導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇公路工程管理論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.1進(jìn)度目標(biāo)管理

科學(xué)合理的進(jìn)度目標(biāo)是高速公路施工建設(shè)的基礎(chǔ)。對(duì)此在高速公路施工前必須加強(qiáng)對(duì)所需材料的整理、編寫。保證在高速公路建設(shè)中有一個(gè)明確合理的進(jìn)度目標(biāo)。在施工中為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)對(duì)各種資源以及不確定因素都要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與改變，與此同時(shí)要求高速公路施工管理人員隨時(shí)掌握建筑施工情況，針對(duì)進(jìn)度目標(biāo)從而調(diào)整施工流程，保證施工進(jìn)度最終的實(shí)現(xiàn)。

1.2成本目標(biāo)管理

成本管理對(duì)于任何一項(xiàng)工程建設(shè)而言都是極其重要的，對(duì)于成本的分析要結(jié)合相應(yīng)的實(shí)際情況，掌握具體的路況信息以及城市發(fā)展建設(shè)的綜合實(shí)力來(lái)編寫工程計(jì)劃書，確保每一道工序都符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)施工成本管理的目標(biāo)有：（1）建立完善的機(jī)構(gòu)跟責(zé)任控制制度，對(duì)施工成本的控制管理一直貫穿著整個(gè)高速公路施工周期，完成項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的建立后，以項(xiàng)目經(jīng)理為主建立起成本控制管理體系和成本控制責(zé)任體系。達(dá)到施工成本的目標(biāo)管理。（2）按照規(guī)范嚴(yán)格控制支出，一般施工材料費(fèi)用支出是所有支出中占據(jù)比列最大的，在不影響工程質(zhì)量的情況下讓材料消耗降到最低，是節(jié)約成本的關(guān)鍵所在，所以在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，要嚴(yán)格參照預(yù)算來(lái)計(jì)算材料支出費(fèi)用；合理地控制施工人數(shù)，提高生產(chǎn)效率，提升項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的管理水平，嚴(yán)格控制成本支出；依計(jì)劃安排施工順序，避免施工機(jī)械設(shè)備閑置；對(duì)機(jī)械規(guī)范操作，定期維護(hù)，確保其在施工中能正常運(yùn)作；對(duì)間接成本進(jìn)行嚴(yán)格審核。確定其真實(shí)性，避免謊報(bào)跟多報(bào)的情況出現(xiàn)。

1.3安全目標(biāo)管理

在進(jìn)行高速公路工程建設(shè)時(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)建筑施工人員的安全管理培訓(xùn)工作，提高他們自身的安全意識(shí)，針對(duì)特殊崗位的工作人員要加強(qiáng)他們特殊作業(yè)的安全管理培訓(xùn)，同時(shí)針對(duì)施工中的機(jī)械設(shè)備要定期進(jìn)行檢查維護(hù)，保證機(jī)械作業(yè)的安全可靠。此外，在施工路段要加設(shè)施工牌，安全標(biāo)示，確保這一路段的行車安全。

1.4質(zhì)量目標(biāo)管理

建立完善的工程質(zhì)量管理機(jī)制，加強(qiáng)各個(gè)階段的質(zhì)量檢查。在施工前針對(duì)建筑施工人員進(jìn)行崗位質(zhì)量目標(biāo)培訓(xùn)，將施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析總結(jié)，并提出相應(yīng)的預(yù)防措施，與此同時(shí)針對(duì)施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題要給予及時(shí)的上報(bào)，進(jìn)行處理解決。

1.5生態(tài)目標(biāo)管理

隨著城市化生態(tài)環(huán)境的推進(jìn)，高速公路管理工程在施工建設(shè)中也要采取有效措施減少對(duì)自然環(huán)境的損害，針對(duì)施工中可能產(chǎn)生的環(huán)境污染要及時(shí)的處理與解決，減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。

2高速公路施工項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題

2.1不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和有效競(jìng)爭(zhēng)力不足

在建筑行業(yè)發(fā)展模式中，普遍存在一種“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”的發(fā)展模式，一些地方政府單位在高速公路建設(shè)中為了追求最大化的經(jīng)濟(jì)利益，在項(xiàng)目投標(biāo)中進(jìn)行各種不正當(dāng)?shù)母深A(yù)，從而違背相應(yīng)的法律法規(guī)，同時(shí)也違背了公平競(jìng)爭(zhēng)的原則。這種情況的發(fā)生極易導(dǎo)致施工水平技術(shù)較低的企業(yè)獲得高速公路建設(shè)承包的權(quán)利，從另外一個(gè)角度而言，施工質(zhì)量好的建筑企業(yè)未能獲得良好的競(jìng)爭(zhēng)權(quán)利，從而打消企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性，不利于整個(gè)高速公路建設(shè)工程的發(fā)展。此外，在投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)中，一些實(shí)力不強(qiáng)的企業(yè)為了贏得競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)，不惜虧損，占領(lǐng)市場(chǎng)也要進(jìn)行投標(biāo)承包，待其投標(biāo)成功后通過(guò)其他方式進(jìn)行工程變更來(lái)彌補(bǔ)其虧損，獲得盈利。在此情況下，工程建設(shè)質(zhì)量無(wú)法得到保證，施工進(jìn)度以及施工安全更不可能達(dá)到其規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)重制約了高速公路工程項(xiàng)目的管理發(fā)展目標(biāo)。

2.2業(yè)主和施工單位的自主性差

嚴(yán)格意義上來(lái)講，合同管理是項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)。所以在高速公路工程建設(shè)施工前必須簽訂合同，保證其高速公路建設(shè)的合法性以及合理性。但是一些地方政府為了實(shí)現(xiàn)其自身利益要求，罔顧相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定自訂添加諸多不合理的條款，最終導(dǎo)致施工階段設(shè)計(jì)人員不能按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，從而影響工程質(zhì)量以及工程進(jìn)度。

2.3施工單位的管理水平、施工效率低

施工單位本身施工水平不高缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力和專業(yè)的人才，由于業(yè)主將工程項(xiàng)目劃分的過(guò)細(xì)，致使競(jìng)爭(zhēng)激烈，造成標(biāo)價(jià)過(guò)低，施工單位為了生存，在外大量承包工程，導(dǎo)致單位的管理人員不夠用，經(jīng)常出現(xiàn)一個(gè)管理人員同時(shí)在多個(gè)工地掛名，這樣必定會(huì)對(duì)工程的正常施工產(chǎn)生影響。

3探究如何解決高速公路施工項(xiàng)目管理存在的問(wèn)題

3.1選拔一個(gè)優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理，組建一個(gè)專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)

一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)者不僅僅可以針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理的考察，掌握整個(gè)建筑施工階段的施工流程，更加可以帶動(dòng)整個(gè)施工隊(duì)伍進(jìn)行合理化的施工。對(duì)此針對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理的選用必須采取公平、公正的原則，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)上崗。項(xiàng)目經(jīng)理要依據(jù)施工項(xiàng)目的管理目標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷與評(píng)估，實(shí)施制定施工計(jì)劃書以及施工進(jìn)程圖表等。項(xiàng)目經(jīng)理要時(shí)刻履行自身職責(zé)，針對(duì)施工中存在的一些矛盾問(wèn)題要給予適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，通過(guò)正常手段來(lái)維護(hù)自身企業(yè)的合法權(quán)益，樹立良好的企業(yè)形象。同時(shí)，以自身為核心，建立完善的專業(yè)管理團(tuán)隊(duì)，在施工管理中充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)作用，保證管理團(tuán)隊(duì)的管理水平得以最大利益的實(shí)現(xiàn)。

3.2對(duì)施工中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本進(jìn)行有效控制

工程項(xiàng)目施工時(shí)涉及到很多方面，其施工的過(guò)程非常繁雜，任意一個(gè)不穩(wěn)定因素的出現(xiàn)都會(huì)對(duì)工程結(jié)果造成很大的影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)工程事故。所以在項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中對(duì)施工安全、質(zhì)量以及對(duì)其有影響的施工進(jìn)度、成本控制顯得尤為重要。

3.3建立合理的激勵(lì)和約束制度

建立激勵(lì)制度目的在于提高作業(yè)和管理人員的工作積極性和主動(dòng)性，盡可能使他們?cè)诠ぷ髦心艹浞职l(fā)揮潛能，促使他們的個(gè)人目標(biāo)跟單位目標(biāo)方向一致，而約束制度的建立的目的在于，規(guī)范作業(yè)和管理人員的行為，抑制其行使職責(zé)以外權(quán)利。

4結(jié)束語(yǔ)

篇2

要搞好全面質(zhì)量管理和所有施工參與者的共同職責(zé)，推全面行質(zhì)量管理勢(shì)在必行，首先就要對(duì)單位相關(guān)的管理人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和思想教育工作，使其技術(shù)水平和對(duì)質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)得到進(jìn)一步提高。建立QC小組之后，編制一系列培訓(xùn)學(xué)習(xí)資料，以各種形式進(jìn)行宣傳教育，解決施工隊(duì)伍文化素質(zhì)低，質(zhì)量意識(shí)淡薄，技術(shù)素質(zhì)差的實(shí)際情況，具體有以下幾個(gè)問(wèn)題需要解決：

(1)通過(guò)培訓(xùn)，要求全體施工人員熟練掌握每一道施工工序工藝和其每一項(xiàng)的技術(shù)要求，保證各自心中有數(shù)，熟練了解每一個(gè)細(xì)節(jié)具體該怎么做，做什么，做到什么程度。

