導語：如何才能寫好一篇智慧物流的特征，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：云計算；物聯網；物流

中圖分類號： TP38 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）20-124-2

0 引言

智慧物流的概念最早在2009年12月由中國物流技術協會在原有智能物流的基礎上提出的，2006年，張軍杰就智能物流的發(fā)展進行了詳細的研究，提出了智能物流發(fā)展中遇到的問題和解決方案，2011年，汪鳴和李霞等學者提出智慧物流是在智能物流的基礎上發(fā)展起來的，它更加注重整體智能特征、協作性決策等發(fā)展模式，且物聯網技術在智慧物流的實現中起著極其重要的作用，智慧物流的實現將大力推動智慧城市的大發(fā)展。Bardi，E.J，Raghunathan，T.S，Bagchi，P.K認為智慧物流是推動市場全球化的有力助推器，是智慧城市的重要組成部分。Shih-Che Lo，Randolph W.Hall 2007年設計一個實時智慧物流信息系統解決貨運行業(yè)在高峰時間交通堵塞的問題，提高了智慧城市的現代化水平。眾多學者對智能物流和智慧物流的發(fā)展做了眾多的研究。

1 我國智慧物流發(fā)展存在迫切性

1.1 智慧物流將大幅度降低企業(yè)物流的成本

據不完全統計，我國物流企業(yè)中已經實現部分信息化的不足1/4，全面實現的不到1/10，河北省的情況更差，這樣的結果是企業(yè)內部以及企業(yè)與企業(yè)之間的信息出現不暢，很多成本的提高出現在物流上，如果解決這個瓶頸問題將大大提高企業(yè)的管理水平，降低物流成本。

1.2 智慧物流可建立公共平臺，有序地提高物流企業(yè)的競爭力

智慧物流的實施有利于加快改進企業(yè)物流的管理模式，提高其運作效率和供應鏈的協同化水平，促進實現供應鏈的一體化進程，從而解決在傳統物流供應鏈消耗大量燃油，造成環(huán)境污染及大量碳排放的問題，同時提高了信息領域的快速傳輸和相應能力，構筑企業(yè)的經濟增長點。

1.3 智慧物流將為智慧城市提供重要的數據和信息支持

智慧物流將為智慧城市提供重要的數據和信息支持，它可以將傳感器和感應器裝備到交通設施中，如車輛、電網、鐵路、隧道、橋梁、油氣管道等，這樣就形成了一個大的物聯網，實現多樣化、多源化的數據采集，并通過云計算、大數據等手段完成信息的高度共享，從而實現人、物、信息、決策的高效融合。

2 我國智慧物流發(fā)展的現狀和主要問題

我國部分單位的現代物流系統的部分技術已經達到了信息化、數字化、網絡化、集成化、智能自動化等先進水平，如中儲股份、外運發(fā)展、中海發(fā)展等，同時各地政府在智慧物流發(fā)展方式上也開展了大量研究，但與美國、日本等發(fā)達國家相比，我國的智慧物流尚處于起步或初級階段，還存在眾多突出問題，具體體現在：

2.1 物流企業(yè)規(guī)模較小、分散、布局亂、管理水平低下

目前，河北省有不少小企業(yè)開始利用物聯網技術構建了小型的智慧物流或智能物流，但這些企業(yè)存在著規(guī)模小，開發(fā)的系統各自為戰(zhàn)，信息無法共享等問題，這樣的結果是：缺乏有效的系統化管理，生產要素不能實現自由流動，資源配置不合理，難以形成統一、開放的市場。由于缺乏統一管理、信息不能實現共享，造成企業(yè)間彼此之間沒有交流，據不完全統計，河北省運輸能力有40%是空載狀態(tài)，經常是去的時候超載，回來時是空載。

2.2 編碼、文件格式等標準化數據不統一，也沒有前瞻性的規(guī)劃

從信息論角度上講，智慧物流的實現需要編碼、文件格式、數據接口等實現標準化，由于物流企業(yè)間的信息系統各自為戰(zhàn)，每個系統都一套標準，從而無法實現多系統的數據共享。同樣在發(fā)達國家，在條形碼、物流編號、數據接口等方面建立了一套比較實用的標準完成企業(yè)間的數據交換。同時，為解決末端數據的多源化和多樣化，難以實現共享的問題，他們提出了在層次結構中加入“數據標準化”層的概念，實現異構數據的同構化處理。

2.3 信息技術手段落后，缺乏完善統一的平臺

目前，在河北省的物流企業(yè)信息技術落后，信息系統功能不完善，比如，缺乏GPS或北斗技術的貨物追蹤系統、倉庫的智能化管理系統、運輸智能化管理系統等物流服務系統，信息資源不能整合，更談不到信息輔助決策，條形碼、射頻識別、GPS/GIS的應用不合理等，這與國外的智慧物流相比，還存在很大差距。同時，公共信息平臺提供的功能有限，物流信息分散，條塊分割等等，無法實現統一管理和協同優(yōu)化。

2.4 高水平的專業(yè)人才匱乏

人才是構建社會高速發(fā)展的技術，據不完全統計，我國物流人才缺口至少30萬人，而同時懂得物流技術、計算機技術、信息系統技術、網絡技術的復合型人才更是缺之又缺。

3 基于云計算和物聯網的智慧物流發(fā)展模式

通過分析智慧物流發(fā)展的必要性及河北省的現狀后，將有針對性地研究發(fā)展對策和模式。

3.1 政府應在發(fā)展中起“主導作用”

政府應在發(fā)展中起“主導作用”，其發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境在整個智慧物流的發(fā)展過程中，政府應該起“主導作用”，一是政府需要提供符合發(fā)展的政策；二是扶持一些有良好潛力和競爭力的企業(yè)作為未來智慧物流發(fā)展的核心力量；三是配套相應的資金用于通訊、物聯網、運營的基礎設施建設；四是研發(fā)智慧物流的信息服務公共平臺。

3.2 通過產業(yè)推進，建立產業(yè)標準和信息平臺

通過產業(yè)聯盟，制定相應的產業(yè)標準，用于信息化建設所需的標準化和各類信息數據處理和傳輸的標準化建設，如代碼、接口等，同時加快推進智慧物流產業(yè)的高端化、智能化、規(guī)模化、協同化。

3.3 發(fā)揮企業(yè)主體作用，實現數據協同性、信息的共享性和決策智能性

企業(yè)是智慧物流的主體，而要想實現數據智慧化就必須使用先進的數據設備和數據共享設備，如RFID、GPS、傳感器等，將末端采集來的數據傳至系統平臺，從而為系統完成信息轉化、決策支持、協同化處理提供基礎數據。

3.4 建立標準的引領，保障物流科技發(fā)展的協調統一，降低物流成本

標準化工作是實現智慧物流統一協調發(fā)展、信息實現共享，決策支持準確性和智能性提高的基礎。首先應該強化統籌協作，推進智慧物流標準體系建設和各類信息標準化體系，其次是在物理上實現各類編碼標識、接口、信息安全的基礎共性標準等。

3.5 最終實現引入市場機制，增強智慧物流發(fā)展的動力

智慧物流的最終是引入市場，增強智慧物流發(fā)展的內生性動力，吸引資金，提高效率，降低成本，實現系統的良性循環(huán)，并為智慧城市的實現奠定基礎。

4 結論

眾多學者對智能物流和智慧物流的發(fā)展做了眾多的研究，但系統化的發(fā)展模式尚屬研究空白。本文借鑒國內外的眾多研究成果的基礎上，詳細分析了物聯網、云計算、大數據和智慧物流的關系，提出“政府主導、企業(yè)主體、產業(yè)推進、標準引領、市場化推廣”的創(chuàng)新型智慧物流發(fā)展模式，該模式的實現將大力推動智慧物流的可持續(xù)健康發(fā)展及智慧城市的現代化水平。

參 考 文 獻

[1] 蔡麗艷.物聯網時代的智慧物流[J].物流科技，2010（12）：95-97.

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一、智慧物流的內涵

 

隨著移動互聯網、物聯網、云計算、大數據等技術的發(fā)展，現實物理世界的物流實體運作與網上虛擬的物流信息開始了全方位融合，現代物流進入了4.0時代。當下智慧物流被炒得很熱，那么，到底什么是智慧物流?

 

要了解智慧物流，首先需要搞清楚什么是物流、什么是物流管理。物流是一個控制原材料、制成品、產成品和信息的系統。物流的具體功能中，儲存、運輸和配送被稱為物流的主要功能，包裝、裝卸搬運和流通加工被稱為物流的輔助功能，信息是物流的支柱功能。物流管理是為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織管理、協調與控制。

 

智慧物流是基于大數據、云計算、物聯網、移動互聯網等新一代信息技術和通信技術，如通過RFID、傳感器、移動通訊技術等對物流網絡內的物品、設施、設備、人員實施實時的管理和控制，實現運輸的可視化、倉儲的自動化、配送的智能化，使物流具備感知、記憶、邏輯、判斷、決策等智慧功能的創(chuàng)新物流形態(tài)，具有多元驅動、情景感知、智能交互、智慧融合四個顯著特征。

 

二、智慧物流的認識誤區(qū)

 

智慧物流的發(fā)展離不開移動互聯網、物聯網、云計算、大數據等，智慧物流將會給我們的工作及生活帶來很大的影響。目前，中國是物流需求大國，但還不是物流強國，物流業(yè)發(fā)展水平同發(fā)達國家相比還有較大的差距。中國物流業(yè)是滯后于工業(yè)化、信息化和全球化進程的，存在物流市場不規(guī)范、物流運作不集約、物流成本居高不下、交通運輸擁堵、物流服務及管理水平不高等問題。我國傳統物流企業(yè)做的事情更多的是倉儲和運輸，總體管理水平普遍不高，真正要實現智慧物流還有很長的路要走。這些都值得企業(yè)管理者認真思考。

 

提到物流管理，一般我們會想到制造業(yè)企業(yè)內部物流及供應鏈管理、商貿流通領域物流管理、第三方物流管理等。其實物流是一個系統，物流管理是一個系統的過程管理，各個系統環(huán)環(huán)相扣，形成了一個物流網絡生態(tài)圈。智慧物流強調智能技術與物流業(yè)的高度融合，發(fā)展智慧物流首先必須在多方協同的情況下夯實技術基礎，以加快物流網絡開放、銷售渠道下沉、信息互聯共享，促進物流資源的整合利用，形成集物流信息、在線交易、數據交換、跟蹤追溯、智能分析等多功能為一體的物流信息平臺，進而建立健全現代物流網絡體系。

 

在經濟遇冷的2016年，傳統物流行業(yè)正經歷著從散兵游勇、單兵作戰(zhàn)向“快速創(chuàng)新、專業(yè)化分工、平臺化發(fā)展”的重要時期，轉變正在快速進行，優(yōu)質貨源會進一步遠離小型企業(yè)，向規(guī)?；I(yè)化的平臺公司靠攏。其實通過平臺叫車的物流公司多年前早已存在，但在運營過程中存在的問題也不少，大部分從事干線運輸的民營三方物流企業(yè)仍采用“夫妻老婆店”式的運作方式，嚴重制約了物流管理能力的提升。在當前的互聯網思維下，“互聯網+物流”的社會化物流服務模式也發(fā)生了顛覆性的變化，各種物流平臺如雨后春筍般建立起來，好像都實現了智慧物流一樣。但事實并非如此。筆者在近年來走訪及管理過的多家物流企業(yè)看到，我國大多數中小型企業(yè)在物流管理方面基礎較差，很少有人真正懂得物流管理，對智慧物流的認識也僅僅停留在概念層面。

 

什么是真正的智慧物流管理，值得物流企業(yè)管理者仔細思考。智慧物流管理需要用互聯網和物聯網技術來改造傳統物流管理過程，智慧物流管理中的過程管理主要體現在人力資源、物流運營、物流時效、客戶服務、供應鏈合作伙伴關系、財務、預防管理等方面。智慧物流管理能大大降低制造業(yè)、流通業(yè)、物流業(yè)等企業(yè)管理成本，著實提高企業(yè)的利潤，生產商、批發(fā)商、零售商三方通過智慧物流相互協作，信息共享，能更有效地節(jié)省物流成本。其關鍵技術諸如自動識別及追蹤、無線定位等信息技術的應用，有利于實現物流的可視化與智能調度管理，整合物流核心業(yè)務流程，加強物流管理的合理化，降低物流資源消耗，從而降低物流成本，減少流通費用，增加利潤。

 

三、企業(yè)物流管理的智慧化要求

 

智慧物流管理是一個復雜的、科學的管理體系，企業(yè)要想實現物流管理智慧化，需具有先進的管理理念，實行企業(yè)內部管理信息化，要有科學的發(fā)展戰(zhàn)略及實施方案，有健全的經營、財務、統計、安全、技術等機構和相應的管理制度，能應用ERP系統或物資資源管理(物流)、人力資源管理(人流)、財務資源管理(財流)、信息資源管理(信息流)等企業(yè)管理軟件，實現真正意義上的“四流合一”，企業(yè)內部業(yè)務流程、管理過程實現信息透明化等。總之，智慧物流管理涉及的面很廣。

 

企業(yè)與企業(yè)之間的競爭說到底是供應鏈與供應鏈之間的競爭，是人力資本之間的競爭，任何可以用金錢買到的都不是企業(yè)的核心競爭力，如設備、信息化軟件可以外購，但企業(yè)的核心人才、員工在物流管理過程中各項優(yōu)秀的管理能力、優(yōu)秀的企業(yè)文化等是金錢很難買到的，這些才是一個企業(yè)真正的核心競爭力。所以要推動物流管理創(chuàng)新，更重要的是提高企業(yè)的核心競爭力。有些外企在這方面就做得比較好。

