導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇混凝土泵車，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

乙方：

經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》有關(guān)規(guī)定，就甲方向乙方提供混凝土輸送泵車租賃一事達(dá)成一致，為明確甲乙雙方責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，簽訂以下合同條款：

一、 租賃標(biāo)的物：

租賃標(biāo)的物：號(hào)牌為e__________號(hào)___________ 型混凝土輸送泵車壹臺(tái)及其配屬零部件、附屬設(shè)備、工具。

二、 租賃期和租賃結(jié)算方式：

1、租賃期自_____年_____月_____日起，合同有效期________年。超過(guò)約定使用期仍繼續(xù)使用的，自動(dòng)視為按本合同約定條件續(xù)約。

2、租賃結(jié)算方式以泵送方量為準(zhǔn)，以乙方《發(fā)貨單》為結(jié)算依據(jù)。雙方約定保底方量為_____立方米/月。不到此標(biāo)準(zhǔn)的以此標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)的按實(shí)際輸送量計(jì)算。

3、結(jié)算單價(jià)：_____元/立方。

4、結(jié)算時(shí)間：每月25日結(jié)算當(dāng)月泵送量，雙方簽認(rèn)生效，作為有效結(jié)算依據(jù)。乙方以租金方式按月支付給甲方。

三、 雙方責(zé)任和義務(wù)：

1、甲方出租車輛時(shí)負(fù)責(zé)提供泵車的相關(guān)手續(xù)，包括證、牌、保險(xiǎn)、車輛相關(guān)稅費(fèi)手續(xù)。

2、 乙方負(fù)責(zé)在租賃期內(nèi)對(duì)泵車的維修、保養(yǎng)、輔油及燃油等的其相關(guān)費(fèi)用支出。按泵車使用規(guī)程執(zhí)行，保證泵車的技術(shù)狀態(tài)良好。

3、乙方提供泵車操作工，負(fù)責(zé)操作工的所有相關(guān)費(fèi)用和支出。保證操作人員培訓(xùn)到位，保證泵車行駛和施工安全，不違章操作、野蠻駕駛。

4、未經(jīng)甲方同意，乙方不得以任何方式將甲方泵車作抵押轉(zhuǎn)租或轉(zhuǎn)交他人使用，由此造成的損失由乙方全部承擔(dān)。

5、若因乙方所提供的安全設(shè)施及防護(hù)力不強(qiáng)，或違章指揮和駕駛造成的泵車及操作人員的安全事故由乙方付全責(zé)。

6、在合同終止前，乙方必須提前一個(gè)月告知甲方，以便雙方作好續(xù)約或終止合同的相應(yīng)準(zhǔn)備，并且依據(jù)本合同條款雙方做好租金結(jié)算工作。

四、 違約責(zé)任

1、乙方必須按約定支付租賃費(fèi)，延遲支付按_____元/天計(jì)算違約金，租賃費(fèi)仍按實(shí)際發(fā)生量計(jì)收。

2、因乙方維護(hù)、使用和維修不當(dāng)，造成甲方車輛損失或損壞的，甲方有權(quán)要求乙方賠償。

甲方： 乙方：

法定代表人： 法定代表人：

委托人： 委托人：

篇2

關(guān)鍵詞：混凝土泵車 臂架 運(yùn)動(dòng)仿真 Matlab/Simulink

中圖分類號(hào)：TU646 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）01（c）-0038-02

混凝土泵車臂架系統(tǒng)是混凝土泵車輸送混凝土的關(guān)鍵部件，也是混凝土泵車研究的熱點(diǎn)?，F(xiàn)在，混凝土泵車臂架系統(tǒng)正朝著更長(zhǎng)、更輕、更靈活、更智能的方向發(fā)展。然而由于目前技術(shù)的限制，臂架系統(tǒng)研發(fā)，尤其是超長(zhǎng)臂架系統(tǒng)的研發(fā)，周期長(zhǎng)，費(fèi)用高，效果差。對(duì)臂架系統(tǒng)三維數(shù)字設(shè)計(jì)模型進(jìn)行仿真和分析，可以大大減少在實(shí)際工況下進(jìn)行試驗(yàn)的代價(jià)，實(shí)現(xiàn)高效的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，縮短研發(fā)周期。

1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

仿真系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

（1）系統(tǒng)通過(guò)泵車遙控器發(fā)送臂架動(dòng)作指令，遙控接收器收到指令，發(fā)送到CAN總線。

（2）運(yùn)動(dòng)控制器通過(guò)CAN總線，收到各臂架動(dòng)作手柄信號(hào)，將其轉(zhuǎn)化為臂架動(dòng)作指令（轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)和各臂架油缸長(zhǎng)度變化速度值），發(fā)送到CAN總線。

（3）工控機(jī)CAN接收卡通過(guò)CAN總線，收到臂架選擇和各臂架油缸長(zhǎng)度變化速度值，經(jīng)過(guò)CAN數(shù)據(jù)接口，傳遞給Matlab仿真系統(tǒng)。

（4）Matlab系統(tǒng)采用Simulink仿真工具包，對(duì)臂架系統(tǒng)三維模型進(jìn)行仿真和分析，模擬真實(shí)環(huán)境中臂架系統(tǒng)的工作狀況，顯示臂架運(yùn)動(dòng)三維仿真動(dòng)畫，和轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)角度、各臂架夾角、臂架末端點(diǎn)位置變化曲線，并將這些數(shù)值輸出到CAN數(shù)據(jù)接口程序。

（5）運(yùn)動(dòng)控制器通過(guò)CAN總線，接收仿真值，并利用其進(jìn)行其它程序的運(yùn)算處理。

1.2 臂架系統(tǒng)建模

泵車臂架系統(tǒng)是由臂架、連桿、臂架油缸和連桿件等鉸接而成的可折疊和展開的平面連桿機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)見圖2。

該系統(tǒng)采用Pro/Engineer建立臂架系統(tǒng)的三維模型，然后轉(zhuǎn)化到Matlab系統(tǒng)中進(jìn)行仿真，其過(guò)程見圖3。

為了提高仿真速度和方便添加約束條件，仿真系統(tǒng)忽略了臂架和油缸的質(zhì)量、形變和慣性，將其簡(jiǎn)化成剛體模型。

1.3 CAN數(shù)據(jù)接口

CAN數(shù)據(jù)接口功能就是通過(guò)Can數(shù)據(jù)接收卡和CAN總線，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)控制器和Matlab仿真系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，其結(jié)構(gòu)圖見圖4。

該CAN數(shù)據(jù)接口程序采用VC++編寫，與Matlab之間的數(shù)據(jù)交換采用DDE方式。接口程序?qū)⑥D(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)速和各臂架油缸長(zhǎng)度變化速度值發(fā)送給Matlab仿真系統(tǒng)，又將仿真結(jié)果：轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)角、各臂架夾角、臂架末端點(diǎn)坐標(biāo)，返回給運(yùn)動(dòng)控制器。

2 Matlab仿真

該系統(tǒng)采用Matlab軟件仿真，因?yàn)镸atlab仿真軟件具有強(qiáng)大的矩陣運(yùn)算功能、可靠的容錯(cuò)能力和廣泛的符號(hào)運(yùn)算能力。Simulink是Matlab軟件的擴(kuò)展，用來(lái)對(duì)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行建模、仿真和分析的軟件包，它支持連續(xù)、離散及兩者混合的線性和非線性系統(tǒng)。

其中，“SimMechanics Model”模塊是從Pro/E中建立的臂架系統(tǒng)機(jī)械模型，可以通過(guò)Simulink直接調(diào)用。“jiaodu1”模塊為S函數(shù)，實(shí)現(xiàn)Matlab與CAN數(shù)據(jù)接口之間數(shù)據(jù)交換：即獲取轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)速度和各臂架油缸長(zhǎng)度變化速度，并通過(guò)DDE客戶端返回仿真結(jié)果。另外，該S函數(shù)也可以添加臂架動(dòng)作約束條件，比如轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)角度-359°～359°，1臂最大角度90°，一臂和二臂最大夾角180°。

Matlab作為DDE客戶機(jī)的工作過(guò)程如下：

（1）調(diào)用ddeinit函數(shù)與服務(wù)器建立對(duì)話，建立成功后返回一個(gè)通道號(hào)。以后的操作就是基于這個(gè)通道進(jìn)行。

（2）調(diào)用ddadv函數(shù)請(qǐng)求建立熱鏈。

（3）調(diào)用ddereq函數(shù)向服務(wù)器請(qǐng)求發(fā)送數(shù)據(jù)，返回值存為數(shù)矩陣；或者調(diào)用ddepoke函數(shù)向服務(wù)器發(fā)送數(shù)據(jù)。

（4）傳輸結(jié)束后，調(diào)用ddeterm函數(shù)請(qǐng)求撤銷與服務(wù)器建立的熱鏈接。

3 仿真效果

在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行CAN數(shù)據(jù)接口程序和Matlab仿真程序后，就可以看到臂架的三維模型，臂架旋轉(zhuǎn)角度、曲線窗口。當(dāng)撥動(dòng)泵車遙控器手柄時(shí)，臂架的三維模型開始按照指令開始動(dòng)作，各曲線窗口開始顯示數(shù)值變化曲線。

臂架三維動(dòng)畫窗口如圖5所示，通過(guò)窗口工具欄按鈕，可以選擇不同視角。

4 結(jié)語(yǔ)

（1）利用Matlab/Simulink動(dòng)態(tài)仿真技術(shù)，根據(jù)混凝土泵車臂架系統(tǒng)的物理參數(shù)、形狀特征、運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)等真實(shí)地模擬了其三維運(yùn)動(dòng)過(guò)程，避免了大量的編程和計(jì)算工作，無(wú)須制造物理樣機(jī)，用實(shí)體實(shí)驗(yàn)的方法來(lái)觀察。它為混凝土泵車臂架系統(tǒng)提供了一個(gè)高效的研發(fā)途徑，可以大大縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本，具有推廣應(yīng)用價(jià)值。

（2）該仿真技術(shù)較傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法更快捷、更高效，為臂架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、應(yīng)力分析、油缸受力分析、智能臂架、臂架防干涉、防傾翻等研究提供了一種有效的新思路，對(duì)混凝土泵車虛擬化樣機(jī)研發(fā)也有重要參考價(jià)值。

（3）該仿真系統(tǒng)把臂架系統(tǒng)作為一個(gè)剛體，沒有考慮到臂架和油缸的質(zhì)量、形變、慣性和振動(dòng)等因素的影響，因而和實(shí)際臂架運(yùn)動(dòng)還有一定差距，還有待于進(jìn)一步研究和完善。

參考文獻(xiàn)

[1] 易秀明，王尤毅.混凝土泵車[Z].三一學(xué)校培訓(xùn)教材，2011.

篇3

關(guān)鍵詞：模板臺(tái)車斜井混凝土支護(hù)

1、工程概況

李家壩礦井回風(fēng)斜井工程，位于寧夏鹽池縣馮記溝鄉(xiāng)，該

李家壩礦井回風(fēng)斜井?dāng)嗝鎴D圖1

礦井設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力0.9Mt/a，回風(fēng)斜井斜長(zhǎng)349.2m，傾角24°，0～112m段為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，120m～349.2m為素混凝土結(jié)構(gòu)，襯砌厚度450mm，回風(fēng)斜井?dāng)嗝嬖O(shè)計(jì)為直墻半圓拱形，砼襯砌后標(biāo)準(zhǔn)斷面半徑2500mm，直墻高1500mm，模板總高度4000mm，整個(gè)工程全部采用砼襯砌鋼模臺(tái)車進(jìn)行全斷面襯砌施工。（斜井?dāng)嗝嬉姼綀D圖1）

2、施工機(jī)械化配備作業(yè)線

①開挖：采用長(zhǎng)臺(tái)階法施工，表土段原則上采用CX-55B挖掘機(jī)配合G-10或G30風(fēng)鎬挖掘，穩(wěn)定基巖段采用EBZ-160綜掘機(jī)進(jìn)行下行施工。

②矸石運(yùn)輸：EBZ160綜掘機(jī)配合SSJ-800/2×75伸縮式膠帶輸送機(jī)將矸石輸送至地面，地面配備ZL-50C裝載機(jī)和8t自卸汽車將矸石排放至指定地點(diǎn)。

③初次支護(hù)：原則上采用錨網(wǎng)噴支護(hù)方案（詳細(xì)根據(jù)圍巖條件調(diào)整初次支護(hù)方案），開挖后立即對(duì)圍巖進(jìn)行打設(shè)錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、初噴厚度不小于50mm，噴射砼分2次復(fù)噴達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并覆蓋鋼筋網(wǎng)和錨桿露頭。

④硐口、軟巖段和斷層帶等圍巖條件差段初次支護(hù)：縮小錨桿間排距或采用20b槽鋼支架+錨網(wǎng)噴進(jìn)行初次支護(hù)；圍巖差時(shí)，可選擇小管棚法和小導(dǎo)管棚注漿法施工，輔以錨網(wǎng)噴進(jìn)行支護(hù)。