(2)通過(guò)新舊管理制度對(duì)比，使工程全體施工人員認(rèn)識(shí)到舊制度的不足之處，從思想上改變傳統(tǒng)的思維模式和管理模式，主動(dòng)出擊，采用預(yù)防為主與事前把關(guān)相結(jié)合的方法，把不合格的施工工序扼殺在萌芽狀態(tài)，為保證本道工序的質(zhì)量，采用中間不定期檢查和工序驗(yàn)收，復(fù)查上道工序質(zhì)量，為下道工序順利進(jìn)行做好準(zhǔn)備。工程質(zhì)量是設(shè)計(jì)和施工出來(lái)的而不是檢查出來(lái)的。在整個(gè)施工過(guò)程中，各個(gè)分部分項(xiàng)工程都要接受操作手、施工機(jī)械、原材料、施工工藝、檢測(cè)手段、施工環(huán)境等因素的影響，只要其中有一個(gè)環(huán)節(jié)因素發(fā)生變化，相應(yīng)的過(guò)程質(zhì)量就會(huì)隨之改變，以至于出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量問(wèn)題。以預(yù)防為主的觀念是整個(gè)質(zhì)量管理的一個(gè)重要觀點(diǎn)，必須運(yùn)用科學(xué)手段對(duì)整個(gè)施工環(huán)節(jié)的每道工序進(jìn)行預(yù)防性的質(zhì)量控制。

(3)使全體施工人員認(rèn)識(shí)到質(zhì)量必須建立在經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)之上，為客戶服務(wù)好，盡最大可能滿足客戶的要求。

2建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度

工程管理的核心是確保工程質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)效益，推行全面質(zhì)量管理的最基本條件之一就是制定完善各項(xiàng)規(guī)章制度。項(xiàng)目部要制定和完善各部門崗位責(zé)任制。明確各部門人員的主要職責(zé)，明確分工，有分有合。編制并完善項(xiàng)目獎(jiǎng)罰規(guī)定，一旦有工程質(zhì)量事故發(fā)生，立即查明事發(fā)原因，誰(shuí)的責(zé)任誰(shuí)負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照獎(jiǎng)罰規(guī)定進(jìn)行處罰，決不枯息遷就。在工程施工過(guò)程中，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作具體落實(shí)到每一個(gè)班組、每一個(gè)人的身上，制定明確相應(yīng)的責(zé)任制度，特別是一些直接控制工程質(zhì)量的人員身上，各級(jí)各部門相關(guān)人員要明確分工，把責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)人身上。如：對(duì)參與工程施工的人員實(shí)行“一定四包”責(zé)任制，“一定”就是定項(xiàng)目，“四包”就是包質(zhì)量、包工期、包安全、包效益。此外還要抓住工程質(zhì)量的幾個(gè)關(guān)鍵工序，明確各自分工和職責(zé)，如制定“材料進(jìn)場(chǎng)收驗(yàn)制度”，對(duì)外來(lái)的一切工程原材料及半成品進(jìn)場(chǎng)時(shí)都要進(jìn)行檢查驗(yàn)收，從源頭保證材料質(zhì)量合格。分層壓實(shí)是路基施工過(guò)程中控制的重點(diǎn)，避免了路基彎沉值不達(dá)標(biāo)；瀝青面層各項(xiàng)指標(biāo)是工程檢測(cè)的重中之重，各工序?qū)嵭匈|(zhì)量監(jiān)督、檢查、驗(yàn)收，按規(guī)范和驗(yàn)收要求制定相應(yīng)的表格，專門設(shè)立人員檢測(cè)，實(shí)行質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤的制度，充分發(fā)揮職工的自覺(jué)性，促生產(chǎn)，爭(zhēng)效益，保質(zhì)量。

3做好質(zhì)量信息工作收集

在工程施工過(guò)程中能夠反映出工程質(zhì)量的環(huán)節(jié)就是工程質(zhì)量信息，工程質(zhì)量信息包括檢查記錄、基本數(shù)據(jù)、原始記錄和其他相關(guān)資料，另外還包括國(guó)內(nèi)外同行的有關(guān)質(zhì)量信息。搞好質(zhì)量管理必須及時(shí)掌握大量準(zhǔn)確又齊全的資料，這些資料可以幫助公路施工單位和其他職能部門及時(shí)了解到自身的質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)有效的采取改進(jìn)措施，處理及時(shí)系統(tǒng)全面的掌握質(zhì)量信息外，還需要對(duì)各種信息進(jìn)行科學(xué)管理，建立起質(zhì)量卡片和檔案，這樣才能在公路工程全面質(zhì)量管理中發(fā)揮更大的作用。開展QC（質(zhì)量管理）小組活動(dòng)，進(jìn)行戴明環(huán)（PDCA）循環(huán)，截至到目前，我們先后進(jìn)行了2個(gè)戴明環(huán)（PDCA）循環(huán)，已經(jīng)成功解決了以下三方面的問(wèn)題：1.瀝青面層用料虧損；2.路基高填方彎沉值偏大；3.水泥穩(wěn)定碎石基層灰劑量不穩(wěn)定。項(xiàng)目部QC（質(zhì)量管理）小組以“公路工程項(xiàng)目管理成本風(fēng)險(xiǎn)及其控制措施”為課題，通過(guò)分析對(duì)比、模擬計(jì)算，通過(guò)對(duì)路基、基層標(biāo)高的嚴(yán)格控制，減少了瀝青混凝土的消耗量，為工程節(jié)約了施工成本，大大提高了工程效益。

4結(jié)束語(yǔ)

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1.1做好公路施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作

公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理是個(gè)系統(tǒng)工程,做好施工準(zhǔn)備工作是前提和基礎(chǔ),施工單位在施工前要熟悉施工圖紙,理解施工圖紙的指導(dǎo)思想和設(shè)計(jì)意圖,弄清楚施工圖紙中一些關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié),將施工圖紙貼在施工現(xiàn)場(chǎng)管理辦公室的墻上,方便施工人員隨時(shí)了解圖紙。同時(shí)施工單位要對(duì)相關(guān)施工人員和技術(shù)人員進(jìn)行交底,讓相關(guān)人員對(duì)施工流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制要求等有統(tǒng)一的認(rèn)識(shí),能夠在施工過(guò)程中對(duì)每一道工序和分項(xiàng)工程進(jìn)行最大程度的優(yōu)化。并組織相關(guān)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查,了解施工現(xiàn)場(chǎng)的自然條件、水電布置和堆料場(chǎng)地等,根據(jù)施工工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等因素制定合理的施工方案,確保施工的有序進(jìn)行。還要建立工地試驗(yàn)室,并向當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行備案,能夠?qū)κ┕み^(guò)程中用到的材料進(jìn)行規(guī)范、科學(xué)的取樣試驗(yàn),并建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。

1.2做好施工安全管理

安全是公路工程施工的重中之重。首先,為了保證安全施工,公路施工要加大安全施工的宣傳力度,讓施工單位的每一位工作人員都意識(shí)到安全施工的重要性,其不僅關(guān)乎公路工程質(zhì)量和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全,更關(guān)乎到人們的生命安全,尤其是與自身的安全息息相關(guān),每一位施工人員都要樹立安全重于泰山的意識(shí),在工作中保持高度的警惕性,不僅自己具備安全意識(shí),還要對(duì)不規(guī)范的施工行為及時(shí)反映或者制止,防止由于人為原因造成的安全事故。其次,施工單位要建立安全施工的獎(jiǎng)懲制度和安全作業(yè)規(guī)章制度,利用制度來(lái)規(guī)范施工人員的具體行為,對(duì)遵守安全操作流程的單位和個(gè)人進(jìn)行表彰和獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)于不認(rèn)真履行安全職責(zé),違反安全操作流程的進(jìn)行批評(píng),對(duì)于違章作業(yè)、野蠻施工并造成一定安全事故的單位和個(gè)人進(jìn)行嚴(yán)厲懲罰。

1.3加強(qiáng)施工材料的管理

材料管理是公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理的重要內(nèi)容,做好材料管理工作是公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理面臨的主要問(wèn)題。首先,在材料的采購(gòu)中要嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量,根據(jù)施工圖紙的要求測(cè)算需要的材料數(shù)量,與供應(yīng)商簽合同時(shí)要明確材料的規(guī)格和質(zhì)量要求,還應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)的責(zé)任追究體系。為了保證施工計(jì)劃順利進(jìn)行,有些材料需要一次性采購(gòu)到位。其次,材料的保管工作。材料進(jìn)場(chǎng)后,要根據(jù)材料的不同特性分類保管,要合理安排場(chǎng)地,可參考原設(shè)計(jì)施工平面圖,也可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際占地情況科學(xué)安排場(chǎng)地,有些材料要求堆放場(chǎng)地必須硬化,如石等,有些材料不能露天放置,如白灰、水泥等。這些問(wèn)題都要注意。最后,為了節(jié)約材料成本,避免不必要的浪費(fèi),材料管理中還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)督工作,庫(kù)存材料應(yīng)明確建立臺(tái)帳登記制度,嚴(yán)格材料使用制度,對(duì)偷盜、浪費(fèi)材料的現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)厲打擊,對(duì)使用中的材料加強(qiáng)追蹤,對(duì)庫(kù)存的材料,材料員必須定期按時(shí)整理盤點(diǎn),責(zé)任落實(shí)到人。

1.4公路施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度管理

公路的進(jìn)度與工程的經(jīng)濟(jì)效益息息相關(guān),進(jìn)度管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工作,涉及的因素也很多,在現(xiàn)場(chǎng)管理中一定要充分的重視,為了有效地進(jìn)行進(jìn)度管理,公路工程施工中一定要采取相關(guān)的進(jìn)度管理措施。首先,要有專門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行專門的管理,進(jìn)行合理的組織分工,把責(zé)任落實(shí)到人,其次要合理安排施工,提前掌握天氣情況,例如冬季溫度太低,施工難度大,施工速度大大地降低,因此施工單位要盡量避開不利于施工的天氣,及時(shí)做好不利條件施工的防范措施,再次,做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作特別是機(jī)械的養(yǎng)護(hù)和維修,確保機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn),保證公路工程施工的進(jìn)度。

2結(jié)語(yǔ)

