導(dǎo)語：如何才能寫好一篇數(shù)字物流管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：數(shù)字信息技術(shù)；物流管理

中圖分類號：F251 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

一、數(shù)字物流的定義

隨著全球信息化時(shí)代的到來．?dāng)?shù)字信息技術(shù)對社會發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長的作用越來越明顯，物流行業(yè)也不可避免受到影響,許多物流研究學(xué)者提出“數(shù)字物流”的概念?！皵?shù)字物流”是指企業(yè)通過數(shù)字化信息平臺充分利用數(shù)字信息技術(shù)．及時(shí)獲取并處理供應(yīng)鏈上的各種企業(yè)信息．提高對顧客需求的反應(yīng)速度．實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理的降低成本和提高效率的目標(biāo)。

二、數(shù)字物流系統(tǒng)的架構(gòu)

數(shù)字物流系統(tǒng)應(yīng)該是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的電子市場(e―Marketing)信息管理系統(tǒng)。主要產(chǎn)品是物流服務(wù)、客戶(電子商務(wù)的交易雙方)與物流商以多對多的方式進(jìn)行物流服務(wù)的交易活動。物流商作為系統(tǒng)中供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，根據(jù)物流一體化的原則，借助數(shù)字物流系統(tǒng)對客戶、運(yùn)輸企業(yè)、配送中心、倉儲企業(yè)等進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)配管理。

數(shù)字物流系統(tǒng)的架構(gòu)分為數(shù)字物流管理平臺、倉庫管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、跟蹤管理系統(tǒng)等五個(gè)子系統(tǒng)。各子系統(tǒng)的功能如下：

(1)數(shù)字物流管理平臺：實(shí)現(xiàn)內(nèi)部、聯(lián)盟伙伴及客戶問的物流業(yè)務(wù)數(shù)字化。借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)流通，實(shí)現(xiàn)物流流程優(yōu)化與智能化管理．提高企業(yè)的運(yùn)營管理能力和效率。

(2)倉庫管理系統(tǒng)：對傳統(tǒng)倉儲企業(yè)進(jìn)行貨物管理與處理的流程進(jìn)行數(shù)字化改造，借助RFID等技術(shù)對入庫、存貨、出庫、運(yùn)輸、帳單結(jié)算、統(tǒng)計(jì)查詢等功能模塊進(jìn)行數(shù)字化管理，實(shí)現(xiàn)倉儲作業(yè)流程的電子化。提供倉儲可視化瀏覽、遠(yuǎn)程貨物管理等增值服務(wù)。

(3)運(yùn)輸管理系統(tǒng)：此于系統(tǒng)主要南議價(jià)、估價(jià)、調(diào)度、跟蹤、委托、單證管理、財(cái)務(wù)管理、作業(yè)優(yōu)化等功能模塊組成。系統(tǒng)與流行的自動識別技術(shù)如RF、GPS／GIS系統(tǒng)可以進(jìn)行無縫連接，在充分利用條碼的系統(tǒng)內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)全自動接單、配載、裝運(yùn)、跟蹤等 。

三、數(shù)字物流的功能

物流作為服務(wù)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，已滲透至社會經(jīng)濟(jì)生活中，直接影響著社會生活的便捷性、舒適性。隨著物流作業(yè)方式的改善，同時(shí)也帶來了巨大的社會價(jià)值，信息驅(qū)動下的數(shù)字物流的發(fā)展為社會經(jīng)濟(jì)提供了更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，主要體現(xiàn)在以下三點(diǎn)。

(1)提供優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的服務(wù)。數(shù)字物流在促進(jìn)環(huán)境價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值形成的同時(shí)，隨著作業(yè)方式的改善，更加人性化，也帶來了巨大的社會價(jià)值，信息技術(shù)的發(fā)展為社會經(jīng)濟(jì)提供了更為優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的服務(wù)。信息技術(shù)促進(jìn)物流服務(wù)的快速響應(yīng)，滿足客戶的多樣化需求，有利于生活方式的改善。在信息的強(qiáng)有力驅(qū)動下，數(shù)字物流的服務(wù)功能體現(xiàn)得更為充分，能確?？蛻魧τ嗀洷憷?、對訂貨等信息的可知性、以及物流服務(wù)的敏捷響應(yīng)。

(2)改善物流作業(yè)方式。數(shù)字物流通過改善物流作業(yè)方式，表現(xiàn)得更為人性化，減少了部分不安全因素。數(shù)字物流的虛擬化、智能化運(yùn)營以及推動的物流作業(yè)方式的改善，減少了傳統(tǒng)物流過程中諸多不必要的環(huán)節(jié)，從這層面上看數(shù)字物流也是一種高安全性的物流作業(yè)方式。另外運(yùn)用先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)，對物流作業(yè)進(jìn)行控制，如對危險(xiǎn)領(lǐng)域的物流進(jìn)行遠(yuǎn)程作業(yè)，可有效地減少和避免作業(yè)人員的傷亡，吳曉等將虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用于物料搬運(yùn)領(lǐng)域，用于解決危險(xiǎn)環(huán)境中的搬運(yùn)難題，并對鐵路貨場的搬運(yùn)系統(tǒng)中的叉車作業(yè)進(jìn)行了仿真。

(3)減緩社會壓力。數(shù)字物流還有助于減緩部分社會壓力，如減少交通擁堵、減輕勞動強(qiáng)度等。通過提供與老齡化社會相適應(yīng)的服務(wù)，來為人們開辟一條可以安心生活的區(qū)域性社會通道。

四、數(shù)字物流的特點(diǎn)

(1)實(shí)時(shí)化：數(shù)據(jù)采集與物流過程同時(shí)發(fā)生，物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地、同步地傳遞到整個(gè)物流業(yè)務(wù)過程。

