1電子產(chǎn)品安規(guī)試驗(yàn)的一般原則要求

試驗(yàn)之前應(yīng)理解如下一些原則要求。

1）產(chǎn)品安全測(cè)試前，應(yīng)首先確認(rèn)設(shè)備的移動(dòng)性、設(shè)備對(duì)電擊的保護(hù)類型、與電源連接的方式、以及污染的等級(jí)等；

2）列出所有經(jīng)過(guò)認(rèn)證或未經(jīng)認(rèn)證的安規(guī)元器件的清單，確定是否應(yīng)作為設(shè)備的一個(gè)組成部分，承受規(guī)范規(guī)定的有關(guān)試驗(yàn)；

3）除另有說(shuō)明外均為型式試驗(yàn)，應(yīng)在一個(gè)樣品上進(jìn)行，該樣品應(yīng)承受全部有關(guān)試驗(yàn)；

4）如果設(shè)備的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)已清楚地表明某一試驗(yàn)對(duì)設(shè)備不適用，則該試驗(yàn)就不應(yīng)進(jìn)行；

1電力電子設(shè)備對(duì)配電系統(tǒng)的電流保護(hù)

1.1電流速斷保護(hù)。一般情況下通過(guò)電流在對(duì)短路電流的幅度增加起到一個(gè)一瞬間的保衛(wèi)響應(yīng)，這種情況通常被稱為電流速斷保護(hù)，目前在電流速斷保護(hù)技巧當(dāng)中，通常只能夠保護(hù)配電網(wǎng)繼電護(hù)衛(wèi)中的部分，由于須要確保繼電保護(hù)決定性的操作，電流速斷保護(hù)技術(shù)擁有如響應(yīng)行動(dòng)迅速，使用起來(lái)卻簡(jiǎn)便牢靠等特點(diǎn)，所以正因?yàn)槿绱?，所以電流速斷保護(hù)技術(shù)才能夠被普遍應(yīng)用，但是在電流速斷保護(hù)技巧本身也會(huì)擁有瑕疵，例如電流速斷保護(hù)技巧的保衛(wèi)擁有一定的局限性不能夠使全部線路都能得安全保護(hù)等缺點(diǎn)。1.2限時(shí)電流速斷保護(hù)。因?yàn)槟壳半娏魉贁啾Ｗo(hù)技巧不能夠使全部線路都能得到安全保護(hù)并且電流速斷保護(hù)技巧擁有挑選性等特點(diǎn)，所以限時(shí)速斷電流技巧這些根本原因上增加了有限的時(shí)間上的一種行動(dòng)保護(hù)，限時(shí)電流速斷保護(hù)不論產(chǎn)生任何狀況，都能滿足整體線路的要求，而且要快速的利用電流速斷保護(hù)技巧來(lái)確保整體線路的安全運(yùn)營(yíng)。1.3定時(shí)限過(guò)流保護(hù)。定時(shí)限過(guò)流保護(hù)就是線路在過(guò)載的情況下，在本條線路的主要保護(hù)拒動(dòng)中斷路器拒動(dòng)和下級(jí)線路主要保護(hù)通用拒絕，選擇使用的一種繼電保護(hù)方案。

2電力電子設(shè)備對(duì)配電系統(tǒng)繼電保護(hù)

2.1電力電子設(shè)備對(duì)配電系統(tǒng)所帶來(lái)的影響。通常電力系統(tǒng)運(yùn)行中使用電力電子設(shè)備的時(shí)候，會(huì)引發(fā)電流波形以及電壓出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，而這種異常狀況出現(xiàn)大多數(shù)都是由于電力系統(tǒng)在電力運(yùn)行的狀況下就會(huì)產(chǎn)生出諧波，諧波主要來(lái)自于電力電子設(shè)備的頻繁使用，這種諧波的產(chǎn)生將對(duì)相應(yīng)的繼電保護(hù)措施和運(yùn)行產(chǎn)生極其重要的影響，鑒于高次諧波的傳輸會(huì)讓公共電網(wǎng)的元件出現(xiàn)諧波損耗等一系列問(wèn)題，銅損與鐵損的不斷增加致使設(shè)備在運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)展現(xiàn)出噪音過(guò)大和發(fā)熱過(guò)量等一些問(wèn)題，這樣會(huì)對(duì)設(shè)備的使用效果產(chǎn)生影響作用。同時(shí)也有可能會(huì)導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)設(shè)備產(chǎn)生高次諧波的作用導(dǎo)致扭矩方向相反，并且可能會(huì)造成的機(jī)械的一些損傷，并且相應(yīng)的增加熱量，此外，還會(huì)因并聯(lián)與串聯(lián)諧振的產(chǎn)生而使得諧波隨之?dāng)U大，最終很可能引發(fā)繼電保護(hù)系統(tǒng)失靈的問(wèn)題，給電網(wǎng)的安全可靠運(yùn)行埋下了極大的隱患。2.2電力電子設(shè)備對(duì)繼電保護(hù)系統(tǒng)所帶來(lái)的影響。（1）基于配電系統(tǒng)下電流保護(hù)方法。主要是指第一是目前電流速斷保護(hù)技巧。通常是指在短路電流幅度增加情況下實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)使用經(jīng)過(guò)當(dāng)中的發(fā)出瞬時(shí)保護(hù)動(dòng)作，只能夠保護(hù)線路的一部分，并在運(yùn)用的過(guò)程中表現(xiàn)出簡(jiǎn)單可靠且反應(yīng)敏捷迅速的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)；而不足之處在于無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)全線路的保護(hù)，同時(shí)，根據(jù)各不相同的運(yùn)轉(zhuǎn)手段的不同使其維護(hù)的局限性也能隨之產(chǎn)生變化，第二，限時(shí)電流速斷保護(hù)技巧就是由于目前限時(shí)電流速斷保護(hù)技巧，根據(jù)上述方法不能夠滿足其對(duì)整條線路的保護(hù)，因此能夠可以通過(guò)加入一段帶時(shí)限動(dòng)作保護(hù)來(lái)彌補(bǔ)其在這方面的缺陷，限時(shí)電流速斷保護(hù)技巧必須能夠確保實(shí)現(xiàn)整條線路全場(chǎng)的保護(hù)并且要求必須要反應(yīng)要有快速靈活性，同時(shí)要擁有最短的動(dòng)作時(shí)間限制，要能夠達(dá)成一旦下級(jí)線路出現(xiàn)短路問(wèn)題情況下，能夠快速拆卸解除隱患，滿足實(shí)際的需要。第三，定時(shí)限過(guò)流保護(hù)是基于遠(yuǎn)程備份保護(hù)模式的下屬線路，也是主要保護(hù)措施拒絕后備保護(hù)，同時(shí)在出現(xiàn)電流過(guò)載中也可以達(dá)到有效率的保護(hù)措施，一般情況下都是通過(guò)對(duì)電流的保護(hù)才能夠達(dá)成的，如果當(dāng)電流幅度超過(guò)最大電流負(fù)載率的情況下將通過(guò)啟動(dòng)電流完成整條線路的保護(hù)。（2）對(duì)繼電保護(hù)的影響。在配電系統(tǒng)中，由于采取的繼電保護(hù)類型不同，加上所安裝的位置存在差異性，所以電力電子設(shè)備所帶來(lái)的影響也就存在著一定的區(qū)別，一般在實(shí)際的操作過(guò)程中導(dǎo)致繼電保護(hù)故障或是甚至拒動(dòng)的主要問(wèn)題是：首先根據(jù)電氣距離，它離最大諧波的距離太近；第二，在這一繼電保護(hù)裝置的安裝上，其位置與諧波放大的點(diǎn)較為接近，或是與諧波諧振條件較為接近；第三，通常在電流的保衛(wèi)裝備里面所對(duì)應(yīng)的動(dòng)作設(shè)定值較小，嚴(yán)重小于相電流與相電壓；第四，在繼電保衛(wèi)裝置里面，所對(duì)應(yīng)的動(dòng)作原理選取和其部件的選擇使用等，對(duì)諧波十分敏感；第五，在這一系統(tǒng)中，存在著不平衡的基波負(fù)序電流等，同時(shí)還存在諧波電流，進(jìn)而致使繼電保護(hù)出現(xiàn)誤動(dòng)甚至是拒動(dòng)的問(wèn)題。

