導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇節(jié)能技術(shù)論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

（1）冷卻效果不好，出冷卻機(jī)熟料溫度高達(dá)200~260℃，熟料和余風(fēng)帶走的熱量高，熱耗上升；（2）由于熟料溫度長(zhǎng)期過(guò)高，受窯偏析的影響細(xì)料側(cè)縱梁出現(xiàn)受熱變形，加之托輪、導(dǎo)向輪的磨損，導(dǎo)致篦床出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象；（3）篦板與盲板間隙大，運(yùn)行時(shí)漏料嚴(yán)重，帶來(lái)設(shè)備安全運(yùn)行隱患；（4）因熟料溫度過(guò)高，導(dǎo)致破碎機(jī)錘頭、熟料輸送皮帶等的使用壽命縮短，同時(shí)影響后續(xù)水泥粉磨系統(tǒng)的產(chǎn)量；（5）細(xì)料側(cè)常有“紅河”現(xiàn)象出現(xiàn)，側(cè)邊的篦板和盲板磨損嚴(yán)重，使用壽命短。

2原因分析

（1）產(chǎn)量提高后，篦床面積小，總風(fēng)量偏少；（2）高溫區(qū)的風(fēng)量少，導(dǎo)致急冷效果差；（3）篦板間的縫隙以及篦板與盲板的間隙過(guò)大，造成嚴(yán)重漏料和氣流短路；（4）風(fēng)室間隔墻板密封失效，竄風(fēng)嚴(yán)重。

3技術(shù)改造

針對(duì)冷卻機(jī)存在的問(wèn)題，廠方?jīng)Q定對(duì)篦冷機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造，提高熱回收效率，改善冷卻效果，消除設(shè)備故障隱患。降低熟料溫度主要從三個(gè)方面著手解決，一是適當(dāng)增加風(fēng)量，優(yōu)化風(fēng)的分配；二是從結(jié)構(gòu)上改變冷卻方式；三是增加篦床面積提高篦冷機(jī)的能力。高溫區(qū)溫差大，熱交換效果好，此處增加風(fēng)量能提高急冷效果，增強(qiáng)熱回收，但要注意冷風(fēng)不能摻入過(guò)多，否則會(huì)造成二、三次風(fēng)溫降低，甚至影響窯系統(tǒng)煅燒。改變冷卻方式是指在高溫區(qū)將風(fēng)室供風(fēng)變?yōu)槌錃饬汗╋L(fēng)，從而達(dá)到強(qiáng)制冷卻的效果。但充氣梁不宜增加過(guò)多，否則會(huì)導(dǎo)致電耗升高，同時(shí)還要注意充氣梁與風(fēng)室間風(fēng)壓的匹配。增加篦床面積對(duì)提高設(shè)備性能是最為直接有效的。本著投資小、效果好的原則，結(jié)合冷卻機(jī)實(shí)際運(yùn)行情況，最終確定的技改方案如下：（1）將一段篦床從2.7m加寬至3.3m，面積增加5.6m2；將第室的矮墻減薄，面積增加1.8m2，使其總面積增加7.4m2。更換相關(guān)的篦板梁和篦板，現(xiàn)場(chǎng)修改上、下殼體和頂板，更換新的風(fēng)管系統(tǒng)。（2）下料口固定篦床改為TCH型高效急冷模塊，該模塊采用多單元供風(fēng)模式。每個(gè)單元配置獨(dú)立風(fēng)管和調(diào)節(jié)閥門，根據(jù)各區(qū)域料層厚度和熟料顆粒的不同調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)閥門開(kāi)度，使熟料在下料口得到最佳的驟冷效果。（3）高溫區(qū)固定梁改為充氣梁，同時(shí)更換相應(yīng)的篦板，并配套加裝獨(dú)立的充氣梁供風(fēng)系統(tǒng)，加速熟料在該區(qū)域的冷卻。（4）高溫區(qū)細(xì)料側(cè)設(shè)置通風(fēng)側(cè)吹盲板，保護(hù)邊上的篦板，減輕紅河帶來(lái)的影響。（5）修復(fù)活動(dòng)框架，更換已變形的縱梁，篦床重新找正。（6）更換阻力偏大的進(jìn)風(fēng)管道，降低壓損。（7）優(yōu)化風(fēng)機(jī)配置，以適應(yīng)提產(chǎn)的需求。（8）檢修漏料鎖風(fēng)系統(tǒng)，減少風(fēng)室漏風(fēng)。（9）換上新型的活動(dòng)框架縱梁穿過(guò)隔室的密封裝置，避免風(fēng)室間的竄風(fēng)現(xiàn)象。

4調(diào)試過(guò)程

此次調(diào)試過(guò)程中，對(duì)冷卻機(jī)的控制進(jìn)行了調(diào)整。（1）由于篦床面積增加，一段傳動(dòng)轉(zhuǎn)速降低了3~5轉(zhuǎn)，確保二室壓力在4.3~4.6kPa；（2）由于產(chǎn)量增加，二段轉(zhuǎn)速增加2～3轉(zhuǎn)，確保五室壓力在1.7~1.9kPa；（3）此次技改后，額定風(fēng)量增加79300m3/h，但實(shí)際用風(fēng)量經(jīng)計(jì)算只增加20000~35000m3/h。調(diào)試時(shí)對(duì)風(fēng)機(jī)風(fēng)門進(jìn)行了合理調(diào)整，調(diào)整原則是：確保窯運(yùn)行穩(wěn)定，高溫段風(fēng)門大，低溫段風(fēng)門小，風(fēng)量必須合理，風(fēng)量過(guò)小則冷卻效果差，窯內(nèi)燃燒不充分，風(fēng)量過(guò)大則火焰不穩(wěn)定，即通常講的壞“火頭”。通過(guò)實(shí)踐目前已確保風(fēng)機(jī)風(fēng)門控制合理。（4）此次冷卻機(jī)技改增加風(fēng)機(jī)4臺(tái),調(diào)整3臺(tái)位置，額定風(fēng)量增加79300m3/h，風(fēng)機(jī)功率增加365kW。改造前，窯運(yùn)行過(guò)程中，冷卻機(jī)10臺(tái)風(fēng)機(jī)的風(fēng)門都是全開(kāi)98%，由于頭排和高溫風(fēng)機(jī)功率并沒(méi)有提高，加上窯系統(tǒng)用風(fēng)量要非常合理，改造后，為確保穩(wěn)定煅燒，投料量在175t/h時(shí)，新增加的4臺(tái)風(fēng)機(jī)如此配置：側(cè)吹盲板風(fēng)機(jī)G3門為15%，固定充氣梁風(fēng)機(jī)G12風(fēng)門為70%，二室和三室兩臺(tái)串聯(lián)在一起作充氣梁風(fēng)機(jī)，即G36和G37風(fēng)門都為70%；原風(fēng)機(jī)風(fēng)量配置如下:一室風(fēng)機(jī)、二室風(fēng)機(jī)、充氣梁G8和充氣梁G9控制在80%，三室風(fēng)機(jī)風(fēng)門70%，四室風(fēng)機(jī)風(fēng)門60%，五室風(fēng)機(jī)風(fēng)門40%，六室風(fēng)機(jī)風(fēng)門30%。當(dāng)產(chǎn)量提高到180t/h時(shí)，所有風(fēng)機(jī)風(fēng)門依次增加5%；當(dāng)產(chǎn)量提高到185t/h時(shí)，所有風(fēng)機(jī)風(fēng)門再提高3%；當(dāng)產(chǎn)量提高到188t/h時(shí)，所有風(fēng)機(jī)風(fēng)門再增加2%，側(cè)吹盲板風(fēng)機(jī)G34不調(diào)整。改造后的風(fēng)機(jī)配置可以滿足3000t/d產(chǎn)量，提產(chǎn)空間十分富余。

5效益分析

（1）提高熟料產(chǎn)量2.5~3.0t/h；（2）風(fēng)機(jī)功率增加365kW，熟料電耗=（62.5×2750+365）/2810=61.3kWh/t，相比改造前下降1.2kWh/t，年運(yùn)轉(zhuǎn)率按300d，每年節(jié)約電費(fèi)60.7萬(wàn)元；（3）耐熱皮帶技改前每年需要700m，改造后只需200m左右，節(jié)約15萬(wàn)元；（4）由于熟料冷卻效果好，易磨性提高，水泥磨提產(chǎn)5~10t/h；（5）技改后冷卻機(jī)地坑幾乎不漏料，每年減少勞務(wù)費(fèi)5萬(wàn)元左右；（6）熟料實(shí)物煤耗下降3~5kg/t，原煤按800元/噸計(jì)算，每年節(jié)約原煤費(fèi)用269.8萬(wàn)元。

6結(jié)語(yǔ)

篇2

目前，在我國(guó)各大油田當(dāng)中，抽油機(jī)井在所有的采油井當(dāng)中所占的比例是最大的，而抽油機(jī)本身也是石油生產(chǎn)當(dāng)中的一種最為重要的抽油設(shè)備，它運(yùn)行的效率直接影響著石油生產(chǎn)的總量。然而，當(dāng)油田開(kāi)始生產(chǎn)的時(shí)候，抽油機(jī)井卻在對(duì)抽油機(jī)進(jìn)行電能傳輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中，損耗掉了大量的電能，比如：在大慶油田的石油生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中，由抽油機(jī)井自身所消耗掉的總電能就達(dá)到了采油生產(chǎn)總耗電能的82.4%。由此可見(jiàn)，要想降低油田采油過(guò)程當(dāng)中的耗電總量，就必須要對(duì)抽油機(jī)井系統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行合理的改善。而目前最能夠有效改善抽油機(jī)井這一現(xiàn)狀的，就是將抽油機(jī)井節(jié)能技術(shù)廣泛的應(yīng)用在油田生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中。