 

例如筆者曾經全面負責管理過的三星全球分撥中心項目。三星電子作為全球半導體產品排名第一的生產商，在全球有兩個生產廠——蘇州和韓國，一個組裝廠，兩個OEM工廠。因為兩個OEM工廠不是三星的企業(yè)，不能直接銷售貨物到客戶，只能將貨物出口到韓國總部后，再次配送全球客戶。這樣，對成本控制和時間響應的要求都很高。為了降低總體物流成本、提高訂單響應速度，三星決定在蘇州工業(yè)園區(qū)綜合保稅區(qū)內設立全球分撥中心，統籌管理三星(蘇州)、兩個OEM工廠電子產品的全球配送。全球分撥中心建立后，其物流模式為：所有工廠(包括國外三星工廠和OEM工廠)的貨物首先運送到分撥中心，再由分撥中心根據訂單進行全球配送。具體模式如圖1。

 

項目管理過程中，涉及三星項目整個上下游的供應鏈管理，因此該項目將把涉及到的所有單位聯合起來成立聯合辦公組，如：三星工廠管理團隊，上下游供應商，國際、國內貨代，國際、國內物流公司，以及報關公司、海關、商檢、第三方理貨公司等，讓這些單位的信息系統進行對接。整個物流操作從三星接到來自全球各地的訂單開始，通過一系列信息系統處理，如通過RFID、傳感器、貨物掃描、標簽、稱重后完成訂單處理作業(yè)，并由系統出具箱單、發(fā)票等。整個項目管理過程真正實現了智慧物流管理，對物流網絡內的物品、設施、設備、人員進行實時的管理和控制，實現運輸可視化、倉儲自動化、配送智能化以及裝卸、搬運、包裝和流通加工環(huán)節(jié)的自動化。

 

三星項目的特點是：時限要求很緊、安全要求很高，根據訂單作業(yè)，客戶遍布全球各地，實行無紙化報關、快速通關，以JIT的方式交貨。通過供應鏈上下游協同管理、信息系統對接等軟性管理技術，這個項目管理獲得了不錯的效果。例如：通過管理運送時間，改善了距離、頻率、運輸模式、空間利用率等;通過利用自動識別技術、減化審批流程等，壓縮了訂單處理時間;通過供應商管理庫存(VMI)，實現了信息系統直接對接，快速獲取客戶需求計劃，從而實現供應鏈交付柔性管理等。

 

再以電商巨頭亞馬遜的智慧物流管理為例，其從客戶下訂單開始，運用互聯網、物聯網、云計算、大數據分析處理等相關技術，通過信息系統對物流數據進行分析，實現客戶訂單的快速響應，保證物流配送的時效性。

 

四、智慧物流管理的實現路徑

 

不管時代如何進步，物流的基本功能如運輸、倉儲等不會改變。物流組織過程的基本邏輯就是分與合、集與散，技術的引入、組織方式的進步，是為了更好地配合制造和銷售，更好地提高效率，壓縮整個物流過程的時間。所以，物流管理一定程度上還是要從科學管理開始，引入制造業(yè)長期積累起來的一些基本管理方法，如全面質量控制、精益物流管理、預防管理等。

 

在互聯網時代，整個市場環(huán)境、消費需求和管理體系都發(fā)生了天翻地覆的變化，全世界尚無成熟的管理理論、管理思想和管理工具。在這種顛覆性的變革與創(chuàng)新環(huán)境下，應該盡快探索智慧物流管理方法，選擇復合型的領導者，調用、儲備和引進眾多行業(yè)、不同專業(yè)、不同層次的互聯網化“T”型人才，使企業(yè)物流管理運作完全智慧地融入企業(yè)經營之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業(yè);建立基礎數據庫，對數據采集、跟蹤分析并建模，為智慧物流的關鍵應用打好基礎;同時需要推進業(yè)務流程優(yōu)化，運用現代信息技術和最新管理理論對原有業(yè)務流程進行優(yōu)化和再造;需要實現車輛人員智能管理，最終實現物流全過程可視化管理;加強倉儲管理，運用信息化管理手段，充分發(fā)揮數據的力量做好庫存管理;智慧物流管理需制定預防管理應對機制，不僅要加強企業(yè)常態(tài)化管理，更應努力提高危機管理水平;如今還需在移動互聯網技術應用管理上逐步實現平臺化、網絡化、智能化，以實現真正意義上與時俱進的智慧物流管理。

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關鍵詞：智慧城市 城市流通 信息化

引言

城市是人類發(fā)展和文明進步的重要成果和變現形式，但隨著工業(yè)化進程的不斷深化、人口的驟然增長，以及城市規(guī)模的不斷擴張，引發(fā)了一系列城市管理問題。例如，工業(yè)化的發(fā)展，產生了大量的廢氣、廢水、廢渣，城市污染不斷加重，霧霾等環(huán)境問題成為危害城市居民身體健康的首要問題。人口的增長，大大壓縮了城市居民的生存空間，同時，也造成房地產價格的不斷攀升，提高了人們的居住成本。城市規(guī)模的擴大，外來人口的不斷流入，給城市的治安管理造成了很大的困擾，如何能夠有效解決這些問題，建設宜居城市，“讓我們居住的城市更智慧，讓我們的生活更便捷”，是城市規(guī)劃者、建設者、管理者、生活者對未來生活的構想和美好期待。

智慧城市的內涵

智慧城市理念源自IBM，“智”即指城市的智商，強調智能化與自動化，“慧”即指人的情商，強調人的靈性與創(chuàng)造力，智慧城市是指充分借助物聯網、互聯網、傳感網等新技術，構建城市發(fā)展的智慧環(huán)境，形成基于海量信息和智能化的新的生活模式，面向未來構建的全新城市形態(tài)。智慧城市包括智慧物流、智慧交通、智慧公共服務、智慧教育等方面，包括以下特點：

第一，智慧城市建設必然以信息技術應用為主線。智慧城市可以被認為是城市信息化的高級階段，必然涉及到信息技術的創(chuàng)新應用，而信息技術是以物聯網、云計算、移動互聯和大數據等新興熱點技術為核心和代表。

第二，智慧城市是一個復雜的、相互作用的系統。在這個系統中，信息技術與其它資源要素優(yōu)化配置并共同發(fā)生作用，促使城市更加智慧的運行。

第三，智慧城市是城市發(fā)展的新興模式。智慧城市的服務對象面向城市主體—政府、企業(yè)和個人，它的結果是城市生產、生活方式的變革、提升和完善，終極表現為人類擁有更美好的城市生活。

隨著城市建設問題的不斷突出，許多有識之士和機構意識到技術在改善城市面貌方面發(fā)揮的重要作用，IBM就是這樣的先驅者。2011年，IBM正式了IBM智慧城市智能運行中心（Intelligent Operations Center for Smarter Cities，簡稱IOC for Smarter Cities）解決方案，該解決方案整合了IBM多款行業(yè)領先的軟件產品，提供靈活的部署模型，適用于不同信息化水平的城市部署，能夠幫助城市決策者協調城市內部的各種機構和各項資源，提供整合的數據虛擬化、實時的協作和深入的分析，幫助城市機構為問題做好準備，協調和管理響應工作，并持續(xù)提高城市運行的效率。

智慧城市建設對流通產業(yè)發(fā)展的指導意義

20世紀90年代，“人口急速城市化”的浪潮席卷全球，“城市千禧”成為明顯的標志。我國城市化進程不斷加劇，規(guī)模不斷擴大，約有近4億的人口從農村轉移到城市，這一過程為我國經濟的增長提供了無窮動力，也為城市管理部門帶來了各種管理挑戰(zhàn)，從產業(yè)結構調整到環(huán)境保護，從交通問題到城市安全、公眾服務問題，都在制約城市向更智慧、更可持續(xù)發(fā)展的目標發(fā)展。

城市流通產業(yè)的發(fā)展在某種程度上是城市品牌形象和城市服務能力、競爭能力的集中體現，城市建設中的諸多問題在流通產業(yè)中都有反應。21世紀以來，我國經濟社會發(fā)展取得新的巨大成就，產業(yè)結構升級加快，人民生活不斷改善，已成為世界重要經濟體。我國在經濟發(fā)展政策中突出強調“大力發(fā)展現代物流業(yè)”，物流業(yè)的產業(yè)地位在國家規(guī)劃層面得以確立。2010年，我國物流市場總規(guī)模達4.9萬億元，比2005年增長了一倍多。2011年我國物流運行形勢總體良好，社會物流總額達到158.4萬億元，按可比價格計算，同比增長12.3%。2012年我國物流業(yè)平穩(wěn)適度增長，全年社會物流總額為177.3萬億元。

城市流通產業(yè)發(fā)展取得的巨大成就與智慧城市信息化建設密不可分?，F代流通產業(yè)充分運用信息技術，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等有機結合，形成完整的供應鏈。智慧城市提出的目的是通過廣泛的信息獲取和全面感知，快速、安全的信息傳輸，科學、有效的信息處理，進而創(chuàng)新流通產業(yè)管理模式，提高運行效率，改善公共服務水平，全面推進信息化與工業(yè)化、城市化、市場化和國際化的融合發(fā)展，提升城市綜合競爭力，提高城市品牌，輔助經濟發(fā)展。

智慧流通產業(yè)發(fā)展思路研究

（一）依托智慧城市發(fā)展理念，創(chuàng)新流通產業(yè)發(fā)展理念

智慧城市流通產業(yè)的發(fā)展必然是城市設施智能化與城市市民的創(chuàng)造力協作與互動的結果，是一個由新工具、新技術支持的涵蓋政府、市民和商業(yè)組織的新城市生態(tài)系統，在實現方法上，構建具有更透徹感知、更全面互聯互通和更深入智能化的智慧型基礎設施。智慧城市流通產業(yè)的本質在于信息化與城市流通產業(yè)的高度融合，是流通產業(yè)信息化向更高階段發(fā)展的表現。例如，作為交通領域開發(fā)“智慧”的先行者，寧波智慧物流作為浙江省智慧城市首批啟動的13個示范試點項目之一，于2012年7月份正式啟動《寧波市智慧物流試點實施方案 》（以下簡稱《實施方案》）編制工作，并于2013年初上報省信息化工作領導小組辦公室，于近日通過了省交通運輸廳牽頭組織的專家評審。這意味著寧波邁向智慧物流的腳步加快了。據悉，《實施方案》主要分析了寧波智慧物流的發(fā)展基礎，提出了以感知和網絡傳輸為基礎、以平臺為核心、應用為目標、互聯共享為紐帶的寧波智慧物流試點項目總體設計思路，旨在建設以智慧物流公共平臺為基礎，打造各綜合性、專業(yè)性應用平臺互聯共享的“1+N”智慧物流協同平臺體系，并立足寧波港口物流特色，充分發(fā)展海鐵聯運及雙重運輸等口岸集裝箱運輸方式。

（二）提高流通產業(yè)物聯網技術，推進物聯網建設

我國物流信息化在產業(yè)升級的宏觀環(huán)境下，信息化浪潮應時而動，圍繞制造業(yè)、商貿業(yè)等行業(yè)企業(yè)通過信息數據的集約化管理推進內部物流資源整合與優(yōu)化，以及物流企業(yè)與客戶的信息數據整合推進供應鏈建設這兩大主線，加快信息化發(fā)展的步伐。在這一進程中，物聯網的興起引發(fā)物流信息化整合進入一個新周期，信息技術的單點應用將會逐步整合成一個體系，以追求整體效應，從而帶來物流信息化的變革，推進物流系統的自動化、可視化、可控化、智能化、系統化、網絡化的發(fā)展，形成智慧物流系統。物流行業(yè)是物聯網較早落地的行業(yè)之一，很多物流系統采用了紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、傳感、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術，已經具備了信息化、網絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化等先進技術特征。新信息技術在物流系統的集成應用就是物聯網在物流業(yè)應用的體現。RFID技術在物流行業(yè)信息化建設中占有舉足輕重的地位。隨著經濟全球化進程加快，對供應鏈反應速度的要求在不斷提高，促使全球物流行業(yè)不斷探索可以提高效率與服務質量的新技術。

目前，倉儲管理系統通常使用條碼標簽或是人工倉儲管理單據等方式支持自有的倉儲管理。但是條碼的易復制、不防污、不防潮、操作繁瑣等特點和人工書寫單據的繁瑣性，容易造成人為損失，使得現在國內的物流倉儲管理始終存在著缺陷。無線射頻識別這一最新科技產品的投入應用，可以從根本上解決上述問題。RFID技術可以根據倉儲管理中的實際情況和需求，實現倉儲物流智能化、信息化解決方案。在智慧物流解決方案中，電子標簽被貼在每個貨物的包裝上或托盤上，在標簽中寫入貨物的具體資料、存放位置等信息。同時在貨物進出倉庫時可寫入送達方的詳細資料，在倉庫和各經銷管道設置固定式或手持式閱讀機，以辨識、偵測貨物流通。利用RFID技術可選擇性用于采購、存儲、生產制造、包裝、裝卸、運輸、流通加工、配送、銷售到服務的各個業(yè)務環(huán)節(jié)和流程。使企業(yè)能夠實時地、精確地掌握整個供應鏈上的商流、物流、信息流和資金流的流向和變化。