(2)信息化：用計(jì)算機(jī)、條碼設(shè)備、識別技術(shù)等來采集、傳遞、加lT、存儲和處理物流信息．消除冗余加工過程，實(shí)現(xiàn)高度的物流信息共享，保證物流信息的準(zhǔn)確性。

(3)集成化：通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，借助于各層次管理信息系統(tǒng)的統(tǒng)一結(jié)口，將物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)合為一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流過程的一體化管理。從而可以為企業(yè)級成本核算、成本控制提供信息支持．為高層次的管理系統(tǒng)提供易于集成的完整的物流信息，便于決策層不僅了解結(jié)果。也能跟蹤過程，實(shí)現(xiàn)信息的可追溯性，并能夠利用數(shù)據(jù)分析結(jié)果做出實(shí)時(shí)的決策。

五、數(shù)字信息技術(shù)應(yīng)用于物流管理的意義

(1)數(shù)字物流是時(shí)展的要求。數(shù)字物流是指在仿真和虛擬現(xiàn)實(shí)、計(jì)算智能、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、多媒體和信息等技術(shù)的支持下，應(yīng)用數(shù)字技術(shù)對物流所涉及的對象和活動進(jìn)行表達(dá)、處理和控制，具有信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、集成化和可視化等特征的技術(shù)系統(tǒng) ]。數(shù)字物流是信息化、智能化深層次發(fā)展的必然趨勢，成為新世紀(jì)物流的重要特征。

(2)數(shù)字物流是對可持續(xù)發(fā)展的支持。由能源驅(qū)動的傳統(tǒng)物流，轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔Ⅱ?qū)動為重要特征的現(xiàn)代化數(shù)字物流，是物流在新時(shí)代對可持續(xù)發(fā)展的重要支持，是可持續(xù)發(fā)展的新興動力。數(shù)字物流將更好地創(chuàng)造環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會效益，極大地減少傳統(tǒng)的固有成本，以向服務(wù)、成本、環(huán)境整體效益最優(yōu)化發(fā)展。生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、社會三方面是交織在一起的，數(shù)字物流對它們的效用通常是協(xié)同響應(yīng)的。

(3)基于信息技術(shù)的數(shù)字物流系統(tǒng)較之傳統(tǒng)物流技術(shù)，在效率、準(zhǔn)確性、安全性等方面均具有明顯的優(yōu)勢。它通過現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，有效整合物流資源。加強(qiáng)各種物流功能和物流形成的聯(lián)系．打破了傳統(tǒng)物流條件中各環(huán)節(jié)分立帶來的不利影響。這既有利于提高我國大量閑置物流資源的利用率，同時(shí)也有利于中小物流企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的過渡。

作者單位：黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]李延罡.建筑企業(yè)的“數(shù)字化物流管理”初探[J]. 商場現(xiàn)代化, 2007,(1):67-69.

篇2

關(guān)鍵詞：Moodle平臺；《物流運(yùn)輸管理》；雙模式教學(xué)

中圖分類號：G434 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B 文章編號：1673-8454（2016）02-0032-03

傳統(tǒng)的“物流運(yùn)輸管理”教學(xué)模式是面對面授課，完全依賴教師的課堂教學(xué)，儼然會進(jìn)入”滿堂灌”的誤區(qū)，忽略了學(xué)生的主體地位，學(xué)生被動的接受知識，缺乏創(chuàng)造性和主動性，所以雙模式教學(xué)會更加迎合學(xué)生的需求，充分發(fā)揮學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力。

一、雙模式教學(xué)概念

雙模式教學(xué)（Blended Learning）就是課堂面授（Face to Face）和網(wǎng)上學(xué)習(xí)（Online Learning或 e- Learning）兩種方式的有機(jī)整合。雙模式教學(xué)就將兩者的優(yōu)勢結(jié)合起來，在學(xué)習(xí)過程中，由教師引導(dǎo)和啟發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)，并監(jiān)控學(xué)生的學(xué)習(xí)過程和學(xué)習(xí)效果，學(xué)生積極主動參與到網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)中。

二、Moodle 教學(xué)平臺介紹

Moodle 是由澳大利亞教師 Martin Dougiamas 博士主持開發(fā)的一個(gè)免費(fèi)的、開放源代碼的課程管理系統(tǒng)和學(xué)習(xí)管理系統(tǒng)。Moodle 是“Modular Object-Oriented Dynamic Learning Environment”的縮寫，即“面向?qū)ο蟮哪K化動態(tài)學(xué)習(xí)環(huán)境”，Moodle是一個(gè)基于社會建構(gòu)主義教育理論而開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)課程管理系統(tǒng)（CMS），也是一個(gè)信息化的教學(xué)平臺。

三、基于 Moodle 平臺高職《物流運(yùn)輸管理》雙模式教學(xué)設(shè)計(jì)

1.課程定位

《物流運(yùn)輸管理》是一門物流管理的應(yīng)用學(xué)科，是物流管理的高年級專業(yè)課程。物流運(yùn)輸管理教學(xué)秉承“知識、能力、素質(zhì)”三位一體的理念，其中職業(yè)崗位（群）所需要的能力是主線，素質(zhì)教育融合在知識學(xué)習(xí)和能力培養(yǎng)的過程之中。物流運(yùn)輸管理教學(xué)內(nèi)容定位為：必需夠用的專業(yè)理論知識，職業(yè)鮮明的專門技術(shù)能力和廣泛遷移的職業(yè)關(guān)鍵能力與素質(zhì)。在物流管理專業(yè)的課程設(shè)置中，本課程的并行與后續(xù)課程主要有物流基礎(chǔ)、物流成本管理和物流信息管理等等。

2.教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)