2抽油機(jī)井各部分電能損耗情況

2.1各個(gè)節(jié)點(diǎn)對(duì)電能損耗的情況

抽油機(jī)井是一個(gè)集成式抽油系統(tǒng)，它主要由地上和井下兩個(gè)部分組成，它同時(shí)具有八個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)非常重要的節(jié)點(diǎn)，比如：電機(jī)、抽油管道、皮帶、井筒以及減速箱等。雖然，這八個(gè)節(jié)點(diǎn)都是抽油機(jī)井的重要組成部分，但是它們的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)效率卻是大不相同的，比如：電機(jī)能夠達(dá)到的最大運(yùn)轉(zhuǎn)效率是86%，皮帶能夠達(dá)到的最大運(yùn)轉(zhuǎn)效率是67%。

2.2“黏滯”引起的電能損耗

所謂“黏滯”引起的電能損耗，指的就是：抽油機(jī)井在進(jìn)行采油的過(guò)程當(dāng)中，被抽油機(jī)提升到地面上的部分溶液會(huì)跟抽油機(jī)井的抽油管道進(jìn)行摩擦，從而讓抽油機(jī)井損失了一部分的實(shí)際功率，最終導(dǎo)致抽油機(jī)井電能的進(jìn)一步損耗。其中，引起電能損耗的主要因素有：抽油機(jī)井的沖次、溶液的稠度、沖程的大小以及油管的直徑。其中，能夠?qū)θ芤旱某矶犬a(chǎn)生影響的因素又有很多，如：溶液自身的含水量、溶液的溫度以及抽油管道的溫度等等。

2.3系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的參數(shù)引起的電能損耗

能夠?qū)Τ橛蜋C(jī)井的井下功率造成影響的因素有很多，如：抽油機(jī)井運(yùn)行時(shí)的參數(shù)、泵運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)際情況以及井下抽油桿和抽油管道的組合方式等。而在這些因素當(dāng)中，最為重要的就是抽油機(jī)井運(yùn)行時(shí)的參數(shù)。因此，只要掌控好了抽油機(jī)井運(yùn)行時(shí)的參數(shù)，就能夠從很大程度上降低抽油機(jī)井井下部分的電能損耗。

3抽油機(jī)井節(jié)能技術(shù)在油田中的應(yīng)用

為了能夠有效改善抽油機(jī)井的現(xiàn)狀，并讓它為油田企業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益，就必須要將抽油機(jī)井節(jié)能技術(shù)更為廣泛地應(yīng)用在油田生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中。傳統(tǒng)的抽油機(jī)井節(jié)能技術(shù)主要是通過(guò)對(duì)抽油機(jī)井地面上的一些機(jī)械設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)，來(lái)讓抽油機(jī)井達(dá)到節(jié)能的目的。但是，這種傳統(tǒng)的節(jié)能方法從一定程度上提高了油田企業(yè)的總投資量，且它在抽油機(jī)井實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)的選擇上，也受到了一定的限制，這就使得傳統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)，并不能夠讓抽油機(jī)井從本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。因此，對(duì)抽油機(jī)井進(jìn)行合理地改造，是非常有必要的。就目前的情勢(shì)來(lái)看，我國(guó)抽油機(jī)井節(jié)能技術(shù)有很多，如：具備兩個(gè)轉(zhuǎn)速的電機(jī)、直流的變頻器以及直徑口比較小的皮帶輪等?，F(xiàn)針對(duì)這些抽油機(jī)井節(jié)能技術(shù)，對(duì)它們?cè)谟吞锷a(chǎn)過(guò)程當(dāng)中的應(yīng)用進(jìn)行全面的分析和探究：

3.1引入“雙速”電機(jī)

所謂的“雙速”電機(jī)指的就是：該電機(jī)本身就具備兩個(gè)轉(zhuǎn)速，其中一個(gè)轉(zhuǎn)速為低檔轉(zhuǎn)速，而這個(gè)低檔轉(zhuǎn)速也恰恰是抽油機(jī)井目前最需要的。因?yàn)檫@種低檔轉(zhuǎn)速不僅能夠提高抽油機(jī)井的工作效率，還能夠大大降低抽油機(jī)井運(yùn)行時(shí)對(duì)電能的損耗總量。因此，把這種具備兩個(gè)轉(zhuǎn)速的電機(jī)合理地應(yīng)用到油田生產(chǎn)當(dāng)中來(lái)是非常重要的。

3.2對(duì)抽油桿柱進(jìn)行優(yōu)化

抽油桿柱的優(yōu)化可以從兩個(gè)方面去進(jìn)行考慮：

（1）對(duì)抽油機(jī)井的載荷進(jìn)行合理的計(jì)算，計(jì)算出抽油機(jī)井的最大載荷和最小載荷，這樣技術(shù)人員在對(duì)泵實(shí)施檢查工作的時(shí)候，就可以把這個(gè)計(jì)算結(jié)果作為依據(jù)，然后有針對(duì)性地去對(duì)抽油機(jī)井桿柱的載荷進(jìn)行合理的調(diào)整，從而使抽油機(jī)井達(dá)到節(jié)能的目的。

（2）計(jì)算出抽油機(jī)井的扭矩，再結(jié)合扭矩的實(shí)際情況來(lái)對(duì)抽油機(jī)井的桿柱進(jìn)行合理的調(diào)整。值得提出來(lái)的是，抽油機(jī)井扭矩計(jì)算的最佳時(shí)機(jī)，應(yīng)當(dāng)是抽油機(jī)井的功率達(dá)到最大的時(shí)候。

3.3使用“過(guò)渡輪”對(duì)抽油機(jī)井的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整

目前，在抽油機(jī)井節(jié)能技術(shù)當(dāng)中，“過(guò)渡輪”的使用是最能夠有效改善抽油機(jī)井參數(shù)的一個(gè)辦法。因此，將“過(guò)渡輪”應(yīng)用到抽油機(jī)井當(dāng)中，就可以對(duì)抽油機(jī)井的參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。這樣一來(lái)，就能夠從很大程度上減少抽油機(jī)井運(yùn)行時(shí)的電能損耗總量。

4試析抽油機(jī)井節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用給油田企業(yè)帶來(lái)的影響

現(xiàn)針對(duì)抽油機(jī)井節(jié)能技術(shù)，對(duì)其在油田當(dāng)中的應(yīng)用給油田企業(yè)造成的影響進(jìn)行仔細(xì)的分析和探究，并總結(jié)出以下幾點(diǎn)：

（1）抽油機(jī)井節(jié)能技術(shù)在油田當(dāng)中的應(yīng)用，促進(jìn)了油田企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

（2）提高了油田企業(yè)的生產(chǎn)總量。

（3）大大降低了抽油機(jī)井在進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程當(dāng)中，因各種因素?fù)p耗的電能總量。

（4）抽油機(jī)井節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，從很大程度上延長(zhǎng)了油田企業(yè)對(duì)抽油機(jī)井實(shí)施檢泵工作的周期。

（5）從很大程度上提高了油田企業(yè)的總體經(jīng)濟(jì)效益。

5結(jié)束語(yǔ)

篇3

建筑行業(yè)對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有舉足輕重的地位，而傳統(tǒng)的工民建施工過(guò)程會(huì)耗費(fèi)大量的資源，而且傳統(tǒng)的施工技術(shù)對(duì)建筑節(jié)能的貢獻(xiàn)微乎其微，因此如何在工民建施工中應(yīng)用節(jié)能技術(shù)，使房屋建筑在施工過(guò)程及使用中均實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的是建筑行業(yè)專業(yè)人士需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給有限的資源帶來(lái)了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，因此是否節(jié)能已經(jīng)成為考察一個(gè)行業(yè)是否先進(jìn)的重要指標(biāo)，在這樣的背景下我國(guó)政府大力提倡工民建施工的節(jié)能技術(shù)，一方面借助于建筑行業(yè)的飛速發(fā)展帶動(dòng)工民建節(jié)能施工技術(shù)的發(fā)展，另一方面使施工節(jié)能新技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)房屋建筑行業(yè)的改革，使其與我國(guó)科學(xué)發(fā)展觀的要求相適應(yīng)。工民建的施工過(guò)程中涉及到的施工技術(shù)很多，而且較為復(fù)雜，不容易與節(jié)能技術(shù)結(jié)合，而且還要考慮成本、工期等因素的影響，因此不易掌握，而一旦找到突破口，使工民建的施工真正能夠達(dá)到節(jié)能的效果，進(jìn)而在整個(gè)行業(yè)內(nèi)推廣，則對(duì)于發(fā)展節(jié)能型建筑、綠色建筑具有重大的推動(dòng)作用。

2.工民建施工節(jié)能技術(shù)應(yīng)用中需要解決的問(wèn)題

第一，工民建施工節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中需要注意，并不是所有的節(jié)能技術(shù)都可應(yīng)用在所有的工民建施工項(xiàng)目中，我國(guó)土地遼闊，南北方氣候差異較大，且各地區(qū)海拔高低不一，因此不同地區(qū)的工民建項(xiàng)目對(duì)節(jié)能的要求也千差萬(wàn)別。例如在我國(guó)北方地區(qū)主要考慮建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫性能和降低建筑供暖消耗等，而在南方地區(qū)則主要考慮空調(diào)問(wèn)題。第二，不同的工民建對(duì)能源的消耗差異很大，即便是同類型的工民建的能源消耗也有一定差距，因此需要根據(jù)工民建項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行區(qū)別對(duì)待，既要使工民建滿足節(jié)能的要求，又要避免材料和人力資源的浪費(fèi)，減少成本支出。第三，當(dāng)前建筑單位面積的能源利用率不高，因此需要在這方面突破加強(qiáng)，使能源得到充分的利用，在施工之前應(yīng)當(dāng)制定科學(xué)的施工方案，使節(jié)能技術(shù)得到充分應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)資源的合理配置。