⑤混凝土攪拌及輸送系統(tǒng)：采用膠帶輸送機(jī)輸送水泥；袋裝計(jì)量；PID80-Ⅲ配料機(jī)配合SP1520雙向皮帶機(jī)配料；兩臺(tái)方圓JS-500/2.7攪拌機(jī)進(jìn)行混凝土攪拌；地面設(shè)2臺(tái)轉(zhuǎn)-Ⅶ混凝土噴射機(jī)，采用遠(yuǎn)距離輸料系統(tǒng)輸送噴射混凝土；永久砌碹地面設(shè)1臺(tái)HBTD40-07-75型砼輸送泵通過(guò)φ125mm鋼管輸送C30砼至工作面。

⑥永久支護(hù)澆筑：使用液壓伸縮整體金屬模板臺(tái)車附2mm聚乙稀塑料板作胎模，以保證斷面成型和平整度、提高混凝土質(zhì)量和澆筑速度，具體根據(jù)量測(cè)情況確定永久支護(hù)距工作面距離。

⑦測(cè)量控制系統(tǒng)：采用兩臺(tái)YHJ-800A -EX型遠(yuǎn)距離充電式激光指向儀控制斜井中、腰線指向。

⑧通風(fēng)系統(tǒng)：采用FD-Ⅰ-No6/2×22型防爆壓入式對(duì)旋軸流風(fēng)機(jī)（全風(fēng)壓：1600-5000Pa、風(fēng)量：520-380m3/min）、φ600mm抗靜電阻燃風(fēng)筒，壓入式通風(fēng)。

⑨壓風(fēng)系統(tǒng)：三臺(tái)MLG2-21/8.5螺桿移動(dòng)空壓機(jī)，一臺(tái)備用，通過(guò)φ108鋼管輸送至工作面。

⑩對(duì)工作面少量涌水，采取“探、堵、截、排、封、引”等綜合治理措施，改善作業(yè)環(huán)境，加快施工速度。

監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)掌握圍巖的應(yīng)力、應(yīng)變狀態(tài)。為工作面至永久砌碹的距離和具體砌碹的最佳時(shí)間提供依據(jù)，并量測(cè)信息應(yīng)及時(shí)反饋，施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位隨時(shí)掌握圍巖和結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，以便及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)，制定合理的施工措施和支護(hù)手段，以節(jié)約工程費(fèi)用，保證施工安全。

2、鋼模臺(tái)車設(shè)計(jì)技術(shù)要求

2.1 斜井襯砌鋼模臺(tái)車設(shè)計(jì)技術(shù)要求：

1、臺(tái)車每模襯砌長(zhǎng)度：L＝6000 mm

2、凈空尺寸：B×H＝3000 mm ×2000 mm

3、臺(tái)車行走速度：8m／min

4、單邊最大脫模量：90mm

5、水平調(diào)整量：100mm（單邊）

6、系統(tǒng)流量：Q＝23L／min

7、系統(tǒng)工作壓力 P=12MPa

8、軌中心距：3300mm±10mm

9、油缸最大行程：豎向油缸： 250mm

側(cè)向油缸： 250mm

水平油缸： 200mm（詳見襯砌模板臺(tái)車斷面圖 圖2）

2.2 設(shè)計(jì)襯砌尺寸和厚度：襯砌模板尺寸比設(shè)計(jì)斷面尺寸放大30mm，確保斷面尺寸符合規(guī)范要求。設(shè)計(jì)襯砌厚度0.45～1.0m，以1.0m襯砌厚度作臺(tái)車設(shè)計(jì)的基本荷載；允許超挖及局部軟巖坍落超挖量，按0. 5m計(jì)算加荷載；

2.3 臺(tái)車型式：提升穩(wěn)車牽引液壓鋼模臺(tái)車，行走應(yīng)靈活，行走速度≥6m/min；澆筑程序：全斷面一次成型；標(biāo)準(zhǔn)澆筑段長(zhǎng)：6.0m，臺(tái)車過(guò)車凈寬3000mm，高2000mm；

2.4 臺(tái)車整體結(jié)構(gòu)合理,承載性能良好,無(wú)整體或局部變形扭曲缺陷; 鋼模板接合嚴(yán)密（錯(cuò)臺(tái)≤1mm），板面平整光潔（用2m直尺檢查≤3mm）；

2.5 保證門架支撐及模板的剛度,避免門架支撐及模板出現(xiàn)疲勞變形；保證液壓系統(tǒng)的同步性及密封性；鋼模封口窗數(shù)量、位置合理,定位良好,拆模后密封良好,無(wú)漏漿、錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象

3、鋼模襯砌臺(tái)車的構(gòu)造、運(yùn)行原理

李家壩礦井回風(fēng)斜井工程砼襯砌所選用了穩(wěn)車牽引行走液壓襯砌鋼模臺(tái)車。襯砌鋼模臺(tái)車由鋼模、門架、電氣液壓系統(tǒng)、支撐四部分組成；確保模板的穩(wěn)定性和剛性。

鋼模板是10mm鋼板制作，鋼模長(zhǎng)為9.0m，由4組1.5m長(zhǎng)的模板組成，每組模板由頂模、左及右邊模三塊組成，模板之間用鉸耳銷軸聯(lián)接。鋼模拱頂兩端各安裝了2組螺旋升降油缸，可完成拱頂立模、拆模工作，在頂模和邊模的對(duì)應(yīng)位置上安裝液壓伸縮油缸，油缸伸出，鋼模定位后，旋緊絲杠，這樣保證了襯砌尺寸的準(zhǔn)確性，同時(shí)減輕油缸載荷。脫模時(shí)，先脫頂模，再脫右邊模，然后脫左邊模，最后底座豎向油缸向上略頂50mm，使整個(gè)臺(tái)車向上運(yùn)動(dòng)，底模便于混凝土脫離。底板上設(shè)有軌道和枕木，供模板臺(tái)車行走用。

篇4

【關(guān)鍵詞】泵送；混凝土；施工工藝；防止措施

0.工程概況

某工程為一棟獨(dú)立別墅，建筑高度為12.30m，層數(shù)為地下1層，地上4層，建筑面積821.66m2，其中基底面積為179.58m2。

根據(jù)同類建筑物相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)，初步擬定選用混凝土輸送泵采用HBT50-13-90S型號(hào)。該型號(hào)最大理論輸送量為66m3/h，可以滿足現(xiàn)場(chǎng)的樓面澆筑需要。

1.泵送混凝土的施工工藝和方法

1.1泵送混凝土拌和

泵送混凝土所用各種原材料的質(zhì)量應(yīng)符合配合比要求，并根據(jù)原材料情況的變化及時(shí)調(diào)整配合比。泵送混凝土需用合格的拌和樓拌制，拌制時(shí)要嚴(yán)格控制骨料粒徑和級(jí)配，防止混入超徑顆粒，以免在后期泵送過(guò)程中發(fā)生管道堵塞。為減少運(yùn)輸中坍落度損失，應(yīng)盡可能與攪拌站放在同一處直接供料，拌和樓與混凝土泵的生產(chǎn)效率要相匹配。混凝土的計(jì)量精度和拌合時(shí)間要符合有關(guān)規(guī)定。

1.2泵送混凝土運(yùn)輸

泵送混凝土宜用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，運(yùn)輸能力要大于混凝土泵的泵送能力，以便保證混凝土供應(yīng)不中斷，滿足施工要求。

混凝土運(yùn)輸攪拌車裝料前應(yīng)用水沖洗滾筒，并排凈滾筒中的多余水；為避免混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中凝結(jié)，攪拌車在行進(jìn)途中，攪拌筒應(yīng)保持慢速轉(zhuǎn)動(dòng)。攪拌車在卸料前應(yīng)先高速運(yùn)轉(zhuǎn)20s～30s，然后再反轉(zhuǎn)卸料，以保證混凝土的和易性滿足要求。如果中斷卸料作業(yè)，應(yīng)使攪拌筒低速攪拌混凝土。在混凝土泵進(jìn)料斗上，應(yīng)安置網(wǎng)篩并設(shè)專人監(jiān)視卸料。避免粒徑過(guò)大的骨料或異物進(jìn)入混凝土泵造成堵塞。如果出現(xiàn)混凝土坍落度損失過(guò)大，可在保持水灰比不變的條件下同時(shí)加入水和水泥，攪拌后澆筑，除此之外，嚴(yán)禁往攪拌筒內(nèi)隨意加水。

1.3混凝土壓送

開始?jí)核突炷習(xí)r，應(yīng)使混凝土泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)，注意觀察混凝土泵的輸送壓力和各部位的工作情況，在確認(rèn)混凝土泵各部位工作正常后，再提高混凝土泵的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，加大行干，轉(zhuǎn)入正常壓送。正常壓送時(shí)，要保持連續(xù)壓送，盡量避免壓送中斷。泵送時(shí)，受料斗內(nèi)應(yīng)經(jīng)常有足夠的混凝土，防止吸人空氣造成阻塞。發(fā)現(xiàn)進(jìn)入料斗的混凝土有離析狀況時(shí)要暫停泵送，待攪拌均勻后再泵送。若骨料分離比較嚴(yán)重，料斗內(nèi)灰漿明顯不足時(shí)，應(yīng)將分離的骨料清除或另外加砂漿，必要時(shí)可打開料斗底部閘門，把料斗內(nèi)混凝土料全部排除。澆灌停歇壓送中斷期內(nèi)，應(yīng)采取一定的技術(shù)措施，防止輸送管內(nèi)混凝土離析或凝結(jié)而引起管路的堵塞。壓送中斷期內(nèi)混凝土泵必須進(jìn)行間隔推動(dòng)，每隔 4min～5min一次，每次進(jìn)行不少于4個(gè)行程的正、反轉(zhuǎn)推動(dòng)，以防止輸送管的混凝土離析或凝結(jié)。如泵機(jī)停機(jī)時(shí)間超過(guò) 45min，應(yīng)將存留在導(dǎo)管內(nèi)的混凝土排出，并加以清洗。

1.4泵送混凝土澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)與拆模

泵送混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、平面形狀和幾何尺寸、混凝土供應(yīng)和泵送設(shè)備能力、勞動(dòng)力和管理能力，以及周圍場(chǎng)地大小等條件 ，預(yù)先劃分好混凝土澆筑區(qū)。澆筑順序：對(duì)同一區(qū)域的混凝土，應(yīng)按先豎向結(jié)構(gòu)后水平結(jié)構(gòu)的順序分層連續(xù)澆筑；當(dāng)采用輸送管輸送混凝土?xí)r，應(yīng)由遠(yuǎn)而近澆筑；當(dāng)不允許留施工縫時(shí)，區(qū)域之間、上下層之間的混凝土澆筑間歇時(shí)間不得超過(guò)混凝土初凝時(shí)間；當(dāng)下層混凝土初凝后，澆筑上層混凝土?xí)r，應(yīng)先按留施工縫的規(guī)定處理。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)可根據(jù)泵送能力、倉(cāng)面大小、周圍施工場(chǎng)地情況等條件，采用水平分層法、推移澆筑法或分層推移澆筑法鋪料，并合理確定澆筑順序。水平分層澆筑是在一次澆筑區(qū)段進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，整個(gè)混凝土澆筑大致在一個(gè)水平面上，一層澆筑完成后，再澆筑上一層，每個(gè)澆筑層厚一般40cm～50cm，這種方法適用于澆筑能力較大的中小倉(cāng)面。推移澆筑法是從澆筑區(qū)段的一段開始，一直澆筑到頂部，然后按順序向鄰近推移直至完成整個(gè)澆筑倉(cāng)面，這種方法適用于高度不大于2m的澆筑倉(cāng)號(hào)。分層推移澆筑法綜合上述兩種方法而成，先在一個(gè)澆筑層中采用推移澆筑法，完成一定區(qū)域后，再向上一層發(fā)展，進(jìn)而完成整個(gè)倉(cāng)號(hào)澆筑。

這種分層澆筑便于振搗密實(shí)，也可避免一次澆到頂流淌較大的現(xiàn)象；同時(shí)減少澆筑過(guò)程中混凝土輸送管道裝拆工作量和泵車移動(dòng)次數(shù)。泵送混凝土一般采用插入式振搗器搗固，振搗時(shí)間在15S～30S，間隔20min～30min后，進(jìn)行第二次復(fù)振，且振動(dòng)棒移動(dòng)間距宜為400mm左右。泵送混凝土的養(yǎng)護(hù)方式與普通混凝土相同。

混凝土拆模：混凝土結(jié)構(gòu)澆筑后，達(dá)到一定強(qiáng)度，方可拆模。模板拆卸日期，應(yīng)按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和混凝土所達(dá)到的強(qiáng)度來(lái)確定。現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的拆模期限如下：