《物流運(yùn)輸管理》課程主要的教學(xué)內(nèi)容包括三個(gè)大的方面：物流運(yùn)輸管理基礎(chǔ)知識，五種運(yùn)輸方式，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)與合同，其中五種運(yùn)輸方式包括公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。目前多數(shù)開課時(shí)間為 1 個(gè)學(xué)期，每周 5 個(gè)學(xué)時(shí)，共 80學(xué)時(shí)，其中理論40學(xué)時(shí)，實(shí)訓(xùn)40學(xué)時(shí)。學(xué)時(shí)分配（如表 1所示）。

3.雙模式學(xué)習(xí)環(huán)境的設(shè)計(jì)

（1）校園面授學(xué)習(xí)環(huán)境

①配置多媒體設(shè)備的教室

②配置Office或相應(yīng)營銷沙盤及軟件且一人一機(jī)的物流實(shí)訓(xùn)室

（2）基于網(wǎng)絡(luò)的線上學(xué)習(xí)環(huán)境

①數(shù)字化學(xué)習(xí)平臺（如Moodle學(xué)習(xí)管理系統(tǒng)）及相應(yīng)的數(shù)字化學(xué)習(xí)資源；

②相應(yīng)出口帶寬的廣域網(wǎng)環(huán)境或DDN專線局域網(wǎng)環(huán)境；

③網(wǎng)上學(xué)習(xí)支持服務(wù)平臺及支持服務(wù)隊(duì)伍。在Moodle 環(huán)境下《物流運(yùn)輸管理》課程網(wǎng)站的設(shè)計(jì)如圖 1 所示。

4.教學(xué)活動設(shè)計(jì)

（1）課堂教學(xué)的設(shè)計(jì)

首先，教師根據(jù)教學(xué)內(nèi)容劃分為三大模塊基礎(chǔ)篇、發(fā)展篇和實(shí)戰(zhàn)篇，每個(gè)章節(jié)都分課前準(zhǔn)備、課上學(xué)習(xí)和課后學(xué)習(xí)三部分，教師將相關(guān)的學(xué)習(xí)資料和學(xué)習(xí)指導(dǎo)以網(wǎng)頁的形式到Moodle 平臺；并給學(xué)生講解基本的知識要點(diǎn)和操作技巧，適當(dāng)開展課堂演示或討論，使學(xué)生能夠輕松掌握基本概念和操作要領(lǐng)。學(xué)生根據(jù)課程導(dǎo)學(xué)，在具體的章節(jié)學(xué)習(xí)中完成相應(yīng)的作業(yè)，并參與課堂討論，然后將自己完成的作業(yè)，以文件的形式提交到指定的moodle平臺。

（2）基于Web的自主學(xué)習(xí)的設(shè)計(jì)

教師以 PPT、Word、TXT 或者網(wǎng)頁等形式在 Moodle平臺的資源模塊中添加學(xué)習(xí)資料與學(xué)習(xí)指導(dǎo)，學(xué)生通過瀏覽相關(guān)學(xué)習(xí)資料進(jìn)行學(xué)習(xí)，特別是實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，例如運(yùn)輸路線的優(yōu)化，則提供錄制的視頻作為示范，一般視頻的長度在 10 分鐘左右，學(xué)生可以反復(fù)觀看，并加以模仿，以達(dá)到不斷熟練的過程，可以滿足不同層次學(xué)生的需要。網(wǎng)站還提供拓展學(xué)習(xí)空間，為學(xué)生提供了參考書目和網(wǎng)上學(xué)習(xí)資源、相關(guān)視頻、圖庫素材等資源，章節(jié)環(huán)節(jié)學(xué)習(xí)之余去瀏覽拓展資源，提高認(rèn)識，拓寬知識。

（3）交互學(xué)習(xí)的設(shè)計(jì)

在Moodle 網(wǎng)絡(luò)平臺上學(xué)生獨(dú)立完成作業(yè)或者以小組合作的形式共同完成相關(guān)作業(yè)，如任務(wù)布置、市場調(diào)查等；學(xué)生、教師還可以通過平臺的交流討論區(qū)開展非在線交流與討論，通過聊天室開展在線交流。

5.雙模式教學(xué)考核評價(jià)

本課程考核由網(wǎng)上學(xué)習(xí)考核、形成性考核和終結(jié)性考試三種方式組成?？荚囉?jì)分標(biāo)準(zhǔn)為：課程總成績=10%的網(wǎng)上學(xué)習(xí)考核+50%的形成性考核+40%的終結(jié)性考試成績。

（1）網(wǎng)上學(xué)習(xí)考核

上網(wǎng)學(xué)習(xí)主要是對學(xué)生參與網(wǎng)絡(luò)課程學(xué)習(xí)狀況的記錄考查，對學(xué)習(xí)者學(xué)習(xí)過程的態(tài)度和學(xué)習(xí)積極性進(jìn)行評價(jià)。

（2）形成性考核

形成性考核，考核形式包括測驗(yàn)和主題活動兩種類型，測驗(yàn)共7次，每次成績占課程總成績的5%，本課程共有7次主題活動，學(xué)生可任選其中3次活動參加完成，每次活動占課程總成績的5%。

（3）終結(jié)性考試

終結(jié)性考試包括期末理論測試和實(shí)訓(xùn)測試兩種形式，期末理論測試占課程總成績的20%，章節(jié)實(shí)訓(xùn)占課程總成績的20%。結(jié)業(yè)考試考核評分標(biāo)準(zhǔn)（按100分制計(jì)）。

（4）學(xué)業(yè)考核總成績達(dá)60分及以上者為合格，不合格者須進(jìn)行期末課程結(jié)業(yè)補(bǔ)考或重修。

五、結(jié)論

在Moodle平臺下《物流運(yùn)輸管理》課程雙模式教學(xué)，能夠提高學(xué)生的技能水平及自主學(xué)習(xí)能力，在課程中，通過在線交流學(xué)習(xí)與討論，學(xué)生對于雙模式教學(xué)的認(rèn)同度比較高。通過這種方式也提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，提高了學(xué)生的業(yè)務(wù)水平和專業(yè)技能。

參考文獻(xiàn)：

[1]王金妍.《物流運(yùn)輸管理》課改方案設(shè)計(jì)[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2013，（7）：127-128.