3.幾種常見(jiàn)的工民建節(jié)能技術(shù)

3.1太陽(yáng)能節(jié)能技術(shù)

傳統(tǒng)一次能源的日益枯竭給人們的各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)敲響了警鐘，而工民建在施工和運(yùn)行過(guò)程中都要消耗大量的一次能源，因此人們不斷尋求新能源來(lái)全部或部分替代傳統(tǒng)能源，以緩解能源危機(jī)。太陽(yáng)能技術(shù)作為節(jié)能技術(shù)的代表是近年來(lái)工民建中研究最多的技術(shù)之一，太陽(yáng)能技術(shù)的節(jié)能主要是將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為熱能或電能，儲(chǔ)存起來(lái)或者直接利用，由于太陽(yáng)能是可再生的能源，具有取之不盡用之不竭的優(yōu)點(diǎn)，因此可大范圍推廣，且整個(gè)利用過(guò)程無(wú)污染，符合環(huán)保要求，因此成為工民建施工最主要的節(jié)能技術(shù)。在我國(guó)南方地區(qū)由于夏季持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)、天氣較為炎熱，使得空調(diào)用電負(fù)荷較大，給電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行造成負(fù)擔(dān)，同時(shí)這種氣候特點(diǎn)也給太陽(yáng)能技術(shù)的應(yīng)用提供了基礎(chǔ)條件，在工民建施工中可將太陽(yáng)能裝置安裝在工民建的屋面或其他陽(yáng)光直射時(shí)間較長(zhǎng)的部位，一方面利用這些裝置起到遮陽(yáng)的作用，另一方面通過(guò)裝置將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，用于空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，減輕電網(wǎng)的負(fù)荷，再者，對(duì)于室內(nèi)來(lái)說(shuō)太陽(yáng)能裝置具有比墻體或屋面結(jié)構(gòu)更好的隔熱性能，因此可在一定程度上降低空調(diào)的使用頻率。而在我國(guó)北方地區(qū)可利用太陽(yáng)能裝置收集熱量，用于建筑采暖，并使圍護(hù)結(jié)構(gòu)具有更好的保溫性能。

3.2節(jié)水技術(shù)

工民建的施工過(guò)程中的混凝土拌合以及保濕養(yǎng)護(hù)等都使用大量的水，隨著工民建項(xiàng)目數(shù)量和規(guī)模的不斷增加，使得其對(duì)水資源的消耗量也在不斷加大，這給水資源匱乏地區(qū)的工民建施工帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，因此如何增強(qiáng)對(duì)水資源的利用效率，減少水資源的浪費(fèi)是建筑行業(yè)面臨的重要課題。在工民建施工中，可通過(guò)增加水資源循環(huán)利用率的方式達(dá)到節(jié)水的目的，比如基坑開(kāi)挖時(shí)進(jìn)行地下降水時(shí)抽出的水可通過(guò)沉淀后用于混凝土的拌制以及機(jī)械設(shè)備沖洗等，而對(duì)于鉆孔時(shí)用于護(hù)壁的泥漿水通過(guò)抽到沉淀池沉淀后，上層清水可用來(lái)沖洗設(shè)備或施工場(chǎng)地的降塵噴灑等。另外通過(guò)減水劑等外加劑的使用可減少水的用量，并在一定程度上提高混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

3.3墻體保溫節(jié)能技術(shù)

建筑物的墻體一般為熱的不良導(dǎo)體，以使外界環(huán)境氣溫較高或較低時(shí)能夠最大限度保持室內(nèi)溫度的恒定，滿足使用的舒適性要求。在墻體保溫性能不好時(shí)，由于墻體隔熱性差導(dǎo)致室內(nèi)外熱交換較為容易，使得人們的居住、工作環(huán)境溫度不適宜，為降低或升高室內(nèi)溫度，就需要采用空調(diào)、暖氣等設(shè)施，墻體保溫隔熱性能越差，為此消耗的能源就越多，建筑就越不節(jié)能。前文已經(jīng)介紹了使用太陽(yáng)能等來(lái)替代傳統(tǒng)能源進(jìn)行暖通系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)，雖然可以在很大程度上降低由于暖通系統(tǒng)運(yùn)行造成的能源消耗，但是無(wú)法解決根本問(wèn)題，為降低墻體與外界環(huán)境的熱交換，可緊貼墻體設(shè)置保溫層的方式，按照保溫層設(shè)置的不同，可分為墻體內(nèi)保溫和墻體外保溫技術(shù)，其中墻體外保溫技術(shù)是將保溫材料連續(xù)貼附在墻體外表面上，因此能夠保證保溫結(jié)構(gòu)的整體性，測(cè)是當(dāng)前認(rèn)為最科學(xué)的保溫技術(shù)，常用的保溫材料有聚苯板、玻璃棉等，通過(guò)墻體保溫施工，使得墻體更加隔熱，從而降低建筑物對(duì)能源的消耗量，達(dá)到節(jié)能的目的。近年來(lái)，科學(xué)發(fā)展觀的提出和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施要求我國(guó)在提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，必須兼顧環(huán)境和能源問(wèn)題，目前建筑節(jié)能技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用于工民建施工中的各個(gè)方面，但是還是缺乏相應(yīng)的節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范。從目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)工民建施工中的節(jié)能技術(shù)雖然得到了高度的重視，但是還需要提高技術(shù)水平，要有完善的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和加強(qiáng)節(jié)能技術(shù)的有效手段。

4.結(jié)束語(yǔ)

篇4

建筑內(nèi)供配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，需要根據(jù)整個(gè)建筑的負(fù)荷容量和供電距離及設(shè)備的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行具體考慮，在此基礎(chǔ)上對(duì)供配電系統(tǒng)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，確保供配電系統(tǒng)穩(wěn)定，不僅操作簡(jiǎn)便，而且結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單可靠，在進(jìn)行變配電所設(shè)計(jì)時(shí)，越接近負(fù)荷中心越好，通過(guò)將配電半徑進(jìn)行有效的縮短，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)線路損耗的有效控制。

2合理選擇變壓器的容量

變壓器能耗量較大，所以對(duì)于建筑內(nèi)變壓器臺(tái)數(shù)和容量選擇時(shí)需要根據(jù)負(fù)荷的情況進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，同時(shí)還要對(duì)不同季節(jié)負(fù)荷的變化進(jìn)行充分的考慮，確保變壓器能夠做到靈活的投切，確保其運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于可能導(dǎo)致?lián)p失的輕載運(yùn)行則盡量避免。因此對(duì)于季節(jié)性用電設(shè)備，則宜設(shè)立單獨(dú)的變壓器，同時(shí)將一些重要的負(fù)荷和維持正常工作需要的負(fù)荷要集中在一臺(tái)或是幾臺(tái)變壓器上，其他不重要的設(shè)備另設(shè)變壓器，這樣有利于在使用備用電源時(shí)方便切除。

3合理選擇導(dǎo)線的經(jīng)濟(jì)截面

長(zhǎng)期以來(lái)在對(duì)電力電纜選擇時(shí)，通常電纜的截面會(huì)根據(jù)發(fā)熱載流量、短路電流和電壓來(lái)選擇，以滿足安全為基礎(chǔ)，然后確保截面的最小化，這樣可以實(shí)現(xiàn)節(jié)約。但這樣進(jìn)行設(shè)計(jì)的結(jié)果往往導(dǎo)致電能損耗費(fèi)用增加，進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)行成本的增加。所以對(duì)于電纜截面的選擇，還需要考慮到經(jīng)濟(jì)載流量，確保選擇的導(dǎo)線截面具有較好的合量性，降低線路的損耗，確保在電纜的生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)總費(fèi)用的最小化，按電纜的經(jīng)濟(jì)載流量(經(jīng)濟(jì)電流密度)合理選擇導(dǎo)線的經(jīng)濟(jì)截面，減少線路損耗，并使得電纜在壽命周期內(nèi)總費(fèi)用最低。而且經(jīng)濟(jì)截面要大于發(fā)熱截面，這就確保了電纜運(yùn)行上的安全性，減少了安全隱患的發(fā)生。同時(shí)在選擇導(dǎo)線時(shí)，還要對(duì)電阻率進(jìn)行充分的考慮，以選擇盡量小的電阻率為宜，設(shè)計(jì)中避免導(dǎo)線長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，使負(fù)荷中心與變電所能夠盡可能的靠近，以實(shí)現(xiàn)供電距離最短，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。

4配電線路的節(jié)能

4.1選用電導(dǎo)率較小的材質(zhì)做導(dǎo)線。以銅芯最佳，鋁芯次之。國(guó)家從節(jié)能、環(huán)保的角度出發(fā)，提倡采用銅質(zhì)導(dǎo)體。

4.2減小導(dǎo)線長(zhǎng)度。首先，變配電室應(yīng)盡量靠近負(fù)荷中心，以縮短供電半徑，減少線路損耗；其次，線路盡可能走直線，少走彎路和回頭路，減少導(dǎo)線長(zhǎng)度；最后，對(duì)于環(huán)形供電方式，為降低線路的電阻值，宜將開(kāi)環(huán)運(yùn)行改為閉環(huán)運(yùn)行?？擅黠@降低線路損耗。