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公路工程施工企業(yè)成本管理是一項(xiàng)系統(tǒng)化、整體化的體系，不同控制手段之間是緊密聯(lián)系的，其控制體系。施工項(xiàng)目成本控制將“成本控制”理念上升到了企業(yè)戰(zhàn)略層面，首先重視事前策劃，經(jīng)過(guò)成本分析和成本預(yù)測(cè)編制實(shí)現(xiàn)成本控制，并且在成本控制過(guò)程中做好“三步走”：統(tǒng)計(jì)核算、業(yè)務(wù)核算以及會(huì)計(jì)核算。除了要注重成本數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性之外，還要重視資源消耗量，形成“標(biāo)準(zhǔn)成本”、“差異分析”和“目標(biāo)控制”成本控制體系。公路工程成本控制應(yīng)該滿足相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在施工過(guò)程中分析實(shí)際進(jìn)行進(jìn)度和成本投入的差異，并且調(diào)整相應(yīng)偏差，實(shí)現(xiàn)成本控制的目的。公路工程施工企業(yè)成本管理應(yīng)該按照以下原則進(jìn)行管理：開源節(jié)流原則、全面控制原則、動(dòng)態(tài)控制原則、目標(biāo)管理原則、節(jié)約原則和例外管理原則、責(zé)權(quán)利相結(jié)合原則。其中成本全面控制原則是核心，全面控制要求成本全員控制、全過(guò)程控制，并且結(jié)合動(dòng)態(tài)控制原則，將控制重點(diǎn)放在工程基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)成本控制方面，形成計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理一體化的控制體系。

2公路工程施工企業(yè)成本管理面臨的問(wèn)題

2.1傳統(tǒng)成本管理理念影響，管理思路上缺乏成本意識(shí)

我國(guó)公路工程長(zhǎng)期受到傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，成本控制很難滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，諸多公路工程施工企業(yè)對(duì)于成本控制要求只有一條：降低資金投入，但是對(duì)于質(zhì)量控制缺乏力度。更有甚者，某些企業(yè)將成本控制看作財(cái)務(wù)部門的事情，對(duì)于施工人員和其他人員沒(méi)有關(guān)系。某些施工企業(yè)為了經(jīng)濟(jì)利益，實(shí)行“先干后算”的政策，對(duì)于工程項(xiàng)目的市場(chǎng)材料價(jià)格和價(jià)格變動(dòng)的準(zhǔn)備不充足，造成企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，而且無(wú)形之中增加了資金和成本投入。

2.2成本管理內(nèi)容不科學(xué)，管理方法僵硬、不靈活

成本管理不僅僅是資金投入的管理，而且包括時(shí)間和資源投入管理，但是我國(guó)當(dāng)前成本管理過(guò)分注重資金投入管理，很難全面控制工程項(xiàng)目。成本管理方法僵硬不靈活造成了成本投入“五高”現(xiàn)象：項(xiàng)目質(zhì)量成本高、項(xiàng)目時(shí)間成本高、項(xiàng)目物料成本高、項(xiàng)目設(shè)備成本高、項(xiàng)目管理成本高。特別是項(xiàng)目物料成本高，有些單位能夠達(dá)到60~70%，將過(guò)多的物料拉入施工現(xiàn)場(chǎng)，不但占用了施工場(chǎng)地，而且?guī)?lái)了管理風(fēng)險(xiǎn)。施工完畢之后，剩余的物料堆積難以處理，嚴(yán)重影響了成本管理的效率。

2.3合同責(zé)任成本不明確，技術(shù)管理和經(jīng)濟(jì)管理脫節(jié)，統(tǒng)計(jì)信息失真

合同責(zé)任成本不明確，造成現(xiàn)場(chǎng)施工材料胡亂堆放，無(wú)人管理的現(xiàn)象。材料領(lǐng)取的時(shí)候出現(xiàn)頂替領(lǐng)取的現(xiàn)象。施工過(guò)程中施工流程不規(guī)范，經(jīng)常出現(xiàn)操作不合格的現(xiàn)象。技術(shù)管理和經(jīng)濟(jì)管理相互脫節(jié)，特別實(shí)在招投標(biāo)階段，項(xiàng)目評(píng)估不準(zhǔn)確，造成了資金投入增加，無(wú)形之中增加了成本管理的難度和險(xiǎn)。忽略市場(chǎng)價(jià)格分析，缺少相應(yīng)信息資料，造成概預(yù)算不真實(shí)，成本預(yù)算方法比較落后，很難形成有效的成本預(yù)算管理。

3提高公路工程施工企業(yè)成本管理的幾條措施

3.1施工前期的成本控制

施工前期首先要做好成本預(yù)測(cè)，根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)資料和施工方法、順序、形式進(jìn)行行之有效的控制分析，并且制定出科學(xué)、合理的施工方案。施工前期成本預(yù)測(cè)分為“經(jīng)濟(jì)效益”和“管理效益”兩個(gè)部分，主要內(nèi)容包括：工程量清單、工程圖預(yù)算編制和成本控制計(jì)劃。工程量清單要將市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)情況考慮在內(nèi)，保證企業(yè)在取得最大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)能夠有效規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。投標(biāo)報(bào)價(jià)成本控制要經(jīng)過(guò)多個(gè)工程師復(fù)核來(lái)確認(rèn)工程造價(jià)，采用不平衡報(bào)價(jià)策略，減少細(xì)目報(bào)價(jià)。中標(biāo)后預(yù)算編制要按照規(guī)定的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算方法進(jìn)行編制，比如采用WBS原理或者標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)成本法將工程進(jìn)行劃分，保證成本目標(biāo)控制的匹配性。

3.2施工過(guò)程中的成本控制

公路工程過(guò)程中成本控制首先要加強(qiáng)施工任務(wù)單和相關(guān)材料的管理，并且對(duì)子項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，記錄工程內(nèi)容、工程質(zhì)量、實(shí)際消耗人工、實(shí)際消耗材料，為成本控制提供可靠數(shù)據(jù)。核對(duì)任務(wù)單和成本限額單，分析偏差原因，并且進(jìn)行有效糾偏。實(shí)行月核算制度，對(duì)于每一個(gè)月的成本投入進(jìn)行分析，重視成本異?，F(xiàn)象，及時(shí)查明原因，果斷糾正偏差。在月成本核算基礎(chǔ)上實(shí)行落實(shí)責(zé)任制，加強(qiáng)合同管理，可以采用香蕉曲線或者贏得值法進(jìn)行偏差控制，組織糾錯(cuò)法要求全員進(jìn)行，技術(shù)措施強(qiáng)調(diào)控制措施的采用，做好資金控制和指出控制，合同控制要求相關(guān)部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，對(duì)于拖延工期或者質(zhì)量低下的情況，根據(jù)相關(guān)合同規(guī)定進(jìn)行索賠，如果遇到嚴(yán)重拖欠情況，可以終止合同。定期進(jìn)行檢查，檢查成本控制責(zé)、權(quán)、利的落實(shí)情況，如果發(fā)現(xiàn)成本偏高或者偏低的情況，及時(shí)糾正差異。

3.3交竣工驗(yàn)收階段的成本控制

交竣工驗(yàn)收階段成本控制應(yīng)該快速準(zhǔn)確，杜絕掃尾“拖拖拉拉”的現(xiàn)象發(fā)生，重視交竣工驗(yàn)收工作。驗(yàn)收之前，收集好各種書面資料，并且交付給甲方進(jìn)行備查，如果涉及到資金投入應(yīng)該交由甲方簽字，并且列入工程預(yù)算之中。及時(shí)辦理工程結(jié)算，按照公式（1）進(jìn)行：工程結(jié)算造價(jià)=原施工圖預(yù)算±設(shè)計(jì)變更（1）預(yù)算結(jié)算之前，項(xiàng)目預(yù)算員和成本管理人員應(yīng)該進(jìn)行一次核實(shí)，然后交由財(cái)務(wù)部門進(jìn)行支付。引進(jìn)ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)一體化管理，在“限”和“額”兩個(gè)字上做文章。工程保質(zhì)期期間，項(xiàng)目經(jīng)理制定特定的責(zé)任人作為保修工作，根據(jù)實(shí)際情況提出相應(yīng)的保修計(jì)劃和計(jì)劃費(fèi)用，并且以此為依據(jù)控制保修費(fèi)用的支出，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)成本管理目的。

4控制公路工程施工企業(yè)成本的建議

控制降低公路工程施工企業(yè)成本的方法有很多，概括來(lái)說(shuō)，應(yīng)該做好以下幾個(gè)方面：工程材料管理、機(jī)械管理、人工管理、施工管理和質(zhì)量管理。

（1）工程材料管理。施工圖紙是材料準(zhǔn)備的重要依據(jù)，工程材料使用應(yīng)該做到場(chǎng)光地凈，施工需要多少材料進(jìn)場(chǎng)多少材料，達(dá)到最佳供給狀態(tài)。工程材料的采購(gòu)和供應(yīng)應(yīng)該按照“質(zhì)量高價(jià)格低廉”的原則進(jìn)行，采購(gòu)人員做好市場(chǎng)調(diào)查，綜合考慮質(zhì)量、價(jià)格、運(yùn)輸距離等因素，杜絕出現(xiàn)停工待料和二次搬運(yùn)的情況發(fā)生。工程材料的驗(yàn)收與保管應(yīng)該做好事前控制和防御工作。工程材料定額管理以限額用料為基礎(chǔ)，做好工程材料質(zhì)量管理，不合格的材料不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)。

（2）機(jī)械管理。機(jī)械管理的基礎(chǔ)是正確選配合理使用機(jī)械設(shè)備，提高設(shè)備的利用效率，按照自有機(jī)械和外租機(jī)械平衡的原則，在確保生產(chǎn)需要的同時(shí)，加快施工速度。機(jī)械使用實(shí)行責(zé)任制，將設(shè)備使用效益和操作人員個(gè)人經(jīng)濟(jì)掛鉤，做好機(jī)械管理和維護(hù)工作。

（3）人工管理。應(yīng)該做到“以人為本”。防止人浮于事，局部施工采用承包制度，激發(fā)工作人員的積極性，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，降低成本投入。定期進(jìn)行培訓(xùn)，提高工作人員的積極性，最大限度降低成本資金投入。