（1）不承重的側(cè)面模板，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆模而受破壞，方可拆除。

（2）承重的模板應(yīng)在混凝土達(dá)到下列強(qiáng)度以后，始能拆除。

底模拆除時(shí)的混凝土強(qiáng)度要求

（3）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)如在混凝土未達(dá)到第二條所規(guī)定的強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行拆模及承受荷載，應(yīng)經(jīng)過(guò)計(jì)算，復(fù)核結(jié)構(gòu)在實(shí)際荷載作用下的強(qiáng)度。

（4）已拆除模板及其支架的結(jié)構(gòu)，應(yīng)在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，才允許承受全部計(jì)算荷載。施工中不得超載使用，嚴(yán)禁堆放過(guò)量建筑材料。當(dāng)承受施工荷載大于計(jì)算荷載時(shí)，必須經(jīng)過(guò)核算加設(shè)臨時(shí)支撐。

1.5混凝土泵和輸送管道的清洗

混凝土壓送完畢后，對(duì)混凝土泵及輸送管道要及時(shí)清洗 ，洗管前應(yīng)先進(jìn)行反轉(zhuǎn)，以降低管內(nèi)壓力。清洗方法如下

（1）水洗。用高壓水清洗的方法。S閥式的混凝土泵可泵水“自洗”，其他閥型的泵要另配高壓水泵或?qū)Ｓ玫那逑幢酶郊?，這時(shí)需要一個(gè)進(jìn)水接頭，與高壓水泵連接的水管上有一個(gè)水閥，進(jìn)水接頭內(nèi)要塞進(jìn)一個(gè)海綿球和一個(gè)橡膠塞，橡膠塞在前與混凝土接觸，海綿球在后與高壓水接觸。

水洗時(shí)，混凝土泵應(yīng)采用大行程、低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，放入的海綿球與混凝土之間不得有孔隙，以防止壓力水越過(guò)海綿球混入混凝土中。清洗水應(yīng) 由預(yù)先準(zhǔn)備好的排漿管排走，不得將洗管殘漿灌人已澆好的混凝土中。冬季施工時(shí)，應(yīng)將全部水排清，將泵機(jī)活塞擦洗拭干，防止凍壞活塞環(huán)。

（2）氣洗。用壓縮空氣吹洗。氣洗步驟：如果是垂直向上泵送的管道布置，垂直管道下部又裝有止流管者，應(yīng)將止流插板插入，以防止垂直管中的混凝土倒流；拆去錐管，把與錐管連接的第一根直管管口的混凝土掏出一些，將管口清理干凈，接上氣洗接頭，氣洗接頭內(nèi)事先塞進(jìn)一個(gè)浸透水的海綿球；在氣洗接頭上裝有進(jìn)、排氣閥，并用軟管與壓縮空氣管接通；在管道末端接上安全蓋，安全蓋孔口應(yīng)朝下。如果管道末端是垂直向下或用 90。彎頭朝下卸料者，可以不接安全蓋；由于安全孔口朝下，壓縮空氣的反作用力可能將安全蓋連同幾節(jié)管子向上抬起而發(fā)生事故，故應(yīng)將末端管道固定好；打開氣閥，使壓縮空氣推動(dòng)海綿球?qū)⒒炷翂撼觥?/p>

氣洗時(shí)，混凝土泵應(yīng)采用大行程高速運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮空氣的壓力采用 1 MVa；所使用的輸送管的管壁厚度應(yīng)在1.5nlrn以上，并在輸送管出口處裝防噴設(shè)備，施工人員要離開出口方向，防止骨料后海綿清洗時(shí)飛出傷人；在氣洗過(guò)程 中，如果發(fā)生堵管，應(yīng)先放氣，將壓力減至正常氣壓后，才能拆管進(jìn)行排除工作。

2.結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)泵送混凝土的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的嚴(yán)格控制，采用必要防治措施，完全可以達(dá)到施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉道南.混凝土工藝[M].北京：中國(guó)水利水電出版社，2000：133.

篇5

關(guān)鍵詞：框架剪力墻；混凝土泵送；剪力墻施工；混凝土施工

Abstract: this article by combining the frame shear wall structure construction examples, from the concrete pumping, different members concrete construction and other links to a detailed study frame shear wall structure of the concrete construction process, put forward the corresponding construction technology, so as to provide a reference for similar projects.

Keywords: frame shear wall; Concrete pumping; Shear wall construction; Concrete construction

中圖分類號(hào): TU398+.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

工程概況

本項(xiàng)目為中山萬(wàn)科城市風(fēng)景花園三期A區(qū)，建筑面積為57050m2，框架剪力墻結(jié)構(gòu)，包括3棟17層高層建筑，建筑物最高55.1米?，F(xiàn)針對(duì)該工程的混凝土施工環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行深入探討，以總結(jié)出切實(shí)可行的混凝土施工技術(shù)措施。

混凝土泵送施工技術(shù)

為了有效地適應(yīng)高層建筑施工的需要，保證混凝土施工質(zhì)量的穩(wěn)定可靠，本工程基礎(chǔ)與主體混凝土均使用商品混凝土泵送施工技術(shù)。高層建筑施工要求泵送混凝土的施工質(zhì)量好、工效高、速度快，經(jīng)過(guò)對(duì)輸送泵性能的比較，決定施工時(shí)選用1臺(tái)汽車泵和上1臺(tái)HBT-60混凝土泵、1臺(tái)HG13B混凝土布料機(jī)。

HBT-60混凝土泵根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況選定布置彎頭少、輸送距離短、混凝土車進(jìn)料方便的最佳位置停放。配管采用管徑125mm、長(zhǎng)度3m的直管，管段之間采用裝拆迅速的雙蓋扣式防震密封接頭。由于彎管的曲率半徑越小，管內(nèi)阻力越大，故采用曲率半徑1m的彎管。長(zhǎng)度為1m的錐形管與混凝土泵出口采用過(guò)渡連接，輸送管末端選用5m長(zhǎng)軟管。將錐形管、彎管、直管、軟管、向上的垂直管按流動(dòng)阻力相等的原則換算成水平管長(zhǎng)度，換算后的水平輸送距離不能大于混凝土泵的最大水平輸送距離。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》中的輸送管水平換算長(zhǎng)度做了適當(dāng)?shù)募哟蟆＝?jīng)計(jì)算，在水平距離80m、垂直泵送高度60m、有4個(gè)彎管的情況下，其計(jì)算水平輸送距離為遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于所選用混凝土泵的最大水平輸送距離700m，完全能滿足混凝土澆筑的要求。

混凝土泵管的固定非常重要，為了盡量減少混凝土泵工作時(shí)的振動(dòng)傳遞給垂直管，在地面的彎管處澆筑臨時(shí)混凝土墩臺(tái)，將彎管緊緊固定以減少振動(dòng)。垂直段泵管采用穿過(guò)樓板的預(yù)留孔洞，同時(shí)為減少因泵送時(shí)管道振動(dòng)造成的壓力損失，垂直管道在每層設(shè)一個(gè)專用附加固卡，并用木楔填塞緊管道與預(yù)留孔洞間空隙，將管道與樓層結(jié)構(gòu)緊緊結(jié)合在一起。通過(guò)這些措施，在樓層澆筑面可將管道的振動(dòng)減少到最小，使出料均勻穩(wěn)定。

混凝土泵送和布料

商品混凝土到場(chǎng)時(shí)，必須核查隨車混凝土合格證和出廠證明，檢查混凝土配合比和坍落度，滿足泵送和施工要求方能使用。

泵送混凝土坍落度較大、澆筑速度快，新澆筑的混凝土側(cè)壓力較大，因此必須對(duì)柱和剪力墻模板支撐采取合理的加強(qiáng)措施。本項(xiàng)目的柱剪力墻模板采用上下每500mm間距布置一道對(duì)拉螺栓，同時(shí)墻內(nèi)加設(shè)預(yù)制砼內(nèi)撐。

本項(xiàng)目樓板上布置布料桿，施工時(shí)應(yīng)考慮布料機(jī)增加的重量，在布料機(jī)計(jì)劃安放位置對(duì)模板和支撐體系進(jìn)行適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)。同時(shí)為了有效地減少模板出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，模板要求拼縫嚴(yán)密、安裝牢固，模板與樓板接觸處先抹一層砂漿找平，防止變形。

在混凝土泵送之前，先泵送水泥漿或水泥砂漿濕潤(rùn)泵體和輸送管線。泵送過(guò)程中盡量避免中斷，必須保證混凝土泵機(jī)械性能良好，有效地保證混凝土連續(xù)供應(yīng)。泵送結(jié)束后應(yīng)清洗干凈泵機(jī)和泵管。

本工程采用混凝土布料桿布料，樓板混凝土澆筑按順序有節(jié)奏地進(jìn)行布料，防止出料口混凝土堆積。

混凝土澆筑施工技術(shù)

澆筑混凝土自由傾落高度不得超過(guò)2m，墻柱等部位澆筑高度超過(guò)2m的采用溜管，防止離析。在澆筑混凝土?xí)r應(yīng)當(dāng)采取連續(xù)施工作業(yè)，如必須間歇，必須在前層混凝土初凝之前，將下層混凝土澆筑完畢。

對(duì)于框架柱的混凝土澆筑，應(yīng)當(dāng)注意混凝土澆筑前底部澆水潤(rùn)濕，并在柱根部填以50mm厚與混凝土配合比相同的無(wú)石子砂漿，與混凝土澆筑同步進(jìn)行，不得一次性鋪完或不鋪設(shè)。

框架柱和剪力墻混凝土采用分層澆筑，每層澆筑厚度400mm左右，采用紅白相間標(biāo)尺桿控制分層澆筑厚度。

梁、板混凝土澆筑方向應(yīng)順著次梁方向推進(jìn)，高度超600mm的梁采用分層澆筑。標(biāo)高控制采用水準(zhǔn)儀抄平，用紅膠帶粘貼在墻柱鋼筋上做標(biāo)記，拉線控制，刮杠找平標(biāo)高，在混凝土初凝之前再用木抹子搓平，防止表面干縮裂縫。

對(duì)混凝土采取振搗施工時(shí)，振動(dòng)棒采取快插慢拔方式，以有效地確?；炷恋恼駬v密實(shí)。澆筑樓板混凝土還同時(shí)配上平板振動(dòng)器，平板振動(dòng)器可保證樓板混凝土攤布均勻、密實(shí)。

混凝土的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

本工程的基礎(chǔ)及樓板結(jié)構(gòu)部分混凝土采用澆水自然養(yǎng)護(hù)，對(duì)于框架柱采用塑料薄膜包裹加澆水養(yǎng)護(hù)的方法進(jìn)行。高溫天氣施工時(shí)應(yīng)搭設(shè)遮陽(yáng)棚，養(yǎng)護(hù)時(shí)在混凝土結(jié)構(gòu)上部加蓋一層草墊子或麻袋濕水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在混凝土終凝前，必須用鐵抹子把非結(jié)構(gòu)性表面裂縫修整壓平。

對(duì)已成型的混凝土，在澆筑完畢后12h內(nèi)及時(shí)覆蓋和養(yǎng)護(hù)，本項(xiàng)目混凝土采用普通硅酸鹽水泥加緩凝型外加劑配置，混凝土澆水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天。樓板混凝土強(qiáng)度未達(dá)到1.2Mpa前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。

混凝土試塊留置以及拆模強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)?shù)玫奖ＷC，結(jié)合工程實(shí)踐，筆者總結(jié)了混凝土試塊的留置及其拆模強(qiáng)度，見表1、表2所示。

對(duì)于不承重的側(cè)面模板，則要求應(yīng)當(dāng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞情況下方可拆除。

混凝土施工過(guò)程質(zhì)量控制

通過(guò)結(jié)合本工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，筆者總結(jié)關(guān)于混凝土施工經(jīng)驗(yàn)，提出一些切實(shí)可行的施工技術(shù)，以供同類工程借鑒：

（1）商品混凝土質(zhì)量：混凝土的配合比設(shè)計(jì)必須由取得資質(zhì)的試驗(yàn)室出具配比單方可使用。商品混凝土攪拌站建立有關(guān)材料使用、拌制的各項(xiàng)臺(tái)帳，以便于進(jìn)行質(zhì)量跟蹤管理查對(duì)。對(duì)電子秤的定期核查記錄和每次混凝土澆筑前砂石含水率的測(cè)定、換算，也應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行檢查。

（2）混凝土泵送：到場(chǎng)商品混凝土的坍落度必須嚴(yán)格做到一車一檢，檢驗(yàn)合格方準(zhǔn)使用。在混凝土泵送前，要全面檢查泵管固定是否牢固，并且應(yīng)攪拌砂漿充分濕潤(rùn)泵管管壁；在泵送過(guò)程中，高溫日曬時(shí)要在泵管上定時(shí)澆水降溫。

