導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇交通工程標(biāo)準(zhǔn)化，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：交通工程；設(shè)計(jì)制圖；標(biāo)準(zhǔn)化

1 交通工程制圖標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題

交通工程設(shè)計(jì)是道路工程設(shè)計(jì)中重要的組成部分，對(duì)提高道路通行能力和交通運(yùn)行效率，防止交通事故發(fā)生，提高道路安全性起到重要作用。隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，交通工程也越來(lái)越被重視，交通工程設(shè)計(jì)也從原來(lái)的框架式轉(zhuǎn)向精細(xì)化、專業(yè)化。然而，目前交通工程設(shè)計(jì)制圖中也存在不少問(wèn)題，主要包括如下幾個(gè)方面。

1、設(shè)計(jì)內(nèi)容迥異、設(shè)計(jì)文件多樣化

目前涉及到交通工程的設(shè)計(jì)內(nèi)容很多，大到高速、快速路，小到小區(qū)配套停車庫(kù)。不同的項(xiàng)目，其設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)和設(shè)計(jì)文件的組成都不太一樣。如快速路交通工程設(shè)計(jì)主要考慮的是快速下車輛 與道路、周邊環(huán)境之間的關(guān)系及如何通過(guò)安全設(shè) 施設(shè)計(jì)保障車輛行駛安全。而小區(qū)內(nèi)的支路更多的是從人性化的角度，通過(guò)交通工程設(shè)計(jì)去降低 車速、保證行人的交通安全。在設(shè)計(jì)文件組成上，不同種類項(xiàng)目的交通工程文件也不盡相同，如有的項(xiàng)目?jī)H僅是標(biāo)志的優(yōu)化調(diào)整，其設(shè)計(jì)文件就不 涉及到交通標(biāo)線相關(guān)的設(shè)計(jì)。道路的交通工程設(shè)計(jì)與交通設(shè)施設(shè)計(jì)又不盡相同。目前普通道路的交通工程文件組成基本已成模板化，但其他類型 的交通工程設(shè)計(jì)每個(gè)人的文件組成還存在差異。

2、缺乏統(tǒng)一的交通工程制圖標(biāo)準(zhǔn)

不同項(xiàng)目的道路交通工程設(shè)計(jì)都有其自身的特點(diǎn)、重點(diǎn)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的整理歸納，目前普通道路交通工程設(shè)計(jì)文件基本已成框架。但由于缺乏統(tǒng)一的交通工程制圖標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)人對(duì)框架下的每個(gè)具體文件都各有各的認(rèn)識(shí)和設(shè)計(jì)習(xí)慣，如平面圖中文字字高，路名用多高、地塊名用多高、標(biāo)識(shí)的信息用多高等等，每個(gè)人都不一樣，甚至出現(xiàn)一個(gè)人不同頁(yè)面同種屬性的標(biāo)識(shí)字高都不一樣的情況。這種情況的出現(xiàn)不但增加了校審人員的工作量，同時(shí)設(shè)計(jì)人員在相互圖案交流、引用及圖樣合并打印時(shí)出現(xiàn)很多麻煩，既影響工作效率又難 保證出圖質(zhì)量。俗話說(shuō)沒有規(guī)矩不成方圓，沒有統(tǒng)一的制圖標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)人憑著自己對(duì)專業(yè)設(shè)計(jì)的理 解和制圖習(xí)慣自由發(fā)揮，有可能一個(gè)人的設(shè)計(jì)成果，不能質(zhì)疑其標(biāo)準(zhǔn)或美觀。但對(duì)一個(gè)企業(yè)而言，同種設(shè)計(jì)文件，卻出現(xiàn)不同類型不同風(fēng)格的表達(dá)方式，一定會(huì)影響單位對(duì)外形象。

2 交通工程制圖標(biāo)準(zhǔn)化主要內(nèi)容

1、設(shè)計(jì)文件名、圖名不同項(xiàng)目其一套完整的設(shè)計(jì)圖紙可能包含的內(nèi)容不盡相同，但對(duì)于交通工程項(xiàng)目有些圖是其 基本的元素要件，這些圖紙也是設(shè)計(jì)文件的核心， 其格式和名稱應(yīng)統(tǒng)一明確。如“標(biāo)志標(biāo)線平面布置 圖”，其是最直接反映交通工程設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容， 目前這個(gè)文件的圖名有好幾種，有的叫“標(biāo)志標(biāo)線 平面設(shè)計(jì)圖”有的叫“標(biāo)志標(biāo)線平面圖”等，雖然圖 名都相差不大，但對(duì)于同一家設(shè)計(jì)單位出來(lái)的成 果，同一內(nèi)容卻有多種叫法，明顯的不規(guī)范。為此 根據(jù)交通工程主要、常見的文件、圖紙組成，對(duì)其 進(jìn)行統(tǒng)一、明確文件的命名，統(tǒng)一稱呼。

2、繪圖比例。繪圖比例是制圖中的基本要素，交通工程不 同于道路，其基本的圖紙比例既要能反映整個(gè)道 路的形又要能反映道路交叉口等一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 的交通組織。另外，不同的道路等級(jí)、不同的路幅 寬度甚至同一圖面上不同的繪圖要素都應(yīng)制定相 對(duì)合適的繪圖比例。根據(jù)組圖中不同元素的主次， 協(xié)調(diào)關(guān)系，先制定不同元素的比例關(guān)系，再制定整 個(gè)圖面的比例。這樣既清晰地反映了繪圖的要素， 又能明確整個(gè)圖面的比例關(guān)系。

3、圖面線形。交通工程的線形種類較多，常見的主要是車道分界線、人行橫道線、車道邊緣線、導(dǎo)流線等。這里面線形有長(zhǎng)度方面也有寬度方面，長(zhǎng)度方面主要是定義線形的形式，如虛線、實(shí)線，虛線又根據(jù) 規(guī)范要求，定義出符合比例的線形，如2-4線、6-9 線等。寬度方面主要是根據(jù)交通規(guī)范中對(duì)于不同 標(biāo)線形式所規(guī)定的線寬，來(lái)設(shè)置符合其比例的線寬。如車道線寬，一般為15 cm。而斑馬線和導(dǎo)流線 一般為45cm。由于線寬的不同，所以在圖面上也需清晰地體現(xiàn)出這一對(duì)應(yīng)關(guān)系。

4、標(biāo)注樣式、文字字高標(biāo)注、文字是直觀反映繪圖要素的直接工具， 然而對(duì)應(yīng)標(biāo)注的樣式及圖面字高的選取，不同的設(shè)計(jì)人員都有自身的習(xí)慣和偏好，在這一點(diǎn)上就不利于圖面的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)注樣式里包含的內(nèi)容也比較多，如箭頭樣式、尺寸線偏移值等等。為此，需針對(duì)交通工程設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，規(guī)范出一套較為明確的標(biāo)注樣式和字高的尺寸。如對(duì)于道路名，對(duì)于地塊的名、對(duì)于圖面中標(biāo)志的備注名等擬采用多高的字高，根據(jù)協(xié)調(diào)性把它確定下來(lái)，這樣不同的設(shè)計(jì)人員按照這個(gè)樣式去標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，所出來(lái)的成果設(shè)計(jì)內(nèi)容雖然不同，但圖面的基本的整潔、統(tǒng)一性上應(yīng)該是相同的。

3 交通工程設(shè)計(jì)制圖標(biāo)準(zhǔn)化措施

1、建立標(biāo)準(zhǔn)圖樣范本，加強(qiáng)學(xué)習(xí)宣傳《標(biāo)準(zhǔn)》畢竟是一些條文、說(shuō)明，每次繪圖時(shí)或修改圖紙時(shí)都去翻《標(biāo)準(zhǔn)》工作效率太低，而建立 直觀的標(biāo)準(zhǔn)圖樣范本往往會(huì)起到事半功倍的效果。可以按照《標(biāo)準(zhǔn)》要求分頁(yè)繪制“標(biāo)準(zhǔn)圖框圖樣”、“標(biāo)志標(biāo)線平面布置圖”、“標(biāo)志設(shè)置一覽表”、“路面標(biāo)線大樣圖”等在各圖樣中注明圖線、字體、標(biāo)注等要求，并打印裝訂成圖冊(cè)，這樣繪圖時(shí)只要對(duì)照相關(guān)圖樣類型一看就知道符不符合標(biāo)準(zhǔn)了。標(biāo)準(zhǔn)圖樣范本批準(zhǔn)后，及時(shí)發(fā)放到各類管理和技術(shù)人員手中，可舉辦學(xué)習(xí)班。在學(xué)習(xí)班上結(jié)合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化知識(shí)及平時(shí)工作中易犯錯(cuò)誤進(jìn)行講解；在計(jì)算機(jī)上將制作好的圖樣格式和圖形符號(hào)進(jìn)行操作演示，現(xiàn)場(chǎng)解答問(wèn)題。

2、重視加強(qiáng)圖紙“標(biāo)準(zhǔn)化審查”工作?，F(xiàn)在很多設(shè)計(jì)單位已通過(guò)ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證，這個(gè)體系重要一點(diǎn)就是各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)工作的貫徹實(shí)施。要建立健全標(biāo)準(zhǔn)化審查機(jī)制，設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)化審 查部門，圖紙一定要經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化審查人員的審查并改正后方可交付出版。白圖送審設(shè)計(jì)文件必須完整齊套；必須經(jīng)過(guò)各級(jí)人員認(rèn)真審查，完成“標(biāo)審”以前的各級(jí)簽署；圖樣繪制清晰、字跡清楚端正、圖線粗細(xì)分明、圖樣完好無(wú)損。白圖標(biāo)準(zhǔn)化審 查（簡(jiǎn)稱標(biāo)審），標(biāo)準(zhǔn)化審查人員對(duì)送審白圖進(jìn)行審查，在問(wèn)題部位用鉛筆作出標(biāo)記，標(biāo)審?fù)戤?，通知設(shè)計(jì)人員，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的部分進(jìn)行講解，在此期間，積極推薦標(biāo)準(zhǔn)，宣傳貫徹標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)人員對(duì)標(biāo)審中提出的問(wèn)題要認(rèn)真對(duì)待，并在計(jì)算機(jī)上對(duì)機(jī)讀文件進(jìn)行修改。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路交通工程設(shè)計(jì)在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的合理應(yīng)用，使其往往成為緩解道路交通擁堵的補(bǔ)救措施。特別是新理念、新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用，提高了現(xiàn)代化營(yíng)運(yùn)管理水平。通過(guò)交通工程設(shè)計(jì)制圖標(biāo)準(zhǔn)化的探討，為廣大參建人員在交通工程管理和設(shè)計(jì)方面提供參考借鑒，以共同提高建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]戴繼鋒，張國(guó)華，翟寧，李晗.城市道路交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)方法的完善及實(shí)踐[J].城市交通.2011（01）