（三）完善流通產業(yè)標準化和誠信體系工作

信息化時代也是標準化時代，流通產業(yè)發(fā)展與信息化和標準化建設密不可分。目前，上海港已代表中國將該項目核心技術向國際標準化組織提出制定相關國際標準的工作提案《Freight Container–RFID–Cargo Shipment Tag》，并已獲得了ISO授權，將由我國主持起草“集裝箱貨運標簽”國際標準，編號為ISO/NP 18186。這是我國在航運國際標準領域一個重大的突破，代表了上海智慧物流的發(fā)展在世界范圍內的領先水平。此外，我國應加強產品、技術標準化建設，加強信用環(huán)境建設，支持第三方電子商務平臺建設和發(fā)展，提高企業(yè)電子交易水平。

（四）加強對城市流通產業(yè)發(fā)展的政策支持

流通產業(yè)規(guī)劃需要從城市產業(yè)定位、政府法律政策支持、優(yōu)良產業(yè)配套環(huán)境、高質量的基礎生產生活設施與適用的人力資源著手，支持區(qū)域產業(yè)轉型升級。根據客戶競爭條件、市場吸引力，選定產業(yè)發(fā)展行業(yè)，在行業(yè)產業(yè)價值鏈上再選擇有發(fā)展?jié)摿Φ漠a業(yè)環(huán)節(jié)。例如，四川省在《關于印發(fā)四川省西部物流中心建設規(guī)劃2011年度工作計劃的通知》里，明確規(guī)定在2011年四川省物流業(yè)增加值將達到增長14%的目標，并提出了七大物流發(fā)展重點：推進物流園區(qū)建設。推進物流集群建設。推進物流信息平臺建設。推進應急物流機制建設。推進重大物流項目建設。優(yōu)化空間布局。構建重點領域物流體系。此外，寧波將斥資逾50億元推進信息網絡基礎工程、政府云計算中心、基礎信息共享工程、智慧應用工程等30個智慧城市建設重大項目及19個智慧產業(yè)重大項目建設。據介紹，“十二五”期間，寧波市智慧城市建設專項資金由市財政預算每年安排，主要用于對智慧項目合作引進、智慧城市基礎設施建設、綜合應用項目建設、智慧產業(yè)基地創(chuàng)建、智慧城市示范項目及智慧城市建設推進工作等方面的政策支持。而《寧波市智慧城市專項資金管理辦法（暫行）》，則對資金的扶持原則、支持對象和方式、申報評審、項目確定進行了詳細規(guī)定。由此可見，寧波智慧城市建設蘊含無限商機。

結論

智慧城市流通產業(yè)將成為一個城市的整體發(fā)展戰(zhàn)略，作為經濟轉型、產業(yè)升級、城市提升的新引擎，達到提高民眾生活幸福感、企業(yè)經濟競爭力、城市可持續(xù)發(fā)展的目的，體現了更高的城市發(fā)展理念和創(chuàng)新精神?，F代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本，滿足客戶需求，并越來越呈現出信息化、網絡化、自動化、職能化、標準化等發(fā)展趨勢，其中信息化是現代物流的核心。

參考文獻：

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關鍵詞：物聯網技術；智慧城市；萍鄉(xiāng)；示范工程

中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：2095-1302（2013）09-0075-02

0 引 言

國家《物聯網“十二五”發(fā)展規(guī)劃》于2012年2月14日，規(guī)劃指出物聯網是戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要組成部分，能夠促進地方經濟增長和產業(yè)結構調整與轉型，培育新興經濟增長點，有利于地方的高新技術產業(yè)聚集，提高科技創(chuàng)新的能力和水平，有助于提升地方信息化水平，有利于增強醫(yī)療服務、教育培訓服務，社區(qū)公共服務能力，能夠助力建設“綠色智慧”城市?；诖?，江蘇、浙江、山東、云南等省等地紛紛出臺物聯網產業(yè)發(fā)展建設規(guī)劃。

2013年1月29日，住建部公布首批國家智慧城市試點名單，萍鄉(xiāng)市成功上榜，更體現了國家對資源枯竭型城市轉型的期待。智慧城市的建設是一個系統性工程，物聯網為智慧城市提供了城市的感知能力，并使得這種感知更加深入、智能。物聯網為智慧城市提供了堅實的技術基礎。此次智慧城市試點城市經過3～5年的創(chuàng)建期，住建部將組織評估，對評估通過的試點城市（區(qū)、鎮(zhèn)）進行評定，評定等級由低到高分為一星、二星和三星，所以有效開展切實可行的建設方案極為迫切。

1 萍鄉(xiāng)發(fā)展物聯網的思路

針對資源枯竭型城市萍鄉(xiāng)的特性為背景，建議以“終端帶動，創(chuàng)新驅動，應用推動”的方式發(fā)展物聯網推進傳統產業(yè)升級，實現城市的可持續(xù)發(fā)展。對物聯網產業(yè)鏈上游制造類企業(yè)，利用沿海制造業(yè)產業(yè)轉移機遇積極引進；針對中游加大政府和相關企業(yè)的投入，進行基礎建設；下游則進行項目推動，將物聯網技術應用于傳統產業(yè)，通過終端應用的帶動實現物聯網產業(yè)鏈的良性循環(huán)。

2 對萍鄉(xiāng)發(fā)展物聯網服務和智慧城市建設的實施建議

2.1 利用沿海制造業(yè)產業(yè)轉移，進行物聯網產業(yè)鏈配套建設

和傳統的通信網絡產業(yè)鏈最大的不同點在于物聯網產業(yè)鏈上游新增了RFID和傳感器，而RFID和傳感器正是給物品貼上身份標識和賦予智能感知能力。此類產業(yè)也在積極向內陸轉移，比如相關上市公司深圳遠望谷，公司RFID技術下游行業(yè)應用廣泛，前景廣闊。遠望谷成功競拍昆山兩地塊擬建物聯網產業(yè)園，并與銀川物聯網產業(yè)園建設項目合作協議，同時有意向進入中部地區(qū)。目前，遠望谷和哈爾濱威克在鐵路市場形成寡頭壟斷格局，處于鐵路RFID行業(yè)龍頭，同時已經在畜牧、酒類防偽、圖書、煙草領域取得進展，并在車聯網、物流、能源等領域積極推進?；谄监l(xiāng)特有的煤炭能源特性，開展能源RFID的合作是很有希望的。

2.2 加強應用示范工程建設

以提升生產效率和產品質量、改善管理精細程度和推進節(jié)能減排、促進安全生產為目的，推動物聯網在工業(yè)生產中的應用，主要在工業(yè)生產過程監(jiān)控、倉儲物流、城鎮(zhèn)化建設下的現代農業(yè)等領域開展應用示范。

（1）工業(yè)陶瓷產業(yè)鏈終端物聯網應用示范基地

物聯網產業(yè)在傳統工業(yè)陶瓷產業(yè)的應用，將帶動整個產業(yè)向節(jié)約化、精細化轉型，推進傳統產業(yè)的節(jié)能減排、低碳環(huán)保工作，有助于加快建設“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”?；氐慕ㄔO依托于龍頭工業(yè)陶瓷企業(yè)應用的JIT生產流程整改及ERP信息化建設系統，在此基礎上擴大對物聯網技術的應用，整合工業(yè)陶瓷產業(yè)鏈的資源。基地覆蓋工業(yè)陶瓷產業(yè)鏈上的研發(fā)、設計、生產、銷售、配送，與網絡緊密相連。利用各種傳感器，交換工業(yè)陶瓷產業(yè)鏈上物與物、人與物、人與信息的數據，實現對工業(yè)陶瓷產業(yè)鏈上各種物品智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，提高企業(yè)和行業(yè)的信息流轉速度，提高企業(yè)的經濟效益，創(chuàng)造更大的社會效益。利用物聯網技術是實現工業(yè)陶瓷產業(yè)轉型升級的一個創(chuàng)新應用方法。

（2）基于物聯網技術的花炮安全生產服務平臺

花炮產業(yè)是傳統的高風險與高利潤并存的勞動密集型產業(yè)，萍鄉(xiāng)的花炮產業(yè)存在大企業(yè)少、小企業(yè)多的狀況，由此產生低質同構，助長無序競爭，不利于安全生產管理，容易發(fā)生安全事故，同時難以有效對花炮質量監(jiān)控。此項目將運用物聯網技術，建立面向花炮生產交易服務領域，將RFID技術嵌入花炮產品的生產、裝配、供應、流通等各個環(huán)節(jié)，連接鑒定機構、生產者、運輸機構和終端購買者，借助RFID技術促進花炮的安全生產和溯源。

（3）智能物流應用示范工程

煤炭產業(yè)是江西萍鄉(xiāng)的支柱產業(yè)之一，煤炭產業(yè)的發(fā)展離不開高效、一體化的煤炭物流，把物聯網技術融入到煤炭物流中勢在必行。針對物聯網和中部煤炭物流的概念、特點，分析中部煤炭物流與物聯網進行對接的必要性，在結合萍鄉(xiāng)煤炭物流發(fā)展現狀的基礎上，構思了江西省利用物聯網發(fā)展煤炭（中部）物流的主要途徑。

現階段煤炭物流中存在問題，表現在倉儲和過磅環(huán)節(jié)中存在效率低下、人為因素干擾嚴重的問題，運輸環(huán)節(jié)存在偷盜置換、交通擁堵、運輸利用率低的問題。此項目建立物聯網在煤炭中部物流領域中應用的公共服務平臺，圍繞煤炭中部物流行業(yè)技術創(chuàng)新共性需求，利用感知技術、通信技術、網絡技術與智能技術融合的物聯網技術體系，對物聯網技術在煤炭物流關鍵環(huán)節(jié)中的運用進行了研究，設計了基于GPS/GIS技術、RFID技術、嵌入式技術、移動計算以及聲、光、電、溫度、壓力等各種物理特征傳感技術的車輛識別、智能過磅、視頻監(jiān)控、GPS定位、電子封簽等具體應用形式，形成基于開發(fā)物聯網技術應用系統公共服務。

贛湘國際物流港可實現萍鄉(xiāng)對現代物流的發(fā)展和物流產業(yè)的培育，對進一步加快經濟增長方式轉變，深入對接長株潭城市群具有重大的促進和保障作用。利用物聯網技術能提高物流的信息化和智能化水平，同時可以引入蘇寧易購、京東商城、當當等電商企業(yè)入駐。物流港作為電商的中南區(qū)域配送中心，可以減少電商單獨建設配送中心成本，同時提供高效率、低成本的物流體系。

2.3 應用物聯網技術促進傳統產業(yè)轉型升級及建設智慧城市的政策建議

（1）加大對物聯網共性技術的研發(fā)推廣和創(chuàng)新產業(yè)投入

開展物聯網應用的前期投入比較大，特別是在萍鄉(xiāng)傳統行業(yè)中利潤低的領域，成本就會成為物聯網普及最主要的障礙，要推廣物聯網技術在傳統產業(yè)中使用，盡量降低物聯網技術的使用成本很重要。

（2）加大對物聯網技術推廣應用的投融資力度

政府和金融管理部門推動建立和完善銀行、企業(yè)信息平臺，著力優(yōu)化物聯網企業(yè)和傳統企業(yè)應用物聯網產品的投融資渠道；可以采用利用擔保、貼息等方式， 引導社會資金支持傳統企業(yè)應用物聯網技術，發(fā)揮政策導向作用，帶動更多的社會資金支持物聯網技術推廣應用。

（3）發(fā)揮財稅政策對促進物聯網應用的作用

研究制定一系列配套政策，用足、 用好、 用活財稅優(yōu)惠政策，鼓勵引導物聯網技術在傳統產業(yè)提升改造中的應用。

（4）加快引進和培養(yǎng)物聯網創(chuàng)新人才

物聯網技術與計算機、網絡、軟件、電子、通信、自動控制等多方面技術有關， 需要復合型高端人才和技能人才，這樣的人才資源目前還非常匱乏，而高校還很少開設特定專業(yè)、特定課程來開展物聯網人才培養(yǎng)。萍鄉(xiāng)市工科高校應加快部署如何依托原有專業(yè)培育發(fā)展物聯網新興學科專業(yè)， 主動設置物聯網相關專業(yè)和課程。企業(yè)應采取定向、委培等形式加快培養(yǎng)造就物聯網實用技術人才。

3 結 語

萍鄉(xiāng)作為我國首批資源枯竭型城市，目前大多數高新技術產業(yè)比較單一且尚處于加工、組裝的地位，企業(yè)生產技術高技術含量不夠，自主創(chuàng)新能力薄弱，更多地表現為資金密集型和勞動密集型上，未能真正體現高效益、高附加值的特性。在傳統的支柱產業(yè)中，工業(yè)陶瓷的科技含量僅有15%，水泥和煙花炮竹僅有10%，電瓷僅有9%，平均利潤較低。因此，加快推進產業(yè)結構調整和經濟轉型，實現資源型城市可持續(xù)發(fā)展更加迫切。

參 考 文 獻

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[關鍵詞]物聯網；物流；供應鏈

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.09.172

1 物聯網的概念及內涵

物聯網（Internet of Things）是一項快速發(fā)展應用的新技術，國內外普遍公認的是由MIT Auto-ID中心Ashton教授1999年最早提出來的。目前，世界各國都在投入巨資深入研究探索物聯網。我國最早是在2009年8月，時任國家總理的同志深入闡述了“感知中國”和物聯網傳感技術新理念，物聯網得到快速發(fā)展。

早期，“物聯網”也稱“傳感網”，是在互聯網的基礎上，進行信息交換的和通信的一種網絡概念，其用戶端擴展和延伸至任何物品與物品之間。其定義是通過射頻識別（RFID）、紅外感應、條碼掃描器、全球定位系統、微納傳感器、數碼攝像頭等各種信息傳感設備，把任何物品與互聯網連接，進行通信和信息交換，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網絡。