4.3增大導(dǎo)線截面。按經(jīng)濟(jì)電流密度法合理選擇導(dǎo)線截面，以減少損耗；對(duì)于比較長(zhǎng)的線路，除滿足載流量、熱穩(wěn)定、保護(hù)的配合及電壓損失等要求外，宜加大一級(jí)導(dǎo)線截面；除消防等重要負(fù)荷或大容量負(fù)荷外，應(yīng)優(yōu)先采用母干線分支方式配電。

5照明系統(tǒng)的節(jié)能

照明系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)，一方面照度、色溫、顯色指數(shù)要達(dá)標(biāo)，另一方面又要達(dá)到節(jié)能的目的。由于電氣照明設(shè)備的耗電量與照明設(shè)備用電使用時(shí)間、照明設(shè)備的損耗、房間面積、照明器數(shù)量等因素成正比關(guān)系，與照明電氣的發(fā)光效率成反比關(guān)系。因此，照明系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)可從以下方面來(lái)考慮。

5.1減少設(shè)備使用時(shí)間。在設(shè)計(jì)的時(shí)候，樓梯間、走廊這樣的公共場(chǎng)所可采用自動(dòng)控制的方式，做到人來(lái)燈亮，人走燈滅?？紤]到線路損耗，對(duì)于面積小的房間可采用一燈一控或二燈一控：面積較大的房間采用多燈一控的方式。同時(shí)，設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分利用天然光。

5.2提高光源的利用效率。首先要改善環(huán)境的反射條件。即建筑物內(nèi)的墻壁、天頂、地面以及家具的表面盡量光滑、色彩盡量選用淺色。當(dāng)然考慮到健康因素，屋頂和墻面的光反射系數(shù)宜在55％~60％之間，地面宜為15％~35％。

6結(jié)束語(yǔ)

篇5

1.1方案的確定

經(jīng)初步校核助燃風(fēng)機(jī)、風(fēng)管道等參數(shù)，能滿足改燒焦?fàn)t煤氣后的助燃風(fēng)量供給，所以此次改造助燃風(fēng)系統(tǒng)改動(dòng)較小，只需改動(dòng)燒嘴前風(fēng)管道。焦?fàn)t煤氣外網(wǎng)、爐前管道等系統(tǒng)都需重新設(shè)計(jì)、制作、安裝。在燒結(jié)不停產(chǎn)的情況下，新點(diǎn)火爐在原點(diǎn)火爐外側(cè)的軌道上施工，點(diǎn)火爐本體施工包括鋼結(jié)構(gòu)安裝，耐材砌筑，燒嘴安裝，離爐體1m之內(nèi)的空、煤氣管道安裝等，在軌道上的施工時(shí)間大約8天左右。待爐本體施工完畢時(shí)，再停產(chǎn)進(jìn)行舊點(diǎn)火爐的拆除及新點(diǎn)火爐的管道對(duì)接工作，時(shí)間大約需要2天。舊點(diǎn)火爐拆除的設(shè)備、材料可以用作其余點(diǎn)火爐改造時(shí)選用。

1.2原燒高爐煤氣點(diǎn)火爐基本技術(shù)參數(shù)

點(diǎn)火爐的外形尺寸大約為長(zhǎng)14.3m，寬7.4m，高3.0m。

1.3點(diǎn)火爐關(guān)鍵技術(shù)及參數(shù)

點(diǎn)火爐結(jié)構(gòu)可簡(jiǎn)單分為燒嘴、燃燒室等主要部分，燒嘴一般安裝在點(diǎn)火爐頂部。點(diǎn)火燒嘴的結(jié)構(gòu)形式、火焰形狀、剛性等對(duì)點(diǎn)火質(zhì)量起著決定性作用。經(jīng)研究探討，決定采用高效節(jié)能點(diǎn)火燒嘴技術(shù)。

1.3.1高效節(jié)能點(diǎn)火燒嘴概述

高效節(jié)能點(diǎn)火燒嘴，獨(dú)特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)使其在燒結(jié)礦產(chǎn)量及質(zhì)量均不受影響并略有提高的情況下，點(diǎn)火煤氣消耗平均節(jié)約50%。高效節(jié)能點(diǎn)火燒嘴與傳統(tǒng)的舊式點(diǎn)火器相比，具有如下特點(diǎn):

(1)采用了先進(jìn)的高溫瞬時(shí)直接點(diǎn)火新技術(shù)，該點(diǎn)火器爐型合理，爐容小，爐膛低。

(2)高效節(jié)能燒嘴結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎，可調(diào)節(jié)火焰長(zhǎng)度，燒嘴頭部設(shè)燒嘴磚，避開(kāi)了爐內(nèi)高溫輻射，且燒嘴磚的材質(zhì)為高合金耐熱鋼。因此，燒嘴壽命長(zhǎng)，火焰沿臺(tái)車寬度方向點(diǎn)火強(qiáng)度均勻、穩(wěn)定，火焰不會(huì)回火和脫火。

(3)點(diǎn)火時(shí)間短，通常為50s左右。

(4)點(diǎn)火溫度分布合理，高溫集中在點(diǎn)火段，混合料面溫度約1250℃，爐墻內(nèi)表溫度約1150℃，滿足了高溫瞬時(shí)直接點(diǎn)火的要求。

(5)爐內(nèi)點(diǎn)火氣氛理想，點(diǎn)火段含氧量大于2%，保溫段含氧量大于10%。

(6)料面點(diǎn)火質(zhì)量好，沿臺(tái)車寬度方向點(diǎn)火均勻，不會(huì)產(chǎn)生過(guò)熔現(xiàn)象，提高了料層的透氣性。

1.3.2高效節(jié)能點(diǎn)火燒嘴設(shè)計(jì)采用的主要技術(shù)措施

(1)該燒嘴采用二次風(fēng)燃燒技術(shù)，火焰長(zhǎng)度在一定的范圍獲得調(diào)節(jié)，而不改變火焰的剛度，有利于剛性火焰的形成，燒嘴對(duì)負(fù)荷的變動(dòng)適應(yīng)性增強(qiáng)。

(2)燒嘴磚為高合金耐熱鋼制作，有利于燒嘴使用壽命的延長(zhǎng)。特別是在爐頂耐火材料有一定厚度的剝落的不利情況下，更顯出其優(yōu)越性。

(3)爐頂及爐墻均采用經(jīng)過(guò)高溫烘烤的高鋁質(zhì)澆注料預(yù)制塊。非常容易地實(shí)現(xiàn)爐頂?shù)母鼡Q及維修，并且烘爐時(shí)間大大縮短。

(4)爐膛高度約為300mm，實(shí)現(xiàn)了較先進(jìn)的點(diǎn)火技術(shù)———高溫、瞬時(shí)、直接沖擊點(diǎn)火。

(5)較短的火焰及較小的爐容，減少了爐體的蓄熱及散熱，可大輻度節(jié)能。

(6)加大寬度方向兩側(cè)的燒嘴能量(增加20%的能力)，在臺(tái)車寬度方向上料面溫度趨向一致，溫差減小。

(7)燒嘴設(shè)計(jì)成分片式組裝，每片設(shè)有4只小燒嘴，便于整體及單片更換和檢修。每只小燒嘴前設(shè)有一只球閥。

1.3.3高效節(jié)能點(diǎn)火燒嘴技術(shù)指標(biāo)及工藝要求:

(1)點(diǎn)火溫度1150±50℃，點(diǎn)火時(shí)間45～60s，點(diǎn)火爐表面溫度≤75℃。

(2)在料層平整狀態(tài)下燒結(jié)餅表面點(diǎn)火均勻。

(3)采取一定的措施，確保點(diǎn)火爐內(nèi)壁不嚴(yán)重粘料(結(jié)瘤)。

(4)能夠適應(yīng)燒結(jié)料層厚度500～700mm區(qū)間內(nèi)的點(diǎn)火要求。

2應(yīng)用效果及效益分析

2.1應(yīng)用效果

截至2012年10月，承鋼2號(hào)、3號(hào)、5號(hào)、6號(hào)燒結(jié)機(jī)點(diǎn)火爐已全部改造完畢，只有4號(hào)燒結(jié)機(jī)長(zhǎng)期處于停產(chǎn)狀態(tài)，點(diǎn)火爐未進(jìn)行改造。點(diǎn)火爐采用新型節(jié)能技術(shù)后，與改造前比較，點(diǎn)火火焰均勻明亮，點(diǎn)火料面顏色不像燒高爐氣時(shí)料面發(fā)黃，點(diǎn)火質(zhì)量明顯提高。

2.2效益分析

(1)節(jié)約煤氣發(fā)電效益:1500萬(wàn)元/a改造前點(diǎn)火爐噸礦消耗47m3高爐煤氣，按高爐煤氣熱耗0.148GJ/t折算成焦?fàn)t煤氣噸礦消耗應(yīng)為8m3/t，但實(shí)際改造后點(diǎn)火爐噸礦消耗焦?fàn)t煤氣5.5m3/t，則噸礦少消耗焦?fàn)t煤氣約2.5m3，折合高爐煤氣節(jié)約量約13.5m3/t，說(shuō)明點(diǎn)火爐改燒焦?fàn)t煤氣后節(jié)能效果顯著，噸礦熱耗明顯降低。承鋼高爐煤氣發(fā)電成本約4.5m3/kWh，外購(gòu)電價(jià)格0.5元/kWh，5臺(tái)燒結(jié)機(jī)年產(chǎn)量總共約1000萬(wàn)t。

(2)降低燒結(jié)自身返礦率效益:1100萬(wàn)元點(diǎn)火爐改燒焦?fàn)t煤氣后，經(jīng)跟蹤測(cè)算，燒結(jié)自身返礦率至少降低1%，則5臺(tái)燒結(jié)機(jī)自返配比降低1%，年成品礦可增加10萬(wàn)t，按照燒結(jié)礦加工成本110元/t計(jì)算，年創(chuàng)效=10×110=1100萬(wàn)元。年效益合計(jì):1500+1100=2610萬(wàn)元