（3）混凝土澆灌：混凝土澆灌前必須經(jīng)項(xiàng)目部和監(jiān)理工程師隱蔽工程驗(yàn)收合格簽證，接到澆灌通知書后方可實(shí)施混凝土澆灌，不同部位采用相應(yīng)的澆灌方法。派專人負(fù)責(zé)振搗，振搗應(yīng)密實(shí)，做到混凝土內(nèi)實(shí)外光。

（4）混凝土養(yǎng)護(hù)：可以采取自然養(yǎng)護(hù)法，主要防止干縮，保證混凝土水化所需水分。高溫天氣施工時(shí)防止暴曬，冬期干燥天氣施工時(shí)注意保濕，可采用加蓋一層草墊子或麻袋澆濕進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止混凝土表面失水干裂。

（5）混凝土工程質(zhì)量檢驗(yàn)。對(duì)混凝土采取外觀檢查：主要是在構(gòu)件拆模后，應(yīng)檢查其外表面有無(wú)麻面、蜂窩、孔洞、裂紋、爛根等質(zhì)量缺陷，各部尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并做好檢查記錄。對(duì)混凝土采取強(qiáng)度檢驗(yàn)：對(duì)于在澆灌現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)取樣的混凝土試塊，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)至28天，其試驗(yàn)結(jié)果作為評(píng)定混凝土構(gòu)件達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的依據(jù)。重要結(jié)構(gòu)部位的混凝土試件還需進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù)，試件應(yīng)放置在靠近相應(yīng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件或結(jié)構(gòu)部位的適當(dāng)位置，同結(jié)構(gòu)采取相同的養(yǎng)護(hù)方法，達(dá)到等效齡期時(shí)進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，其結(jié)果作為結(jié)構(gòu)實(shí)體檢驗(yàn)的依據(jù)。

結(jié)論

文章通過(guò)結(jié)合框架剪力墻結(jié)構(gòu)施工實(shí)例，針對(duì)該工程中的混凝土施工環(huán)節(jié)進(jìn)行深入探討，從混凝土泵送施工要求、對(duì)不同部位的混凝土施工以及混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)來(lái)提出混凝土施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，旨在能為同類工程提供參考指導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 封國(guó)軍，吳綜澤，喻正信．混凝土工程施工技術(shù)探討[J]．建筑施工，2008，25（12）：36-38．

[2] 周?。炷凉こ淌┕べ|(zhì)量的控制方法[J]．施工工人，2007，21（02）：74-75．

篇6

關(guān)鍵詞：泵送混凝土 故障 分析 處理

1.引言

泵送砼作為一項(xiàng)全新的施工工藝，日益顯示出其高質(zhì)高效的特點(diǎn)，但是，由于有的施工人員對(duì)該工藝的一些要求缺乏系統(tǒng)了解，而應(yīng)用一些傳統(tǒng)操作方法，致使施工中時(shí)常發(fā)生泵送故障和砼質(zhì)量問(wèn)題，影響了泵送工藝的推廣。在砼中，水、水泥和砂形成水泥砂漿，均勻包在粗骨料表面，并攜帶粗骨料在輸送管中以懸浮狀態(tài)運(yùn)動(dòng)?；炷帘檬峭ㄟ^(guò)管道依靠壓力輸送混凝土的施工設(shè)備，混凝土泵液壓系統(tǒng)為高壓大流量系統(tǒng)，正常泵送的混凝土在輸送缸、S閥和輸送管組成的管道中流動(dòng)，形成柱狀流體，呈懸浮狀態(tài)，泵送過(guò)程中由于壓力作用，一部分水泥砂漿被擠向外層，在粗骨料與管壁之間形成一個(gè)層，表面包有一層水泥漿，作為劑與管壁接觸，骨料之間基本不產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。砼只有保持這種狀態(tài)，泵送才能順利進(jìn)行。隨著建筑工期的不斷縮短與建筑物的高度逐漸增高，泵送混凝土用量劇增。在泵送施工中，經(jīng)常會(huì)由于各種原因造成混凝土泵輸送故障，通過(guò)分析原因采取預(yù)防措施，保證混凝土的正常泵送。

2.泵送混凝土常見故障

應(yīng)用混凝土輸送泵澆筑混凝土已經(jīng)逐漸成為施工單位的主要澆筑方法，但在輸送泵澆筑混凝土過(guò)程中，往往由于多種原因，經(jīng)常造成混凝土輸送泵堵泵或堵管，從而影響混凝土的質(zhì)量和施工進(jìn)度，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和惡劣影響。堵泵指泵的吸入流道被堵塞無(wú)法輸入混凝土。堵泵的征兆與堵管相反，堵泵時(shí)主油路泵送油壓會(huì)明顯降低，砼輸出量明顯減少，攪拌也往往發(fā)生困難，最后泵送油壓降低到零，砼輸出完全停止，推送機(jī)構(gòu)空載循環(huán)，有時(shí)泵機(jī)會(huì)發(fā)出“嗤嗤”聲。當(dāng)某些骨料運(yùn)動(dòng)受阻時(shí)，后面的骨料受其影響運(yùn)動(dòng)滯緩，形成粗骨料集結(jié)，附近的砂漿被擠走，余下的間隙由小骨料填充，水泥漿層被破壞，混凝土運(yùn)動(dòng)阻力加大，速度變慢，直至運(yùn)動(dòng)停止而堵管。當(dāng)粗骨料中的某些骨料運(yùn)動(dòng)受阻，后面的骨料運(yùn)動(dòng)速度因受影響而漸漸滯緩，致使管道內(nèi)粗骨料形成集結(jié)，支撐粗骨料的砂漿被擠走，余下來(lái)的間隙由小骨料填補(bǔ)，水泥漿層被破壞，混凝土運(yùn)動(dòng)阻力加大，速度變慢，直至運(yùn)動(dòng)停止而堵管。

3.人為方面原因及應(yīng)對(duì)措施

（1）混凝土泵選型、輸送管尺寸選擇不當(dāng)。在安排泵送前，應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)觀察地形、水平距離以及垂直高度等泵送條件，選擇合適混凝土泵，以免選用泵送壓力達(dá)不到要求的混凝土泵，造成泵送過(guò)程中堵泵與堵管。輸送管尺寸要根據(jù)粗集料等要求選取規(guī)格，輸送管尺寸與粗集，以免選擇不當(dāng)造成堵管。

（2）管道的連接、布置不合理。管道布置應(yīng)盡可能短，彎、錐管盡可能少，彎管角度盡可能大，以減小輸送阻力；保證各管卡接頭處的可靠密封，以免砂漿外泄造成堵管；水平管路長(zhǎng)度應(yīng)不少于垂直管路長(zhǎng)度的15%，當(dāng)垂直高度較高時(shí)，應(yīng)在靠近泵機(jī)水平管路處加裝通止閻，防止停機(jī)倒流造成堵管；未端軟管彎曲不得超過(guò)70°，不得強(qiáng)制扭曲；當(dāng)采用二次布管法時(shí)，應(yīng)預(yù)先鋪設(shè)好要連接的輸送管，并要保持新的管道經(jīng)過(guò)潤(rùn)濕且不宜過(guò)長(zhǎng)。

（3）管道內(nèi)壁未清洗干凈。在上次輸送管用完后，沒有徹底清洗干凈，每回用完應(yīng)對(duì)輸送管特別是一些彎管認(rèn)真清洗，以免越積越厚造成堵管。

（4）泵送前不到位。泵送前先用一定量水潤(rùn)濕管道內(nèi)壁，再泵送適量砂漿，這里一定要注意的是泵送砂漿前一定要將管道內(nèi)的水全部放掉或用一海綿球?qū)⑸皾{與水分開，否則在泵送砂漿時(shí)會(huì)使砂漿離析而堵管。

（4.混凝土泵方面原因及處理

（1）混凝土缸與活塞磨損嚴(yán)重隨著設(shè)備工作時(shí)間的加長(zhǎng)，活塞的唇邊逐漸磨損，當(dāng)達(dá)到一定程度時(shí)，部分砂漿會(huì)滲漏在混凝土缸壁上，與水箱中水接觸后，水在短期內(nèi)迅速變渾，應(yīng)更換活塞，否則漏漿嚴(yán)重會(huì)造成堵管；混凝土缸出口部位磨損較快，水箱中水也會(huì)因漏漿立即變渾，應(yīng)更換輸送缸。

（2）切割環(huán)與眼睛板磨損嚴(yán)重（僅適用于S閥泵） 切割環(huán)和眼睛板磨損嚴(yán)重時(shí)，使s閥與眼睛板間隙過(guò)大，漏漿嚴(yán)重，泵送壓力損失而減少，易造成堵泵或堵管。間隙過(guò)大應(yīng)調(diào)節(jié)擺臂上的調(diào)節(jié)螺母，使橡膠彈簧保持一定的預(yù)緊力，磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換切割環(huán)和眼睛板。

（3） 閥窗未關(guān)緊、漏氣（僅適用于蝶閥泵） 閥窗未關(guān)緊、閻窗的密封圈損壞，輸送泵在吸料時(shí)吸入空氣，導(dǎo)致氣阻、吸入效率急劇下降，造成堵泵或堵管，應(yīng)定時(shí)檢查閥窗的情況，關(guān)緊閥窗及更換密封圈。

5.其它原因及措施

（1）環(huán)境溫度。環(huán)境溫度32℃以上時(shí)，因太陽(yáng)光直射，輸送管管壁溫度最高可達(dá)70℃以上，使混凝土極易出現(xiàn)水分蒸發(fā)，特別是管壁的膜，托浮力逐漸下降，造成堵管。應(yīng)用草袋、布袋等吸水后將輸送管覆蓋起來(lái)，并及時(shí)澆水降溫，保持泵送的連續(xù)性，停歇時(shí)間不得超出30min。環(huán)境溫度-12℃以下時(shí)，部分水泥顆粒表面水膜超出防凍劑作用范圍，形成結(jié)晶狀態(tài)，混凝土流動(dòng)性變差，造成堵管。

（2）配料機(jī)混倉(cāng)。粗集料儲(chǔ)備量超過(guò)倉(cāng)位上限，滑入旁邊的砂倉(cāng)與砂混合在一起，在投料時(shí)將混合物作為砂用量，泵送時(shí)由于粗集料過(guò)多造成堵泵或堵管。要加強(qiáng)上料人員的責(zé)任心，避免此類情況的出現(xiàn)。

（3）攪拌車攪拌葉片損壞。當(dāng)采用攪拌車運(yùn)送混凝土?xí)r，由于攪拌車滾筒內(nèi)攪拌葉片磨損造成部分粗集料下沉到底部，在泵送到此部分混凝土?xí)r，混凝土中粗集料過(guò)多，易發(fā)生堵泵或堵管。應(yīng)定期檢查攪拌葉片，磨損嚴(yán)重時(shí)要予以更換。

6.嚴(yán)格操作規(guī)程的管理

（1）每次澆注前最好使用同強(qiáng)度的砂漿對(duì)泵管進(jìn)行?；炷帘脝?dòng)后，先泵送適量水以濕潤(rùn)混凝土泵的料斗、網(wǎng)片及輸送管的內(nèi)壁等直接與混凝土接觸部分。

（2）適當(dāng)調(diào)整泵送砼的塌落度。適當(dāng)添加泵送劑等添加劑改善混凝土的和易性及流動(dòng)性。如果需要暫停施工的，可以添加緩凝劑（如果溫度和施工可以）?；炷吝\(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，可能由于坍落度損失過(guò)大而在輸送過(guò)程中引起泵管堵塞；泵送混凝土的坍落度一般在8～18cm范圍內(nèi)，對(duì)于長(zhǎng)距離和大高度的泵送一般需嚴(yán)格控制在15cm左右。坍落度過(guò)小，不利于泵送混凝土施工。

（3）合理排列各個(gè)泵管的位置。布管時(shí)盡量按最短距離布管，盡量減少?gòu)濐^的數(shù)量，以減少堵管的可能性。若泵管一個(gè)方向磨損程度較大，及時(shí)將管倒換位置使用，若泵管厚度太薄時(shí)應(yīng)及時(shí)更換新管，以防在工作過(guò)程中泵管打爆或因更換泵管時(shí)間較長(zhǎng)而導(dǎo)致的堵管現(xiàn)象。

（4）掌握好混凝土配合比?；炷岭x析、和易性差，在泵送時(shí)極易引起堵管?；炷辽奥蔬^(guò)小，也不利于泵送混凝土；因此，必須掌握好混凝土的良好配比，以避免堵管造成麻煩。

6.結(jié)語(yǔ)

泵送故障和造成的原因遠(yuǎn)不止這些，但只要我們掌握好每一個(gè)細(xì)節(jié)，從每一次故障中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，一定可以降低其發(fā)生的可能性。泵送混凝土施工中如能按應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行預(yù)防、分析和處理，將可避免由于輸送管道堵塞等故障而引起的一系列問(wèn)題。在這一施工工藝中，除應(yīng)正確掌握施工技術(shù)外，更應(yīng)強(qiáng)化施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，協(xié)調(diào)一致，把好質(zhì)量關(guān)。

