導語：如何才能寫好一篇城市街區(qū)景觀設計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：城市街區(qū)；景觀；整合設計

隨著城市的發(fā)展，越來越多樣化的活動發(fā)生在城市街區(qū)，對街區(qū)的景觀設計的要求也越來越高。城市街區(qū)景觀的整合設計需要符合人的環(huán)境、心理行為等要求，從追求舒適宜人的人性化原則出發(fā)，從注重城市整體生態(tài)和諧出發(fā)，處理好群體建筑之間以及群體建筑與周圍環(huán)境之間的關系，通過環(huán)境改善整治，形成統(tǒng)一協(xié)調和富有特色的空間環(huán)境，最終提高人們的生活環(huán)境質量。

1 街區(qū)功能的梳理整合思路

（1）整合設計中需要按照土地利用的優(yōu)化原則，充分利用資源，調整優(yōu)化中心區(qū)功能。例如在一些傳統(tǒng)商業(yè)中心通過環(huán)境整治調整功能，強化商業(yè)與旅游功能，對于一些廢棄的工業(yè)用房等歷史建筑進行改造再利用，轉化為辦公和娛樂等新功能?？梢酝ㄟ^引進繪畫、攝影、雕塑等不同形式的藝術作品展和街頭文藝表演等街頭藝術活動，增加公共空間的生活氣息，強調以人為主體，突出反映人類刨造的文化和美學特征。清理私搭亂建的違章建筑是創(chuàng)造人性化空間的前提基礎，是進行環(huán)境整治的一項基礎性工作。

（2）根據(jù)現(xiàn)代城市建筑空間理論，城市空間的屬性是與周邊建筑的使用功能息息相關的，為此，通過建筑設計形成城市各種不同尺度的空間，這些空間由于建筑功能的不同而呈現(xiàn)不同的功能特征。

2 交通組織系統(tǒng)的整合思路

（1）悉心布置社會停車場、單位內部停車場，在有條件的情況下開放部分單位專用停車場以滿足社會停車需求。合理規(guī)劃臨時機動車停車位，協(xié)調臨時停車與慢車道的關系。

（2）根據(jù)城市規(guī)劃的有關要求，可以在街區(qū)地區(qū)增設大中型社會停車場，以解決大量機動車停車問題；另外，沿街新規(guī)劃建設的大型公共建筑，應設置內部地面停車場或者地下停車場?？梢岳萌诵械佬械罉渲g的空地劃定自行車停車帶，停放一排自行車，保證人行道的暢通，同時作為存取自行車的緩沖空問。注意預留生活空間與慢車道之間的人行通道。

（3）人行道暢通舒適：將自行車和配套設施(如路燈、垃圾箱)等設置在人行道外邊沿行道樹空檔之間，盡可能保證人行道的寬度在1.5-2m左右。在此范圍內設置盲道。根據(jù)實際情況，局部路段可以沿人行道內側設置座椅。貫通臨街建筑一側的步行空間，在沒有車輛(機動車、自行車)干擾的前提下，臨建筑一側設置人行專用通道，寬度控制6～9m，同時滿足無障礙設計的要求。

（4）道路交叉口應按交通安全的有關規(guī)定設置紅綠燈、交通指示牌、斑馬線等設施，有限控制行人和車輛的通行。增加人行橫道，控制行人亂穿馬路：在商業(yè)街等街道東西向交通聯(lián)系密切的路段，根據(jù)實際情況，增設人行橫道，但要控制人行橫道的數(shù)量。保證生活空間與車行道路之間橫向聯(lián)系的需要：停車位、停車帶和休憩帶等的設置應滿足消防、急救、相鄰城市建設區(qū)車行出入口設置的需要。

3 人性化外部空間的整合思路

（1）生活空間指慢車道與臨街建筑之間的帶狀空間。在城市道路斷面形式無法改變的情況下，生活空間的設計重點是把現(xiàn)有與規(guī)劃、集中與分散的開敞空間有機融合，點線面相結合，創(chuàng)造一個連續(xù)多樣、豐富多變的城市空間序列，為城市居民創(chuàng)造休閑、休憩的場所。

（2）在沿街建筑布局和建筑立面確定的情況下，人行道或綠化隔離帶的行道樹成為生活空間面向車行道路方向最外側的垂直界面。與建筑界面不同的是，該界面具有視線通透、行人穿越等特點。對于過于寬闊的交通干道，應加強行道樹的連續(xù)性，強化該綠色界面。同時，利用建筑后退道路形成的空間，增加高大喬木，在垂直方向進一步分隔生活空間，增加空間的層次感。

（3）由于在城市建成段的街區(qū)景觀設計中，大部分臨街建筑為保留的現(xiàn)狀建筑，空間的改變與開合主要集中于拆除后新建建筑的地段。結合沿街建筑情況和周邊城市功能特點，充分利用公共建筑后退道路紅線的空間，新辟和改建了若干個街頭小廣場。形成步行3～5min的距離，即200～350m即有一處休息場地的集中開敞空間格局。

（4）根據(jù)不同地段臨街建筑的性質、使用者人群類型、交通及其配套需求以及生活空間的尺度，有條件的可將條帶狀的生活空間迸一步細化，分為臨建筑步行帶、休憩帶、自行車停車帶，與外側道路上的非機動車帶、機動車帶一起來滿足街道生活和交通功能的需求。臨建筑步行帶結合商業(yè)設施設置，集購物、觀光、步行功能于一體。

4 配套服務設施的整合思路

（1）休息設施。在休憩帶和人行道較寬或者人行道內側與綠地相鄰地路段設置長條形座椅。座椅面層材料建議用木材。座椅設置應與行人的活動特點相聯(lián)系，如公交車站候車區(qū)域以及商業(yè)區(qū)應設置座椅。

（2）方便設施一統(tǒng)一色彩、材質和風格。例如，由垃圾箱、小型變電箱、電話亭等可全部設置在人行道行道樹之間的空檔處，并注意避讓人行通道。飲水器、書報亭、中型變電箱設置在休憩帶、人行道內側綠化帶中或者街角用地比較充裕的位置。注意不能影響交通，同時充分考慮對視覺景觀質量的影響。

建立廣告牌、鐘塔、雕塑小品、路燈、展示櫥板、指示牌等各種尺度適宜的“人性化”設施，這些“城市家具”是構成街道活躍氣氛的重要影響因素。景觀整治中需要通過合理布置標志設計，與建筑設計和空間組織相呼應，形成有節(jié)奏的韻律感、變化統(tǒng)一的環(huán)境氛圍。對一些重要公共空間建設入口標志可以強化街道空間結構的視覺感知效果，具有明顯的標識作用，有助于形成場所感，加強公共空間特色。

5 綠化空間的整合思路

街區(qū)景觀整合設計中需要保護生態(tài)環(huán)境，根據(jù)城市中心區(qū)不同用地的特點，配置有利于觀景和環(huán)境改善的綠地，利用綠化加強步行環(huán)境的特色，將城市中的水體、綠化等自然景觀和休閑街道、廣場等人工景觀融于一體。

（1）道路綠化隔離帶。根據(jù)現(xiàn)狀花、灌、喬木的分布，局部地段可以增加同類植物，強化其視覺沖擊力；在斷面寬度允許的條件下，增加微地形和草地。

（2）人行道及生活空間的綠化。根據(jù)各區(qū)段的種植情況，增加林下草地或者硬質鋪裝，提供林下休息空間；在建筑后退距離較大的路段，可結合建筑入口、小廣場等增加其他喬木和觀賞花灌木。

（3）增加圍墻、建筑等的垂直綠化。對于臨街單位圍墻或建筑的山墻綠化，部分路段由于建筑后退，圍墻臨街，為通透式圍墻。建議采用攀爬植物作垂直綠化。

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【關鍵詞】：城市街道景觀；碳排放

【引言】：城市街道是城市的重要組成部分，城市街道景觀則是體現(xiàn)城市形象的一張重要名片。近年來，隨著城市發(fā)展和人們對街道環(huán)境質量的要求不斷提高，使得如何降低城市街道碳排放、提高城市街道景觀品質成為了當今城市面臨的問題。

1、研究現(xiàn)狀

1.1 碳排放及低碳概念 碳排放是關于溫室氣體（主要是二氧化碳）排放的一個總稱，可以簡單理解為二氧化碳排放。降低二氧化碳的排放量即低碳，主要體現(xiàn)在低消耗、低能量和低開支等方面。如生活的節(jié)能減排、建筑的綠色設計、出行的節(jié)能措施等。減低碳排放的生活方式即為低碳的生活方式，能降低碳排放的景觀設計即為低碳的、生態(tài)的景觀設計。

1.2 景觀設計概念 景觀設計為特定使用目的在特定地方進行最恰當?shù)耐恋乩玫脑O計，可分為硬質景觀設計和軟質景觀設計。在城市街道景觀設計中一是對鋪裝，雕塑、街道構筑物、座椅和公共建筑小品等硬質景觀設計。二是對街道人工植被，河流等自然景觀的設計。

2、 城市街道景觀設計存在的問題

2.1 城市街道建筑與構筑小品設計 當前城市街道兩旁的建筑和街道中的構筑小品的設計多為不環(huán)保的材質，街道建筑量化和景觀燈不科學造成了很大浪M。街道建筑立面和街道構筑物設計雜亂無章，存在安全隱患。

2.2 城市街道道路設計 隨著城市化和工業(yè)化的快速推進，高耗能的小汽車迅速取代了非機動車在街道道路上的地位，原本設計的非機動車道和街道兩旁的人行道也逐漸被機動車占用。街道材質多采用水泥、花崗巖、青石板、瀝青等不透水材料，街道逐漸被硬化鋪裝所覆蓋，導致雨水無法下滲，降水進入地下排水管道，形成了尷尬的街道景觀“硬景”。