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1．1公路工程材料標(biāo)準(zhǔn)化的整體狀況

第一個(gè)階段是1995年的《公路水泥混凝土路面接縫材料》，這是行業(yè)內(nèi)的第一本標(biāo)準(zhǔn)，也是公路工程材料標(biāo)準(zhǔn)化的開始;第二階段是一個(gè)發(fā)展緩慢的時(shí)期，但先后一共了22本標(biāo)準(zhǔn)，直到2006年又相繼了6本標(biāo)準(zhǔn);第三個(gè)階段是2009年至今，當(dāng)今的標(biāo)準(zhǔn)的編制仍處于緩慢上升的階段。但截至目前為止，已經(jīng)被立項(xiàng)并且是在編的標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)40項(xiàng)。但從標(biāo)準(zhǔn)的類型來(lái)看，主要以產(chǎn)品類為主，試驗(yàn)方法類的非常有限。從級(jí)別上來(lái)看，缺少國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，都是交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而從涉及的領(lǐng)域來(lái)看，其主要涉及橋梁、道路和隧道三大公路領(lǐng)域。

1．2管理機(jī)制呈逐漸完善的趨勢(shì)

我國(guó)的公路材料標(biāo)準(zhǔn)一直都是由交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)管理的，但由于專業(yè)等的限制，相關(guān)的體系建設(shè)及規(guī)劃等遲遲沒有開展，這也是標(biāo)準(zhǔn)管理工作缺少秩序的主要原因之一。2011年底，成立了專門負(fù)責(zé)材料設(shè)備管理工作的小組，標(biāo)志著公路工程材料標(biāo)準(zhǔn)擁有了自己的專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)，可以促進(jìn)公路工程材料標(biāo)準(zhǔn)工作的健康有序開展。與此同時(shí)，運(yùn)輸部門也了一系列的文件，為公路工程的科學(xué)化、規(guī)范化工作提供理論和政策上的依據(jù)。此外，隨著社會(huì)的發(fā)展，公路工程材料的標(biāo)準(zhǔn)化編制工作也呈現(xiàn)逐步發(fā)展的趨勢(shì)，每年都會(huì)進(jìn)行立項(xiàng)的申報(bào)，并且標(biāo)準(zhǔn)數(shù)控制在二十項(xiàng)左右。立項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)涉及到多方面，為材料質(zhì)量的提高，以及規(guī)范化的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2交通運(yùn)輸行業(yè)公路工程材料標(biāo)準(zhǔn)化存在的問(wèn)題

我國(guó)早期的標(biāo)準(zhǔn)化工作中，缺乏專門的管理機(jī)構(gòu)，也沒有完善的規(guī)劃。建設(shè)體系，因此在面對(duì)公路工程材料標(biāo)準(zhǔn)化的巨大市場(chǎng)，其一系列問(wèn)題也逐漸凸顯出來(lái)了，具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面:第一，標(biāo)準(zhǔn)在發(fā)展過(guò)程中缺乏均衡、全面的發(fā)展，并且也缺少熱點(diǎn)和重點(diǎn)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)，在當(dāng)前已經(jīng)的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于新能源如固體廢棄物的回收利用、節(jié)能減排等的標(biāo)準(zhǔn)就比較缺乏;第二，標(biāo)準(zhǔn)中的另一個(gè)顯著問(wèn)題就是標(biāo)齡期長(zhǎng)，通常都是五年以上的標(biāo)準(zhǔn);第三，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的總體質(zhì)量和技術(shù)水平都需要對(duì)其進(jìn)一步的提升，還有個(gè)別的標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)內(nèi)容上存在與市場(chǎng)偏離的現(xiàn)象;第四，標(biāo)準(zhǔn)中缺乏創(chuàng)新，并且不能有效參考國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，加之缺乏專業(yè)的人才等，使我國(guó)的公路工程材料標(biāo)準(zhǔn)化存在一系列的問(wèn)題，亟需解決。

3交通運(yùn)輸行業(yè)公路工程材料標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展趨勢(shì)

3．1數(shù)量有所增加

交通運(yùn)輸行業(yè)公路工程材料標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)量，在未來(lái)發(fā)展中呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，具體表現(xiàn)為:第一，公路建設(shè)工程的不斷增加，科技水平的不斷提升，新材料也在不斷涌現(xiàn)，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的編制、修訂都是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì);第二，標(biāo)準(zhǔn)化正朝著正規(guī)的方向發(fā)展，對(duì)于專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的種類等也會(huì)不斷增加;第三，標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量和計(jì)量實(shí)行一體化工作，勢(shì)必也會(huì)增加與之相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量;第四，隨著時(shí)代的發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化體系也會(huì)不但的完善、健全，其各種基礎(chǔ)類和方法類的標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)相繼編制、的。

3．2質(zhì)量有所提升

標(biāo)準(zhǔn)的編寫、立項(xiàng)等對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量都會(huì)有非常直接的關(guān)系，對(duì)其使用效果產(chǎn)生不同影響。公路工程材料標(biāo)準(zhǔn)化的相關(guān)工作人員在進(jìn)行立項(xiàng)、編寫時(shí)等環(huán)節(jié)時(shí)，一定要加強(qiáng)其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行立項(xiàng)時(shí)，可通過(guò)專家評(píng)審的方式，對(duì)其可行性、必要性等進(jìn)行研究探討，在初步完成以后，對(duì)外進(jìn)行公示，征求各方的意見或建議，確保其可行性與實(shí)用性。在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的編寫階段時(shí)，需求相關(guān)的部門人員對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管，并邀請(qǐng)專家一起進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的編制，然后實(shí)施下一階段的工作。編制完標(biāo)準(zhǔn)以后，需要對(duì)其進(jìn)行審查，相關(guān)部門應(yīng)制定嚴(yán)格有序的審查方案，對(duì)其格式、內(nèi)容等進(jìn)行嚴(yán)格的審查，確保其質(zhì)量。而對(duì)于已經(jīng)出去的標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)部門根據(jù)市場(chǎng)的變化對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，增強(qiáng)其實(shí)用性，進(jìn)而提高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量。

3．3研發(fā)工作的強(qiáng)化

在傳統(tǒng)的編制中，企業(yè)參與編制的積極性不高，參與度低，這與企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識(shí)以及標(biāo)準(zhǔn)缺乏影響力有關(guān)。在認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)以后，相關(guān)部門在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)編制的時(shí)候，會(huì)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)影響力度的重視，將市場(chǎng)作為研發(fā)的重點(diǎn)考慮因素之一。在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)工作時(shí)，相關(guān)部門將秉持公開透明的態(tài)度，調(diào)動(dòng)相關(guān)企業(yè)的參與積極性，對(duì)龍頭企業(yè)進(jìn)行鼓勵(lì)，促使其開展標(biāo)準(zhǔn)的編寫、修訂等工作。并且在近幾年的發(fā)展中，這方面的變化也已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)，每年都會(huì)有一些大型企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編制、修訂，并且呈現(xiàn)出逐年遞增的趨勢(shì)，因此，這也是未來(lái)發(fā)展中較為明顯的趨勢(shì)之一。

4總結(jié)

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關(guān)鍵詞：深圳市；智能交通系統(tǒng)；體系；標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用

1 概述

智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transport Systems，ITS）是將信息技術(shù)引入到交通運(yùn)輸行業(yè)，從效率、安全、服務(wù)、環(huán)保等方面全面提升交通運(yùn)輸品質(zhì)，緩解交通擁堵、信息不暢、事故頻發(fā)、環(huán)境污染等問(wèn)題的重要方案。近年來(lái)，深圳市的ITS建設(shè)日新月異，取得了顯著的成績(jī)，對(duì)提升各職能部門的業(yè)務(wù)能力、提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率都起到了積極作用。而且，隨著大量信息化、智能化設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用普及，ITS規(guī)范化問(wèn)題也日益突出，而其中涉及到的基礎(chǔ)性、專業(yè)性、關(guān)聯(lián)性標(biāo)準(zhǔn)化工作，使得ITS已成為標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)。因此，分析ITS內(nèi)涵，挖掘深圳市ITS體系中的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用可行性項(xiàng)目，對(duì)于規(guī)范和指導(dǎo)ITS交通運(yùn)輸行業(yè)的各項(xiàng)工作，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 ITS內(nèi)涵分析

按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)定義，智能交通系統(tǒng)是一個(gè)高效、便捷、安全、環(huán)保、舒適的綜合交通運(yùn)輸體系。對(duì)其內(nèi)涵可按圖1中的步驟理解：

另一方面，也可按字面順序理解如下：“智能”體現(xiàn)了高新技術(shù)的重要性，尤其是智能化和信息化；“交通”可以按照不同的運(yùn)輸方式和分類標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋了公共交通、軌道交通、出租車、私家車等出行方式；“系統(tǒng)”則至少分為硬件、軟件兩部分，集中體現(xiàn)了一體化和網(wǎng)絡(luò)化的思想。包括設(shè)施設(shè)備的選型、安裝、聯(lián)網(wǎng)、布設(shè)、編碼、接口、測(cè)試、功能、性能、通信、儲(chǔ)運(yùn)等要求，以及交通信息的采集、存儲(chǔ)、傳輸、控制、處理、、共享、顯示等要求。

3 ITS體系標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用分析

3.1 我國(guó)ITS標(biāo)準(zhǔn)體系

由上述內(nèi)涵分析可見，ITS是一個(gè)龐雜的系統(tǒng)，各系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)工作、系統(tǒng)間以及系統(tǒng)內(nèi)部的數(shù)據(jù)通信等都需要遵循相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，這些規(guī)范就構(gòu)成了所謂的標(biāo)準(zhǔn)，各門類的標(biāo)準(zhǔn)逐步完善就形成了行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系。我國(guó)的ITS標(biāo)準(zhǔn)體系如圖2所示。

由圖2可知，我國(guó)ITS標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)分為上下兩層，上層為ITS通用標(biāo)準(zhǔn)，包括術(shù)語(yǔ)及定義等；下層為ITS的分系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)包括專用通信等。ITS標(biāo)準(zhǔn)體系作為ITS體系標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)果，而深圳市ITS體系的標(biāo)準(zhǔn)化工作正是遵照上述標(biāo)準(zhǔn)體系開展和完善的。

