導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路工程品質(zhì)工程方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

    原告：自貢市公共交通總公司。

    被告：自貢市五星廣告燈飾公司。

    1987年底，原告自貢市公共交通總公司（以下簡稱自貢公交公司）自籌資金，采用電動、聲控技術(shù)，自行設(shè)計、制作完成了題名為《希望之光》的立體造型大型藝術(shù)燈組。原告以此燈組參加了1988年第二屆中國自貢國際恐龍燈會展出，并被自貢市人民政府于同年6月評為一等獎，選送到北京參加了北海公園龍年燈會展出，展出結(jié)束后，該燈組運回原告處存放。

    1993年以來，被告自貢市五星廣告燈飾公司（以下簡稱五星廣告公司）未經(jīng)原告自貢公交公司許可，將《希望之光》燈組錄像鏡頭自制成電視廣告，作為本公司“五星”版霓虹燈產(chǎn)品的廣告片，同時在自貢市及市轄區(qū)的電視臺上播放。該廣告片中未指明所用燈組的名稱和作者姓名，五星廣告公司亦未向自貢公交公司支付報酬。

    1994年8月31日，自貢公交公司向自貢市中級人民法院提起訴訟，稱：被告五星廣告公司為推銷自己產(chǎn)品的營利目的，未經(jīng)本公司許可，也未向本公司支付報酬，擅自將《希望之光》燈組復(fù)制在自己的商業(yè)廣告中，在市、區(qū)電視臺上長期播放，此行為侵害了本公司對該燈組享有的著作權(quán)。要求法院根據(jù)我國著作權(quán)法第四十五條、第四十六條的規(guī)定，判令五星廣告公司承擔(dān)停止侵害、公開賠禮道歉和賠償損失的民事責(zé)任。

    被告五星廣告公司答辯稱：原告自貢公交公司制作的《希望之光》燈組是設(shè)置在室外公共場所的美術(shù)作品。我公司自制的廣告片中，只是錄下了原告公開展出的該燈組鏡頭，燈組名稱和作者名稱也赫然在目。我公司的這種行為應(yīng)屬著作權(quán)法第二十二條第（二）、（十）項所指的合理使用行為，故“可以不經(jīng)著作權(quán)人許可，不向其支付報酬”，該行為并不侵犯原告對燈組享有的著作權(quán)。要求駁回原告的訴訟請求。

    「審判

    自貢市中級人民法院經(jīng)審理認(rèn)為；原告自貢公交公司設(shè)計、制作的《希望之光》大型燈組，是以線條、色彩、燈光等要素表達(dá)主題并具有獨創(chuàng)性的美術(shù)作品。該作品是專門為參加燈會創(chuàng)作的，燈會結(jié)束后即運回存放，不另在公共場所設(shè)置或陳列。被告五星廣告公司未經(jīng)原告許可，在自制的商業(yè)性電視廣告中使用《希望之光》美術(shù)作品，不屬于著作權(quán)法規(guī)定的“合理使用”行為，侵犯了原告的著作權(quán)，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)的民事責(zé)任。依照《中華人民共和國著作權(quán)法》第十條、第十一條、第四十五條第（六）項之規(guī)定，該院于1997年2月15日判決如下：

    一、被告五星廣告公司立即停止侵害，并公開向原告自貢公交公司賠禮道歉。

    二、被告五星廣告公司一次性賠償原告自貢公交公司損失15000元，限本判決生效后15日內(nèi)履行完畢。

    宣判后，雙方均服判，未上訴。

    「評析

    這是一起將他人創(chuàng)作的立體美術(shù)作品錄制后，制成宣傳自己產(chǎn)品的電視廣告在電視臺上播放所引發(fā)的侵犯他人作品著作權(quán)的案件。所涉及的主要問題，是該種作品著作權(quán)的確認(rèn)，公開展出的作品在哪些情況下的使用是“合理使用”。

    一、原告創(chuàng)作的《希望之光》燈組作品享有著作權(quán)。受著作權(quán)法保護(hù)的作品，根據(jù)著作權(quán)法實施條例第二條的規(guī)定，是“指文學(xué)、藝術(shù)和科學(xué)領(lǐng)域內(nèi)，具有獨創(chuàng)性并能以某種有形形式復(fù)制的智力創(chuàng)作成果”，其中包括美術(shù)作品這種表現(xiàn)形式的作品。著作權(quán)法實施條例第四條第（七）項解釋美術(shù)作品，是“指繪畫、書法、雕塑、建筑等以線條、色彩或者其他方式構(gòu)成的有審美意義的平面或者立體的造型藝術(shù)作品?！痹娌捎秒妱印⒙暱氐燃夹g(shù)，自行設(shè)計制作的《希望之光》燈組，是以線條、色彩、燈光等要素表達(dá)主題，具有審美意義的立體造型藝術(shù)作品，它屬藝術(shù)領(lǐng)域內(nèi)具有獨創(chuàng)性的并能以一種有形形式復(fù)制的智力創(chuàng)作成果。因此，受案法院將該燈組認(rèn)定為受著作權(quán)法保護(hù)的美術(shù)作品，是正確的。

    二、被告將《希望之光》燈組作品的錄像，制作成自己的產(chǎn)品電視廣告片播放，不屬著作權(quán)法規(guī)定的合理使用行為。根據(jù)著作權(quán)法第二十二條第（二）項、第（十）項的規(guī)定，“為介紹、評論某一作品或者說明某一問題，在作品中適當(dāng)引用他人已經(jīng)發(fā)表的作品”，“對設(shè)置或者陳列在室外公共場所的藝術(shù)作品進(jìn)行臨摹、繪畫、攝影、錄像”，屬于合理使用的行為，“可以不經(jīng)著作權(quán)人許可，不向其支付報酬”。本案被告使用《希望之光》燈組作品的錄像，制成電視廣告片播放，是為自己的產(chǎn)品作宣傳，顯然不是為了介紹、評論作品或者說明某一問題，而是為了營利目的。《希望之光》燈組作品參展后運回存放，不另在公共場所設(shè)置或者陳列，不能認(rèn)定該燈組為設(shè)置或者陳列在室外公共場所的藝術(shù)作品，該燈組作品曾在室外公共場所設(shè)置或者陳列而公之于眾，應(yīng)屬作品的發(fā)表。據(jù)此，被告的行為不屬該兩項規(guī)定所指的合理使用的行為，而屬侵犯原告燈組作品著作權(quán)的行為，應(yīng)依法承擔(dān)侵權(quán)的民事責(zé)任。

    責(zé)任編輯按：通過本案，我們應(yīng)當(dāng)對著作權(quán)法第二十二條第（二）、（十）項所指的合理使用行為有深刻的理解。

    一、關(guān)于“為介紹、評論某一作品或者說明某一問題，在作品中適當(dāng)引用他人已經(jīng)發(fā)表的作品”的合理使用行為。構(gòu)成這種合理使用行為，應(yīng)當(dāng)符合三個條件：其一，在自己的作品中引用的他人作品，應(yīng)當(dāng)是他人已經(jīng)發(fā)表的作品。作品的發(fā)表方式多種多樣，如本案燈組作品創(chuàng)作完成后，參加燈會展出，即是以將作品設(shè)置或者陳列于公共場所而公之于眾的方式發(fā)表。所以，案涉《希望之光》燈組作品屬已發(fā)表之作品。其二，在自己的作品中引用他人作品必須符合適當(dāng)?shù)牧康囊?，即“所引用部分不能?gòu)成引用人作品的主要部分或者實質(zhì)部分”。本案被告宣傳其產(chǎn)品的電視廣告片，是被告的作品，如果其中僅是偶而出現(xiàn)原告的燈組作品，并主要是作為一種客觀現(xiàn)場背景，原告作品的出現(xiàn)就不會構(gòu)成被告作品的主要部分或者實質(zhì)部分；如果原告作品一而再、再而三地出現(xiàn)在被告作品中，并是其電視廣告片中的主要背景或主要構(gòu)成素材，則原告作品的出現(xiàn)就構(gòu)成了被告作品的主要部分或者實質(zhì)部分。其三，引用的目的限于介紹、評論被引用作品或其他作品，或者為了說明某一問題。本案被告的電視廣告片中使用原告燈組作品的錄像鏡頭，不是為了介紹、評論原告的燈組作品及第三人的燈組作品，也不是為了說明展覽會活動或原告創(chuàng)作作品的過程等，而是為自己的“五星”牌霓虹燈產(chǎn)品作廣告，很容易使人誤認(rèn)燈組作品就是被告的產(chǎn)品作成的，此是不符合法律規(guī)定的引用目的的。綜上，被告未經(jīng)原告許可，在其電視廣告片中使用原告作品，只要有一條不符合該種合理使用行為的要求，就不能認(rèn)定被告的行為是屬該種合理使用行為，被告關(guān)于其行為應(yīng)屬此合理使用行為的辯解不成立。

篇2

摘要:隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素之一------公路也得到了前所未有的快速發(fā)展，公路質(zhì)量問題成為了承載經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，也就是說公路質(zhì)量的好壞關(guān)系到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度和質(zhì)量。而目前而作為檢驗公路工程質(zhì)量的唯一有效手段就是試驗檢測。本文是筆者結(jié)合工作實踐就保證公路質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)和安全來探討如何做好公路工程試驗檢測工作。 關(guān)鍵詞:公路工程 試驗檢測 加強措施

中圖分類號： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：加強公路工程質(zhì)量試驗檢測是一項關(guān)乎公路能否為帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項工作。為此在公路工程建設(shè)中必須通過科學(xué)的檢測與試驗手段，以及嚴(yán)密的工程監(jiān)理來保證公路工程質(zhì)量。一是在公路施工過程中進(jìn)行試驗檢測得到的數(shù)據(jù)可以對工程施工過程中的每道工序及原材料的性能、各種混合物的配合比、生產(chǎn)成品的強度等進(jìn)行全面控制和指導(dǎo),以此來確保公路工程質(zhì)量。也就是說公路工程如果沒有科學(xué)的試驗資料就無法建設(shè)出高水平、高質(zhì)量的公路工程。二是在工程監(jiān)理工作中,試驗檢測同樣是一項對工程施工質(zhì)量實施有效控制的重要手段之一。在施工過程中,通過公路工程建設(shè)中某個樣品或工程項目的檢測的數(shù)據(jù)結(jié)果,來判斷工程質(zhì)量或樣品質(zhì)量是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,這也是保證公路施工質(zhì)量的核心內(nèi)容。 一、公路工程試驗檢測過程中存在的問題 筆者在長期的戶外公路工程作業(yè)中發(fā)現(xiàn)了許多的質(zhì)量隱患問題，同樣而作為監(jiān)管工作的試驗檢測也遇到了前所未有的“困擾”和“迷惑”。以下是公路工程試驗檢測過程中存在的一些問題: 1、試驗樣品無代表性。一是公路施工單位對抽取的試驗樣品只是抱著應(yīng)付的心態(tài),采取“哄瞞”策略，對送來的公路工程的樣品圖省事，隨意采取，不具有代表性；二是試驗員在現(xiàn)場抽樣檢查的樣品沒能很好的反應(yīng)施工過程中各成品的真實情況,對檢測工作只是當(dāng)成一種“走過場”的形式,根本沒有切實的按照需要進(jìn)行試驗的相關(guān)規(guī)定和制度去認(rèn)真選擇試驗樣品，最終無法檢查施工質(zhì)量問題。 2、監(jiān)理單位對樣品監(jiān)督不嚴(yán)。在現(xiàn)實生活中,監(jiān)理單位（或者監(jiān)理人員）對公路工程抽取的試驗樣品監(jiān)督不嚴(yán),存在檢驗的樣品與實際施工中所使用的樣品不一致的現(xiàn)象，監(jiān)理工程師在質(zhì)量試驗檢測過程中沒有發(fā)揮其監(jiān)管的作用，致使對公路工程的監(jiān)理檢測不公正,給施工工程質(zhì)量的極大隱患。 3、試驗樣品不能于公路工程施工前搞定。也就是說試驗樣品送檢過晚,公路工程的試驗檢驗報告還沒有出來,施工單位已經(jīng)開始施工了,失去了樣品進(jìn)行檢驗的意義。出現(xiàn)樣品送驗過晚的原因一是因為建筑施工單位的不重視試驗結(jié)果所造成的；二是一些施工單位的領(lǐng)導(dǎo)為了謀求自我利益,急功近利,想盡快完成工程,節(jié)省時間而促成的。 二、提高公路工程質(zhì)量必須進(jìn)行試驗檢測工作的策略