3提高配電系統(tǒng)繼電保護(hù)運(yùn)行可靠性的措施

3.1完善相關(guān)的規(guī)章制度。在對(duì)制度進(jìn)行完善前，一定要對(duì)不同類型繼電保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的分析，從而使電力系統(tǒng)的制度能夠滿足不同類型繼電保護(hù)措施的要求。通常制度的改進(jìn)其中必須要包含維修設(shè)備的運(yùn)行，由于設(shè)備是運(yùn)行電力系統(tǒng)繼電保護(hù)措施的根本，所以在規(guī)章制度里面一定要首要確保嚴(yán)苛要求電力系統(tǒng)操作人員使他們能夠按時(shí)頻繁的檢查設(shè)備，從而確保電力系統(tǒng)操作人員能夠有準(zhǔn)備快速對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)維修，使電力系統(tǒng)西電保護(hù)系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。3.2強(qiáng)化協(xié)調(diào)。電力系統(tǒng)繼電保護(hù)對(duì)操作人員技能的要求較高，操作人員必須對(duì)電力系統(tǒng)繼電保護(hù)程序較為熟悉。所以在電力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程當(dāng)中設(shè)備可以相應(yīng)的進(jìn)行安排使用，而且在設(shè)備一旦反生故障的狀況下，電力系統(tǒng)操作人員也能夠充分使用自己的專業(yè)機(jī)能來(lái)對(duì)設(shè)備進(jìn)行修理和維護(hù)，這樣一來(lái)就能充分防止在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)候?qū)φ＿\(yùn)轉(zhuǎn)的電力系統(tǒng)造成重大影響，操作人員在工作過(guò)程中一定要著重注意人員之間的協(xié)調(diào)搭配，確保能夠不影響自己的工作質(zhì)量的情況下，與此同時(shí)要做好各個(gè)崗位工作之間的協(xié)調(diào)，從而能夠促進(jìn)操作人員能夠?qū)崿F(xiàn)有高速有效的起到保護(hù)繼電的目的。3.3提升技術(shù)。電力企業(yè)管理人員應(yīng)該做到以電力系統(tǒng)相關(guān)準(zhǔn)則為依托完全合理的利用和使用電力企業(yè)自身上的資金和技術(shù)方面長(zhǎng)處，要不斷在外引進(jìn)最新的設(shè)備和工藝，同時(shí)也要結(jié)合自身開(kāi)發(fā)新技術(shù)。須要努力達(dá)到配電網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化系統(tǒng)以及繼電保護(hù)，有機(jī)整合調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)，MIS系統(tǒng)，狀態(tài)檢修系統(tǒng)，在能充分保證繼電保護(hù)設(shè)備的質(zhì)量為目的前提之下，給繼電保護(hù)裝置能夠穩(wěn)固并且安寧的運(yùn)行提供了強(qiáng)大的支持。3.4科學(xué)選擇保護(hù)裝置。通常在制作建造或者選擇購(gòu)買各種保護(hù)設(shè)備的過(guò)程中，要進(jìn)行嚴(yán)格控制管理設(shè)備的質(zhì)量，確保保護(hù)裝置在各種部件的質(zhì)量上都很好。通常在選擇使用各種配件的時(shí)候，首先要綜合比較考慮各種組件在設(shè)備上的使用壽命和產(chǎn)生故障的概率進(jìn)行綜合考慮，盡可能不要選擇使用一些質(zhì)量不好容易出現(xiàn)故障的元件，在晶體管保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)方案中，應(yīng)該在高壓室隔壁進(jìn)行安裝使用，這樣做既能防止因?yàn)楦邏捍箅娏髋c切合聞操作電弧和短路故障這些原因所造成的繼電保護(hù)裝置發(fā)生故障。