參考文獻(xiàn)

[1] 尹增良；；高層建筑砼泵送施工的幾點(diǎn)施工技巧[J]；科技傳播；2011年13期

篇7

關(guān)鍵詞： 建筑工程混凝土泵技術(shù)分析

中圖分類號(hào)：TU198文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1.建筑工程開發(fā)和建設(shè)的重要性

建筑是我們賴以生存的重要場(chǎng)所，對(duì)于城市建筑工程的開發(fā)和建設(shè)是我們多年來(lái)，引為關(guān)注的重要方面。城市已建成的建筑工程項(xiàng)目，正在為我們的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來(lái)巨大貢獻(xiàn)。正在建設(shè)中的項(xiàng)目也即將為我們現(xiàn)代化生產(chǎn)和生活帶來(lái)更大的益處。加快建筑工程的開發(fā)和建設(shè)，將為我們解決人口增多，資源緊張，基礎(chǔ)設(shè)施落后等諸多問(wèn)題，為我們的子孫造福。在建筑工程項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)中，要重點(diǎn)突破，協(xié)調(diào)發(fā)展，以城市建設(shè)大型骨干項(xiàng)目為紐帶，帶動(dòng)建筑工程開發(fā)建設(shè)的發(fā)展。建筑工程開發(fā)項(xiàng)目不能只搞單一的某一項(xiàng)用途，或只考慮單一的某一項(xiàng)功能，而是要綜合考慮各方面的需要，建成多功能的綜合體，建筑工程和城市建設(shè)協(xié)調(diào)一致才能充分發(fā)揮作用。建筑工程開發(fā)與城市總體建設(shè)相呼應(yīng)、相銜接，以此帶動(dòng)其他單體工程的開發(fā)。城市建筑工程開發(fā)利用都屬于重要建筑，它與其他建設(shè)項(xiàng)目有有較大的不同，它一旦建成，將長(zhǎng)期地保存著。建筑工程建設(shè)周期較長(zhǎng)，投資額相對(duì)要大，施工技術(shù)高，必須依靠科學(xué)技術(shù)，按照基本建設(shè)的規(guī)律和程序進(jìn)行。

2.高層建筑工程施工機(jī)械的應(yīng)用

隨著我國(guó)高層建筑業(yè)的發(fā)展，高層建筑的不斷增多，泵送混凝土輸送的方法越來(lái)越多地被采用?；炷帘檬窃趬毫ν苿?dòng)下沿著管道輸送混凝土的一種新型設(shè)備，能一次連續(xù)完成水平和垂直運(yùn)輸，配以布料設(shè)備還可進(jìn)行澆筑，具有輸送混凝土能力大、速度快、效率高、縮短工期、降低費(fèi)用的特點(diǎn)，尤其對(duì)于混凝土量大的高層建筑施工，更能顯示它的優(yōu)越性。

3.建筑工程中混凝土泵的技術(shù)分析

目前，混凝土施工機(jī)械成為建筑業(yè)不可缺少的施工設(shè)備。在混凝土結(jié)構(gòu)的高層建筑中，混凝土的運(yùn)輸量非常大，因此在建筑施工中正確的選擇混凝土運(yùn)輸機(jī)械就尤為重要?，F(xiàn)在高層建筑中普遍應(yīng)用的有混凝土攪拌運(yùn)輸車、混凝土泵和混凝土泵車。混凝土泵最容易引起施工停頓。最容易發(fā)生堵管的是S閥。閘板閥發(fā)生堵管的概率也不大。堵管混凝土一般都是逐漸形成的。如果前一次使用后，未能對(duì)工作缸及S閥進(jìn)行徹底清洗，第二次工作時(shí)，如果泵道作業(yè)不十分連續(xù)，中間停頓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或天氣較熱，混凝土質(zhì)量不好，則在S閥有殘留混凝土處混凝土可能逐漸干結(jié)、加厚以致最終造成堵管。此刻能解決問(wèn)題的較為可靠的辦法是在判斷正確的基礎(chǔ)上，先將料斗內(nèi)的混凝土從底閥下排出，同時(shí)解開向外輸送的管卡，用手錘在S閥下方與兩側(cè)用力敲擊，再用鐵釬通搗。在多數(shù)情況下，后來(lái)凝結(jié)的混凝土?xí)磺脫羝扑榛虮粨v碎。早先硬結(jié)的混凝土雖然不一定被擊碎，但由于S管內(nèi)通徑加大，混凝土泵仍可繼續(xù)工作。對(duì)于單泵單獨(dú)工作的施工點(diǎn)，應(yīng)及時(shí)排除故障繼續(xù)施工。如果用上述方法仍然不能將堵管打通，惟一的途徑就是將S管拆開，破碎堵管混凝土。要使泵送混凝土施工能順利進(jìn)行，混凝土必須具有一定的可泵性，即要有一定的流動(dòng)性、和易性，泌水小，不易分離?？杀眯院玫幕焱?，其與管壁的摩阻力小，在泵送過(guò)程中就不會(huì)發(fā)生離析，不會(huì)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。因此泵送混凝土對(duì)混凝土的原料及配合比都有比較高的要求。

混凝土泵在正常工作時(shí)，液壓泵始終在高壓大流量狀態(tài)下工作，雙缸切換頻繁，在這種狀態(tài)下，除去液壓件本身的損壞可能引起故障外，造成液壓系統(tǒng)無(wú)法正常工作的一個(gè)主要因素是油溫過(guò)高。造成油溫過(guò)高的原因是多方面的。解決的具體辦法可用外循環(huán)水降低油溫。這種降低油溫的辦法是非常有效的，只是施工現(xiàn)場(chǎng)要具備水源充足、排水方便的條件。此外液壓油要保持一定的清潔度。油液中所含細(xì)金屬顆粒若夾在滑閥芯中滑動(dòng)，會(huì)很快引起閥芯的磨損。為有效防止這種情況發(fā)生，可將回油過(guò)濾器的過(guò)濾精度提高（相應(yīng)濾芯面積要加大），這樣成本加大且更容易堵塞；或者按使用說(shuō)明書更換濾芯。液壓油的濾芯就好比人體的腎臟，對(duì)整個(gè)機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是極其重要的。至今，許多使用者仍未重視這種問(wèn)題，結(jié)果油的污染大大縮短了機(jī)器的壽命。在泵送混凝土施工中，一旦出現(xiàn)擺閥的故障，處理是相當(dāng)困難的。這就要求施工人員在工作前認(rèn)真檢查，在工作中勤加脂，始終保持軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)副腔內(nèi)充滿脂，使料斗中的水泥砂漿無(wú)法滲人。另一個(gè)擺閥故障為切割環(huán)與眼睛板磨損導(dǎo)致的故障。目前國(guó)外生產(chǎn)混凝土泵的眼睛板是由硬質(zhì)合金制成的。這類眼睛板硬度大，抗磨性能好，同時(shí)還有一定的韌性，不易在切割環(huán)的運(yùn)動(dòng)中崩壞。由于這些良好的特性，這種眼睛板特別適用于高層樓房的施工。國(guó)內(nèi)大部分混凝土泵的眼睛板為堆焊制成，硬度與抗磨性能遠(yuǎn)不及國(guó)外同類產(chǎn)品，使用周期要短得多。

一般混凝土缸的材料是相當(dāng)硬且耐磨的，安裝時(shí)，先將唇邊內(nèi)壓通過(guò)缸端部的斜口滑人缸內(nèi)。這種尺寸的配合可以保證活塞頭與缸的密封性。隨著工作時(shí)間加長(zhǎng)，活塞頭的唇邊逐漸磨損。當(dāng)唇邊磨損到一定程度后，活塞向前推進(jìn)時(shí)，部分混凝土砂漿液就會(huì)留在混凝土缸中，造成混凝土缸與活塞頭磨損。通常采用的方法是由液壓缸與混凝土缸之間的封水腔中的水沖，洗去混凝土砂漿液，以防止這種含有很細(xì)固體微粒的漿液，滲漏到液壓缸的油液中。因此，使用者應(yīng)經(jīng)常注意封水的混濁程度。若發(fā)現(xiàn)封水在短時(shí)間內(nèi)迅速變渾，這表明活塞已磨到極限，應(yīng)在下次使用前將活塞更換。根據(jù)使用工況的不同，在排送3-5萬(wàn)立方米混凝土后，混凝土缸的磨損將達(dá)到極限，此時(shí)應(yīng)更換混凝土缸。

參考文獻(xiàn)：

[1] 建筑施工與機(jī)械 楊澄宇 周和榮 北京 高等教育出版社 2002年

[2] 現(xiàn)代建筑施工技術(shù) 李大華 楊博 合肥 安徽科學(xué)技術(shù)出版社 2001年

[3] 高層建筑施工 趙志縉 趙帆 北京 中國(guó)建筑工業(yè)出版社 2005年

篇8

關(guān)鍵詞：汽車泵拖泵對(duì)接改造設(shè)計(jì)

Abstract: In order to save the equipment purchasing cost, make old assets, two old 32 meter auto pump with two idle pump docking transformation. Through concrete pipe line design, connecting the hook and the tensioner design, the counterweight iron production work, achieved while using pump pump body and pump distributing mechanism, in order to complete the construction of C50 type concrete pumping.

Keywords: Automobile pump trailing concrete pumpConnection reformationDesign

中圖分類號(hào)： TH3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

項(xiàng)目概況

背景：2012年中交一航局一公司第十六項(xiàng)目部預(yù)制構(gòu)件需泵送C50混凝土，該混凝土粘度大，現(xiàn)有汽車泵的泵送壓力達(dá)不到要求，如采用拖泵泵送需配備布料機(jī)，而公司當(dāng)時(shí)并無(wú)閑置布料機(jī)，且采用布料機(jī)施工過(guò)程中需要頻繁布管，工作量大，效率難以保證。而分公司現(xiàn)有兩臺(tái)1989年出廠的32米混凝土汽車泵，臂桿操作靈活可滿足布料需求，另有兩臺(tái)長(zhǎng)期停置的拖泵，泵送技術(shù)性能尚可，需要進(jìn)行恢復(fù)保養(yǎng)，更換必要的密封件、油、濾芯等即可使用。

改造內(nèi)容：將兩臺(tái)老舊32米汽車泵分別與現(xiàn)有的兩臺(tái)拖泵連接，同時(shí)利用拖泵的泵送系統(tǒng)和汽車泵的臂桿以完成砼泵送任務(wù)。主要進(jìn)行了拖泵與汽車泵連接的砼管管路重新設(shè)計(jì)布置；為保證連接緊固穩(wěn)定，將二者用張緊器進(jìn)行連接，其連接方案需要設(shè)計(jì)確定；為了方便二者的連接和分開，設(shè)計(jì)了掛鉤裝置；另外，拖泵在加裝砼管后有后傾的危險(xiǎn)，故重新設(shè)計(jì)加裝了配重鐵等工作。

實(shí)施情況：經(jīng)使用運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好。此次兩汽車泵與兩拖泵的對(duì)接改造方案充分挖掘了設(shè)備潛力，兩車聯(lián)合作業(yè)，做到了功能互補(bǔ)，節(jié)省了設(shè)備采購(gòu)成本，提高生產(chǎn)效率。此外，兩車對(duì)接作業(yè)在分公司也是第一次進(jìn)行嘗試，積累了寶貴的施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為以后進(jìn)行類似改造打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

技術(shù)內(nèi)容：

拖泵的改造設(shè)計(jì)

汽車泵的主要技術(shù)參數(shù)

總體設(shè)計(jì)如圖所示

總體布置圖

泵車的布管設(shè)計(jì)：

從拖泵出料口至汽車泵轉(zhuǎn)塔下的砼泵管的布置依次為：

90°大彎頭――350――2號(hào)彎頭――變徑（150-125）――300――1290――3000――540――45°彎頭――1000――45°彎頭――3000――1520----90°――1290――90°。至泵塔后使用汽車泵臂桿及管路進(jìn)行布料作業(yè)。