篇5

隨著改革開放步伐的逐步加快，中國(guó)大市場(chǎng)逐步快放，交通運(yùn)輸中的貨物運(yùn)輸數(shù)量和規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，再加上我國(guó)一直以來(lái)都是世界人口第一大國(guó)，其對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊蟊厝惠^高。鐵路運(yùn)輸作為運(yùn)輸中的重點(diǎn)，是人口轉(zhuǎn)移、貨物轉(zhuǎn)移的最重要的方式，近年來(lái)鐵路建設(shè)水平處于不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，很多高標(biāo)準(zhǔn)、快速度的鐵路運(yùn)輸?shù)缆分鸩铰涑?。針?duì)鐵路建設(shè)的新形勢(shì)，我國(guó)的運(yùn)輸管理工作也一定要堅(jiān)持革新，找到符合實(shí)情的管理方式，做好管理保障。但是，目前在管理方面仍舊存在很多不足，其關(guān)鍵問(wèn)題如下:第一，鐵路建設(shè)工程管理實(shí)際與鐵路發(fā)展新形勢(shì)不相適應(yīng)。目前，我國(guó)鐵路運(yùn)輸規(guī)模不斷擴(kuò)大，運(yùn)輸建設(shè)更加現(xiàn)代化和大型化，以往的鐵路運(yùn)輸建設(shè)管理方針已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)行體制，大規(guī)模、高技術(shù)的現(xiàn)代鐵路建設(shè)工程也對(duì)管理工作提出了新要求。一方面，新的鐵路建設(shè)技術(shù)的提升對(duì)工程管理的要求更為嚴(yán)格，市場(chǎng)化的鐵路運(yùn)輸模式，與過(guò)去的老舊管理對(duì)策無(wú)法融為一體;另一方面，大規(guī)模鐵路工程的開發(fā)使得工程管理手段缺乏先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，很難突破傳統(tǒng)的固有管理方法。第二，管理制度不健全。鐵路建設(shè)工程管理制度是保證管理工作順利進(jìn)行的先導(dǎo)，它對(duì)于管理的全面落實(shí)和現(xiàn)代化鐵路的運(yùn)輸具有指導(dǎo)作用。然而受到傳統(tǒng)管理觀念的束縛，使得鐵路建設(shè)工程管理的制度還不夠健全，體系不規(guī)范，內(nèi)容不嚴(yán)明，無(wú)法保證管理工作有據(jù)可依、有規(guī)可守，嚴(yán)重阻礙了鐵路建設(shè)管理的積極性。第三，鐵路建設(shè)工程管理人員隊(duì)伍不扎實(shí)。很多鐵路建設(shè)工程管理人員的素質(zhì)能力較差，對(duì)現(xiàn)代化管理認(rèn)識(shí)不到位，缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，管理方式不科學(xué)，經(jīng)常出現(xiàn)管理不嚴(yán)格的情況，不利于鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

2開展鐵路建設(shè)工程管理的有效對(duì)策

雖然，我國(guó)鐵路建設(shè)工程已經(jīng)取得了非凡的成績(jī)，但是它在工程管理開展過(guò)程中仍存在很多不足。如何結(jié)合實(shí)際，采用科學(xué)的對(duì)策加強(qiáng)工程管理工作，就顯得極其重要。

2．1革新目前的鐵路建設(shè)工程管理模式

過(guò)去的鐵路建設(shè)管理方法較為單一，方式不科學(xué)，與現(xiàn)代化鐵路建設(shè)的實(shí)際不符。對(duì)此，我們一定要革新鐵路建設(shè)工程管理模式，根據(jù)不同的鐵路建設(shè)工程采取不同的管理對(duì)策，建立指揮部門和管理部門，優(yōu)化人員的具體配置，堅(jiān)持做到人盡其才。在管理方法上，還應(yīng)該保證具有全面性，嚴(yán)格遵循項(xiàng)目管理原則實(shí)施作業(yè)，進(jìn)一步精簡(jiǎn)人員，選用具有高素質(zhì)的管理者實(shí)施管理。另外，想要變革以往的大跨度管理現(xiàn)象，管理單位還可以采用大監(jiān)理的模式進(jìn)行作業(yè)，不斷降低成本，走科學(xué)管理的方針。

2．2深化鐵路建設(shè)管理步伐

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)全面開展的大背景下，我國(guó)的鐵路建設(shè)管理模式必須要更好的適應(yīng)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，堅(jiān)持與市場(chǎng)接軌的原則。分離管理社會(huì)化與政府職能不相適應(yīng)的地方，按規(guī)定體制下的管理方式加強(qiáng)管理。與此同時(shí)，鐵路建設(shè)工程管理還應(yīng)該加大資金投入，引進(jìn)現(xiàn)代化管理設(shè)備，與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)保持一致性，實(shí)施多元管理方針，打好基礎(chǔ)管理項(xiàng)目。

2．3制定鐵路建設(shè)管理制度

想要做好任何事情都要有健全完善的制度體系作基礎(chǔ)，鐵路建設(shè)工程管理亦是如此。相關(guān)制度一定要符合工程建設(shè)情況，根據(jù)實(shí)際鐵路建設(shè)制定完善的體系，規(guī)定管理的具體內(nèi)容、方針和對(duì)策，強(qiáng)化管理的科學(xué)性，并加強(qiáng)監(jiān)督管理環(huán)境。在此基礎(chǔ)上，鐵路建設(shè)工程管理單位還要不斷提高相關(guān)管理者的素質(zhì)能力，他們的綜合素質(zhì)和道德水平關(guān)乎著鐵路建設(shè)管理的有效性。做好崗位選拔關(guān)，選取具有一定職業(yè)資質(zhì)的人進(jìn)入管理隊(duì)伍，定期開展學(xué)習(xí)培訓(xùn)，就顯得極其重要。另外，加強(qiáng)完善管理隊(duì)伍建設(shè)，并給予一定的鼓勵(lì)，支持他們對(duì)外學(xué)習(xí)，擴(kuò)展管理能力也是完善管理的重點(diǎn)方式。只有從制度和人員兩方面進(jìn)行提升，才能更好的完善鐵路建設(shè)工程，促進(jìn)管理水平的完善。

3結(jié)束語(yǔ)

篇6

鐵路路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度管理主要是為了順利完成合同工期約定的目標(biāo)任務(wù)，在約定工期內(nèi)按時(shí)竣工。在鐵路路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度管理過(guò)程中應(yīng)該注意以下幾個(gè)問(wèn)題：第一，在鐵路路基工程實(shí)施之前項(xiàng)目經(jīng)理組成相關(guān)人員制定科學(xué)合理的進(jìn)度計(jì)劃。路基工程施工進(jìn)度計(jì)劃是在工程開工前對(duì)路基工程整體項(xiàng)目的選擇施工工藝、核算工程量以及部署人力資源、原材料和施工機(jī)械等問(wèn)題進(jìn)行確定，根據(jù)合同提出的質(zhì)量要求和成本要求做出合理的進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)。第二，鐵路路基工程在實(shí)施過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目部制定的進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)施全過(guò)程施工進(jìn)度管理。作為鐵路路基工程施工過(guò)程中重要環(huán)節(jié)之一，進(jìn)度管理控制主要有四階段循環(huán)：制定進(jìn)度計(jì)劃—執(zhí)行進(jìn)度計(jì)劃—?jiǎng)討B(tài)檢查進(jìn)度計(jì)劃—調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，如果調(diào)整后科學(xué)合理則繼續(xù)開始進(jìn)入一個(gè)新的循環(huán)管理。在項(xiàng)目經(jīng)理組織相關(guān)人員編制進(jìn)度計(jì)劃過(guò)程中，必須掌握施工團(tuán)隊(duì)當(dāng)前技術(shù)水平、施工管理能力及資源配備能力，緊密結(jié)合合同要求，編制具有可操作性的施工進(jìn)度計(jì)劃，然后把進(jìn)度計(jì)劃上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主方審批通過(guò)后方可開工執(zhí)行。在鐵路路基工程實(shí)施過(guò)程中所有施工團(tuán)隊(duì)必須嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工操作，項(xiàng)目部每次下達(dá)的施工任務(wù)書必須寫明每月的作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃和對(duì)應(yīng)的施工任務(wù)表，并且作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃、每項(xiàng)施工任務(wù)都必須落實(shí)到班組，然后由班組落實(shí)到個(gè)人，從而做好認(rèn)真做好資源配置和調(diào)配工作。在施工過(guò)程中一定做好進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查工程，隨時(shí)了解現(xiàn)階段的施工實(shí)際情況，施工班組必須隨時(shí)記錄施工進(jìn)度情況，如有延期必須及時(shí)上報(bào)并記錄導(dǎo)致施工拖延的原因，從而及時(shí)作出資源配置調(diào)整等補(bǔ)救工作，通過(guò)合理的獎(jiǎng)懲措施提高施工管理人員和施工執(zhí)行人員的工作積極性，確保完成施工項(xiàng)目總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目管理人員需要隨時(shí)檢查時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃，一般鐵路路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度管理利用時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃進(jìn)行施工進(jìn)度的動(dòng)態(tài)管理及時(shí)對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行糾偏調(diào)整。最常用的進(jìn)度管理和糾偏方法為“工期成本”優(yōu)化方法，也就是如果檢查發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度晚于計(jì)劃要求時(shí)，充分考查壓縮工期的可能性以及壓縮工程所增加的成本，在增加成本費(fèi)用最低的前提下，選擇合適的階段進(jìn)行壓縮工期，從而保證最后施工總目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