2.3 城市街道水體設計 目前，我國城市街道的水消費采用的都是線性模式。一方面，為滿足人們日常生活用水，淡水源經(jīng)由街道兩旁道路下的管道送至居民生活；另一方面，城市產(chǎn)生的污水和雨水則被認為是無用之物，經(jīng)由管道排走。這種模式違背了自然界水循環(huán)的原則，導致缺水、洪澇和水質污染等一系列城市水問題的出現(xiàn)。

2.4 城市街道種植設計 植被是降低碳排放的最好元素。但是在城市街道景觀的設計的實踐中，植物種類單一，植物群落單調，特別是有些城市盲目追求市樹市花，道路的行道樹只采用一種植物。同時，有些設計師不具備專業(yè)的植物應用知識，弱化街道植被設計，導致了很多城市街道植物設計的不合理。

3 、低碳的城市街道景觀設計策略

3.1降低固定碳源碳排放 降低氣候不利影響以降低街道建筑立面能源需求：要求城市街道景觀設計結合當?shù)貧夂騾?shù)，盡可能應用低能耗技術，對城市街道的物理環(huán)境進行優(yōu)化，以促進街道兩旁建筑物的被動調節(jié)和碳減排。以被動調節(jié)取代主動調節(jié)，實際上是通過城市的環(huán)境蓄能和有效利用來抵消一部分建筑能耗。

具體策略包括：塑造良好的熱環(huán)境以減少建筑主動調節(jié)，塑造良好的風環(huán)境促進自然通風和降溫，塑造良好的光環(huán)境增加建筑被動調節(jié)，以及塑造良好的聲環(huán)境和空氣環(huán)境以減少建筑主動調節(jié)等。降低街道兩旁建筑密度，優(yōu)化街區(qū)組合模式，善用綠化和水體降溫、增濕和遮蔭，選擇蓄水和反射性能良好的人工建材。

3.2降低移動碳源碳排放 優(yōu)化出行方式以調整街道景觀設計結構：現(xiàn)在，城市街道環(huán)境正處于高碳化的狀態(tài)。究其原因：一是交通工具尤其是小汽車的快速增長，公共交通的發(fā)展水平不足，非機動車交通的道路資源被小汽車大量壓縮；二是城市街道景觀環(huán)境單一，安全性與舒適度差。因此，在城市街道景觀的設計中應遵循：為不同類型的城市街道設計出最適合的，安全、舒適的配套設施，引導人們選擇低碳的出行方式，要鼓勵人們選擇低能源密度的交通工具而從源頭上降低移動碳源碳排放。并盡量滿足人們在不同出行目的下的潛在需求，以良好的城市街道空間環(huán)境促進人們選擇低碳排放的出行模式，具體低碳對策則包括：以增加非機動出行機會為誘導的慢行網(wǎng)絡設計，以鼓勵“公交+步行”出行選擇為基礎的景觀配套設計。

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一、城市記憶與歷史街區(qū)景觀保護的相關理論

（一）城市記憶的概念和特點

城市記憶是對城市空間環(huán)境的意義及其形成過程的整體性歷史認識。城市記憶反應城市空間環(huán)境，記錄于人們的腦海中，城市記憶是人對空間環(huán)境的理解2。城市記憶的特點主要包括區(qū)域特點、時間特點以及關聯(lián)特點，具體說來：首先，城市記憶的區(qū)域特點主要表現(xiàn)為不同城市、不同文化和不同環(huán)境所反映出的城市記憶存在一定差異；其次，城市記憶的時間特點主要體現(xiàn)在不同時代的人對于城市記憶的表現(xiàn)存在著區(qū)別，這種區(qū)別往往具有顯著的時代特征；第三，城市記憶的關聯(lián)性特點可以概括為在某一連續(xù)的時間節(jié)點上，城市記憶的發(fā)展與延續(xù)呈現(xiàn)出相互關聯(lián)和演化遞進的特點。

（二）歷史街區(qū)景觀的價值

歷史街區(qū)的發(fā)展見證了城市歷史變遷，并對城市的過去和現(xiàn)在發(fā)展起到了重要的作用3。歷史街區(qū)景觀主要包括了傳統(tǒng)建筑景觀和環(huán)境景觀兩方面：首先，傳統(tǒng)建筑景觀的價值主要在于，傳統(tǒng)建筑是歷史街區(qū)的核心體現(xiàn)，是真正歷史的延續(xù)；其次，環(huán)境景觀的價值主要包括：一方面環(huán)境景觀指人們活動的載體，環(huán)境情況在一定程度上限制了人們活動的方式，另一當面環(huán)境景觀又帶給人們靈感，激發(fā)和啟迪了人們的思維和活動。

（三）城市記憶延續(xù)與歷史街區(qū)景觀保護的關系

每個人都會有自己對于這座城市的記憶，對他們來說這些記憶既是經(jīng)歷也是財富4。城市記憶延續(xù)與歷史街區(qū)景觀保護兩者是相互促進與制約的。城市記憶的延續(xù)有助于歷史街區(qū)景觀保護工作更好的開展；歷史街區(qū)景觀保護同時又減少和避免了城市記憶的丟失?？傊跉v史街區(qū)景觀保護中，要充分認識城市記憶的價值所在，對那些蘊含獨特城市記憶的建筑與環(huán)境主動予以保護。

二、開封曹門大街至穆家橋歷史街區(qū)景觀資源現(xiàn)狀

（一）開封曹門大街至穆家橋歷史街區(qū)景觀資源特征

開封是一個古老的城市，具有很多承載記憶的載體，其傳統(tǒng)建筑的數(shù)量相當多，傳統(tǒng)文化也是獨具特色的。開封曹門大街至穆家橋片區(qū)是開封老城區(qū)并未得到開發(fā)，也因此保留了其中最為原汁原味的開封街巷、胡同記憶5。開封曹門大街至穆家橋片區(qū)眾多的古街胡同貫穿了整個歷史街區(qū)，是典型的歷史街區(qū)傳統(tǒng)風貌的集中體現(xiàn)。所以基地選址于開封市區(qū)東北部的順河回族區(qū)，是全國5個少數(shù)民族城區(qū)之一。開封曹門大街至穆家橋片區(qū)具體指北起雙龍巷，南止于穆家橋街，西臨南北土街，東接內環(huán)路?；刂苓呌兴臈l主干道及多條次干道，道路縱橫交錯，交通發(fā)達。具體說來，開封曹門大街至穆家橋片區(qū)的景觀資源特征主要從物質載體和非物質載體兩方面進行分析。1.物質載體(1)街巷分析：基地內部道路均是正南正北的走向，整體格局呈方格形，具有為直、細、短等特征。橫向道路有劉家胡同、南教經(jīng)胡同、樂觀街、理事廳街、維中前街、清南東西街；縱向道路有草市街、北羊市街、清南平北街、王家胡同。(2)建筑分析：建筑主要以上述的七條街及3條胡同的沿街建筑為主，其中居民住宅用地將近65%，商業(yè)用地占23%，教育、文化、醫(yī)療、政府公共部門的建筑用地共占12%。(3)植物分析：基地綠化主要以道路綠化為主，但行道樹均是零散種植且種類較單一。研究區(qū)域內的綠化主要依靠居民門前種植的石榴、蘋果、葡萄、蔬菜等蔬果。(4)照明分析：研究區(qū)域內公共路燈少，且路燈均為簡易路燈，光照輻射范圍小，基本靠商鋪及公共建筑的燈光補充照明，但整體還是偏暗，所以夜間出行不方便。(5)公共設施分析：研究區(qū)域內公共設施缺乏休息設施，垃圾桶及公廁數(shù)量基本上能滿足周邊居民使用。路邊標識系統(tǒng)不明顯，廣告宣傳欄雜亂，不統(tǒng)一。(6)飲食分析：研究區(qū)域內的小吃店大多零散分布，大多都不是傳統(tǒng)小吃店；只有清平南北街上的清真食品街才成規(guī)模，且里面大多是傳統(tǒng)老字號。但是此處衛(wèi)生，交通等環(huán)境并不是很樂觀。2.非物質載體開封是八朝古都，而開封曹門大街至穆家橋片區(qū)又是開封著名的歷史街區(qū)，因此該街區(qū)內的民俗文化十分豐富，其中街巷名稱文化、飲食文化、手工藝文化、武術文化、遛鳥文化都具有代表性。(1)街巷名稱文化：街巷、胡同取名方式主要是為了記憶和查找，其本身就是一種文化現(xiàn)象。其命名種類大致有8種，分別是以歷史遺跡、行店市場、衙府坊宅、寺廟寺觀、吉祥仁愛、景物、序號、時代命名。(2)飲食文化：開封小吃的發(fā)源地是寺門小吃，這也是開封目前最具生活狀態(tài)、最具老開封意味、最有深厚市井文化的原因之一。在這小吃街上，有多家傳統(tǒng)小吃老字號。(3)手工藝文化：開封歷史悠久，是著名的清明上河圖的原創(chuàng)地，有“東京夢華”之美譽6。其手工藝文化和歷史文化數(shù)不勝數(shù)，與研究區(qū)域密切相關的則有汴京燈籠張及北宋官瓷。(4)武術文化：清道光末年，開封東大寺聘請滄州回族武術家黃明新傳授查拳。黃明新所傳查拳特色獨具、傳承有序，人稱“開封回族查拳”或“黃派查拳”7。(5)遛鳥文化：開封不但是七朝古都，而且還是“休閑之都”。清晨，愛鳥的“老開封”們手里提著鳥籠，悠閑地散著步，這就是古城的一道景觀——“遛鳥”。