摘要:在對(duì)航空電子設(shè)備進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，需要重點(diǎn)關(guān)注到靜電防護(hù)，并結(jié)合航空電子產(chǎn)品維修中的靜電來(lái)源作為主要依據(jù)，創(chuàng)建更為完善的防護(hù)管理體系?；诖耍疚南确治隽撕娇针娮釉O(shè)備維修中產(chǎn)生靜電的類型及其危害，隨后探究了設(shè)備維修中靜電的防護(hù)措施。

關(guān)鍵詞:航空電子設(shè)備;設(shè)備維修;靜電;靜電防護(hù)

在航空航天領(lǐng)域中，集成電路以及高分子材料在航空設(shè)備中得到了最為廣泛的運(yùn)用。這些技術(shù)和材料的運(yùn)用，在一定程度上提高了航空電子設(shè)備的科學(xué)技術(shù)含量，但是同時(shí)，設(shè)備的運(yùn)行和維修養(yǎng)護(hù)工作中，也不可避免地會(huì)受到靜電的影響。因此，本文對(duì)航空電子設(shè)備中靜電的危害以及防護(hù)措施進(jìn)行的研究具有鮮明的現(xiàn)實(shí)意義。

一、航空電子設(shè)備維修中產(chǎn)生靜電及其危害

(一)靜電的類型。在航空電子設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)工作中，靜電過(guò)程可以分為兩種不同的類型，即靜電起電和靜電放電。靜電起電是靜電的集聚和開(kāi)始階段，這個(gè)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生較大的危害;靜電放電過(guò)程是自身電荷向外釋放和傳導(dǎo)的過(guò)程，此時(shí)會(huì)對(duì)航空電子設(shè)備產(chǎn)生極大的危害。據(jù)調(diào)查，靜電放電的10%電量就能造成電子設(shè)備瞬間失效，而其余的90%電量會(huì)潛伏在產(chǎn)品內(nèi)部，在受到內(nèi)部或者外部環(huán)境刺激的情況下，便會(huì)大規(guī)模爆發(fā)。一旦這種問(wèn)題產(chǎn)生，靜電對(duì)航空電子設(shè)備造成的危害便無(wú)法估量［1］。(二)靜電的危害。對(duì)于航空電子設(shè)備來(lái)說(shuō)，靜電所產(chǎn)生的威脅較大，靜電防護(hù)工作的難度也因此極大提升。對(duì)于航空電子設(shè)備來(lái)說(shuō)，靜電放電所產(chǎn)生的威脅，在靜電產(chǎn)生初期并不容易被發(fā)現(xiàn)，其威脅和影響直至設(shè)備出現(xiàn)故障之后才會(huì)被發(fā)現(xiàn)，這種狀況會(huì)使飛機(jī)的飛行安全產(chǎn)生安全隱患。靜電所造成的危害主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)靜電具有吸附功能，會(huì)使航空電子設(shè)備本身覆蓋一層灰塵，這種情況下，設(shè)備部件的絕緣電阻會(huì)降低，設(shè)備的使用壽命也會(huì)因此縮短。(2)靜電產(chǎn)生之后的放電過(guò)程，會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，這種熱能在某種程度上會(huì)損傷設(shè)備和設(shè)備內(nèi)部的元件。(3)靜電放電過(guò)程的幅度過(guò)大，并且會(huì)形成強(qiáng)力磁場(chǎng)，進(jìn)而航空電子設(shè)備造成損傷。(4)靜電放電過(guò)程會(huì)讓元件原本功能受到影響，如果不能在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行處理，則會(huì)對(duì)飛機(jī)整體穩(wěn)定性和安全性造成嚴(yán)重威脅。

二、航空電子設(shè)備維系中靜電產(chǎn)生的防護(hù)措施

摘要：本文全面地論述了電子設(shè)備的電磁兼容性問(wèn)題。比較詳細(xì)地分析了干擾源、干擾的傳遞途徑，并介紹了有效抑制和防止干擾的各種措施及其原理。

關(guān)鍵詞：電子設(shè)備電磁兼容性干擾源有效抑制

1引言

隨著電子技術(shù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代的電子設(shè)備已廣泛地應(yīng)用于人類生活的各個(gè)領(lǐng)域。當(dāng)前，電子設(shè)備已處于飛速發(fā)展的時(shí)期，并且這個(gè)發(fā)展過(guò)程仍以日益增長(zhǎng)的速度持續(xù)著。電子設(shè)備的廣泛應(yīng)用和發(fā)展，必然導(dǎo)致它們?cè)谄渲車臻g產(chǎn)生的電磁場(chǎng)電平的不斷增加。也就是說(shuō)，電子設(shè)備不可避免地在電磁環(huán)境（EME）中工作。因此，必須解決電子設(shè)備在電磁環(huán)境中的適應(yīng)能力。電磁兼容性（EMC）是一門關(guān)于抗電磁干擾（EMI）影響的科學(xué)。目前，就世界范圍來(lái)說(shuō)，電磁兼容性問(wèn)題已經(jīng)形成一門新的學(xué)科。電磁兼容的中心課題是研究控制和消除電磁干擾，使電子設(shè)備或系統(tǒng)與其它設(shè)備聯(lián)系在一起工作時(shí)，不引起設(shè)備或系統(tǒng)的任何部分的工作性能的惡化或降低。一個(gè)設(shè)計(jì)理想的電子設(shè)備或系統(tǒng)應(yīng)該既不輻射任何不希望的能量，又應(yīng)該不受任何不希望有的能量的影響。

2電磁干擾源的分類

各種形式的電磁干擾是影響電子設(shè)備電磁兼容性的主要因素，因此，它是電磁兼容性設(shè)計(jì)中需要研究的重要內(nèi)容。

摘要：在科技不斷發(fā)展中，電力電子技術(shù)也在持續(xù)的深入，并成為建設(shè)智能電網(wǎng)的重要基礎(chǔ)。通過(guò)對(duì)電力電子的發(fā)展探究，在靜止中的無(wú)功補(bǔ)償裝置以及有緣電力濾波、高壓直流中的輸電技術(shù)這些在電力電子中的不斷使用，來(lái)對(duì)電力電子設(shè)備在電力系統(tǒng)中的使用進(jìn)行研究。希望通過(guò)探究可以使得電力電子設(shè)備在整個(gè)電力系統(tǒng)的應(yīng)用中得到廣泛的使用。