布管的計(jì)算

混凝土輸送管的水平換算長(zhǎng)度表

注：(1)R―曲率半徑；

(2)彎管的彎曲角度小于90°時(shí)，需將表列數(shù)值乘以該角度與90°角的比值；

(3)向下垂直管，其水平換算長(zhǎng)度等于其自身長(zhǎng)度；

(4)斜向配管時(shí)，根據(jù)其水平及垂直投影長(zhǎng)度，分別按水平、垂直配管計(jì)算混凝土泵最大水平輸送距離計(jì)算公式

式中

―混凝土泵的最大水平輸送距離(m)；

―混凝土泵的最大出口壓力(Pa)；

―混凝土在水平輸送管內(nèi)流動(dòng)每米產(chǎn)生的壓力損失,(Pa/m)；

―混凝土輸送管半徑(m)；

―粘著系數(shù)(Pa)；

―速度系數(shù)(Pa/m/s)；―混凝土塌落度（ cm ），選擇20cm；

―混凝土泵分配閥切換時(shí)間與活塞推壓混凝土?xí)r間之比，一般取0.3；

―混凝土拌合物在輸送管內(nèi)的平均流速(m/s)；取1m/s(40/h)―徑向壓力與軸向壓力之比，對(duì)普通混凝土取0.90。

當(dāng)泵車臂管全部豎中向上時(shí)，根據(jù)混凝土輸送管的水平換算長(zhǎng)度表泵管的水平換算長(zhǎng)度為：314.5m，泵車的最大泵送距離大于泵管的水平換算長(zhǎng)度，故滿足泵送壓力要求。

張緊器設(shè)計(jì)

為了使泵管在打砼時(shí)牢固，防止其顫動(dòng)，在泵車大梁上用槽鋼焊接支架，在槽鋼上鉆孔后，用帶膠墊的U型管卡進(jìn)行固定。在泵車原來(lái)料斗座上，利用其原來(lái)的螺栓孔，固定兩塊拉板，拉板末端焊接高強(qiáng)螺栓，連接張緊器的一端。在地泵大梁上，通過(guò)鋼板焊接兩個(gè)卡環(huán)，連接張緊器的另一端，張緊器選用規(guī)格為M30、OO型。

張緊器抗拉強(qiáng)度校核：張緊器選用兩套OO型，規(guī)格為M30，許用壓力為30KN，支腿與水泥路面的摩擦系數(shù)取0.6，地泵改造后取8T，則張緊器所受拉力為：

緊張時(shí)兩邊同時(shí)張拉，滿足需用拉力要求。

掛鉤設(shè)計(jì)

在泵車出料口，利用原來(lái)具有的螺孔，加工一連接盤，連接盤選用M26的高強(qiáng)螺栓連接在泵車上。掛鉤選用口徑大于50的掛鉤，通過(guò)對(duì)掛鉤進(jìn)行改裝，將掛鉤焊接在連接盤上。

掛鉤盤圖紙

焊接部位要求

焊縫表面應(yīng)清理干凈，保持光滑。不得有漏焊、飛濺、焊疤、凹坑等缺陷。焊接件接合處的錯(cuò)位必須打磨、過(guò)渡。焊縫表面不應(yīng)有裂紋、氣孔、固體夾渣、未融合和未焊透、燒穿等缺陷。焊接母材上不得有電弧擦傷。對(duì)于電弧擦傷、弧坑、磕碰及切割缺口，必須補(bǔ)焊、打磨。

配重選擇

地泵在家裝泵管后料斗端重量變大，支腿撤掉后有后傾的危險(xiǎn)，故選用一塊600mm直徑，60mm厚，重約140公斤的實(shí)心鐵塊，固定在地泵大梁前段，并做蓋子蓋好。

泵車接管操作

1.地泵運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)后再與車泵進(jìn)行連接拖行施工，掛車后，將地泵拖直，使兩車泵管處在同一個(gè)直線平面上，以便接管。注意：在拖行過(guò)程中，地泵后支腿要放下一個(gè)孔（支腿上有用于定位的孔）的距離，以保護(hù)地泵在失重情況下的后翻。

2.將地泵拖至施工位置后，先將地泵后支腿完全放下鎖好，然后拔掉掛鉤銷子，擰松掛鉤螺栓（擰松到掛鉤能打開位置即可，擰松太多，會(huì)限制掛鉤的打開開度）。

3.用油缸頂起地泵前端，放下地泵支腿，使地泵輪胎完全離地。

4.頂升車泵支腿，在頂升過(guò)程中，注意觀察泵管接頭處高度變化，當(dāng)泵車管與地泵管接頭處同一高度時(shí)，即停止頂升，先將短管一端接好。

5.連接好張緊器，使張緊器一端連接于地泵上固定的卡環(huán)上，另一端用螺母壓靠在車泵的連接板上，通過(guò)松緊張緊器來(lái)增大或減小泵管接頭間的距離。注意：在張拉張緊器過(guò)程中，兩邊要同時(shí)進(jìn)行，以免因兩側(cè)張拉距離不均而使管接頭產(chǎn)生側(cè)斜。

6.當(dāng)距離調(diào)整好后，接上另一端泵管接頭。注意：在上卡子時(shí)，一個(gè)卡子先不要上緊，當(dāng)兩卡子都裝好后再完全緊牢。（注最后連接的卡子用螺絲卡子為好）

7.接好管后，即可施打其它事項(xiàng)按地泵、車泵操作規(guī)程進(jìn)行操作。

8.在施打過(guò)程中為保證兩車的連接穩(wěn)固,不要把張緊器拆掉,如需要拖動(dòng)設(shè)備,必需先拆掉泵管短節(jié)及張緊器。

9.利用地泵液壓頂先收起地泵前支腿。

10.再把車泵前后腿收起。

11.收起地泵液壓頂,把地泵掛在車泵掛鉤上鎖牢，再把地泵后腿收起不要全收（留有一孔距離），便可托行。

以上是此設(shè)備托行連接注意事項(xiàng),必須嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)行。

效益分析：

新汽車泵一臺(tái)約210萬(wàn)，拖泵約60元/臺(tái)，布料桿約18萬(wàn)/臺(tái)，另外，如采用布料桿還需考慮砼管等附件費(fèi)用，約20余萬(wàn)元；本次改造的兩臺(tái)汽車泵購(gòu)置時(shí)間為1988年，拖泵購(gòu)置時(shí)間為2007年。兩臺(tái)拖泵費(fèi)用：60*2=120萬(wàn)；兩臺(tái)布料桿費(fèi)用：18*2=36萬(wàn)；施工中用砼管等附件費(fèi)用約24萬(wàn)元，共計(jì)費(fèi)用180萬(wàn)元。改造共花費(fèi)費(fèi)用1.26萬(wàn)元，而新購(gòu)設(shè)備所需費(fèi)用約在180萬(wàn)元；改造后利用這兩套汽車泵與拖泵連接裝置，并輔助其他設(shè)備順利完成了第十六項(xiàng)目部的砼泵送任務(wù)，節(jié)省了設(shè)備采購(gòu)成本，提高了生產(chǎn)效率。該改造項(xiàng)目充分挖掘了現(xiàn)有設(shè)備的生產(chǎn)潛力，為以后類似改造積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。

該改造項(xiàng)目是基于該項(xiàng)工程的施工特殊性，并結(jié)合我公司保有設(shè)備現(xiàn)狀所進(jìn)行的，有類型施工任務(wù)和設(shè)備條件的可參照進(jìn)行改造；該泵送任務(wù)完成后已將兩汽車泵與兩拖泵分離，進(jìn)行獨(dú)立作業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

1：王洪光主編. 《實(shí)用焊接工藝手冊(cè)》化學(xué)工業(yè)出版社

篇9

􀀂關(guān)鍵詞：水電站；隧洞施工；技術(shù)應(yīng)用

1工程概況

某電站是一座具有日調(diào)節(jié)性能的引水式電站。電站設(shè)計(jì)水頭312m,設(shè)計(jì)引用流量306m3/s,裝機(jī)容量80MW,年發(fā)電量397億kW?h。工程樞紐主要建筑物,包括取水樞紐、自動(dòng)調(diào)節(jié)無(wú)壓引水隧洞、壓力前池及壓力鋼管、電站主、副廠房、安裝間、戶外主變開關(guān)場(chǎng)地及副廠房頂出線場(chǎng)地等。

電站引水隧洞為自動(dòng)調(diào)節(jié)無(wú)壓隧洞,設(shè)計(jì)引用流量306m3/s。隧洞總長(zhǎng)度5638.787m,底坡i=1/2000。進(jìn)口底板高程1527.00m,至前池漸變段處底板高程1524.18m。引水隧洞設(shè)計(jì)斷面為城門洞型,底部為直角,采用混凝土襯砌和掛網(wǎng)噴混凝土兩種形式,混凝土襯砌后斷面為4.2mх5.91m--8.73m。其中,在樁號(hào)3+0.31m--5+350m處,寬度修改為5.2m。采用混凝土襯砌,混凝土分段長(zhǎng)12m,襯砌厚度55cm。隧洞標(biāo)準(zhǔn)斷面見圖1。

圖1隧洞標(biāo)準(zhǔn)斷面(單位:mm)

2 施工工藝

混凝土襯砌施工分底板和邊頂拱兩次進(jìn)行。其中,底板混凝土厚0.55m,澆筑分縫在隧洞底板位置。為保證混凝土施工質(zhì)量和加快工程進(jìn)度,邊頂拱混凝土襯砌,采用邊頂拱混凝土鋼模臺(tái)車一次澆筑成型?；炷了竭\(yùn)輸用3m3/6m3混凝土攪拌車,到達(dá)工作面后由混凝土泵泵送入倉(cāng)。倉(cāng)內(nèi)主要采用混凝土泵鋼絲軟管配合溜槽(溜筒)進(jìn)行分料,振搗器和人工平倉(cāng)。振搗器為手提式軟軸振搗棒,鋼模臺(tái)車上安裝附著式振搗器進(jìn)行輔助振搗。

3 底板混凝土施工

3.1 斷面測(cè)量和基面處理

隧洞開挖完成后,先要對(duì)混凝土澆筑部位體形進(jìn)行全斷面檢查。如發(fā)現(xiàn)有少量欠挖,采用手風(fēng)鉆造孔,淺孔小藥量爆破,局部薄層采用風(fēng)鎬、人工進(jìn)行鑿除。處理結(jié)束后,再對(duì)斷面進(jìn)行復(fù)核,復(fù)核結(jié)果必須滿足設(shè)計(jì)要求。

3.2 基礎(chǔ)驗(yàn)收

基巖面的浮碴、水垢及松動(dòng)巖石等,采用人工清撬和高壓水沖洗?；A(chǔ)清洗干凈后,由施工各方聯(lián)合驗(yàn)收,作地質(zhì)素描。對(duì)存在地質(zhì)缺陷的部位,布置隨機(jī)錨桿,并對(duì)松動(dòng)巖石進(jìn)行清撬。

3.3 架立筋布設(shè)和測(cè)量放線

在施工結(jié)構(gòu)塊的分縫線內(nèi)側(cè)用手風(fēng)鉆造孔,孔深30cm--50cm,孔徑Ф42mm,用Ф25mm鋼筋插入孔內(nèi)做立筋,立筋間排距為1.5m。立筋和邊墻錨桿間焊接水平鋼筋,用以標(biāo)記測(cè)量放線點(diǎn)。根據(jù)測(cè)量給出的放線點(diǎn),用水平管人工放出結(jié)構(gòu)鋼筋底部高程,焊接水平架立筋,用以支承結(jié)構(gòu)鋼筋。

3.4 鋼筋安裝

根據(jù)施工圖紙和設(shè)計(jì)通知單或其他設(shè)計(jì)要求布設(shè)鋼筋。鋼筋安裝采用綁扎法,受力筋搭接采用單面焊,焊接長(zhǎng)度不小于20D。底板面層鋼筋應(yīng)特別控制其保護(hù)層厚度,鋼筋網(wǎng)大面平整。鋼筋的其他安裝要求按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。

3.5 止水、堵頭模板安裝

引水隧洞在混凝土結(jié)構(gòu)縫位置安裝有止水,采用橡膠止水帶,厚度為8mm,寬28cm,接頭采用搭接,搭接長(zhǎng)度不小于20cm。

堵頭模板采用組合鋼模拼裝,局部采用木模補(bǔ)縫,模板利用拉筋固定。當(dāng)堵頭模板安裝到止水高度時(shí)安裝止水,將橡膠止水帶鋪到模板上,用Ф16mm鋼筋掛鉤和Ф22mm鋼筋托架固定止水帶,再進(jìn)行上部模板支立。止水安裝時(shí),加固鋼筋不能穿過(guò)結(jié)構(gòu)縫,止水上部伸出混凝土澆筑面以上至少50cm,以滿足止水接頭需要。

3.6 澆筑前準(zhǔn)備和驗(yàn)倉(cāng)

底板混凝土澆筑準(zhǔn)備,主要有刮軌安裝、施工平臺(tái)搭設(shè)、清倉(cāng)沖洗、振搗設(shè)備和混凝土泵車就位等。

3.6.1 刮軌設(shè)置

為保證抹面的平整度,底板混凝土抹面設(shè)置刮軌進(jìn)行找平。刮軌采用Ф25mm圓鋼水平放置。安裝時(shí)按照測(cè)量放線點(diǎn),在隧洞底板面安裝兩條與底板設(shè)計(jì)高程水平的刮軌,用Ф18mm鋼筋支撐。

3.6.2 施工平臺(tái)搭設(shè)