（二）開封曹門大街至穆家橋片區(qū)景觀資源的保護現(xiàn)狀

1.開封曹門大街至穆家橋片區(qū)景觀資源保護中的問題(1)在物質載體方面:a.亂搭亂建現(xiàn)象嚴重，歷史街區(qū)風貌受到威脅。當前對于這一片區(qū)改造和保護的手段呈現(xiàn)出粗放式拆舊建新的特點。這種形式的開發(fā)建設是與文化遺產(chǎn)保護的“原真性”原則相抵觸的，是對真正的歷史文化遺產(chǎn)的破壞。b.歷史街區(qū)內生活環(huán)境惡化，景觀破壞嚴重。由于機動車、非機動車、攤販占道，市場、攤位規(guī)劃不合理，導致道路狹窄、擁擠且人車混雜。(2)在非物質載體方面:a.文化存在多元性的特點，在景觀資源的保護上存在一定的局限性。該片區(qū)內存在部分歷史遺跡，其中蘊含的文化也是多種多樣的。其文化的多元性、復雜性，為街區(qū)的改造帶來一定的困難，景觀資源的規(guī)劃上也會出現(xiàn)一些問題。b.傳統(tǒng)民俗文化發(fā)展滯后，阻礙景觀資源保護。從開封老街區(qū)城市記憶的角度，該地段所蘊含的傳統(tǒng)民俗文化就是其最大的特色及代表。但配套設施不足，傳承、保護方式單一。2.開封曹門大街至穆家橋片區(qū)景觀資源保護的機遇正如上文所述，開封曹門大街至穆家橋片區(qū)景觀資源面臨著許多威脅，然而其也伴隨著許多機遇，當前最主要的機遇包括以下幾點：(1)在物質方面：仍有部分古跡保留，歷史文化悠久在街巷、胡同中，仍有少部分有歷史年代感且保存較為完整的古民居及建筑構件，有空間結構較為完整的傳統(tǒng)院落形式。(2)在非物質方面：a.和諧的鄰里關系，濃重的街巷生活氣息。b.胡同文化逐漸引起人們的關注。c.部分民俗文化保存較好，片區(qū)內有一間民間博物館及兩所文化研究所設立于此。遛鳥文化發(fā)展、傳承較好，為居民增添生活樂趣之余也給片區(qū)帶來獨特的生活氣息。d.寺門前小吃具悠久的歷史，其小吃文化得到很好傳播和發(fā)展，對于更進一步的發(fā)展帶來優(yōu)勢。

三、開封曹門大街至穆家橋片區(qū)歷史街區(qū)景觀的保護策略

（一）城市記憶傳承過程中出現(xiàn)的問題

通過問卷對居民城市記憶度的調查以及分析，我們分析和總結出城市記憶在該片區(qū)居民傳承過程中的情況，并從中發(fā)現(xiàn)了一些現(xiàn)實問題，其主要包括以下幾方面：首先，在記憶規(guī)律上，物質載體的記憶度比非物質載體的記憶度高；非物質載體中有相對應的載體的記憶度高；物質載體、非物質載體與生活相關的記憶度高；載體的保護級別高、完善程度高記憶度高；物質載體和非物質載體的高級認知度低。其次，在記憶各方面的表現(xiàn)上：a.在歷史積淀方面，文保單位深層認知度低。部分傳統(tǒng)民俗文化保護形式單一，記憶度較低。對于街巷、胡同文化的記憶度普遍偏低。b.在商業(yè)店鋪方面，整體記憶度較高，但是其中深層次的歷史文化認知很低。并且居民對片區(qū)內小吃街、特色店鋪的衛(wèi)生條件記憶最深，這種不衛(wèi)生的情況普遍存在。c.在居住環(huán)境方面，居民記憶中建筑隨處搭建、亂拆亂改現(xiàn)象較為普遍，這一情況在一定程度上影響了當?shù)貧v史街區(qū)的景觀保護工作的開展。

（二）歷史街區(qū)景觀的保護策略

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關鍵詞: 城市街景，公共空間，特色雕塑空間

中圖分類號：P901文獻標識碼： A

一、城市特色街道景觀反應城市文化內涵

街道是城市的框架，它涵蓋著城市的文化與內涵，街道景觀不僅僅包括綠化小品，往往與規(guī)劃設計和園林建設所共通。街道景觀空間的設計影響著整個街道的形象，甚至影響城市的形象，而往往特色街道景觀空間設計就決定著街道的品質。

二、雁塔美術街街道現(xiàn)狀

雁塔美術街位于陜西省西安市雁塔區(qū)，西起西安美術學院，東至大唐通易坊，北臨小寨商圈，南臨西安電視塔，東西全長2300米，遍布綜合的商業(yè)網(wǎng)點，擁有便利的通信、交通環(huán)境；醫(yī)院、學校、科研單位密布周圍，地理位置優(yōu)越，文化氛圍濃厚，是全國首條藝術街區(qū)。

1．交通屬性現(xiàn)狀

雁塔美術街交通便利，路網(wǎng)完善，車流量大，支路密度較高，地理環(huán)境決定街道屬性，雁塔美術街屬于城市主干道，紅線寬度為50米，道路斷面布置形式為三板四帶式，機非車道、非機動車道和人行道之間以綠化帶分隔，機動車道為雙向行駛四車道。街道的交通活動屬性為：車行＞人行＞慢行，這種以車行交通為主的街道在景觀設置上要求在滿足車行移動視線空間的同時尊重人行和慢行景觀環(huán)境需求。

2．道路停車空間

在雁塔西路道路兩側存在著兩個臨時停車場，南北人行道各一個，規(guī)劃上從主干道分流出去，為了減輕主干道車流量大的壓力，給停車提供方便。但是在交大醫(yī)學院沿路進出車流量大，停車空間不足，單純的在人行道設置停車位，易造成擁堵的同時影響人流暢通，在視線空間上帶來了瑕疵。在景觀設計層面上將隔離帶綠化種植喬木，軟化人行道的停車空間對視線的沖擊。合理安排周邊地下停車空間，管理車流，節(jié)省城市道路空間，給行人提供便利環(huán)境。

3.沿街建筑風貌

雁塔美術街周邊居住用房和商業(yè)用房較多，建筑外立面普遍有局部的破損，外觀些許臟舊，建筑形體參差不齊，沒有形成韻律感和節(jié)奏感的整體輪廓，建筑之間缺乏整體性連接和相互融合。整個街道的廣告和店面裝潢沒有協(xié)調統(tǒng)一，影響了街道空間審美效應。

4.街景附屬設施及其他

沿街圍墻多采用透空的形式，每隔30―50米有一處裝飾墻，圍墻作為環(huán)境景觀設計的一部分，使街道空間與單位空間相融合，形成一個個雅致和諧的小型休憩空間。這種5×5米的場所最能體現(xiàn)街景空間設計的精妙之處，而在街道休憩時發(fā)現(xiàn)部分墻面破損，維護沒有很好地解決，墻面上精美的浮雕模糊不清，影響了美感。創(chuàng)意、文化和地域特色的公眾設施服務不足，街道其他導引標識系統(tǒng)不夠完善與人性化，雕塑沒有設計標識牌。細節(jié)決定成敗，這些看似微妙的設計往往決定街道環(huán)境品質的高低。

三、街道景觀個性與特色街景雕塑空間

作為名副其實的雁塔美術街，雕塑起到展示街道景觀、呈現(xiàn)城市文化的核心作用，而雕塑本身也是一種文化，象征時代精神，優(yōu)秀的雕塑空間能夠陶冶情操，美化生活。雁塔美術街是以雕塑作為道路個性化的標識，這些雕塑組成了連排的雕塑群，成為最直接表現(xiàn)街道個性的標志物。而作為街道東西兩端的核心遠景要素（分別為東端的大雁塔和西端的美院美術館），加強了景觀視覺效果，成為道路軸線構成的一種手法。

與大雁塔曲江雕塑不同，雁塔美術街由于自身的街道屬性，街道沒有厚重的歷史感，而是傾向于現(xiàn)代、親切、人文的街道，所以在設計時，考慮到特殊的街道個性，通過小型雕塑表現(xiàn)其場所精神，不常為一種有效的手段。但是雁塔美術街本身規(guī)劃之初并未涉及雕塑設計，在市政施工結束后才開始景觀規(guī)劃，雕塑作品是后加上去的，這就導致了雕塑設計與規(guī)劃設計并未統(tǒng)一同步進行，雖然將雕塑加入到機非綠化隔離帶上表面看上去既能滿足車行者的視線需求，又能使慢行者看到雕塑，但實際上，慢行者的欣賞空間受到了制約，雕塑本身之美也未得到細細品位，這也是美術街景觀設計缺乏全面的人性化考慮的根本問題。

雕塑空間列入到機非綠化隔離帶中，最根本的將行道樹、道路、雕塑連成一條直線，成為典型的街道景觀固定模式，非機動車行駛道也寬闊有余，規(guī)劃上合理的設計了道路本身的功能屬性，對稱、均衡、車型順暢視線無阻力。但是行車者在以一定時速行駛時，雕塑卻只能一晃而過，看到好的想回眸卻消失在綠化中，這種擦肩而過對觀賞者和雕塑自身都造成了惋惜，雕塑的美是靜態(tài)狀態(tài)下欣賞的最佳狀態(tài)，而雁塔美術街的雕塑高度均不高，大多在2-3米，并且正面朝向機動車道，這種體量的雕塑放入綠化帶中往往被車行者一閃而過，步行者想要觀賞雕塑則必須通過非機動車道走入機非隔離帶才能看到雕塑正面，這就說明，雕塑本身不能和空間很好的協(xié)調起來，雕塑空間成了失落空間，沒有人駐足觀賞，成為了有悖于活躍空間環(huán)境的敗筆。并不是因為雕塑本身不好，而是雕塑與街道景觀環(huán)境脫節(jié)，和諧統(tǒng)一規(guī)劃與景觀設計，創(chuàng)造優(yōu)質的街景空間才是首要關鍵，而不是將景觀小品納入街道中稱之景觀設計。

四、結語

城市街道景觀設計在挖掘當?shù)貍鹘y(tǒng)文化，實現(xiàn)街道景觀系統(tǒng)的構建的同時，首要尊重城市文化背景，尊重城市公共空間環(huán)境，協(xié)調統(tǒng)一規(guī)劃與景觀設計，做到城市街道景觀環(huán)境為人服務，設計者應尊重市民尤其是普通步行者的行為活動，從根本問題上提升街道景觀空間品質，成為能夠代表城市文化內涵的特色景觀空間。