2011年5月工信部電信研究院的《中國物聯網白皮書（2011年）》給物聯網的定義是：“物聯網是通信網和互聯網的拓展應用和網絡延伸，它利用感知技術與智能裝備對物理世界進行感知識別，通過網絡傳輸互聯，進行計算、處理和知識挖掘，實現人與物、物與物信息交互和無縫連接，達到對物理世界實時控制、精確管理和科學決策目的?！?/p>

概括來說，物聯網目的是實現萬物互聯，主要涉及兩個層面主要內容：一是硬件層面上，物聯網把射頻識別（RFID）裝置、全球定位系統、紅外傳感器及其他多種傳感器等裝置與互聯網連接起來，實現智能化識別和管理。二是軟件層面上，物聯網將采集到的海量信息通過通信網絡傳輸到服務器上，并采用云計算等數據處理技術。

對于企業(yè)而言，物聯網在生產、營銷、物流的未來發(fā)展中具有良好的應用前景。

2 物聯網在物流供應鏈管理中的作用

物聯網的應用有三個層次：一是傳輸通信，它是物聯網應用的保障。利用企業(yè)網、互聯網、無線網、移動通信網等網絡通信載體將感知的信息進行實時的傳送。二是全面感知，它是物聯網應用的基礎。利用RFID讀寫器和標簽、傳感器、二維碼、條碼閱讀器、智能終端及其他各種感知設備實現隨時隨地對各種對象信息的采集，全面感知世界。三是應用方案，它是物聯網應用的核心。物聯網是面對具體應用而存在的。物聯網的創(chuàng)新、普及和應用，要以具體的應用解決方案的整合創(chuàng)新為出發(fā)點。

以物品狀態(tài)信息作為流動主體的物聯網應用，是物流供應鏈的關鍵。通過物聯網，可以使得物品在整個供應鏈上下貫通，提高物流運輸配送的及時性和準確性，形成端到端的智能物流配送服務流程，保障配送。管理者可以通過數字化定位最優(yōu)線路，實時向運營車輛發(fā)送指令，實現對物流車輛及司機的全程監(jiān)控和調度管理，可以使得運輸過程的數據傳輸更加正確、技術，實現信息互聯互通，對車、人、物、路、位置等進行有效的智能監(jiān)控、調度管理，保證貨物在最短時間送至消費者手中。同時，消費者可以通過電子標簽隨時查看貨物從生產到存儲到出庫全過程信息。運用物聯網，能夠促進物品在物流供應鏈流轉過程中的透明管理，可視化程度更高。物流中心內部的上架、補貨、掃描、發(fā)運等進程都通過相關信息系統進行跟蹤和監(jiān)控，供應鏈的每個成員都可以追溯產品生產者、產品特征以及產品流轉運動軌跡，依此推廣品牌和降低安全質量事故。對于物流行業(yè)整體管理水平、服務水平的提升，具有很好的推動作用。

3 基于物聯網的物流供應鏈體系構建

基于物聯網的物流供應鏈體系可以分為三層架構，即感知層、網絡層和應用層，如下頁圖所示。

感知層主要是獲取并處理物品信息，由最低端的條碼標簽、RFID標簽、傳感器、攝像頭、GPS以及傳感網關、傳感節(jié)點設備組成。主要是對物流供應情況進行信息采集。網絡層負責傳輸感知層信息。應用層是將收集的信息進行處理，轉化成視頻、數據等方式，方便對物資進行調度、跟蹤監(jiān)控、運輸安排、倉儲安排，從而實現物資流轉的全程可視。

物聯網技術的發(fā)展將直接帶動現代物流的發(fā)展，推動企業(yè)物流供應鏈向智慧化、智能自動化發(fā)展。在物聯網高速發(fā)展的時代，物流供應鏈的構建將從以下幾方面著手。

3.1 采購、生產管理

在采購、生產過程中運用物聯網技術可以對采購、生產過程中所有的物料、零部件進行質量跟蹤和追溯，對半成品、成品進行質量控制和自動識別，降低人工管理成本，有助于幫助生成者合理安排生產和進度，保證生產線穩(wěn)定作業(yè)，保證產品質量。

基于物聯網的物流供應鏈體系架構

3.2 運輸管理

通過物聯網技術，可以對運輸車輛進行智能調度、在途監(jiān)控，實現對運輸路線、運輸時間與運輸貨物的可視化跟蹤。此外，管理者可以根據實際情況實時調整行車線路，提前預知貨物的到達時間，進一步提高運輸到貨及時率和客戶物流運輸跟蹤體驗。

3.3 倉儲管理

通^物聯網技術，實現倉庫自動掃碼出入庫，自動指引上下架，在庫自動化盤點，對庫內存放位置進行精準定位等，實現準確收發(fā)貨，及時補貨，降低庫存，減少物品損耗。

3.4 銷售管理

通過物聯網技術應用，可以減少銷售物流等待時間，提高消費者的消費體驗，進而提升顧客滿意度。

3.5 物流設備設施管理

物聯網的應用將進一步提高物流設施設備智能化應用能力，促進物流供應鏈管理過程向智能化發(fā)展。除了比較成熟應用的條碼技術、RFID技術、GPS、GIS、電子數據交換技術外，物流設施設備都將嵌入RFID電子標簽或其他感知載體，通過標簽所記錄的信息幫助相關信息系統及時掌控各項物流進程，促進物流管理、運行效率提升，降低物流成本。

4 結 論

在物聯網技術的應用下，智能化物流供應鏈的構建可以使得物流環(huán)節(jié)更加高效便捷，并最大限度地實現自動化、可視化，利用新的RFID技術、GPS技術、視頻監(jiān)控技術、無線網絡技術、移動計算技術、互聯網技術和傳感感知技術，將帶動物流配送網絡的智能化，推動敏捷智能的供應鏈變革，開創(chuàng)智慧物流新局面，并從整體為制造企業(yè)、物流企業(yè)的發(fā)展提供更好的幫助。

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物聯網在中國物流行業(yè)應用的發(fā)展歷程

物聯網的發(fā)展是一個從信息自動提取、信息整合、物品局域聯網、局部系統的智能服務與管控等向全網融合的逐步深化的過程。在中國，物流行業(yè)物聯網技術的應用經歷了三個階段。

(一)啟蒙階段(2003～2004年)

在啟蒙階段，物流行業(yè)物聯網的應用是從兩個獨立的技術路線開始探索的，一是基于RFID／EPC的技術路線，二是基于GPS／GlS的技術路線。

1999年，國際上在RFID／EPC的基礎上提出了物聯網概念，2003年1 1月，EPC global成立，同年，基于RFID／EPC的物聯網概念引入中國，在中國成立了EPC global的分支機構。2004年4月，中國舉辦了第一屆EPC與物聯網高層論壇，10月，舉辦了第二屆EPC與物聯網高層論壇。同年，關于物聯網的圖書首次在中國出版。在這一時期，中國物流領域掀起了第一輪物聯網概念炒作與應用的小，組織了一系列關于RFID／EPC的會議，一些關于RFID技術與應用的雜志與網站開始創(chuàng)辦，人們對RFID技術在物流行業(yè)應用也寄予厚望。在物流領域，基于RFID技術的解決方案、應用案例不斷涌現，智慧化的物流系統開始出現。

GPS／GIS技術與物流可視化管理系統的理念，大約從1999年前后在國內物流領域開始探討和報道，自2001年開始探索GPS在物流貨運監(jiān)控與聯網管理上的應用，2003年開始出現一些成功的應用案例。這一階段是應用GPS／GIS感知與定位技術結合互聯網技術，對移動中的物流運輸車輛與貨物實現聯網、跟蹤、定位、調度、配貨等智能管理與運作，初步具備了物聯網的特征，但是當時這一技術路線及其應用案例并未納入物聯網理念范疇。

(二)起步發(fā)展與探索階段(2005～2009年)

雖然物聯網在物流行業(yè)的發(fā)展一開始就遇到了很多問題，但是人們并沒有停止物聯網在物流行業(yè)應用的探索。如：針對RFID芯片成本問題，一方面通過加快技術創(chuàng)新，不斷降低RFID芯片成本，另一方面，物流行業(yè)也結合實際探索RFID技術應用模式，消除成本帶來的影響。

其中最為典型的應用是“中國集裝箱電子標簽系統”在航運“物聯網”項目中的應用?！凹b箱RFID貨運標簽系統”通過RFID無線射頻識別技術與互聯網的有機結合，可為貨主、港口、船公司、海關、商檢等相關單位提供集裝箱實時狀態(tài)信息，對提高集裝箱運輸的安全水平和運輸效率具有重要意義。

除了以集裝箱為單元的物聯網應用，很多企業(yè)還在探索以更小的物流單元――托盤物流單元為終端節(jié)點的物流行業(yè)物聯網系統。比如，煙草行業(yè)對全行業(yè)使用的托盤均要求嵌入RFID標簽，實現煙草物聯網應用。

在GPS／GIS方面，為了實現智能調度、可視化運輸管理，很多企業(yè)建立了基于互聯網的物流運輸GPS追蹤系統，從而實現對全公司所有車輛在全國各地移動過程中的感知、定位、追蹤與智能調度管理。社會的物流信息平臺，也借助這一技術，對在途車輛提供在線配貨信息服務，實現回程空車可就近配貨、在線監(jiān)控與管理，從而實現貨運物聯網應用。

(三)理念提升階段《2009年至今》

2005年11月17日，國際電信聯盟(ITU)借用了原來基于RFID／EPC技術提出的“物聯網”概念，從更廣泛的角度提升了物聯網理念，了《ITU互聯網報告2005：物聯網》，宣布了無所不在的“物聯網”通信時代來臨。得益于ITU在2005年的以物聯網為標題的年度報告，物聯網理念得到了全面提升，形成目前以感知技術、網絡通信技術和智能應用技術為核心的三大物聯網本質特征。

圍繞三大本質特征，目前物聯網感知技術更加豐富，除RFID技術以外，面向所有感知技術開放，凡是能夠起到自動感知的技術體系都可以納入物聯網感知技術體系，目前常用的傳感技術、RFID技術、GPS衛(wèi)星定位與識別技術、視頻識別或機器視覺技術等都可納入物聯網終端感知技術體系；網絡方面，互聯網、傳感網、局域網、電視網、電信網也在走向融合，可納入物聯網網絡技術體系；智能應用則更加廣泛，打開了智能物流發(fā)展創(chuàng)新的空間，一個智慧物流的時代正向我們走來。

物流申的物聯網技術

(一)物聯網概念與主要技術體系

目前物流行業(yè)大多數人認可的物聯網定義為：物聯網是“物物相連的互聯網”，即通過各類傳感裝置、RFID技術、視頻識別技術、紅外感應、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，根據需要實現物品互聯互通的網相連接，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網絡系統。

物聯網的特征主要體現在三個方面：一是互聯網特征，即對需要聯網的物～定要能夠實現互聯互通的互聯網絡；二是識別與通信特征，即納網的“物”一定要具備自動識別與物物通信(M2M)的功能；三是智能化特征，即網絡系統應該具有自動化、自我反饋與智能控制的特點。

(二)物流中應用的物聯網主要技術

根據物聯網的特征來劃分，物聯網主要有三大技術體系，一是感知技術體系；二是通信與網絡技術體系；三是智能技術體系。下面結合其在物流行業(yè)應用情況進行分析。

1、物流業(yè)常用的物聯網感知技術

為了對物流中的“物”進行識別、追溯，常采用的是RFID技術、條碼自動識別技術：

為了對物流中的“物”進行分類、揀選、計數，常采用的是RFID技術、激光技術、紅外技術、條碼技術等；

為了對物流中的“物”進行定位、追蹤，常采用的是GPS衛(wèi)星定位技術、GIS地理信息系統技術、RFID技術，車載視頻技術等；

為了對物流作業(yè)中的“物”進行監(jiān)控，常采用的是視頻識別技術、RFID技術、GPS技術等：

為了對物品，尤其是特殊物品的性能及狀態(tài)進行感知與識別，常采用的是傳感器技術、RFID技術與GPS技術等：

綜合來看，在物流行業(yè)目前最常用的物聯網感知技術主要有RFID技術、GPS技術、傳感器技術、視頻識別與監(jiān)控技術、激光技術、紅外技術、藍牙技術等。

2、物流行業(yè)常用的物聯網通信與網絡技術

在區(qū)域范圍內的物流管理與運作的信息系統，常采用企業(yè)內部局域網直接相連的網絡技術，并留有與互聯網、無線網擴展的接口；在不方便布線的地方，常采用無線局域網技術；

在大范圍物流運輸的管理與調度信息系統，常

采用互聯網技術、GPS技術、GIS地理信息系統技術相結合，組建貨運車聯網，實現物流運輸、車輛配貨與調度管理的智能化、可視化與自動化：

在以倉儲為核心的物流中心信息系統，常采用現場總線技術、無線局域網技術、局域網技術等網絡技術；

在網絡通信方面，常采用無線移動通信技術、3G技術、M2M技術、直接連接網絡通信技術等。

綜合分析，物流行業(yè)為了使移動或存儲中形態(tài)各異“物”能夠聯網，最常采用的網絡技術是局域網技術、無線局域網技術、互聯網技術、現場總線技術和無線通信技術。

