導(dǎo)語：如何才能寫好一篇工程管理流程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】城鎮(zhèn)；燃氣工程；流程管理；優(yōu)化策略

城鎮(zhèn)燃氣工程管理流程是進行燃氣工程建設(shè)的一個重要方面，它對整個燃氣工程的施工質(zhì)量、施工安全和施工效益都有著很大的影響，一旦城鎮(zhèn)燃氣工程管理流程出現(xiàn)問題，將會使得居民的日常生活受到嚴重干擾，從而阻礙社會經(jīng)濟的發(fā)展。因此，在進行城鎮(zhèn)燃氣工程建設(shè)的同時，應(yīng)充分重視城鎮(zhèn)燃氣工程管理流程的優(yōu)化，不斷完善建設(shè)單位的生產(chǎn)資質(zhì)和燃氣工程的施工技術(shù)，建立健全監(jiān)督管理機制，使流程管理更加規(guī)范化、科學(xué)化、合理化，從而提高燃氣工程的生產(chǎn)效率。

1燃氣工程流程管理概述

1．1燃氣工程流程管理的含義

所謂流程管理，指的是在進行一個項目過程中管理者為實現(xiàn)既定的目標而實施的有計劃、有組織的分工協(xié)調(diào)和監(jiān)督的活動。也就是說，流程管理就是在項目執(zhí)行過程中管理者對活動品質(zhì)的把控和管理。在城鎮(zhèn)燃氣工程建設(shè)中，為了更好地實施燃氣企業(yè)的經(jīng)營目標，對其設(shè)置相關(guān)的流程管理人員進行烤燃氣企業(yè)的管理，從而使得燃氣工程項目能夠順利地完成。

1．2燃氣工程流程管理的職能

城鎮(zhèn)燃氣工程的流程管理是根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)對流程管理體系的要求而定的，其主要職能主要表現(xiàn)在以下幾個方面:一是戰(zhàn)略職能，即城鎮(zhèn)燃氣企業(yè)為流程管理所制定的一項指導(dǎo)質(zhì)量活動的職能;二是決策職能，即是為了實現(xiàn)城鎮(zhèn)燃氣企業(yè)的經(jīng)營目標而制定的一項科學(xué)合理的流程化管理職能;三是開發(fā)職能，即城鎮(zhèn)燃氣企業(yè)為了實現(xiàn)項目流程化管理而對管理人員進行思維、手段的開發(fā)職能;四是財務(wù)職能，即在進行燃氣工程建設(shè)中對資金的籌備和管理中所應(yīng)執(zhí)行的一項職能。

2城鎮(zhèn)燃氣工程流程管理中遇到的問題

2．1流程管理培訓(xùn)不到位

目前在進行城鎮(zhèn)燃氣工程建設(shè)施工時，大部分施工單位的流程管理沒有進行科學(xué)合理的培訓(xùn)工作，以致于管理人員意識淺薄，對流程管理的重要性認識不足。很多進行流程管理的管理人員還停留在以往的傳統(tǒng)觀念中，僅是將流程管理的機制用于內(nèi)部的控制中，沒有將其提升到整個燃氣工程的建設(shè)中來。這就造成了施工單位對燃氣工程流程管理的培訓(xùn)不夠重視，導(dǎo)致城鎮(zhèn)燃氣工程的管理理念跟不上時代腳步，從而使得建設(shè)單位的管理水平低下，沒有明確的經(jīng)營目標，不能發(fā)揮流程管理的職能，以致生產(chǎn)效率低下。

2．2流程管理體系不規(guī)范

流程管理體系是城鎮(zhèn)燃氣工程管理的一個重要組成部分，如果沒有形成規(guī)范化的流程管理體系，在流程管理的控制政策和程序上將會無法體現(xiàn)。在城鎮(zhèn)燃氣工程進行建設(shè)施工時，應(yīng)制定合理有效的風(fēng)險控制政策和施工管理流程，以保障流程管理的合理性和規(guī)范性，但在實際的施工中，部分企業(yè)沒有對管理體系進行嚴格執(zhí)行，只是搞形式主義以應(yīng)付相關(guān)監(jiān)管部門，以致于大部分的管理流程沒有得到落實，從而導(dǎo)致城鎮(zhèn)燃氣工程管理的失誤。

2．3流程管理的技術(shù)不先進

城鎮(zhèn)燃氣工程的流程管理也應(yīng)緊跟時代步伐，使用先進的管理理念，但我國目前大部分城鎮(zhèn)燃氣企業(yè)仍沿用傳統(tǒng)的流程管理技術(shù)，以致于燃氣工程施工不能得到有效運作。大多數(shù)城鎮(zhèn)燃氣企業(yè)不太重視流程管理的技術(shù)改造，通常是以“盤查”的手段進行相關(guān)施工資料和數(shù)據(jù)的分析，并以此來判斷是否存在流程管理問題，其實這并不能使城鎮(zhèn)燃氣工程出現(xiàn)的問題得到有效的解決，只能是表面上進行管理流程中的分析，而不能有效地防止流程管理的風(fēng)險。

2．4流程管理機制不完善

流程管理機制在城鎮(zhèn)燃氣工程中發(fā)揮著很大的作用，它能將監(jiān)督和審核的體制融會貫通，從而提高了工程管理的生產(chǎn)效益。這是因為如果沒有形成良好的監(jiān)督和審核機制，就會使得一些影響流程管理的不利分子流入進來，從而使得整個燃氣工程建設(shè)工作遭受破壞。但目前部分城鎮(zhèn)燃氣企業(yè)卻沒有形成合理的管理機制，沒有很好地落實和實施監(jiān)督和審核工作，以致于燃氣工程的流程管理沒有發(fā)揮實質(zhì)作用。

3城鎮(zhèn)燃氣工程管理流程優(yōu)化策略

3．1加大流程管理培訓(xùn)力度

目前我國的城鎮(zhèn)燃氣工程流程管理工作仍處于發(fā)展階段，因此建設(shè)單位對于流程管理的意識還不夠強烈，需要在施工過程中對施工人員和管理人員進行流程管理的培訓(xùn)。在城鎮(zhèn)燃氣工程進行流程管理培訓(xùn)過程中，建設(shè)單位還應(yīng)摒棄傳統(tǒng)的培訓(xùn)觀念，積極發(fā)展新的流程管理培訓(xùn)內(nèi)容，加強對流程管理意識技能的訓(xùn)練，從而使流程管理的重要性和必要性深入人心，提高城鎮(zhèn)燃氣工程建設(shè)的工作效率。

3．2建立健全流程管理體系

流程管理體系的建立關(guān)系到城鎮(zhèn)燃氣企業(yè)的管理水平，沒有完善的流程管理體系就沒有科學(xué)合理的施工管理，因此在進行城鎮(zhèn)燃氣工程的施工建設(shè)過程中，必須建立健全流程管理體系，制定相關(guān)的流程管理制度，從而提高流程管理的工作質(zhì)量。針對流程管理體系的建立，可以從管理信息的搜集和制定相關(guān)的規(guī)章制度出發(fā)，為流程管理工作提供有力的保障。

3．3提高流程管理的手段

針對目前城鎮(zhèn)燃氣工程流程管理效率相對低下的狀況，建設(shè)單位應(yīng)當緊跟時展，應(yīng)用計算機手段提高流程管理的工作效率，使其管理信息化，從而實現(xiàn)流程管理的高效運作。因此，在進行城鎮(zhèn)燃氣工程管理過程中，應(yīng)不斷提高流程管理的手段，引進新的技術(shù)和工藝，轉(zhuǎn)變流程管理的傳統(tǒng)思維和方式，不斷推進燃氣工程流程管理的發(fā)展，從而提高燃氣工程生產(chǎn)效益。

3．4加強流程管理監(jiān)督機制

城鎮(zhèn)燃氣工程建設(shè)是一項復(fù)雜而又系統(tǒng)的工作，在進行施工建設(shè)過程中，需要不斷加強流程管理的監(jiān)督，加強施工人員的監(jiān)管，建立合理有效的監(jiān)督機制，從而減少建設(shè)過程中由人為因素而造成的工程質(zhì)量問題，降低城鎮(zhèn)燃氣工程的風(fēng)險。加強燃氣工程流程管理監(jiān)督工作，需要建設(shè)單位指定專門的監(jiān)督管理人員進行監(jiān)督工作，充分發(fā)揮監(jiān)督機制的效應(yīng)，從而達到提高工程管理效率的作用。

4結(jié)語

總而言之，對城鎮(zhèn)燃氣工程實施流程管理，對建設(shè)單位提高工程建設(shè)質(zhì)量有著非常大的作用。因此，在今后的燃氣工程管理中，需要不斷加強流程管理的技術(shù)，完善流程管理體系，加大流程管理的培訓(xùn)，從而實現(xiàn)城鎮(zhèn)燃氣企業(yè)的質(zhì)量經(jīng)營目標。

參考文獻:

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【關(guān)鍵詞】電力建設(shè)；工程管理；存在問題；強化對策

1 電力工程管理模式分析

最早的電力工程管理是通過總承包管理模式來實現(xiàn)的，其電力工程項目中的應(yīng)用非常廣泛，并在電力工程管理工作上積累了非常豐富的經(jīng)驗。這種承包模式主要通過設(shè)計單位、業(yè)主、建設(shè)單位以及施工總承包商共同來實現(xiàn)的一種電力管理模式。在進行管理的過程中，其施工則均由施工承包方承擔(dān)，同時還需要接受來自監(jiān)理工程師的管理和監(jiān)督。

這種模式的實施在很大程度上使得施工的職責(zé)和責(zé)任都得到了明確，并在推動工程其他管理環(huán)節(jié)的有效開展上起到了非常重要的作用。但伴隨著電力工程市場的逐步改進，這種較為傳統(tǒng)的電力工程管理模式已經(jīng)無法適應(yīng)當前市場環(huán)境的需要，同時也無法跟上現(xiàn)代電力工程項目的施工。

其中由于監(jiān)理單位對項目的介入度不夠深入，導(dǎo)致在施工階段出現(xiàn)的質(zhì)量監(jiān)督管理問題，以及電力工程設(shè)計和決策階段無法有效參與，最終致使電力工程的管理效果受到影響。為此，隨著現(xiàn)代電力工程的逐漸普及，工程管理模式也在隨之優(yōu)化，為此，加強電力工程管理模式的強化和流程改造成為了當前電力工程非常重要的任務(wù)。

2 電力工程管理的性質(zhì)與任務(wù)

2.1 電力工程管理的性質(zhì)