參考文獻

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[2] 弗朗西斯科?阿森西奧，城市街道與廣場，江蘇科學技術出版社，2002；

[3] 約翰? O?西蒙，巴里? W?斯塔克，景觀設計學――場地規(guī)劃與設計手冊， 2009；

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關鍵詞：街道 景觀要點設計

中圖分類號： D267.7 文獻標識碼： A 文章編號：

城市街道景觀的概念

如果說街道是形成城市形象的主要因素,是人們認識城市的重要場所。那么街道景觀就是城市空間中最有生氣、活力和最動人的空間形態(tài)。它所具有的這些特點為城市的景觀元素構成賦予了重要的人文背景和景觀特點。

從城市空間的角度說,城市街道景觀是指出一切實體建筑圍合起來的室內景觀空間以外的一切室外景觀的形態(tài).如外部庭院、街道、廣場、陸地、公園等為人們提供生活的空間。

從城市街道景觀環(huán)境的構成角度說，街道景觀是人與自然和社會接觸的活動場所。建筑、綠化、氣候、水、景觀都與人有著直接的聯(lián)系。一個舒適愉悅的城市街道環(huán)境，會帶給人們美好的心情。同時也反映了城市的形象。

2 城市街道景觀設計的原則

2.1以人為本原則

構建和諧社會，必須堅持以人為本，認真實施惠民政策，加強對弱勢群體救助。城市街道景觀設計中提倡以人為本，主要是強調人在城市中的主人翁地位，街道綠化、服務設施、停車設施、休息設施等街道家具的配置都要從人的角度出發(fā)，最大限度地滿足人的各種生理和心理需求[1]。現(xiàn)代景觀規(guī)劃大師約翰·西蒙茲認為，人們規(guī)劃的不是場所，不是空間，也不是物體；首先規(guī)劃的是人自身的體驗，其次才是隨形式和質量的有意識的設計，以實現(xiàn)希望達到的景觀效果。場所、空間或物體都根據(jù)“服務于人”這個最終目的來設計，以最好的服務和人身體驗來表達功能。正所謂“規(guī)劃的不是場所，不是空間，也不是物體，而是人們在街道空間中的感受體驗?！叭恕弊鳛槌鞘薪值谰坝^設計的主體服務對象，最終實現(xiàn)的景觀是兼顧人類共有的行為，滿足人類戶外環(huán)境活動的需要，并體現(xiàn)人對文化的需求和認同，如街道的座椅、垃圾桶、指示牌等服務設施的形狀、尺度、色彩、材料、肌理等都與人體尺度、視覺、嗅覺相符合；街道空間的文化氛圍與城市所在地方的風俗、習慣、歷史文化等相協(xié)調。

2．2尊重歷史、地域、文化的原則

“只有民族的才是世界的”，城市景觀中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下深刻印象，也為一個城市建立獨特的形象奠定了基礎。這是因為具有歷史意義的構筑物所蘊含的文化底蘊和地域特征在色彩上、造型上以及空間尺度上給人以強烈的認同感，容易產(chǎn)生共鳴[3]。當今社會經(jīng)濟文化全球一體化帶給我們的沖擊不光是感官上的還有物質結構上的，設計師在設計文化的趨同以及對西方設計的盲目崇拜加速了抹消城市作為歷史的存在性的印記，帶給我們的是失去地方特色的城市的平庸和審美疲勞。由此看來，城市道路的設計一定要建立在尊重歷史，繼承和發(fā)揚歷史文化，結合現(xiàn)代的東西，學會傳承和發(fā)揚，在特色中尋求新的形象。

2．3考慮生態(tài)因素

生態(tài)因素的引進是在人們盲目擴張城市，破壞環(huán)境，工業(yè)污染后人們重新認識生態(tài)重要性的時候逐漸提出來的觀念，現(xiàn)代城市道路建設、大氣污染、噪聲污染破壞原有自然生態(tài)，造成自然景觀的損壞，城市道路網(wǎng)更使城市景觀碎裂化加劇，對相鄰景觀物種的交流起明顯的屏障作用。因此在道路設計中，一定要重視道路的生態(tài)廊道功能及其生態(tài)效應。

2.4整體性原則

城市街道作為城市建設過程中重點打造的空間，在設計時一定要把握街道景觀的整體性。一般應從三個方面來考慮：一是城市街道景觀的設計既要從城市的整體出發(fā)，使街道景觀展示城市的形象和個性，又要保證每條街道的景觀設計遵循整體原則，滿足人的使用功能和活動需求；其二把街道作為一個整體藝術來欣賞，并不斷地滿足人們的審美要求；其三街道空間在歷史長河中始終是作為一個整體在發(fā)展的，對不同時期的街道景觀要素應正確把握，使街道的文脈得以保護和延續(xù)。

3 城市街道景觀要素設計

3.1建筑物

建筑是城市街道景觀的核心要素，它能反映一座城市深藏著的靈魂。人們可從其均衡、對稱、布局等形式中能體驗到一種美感。街道景觀設計在遵循歷史保護原則和整體性原則的基礎上，把握歷史建筑的風格、歷史背景、地位及其所處的空間位置，并合理考慮新型建筑的造型、尺度、比例、風格、高度、色彩等因素，在保護歷史街區(qū)整體景觀的同時，將現(xiàn)代建筑的精神融合到城市景觀中。沿街的建筑整體上從形體、色彩、高度、材料、民族性等方面進行精心設計、控制和引導，以此塑造有文化、有特色、延續(xù)城市文脈的街道景觀。

沿街建筑作為城市街道界面的主體，建筑與街道是否協(xié)調直接決定街道景觀的藝術水平，因此合理協(xié)調建筑與街道的關系是設計的關鍵。首先，建筑要與街道的性質相協(xié)調，不同性質的街道上建筑的使用功能也不同，其對應形成的街道風格也不同，街道上的建筑設計要從整體出發(fā)，布局時要利用建筑的進退、高低起落、建筑空間變化、沿街建筑輪廓線等形成和諧美觀的景觀。同時還要考慮為行人留有觀賞、活動和交往的公共空間。建筑群的色彩也是街道景觀設計的重要因素。色彩要與街道特點、建筑性質、街道設施、區(qū)域氣候等相結合進行綜合設計，形成一條統(tǒng)一協(xié)調的街道景觀。街道受建筑形狀所左右，或寬或窄或彎曲，形成富有人氣的、變化的街道空間。利用格式塔心理學中的“圖形與背景”關系研究街道中建筑的內部空間與外部空間的關系，設計一個合理、完善的街道空間。

圖1建筑“內部”與“外部”的反轉示意圖

簡而言之，街道沿街建筑的設計整體上要體現(xiàn)連續(xù)性，突出其體量關系、空間關系、建筑輪廓線等，還要強化建筑的文化性和地域性。細部上從建筑材料、肌理、裝飾、背景等方面刻畫建筑的風格和特色，活躍街道空間的氣氛，并與人的視覺特性相適應，形成豐富的街道景觀。

圖2銜道建筑立向效果圖

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緒論

位于?？谑胁勐贰⒅猩铰?、新華北路、得勝沙、解放路等路段的百年文物建筑――騎樓老街是海口市極具特色的建筑群，獨特的多元的建筑風格為世人矚目。

本文主要從騎樓老街的保護和開發(fā)利用的角度出發(fā)，挖掘海南海口的歷史文化和騎樓本身的環(huán)境、人文元素，在理論層面研究街道人文景觀的規(guī)劃設計，旨在形成獨具特色的旅游景點和商業(yè)區(qū)，使其成為?？谏虡I(yè)、旅游、居住的適宜之地，從街道景觀規(guī)劃的基本原理出發(fā)，結合?？隍T樓建筑及整體文化環(huán)境進行論述。

騎樓街道景觀設計的基本原則

景觀設計的目的是在一個相對宏觀的尺度上，基于自然和人文背景來認識、協(xié)調人與自然的關系，也就是在自然系統(tǒng)中或者利用自然資源，找到最適合的居住地。我們在進行騎樓景觀設計時應把握以下幾個原則。

1.系統(tǒng)與整體設計原則

街道作為城市的公共開放空間，是城市形象的體現(xiàn)，也是市民的主要活動空間，其系統(tǒng)性和整體性是關系到城市整體形象的關鍵，人們對個城市外向性格的了解，是基于街道的外在形象的統(tǒng)性，在景觀設計中，應把街道作為一個整體來統(tǒng)籌考慮，明確街道的設計主題和整體基調，以保持街道空間的整體性和連續(xù)性。在此基礎上，應突出區(qū)段性和局部節(jié)點個性，完成系統(tǒng)性和整體性中的變化因素。

騎樓老街源于百年前海南歸國華僑修筑的主要用于商業(yè)的建筑，受南洋風格影響深遠，騎樓建筑形態(tài)豐富，折中了歐洲巴洛克、洛可可、羅馬式、哥特式以及適應于東南亞和海南濕熱氣候而演變的空間布局及裝飾設計，同時加之國人難以割舍的本土文化情節(jié)，構成了街道的個基本個性特征。雖然百年期問，滄海桑田，建筑功能發(fā)生了很大變化，

些新的建筑也參雜在其內，但仍保持了絕大部分建筑的基本形態(tài)，五條街道，近700棟建筑鱗次櫛比，構成了特色鮮明的騎樓老街的統(tǒng)一建筑天際線。在景觀規(guī)劃中對于整體風格的把握以及對街道民俗文化的發(fā)揚，是作為騎樓景觀系統(tǒng)性和整體性基本要領。

同時，也應注重橫向層面的每棟建筑、每個街道的個性，不同的滄桑變化而形成的各具特色的外形變化，以及因其本身在歷史的演變過程中已經(jīng)擁有了不同的使用功能、文化積淀和民俗民風，共同構成騎樓景觀的多元、多彩畫卷。