關(guān)鍵詞：電力電子；電力系統(tǒng)；應(yīng)用

電力電子設(shè)備在電力系統(tǒng)中的應(yīng)有十分廣泛，通過(guò)相關(guān)調(diào)查報(bào)告可以看到，有70%的電能是要在電力電子的變流裝置的基礎(chǔ)上來(lái)處理的。假如沒(méi)有電力電子的使用整個(gè)電力系統(tǒng)便是和實(shí)際的脫離，由此所造成的后果也是十分嚴(yán)重的。直流輸電的技術(shù)體現(xiàn)在遠(yuǎn)距離和大容量上，在受電端的逆流閥和跟整流閥都在使用晶閘管的變流設(shè)備。

1電力電子技術(shù)的發(fā)展

我們可以把器件制造技術(shù)跟電子中的電路使用技術(shù)統(tǒng)稱為電力電子技術(shù)。同時(shí)電力電子器的發(fā)展經(jīng)歷也可以分為幾個(gè)階段，首先是半控型其次是復(fù)合型然后還有全控型這幾個(gè)階段，他們可以把保護(hù)電路、驅(qū)動(dòng)控制以及功率器件全部集合在一起，共同構(gòu)成集成電路，但是現(xiàn)在他們的功率較小，但是我們可以看出它代表了發(fā)展的重要方向。在現(xiàn)在這個(gè)階段使用最為廣泛的是整流電路，在20世紀(jì)的80年代也是逆變電路使用發(fā)展的高峰，其中自行關(guān)閉器件也在這個(gè)時(shí)候大量的出現(xiàn)，這個(gè)時(shí)期的總體發(fā)展趨勢(shì)是高頻化，同時(shí)還出現(xiàn)了諧振型和矩陣型逆變電路等這些。PWM控制器也推動(dòng)著電力電子的發(fā)展，同時(shí)還有自適應(yīng)控制、瞬時(shí)無(wú)功控制或者模糊控制。

2靜止無(wú)功補(bǔ)償裝置

1電磁干擾源的分類

各種形式的電磁干擾是影響電子設(shè)備電磁兼容性的主要因素，因此，它是電磁兼容性設(shè)計(jì)中需要研究的重要內(nèi)容。

2－1內(nèi)部干擾

內(nèi)部干擾是指電子設(shè)備內(nèi)部各元部件之間的相互干擾，包括以下幾種。

（1）工作電源通過(guò)線路的分布電容和絕緣電阻產(chǎn)生漏電造成的干擾；(與工作頻率有關(guān))

（2）信號(hào)通過(guò)地線、電源和傳輸導(dǎo)線的阻抗互相耦合，或?qū)Ь€之間的互感造成的干擾；

1傳統(tǒng)設(shè)備跟蹤運(yùn)動(dòng)目標(biāo)效果存在的問(wèn)題

通過(guò)本文對(duì)運(yùn)動(dòng)視覺(jué)跟蹤電子設(shè)備優(yōu)化能夠有效進(jìn)行目標(biāo)跟蹤，從根本上避免了跟蹤運(yùn)動(dòng)目標(biāo)效果差的問(wèn)題。優(yōu)化后的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)跟蹤電子設(shè)備還能在一定程度上減緩由于目標(biāo)運(yùn)動(dòng)的不確定性造成的視覺(jué)模糊現(xiàn)象，并且通過(guò)有效仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了優(yōu)化后的有效性[8]。

2運(yùn)動(dòng)視覺(jué)跟蹤電子設(shè)備的改進(jìn)設(shè)計(jì)