電力工程管理主要是對電力工程各個管理工作的統(tǒng)稱，在這個過程中，電力建設(shè)單位應(yīng)當將其活動作為核心，是電力建設(shè)勞動力通過運用各種建筑設(shè)備和材料，根據(jù)預(yù)期設(shè)定的目標來對建筑安裝產(chǎn)品過程中進行控制。

電力工程管理往往具有雙重特性，其一為社會性，其二為技術(shù)性。其中社會性主要是指在工程項目管理的過程中，對生產(chǎn)關(guān)系的充分展現(xiàn)和反映，其是基于國家計劃的前提下，嚴格按照國家各項經(jīng)濟政策的相關(guān)規(guī)定來執(zhí)行，通過組織職工共同參與到監(jiān)督和管理中，為電力工程的有效開展創(chuàng)造良好的環(huán)境，確保建設(shè)單位具有充足的生產(chǎn)力。

而技術(shù)性則主要是指工程管理是對施工過程中科學(xué)組織方法和客觀規(guī)律組織方法的反應(yīng)，可以說是非常關(guān)鍵的生產(chǎn)力發(fā)展條件。改革開放初期，我們的電力工程管理水平處在較為落后的局面，但經(jīng)過幾十年的不斷努力，我們的電力工程管理水平得到了很大程度的提升，且已經(jīng)逐步追趕上了發(fā)達國家的管理水平，這使得生產(chǎn)力大發(fā)展得到了充分展現(xiàn)。

2.2 電力工程管理的基本任務(wù)

我們在對電力工程進行管理的過程中，最基本的任務(wù)主要是指，嚴格按照電力生產(chǎn)的規(guī)律和特點，通過有序的施工過程中控制，構(gòu)建起統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)和有機組織，使各種積極因素能夠得到充分帶動，促使各方面資源均能夠統(tǒng)一到電力工程項目中，并通過最好的質(zhì)量、最快的方法、最少的損耗，來獲得最大的經(jīng)濟效果，在有效完成國家計劃的同時，確保企業(yè)的各項技術(shù)經(jīng)濟指標也能夠得到有效完成。

3 電力工程管理中存在的問題

就當前我們電力工程項目管理情況來看，仍然在各個方面存在諸多問題，其中最主要的不足和缺陷表現(xiàn)為以下幾方面：

3.1 電力工程在開展項目建設(shè)時，相關(guān)的監(jiān)管機制不夠健全

根據(jù)我國當前具體情況來看，在常規(guī)情況下，電力企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為了推動國家經(jīng)濟發(fā)展的重要主體，并且很大部分電力企業(yè)均屬于國有企業(yè)。在這些國有企業(yè)中，由于它們有著非常龐大的企業(yè)機制，涉及的方面也非常廣泛，這使得不少細致化管理開展起來難度較大。不少企業(yè)在進行管理的過程中，均是通過屬地化管理的方式來進行的，這使得使用權(quán)被無限轉(zhuǎn)移，進而致使監(jiān)督管理機制在項目管理中無法有效發(fā)揮實際作用，進而導(dǎo)致一些與質(zhì)量和經(jīng)濟效益有著較大聯(lián)系的項目無法得到保障。

3.2 電力工程項目在建設(shè)過程中，對資金的測算不夠準確

就當前的實際情況來看，在進行電力工程項目管理的過程中，與工程項目相關(guān)的投資方、建造方以及在完工之后運營方未對造價控制和建設(shè)前管理引起重視，這是當前實際存在的主要問題之一，也可以說是近幾年來，在不少電力工程項目建設(shè)中出現(xiàn)的問題。這種在進行工程項目開展的過程中，出現(xiàn)的資金預(yù)測不準確以及宏觀調(diào)控不到位等因素，使得工程建設(shè)經(jīng)常出現(xiàn)先施工后算賬等情況，嚴重影響電力工程管理效果。

3.3 電力工程管理的安全問題

在進行電力工程建設(shè)時，由于一部分難度較高的作業(yè)在開展的過程中，經(jīng)常出現(xiàn)各種傷亡事故。此外，電力工程由于管理出現(xiàn)混亂的情況，使得施工管理也同時受到影響，其協(xié)調(diào)性和安全性都逐年下滑。

尤其是針對電力工程項目的管理中，由于其往往具有諸多非常復(fù)雜的子系統(tǒng)，這就對專業(yè)性提出較高的要求，故其所使用的建筑材料，往往非常的笨重，而這些材料的運轉(zhuǎn)都需要借助機械來完成，若無專業(yè)的技術(shù)人員來指導(dǎo)操作，或者技術(shù)水平較差的技術(shù)人員來進行施工，都可能導(dǎo)致各種不安全事故的出現(xiàn)。

3.4 在電力工程的管理中，進度管理相對混亂

在實施電力工程管理的過程中，進度管理需要結(jié)合施工單位的具體情況，充分考慮人員施工水平、機械運作能力、天氣變化以及政府相關(guān)規(guī)劃等各種因素，來實施有效的管理措施。但根據(jù)當前實際情況來看，很少有施工單位能夠?qū)κ┕び媱澓瓦M度給予一定的關(guān)注，這使得電力工程的進度管理經(jīng)常呈現(xiàn)混亂的局面。

4 強化電力工程的措施

4.1 責(zé)任機制以及有關(guān)規(guī)章制度的完善

當前電力工程在開展的進程下，通過有效的管理來實現(xiàn)對相關(guān)責(zé)任機制和規(guī)章制度的完善，在促進管理水平提高上有著重要意義。在實際的操作過程中，對施工流程進行不斷完善，其能夠促使操作流程越來越規(guī)范，并幫助責(zé)任機制實現(xiàn)有效貫徹，進而更好的實現(xiàn)對電力工程施工項目管理水平的提高。

此外，還需要注意的是對管理意識的強化，促使企業(yè)管理行為能夠得到有效規(guī)范，同時還有助于施工人員成本控制意識、團隊意識以及精品工程意識的提高，更好的實現(xiàn)對電力工程企業(yè)施工質(zhì)量的提升。

4.2 對電力工程項目的施工管理流程進行完善

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[關(guān)鍵詞]電力工程；施工管理；流程

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）03-0400-01

1 進一步強化電力工程施工流程管理的核心手段

（1）進一步增強技術(shù)工作者、經(jīng)營工作者技能及勞務(wù)工綜合水平，這是增強工程施工管理水平的前提。在充分借鑒國內(nèi)、國外相關(guān)工程項目施工管理實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，進行人才培養(yǎng)時，把“請進來”與“走出來”有機統(tǒng)一起來，從而培養(yǎng)優(yōu)秀人才。

（2）把責(zé)任制當作一項重點內(nèi)容，基于此，進一步建立健全相關(guān)的規(guī)章制度及業(yè)務(wù)流程，推行標準化管理。同時把技術(shù)標準當作核心部分進行標準化制度建設(shè)，完善基準，進一步提升管理思想認識，讓管理走標準化道路，從而和國際市場進行無縫銜接。進一步提升工藝質(zhì)量，把質(zhì)量擺在首要位置，通過質(zhì)量促進生存與發(fā)展，提高市場競爭力。讓所有員工都擁有精品意識，把工程施工的有關(guān)基準以及工程施工的質(zhì)檢基準當作前提條件，把完成機組達到投入生產(chǎn)相關(guān)基準要求為基礎(chǔ)，從而在施工管理、質(zhì)量及機組投入生產(chǎn)方面的能力方面實現(xiàn)最優(yōu)。

（3）進一步提升進企業(yè)管理現(xiàn)代化水平。選用現(xiàn)代化管理軟件進行管理，可以切實對大部分工程項目進行管理，重點是對工程進度進行控制。此外，還能夠采取經(jīng)費及資源控制等方式進行管理。尤其是，在運用軟件的基礎(chǔ)上，能夠把進度、資源以及資源額度及平衡度進行有機統(tǒng)一，從而確保進度能夠切實與工程量相匹配。在將工程量及項目承包商的相關(guān)資源進行有綱結(jié)合的基礎(chǔ)上，擬定與實際情況相符合的施工計劃，合理控制進度。綜上所述，從項目的實際情況出發(fā)，對項目的人力、資金等方面的投資進行全面考慮，擬定與實際相符合的、能夠進行操作且合理的施工計劃，并制定相應(yīng)的管理制度。全面運用現(xiàn)代化管理軟件，進一步提高企業(yè)現(xiàn)代化管理水平同等重要。

（4）制定標準化電力工程管理制度。在相關(guān)工程完成招標的基礎(chǔ)上，通過市場管理中心把招標的實際情況、或?qū)]有投入招標的工程落實情況進行歸納，形成圖紙?zhí)峁┯谟嘘P(guān)單位業(yè)務(wù)部門。在接到通知后，由后者進行檔案保存處理。在項目尚未開工前，要召開相應(yīng)的籌備工作會議，由企業(yè)業(yè)務(wù)部、工管部、用戶、承包商、有關(guān)材料供應(yīng)單位等共同參加。就預(yù)算而言，則由預(yù)算中心進行專業(yè)的審核查驗。企業(yè)業(yè)務(wù)部門的一個職責(zé)是，根據(jù)與客戶簽訂的合同進行相關(guān)款項的收取，同時和施工方進行簽約施工協(xié)議。企業(yè)工管部門則主要對施工方、供貨單位進行相關(guān)款項預(yù)付。供貨單位提供的所有物資，都要通過企業(yè)工管部及客戶審核查驗后，才能夠進行工程施工。

2 提升電力工程施工流程管理需注意的幾個著力點

2.l 計劃管理

核心內(nèi)容包括這些：對項目施區(qū)域、需要完成的任務(wù)、施工方法及如何進行施工予以制度明確，讓其和工程計劃所撰寫的目標要求及基礎(chǔ)準則相匹配，獲得客戶的認可。進行計劃制度過程中，需對合同進行全面的了解與掌握，進一步明確簽約合同需要完成的目標任務(wù)、條件、所在地資源條件、項目總體情況，并根據(jù)本企業(yè)實際，制定能夠?qū)嵤┎僮鳌⑿б娓咔夷軌蛟趯嵺`中運用的施工計劃。不管是整體計劃，還是階段計劃，均需對目標予以明確，且對完成目標任務(wù)需采取的手段予以確定。就施工階段而言，其重點是根據(jù)計劃對施工進度予以科學(xué)合理的控制，把實際及計劃施工量進行對比，研究計劃是不是和實際相匹配。此外，施工計劃必須進行明確。施工階段，屬于動態(tài)管理階段，需在研究的基礎(chǔ)上進行動態(tài)調(diào)整，從而讓實際施工量和計劃施工量相符。