2.使用與復合功能設計原則

交通仍是街道的主要功能，但不是唯一功能，景觀規(guī)劃中應突出街道作為公共開放空間的特性，側重于街道的空間功能作用和生活特色。同時，更多地將街道與周邊空地和建筑物等相結合，突出空間的連續(xù)性與使用功能。

在騎樓街道上，本身是極具復合的，其一層架空的通廊部分是騎樓街最引人關注的空間區(qū)域，為室內和街道的過渡空間，是所在商鋪展示商家形象和銷售商品的空間，成為消費者購物、休憩和行走的通道，同時起到遮風避雨的功能，人們在閑暇之余，也可在此會客、喝茶，成為鄰里感情交流的場所。步行長廊本身就體現(xiàn)了先民們?yōu)樯虡I(yè)行為而選擇的建筑形態(tài)，極具復合性的實用功能，在景觀規(guī)劃時可以加強和優(yōu)化。

最初的通行功能雖仍非常重要，但雖著城市發(fā)展的進程，其交通功能處于相對尷尬的地位，因人流量大的原因，人行道與車行道的混用，使得通向街區(qū)內部的交通不便，且場地條件局促，導致交通擁擠。因此在規(guī)劃時應擇地設計利于人流聚散的廣場或綠地，拓展街道內部空間，強化街道的使用功能，也能豐富街道天際線和立面。

3.步行與人性化設計原則

步行是人類最基本的交通工具，脫離了步行，街道就失去了真實的意義，失去了觀賞城市和體驗城市生活的場所。因此在街道景觀設計中要突出快捷、安全的步行網(wǎng)絡，提供合宜的空間尺度，配合必要的商業(yè)、文化、景觀設施等，促進人流的匯聚，形成生機勃勃、生活氣息濃郁、充滿人氣的街道。

同時規(guī)劃時要充分考慮街道的識別性和認知度，通過街道指示系統(tǒng)、視覺形象識別和公共環(huán)境藝術等方法，提升街道環(huán)境品質，增強人們心理上的認同感和歸屬感，加深人們對街道特色的記憶和識別。

從歷史的角度來看，老街12米左右寬道路的規(guī)劃設計最初不是為了現(xiàn)代汽車的通行之功能，其主要還是步行或其他的簡單交通工具（如人力車）的使用場地，但在城市化進程和作為現(xiàn)代人主要交通工具――汽車的迅猛發(fā)展下，其街道的通行功能受到極大的制約，也由于汽車的通行，增加了步行人群的通行危險性。在歷次騎樓老街的整治中，部分街道已經(jīng)還原了初始的步行交通功能，如得勝沙路和中山路，特別是近兩年修整規(guī)劃完成的中山路步行街，建筑得到修繕，街道設置了文化和休憩設施，非常利于市民和游客的購物、賞景、休憩，街道整體形象得到了完善和強化。但騎樓最主要的也是最長的街道――博愛路，建筑立面在逐步修繕，其交通狀況卻難以得到改善，其作為連接著海府路和長堤路的交通紐帶，維系著市區(qū)道路暢通的重要功能，使得城市管理者難以決策，但適度控制車流，維護步行通道的安全是值得研究的課題。

4.文化與藝術設計原則

街道景觀特征要強調地域文化性。只有與當?shù)刈匀粭l件、文化氛圍、風俗習慣相結合的藝術化設計，才能加強和突出其地域特征。

?？隍T樓處于海南這個特定的地域環(huán)境中，

方面不可避免的深刻烙著海南本土的文化及習俗，另方面與自身建筑結合在歷史的長河中產(chǎn)生了特有的騎樓文化。這些物質與意識相互融合的文化氛圍，理應成為騎樓人文景觀的主角。

一些歷史的文化印跡還需挖掘，而一些留存至今仍極具生命力的民俗文化則要發(fā)揚光大。如騎樓的軍坡節(jié)，騎樓街區(qū)得勝沙路的行符日為正月十九，冼夫人紀念館的神像經(jīng)過一番打扮，由人抬出挨家挨戶去祈福，同時也有舞獅、鉆“公祖”等其他的一些祭拜活動，氣氛熱烈，場面壯觀，給游人和市民帶來獨特的視覺和精神審美感受，成為騎樓人文景觀的亮點。又如騎樓街區(qū)的瓊劇，騎樓街區(qū)曾是表演瓊劇最為集中的地方；還有騎樓的飲食文化，那些隱藏在深巷中的味道，是騎樓居民的日食，對于游人來說卻是珍饈。將這些地方文化引入街道空間內，把街道作為參與公共社會生活的場所，突出其景觀個性。

另外可在街道或廣場空地上設置雕像、壁畫、藝術化設計的公共服務設施和鋪裝等，形成街道的地標性空間特征。騎樓的歷史事件、歷史人物或特定的生活符號，都可以成為這些景觀載體的設計的靈感來源和設計元素，形成個性十足的特色文化景觀。

5.積累與可持續(xù)發(fā)展設計原則

街道特別是新建街道的景觀特征與空間氛圍的形成需要相對較長時間的發(fā)展與積累。?？隍T樓老街形成歷史較長，在1858年，海口被辟為對外通商口岸，到1875年海口海關設立，白沙門建港，對外貿(mào)易發(fā)展迅速，騎樓街區(qū)也開始興起。1924年，基本形成了新華、博愛、新民、中山、得勝沙、解放路等主要騎樓街道，商業(yè)活動達到鼎盛時期。時至今日，百多年的滄海桑田，已然形成了足夠獨特的街道景觀和空間氛圍，但歷史在發(fā)展，騎樓街區(qū)也不能固步自封，新興的意識形態(tài)和潮流文化仍需在此駐足并留下印跡，區(qū)域特色仍在積累，因此在現(xiàn)時的騎樓景觀規(guī)劃時，不應只回頭往顧，還應面向未來，形成可持續(xù)發(fā)展的勢頭。

同時，海南作為國際旅游島，來自于不同區(qū)域、具有不同社會背景的人群，對騎樓街道環(huán)境和景觀的要求也存在著明顯的差異。因此，街道景觀規(guī)劃設計需要首先提供一個誘導行為發(fā)生的場所，使用者通過使用，加深對設施和環(huán)境的認識，然后通過不斷的積累，持續(xù)形成街道的區(qū)域特色。

6.可操作和管理便利設計原則

第一、效益綜合原則，即在設計中要充分兼顧環(huán)境效益、文化效益、社會效益和經(jīng)濟效益的統(tǒng)一。環(huán)境效益指的是騎樓環(huán)境的優(yōu)化，即形成宜居、宜游、宜商的整體環(huán)境；文化效益是在規(guī)劃中凸顯騎樓作為文化老街的形象，保留和發(fā)揚其文化特色；社會效益是指其良好的形象能夠成為?？谖幕囊粋€象征，打造個城市名片；而經(jīng)濟效益則是實現(xiàn)街區(qū)商業(yè)以及作為旅游目的地的良性發(fā)展。在規(guī)劃過程中要統(tǒng)籌安排、綜合考慮，以達到綜合效益的最大化，不可片面突出一方面的效益而去損害另一方面的效益。

第二、可操作性原則，即在老街規(guī)劃中充分體現(xiàn)市場機制和經(jīng)濟規(guī)律對城市規(guī)劃和建設帶來的影響，在充分做好街道經(jīng)濟形態(tài)調研的基礎上，合理規(guī)劃功能布局，提供景觀元素的多樣性和可能性，統(tǒng)籌廣域和局域的聯(lián)系，塑造街道空間特色，達到可續(xù)發(fā)展的效果。

第三、可控性原則，即將老街規(guī)劃設計的功能布局、開發(fā)建設、規(guī)劃管理等因素轉化為可以控的具體措施和辦法，提供較強的控制性、引導性規(guī)定，分期規(guī)劃，循序漸進的對騎樓景觀進行改造，避免一些不可逆轉的硬傷。

7.保護與再利用設計原則

騎樓老街在一百多年歷史滄桑變化中，積淀著?？诔鞘械臍v史文化內涵與人類的智慧，當然也綜合了地域的自然因子，是典型的歷史景觀。歷史景觀真實客觀反映了社會的發(fā)展，蘊含彌足珍貴的歷史、文化信息，延續(xù)地域的歷史文脈，創(chuàng)造地域歸屬感和文化認同感。

1964年的《威尼斯》及作為其附件的《佛羅倫薩》（1982年）明確提出：將古跡遺產(chǎn)真實的、完整的傳下去是我們的職責。各國對歷史景觀保護的原則各有側重，但原真性原則是較為通行的做法，即歷史景觀的形式與設計、材料與實質、利用與作用、傳統(tǒng)與技術、位置、工藝和背景環(huán)境以及個性和構成要素等方面的真實性。原真性的保護要克服“整舊如新”的修繕思想，在近幾年對騎樓老街的修繕整治過程中，對騎樓建筑基本上是采用集中修繕，一勞永逸，“煥然一新”的手法，未能做到“修舊如舊”的感覺，不能不說是種遺憾些斑駁的墻體、滄桑的色彩等本是歷史真實的一部分，殘破和寒酸并不是丑陋，它們的存在使得騎樓的歷史風韻得以凝固下來，因此在修繕時如何保留原真性是值得研究的。

而歷史景觀再利用是一種科學發(fā)展觀的態(tài)度，騎樓老街無論是其建筑本體功能發(fā)生變化，還是在其基礎上適度增加新的景觀元素，都是時展的必然性。讓建筑和街道得以持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮它的功能，是騎樓老街生命力的延續(xù)，從歷史的角度看，這也是種保護。

結語

在騎樓景觀規(guī)劃中，做好老街的研究、保護、展示、利用工作，有利于完整梳理該區(qū)域文化演進發(fā)展脈絡，有利于整合利用文化遺產(chǎn)資源，發(fā)揮文化遺產(chǎn)在城市和區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展過程中的重要作用。