[2]黃榮懷，周躍良，王迎.混合式學(xué)習(xí)的理論與實(shí)踐 [M].北京：高等教育出版社，2006，（3）.

[3]楊麗，趙冬生.基于 Moodle 平臺的混合式學(xué)習(xí)研究[J].首都師范大學(xué)學(xué)報(bào) （ 自然科學(xué)版 ），2010，（2）.

篇3

1.1RFID的原理概述

RFID（射頻識別，RadioFrequencyIdentification）是一種非接觸式的自動識別技術(shù)。典型的RFID系統(tǒng)由標(biāo)簽（Tag）、閱讀器（Reader）和天線（Antenna）三部分組成，但在實(shí)際應(yīng)用中還需要其他硬件和軟件系統(tǒng)的支持。附著在待識別物體表面的標(biāo)簽進(jìn)入識別區(qū)域后，接收到閱讀器發(fā)出的射頻信號，無源標(biāo)簽或被動標(biāo)簽（PassiveTag）就會憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的一定格式的產(chǎn)品信息，而有源標(biāo)簽或主動標(biāo)簽（ActiveTag）則主動發(fā)送某一頻率的信號，閱讀器讀取信息并解碼后，將信息送到中央信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對物體識別信息的采集、處理及遠(yuǎn)程傳送等管理功能。

1.2RFID的優(yōu)勢

自動識別技術(shù)近幾十年在全球范圍內(nèi)得到了迅猛的發(fā)展，條碼技術(shù)更是獲得了巨大的成功。條形碼的普及，極大地提高了商品的流通效率，也為零售企業(yè)創(chuàng)造了新的利潤增長點(diǎn)。在當(dāng)今社會生活中，條碼可以說是無處不在。但是，隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，條碼技術(shù)由于自身存在的缺陷越來越不能適應(yīng)當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，RFID技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生。RFID技術(shù)擁有良好的功能特性，能滿足當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對商品處理的高效性需求。射頻識別技術(shù)作為一種快速、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確采集與處理信息的高新技術(shù)和信息標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，通過對實(shí)體對象（包括零售商品、物流單元、集裝箱、貨運(yùn)包裝、生產(chǎn)零部件等）的唯一有效標(biāo)識，被廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、零售、物流、交通等各個(gè)行業(yè)。RFID技術(shù)已逐漸成為企業(yè)提高物流供應(yīng)鏈管理水平，降低成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理信息化，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭能力不可缺少的技術(shù)工具和手段。

二、RFID應(yīng)用現(xiàn)狀和前景分析

RFID技術(shù)早在二戰(zhàn)時(shí)就已經(jīng)被美軍所應(yīng)用，但到了2003年該技術(shù)又開始吸引眾人的目光。在國外，射頻識別技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化、商業(yè)自動化、交通運(yùn)輸控制管理等眾多領(lǐng)域，如交通監(jiān)控，機(jī)場管理，高速公路自動收費(fèi)，停車場管理，物品管理，流水線生產(chǎn)自動化，安全出入檢查，動物監(jiān)管，車輛防盜等等。在國內(nèi)，RFID產(chǎn)品市場十分巨大，該技術(shù)主要應(yīng)用于高速公路自動收費(fèi)、公交電子月票系統(tǒng)、人員識別與物資跟蹤、生產(chǎn)線自動化控制、倉儲管理、汽車防盜系統(tǒng)、鐵路車輛和貨運(yùn)集裝箱的識別等。

RFID技術(shù)在長期以來之所以沒有得到廣泛應(yīng)用，價(jià)格是主要的制約因素。自RFID技術(shù)出現(xiàn)以來，其生產(chǎn)成本一直居高不下。此外，不成熟的應(yīng)用技術(shù)環(huán)境以及缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是RFID至今才得到重視的重要原因。RFID技術(shù)的成功應(yīng)用，不僅需要硬件(標(biāo)簽和閱讀器等)制造、無線數(shù)據(jù)通訊與網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)加密、自動數(shù)據(jù)收集與數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)，還必須與企業(yè)的企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）、倉庫管理系統(tǒng)（WMS）和運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）結(jié)合起來，同時(shí)需要統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)以保證企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換和協(xié)同工作，否則就很難充分實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)帶來的利益。所幸的是，新的制造技術(shù)的快速發(fā)展使得RFID的生產(chǎn)成本不斷降低；無線數(shù)據(jù)通訊、數(shù)據(jù)處理和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展都已經(jīng)日益成熟，而且在SAP和IBM等IT技術(shù)巨頭的直接推動下，其支持技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了實(shí)際應(yīng)用水平；成立于1999年的美國麻省理工學(xué)院(MIT)的自動識別技術(shù)中心(AUTOIDCENTER)，提出了EPC（電子產(chǎn)品編碼）概念，致力于解決各國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題?？梢哉f，RFID的軟件和硬件技術(shù)應(yīng)用環(huán)境日漸成熟，為大規(guī)模的實(shí)際應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

2003年6月，在美國芝加哥市召開的零售業(yè)系統(tǒng)展覽會上，沃爾瑪作出了一項(xiàng)重大決議，要求其最大的100個(gè)供應(yīng)商從2005年1月開始在供應(yīng)的貨物包裝箱（或貨盤）上粘貼RFID標(biāo)簽，并逐漸擴(kuò)大到單件商品。如果供應(yīng)商們在2008年還達(dá)不到這一要求，就可能失去為沃爾瑪供貨的資格。沃爾瑪決定將采用RFID技術(shù)最終取代目前廣泛使用的條碼技術(shù)，成為第一個(gè)公布正式采用該技術(shù)時(shí)間表的企業(yè)。與此同時(shí)，美國國防部也了其RFID實(shí)施計(jì)劃，以支持該技術(shù)的發(fā)展。IBM、SAP、微軟等IT巨頭紛紛以重金投入到該項(xiàng)技術(shù)及其解決方案的開發(fā)研究中。