3結(jié)語(yǔ)

篇6

1.1高壓變頻節(jié)能技術(shù)原理

所謂高壓變頻技術(shù)，是通過(guò)調(diào)節(jié)電壓的輸出，控制風(fēng)機(jī)的實(shí)際功率，從而進(jìn)一步控制風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)風(fēng)量，在風(fēng)機(jī)中應(yīng)用高壓變頻技術(shù)，就可以使得出風(fēng)口的擋板完全打開(kāi)，利用變頻技術(shù)從源頭調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的風(fēng)量輸出。風(fēng)機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)速公式為：n=（1-s）n0，n0=60f/p。其中n為實(shí)際轉(zhuǎn)速，n0為理論轉(zhuǎn)速，s是轉(zhuǎn)差率，f是電機(jī)的運(yùn)行頻率（60是60s），p是電機(jī)極對(duì)數(shù)。由轉(zhuǎn)速公式可看出，在不考慮轉(zhuǎn)差率s的情況下（s=0～0.05），電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速n=60f/p，即n與f是成正比例相關(guān)的，n的值會(huì)隨著f的增加而增加，隨著f的減少而減少，所以控制功率的輸出，來(lái)調(diào)節(jié)f的值，就能夠完成對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速n的調(diào)節(jié)。

1.2高壓變頻節(jié)能技術(shù)優(yōu)點(diǎn)

高壓變頻節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，能夠避免風(fēng)量因?yàn)閾醢宓膿p失，提高風(fēng)機(jī)的工作效率，降低電力的消耗。比起擋板調(diào)節(jié)風(fēng)量，利用高壓變頻技術(shù)調(diào)節(jié)，在輸送風(fēng)量時(shí)更加精準(zhǔn)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)鍋爐負(fù)荷的精準(zhǔn)控制。而且高壓變頻技術(shù)的應(yīng)用，在風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，能夠?qū)︼L(fēng)機(jī)進(jìn)行有效保護(hù)。傳統(tǒng)的全壓?jiǎn)?dòng)方式，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)機(jī)都會(huì)產(chǎn)生極大的沖擊力，容易引發(fā)故障，甚至設(shè)備損壞。而高壓變頻技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)緩慢啟動(dòng)，有效地避免了這個(gè)問(wèn)題，極大地降低了設(shè)備故障率。

2熱電廠鍋爐風(fēng)機(jī)高壓變頻節(jié)能技術(shù)改造方案

2.1高壓變頻器選型

高壓變頻器的選型需要考慮電壓等級(jí)和投資成本的問(wèn)題，如一臺(tái)1120kW功率的風(fēng)機(jī)，選擇60kV電壓等級(jí)的高壓變頻器顯然就是不合理的，既無(wú)法對(duì)高壓變頻器進(jìn)行充分利用，又增大了投資成本，另外在選型時(shí)還需要注意諧波污染問(wèn)題。綜合分析熱電廠的實(shí)際需求，對(duì)比市面上的幾種高壓變頻器型號(hào)（兩電平型、多電平型、單元串聯(lián)型等），選擇單元串聯(lián)型高壓變頻器是較為合適的。它采用的是近幾年新出現(xiàn)的一種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)電路，所具有的優(yōu)點(diǎn)有：功率因素高、抗干擾能力強(qiáng)、諧波污染小、造價(jià)低、故障不停機(jī)等。

2.2主系統(tǒng)改造方案

QF為真空斷路器，QS1、QS2為高壓隔離刀閘，KM1、KM2、KM3為高壓真空接觸器。當(dāng)高壓變頻器投入使用時(shí)，應(yīng)先將真空斷路器QF閉合，再將高壓隔離刀閘QS1、QS2閉合，之后將高壓真空接觸器KM1、KM2閉合，斷開(kāi)高壓真空接觸器KM3。當(dāng)高壓變頻器發(fā)生故障時(shí)，高壓變頻器的控制保護(hù)系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)高壓真空接觸器KM1、KM2，同時(shí)閉合高壓真空接觸器KM3，使高壓電機(jī)從變頻狀態(tài)切換到工頻狀態(tài)下運(yùn)行。而為了保證切換運(yùn)行狀態(tài)時(shí)安全可靠，需要設(shè)計(jì)電氣互鎖功能，即KM1和KM2閉合時(shí)，KM3無(wú)法閉合；而當(dāng)KM3閉合時(shí)，KM1和KM2不能再閉合。

2.3高壓變頻節(jié)能技術(shù)改造方案注意事項(xiàng)

1）高壓變頻器在接線時(shí)，一定要注意輸入端和輸出端的區(qū)別，不可接反，以免在風(fēng)機(jī)使用時(shí)引發(fā)事故。2）準(zhǔn)確計(jì)算轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速，采取必要的技術(shù)保護(hù)措施，避免發(fā)生扭曲共振現(xiàn)象。3）安裝完畢后，檢查變頻器柜體是否做好了相關(guān)接地工作。4）將預(yù)充電電源技術(shù)運(yùn)營(yíng)與風(fēng)機(jī)啟動(dòng)模式中，避免全壓?jiǎn)?dòng)對(duì)設(shè)備形成過(guò)大負(fù)荷。

3結(jié)束語(yǔ)

篇7

作為石油化工等范疇必不可少的根底設(shè)備，機(jī)泵的節(jié)能技術(shù)的先進(jìn)與否曾經(jīng)嚴(yán)重影響到了石油化工等能源的開(kāi)發(fā)和本錢結(jié)算。由于終年為了順應(yīng)消費(fèi)彈性的請(qǐng)求，石油化工企業(yè)大多數(shù)的機(jī)泵經(jīng)常會(huì)呈現(xiàn)“殺雞用牛刀”，“小馬拉大車”的狀況。招致不少機(jī)泵的工業(yè)效能沒(méi)有得到合理的配制和發(fā)揮，經(jīng)常形成不用要的糜費(fèi)。因而，加鼎力度討論石油化工泵的節(jié)能技術(shù)啊，曾經(jīng)成為我們開(kāi)展石油化工等重工業(yè)的必然趨向。

2石油化工泵的節(jié)能技術(shù)

2.1保送泵過(guò)剩揚(yáng)程控制技術(shù)

為了順應(yīng)消費(fèi)操作的彈性請(qǐng)求和真正做到節(jié)能減排，維護(hù)數(shù)據(jù)質(zhì)量的良好場(chǎng)面，加大能源統(tǒng)計(jì)剖析力度，嚴(yán)厲依照有關(guān)的技術(shù)指標(biāo)的規(guī)則，積極的搜集、整理、上報(bào)相關(guān)數(shù)據(jù)，加強(qiáng)技術(shù)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)工作的指導(dǎo)作用。便當(dāng)愈加深化的停止耗能緣由的剖析以及討論石油化工泵的節(jié)能技術(shù)的構(gòu)造原理，實(shí)在做到節(jié)能減排，進(jìn)步能效的基本目的。保送泵過(guò)剩揚(yáng)程控制技術(shù)的關(guān)鍵是做到出口節(jié)流、進(jìn)口節(jié)流、旁路調(diào)理以及依據(jù)詳細(xì)狀況，詳細(xì)剖析和施行能否需求切割葉輪外徑，減少葉輪數(shù)量、改換葉輪大小。首先，由于應(yīng)用保送泵過(guò)剩揚(yáng)程控制技術(shù)不適于調(diào)理請(qǐng)求太大的機(jī)泵，特別是具有陡降揚(yáng)程性能曲線的機(jī)泵。所以出口節(jié)流成為機(jī)泵最常見(jiàn)、最簡(jiǎn)單的調(diào)理辦法。經(jīng)過(guò)關(guān)小出口閥的方式來(lái)增加管線系統(tǒng)損失，減少工作流量。但是閥門的開(kāi)度普通不可以小于百分之五十，否則將會(huì)呈現(xiàn)泵過(guò)大的狀況。其次，盡量防止進(jìn)口節(jié)流比出口節(jié)流揚(yáng)程少的狀況發(fā)作，由于這種狀況極有可能惹起保送泵過(guò)剩揚(yáng)程控制技術(shù)、抽空，會(huì)隨時(shí)損壞機(jī)泵的軸承。因而，我們通常采用的方式是，應(yīng)用對(duì)串聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)的第二臺(tái)機(jī)泵的進(jìn)口，吸入壓力較大的裕量。這樣不只可以防止多級(jí)泵由于軸力的忽然改動(dòng)而惹起的零部件的損壞，更可以儉省能源，發(fā)揮機(jī)泵的最大效益。除此之外，我們還能夠經(jīng)過(guò)旁路調(diào)理，即在機(jī)泵的出口管線旁設(shè)立另外一條管線，使局部液體返回泵的進(jìn)口或者吸液罐。這樣就能夠保證實(shí)踐泵送量比需求量大，不至于呈現(xiàn)由于低于最小流量而產(chǎn)生的液體過(guò)熱、氣蝕和震動(dòng)。除了上述的幾個(gè)根本辦法以外，我們還能夠經(jīng)過(guò)依據(jù)流量或者揚(yáng)程超越需求量的3%——5%時(shí)，切割葉輪外徑，降低其流量。但是值得強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，葉輪切割時(shí)分，一定要留意葉輪能否是原型葉輪，假如之前由于某種緣由，曾經(jīng)對(duì)葉輪停止了切割，那么再次停止切割時(shí)一定要留意切割量的控制狀況。防止葉輪外徑和導(dǎo)葉內(nèi)經(jīng)間隙過(guò)大的狀況發(fā)作；多級(jí)泵不能在進(jìn)口處撤除葉輪，否則會(huì)呈現(xiàn)由于阻力增加而招致的氣蝕現(xiàn)象。因而在多級(jí)泵的流量或者壓力調(diào)理較大的狀況發(fā)作時(shí)，能夠在掃除端減少葉輪的數(shù)量并加定距套，保證機(jī)泵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.2變頻調(diào)速節(jié)能技術(shù)在石油化工泵中的應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，經(jīng)過(guò)應(yīng)用變頻調(diào)速節(jié)能技術(shù)，我們能夠更好的控制風(fēng)機(jī)、泵類的負(fù)載量，進(jìn)而到達(dá)節(jié)能減排的目的，換句話來(lái)講，變頻調(diào)速節(jié)能技術(shù)曾經(jīng)成為各個(gè)行業(yè)開(kāi)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要舉措，因而，變頻調(diào)速節(jié)能技術(shù)在石油、化工等多個(gè)范疇得到了最普遍的應(yīng)用。