鑒于以上問題的出現(xiàn)，筆者以為相關(guān)部門必須加大監(jiān)督力度,對施工單位的加大監(jiān)管力度,建立健全一套相對完整的公路工程實驗材料的監(jiān)督制度及處罰措施,做到出臺制度要執(zhí)行，兌現(xiàn)獎懲要有度，只有這樣才能夠保證公路工程質(zhì)量。1、保證公路施工材料的質(zhì)量 。公路施工材料是工程的基礎(chǔ),為此監(jiān)理單位要對公路用料實施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測,預(yù)防豆腐渣工程的出現(xiàn)。一是對各種原材料進(jìn)行試驗檢測，有時還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)的試驗,以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。二是對于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等,都要依靠相關(guān)的科研院所實施嚴(yán)格的試驗檢測,在試驗報告出來之前不能投入施工使用,禁止帶著盲目、試試看的態(tài)度施工。三是在工程施工前,施工單位應(yīng)向監(jiān)理或監(jiān)督單位提供所使用的原材物料的材料的檢測合格證、試驗報告、出廠日期、合格證書等材料。 2、嚴(yán)控施工過程中質(zhì)量。對現(xiàn)場施工過程中的質(zhì)量控制和檢測是最關(guān)鍵的一項工作,因為很多施工單位為了趕工期、進(jìn)度等對施工方案不執(zhí)行或者說沒有建立一套完善的施工方案,也很少按照施工技術(shù)規(guī)范操作，所以往往出現(xiàn)是施工質(zhì)量問題。為此一是監(jiān)管單位要督導(dǎo)施工單位建立起一套較為完善的試驗檢測制度和工地實驗室,并配備相關(guān)試驗檢測人員,要有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。二是監(jiān)理單位要真正落實“事前―――事中―――事后”三層監(jiān)理。做到防患于未然,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。三是對于公路路面施工,可以充分的利用計算機實行動態(tài)質(zhì)量控制,還有就是對于那些關(guān)鍵工序或重要部位的監(jiān)控,可以利用拍攝照片或錄像,作為實態(tài)記錄保存資料的一部分。 四是對公路施工中檢驗的不合格的樣品,應(yīng)該返工或追修后應(yīng)重新檢驗。以此來確保公路工程質(zhì)量。 3、公路工程驗收階段的檢驗 。在公路工程竣工以后,要按照施工手冊和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點的進(jìn)行檢測,所檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向公路主管部門報告檢測情況和結(jié)果,不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。在全線測定驗收過程中,要對公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進(jìn)行全方位的檢測,繪制出竣工圖，確保數(shù)據(jù)段真實性。 4、與相關(guān)人員簽訂責(zé)任制。一是試驗檢測工作室的負(fù)責(zé)人的職責(zé)制是組織完成公路工程各項試驗檢測任務(wù),確定檢測的質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)；同時還要與時俱進(jìn)及時掌握本專業(yè)所需數(shù)據(jù)和方案的先進(jìn)性，確保工程順利進(jìn)行。二是對試驗檢測人員各自負(fù)責(zé)的試驗檢測工作要實現(xiàn)責(zé)任承包制,把各項任務(wù)落實到個人身上,建立誰檢測誰負(fù)責(zé)的體制,促使檢測人員嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、檢測規(guī)范、實施細(xì)則進(jìn)行各項檢測工作,確保檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。 總之，為保證公路工程的整體質(zhì)量水平,保證公路工程試驗檢測工作的質(zhì)量,我國各地都加強了工地試驗檢測機構(gòu)的管理,明確了監(jiān)理工程師的責(zé)任義務(wù)，及相關(guān)工作人員的職責(zé)和權(quán)利,充分發(fā)揮了試驗檢測的基礎(chǔ)性作用,用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護(hù)航 ,使公路工程建設(shè)工作走上規(guī)范發(fā)展的道路。 參考文獻(xiàn) 【1】高速公路叢書編委會.高速公路運營管理[M].北京:人民交通出版社,1998

【2】深圳華科交通工程有限公司.交通工程講義[Z],1996

【3】《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)

篇3

本文主要對公路工程施工的前期、中期以及后期的監(jiān)理工作進(jìn)行簡要的分析，探討公路工程施工在全過程監(jiān)理方面質(zhì)量控制的具體措施。

關(guān)鍵詞：

公路工程監(jiān)理施工質(zhì)量控制

1公路工程監(jiān)理的重要性

現(xiàn)如今我國公路工程建設(shè)項目越來越多，規(guī)模也在不斷的擴大，但是整體來看，公路工程施工監(jiān)理工作還需要完善和提高。在公路工程施工的過程中，如果不能對其進(jìn)行全面的監(jiān)理則直接導(dǎo)致各種問題的發(fā)生，不僅影響著公路工程的整體質(zhì)量，甚至還會威脅到人身安全。因此加強公路工程施工監(jiān)理控制是非常重要的，只有做好了監(jiān)理控制工作才能更好的保障工程的質(zhì)量，增強公路工程建設(shè)的整體水平。在進(jìn)行公路工程監(jiān)理的過程中，主要的工作內(nèi)容就是負(fù)責(zé)整個工程監(jiān)理部門，從施工全過程對整個項目進(jìn)行質(zhì)量管理控制，并且對其提供相應(yīng)的咨詢服務(wù)。

2公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制

2．1施工前的監(jiān)理工作監(jiān)理工程師在整個施工全過程監(jiān)理的過程中起著至關(guān)重要的作用。監(jiān)理工程師不但要了解該項公路工程的大致情況，還要了解業(yè)主的不同要求，并在國家相關(guān)規(guī)定的許可下，完善此次工程的質(zhì)量監(jiān)理規(guī)劃，以確保該項工程的監(jiān)理目標(biāo)能順利完成。在具體的公路工程過程中，相關(guān)建立單位及施工人員必須嚴(yán)格按照監(jiān)理規(guī)劃實施，認(rèn)真完成監(jiān)理工作，以保障整個公路工程施工工作安全有效進(jìn)行，從而提高工程的總體質(zhì)量。為了加強對整個公路工程施工情況的了解，首先監(jiān)理單位必須對其專業(yè)圖紙，幾何尺寸以及平面設(shè)計等進(jìn)行詳細(xì)的審批。在對整個土建工程中的各環(huán)節(jié)都有了充分的認(rèn)識后，監(jiān)理單位才能對整個施工環(huán)節(jié)提出合理有效地質(zhì)量控制安排，除此之外，為了避免施工環(huán)節(jié)中較易出現(xiàn)的問題必須采用科學(xué)合理的土建監(jiān)理規(guī)劃。對整個工程的監(jiān)督管理，監(jiān)理部門應(yīng)該從審圖開始，針對設(shè)計圖中的不足以及缺陷提出問題并采取解決方案，從而確保整個工程能順利進(jìn)行。所以，監(jiān)理工程師必須要按照施工的實際情況對整個施工方案進(jìn)行科學(xué)合理地修改，以保障整個工程的質(zhì)量順利達(dá)標(biāo)。在進(jìn)行上述工作的過程中，監(jiān)理人員需要盡可能發(fā)現(xiàn)施工圖紙存在的問題，并且要在施工之前提出可能所存在的各種問題，爭取在進(jìn)行施工之前落實好這些控制工作，其主要的目的就是防止在施工后期會出現(xiàn)各類不易解決的問題，以至于需要進(jìn)行一遍又一遍的返工。

2．2施工階段的監(jiān)理在公路工程施工的過程中，監(jiān)理控制可以有效地減少事故的發(fā)生率。整個工程中，監(jiān)理部門必須時刻進(jìn)行全過程、全方位的監(jiān)理，確保對整個施工過程有較為詳細(xì)的了解，排除各類安全隱患，能發(fā)現(xiàn)問題并及時提出解決的方案，保障工程順利完工。監(jiān)理人員必須身臨一線，注重工程施工現(xiàn)場的管理。在進(jìn)行正式的施工過程中，其主要的監(jiān)理措施有以下幾個方面：（1）對整個工程進(jìn)行監(jiān)理控制，其主要指的就是在進(jìn)行整個公路工程的質(zhì)量管理過程中，需要在對工程質(zhì)量進(jìn)行一定監(jiān)理，還需要對于整個工程進(jìn)行一個合理的調(diào)整。（2）對工程材料以及設(shè)備的監(jiān)理，其主要指的就是在進(jìn)行施工之前對于整個工程所需要的材料進(jìn)行一個認(rèn)真的準(zhǔn)備，做好施工設(shè)備在進(jìn)行使用之前的檢查，這一工作的性質(zhì)，是在一個公路工程的最基本的工作。堅持按照監(jiān)理程序辦事，嚴(yán)格按照工程施工有關(guān)規(guī)范要求施工人員，對進(jìn)入工地的材料及現(xiàn)場施工工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。（3）監(jiān)理工程師應(yīng)該對整個工程施工的情況進(jìn)行巡察，并對考察得到的實際結(jié)果與相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對分析，以驗證整個工程的實際質(zhì)量。對不合格的部分進(jìn)行整改，責(zé)令其限期整改，整個施工過程應(yīng)該嚴(yán)格遵守安全施工的條例，保證工程質(zhì)量符合國家法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定。（4）監(jiān)理工作人員在監(jiān)理過程中往往會發(fā)現(xiàn)與設(shè)計圖紙不符合，或者是違反規(guī)定的現(xiàn)象，這導(dǎo)致質(zhì)量控制工作經(jīng)常處在較為被動的位置，因此必須對施工人員進(jìn)行專業(yè)的教育培訓(xùn)工作，加強質(zhì)量檢測，提高承包單位的技術(shù)管理和質(zhì)量管理水平。（5）由于進(jìn)度目標(biāo)的影響因素眾多，因此要做好組織協(xié)調(diào)是實現(xiàn)目標(biāo)控制的有效手段之一。對公路工程涉及到的各方面單位，監(jiān)理工程師應(yīng)主動調(diào)整各方的人際關(guān)系，使其能夠認(rèn)真履行自己職責(zé)的同時，理解并支持其他單位的工作，減少影響工程進(jìn)度事情的發(fā)生。另一方面，監(jiān)理工程師對影響工程進(jìn)度的因素應(yīng)在事前做到充分的識別和分析，同時制定相應(yīng)的防控措施。