20年前，正是由于沃爾瑪?shù)绕髽I(yè)的大力推動，條碼技術(shù)才得以快速普及并取得空前的成功。沃爾瑪也在此基礎(chǔ)上借助其強(qiáng)大的信息技術(shù)，在供應(yīng)鏈與物流管理領(lǐng)域形成了無可比擬的競爭優(yōu)勢，迅速崛起。20年后的今天，為了鞏固和擴(kuò)大其競爭優(yōu)勢，沃爾瑪將采用RFID技術(shù)取代條碼技術(shù)，這必將給業(yè)界帶來一場重大革命，同時(shí)將對社會經(jīng)濟(jì)和人們生活產(chǎn)生重大影響。RFID技術(shù)將迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也將擁有廣闊的市場前景。

三、RFID對現(xiàn)代物流管理的影響

現(xiàn)代物流是傳統(tǒng)物流發(fā)展的高級階段，以先進(jìn)的信息技術(shù)為基礎(chǔ)，注重服務(wù)、人員、技術(shù)、信息與管理的綜合集成，是現(xiàn)代生產(chǎn)方式、現(xiàn)代經(jīng)營管理方式、現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合在物流領(lǐng)域的體現(xiàn)。它強(qiáng)調(diào)物流的標(biāo)準(zhǔn)化和高效化，以相對較低的成本提供較高的客戶服務(wù)水平。快速、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的信息采集和處理是實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化和高效化的重要基礎(chǔ)。RFID技術(shù)在現(xiàn)代物流管理中的應(yīng)用將對其產(chǎn)生重大影響。

3.1增加供應(yīng)鏈的可視性，提高供應(yīng)鏈的適應(yīng)性能力

通過在供應(yīng)鏈全過程中使用RFID技術(shù)，從商品的生產(chǎn)完成到零售商再到最終用戶，商品在整個(gè)供應(yīng)鏈上的分布情況以及商品本身的信息，都完全可以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地反映在企業(yè)的信息系統(tǒng)中，大大增加了企業(yè)供應(yīng)鏈的可視性，使得企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈和物流管理過程都將變成一個(gè)完全透明的體系。快速、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的信息使得企業(yè)乃至整個(gè)供應(yīng)鏈能夠在最短的時(shí)間內(nèi)對復(fù)雜多變的市場作出快速的反應(yīng)，提高供應(yīng)鏈對市場變化的適應(yīng)能力。

3.2降低庫存水平，提高庫存管理能力

現(xiàn)代物流管理以降低成本和提高服務(wù)水平為主要目的。庫存成本是物流成本的重要組成部分，因此降低庫存水平成為現(xiàn)代物流管理的一項(xiàng)核心內(nèi)容。將RFID技術(shù)應(yīng)用于庫存管理中，企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)掌握商品的庫存信息，從中了解每種商品的需求模式及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)貨，結(jié)合自動補(bǔ)貨系統(tǒng)以及供應(yīng)商管理庫存（VMI）解決方案，提高庫存管理能力，降低庫存水平。

3.3有助于企業(yè)資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)可視化管理

在企業(yè)資產(chǎn)管理中使用RFID技術(shù)，對叉車、運(yùn)輸車輛等設(shè)備的生產(chǎn)運(yùn)作過程都通過標(biāo)簽化的方式進(jìn)行實(shí)時(shí)的追蹤，便可以實(shí)時(shí)地監(jiān)控這些設(shè)備的使用情況，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)資產(chǎn)的可視化管理，有助于企業(yè)對其整體資產(chǎn)進(jìn)行合理的規(guī)劃應(yīng)用。

3.4加快企業(yè)信息化進(jìn)程，提高客戶服務(wù)水平

信息化是現(xiàn)代物流的主要特征及其發(fā)展趨勢。RFID技術(shù)的使用，能大大加快企業(yè)信息化進(jìn)程，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部各部門間的信息共享，使得企業(yè)能夠更有效地整合其業(yè)務(wù)流程，提高對市場變化的快速反應(yīng)能力。與此同時(shí)，企業(yè)能夠?yàn)榭蛻籼峁?zhǔn)確、實(shí)時(shí)的物流信息，并能降低運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)為客戶提供個(gè)性化服務(wù)，大大提高了企業(yè)的客戶服務(wù)水平。

四、RFID在現(xiàn)代物流配送中心的應(yīng)用

4.1基于條碼技術(shù)的物流配送中心基本作業(yè)流程

當(dāng)前，較為先進(jìn)的物流配送中心采用條碼技術(shù)進(jìn)行貨物信息的采集和識別。

典型的配送中心在收到貨物以后，叉車司機(jī)持手提式終端對貨物進(jìn)行掃描，同時(shí)將采集到的貨物信息傳送到主機(jī)，主機(jī)返回卸車作業(yè)信息，確定貨物入庫、被送到揀貨區(qū)或出貨區(qū)。對入庫的貨物，通過輸送機(jī)上固定的掃描器采集入庫貨物信息并傳送到主機(jī)，主機(jī)返回貨物存放位置信息，確定貨物在倉庫中存放的位置。出庫時(shí)掃描采集并傳送出庫的貨物信息，主機(jī)返回出庫作業(yè)信息安排出庫作業(yè)，確定貨物被送到揀貨區(qū)或直接送到出貨區(qū)。在揀貨區(qū)的揀貨作業(yè)中對揀出貨物進(jìn)行掃描，通過主機(jī)確認(rèn)后將貨物送到包裝區(qū)進(jìn)行包裝作業(yè)。包裝完成后對貨物進(jìn)行掃描，采集并傳送待發(fā)貨物信息，主機(jī)返回發(fā)運(yùn)線信息確定貨物被送到相應(yīng)的發(fā)運(yùn)線，最后進(jìn)行發(fā)貨作業(yè)。