底板混凝土施工需要搭設(shè)施工抹面平臺(tái),利用底板鋼筋的架立筋作為下部支承,上部焊接牢固,然后搭設(shè)縱橫鋼管。橫向鋼管順?biāo)鞣较蜷g距為1.5m,離邊墻混凝土面的高度為0.15m,順?biāo)鞣较蛴萌砰L(zhǎng)鋼管連接。橫向鋼管上部搭設(shè)木板,形成受力平臺(tái),抹面及振搗等作業(yè)均在平臺(tái)上進(jìn)行。平臺(tái)搭設(shè)時(shí),注意鋼管絕對(duì)不能與內(nèi)層結(jié)構(gòu)鋼筋或模板相連,以免擾動(dòng)鋼筋,使模板松動(dòng),造成混凝土質(zhì)量事故。施工抹面平臺(tái)的搭設(shè)見圖2。

圖2施工平臺(tái)搭設(shè)示意

3.6.3 混凝土泵管布置

泵管從混凝土泵車接至吊腳平臺(tái),在過(guò)平臺(tái)時(shí),下方適當(dāng)墊上方木或鋼筋架子,使混凝土泵管保持水平狀態(tài)。泵管連接鋼絲軟管,軟管端頭距待澆混凝土面距離不大于1.5m,使混凝土能盡量到達(dá)澆筑地點(diǎn),減少混凝土平倉(cāng)工作量。混凝土澆筑時(shí),逐節(jié)拆除混凝土泵管,以滿足鋼絲軟管的下料范圍。

3.6.4 倉(cāng)面清洗

采用高壓水沖洗倉(cāng)面,倉(cāng)內(nèi)沖洗積水用小潛水泵抽出或用高壓風(fēng)吹出倉(cāng)外。沖洗干凈后,用棉紗將倉(cāng)面內(nèi)局部積水蘸干。堵頭模兩側(cè)要采取堵水和排水,防止外水進(jìn)入倉(cāng)內(nèi)。

3.6.5振搗設(shè)備和泵車就位

振搗設(shè)備為手提式振搗棒,在開倉(cāng)前按振搗區(qū)域放置6--8臺(tái)振搗棒,并準(zhǔn)備好2臺(tái)備用,配電盤在附近設(shè)置。倉(cāng)面照明用隧洞低壓照明系統(tǒng)并輔以碘鎢燈,加設(shè)漏電保護(hù)器。在混凝土澆筑時(shí),倉(cāng)面與泵車送料用對(duì)講機(jī)聯(lián)系。

以上準(zhǔn)備工作完成后,將混凝土泵車安裝就位,將泵管和泵車出料管連接,在泵車接料口后搭設(shè)上料平臺(tái)。

3.6.6 開倉(cāng)驗(yàn)收

混凝土澆筑前必須進(jìn)行驗(yàn)收,要搞好模板堵縫、支撐加固系統(tǒng)檢查、模板平整度檢查以及施工人員的準(zhǔn)備等。各施工工序完成后,由質(zhì)檢員報(bào)監(jiān)理工程師申請(qǐng)驗(yàn)收。各工序驗(yàn)收通過(guò),混凝土倉(cāng)驗(yàn)收完成,由監(jiān)理工程師簽發(fā)混凝土澆筑開倉(cāng)證。

3.7 混凝土澆筑

混凝土澆筑時(shí)首先用混凝土泵送2m3--3m3砂漿,倉(cāng)內(nèi)滿鋪2cm--3cm厚,砂漿與混凝土同標(biāo)號(hào)?；炷翝仓捎闷戒伔謱臃?澆筑時(shí)混凝土的坍落度控制在14cm--18cm之間,由實(shí)驗(yàn)室人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)混凝土塌落度并隨時(shí)調(diào)整。在澆筑時(shí)如停料時(shí)間過(guò)長(zhǎng),但尚未初凝,在征得監(jiān)理同意后,可向混凝土內(nèi)加同標(biāo)號(hào)砂漿后繼續(xù)澆筑?；炷翝仓雍窨刂圃?0cm--40cm以內(nèi)。

3.7.1 下料

先將混凝土澆筑至底板內(nèi)層鋼筋以下10cm,然后改從兩側(cè)邊墻位置下料,當(dāng)混凝土在邊墻鋼筋部位達(dá)到底板高度后,將鋼絲軟管從邊墻拖至底板正中,將混凝土鋪至高出底板面設(shè)計(jì)高程2cm,最后向外逐步推進(jìn)。

3.7.2 振搗

混凝土振搗時(shí)先從隧洞兩邊開始,振搗密實(shí)后再振搗底板中部。底板混凝土振搗要注意振搗棒插入的深度,振搗時(shí)要求 “快插慢撥”,有序振搗,振搗工分區(qū)域負(fù)責(zé),保證不漏振、不過(guò)振。振搗棒插入間距在40cm以內(nèi),振搗時(shí)間為50s--60s,以混凝土不再冒氣泡且表面泛漿為止。振搗棒要求插入下層混凝土5cm,使上下層混凝土良好結(jié)合,確?；炷琳駬v密實(shí)。

3.7.3 底板混凝土表面平整

當(dāng)?shù)装迕婊炷翝仓礁哂谠O(shè)計(jì)高程2cm時(shí),先進(jìn)行混凝土振搗及平倉(cāng)處理,對(duì)高出設(shè)計(jì)高程的混凝土鏟入邊墻,用平鏟初步找平。待澆筑收倉(cāng)后,利用刮軌用刮尺平面再次找平,最后用抹鏟局部收平。

3.8 抹面、養(yǎng)護(hù)

3.8.1 抹面

混凝土抹面由專人負(fù)責(zé),底板面用刮尺放在刮軌上沿水流方向反復(fù)找平,從邊墻鏟入混凝土原漿填平表面凹處,直到整個(gè)表面大致平整。完成后用三米直尺檢查表面平整度,合格后用抹鏟壓漿抹面,直到表面無(wú)氣孔、光潔和平滑后結(jié)束?；炷脸跄?要及時(shí)拆除刮軌及表面混凝土下的支架,用倉(cāng)內(nèi)混凝土填平刮軌留下的局部坑槽,然后找平和抹面,再經(jīng)多次壓光,直至和其他表面相同。

3.8.2 養(yǎng)護(hù)

底板混凝土抹面壓光結(jié)束后,及時(shí)覆蓋彩條布,以保護(hù)新澆混凝土面?；炷两K凝后,即開始不間斷灑水養(yǎng)護(hù)28天。

4 邊頂拱混凝土施工

4.1 縫面處理、測(cè)量放線和排水槽施工在底板混凝土終凝前,用高壓水對(duì)邊墻混凝土斷面沖毛,局部輔以人工鑿毛。沖毛時(shí)注意保護(hù)好底板混凝土面。測(cè)量在現(xiàn)場(chǎng)放出設(shè)計(jì)高程和邊線,測(cè)量點(diǎn)標(biāo)記在架立鋼筋上,架立筋焊接固定在結(jié)構(gòu)鋼筋和邊墻錨桿上。

排水槽施工。在兩邊墻底板混凝土縫面,沿巖壁側(cè)鑿10cmх35cm(寬度∃深度)的方槽,槽內(nèi)沖洗干凈后,用干凈的小石填滿,上蓋土工布,并用Ф12mm的鋼筋加固。排水槽通過(guò)伸出邊墻結(jié)構(gòu)混凝土的PVC管,將巖壁滲水排出倉(cāng)外。

4.2 鋼模臺(tái)車就位

鋼模臺(tái)車的第一次組裝要在底板混凝土澆筑2--4塊后進(jìn)行,在施工后的底板混凝土面上鋪設(shè)軌道,鋼模臺(tái)車組裝利用回車道部位空間,用預(yù)設(shè)在頂拱的錨桿和手拉葫蘆將分體的鋼模臺(tái)車吊運(yùn)到位后進(jìn)行組裝。鋼模臺(tái)車行走機(jī)構(gòu)就位,必要時(shí)輔以5t葫蘆牽引。鋼模臺(tái)車定位主要依靠葫蘆和卡軌器固定,其運(yùn)行應(yīng)嚴(yán)格按照(鋼模臺(tái)車使用說(shuō)明書)進(jìn)行。鋼模臺(tái)車結(jié)構(gòu)見圖3。

圖3邊頂拱鋼模臺(tái)車示意(單位:mm)

4.3 鋼筋安裝

鋼筋安裝可在鋼模臺(tái)車就位前進(jìn)行,并且與混凝土澆筑施工同步。為不影響混凝土澆筑,鋼筋安裝應(yīng)提前至少2個(gè)澆筑段,以形成隧洞襯砌流水施工。鋼筋安裝應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。由于混凝土襯砌厚度較小,鋼筋安裝位置正確是重點(diǎn)要求,以避免出現(xiàn)鋼筋保護(hù)層不足導(dǎo)致臺(tái)車無(wú)法就位等問(wèn)題。

4.4 止水及灌漿管安裝

鋼模臺(tái)車經(jīng)測(cè)量校核調(diào)整到位后安裝止水帶,用Ф16mm鋼筋掛鉤和Ф22mm鋼筋托架將止水固定在已綁扎好的鋼筋網(wǎng)上,加固鋼筋不過(guò)縫,止水接頭采用搭接焊,搭接長(zhǎng)度不小于20cm。堵頭模采用鋼木組合模,利用拉筋固定,拉筋焊接在架立筋腳上。

灌漿管安裝和止水同步作業(yè)。邊墻灌漿管固定在內(nèi)外層結(jié)構(gòu)鋼筋上,管口一側(cè)貼緊巖石,另一側(cè)貼緊模板;頂拱灌漿管上口可適當(dāng)調(diào)整,使上口位于頂拱巖壁最高處。灌漿管口兩側(cè)要封堵,防止混凝土堵塞管口。

4.5 澆筑準(zhǔn)備及驗(yàn)倉(cāng)

澆筑前準(zhǔn)備工作主要有施工平臺(tái)搭設(shè)、混凝土泵管、溜槽(筒)架設(shè)、清倉(cāng)沖洗、振搗設(shè)備和混凝土泵車就位等。

4.5.1 施工平臺(tái)搭設(shè)

在堵頭模板頂拱最高處內(nèi)層鋼筋上方,開一個(gè)寬60cm、高度不小于40cm的通道孔,主要作為澆筑用材料設(shè)備和人員等進(jìn)出倉(cāng)面的施工通道,在澆筑到頂拱封倉(cāng)后,再封堵?；炷帘霉軓呐_(tái)車側(cè)接入,并進(jìn)行加固,端頭采用鋼絲軟管,臺(tái)車頂部模板上焊接有圓形進(jìn)料管,可方便地與鋼絲軟管相接。

4.5.2 溜槽、溜筒鋪設(shè)

倉(cāng)面內(nèi)泵管由于要經(jīng)常拆裝,故采用1m--2m的短泵管。架設(shè)要盡量縮短泵送距離,靠近泵車的導(dǎo)管要盡量用新管,減少爆管和堵管的可能。為方便邊拱部位混凝土澆筑,泵管要安裝在最高處,然后以彎管配合溜槽及溜筒向臺(tái)車上各進(jìn)料窗下料。進(jìn)料窗在臺(tái)車上預(yù)留,并裝有活動(dòng)門,當(dāng)澆筑到該高程時(shí)關(guān)閉。

4.5.3 倉(cāng)號(hào)沖洗與倉(cāng)面驗(yàn)收

倉(cāng)號(hào)驗(yàn)收前做好仔細(xì)沖洗,注意清理里面的木屑、鋼筋頭等雜物,還要注意對(duì)模板堵縫、支撐加固系統(tǒng)的檢查,對(duì)模板平整度的檢查以及施工人員的準(zhǔn)備等。各施工工序完成后,均應(yīng)由質(zhì)檢員報(bào)監(jiān)理工程師申請(qǐng)驗(yàn)收。

4.6 混凝土澆筑

4.6.1 混凝土下料及平倉(cāng)

混凝土澆筑層厚不大于30cm--40cm,混凝土澆筑時(shí)兩邊墻和上下游之間上升速度要均勻,墻混凝土上升高差不超過(guò)一層澆筑厚度。分料時(shí)要多注意按情況改變進(jìn)料窗,使混凝土層厚盡量均勻,減少用振搗器平倉(cāng),防止過(guò)振。澆筑過(guò)程中如有骨料堆積,用人工均勻散料。

4.6.2 混凝土澆筑方法

在澆筑過(guò)程中,混凝土表面泌水要安排專人清排,同時(shí)清除沾附在鋼筋上的松散混凝土。在混凝土上拱前,安排專人清理拱頂上散落的雜物,保證頂拱成型后光滑密實(shí)。混凝土澆筑期間安排專人對(duì)堵頭模板、支撐變形情況進(jìn)行巡視,并適時(shí)加固處理。混凝土澆筑分區(qū)域設(shè)專人進(jìn)行振搗,洞頂拱混凝土施工時(shí)嚴(yán)格控制澆滿程度,減少頂拱回填灌漿量,保證混凝土和巖石部位能夠很好的緊密結(jié)合,必要時(shí)可以將混凝土泵管埋入混凝土內(nèi)。