2．3施工結(jié)束后的監(jiān)理監(jiān)理部門在整個公路工程的完成施工以后，為了確保整個工程質(zhì)量能夠順利達(dá)標(biāo)，必須對工程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)理工作。（1）對于整體的施工質(zhì)量進(jìn)行驗收。在全部工程進(jìn)行施工完成之后，施工單位可以按照國家對于工程竣工的驗收標(biāo)準(zhǔn)來對這一工程進(jìn)行工程整體質(zhì)量的驗收和整改，如果整個公路工程滿足驗收規(guī)范，則要求負(fù)責(zé)這個工程的監(jiān)理單位，需要對這個工程進(jìn)行一個的整體的檢查以及整體的審核，一旦出現(xiàn)了這一問題則需要及時的針對問題進(jìn)行整改。（2）監(jiān)督整個工程項目在完全結(jié)束后進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮笃诰S護(hù)。在一項公路工程的項目結(jié)束之后，需要對其進(jìn)行后期的維護(hù)，在這一階段監(jiān)理單位還需要對公路工程進(jìn)行定期的回訪。假如發(fā)現(xiàn)工程中存在一些質(zhì)量安全問題，驗收結(jié)果為不合格，就應(yīng)該責(zé)令施工方然后按照處理意見進(jìn)行工程整改。承包方在整改完成后，監(jiān)理部門必須進(jìn)行再次驗收工作。對一些累教不改的施工工程，監(jiān)理部門可以協(xié)調(diào)相關(guān)部門根據(jù)相對應(yīng)的法律法規(guī)對其進(jìn)行處理。

3加強公路工程施工監(jiān)理的措施

3．1完善施工監(jiān)理機構(gòu)設(shè)立相關(guān)的施工監(jiān)理的機構(gòu)，并且聯(lián)合多方進(jìn)行管理，完善管理的制度目前，在我國的很多企業(yè)中有關(guān)施工監(jiān)理的態(tài)度和制度都不是很明確，所以需要承包工程的企業(yè)根據(jù)自身企業(yè)的狀態(tài)制定出一個符合實際的安全監(jiān)管制度，并且對所有的管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，制定好獎罰的制度。讓管理人員能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)的去對待這一事情。同時，施工單位需要嚴(yán)格的去執(zhí)行我國的相關(guān)法規(guī)在對待安全生產(chǎn)上的相關(guān)規(guī)定，并且需要成立專門的安全生產(chǎn)責(zé)任小組。

3．2加強施工工藝方案的監(jiān)理監(jiān)理部門或有關(guān)監(jiān)理機構(gòu)工作者需要在公路建造過程中實施好對工程建設(shè)工藝方案的質(zhì)量監(jiān)理工作，切實保障工程建造方案中的工藝程序、工程材料規(guī)格、橋體構(gòu)造設(shè)計圖紙、施工作業(yè)程序方案以及工程作業(yè)安全調(diào)控措施等有關(guān)內(nèi)容的完備和精準(zhǔn)。比如公路工程建造方案中的工程勘測實施方案、工程裝備管理程序、工程水泥現(xiàn)場應(yīng)用及質(zhì)量控制機制、公路施工支架維護(hù)程序以及公路支架承壓設(shè)計等。

3．3積極采用先進(jìn)的檢測技術(shù)伴著科技水平的不斷提升以及科學(xué)技術(shù)在公路工程建設(shè)領(lǐng)域的普遍運用，公路建造過程的質(zhì)量監(jiān)測工藝技術(shù)取得了空前的研究成果，有力推動了工程質(zhì)量監(jiān)理事業(yè)的快速發(fā)展，工程建設(shè)單位必須強化當(dāng)今高科技工程質(zhì)量檢測工藝及監(jiān)理器械在這一領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，讓高科技的公路工程構(gòu)建質(zhì)量監(jiān)測裝備和工藝技術(shù)充分發(fā)揮出其高效、高品質(zhì)功能。

3．4提高監(jiān)理工作人員的素質(zhì)監(jiān)理工作人員在從業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)積極主動強化自身能力加強監(jiān)督管理，一方面要代表建設(shè)單位監(jiān)督管理好工程項目服從業(yè)主整體利益，另一方面作為社會職能監(jiān)督機構(gòu)，代表國家法律法規(guī)行使職能應(yīng)當(dāng)本著對社會負(fù)責(zé)的態(tài)度確保工程質(zhì)量合格。因此監(jiān)理工作人員就需要將二者利益兼顧，注重與業(yè)主的溝通協(xié)調(diào)，取得業(yè)主的共識及理解，讓業(yè)主在執(zhí)行國家政策方面能夠顧全大局使工程建設(shè)達(dá)到如期收益。

4結(jié)語

加強公路工程施工全過程監(jiān)理有利于保證工程質(zhì)量。在進(jìn)行監(jiān)理的過程中，需要監(jiān)理人員對于施工前后的每一步都進(jìn)行管理，認(rèn)真做好每一步，對于每一個需要控制的地方都進(jìn)行檢測，這樣才能更好地在工程結(jié)束后才能將其交給客戶進(jìn)行使用。在施工工程的過程中監(jiān)理工程師應(yīng)該隨時采取全方位的工程監(jiān)理工作，保證對整個施工環(huán)節(jié)充分了解，且排除各種安全隱患，同時能及時對已發(fā)生的突發(fā)問題采取有效的措施，確保工程順利完工。

參考文獻(xiàn)

［1］包塔娜．全過程監(jiān)理對公路工程質(zhì)量的影響分析［J］．山東工業(yè)技術(shù)，2014（20）．

篇4

公路工程近幾年在我國發(fā)展步伐較快，給人們出行帶來了極大便利性。隨著居民生活水平的提升，人們對公路工程的要求也越來越高，如何在滿足人們要求的前提下確保工程質(zhì)量是當(dāng)前急需思考的問題。下文主要對公路工程施工管理的重要性和管理重點進(jìn)行簡單探討。

關(guān)鍵詞：

公路工程；施工管理；重要性；管理重點；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

0引言

在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅猛的背景下，我國公路建設(shè)也步入了一個新的里程碑。在此過程中，人們最關(guān)心的仍舊是工程的施工質(zhì)量。當(dāng)前公路工程建設(shè)的最大問題就是忽視對工程建設(shè)項目施工過程的管理，而片面重視經(jīng)濟(jì)效益。提升公路工程施工質(zhì)量，就必須從施工管理的各個環(huán)節(jié)著手。重視施工管理，并掌握施工管理的重點，有的放矢，做好管理工作。

1公路工程施工管理的重要性

1.1確保公路工程建設(shè)順利進(jìn)行

只有在公路工程建設(shè)中重視管理，進(jìn)行合理有效的管理，才能避免在工程建設(shè)中出現(xiàn)重大失誤，才能提升工程施工效率與施工質(zhì)量，才能確保工程順利進(jìn)行以及圓滿竣工。公路工程建設(shè)的最終目的在于投入使用，而公路工程的質(zhì)量是市場檢驗的對象，因此，質(zhì)量是公路工程建設(shè)的重中之重。而工程質(zhì)量的提升則需要依靠對公路工程施工進(jìn)行有效的管理來實現(xiàn)。施工管理一旦出現(xiàn)問題，很容易引發(fā)人員健康安全問題，監(jiān)理不到位，無法保證施工質(zhì)量，極容易出現(xiàn)“豆腐渣”工程，因此，施工管理對公路工程項目有著相當(dāng)重要的作用。

1.2提升城市居民的生活質(zhì)量

眾所周知，公路工程與居民日常生活、生產(chǎn)息息相關(guān)、密不可分，品質(zhì)優(yōu)秀的公路工程在竣工投入使用后不僅方便人們?nèi)粘Ｉ睿瑫r也有利于居民加快日常生產(chǎn)、貿(mào)易節(jié)奏。由此可見，公路工程作為連接城市的重要載體，其建設(shè)質(zhì)量直接與國計民生相掛鉤。對公路工程施工進(jìn)行高效管理，能夠提升公路工程的建設(shè)質(zhì)量，在最大程度上降低道路給人們帶來的不便，方便人們出行，提升城市居民的生活質(zhì)量。高效的施工管理不僅會對我國交通行業(yè)做出巨大的貢獻(xiàn)，同時也在一定程度上推動了我國現(xiàn)代化的進(jìn)程，為我國的繁榮富強添磚加瓦。

1.3提升施工單位的管理能力

公路工程施工管理一方面確保了工程質(zhì)量，保證了人們?nèi)粘３鲂?、生產(chǎn)的便利性，另一方面對企業(yè)的管理能力也有著非常重要的助推作用。公路工程施工管理工作是一項較為復(fù)雜的系統(tǒng)性工作，兼具復(fù)雜性與系統(tǒng)化特點。企業(yè)在公路工程建設(shè)中積極實施施工管理能夠幫助企業(yè)于無形中不斷累積統(tǒng)籌管理的經(jīng)驗，豐富企業(yè)管理手段，拓寬企業(yè)全局管控的眼界，大大提升了企業(yè)的管理能力，對企業(yè)未來的發(fā)展大有裨益。

2公路工程施工管理的管理重點

2.1做好施工前準(zhǔn)備工作

“一年之計在于春，一日之計在于晨”，“凡事預(yù)則立不預(yù)則廢”，對公路工程施工管理來講，施工前的準(zhǔn)備工作也相當(dāng)重要。做好施工前準(zhǔn)備工作，是后續(xù)進(jìn)行施工管理的前提與基礎(chǔ)。施工前期的管理工作會直接影響后期施工的情況。故此，有效落實前期準(zhǔn)備工作是當(dāng)前施工企業(yè)在著手進(jìn)行施工管理時首要考慮的問題。公路工程在進(jìn)行建設(shè)前，會提供多種不同的設(shè)計方案，這些設(shè)計方案都各有優(yōu)點，也各有缺點，施工企業(yè)必須加以重視，綜合各種施工因素，權(quán)衡審奪各方各面的利弊，確定最終的優(yōu)選方案。針對公路工程施工中可能會用到了各種原材料，施工企業(yè)也需要實現(xiàn)進(jìn)行全方面宏觀把控，根據(jù)施工流程和施工環(huán)節(jié)針對各個不同的施工階段有可能出現(xiàn)的各種施工問題進(jìn)行詳細(xì)探討，制定行之有效的緊急方案，以便于及時解決問題，降低風(fēng)險，減少經(jīng)濟(jì)損失，提升工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。只有夯實了公路工程前期的各項準(zhǔn)備工作，面面俱到，才能確保后期施工管理的有序開展，才能提升公路工程的施工質(zhì)量，確保工程按規(guī)定圓滿竣工。