3.2 深圳市ITS體系

深圳市ITS體系結(jié)構(gòu)是基于我國(guó)ITS體系框架進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃的，遵循平等、靈活、開放、國(guó)際化等原則，搭建了用戶服務(wù)、邏輯結(jié)構(gòu)、物理結(jié)構(gòu)、通信體系結(jié)構(gòu)等部分，而用戶服務(wù)從最直接的需求方即乘客入手，涵蓋了政府決策支持、智能交通信息平臺(tái)、交通信息采集、數(shù)據(jù)管理與分析挖掘、交通安全與車輛安全、樞紐客流物流信息、道路交通運(yùn)行管理、公共交通管理、交通信息服務(wù)等多個(gè)門類。乘客作為智能交通系統(tǒng)服務(wù)的主體和受眾，最為直觀的體驗(yàn)便是交通信息的服務(wù)質(zhì)量。因此，這些門類中的各部分要求均著眼于交通信息的來(lái)源、和服務(wù)，其中包含了諸多需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用的內(nèi)容。圖3給出了這一體系的用戶服務(wù)領(lǐng)域。

3.3 ITS體系標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用分析

深圳市的ITS標(biāo)準(zhǔn)化工作通過(guò)資源整合與信息共享，推進(jìn)ITS產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)為ITS標(biāo)準(zhǔn)化工作的拓展提供支持和保障。圍繞用戶服務(wù)領(lǐng)域，當(dāng)前可在以下方面開展標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用工作。

（1）建設(shè)以人為核心，人、車、路、環(huán)境協(xié)同的交通信息源，進(jìn)行信息服務(wù)、聯(lián)網(wǎng)、接口、數(shù)據(jù)兼容等方面的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用研究。“九網(wǎng)合一”表現(xiàn)為基于出行分布網(wǎng)、道路交通網(wǎng)、公交線路網(wǎng)、軌道客流網(wǎng)、信號(hào)控制網(wǎng)、停車誘導(dǎo)網(wǎng)、出租電召網(wǎng)、樞紐換乘網(wǎng)、設(shè)施位置網(wǎng)等的低碳出行交通信息源體系，是深圳市ITS體系用戶服務(wù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)和保障，也是標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用當(dāng)前研究的主要內(nèi)容。

（2）作為當(dāng)前ITS標(biāo)準(zhǔn)化的薄弱環(huán)節(jié)，信息服務(wù)是最好的切入點(diǎn)。雖然當(dāng)前深圳市ITS建設(shè)以硬件設(shè)施為主，但服務(wù)于公眾才是最終目的。以公眾出行方便、高效、舒適、安全為宗旨的城市交通信息服務(wù)理念，是ITS體系中的核心節(jié)點(diǎn)之一。它基于城市交通基礎(chǔ)信息環(huán)境，以互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、大屏幕、移動(dòng)電視、車載導(dǎo)航等終端為載體，通過(guò)“九網(wǎng)合一”體系結(jié)構(gòu)，對(duì)交通信息采集、分析、挖掘、，形成集海、陸、空、鐵、口岸五位一體的城市交通信息源中心，提出公眾出行前與出行途中的全程交通信息服務(wù)。因此，信息相關(guān)的各項(xiàng)規(guī)范化工作必將成為ITS標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用下一步的重點(diǎn)內(nèi)容。

（3）區(qū)域交通與城市交通相結(jié)合的新模式，實(shí)現(xiàn)一體化換乘服務(wù)，是深圳市新一代ITS“1+6”工程區(qū)別于前期工程的一大亮點(diǎn)。這一模式重點(diǎn)從區(qū)域交通與城市交通的出行道路環(huán)境、目的、方式、工具等不同，考慮公共交通與私人交通出行的實(shí)際需要，對(duì)出行前、途中的交通信息服務(wù)模式、內(nèi)容、特性進(jìn)行規(guī)劃，形成出行者交通信息服務(wù)體系，逐步構(gòu)建并不斷完善，提供公眾交通信息出行服務(wù)。這里的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用工作可體現(xiàn)在道路信息編碼、換乘接駁信息、綜合交通樞紐信息服務(wù)等方面。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，ITS是當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)智能化、信息化的集中體現(xiàn)和解決方案，其中的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用工作則是其順利實(shí)施的技術(shù)性保障，刻不容緩。文章分析了ITS的內(nèi)涵、ITS的標(biāo)準(zhǔn)體系，并重點(diǎn)從用戶服務(wù)領(lǐng)域，在交通信息源、信息、出行換乘服務(wù)等方面對(duì)深圳市ITS體系的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用提出了工作建議，具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)

[1]中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).GB/T 20839-2007智能運(yùn)輸系統(tǒng)通用術(shù)語(yǔ)[S].2007，05.

[2]深圳市智能交通系統(tǒng)“十二?五”規(guī)劃[Z].2010，09.

[3]中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展年鑒（2010）[Z].2010，06.

[4]智能交通系統(tǒng)手冊(cè)[M].王笑京譯.人民交通出版社，2007.

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關(guān)鍵詞：公路工程；項(xiàng)目管理；標(biāo)準(zhǔn)化；研究

隨著公路工程的不斷發(fā)展，公路工程項(xiàng)目管理水平不斷提高，但是，大部分公路工程項(xiàng)目管理還存在不足，因此，如何高效地進(jìn)行公路工程項(xiàng)目管理是公路建設(shè)事業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。公路工程項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化有利于從各個(gè)角度全面提升工程項(xiàng)目的日常管理水平，加強(qiáng)公路工程建設(shè)規(guī)范化，為公路工程的建設(shè)提供保障。

一、公路工程項(xiàng)目管理的含義及特點(diǎn)

（一）公路工程項(xiàng)目管理的含義

所謂公路工程項(xiàng)目管理指的是受工程項(xiàng)目業(yè)主方委托的企業(yè)，為工程建設(shè)全過(guò)程或者分階段提供專業(yè)化管理和服務(wù)活動(dòng)的一項(xiàng)管理活動(dòng)。公路工程項(xiàng)目管理的中心是項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，其基本根據(jù)是工程合同，并按照工程項(xiàng)目管理的內(nèi)在規(guī)律，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理。此外，公路工程項(xiàng)目管理還是以一種服務(wù)為目的的管理，主要把廣大人民群眾作為關(guān)注的重點(diǎn)，把實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目利益、人民的要求和期望作為目標(biāo)。

（二）公路工程項(xiàng)目管理的特點(diǎn)

公路工程在交通系統(tǒng)中是非常重要的一部分，加強(qiáng)各地的經(jīng)濟(jì)、文化等多方面的聯(lián)系，由此可見，加強(qiáng)公路工程管理的標(biāo)準(zhǔn)化刻不容緩。公路工程管理作為管理科學(xué)中的一個(gè)重要領(lǐng)域，具有相當(dāng)豐富的內(nèi)涵，一般情況來(lái)看，包括如下特性：具有單件性、一次利用性、結(jié)果的不可挽回性、不確定性、獨(dú)特性、建設(shè)的周期性、管理的整體性和組織的臨時(shí)性等。但其也具有獨(dú)特的特點(diǎn)：第一，公路工程施工路線較長(zhǎng)，涉及的方面廣；第二，流動(dòng)性較大；第三，專業(yè)性較強(qiáng)，要求標(biāo)準(zhǔn)較高，施工工藝復(fù)雜，工程量大；第四，人員相對(duì)分散。

二、公路工程項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化

公路工程項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)整個(gè)公路的建設(shè)有著重要的影響，并且具有自身的特點(diǎn)，我們?cè)诩訌?qiáng)公路工程項(xiàng)目管理化同時(shí)，要結(jié)合自身的特點(diǎn)進(jìn)行管理，下文提出了幾點(diǎn)措施。

（一）管理制度標(biāo)準(zhǔn)化

在公路工程項(xiàng)目管理中要加強(qiáng)管理制度的標(biāo)準(zhǔn)化，建立健全相關(guān)管理制度，嚴(yán)格落實(shí)管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；嚴(yán)格按照國(guó)家的相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸部建立的法律法規(guī)、相關(guān)施工工藝；堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)變管理理念，與時(shí)俱進(jìn)，以技能環(huán)保為目標(biāo)。此外，加強(qiáng)管理標(biāo)準(zhǔn)化還要加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理，加強(qiáng)對(duì)施工人員的崗前培訓(xùn)，不斷提高工人的專業(yè)技能，以適應(yīng)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化的要求。

（二）項(xiàng)目部建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化

項(xiàng)目部是施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的核心，項(xiàng)目部建設(shè)應(yīng)充分體現(xiàn)人性化理念，保證管理人員能夠在一個(gè)積極和諧的工作場(chǎng)所和溫馨的生活環(huán)境，充分調(diào)動(dòng)管理人員的積極性。所以，項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是很有必要的，項(xiàng)目部應(yīng)有會(huì)議室、實(shí)驗(yàn)室、資料室等，有利于更好的為工程服務(wù)，此外，還要不斷完善一些臨時(shí)設(shè)施，比如職工宿舍、食堂等，保證工人的生活質(zhì)量。

（三）實(shí)驗(yàn)室管理標(biāo)準(zhǔn)化

公路工程施工材料的好還直接影響公路工程的使用效果，所以要加強(qiáng)對(duì)材料的檢測(cè)控制，試驗(yàn)室是施工現(xiàn)場(chǎng)材料、構(gòu)件以及整個(gè)結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制的關(guān)鍵，因此應(yīng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)驗(yàn)室，并對(duì)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行分類管理，例如將力學(xué)實(shí)驗(yàn)室、瀝青實(shí)驗(yàn)室以及土工實(shí)驗(yàn)室等進(jìn)行明確區(qū)分，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)室類別設(shè)置空間面積、配置試驗(yàn)設(shè)備。為了使試驗(yàn)操作更加標(biāo)準(zhǔn)化，可以編制相應(yīng)的試驗(yàn)操作流程，降低試驗(yàn)結(jié)果受人為因素影響程度。對(duì)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行規(guī)范化管理，有利于保證公路工程的施工質(zhì)量。