4.2基于RFID的物流配送中心基本作業(yè)流程

基于條碼技術(shù)的物流配送中心在傳統(tǒng)配送中心基礎(chǔ)上引進(jìn)了自動識別技術(shù)，取代了傳統(tǒng)配送中心在驗(yàn)貨、揀貨、清算等作業(yè)過程中的手工作業(yè)，大大提高作業(yè)效率，基本實(shí)現(xiàn)物流配送中心的自動化管理。但由于條碼掃描效率低、靈活性和適應(yīng)性較差等缺陷，整個(gè)作業(yè)過程對貨物擺放位置有嚴(yán)格的要求，同時(shí)存在著過多的人工作業(yè)。此外，多次的信息交互也制約著作業(yè)效率的提高。為了解決這一問題，在物流配送中心使用RFID技術(shù)取代條碼技術(shù)便成為必然趨勢。wWw.gWyoO

在配送中心的接貨口，貨物通過門口時(shí)便由RFID閱讀器自動采集所有貨物的信息，完成盤點(diǎn)并將貨物信息輸入主機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫。貨物被直接送上傳送帶，入庫儲存或送到揀貨區(qū)。貨物入庫后，通過固定式的RFID閱讀器自動完成清點(diǎn)作業(yè)，并更新庫存信息；同時(shí)通過裝有RFID閱讀器的貨架實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物的庫存量，實(shí)現(xiàn)自動補(bǔ)貨功能。在揀貨、流通加工和包裝等作業(yè)過程中通過分布在配送中心內(nèi)的RFID閱讀器實(shí)現(xiàn)對貨物實(shí)時(shí)追蹤。在配貨時(shí)，貨物被直接送上裝有RFID閱讀器傳送帶后，配送中心按照各個(gè)門店或客戶所需要的商品種類與數(shù)量進(jìn)行配貨——無需人工調(diào)整商品擺放朝向。貨物裝車在配送運(yùn)輸途中，借助GPS定位系統(tǒng)或者沿途設(shè)置的RFID監(jiān)測點(diǎn)，就可以準(zhǔn)確地了解貨物的位置與完備性，從而準(zhǔn)確預(yù)知貨物運(yùn)到時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對貨物配送運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)監(jiān)控，確保貨物能夠準(zhǔn)時(shí)、完好地送到客戶手中。

篇4

[關(guān)鍵詞] 工作流 電子商務(wù) j2ee

一、引言

工作流的概念是為提高工作效率的研究而產(chǎn)生的，最初被應(yīng)用于辦公自動化和生產(chǎn)組織領(lǐng)域，通過將文檔、信息或任務(wù)按照預(yù)先定義好的規(guī)則在參與者之間進(jìn)行傳遞，其目的是通過將工作分解成任務(wù)、角色，按照一定的規(guī)則和過程來執(zhí)行這些任務(wù)并對它們進(jìn)行監(jiān)控。工作流管理是cscw（computer support cooperative work）研究領(lǐng)域的一個(gè)重要分支，它已經(jīng)被實(shí)踐證明能夠大大提高管理過程的效率、降低生產(chǎn)成本、提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理水平。

企業(yè)的電子商務(wù)活動中，大量業(yè)務(wù)工作都是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的員工共同參與合作來完成的，這一系列相關(guān)的活動以及活動按照一定規(guī)則的變化過程就構(gòu)成了電子商務(wù)業(yè)務(wù)流程，例如銷售訂單管理流程、行政申請流程、財(cái)務(wù)審批流程、客戶服務(wù)流程及人事處理流程等。在電子商務(wù)中，能否更快地對客戶需求做出反應(yīng)，在市場需求變化時(shí)對商務(wù)流程做出及時(shí)調(diào)整，是企業(yè)提升競爭力的有效手段。開發(fā)商務(wù)工作流程管理系統(tǒng)是企業(yè)解決上述難題的有效辦法。

二、基于j2ee與web的工作流系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

j2ee提供了企業(yè)級的計(jì)算模型和運(yùn)行環(huán)境，使用ejb server作為商業(yè)組件的部署環(huán)境，在ejb server容器中提供了分布式計(jì)算環(huán)境中組件需要的所有服務(wù)（jts、jmapi、jms、jndi等）。133229.COm實(shí)現(xiàn)商業(yè)邏輯的ejb組件可以更高效的運(yùn)行在應(yīng)用服務(wù)器中，支持多種客戶端的訪問。j2ee使企業(yè)級應(yīng)用具有安全性、可擴(kuò)展性和可靠性，使用j2ee作為工作流的開發(fā)平臺符合電子商務(wù)建設(shè)的應(yīng)用需求。

電子商務(wù)平臺中工作流系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)采用的是三層體系結(jié)構(gòu)，基于j2ee和web的工作流系統(tǒng)，核心服務(wù)采用ejb實(shí)現(xiàn)。三層分別是客戶應(yīng)用層、商務(wù)邏輯層、數(shù)據(jù)層，如下圖所示。

面向電子商務(wù)平臺的企業(yè)工作流管理系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)圖

1.應(yīng)用層

是工作流平臺的用戶應(yīng)用部分，采用html技術(shù)，用戶通過web瀏覽器參與業(yè)務(wù)流程處理。客戶端只提供用戶桌面程序界面，客戶端程序負(fù)責(zé)管理所有與工作流引擎的溝通，并為用戶提供針對企業(yè)具體業(yè)務(wù)內(nèi)容所定制的任務(wù)清單。客戶登錄工作流網(wǎng)站并進(jìn)行身份驗(yàn)證之后會進(jìn)入不同的界面進(jìn)行各自的工作。在企業(yè)內(nèi)部，客戶應(yīng)用層中的用戶可分為四種類型：工作流設(shè)計(jì)人員、系統(tǒng)管理員、高層領(lǐng)導(dǎo)者和普通用戶，他們分別通過web界面完成特定的工作。