2.2 質(zhì)量管理

對企業(yè)而言，項目工程能否高效優(yōu)質(zhì)的完成，對企業(yè)信譽能夠產(chǎn)生影響，對企業(yè)的效益起到?jīng)Q定性作用，這也是工程企業(yè)能夠生存發(fā)展的前提條件。工程質(zhì)量好不好，重點在施工環(huán)節(jié)的質(zhì)管進行集中反映。對建設(shè)工程來說，其施工質(zhì)量并非單一因素構(gòu)成的，由若干個工序組合而成，只有在對所有工序質(zhì)量進行保證的基礎(chǔ)上，方可確保工程總體質(zhì)量。

就施工階段而言，進行質(zhì)量管理時，需和經(jīng)費使用有機統(tǒng)一起來，實施綜合管理，讓質(zhì)量和經(jīng)費、效益有機捆綁。以質(zhì)量為中心，對任一工序進行劃分，對目前完工部分的質(zhì)量進行核驗，從而對相應(yīng)工序進行全部或一定比例的經(jīng)費支付。如果質(zhì)量沒有達到有關(guān)基準，可以拒絕支付，直到質(zhì)量達標為止。從實踐可知，進行施工時，運用上述方式進行施工管理，能夠有效提高施工質(zhì)量，且可以科學(xué)合理的對工程經(jīng)費進行管控。

2.3 費用管理

進行施工時，對相關(guān)費用進行管理過程中，通常根據(jù)計劃設(shè)定的不同施工管理階段、計劃匯編經(jīng)費預(yù)算、經(jīng)費控制等情況進行統(tǒng)籌使用。

對費用進行管控是動態(tài)進行的，將經(jīng)費與施工量有機統(tǒng)一起來，把計劃施工進度、經(jīng)費和實際施工進度、經(jīng)費相結(jié)合，運用贏得值相關(guān)理論，對施工經(jīng)費作出綜合管控。在對落實費用管理制度成效進行評估的基礎(chǔ)上，一方面能夠?qū)Ξ斍笆┕ち康耐瓿汕闆r進行評判，另一方面能夠了解經(jīng)費使用情況，看是不是超支或出現(xiàn)節(jié)約。如此一來，能夠有效解決現(xiàn)階段運用的將進度與經(jīng)費進行相對獨立管理出現(xiàn)的問題。進行經(jīng)費管控時，需統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好項管部各接口之間的關(guān)系，第一時間獲得項目施工的有關(guān)信息。對經(jīng)費管理進行深入研究分析，從而為項目決策提供翔實可靠的數(shù)據(jù)參考。

2.4 安全管理

對項目管理而言，安全管理是不可或缺的構(gòu)成單元，其涵蓋了對項目的過程、產(chǎn)品進行安全管理這兩個部分。安全管理在項目的所有環(huán)節(jié)都有所體現(xiàn)。

通常所說的過程安全管理，涵蓋了三大部分，一是安全管理，二是健康管理，三是環(huán)境管理。工程進行施工時，通常將上述三者有機結(jié)合起來進行綜合管理。和質(zhì)量管理一樣，安全管理的重要性不言而喻。工程負責(zé)人對安全負有首要責(zé)任，進行施工時，必須堅持把安全擺在第一位，把預(yù)防放在主要位置的思想。此外，也需對相關(guān)計劃、制度的擬定予以重視，且與國家律法、相關(guān)行業(yè)規(guī)范等相匹配。

施工階段的安全管理應(yīng)采取定崗定人的崗位責(zé)任制，采取跟蹤監(jiān)督與執(zhí)行的管理方式及時發(fā)現(xiàn)圾時糾正避負較大、重大事故的發(fā)生放規(guī)定做好安全、衛(wèi)生和環(huán)境保護的記錄并按規(guī)定填寫報表。定期召開安全會議，總結(jié)安全管理方面的經(jīng)驗教訓(xùn)對存在的問題采取糾正措施，改進安全管理系統(tǒng)。

2.5 技術(shù)管理

技術(shù)管理的內(nèi)容包括：新技術(shù)的開發(fā)、引進技術(shù)、管理標準的引進、執(zhí)行新的技術(shù)方案的開發(fā)、應(yīng)用先進經(jīng)驗的學(xué)習(xí)和推廣。

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在當今世界已經(jīng)形成共識，也是各國孜孜以求的。技術(shù)管理的力度大小、好壞對―個工程公司的生存和發(fā)展是至關(guān)重要的。―個企業(yè)只有擁有先進的工藝技術(shù)、工程技術(shù)和管理方法才具有強大的競爭力才能創(chuàng)造更大的財富。 施工階段的技術(shù)管理應(yīng)立足于項目本身，著眼于生產(chǎn)施工。針對工程的具體問題或項目從加快進度、降低消耗、提高工效、保證質(zhì)量等角度出發(fā)引進新的工藝或技術(shù)，以提高自己的施工水平和能力。更應(yīng)該挖掘公司自己的技術(shù)潛力，成立技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)革新小組，進行技術(shù)創(chuàng)新.這對公司技術(shù)水平的提高和技術(shù)力量的積累是―個有效的產(chǎn)出過程。

3 結(jié)語

為了合理地計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和管理好工程項目建設(shè)各方面的工作，就必須熟練掌握和應(yīng)用現(xiàn)代電力工程管理流程，促進企業(yè)管理的完善。在不斷的進步中提高電力施工管理的質(zhì)量，運用技術(shù)武裝自己，是自己成為電力施工管理的的佼佼者。

參考文獻

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關(guān)鍵詞：工作流 測繪工程 管理模型

中圖分類號：P2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）06（b）-0156-01

1 GIS應(yīng)用介紹

GIS指融合了地理空間特征和各種信息統(tǒng)計的綜合性較強的信息系統(tǒng)，其最大的特點是數(shù)據(jù)處理和管理能力顯著。我國GIS的發(fā)展和電子政務(wù)之間的關(guān)系比較密切，尤其在測繪工程中的應(yīng)用，主要應(yīng)為測繪工程設(shè)計到的數(shù)據(jù)處理擁有較強的區(qū)域性。GIS空間特征為測繪信息的建設(shè)奠定堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。GIS在測繪信息化中的應(yīng)用主要體現(xiàn)以下幾個方面。

（1）GIS為測繪信息提供基本的空間數(shù)據(jù)參考。測繪工作中需要大量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等，但是它更需要借助詳細的地理信息數(shù)據(jù)為其提供相關(guān)的空間信息，在眾多的數(shù)據(jù)中空間數(shù)據(jù)是其他數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。

（2）GIS應(yīng)用在測繪工程中最大的便利是：它能進行高效的查詢。在地理信息系統(tǒng)查詢和現(xiàn)實功能的幫助下，能夠提供可視化的信息查詢，以此提高測繪工作的查詢效率。

（3）GIS能夠為測繪部門分析數(shù)據(jù)和制定決策提供技術(shù)支撐，尤其在制定決策時，能夠憑借相信的地理信息系統(tǒng)為相關(guān)部門提供決策參考依據(jù)，從而有助于測繪工作的順利開展。

總之，GIS技術(shù)能夠為相關(guān)測繪部門提供收集、分析信息的具體方法，同時還提供有效的技術(shù)支撐，以此提高測繪工程的工作效率。

2 GIS技術(shù)和工作流的融合

將GIS技術(shù)和工作流進行有機的融合，建立了一套較為靈活的圖文一體化應(yīng)用，同時把工作流自動化作為技術(shù)主線，將它和GIS的核心模塊融合為一體，為將來測繪系統(tǒng)的建立指明了道路。將GIS和工作流進行整合形成自身獨特的特點，下面進行簡單的介紹。

（1）復(fù)雜程度顯著提高。首先，集成系統(tǒng)可以處理各種各樣的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)不但包括相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，而且還包括空間和工作流數(shù)據(jù)，并且實際工作中空間數(shù)據(jù)還能和關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)共同進行。其次，根據(jù)兩個系統(tǒng)的不同特點將其進行有效集成。GIS將工作的重點放在了數(shù)據(jù)信息的可視化處理上，同時在空間數(shù)據(jù)上的分析也毫不遜色，不過工作流工作的重點是能夠有效的控制工作流程。最后，系統(tǒng)的高度集成使權(quán)限和授權(quán)管理統(tǒng)一了起來，包括日常的圖形管理、辦公系統(tǒng)等，這種要求比單一的工作流和GIS嚴格很多。

（2）復(fù)用能力強。隨著現(xiàn)在信息處理的復(fù)雜程度加大，導(dǎo)致了組織、業(yè)務(wù)和權(quán)限表現(xiàn)出一定的易變特點，這種改變會給系統(tǒng)的功能帶來一定的影響，使其也發(fā)生相應(yīng)的變化。對于傳統(tǒng)的OA和MIS系統(tǒng)而言，它們中各個關(guān)系和結(jié)構(gòu)之間的耦合度較高，一旦中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致整個系統(tǒng)都不能正常工作，工作流定義的提出主要因為傳統(tǒng)的系統(tǒng)對外部變化適應(yīng)程度較差。工作流的定義使用的方法較為抽象，由此可以看出它并不支持確定的組織和流程，而支持分流和子流等業(yè)務(wù)流程，這種工作方式能夠減少系統(tǒng)維護時的工作量，提高系統(tǒng)的可擴展和重用的能力。

（3）圖文并存。

GIS和工作流對對實際業(yè)務(wù)審批時，能夠保證空間、業(yè)務(wù)信息同時進行，而且還能實現(xiàn)圖文的流轉(zhuǎn)。對相關(guān)業(yè)務(wù)辦理時能夠直接操作圖形，最重要的是能夠根據(jù)業(yè)務(wù)的具體特征查找出其具體的空間位置。文字和圖形能夠同步操作為其之間的一致性提供了可靠的保障。

3 面向GIS工作流建模

工作流模型建立過程中需要兼顧機器和人兩個方面即它不但需要人能夠讀懂，同時還需要計算機理解定義的工作流程。在信息管理自動化環(huán)境中這種模型顯得十分重要。目前現(xiàn)在已經(jīng)存在的建模方法有很多，主要有基于Petri網(wǎng)的工作流建模方法、活動和狀態(tài)圖的建模方法、基于活動網(wǎng)絡(luò)的建模方法等。

3.1 工作流過程定義

工作流管理系統(tǒng)建立的初級階段應(yīng)將各個業(yè)務(wù)計算機定義當作重點，該階段通過使用一種或者多種建模工具，從而能夠?qū)嶋H的業(yè)務(wù)處理成計算機可以處理的形式，我們通常將這個過程稱之為過程模型。工作流過程定義是整個工作流管理體系的基礎(chǔ)部分，因此在整個工作流管理中處于中心地位。