雖然在20世紀(jì)就已經(jīng)提出蒙特卡羅算法，但是由于20世紀(jì)并沒(méi)有運(yùn)動(dòng)視覺(jué)跟蹤電子設(shè)備，因此蒙特卡羅算法并沒(méi)有在計(jì)算機(jī)視覺(jué)跟蹤領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用，由于近些年的計(jì)算機(jī)視覺(jué)設(shè)備的興起，蒙特卡羅算法才被應(yīng)用到了運(yùn)動(dòng)視覺(jué)跟蹤電子設(shè)備中去。因此本文也引用了蒙特卡羅算法進(jìn)行運(yùn)動(dòng)視覺(jué)跟蹤電子設(shè)備的優(yōu)化。運(yùn)動(dòng)視覺(jué)跟蹤電子設(shè)備結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。圖1運(yùn)動(dòng)視覺(jué)跟蹤電子設(shè)備結(jié)構(gòu)圖蒙特卡羅算法流程圖如圖2所示。圖2蒙特卡羅算法流程圖蒙特卡羅計(jì)算方法其實(shí)是對(duì)圖像核密度進(jìn)行非參數(shù)特征的空間轉(zhuǎn)換方法，通過(guò)對(duì)圖像幀頻迭代尋優(yōu)得到概率密度分布核函數(shù)表達(dá)式為：f(x)=1n∑i=1nki(X-X)1（1）式中，f（x）為核函數(shù)，一般是一個(gè)查詢值。如果i為偶數(shù)，那么所得到的矩陣是對(duì)稱矩陣，對(duì)應(yīng)的像素增大概率為：m(x)=∑i=1nxgéëêùûúx-x1h2∑i=1ngæèçöø÷x-x1h2-x（2）式中，m（x）是像素增大概率，通過(guò)式（2）可以計(jì)算出像素被使用上升的極值。蒙特卡羅算法選擇的空間像素授權(quán)圖形為圖像形式的像素顏色所含有的全部索引。因此，目標(biāo)像素直方系數(shù)式為：q=C∑i=1nk(x)2δ[b(x)]-u（3）式中：u表示從1，2，…，m全部顏色的像素索引方程；δ為蒙特卡羅函數(shù)的常備系數(shù)；C是整合原點(diǎn)系數(shù)值；q表示核函數(shù)。為了方便進(jìn)行像素的定位，候選目標(biāo)的模型為：p(y)=C∑i=1hkæèçöø÷y-xh2δ[b(x)]-u（4）式中，h表示使用的像素寬度，它決定相關(guān)圖像的實(shí)際尺度，通過(guò)計(jì)算相似度來(lái)有效地把非位置像素隔開(kāi)，如下：ρ(y)≡ρ[p(y),q]=∑n=1mp(y)q（5）系數(shù)最大值便是當(dāng)前幀值的所在位置。通過(guò)對(duì)系數(shù)最大值的選定可以有效改變和設(shè)定跟蹤的目標(biāo)，假設(shè)候選目標(biāo)中的p（y）所對(duì)應(yīng)的目標(biāo)像素直方系數(shù)q沒(méi)有發(fā)生突變，可以把上述公式展開(kāi)得到：ρ[p(y)],q≈12∑n=1mp(y)q+12∑n=1mp(y)qp(y)（6）將式（5）轉(zhuǎn)化為式（6），這樣可以方便進(jìn)行代入化簡(jiǎn)，得到化簡(jiǎn)式有利于進(jìn)蒙特卡羅計(jì)算優(yōu)化，公式如下：y=∑i=1hxwgæèçöø÷y-xh2∑i=1hwgæèçöø÷y-xh2（7）式中，xwg實(shí)際上是對(duì)幀頻的定位，根據(jù)預(yù)定的邏輯進(jìn)行定位，直到找到最大迭代次數(shù)。接收函數(shù)通式合并為：δ=minéëêêùûúú1,p(Y|x)Q(x);x1p(Y|x)1Q(x);x（8）再依據(jù)區(qū)域定位通式：ELBF(ϕ,f1,f2)=μ∫12(|∇ϕ-1-f)12dx+f2+Length(C)（9）式中：ϕ表示區(qū)域內(nèi)單位幀運(yùn)動(dòng)位移向量；f1,f2分別表示圖像幀頻起始定位焦點(diǎn)和終止定位焦點(diǎn)；μ表示蒙特卡羅整合系數(shù)；Length(C)為幀頻系數(shù)常量，把式（7）和式（8）與通式（9）進(jìn)行合并，如下:ELBF(ϕ,f)1,f2=μ∫12(|∇ϕ|-1-f)12dx+δ⋅(f)2+Length(C)（10）得到的結(jié)果是一個(gè)區(qū)域，這個(gè)區(qū)域具有一定的幀，引入蒙特卡羅算法與接收函數(shù)結(jié)合，必須對(duì)上述公式進(jìn)行系數(shù)合并，如下：min0≤αi≤cW=12∑i,j=1lyiyjαiαjK(xi,xj)-∑i=1lαi+bæèçöø∑÷i=1lyjαj（11）進(jìn)行區(qū)域擬定還需要進(jìn)行跟蹤誤差辨別，對(duì)跟蹤的相對(duì)系數(shù)以及相對(duì)值域進(jìn)行多次測(cè)量求出平均數(shù)，平均跟蹤誤差為：M(ω)=12π∫01N(ω)dω（12）式中：N為重疊率；dω為單元重疊差量，若表示重疊部分時(shí)值為0，如果表示非重疊值時(shí)值為1；M為像素誤差值，結(jié)果是一個(gè)范圍值，通過(guò)人為調(diào)整可進(jìn)行函數(shù)的設(shè)定。計(jì)算平均跟蹤誤差，選定跟蹤表現(xiàn)值為：G=∑r=1t∑q=1k2WiTxir-WiTxirq2Birq=tr(WiTHWi)（13）式中：xir與xirq為跟蹤目標(biāo)中心軸位置坐標(biāo)，經(jīng)計(jì)算與實(shí)際位置的中心軸進(jìn)行坐標(biāo)對(duì)比，可滿足對(duì)誤差的分析；W，B，H為目標(biāo)區(qū)域?qū)嶋H高度、寬度以及對(duì)角線。以像素作計(jì)量單位計(jì)算重疊率為：Sc=[S0,S1,S2,⋯,SQ-1]binary=éëêùû∑úiQ-1Si×2iDec（14）式中：SQ-1為第Q-1幀真實(shí)目標(biāo)區(qū)域中所包含的實(shí)際像素個(gè)數(shù)；i和c表示相交區(qū)域所含有的像素個(gè)數(shù)，推導(dǎo)出蒙特卡羅算法的測(cè)量公式為：sPPM(t)=∑i=-∞∞∑j=0Np-1p(t-iTs-jTp-cjTc-aiε)（15）