（四）預(yù)制構(gòu)件管理標(biāo)準(zhǔn)化

梁板以及小型件預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化是保證公路工程質(zhì)量的一項(xiàng)有效措施，梁板以及小型構(gòu)件預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不僅要強(qiáng)化預(yù)制過(guò)程還要實(shí)行管理標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)編寫方案，并在斷完善標(biāo)準(zhǔn)化體系，最后達(dá)到“管理標(biāo)準(zhǔn)化、加工工廠化、操作規(guī)范化”。加強(qiáng)預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，要根據(jù)工程的規(guī)定，綜合考慮預(yù)制、運(yùn)輸、以及拼裝等因素，建立臨時(shí)設(shè)施，嚴(yán)格管理預(yù)制構(gòu)件以及構(gòu)件養(yǎng)護(hù)，保證預(yù)制構(gòu)建的質(zhì)量。此外，還要加強(qiáng)構(gòu)件預(yù)制以及鋼筋加工程序化。在構(gòu)件生產(chǎn)過(guò)程中要嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)確定混凝土配合比和脫模劑的使用，嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定振搗時(shí)間、頻率。在構(gòu)件預(yù)制完成后，要嚴(yán)格控制其養(yǎng)護(hù)條件，使其預(yù)制構(gòu)件能夠達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度要求。

（五）施工管理標(biāo)準(zhǔn)化

公路是人們出行的重要途徑，為了減少公路工程的安全隱患，要嚴(yán)格把握公路工程的施工質(zhì)量。在公路工程施工過(guò)程中，施工各個(gè)階段的施工工藝有所不同，所以，要加強(qiáng)對(duì)每一道施工工序的管理。在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，并且在施工過(guò)程中要進(jìn)行抽樣檢測(cè)，使其符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化要求；在施工完成后，對(duì)公路工程進(jìn)行實(shí)體檢測(cè)，規(guī)范質(zhì)量檢驗(yàn)和控制，加強(qiáng)各種驗(yàn)證測(cè)試和標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，使測(cè)試項(xiàng)目齊全，檢測(cè)頻率達(dá)到要求，測(cè)試數(shù)據(jù)真實(shí)可靠；此外，為了保證公路工程的質(zhì)量，在關(guān)鍵路段和關(guān)鍵部位進(jìn)行施工時(shí)要進(jìn)行監(jiān)理，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

綜上所述，在公路工程項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程中要根據(jù)具體情況進(jìn)行分析管理，不僅要加強(qiáng)管理標(biāo)準(zhǔn)化，還要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及重要構(gòu)件預(yù)制的管理，提高公路工程的質(zhì)量。另外，在加強(qiáng)公路工程管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)時(shí)，可以借鑒并總結(jié)相關(guān)管理經(jīng)驗(yàn)，確保管理的科學(xué)性，為企業(yè)和國(guó)家創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：交通四化管理 京杭運(yùn)河 水運(yùn)工程

京杭運(yùn)河山東段水運(yùn)工程簡(jiǎn)介

京杭運(yùn)河山東段全長(zhǎng)529公里，自魯冀邊界的德州第三店入境，魯蘇邊界的陶溝河口出境，流經(jīng)山東德州、聊城、泰安、濟(jì)寧、棗莊五市，占大運(yùn)河總長(zhǎng)近1/3。由于地處運(yùn)河中段運(yùn)河全線制高點(diǎn)，山東段運(yùn)河素有“運(yùn)河水脊”之稱。運(yùn)河山東段被黃河一分為二，黃河以北段265公里，黃河以南段264公里，其中濟(jì)寧以南172公里三級(jí)航道，是山東目前唯一承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的內(nèi)河航段。

按照全國(guó)內(nèi)河航道港口布局規(guī)劃，山東省持續(xù)加大對(duì)京杭運(yùn)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的強(qiáng)度和力度，近年來(lái)相繼完成了微山二線船閘工程、臺(tái)兒莊復(fù)線船閘工程，微山一線船閘改建工程和長(zhǎng)溝、鄧樓、八里灣等船閘工程前期工作，完成南水北調(diào)東線第一期工程南四湖至東平湖段輸水與航運(yùn)結(jié)合工程前期工作，萬(wàn)年閘、韓莊復(fù)線船閘工程工可報(bào)告編制工作。2009年11月微山二線船閘竣工通航，2010年7月臺(tái)兒莊復(fù)線船閘交工試運(yùn)行，2009年9月微山一線船閘改建工程開工，2010年11月梁濟(jì)運(yùn)河、柳長(zhǎng)河段輸水與航運(yùn)結(jié)合工程開工?！笆晃濉逼陂g，累計(jì)完成投資5億多元，京杭運(yùn)河山東段新增通過(guò)能力2300萬(wàn)噸。

“交通四化管理”的基本涵義

“交通四化管理”是山東省交通運(yùn)輸廳于2008年在全系統(tǒng)推廣的新型管理理念，由標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化和人本化四要素組成。交通四化管理各要素間相互聯(lián)系、互為補(bǔ)充，標(biāo)準(zhǔn)化是管理依據(jù)，規(guī)范化是管理手段，集約化是管理方式，人本化是管理目標(biāo)。

標(biāo)準(zhǔn)化管理。標(biāo)準(zhǔn)化管理是指通過(guò)制定和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到統(tǒng)一、規(guī)范，以獲得最佳管理秩序和管理效益的過(guò)程。管理標(biāo)準(zhǔn)主要包括年度工作目標(biāo)、工作標(biāo)準(zhǔn)和考核標(biāo)準(zhǔn)。

規(guī)范化管理。規(guī)范化管理是指以信息化平臺(tái)為手段，按照“團(tuán)隊(duì)精干化、職責(zé)清晰化、業(yè)務(wù)程序化、管理數(shù)據(jù)化、形象統(tǒng)一化”的要求，科學(xué)合理地制定外觀展示、基本制度以及各類管理事務(wù)的作業(yè)流程，以形成統(tǒng)一、規(guī)范和相對(duì)穩(wěn)定的管理體系。規(guī)范化管理又分為靜態(tài)規(guī)范和動(dòng)態(tài)規(guī)范。靜態(tài)規(guī)范主要體現(xiàn)為外觀形象展示，包括機(jī)構(gòu)設(shè)置、標(biāo)志標(biāo)識(shí)、文化形象、辦公環(huán)境等內(nèi)容。動(dòng)態(tài)規(guī)范則主要體現(xiàn)為過(guò)程控制，主要包括各類決策、財(cái)務(wù)、學(xué)習(xí)、公文流轉(zhuǎn)等過(guò)程中的規(guī)章制度和運(yùn)轉(zhuǎn)流程。

集約化管理。集約化管理是指以和諧、集中、高效為價(jià)值取向，通過(guò)科學(xué)有效的管理手段，優(yōu)化要素配置，集聚人力、物力、財(cái)力等各類資源，獲取最大的管理效益。主要包括四個(gè)方面：一是優(yōu)化資源配置，統(tǒng)籌兼顧各個(gè)環(huán)節(jié)，集聚生產(chǎn)要素和管理要素，加快要素的合理流動(dòng)與優(yōu)化組合，形成集約效益；二是充分應(yīng)用信息技術(shù)，把各項(xiàng)工作流程中可以利用信息技術(shù)的環(huán)節(jié)，納入信息化建設(shè)應(yīng)用范圍，提高管理效率，降低管理成本；三是優(yōu)化工作流程，對(duì)影響工作績(jī)效和工作質(zhì)量的流程以及重復(fù)、繁瑣、落后等不適應(yīng)工作需要的環(huán)節(jié)，進(jìn)行必要的刪除、壓縮、優(yōu)化、整合，以提高工作效能；四是加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)作配合。

人本化管理。人本化管理是指堅(jiān)持以人為本理念為前提，以管理的主體和客體為對(duì)象，以滿足人的正當(dāng)需求為中心，積極促進(jìn)管理目標(biāo)人本化、管理過(guò)程和服務(wù)方式人性化，從而最大限度地激發(fā)和調(diào)動(dòng)干部職工的積極性、主動(dòng)性。

以“交通四化管理”提升京杭運(yùn)河水運(yùn)工程建設(shè)管理水平

交通四化管理的提出和其在京杭運(yùn)河水運(yùn)工程建設(shè)中的實(shí)際應(yīng)用，為內(nèi)河水運(yùn)工程建設(shè)管理注入了新的生機(jī)和活力。山東省從工程建設(shè)實(shí)際出發(fā)，遵循內(nèi)河水運(yùn)工程建設(shè)管理的客觀規(guī)律，落實(shí)內(nèi)河水運(yùn)工程管理法律法規(guī)，以交通四化管理理論創(chuàng)新內(nèi)河水運(yùn)工程建設(shè)管理的方式方法，通過(guò)建立完善六大管理體系，促進(jìn)了工程建設(shè)基礎(chǔ)、專業(yè)、現(xiàn)場(chǎng)再上新水平。

建立崗位責(zé)任體系。明確勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及省級(jí)建設(shè)單位、市級(jí)建設(shè)單位事權(quán)劃分，按照以事定崗、以崗定責(zé)、權(quán)責(zé)對(duì)稱的原則，將工作任務(wù)責(zé)任細(xì)化分解，并與各參建單位簽訂質(zhì)量責(zé)任書、安全責(zé)任書、廉政責(zé)任書同時(shí)，建立健全質(zhì)量、安全、廉政責(zé)任體系，無(wú)一項(xiàng)工作空缺，無(wú)一環(huán)節(jié)空缺。

建立工作標(biāo)準(zhǔn)體系。在工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理招標(biāo)階段，明確工程各階段的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在工程施工中，基坑開挖、混凝土澆筑、閘門吊裝、材料檢測(cè)以及腳手架架設(shè)、電線鋪設(shè)、材料擺放等都有具體的標(biāo)準(zhǔn)，并予以量化或定性?？剖摇嘟M、崗位以及具體事項(xiàng)都有工作標(biāo)準(zhǔn)。

建立工作規(guī)范體系。完善制度和規(guī)范程序，真正從源頭上確保“人人、事事、時(shí)時(shí)、處處”都有嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的制度來(lái)約束。在項(xiàng)目管理方面，制定了《施工項(xiàng)目分包管理辦法》、《合同（協(xié)議）管理辦法》、《工程變更管理辦法》、《進(jìn)度管理辦法》、《工程資料管理規(guī)程》、《工程項(xiàng)目驗(yàn)收辦法》、《監(jiān)理工作考核辦法》等；在資金管理方面，制定了《基本建設(shè)資金管理辦法》、《基本建設(shè)管理費(fèi)管理規(guī)定》、《工程計(jì)量支付管理辦法》等；在質(zhì)量安全管理方面，制定了《工程質(zhì)量管理辦法》、《施工安全管理辦法》、《安全管理臺(tái)帳》、《安全生產(chǎn)檢查制度》、《安全生產(chǎn)會(huì)議制度》等；在工程廉政建設(shè)方面，制定了《建設(shè)項(xiàng)目廉政舉報(bào)制度》、《建設(shè)項(xiàng)目聘請(qǐng)廉政監(jiān)督員制度》等。