2.2強化施工管理的科學(xué)性

進(jìn)入二十一世紀(jì)，隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步與發(fā)展，科技水平在各個行業(yè)、各方各面都留下了深深的烙印。在現(xiàn)代企業(yè)管理理念中，科學(xué)性也被極力重視?？萍际侄蔚陌l(fā)展進(jìn)步以及運用，極大地增強了現(xiàn)代企業(yè)管理的科學(xué)性。在公路工程施工管理中，施工企業(yè)要在施工管理中切實發(fā)揮先進(jìn)科技水平的作用，強化施工管理的科學(xué)性，提升施工管理效率與質(zhì)量。在公路工程建設(shè)中運用現(xiàn)代先進(jìn)科技手段進(jìn)行管理的其中一個最顯著的例子就是對工程項目管理軟件的使用。工程項目管理軟件具有高效、容易操作、專業(yè)性強的優(yōu)勢，主要圍繞建設(shè)項目的全過程管理展開詳細(xì)分析。換言之，工程項目管理軟件無疑為企業(yè)構(gòu)建了一個施工管理的信息化平臺，方便施工企業(yè)在項目工程管理中更好地按照相關(guān)制度規(guī)范進(jìn)行基礎(chǔ)性管理，提升各級管理效率，確保工程項目有序進(jìn)行、圓滿竣工。

2.3合理配置人力資源

人力資源是公路工程施工管理中最為復(fù)雜的管理對象。有效配置人力資源在一定程度上能夠決定公路工程的施工效果。作為公路工程施工管理中的重點管理內(nèi)容，人力資源的合理配置一直是當(dāng)前公路工程建設(shè)所面臨的巨大的挑戰(zhàn)。施工單位要綜合公路工程的施工概況、施工進(jìn)度、施工工藝、監(jiān)理情況等合理安排人力資源，務(wù)必保證人盡其用，做到激發(fā)人員的工作積極性、深層挖掘人員的潛力，切實提高工程的施工效率。要做好對勞動力的統(tǒng)籌安排，根據(jù)供需要求，盡量達(dá)到勞動力供給與公路工程項目不同施工環(huán)節(jié)對勞動力的需求形成最佳組合的人力資源管理運行機制，進(jìn)而確保勞動力的需求與供給之間總體實現(xiàn)平衡，如此才能最大程度上保證人盡其用，才能達(dá)到提升施工管理質(zhì)量的目的，才能切實保障施工質(zhì)量。

2.4做好基礎(chǔ)管理工作

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，我國公路建設(shè)也如火如荼地進(jìn)行著。公路建設(shè)速度的加快帶來了許多問題，片面重視經(jīng)濟(jì)效益忽視質(zhì)量以及忽略對施工的管理導(dǎo)致建設(shè)效果不甚理想是當(dāng)前我國公路建設(shè)所出現(xiàn)的最大弊端。在公路工程建設(shè)中，做好基礎(chǔ)管理工作，重視項目測算、評估的作用與地位，明確測算、評估的權(quán)限，重視管理方法的科學(xué)性，切實提升管理效益與經(jīng)濟(jì)效益。施工企業(yè)必須從意識上重視管理基礎(chǔ)工作，重視簽訂合同、評估項目等基礎(chǔ)型工作，自覺做好項目測算與評估工作。同時要構(gòu)建一只強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，展開專業(yè)評估。承包經(jīng)營合同的簽訂必須有法可依，對項目建設(shè)過程中的各項基礎(chǔ)工作，比如指導(dǎo)、考核、檢查與監(jiān)督均要進(jìn)行認(rèn)真對待，以此為后期施工環(huán)節(jié)的有效管理奠定良好的基礎(chǔ)，進(jìn)而確保施工質(zhì)量與施工進(jìn)度。

3結(jié)語

在公路工程建設(shè)中，必須充分認(rèn)識到施工管理的重要性以及施工管理中的一些管理重點，如此，才能確保施工有序進(jìn)行。在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的大背景下，公路工程施工管理的重要性可見一斑，相關(guān)施工企業(yè)必須重視施工管理，確保施工安全與施工質(zhì)量。上文在分析公路工程施工管理重要性的基礎(chǔ)上探討了施工管理重點，以供同行參閱。

參考文獻(xiàn)：

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[4]張露澤.公路工程施工管理的重要性及管理重點[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì)，2015（11）：56，59.

[5]劉永明.論公路工程施工管理的重要性及管理重點[J].企業(yè)改革與管理，2015（05）：22.

篇5

關(guān)鍵詞:公路工程 工程造價 控制 管理 問題 策略 探析

中圖分類號:F284 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)05(a)-0172-02

我國的公路工程建設(shè)一直都是一個數(shù)量大和周期長生產(chǎn)消費的過程,因為各種客觀因素的制約以及影響,在近些年來,我國的公路工程建設(shè)過程中,概算超估算、預(yù)算超概算以及決算超預(yù)算等三超現(xiàn)象十分嚴(yán)重也十分普遍,最終導(dǎo)致了我國公路工程某些建設(shè)項目的投資失控,其資金的缺口也比較大,對我國國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展產(chǎn)生了制約。下面,筆者就對自身多年工作經(jīng)驗進(jìn)行總結(jié),探討公路工程造價控制以及管理策略。

1 公路工程造價控制管理現(xiàn)狀及問題

(1)公路工程建設(shè)前期造價控制及管理。

在公路工程的建設(shè)前期,是整個工程造價控制的首要階段,這一個階段主要是由公路企業(yè)決策部門按照公路工程項目的預(yù)可研報告以及可研報告這二者研究的結(jié)果來對相關(guān)的專家進(jìn)行組織,組織其對公路工程建設(shè)項目進(jìn)行一個可靠和科學(xué)的評價,并且對決策部門進(jìn)行指導(dǎo),指導(dǎo)其能夠?qū)饭こ添椖康牧㈨椷M(jìn)行準(zhǔn)確的決策。但是,縱觀近些年的實踐過程,通常都存在著公路工程可行性研究設(shè)計這一個部分工作的深度缺少,其估算工作也并不準(zhǔn)確,進(jìn)而對公路工程造價產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。

(2)公路工程設(shè)計階段造價控制及管理。

當(dāng)前形勢下,我國的公路工程建設(shè)項目規(guī)劃設(shè)計的單位數(shù)量比較少,其質(zhì)量也很低,再加上我國一直都處于公路工程建設(shè)高峰的時期,對于相關(guān)的公路工程設(shè)計單位約束機制以及激勵機制都存在很多缺陷,這也就直接導(dǎo)致了在公路工程項目設(shè)計的過程中存在設(shè)計文件編制的質(zhì)量比較低,多項、漏項以及缺項等等現(xiàn)象普遍存在,這是導(dǎo)致我國公路工程概預(yù)算定額出現(xiàn)偏差最為直接的原因。

(3)公路工程施工階段造價控制及管理。

在公路工程的施工階段中存在著對于工程結(jié)算價格產(chǎn)生影響的因素,這些因素包括:公路工程施工隊伍質(zhì)量低下,其隊伍建設(shè)投入力量缺乏,施工機械設(shè)備不配套,耽誤了工期;公路工程施工隊伍施工組織以及施工方案的設(shè)計不合理,將公路工程施工工序進(jìn)行了違背;公路工程施工現(xiàn)場計量不準(zhǔn)確,其設(shè)計變更也不能嚴(yán)格把關(guān);公路工程施工現(xiàn)場監(jiān)理業(yè)務(wù)素質(zhì)低下,對于施工現(xiàn)場所出現(xiàn)的各種問題不能夠采取正當(dāng)手段對其進(jìn)行及時的處理。

2 公路工程造價控制及管理策略

(1)公路工程項目投資決策階段的造價控制及管理。

所謂的投資估算就是指在公路工程的可行性研究階段中,我們根據(jù)相關(guān)詳細(xì)的資料以及科學(xué)的方式方法,核定和計算出這一個公路工程項目工程投資。投資估算工作是否準(zhǔn)確不僅僅對公路工程建設(shè)前期投資決策產(chǎn)生了直接影響,更加關(guān)系到了公路工程項目的施工圖預(yù)算正確編制、公路工程項目建設(shè)階段造價管理以及設(shè)計概算階段中的造價控制及管理,對于公路工程投資決策階段工程造價的控制一直都具有一個指導(dǎo)作用和很強的先決性。公路工程項目建設(shè)投資決策階段主要包括公路工程項目設(shè)計委任書、公路工程項目可行性研究報告以及公路工程項目建設(shè)建議書等,還要求我們必須要提出一個公路工程項目建設(shè)投資控制數(shù),也就是我們所說的工程估算。原因就在于公路工程估算已經(jīng)成為了項目決策極其重要的依據(jù)之一,所以,公路工程建設(shè)項目委任書編制的單位必須要嚴(yán)格的按照公路工程建設(shè)項目設(shè)計任務(wù)書所規(guī)定的深度進(jìn)行編制工作,在對建設(shè)方案進(jìn)行優(yōu)選這一個基礎(chǔ)之上,要求我們根據(jù)相關(guān)的估算指標(biāo)以及規(guī)定來正確的、認(rèn)真的、合理的對投資估算進(jìn)行確定,并且要求投資估算必須要經(jīng)過資深造價咨詢的單位來提出對該投資估算評估的意見和建議,單位的投資主管部門也要嚴(yán)格認(rèn)真的進(jìn)行估算的審查,不僅僅要做到防止漏項少算,還要做到防止高估多算,這樣就能夠從根本上使公路工程投資估算起到真正控制總價這一個重要作用。

(2)公路工程項目設(shè)計階段的工程造價控制及管理。

眾所周知,工程造價控制和管理必須要貫穿于整個公路工程建設(shè)項目全過程之中,但是,我們必須要做到工程造價能夠突出自己的重點,在公路工程造價管理過程中,其控制的關(guān)鍵就在于公路工程項目的設(shè)計階段和決策階段,然而,只要對公路工程進(jìn)行投資決策以后,我們就必須要將工程造價控制管理工作的重點放在公路工程的設(shè)計階段中。在我國的公路工程造價控制及管理領(lǐng)域中,該項目前期階段還沒有實行監(jiān)理的制度,因此,在還沒有對規(guī)范進(jìn)行滿足這一個前提和背景下面,公路工程設(shè)計成果造價也受到水平、經(jīng)驗以及其它相關(guān)因素產(chǎn)生影響而存在比較大的差別。除此之外,公路工程設(shè)計思想十分保守使得公路工程的造價很高,對高標(biāo)準(zhǔn)和高品質(zhì)進(jìn)行盲目追求同樣是導(dǎo)致公路工程造價比較高的另外一個原因,所以,筆者認(rèn)為,如果我們想要對公路工程的造價進(jìn)行控制,就要求我們必須要將前期階段監(jiān)理的制度進(jìn)行很好的實施,將限額設(shè)計這一個制度進(jìn)行積極的推行,并且要對多方案比較進(jìn)行充分的重視。

篇6

【關(guān)鍵詞】：公路項目；監(jiān)理；質(zhì)量控制

中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

前沿

質(zhì)量控制的任務(wù)施工階段是使公路工程設(shè)計意圖最終實現(xiàn)并形成公路工程實體的階段。也是最終形成公路工程產(chǎn)品質(zhì)量和公路工程項目的使用價值的重要階段。因此施工階段的質(zhì)量控制不但是施工監(jiān)理重要的工作內(nèi)容，也是公路工程項目質(zhì)量控制的重點。監(jiān)理工程師對公路工程施工的質(zhì)量控制．就是按合同賦予的權(quán)利，圍繞影響施工質(zhì)量的各種因素對公路工程項目的施工進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理。施工質(zhì)量控制的任務(wù)包括：審查開工條件；協(xié)助業(yè)主編寫開工報告，開工令審查承包商選擇的分包單位：審查施工圖紙；審查承包商的施工組織設(shè)計、施工技術(shù)方案和質(zhì)量保證體系：嚴(yán)格控制設(shè)備、材料、機具的質(zhì)量．包括按合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)定貨、加工、采購．包裝運輸。檢驗、堆放、儲存、保管：深入施工現(xiàn)場。