3試驗(yàn)驗(yàn)證

為了驗(yàn)證本文設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)跟蹤電子設(shè)備優(yōu)化方案的有效性，采用對(duì)比仿真實(shí)驗(yàn)，對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)跟蹤電子設(shè)備以及本文優(yōu)化后的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)跟蹤電子設(shè)備進(jìn)行對(duì)比。為了獲得更加準(zhǔn)確的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)跟蹤結(jié)果，同時(shí)對(duì)以運(yùn)動(dòng)的物體進(jìn)行視覺(jué)跟蹤。設(shè)置核密度系數(shù)為7.531；目標(biāo)像素直方系數(shù)q的取值范圍為1~5，幀頻系數(shù)常量C為800；為了保證結(jié)果的有效程度，G的誤差調(diào)整為1。實(shí)驗(yàn)結(jié)果如圖3所示。通過(guò)圖3可以看出，優(yōu)化后的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)跟蹤電子設(shè)備的實(shí)驗(yàn)結(jié)果明顯比傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)視覺(jué)跟蹤電子設(shè)備實(shí)驗(yàn)結(jié)果清晰，并且辨識(shí)度很高。上述圖3為兩種方法的辨識(shí)度的對(duì)比結(jié)果，圖3（a）為優(yōu)化后的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)跟蹤電子設(shè)備實(shí)驗(yàn)結(jié)果，圖3（b）為傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。可以看出優(yōu)化后的實(shí)驗(yàn)結(jié)果明顯比傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)跟蹤電子設(shè)備實(shí)驗(yàn)結(jié)果好。為了進(jìn)一步驗(yàn)證優(yōu)化后的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)跟蹤電子設(shè)備的辨識(shí)度效果，通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)描點(diǎn)記錄的方式，對(duì)運(yùn)動(dòng)視覺(jué)跟蹤電子設(shè)備的辨識(shí)度進(jìn)行測(cè)試，得到測(cè)試結(jié)果如圖4所示。分析圖4可得，傳統(tǒng)電子設(shè)備的辨識(shí)度平均值約為1.3，優(yōu)化后的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)跟蹤電子設(shè)備的辨識(shí)度平均值約為2.8。由對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以看出，優(yōu)化后的實(shí)驗(yàn)結(jié)果明顯比傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)跟蹤電子設(shè)備的辨識(shí)度更好。圖3不同運(yùn)動(dòng)視覺(jué)跟蹤電子設(shè)備實(shí)驗(yàn)結(jié)果圖4實(shí)驗(yàn)辨識(shí)度對(duì)比綜上所述，本文設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)跟蹤電子設(shè)備優(yōu)化方法能夠很好地解決跟蹤運(yùn)動(dòng)目標(biāo)效果差的問(wèn)題。

摘要：結(jié)合某系統(tǒng)研制過(guò)程中所從事的具體工作，著眼于結(jié)構(gòu)及工藝，對(duì)電子設(shè)備設(shè)計(jì)技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法、產(chǎn)品具體的結(jié)構(gòu)形式和處理工藝作了簡(jiǎn)單介紹和說(shuō)明。根據(jù)設(shè)備功能、性能及所處工作環(huán)境等研制方案明確或隱含的設(shè)計(jì)要求，電路設(shè)計(jì)應(yīng)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)密切協(xié)調(diào)、互相配合，共同采取相應(yīng)措施以達(dá)到最佳的設(shè)計(jì)效果。經(jīng)工程實(shí)際應(yīng)用，某系統(tǒng)電子設(shè)備運(yùn)行持久正常、性能穩(wěn)定可靠。

關(guān)鍵詞：電子設(shè)備;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);工藝設(shè)計(jì)

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是為了滿足電子產(chǎn)品的各項(xiàng)功能和電性能，使設(shè)備在各種既定環(huán)境下都能正常工作所進(jìn)行的設(shè)計(jì)。它可以把產(chǎn)品的外觀直接展現(xiàn)出來(lái)，在一定程度上決定了產(chǎn)品的可靠性、壽命及性價(jià)比。好的設(shè)計(jì)應(yīng)合理滿足整機(jī)的性能要求，在市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力。產(chǎn)品的工藝性能直接影響到產(chǎn)品性能和戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。工藝設(shè)計(jì)的最高原則是以最少的社會(huì)勞動(dòng)消耗創(chuàng)造出最大的物質(zhì)財(cái)富，這個(gè)原則也是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。無(wú)論哪類電子設(shè)備的設(shè)計(jì)都離不開(kāi)結(jié)構(gòu)，整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水平的高低和工藝技術(shù)的好壞對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量至關(guān)重要。電子設(shè)備的故障或失效大都可歸結(jié)為設(shè)計(jì)上沒(méi)有想到或沒(méi)意識(shí)到某些細(xì)節(jié)或約束，一些通用設(shè)計(jì)的技術(shù)、準(zhǔn)則、理念和方法必須被予以重視并深入貫徹到產(chǎn)品研發(fā)中去。

1某系統(tǒng)電子設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1.1概述

某系統(tǒng)主要由多路耦合器、終端機(jī)和信號(hào)分配器組成，采用19英寸標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜上架安裝方式。各設(shè)備遵循標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化設(shè)計(jì)原則，顏色、標(biāo)識(shí)、銘牌、把手和接口連接器選擇均符合系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范要求。根據(jù)研制方案確定電氣功能、性能及使用環(huán)境要求，經(jīng)研究分析整機(jī)結(jié)構(gòu)形式和尺寸約束后，初步進(jìn)行元器件布局、布線和組裝設(shè)計(jì)，合理選用材料、涂鍍、加工手段，采用通用件和標(biāo)準(zhǔn)件，簡(jiǎn)化制造工藝，積極運(yùn)用成熟技術(shù)。后通過(guò)軟件進(jìn)行三維實(shí)體建模、裝配仿真、應(yīng)力應(yīng)變分析、熱流分析，進(jìn)一步優(yōu)化零部件結(jié)構(gòu)。

摘要：本文闡述了雷擊模擬電子設(shè)備的機(jī)理，SPD和類型和選擇時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：雷擊雷電波形SPD

近年來(lái)，電子信息設(shè)備和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)已深入各行各業(yè)，由于這類設(shè)備的工作電壓和耐沖擊電壓水平低，極易受到雷電電磁脈沖的危害，從而使雷電災(zāi)害由電力和建筑物這兩個(gè)傳統(tǒng)領(lǐng)域擴(kuò)展到幾乎所有行業(yè)，特別是通訊、信息技術(shù)數(shù)據(jù)中心，計(jì)算機(jī)中心以及微電子生產(chǎn)行業(yè)等由于雷電造成的危害尤為重要。另一方面，因?yàn)槔讚羰菣C(jī)率事件，這種影響尚未引起人們的注意，很多人認(rèn)為只要按照國(guó)家的建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范做好避雷針(帶)、引下線和接地裝置等建筑物內(nèi)外的防雷工作就“萬(wàn)事大吉”了。但實(shí)際上，當(dāng)雷擊現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，建筑物的外部防雷裝置確實(shí)有效地抵御了雷擊對(duì)建筑物的破壞，同時(shí)均勻的避雷引下線與建筑物接地的均壓環(huán)也起到法拉第網(wǎng)籠的作用，保證建筑物內(nèi)的人員不致因跨步電壓升高而導(dǎo)致觸電事故。