篇6

一、交通運(yùn)輸安全

2013年，全市交通安全工作將以深入貫徹落實(shí)十精神和《省政府關(guān)于堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展全面提升全省安全發(fā)展水平的意見》（蘇政發(fā)〔2012〕112號(hào)）為主線，開展“三化三整治”活動(dòng)，以“三化建設(shè)”推進(jìn)長(zhǎng)效治理，以“三項(xiàng)整治”解決突出問(wèn)題，不斷夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，提升安全監(jiān)管水平，提高事故預(yù)防預(yù)控水平，強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生，保持交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。

（一）推進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，不斷夯實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)

按照交通運(yùn)輸部要求，從事客運(yùn)、危險(xiǎn)化學(xué)品和煙花爆竹等重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)力爭(zhēng)在2013年底前達(dá)標(biāo)，其他交通運(yùn)輸企業(yè)在2015年前達(dá)標(biāo)。因此，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將是今后三年交通運(yùn)輸安全工作的重點(diǎn)。一是迅速宣貫標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實(shí)施意見。按照《省交通運(yùn)輸企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化工作實(shí)施意見》，分別組織召開道路客運(yùn)企業(yè)、道路危貨運(yùn)輸企業(yè)、石油化工碼頭等企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)宣貫會(huì)，明確交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)創(chuàng)建工作的目標(biāo)任務(wù)、序時(shí)要求，督促企業(yè)積極主動(dòng)開展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作。二是指導(dǎo)企業(yè)開展達(dá)標(biāo)自評(píng)。運(yùn)用《道路客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指南及自評(píng)手冊(cè)》和《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指南及自評(píng)手冊(cè)》，引導(dǎo)企業(yè)對(duì)照自評(píng)要求深入開展自檢自查，找準(zhǔn)薄弱點(diǎn)，完善工作措施。指導(dǎo)企業(yè)健全自我完善、穩(wěn)步提高的工作機(jī)制。三是嚴(yán)格控制考評(píng)工作質(zhì)量。強(qiáng)化對(duì)考評(píng)機(jī)構(gòu)和考評(píng)員的監(jiān)督管理，確?？荚u(píng)機(jī)構(gòu)清正廉潔、客觀公正從事企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)考評(píng)工作。要根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的相關(guān)要求，理清質(zhì)量控制重點(diǎn)，編制考評(píng)技術(shù)指導(dǎo)文件，細(xì)化評(píng)分規(guī)則。四是確保達(dá)標(biāo)考評(píng)年度目標(biāo)順利完成。要根據(jù)市局工作部署、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)情況和提交達(dá)標(biāo)考評(píng)申請(qǐng)情況，制訂考評(píng)工作計(jì)劃。

（二）推進(jìn)行業(yè)安全監(jiān)管規(guī)范化建設(shè)，不斷加強(qiáng)監(jiān)管主體責(zé)任落實(shí)

堅(jiān)持安全監(jiān)管制度和規(guī)范建設(shè)，強(qiáng)化監(jiān)管責(zé)任落實(shí)和績(jī)效考核，努力提升安全監(jiān)管的能力和水平。一是明確建設(shè)目標(biāo)把握建設(shè)方向。要認(rèn)真梳理各項(xiàng)安全監(jiān)管規(guī)章制度，以建立覆蓋全行業(yè)各領(lǐng)域、各層級(jí)的安全生產(chǎn)規(guī)章、制度體系為目標(biāo)，理清現(xiàn)行安全監(jiān)管規(guī)范體系存在問(wèn)題。要加快規(guī)范安全監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)安全監(jiān)督執(zhí)法，保證行業(yè)安全工作的投入力度，確保安全監(jiān)管規(guī)范體系有效落實(shí)。要健全統(tǒng)一協(xié)調(diào)與分工負(fù)責(zé)相結(jié)合的安全監(jiān)管體制機(jī)制，建立良好的、科學(xué)的、可持續(xù)發(fā)展的安全監(jiān)管內(nèi)控機(jī)制，全面落實(shí)行業(yè)主管部門的專業(yè)監(jiān)管、行業(yè)管理和指導(dǎo)職責(zé)。二是以安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)促進(jìn)安全監(jiān)管規(guī)范體系建立健全。配合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作開展，大力加強(qiáng)安全監(jiān)管規(guī)范建設(shè)，明晰相關(guān)安全監(jiān)管責(zé)任，建立各門類安全監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。三是加強(qiáng)安全工作績(jī)效考核。開展安全監(jiān)管績(jī)效評(píng)價(jià)體系研究，按照廳《交通安全監(jiān)管績(jī)效綜合評(píng)定指標(biāo)》，細(xì)化調(diào)整年終工作目標(biāo)考核中安全生產(chǎn)工作考核內(nèi)容，實(shí)行事故指標(biāo)和監(jiān)管績(jī)效雙考核，合理量化分析和評(píng)估監(jiān)管成效。四是大力開展安全培訓(xùn)工作。認(rèn)真落實(shí)《國(guó)務(wù)院安委會(huì)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全培訓(xùn)工作的決定》，持續(xù)開展我市交通施工企業(yè)“三類人員”培訓(xùn)教育工作，嚴(yán)把“三類人員”人員持證準(zhǔn)入關(guān)，嚴(yán)格落實(shí)安全監(jiān)管監(jiān)察人員持證上崗和繼續(xù)教育制度。

（三）推進(jìn)安全管理信息化建設(shè)，不斷提升安全監(jiān)管工作效能

2013年是安全管理信息化建設(shè)的基礎(chǔ)年，主要任務(wù)是開展數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)體系研究，加大信息化應(yīng)用力度，提升對(duì)整個(gè)行業(yè)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀的把握，統(tǒng)籌安全工作的開展。一是落實(shí)安全工作數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)制度。行業(yè)條線主管部門和各市交通運(yùn)輸局要嚴(yán)格落實(shí)統(tǒng)計(jì)報(bào)送規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)生產(chǎn)安全事故、營(yíng)運(yùn)車輛道路交通事故、道路運(yùn)輸站場(chǎng)安全生產(chǎn)事故、水上交通安全生產(chǎn)事故、港口安全生產(chǎn)事故、交通運(yùn)輸建設(shè)施工安全生產(chǎn)事故、城市客運(yùn)安全生產(chǎn)事故等六類事故的統(tǒng)計(jì)分析，每季度向市局報(bào)送安全生產(chǎn)形勢(shì)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告。二是推廣應(yīng)用事故隱患跟蹤管理系統(tǒng)。借助信息化手段，實(shí)現(xiàn)安全隱患識(shí)別、控制、消除等工作內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)化、流程規(guī)范的系統(tǒng)化、統(tǒng)計(jì)分析的自動(dòng)化，進(jìn)一步提高事故預(yù)防預(yù)控能力。通過(guò)系統(tǒng)應(yīng)用，構(gòu)建事故隱患排查治理的網(wǎng)絡(luò)化、動(dòng)態(tài)化、信息化工作格局，實(shí)時(shí)掌握隱患排查治理工作的開展情況，切實(shí)監(jiān)督各類安全隱患整改到位。三是推廣應(yīng)用省廳應(yīng)急指揮系統(tǒng)。推進(jìn)應(yīng)急處置預(yù)案的數(shù)字化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全省交通重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施等的動(dòng)態(tài)監(jiān)控和應(yīng)急值守管理，進(jìn)一步規(guī)范應(yīng)急工作流程，一旦發(fā)生突發(fā)事件能迅速準(zhǔn)確反應(yīng)，及時(shí)掌握情況，快速確定和調(diào)度各類應(yīng)急保障資源和保障力量，實(shí)現(xiàn)上傳下達(dá)、多級(jí)聯(lián)動(dòng)、快速響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)高效的應(yīng)急處置。四是進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理信息化項(xiàng)目建設(shè)。按照“強(qiáng)化服務(wù)、突出應(yīng)用、示范引領(lǐng)、重點(diǎn)突破”的原則，要加強(qiáng)對(duì)局應(yīng)急指揮平臺(tái)功能的維護(hù)開發(fā)，發(fā)揮好指揮平臺(tái)安全生產(chǎn)突發(fā)事件信息報(bào)送、資源管理、預(yù)案管理、協(xié)調(diào)指揮和應(yīng)急評(píng)估等功能的實(shí)效。確保交通安全管理信息化建設(shè)應(yīng)用水平不斷提升，并成為交通安全工作的新亮點(diǎn)。

二、平安交通建設(shè)

（一）深化“平安交通”創(chuàng)建，扎實(shí)開展“三項(xiàng)整治”

結(jié)合上述“三化建設(shè)”，深化打非治違、隱患排查和專項(xiàng)整治活動(dòng)。

一是開展水上交通安全專項(xiàng)整治。要鞏固去年水上交通安全專項(xiàng)整治成果，進(jìn)一步加大對(duì)重點(diǎn)水域、重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)航段的監(jiān)管力度。實(shí)施“救生衣工程”。確保旅水上旅游區(qū)按乘客定額100%配備救生設(shè)備，嚴(yán)格督促乘渡旅客穿戴救生衣；確保全市執(zhí)法船艇按乘員定額100%配備救生設(shè)備，確保水上執(zhí)法人員100%穿戴救生衣執(zhí)法。二是開展危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸專項(xiàng)整治。運(yùn)管、海事、航道部門要聯(lián)合行動(dòng)，進(jìn)一步規(guī)范危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸和安全管理行為，確保?；匪戇\(yùn)輸安全、有序。運(yùn)管要加強(qiáng)水、陸危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)審核檢查；海事部門要加強(qiáng)?；反吧陥?bào)制、報(bào)港制和實(shí)船簽證工作檢查；航道部門要設(shè)立危化品運(yùn)輸船舶專用停泊區(qū)，加強(qiáng)?；反鞍踩芾?，要以石油化工碼頭壓力管線安全為整治重點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)港口碼頭危險(xiǎn)貨物罐區(qū)的安全管理。三是開展道路交通運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治。進(jìn)一步鞏固道路客運(yùn)專項(xiàng)治理工作成果，繼續(xù)開展“道路客運(yùn)安全年”活動(dòng)。進(jìn)一步規(guī)范客運(yùn)企業(yè)安全檢查行為，指導(dǎo)企業(yè)建立定期自評(píng)制度，組織專家對(duì)“安全帶－生命帶”、安全告知、車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控等工作落實(shí)情況開展專項(xiàng)檢查。會(huì)同公安、安監(jiān)部門加強(qiáng)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》的落實(shí)，組織開展企業(yè)安全工作負(fù)責(zé)人、安全管理干部培訓(xùn)。按照交通運(yùn)輸部“汽車客運(yùn)站車輛安全例檢工作和技術(shù)規(guī)范”，組織開展宣貫培訓(xùn)，指導(dǎo)和規(guī)范客運(yùn)站車輛安全例檢。繼續(xù)提升公路安全通行條件，深化源頭治理，全面實(shí)行違法超限運(yùn)輸信息抄告制度，推廣關(guān)聯(lián)處罰機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)源頭企業(yè)的監(jiān)管；加大路面執(zhí)法力度，定期開展聯(lián)合治超行動(dòng)，有效控制國(guó)省道公路平均超限率。