（作者單位：?？诮?jīng)濟學院）

篇7

關鍵詞：城市空間；景觀設計

中圖分類號：P901文獻標識碼：A 文章編號：

引言：

以城市開放空間的景觀設計為探討對象,針對我國現(xiàn)階段設計中的不足進行淺析整合,進而引入了新的環(huán)境審美觀,即環(huán)境美學的論述基礎。以此來指導城市開放空間景觀設計,建立一種系統(tǒng)、整體的城市開放空間景觀設計系統(tǒng)。對城市開放空間的三種主要形式——城市廣場、城市公園、城市街道綠地空間的景觀設計,結合具體的設計案例進行環(huán)境美學基礎論述的實踐性探討與互證,提出了相應的景觀設計策略運用于城市開放空間的設計中。城市環(huán)境的美不僅可以為城市居民提供美好的居住環(huán)境,還可以帶來豐富的審美體驗。有利于實現(xiàn)人與環(huán)境之間的理想聯(lián)系,讓人們對城市環(huán)境在情感上有認同感、歸宿感。城市開放空間作為城市景觀的重要內容,以環(huán)境美學的角度為城市開放空間提供論述指導,著眼于對城市環(huán)境的整體把握,將對未來的深思建立在深厚的論述基礎和現(xiàn)實作用之上。

1．城市文化空間內涵

城市文化是文化社會空間的延伸，具有文化娛樂休閑的性質，是人們日常生活的重要組成部分。我國的城市文化休閑空間從無到有、從少到多、得到了一定的發(fā)展。在發(fā)展中將現(xiàn)代休閑與歷史文化精神進行融合，既使民俗文化得到傳承，又展現(xiàn)包容了社會和諧風貌?，F(xiàn)代城市通過各種休閑設施來緩解市民的工作壓力，提升生活質量。一方面反映出城市生活浪漫和多姿多彩的情調、折射城市管理系統(tǒng)有序規(guī)范的精致生活的城市理念；另一方面使傳統(tǒng)特色的景觀、自然風貌折射出人文精神的人居環(huán)境。

城市文化空間是指人們感知和體驗城市文化的各種場所，承載的是多種多樣并不斷變化的城市多元文化類別。從狹義上講，城市文化空間是指能夠承載城市傳統(tǒng)文化的空間，包含有物質文化遺存、遺跡和非物質文化遺產(chǎn)的空間載體等。也叫文化空間環(huán)境，這種環(huán)境一旦失去傳統(tǒng)文化的活力，就會成為毫無生氣的標本。對于當今快速發(fā)展的中國城市來說，文化空間環(huán)境的保護是城市建設發(fā)展的首要內容。雖然現(xiàn)在也有一些歷史性城市已經(jīng)或者正在開展歷史文化名城保護規(guī)劃，并劃定了歷史地段、歷史文化保護區(qū)，在城市歷史物質文化遺產(chǎn)保護方面做了有效的工作，但文化城市的建設更需要整體系統(tǒng)的文化空間的梳理和塑造。我們也還看到一些城市在改造和建設中破壞了歷史文化環(huán)境，因此，挖掘城市歷史信息、整理城市歷史格局、并與城市當代空間疊合，是歷史性城市文化空間塑造的前提。

2．景觀設計中的城市文化

城市文化空間在視覺上的表現(xiàn)主要體現(xiàn)在文化景觀上，是通過適當?shù)木坝^整理措施，聯(lián)系單個的遺產(chǎn)點而形成具有一定文化意義的通道。在城市文化景觀設計中更強調文化遺產(chǎn)保護、經(jīng)濟發(fā)展、生態(tài)保護的多贏，其作法就經(jīng)常表現(xiàn)為把一些遺產(chǎn)通過建設綠色通道連接起來。借鑒遺產(chǎn)廊道理念，整合鄉(xiāng)土文化景觀資源，建立集生態(tài)和文化保護、休閑游憩、審美啟智、教育等多方面功能于一體的區(qū)域與城市開放空間系統(tǒng)，以遺產(chǎn)休閑活動為出發(fā)點?；纠碚摲沼谝环N新型休閑方式的生態(tài)基礎設施，這便是以遺產(chǎn)和鄉(xiāng)土文化景觀休閑活動為核心內容的休閑方式。把文化遺產(chǎn)和鄉(xiāng)土文化景觀一起被通過連續(xù)的廊道連接和保護起來，進行整體性的解說和展示，也就意味著游憩、生態(tài)和文化保護等多目標的結合。美國建筑大師沙里寧說過這樣一句話：“城市是一本打開的書，從中可以看到它的抱負。讓我看看你的城市，我就能說出這個城市居民在文化上追求什么?！背鞘械奈幕坝^一直是設計界矚目的話題。這是源于設計與文化之間不可分割的聯(lián)系。設計將人類的精神意志體現(xiàn)在造物中，并通過造物具體設計人們的物質生活方式，而生活方式就是文化的載體。一切文化的精神層面、行為層面、制度層面、器物層面最終都會在人的某種生活方式中得到體現(xiàn)。也可以說是設計在為人創(chuàng)造新的物質生活方式的同時，也在創(chuàng)造一種新的文化。從文化的傳統(tǒng)中找到創(chuàng)造的依據(jù)。也是設計者關心城市文化的動機所在。

3．我國城市景觀設計文化特色現(xiàn)狀

3.1深層歷史文化內涵的挖掘與表達不強

在城市景觀設計中，將城市的歷史文化融入景觀中，這是設計師必須考慮的問題。歷史文化現(xiàn)象非常繁雜，有形的歷史文化即以物態(tài)形式表現(xiàn)出來的歷史文化，容易被人們所觸知，而無形的歷史文化往往通過有形的物體才能被人們所認識和理解。因而表現(xiàn)在城市街道景觀設計中，則是設計師更多地注重對那些可視的、有形的歷史文化符號的借鑒和應用，而缺乏對那些形式背后所蘊含的深層的歷史文化內涵的挖掘和表達。

3.2文化景點堆砌

城市的歷史文化最能體現(xiàn)城市特色，因而把城市的歷史文化融入到城市的景觀設計中，是彰顯城市特色的重要途徑。城市在長期的歷史發(fā)展中積累了豐富的文化。一般來說,城市歷史愈悠久，歷史文化積淀愈深厚。面對城市眾多的歷史文化，許多設計師往往想將它們全部都體現(xiàn)在城市景觀中，以為這樣才能顯現(xiàn)出城市豐富的歷史文化。如在某市街道景觀規(guī)劃設計中，設計師分別設計了三星堆文化區(qū)、蜀漢歷史文化區(qū)、孔子文化區(qū)和古蜀道文化區(qū)四個景區(qū)，全部以歷史文化為題材，共36個景點，這種又多又亂的做法給人以歷史文化堆砌感。

3.3傳統(tǒng)景觀消失，文化遺產(chǎn)、古跡遭到破壞，城市失去特色

改革開放30年來，我國的城市景觀發(fā)生了巨大變化。但城市快速發(fā)展的同時帶來的卻是傳統(tǒng)景觀及文化遺產(chǎn)頻遭破壞的事件：如有的城市為了擴路，砍去街道兩側百年古樹；傳統(tǒng)民宅被成片拆除，取而代之的是方盒子建筑樓群；新建的城市公共空間景觀雷同、缺乏特色。城市傳統(tǒng)景觀、名勝古跡是該城市歷史發(fā)展過程中民族文化長期積淀的形式反映，對于研究城市的歷史發(fā)展、文化傳統(tǒng)、風土人情具有重要參考價值。傳統(tǒng)景觀、風景名勝又是一個城市特點的重要體現(xiàn)，如今一些城市的公共空間景觀因盲目建設而變得平庸、失去特色。

3.4歐式化、模仿風

現(xiàn)在有些城市公共景觀空間，大量充斥著羅馬廊柱、歐式建筑。許多正在建造的住宅小區(qū)，在廣告語中喜歡打出“歐式典雅花園”“地中海風情”的時髦標語，甚至宣傳要將某地建成東方的“法國的塞納河”等。歐式廣場、噴泉、拱廊、羅馬柱等擠滿了住宅區(qū)公共空間，似乎只有沾上歐式風格，才能提升環(huán)境景觀品位。在城市公共空間景觀設計中，出現(xiàn)一些歐式風格的設計無可厚非。但是，一些潮流般的庸俗模仿，對我國城市公共空間景觀的健康發(fā)展有害無益。

4．我國城市景觀規(guī)劃設計的發(fā)展方向

我國城市景觀規(guī)劃設計在全球化背景下正面臨著前所未有的發(fā)展機遇，也正經(jīng)歷著一個空前復雜、充斥著各種干擾的創(chuàng)作境遇。中國景觀設計師要在新世紀拓展設計方向，就必須了解傳統(tǒng)，繼承和發(fā)展傳統(tǒng)，同時以開放的心態(tài)學習、借鑒外國景觀規(guī)劃設計優(yōu)秀品質，致力于在當前世界多元化圖景中建立一種富有想象力和創(chuàng)造性的現(xiàn)代中國景觀，而非僅僅以古典園林的存在，作為一個僵化和單調的文化者的標本。

5．結束語

從城市空間的角度來看，城市環(huán)境的更新向來就不是孤立的，它往往與城市空間的拓展相伴隨。一個城市在開辟新區(qū)的同時，也要保護老城區(qū)，逐步的拉開整個城市的布局，這也是城市和諧發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的基本戰(zhàn)略。中國有許多城市也在鼓勵劃分出歷史性區(qū)域，對歷史性的舊建筑物進行整修，改造為休閑和娛樂性的空間環(huán)境，給城市的歷史文化街區(qū)塑造新的活力。

參考文獻：

篇8

關鍵詞：造型元素；建筑設計；娛樂街區(qū)

好的設計要有視覺知性美，干凈的設計要點，線，面的基本要素相結合。人們喜歡的旋律是由七個基本音符組成的無盡的輝煌音樂。在人類藝術設計的歷史長河中，藝術這種簡單的視覺元素觸動心靈，激發(fā)才華橫溢的設計師設計出的智慧作品比比皆是。點，線，面的設計元素組成的藝術，是神奇和迷人的，具有無限的美的潛力。設計師的藝術創(chuàng)造力都來源于最基本的簡單的點、線、面、三要素。