一 開工前的質(zhì)量控制

開工前，公路工程師應(yīng)依據(jù)《合同文件》、《技術(shù)規(guī)范》，對承包商的施工組織設(shè)計、施工方案和勞力安排、設(shè)備、材料及其它施工設(shè)施的準(zhǔn)備情況。質(zhì)量保證體系．包括質(zhì)量自檢機構(gòu)．必要的實驗設(shè)備、實驗方法、安全保障措施等進(jìn)行認(rèn)真審查．并提供審查報告。對公路工程質(zhì)量有重大影響的施工機械、設(shè)備．應(yīng)審核承包單位提供的技術(shù)性能報告，凡不符合質(zhì)量要求的不能使用。對施工過程中使用的機器、計量器具等應(yīng)要求承包單位上報有關(guān)檢測部門的鑒定證明．并注意其有效期。專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對承包單位報送的擬進(jìn)場公路工程材料、構(gòu)配件和設(shè)備的報審表．并附質(zhì)量證明資料、進(jìn)場質(zhì)量檢驗記錄審核簽認(rèn)，并對進(jìn)場的實物按照委托監(jiān)理合同約定或有關(guān)公路工程質(zhì)量管理文件規(guī)定的比例，采用平行檢驗或見證取樣方式進(jìn)行抽檢，對未經(jīng)項目監(jiān)理人員驗收或驗收不合格的公路工程材料．構(gòu)配件．設(shè)備，項目監(jiān)理人員應(yīng)拒絕簽認(rèn)．并應(yīng)簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單．書面通知承包單位限期將不合格的公路工程材料．構(gòu)配件、設(shè)備撤出現(xiàn)場。在設(shè)計交底前，項目監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)組織監(jiān)理人員熟悉設(shè)計文件．并對圖紙中存在的問題通過建設(shè)單位向設(shè)計單位提出書面意見和建議。項目監(jiān)理人員應(yīng)參加由建設(shè)單位組織的設(shè)計技術(shù)交底會．項目監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)對設(shè)計技術(shù)交底會議紀(jì)要(記錄)進(jìn)行簽認(rèn)。各專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)依據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、設(shè)計文件、規(guī)范，按專業(yè)、分階段編制監(jiān)理實施細(xì)則，并報總監(jiān)審批后．組織實施?？偙O(jiān)應(yīng)及時組織各專業(yè)監(jiān)理工程師審核承包單位提交的施工組織設(shè)計．技術(shù)方案、進(jìn)度計劃，并根據(jù)情況提出整改意見，由承包單位負(fù)責(zé)整改，最后由總監(jiān)審定。

施工過程中的質(zhì)量控制

二施工期間

工程師將在施工現(xiàn)場進(jìn)行施工過程質(zhì)量的監(jiān)督檢查．及時收集，記錄施工信息。在施工階段推行以動態(tài)控制為主．事前預(yù)防為輔的管理辦法．主要抓住事先指導(dǎo)，事中檢查、事后驗收三個環(huán)節(jié)。一切以數(shù)據(jù)、書面材料為根據(jù)，做好提前預(yù)控，從預(yù)控角度主動發(fā)現(xiàn)問題．對重點部位、關(guān)鍵工序進(jìn)行動態(tài)控制。在施工管理過程中，抓”重點部位、關(guān)鍵工序“的質(zhì)量控制，對公路工程施工做到全過程、全方位的質(zhì)量監(jiān)控，從而有效的實現(xiàn)公路工程項

目施工的全面質(zhì)量控制。項目監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)定期檢查承包單位的計量設(shè)備的技術(shù)情況．對重要的原材料、半成品配件，按規(guī)定組織檢驗試驗。對重要的分項，單元、分部公路工程和各項隱蔽公路工程，除組織旁站監(jiān)理外還要求聯(lián)合檢查驗收。審核材料的現(xiàn)場實驗和復(fù)驗報告．審核新材料、新技術(shù)、新工藝的現(xiàn)場試驗(評定)報告．經(jīng)審查確認(rèn)并簽認(rèn)后方可用于施工。在施工過程中，當(dāng)承包單位對已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計進(jìn)行調(diào)整、補充或變動時．應(yīng)經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審查，并由總監(jiān)簽認(rèn)。項目監(jiān)理機構(gòu)處理公路工程變更．如果是設(shè)計單位對原設(shè)計存在的缺陷提出的公路工程變更，應(yīng)編制設(shè)計變更文件。建設(shè)單位或承包單位提出的公路工程變更．應(yīng)提交項目監(jiān)理機構(gòu)．由項目監(jiān)理機構(gòu)組織專業(yè)監(jiān)理工程師審查。審查同意后，應(yīng)由建設(shè)單位轉(zhuǎn)交原設(shè)計單位編制設(shè)計文件。當(dāng)公路工程變更涉及安全，環(huán)保等內(nèi)容時．應(yīng)按規(guī)定經(jīng)有關(guān)部門審定。項目監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)定期主持召開工地例會．檢查分析公路工程項目質(zhì)量狀況，針對存在的質(zhì)量問題提出改進(jìn)措施．并負(fù)責(zé)起草會議記要．經(jīng)與會各方代表會簽。

三 驗收階段的質(zhì)量控制

監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)公路工程完威情況．按(現(xiàn)行)國家標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和辦法，對完成的分項、單元、分部公路工程．單位公路工程進(jìn)行檢查驗收：專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對承包單位報送的分項公路工程質(zhì)量驗評資料進(jìn)行審核及現(xiàn)場檢查．合格后予以簽認(rèn)；對于有使用要求的分項(電器、設(shè)備調(diào)試等項)．必須在檢測．試驗或運轉(zhuǎn)后再進(jìn)行檢查評定(驗收)。項目監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)組織監(jiān)理人員對承包單位報送的分項公路工程和單元公路工程質(zhì)量驗評資料進(jìn)行審核和現(xiàn)場檢查．符合要求后予以簽認(rèn)．同時應(yīng)督促承包單位做好竣工資料的整編工作．審查承包單位提交的竣工資料及公路工程質(zhì)量報告。針對公路工程質(zhì)量和內(nèi)業(yè)資科存在的問題．提出整改及時間要求．整改完畢簽署公路工程竣工報驗．在此基礎(chǔ)上提出公路工程質(zhì)量評估報告并報監(jiān)理公司審核箜認(rèn)。質(zhì)量控制程序公路工程項目施工階段．是公路工程實體形成的過程，也是公路工程質(zhì)量目標(biāo)具體實現(xiàn)的過程。施工階段的監(jiān)理程序是在施公路工程序基礎(chǔ)上形成的．嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序就能使施工過程中各主要環(huán)節(jié)、主要工序處于受控狀態(tài)。只有在受控狀態(tài)下才能把握施工過程中的脈搏．適時發(fā)現(xiàn)問題及時解決問題。施工階段的監(jiān)理程序可歸納為三大類，其一，為運行管理程序，主要為業(yè)主、監(jiān)理，承包商三者之間聯(lián)系及管理流程．保證信息及時傳遞和反饋。其二，為監(jiān)理內(nèi)部質(zhì)量體系運行程序．主要包括信息收集及其傳遞途徑商議協(xié)調(diào)；各種監(jiān)理業(yè)務(wù)處理程序；資料的分類、整編、歸檔、各層次人員崗位職責(zé)；建各方的關(guān)系及其處理。這些程序運轉(zhuǎn)直接影響監(jiān)理工作質(zhì)量．它是做好監(jiān)理控制作的內(nèi)在因素．內(nèi)在的根本保證。凡是成功的項目管理必須有一個高效率的質(zhì)量組織體系．質(zhì)量體系的優(yōu)劣除反映在人員素質(zhì)、專業(yè)配套、組織結(jié)構(gòu)運轉(zhuǎn)、效果可衡量性外．重要一條就是組織可控性，可控性依賴信息傳遞暢通．信息傳遞，反饋的途徑就是程序。內(nèi)部可控程序無疑來自縱向和橫向兩個方面，縱向體現(xiàn)命令源，責(zé)任與權(quán)限控制：橫向保證職能部門配合協(xié)調(diào)和信息流程。其三．就是圍繞監(jiān)理任務(wù)落實制定的外在控制程序，包括施工過程質(zhì)量控制程序、施工進(jìn)度控制程序、支付結(jié)算控制程序．信息管理程序、質(zhì)量事故處理程序、索賠、公路工程變更、施工分包隊伍審批．竣工驗收等程序．這些程序是監(jiān)理控制程序的核心與關(guān)鍵。它在時間和空問范圍內(nèi)保證先后開展順序和銜接．保證監(jiān)理監(jiān)控不漏監(jiān)，同時這些控制程序都在相應(yīng)的系統(tǒng)中制約了系統(tǒng)的行動．保證各個系統(tǒng)在受控狀態(tài)。監(jiān)理工程師只有嚴(yán)格執(zhí)行這些基本控制程序才能做好控制工作。質(zhì)量控制的方法監(jiān)理工程師在公路工程質(zhì)量檢驗中實行抽檢制．在經(jīng)施工單位執(zhí)行”三檢制”合格的基礎(chǔ)上．采用隨機抽樣的方法抽查．抽查的點數(shù)一般為自檢點數(shù)的三分之一左右。

篇7

Abstract： Highway engineering construction project is the important guarantee of transportation and logistics of China and is also an important part of China's infrastructure construction. With the continuous development of social economy， the total mileage of highway in China is increasing year by year， which raises higher requirements for highway construction quality management[1]. From the preparatory work to the management system， processing measure， standard， regulations and requirements of the whole construction， from key position to each working procedure， every stage should be strictly controlled and carried on according to the standard. This article discusses how to improve the construction speed on the condition of ensuring the quality in order to increas the project profit.