工作流模型包含了所有工作引擎執(zhí)行所需的信息，這些信息詳細描述了過程開始和完成條件以及與工作流有關(guān)的各種數(shù)據(jù)定義。

從另一個方面看，可將工作流看作是對業(yè)務(wù)的重新組合，因為現(xiàn)在測繪工作業(yè)務(wù)之間的流程方式并沒有本質(zhì)的區(qū)別，只要我們將其抽象后就會發(fā)現(xiàn)，均可將其歸納為統(tǒng)一的工作流模型。而且只有將其建立成對應(yīng)的模型，才能將測繪工作抽象出工作流可操作的元素，只有這樣工作流管理系統(tǒng)，才能根據(jù)不同的業(yè)務(wù)選擇不同的處理方案。

從對系統(tǒng)的控制角度分析，為了確保在不同控制環(huán)境中良好的運行，應(yīng)給操作員分配不同的權(quán)限。不同的操作權(quán)限意味著操作員能夠進行不同的業(yè)務(wù)，由此可以看出權(quán)限和業(yè)務(wù)之間有著重要的關(guān)系。工作時將具體的業(yè)務(wù)抽象成工作流可操作的模型后，其權(quán)限也會進行相應(yīng)的轉(zhuǎn)化，從而方便工作引擎為操作人員分配對應(yīng)的權(quán)限，從而使管理系統(tǒng)操作更加靈活。

面向工作流管理系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)配置業(yè)務(wù)過程外，最主要的是它能實現(xiàn)GIS功能和工作管理系統(tǒng)的有效融合，并采用工作流的相關(guān)知識對其進行操作和高效管理。另外由于GIS是一個相對獨立的系統(tǒng)，因此它自身具備數(shù)據(jù)讀取、存儲等方面的功能和一般的業(yè)務(wù)相比有較大的差別，因此這就需要將GIS的相關(guān)功能進行抽象，并將其和工作流的過程定義進行充分的融合，從而達到業(yè)務(wù)處理和GIS的結(jié)合的目的。

4 結(jié)語

本文從GIS為出發(fā)點介紹了GIS在測繪信息化中的應(yīng)用，以及GIS技術(shù)和工作流的融合，并對面向GIS工作流建模進行簡單的介紹，為促進我國對基于工作流進行測繪工程管理探究做出應(yīng)有貢獻。

參考文獻

篇5

論文摘要：本文由江蘇省廣播電視信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司淮安分公司08、09年度有線數(shù)字電視網(wǎng)絡(luò)改造工程管理入手，在實踐的基礎(chǔ)上，總結(jié)出了一套較為全面的網(wǎng)絡(luò)工程項目管理實施辦法。該工程管理辦法具備可有較的提高現(xiàn)行的網(wǎng)絡(luò)工程管理效率、優(yōu)化組合各部門人力資源等優(yōu)點。

前言

江蘇省廣播電視信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司自2008年7月成立至今，一直將接入網(wǎng)的雙向化改造放在工程建設(shè)中的突出位置?；窗卜止竟こ碳夹g(shù)中心作為淮安分公司有線數(shù)字電視網(wǎng)絡(luò)雙向化改造的直接責(zé)任部門，嚴格按照省公司制定的規(guī)章制度開展各項工作，在08、09兩年順利超額完成省公司的雙向化網(wǎng)絡(luò)改造目標的同時，結(jié)合本地特點，摸索出了一套網(wǎng)絡(luò)改造工程項目管理流程（見圖1），本文從實際操作的角度入手，對此套工程項目管理辦法進行解析，以拋磚引玉。

一、項目立項

工程項目立項主要包括：編寫項目可行性研究報告并向省公司投資計劃部進行立項申請。一般由項目主管完成或由項目主管分配給項目經(jīng)理完成。

二、勘察設(shè)計&設(shè)計會審

1.項目經(jīng)理編制設(shè)計計劃表；

2.項目經(jīng)理配合入圍設(shè)計公司完成相關(guān)的勘察設(shè)計工作；

3.項目經(jīng)理根據(jù)設(shè)計公司完成的設(shè)計方案以及一整套設(shè)計文件（包含預(yù)算）進行審核，若無問題則在設(shè)計文件上簽字；

4.省管工程設(shè)計文件需由項目主管組織建設(shè)方（工程技術(shù)中心、運行維護中心）和設(shè)計方進行設(shè)計會審后再報至省公司。

5.工程若無設(shè)計公司參與，設(shè)計文件將由項目經(jīng)理在運行維護中心相關(guān)聯(lián)片區(qū)負責(zé)人配合下完成，設(shè)計文件完成后報至項目主管進行審核。

三、工程施工

1.施工負責(zé)人填寫《工程申請開工報告》交予項目經(jīng)理；項目經(jīng)理在施工條件具備后填寫《工程開工令》（見圖2）并開具相關(guān)工程所需材料單等一系列設(shè)計文件（需注明工程項目編號和工程編號）交予承建單位；

 

圖2

2.項目經(jīng)理填寫《網(wǎng)絡(luò)改造工程管理表》（見圖3）并準備《現(xiàn)場隨工記錄表》（見圖4），與運行維護中心工程管理負責(zé)人進行信息溝通?！毒W(wǎng)絡(luò)改造工程管理表》主要提供項目的詳細工程信息，包括：工期要求、工程實施詳細地點、施工單位和工程施工聯(lián)系人以及聯(lián)系方式；

3.運行維護中心工程管理負責(zé)人在收到《網(wǎng)絡(luò)改造工程管理表》后，根據(jù)工期要求，嚴格督促施工單位高質(zhì)量完成相關(guān)工程，同時協(xié)助施工單位協(xié)調(diào)工程相關(guān)問題；

4.網(wǎng)改區(qū)域若新增光節(jié)點，則由工程技術(shù)中心項目經(jīng)理出具相關(guān)簽證，進入光節(jié)點開通流程；

5.施工單位在遇到工程設(shè)計/工程量變更等相關(guān)情況時，需填寫相關(guān)簽證（見圖5）報至運行維護中心工程管理負責(zé)人處簽字確認，如若設(shè)計到有源設(shè)備變更，相關(guān)簽證需工程技術(shù)中心項目經(jīng)理進行設(shè)計變更后，施工單位方可繼續(xù)施工；

 

圖3

 圖4

 

圖5

四、工程初驗

1.單項工程結(jié)束后5個工作日內(nèi)，施工單位在工程自檢合格后立即出具《交（完）工報告》（見圖6）、竣工圖和相關(guān)測試資料交予運行維護中心工程管理負責(zé)人處，由運維中心按照相關(guān)施工規(guī)范組織工程初驗（項目經(jīng)理必須參與），若有工程質(zhì)量問題當即限時整改到位；

 

圖6

 

圖7

 

圖8

2.單項工程施工結(jié)束后，運行維護中心工程管理負責(zé)人完成相關(guān)聯(lián)的《網(wǎng)絡(luò)改造工程管理表》和《現(xiàn)場隨工記錄表》，并將其轉(zhuǎn)至工程技術(shù)中心項目經(jīng)理處存檔，同時出具《工程驗收證書》（見圖7）交予施工單位，并對施工單位上報的《工程交接書》（見圖8）進行審核簽字認可；

3.運行維護中心按月度上報網(wǎng)改工程施工進度表（見圖9）至工程技術(shù)中心項目經(jīng)理處。

 

圖9

五、工程終驗&轉(zhuǎn)固定資產(chǎn)

1.施工單位按月度/季度上報工程竣工文件至工程技術(shù)中心項目經(jīng)理處，竣工文件按省公司相關(guān)標準編制；

2.施工單位定期（按建設(shè)方要求）填報《項目驗收申請表》（見圖10）并上報至建設(shè)方工程技術(shù)中心項目經(jīng)理處，再由各項目經(jīng)理上報項目主管，工程技術(shù)中心定期組織相關(guān)部門進行工程終驗，終驗主要檢查初驗時遺留問題，由相關(guān)項目經(jīng)理出具終驗報告；

 圖10

3.工程終驗完成后，項目經(jīng)理完成相關(guān)工程材料費、人工費的匯總工作，上報項目主管為財務(wù)部轉(zhuǎn)固定資產(chǎn)做相關(guān)準備。

篇6

關(guān)鍵詞：物流學(xué)學(xué)科物流管理物流工程物流經(jīng)濟

1引言

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟增長點。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經(jīng)濟國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進而直接導(dǎo)致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實踐研究的深入，社會和經(jīng)濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達到提高社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標、研究的重點不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認識到，這些學(xué)科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經(jīng)濟指標是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運和包裝技術(shù)中融合了機械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計算機作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟作為經(jīng)濟學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見

在上面兩種設(shè)計方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎╨ogistics）理論強調(diào)物流學(xué)科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點子學(xué)科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)務(wù)的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費過程中物質(zhì)資料(物品)的運動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟性以及物品運動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟效益為目標,運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、運籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標

物流管理學(xué)科的目標概述為：運用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計算機應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經(jīng)濟主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟主體之間聯(lián)結(jié)點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進行分析和工程設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設(shè)施的建設(shè)等，也需要進行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計、實施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程進行研究。設(shè)施設(shè)計是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟性指標，又要考慮技術(shù)上的先進性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標

物流工程學(xué)科的目標概述為：運用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進行分析、設(shè)計和實施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方法和計算機技術(shù)，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟學(xué)和微觀經(jīng)濟學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強調(diào)了物流是一種經(jīng)濟活動，物流在日本的經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經(jīng)濟學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟運行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟學(xué)科的目標

物流經(jīng)濟學(xué)科的研究目標為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經(jīng)濟理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟學(xué)科的特點

物流經(jīng)濟學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運輸經(jīng)濟、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟、信息經(jīng)濟和會計學(xué)等。該學(xué)科的特點就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟的運行，改善國民經(jīng)濟的運行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強高校、學(xué)術(shù)團體、企業(yè)之間的交流，對物流學(xué)學(xué)科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當?shù)臅r候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻：

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[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機械工業(yè)

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[4]徐天亮，本科物流類專業(yè)設(shè)置體系與培養(yǎng)分工，高等工程教育研究，2002，c

篇7

 引言

我國工程建設(shè)由來已久，在這些年的先進科學(xué)技術(shù)支持下，取得了非?？捎^的成效。在具體的工程建設(shè)過程中，往往會遇到大量的關(guān)于物流方面的活動，比如物資的采購、運輸、保管及儲存等。從目前的工程建設(shè)運作形勢來看，在上述物流活動中，依然存在著一些問題，比如管理組織上的不協(xié)調(diào)從而導(dǎo)致了物資的閑置；重復(fù)搬運從而造成了無價值的附加活動等。筆者認為，為了提高工程建設(shè)的效率與質(zhì)量，降低相關(guān)的工程造價成本，從而實現(xiàn)工程建設(shè)的最終目標，就應(yīng)合理組織工程建設(shè)物流管理，及時處理好在管理中遇到的問題，并盡量滿足工程建設(shè)的相關(guān)設(shè)計要求。基于此，本文針對工程建設(shè)項目物流管理問題進行了研究與探討，希望對相關(guān)行業(yè)有所借鑒。