1）變頻調(diào)速節(jié)能技術(shù)在沈興線輸油泵中的應(yīng)用。

以100AYGⅡ67×10D多級(jí)離心泵為例，該設(shè)備是將原油輸送至加熱爐后外輸沿線下站，是保障沈興線正常運(yùn)行的重要設(shè)備。該系統(tǒng)的工作原理是經(jīng)過(guò)采用控制出口閥門的辦法停止控制，即應(yīng)用差壓變送器檢測(cè)系統(tǒng)的流量信號(hào)送至PID調(diào)理器，并經(jīng)過(guò)PID調(diào)理器來(lái)控制電源頻率和輸出控制信號(hào)，從而保持機(jī)泵流量的穩(wěn)定。經(jīng)過(guò)變頻調(diào)速節(jié)能技術(shù)在石油化工泵中的應(yīng)用，我們不只處理了源系統(tǒng)中節(jié)流量較大、糜費(fèi)大量電能、控制度低、電機(jī)噪聲較大的問(wèn)題，而且由于變頻技術(shù)的改造，機(jī)泵投入運(yùn)轉(zhuǎn)之后，操作工藝控制的愈加平穩(wěn)，變頻器的調(diào)理水平愈加精準(zhǔn)，不只使系統(tǒng)控制的精準(zhǔn)度到達(dá)了優(yōu)化規(guī)范，而且節(jié)約了渣油進(jìn)料泵的電源能量。

2）積極理論輸油泵的多段調(diào)速變頻技術(shù)。

篇8

在輸水泵工頻運(yùn)轉(zhuǎn)維持在一定速度的情況下，通過(guò)改變泵出口閥門來(lái)控制泵的運(yùn)轉(zhuǎn)，降低電機(jī)的負(fù)荷。假設(shè)水泵本是在點(diǎn)A運(yùn)行的，在出口閥門全開(kāi)的情況下，其出水量達(dá)到QA，揚(yáng)程為HA。如今為了減少注水量，想要將流量降至QB，如果沒(méi)有使用調(diào)速裝置，那只能是通過(guò)關(guān)閉閥門的方式來(lái)對(duì)出水量進(jìn)行調(diào)解，這種方法在出口閥門上就需作出QAx(HA-HB)的功，能耗較大，且出現(xiàn)故障的可能性較高，會(huì)縮短相關(guān)設(shè)備和設(shè)施的使用壽命。而變頻調(diào)速系統(tǒng)，則是將AB視作泵的性能曲線，結(jié)合曲線QA計(jì)算在既定流量下所產(chǎn)生的相應(yīng)的壓力，在A點(diǎn)的水泵達(dá)到最高效率時(shí)，關(guān)閉閥門，而多出來(lái)的能耗則作為熱量損失被流動(dòng)的物質(zhì)帶走，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)出水量的有效控制。而變頻調(diào)速器，在這個(gè)過(guò)程中所承擔(dān)的任務(wù)就是在任何的流量條件下，都能匹配出與之相應(yīng)的泵的特性曲線，并且隨著流量的減小，電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度也要相應(yīng)的減慢，同時(shí)由于改變水流而產(chǎn)生的壓差也需與電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度的平方呈正相關(guān)。進(jìn)而根據(jù)實(shí)際的注水和出水變化來(lái)及時(shí)準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)水泵的揚(yáng)程，有效降低能耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的作用。

2油田供水系統(tǒng)與變頻調(diào)速器的應(yīng)用

在油田注水的過(guò)程中，注水站是滿足油田注水系統(tǒng)的源頭，且輸水泵需要持續(xù)的變動(dòng)外輸泵的運(yùn)轉(zhuǎn)形式，來(lái)應(yīng)對(duì)供水過(guò)程中輸水量和壓力的改變。在沒(méi)有使用變頻調(diào)速技術(shù)時(shí)，人們多數(shù)是通過(guò)對(duì)開(kāi)泵臺(tái)數(shù)和人工調(diào)節(jié)閥門的方式來(lái)控制水的流量，注水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)較重，同時(shí)工作效率偏低。而在現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)工作中，一個(gè)承擔(dān)著15座注水站的供水以及調(diào)節(jié)相關(guān)地區(qū)的供水平衡的供水站，假設(shè)其平均日供水在9000-10000m3之間，且擁有4臺(tái)型號(hào)為L(zhǎng)zA200-630D外輸供水泵，平均每臺(tái)的裝機(jī)容量達(dá)132kW，日常工作中只運(yùn)轉(zhuǎn)其中的2臺(tái)，其余兩臺(tái)備用。由于在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，注水站的注水量直接與供水系統(tǒng)的日供水量向掛鉤，假設(shè)油田供水系統(tǒng)的水壓為1.1MPa，受注水量減小的影響，供水系統(tǒng)的供水壓強(qiáng)增加，這時(shí)為了對(duì)水量進(jìn)行高效的控制，人們采用變頻調(diào)速器，通過(guò)實(shí)際的情況，來(lái)對(duì)正在運(yùn)動(dòng)的水泵進(jìn)行變頻調(diào)速，使之與實(shí)際的注水和輸水相匹配。有研究報(bào)告曾表示在使用變頻節(jié)能技術(shù)進(jìn)行控制之前，我國(guó)油田供水系統(tǒng)的工作效率不足30%，而在使用變頻節(jié)能技術(shù)后，效率提升了5個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)在供水過(guò)程的耗能遠(yuǎn)低于之前供需水的消耗。

3變頻調(diào)速器在供水系統(tǒng)應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)分析

3．1減少管網(wǎng)穿孔和補(bǔ)漏次數(shù)

恒壓變量給水是油田供水系統(tǒng)中變頻節(jié)能技術(shù)所常用的一種措施，即為了使水泵出水口的壓力維持在一個(gè)恒定的水平，將壓力傳感器設(shè)置在水泵機(jī)組的出水口，并將該壓力值設(shè)為最不利于水泵出水所需的值。一旦管網(wǎng)出口的壓力超出傳感器上所設(shè)定的壓力值，那么壓力傳感器就會(huì)將實(shí)際檢測(cè)到的壓力值傳給PID調(diào)節(jié)器，由PID調(diào)節(jié)器對(duì)高于或者低于設(shè)定值的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，將處理結(jié)果交給變頻器，再由變頻器對(duì)來(lái)改變電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，通過(guò)這樣一個(gè)過(guò)程來(lái)達(dá)到恒壓的目的。管網(wǎng)壓力越趨于穩(wěn)定，其在工作過(guò)程中所出現(xiàn)的壓力失恒現(xiàn)象也就越少，同時(shí)由于管網(wǎng)壓力過(guò)高而造成管網(wǎng)穿孔和補(bǔ)漏的次數(shù)也將明顯降低，有研究者曾對(duì)此作出相關(guān)的統(tǒng)計(jì)和分析，發(fā)現(xiàn)使用變頻調(diào)速技術(shù)而產(chǎn)生管網(wǎng)穿孔的概率僅為不適用變頻調(diào)速技術(shù)的一半，換句話說(shuō)即使用變頻調(diào)速技術(shù)，管網(wǎng)穿孔的可能性將降低50%。管網(wǎng)穿孔的次數(shù)降低了相應(yīng)的由此而產(chǎn)生的補(bǔ)漏的次數(shù)也必然會(huì)隨著降低，減輕了維修人員工作負(fù)擔(dān)，節(jié)約了維修成本，同時(shí)延長(zhǎng)了管網(wǎng)等設(shè)備的使用壽命，有效的控制了油田供水系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)成本，提高了其工作效率。

3.2減少設(shè)備切換次數(shù)

通常在設(shè)計(jì)油田供水系統(tǒng)中的泵站時(shí)，一般都會(huì)對(duì)油田的用水量和實(shí)際所需水量做自己的考察、統(tǒng)計(jì)和分析，在充分考慮各種因素的基礎(chǔ)上，來(lái)確定在泵站中所安裝的水泵的型號(hào)、大小規(guī)模等，有針對(duì)性的選曲合適的水泵設(shè)備。比如，某中心泵站有六臺(tái)臥式離心泵，其中有三臺(tái)機(jī)是250S65A型號(hào)的，還有三臺(tái)是350S75B型號(hào)的，通常白天運(yùn)行一臺(tái)350S75B型號(hào)的離心泵，晚上運(yùn)行的則是一臺(tái)250S65A型號(hào)的離心泵，在沒(méi)有使用變頻節(jié)能技術(shù)前由于頻繁的切換水泵，使得電機(jī)水泵在啟動(dòng)時(shí)受到較大的沖擊，知識(shí)水泵和電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)故障需要維修，加大了維系人員的勞動(dòng)負(fù)擔(dān)，同時(shí)縮減了設(shè)備的使用年限，加快了資產(chǎn)折舊的速度，增加了供水系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的成本。而隨著變頻調(diào)速器的投入，大大的減少了油田供水系統(tǒng)中水泵等設(shè)備的切換次數(shù)，減少了設(shè)備應(yīng)頻繁切換而造成的損失，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用時(shí)間，從側(cè)面減少了油田供水所花費(fèi)的成本。