2鐵路路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理

鐵路路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理需要從以下幾個(gè)方面具體操作、嚴(yán)格把關(guān)：第一，施工原材料的質(zhì)量。鐵路路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理工作人員應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行“三把關(guān)，四檢驗(yàn)”的原則確保施工原材料材料的質(zhì)量，其中，三把關(guān)就是原料供應(yīng)人員、技術(shù)檢驗(yàn)人員、操作人員嚴(yán)格把關(guān)建設(shè)材料的質(zhì)量，四檢驗(yàn)就是工作人員必須認(rèn)真檢查建設(shè)材料的規(guī)格、品種、質(zhì)量、數(shù)量是否符合要求。第二，施工人員的工作質(zhì)量。在我國(guó)鐵路路基工程施工工藝中仍以手工操作為主。我國(guó)目前還沒(méi)有建立科學(xué)完善的技工教育體系和技工培訓(xùn)體系，而且我國(guó)的施工人員仍以農(nóng)民工為主，因此施工現(xiàn)場(chǎng)施工人員參差不齊的技術(shù)水平和任務(wù)理解能力會(huì)嚴(yán)重影響鐵路路基工程的施工質(zhì)量。因此，在工人上崗之前加強(qiáng)施工工人的技術(shù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，幫助他們了解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)范以及安全注意事項(xiàng)，保證每一次技術(shù)交底都能夠順利進(jìn)行，保證每階段的工作都能順利、按時(shí)完成。第三，施工工藝的質(zhì)量。在鐵路路基工程的施工過(guò)程中，施工工藝水平會(huì)直接影響工程質(zhì)量，因此重視對(duì)施工工藝質(zhì)量的檢查，及時(shí)淘汰落地的生產(chǎn)工藝，引進(jìn)先進(jìn)的施工工藝，確保施工質(zhì)量符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。第四，施工工序的質(zhì)量。在鐵路路基工程的施工過(guò)程中，每道施工工作都有一定的施工工序,加強(qiáng)施工工序的質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工實(shí)際過(guò)程與質(zhì)量計(jì)劃的偏差，并且分析施工工序質(zhì)量的影響因素,針對(duì)分析原因采取有效的策略進(jìn)行調(diào)整，從而保障施工工序的質(zhì)量符合合同要求。

3鐵路路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)的成本管理

鐵路路基工程的施工成本指完成路基工程施工全過(guò)程后產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用總和。鐵路路基工程的成本管理采用科學(xué)合理的技術(shù)和管理方法成本預(yù)測(cè)、成本決策、成本控制、成本核算、成本分析以及成本考核六項(xiàng)成本管理內(nèi)容實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過(guò)程中產(chǎn)生的人工費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、材料費(fèi)以及其他間接費(fèi)用的成本管理全過(guò)程控制。鐵路路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)的成本管理措施主要注意以下幾個(gè)方面：第一，參考合同內(nèi)容、施工定額以及當(dāng)前市場(chǎng)的建設(shè)材料價(jià)格，合理確定工程量清單的成本單價(jià)以及管理費(fèi)用。第二，采用成本承包責(zé)任制，合理劃分成本責(zé)任及確定成本管理評(píng)價(jià)體系和獎(jiǎng)懲制度。施工團(tuán)隊(duì)從上自下做好施工方案優(yōu)化工作，從各方面提高成本效益，同時(shí)做好施工方案變更及索賠工作，通過(guò)科學(xué)的成本管理確定成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

4結(jié)語(yǔ)

篇7

關(guān)鍵詞：公路工程施工招投標(biāo)造價(jià)管理

一、什么是工程造價(jià)管理

是運(yùn)用科學(xué)、技術(shù)原理和方法,在統(tǒng)一目標(biāo)、各負(fù)其責(zé)的原則下,為確保建設(shè)工程的經(jīng)濟(jì)效益和有關(guān)各方的經(jīng)濟(jì)權(quán)益而對(duì)建設(shè)工程造價(jià)及建安工程價(jià)格所進(jìn)行的全過(guò)程、全方位的,符合政策和客觀規(guī)律的全部業(yè)務(wù)行為和組織活動(dòng)。

二、公路工程招投標(biāo)過(guò)程中的造價(jià)管理

我國(guó)的公路建設(shè),在學(xué)習(xí)、引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的工程管理模式的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國(guó)國(guó)情,不斷探索我國(guó)公路工程管理體制的新路子,推行了工程招投標(biāo)制度,工程監(jiān)理制度,公路建設(shè)部門采用競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)的方式在施工企業(yè)中選擇最優(yōu)者來(lái)承包建設(shè),在降低工程造價(jià)、保證工程質(zhì)量方面和工期等方面取得較好的效果,獲得了最好的經(jīng)濟(jì)效益,這也是我國(guó)公路建設(shè)和管理逐步轉(zhuǎn)向社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的軌道,按商品經(jīng)濟(jì)法則進(jìn)行,造價(jià)管理工作在施工招投標(biāo)中的具體應(yīng)用。

1.準(zhǔn)確編制標(biāo)底

標(biāo)底是招標(biāo)工程項(xiàng)目的預(yù)期價(jià)格,能反映出擬建工程的資金額度,是工程招投標(biāo)中的重要環(huán)節(jié),在確定承包商的過(guò)程中發(fā)揮著“商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”的作用,準(zhǔn)確、合理的標(biāo)底是業(yè)主以合理的價(jià)格獲得滿意的承包商、中標(biāo)人,獲取合理利潤(rùn)的基礎(chǔ)。工程標(biāo)底要保證質(zhì)量,把工程標(biāo)底控制在合理造價(jià)的下限。應(yīng)反復(fù)審查造價(jià)水平的合理性,是否在投資控制的范圍內(nèi)。通過(guò)標(biāo)底的編制可以促使招標(biāo)單位事先加強(qiáng)工程項(xiàng)目的成本調(diào)查和預(yù)測(cè),做到對(duì)價(jià)格和有關(guān)費(fèi)用心中有數(shù)。在我國(guó)現(xiàn)行的公路工程建設(shè)中,編制標(biāo)底的工作往往都以概預(yù)算為基礎(chǔ),對(duì)報(bào)價(jià)進(jìn)行預(yù)算控制,最后同中標(biāo)單位簽定承包合同,通過(guò)合同價(jià)對(duì)工程費(fèi)用進(jìn)行預(yù)先控制。標(biāo)底須控制在批準(zhǔn)的概算或投資包干的限額之內(nèi),如果按規(guī)定程序和方法編制的標(biāo)底超過(guò)批準(zhǔn)的概算或投資包干的限額,應(yīng)進(jìn)行復(fù)核和分析,對(duì)其中不合理部分應(yīng)剔除或調(diào)整。編制標(biāo)底要請(qǐng)有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員參加,先弄清楚設(shè)計(jì)意圖分析工程細(xì)目;然后,之前視察,調(diào)查當(dāng)?shù)夭牧蠁蝺r(jià)和市場(chǎng)價(jià),按照有關(guān)規(guī)定,準(zhǔn)確編制標(biāo)底,并確定有效標(biāo)范圍,以控制工程造價(jià)。

2.編制標(biāo)書

標(biāo)書所提招標(biāo)條件應(yīng)公平合理,符合有關(guān)規(guī)定。招標(biāo)文件既是投標(biāo)單位編制投標(biāo)文件的依據(jù),又是招標(biāo)單位與中標(biāo)單位簽定承發(fā)包合同的基礎(chǔ)。該文件提出的各項(xiàng)要求,對(duì)工程招標(biāo)乃至承發(fā)包雙方都具有約束力。凡參加公路工程建設(shè)投標(biāo)的承包商,編標(biāo)工作往往要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi),完成現(xiàn)場(chǎng)踏勘、市場(chǎng)調(diào)查、標(biāo)價(jià)計(jì)算和研究對(duì)策。標(biāo)書的編制應(yīng)該成立專門的編標(biāo)小組,在統(tǒng)一計(jì)劃安排和協(xié)調(diào)下,由施工組織計(jì)劃、工程預(yù)算、設(shè)備配備和材料物資等部門分別進(jìn)行工作,且各人員應(yīng)分工明確。編標(biāo)時(shí)應(yīng)一絲不茍,充分滿足招標(biāo)文件中的各項(xiàng)要求。尤其應(yīng)注意工程量的計(jì)算,按圖紙計(jì)算的工程量應(yīng)準(zhǔn)確,以確保工程報(bào)價(jià)的準(zhǔn)確性。對(duì)于有些圖紙不全的,需憑經(jīng)驗(yàn)估算的,應(yīng)征詢有豐富現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)的人員,實(shí)事求是,不準(zhǔn)高估冒估;也不許低于成本價(jià)。同時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確、合理應(yīng)用報(bào)價(jià)依據(jù)和定額,編標(biāo)程序一定要根據(jù)招標(biāo)文件要求,不得擅自改動(dòng)。然后由具有公路工程造價(jià)管理水平較高者和領(lǐng)導(dǎo)直接參與決策,使編標(biāo)和決策較好地聯(lián)系起來(lái),投標(biāo)文件的編制應(yīng)全面掌握投標(biāo)須知、合同條款、技術(shù)規(guī)范、計(jì)量支付等有關(guān)招標(biāo)文件的內(nèi)容,做到經(jīng)濟(jì)標(biāo)編制合理準(zhǔn)確、不重不漏。

三、中標(biāo)后合同條款的簽定應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、工期合理

1.合同條款嚴(yán)謹(jǐn)、全面

工程承包合同是工程建設(shè)質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制的主要依據(jù),應(yīng)明確建設(shè)工期、工程質(zhì)量、工程造價(jià)、材料設(shè)備供應(yīng)責(zé)任、撥款結(jié)算、交工驗(yàn)收、質(zhì)量保證期、違約責(zé)任等內(nèi)容。合同條款中語(yǔ)言周密、詳實(shí),不能給予模棱兩可的解釋,任何模棱兩可的文字,都可能造成不應(yīng)有的損失。另外,要對(duì)合同全部?jī)?nèi)容仔細(xì)閱讀和審查,保證合同內(nèi)容的完整性、嚴(yán)謹(jǐn)性和周密性,保證合同內(nèi)容符合法律法規(guī)要求,要重視承包方有關(guān)義務(wù)的條款和支付、質(zhì)量、工期、變更索賠等條款,盡量減少甲乙雙方責(zé)任不清日后扯皮的現(xiàn)象,造成不必要的造價(jià)上升。寶碩集團(tuán)化工分公司聚合301工程就是前車之鑒,此工程由機(jī)構(gòu)編制的招標(biāo)文件,當(dāng)時(shí)為了降低造價(jià),要求施工單位按四類工程報(bào)價(jià),而工程概況和實(shí)際該工程為二類工程,由于沒(méi)有認(rèn)真審核招標(biāo)文件,合同也沒(méi)有明確規(guī)定,到竣工結(jié)算時(shí),發(fā)生扯皮想現(xiàn)象,最后不得不折中解決,使工程造價(jià)上升了5.25%,這是不應(yīng)有的損失,教訓(xùn)很深刻。超級(jí)秘書網(wǎng)