4.6.3 混凝土振搗

混凝土振搗是邊頂拱澆筑質(zhì)量保證的最重要工序。隧洞邊墻振搗主要使用插入式振搗棒,每攤鋪05m就振搗一層,當(dāng)一邊振搗時(shí),混凝土換到另一邊卸料,穿行,保證持續(xù)供料。當(dāng)兩邊混凝土到達(dá)一定高度(一般為2m以上),利用安裝在臺(tái)車上的附著式振搗器配合插入式振搗棒振搗,以加強(qiáng)振搗效果。混凝土上拱后振搗主要利用附著式振搗器進(jìn)行,振搗時(shí)應(yīng)關(guān)閉邊墻部位的附著式振搗器,以避免出現(xiàn)邊墻淌漿現(xiàn)象。

4.7 拆模養(yǎng)護(hù)

根據(jù)試驗(yàn)室提供的混凝土強(qiáng)度資料,混凝土鋼模臺(tái)車一般在混凝土澆筑后3--5d進(jìn)行脫模,堵頭?？稍跐仓瓿?4h后拆除。拆模后立即由專人負(fù)責(zé)對(duì)混凝土不間斷灑水養(yǎng)護(hù)28d。

5 混凝土溫控

夏季施工時(shí)洞內(nèi)溫度較高,混凝土澆筑溫度須控制在18º--28 º以內(nèi),高溫時(shí)段的澆筑應(yīng)盡量安排在夜間進(jìn)行。每段混凝土澆筑完畢,立即在模板上灑水降溫,直到開始進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。冬季施工時(shí),混凝土澆筑溫度控制在58 º以上,同時(shí)盡量保證洞內(nèi)溫度穩(wěn)定。對(duì)新澆筑混凝土可適當(dāng)延長(zhǎng)拆模時(shí)間,如洞內(nèi)氣溫過(guò)低,可在新澆混凝土面上覆蓋保溫被保溫,防止出現(xiàn)裂縫。

6 質(zhì)量及安全控制

6.1 質(zhì)量控制

6.1.1 混凝土施工堅(jiān)持質(zhì)量 “三檢制”和“聯(lián)檢制”,即施工班組進(jìn)行一檢,施工隊(duì)進(jìn)行二檢,施工項(xiàng)目部進(jìn)行三檢。檢查驗(yàn)收合格后申請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收,保證施工中的每道工序都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查,有效控制施工質(zhì)量。

6.1.2模板工序是影響混凝土外觀質(zhì)量的最重要的一個(gè)環(huán)節(jié),因此模板驗(yàn)收應(yīng)重點(diǎn)檢查模板的潔凈度,脫模劑涂刷,與周邊老混凝土接縫處理等內(nèi)容。

6.1.3澆筑時(shí),安排專人對(duì)邊模、堵頭模等進(jìn)行監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)模板變形或移位,要采取停澆、緩澆、放慢澆筑速度等措施,并及時(shí)進(jìn)行加固處理。

6.1.4地下隧洞混凝土施工時(shí),必須做好地下水的排除措施。本工程采用導(dǎo)管引排法對(duì)地下水進(jìn)行引排降壓處理,有效降低了地下水對(duì)施工質(zhì)量的影響。

6.2 安全控制

6.2.1作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)配置一名專職安全員,對(duì)本隊(duì)所有作業(yè)面的安全負(fù)責(zé)。每個(gè)作業(yè)面由班長(zhǎng)和技術(shù)員兼職安全員,負(fù)責(zé)作業(yè)面的施工安全。

6.2.2每天上班前召開班前安全會(huì),由兼職安全員(或班長(zhǎng))對(duì)上一班作業(yè)情況進(jìn)行安全回顧,根據(jù)本班作業(yè)內(nèi)容開展預(yù)知危險(xiǎn)的活動(dòng),使每個(gè)人對(duì)工作的安全狀況心中有數(shù)。

6.2.3鋼模臺(tái)車施工時(shí),要可靠固定鋼模臺(tái)車,并定期檢修維護(hù)其液壓系統(tǒng)和行走結(jié)構(gòu)。

6.2.4在混凝土澆筑過(guò)程中,按照電站工程對(duì)安全、文明施工的要求進(jìn)行。

7.結(jié)語(yǔ)

篇10

[關(guān)鍵詞]合裕線01標(biāo)；模袋混凝土；施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施

中圖分類號(hào)：TV861 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）18-0160-01

1 工程概況

合裕線航道改造工程01標(biāo)預(yù)制砼護(hù)坡全長(zhǎng)約為1260米，航道底邊線至6.0米高程采用模袋砼護(hù)岸，待本段航道疏浚完成驗(yàn)收后進(jìn)行模袋混凝土的施工。

2 模袋混凝土施工

本施工段共有C20模袋混凝土3000m3，厚度20cm，工期為3個(gè)月，月平均施工強(qiáng)度1000m3。因此，必須制定快速有效的施工方案，才能保證工程施工的順利完成。根據(jù)本工程的特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，采用集中拌和、泵送混凝土入模袋的施工方法。

2.1 施工準(zhǔn)備

（1）測(cè)定裕溪河河道基面高程，并利用船只打深土樁進(jìn)行測(cè)量定位。進(jìn)一步了解水文地質(zhì)情況，掌握第一手資料。

（2）組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并進(jìn)行維修保養(yǎng)，使之保持完好性能。

（3）組織專門施工班組，進(jìn)行技術(shù)交底，在施工組織設(shè)計(jì)方面，請(qǐng)有關(guān)專家進(jìn)行技術(shù)論證。

（4）備足施工材料，確保材料供應(yīng)。

2.2 施工方法

2.2.1 水下坡面修整

由于施工區(qū)域一般水深3.7m，最大水深7.3m，因此如何選用合理的施工方法、合適的施工機(jī)具，對(duì)工程的施工安全、施工進(jìn)度、施工質(zhì)量乃至經(jīng)濟(jì)效益均會(huì)帶來(lái)直接的影響。

2.2.2 模袋的制作和鋪設(shè)

本工程模袋采用400g/cm2雙層機(jī)織模袋，其主要參數(shù)均滿足設(shè)計(jì)要求，見表1。

模袋按設(shè)計(jì)要求在工廠進(jìn)行整片制作，每個(gè)模袋尺寸16m×28m，由4個(gè)4m×28m的隔離體組成，每個(gè)隔離體之間互不相通。鋪設(shè)前須注意沿水流方向?yàn)槭┕し较颍缓笱匕毒€施工方向鋪設(shè)土工模袋單元，鋪設(shè)中對(duì)個(gè)別鋪設(shè)不到的部位采用異型單元，對(duì)號(hào)入座，施工程序方向與單元搭接同向。

模袋下放時(shí)，潛水員先對(duì)其四角進(jìn)行固定，固定前必須按照測(cè)量成果進(jìn)行定位，以確保鋪設(shè)準(zhǔn)確。模袋鋪設(shè)完成后，及時(shí)進(jìn)行混凝土的灌注。

2.2.3 混凝土的生產(chǎn)

由于工程工期緊、戰(zhàn)線長(zhǎng)，所以在河道兩邊共布置2套拌和系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行混凝土的生產(chǎn)。每個(gè)混凝土拌和系統(tǒng)配備JF750拌和機(jī)1臺(tái)，混凝土的拌制按混凝土設(shè)計(jì)配合比采用自動(dòng)配料機(jī)進(jìn)行骨料、水泥、黃砂的配料，并按次序進(jìn)入拌和機(jī)，然后自動(dòng)加水?dāng)嚢?，外加劑人工摻入?/p>

該工程混凝土級(jí)配與一般泵送混凝土有一定的區(qū)別，因?yàn)槟４挥?5cm厚，其混凝土流動(dòng)性要好，塌落度要大，一般控制在23～24之間。在這么大的塌落度下要保證混凝土的和易性，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，在增加水泥用量的同時(shí)，摻用了15%的粉煤灰。水泥采用普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級(jí)42.5；黃砂采用中砂；骨料采用5～15統(tǒng)料；粉煤灰采用Ⅱ級(jí)粉煤灰，密度為2.20t/m3，水灰比0.51。具體配合比見表2。

2.2.4 混凝土的灌注

混凝土輸送采用HBT-60型混凝土泵進(jìn)行，輸送距離可達(dá)500m，輸送混凝土速度為50m3/h。工程配備2臺(tái)混凝土泵分別對(duì)應(yīng)河道兩邊布置的2個(gè)拌和系統(tǒng)，混凝土泵根據(jù)輸送距離在完成一段模袋混凝土后，進(jìn)行移位。

混凝土泵置于河道兩岸的二級(jí)平臺(tái)上，混凝土泵出口用鋼管連接，一直延伸至待澆筑模袋的中間位置，在河道上的鋼管與浮簡(jiǎn)綁扎浮于水面上。然后接一段足夠長(zhǎng)的高壓軟管，高壓軟管的長(zhǎng)度必須能滿足不用移動(dòng)鋼管而能與所有的混凝土灌注口連通，同時(shí)在其他混凝土灌注口也事先連接好幾個(gè)高壓軟管，用浮筒浮在水面上。等前一個(gè)混凝土灌注口結(jié)束后直接把鋼管連接到另外的軟管上繼續(xù)灌注混凝土，從而節(jié)約時(shí)間。在河道中間接拆混凝土管有一定難度，浮橋容易晃動(dòng)造成速度減慢，施工中將兩只船用槽鋼焊接，并在船上裝一個(gè)扒桿用于升降混凝土管。保證了接拆混凝土管的順利進(jìn)行。

混凝土泵的布置盡可能與待澆注的模袋在同一直線上，避免彎管太多影響輸送能力，減少產(chǎn)生堵管的可能性。

拌好的混凝土由機(jī)動(dòng)翻動(dòng)車運(yùn)送至二級(jí)平臺(tái)上的混凝土泵上?；炷恋陌柚坪瓦\(yùn)輸必須跟上混凝土泵的輸送能力，盡可能加快澆注速度，縮短澆注時(shí)間，保證施工質(zhì)量及施工安全。

混凝土泵的出口軟管由潛水員伸入模袋上的混凝土灌注口，綁扎好后，即可灌注混凝土。輸送管在灌注前，必須用水沖洗、潤(rùn)濕，先灌注一車砂漿?；炷凉嘧⑦^(guò)程中潛水員必須經(jīng)常進(jìn)行觀察，并在下面進(jìn)行不停的踩動(dòng)使混凝土能夠順暢的流動(dòng)，從而保證模袋中混凝土的充盈。待灌注口的混凝土灌注量滿足要求，及時(shí)更換灌注口。在最后一個(gè)灌注口進(jìn)行灌注時(shí)，應(yīng)同時(shí)對(duì)實(shí)際灌注量與理論方量進(jìn)行比較，避免灌注不足或超灌。灌注結(jié)束后的混凝土面高程應(yīng)控制在要求的范圍內(nèi)。

混凝土的灌注施工中，必須注意以下事項(xiàng)：

①在下設(shè)模袋的同時(shí)，必須用細(xì)繩將每個(gè)灌注口用活結(jié)扎好，細(xì)繩的另一端懸掛在用浮標(biāo)浮在水面上，以減少潛水員在水下尋找灌注口的時(shí)間；②混凝土灌注前應(yīng)用清水沖洗濕潤(rùn)管道，然后用水泥砂漿管道；③灌注將近飽滿時(shí)，應(yīng)暫停5～10min，待模袋中的水分析出后，再灌注至飽滿；④每個(gè)灌注口灌注結(jié)束后，必須用繩子將灌注口扎死；⑤在更換灌注口時(shí)，水上安排人員協(xié)助潛水員工作；⑥必須保證混凝土泵的運(yùn)行可靠性，一旦產(chǎn)生堵管現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)處理。

3 質(zhì)量控制與檢驗(yàn)

（1）模袋。模袋生產(chǎn)廠家應(yīng)按批提供出廠合格證、國(guó)家認(rèn)可的質(zhì)量檢測(cè)單位出具的技術(shù)性能鑒定書或試驗(yàn)報(bào)告。模袋出廠前，到廠家對(duì)模袋的規(guī)格尺寸、縫制質(zhì)量和外觀等進(jìn)行檢查，并在到場(chǎng)后按有關(guān)規(guī)定抽檢，合格后方能用于工程施工。

（2）模袋混凝土。模袋混凝土強(qiáng)度采用在充灌口按有關(guān)規(guī)定取樣，先灌入相同材質(zhì)的小模袋（15cm×150cm）中，吊置10～20min，取出再裝入標(biāo)準(zhǔn)試模成型的方式檢驗(yàn)。模袋護(hù)坡護(hù)底的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。