3、物流行業(yè)物聯網常用的智能技術

在企業(yè)廠區(qū)的生產物流物聯網系統，常采用的智能技術主要有ERP技術、自動控制技術、專家系統技術等；

在大范圍的社會物流運輸系統，常采用的智能技術是數據挖掘技術、智能調度技術、優(yōu)化運籌技術等；

在以倉儲為核心的智能物流中心，常采用的智能技術有自動控制技術、智能機器人技術、智能信息管理系統技術、移動計算技術、數據挖掘技術等；

以物流為核心的智能供應鏈綜合系統、物流公共信息平臺等領域，常采用的智能技術有智能計算技術、云計算技術、數據挖掘技術、專家系統技術等智能技術。

綜合來看，物流行業(yè)物聯網常用的智能技術有智能計算技術、云計算技術、移動計算技術、ERP技術、數據挖掘技術和專家系統技術等。

物聯網技術在物流業(yè)的應用狀況分析

(一)感知技術應用狀況

在中國物流信息化領域，應用最普遍的物聯網感知技術首先是RFID技術。RFID標簽及智能手持RF終端產品有比較廣泛的應用，RFID技術主要用來感知定位、過程追溯、信息采集、物品分類揀選等。

其次是GPS／GIS技術。物流信息系統采用GPS／GIS感知技術，用于對物流運輸與配送環(huán)節(jié)的車輛或物品進行定位、追蹤、監(jiān)控與管理；尤其在具有運輸環(huán)節(jié)的物流信息系統，大部分均采用這一感知技術。

視頻與圖像感知技術居第三位。該技術目前還停留在監(jiān)控階段，需要人來對圖像分析，不具備自動感知與識別的功能，在物流系統中主要作為其他感知的輔助手段，也常用來對物流系統進行安防監(jiān)控，用于物流運輸中的安全防盜等，這一系統往往會與RFID、GPS等技術結合應用。

傳感器的感知技術居于第四位。傳感器感知技術及傳感網技術是近兩年才在物流領域得到重視與應用的技術。目前，傳感器感知技術也是與GPS、RFID等技術結合應用，主要用于對危險物流系統、糧食物流系統、冷鏈物流系統的物品狀況及環(huán)境進行感知。傳感技術豐富了物聯網系統中的感知技術手段，在食品、冷鏈物流和危險品物流具有廣泛應用前景。

掃描、紅外、激光、藍牙等其他感知技術在物流領域也有少量應用，主要用在自動化物流中心自動輸送分揀系統，用于對物品編碼自動掃描、計數、分揀等方面，激光和紅外也應用于物流系統中智能搬運機器人的導引。(注：上述掃描指自動輸送分揀機上的條碼掃描，不包括手持終端的條碼掃描)。

各類感知技術在物流業(yè)應用情況如圖1所示。

根據對相關資料的統計分析，多項感知技術集成應用的情況也較多，如RFID技術與傳感器技術結合、GPS技術與RFID技術結合、車載視頻與GPS技術結合等。

(二)網絡與通信技術應用狀況

現代物流的特點是系統化和網絡化，目前，物流系統全部是網絡化的運作，很少有物流系統是點對點的單線管理與優(yōu)化。因此，物流信息化的最大趨勢是網絡化與智能化。

在物流系統中，企業(yè)內部的生產物流管理系統往往是與企業(yè)生產系統的運作與管理相融合，物流系統作為生產系統的一部分，在企業(yè)生產管理中起著非常重要的作用。企業(yè)內部物流系統的網絡架構，往往都是以企業(yè)內部局域網為主體建設的獨立的網絡系統。

在物流公司，面對大范圍的物流作業(yè)，由于貨物分布在全國各地，并且貨物在實時移動過程中，因此，物流的網絡化信息管理往往借助于互聯網系統與企業(yè)局域網相結合應用，但也有企業(yè)全部采用局域網技術。

在物流中心，物流網絡往往基于局域網技術，也采用無線局域網技術，組建物流信息網絡系統。

在數據通信方面，往往是采用無線通信與有線通信相結合，新的物流信息系統還大量采用了3G通信技術等先進的技術手段。

根據對物流信息化案例的不完全統計，采用互聯網技術的占68％，采用局域網技術的占63％，采用無線局域網技術的占24％，有的系統采用多種網絡技術，如圖2所示。

(三)智能管理技術應用狀況

根據對相關資料的統計分析，目前，物流信息系統能夠實現對物流過程智能控制與管理的還不多，物聯網及物流信息化還僅僅停留在對物品自動識別、自動感知、自動定位、過程追溯、在線追蹤、在線調度等一般的應用，專家系統、數據挖掘、網絡融合與信息共享優(yōu)化、智能調度與線路自動化調整管理等智能管理技術應用還有很大差距。只是在企業(yè)物流系統中，部分物流系統可以做到與企業(yè)生產管理系統無縫結合，智能運作；部分全智能化和自動化的物流中心的物流信息系統，可以做到全自動化與智能化物流作業(yè)。

幾種重要的物聯網技術在物流業(yè)的應用領域與前景

(一)RFID技術在物流業(yè)的應用領域及前景

RFID是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無需人工干預，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術可識別高速運動物體，并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。

1、RFID技術在物流業(yè)的應用

在物流領域，RFID電子標簽可以應用于自動倉儲庫存管理、產品物流跟蹤、供應鏈自動管理、產品裝配和生產管理、產品防偽等多個方面。大量使用RFID電子標簽可以提高整個供應鏈和物流作業(yè)管理水平。RFID在物流業(yè)的重點應用方向包括：貨運集裝箱追蹤與管理；道路貨運車輛的跟蹤與管理；托盤等裝載設備的跟蹤管理；配送中心管理；航空集裝設備、貨物追蹤及行李管理；機場貨運車輛的智能調度與管理。

2、RFID技術的應用前景分析

物聯網的發(fā)展給RFID在物流業(yè)應用帶來良好的發(fā)展機遇。隨著物聯網技術的發(fā)展，在物流領域，RFID的應用將會由點到面，逐步拓展到更廣的領域。據中國RFID產業(yè)聯盟和計世資訊(CCW Research)預測，物流領域的應用將是中國RFID市場增長最快的領域之一，主要體現如下：

(1)醫(yī)療與藥品智能追溯系統進入成長期。醫(yī)療領域的RFID市場已基本完成培育期，正在進入成長期，在醫(yī)療領域采用RFID可以用生機勃勃來形容，幾乎每一個RFID項目都可以立即得到回報。

(2)食品衛(wèi)生和動物疾病防疫領域發(fā)展迅速。食品衛(wèi)生和動物疾病防疫等安全問題為RIFD的大規(guī)模普及提供了契機，采用RFID標簽，組建智能追溯的食品物聯網體系，可以監(jiān)控貫穿食品和藥物供應

鏈的實時信息，對動物的原產地和疾病進行追蹤和控制。

(3)智慧物流與供應鏈市場需求可觀，但對技術的要求則比較高。智慧物流供應鏈管理對RFID的市場需求量十分可觀，只是目前還受種種因素的限制。通過識別每一個貨品、貨箱及托盤，RFID標簽為運營商提供了清晰了解分銷鏈的能力，從而識別任何一件貨品，檢查貨品狀態(tài)及來源史，并將貨品發(fā)送到供銷網絡中的任何地點。

(4)資產與物品倉儲管理的增長將使閉環(huán)應用成主流。越來越多的企業(yè)開始考慮如何將RFID用于閉環(huán)應用。目前的IT資產管理就是一種RFID技術在閉環(huán)的應用，通過部署RFID系統來跟蹤資產設備，可以更安全地追蹤到設備的位置及使用者的身份，能避免因設備丟失造成的損失，并能保持敏感數據的安全性。RFID技術還可用于跟蹤生產環(huán)境中的工具和用品及工廠內的消耗物品。

(5)與電信技術的融合衍生出了NFC等新領域。電信技術與RFID技術結合可為各行業(yè)建立物聯網與信息化最后1公尺的建設提供開放、標準化的基礎，極大地節(jié)約社會資源，創(chuàng)造經濟效益。目前一些管理市場化水平比較高、信息化基礎比較完善的行業(yè)，將成為RFID通信技術應用的先行行業(yè)，比如電子支付、物品管理、物流管理、生產制造、安全控制等領域的應用潛力都比較大。

總之，RFID技術在物流信息化領域應用市場前景廣闊，物聯網技術的發(fā)展更為RFID技術在物流業(yè)的大規(guī)模應用創(chuàng)造了良好的市場環(huán)境。

為了抓住RFID市場機遇，筆者建議，企業(yè)在物流業(yè)RFID技術應用的開發(fā)方面瞄準下列六個方向。

(1)針對物流行業(yè)應用RFID技術進展緩慢的現狀，支持開發(fā)適用于各種物流環(huán)境的特種電子標簽，包括各種材質的托盤、周轉箱標簽、集裝箱標識標簽、溫度傳感標簽、堆場定位標簽、車輛標簽等。

(2)開發(fā)整合集成RFID技術的物流裝備，進行RFID技術與現有物流裝備的整合。

(3)支持RFID中間件的開發(fā)，開發(fā)支持多協議讀寫器，同時能與現有的物流倉儲、運輸等管理系統無縫對接的RFID中間件系統。

(4)支持與鼓勵面向物流行業(yè)的RFID公共信息服務平臺的開發(fā)與應用示范，實現跨地區(qū)、跨行業(yè)的RFID信息的識別、采集、傳輸與信息應用服務，滿足物流企業(yè)進行RFID系統快速部署的需求，并與現有物流信息公共平臺進行互聯互通。

(5)支持物流行業(yè)RFID應用標準的研究和制定，包括物流領域RFID數據規(guī)范、RFID技術與物流裝備的整合標準、基于RFID技術的物流操作規(guī)范，RFID中間件與物流系統、數據平臺的數據交換標準等。

(6)推廣RFID技術在物流業(yè)九大重點工程中的應用示范，包括在多式聯運和轉運設施、大型物流園區(qū)、城市配送及冷鏈物流、大宗商品和農村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯動發(fā)展、物流公共信息平臺、物流標準和技術推廣、物流科技攻關、應急物流中的應用示范。

(二)全球衛(wèi)星導航技術在物流業(yè)的應用領域與前景

全球定位系統(GPS)是美國國防部發(fā)射的24顆衛(wèi)星組成的全球定位、導航及授時系統。北斗衛(wèi)星導航系統是與GPS相類似的技術，是中國自行研制開發(fā)的區(qū)域性有源三維衛(wèi)星定位與通信系統(CNSS)，是除美國的全球定位系統(GPS)、俄羅斯的GLONASS之后第三個成熟的衛(wèi)星導航系統。這些全球衛(wèi)星定位導航系統與電子地理系統結合，可以對移動的物體進行定位、追蹤、檢測、聯網，該技術是對移動中的物品進行聯網與定位追蹤最好的技術手段，也是物流行業(yè)最主要應用的物聯網技術之一。

1、全球衛(wèi)星導航技術在物流業(yè)的應用

GPS應用于車輛運行管理中，可對運輸的車輛和貨物進行實時定位、跟蹤和監(jiān)控，還可以對車輛進行調度，同時提供車輛報警等功能，以確保貨物安全，因此，車載式GPS有著廣闊的發(fā)展前景。具體可以應用于對特種專用車輛的定位跟蹤、城市出租車管理、公交系統、長途運輸等領域。

在基于GPS的物流配送監(jiān)控系統中，GPS主要輔助實現車輛跟蹤、路線的規(guī)劃導航、話務指揮、信息查詢、緊急救援與應急物流等物流配送監(jiān)控功能。

在基于網絡的GPS系統中，通過在互聯網上構建公共GPS監(jiān)控平臺，可以免除物流運輸公司自身設置監(jiān)控中心所導致的大量費用，包括各種硬件配置、管理軟件等。網絡GPS使投資費用降低和無地域性限制的信息獲取，提高了GPS的普及率，從而增加了物流業(yè)的利潤。

在基于GPS技術的智能港口物聯網中，通過利用GPS等技術，可建立港口物聯網支撐技術與平臺。如江陰打造的智能港系統，包括專用車載GPS監(jiān)控系統、集裝箱卡車GPS監(jiān)控軟件、專用車載GPS監(jiān)控系統軟件等，這些技術為江陰打造智能港口提供了關鍵技術。

2、GPS技術在物流業(yè)的應用前景

隨著中國物流產業(yè)的振興，基于GPS／GIS的移動物聯網技術將獲得巨大發(fā)展。預計未來幾年，中國物流領域對GPS系統具有巨大的市場潛力和不可估量的發(fā)展前景，對GPS系統的需求量將以每年30％以上的速度遞增。

(三)無線傳感網在物流業(yè)應用領域與前景

無線傳感器網絡(WSN，Wireless SensorNetworks)是由部署在監(jiān)測區(qū)域內大量的廉價微型傳感器節(jié)點組成，通過無線通信方式形成的一個多跳的自組織的網絡系統，其目的是協作地感知、采集和處理網絡覆蓋區(qū)域中感知對象的信息，并發(fā)送給觀察者。

WSN在物流的許多領域都有應用價值，包括生產物流中的設備監(jiān)測、倉庫環(huán)境監(jiān)測、運輸車輛及在運物資的跟蹤與監(jiān)測、危險品物流管理、冷鏈物流管理等。

WSN在物流中具有巨大的應用潛力，但是大規(guī)模的應用還有待時日。根據實地調研和文獻資料分析得知，目前，無線傳感器網絡在物流業(yè)中的應用十分有限，大部分還停留在學術研究或是開發(fā)實驗階段。要在物流業(yè)獲得廣泛應用，其中有很多關鍵技術還需探討，如能量管理、節(jié)點定位、拓撲控制、MAC協議和路由協議等技術，此外，應用成本問題也需解決。