1 工程建設(shè)物流概述

1.1 含義 工程建設(shè)物流主要指的本文由收集整理是對建筑相關(guān)材料的采購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送及信息處理等過程，其中與建筑相關(guān)的材料包括了物料、配件、設(shè)備及商品混凝土等。通過這個過程，可以保障在施工前及施工中的相關(guān)計劃、組織、指揮及控制活動得以順利進行。當然，為了使得建設(shè)過程順利完成，還需要尋找合適的時間、正確的位置，利用低廉的成本與高質(zhì)量的物料供應(yīng)，并加強物料的采購、運輸、儲存、加工及現(xiàn)場管理等過程，盡量做好現(xiàn)場及基礎(chǔ)設(shè)施的布置，保證機械設(shè)備的供應(yīng)，才能更好的做好工程建設(shè)。此外，還需要控制好計劃的內(nèi)容，并做好勞動力供應(yīng)需求，管理好所有的物流及有關(guān)的物流消息?？傊?，工程建設(shè)物流管理就是對整個工程建設(shè)中的物流活動進行計劃、組織及調(diào)控，其目的在于使得整個工程建設(shè)項目在具體的操作中更加便捷與容易，同時對于某些特殊環(huán)節(jié)能更好的加以控制。

1.2 特征 一般來講，工程建設(shè)物流屬于工程物流中最常見的一類，其也是最具代表性且所占比例最大的一類。就目前而言，工程建設(shè)物流和其他物流之間相比，其采購與運輸?shù)牧慷枷喈敶?，而且技術(shù)相當復(fù)雜，操作中又會遇到一些驟變的情況，影響操作的不確定因素也很多。總之，工程建設(shè)物流具有如下方面的特點：

1.2.1 成果目標性 這個特點主要指的是成果要求與時間目標，其中成果要求指的是當預(yù)期的物流服務(wù)結(jié)束之后，工程建設(shè)指定的物資在相關(guān)擬定的合同（初擬合同）要求下安全順利達到了工程建設(shè)目的地；而時間目標指的是不管何種工程建設(shè)物流，它都有自己明確要求的開始與完成時間。

1.2.2 短期性 工程建設(shè)物流與工程建設(shè)項目共存亡，在工程建設(shè)項目開始的時候，其物流便開始了，一旦結(jié)束那么其物流也就結(jié)束。從這里可以看出，工程建設(shè)物流其實屬于短期工作，這也是其最基本的特征，與其他物流之間的最大區(qū)別也恰恰在于此。

1.2.3 風(fēng)險性 我國工程建設(shè)項目往往都會涉及一些大型的設(shè)施與設(shè)備，在具體的運輸及裝卸過程中不僅存在很大的難度而且風(fēng)險性很高，但是這些設(shè)施和設(shè)備往往對整個工程建設(shè)都有著決定性的影響，因此往往得冒著很大的風(fēng)險去完成。

1.2.4 綜合性 工程建設(shè)物流管理中的綜合性主要指的是在具體的工作中操作的復(fù)雜性及關(guān)系的廣泛性，其中涉及的部分主要有規(guī)劃、運輸、環(huán)境等，而一些國際工程建設(shè)項目還涉及到了國際運輸及海關(guān)等。

1.2.5 獨特性 由于工程建設(shè)項目物流管理工作有著自身的獨特性，因此其具體的操作方案也是獨一無二的，而所需的物流服務(wù)也是獨特的。

2 當前工程建設(shè)物流管理中面臨的問題

從這些年的工程建設(shè)物流管理來看，當前面臨的主要問題包括以下幾個方面：

2.1 管理體制落后，無法適應(yīng)當前物流發(fā)展需求 由于傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟制度的影響，我國目前工程建設(shè)項目管理體制還比較落后，而物流在不斷發(fā)展與進步中，兩者之間必然存在差距，從而影響了物流管理的發(fā)展。對于大部分的工程建設(shè)單位而言，采用的物資管理方式比較粗放，缺乏了必要的現(xiàn)代化物流管理思想，加之也沒有將工程建設(shè)物流的自身特征考慮在內(nèi)，因此在實際操作中成本增加了，而工程進度與質(zhì)量也受到了影響。一些企業(yè)看到舊的體制帶來的影響，進行了一些改革，但是由于改革不徹底或者沒有將具體的思路理清，而對條塊及部門的分割較為嚴重，從而與現(xiàn)代化的物流理念背道而馳，最后的結(jié)果依然不理想。例如，施工單位的內(nèi)部物資部門由于權(quán)力大大削弱，而采用多頭管理的方式，這就使得計劃在提報過程中受到了很大的限制，并且無法系統(tǒng)的組織資源。

2.2 工程建設(shè)物流活動自我服務(wù)的比重太大 就當前我國施工材料物流供給來看，大部分都是由企業(yè)或者供應(yīng)商提供，而依靠第三方物流企業(yè)來承擔(dān)的情況還不到20%。由于工程建設(shè)物流活動自我服務(wù)的比重太大，這就使得施工單位物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的進程受到了嚴重的阻礙，而這個“瓶頸”若不能得到有效緩解，那么對于物流管理而言是十分不利的。此外，由于自我服務(wù)比重太大，往往還會造成原材料的堆積過大，從而占用了大量的可利用資金，使得自備運輸及儲存的相關(guān)設(shè)施利用率較低，而成本開支卻很大。

2.3 成本管理意識淡薄，缺乏必要的評價及考核 對于我國施工單位的成本管理而言，當前扔將重點放在了施工中的作業(yè)成本上，而對于物流管理中的成本控制缺乏必要的重視。例如一些施工單位沒有單獨計算物流成本，更沒有建立相關(guān)的歷史使用數(shù)據(jù)庫，這樣就無法與當前現(xiàn)場的物流成本進行對比，從而無法為實際的物流成本控制提供必要的依據(jù)。分析其原因，主要在施工單位的成本管理意識淡薄，并且缺乏必要的評價及考核體系。

3 工程建設(shè)項目物流管理問題的應(yīng)對策略

為了提高工程建設(shè)的進度與質(zhì)量，做好工程管理工作，本文將提出以下幾個方面的策略來應(yīng)對工程建設(shè)項目物流管理中遇到的問題。

3.1 與供應(yīng)商的關(guān)系應(yīng)經(jīng)營管理恰當，同時不斷挖掘新的利潤資源

3.1.1 適當引入競爭與淘汰機制，對雙方關(guān)系進行監(jiān)控：施工建設(shè)單位應(yīng)有意識的在供應(yīng)商之間引入競爭機制，這樣可以促進供應(yīng)商在產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量及價格水平上進行優(yōu)化，從而獲得施工建設(shè)單位的青睞。同時，供應(yīng)商為了能獲取長期合作機會，就必然會對自身的產(chǎn)品及供應(yīng)過程負責(zé)，這樣也能有效控制某些短期行為的發(fā)生。

3.1.2 共同參與，共創(chuàng)良好的雙贏合作局面：工程建設(shè)項目物流管理應(yīng)改變傳統(tǒng)的方式，不能僅僅依靠采購部門和供應(yīng)商之間商談就決定購買哪個廠家的產(chǎn)品，相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)人也應(yīng)加入具體的業(yè)務(wù)談判、交流及信息傳遞環(huán)節(jié)中，對于服務(wù)質(zhì)量、態(tài)度及效益良好的供應(yīng)商而言，可以建立一種長期合作關(guān)系。此外，還可以建立一種長期合作信息評估機制，單位及各個項目的負責(zé)人都應(yīng)參與到同供應(yīng)商的協(xié)商與溝通中，從而建立一種長效的互通及資源共享機制，做好全員共同參與，共創(chuàng)良好的雙贏合作局面。

3.2 利用自身優(yōu)勢，統(tǒng)籌采購，降低采購的成本

3.2.1 工程建設(shè)單位選擇的材料必須質(zhì)量穩(wěn)定，杜絕退貨現(xiàn)象的發(fā)生，同時還應(yīng)盡量節(jié)約采購及物流管理成本。對于那些長期合作的供應(yīng)商而言，也可以通過“貨比三家”或者競標的方式來選擇最后的中標商家，確保供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量可靠，信譽好，同時價格也合理公道。供應(yīng)商為了自身利益，能與建設(shè)單位長期合作，便會把好自身產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)，除了按照相關(guān)的材料圖紙來制作之外，同時也會保證產(chǎn)品達到國家規(guī)定的相關(guān)標準，這樣才能更好的達到合同的需求。采用這樣的方式，能最大化地減少退貨的發(fā)生，同時也會減少交通、通訊、檢驗試驗等環(huán)節(jié)的重復(fù)操作費用，從而降低了工程項目的成本。此外，供應(yīng)商滿足了建設(shè)單位的需求，并且獲得建設(shè)單位的認可之后，也能避免自身信譽受到影響，鞏固了與建設(shè)單位之間的長期合作關(guān)系，間接地節(jié)約了建設(shè)單位的采購流程及物流管理成本。

3.2.2 聯(lián)合招標，盡量降低采購的單價，從而降低總的采購成本。工程建設(shè)項目往往造價很高，工期也很長，因此在具體的建設(shè)過程中，建設(shè)單位往往會將多個項目同時進行，為了減少工程項目中的重復(fù)操作增加的成本開支，建設(shè)單位便可以將這幾個項目聯(lián)合起來進行招標。一般應(yīng)選擇那些長期合作的對象作為理想對象，但也不是絕對化的，而應(yīng)在具體的協(xié)商中尋求最好的合作關(guān)系，確保供應(yīng)商的信譽良好，保證服務(wù)態(tài)度及質(zhì)量的同時，還要使得采購單價的盡量低，這樣才能降低總的采購成本。

3.3 建立一種信息共享及互助共贏的機制 對于工程建設(shè)項目中的材料需求計劃等涉及到了相應(yīng)供應(yīng)商的事務(wù)而言，當簽訂了相關(guān)的合同之后，應(yīng)盡快將具體的信息傳達給供應(yīng)商，這樣做的目的主要有兩個：①供應(yīng)商得到了建設(shè)單位的材料信息之后，在生產(chǎn)材料的時候就會有目的性地進行，同時也能根據(jù)進貨要求來生產(chǎn)，從而提高了產(chǎn)品的符合度，有效避免了盲目生產(chǎn)而造成的貨物不足或者堆積。②準確的貨物需求計劃，能讓供應(yīng)商及早做好準備，從而保障交貨時可以保質(zhì)保量，同時也是降低供貨成本及協(xié)助供應(yīng)商管理產(chǎn)品的一種有效手段。

篇8

關(guān)鍵詞:工作流;電力工程;項目管理

中圖分類號:TP311文獻標識碼:A文章編號:1009-3044(2010)07-1787-02

Applications of WEB-based Workflow Management System in Electric Power Project

XIA Xiao-jun

(Hangzhou Dayou Science and Technology Development Ltd.Co., Hangzhou 310012, China)

Abstract: Based on the analysis of Electric Power Engineering Project Management.For the electric power construction enterprises in the project management process,combined with years of experience in electric power industry information bined with the project management theory, workflow management technology and Web technology. Proposed Webbased workflow management system design and application. Solve the electrical engineering project management business process diversity and the problems posed by the uncertainty. Realize the power project business processes integrated management.