但這時(shí)當(dāng)雷電擊中建筑物防雷裝置或擊中附近其他建筑物的避雷針(帶)并由引下線導(dǎo)人大地時(shí)，瞬間內(nèi)在引下線自上而下的產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的變化磁場(chǎng)。處在這個(gè)電磁場(chǎng)作用下的導(dǎo)體，便會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生電壓，其數(shù)值也可達(dá)數(shù)十千伏，處在這個(gè)磁場(chǎng)作用范圍的電氣、信號(hào)、電源及它們的傳輸線路都因相對(duì)地切割了這個(gè)變化的磁場(chǎng)磁力線而產(chǎn)生出感應(yīng)高壓，從而將用電設(shè)備擊壞。如圖1所示，如果導(dǎo)體的形狀是開(kāi)口環(huán)形感應(yīng)電壓，便會(huì)把幾厘米長(zhǎng)的空氣間隙a、b擊穿發(fā)生火花放電。如果導(dǎo)體是一個(gè)閉合回路，感應(yīng)電壓會(huì)造成一個(gè)電流通過(guò)，假如回路上有接觸不良的接點(diǎn)，這些地方就會(huì)局部發(fā)熱。再有，由于雷電沖擊波的能量集中在工頻附近幾十赫茲到幾百赫茲的低端，雷電沖擊波能量就容易與工頻回路發(fā)生耦合、諧振，于是雷電沖擊波從電源線路進(jìn)入電子設(shè)備的機(jī)率要比從信號(hào)線中進(jìn)入的機(jī)率要高很多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，約有8％的雷擊損壞電子設(shè)備的事故是由電源引入的，因此應(yīng)特別加強(qiáng)系統(tǒng)中設(shè)備電源的防雷措施。

l雷擊電子設(shè)備的途徑及損壞機(jī)理

雷擊過(guò)電壓損壞設(shè)備可分為兩種情況，一種是受雷電直擊，另一種受感應(yīng)雷影響所致。據(jù)統(tǒng)計(jì)電子設(shè)備受雷電直擊而損壞的機(jī)率很小，而絕大多數(shù)損壞為感應(yīng)雷造成，雷電行波通過(guò)傳輸信息的電路線傳至電子設(shè)備使其某些電子元件受損。

近幾十年來(lái)，隨著機(jī)載航空電子設(shè)備等各項(xiàng)技術(shù)的不斷發(fā)展和運(yùn)行環(huán)境的不斷完善，自身的余度等安全性設(shè)計(jì)也不斷提高，然而人為因素則已成為制約航空安全水平的首要環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，近70%的事故由人為原因?qū)е?，該原因則成為制約航空安全的最大障礙。安全性評(píng)估是飛機(jī)安全性工程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其目的是通過(guò)安全性風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估，識(shí)別、評(píng)價(jià)系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)，并根據(jù)危險(xiǎn)的程度提出消除或控制危險(xiǎn)的措施，避免重大的安全事故的發(fā)生。工程階段的安全評(píng)估技術(shù)產(chǎn)生于20世紀(jì)60年代初期英美等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，并于20世紀(jì)80年代逐步引入我國(guó)，通過(guò)吸收、消化國(guó)外安全檢查表和安全性分析方法，逐步在航天、化工及核工業(yè)等行業(yè)開(kāi)始應(yīng)用相應(yīng)的分析評(píng)價(jià)方法。航空領(lǐng)域于20世紀(jì)80年代中期已逐步推行安全檢查表等安全性分析方法。但是在航空領(lǐng)域，安全性分析方法主要應(yīng)用在裝備研制階段，而且因?yàn)槿鄙偃娴陌踩栽O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的評(píng)估檢查方法，裝備的安全性工作停留在較低層次。隨著對(duì)安全性的逐步重視，越來(lái)越多的安全性工作方法得到了推廣和應(yīng)用，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)裝備安全性工作狀態(tài)的有效控制，已經(jīng)成為各個(gè)行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。因此，如何有效地評(píng)估裝備安全性狀態(tài)成為急需解決的問(wèn)題之一。目前，從航空裝備安全性分析與評(píng)估專業(yè)領(lǐng)域來(lái)看，在型號(hào)立項(xiàng)論證階段，依然缺乏全面的安全性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，缺少全面、完備的安全性指標(biāo)，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)安全狀態(tài)的描述，以至于在驗(yàn)證階段，無(wú)法建立適用的安全性評(píng)估模型和評(píng)估準(zhǔn)則，評(píng)估僅僅停留在對(duì)具體定性要求的滿足率考核上，難以對(duì)型號(hào)當(dāng)前狀態(tài)下的安全性狀態(tài)進(jìn)行全面、準(zhǔn)確、快速的評(píng)估。另外，由于飛機(jī)安全性評(píng)估是一個(gè)復(fù)雜的多因素決策分析問(wèn)題，主要包括飛機(jī)系統(tǒng)、各類人員、外部環(huán)境3個(gè)方面，且各因素及相互之間存在著極大的不確定性，造成各因素教練關(guān)系復(fù)雜，變化趨勢(shì)難以確定，狀態(tài)評(píng)估工作難以開(kāi)展。