（二）堅(jiān)持全面實(shí)施社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

全面實(shí)施社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，凡重大決策的決策部門、重大項(xiàng)目的審批部門、重大事項(xiàng)的決定部門必須開展社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，今年原則上“應(yīng)評(píng)盡評(píng)”“全覆蓋”。將社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作作為重大項(xiàng)目實(shí)施、重大事項(xiàng)和重大決策出臺(tái)的前置條件和必經(jīng)程序，認(rèn)真落實(shí)市《社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作查究辦法》，著力構(gòu)建“黨委統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、政府組織實(shí)施、主管部門具體負(fù)責(zé)、綜治維穩(wěn)部門指導(dǎo)考核”的運(yùn)行機(jī)制。從源頭上有效預(yù)防和減少社會(huì)矛盾及不穩(wěn)定因素，推進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)又好又快發(fā)展。

篇7

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，按照“鞏固原有達(dá)標(biāo)成果、提升達(dá)標(biāo)等級(jí)水平、擴(kuò)大企業(yè)創(chuàng)建面、保證達(dá)標(biāo)質(zhì)量”的原則，以《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范（）》為依據(jù)，在全鎮(zhèn)深入開展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，著力創(chuàng)新安全生產(chǎn)監(jiān)管體制機(jī)制，全面夯實(shí)安全生產(chǎn)工作基礎(chǔ)，提高企業(yè)防范事故能力，提升安全生產(chǎn)監(jiān)管水平，為推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式提供安全保障。

二、范圍目標(biāo)

（一）實(shí)施范圍。按照鞏固、提升、擴(kuò)面、保質(zhì)的原則，在以下企業(yè)全面開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作：全鎮(zhèn)冶金、有色、建材、機(jī)械、輕工、紡織等工業(yè)企業(yè)；危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、礦山等高危行業(yè)企業(yè)；大型商場(chǎng)超市；三星級(jí)以上飯店；建設(shè)工程；道路交通運(yùn)輸企業(yè)等。

（二）目標(biāo)任務(wù)。從今年起，用5年左右時(shí)間，全面完成全鎮(zhèn)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作任務(wù)。具體工作目標(biāo)如下：

1.年底前，規(guī)模以上（指主營(yíng)業(yè)務(wù)年銷售收入2000萬(wàn)元以上，下同）的冶金、有色、建材、機(jī)械、輕工、紡織等工業(yè)企業(yè)和大型商場(chǎng)超市、三星級(jí)以上飯店安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)達(dá)標(biāo)率（含往年已達(dá)標(biāo)的）達(dá)到30%以上；危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、礦山等高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)達(dá)標(biāo)率達(dá)到80%以上；

2.年底前，規(guī)模以上冶金、有色、建材、機(jī)械、輕工、紡織等工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)達(dá)標(biāo)率達(dá)到65%以上；所有危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、礦山等高危行業(yè)企業(yè)和大型商場(chǎng)超市、三星級(jí)以上飯店安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)全面達(dá)標(biāo)；

3.年底前，規(guī)模以上冶金、有色、建材、機(jī)械、輕工、紡織等工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)全面達(dá)標(biāo)；

4.年至2014年期間，每年新增的規(guī)模以上冶金、有色、建材、機(jī)械、輕工、紡織等工業(yè)企業(yè)、高危行業(yè)企業(yè)和大型商場(chǎng)超市、三星級(jí)以上飯店企業(yè)，列入下一年度安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建計(jì)劃。

5.2015年底前，所有冶金、有色、建材、機(jī)械、輕工、紡織等工業(yè)企業(yè)；建設(shè)工程；道路交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)全面達(dá)標(biāo)。

三、考評(píng)辦法

（一）考評(píng)等級(jí)。根據(jù)《國(guó)務(wù)院安委會(huì)關(guān)于深入開展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的指導(dǎo)意見》（安委〔〕4號(hào)），各行業(yè)（領(lǐng)域）企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化等級(jí)規(guī)范為一、二、三級(jí)。原省級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)和我鎮(zhèn)規(guī)范化企業(yè)創(chuàng)建將于今年底前完成掃尾工作，以后逐步引向全國(guó)統(tǒng)一的考評(píng)等級(jí)。我鎮(zhèn)今年規(guī)范化復(fù)評(píng)企業(yè)原則上全部開展標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建。

（二）考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的工貿(mào)企業(yè)按照國(guó)家安監(jiān)總局制定的工貿(mào)企業(yè)（不含建設(shè)工程、道路交通運(yùn)輸企業(yè)）安全標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考評(píng)，國(guó)家暫無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的，原則上按照《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范評(píng)分細(xì)則》，并參照有關(guān)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行二級(jí)、三級(jí)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)的評(píng)定。

（三）考評(píng)程序。根據(jù)國(guó)家安監(jiān)總局《關(guān)于印發(fā)全國(guó)冶金等工貿(mào)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)辦法的通知》（安監(jiān)總管四〔〕84號(hào)）精神，企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)的基本程序如下：

1.企業(yè)自評(píng)。企業(yè)成立自評(píng)機(jī)構(gòu)，按照評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行自評(píng)，形成自評(píng)報(bào)告。企業(yè)自評(píng)可以邀請(qǐng)專業(yè)技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)提供支持。

2.機(jī)構(gòu)評(píng)審。企業(yè)根據(jù)自評(píng)結(jié)果，經(jīng)相應(yīng)的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門同意后，提出書面評(píng)審申請(qǐng)。評(píng)審單位收到評(píng)審?fù)ㄖ螅瑧?yīng)按照相關(guān)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行評(píng)審。

3.媒體公告。市、區(qū)安監(jiān)局依據(jù)評(píng)審機(jī)構(gòu)的評(píng)審結(jié)果以文件形式予以公告。一級(jí)企業(yè)由國(guó)家安監(jiān)總局公告，二、三級(jí)企業(yè)分別由省、市安監(jiān)局或委托區(qū)安監(jiān)局公告。

4.發(fā)證授牌。由相應(yīng)的評(píng)審組織單位負(fù)責(zé)對(duì)達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)頒發(fā)等級(jí)證書、牌匾，并負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)證書、牌匾的管理工作，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)分級(jí)監(jiān)督管理；各級(jí)證書、牌匾的格式統(tǒng)一按照國(guó)家安監(jiān)總局監(jiān)制。

5.證后管理。企業(yè)取得標(biāo)準(zhǔn)化證書后，每年進(jìn)行一次自我評(píng)定，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決生產(chǎn)中的安全問(wèn)題，持續(xù)改進(jìn)，不斷提升達(dá)標(biāo)等級(jí)；區(qū)安監(jiān)部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)安監(jiān)所和其他區(qū)級(jí)部門加強(qiáng)對(duì)達(dá)標(biāo)企業(yè)進(jìn)行日常檢查或抽查，并對(duì)檢查或抽查情況進(jìn)行通報(bào)；對(duì)達(dá)標(biāo)企業(yè)三年到期后，安監(jiān)所將督促達(dá)標(biāo)企業(yè)做好每3年一次的復(fù)審工作。

四、組織領(lǐng)導(dǎo)

（一）成立機(jī)構(gòu)。為全面推動(dòng)我鎮(zhèn)企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)規(guī)范、有序、有效開展，成立由鎮(zhèn)政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)的云龍鎮(zhèn)開展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組（名單附后），領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在鎮(zhèn)安監(jiān)所。安委會(huì)成員單位、規(guī)模以上企業(yè)要成立相應(yīng)的組織，負(fù)責(zé)組織、部署和實(shí)施本部門、本行業(yè)、本系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作。

（二）工作分工。按照條塊結(jié)合、以塊為主的原則，在鎮(zhèn)政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各部門分工負(fù)責(zé)，密切配合，認(rèn)真組織開展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作。具體分工如下：

1.冶金、有色、建材、機(jī)械、輕工、紡織、?；?、礦山、煙花爆竹等工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，由安監(jiān)所牽頭組織實(shí)施，工商、國(guó)土、質(zhì)監(jiān)、交通、公安等部門配合。

2.大型商場(chǎng)超市企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，由云龍派出所牽頭組織，鎮(zhèn)綜治辦、文化站、工商、各行政村等配合。

3.三星級(jí)以上飯店企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，由云龍派出所牽頭組織，鎮(zhèn)綜治辦、文化站、工商、各行政村等配合。

4.房屋建筑工程企業(yè)、市政基礎(chǔ)設(shè)施工程企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，由鎮(zhèn)城建辦牽頭組織，安監(jiān)所、各行政村等配合。

5.水利建設(shè)工程企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，由鎮(zhèn)農(nóng)辦牽頭組織，各行政村等配合。

6.交通建設(shè)工程企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，由鎮(zhèn)城建辦牽頭組織，下應(yīng)路政中隊(duì)、姜山交管站、各行政村等配合。

7.道路交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，由姜山交管站牽頭組織，橫溪交警中隊(duì)、各行政村等配合。

五、實(shí)施步驟

我鎮(zhèn)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作分三個(gè)階段組織實(shí)施：

（一）部署階段（年7月30日前）

各安委會(huì)成員單位要結(jié)合各自實(shí)際，抓緊制訂本部門實(shí)施方案，明確指導(dǎo)思想、目標(biāo)任務(wù)和工作重點(diǎn)。成立組織機(jī)構(gòu)，明確職責(zé)分工，層層動(dòng)員部署，并建立健全目標(biāo)考核責(zé)任制和各項(xiàng)工作制度。

各責(zé)任單位請(qǐng)于7月28日前報(bào)鎮(zhèn)開展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