Key words: work flow; electrical engineering; project management

在電力施工企業(yè)的工程項目管理過程中,大部分的業(yè)務(wù)流程是通過紙質(zhì)來進行流轉(zhuǎn)管理,不便于查詢分析和了解項目的進展情況。特別在電力工程項目管理的過程中由于涉及很多申請、審批、會簽、跳轉(zhuǎn)等流程,這些流程使大量數(shù)據(jù)處于流動和變化之中。由于管理模式的改變、業(yè)務(wù)需求的變化,電力施工企業(yè)的工作流程經(jīng)常會發(fā)生改變。所以,便捷的、可個性化靈活配置項目管理的工作流程,靈活的增加、減少、合并、跳轉(zhuǎn)等流程環(huán)節(jié),是項目管理系統(tǒng)能否滿足實際應(yīng)用需求的關(guān)鍵所在。

結(jié)合了多年電力行業(yè)信息化管理經(jīng)驗,系統(tǒng)在設(shè)計時就提出了實現(xiàn)隨時改變工作流程,包括改變流向、增加環(huán)節(jié)、減少環(huán)節(jié)等。若采用傳統(tǒng)菜單驅(qū)動的方式實現(xiàn)本系統(tǒng)已無法滿足流程可變性的需要,必須引進工作流技術(shù),實現(xiàn)電力工程項目的靈活管理。采用工作流技術(shù),可以把業(yè)務(wù)過程邏輯從具體的業(yè)務(wù)實現(xiàn)中分離出來,可以不修改具體功能實現(xiàn)而只修改過程模型來改變系統(tǒng)功能,從而實現(xiàn)對業(yè)務(wù)流程的全過程集成管理。

工作流管理技術(shù)通過對工作流的流程定義和運行,滿足管理流程的不確定性特征,以及控制業(yè)務(wù)流程的多樣化需求,較好的解決了電力工程項目管理中的關(guān)鍵問題。本文以電力工程項目管理系統(tǒng)在多家電力施工企業(yè)成功應(yīng)用為背景,提出了一套基于 Web工作流技術(shù)的電力工程項目管理系統(tǒng)方法,討論采用工作流技術(shù)來改進傳統(tǒng)工程項目管理系統(tǒng)難已解決的問題。

1 工作流

工作流管理聯(lián)盟提出的工作流概念為:工作流是一類能夠完全或者部分自動執(zhí)行的經(jīng)營過程,它根據(jù)一系列過程規(guī)則、文檔、信息或任務(wù)能夠在不同的執(zhí)行者之間進行傳遞與執(zhí)行。從上述定義可知工作流的3個要點:1) 有多個參與者;2) 按照一定的規(guī)則進行活動(傳遞文檔、信息、任務(wù)等);3) 活動的推進是自動的或部分自動的。

電力工程項目管理的特點與工作流定義的3個要點相符合,通過計算機信息化,實現(xiàn)活動的自動化管理。

2 工作流管理系統(tǒng)

工作流管理系統(tǒng)是支持企業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)過程管理和自動化的強有力的軟件工具,它能完成工作流的定義和管理,并按照在計算機中預(yù)先定義好的工作流邏輯推進工作流實例的執(zhí)行。工作流管理系統(tǒng)是一個具有流程自動執(zhí)行、流程統(tǒng)計分析、流程實時監(jiān)控和應(yīng)用服務(wù)等功能的軟件工具集。它一方面實現(xiàn)了流程在計算機上的自動處理,大大縮短了流程周期,提高了企業(yè)的工作和生產(chǎn)效率;另一方面,又可以使用戶方便地分析企業(yè)業(yè)務(wù)流程,找出不合理的地方,快速給出流程重組的方案。工作流管理系統(tǒng)已經(jīng)成為電力工程項目管理系統(tǒng)的核心部分。

工作流管理系統(tǒng)作為工作流運行的環(huán)境,由它完成工作流的定義和管理,并按照在計算機中預(yù)先定義好的工作流邏輯推進工作流實例的執(zhí)行。

3 基于WEB工作流的應(yīng)用

在Internet技術(shù)快速發(fā)展的今天,基于WEB的工作流技術(shù)得到了不斷的應(yīng)用。工作流引擎或任務(wù)管理器通過COM / DCOM服務(wù)組件將要提供給用戶的工作流信息和任務(wù)信息發(fā)送給WEB服務(wù)器,用戶可以通過WEB瀏覽器來瀏覽頁面內(nèi)容并進行相應(yīng)的工作,工作結(jié)果由WEB服務(wù)器抽取出來返回給工作流引擎或任務(wù)管理器。用戶即可以通過客戶端的瀏覽器來完成自已的任務(wù)。COM / DCOM服務(wù)組件在WEB服務(wù)器和工作流引擎之間形成了一個中間,它為終端用戶提供的是一種服務(wù)接口,它隱藏了工作流引擎調(diào)用的復(fù)雜性。

根據(jù)工作流管理聯(lián)盟制定的標準,工作流管理系統(tǒng)主要有下列幾部分組成:1) 建模工具; 2)工作流引擎;3)管理和監(jiān)視工具及應(yīng)用服務(wù)?；赪EB工作流的電力工程管理系統(tǒng)的設(shè)計在上述幾個部分都有其特點。

3.1 建模工具

建模工具以圖形化界面為用戶提供了一個友好、方便的建模環(huán)境。 一個工作流程稱為一個工作( Job),組成工作的每個執(zhí)行單元稱為活動(Activity),組成活動的更小單位稱為任務(wù)(Task),活動的入口稱為主表單(MasterForm)。每個工作都是由一系列具有邏輯關(guān)系的活動組成,這些邏輯關(guān)系構(gòu)成活動的路由信息。圖1中的待審單據(jù)(施工合同)稱為一個活動,有其相應(yīng)的活動所有者,也即為活動處理人,根據(jù)合同金額的大小實現(xiàn)不同的業(yè)務(wù)審核級次,當圖2中的條件表達式為真時按自定義條件流程流轉(zhuǎn),為假時按無條件流程流轉(zhuǎn)。該圖1為一個簡單的流程圖,它只包括:或分支(一個活動流向幾個只完成一個就可以向下流的分支)。若一些復(fù)雜的流程圖,可能還存在與匯聚(幾個活動同時完成后才能流向下一個活動),或匯聚(幾個活動只需完成一個就可以流向下一個活動),與分支(一個活動流向幾個必須同時完成的分支)等類型的活動。

3.2 工作流引擎

工作流引擎主要包括工作流模型、執(zhí)行服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、引擎運行體等部分。

工作流模型:工作流模型包括過程模型、組織模型和信息模型。它為執(zhí)行服務(wù)提供和解釋模型。

執(zhí)行服務(wù):按照模型創(chuàng)建過程實例,根據(jù)過程流轉(zhuǎn)規(guī)則推進過程,處理過程及活動的狀態(tài),維護工作流控制數(shù)據(jù)及相關(guān)數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)服務(wù):存取數(shù)據(jù)源,為引擎提供數(shù)據(jù)訪問服務(wù)。

引擎運行體:為使引擎在服務(wù)器操作系統(tǒng)啟動后無人干預(yù)的情況下自動啟動運行,使用操作系統(tǒng)服務(wù)來驅(qū)動引擎的運轉(zhuǎn)。

工作流引擎是工作流管理系統(tǒng)的核心,工作流引擎的設(shè)計關(guān)系到系統(tǒng)的可交互性、可擴展性和穩(wěn)定性等諸多方面,工作流引擎設(shè)計的關(guān)鍵是與過程定義的接口以及引擎和監(jiān)視工具,應(yīng)用服務(wù)的接口。工作流引擎以COM組件方式實現(xiàn),為應(yīng)用系統(tǒng)的集成提供了方便的編程接口,實現(xiàn)了工作流的后臺驅(qū)動。

3.3 管理和監(jiān)視工具以及應(yīng)用服務(wù)

系統(tǒng)參與者調(diào)用管理和監(jiān)視工具觀察業(yè)務(wù)流程的執(zhí)行進度,工作流管理系統(tǒng)或參與者調(diào)用應(yīng)用服務(wù)完成相應(yīng)的業(yè)務(wù)。工作流管理界面通過調(diào)用工作流引擎的工作流管理功能接口方法,完成對工作流實例和工作流包含活動的監(jiān)控功能,接口方法包括:創(chuàng)建工作流實例,并為工作流相關(guān)數(shù)據(jù)賦值;啟動工作流實例;掛起 / 恢復(fù)工作流實例;中止工作流實例的運行;刪除工作實例;查詢、監(jiān)視工作流實例運行的情況;工作流實例執(zhí)行中的異常情況處理。

應(yīng)用服務(wù)主要是完成人機交互和應(yīng)用的執(zhí)行。在系統(tǒng)設(shè)計過程中,根據(jù)用戶職責(zé)的不同將其分為過程創(chuàng)建者、系統(tǒng)管理員、一般用戶三種。過程創(chuàng)建者主要負責(zé)流程的定義建模,一般為業(yè)務(wù)人員和技術(shù)人員的結(jié)合;系統(tǒng)管理員負責(zé)監(jiān)控整個系統(tǒng)的運行,包括對系統(tǒng)配置的維護和對系統(tǒng)中執(zhí)行的過程監(jiān)視和人為干涉;一般用戶是人工活動的執(zhí)行者,系統(tǒng)為其分配任務(wù)、給予指示,配合完成流程的執(zhí)行。在用戶登錄系統(tǒng)后,點擊我的工作臺如圖3所示,就可以看到自己相關(guān)的所有信息;點擊待辦事務(wù)項,就可以看到當前用戶待處理的事務(wù),讓用戶一目了然。在當前用戶處理完工作流實例中的節(jié)點任務(wù)后,可以保存或提交,保存只保存當前任務(wù)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),對工作流信息沒有變化。若提交后,系統(tǒng)根據(jù)后臺工作流引擎驅(qū)動,檢索到后續(xù)路由關(guān)系,由用戶做出選擇提交到系統(tǒng)具體的用戶,依據(jù)后臺工作流引擎驅(qū)動的結(jié)果,彈出下一節(jié)點以及節(jié)點的執(zhí)行人要求用戶選擇,用戶選擇完成后提交,系統(tǒng)產(chǎn)生下一活動的活動實例。