一 造型元素

1 造型元素的意義

隨著現(xiàn)代藝術和設計的成熟發(fā)展，環(huán)境設計師轉向挖掘中國傳統(tǒng)文化，不斷融合了現(xiàn)代化的設計語言來創(chuàng)建一個現(xiàn)代和民族認識的新符號。為了創(chuàng)造一個新的環(huán)境，引領一個新的景觀浪潮，創(chuàng)意造型設計的目的是發(fā)現(xiàn)世界的形狀多樣性以及娛樂街區(qū)的未來。它是人們了解和融入抽象的自然之美，創(chuàng)造更多的以人為本的設計，滿足人與自然之間的對話的要求。

2 造型元素的國內發(fā)展現(xiàn)狀

隨著社會經(jīng)濟，城市建設的飛速發(fā)展，中國的城市化進程已被公認為21世紀的主要問題之一，中國的娛樂街區(qū)由20世紀設計到現(xiàn)在，有不小的成就，但我們進行娛樂街區(qū)剛剛拉開序幕。改革開放以來，社會需求越來越多的人加入設計娛樂街區(qū)的行列，娛樂街區(qū)設計呈現(xiàn)出繁榮和快速發(fā)展的趨勢，娛樂街區(qū)它的設計是非常復雜的。我們目前在娛樂街區(qū)研究的設計元素知識是在模仿國外的設計階段，城市的居民區(qū)不斷擴大，不僅破壞了的生態(tài)，嚴重浪費，違背了發(fā)展的科學，使娛樂街區(qū)的利用率大大降低，這些問題主要是缺乏只有知識簡單的造型設計元素可以理解，和對設計娛樂街區(qū)的認識，從而形成了基礎設計元素。新的技術突破和新的思維，都是設計重要的傳統(tǒng)方式。

二 造型元素中的點線面

點，線，面是一個基本的設計元素，一個主要元素在設計中的祈禱舉足輕重的作用。不同類型的點，線，面的結合，都會產(chǎn)生多種視覺效果。在擁有理性美得視覺體系內，干凈、簡潔的造型元素主要是點、線、面。點、線、面三種元素就好像吉他上的六根琴弦，通過不同的組合排列，會在同一個樂器上發(fā)出不同高低、不同音調的完美和弦。

點，在我們的生活中是一種特別常見的元素，大到一顆星球，小到一顆粒子，都可以稱之為"點"。人們口中所說的點在造型上的意義通過現(xiàn)實中的應用研究得出：點是活潑的最具有活力的，點有時是現(xiàn)實中不存在的獨立于各個空間的元素。點是獨立于其他的元素而存在的。

線元素，線是最基本的藝術中的語言。在平面圖形里，線除了代表不同的工具留下的痕跡，還包括區(qū)域分割所形成的邊界線。在立體造形中，線則代表形體的邊緣現(xiàn)或細長的體。線元素最基本的功能就是是歸化物體的形狀，中國的傳統(tǒng)繪畫應用的較多。

面元素，面是一種具有長寬的二維影像。面和線是一樣的，可以體現(xiàn)物體形狀，并傳達感情。一般說來，線傳情容易細膩入微，面?zhèn)髑閯t偏向于淋漓酣暢。中國畫中的常用畫法潑墨法，就是充分利用面的表現(xiàn)力。

三 點、線、面在娛樂街區(qū)中的運用

現(xiàn)如今，人們的生活水平提高，各種消費的需求也越來越多，但會有好多上班族與學生對如今的商業(yè)街區(qū)感到不滿意，主要在于分區(qū)太少，商業(yè)化街區(qū)就只是購物的街區(qū)，娛樂街區(qū)就只會是餐飲，休閑街區(qū)。現(xiàn)在的人們越來越需要購物，餐飲，休閑，娛樂一站式消費的娛樂街區(qū)，可以最大程度的減少人們在消費娛樂過程中花費在路上的時間，讓人們可以享受到購物累了就休息，休息夠了就娛樂的和諧，輕松地消費氛圍。

1 點元素在娛樂街區(qū)中的運用

娛樂街區(qū)是從美學角度元素的抽象設計，通常形成"點"。嚴格地說，娛樂街區(qū)的設計重點不是大小，是一個相對的存在，用于校準在空間中的位置。在娛樂街區(qū)的設計點為基本結構單元，這不僅表明了位置，但也使人們欣賞它的吸引和輻射的視覺體驗的能力。點作為娛樂街區(qū)設計在了眼里的心臟，按照現(xiàn)場和景觀景點的需要有選擇地規(guī)范土地要求，采用小品，廣場，園林樹木等形式，點直線排列布置在一排的多個點，給人的視覺體驗"線"，它通常是通過多個景點被布置在由基本上線性景觀的一個線實現(xiàn)。這樣的應用使景觀富有層次感的技術和速度，以吸引有興趣的游客游覽。

2 線元素在娛樂街區(qū)中的運用

在娛樂街區(qū)，線路是最廣泛使用的組件，其中包括直線，曲線，不規(guī)則曲線的主要形式。線在視覺上具有效果感，曲線具有柔軟感，可產(chǎn)生豐富變化的視覺體驗。線性應用程序中，線條筆直是一種常見類型的正規(guī)形式。娛樂街區(qū)設計中，行走清晰線會不自覺地由直線所指示方向，直線也可以被劃分兩個不同的區(qū)域。除了常規(guī)的直線，可以設計由規(guī)則曲線造型的景觀中，給人的視覺效果是規(guī)律的變化。

同時，也可以在建筑內部的酒吧或者咖啡廳等設計中，應用造型元素中的線元素，進行變形，衍生，用木頭材質，做出造型，在涂上鮮艷的紅，黃，等漆料，讓人們看到之后心情愉悅。地面鋪裝依舊是選擇木頭的材質，選用深色木地板鋪裝，室內外相結合，整體看上去會更加的統(tǒng)一，協(xié)調。

3 面元素在娛樂街區(qū)中的運用

在娛樂街區(qū)的設計中，面元素意味著該表面是通過各種形式來封閉空間，該區(qū)域也是相對的存在，以確定是否存在一個空間平面，但表面可能不是一個單獨的實體，通常具有一定面積，是有區(qū)域的視覺體驗，而沒有特定的方向。分為有規(guī)則的表面和不規(guī)則表面兩種主要形式。規(guī)則有秩序的形式，通常給人一種平衡感和穩(wěn)定的視覺效果感；不規(guī)則表面帶來的變化，給人一種動感的體驗。在規(guī)則面的平面的應用主要是指一個固定的幾何形式，通常由直線或曲線所包圍的規(guī)則，包括圓形，方形，三角形。其中，圓表現(xiàn)了統(tǒng)一的功能和內斂，擁有運動和靜止的雙重特性，三角形的設計被認為是娛樂街區(qū)，更穩(wěn)定的形式，通常適用于個性化或個性化的人行道景觀結構。

四 結語

作為建筑造型中的重要組成部分，造型元素包含很多元素。其中，點、線、面、體、材質和色彩對建筑的視覺效果造型能夠產(chǎn)生比較大的影響，如果其中的一個元素發(fā)生了改變，可能就會使整個建筑物發(fā)生改變。世間萬物，千姿百態(tài)，無論是取自大自然的，還是人工制造而成的，都會有一個共同的特點，那就是所有的物體都會具有內在輪廓與外在形象。將形態(tài)分解、提煉、壓縮、概括、總結，我們就會得到造型元素中的最基本、干凈、簡單、明了的元素--點、線、面。正是因為擁有了點、線、面這三種基本元素的組合與構成，再與色彩相互交織，最終才會構造起整個世界的形態(tài)。

參考文獻

[1] 呂正華.馬青.街道環(huán)境景觀設計.遼寧科技出版社.2000.

篇9

【關鍵詞】城市；出入城口；規(guī)劃設計

0.引言

城市出入城口是城市的公共空間，本身擔負著空間界定，物質信息交換的作用。城市出入城口相對于城市總體而言，是城市空間形態(tài)中的路徑與城市邊界的交點所在，是一個城市空間形態(tài)脈絡的有機構成。像所有的空間一樣，城市出入城口空間通過其形態(tài)表達自身的特征、品質乃至美學意匠，傳達隱含其中的該城市或所屬地區(qū)的社會、文化信息，并呈現(xiàn)出城市的意象，它和城市的道路、廣場、街區(qū)等一起組成城市的空間體系，對城市景觀的塑造起著重要的作用，同時為出入口地區(qū)居住人群創(chuàng)造舒適、方便、衛(wèi)生、優(yōu)美的物質空間環(huán)境，對地塊內的各種物質要素，在實現(xiàn)預定統(tǒng)一目標的前提下進行綜合設計，使城市各種設施功能相互配合協(xié)調，空間形式完美統(tǒng)一，綜合效益最優(yōu)化，使該地區(qū)成為“生態(tài)旅游城市”之門戶。規(guī)劃功能定位為復合功能的城市紐帶新門戶，充滿魅力的標志性入口空間，全方位城市文化演繹的舞臺，富有活力的人性化休閑場所。本文就城市出入城口的規(guī)劃設計談幾點粗淺認識。

1.城市出入城口的設計原則

1.1綠化優(yōu)先

出入城口規(guī)劃設計要綠化優(yōu)先。綠色是優(yōu)美環(huán)境的基調，體現(xiàn)生態(tài)與景觀的完美結合。對城市出入口的綠化設計是首要的景觀塑造手段。

1.2文化傳承

出入城口規(guī)劃設計要注重文化保護。自然景觀設計與人文景觀保護利用相結合，維護歷史文脈的延續(xù)性，傳遞當?shù)氐娜宋男畔ⅰ?/p>

1.3塑造特色

出入城口規(guī)劃設計要注重塑造特色。通過綠化、美化、凈化、亮化，創(chuàng)造優(yōu)美的環(huán)境和有地方特色的城市景觀，形成個性鮮明的區(qū)域標識性。