(四)智能機器人在物流業(yè)應用情況及前景

智能機器人是物聯網家族的重要成員，是物聯網智能應用的執(zhí)行者之一。智能機器人技術也是物聯網重要的技術產品。借助于物聯網，將機器人納入物聯網系統中，利用機器人的自動化性能，可實現智能作業(yè)與管理。

物流行業(yè)機器人的應用最早出現在1995年，在我國煙草行業(yè)物流作業(yè)系統中首先得到應用。當時，卷煙廠采用智能碼垛機器人對卷煙成品進行碼垛作業(yè)，用AGV(自動搬運車)進行自動搬運作業(yè)，節(jié)省了大量人力，減少了煙箱破損，提高了自動化水平。這時的機器人還只是單線的點對點作業(yè)，尚未融入物流網絡系統。

目前，智能機器人在我國煙草、汽車、醫(yī)藥等行業(yè)的物流系統中得到了廣泛應用。隨著物流信息技術的發(fā)展，智能機器人也有獨立的作業(yè)環(huán)節(jié)開始融入物流作業(yè)系統，成為現代物流系統的組成部分，成為智慧物流的重要裝備。

在中國現代物流系統中，智能機器入主要有兩種類型，一種是從事堆碼垛物流作業(yè)的碼垛機器人，一種是從事自動化搬運的無人搬運小車AGV，這些智能機器人在全自動化物流系統中執(zhí)行物流網絡系統的堆碼垛作業(yè)指令和自動化智能搬運作業(yè)指令。

篇7

關鍵詞：物聯網；倉儲管理；智能化

1 物聯網與物流倉儲管理體系的關系分析

RIFD技術和GPS技術是我國物流倉儲管理體系最常用的兩大感知技術。隨著物聯網技術突飛猛進發(fā)展，物流倉儲管理體系感知技術呈現多樣化發(fā)展，其主要體現在：傳感技術、M2M技術、藍牙技術、視頻識別技術等，這些技術主要用于下述方面：冷鏈活動常選用溫度的感知技術；物流安全防盜活動常選用侵入系統的感知技術；對各業(yè)務流程的控制活動常選用視頻的感知技術等。

對于物聯網的發(fā)展模式而言，與其他網絡的發(fā)展模式會有所不同，物聯網是以促進世界經濟快速發(fā)展為目標的生產力，從技術角度來看這個架構，互聯網誒感知層，網絡層和應用層，其感知層的主要構成為甲級傳感器和感應器，其網絡層主要用于互聯網，無線通信網絡和其他網絡，應用層主要是他們作為一個有效的用戶，并確保倉庫物流管理的銜接。物聯網需要傳感器技術，RFID技術和嵌入式系統技術，除了有效應用這些技術外，根據實際使用的東西，可以將應用程序分為三種基本方式：智能對象標簽、目標對象跟蹤、環(huán)境監(jiān)測與智能控制對象。在這個階段，物聯網的應用處于中國互聯網發(fā)展的早期階段，只有實現“物”聯網，才能真正優(yōu)化物流管理。雖然在物流倉儲管理系統中已經使用物聯網，但它還不能有效的發(fā)揮物流管理系統信息庫的功能，因此需要物流企業(yè)網絡系統的組合，物流信息系統的重建，并作出適當的調整，致力于高效的東西，積極利用現代物流技術與裝備，開展后勤和情報工作，以推動變革，以確保我們的物流系統和倉儲管理實現長期可持續(xù)性發(fā)展。

2 物聯網在物流倉儲管理體系應用現狀

從物聯網的本質上看，其表現在三個方面：互聯網特征、識別與通信特征及智能化特征。上述三大特征共同決定了物聯網的高效性。隨著物聯網技術的發(fā)展，其將為推進智慧物流革命發(fā)揮重大積極影響，進一步拓展物流倉儲管理體系發(fā)展空間。

這些年來，很多知名的物流公司都已經意識到物聯網的重要性，尤其是其先進性和科技含量，進而他們開始嘗試借助物聯網來發(fā)展物流產業(yè)，進而促進物流企業(yè)的快速發(fā)展。物聯網是一種科技含量較高的網絡，以信息基礎為基礎，具備整合感知和傳輸互聯的功能，此外還能快速的處理信息等。伴隨著計算機技術和網絡技術的迅猛發(fā)展，物聯網將成為世界發(fā)展的重要力量，將物聯網引入物流產業(yè)也成為一種必然的趨勢，尤其是運用在倉儲管理體系中，不僅能夠極大提升物聯網的工作效率，還能帶動物流產業(yè)提前進入發(fā)展的高峰期。反過來，這也促進了物聯網的發(fā)展，物聯網與物流產業(yè)的結合將極大地促進社會的發(fā)展，實現信息共享的最大化，為用戶提供更加便捷的服務，用戶借助網絡體系查詢產品的信息，也降低了物流倉儲管理的壓力和負擔，同時節(jié)省了用戶的查詢時間，實現了真正的人性化服務。

3 物聯網在倉儲管理中的應用研究

3.1 物聯網在出庫管理與入庫管理中的運用

無人搬運車和智能機器成功引入倉儲物聯網。在傳感技術和信息技術的推動下，無人搬運車逐漸趨于智能化，實現智能化的無人搬運車稱之為智能搬運車。

隨著網絡技術的發(fā)展，智能搬運車正日益成為物流倉儲管理的重要組成部分，是智慧物流終端的一部分，構成了新的物聯網操作系統，使物流倉儲管理實現了網絡化，智能化的操作，并實現共同的智慧物流。從這個角度看，智能網絡和技術背景的另一種網絡技術，智能搬運車具有良好的發(fā)展前景，以促進物流業(yè)的發(fā)展將起到顯著影響。

根據收集到的信息，按貨物存儲倉庫管理員的清單進行發(fā)送，貨物將傳遞給倉管員。倉庫操作員則根據從RFID設備，或手動輸入，設置為國家商品數據，貨物信息將出現在倉庫的物流倉儲管理系統中，存儲操作完成后，生成存儲產品的數據表，產品數據記錄產品存儲名稱，型號，生產日期，儲存時間，多余的存儲空間，質量狀況，倉儲經理和代碼庫的數量等問題的信息。信息收集是指一個管理數據庫的倉庫管理員在系統中輸入產品型號，名稱和數量，系統自動顯示當前的庫存情況?；谶@些產品的保稅倉庫操作員信息，店長核查后取出，完成庫的操作。商品空間完成的車輛（如叉車）收集運輸物資到某些貨物倉儲，由工作人員完成存儲檢查，然后將當前位置信息存儲系統的訪問信息確定后通常會由倉庫管理進行最終確定。網絡技術的應用，可以輕松，迅速，準確，不間斷的自動與它的技術部署的信息系統輸入貨物的當前存儲位置。射頻識別技術作為一個例子來說明所定義的存儲空間，并且存儲空間時，存儲配備電子標簽，以確定貨物的存儲，通過該信道在讀取器的嘴倉儲，相關的信息可以被自動插入到系統貨物倉庫物流管理。目前的存儲系統記錄信息，并檢查它是否被允許通過的信息保存和存儲庫存信息，如果發(fā)生錯誤生產信息將由解決員工來完成。

3.2 物聯網技術在庫存管理中的應用

庫存管理系統的一個重要的功能就是實現庫存的轉移，它主要是用來改變物品的位置和數量。通過股權轉讓功能的實現這一庫存管理系統，從這個國家的庫存轉移到另一個國家或多個國家的能力合并成一個國家，透過股份，不僅有利于轉移的實施以確保貨物的排放量科學，合理性，也保護了貨物運輸的安全存儲。目前，我們大部分的物流業(yè)已經成功地推出了事情的定位技術，物品的儲存，找到的對象和貨物流條件下的放電狀態(tài)跟蹤，并進行必要的調整，以他們的行動，并在在正確的時間實時評分，以確保材料的變化和信息管理系統的材料存儲位置的變化的可持續(xù)性。

以的智能系統為基礎的物流卡車收到指令后，結合庫外流動信息點的具體情況，將該庫轉移實現物流倉儲安排的合理性，科學性和安全性。倉庫將保留重要場所的貨物，存儲環(huán)境直接影響貨物的數量和質量，從而決定是否滿足客戶的要求。作為新一代信息技術的重要組成部分，物聯網主要是指基于互聯網技術，實現智能化識別，定位，跟蹤，監(jiān)控和管理的網絡系統。物聯網有三個顯著的特點：設備設施普通化，服務終端互聯自主化和智能化。物聯網的這三樣特征一起決定著物聯網已經具備了測量功能和獲取可靠信息的功能，因此物聯網對庫存管理起著關鍵性的作用。

參考文獻

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[關鍵字] 物流園區(qū)　寧波港　布局規(guī)劃　功能定位

1.引言

物流園區(qū)是中國現代物流發(fā)展新起的東西，它是在現代物流體系中重要的物流節(jié)點，物流園區(qū)的合理規(guī)劃和迅速發(fā)展在中國的現代物流業(yè)中發(fā)揮著重要作用。其實,物流園區(qū)最早出現在20世紀60年代的日本,也被稱為物流基地,其早期是以緩解城市交通壓力為主要目的而建設的。國外的物流園區(qū)建設時間并不長，中國是近幾年才興起的。隨著中國的物流園區(qū)規(guī)劃和建設的逐步發(fā)展，物流園區(qū)的規(guī)劃和建設的研究成果也逐漸成熟起來。在這個過程中，各主要經濟區(qū)域和各自的經濟中心，由于其相對雄厚的經濟基礎和市場環(huán)境，成為了發(fā)展的重點領域，長江三角洲經濟區(qū)與珠江三角洲經濟區(qū)仍將繼續(xù)成為區(qū)域物流發(fā)展的龍頭。

2.物流園區(qū)的概況

2.1物流園區(qū)的概念

早期在日本出現的物流園區(qū)，是從城市整體利益出發(fā)的，為的是緩解城市交通擁擠狀況，減輕產業(yè)對環(huán)境壓力，保持產業(yè)凝聚力，通常在郊區(qū)或城鄉(xiāng)邊緣近于交通干道辟出專門用于吸引大型物流配送中心在此積聚，實現產業(yè)發(fā)展規(guī)模效益，降低物流成本的。在我國，直到2006年12月在新的《中華人民共和國國家標準——物流術語》GB/T18354-2006中，物流園區(qū)的概念得到了明確的解釋，即物流園區(qū)是為了實現物流設施集約化和物流運作共同化，或者出于城市物流設施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設的物流設施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物流集結地[1]。

2.2物流園區(qū)的特征

物流園區(qū)是具有較大規(guī)模和多種服務功能的、以物流服務企業(yè)為核心的服務性企業(yè)集中地，是多種物流設施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中分布的場所。具有以下特征：1、現代化2、社會化3、多功能4、大規(guī)模5、經營場所[2]。

2.3物流園區(qū)的功能

現代物流園區(qū)從大的方面講，主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務的經濟開發(fā)功能。作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運輸樞紐設施、運輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應城市物流管理與運作需要的物流基礎設施；作為經濟功能區(qū)，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費、就近生產、區(qū)域生產組織所需要的企業(yè)生產和經營活動。

物流園區(qū)的內部功能可概括為8個方面，即綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉儲功能、配送加工功能、多式聯運功能、輔助服務功能、停車場功能。其中，綜合功能的內容為：具有綜合各種物流方式和物流形態(tài)的作用，可以全面處理儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送等作業(yè)方式以及不同作業(yè)方式之間的相互轉換。

3.寧波港物流園區(qū)的現實基礎

寧波港作為我國第三大港，憑借著優(yōu)越的地理位置和產業(yè)結構，發(fā)展較早，經濟發(fā)達，物流資源豐富。寧波港主要分為北侖港區(qū)、寧波港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)，是一個集海港、河口港和內河港于一體的綜合性的現代化國際大港。在2010年，其集裝箱吞吐量就已經躍居全國第三。

3.1寧波港發(fā)展物流園區(qū)的優(yōu)勢

3.1.1區(qū)位優(yōu)勢

寧波港地處我國海岸線的中部，與太平洋接壤，又地處長江出口，內至我國內陸，外到世界各地，交通便捷。內陸腹地遼闊，可通過多種交通運輸工具直接與華東以及長江流域地區(qū)輸送；東鄰太平洋，優(yōu)越的水域位置讓寧波港與整個東亞及環(huán)太平洋地區(qū)建起良好的關系，目前的寧波港，已是世界上100多個國家和地區(qū)的600多個港口的合作伙伴。寧波港作為國內與國際溝通的一條重要通道，其發(fā)展程度對國內物流業(yè)與國際接軌有這重大的意義。

3.1.2交通運輸優(yōu)勢

經過多年的交流和合作，寧波港和世界各地的港口都有運輸往來，航線遍布全球，水路、陸路運輸以具有相當規(guī)模的運輸網，為發(fā)展物流業(yè)提供了很好的運輸優(yōu)勢。市交通網絡規(guī)劃以主城區(qū)為核心，以跨三江、連三片、沿三軸為指導思想構成骨架，輻射范圍覆蓋了整個寧波市區(qū)，自2008年杭州灣跨海大橋宣布正式通車開始，是寧波港走進長三角，走向內陸的開端。

隨著寧波舟山港口一體化建設進程的加快，第二座跨海大橋寧波梅山至舟山六橫跨海大橋已經開工，計劃在2014年竣工開通。六橫跨海大橋完成以后，將是寧波港與舟山港攜手對抗大上海，打造國際強港的開始。交通運輸網絡的不斷完善，為寧波港物流園區(qū)擴展腹地，加快與長江三角洲地區(qū)的聯接提供了有利條件。