4 結(jié)束語

本文以電力工程項目管理系統(tǒng)為背景,分析了電力工程項目管理的特點,將項目管理理論、工作流管理技術(shù)和Web技術(shù)相結(jié)合,給出了基于Web工作流的電力工程管理系統(tǒng)的設(shè)計和應(yīng)用。

通過基于WEB工作流管理系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用,將業(yè)務(wù)過程邏輯從具體的業(yè)務(wù)實現(xiàn)中分離出來,以不修改具體功能而只修改過程模型來改變系統(tǒng)功能,較好的解決了電力工程項目管理中業(yè)務(wù)流程多樣化和不確定性帶來的問題,實現(xiàn)了對業(yè)務(wù)流程過程的集成管理。通過應(yīng)用該系統(tǒng),加強了業(yè)務(wù)處理流程的透明度,提高了工作效率,具有較強的應(yīng)用和推廣價值,能積極推動企業(yè)的信息化建設(shè)。

參考文獻:

篇9

第一條采購人、采購機構(gòu)進行政府采購活動適用本規(guī)定。

采購人是指我市國家機關(guān)、事業(yè)單位、團體組織及使用財政性資金的其他單位。

采購機構(gòu)是指經(jīng)同級人民政府批準成立的集中采購機構(gòu)或者經(jīng)*市財政部門認定依法獲取政府采購業(yè)務(wù)資格的社會中介機構(gòu)。

第二條政府采購實行集中采購和分散采購相結(jié)合。

集中采購是指政府采購機構(gòu)接受采購人委托，對列入當年集中采購目錄范圍以內(nèi)或限額標準以上的貨物、服務(wù)或工程按照法定程序和方式進行政府采購的行為。

分散采購是指采購人或其委托的采購機構(gòu)，對未納入集中采購目錄范圍內(nèi)或者采購限額標準以下且未實行定點采購（協(xié)議供貨）的貨物、服務(wù)或工程進行采購的行為。

第三條在政府采購網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)全面運行前，集中采購應(yīng)按下列程序進行：

（一）項目申報。采購人按照政府采購預(yù)算（包括追加預(yù)算）、執(zhí)行計劃填報《政府采購項目處理（流程）表》（一式三聯(lián)），連同采購項目需求等詳細資料報送財政分管業(yè)務(wù)處室（以下簡稱業(yè)務(wù)處）。

（二）財政部門審核。業(yè)務(wù)處按照有關(guān)規(guī)定負責(zé)對采購項目資金的審查，財政部門政府采購辦公室（以下簡稱采購辦）負責(zé)對采購方式等內(nèi)容進行審核。

（三）接受項目委托。經(jīng)財政部門審查符合要求和有關(guān)規(guī)定的，該項目正式進入采購程序，采購機構(gòu)接受采購人委托的，應(yīng)在3日內(nèi)與采購人簽訂《政府采購項目委托采購協(xié)議書》（一式三份），采購人、采購機構(gòu)和采購辦各執(zhí)一份；經(jīng)財政部門審查不符合規(guī)定的，退回采購人，重新填報。

（四）確定采購方式。擬采用公開招標以外的采購方式的，采購人應(yīng)填報《政府采購方式申報表》說明原因報采購辦。采購方式一經(jīng)確定不得擅自更改。

（五）編制采購文件。采購機構(gòu)應(yīng)及時、主動地與采購人加強聯(lián)系，詳細了解采購需求，按照有關(guān)規(guī)定草擬采購文件并送采購人審閱，采購文件技術(shù)部分還應(yīng)由專家審查，在《*市政府采購文件預(yù)審會簽表》上簽字（蓋章）確認，報采購辦備案。

采購文件的編制應(yīng)做到充分、細致、周密、嚴謹，需要對采購方案進行專家論證的，還必須邀請專家會同采購人對項目方案進行論證，直至達到項目要求。如因采購文件出現(xiàn)遺漏或傾向性等原因造成采購活動失敗或受到供應(yīng)商投訴甚至造成經(jīng)濟損失的，將根據(jù)有關(guān)規(guī)定追究相關(guān)單位和責(zé)任人的責(zé)任。

（六）采購公告。采購機構(gòu)先向采購辦預(yù)約開標室，再將采購公告報采購辦備案后方可在指定的信息媒體上。

招標公告自之日起到投標截止時間不得少于20日；競爭性談判不得少于7日；其他方式根據(jù)具體情況確定。

采購機構(gòu)應(yīng)該充分考慮和預(yù)見由于采購信息受眾范圍的大小等因素而出現(xiàn)參加投標（或報價）供應(yīng)商數(shù)量不足的情況，還應(yīng)采取有效措施，以保證有足夠數(shù)量的供應(yīng)商參加應(yīng)標（或報價）。

（七）發(fā)售采購文件。采購公告自之日起即可發(fā)售采購文件。嚴禁在政府采購公告之前出售采購文件。采購機構(gòu)應(yīng)對購買采購文件的供應(yīng)商名稱、數(shù)量等情況保密。

（八）組成評審小組。評審小組由采購人代表和專家組成，其中專家應(yīng)從評審專家?guī)熘须S機抽取，人數(shù)不少于成員總數(shù)的三分之二。采用招標方式的，評審小組應(yīng)由五人以上的單數(shù)組成；采用其他采購方式的，評審小組應(yīng)由三人以上的單數(shù)組成,但法律法規(guī)另有規(guī)定的除外。

（九）召開評審會議。評審會議應(yīng)當在*市政府采購市場內(nèi)召開。采購機構(gòu)應(yīng)當按照法定程序和有關(guān)法律規(guī)定組織評審會議。評審小組根據(jù)評審意見推薦中標（或成交）供應(yīng)商并填寫《政府采購評審專家意見匯總表》，由各位評委簽字，最后由政府采購監(jiān)督管理人員簽字確認。采購機構(gòu)根據(jù)評審過程、專家意見和結(jié)果等情況出具評審報告，評審報告應(yīng)對供應(yīng)商情況、評審過程、中標（成交）或未中標（成交）原因等進行詳細地描述。

（十）下發(fā)中標（或成交）通知書。采購機構(gòu)應(yīng)及時下發(fā)中標（或成交）通知書，中標（成交）通知書對采購人和中標（成交）供應(yīng)商均具有法律效力，采購雙方不得無故改變中標結(jié)果和放棄中標項目，否則應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。

（十一）組織簽訂政府采購合同。中標（或成交）通知書下發(fā)以后，采購機構(gòu)應(yīng)及時組織采購人和中標（或成交）供應(yīng)商按有關(guān)規(guī)定簽訂政府采購合同，

（十二）供應(yīng)商履約驗收。采購人應(yīng)當組織對供應(yīng)商履約的驗收，大型或復(fù)雜的政府采購項目，應(yīng)當邀請國家認可的質(zhì)量檢測機構(gòu)參加驗收工作，驗收完畢出具《政府采購項目驗收報告單》。

（十三）辦理資金結(jié)算。采購項目驗收完畢后，采購機構(gòu)應(yīng)將采購活動資料（包括《中標（成交）通知書》、《政府采購合同》、《政府采購項目驗收單》）等及時送采購人，采購人按照有關(guān)規(guī)定到市財政部門辦理結(jié)算手續(xù)。

第四條辦公設(shè)備定點采購應(yīng)按以下程序辦理：

（一）采購單位填寫《*市市直行政事業(yè)單位辦公設(shè)備定點采購批準單》（以下簡稱批準單），報財政業(yè)務(wù)處室審核同意后送采購辦簽署意見，并作為定點采購和賬務(wù)處理的依據(jù)。

（二）采購人持《批準單》到*市政府采購市場定點產(chǎn)品展室和定點供應(yīng)商辦理采購手續(xù)，定點供應(yīng)商應(yīng)及時送貨上門并提供免費安裝調(diào)試服務(wù)；

（三）在供應(yīng)商供貨后七日內(nèi)，采購單位應(yīng)組織有關(guān)人員進行驗收，對驗收不合格的，采購單位有權(quán)要求供應(yīng)商進行更換或退貨。驗收合格的，采購單位應(yīng)憑《批準單》、合同或者發(fā)票到市財政部門辦理資金支付手續(xù)。

第五條采購單位辦理辦公耗材定點采購時，根據(jù)《市直行政事業(yè)單位辦公設(shè)備及辦公耗材定點采購指南》直接到定點供應(yīng)商處購買，定點供應(yīng)商在“耗材記錄卡”上登記采購單位名稱、產(chǎn)品品牌、規(guī)格型號、數(shù)量、單價和總金額等內(nèi)容，并由采購單位經(jīng)辦人簽字和加蓋單位財務(wù)章后生效?！昂牟挠涗浛ā被虬l(fā)票作為采購辦公耗材資金支付的依據(jù)。

第六條歸集政府采購資料，建立政府采購檔案。每一采購項目完成以后，采購機構(gòu)應(yīng)及時將采購文件、《委托協(xié)議書》、投標或報價文件、開標記錄、專家評審意見匯總表、《政府采購合同》、《項目驗收報告單》和評審報告等有關(guān)資料進行歸集、整理，按規(guī)定的時間報送采購辦，采購人和采購機構(gòu)也應(yīng)各自保存一套檔案備查（部分資料可以為復(fù)印件）。

第七條在政府采購活動中，出現(xiàn)符合《政府采購法》規(guī)定應(yīng)予廢標的情形，應(yīng)當填報《*市政府采購項目廢標報審表》，經(jīng)采購辦批準后方可廢標，并將廢標原因及時通知所有投標人。任何人不得擅自廢標。

廢標后需采取其他方式組織采購的，應(yīng)當按照本規(guī)定第三條第四款規(guī)定辦理。

第八條投標（報價）供應(yīng)商對政府采購活動有異議的，可以在采購會議結(jié)束七個工作日內(nèi)向采購人或采購機構(gòu)提出質(zhì)疑，采購人或采購機構(gòu)必須在七個工作日內(nèi)作出答復(fù)，質(zhì)疑供應(yīng)商對答復(fù)不滿意或采購人、采購機構(gòu)未在規(guī)定時間內(nèi)做出答復(fù)的，可以在答復(fù)期滿十五個工作日內(nèi)向同級政府采購監(jiān)管部門進行投訴。