2.出入城口規(guī)劃設計應考慮的問題

2.1注重區(qū)域位置的分析

城市出入口多處于城郊結合部，具有自然環(huán)境優(yōu)美的有利條件。但正由于處于城市邊緣，往往缺乏規(guī)劃和管理，造成環(huán)境臟亂，沒有景觀特色的局面。如何揚長避短，發(fā)揮所處地域優(yōu)勢，是進行城市出入口規(guī)劃設計時應當注意的問題。

2.2根據(jù)快速交通的特點

城市出入口通常是各交通干道的交匯口，過境者具有一定的速度，在出入口規(guī)劃設計時要注意靜態(tài)觀賞與動態(tài)觀賞相結合，遵從人的視覺規(guī)律。視線范圍內的景物應著重塑造塊面的總體效果，尺度比例要恰當，色彩相對統(tǒng)一。

2.3強化景觀序列的組織

城市景觀是連續(xù)景觀，城市出入口是起點，它與另外的城市景觀節(jié)點（如廣場）、軸線（如街道、河流）之間存在著有機的聯(lián)系，一起組成主次分明、相互呼應的城市景觀序列。對城市出入口規(guī)劃設計，應服從總體序列的要求，達到多樣性的統(tǒng)一。

2.4體現(xiàn)景觀層次的組織

城市出入口景觀層次一般有：前景、主景和背景。前景具有提示的作用，暗示即將進入或者離開城市，通常用兩側的綠化帶景觀來說明。主景是城市出入口的景觀主題，體現(xiàn)環(huán)境特征之所在，可以是大型的綠化圖案，也可以是標志性的雕塑或建構筑物等。背景起到襯托的作用，如青翠的山林、碧綠的水面都是理想的背景。

3.做好城市出入城口規(guī)劃設計的幾點意見

3.1統(tǒng)一風格

建筑形式和風格和諧統(tǒng)一是城市出入城口規(guī)劃設計的重點。城市出入口標志設計應提倡造型簡潔輕巧、線條流暢、視覺通透、現(xiàn)代感強，通過統(tǒng)一的建筑形式設計，統(tǒng)一醒目的色彩運用，容易被出入城市的車輛和人們識別。由于作為單獨建筑考慮，規(guī)劃要求其與周邊建筑進行距離控制。

3.2疏散行人

在城市出入口附近設置行人過街天橋，能夠有效的疏散行人，維護交通安全。需在出入口車行道與人行道的連接通道設置集水坑和排水系統(tǒng)，增加部分運營成本。過街天橋設計上要進一步采用防腐蝕處理。

3.3生態(tài)人文

對道路綠化帶景觀體系及街景立面體系等進行改造設計，形成具有現(xiàn)代城市氣息的景觀型城市道路，將出入口打造成為最寬闊、最開敞、最具魅力的城市入口街道。凸顯自然山水之美，在建筑形態(tài)、道路、綠化的處理上增強城市出入口的適宜性和可感性，通過各種空間載體的再組合，達到人與自然交融，展示優(yōu)美的自然環(huán)境和現(xiàn)代生態(tài)旅游城市的魅力。

3.4城市風華

規(guī)劃在保證建筑立面延續(xù)性的前提下，在規(guī)劃地塊中心區(qū)域留出一定用地，建設成為城市中心廣場，一方面形成景觀廊道，另一方面結合現(xiàn)代氣息濃郁的商住建筑，形成規(guī)劃區(qū)域的重要景觀節(jié)點，延展城市風華。

3.5文化脈絡

豐富多彩的地域文化是城市寶貴的財富，亦是城市魅力的重要體現(xiàn)。規(guī)劃拆除周邊村莊建筑，培育綠化景觀植被，結合自然山貌設計文化色彩濃郁的景觀公園，并建設公園入口廣場，將傳統(tǒng)色彩融入到公園及廣場設計中，最終形成良好的視覺效果及城市街道景觀對景，并為當?shù)鼐用裉峁┝艘粋€屬于他們自己的城市出入口文化公園。

3.6周邊環(huán)境

增加道路的綠化面積，強化道路綠化帶，優(yōu)化綠化配置。根據(jù)規(guī)劃設計要求，建一批街頭小公園、綠地。一些環(huán)境條件較好的單位要求其拆圍建綠，開放其綠地，或設通透欄桿。暫時還未建設的地塊，可建臨時綠地。結合重要的文化建筑、公共建筑、廣場和濱水地帶建設公園、綠地。要創(chuàng)造條件，進行立體綠化根據(jù)設計要求。已破損或較陳舊的建筑物外墻面，統(tǒng)一色彩進行粉刷；可改變部分建筑的屋頂形式。建筑立面雨棚、窗框要統(tǒng)一形式，統(tǒng)一空調機位置與建筑物外設構筑物。統(tǒng)一設置廣告、招牌，并控制數(shù)量、形式和色彩。統(tǒng)一設置公用市政設施和環(huán)境小品，如公廁、電話亭、垃圾筒、路牌、書報亭、坐椅等。人行道的鋪地統(tǒng)一修繕、更新。各施工場地的圍墻，要統(tǒng)一式樣，現(xiàn)場工棚管理用房也要統(tǒng)一設計，符合道路景觀需求。

4.結束語

綜上所述，城市出入口的交通功能和景觀功能如何，決定著一個城市是否進出方便，也決定著外來游客對城市的第一印象是否良好。隨著城市出入口規(guī)劃設計研究的不斷深入，設計觀念、設計手法也不斷更新，因此，在城市出入口規(guī)劃建設中，要從滿通功能的需要出發(fā)進行規(guī)劃，確保區(qū)域交通和城市道路之間實現(xiàn)有效對接；要提高綠化水平，確保景觀效果，把城市出入口改造和兩側開發(fā)建設結合起來，改善城市出入口臟亂差面貌，充分考慮現(xiàn)狀，循序漸進進行改造。未來城市出入口在建筑形式上面臨更廣闊的選擇，其將真正做到與城市景觀有機結合。 [科]

【參考文獻】

篇10

Superkilen位于丹麥哥本哈根，地處丹麥種族最多樣化和最具挑戰(zhàn)性的一個街區(qū)，這里居住著來自全球60個不同國家的人們。設計師的方案是，將Superkilen城市花園作為巨大的城市實踐展覽，展示來自全球各地的周邊居民的展品。在這里，可以看到洛杉礬健美海灘的健身器材，來自以色列的排水污渠，來自中國的棕櫚樹和產(chǎn)自卡塔爾和俄羅斯的霓虹燈。每樣展品上都配備一小塊不銹鋼板，鑲嵌在附近的地面上，上面用丹麥語與本國語言寫著它的名稱和產(chǎn)地。這樣，這一全球多樣性的超現(xiàn)實主義展覽反應了現(xiàn)實中真實的鄰里關系，而非頑固地堅守傳統(tǒng)丹麥的形象。

Superkilen是由哥本哈根市政府和Realdania基金會發(fā)起，丹麥本土建筑設計事務所BIG，景觀設計公司TOPOTEK1和藝術家SUPERFLEX之間創(chuàng)造性合作的成果。美國建筑師學會將其評為2013年榮譽獎的獲獎項目之一，肯定了其在建筑、內部設計和城市設計方面的成績。美國建筑師學會的評委表示，該項目讓人印象深刻的是推動了社會交流和參與度，讓多人種的社區(qū)充滿了活力，實現(xiàn)了開放度很高的城市空間，有著強烈的視覺和空間移動效果，形成一系列獨特而愉悅的場所。整個園區(qū)分為三個部分：紅色廣場、黑色廣場和綠色公園。

紅色廣場：市場、文化、運動

作為Norrebrohall街區(qū)體育和文化方面的補充，紅色廣場被看作是Norrebrohall街區(qū)的內部活動在城市層面的擴展。大型中央廣場提供了一系列娛樂休閑活動且加強了當?shù)鼐用竦慕煌?。彩色的表面材料在安裝時參考了Norrebrohall和廣場入口的顏色與材料，新建的入口門廳從內到外都采用了相同的材料。城市立面通過在表面上應用同樣的概念顏色，并向上折疊，從視覺上保持了統(tǒng)一，創(chuàng)造出三維的視覺感受。正對Norrebrogade的長立面上，抬高的開放空間宛若方起居室，游客可以在這里享受午后的陽光和風景。除了文化和體育設施，紅色廣場還包含了一個城市型的小市場，每個周末都吸引很多來自哥本哈根和郊區(qū)的游客。

Superkilen的中央廣場占據(jù)原來曲棍球場的位置。廣場上大面積覆蓋著一種多功能的橡膠表面，在上面可以進行球類運動、集市、游行，甚至可以作為冬季的溜冰場。Norrebrohallen的移動演講臺也可搬到那里播放露天電影或者進行運動演示。位于廣場東面主入口內的咖啡廳可以提供戶外服務。在廣場的北面，游客能找到籃球場、停車場和個室外健身區(qū)。

黑色廣場：城市起居室

Mimers Plads是Superkilen總體規(guī)劃的核心，也是該地區(qū)庭院空間的延伸，當?shù)厝藭谀β甯鐕娙浇鼤?，在日本櫻花樹下坐在土耳其長椅上聊天。在周末，那里有桌子、凳子和燒烤設施，仿佛一個城市的客廳，為雙陸棋和國際象棋愛好者提供了場所。

不同于紅色廣場的韻律格局，Mimers Plads的白線都是從北到南的繞過不同的家具的直線。這里的韻律主要是強調家具，而不是僅在上面鋪上層地毯之類的東西。設計師將自行車交通轉移到廣場的東側，在Hotherplads和與之相交的自行車道之間建造了一個自行車坡道，在一定程度上解決了去往Midgaardsgade路上的高差問題，向北是一座小山，站在山上向南方可以俯瞰整個廣場和廣場上的活動。為了防止街道的端頭落在廣場東北方的角落，也為了滿足居民的意愿，設計師將廣場的一個角折疊起來，建立了一個有頂?shù)碾p層空間。

綠色公園：運動、娛樂