3．3減少電機(jī)和管網(wǎng)的損耗

變頻調(diào)速器除了具備過(guò)壓、過(guò)流、過(guò)載、過(guò)熱等保護(hù)功能，其自身還自帶軟啟動(dòng)功能。在未使用變頻節(jié)能技術(shù)時(shí)，油田供水系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)一般都是以直接啟動(dòng)的方式加入系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)之中，然而這樣的方式卻會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的電流沖擊以及轉(zhuǎn)矩沖擊，這些都會(huì)對(duì)電動(dòng)機(jī)本身的運(yùn)轉(zhuǎn)以及由其負(fù)載的水泵帶來(lái)十分不利的影響，會(huì)增大電動(dòng)機(jī)和管網(wǎng)的損耗。而變頻調(diào)節(jié)技術(shù)具備的相對(duì)比較全面的保護(hù)功能，在其軟啟動(dòng)功能的保護(hù)下，其電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的啟動(dòng)電流僅為試運(yùn)行電流的1-3倍，其在啟動(dòng)過(guò)程中所受到的沖擊遠(yuǎn)小于直接啟動(dòng)所受到的沖擊，電動(dòng)機(jī)和管網(wǎng)因沖擊而產(chǎn)生的折損明顯縮小，機(jī)泵、管網(wǎng)等設(shè)備的使用壽命得以延長(zhǎng)。此外，在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，變頻節(jié)能技術(shù)能夠有效降低油田供水系統(tǒng)的用電量。將兩臺(tái)同類型的設(shè)備放在一起，一臺(tái)使用工頻設(shè)備，另一臺(tái)使用變頻設(shè)備，在同等的工作時(shí)間下，在經(jīng)過(guò)研究對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，使用變頻設(shè)備平均每年可節(jié)約工業(yè)用電費(fèi)用至少20多萬(wàn)元，在燒煤發(fā)電的形式下，平均每年減少燒煤量近40噸，這還只是一臺(tái)機(jī)器的每年所減少的能耗。如果是一個(gè)頗具規(guī)模的油田生產(chǎn)基地，變頻節(jié)能技術(shù)的運(yùn)用，每年為其所省去的相關(guān)生產(chǎn)成本將是不可估量的。

4結(jié)語(yǔ)

篇9

1.1遠(yuǎn)程控制分合閘可行性

大多數(shù)岸橋采用10kV高壓供電給主、副變壓器，通常主、副變壓器都處于合閘狀態(tài)。主變壓器主要供電給各主要機(jī)構(gòu)(俯仰、起升、小車行走、大車行走)變頻器、電機(jī)等驅(qū)動(dòng)裝置，副變壓器主要供電給PLC、空調(diào)、電梯、燈光、加熱器、制動(dòng)器等控制、照明與輔助設(shè)備。主變壓器的供電線路與副變壓器的供電線路，為2條不同的獨(dú)立線路，副變壓器的分合閘狀態(tài)不受主變壓器的分合閘影響。岸橋在不作業(yè)時(shí)間，主變壓器分閘后，副變壓器仍可保持合閘狀態(tài)，不影響上述控制、照明與輔助設(shè)備的正常使用。遠(yuǎn)程控制分合閘主變壓器的實(shí)現(xiàn)方法，可通過(guò)在司機(jī)室操作臺(tái)上加裝1個(gè)主變壓器遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)，采用司機(jī)室到電氣房或機(jī)械房的備用控制電纜將遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)信號(hào)連接到主變壓器分合閘回路，并對(duì)部分線路及PLC控制程序進(jìn)行改造，使得司機(jī)在作業(yè)后操作此開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)程分閘岸橋主變壓器，在作業(yè)前遠(yuǎn)程合閘主變壓器恢復(fù)供電。另外，在控制軟件程序中編入保護(hù)功能和在硬件上加裝保護(hù)裝置，確保岸橋作業(yè)時(shí)，司機(jī)即使誤操作遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)，主變壓器也將無(wú)法分閘，避免了岸橋因此停電而發(fā)生事故。

1.2加裝預(yù)勵(lì)磁裝置可行性

岸橋作業(yè)前，主變壓器在合閘瞬間會(huì)產(chǎn)生很高的勵(lì)磁涌流，一般可達(dá)主變壓器額定電流6倍以上。這個(gè)瞬間勵(lì)磁涌流會(huì)造成主變壓器繞組變形和絕緣損壞，如果合閘次數(shù)過(guò)多會(huì)影響主變壓器壽命。因此，為了降低主變壓器合閘瞬間產(chǎn)生的勵(lì)磁涌流，保護(hù)主變壓器，采用在岸橋主變壓器的接通主回路上加裝1套預(yù)勵(lì)磁裝置，在合閘前先進(jìn)行預(yù)勵(lì)磁。該裝置工作原理是，首先通過(guò)裝置中的小容量預(yù)勵(lì)磁變壓器給供電變壓器(主變)的二次側(cè)預(yù)勵(lì)磁，使供電變壓器的鐵心中產(chǎn)生正常工作電壓的磁通量(即預(yù)勵(lì)磁);然后再投供電變壓器的一次側(cè)(此時(shí)主變壓器的鐵心中通過(guò)預(yù)勵(lì)磁建立穩(wěn)態(tài)的交變磁通量)由于內(nèi)部磁通量的穩(wěn)定，不會(huì)造成供電變壓器系統(tǒng)磁通的突變，勵(lì)磁涌流很小;待供電變壓器運(yùn)行穩(wěn)定后通過(guò)斷路器將該裝置切除。以某洋浦港2號(hào)岸橋?yàn)槔?，加裝預(yù)勵(lì)磁裝置時(shí)。預(yù)勵(lì)磁裝置工作時(shí)，斷路器QF3和QF4先閉合，預(yù)勵(lì)磁變壓器給主變壓器的二次側(cè)預(yù)勵(lì)磁，同時(shí)在主變壓器的一次側(cè)感應(yīng)出正常工作高壓，幾秒過(guò)后斷路器QF1閉合，主變壓器合閘;斷路器QF1閉合幾秒后，主變壓器運(yùn)行穩(wěn)定，斷路器QF3和QF4斷開(kāi)，停止預(yù)勵(lì)磁。整個(gè)預(yù)勵(lì)磁合閘過(guò)程，主變壓器受勵(lì)磁涌流的沖擊非常小。

1.3加裝三相避雷器可行性

岸橋作業(yè)后，主變壓器分閘時(shí)，主變壓器鐵心中的磁場(chǎng)很快地消失，磁場(chǎng)的迅速變化，將在繞組中產(chǎn)生很高的瞬態(tài)電壓，這可能使主變壓器的絕緣薄弱處擊穿。為了避免高壓對(duì)變壓器絕緣可能產(chǎn)生的損傷，可采用三相避雷器保護(hù)，三相避雷器安裝于主變壓器開(kāi)關(guān)柜的出線側(cè)。三相避雷器可釋放變壓器分閘時(shí)的過(guò)電壓能量，保護(hù)主變壓器免受瞬時(shí)過(guò)電壓危害。

2節(jié)能效果

洋浦港曾在2012年對(duì)2號(hào)岸橋不作業(yè)時(shí)的能耗做過(guò)實(shí)際測(cè)試，保持副變壓器合閘狀態(tài)不變，當(dāng)主變壓器合閘時(shí)岸橋平均每小時(shí)電耗為20.82kW•h，當(dāng)主變壓器分閘時(shí)岸橋平均每小時(shí)電耗為14.57kW•h，主變壓器分閘時(shí)岸橋每小時(shí)節(jié)約電能6.25kW•h。如果在岸橋不作業(yè)時(shí)分閘主變壓器，按岸橋作業(yè)率20%計(jì)算，則每臺(tái)岸橋每年可減少電耗6.25×24×365×(1－20%)=43800kW•h，節(jié)能效果明顯，且岸橋作業(yè)率越低，節(jié)能效果就越明顯。

3結(jié)束語(yǔ)

篇10

1軌道交通能耗特點(diǎn)軌道交通的能源消耗中，列車牽引系統(tǒng)能耗約占總能耗的50%、車站設(shè)備用電約占總能耗的40%，其他（商業(yè)開(kāi)發(fā)、車輛基地和控制中心等）用電約占10%。

2能耗指標(biāo)體系構(gòu)成基于能耗管理和節(jié)能監(jiān)測(cè)的需求，構(gòu)建軌道交通能耗指標(biāo)體系。軌道交通能耗指標(biāo)體系分為“網(wǎng)絡(luò)級(jí)、線路級(jí)、站車級(jí)”3級(jí)。網(wǎng)絡(luò)級(jí)綜合能耗指標(biāo)：用于衡量整個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)能耗的指標(biāo)，用于市政府或主管部門對(duì)集團(tuán)公司節(jié)能工作成效的評(píng)價(jià)。線路級(jí)能耗指標(biāo)：用于衡量各運(yùn)營(yíng)線路能耗的指標(biāo)，用于集團(tuán)公司對(duì)各運(yùn)營(yíng)公司節(jié)能工作成效的評(píng)價(jià)。站車級(jí)能耗指標(biāo)：用于衡量各車站和列車能耗的指標(biāo)，用于運(yùn)營(yíng)公司對(duì)車站班組和列車班組節(jié)能工作成效的評(píng)價(jià)。