1問(wèn)題的解決方案

為了更全面、系統(tǒng)地給出航空電子設(shè)備與飛機(jī)和人員之間相互的安全影響，通過(guò)研究，將“人-機(jī)-環(huán)境”系統(tǒng)理論應(yīng)用到機(jī)載航空電子設(shè)備的安全性評(píng)估中?！叭?機(jī)-環(huán)境”系統(tǒng)工程的研究可用圖1來(lái)形象地描述，它包括人本身特性、機(jī)器特性、環(huán)境特性、人-機(jī)器之間關(guān)系、人-環(huán)境之間關(guān)系、機(jī)器-環(huán)境之間關(guān)系、人-機(jī)器-環(huán)境之間關(guān)系共7項(xiàng)內(nèi)容的研究。圖1人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)工程研究范疇示意圖設(shè)備對(duì)人的安全性要求體現(xiàn)在維修安全性方面。隨著機(jī)載航空電子設(shè)備的不斷發(fā)展和應(yīng)用，設(shè)備的功率越來(lái)越大，設(shè)備的材料也越來(lái)越復(fù)雜。而飛機(jī)航程和時(shí)間的大幅增加也導(dǎo)致人員接觸飛行的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)。設(shè)備對(duì)人的安全影響主要體現(xiàn)在人身傷害方面。A-10雷電攻擊機(jī)是一種十分結(jié)實(shí)且火力非常強(qiáng)的攻擊機(jī)，其厚重的裝甲造就了其優(yōu)秀的防護(hù)能力，但據(jù)統(tǒng)計(jì)，A-10攻擊機(jī)的飛行員多發(fā)癌癥。在給敵方留下“海灣戰(zhàn)爭(zhēng)綜合癥”的同時(shí)，貧鈾彈也給己方造成了不可磨滅的傷害。據(jù)調(diào)查，A-10攻擊機(jī)座艙下部安裝了一門GAU-8型30mm機(jī)炮，由于它使用貧鈾彈，且未采取相應(yīng)的防護(hù)措施，對(duì)飛行員和維護(hù)人員的人身安全也造成了威脅。通過(guò)分析和研究，確定了相關(guān)的設(shè)備對(duì)人的安全性評(píng)估要求，具體如下：①設(shè)備插頭或插座脫離后的電壓（電連接器的選擇與設(shè)計(jì)應(yīng)保證不會(huì)誤接，或者即使誤接也不會(huì)造成傷害）不得超過(guò)24V；②電連接器結(jié)構(gòu)應(yīng)防止接入其內(nèi)的裸線傳出連接器，并不會(huì)與人體直接接觸；③電子設(shè)備產(chǎn)生的輻射值不得超過(guò)規(guī)定的人體所能接受的安全輻射值；④材料應(yīng)避免對(duì)人體生理產(chǎn)生傷害，如果達(dá)不到這一要求，必須采取安全技術(shù)措施和提示性安全措施；⑤配電裝置（配電線路）內(nèi)超過(guò)安全低電壓的全部接點(diǎn)，必須加以防護(hù)，保證在設(shè)備運(yùn)行或停止供電時(shí)人體各部分都不能觸及；⑥設(shè)備所有外露的零部件邊緣應(yīng)倒圓到半徑不小于1mm，露出的棱角應(yīng)倒圓到半徑不小于4mm，對(duì)其他零部件的邊緣也應(yīng)倒角、去毛刺；⑦對(duì)于可運(yùn)動(dòng)設(shè)備的齒輪、扇葉和其他運(yùn)動(dòng)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（如皮帶、連桿等）應(yīng)加防護(hù)措施，在正常工作時(shí)使人員身體各部位均不能觸及；⑧對(duì)于可轉(zhuǎn)動(dòng)的大型天線、天線轉(zhuǎn)臺(tái)與操作控制部分不在一起的設(shè)備，應(yīng)采取的措施為設(shè)備警鈴或其他告警措施，在轉(zhuǎn)動(dòng)天線前向附近人員發(fā)出轉(zhuǎn)動(dòng)警報(bào)，如果把手、旋鈕或操縱桿等松動(dòng)會(huì)給人員帶來(lái)危險(xiǎn)，則要以可靠的方式固定，使它們?cè)谡Ｊ褂弥胁粫?huì)松動(dòng)。以上述①“設(shè)備插頭或插座脫離后的電壓不得超過(guò)24V”此項(xiàng)要求為例，研究形成了專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的要求，具體如下：試驗(yàn)對(duì)象：對(duì)某型機(jī)載設(shè)備在插頭（座）分離情況下的插針（共676項(xiàng)）帶電安全性進(jìn)行檢查。試驗(yàn)條件：①飛機(jī)狀態(tài)良好并按停放要求可靠接地，設(shè)備狀態(tài)良好，無(wú)故障；②三級(jí)計(jì)量單位定標(biāo)吻合的電壓表。試驗(yàn)要求：①測(cè)試時(shí)，機(jī)上所有系統(tǒng)或設(shè)備均不開(kāi)機(jī)；②測(cè)量殘余電壓時(shí)，儀器探頭的觸點(diǎn)應(yīng)靠近零件或組合件的結(jié)合處，距結(jié)合處應(yīng)不大于20mm。試驗(yàn)程序：產(chǎn)品上電后按順序依次對(duì)676根插針的帶電情況進(jìn)行測(cè)量，并根據(jù)試驗(yàn)進(jìn)度進(jìn)行3min循環(huán)供電，在完成所有的測(cè)量后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)估。本次試驗(yàn)的結(jié)果為：電壓為0V的有376根插針，0～0.1V的之間有229根插針，0.1～1V的有71根插針，測(cè)量結(jié)果均滿足GJB358—1987《軍用飛機(jī)電搭接技術(shù)要求》。

2結(jié)論及結(jié)束語(yǔ)

上述方法是針對(duì)航空裝備在研制階段中碰到的安全性問(wèn)題，充分考慮了設(shè)備對(duì)人的安全性影響，形成了機(jī)載航空電子設(shè)備對(duì)人的安全性評(píng)估要求。以殘余電壓為例，研究形成了此項(xiàng)要求的考核方法，其中包含了試驗(yàn)條件、要求及程序，并通過(guò)某型設(shè)備在試驗(yàn)過(guò)程中的具體操作流程及試驗(yàn)結(jié)果，最終以國(guó)軍標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)方法的可行性和準(zhǔn)確性進(jìn)行了考核?？己私Y(jié)果表明，本文建立的設(shè)備對(duì)人的安全性要求真實(shí)地反映了裝備使用過(guò)程中的維修安全問(wèn)題，建立的安全性專項(xiàng)試驗(yàn)方法即可為殘余電壓此項(xiàng)要求的安全性評(píng)估驗(yàn)證提供操作規(guī)范及依據(jù)，也可為其他要求的安全性評(píng)估提供參考，最終為機(jī)載航空電子設(shè)備的安全性評(píng)估奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：