2.工期合理

施工工期變化時(shí),會(huì)引起工程勞動(dòng)量(人工與機(jī)械)的變化。市場(chǎng)中的物價(jià)是波動(dòng)的,材料價(jià)格會(huì)隨工期的長(zhǎng)短而不同。因此,同一工程項(xiàng)目,工期不同,工程成本就不同。因此,合理的施工進(jìn)度安排,能最大限度地縮短工期,降低工程造價(jià),使施工單位獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。要實(shí)現(xiàn)對(duì)工程造價(jià)的全面管理,必須開展對(duì)其造價(jià)、工期、質(zhì)量三個(gè)要素的集成管理,這三者任何一個(gè)變動(dòng)都會(huì)影響整個(gè)工程費(fèi)用的變動(dòng)。在質(zhì)量得到保證的前提下,讓工期盡可能短,造價(jià)盡可能低,找到兩者的最佳結(jié)合點(diǎn),通過(guò)確定最佳工期,達(dá)到最低的控制工程造價(jià),才是我們要找的理想狀態(tài)?？s短建設(shè)工期能養(yǎng)活包括需要安裝設(shè)備和安裝工程在內(nèi)在建項(xiàng)目的自然磨損和無(wú)形磨損,能養(yǎng)活建設(shè)期內(nèi)的貸款利息支出和價(jià)格上漲支出,能減少建設(shè)成本中相對(duì)固定成本的支出,因而有利建設(shè)工程造價(jià)的降低。因此,我們應(yīng)該在尊重科學(xué)、堅(jiān)持按基本建設(shè)程序辦事的前提下,求得建設(shè)工期和工程造價(jià)的優(yōu)化組合。所以,只有把工程造價(jià)管理與縮短建設(shè)工期緊密結(jié)合,才可能達(dá)到提高投資效果的根本目的。

四、結(jié)論

工程造價(jià)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的活動(dòng),搞好工程造價(jià)的管理,有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)核算,發(fā)揮投資預(yù)算的效果,對(duì)于加強(qiáng)招標(biāo)項(xiàng)目的管理有所促進(jìn)。施工企業(yè)進(jìn)行造價(jià)管理的目標(biāo)就是利用科學(xué)管理方法,合理確定造價(jià)和有利控制造價(jià),以提高施工企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效果。為了完成合理確定和有效控制工程造價(jià)的任務(wù),首先就要從招投標(biāo)開始,扎扎實(shí)實(shí)地做好工程造價(jià)管理的基礎(chǔ)工作。

參考文獻(xiàn):

[1]陳斌.淺談如何加強(qiáng)公路工程造價(jià)管理.中國(guó)西部科,2009,(31).

篇8

關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃

一、應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的必要性

公路工程施工與一般工業(yè)生產(chǎn)相比具有自身的特點(diǎn)，表現(xiàn)在：生產(chǎn)空間不斷變化；施工期限較長(zhǎng)；工程項(xiàng)目個(gè)性化強(qiáng)。不同工程項(xiàng)目因共用途及地理位置的不同會(huì)帶來(lái)自然和技術(shù)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，工程項(xiàng)目的復(fù)雜性增大。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，工程項(xiàng)目的規(guī)模和復(fù)雜性持續(xù)增加。由于工程的復(fù)雜性，就有必要實(shí)行專業(yè)化，因而必須加強(qiáng)項(xiàng)目施工中各工種的協(xié)調(diào)。

二、應(yīng)用中存在的問(wèn)題及原因

網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法不僅僅是一種編制計(jì)劃的方法，而且是一種科學(xué)的施工管理方法，但其在我國(guó)施工管理中的應(yīng)用不容樂(lè)觀。

存在的問(wèn)題。應(yīng)用普及率不高。我國(guó)現(xiàn)有施工企業(yè)，企業(yè)素質(zhì)差別很大，企業(yè)發(fā)展也很不平衡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中央直屬和省級(jí)施工企業(yè)，管理水平較高，每年應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織施工面達(dá)40％左右；地市級(jí)施工企業(yè)，每年應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織施工面在15％左右，而縣級(jí)及其以下施工企業(yè)，技術(shù)管理水平較差，每年應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織施工面僅為5％左右；應(yīng)用管理水平低。絕大部分施工企業(yè)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的應(yīng)用只停留在編制計(jì)劃上，對(duì)計(jì)劃執(zhí)行中的監(jiān)督與控制及計(jì)劃調(diào)整缺少有效的管理方法；應(yīng)用深度不夠。施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的編制往往只能反映整個(gè)項(xiàng)目中各工作單元之間的相．有根據(jù)施工方法確定工作單元中各項(xiàng)工作的相互關(guān)系，編制深度不夠，更談不上網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)化。

原因分析造成網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)在我國(guó)施工管理中應(yīng)用不理想的原因是多方面的，既有外部環(huán)境的影響，也有施工企業(yè)自身素質(zhì)不高的制約，是多種因素綜合作用的結(jié)果。

外部環(huán)境的影響外部環(huán)境的影響包括工程設(shè)計(jì)多變、工期的確定受行政干擾多、工程進(jìn)度付款沒(méi)有與網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃緊密聯(lián)系、工程款拖欠等。工程設(shè)計(jì)經(jīng)常變化給網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的制定和調(diào)整帶來(lái)了很大的困難；有些工程建設(shè)期限的確定違反科學(xué)規(guī)律，工程竣工日期一再提前也使企業(yè)無(wú)法按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃去組織管理；工程付款不及時(shí)以及付款時(shí)沒(méi)有與網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃緊密結(jié)合，也從客觀上減弱了企業(yè)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的責(zé)任感。另外，目前市場(chǎng)上網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的編制軟件很多，但適用于進(jìn)度控制的軟件卻很少，而且通用性比較差，從客觀上阻礙了施工企業(yè)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃實(shí)施項(xiàng)目進(jìn)度控制。

企業(yè)自身素質(zhì)的制約：傳統(tǒng)工作方式的阻礙。傳統(tǒng)施工管理采用手工管理且很多工作都是靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)完成的，企業(yè)對(duì)實(shí)施網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理的必要性認(rèn)識(shí)不足。很多施工人員拒絕網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃是因?yàn)樗麄冇X(jué)得它會(huì)限制他們的行動(dòng)自由，沒(méi)有傳統(tǒng)管理方式那樣得心應(yīng)手；施工管理粗放。施工管理中現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查沒(méi)有形成制度，隨意性比較大，進(jìn)度數(shù)據(jù)收集不全面、不完整，進(jìn)度數(shù)據(jù)的整理、統(tǒng)計(jì)、加工、分析能力差，無(wú)專人負(fù)責(zé)等；高素質(zhì)管理人員缺乏。目前大部分施工企業(yè)的管理人員同時(shí)又是工程技術(shù)人員，他們往往只注重施工技術(shù)的研究，進(jìn)度的管理依賴于橫道圖管理，對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)知識(shí)的掌握不系統(tǒng)。

三、提高應(yīng)用水平的對(duì)策

根據(jù)上述分析，施工企業(yè)提高網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的應(yīng)用水平，除了從源頭抓起，盡快規(guī)范公路管理體制，并制定有效的措施提高企業(yè)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的積極性之外，更重要的是企業(yè)自身要從提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的高度，通過(guò)全面實(shí)施網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃促進(jìn)企業(yè)管理上質(zhì)量、上水平。

規(guī)范公路管理體制，為應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提供良好的環(huán)境：加強(qiáng)工程設(shè)計(jì)管理，合理確定建設(shè)工期。通過(guò)建章立制，促進(jìn)工程設(shè)計(jì)和工期確定科學(xué)合理，嚴(yán)禁設(shè)計(jì)的頻繁變更和建設(shè)工期的主觀確定；完善項(xiàng)目監(jiān)理制度。工程監(jiān)理在監(jiān)督工程質(zhì)量的同時(shí)，要對(duì)工程項(xiàng)目的進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)理，保證進(jìn)度控制與質(zhì)量控制、投資控制的一致性和協(xié)調(diào)性；建立嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃撥付工程款的機(jī)制。工程款撥付與網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃緊密結(jié)合，不僅提高了企業(yè)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行施工管理的自覺(jué)性，同時(shí)也促使網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃編制更可行。為了實(shí)現(xiàn)這種結(jié)合，簽定施工合同時(shí)，應(yīng)將進(jìn)度計(jì)劃中的主要工作與工程款撥付建立對(duì)應(yīng)關(guān)系。

適應(yīng)科學(xué)管理的需要，加強(qiáng)人才培養(yǎng)和應(yīng)用研究：制定有關(guān)規(guī)程，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作。結(jié)合國(guó)情和行業(yè)特點(diǎn)，制定網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)編制和管理規(guī)程，統(tǒng)一畫法、術(shù)語(yǔ)和各種類型的網(wǎng)絡(luò)模型，便于推廣和應(yīng)用}多途徑培養(yǎng)人才。行業(yè)協(xié)會(huì)和行政主管部門應(yīng)組織編寫實(shí)用的培訓(xùn)教材，舉辦網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)與計(jì)算機(jī)應(yīng)用培訓(xùn)班，對(duì)施工企業(yè)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)和施工管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)和掌握網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)；高等學(xué)校要增加現(xiàn)代化管理技術(shù)課程，使學(xué)生畢業(yè)后即能適應(yīng)現(xiàn)代化管理的需要；開發(fā)適用的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度控制軟件?？蒲袡C(jī)構(gòu)、高等學(xué)校與施工企業(yè)應(yīng)通力合作，在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上結(jié)合工程實(shí)際，開發(fā)實(shí)用的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃與控制的通用軟件，培訓(xùn)使用人員。