第九條采購機構(gòu)必須隨時接受政府采購監(jiān)管部門的監(jiān)督、管理和調(diào)查。

第十條采購機構(gòu)要加強政府采購工作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，建立健全政府采購內(nèi)部管理制度。

第十一條政府采購工作人員有違反法律法規(guī)行為的，按法律法規(guī)規(guī)定的處罰辦法進行處罰。

篇10

關(guān)鍵詞：石油管道；物流；成本管理

中圖分類號： F407.2 文獻標識碼： A

引言

中國石油管道建設(shè)已經(jīng)進入了一個迅猛發(fā)展的時代。管道建設(shè)中存在大量的物資，物流管理是工程建設(shè)管理中的重要內(nèi)容之一。我國的企業(yè)面臨著日趨激烈的與來自所有發(fā)達國家企業(yè)的市場競爭。當前，發(fā)達國家普遍將物流成本作為企業(yè)的第三方利潤源進行管理，物流成本已經(jīng)成為企業(yè)不可忽視的重要任務(wù)。

一、石油管道工程中的物流成本

1、石油管道工程中的物流

石油管道建設(shè)項目中的物流主要包括：采購計劃與供應(yīng)、運輸、倉儲、庫存管理、流通加工(制管)、信息以及配送過程中的接貨、驗收、入庫、保管、出庫、送料、交接、余料回收處理等全過程。物流環(huán)節(jié)不但具體細致，而且也是一項專業(yè)性很強的特殊物流活動。

2、石油管道工程中的物流成本

石油管道工程中的物流成本主要包括采購物資成本、物資配送成本、信息流通成本、管理成本。其中采購物資成本主要產(chǎn)生于于物資采購、商品篩選、價格制定、供應(yīng)商關(guān)系管理等環(huán)節(jié)；物資配送成本主要包括運輸費、裝卸費、倉儲保管費、制管等流通加工費等；信息流通成本即處理和傳輸石油管道建設(shè)物流相關(guān)信息產(chǎn)生的成本；管理成本包括物流作業(yè)部門如配送中心、中轉(zhuǎn)站的人事費、維持費和事務(wù)費，以及物流管理部門產(chǎn)生的相關(guān)費用。

二、石油企業(yè)物流成本控制意義

1、物流成本控制是降低物流成本的重要手段

物流是一個由運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工和物流信息等環(huán)節(jié)組成的系統(tǒng)。在物流系統(tǒng)中，各環(huán)節(jié)都有自己的合理化途徑和最佳經(jīng)濟效益，若將各個最佳環(huán)節(jié)綜合在一起，物流系統(tǒng)整體的經(jīng)濟效益卻不一定最佳，只有考慮物流成本的整體效益才是最佳的物流系統(tǒng)。成本能真實地反映經(jīng)濟活動的實態(tài)，是評價所有活動的共同尺度，因此，要通過物流成本控制物流活動，量化物流經(jīng)濟效益指標。降低物流成本，也是合理組織商品流通和提高經(jīng)濟效益的重要途徑。

2、物流成本控制有利于物流系統(tǒng)的合理化和優(yōu)化

物流成本管理是把物流的各個功能作為一個系統(tǒng)來構(gòu)造、分析、組織和管理，而物流系統(tǒng)的效率與費用分析也是物流系統(tǒng)的構(gòu)造、分析、組織和管理的過程最優(yōu)化，即物流成本最低是以實現(xiàn)一定的物流服務(wù)為基礎(chǔ)進行的。物流成本控制必須改善、協(xié)調(diào)和優(yōu)化物流各個功能、各個環(huán)節(jié)，才能達到降低物流成本，使物流系統(tǒng)逐步走向合理化，提高服務(wù)水平的目的。

3、物流成本控制是增強石油企業(yè)核心竟爭力的關(guān)鍵

物流成本是企業(yè)參與市場競爭的重要戰(zhàn)略資源，物流成本控制對于企業(yè)競爭能力也至關(guān)重要。企業(yè)成本只有低于價格才能維持簡單再生產(chǎn)，企業(yè)成本是個別勞動消耗的反映，而個別勞動消耗越低，就越能增強企業(yè)競爭力。企業(yè)只有降低物流成本，提高物流服務(wù)質(zhì)量，才能和國外的企業(yè)競爭。而物流成本控制有利于提高流通領(lǐng)域的整體服務(wù)水平，滿足用戶不斷發(fā)展的需求，要求企業(yè)以較低的成本為用戶提供最好的服務(wù)。必須正確把握市場需求，靈活對應(yīng)各種物流變化，開展新的物流業(yè)務(wù)，不斷進行物流革新，滿足用戶不斷發(fā)展的物流需求。

4、物流成本控制有利于提高社會效益和企業(yè)效益

物流，因其貫穿了生產(chǎn)和流通的全過程，所以，合理、高效的物流能夠協(xié)調(diào)與完善整個生產(chǎn)和流通結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生巨大的利潤，成為企業(yè)和國民經(jīng)濟新的利潤增長點。合理、高效的物流能夠促進國民經(jīng)濟合理布局，有利于社會資源的優(yōu)化配置;有效地使用社會流通設(shè)施設(shè)備:減少流通環(huán)節(jié)，縮短生產(chǎn)周期.加速資金周轉(zhuǎn);增強社會物質(zhì)財富的可調(diào)節(jié)性;節(jié)約具體的生產(chǎn)、流通物資。

三、石油管道工程物流成本管理措施

1、完善物流成本管理的信息化建設(shè)

石油管道沿線要經(jīng)過幾個省，距離長,工作組織量大，這就有必要建立一套能夠?qū)崟r監(jiān)控的物資管理系統(tǒng)，對物流、資金流和信息流進行綜合處理，以完成集物資采購計劃、物資中轉(zhuǎn)庫庫存、財務(wù)核算為一體的綜合管理功能。物資管理系統(tǒng)還可以細分為七個管理模塊，包括系統(tǒng)管理、計劃管理、合同管理、調(diào)度管理、供貨廠商管理、中轉(zhuǎn)站管理以及財務(wù)管理,在各模塊下進行精細化管理，同時物資管理系統(tǒng)應(yīng)具備強大的統(tǒng)計以及查詢功能。

2、建立物流成本核算體系

物流成本的核算要依據(jù)物流成本基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，而將物流成本數(shù)據(jù)從財務(wù)數(shù)據(jù)中剝離出來很困難。我國企業(yè)現(xiàn)行的財務(wù)會計制度中,沒有單獨核算物流成本的會計科目，但進行單獨核算在技術(shù)上是可以達到的。在當前的條件下財務(wù)管理并不需要投入大量人力物力和進行大規(guī)模的改革，就能實現(xiàn)物流成本單獨核算。這就需要管理者加強物流成本管理觀念，根據(jù)決策與控制的需要在每個科目下設(shè)置明細，進行采購成本管理、運輸成本管理、裝卸搬運成本管理和倉儲成本管理，使物流成本管理與財務(wù)會計在系統(tǒng)上聯(lián)系起來，進行物流成本規(guī)范化分析與控制，并加強物流成本績效評價。

3、建立有效的物流管理體系降低物流成本

（1）采購管理可實行集中統(tǒng)一采購制度

石油管道工程消耗的物資數(shù)量巨大，通過統(tǒng)一規(guī)模采購在購買物資時從供應(yīng)商那里獲得優(yōu)惠價格，另外也可以在很大程度上減少采購和物流管理人員，這對降低物流成本具有直接影響，同時采購的集中管理便于對采購成本進行有效控制。采購人員要積極利用現(xiàn)代采購技術(shù),如JUSTINTIME采購、網(wǎng)上采購、供應(yīng)鏈采購和外包采購，根據(jù)項目建設(shè)進程和地域特點，在全球范圍內(nèi)競價招標，進行供應(yīng)商優(yōu)化管理，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、全球化和集中化的統(tǒng)一采購。

（2）加強運輸管理

選擇正確的運輸工具和適當?shù)倪\輸路線，這是有效控制運輸成本的關(guān)鍵所在。石油管道工程的運輸費用主要來自鋼管的運輸，在這一過程中要考慮到制管和防腐加工廠以及中轉(zhuǎn)站之間運輸路線的選擇，運輸工具是汽車還是火車，提前預(yù)計路線的瓶頸和運載力的不足。采購人員在在簽訂合同之前，要結(jié)合我國目前交通基礎(chǔ)設(shè)施比較落后的狀況，充分考慮運輸工具、運輸線路以及運輸成本問題，在時間上保證工期,在成本上盡可能地縮短運輸距離和減少運輸工序。另外管理部門還應(yīng)運輸合作伙伴建立長期穩(wěn)定的關(guān)系,通過長期合同來降低運輸成本。

（3）強化倉儲管理

工程建設(shè)物資一般都有提前交貨期，在管道工程沿線設(shè)立了很多中轉(zhuǎn)倉庫，用于物資提前到達的儲存保管。鋼管作為管道建設(shè)的主建材，鋼管倉儲費和吊裝費在倉儲成本中占的比重相當大。實現(xiàn)物資信息系統(tǒng)信息化管理后，采購人員可以通過網(wǎng)絡(luò)及時了解供應(yīng)商的供貨情況和施工現(xiàn)場的鋼管需要量，因此部分鋼管或大型設(shè)備可以采用JUSTINTIME的定貨模式，按進度直接運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，將可以大大減少中轉(zhuǎn)倉庫的數(shù)量以及倉庫租金、維持費等相關(guān)費用。

4、培養(yǎng)和引進專業(yè)人才

為了實現(xiàn)物流管理的現(xiàn)代化，企業(yè)必須培養(yǎng)和造就一批即懂信息技術(shù)又懂物流規(guī)律的專業(yè)人才。通過宣傳和培訓(xùn)，在全體員工心中樹立起物流成本管理的理念，增強員工的物流成本意識。完善人才激勵制度，將物流成本管理績效與個人利益掛鉤，對有突出貢獻的人員給予精神獎勵和物質(zhì)獎勵。同時，企業(yè)應(yīng)適當吸收境內(nèi)外專業(yè)物流人才，建立一支優(yōu)秀的物流管理隊伍。

結(jié)束語

我國石油企業(yè)物流成本的重要性已經(jīng)得到了廣泛的認可,關(guān)于物流成本的微觀管理和宏觀核算上仍在摸索與研究。本文的研究力求物流成本核算、物流成本與價值分析、物流成本的優(yōu)化與控制整合為一個有機的整體,對于企業(yè)有效降低物流成本、增加經(jīng)濟效益具有重要的現(xiàn)實意義。

參考文獻