關(guān)鍵詞： 公路工程；施工；質(zhì)量管理

Key words： highway engineering；construction；quality management

中圖分類號：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）27-0096-02

0 引言

公路工程是我國交通運輸和物流的重要保證，是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一部分，隨著高速公路的建設(shè)規(guī)模不斷擴大，它也為完善我國的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)做出了巨大的貢獻(xiàn)，正因如此，加強公路施工質(zhì)量管理具有非?，F(xiàn)實的意義[2]。

1 認(rèn)真做好前期相關(guān)準(zhǔn)備工作

1.1 加強對勘測設(shè)計工作的管理 加強公路工程施工管理的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)就是設(shè)計，勘測設(shè)計是讓整個過程成立的理由，是整個公路工程的源頭。施工單位在委托設(shè)計時，一定要求設(shè)計單位嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法規(guī)，并且必須按照公路工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，設(shè)計單位制定好設(shè)計方案后，必須向施工單位進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，然后施工單位安排專業(yè)人士及時向監(jiān)理的施工單位進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底[3]。并且，設(shè)計單位在設(shè)計的過程中，一定要針對可能存在的薄弱環(huán)節(jié)和死角，采取更詳盡的、全面的、深入的現(xiàn)場調(diào)查，力求做到科學(xué)合理的施工。另外也應(yīng)該注意設(shè)計數(shù)據(jù)的覆蓋范圍，例如在設(shè)計圖中畫出可以同步進(jìn)行的布線工作，這樣不僅能夠優(yōu)化設(shè)計，也可以使技術(shù)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起來，提高施工速度，從而增加工程效益。

1.2 加強公路工程招投標(biāo)監(jiān)管 加強公路工程招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)管，要嚴(yán)格按照《公路工程招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》實行公開招標(biāo)投標(biāo)，并且在資質(zhì)預(yù)審的時候一定要保證公平、公正、公開、嚴(yán)格[4]。不能根據(jù)以往的成功合作經(jīng)驗就放松監(jiān)管，也不能因為誰家的價格高就采取誰家的，一定要考慮報價的基礎(chǔ)工程總造價是否合理，不能只是為了節(jié)約成本而忽視技術(shù)，也不能太重視技術(shù)而造成浪費的現(xiàn)象，在評標(biāo)定標(biāo)中一定要反復(fù)審核，評判定標(biāo)價是否合法的依據(jù)一是造價執(zhí)業(yè)者的合法性，二是造價編制依據(jù)的合法性。應(yīng)當(dāng)保證標(biāo)價的科學(xué)合理，必須避免惡性競爭的出現(xiàn)。

2 增強質(zhì)量意識，提高經(jīng)濟(jì)效益

工程質(zhì)量的形成是所有參加工程項目施工人員的共同作用，包括經(jīng)營管理人員、技能操作人員、專業(yè)技術(shù)人員等，這些人員的職業(yè)素質(zhì)和道德品質(zhì)對工程的質(zhì)量起著決定性的作用，所以，要想保證工程的質(zhì)量的話，就要加強對這些人員的職業(yè)素質(zhì)和道德品質(zhì)的培訓(xùn)，加強公路施工人員“質(zhì)量第一”的意識，做到愛崗敬業(yè)，有很強的責(zé)任心。另外，也要建立健全的質(zhì)量保證體系，強化施工監(jiān)管制度，只有這樣才能做到增強質(zhì)量意識，提高經(jīng)濟(jì)效益。

2.1 加強公路施工人員“質(zhì)量第一”的意識 目前，我國的公路施工管理遇到的最嚴(yán)峻的問題就是公路施工人員的質(zhì)量意識不高，這也是導(dǎo)致工程質(zhì)量和進(jìn)度慢的主要原因。如果整個公路施工團(tuán)隊都具有非常高的“質(zhì)量第一”的意識，是一支高素質(zhì)的專業(yè)的人才隊伍，那么公路工程的施工就有了后盾基礎(chǔ)，施工質(zhì)量也就有了保障。反之，如果整個團(tuán)隊都缺乏“質(zhì)量第一”的意識，那整個公路工程就成了無源之水、無水之木了，施工的質(zhì)量根本得不到保障。所以，施工企業(yè)一定要加強公路施工人員的“質(zhì)量安全”意識。

2.2 提高材料質(zhì)量管理 采購人員一定要有很高的職業(yè)素養(yǎng)，能做到從源頭進(jìn)貨，擇優(yōu)選購，還要有很強的責(zé)任心，愛崗敬業(yè)，能做到收集的信息必須真實可靠、準(zhǔn)確有用，不能為了一己私利做出有損集體的事情。另外，采購原材料一定要廣開門路，多想辦法，堅持面向市場的原則。嚴(yán)格制定備料計劃，選擇材料本著貨比三家、物美價廉的原則，不合格材料堅決不能用在工程上，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

3 把工程質(zhì)量從事后檢查轉(zhuǎn)向事前預(yù)防控制

3.1 提高所有參與工程施工人員的質(zhì)量意識。公路施工是一項復(fù)雜的管理活動，具有難度大、工期緊張、地質(zhì)復(fù)雜、技術(shù)要求高的特點，要求施工人員必須樹立“質(zhì)量為主、預(yù)控第一”的觀念，把質(zhì)量隱患控制在萌芽狀態(tài)。

3.2 進(jìn)一步提高公路建設(shè)施工人員的技術(shù)水平。不管是專業(yè)技術(shù)人員、管理人員還是生產(chǎn)者，都應(yīng)該提高自己的技術(shù)水平，專業(yè)技術(shù)人員和管理人員是公路工程的支撐點，不僅要提高自己的拓展能力、抽象思維能力與項目管理能力，也要提高自己的質(zhì)量檢查能力和質(zhì)量管理體系審核能力等；生產(chǎn)人員是公路工程的操作者，應(yīng)該提高自己的技術(shù)水平，使具備更精確的操作和精心的服務(wù)，只有這樣才能打造施工質(zhì)量過硬的公路工程。

3.3 加強質(zhì)量管理，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制，即：自檢、互檢和專職質(zhì)量管理人員的專檢[5]。在公路工程施工前期，就應(yīng)及時召開質(zhì)量會議，邀請包括項目經(jīng)理、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量管理負(fù)責(zé)人、設(shè)計單位結(jié)構(gòu)設(shè)計人員及有關(guān)各工程隊組長參加，要求在施工中對每道工序執(zhí)行施工質(zhì)量“三檢制”，員工要提高質(zhì)量意識，加強項目管理，驗收時必要的時候可以讓業(yè)主和設(shè)計者參與，征求各方意見后驗收合格，才可以進(jìn)行下道工序。

4 制定切實可行的規(guī)章制度

項目管理制度就是公路工程項目最基本的管理方法，搞好公路工程項目的最重要的前提就是制定一套切實可行的規(guī)章制度，具體表現(xiàn)在：①必須是科學(xué)合理的。任何一個施工項目如果沒有了有效的管理制度，就等于沒有管理；②項目管理組織規(guī)劃不能自己唱獨角戲，應(yīng)該和企業(yè)施工項目的組織方案相結(jié)合，根據(jù)項目的組織方案制定對應(yīng)的規(guī)章制度。③項目管理制度應(yīng)該是合法的，它的各項規(guī)章制度都應(yīng)該符合國家的法規(guī)和企業(yè)的制度。④建立施工信息網(wǎng)，為了更好的實現(xiàn)信息交換和資源共享，可以利用現(xiàn)在發(fā)展的較為成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來搭建一個網(wǎng)絡(luò)平臺，即建立施工信息網(wǎng)；⑤領(lǐng)導(dǎo)要充分信任員工，因為人員作為管理結(jié)構(gòu)中最基本的單元，是最有創(chuàng)造性的因素，應(yīng)該讓員工樹立主人翁的意識，抱著對企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度遵守各項規(guī)章制度。

5 結(jié)語

總之，只要施工單位能認(rèn)真做好前期相關(guān)準(zhǔn)備工作， 加強公路工程招投標(biāo)監(jiān)管，把工程質(zhì)量從事后檢查轉(zhuǎn)向事前預(yù)防控制，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，并且制定切實可行的規(guī)章制度，就一定可以做到既提高了施工速度，又保證了工程的質(zhì)量，從而達(dá)到增加工程效益的目的，對我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有著十分重要的現(xiàn)實意義。

參考文獻(xiàn)：

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[2]楊盛福.淺談如何加強公路工程質(zhì)量管理[J].，2011-07-14.

[3]王賀慶.淺談如何加強工程施工質(zhì)量管理[J].土木工程網(wǎng)，2011-03-09.

篇8

【關(guān)鍵字】：公路工程；施工現(xiàn)場；物料管理；施工質(zhì)量

1 公路工程的重要性

公路是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。隨著我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)的快速發(fā)展,對公路質(zhì)量的要求越來越高，使得公路工程施工管理顯得尤為重要，而整個公路工程管理的核心就是公路工程施工現(xiàn)場管理。施工現(xiàn)場管理不僅和工程進(jìn)度，工程效益和工程質(zhì)量緊密相關(guān)，而且由于公路工程施工的特點是周期長，受外界干擾，流動性強，自然因素影響大和協(xié)作性高等,所以公路工程施工的現(xiàn)場管理是整個工程施工管理的核心?？梢?，加強公路工程施工現(xiàn)場管理需要把公路工程施工的各要素進(jìn)行合理并科學(xué)的安排,使施工有秩序并且有計劃的進(jìn)行。

2 公路施工準(zhǔn)備要充分

公路施工準(zhǔn)備要充分，其中包括：內(nèi)部約束要規(guī)范，要嚴(yán)謹(jǐn)，善于運用規(guī)章和制度來管理公路工程和工作人員；找出影響工程沿線施工的原因，進(jìn)行標(biāo)記并論證與分析；為了充分了解設(shè)計意圖，需要研究施工圖紙，解決好圖紙中的存在問題；根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研以及施工合同協(xié)議認(rèn)真編制施工控制預(yù)算；培訓(xùn)員工使其對工程的整個過程熟悉，在繪制好公路工序試驗操作規(guī)程，質(zhì)量檢查管理框圖，設(shè)計變更計量支付管理框圖，評定施工工藝流程圖和事故處理管理框圖等重要框圖之后，綜合分析各種因素選擇最佳的施工方案。

3 合理配置施工資源

因為調(diào)整機械組合在施工過程中,機械和材料等物力，人力的需求量處在動態(tài)變化中,所以，應(yīng)該均衡的配置施工資源。機械進(jìn)場計劃，人力以及材料都要根據(jù)進(jìn)度來確定，然后決定材料儲備量。附屬機械的主導(dǎo)機械能力應(yīng)該盡量和主導(dǎo)機械相適合,而且能夠在進(jìn)度或天氣發(fā)生變化時做出適合的調(diào)整,這樣，不僅可以保持法，環(huán)境，人，料和機協(xié)調(diào)統(tǒng)一,而且可以減少資源浪費,提高經(jīng)濟(jì)效益。

由于機械組合的穩(wěn)定性受天氣和進(jìn)度等方面因素的影響,所以在機械組合時要根據(jù)質(zhì)量要求和進(jìn)度計劃去選擇主導(dǎo)機械，為了保持機械的最佳組合，需要根據(jù)生產(chǎn)能力最小的機械情況做好機械的統(tǒng)一調(diào)配，為了提高機械的完好率，需要組織搶修和維護(hù)小組,隨時排除故障并做定期維修。

4 加強公路工程質(zhì)量

1、施工現(xiàn)場加強試驗檢測工作的重要性以及必要性

公路工程試驗檢測是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測的一種非常有效的方法。一項工程質(zhì)量和一個產(chǎn)品質(zhì)量的高低需要通過試驗檢測來確定。公路工程試驗檢測有利于就地取材，這樣就充分利用了當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，并且可以使工程造價減少；公路工程試驗檢測,不僅可以提高工程進(jìn)度，而且還可以在施工的過程中積累經(jīng)驗，有利于推廣新工藝，新材料以及新技術(shù)的應(yīng)用；公路工程試驗檢測,能夠科學(xué)地判斷各種半成品材料，成品，及其原材料質(zhì)量的好壞，有利于提高工程質(zhì)量和合理地應(yīng)用材料；公路工程試驗檢測可以科學(xué)的評價、合理的控制施工過程中的質(zhì)量控制以及竣工后的評定驗收。