2.商務(wù)邏輯層

邏輯層的實(shí)現(xiàn)主要利用ejb技術(shù)，它接受web層發(fā)來的請求數(shù)據(jù)，并依此進(jìn)行相應(yīng)的動作，完成事先定義的任務(wù)，并且把下一步的要求回送給web層。邏輯層包括工作流引擎、web服務(wù)器、app服務(wù)器、電子商務(wù)業(yè)務(wù)組件。工作流引擎以組件形式封裝，用戶可以調(diào)用其中的接口。web組件運(yùn)行在web服務(wù)器上，主要負(fù)責(zé)與客戶的交互。系統(tǒng)通過web服務(wù)器的jsp/html/xml/applet等收集客戶端發(fā)來的信息和數(shù)據(jù)，并通過servlet調(diào)用ejb服務(wù)器中的ejb組件進(jìn)行處理并將結(jié)果返回到web頁面。應(yīng)用組件、ejb組件運(yùn)行在app服務(wù)器上，負(fù)責(zé)和管理ejb組件、管理組件的生命周期、連接數(shù)據(jù)庫、并發(fā)操作、分布式事物處理等。

工作流執(zhí)行服務(wù)組件是工作流管理系統(tǒng)的重要組成部分，搭建在j2ee應(yīng)用服務(wù)器之中。執(zhí)行服務(wù)組件包含工作流執(zhí)行服務(wù)器，由工作流引擎實(shí)現(xiàn)，組件還提供用戶客戶端應(yīng)用程序模板和工作列表查詢工具，為上層mis調(diào)用提供api。在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上，主要采用jsp、servlet、ejb，整體采用b/s、c/s混合結(jié)構(gòu)，客戶端工作流相關(guān)信息查詢采用b/s，具體業(yè)務(wù)邏輯通過rmi機(jī)制或soap機(jī)制調(diào)用放在服務(wù)器端的ejb組件來完成。

對于b/s部分，采用mvc模式，在該模式中servlet作為controller角色，負(fù)責(zé)處理請求與頁面流轉(zhuǎn)，ejb充當(dāng)model角色，封裝業(yè)務(wù)邏輯與數(shù)據(jù)，jsp充當(dāng)view角色，它是數(shù)據(jù)表現(xiàn)層，生成用戶顯示界面。具體實(shí)現(xiàn)步驟是：當(dāng)jsp頁面收到客戶端發(fā)來的消息后，根據(jù)需要，由servlet控制業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)，把實(shí)際處理工作交給javabean來做，javabean根據(jù)需要調(diào)用合適的組件完成相應(yīng)的工作，bean可以利用rmi機(jī)制調(diào)用本地app組件，也可以直接調(diào)用自動應(yīng)用組件和企業(yè)原有應(yīng)用組件，還可以通過soap 機(jī)制調(diào)用遠(yuǎn)程服務(wù)組件。

3.數(shù)據(jù)層

它是工作流平臺的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，由工作流模型數(shù)據(jù)庫、工作流實(shí)例數(shù)據(jù)庫和工作流組織數(shù)據(jù)庫組成，主要負(fù)責(zé)對工作流系統(tǒng)中的模型數(shù)據(jù)、實(shí)例數(shù)據(jù)和組織數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、組織與維護(hù)。邏輯層與數(shù)據(jù)層dbms的連接是通過jdbc來完成的，可以對大部分商用關(guān)系數(shù)據(jù)庫提供支持。

基于工作流技術(shù)的電子商務(wù)系統(tǒng)的功能模塊包括銷售管理、庫存管理、采購管理、訂單管理、人事管理、客戶管理、系統(tǒng)管理、用戶管理。系統(tǒng)中的用戶：系統(tǒng)管理員、企業(yè)職員、客戶、供應(yīng)商等分別登錄到相應(yīng)的web頁面，進(jìn)行相關(guān)的工作。工作流管理是系統(tǒng)的核心部分，其實(shí)質(zhì)是工作流引擎，它提供了工作流系統(tǒng)在過程定義、任務(wù)分派、系統(tǒng)運(yùn)行、監(jiān)控執(zhí)行等服務(wù)。

三、工作流引擎的設(shè)計(jì)

1.工作流引擎實(shí)現(xiàn)方法

工作流引擎采用ejb組件技術(shù)實(shí)現(xiàn)，封裝了相應(yīng)的業(yè)務(wù)邏輯，工作流引擎的運(yùn)行主要就是對象之間的交互和接口對對象的調(diào)用，以及它們對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行的各種讀寫操作。根據(jù)引擎提供的功能，引擎由四個(gè)方面的管理功能組成：工作流模板管理、過程實(shí)例管理、活動實(shí)例管理、用戶角色管理。主要的實(shí)體bean包括：過程實(shí)例bean、活動實(shí)例bean、角ean、部門bean、職員bean、規(guī)則bean、團(tuán)隊(duì)bean、任務(wù)項(xiàng)bean。

（1）工作流模板管理bean

包括的方法有：模板創(chuàng)建、刪除模板、模板實(shí)例化、保存到數(shù)據(jù)庫。

（2）過程實(shí)例管理bean

包括的方法有：初始化過程實(shí)例、啟動過程實(shí)例、掛起過程實(shí)例、終止過程實(shí)例、刪除過程實(shí)例、重啟過程實(shí)例。

（3）活動實(shí)例管理bean

包括的方法有：開始活動實(shí)例、掛起活動實(shí)例、重啟活動實(shí)例、終止活動實(shí)例、獲得活動實(shí)例列表、取消活動實(shí)例。