3總體節(jié)能目標(biāo)根據(jù)國(guó)家最新“節(jié)能減排”的戰(zhàn)略目標(biāo)和某市城市軌道交通能耗的特點(diǎn)，“十二五”期末（2015年）該城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)（該期間及以前投入正式運(yùn)營(yíng)線路）總體節(jié)能目標(biāo)：5%。

二節(jié)能綜合管理措施和技術(shù)措施

1構(gòu)建節(jié)能管理保障體系

（1）管理行為規(guī)范化制定線路軌道交通設(shè)施設(shè)備節(jié)能管理辦法，組織研究并編制了《地鐵集團(tuán)有限公司供用電管理辦法》及《軌道交通維護(hù)保障中心節(jié)能管理辦法》等。明確管理節(jié)能的要求，并從“優(yōu)化運(yùn)營(yíng)組織、節(jié)能模式啟動(dòng)、限時(shí)通風(fēng)排熱、控制空調(diào)溫度、限時(shí)限區(qū)照明、禁止用電浪費(fèi)”等6方面制定了列車、車站、車輛基地、控制中心等各類用電管理辦法和相應(yīng)的節(jié)能獎(jiǎng)勵(lì)考核辦法；對(duì)新建線路制定了工程建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能驗(yàn)收管理辦法等，以保證節(jié)能工作規(guī)范化、制度化。

（2）管理模式科學(xué)化建立了網(wǎng)絡(luò)、線路、站（段）車3級(jí)節(jié)能指標(biāo)體系。圍繞節(jié)能目標(biāo)要求，根據(jù)各線路具體情況和特點(diǎn)，合理制定各條運(yùn)營(yíng)線路的節(jié)能指標(biāo)。利用能耗評(píng)估體系，對(duì)軌道交通能耗進(jìn)行科學(xué)合理的評(píng)估。

（3）管理方法信息化根據(jù)《城市軌道交通用電負(fù)荷智能監(jiān)測(cè)表計(jì)建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》，集團(tuán)公司組織完成了各條運(yùn)營(yíng)線路加裝智能表計(jì)的工作。通過(guò)對(duì)軌道交通主變電所、牽引變電所、降壓變電所及其他必要用電回路裝設(shè)智能計(jì)量表計(jì)，建立了網(wǎng)絡(luò)級(jí)能耗管理平臺(tái)。依托能源利用綜合管理平臺(tái)，監(jiān)測(cè)和采集重點(diǎn)用能系統(tǒng)的能耗數(shù)據(jù)，有針對(duì)性的實(shí)施系統(tǒng)節(jié)能管理；同時(shí)加強(qiáng)在工程項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)階段的審查和監(jiān)管，制定和實(shí)施強(qiáng)制性、超前性能耗考核指標(biāo)，完善節(jié)能管理監(jiān)督機(jī)制。

2構(gòu)建城市軌道交通能耗指標(biāo)評(píng)估體系城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)耗能由牽引系統(tǒng)用電能耗（包括車輛、牽引供電系統(tǒng)等）和動(dòng)力照明用電能耗（包括通風(fēng)空調(diào)、給排水、電扶梯、照明、弱電等）組成，其耗能量受線路條件、客流規(guī)模、車輛類型、機(jī)電設(shè)備、服務(wù)水平等諸多因素的影響。應(yīng)綜合考慮各種因素，通過(guò)構(gòu)建城市軌道交通能耗指標(biāo)評(píng)估體系對(duì)軌道交通的能耗水平進(jìn)行評(píng)估和預(yù)測(cè)。按照3級(jí)能耗指標(biāo)劃分，建立了一套軌道交通能耗指標(biāo)的評(píng)價(jià)體系，并創(chuàng)新性提出了標(biāo)準(zhǔn)能耗車、標(biāo)準(zhǔn)能耗車站等概念。通過(guò)評(píng)估軟件實(shí)現(xiàn)牽引系統(tǒng)、動(dòng)力照明系統(tǒng)能耗計(jì)算、新建線路軌道交通能耗的預(yù)測(cè)和模擬計(jì)算等功能。應(yīng)用能耗指標(biāo)評(píng)估體系，挖潛既有線路的節(jié)能潛力，提出新線建設(shè)的節(jié)能措施，合理安排電力資源，有序?qū)嵤┕?jié)能措施，減少運(yùn)營(yíng)能耗。

3構(gòu)建城市軌道交通能源管理平臺(tái)城市軌道交通能源利用綜合管理平臺(tái)應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)時(shí)獲取每線路、每車站、每機(jī)電系統(tǒng)主要設(shè)備的能耗信息，進(jìn)行能耗數(shù)據(jù)分析、指標(biāo)計(jì)算對(duì)比，掌握能耗特點(diǎn)和規(guī)律，制定有效的節(jié)能措施。目前，多號(hào)線已建立了由站、線、網(wǎng)3級(jí)架構(gòu)組建的能耗監(jiān)測(cè)管理平臺(tái)，站級(jí)系統(tǒng)主要設(shè)置于各車站、車輛基地的變電所內(nèi)；線路級(jí)系統(tǒng)設(shè)置于各線路的控制中心；網(wǎng)絡(luò)級(jí)系統(tǒng)設(shè)置于軌道交通能源管理中心內(nèi)，對(duì)全網(wǎng)絡(luò)能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、計(jì)算等處理。綜合管理平臺(tái)在功能上實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)采集、存儲(chǔ)各類能耗數(shù)據(jù)，并具備歷史數(shù)據(jù)查詢功能。采集與存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)類型包括：三相電壓、三相電流、有功功率、無(wú)功功率、功率因數(shù)、有功電量、無(wú)功電量等。同時(shí)支持預(yù)定義報(bào)表、自定義報(bào)表的功能，可根據(jù)用戶的需求自動(dòng)生成網(wǎng)絡(luò)、線路、車站的年、月、日?qǐng)?bào)表，并與相關(guān)單位共享各類能耗數(shù)據(jù)。能耗監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)的建立基本實(shí)現(xiàn)了該城市軌道交通能源管理日常工作信息化，同時(shí)為能耗指標(biāo)的制定、節(jié)能技術(shù)應(yīng)用效果的驗(yàn)證和節(jié)能考核工作的有序開(kāi)展提供了數(shù)據(jù)支持。

4合同能源管理新機(jī)制的應(yīng)用為加快軌道交通節(jié)能降耗實(shí)施進(jìn)程，引入了“007”（技術(shù)上零風(fēng)險(xiǎn)，財(cái)務(wù)上零成本；節(jié)能服務(wù)公司提供7項(xiàng)服務(wù)）的合同能源管理新機(jī)制。采用合同能源管理的模式實(shí)施集團(tuán)公司范圍內(nèi)的節(jié)能改造，利用節(jié)能服務(wù)公司的資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，降低集團(tuán)公司的資金壓力和節(jié)能改造的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)及管理水平，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目標(biāo)。

三、軌道交通節(jié)能新技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)改造

1加強(qiáng)節(jié)能新技術(shù)的專項(xiàng)研究積極與高校或科研機(jī)構(gòu)合作，開(kāi)展了涉及供電、車輛、環(huán)控等多個(gè)專業(yè)節(jié)能技術(shù)專項(xiàng)研究。主要有：《35kV干式非晶合金環(huán)氧澆注變壓器應(yīng)用可行性研究》、《列車節(jié)能運(yùn)行圖編制及節(jié)能運(yùn)行模式試點(diǎn)應(yīng)用研究》、《列車空調(diào)多聯(lián)智能變頻節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究》、《車站軌行區(qū)排風(fēng)（熱）風(fēng)管節(jié)能優(yōu)化及風(fēng)速均勻性研究》、《車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)智能化控制管理及節(jié)能模式實(shí)施方案研究》、《空調(diào)制冷機(jī)組內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究》、《AOP高級(jí)氧化技術(shù)在車站循環(huán)冷卻水處理中的應(yīng)用研究》等。

2現(xiàn)有線路的節(jié)能技術(shù)改造在環(huán)控、照明、給排水等系統(tǒng)的在現(xiàn)有線路的節(jié)能改造，主要有如下2個(gè)方面。1）按照合同能源管理模式進(jìn)行軌道交通多號(hào)線等部分車站、車輛基地照明系統(tǒng)采用節(jié)能燈、LED燈、智能照明控制系統(tǒng)應(yīng)用等節(jié)能改造，改造后經(jīng)測(cè)試，節(jié)能率達(dá)40%～60%。2）車站空調(diào)水系統(tǒng)變流量智能控制節(jié)能技術(shù)改造。在多號(hào)線等30座車站進(jìn)行了節(jié)能技術(shù)改造工作。改造后經(jīng)測(cè)試，節(jié)能率達(dá)25%～30%。

3節(jié)能新技術(shù)試點(diǎn)應(yīng)用在充分落實(shí)現(xiàn)有節(jié)能技術(shù)措施基礎(chǔ)上，按“推廣應(yīng)用、試點(diǎn)示范、研發(fā)試點(diǎn)”三個(gè)層次，開(kāi)展節(jié)能“四新”技術(shù)的試點(diǎn)與應(yīng)用是以下幾個(gè)項(xiàng)目：1）車輛基地太陽(yáng)能光伏新能源示范應(yīng)用。2）列車節(jié)能運(yùn)行圖編制及節(jié)能運(yùn)行模式試點(diǎn)應(yīng)用。3）列車客室智能照明節(jié)能試點(diǎn)應(yīng)用。開(kāi)展列車照明智能控制研究，結(jié)合自然采光條件通過(guò)智能控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)照度穩(wěn)定。4）車站水冷VRV系統(tǒng)節(jié)能試點(diǎn)應(yīng)用。經(jīng)測(cè)試，平均節(jié)能率超過(guò)50%。

四、結(jié)語(yǔ)