3.1.3市場需求優(yōu)勢

明顯的區(qū)位優(yōu)勢和良好的產業(yè)基礎為寧波港物流園區(qū)的發(fā)展提供了巨大的市場需求空間。加上寧波地區(qū)交通的不斷完善和自身強有力的經濟基礎，寧波港將加快融入長三角，貨物運輸量會不斷的提高。造船企業(yè)實力進一步提升，工程船舶和特種船舶成為寧波造船業(yè)的主導產品。經多年的磨礪，物流企業(yè)內部高成本卻帶來低效益的問題這在被逐漸的瓦解，市場需求前景巨大。

3.1.4市場化程度優(yōu)勢

浙江工業(yè)發(fā)展早，有基礎優(yōu)勢，以加工制造業(yè)、輕工業(yè)和集體工業(yè)為主。作為第一批打開大門的城市，寧波港有較好的運輸業(yè)、貨代業(yè)、信息業(yè)和倉儲業(yè)基礎，它們?yōu)閷幉ㄎ锪鲌@區(qū)的發(fā)展奠定了良好的基礎。細數寧波市場上現存的產業(yè)類型，主要有5大類：一是以貨運和倉儲運輸為主的改造型物流企業(yè)；二是企業(yè)團為方便自生公司運營而設立的物流部門；三是為各種超市、大賣場和商場提供配送服務的配送中心；四是近幾年剛剛興起的以物流運輸和貨物配送為主的第三方物流企業(yè)；五是以互聯網為主的物流網絡，主要是電子商務。

3.2寧波港發(fā)展物流園區(qū)的制約因素

根據對近年來對寧波港物流業(yè)發(fā)展的分析，結合現實問題，將寧波港發(fā)展物流園區(qū)存在的制約因素總結為一下三點：

3.2.1功能定位不明確

各地區(qū)物流發(fā)展目標缺乏對其在整個經濟區(qū)內的目標定位以及與周邊地區(qū)的協調關系定位。大家都紛紛建設“綜合型”物流園區(qū)，缺乏針對本地主要產業(yè)特點和產業(yè)結構的專業(yè)性園區(qū)。雷同的定位使得同一港口的各物流園招商時都“吃不飽”，大量物流設施閑置，“優(yōu)惠條件”一降再降，政府投資的回收年限也將推遲。

3.2.2物流人才問題

21世紀缺的就是人才。在這個科技騰飛的時代，人才供應永遠跟不上發(fā)展需要。雖說地處東南沿海地帶的浙江人才輩出，寧波港憑借著優(yōu)越的地理位置和經濟條件也比較誘人，但寧波港現今的物流業(yè)主要以中小型物流企業(yè)為主，數量多但是單體規(guī)模小，實力差，所以很難吸引人才，并且就企業(yè)本身也無法承擔這筆高額的人才成本，因此高素質的研究人員就更加稀缺了。另外，從人才供應市場來看，目前即掌握現代專業(yè)物流知識又精通計算機信息和第二語言的復合型人才確實不多，這并不是短時間內可以完成的，需要企業(yè)和高校共同培養(yǎng)。

3.2.3物流技術問題

物流技術的問題主要還是關注信息化和人才兩方面，其中中小型物流企業(yè)在這兩方面處在十分尷尬的局面，中小型企業(yè)由于人才優(yōu)先，要自力更生實現物流信息化很難，需要由軟件開發(fā)商來開發(fā)生產。其實就算如此，大部分的中小型企業(yè)對自身企業(yè)所要開發(fā)什么樣的系統也是十分迷茫的，因為一套完整的信息系統必將涉及到企業(yè)管理體制、業(yè)務流程、組織機構和規(guī)章制度等多方面的創(chuàng)新。因此在信息技術和開發(fā)模式尚不規(guī)范的前提下，要發(fā)展一套適合自身的系統并不容易，況且開發(fā)成本極高，信息系統不成體系，難以互聯互通，信息共享就無法實現。另外，中小型企業(yè)中高素質人才的匱乏，使得企業(yè)管理層和技術層的工作效益有待開發(fā)。在這些方面，尤其需要企業(yè)下大力氣改進，畢竟信息化時代已經到來了[3]。

4.寧波港物流園區(qū)的發(fā)展建議

（1）大力開展多式聯運。多式聯運的發(fā)展是港口物流業(yè)走向世界的保障。杭州灣跨海大橋的建成，使得寧波港的經濟腹地得到了很大的擴展，應該努力發(fā)展公路運輸，形成也寧波港為中心的公路運輸網絡，爭取成為整個華東地區(qū)的貨物集散中心。進一步發(fā)展鐵路運輸，深入內地，發(fā)展集裝箱運輸體系。積極發(fā)展航空運輸，努力做好海陸空三層面的平衡發(fā)展。作為長江的出口城市，努力發(fā)展內河運輸，提高自身攬貨能力。搞好與舟山港的合作關系，各運輸方式協調運作，提升港口通貨能力，形成一個國內國際都合理的龐大貨運體系。

（2）推進智慧物流建設。隨著科技在商業(yè)領域的不斷滲透和發(fā)展，以資訊化為主的新型物流建設正在不斷的發(fā)展。所謂智慧物流，就是努力擴大物聯網技術在物流產業(yè)中的應用，提升現代物流的運作效率和服務水平。寧波港要躋身國際強港，就要完善智慧物流網絡，加快不同節(jié)點內的物流信息化建設，形成互聯互通的一體化智慧信息網絡。加快技能物流技術在港口運營中的應用，建立智慧港口綜合管理系統。進一步發(fā)展和完善EDI電子平臺技術，實現與國際貿易無縫隙連接。完善車輛的GPS導航技術，形成智能車輛管理平臺，提高數據處理分析能力。鼓勵企業(yè)建設自動分揀、智能倉儲系統，提高物流產業(yè)的可視化和可控化。

參考文獻：

[1] 寧波市委政策研究室. 加快寧波物流業(yè)發(fā)展的對策探討[J].寧波通訊, 2001-06（33）.

[2] 汪鳴. 我國物流業(yè)發(fā)展政策研究[J].中國計劃出版社, 2002-11-01.

[3] 王華寧.淺談現代港口物流園區(qū)的構建[J].現代商業(yè), 2011（3）.

篇9

關鍵詞：茶思想；項目教學法；《倉儲與配送管理》

近年來，物流業(yè)作為經濟領域中發(fā)展最快的產業(yè)，產業(yè)規(guī)模不斷擴大，產業(yè)內部出現人才供不應求的局面。為緩解這種現象，職業(yè)院校落實改革創(chuàng)新發(fā)展計劃，以全新的育人模式和教學手段，改變學生實踐能力不足的問題，為物流產業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展輸送更多的優(yōu)秀人才。在此過程中，項目教學作為一種全新的教學方法，應用在物理專業(yè)核心的課程中，并以茶思想和文化為特色，大力培育學生的專項技能和素質水平，促進學生全面發(fā)展。

1茶思想下項目教學法

項目教學法起源于西方，其誕生的契機主要是在德國職業(yè)教育中，長期以來采用的學校教育和企業(yè)實踐的育人方法，雖然在培育專業(yè)能力上發(fā)揮較大的促進作用。但是科技的進步和產業(yè)的發(fā)展，使原本的教育模式暴露出很多不足，為企業(yè)輸送的人才難以滿足產業(yè)發(fā)展的需求。為此，德國教育界開始展開研究，最終探索出以項目為核心的全新教學手段，項目教學法應運而生。這種教學方法以優(yōu)化教學內容和轉變教師職責為特色，教師在項目展示后，以引導的方式激發(fā)學生思考的主動性，使學生對問題展開深入的研究和探索，并在問題解決后進行自我的歸納和反思，達到加深記憶并獲得良好學習成果的目標。項目教學法的實施，最大限度的強化課堂教學的主體地位，對學生專業(yè)能力、思維能力、探究能力的發(fā)展有著較大的促進力。但是，在培養(yǎng)學生正確的道德品質和思想觀念上，項目教學法的作用相對有限。為此，以我國特色的茶文化和茶思想為指導，將茶文化內涵中“靜、和、雅”融入到項目教學中，使學生以寧靜致遠的態(tài)度進行思考，了解項目中的要點。并在項目合作研究中，保持學生之間和師生之間和諧的關系，在不斷的思考和分析中，提升自身的專業(yè)技能，也在茶思想的引導下，實現自身思想境界的提升，促進自身思想品質和素養(yǎng)的發(fā)展。

2智慧物流下物流管理專業(yè)人才能力需求分析

網絡技術的增速發(fā)展，改變著大眾購物的方式和習慣，網購的出現為物流行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇，也促使物流倉儲、運輸、配送朝著智能化的方向發(fā)展。在智慧物流下，物流崗位對人才的需求量不斷增大，對人才專業(yè)能力的要求也隨之提高。2020年我國物流發(fā)展計劃中顯示，我國物流從業(yè)人員數量的年增長率高達6.3%，而物流高技能人才的培養(yǎng)規(guī)模只有近23%，還難以滿足行業(yè)的人才需求。特別是智能技術的大范圍投入，使物流行業(yè)從以往的勞動密集型產業(yè)，轉變?yōu)楫斍凹夹g型產業(yè)，產業(yè)核心的業(yè)務得到擴展，急需一線的技術性人才，來完成人工智能系統的操控。在此背景下，物流管理專業(yè)人才能力需求發(fā)生較大變化，除要求學生具備基礎的倉促、配送、運輸、管理等技巧外，還需要其具備實踐的技能，再合理利用大數據和云計算等技術，完成海量數據的檢索和統計，并在智慧平臺上完成操作，為物流企業(yè)的決策、投資、發(fā)展提供更多幫助。依據這種要求，高校物流管理專業(yè)，需要在原本理論教學基礎上，開展多樣化的實踐活動，加強全新教學方法和教學技術的應用，利用創(chuàng)新思想來指導學生，培養(yǎng)學生專項能力的同時，提高學生思維能力和創(chuàng)造力，為學生職業(yè)發(fā)展奠定良好基礎。

3“茶思想”下項目教學法的應用價值

近年來，隨著學校教育教學改革工作的不斷推進，對于倉儲與配送管理課程教學改革和發(fā)展提出新要求。如何培養(yǎng)倉儲與配送管理專業(yè)人才成為目前學校需要思考和探究的問題。當前茶文化思想背景下，項目教學法與倉儲與配送管理課程教學的結合，有利于滿足學生崗位化能力培養(yǎng)要求，學?？梢圆捎庙椖炕虒W和工學結合模式，以學生的實際工作過程為導向，對課程教學項目進行有效分解，然后構成相應的學習任務，并組建專職雙師型教師隊伍，全面打造其教學資源，通過完善的課程教學模式，促進教學工作的改革，提升課程職業(yè)化教學設計和人才培養(yǎng)效果。在茶文化和思想背景下，強調以學生為本開展教學的重要性，為合理培養(yǎng)學生正確的學習觀念和思想認知，應該給予學生更多自主學習和探究的機會。項目教學法是不錯的選擇，可以讓學生在自主探究和合作學習中，提升正確學習態(tài)度和理念。在茶葉生產、制作的環(huán)節(jié)中，需要不同人員之間的相互配合，進而才能形成滿足消費者的可選擇的茶葉飲品或產品。倉儲與配送管理課程教學在開展中，應該培養(yǎng)學生茶文化中的合作學習意識和認知，只有在工作中加強配合與他人之間的配合、交流，才能更好地完成相關工作。項目教學法與培養(yǎng)學生合作學習的要求不謀而同，教師可以結合倉儲與配送管理課程教學的知識和內容，為學生設計項目學習的相關任務，要求學生學生結合項目任務參與到問題分析、交流、探究學習中，給予學生更多探索和學習的機會。在項目教學法的背景下，學生的課程學習目標會更加明確，通過學習任務分工協作、共同探究的方式，使學生在倉儲與配送管理課程教學中形成正確的合作學習意識，為學生的將來發(fā)展提供保障。另外，茶文化思想中強調天人合一、和諧等精神態(tài)度，因此，通過茶文化思想的學習，也能使學生在項目教學法開展中，形成積極樂觀、與他人和諧相處的精神態(tài)度，并充分體會茶文化中有關文化育人的教育理念，增加學生實際學習效果。總之，在倉儲與配送管理課程教學改革中，應該根據其學生思想培育和文化學習現狀，合理按照茶文化思想開展項目教學工作，使學生在項目學習的過程中更好激發(fā)自己的潛能，幫助學生在物流與配送管理課程學習中取得良好的學習效果，使學生在將來更好地通過自己品質、能力參與到工作中，提升學生就業(yè)能力和綜合發(fā)展水平。