（二）實(shí)施階段（年8月至2015年10月）

各相關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作的領(lǐng)導(dǎo)，幫助指導(dǎo)轄區(qū)內(nèi)（本行業(yè)）企業(yè)創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作，要組織開展多形式、多方法、多渠道的檢查督導(dǎo)活動(dòng)，及時(shí)掌握工作進(jìn)展情況，及時(shí)協(xié)調(diào)解決工作中出現(xiàn)的問(wèn)題和困難，務(wù)求實(shí)效。各相關(guān)部門請(qǐng)于每年11月25日前，將本部門的企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作年度總結(jié)，報(bào)送鎮(zhèn)開展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。

鎮(zhèn)開展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作辦公室將充分發(fā)揮牽頭協(xié)調(diào)作用，不斷完善信息管理、激勵(lì)約束等工作制度，總結(jié)階段性工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)各相關(guān)部門開展標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展情況組織進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)新情況，解決新問(wèn)題，確保順利推進(jìn)。

各相關(guān)企業(yè)要按照當(dāng)?shù)卣?、行業(yè)主管部門的統(tǒng)一部署，制定企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作計(jì)劃，成立達(dá)標(biāo)組織，明確達(dá)標(biāo)目標(biāo)，開展動(dòng)員培訓(xùn)。要從組織機(jī)構(gòu)、安全投入、規(guī)章制度、教育培訓(xùn)、設(shè)備設(shè)施、現(xiàn)場(chǎng)管理、隱患排查治理、重大危險(xiǎn)源監(jiān)控、職業(yè)健康、應(yīng)急管理以及事故報(bào)告、績(jī)效評(píng)定等方面入手，嚴(yán)格對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行逐項(xiàng)自查整改，整改完畢后形成自評(píng)報(bào)告，符合要求的，及時(shí)向有關(guān)部門提出考評(píng)申請(qǐng)。

（三）總結(jié)提升階段（2015年11月至2015年12月）

按照工作目標(biāo)要求，認(rèn)真總結(jié)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作經(jīng)驗(yàn)，做好鞏固總結(jié)提升工作，著力探索完善企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)長(zhǎng)效工作機(jī)制。鎮(zhèn)開展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室將組織對(duì)各部門開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作進(jìn)行考核驗(yàn)收。各相關(guān)部門請(qǐng)于2015年10月25日前，將本部門五年來(lái)開展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作情況，報(bào)送鎮(zhèn)開展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。

六、保障措施

（一）統(tǒng)一思想，落實(shí)責(zé)任。開展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作，是夯實(shí)安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)，推動(dòng)和促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)管理上水平的需要；是企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提升競(jìng)爭(zhēng)力的需要；是政府部門履行公共服務(wù)職能、落實(shí)政府監(jiān)管責(zé)任、創(chuàng)新社會(huì)管理方式的需要。各單位要進(jìn)一步統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，將其列入安全生產(chǎn)工作重要議事日程，抓緊抓好。繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“求實(shí)、敢為、爭(zhēng)先”的鄞州精神，落實(shí)責(zé)任、強(qiáng)化措施，確保“十二五”期間全鎮(zhèn)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作再創(chuàng)佳績(jī)。

（二）密切配合，形成合力。各有關(guān)部門要各司其職、各負(fù)其責(zé)，加強(qiáng)溝通、密切配合，努力形成開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的合力。要把“三思三創(chuàng)”的工作要求和精神貫徹落實(shí)到具體行動(dòng)當(dāng)中，深入基層、企業(yè)，加強(qiáng)專題服務(wù)指導(dǎo)，對(duì)問(wèn)題集中、整改難度大的重點(diǎn)企業(yè)，要組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行“會(huì)診”，提出具體辦法和措施，集中力量，重點(diǎn)解決。要督促企業(yè)做到隱患排查治理的措施、責(zé)任、資金、時(shí)限和預(yù)案“五到位”，幫助指導(dǎo)企業(yè)開展標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)工作，注重整改落實(shí)，確保企業(yè)達(dá)標(biāo)質(zhì)量。要建立推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制，開展部門聯(lián)合執(zhí)法，強(qiáng)化安全生產(chǎn)委托執(zhí)法，對(duì)在規(guī)定期限內(nèi)仍達(dá)不到最低標(biāo)準(zhǔn)、不具備安全生產(chǎn)條件以及發(fā)生各類非法違法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)行為的企業(yè)，要依法關(guān)閉取締;對(duì)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)的，要依法暫扣其生產(chǎn)許可證、安全生產(chǎn)許可證，責(zé)令其停產(chǎn)整頓。

篇8

圍繞區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)，強(qiáng)化科技創(chuàng)新，加快總部研發(fā)企業(yè)集聚，引進(jìn)現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)方式和先進(jìn)的質(zhì)量管理理念，推廣卓越績(jī)效管理模式，推行質(zhì)量管理體系、計(jì)量管理體系認(rèn)證以及強(qiáng)制性產(chǎn)品、綠色食品、有機(jī)食品認(rèn)證。督促企業(yè)落實(shí)質(zhì)量安全主體責(zé)任，建立健全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程質(zhì)量安全控制體系。建立完善農(nóng)產(chǎn)品及食品良好生產(chǎn)規(guī)范、質(zhì)量安全監(jiān)督管理體系及產(chǎn)品可追溯制度。繼續(xù)實(shí)施名牌帶動(dòng)戰(zhàn)略，加大名牌培育、保護(hù)、宣傳力度。

大力提升服務(wù)質(zhì)量

圍繞區(qū)域發(fā)展定位，突出抓好科技服務(wù)、文化創(chuàng)意、休閑旅游、商務(wù)商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)，加快提檔升級(jí)，做大做強(qiáng)區(qū)域發(fā)展的支柱服務(wù)產(chǎn)業(yè)群。借鑒國(guó)外先進(jìn)管理模式，促進(jìn)金融、會(huì)展、物流、旅游等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理規(guī)范化、服務(wù)精品化、運(yùn)營(yíng)國(guó)際化。以服務(wù)質(zhì)量提升推進(jìn)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送和電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式，提升商貿(mào)、餐飲、賓館等傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平。總結(jié)推廣名優(yōu)企業(yè)先進(jìn)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，大力培育區(qū)域服務(wù)品牌。圍繞現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，加快培育一批具有品牌優(yōu)勢(shì)和國(guó)際影響力的精品服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)名牌。

不斷提升工程質(zhì)量

完善工程質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格落實(shí)工程建設(shè)各主體的質(zhì)量責(zé)任。大力推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，提高施工技術(shù)管理水平和工程科技含量。推行樣板引路、標(biāo)準(zhǔn)化施工等精細(xì)化管理措施，加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量控制。切實(shí)抓好交通、水利、能源等重大基礎(chǔ)設(shè)施和重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)管理，確保工程質(zhì)量。完善工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)等國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)和省、市優(yōu)良樣板工程獎(jiǎng)，打造一批實(shí)力強(qiáng)、質(zhì)量?jī)?yōu)、信譽(yù)好的工程建設(shè)品牌企業(yè)。

篇9

一、信息化在交通檔案管理建設(shè)中的含義

信息化建設(shè)在交通檔案管理中的應(yīng)用指得是根據(jù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的使用，管理交通系統(tǒng)中的資料以及檔案，達(dá)到方便使用者使用檔案或者查找檔案，并且能夠把檔案的作用及其目地充分的發(fā)揮出來(lái)。普遍利用交通檔案，實(shí)現(xiàn)管理檔案的科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化以及規(guī)范化，這也是現(xiàn)代管理交通檔案的重要工作內(nèi)容之一。通常，在信息化建設(shè)交通檔案的主要內(nèi)容中，有電子檔案的收集、硬件建設(shè)（基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)）、紙質(zhì)資源電子化（信息資源的建設(shè)）、軟件建設(shè)（信息平臺(tái)的建設(shè)）、人才隊(duì)伍的建設(shè)、檔案的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)以及規(guī)范建設(shè)等。

二、信息化建設(shè)在交通檔案管理的現(xiàn)狀及信息化建設(shè)的必要性

伴隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)交通檔案管理有了明顯的進(jìn)步和發(fā)展，機(jī)讀文件隨之出現(xiàn)。但在很多基層的交通檔案管理部門，在信息化管理過(guò)程當(dāng)中，相對(duì)來(lái)說(shuō)較為落后，檔案的標(biāo)準(zhǔn)化以及規(guī)范化不足，有些地方檔案部門依舊重視紙質(zhì)的檔案，交通檔案的信息化、電子化意識(shí)缺乏。管理檔案信息人員的素質(zhì)還有待提高。（一）信息化在交通檔案管理建設(shè)中，收集信息時(shí)較為方便。首先，信息化在交通檔案管理的建設(shè)中，在進(jìn)行收集信息的時(shí)候，極其的方便。因?yàn)樵谛畔⒒倪^(guò)程當(dāng)中，存儲(chǔ)檔案以及收集檔案的時(shí)候是根據(jù)手工輸入、OCR識(shí)別以及圖像掃描等手段來(lái)實(shí)現(xiàn)的。所以，檔案中的資料都是根據(jù)數(shù)字化的信息加以存儲(chǔ)，這樣進(jìn)一步減少了資料時(shí)間相對(duì)滯后以及資料丟失等現(xiàn)象的出現(xiàn)。（二）處理及使用交通檔案信息較為便利。一是處理交通檔案信息較為便利。信息化建設(shè)在交通檔案的管理及其處理的時(shí)候，極其方便。以往的檔案管理工作大多以實(shí)物及紙質(zhì)資料為主，這就造成在處理信息的時(shí)候，由人工編制為核心，并且容易破損等問(wèn)題出現(xiàn)。保存的時(shí)候也要有特定的環(huán)境。通過(guò)信息化的管理交通檔案，這樣不但有效地節(jié)約了儲(chǔ)存空間，而且還方便了信息的處理和編制。其次，信息化在交通檔案管理的建設(shè)中，其儲(chǔ)存的時(shí)候極其方便。以往的紙質(zhì)的、實(shí)物的檔案資料通常儲(chǔ)存很久之后，一旦儲(chǔ)存條件變化或不佳的情況下，這些檔案資料非常容易有破損的現(xiàn)象出現(xiàn)。而由信息化建設(shè)的交通檔案管理，在大容量光盤以及硬盤更新之后，使交通檔案在存儲(chǔ)的時(shí)候非常方便，既有效地節(jié)約了空間，又消除了儲(chǔ)存環(huán)境對(duì)資料保存的影響。二是使用交通信息檔案較為方便。信息化建設(shè)在交通檔案管理中，其使用的時(shí)候顯得極其方便。以往的檔案材料在進(jìn)行使用和檢索的時(shí)候很復(fù)雜，這就造成在應(yīng)用檔案材料的時(shí)候，檢索速度不高，工作效率也隨之較低。建設(shè)交通檔案管理信息化之后，使用者能夠快速地在很多資料中立刻定位到自身想要查找的檔案資料，在短短的幾秒鐘內(nèi)，便可以輕松地完成查找檔案資料的工作。所以，信息化在交通檔案管理的建設(shè)中，優(yōu)勢(shì)最為突出的便是可以很好地便于用戶使用。三是建設(shè)管理交通檔案的信息化，在傳輸時(shí)極為方便。如今，互聯(lián)網(wǎng)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，在進(jìn)行檔案資料的存貯利用以及檢查的時(shí)候，已不再單單局限在單位內(nèi)部使用。檔案資料能夠由網(wǎng)絡(luò)來(lái)滿足檔案資料的傳輸以及檢索，達(dá)到全球資源共享，并且用戶可以在得到授權(quán)的前提之下，實(shí)現(xiàn)異地檔案資料的提取以及檢索工作。