提高認(rèn)識(shí)，注重實(shí)效，扎扎實(shí)實(shí)提高企業(yè)管理水平施工企業(yè)是應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的主體，施工中全面實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理是提高我國(guó)施工企業(yè)管理水平的關(guān)鍵。轉(zhuǎn)變觀念，充分認(rèn)識(shí)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的重要性。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法的最大特點(diǎn)是它能夠提供施工管理所需的多種信息，有助于管理人員合理地組織生產(chǎn)。施工管理中推廣應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法必將取得好快省的全面效果，進(jìn)一步提高施工管理水平。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該有充分的認(rèn)識(shí)，把應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)放在關(guān)系到企業(yè)生死存亡的高度去重視，逐步拋棄傳統(tǒng)的憑直覺(jué)管理的方式，克服困難，投入一定的人力與資金，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的應(yīng)用，受的采用易于接控制形式。橫道圖是工程技術(shù)人員最熟悉的控制形式，具有直觀、易懂、繪制簡(jiǎn)便、所需時(shí)間少、費(fèi)用低的特點(diǎn)，但其缺點(diǎn)是不能反映各項(xiàng)工作之間的相互依賴、相互制約的關(guān)系，對(duì)大中型工程的進(jìn)度控制困難。可在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)編制和調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃后，轉(zhuǎn)換成橫道圖形式去實(shí)施，這種做法既有網(wǎng)絡(luò)一樣的嚴(yán)密性．又兼有橫道圖簡(jiǎn)單易懂的優(yōu)點(diǎn)，減少網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃實(shí)施中的阻力；管理人員與技術(shù)人員緊密結(jié)合。網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的編制與實(shí)施是建立在已知的施工方法基礎(chǔ)之上的，施工管理人員除了熟知網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃方法之外，還應(yīng)了解各項(xiàng)工作的工藝及組織。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法的性質(zhì)和特點(diǎn)，并非應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法就一定能任意縮短工程期限，它只限于給管理人員提供應(yīng)在哪些工作上合理趕工以及工期與成本的關(guān)系等信息，從而使增加的費(fèi)用最少，成本最低。至于能否實(shí)現(xiàn)趕工，最終還是取決于施工組織方法和物質(zhì)技術(shù)條件。因此，管理人員制定科學(xué)合理的進(jìn)度控制計(jì)劃必須與工程技術(shù)人員緊密結(jié)合，循序漸進(jìn)，注重實(shí)效。應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)應(yīng)本著循序漸進(jìn)、先易后難、注重實(shí)效的原則，穩(wěn)步推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的應(yīng)用。

篇9

通常來(lái)講，對(duì)高速公路工程質(zhì)量管理的相關(guān)措施進(jìn)行加快的目標(biāo)，是為了完美地結(jié)合管理的質(zhì)量水平、施工的進(jìn)度以及經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)的效益以及建設(shè)的速度應(yīng)該保證工程的質(zhì)量水平，若不能對(duì)質(zhì)量水平進(jìn)行有效的保證，那么工程進(jìn)度根本就沒(méi)有實(shí)際的意義。對(duì)高速公路的工程施工質(zhì)量管理進(jìn)行有效的加強(qiáng)屬于工程項(xiàng)目的管理工作，具體的措施表現(xiàn)為以下幾方面。

1.1對(duì)相關(guān)工作人員的工程質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行有效的提高

在工程建設(shè)的實(shí)際過(guò)程當(dāng)中，所有的環(huán)節(jié)都應(yīng)該由人進(jìn)行操控，有效加強(qiáng)高速公路施工質(zhì)量水平管理的基礎(chǔ)屬于是對(duì)工作人員的質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行有效的提高。需要對(duì)相關(guān)宣傳進(jìn)行有效的實(shí)施，增強(qiáng)相關(guān)工作人員的質(zhì)量意識(shí)。在施工過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)的工作人員有著不整齊的整體素質(zhì)，有著高低不等的對(duì)質(zhì)量管理水平的認(rèn)識(shí)以及意識(shí)。因此，建立質(zhì)量意識(shí)體系時(shí)應(yīng)該遵循從上到下、簡(jiǎn)單的原則，一般都是利用廣播、舉辦業(yè)余質(zhì)量知識(shí)比賽以及宣傳標(biāo)語(yǔ)等各種途徑進(jìn)行傳達(dá)，之后保證質(zhì)量意識(shí)滲透到人心當(dāng)中。

1.2對(duì)施工人員專業(yè)技術(shù)的提升進(jìn)行充分的重視

相關(guān)的施工企業(yè)需要對(duì)相關(guān)工作人員的專業(yè)技術(shù)提升進(jìn)行充分的重視，由于良好的施工技術(shù)能夠保證施工的質(zhì)量水平，還能夠保證相關(guān)工作人員的生命安全。因此，積極倡導(dǎo)相關(guān)工作人員之間在技術(shù)方面的交流，對(duì)相關(guān)的技術(shù)人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，積極鼓勵(lì)職工對(duì)新知識(shí)的學(xué)習(xí)、對(duì)新技能進(jìn)行充分的掌握、對(duì)新材料進(jìn)行充分了解，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與思想的一致性，保證實(shí)際施工的質(zhì)量水平以及安全水平。

1.3對(duì)設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量管理進(jìn)行充分重視

在高速公路施工過(guò)程中，主要的依據(jù)一般是相關(guān)規(guī)范、數(shù)據(jù)以及條款等，所以，在企業(yè)的實(shí)際管理實(shí)踐過(guò)程當(dāng)中應(yīng)該將設(shè)計(jì)圖紙作為一定的指導(dǎo)。然而，現(xiàn)在我國(guó)有著相對(duì)較多的高速公路相關(guān)工程，在很大程度上增加了相關(guān)設(shè)計(jì)人員的工作量，同時(shí)企業(yè)沒(méi)有比較完善的監(jiān)督體系，大部分的工作人員以及設(shè)計(jì)單位根本就不能有效實(shí)現(xiàn)實(shí)地勘測(cè)，最終導(dǎo)致在實(shí)際的施工過(guò)程中圖紙存在很多問(wèn)題。若相關(guān)的施工人員有著相對(duì)比較高的素質(zhì)，這就會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)當(dāng)中的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就不能保證工程的順利實(shí)施，會(huì)導(dǎo)致極其嚴(yán)重的社會(huì)損失以及經(jīng)濟(jì)損失。所以，相關(guān)單位應(yīng)該對(duì)質(zhì)量管理的相關(guān)工作進(jìn)行有效加強(qiáng)，保證設(shè)計(jì)的專業(yè)性、合理性以及科學(xué)性。

1.4對(duì)施工階段材料的質(zhì)量管理進(jìn)行有效加強(qiáng)

通常來(lái)講，高速公路的質(zhì)量水平會(huì)在很大程度上取決于主體材料的質(zhì)量水平。在實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中，需要對(duì)原材料的質(zhì)量水平以及安全水平進(jìn)行充分的重視。在選擇并采購(gòu)原材料時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際的設(shè)計(jì)，對(duì)材料的優(yōu)劣程度進(jìn)行判斷，并選擇合適的材料，盡量避免出現(xiàn)半成品材料以及三無(wú)材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)象發(fā)生。當(dāng)原材料投入到實(shí)際的使用當(dāng)中之前，應(yīng)該進(jìn)行預(yù)先的檢驗(yàn)，保證合格性。除此之外，儲(chǔ)存以及管理原材料時(shí)，需要特別注意避免污染、受潮等，保證材料的完整性。

1.5對(duì)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室的建立進(jìn)行充分重視

在工程施工的實(shí)際管理當(dāng)中，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室屬于非常重要的構(gòu)成成分。然而，大多數(shù)的施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有充分重視實(shí)驗(yàn)室的建立，有著極其簡(jiǎn)陋的環(huán)境，同時(shí)還嚴(yán)重缺乏專業(yè)的人員來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，沒(méi)有足夠完備的檢測(cè)設(shè)備以及儀器，不能有效實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量水平的檢測(cè)以及監(jiān)督，不能對(duì)施工質(zhì)量管理工作的實(shí)際需求進(jìn)行有效滿足。所以，相關(guān)的施工企業(yè)應(yīng)該對(duì)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)進(jìn)行有效的加強(qiáng)，盡量實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室當(dāng)中有比較完備的設(shè)備儀器，同時(shí)還應(yīng)該有綜合素質(zhì)比較高的試驗(yàn)人員。

1.6對(duì)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)的管理以及監(jiān)督工作進(jìn)行有效加強(qiáng)

通常來(lái)講，高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)的管理會(huì)涉及很多方面的內(nèi)容，具體為：各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)、設(shè)備以及相關(guān)的人員等。施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，應(yīng)該盡量保證施工的實(shí)際質(zhì)量水平，需要建立起相對(duì)比較明確的質(zhì)量方面的要求以及標(biāo)準(zhǔn)，盡快確定施工企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，有效保證設(shè)備的高效性、材料的安全性以及施工的專業(yè)性等。除此之外，還需要對(duì)檢驗(yàn)質(zhì)量的相關(guān)流程進(jìn)行嚴(yán)格的執(zhí)行，根據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格處理存在的問(wèn)題，不能存在任何的遷就。相關(guān)單位應(yīng)該建立相對(duì)比較明確的管理以及監(jiān)督的形式，有效結(jié)合重點(diǎn)檢查以及日常的檢查。

2結(jié)語(yǔ)