由此可見，公路工程管理越來越受到重視，而這其中公路工程施工現(xiàn)場管理中加強試驗檢測對于降低造價，加快工程進(jìn)度,推動施工技術(shù)進(jìn)步和提高工程質(zhì)量,起到了至關(guān)重要的作用。

2、加強公路工程現(xiàn)場質(zhì)量管理的具體措施

為了確保路基整體穩(wěn)定，需要徹底處理軟弱路基，因為路基不均勻沉降會導(dǎo)致路基失穩(wěn)，路面開裂，嚴(yán)重危及行車安全。所以，施工現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好路基分層壓實和填筑，地表清淤，做好施工分段接頭和路基填挖方交界處等非連續(xù)地段的質(zhì)量檢測；為了防止橋頭涵頂跳車，需要認(rèn)真處理橋涵接頭和路基，不僅要改換填料，設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工布和土工隔柵，還要做好施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理，以確保壓實度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且碾壓到位；為了提高舒適度和施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，需要嚴(yán)格控制路線的標(biāo)高和線型；控制好關(guān)鍵工序，關(guān)鍵工藝和關(guān)鍵材料以滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，做到層次清晰，線條分明，線型順適和工藝精細(xì)，以滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量；為了不給公路施工質(zhì)量帶來隱患，確保施工質(zhì)量，需要質(zhì)量管理措施要強硬有力，決不能心慈手軟；要考慮措施的可實施性，制定適合的管理目標(biāo)，做到具體問題具體分析。

5 做好公路工程施工現(xiàn)場的物料管理

在公路施工過程中，物料方面的工作主要是改進(jìn)物料的運輸，保管，采購和收發(fā)等方面，合理使用材料和放置材料，盡可能大的減少資源損耗，以減少原料成本。

具體的做好施工現(xiàn)場物料管理的措施為：為了使責(zé)任到人，實施分級分權(quán)管理，需要根據(jù)身的實際情況以及市場環(huán)境來明確劃分采購權(quán)限；為了加強物料采購計劃的時效性以及準(zhǔn)確性，需要加強物料采購計劃管理，對物料采購計劃要精心策劃，統(tǒng)籌安排，科學(xué)組織；為了選擇適當(dāng)?shù)牟少彿绞?，需要加強地材料的采購管理，加強小批量物料的采購管理，積極推行物料招標(biāo)采購；為了加強運輸管理，降低運輸成本，減少原料成本，提高運輸效率，需要選擇最佳的物料運輸方式；為了嚴(yán)格控制工程的原料價格，施工質(zhì)量和原料數(shù)量，需要將物料成本責(zé)任人，控制好關(guān)鍵物資的消耗量。

參考文獻(xiàn)

[1]王孔正、儲德春：“質(zhì)量控制:當(dāng)前公路工程設(shè)計過程的核心”，《大眾科技》，2004年

[2]楊立暉：“淺談公路工程的施工質(zhì)量管理問題”，《太原科技》，2005年

[3]陶建南：“關(guān)于公路工程設(shè)計過程中質(zhì)量控制問題的探討”，《中國科技信息》，2005年

[4]周道凡.建設(shè)工程項目施工管理中的團(tuán)隊建設(shè)和管理[J].山西建筑，2007

篇9

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗檢測；工程質(zhì)量

Abstract: The work of highway engineering test is an important part of highway engineering construction technology management, but also the highway engineering construction quality control and completion of an evaluation work acceptance of a main link, plays a very important role in the process of highway construction. This paper will make a brief analysis of the highway engineering test work, for your reference for learning.

Key words: highway engineering; test; engineering quality

中圖分類號：U415

一、公路工程試驗檢測工作的重要性與意義

首先，公路工程試驗檢測有利于推廣新技術(shù)、新工藝和新材料的應(yīng)用，及時有效地試驗檢測某一種新材料、新技術(shù)和新工藝，以鑒別其可行性、適用性、有效性以及先進(jìn)性，可以為工程施工積累經(jīng)驗教訓(xùn)，從而推動施工技術(shù)進(jìn)步、提高工程進(jìn)度、質(zhì)量。

其次，公路工程試驗檢測能控制并科學(xué)地評價施工質(zhì)量。工程質(zhì)量的好壞，包括施工過程中的質(zhì)量控制、竣工后的評定驗收，再次驗證試驗檢測是一種科學(xué)有效的方法。

再次，通過公路工程試驗檢測，便于就地取材，降低工程造價。如建設(shè)工地附近有砂石料，可借助試驗檢測來確定這些材料能否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求，便于就地取材，降低工程造價。

最后，必要的公路工程試驗檢測可以科學(xué)地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量，有了科學(xué)的測試手段，對于任何一種材料都可以進(jìn)行規(guī)定性能的相關(guān)檢驗，從而判定其產(chǎn)品是否合格，這對于合理地應(yīng)用材料和提高工程質(zhì)量非常重要。

二、公路工程試驗檢測工作的具體做法

1.打包試驗

打包試驗及將一定區(qū)域范圍內(nèi)的施工條件、施工水平相同或相近的項目作為一個項目序列，然后將該序列內(nèi)的試驗檢測工作納入一個統(tǒng)一的試驗機構(gòu)來檢測，由于該范圍內(nèi)的各個項目所用材料、設(shè)備基本一致，因此其最終的試驗結(jié)果也應(yīng)基本一致，所出具的砂石、水泥等材料的檢測數(shù)據(jù)具有一定的代表性。

2.計劃管理及費用控制

公路工程的點多面廣等特性決定了其設(shè)立試驗室難度較大， 因此對每個具體項目的試驗檢測都應(yīng)制定詳細(xì)的工作計劃，之后將其匯總到一起來合并同類項， 檢測過程堅持按共同取樣、監(jiān)督保養(yǎng)、按時送檢、及時分析的原則進(jìn)行，并同一時間通過委托當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部門試驗機構(gòu)對項目所有材料進(jìn)行試驗檢測來避免重復(fù)抽檢而增加試驗經(jīng)費。

3.樣品真實性

對試驗中的取樣必須保證其科學(xué)性，對砂石的取樣應(yīng)從不同部位和不同深度進(jìn)行，并盡量保證每次取樣量大致相同，最后對多個取樣進(jìn)行均勻混合；水泥的取樣則應(yīng)在每批水泥中抽取若干包，之后在每包水泥中取等量樣品進(jìn)行均勻混合，從中稱取所需量；在樣品送檢時應(yīng)保證有現(xiàn)場監(jiān)理的簽字，并附有監(jiān)理組的委托檢測證明、并保證在試驗報告送達(dá)監(jiān)理人員前堅決杜絕原材料的使用， 即堅持對原材料先檢驗后使用的原則。

三、公路工程試驗檢測的主要內(nèi)容

1.材料檢測

公路工程涉及大量多種原材料，主要包括土、砂石、水泥、瀝青、鋼材以及其它半成品和成品構(gòu)件等，其都應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行檢驗，在其進(jìn)場前應(yīng)檢驗其出廠證明、產(chǎn)品質(zhì)量合格證及質(zhì)量證明等，材料進(jìn)場后應(yīng)重新進(jìn)行抽檢，嚴(yán)禁采用檢驗不合格的材料。

2.標(biāo)準(zhǔn)試驗

在工程施工及進(jìn)行材料配比變更前應(yīng)通過標(biāo)準(zhǔn)試驗來檢測其基本性能，主要檢查和評價該材料是否符合涉及標(biāo)準(zhǔn)要求。對于路基填土應(yīng)通過重型擊實試驗來確定其最大干密度以及最佳含水量，之后利用無側(cè)限抗壓強度來校核配合比是否滿足設(shè)計強度要求；對于水泥混凝土的配合比設(shè)計則應(yīng)根據(jù)工程設(shè)計的和易性、抗?jié)B性、強度以及其保水性等來確定水泥的標(biāo)號以及其粗細(xì)材料、外摻劑和水等材料的配比；對瀝青混合料應(yīng)主要檢測其針入度、高溫強度及穩(wěn)定性等指標(biāo)，其具體檢測方法一般是通過馬歇爾試驗進(jìn)行； 在施工中并應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青用量，其依據(jù)為混合料的流值、空隙率、穩(wěn)定度、密度以及飽和度等指標(biāo)。

3.跟蹤檢測

施工過程中每個分部分項工程完工后應(yīng)根據(jù)檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)和項目規(guī)定對其進(jìn)行跟蹤檢測，檢測中重點測量道路中心及橋涵等構(gòu)筑物的中線偏移量以及檢測軸線的實際位置和偏移量；同時應(yīng)采用環(huán)刀法、灌砂法以及核子密度濕度儀法來檢測其壓實度，用路面彎沉儀來檢測路面的承載能力，并用回彈彎沉值檢測其具體豎直，起重回彈彎沉值越小則承載力越大，反之越?。辉谒嗷炷量箟?、抗折強度試驗時應(yīng)合理控制荷載增加速度，避免速度過快或過慢而出現(xiàn)偏差，最終應(yīng)準(zhǔn)確處理測定值，并應(yīng)充分重視瀝青混合料中瀝青含量或油石比的測定和礦料級配的檢驗，并可根據(jù)其檢測值來評定瀝青路面的施工質(zhì)量。

三、提高試驗檢測質(zhì)量措施

1.試驗設(shè)備的配備及試驗人員素質(zhì)提高

試驗工作的水平對工程質(zhì)量影響極大,要修好公路。尤其是高等級公路,必須加強試驗檢測工作。首先是加強試驗設(shè)備的儲備;其次是加強試驗技術(shù)人員的建設(shè),提高試驗人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。隨著高等級公路的飛速發(fā)展,對施工質(zhì)量的要求也越來越高,試驗項目要齊全、試驗數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確可靠、試驗數(shù)據(jù)的提供要及時迅速,這就要求試驗室裝備先進(jìn)的儀器設(shè)備,儀器作為測定各種原材料性能的重要工具,其優(yōu)劣直接影響到數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確程度.進(jìn)而影響到施工質(zhì)量的高低。

2.檢測數(shù)據(jù)科學(xué)性、公正性、權(quán)威性

試驗數(shù)據(jù)是指導(dǎo)施工、控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵。譬如填土最佳含水量和最大干密度,這兩個參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工、控制壓實質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù),這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否,將直接影響到路基工程的質(zhì)量,所以在借助試驗檢測這種手段進(jìn)行參數(shù)確定的同時應(yīng)認(rèn)真對待。嚴(yán)格遵照試驗檢測規(guī)程,并力求消除試驗誤差,提高試驗精度.以確保試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。

五、公路工程試驗檢測對公路工程質(zhì)量的影響

1.可優(yōu)化工程材料的選擇

通過對工程進(jìn)行試驗檢測可科學(xué)的確定施工點的砂石以及填料等是否滿足施工技術(shù)規(guī)定、規(guī)范要求，以便于就地取材，并實現(xiàn)節(jié)約成本降低造價；通過對其進(jìn)行試驗檢測可科學(xué)有效的對施工中所采用的各種原材料及其成品、半成品等規(guī)格及質(zhì)量進(jìn)行相關(guān)檢驗， 并可根據(jù)其相關(guān)性能來評定其是否符合質(zhì)量要求及能否被合理應(yīng)用于施工中，進(jìn)而優(yōu)選綜合費用低的材料；可通過試驗監(jiān)測對新材料、新工藝以及新技術(shù)等的適用性、可行性進(jìn)行鑒別，并可實現(xiàn)對施工技術(shù)進(jìn)步的推進(jìn)作用以及為施工積累經(jīng)驗教訓(xùn)。