三、交通檔案管理中信息化的應(yīng)用

為提升高速公路檔案管理工作的效率及其質(zhì)量，關(guān)鍵利用科學(xué)且先進(jìn)的計(jì)算機(jī)通信技術(shù)以及現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)對(duì)已有的文件信息加以管理，從而解決項(xiàng)目管理工作當(dāng)中所存在的相關(guān)問(wèn)題。進(jìn)而轉(zhuǎn)變以往的檔案管理工作方式，盡量避免檔案管理工作的弊端。從而實(shí)現(xiàn)檔案管理信息化建設(shè)的進(jìn)程。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)層面。（一）信息化在檔案管理中的應(yīng)用應(yīng)以交通特征為依據(jù)。信息化在檔案管理工作中，要以交通建設(shè)工程的特點(diǎn)為依據(jù)，對(duì)交通建設(shè)項(xiàng)目管理進(jìn)行系統(tǒng)化的研究和開發(fā)，把專業(yè)化的管理軟件運(yùn)用到檔案管理工作當(dāng)中，形成集成的項(xiàng)目管理機(jī)制，對(duì)承包商、設(shè)計(jì)單位以及項(xiàng)目法人之間的業(yè)務(wù)進(jìn)行疏通，并且利用信息化在檔案管理中的應(yīng)用，達(dá)到檔案信息的高效共享，這也是檔案信息化的核心所在。（二）交通管理系統(tǒng)化的實(shí)施要滿通部門的相關(guān)要求。交通管理系統(tǒng)化的實(shí)施要滿足于交通部門的相關(guān)特點(diǎn)和要求，同時(shí)要與國(guó)家建設(shè)工程中的有關(guān)內(nèi)容相互協(xié)調(diào)。并且按照工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)水平，滿足建設(shè)資料的科學(xué)性和規(guī)范性。由此可見，在今后的交通施工建設(shè)當(dāng)中，檔案管理工作不斷朝著管理信息化的方向發(fā)展。因交通建設(shè)工作中的信息及資料具有一定的傳統(tǒng)性，同時(shí)也需要具備一定的法律效力。所以，對(duì)系統(tǒng)的安全性提出較高的要求。同時(shí)也對(duì)于檔案管理的內(nèi)容有較高的要求。特別是在網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的工作當(dāng)中，要采取較先進(jìn)的管理方式以及管理軟件，使用戶的操作權(quán)限得到保障，同時(shí)，保證網(wǎng)絡(luò)管理的真實(shí)性及高效性，只有這樣才可以為檔案管理信息化的進(jìn)程創(chuàng)造出更好的發(fā)展環(huán)境。（三）項(xiàng)目管理單位應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行系統(tǒng)的管理、更新和維護(hù)。根據(jù)檔案管理中的不同要求，建立健全與信息化管理系統(tǒng)相互適應(yīng)的工程建設(shè)文件資料管理機(jī)制，分階段性地在系統(tǒng)中對(duì)監(jiān)理資料以及施工進(jìn)行檢查并確認(rèn)，及時(shí)掌握資料的全面性、真實(shí)性和完整性。

四、加快推進(jìn)交通行業(yè)檔案管理的信息化建設(shè)措施

篇10

__年交通安全工作，在縣委、縣政府和市交通運(yùn)輸局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》、《道路運(yùn)輸條例》，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的工作方針，強(qiáng)化和落實(shí)了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主體責(zé)任。行業(yè)監(jiān)管履職到位，積極組織開展了“安全生產(chǎn)月”“六打六治”“打非治違”“隱患大排查”等活動(dòng)，認(rèn)真抓好了>文秘站:企業(yè)，渡口、渡船標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，__年實(shí)現(xiàn)了春運(yùn)安全無(wú)事故，水上連續(xù)38年無(wú)事故，道路運(yùn)輸無(wú)責(zé)任事故，工程建設(shè)無(wú)質(zhì)量和安全事故，交通系統(tǒng)無(wú)火災(zāi)。具體做以下幾項(xiàng)工作：

組織制定了《春運(yùn)工作實(shí)施方案》。由于全局干部職工齊心協(xié)力、格盡職守，特別是運(yùn)管人員的忘我工作，使今年的春運(yùn)工作無(wú)一名旅客壓站，旅客走得了、走得好、走得及時(shí)、走得平安、走得高興，榮獲株洲市政府__年度春運(yùn)工作先進(jìn)單位。

為了鞏固湖南省政府三年水上交通安全專項(xiàng)整治成果。一是層層簽訂責(zé)任狀。年初縣政府與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂安全責(zé)任狀，__鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）與__村簽訂了水上__安全管理責(zé)任狀，__村與渡工簽訂責(zé)任狀。二是建立健全的安全責(zé)任制及制度執(zhí)行情況，完善了水上__安全管理26項(xiàng)制度，每月堅(jiān)持下渡口檢查不少于兩次，每季度召開安全例會(huì)一次。三是在重大節(jié)假日，__鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府安排專人渡口值班，維護(hù)渡運(yùn)秩序，嚴(yán)禁超載，交通運(yùn)輸組織人員到渡口督查落實(shí)情況。四是交通運(yùn)輸局投資一萬(wàn)元與氣象局聯(lián)合在手機(jī)上群發(fā)安全知識(shí)，惡劣天氣、洪災(zāi)、冰災(zāi)等自然災(zāi)害信息給各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村領(lǐng)導(dǎo)、渡管員、渡工，及全縣人民。五是排查隱患22處，投資21萬(wàn)元，對(duì)查出的船舶漏水隱患進(jìn)行大修，10月份已全部整改到位。六是完成了東陽(yáng)湖10處碼頭海拔202米以下工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、預(yù)算。已報(bào)縣財(cái)政局評(píng)審中心評(píng)審。候船亭和大理石護(hù)欄工程預(yù)算已評(píng)審，正在走程序，準(zhǔn)備實(shí)施。七是投資2萬(wàn)元修通了__至__公路，利用__大橋直達(dá)__場(chǎng)。撤除了水急河寬流量較大的雙江口渡口，徹底消除了雙江口渡口的安全隱患。八是加快渡口碼頭標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，投資180余萬(wàn)元，先后完成了渡口碼頭硬化與公路連接線，渡口設(shè)立了“四牌一線”（安全生產(chǎn)責(zé)任牌、渡口守則牌、安全警示牌、六不發(fā)航牌、停航封渡線）、渡船“四牌一線”（渡工守則牌、旅客須知牌、船名牌、限載牌、載重牌）。九是投資118萬(wàn)元進(jìn)行老舊渡船標(biāo)準(zhǔn)化改造（地方集資118萬(wàn)元已轉(zhuǎn)入省水運(yùn)局賬戶）。十是舉辦了水上__渡工和渡管員安全知識(shí)培訓(xùn)、考試、發(fā)證。十一是安全股、海事處裝配了3臺(tái)執(zhí)法記錄儀，對(duì)所有的安全項(xiàng)目檢查情況進(jìn)行錄像，輸入電腦，永久保存，建立安全檢查原始資料庫(kù)。十二是積極參與縣政府組織的對(duì)__庫(kù)區(qū)內(nèi)安全專項(xiàng)整治行動(dòng)3次。十三是按照縣政府的要求，對(duì)夏樂6艘非法旅游船舶安全技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行了檢測(cè)，5艘船要求整改，1艘船強(qiáng)制報(bào)廢，現(xiàn)已將5艘船上岸大修整改，隱患已全部整改到位，等市海事局技術(shù)科驗(yàn)收銷號(hào)發(fā)證。十四是增報(bào)__船舶燃油補(bǔ)貼項(xiàng)目，為局里增加__船舶燃油補(bǔ)費(fèi)20%。十五是依法要求黃坪電站水淹碼頭的賠償費(fèi)：小水洲渡船改造費(fèi)5萬(wàn)元到交通運(yùn)輸局帳上，恢復(fù)碼頭建設(shè)23萬(wàn)元，由電站組織實(shí)施，現(xiàn)已完成80%以上。十六是完成了平安、大眾2個(gè)出租車的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。到目前為止，客運(yùn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)任務(wù)已全部完成。

結(jié)合“打非治違”等活動(dòng)，局黨組嚴(yán)格落實(shí)“一崗雙責(zé)”和領(lǐng)導(dǎo)帶頭下安全生產(chǎn)第一線檢查工作制度，全局分三個(gè)隱患排查組，由主管副局長(zhǎng)帶動(dòng)，分別對(duì)水上__、交通運(yùn)輸、公路工程進(jìn)行地毯式排查3次，共查隱患187處。由鄺局長(zhǎng)主持召開了全縣交通系統(tǒng)隱患整改分析會(huì)1次，局將隱患整改責(zé)任落實(shí)到責(zé)任單位和責(zé)任人，限期整改到位，報(bào)縣紀(jì)檢監(jiān)察局、縣督查局進(jìn)行監(jiān)督、督查。實(shí)行責(zé)任追究，隱患整改責(zé)任分解表已公示在院內(nèi)宣傳欄，按受群眾監(jiān)督、到目前為止，整改效果較好。

今年交通運(yùn)輸局，由于局領(lǐng)導(dǎo)教育有方，措施得力，全局干部職工遵紀(jì)守法，無(wú)違紀(jì)違法事件，無(wú)上訴、投訴事件，無(wú)刑事治安事件，在交通行政執(zhí)法過(guò)程中無(wú)索、拿、卡、要、報(bào)現(xiàn)象。