篇10

公路工程項(xiàng)目建設(shè)的工期比較長(zhǎng)，涉及的施工項(xiàng)目專業(yè)種類比較多，所以在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中必然會(huì)出現(xiàn)一些工程項(xiàng)目變更[1]。當(dāng)項(xiàng)目出現(xiàn)變更時(shí)，相關(guān)部門必須要先對(duì)工程項(xiàng)目合同內(nèi)容進(jìn)行審批，保證合同內(nèi)容自身具有一定的法律效應(yīng)。當(dāng)工程項(xiàng)目產(chǎn)生變更之后，相關(guān)工作人員需要對(duì)審批環(huán)節(jié)進(jìn)行把控，并做好工程項(xiàng)目重點(diǎn)設(shè)計(jì)部分變更處理。將工程項(xiàng)目的變更合同上報(bào)到對(duì)應(yīng)的交通主管部門，對(duì)合同進(jìn)行審批。或?qū)⒑贤蠄?bào)到省級(jí)交通部門來(lái)實(shí)現(xiàn)審批[2]，針對(duì)一些較小的工程項(xiàng)目變更需求，可以讓業(yè)主來(lái)進(jìn)行審批，只有工程項(xiàng)目變更通過(guò)審批后，變更的內(nèi)容才可以獲取法律層面的保護(hù)。

2明確公路工程項(xiàng)目變更流程

從近年來(lái)公路工程項(xiàng)目施工變更來(lái)看，項(xiàng)目業(yè)主、項(xiàng)目施工單位以及項(xiàng)目監(jiān)理工程師三方，必須嚴(yán)格按照工程項(xiàng)目變更的要求來(lái)完成相關(guān)工作。當(dāng)變更提出之后，工作人員嚴(yán)格按照工程變更程序的內(nèi)容來(lái)處理對(duì)應(yīng)的變更環(huán)節(jié)。在工程變更后對(duì)整體變更情況進(jìn)行綜合調(diào)控，需要變更的一方可以先提交變更申請(qǐng)，并填寫需要變更的真實(shí)原因，準(zhǔn)備好與變更相關(guān)的材料，不論是項(xiàng)目施工圖紙，還是項(xiàng)目施工報(bào)告，二者缺一不可，之后便可以進(jìn)入到正式的工程項(xiàng)目變更審批程序[3]。項(xiàng)目監(jiān)理工程師需要按照項(xiàng)目業(yè)主方的要求，對(duì)變更材料的真實(shí)情況進(jìn)行核實(shí)，并組織施工監(jiān)理、業(yè)主與施工單位負(fù)責(zé)人，對(duì)相關(guān)的問(wèn)題進(jìn)行綜合討論。嚴(yán)格控制工程項(xiàng)目資金的使用情況，并調(diào)節(jié)工程項(xiàng)目的各個(gè)細(xì)節(jié)，工程項(xiàng)目所有當(dāng)事人可以達(dá)成一致。如果在施工過(guò)程中出現(xiàn)各種意外情況，比如突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害等，可以分別對(duì)項(xiàng)目審批程序進(jìn)行調(diào)整，如果在這種情況下繼續(xù)按照項(xiàng)目正常審批程序進(jìn)行審批，很容易導(dǎo)致項(xiàng)目施工單位產(chǎn)生損失。為了從根本上減少對(duì)公路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度產(chǎn)生的影響，項(xiàng)目監(jiān)理工程師可以多尋求業(yè)主方面的意見(jiàn)，多征求業(yè)主對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的看法，盡快完善變更手續(xù)，使變更手續(xù)既要按照項(xiàng)目管理程序有序進(jìn)行，又不影響施工進(jìn)度。如果公路工程項(xiàng)目合同產(chǎn)生變更，必然會(huì)影響到工程項(xiàng)目整體建設(shè)成本，導(dǎo)致建設(shè)成本發(fā)生變化，所以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須要做好工程項(xiàng)目變更后的整體估價(jià)工作，嚴(yán)格按照程序進(jìn)行估價(jià)。項(xiàng)目監(jiān)理工程師需要在征得業(yè)主同意的條件下，對(duì)工程項(xiàng)目變更合同當(dāng)中所存在的各種規(guī)定工程量進(jìn)行估算，并做好業(yè)主和施工單位的相互協(xié)調(diào)[4]，及時(shí)按照工程項(xiàng)目建設(shè)的情況以及不同時(shí)間段市場(chǎng)情況，給出具體的雙方需求價(jià)格。當(dāng)項(xiàng)目監(jiān)理工程師在對(duì)工程項(xiàng)目的變更情況進(jìn)行估算的過(guò)程中，首先依據(jù)招標(biāo)文件中的有關(guān)變更單價(jià)的條款，工程項(xiàng)目合同中有適用變更費(fèi)率以及單價(jià)等，作為變更的單價(jià)費(fèi)用。如果工程項(xiàng)目合同當(dāng)中沒(méi)有具體的變更費(fèi)率以及單價(jià)，相關(guān)工作人員可以找出合同當(dāng)中相對(duì)應(yīng)的部分，對(duì)相似部分進(jìn)行參考，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)價(jià)格的全面估算。針對(duì)工程項(xiàng)目合同中所存在的各種適用性條款，項(xiàng)目監(jiān)理工程師以及項(xiàng)目業(yè)主、施工單位負(fù)責(zé)人相互之間要對(duì)適用性條款進(jìn)行協(xié)商，為后續(xù)的價(jià)格計(jì)算提供參考。

3完善公路工程項(xiàng)目合同管理制度

公路工程項(xiàng)目合同管理制度涉及到許多方面，整體涉及的范圍比較廣，包含了合同洽談、合同草擬以及合同簽訂等諸多環(huán)節(jié)。除了這些環(huán)節(jié)之外，還涉及到合同變更、合同終止以及廢除合同等方面。每一環(huán)節(jié)都必須嚴(yán)格按照我國(guó)出臺(tái)的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，以保證工程項(xiàng)目合同效力可以正常發(fā)揮。為了做好工程項(xiàng)目合同管理工作，確保合同管理的有效性，相關(guān)的部門必須要先完善合同管理工作制度，比如合同交底制度或者是工程進(jìn)度款審批制度等多種制度。負(fù)責(zé)對(duì)合同進(jìn)行管理的工作人員，需要在合同前期準(zhǔn)備階段，先交底，并對(duì)合同當(dāng)中比較關(guān)鍵的細(xì)節(jié)進(jìn)行說(shuō)明，方便相關(guān)工作人員更加深入地了解合同的內(nèi)容，避免產(chǎn)生各種錯(cuò)誤。

4全面實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目合同的動(dòng)態(tài)管理

保證項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)簽證工作的正常進(jìn)行，盡量多搜集項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)圖紙，并對(duì)項(xiàng)目施工技術(shù)加以說(shuō)明，做好變更指令信息處理，并對(duì)所有的信息內(nèi)容進(jìn)行記錄。通過(guò)使用現(xiàn)代化信息技術(shù)設(shè)備等形式，對(duì)工程項(xiàng)目變更情況進(jìn)行處理，并提供更加可靠的依據(jù)。如果工程項(xiàng)目施工過(guò)程中產(chǎn)生意外情況，并導(dǎo)致項(xiàng)目出現(xiàn)虧損，則業(yè)主方與項(xiàng)目施工單位的內(nèi)部負(fù)責(zé)人，需要在第一時(shí)間了解具體的虧損情況，并進(jìn)行記錄。嚴(yán)格執(zhí)行公路工程項(xiàng)目定額相關(guān)規(guī)定，按照工程項(xiàng)目合同中的各項(xiàng)規(guī)定，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)，不得隨意修改合同。

5變更之后的合同管理工作方案

在對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行變更之后，相關(guān)工作人員需要先對(duì)合同進(jìn)行完善，并針對(duì)一些工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更之后所涉及到的專業(yè)內(nèi)容進(jìn)行明確。表述出項(xiàng)目施工條件以及工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。在項(xiàng)目合同設(shè)計(jì)過(guò)程中，還要做好工程項(xiàng)目監(jiān)理活動(dòng)[5]，對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)書進(jìn)行完善。做好市場(chǎng)調(diào)查工作，并對(duì)各種資源信息進(jìn)行查看，保證設(shè)施正常落實(shí)，利用各種先進(jìn)的項(xiàng)目施工工藝，來(lái)對(duì)設(shè)備選型技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化。整個(gè)處理過(guò)程還要關(guān)注環(huán)境問(wèn)題，做好防震、防洪等方面的工作。對(duì)項(xiàng)目整體投資情況進(jìn)行綜合估算，并審查項(xiàng)目施工圖紙，明確各種尺寸，提升項(xiàng)目合同變更風(fēng)險(xiǎn)管理質(zhì)量[6]。

6結(jié)語(yǔ)

公路工程項(xiàng)目建設(shè)如果出現(xiàn)變更，會(huì)對(duì)許多后續(xù)施工環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響。不僅會(huì)影響到工程項(xiàng)目施工進(jìn)度，同時(shí)還會(huì)影響到工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量以及工程項(xiàng)目建設(shè)成本等，所以必須要做好工程項(xiàng)目變更，使工程項(xiàng)目變更可以滿足實(shí)際需求。項(xiàng)目變更可以從側(cè)面提升公路工程施工安全性，同時(shí)還可以縮短項(xiàng)目施工時(shí)間，降低項(xiàng)目建設(shè)成本，全方面提升項(xiàng)目施工質(zhì)量。本文分別從嚴(yán)格把控工程項(xiàng)目變更審批權(quán)限、明確公路工程項(xiàng)目變更流程、對(duì)公路工程項(xiàng)目合同管理制度進(jìn)行完善、全面實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目合同的動(dòng)態(tài)管理、變更之后的合同管理工作方案等方面，對(duì)公路工程施工變更合同管理問(wèn)題進(jìn)行了闡述，希望可以為后續(xù)工程項(xiàng)目建設(shè)提供參考。

作者:杜穩(wěn)平 單位:河北省公路工程定額站

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