4“茶思想”下項目教學法的應用路徑

4.1在課程內容中融入茶思想元素，應用項目教學法展開教學

近年來，茶文化作為中華優(yōu)秀傳統文化的重要組成部分，已逐漸成為中國文化的代表性元素，并頻繁亮相重要的國際舞臺。通過對茶文化的廣泛傳播，更是逐漸提升中國文化自信，將我國優(yōu)秀文化發(fā)揚光大。在這一發(fā)展背景下，“茶為國飲”已成為共識，茶思想也因凸顯了自然、和諧的價值觀，而受到個政府、教育領域、經濟領域等方面的高度重視，尤其是教育領域，越來越多的教育工作者，期望通過對茶思想的傳授，來促使學生成為社會真正所需要的高素質、高文化人才。因此，為緊跟時展步伐，將茶思想融入到《倉儲與配送管理》課程教學中，配合項目教學法培養(yǎng)本專業(yè)人才，成為社會所需要的應用型、復合型人才，可通過在課程內容中融入差思想教育元素，并利用項目教學法展開教學，以達到預期教育目標。首先，在教學活動開展前，可根據倉儲與配送企業(yè)內部的崗位技能需要，結合茶思想科學選取課程內容與安排教學順序。并以職業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)為目標，科學設計工作項目，以保證教學活動的規(guī)范化展開。具體涉及工作任務、技術實際知識、技術理論知識，茶思想理論知識、工具材料、技能考核要求、教學要求等等。工作項目對學生的要求應包括必須具備操作性知識，如操作步驟、能力與工具設備等等；技術理論知識應用于解釋操作性知識，起到輔作用；茶思想理論知識應包括茶道精神、茶文化、茶禮儀等內容，培養(yǎng)學生形成和諧、友善的道德品質；技術實踐知識用于解釋“為什么按工作過程完成”等等。在通過大力開發(fā)包括多媒體課件、試題庫、教學案例、在線測試等在內的課程立體教學包，進一步豐富教學資源，將茶思想有效融入到課程內容中，以達到預期教育目的。

4.2在教學方法中融入茶思想元素，以“模塊+要素”形式構成教學方案

《倉儲與配送管理》是物流管理專業(yè)的核心課程，具有理實一體化特征，也是學生學習本專業(yè)的必修課程。傳統的《倉儲與配送管理》課程教學中，通常是以機械化作業(yè)為主，貨架、托盤、液壓搬運車等硬件設施則無法呈現自動化、智能化的倉儲與配送作業(yè)流程?；ヂ摼W+時代的到來，智能物流的廣泛發(fā)展，不僅改變了整體教學環(huán)境，還對該課程教學模式提出新要求，要求其必須要以模塊+要素的形式，以增強學生職業(yè)素養(yǎng)與道德品質為目的，融入茶思想教學元素，選取項目教學方法，來達到良好的教育效果。其中，教學項目要素即智能硬件與軟件，利用虛擬現實技術將茶思想教學元素，與倉儲與配送管理課程內容相結合，打造以茶思想為導向的新型課程內容體系，與智慧物流實際作業(yè)流程緊密銜接，以此來實現模塊+要素教學方案的構成。在此過程中，相關專業(yè)教師可通過建設智慧物流技術實訓室、智慧物流運作實訓室，加大對智能硬件與軟件的投入力度，對智能配送、智能倉儲以及茶思想等教學加以創(chuàng)新。再利用VR虛擬現實技術、揀貨機器人等先進技術，從設備認知、業(yè)務設計、業(yè)務操作、素養(yǎng)培育四個層面，增強學生職業(yè)能力與素養(yǎng)，促使學生成為社會所需要的復合型人才。另外，還可通過以項目模塊、任務單元、茶思想教學內容、設計課程教學環(huán)節(jié)，采用智能情景模擬法、項目驅動教學法等輔助教學，以培養(yǎng)學生形成良好的綜合能力。

4.3以茶思想為導向設計課程模塊，結合項目教學方法提高教學成效

以茶思想為導向，設計《倉儲與配送管理》課程模塊，可通過從倉庫作業(yè)過程著手，設置教學項目。其中，主要包括課程知識、涵蓋能力、教學設計、茶思想培育四個層面。課程知識包括貨物入庫準備、確定貨位的原則、貨物入庫檢驗、貨物入庫交接、出庫業(yè)務、裝卸搬運的組織；涵蓋能力包括觀察與交流能力、倉庫保管作業(yè)過程中的操作與管理能力、團隊協作能力、運用理論知識分析與解決問題的能力；教學設計包括建立6～8人為一組的學習小組，以小組為單位展開項目學習，通過書本、網絡、圖書館等查找圖片、影像資料與模塊文字，整理資料提出問題。到校外實訓基地參觀倉庫，親身體驗了解倉庫入庫、保管以及出庫作業(yè)等詳細過程，做好記錄。最后，再以圖表繪制等方式描述自己整個學習過程中的總結，根據理論知識，結合企業(yè)現狀，探討該倉庫保管作業(yè)過程中需要改進的地方，并形成報告；茶思想教育包括茶道精神培育、茶歷史講解、茶思想教育、茶文化傳播等。通過設計一系列課程模塊，真正做到“授之以魚，不如授之以漁”。

5結語

總而言之，網絡技術的快速發(fā)展，帶動物流產業(yè)的轉型發(fā)展。特別是智能物流產業(yè)的建設，使產業(yè)對人才的需求量擴大以及對人才專業(yè)能力的要求不斷提高。面對這種崗位要求，傳統的物流管理專業(yè)教學模式，難以促進學生全面的發(fā)展。為此，引入項目教學方法，并以茶思想為指導，從專業(yè)能力和思想道德品質兩個層面展開培養(yǎng)，不但使學生在項目完成充分的思考，在實踐中獲得物流倉儲和配送的技巧。還借助茶文化和茶德，在學生專業(yè)能力快速發(fā)展的同時，能夠明確自身的發(fā)展方向，以平和的心態(tài)看待就業(yè)競爭，并以良好的思想狀態(tài)和道德品質，獲得物流企業(yè)的認可，完成職業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

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[3]劉紅梅.虛擬仿真技術在物流管理專業(yè)實踐教學中的應用——以“倉儲與配送管理”課程為例[J].太原城市職業(yè)技術學院學報,2017(10):160-161.

[4]廖日卿,孫浩.基于“行動導向教學法”的本科院校物流管理專業(yè)實踐教學方案探究——以上海海關學院《倉儲與配送管理》課程為例[J].中國儲運,2011(07):112-114.

篇10

關鍵詞：跨境電商；跨境物流信息系統；構建

一、我國跨境電子商務發(fā)展狀況

跨境電子商務是指，利用現有產業(yè)平臺與資源優(yōu)勢，探索制定跨境電子商務綜合服務體系以及跨境電子商務進出口所涉及的在線通關、檢驗檢疫、退稅、結匯等基礎信息標準和接口規(guī)范，實現海關、國檢、國稅、外管等部門與電子商務企業(yè)、物流配套企業(yè)之間的標準化信息流通。

隨著全球經濟的跨越式發(fā)展，作為新型貿易發(fā)展方式的跨境電子商務憑借其特有的優(yōu)勢，現已在全球范圍內蓬勃發(fā)展。跨境電子商務作為新的交易熱點，促使世界各國的電商巨頭等積極加緊布局全球跨境貿易進出口業(yè)務，以求擴大市場份額，贏得發(fā)展先機?？缇畴娮由虅罩饕婕暗膶I(yè)包括交易平臺服務以及物流配送、電子支付、信用服務等?？缇畴娮由虅瞻l(fā)展勢頭迅猛，據《2015-2020年中國電子商務行業(yè)市場前瞻與投資略規(guī)劃分析報告》數據顯示，2014年跨境電商交易額達到4.2萬億元，其中出口占比約85.4%，進口占比約14.6%，較2013年的3.1萬億元跨境電商交易額，同比增長33.3%，預計到2016年跨境電商進出口額將增至6.5萬億元，年增速超30%。但是由于跨境電子商務受監(jiān)管政策缺陷、個性化消費需求維持難、跨境物流以及資金流日趨復雜、跨境物流信息平臺建設等方面的限制，我國跨境電子商務物流的發(fā)展困難重重。

二、構建跨境物流信息系統的必要性分析

相較于國際物流巨頭聯邦快遞、聯合包裹、DHI、TNT以及馬士基等而言，我國中國郵政速遞“國際e郵寶”、順豐速遞“SFBuy”以及根據不同電商模式整合資源而形成的各種跨境物流服務，雖在較大程度上促進了我國跨境電商的發(fā)展，但在國際物流覆蓋面、物流配送模式以及效率、物流信息化建設、供應鏈集成管理方面仍存在較大差距，難以滿足跨境電商企業(yè)的發(fā)展需求。如何完善和拓展跨境物流網絡以及跨境電商物流信息平臺的建設亟待解決。只有解決好跨境電商物流問題才能不斷擴大我國在全球跨境電子商務市場的規(guī)模。

（一）信息不對稱問題?？缇澄锪鞯倪\輸分境內段和境外段。由于境內境外物流信息化水平發(fā)展不一致，配送方式和配送信息系統銜接不暢，致使營銷策略難以順利實施，不利于資源的整合利用，為企業(yè)帶來或大或小的損失。其次，跨境電商物流信息不對稱致使運輸以及到貨簽收等情況小詳，容易使得跨境消費者客戶滿意度和忠誠度下降。再者，由于跨境采購信息不夠透明，跨境貿易資源難以有效整合，天貓國際等國內很多跨境電商平臺正面臨著“愁采小愁銷”的難題?？缇畴娚痰陌l(fā)展迫切需要建立大數據平臺和智能物流協同系統來突破信息不對稱的限制。

（二）信息系統對接不暢?？缇澄锪鞯倪\輸過程包括境內段和境外段。得益于近幾年電子商務業(yè)務的飛速增長，境內段物流的信息化程度很高，但境外段物流的信息化水平卻不能與之匹配，境內段配送方與境外段配送方信息系統對接不暢，成為導致旺季物流不暢的主要原因。跨境電子商務物流需要專業(yè)的信息技術的支撐。與傳統企業(yè)不同，電子商務賣家都是通過信息技術來實現商務合作與交易的，這就要求物流服務商以專業(yè)的信息技術來與之對接。此外，物流本身就是信息化要求較高的行業(yè)，不同的物流商進行資源整合更需要專業(yè)的信息技術的支持。目前，在物流發(fā)達且語言交流障礙較小的歐洲國家，信息對接比較方便，但在發(fā)展中國家及小語種國家，信息對接則不是那么通暢。建立標準化的物流信息平臺有利于實現跨境物流的通暢。

（三）物流時間長且浮動范圍大?？缇畴娚逃捎谏婕翱缇齿^復雜且各國間政策差異較大，很難像內貿電商一樣通過自建物流的方式來解決跨境電商的物流問題?？缇畴娚痰奈锪鳎锪髦芷谑欠浅ｉL的，到美國和歐洲一般要7-15天左右，到南美、巴西、俄羅斯更長（25-35天左右），除了物流時間長之外，物流還存在時效投遞不穩(wěn)定的問題，收貨時間波動很大，有時7天收到，有時20天收到。因此，非常有必要建立物流信息系統，有利于減少中間的不確定因素，提高物流的效率。

三、如何構建跨境物流信息系統

（一）企業(yè)之間的網絡對接。隨著物聯網、互聯網+、智慧物流、大數據等概念的認知進一步加深，物流信息化建設成為全球關注的焦點。《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（（2014-2020年）》的12項工程中，物流信息平臺也包括在內。我國政府應根據跨境電商發(fā)展現狀，引導跨境物流企業(yè)、電商平臺、國際承運商、國內承運商等實現戰(zhàn)略同盟，利用大數據、云計算、“互聯網十物流”等建立集成電子商務、跨境倉儲、物流實時信息、金融政策、市場營銷等所有服務環(huán)節(jié)的跨境綜合性信息服務平臺，不斷開拓新的電商模式，快速解決不同應用系統、數據格式、通訊協議等層面的數據對接、多平臺協作以及數據交換問題。由政府引導具有大數據分析優(yōu)勢的阿里、在云計算領域領先的亞馬遜以及京東、eBay等電商積極探索能實現支付對接的信息系統，進一步推動跨境物流的智能化建設。

（二）發(fā)揮移動端的優(yōu)勢。移動跨境電商的發(fā)展情況跟各國的互聯網發(fā)展情況相關。對于美國之類的發(fā)達市場，互聯網發(fā)展進程完備，跨境電商從PC到移動端的發(fā)展有很大的存量空間。在一些新興市場，整個電商的發(fā)展水平可能是中國幾年前的水平，比如說像俄羅斯、東南亞和非洲，大量用戶不需要進入PC端跨境電商市場，直接進入移動跨境電商市場，這是未來移動跨境電商發(fā)展的巨大的增量市場?？缇畴娚唐髽I(yè)利用移動端拓展自身的物流信息平臺，用戶隨時隨地就可以享受到跨境電商的物流服務，增加客戶的滿意度。

（三）國家公共信息平臺的支持。該系統以政府主導開發(fā)的公共平臺為基礎，根據源頭可追溯，過程可監(jiān)控，流向可追蹤的原則建立質量安全信息流，根據前端放開、中間可控、后續(xù)抽檢原則，建立質量安全監(jiān)管流。通過公共平臺，擴展檢驗檢疫的監(jiān)督管理功能。隨著跨境電商檢驗檢疫局監(jiān)管系統以及其他公共信息平臺的上線，將為中國的跨境電子商務提供更加便捷的服務。作為跨境電商物流信息系統的輔助系統，有助于提高跨境電商物流的效率，促進我國跨境電商的發(fā)展。

四、總結

跨境電商的發(fā)展離不開跨境物流，但物流的發(fā)展離不開信息系統的建立?？缇畴娚滔啾葌鹘y電商具有諸多新特征，尤其是物流信息系統上，中國跨境電商則遇到新的問題與風險。本文在分析中國跨境電商發(fā)展現狀的基礎上，從信息不對稱，信息系統對接不暢和物流時間長且浮動范圍大三個方面的討論提出構建跨境物流信息系統的必要性。最后提出通過企業(yè)、消費者、政府三個主體的緊密配合，在獲得國家公共信息平臺的支持下，充分發(fā)揮移動端的優(yōu)勢，實現企業(yè)之間的網絡對接。（作者單位：貴州財經大學工商學院）

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