2.可優(yōu)化工藝流程

通過試驗檢測可在保證滿足設(shè)計強度的前提下來比較選擇合理經(jīng)濟(jì)的施工方案，即對配合比設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化，選用主要材料用量比例小的配合比設(shè)計進(jìn)而實現(xiàn)降低工程造價；并可通過試驗檢測所獲得的數(shù)據(jù)來反映其采用的施工方案的可行性，便于為工程管理人員科學(xué)的安排施工工序、確定施工方案提供可靠的指導(dǎo)性依據(jù)，進(jìn)而可實現(xiàn)機械的優(yōu)化組合。

3.優(yōu)化質(zhì)量控制和評價

公路工程試驗檢測包括其施工過程中的質(zhì)量控制以及其竣工后的評定驗收，因試驗檢測工作包括對上道工序完成的所有結(jié)構(gòu)物和分項工程的檢驗和測試，便于實現(xiàn)對上道工序的質(zhì)量缺陷和隱患及時清除，避免其被下道工序所覆蓋而造成永久性缺陷；而竣工后的評定驗收監(jiān)測則是通過對已完成的分部、分項工程按照其相應(yīng)的評定標(biāo)準(zhǔn)和項目規(guī)定進(jìn)行檢驗，從而為工程質(zhì)量進(jìn)行評定提供可靠依據(jù)。

六、結(jié)束語

質(zhì)量是公路工程的生命，而要保證公路工程的質(zhì)量，除了在施工過程中對原材料質(zhì)量、施工工藝及施工方案進(jìn)行嚴(yán)格控制外，進(jìn)行公路工程試驗檢測工作也是一個十分有效的手段，作為一名技術(shù)人員，應(yīng)該在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，為公路工程試驗檢測工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王艷鳳.試驗檢測是提高公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟(jì), 2007,(8).

篇10

關(guān)鍵詞：公路工程施工；問題；對策

中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、公路工程施工中存在的問題分析

1、施工準(zhǔn)備不足

施工準(zhǔn)備不足幾乎是每一項工程施工的通病，盡管施工規(guī)范中要求工程施工前必須進(jìn)行圖紙會審、技術(shù)交底等一系列施工準(zhǔn)備工作，但實際中往往被施工隊伍選擇性忽略。施工前如果沒有對周圍環(huán)境和工況進(jìn)行了解，施工中一旦受到環(huán)境影響，不但會造成工程停工或返工，還會延誤施工工期，浪費物力資源。

2、施工組織設(shè)計不完善

施工組織設(shè)計是對施工中各種相關(guān)因素的總體調(diào)配，包括工期、計劃，也包括人員、設(shè)備、材料的調(diào)配。科學(xué)的施工組織設(shè)計是建設(shè)工期的重要保證，而不合理的施工組織設(shè)計不但會影響工期，也會造成一定的人員或資源配置浪費。

3、物料影響因素難控制

公路施工投入的物料面廣量大，較難管理。公路施工所需的材料盡管種類不是很多，但是用量卻很大。監(jiān)理工程師可以通過產(chǎn)品書面檢驗報告及試驗測試評判及控制產(chǎn)品質(zhì)量。但是，如砂、石、磚等材料的質(zhì)量離散性較大，加之材料往往隨時進(jìn)場，對其進(jìn)行有效的管理也是很困難的，公路施工現(xiàn)場往往堆積著大量的施工材料。這種落后的材料管理觀念造成的直接后果是施工成本的大幅增加，因為這樣的無規(guī)章的材料采購、保管以及領(lǐng)用過程會產(chǎn)生大量的額外費用。

4、公路工程中關(guān)于施工技術(shù)的問題

公路工程的施工技術(shù)也是決定公路工程質(zhì)量的重要因素,但是很多公路施工單位為了獲取最大的利潤而忽視了公路工程的施工問題。例如,為了趕工期而增加一些沒有公路工程施工經(jīng)驗的或施工技術(shù)達(dá)不到要求的農(nóng)民工從而使公路工程的施工中很多程序的施工都達(dá)不到設(shè)計的要求包括公路地基的施工、混凝土的配料、混凝土的振搗以及路面的整理等。另外這些施工單位還缺乏必要的施工管理,自檢人員不足或是形同虛設(shè)不能對公路工程的施工起到良好的管理、監(jiān)督作用導(dǎo)致了很多施工人員為了趕工期而不嚴(yán)格按照施工技術(shù)進(jìn)行施工,使公路工程的施工存在很大的質(zhì)量問題。

二、公路施工中提高質(zhì)量管理的策略

1、加強施工前的準(zhǔn)備工作

充分的施工準(zhǔn)備是工程建設(shè)周期和施工質(zhì)量的重要保證，只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。公路施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)包含以下內(nèi)容。

建立和完善內(nèi)部考核、約束和激勵機制，做到管理施工人員有制度可依，工程建設(shè)有規(guī)章可循。

要補充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置，并進(jìn)行分析、論證，寫出調(diào)查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。

充分解讀施工圖紙及設(shè)計說明，會審圖紙要注意工程交接的地方，找出圖紙中存在的問題，并與設(shè)計單位探討解決方案，對工程控制要點進(jìn)行重點標(biāo)注。

按照施工合同協(xié)議，結(jié)合現(xiàn)場勘查，編制施工組織設(shè)計和工程預(yù)算，統(tǒng)籌施工進(jìn)度。

進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，對工程施工相關(guān)人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)和會議通知，使其掌握工程施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程。

繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等操作管理框圖。

建立工地試驗室，并申請臨時資質(zhì)。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。

2、加強公路工程中施工材料的管理

要想避免公路工程施工中出現(xiàn)的各種問題施工單位首先要加強公路工程中施工材料的管理嚴(yán)格的選取施工原材料,因為施工材料是公路工程施工的基礎(chǔ)是決定工程施工質(zhì)量的重要因素。例如在摻合大體積的混凝土?xí)r應(yīng)該盡可能的選用水化熱較低的水泥,因為水化熱較低的水泥可以有效的防止混凝土裂縫的產(chǎn)生;在骨料的選擇和級配時應(yīng)該對骨料和混凝土的配合物進(jìn)行性能測定從而選擇適合工程混凝土的骨料或者是選擇幾種粒級石子進(jìn)行搭配,這樣可以有效的避免混凝土開裂、蜂窩以及麻面等現(xiàn)象的產(chǎn)生,同時還能確保配合的骨架緊密、干縮小以及空隙率小等。所以選擇優(yōu)質(zhì)的、合理的施工材料能夠有效的確保公路工程的施工質(zhì)量但是應(yīng)該注意的是不是貴的施工材料就是好的要根據(jù)公路工程的實際情況進(jìn)行施工材料的選擇這樣還可以減少投資。

3、加強公路工程中施工技術(shù)的管理

公路工程的施工技術(shù)是公路施工的關(guān)鍵所在，對公路工程施工質(zhì)量的影響非常大，只有先進(jìn)的施工技術(shù)才能施工出高質(zhì)量的公路工程所以公路施工單位要不斷的提高自身的施工技術(shù),這樣才能夠增加單位在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的競爭資本。首先要采用國外的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)及設(shè)備,同時還要結(jié)合公路工程的實際情況不斷的創(chuàng)新,尋找適合公路工程實際情況的施工技術(shù);另外還要不斷的提高施工人員的整體素質(zhì)包括施工人員的理論知識和實踐操作使施工人員掌握了施工技術(shù)的要旨,才能夠在實際的施工中靈活的運用從而有效的提高施工效率。

4、現(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計質(zhì)量

當(dāng)前，社會各界對公路工程質(zhì)量持續(xù)廣泛關(guān)注，確保公路工程質(zhì)量并逐步提高工程質(zhì)量已成為關(guān)注的焦點。相對來說，公路工程設(shè)計水平略顯滯后。公路工程的設(shè)計工作量繁重，設(shè)計人員往往不能嚴(yán)格完整地進(jìn)行勘測，設(shè)計不夠深入，而設(shè)計單位應(yīng)承擔(dān)的監(jiān)督體制無法同步跟進(jìn)，造成施工中始終存在著較多的設(shè)計問題。設(shè)計中存在的隱患或者說設(shè)計中考慮不到的問題轉(zhuǎn)給施工階段，是十分不合理甚至是危險的。如果施工單位的技術(shù)水平高，還可以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計漏洞，采取必要的措施予以彌補；如果施工單位的技術(shù)水平有限，不能意識到設(shè)計問題，施工后才發(fā)現(xiàn)問題，既浪費了時間精力，也損失了效益。因此，施工中應(yīng)密切關(guān)注設(shè)計圖紙的漏洞，避免設(shè)計問題延續(xù)到工程施工中，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計單位聯(lián)系，并會審變更圖紙。施工中易出現(xiàn)的設(shè)計問題很多，如有些橋從基礎(chǔ)、下部構(gòu)造到上部構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計變更，必須時刻注意公路設(shè)計質(zhì)量，將施工中存在的問題反饋到設(shè)計單位，以便及時更正，并逐步提高設(shè)計質(zhì)量。

5、嚴(yán)格重點治理質(zhì)量通病

施工現(xiàn)場管理的質(zhì)量是保證公路建設(shè)的關(guān)鍵，公路工程施工中的質(zhì)量通病多年來一直阻礙著施工質(zhì)量的提高。要加強公路工程施工中質(zhì)量通病的治理，就需要提高施工現(xiàn)場的管理水平和執(zhí)行力度。公路工程中的質(zhì)量通病有橋頭涵頂跳車、路基不均勻沉降、路面平整度差等。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，提高公路建設(shè)的質(zhì)量管理。

徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定路基不均勻沉降會導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全，它主要是由于現(xiàn)場施工中路基壓實度不夠造成的。因此，現(xiàn)場施工管理人員應(yīng)對該施工環(huán)節(jié)重點關(guān)注，督促作業(yè)人員做好地表清淤和路基分層填筑及壓實工作；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點加強控制。

確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量，公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)。現(xiàn)代社會對于質(zhì)量和外觀都有較高的要求，施工中在滿足公路結(jié)構(gòu)物質(zhì)量的前提下，要滿足產(chǎn)品的外觀效果。必須做到關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求，在施工規(guī)范下嚴(yán)格操作。

認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車，橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會造成跳車，一般應(yīng)設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等。這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證，仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此，現(xiàn)場管理的重點是確保碾壓到位，壓實度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)束語

綜上所述，要想持續(xù)保證公路工程的施工質(zhì)量，必須要堅持不斷地加強施工規(guī)范的執(zhí)行力度，嚴(yán)格施工各工序的驗收程序，將質(zhì)量意識貫徹到每一個作業(yè)者，做好施工全過程的質(zhì)量管理。當(dāng)前來看，圍繞施工各工序，包括施工前的準(zhǔn)備和工程驗收，應(yīng)持續(xù)建立和完善成一套切實有效的質(zhì)量保證體系。受我國國情和一些客觀條件的限制，當(dāng)前的施工管理中仍面臨著一些困難難以克服，作為施工管理者應(yīng)積極探索，逐步加強和完善質(zhì)量管理體系的建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

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