（4）用戶角色管理bean

包括的方法有：添加用戶、設(shè)置用戶角色、刪除用戶、添加角色、刪除角色。

2.工作流過程實(shí)例管理

采用xml語言來表示電子商務(wù)過程模型，過程模型主要由這些實(shí)體組成：過程、活動、路由規(guī)則、工作流相關(guān)應(yīng)用。例如在電子商務(wù)訂單確認(rèn)過程模型中：首先，企業(yè)銷售部門對訂單上的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，對填寫錯(cuò)誤的訂單轉(zhuǎn)到退出，對填寫正確的訂單進(jìn)行處理；然后，根據(jù)客戶選擇的不同支付方式，當(dāng)使用信用卡支付時(shí)，把客戶信用卡信息發(fā)送給信用卡服務(wù)器進(jìn)行審批，確認(rèn)支付額是否被認(rèn)可；最后，發(fā)送訂單確認(rèn)信息給客戶。其相應(yīng)的xml描述框架為：

< process proid="10001"proname="訂單確認(rèn)流程" >

在工作流過程實(shí)例啟動時(shí)，工作流引擎把xml定義實(shí)例化后，經(jīng)過xml解析器的解析，生成過程、活動、流轉(zhuǎn)路由等對象，再保存于數(shù)據(jù)庫相應(yīng)的表中。過程模型中的實(shí)體被封裝成對象，包括：活動結(jié)點(diǎn)（activity）、過程（process）、路由節(jié)點(diǎn)（rule）、工作流相關(guān)應(yīng)用（workflowapp）。對象的基本屬性包括id、名稱等，并且具有共同的方法：（1）contverttoxml（）：將模型元素的屬性轉(zhuǎn)換為xml格式的數(shù)據(jù)，以便于保存為xml文件；（2）savetodb（）：此方法將模型中元素的信息保存到數(shù)據(jù)庫定的表中。

工作流過程實(shí)例的執(zhí)行可以看作是一個(gè)狀態(tài)變遷，其狀態(tài)有：初始化、運(yùn)行、激活、掛起、結(jié)束、停止。工作流引擎調(diào)度中心根據(jù)不同的條件，例如，啟動過程、執(zhí)行任務(wù)、結(jié)束任務(wù)以及其他事件的發(fā)生，會導(dǎo)致工作流過程實(shí)例從一個(gè)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一種狀態(tài)。

3.任務(wù)管理

任務(wù)管理主要根據(jù)調(diào)度中心的指示完成諸如任務(wù)創(chuàng)建、任務(wù)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換以及相關(guān)數(shù)據(jù)的維護(hù)等工作。每次結(jié)束任務(wù)的外部請求將觸發(fā)調(diào)度中心調(diào)用任務(wù)管理為后繼活動（如果存在的話）創(chuàng)建新的實(shí)例，其狀態(tài)為“待處理”；同時(shí)，其它不同的外部請求也將觸發(fā)任務(wù)管理實(shí)施任務(wù)狀態(tài)的切換。任務(wù)的主要狀態(tài)有：初始、處理、暫停、正在處理、完成。

（1）任務(wù)隊(duì)列

一個(gè)活動可以具有多個(gè)實(shí)例，每個(gè)實(shí)例稱為一個(gè)任務(wù)。在電子商務(wù)系統(tǒng)中一個(gè)任務(wù)對應(yīng)于企業(yè)具體的業(yè)務(wù)步驟。

（2）任務(wù)派發(fā)

任務(wù)派發(fā)處理只針對人工交互活動，是指按照何種準(zhǔn)則將任務(wù)分配給具體人員來執(zhí)行。任務(wù)派發(fā)的方式是按角色指定和按人員指定兩種。

（3）任務(wù)狀態(tài)控制方法

工作流引擎對任務(wù)狀態(tài)的控制主要來源于任務(wù)的啟動規(guī)則和后繼規(guī)則實(shí)現(xiàn)。啟動規(guī)則是通過相任務(wù)的直接前趨任務(wù)來表示的，啟動規(guī)則包括順序、與連接、或連接、用戶自定義四種規(guī)則。調(diào)度中心在將任務(wù)切換到待處理狀態(tài)之前先進(jìn)行相關(guān)的啟動規(guī)則檢查，只有滿足啟動條件的任務(wù)才可以進(jìn)行狀態(tài)的切換。任務(wù)的后繼規(guī)則是指當(dāng)前任務(wù)結(jié)束后該啟動哪些后繼任務(wù)，后繼規(guī)則包含順序、或分支、與分支、用戶自定義四種規(guī)則。

四、總結(jié)

工作流管理技術(shù)通過過程建模和過程管理的核心技術(shù)開發(fā)的企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)能迅速實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)重組，使電子商務(wù)活動以信息流為基礎(chǔ)，可以全面提高企業(yè)協(xié)作能力。在本文所做研究的基礎(chǔ)上，筆者認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行深入研究：對具有適應(yīng)的柔性工作流的研究工作、以及如何保證動態(tài)建模方法動態(tài)路由的正確性還有待進(jìn)一步充實(shí)和擴(kuò)展，對工作流系統(tǒng)的容錯(cuò)能力、數(shù)據(jù)保護(hù)、數(shù)據(jù)恢復(fù)和異常處理策略方面還有待進(jìn)一步的研究。

參考文獻(xiàn)：

[1]范玉順:工作流管理技術(shù)基礎(chǔ)[m].清華大學(xué)出版社，2001，4

篇5

    航空裝備制造具有單位價(jià)值高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件數(shù)量大、制造裝配所需資源多、生產(chǎn)周期長、質(zhì)量控制嚴(yán)格等特點(diǎn)。飛機(jī)制造對過程質(zhì)量嚴(yán)格控制要求其物流過程的透明性、可跟蹤性和可控性。但是,由于環(huán)境、體制等原因,盡管我國在飛機(jī)制造領(lǐng)域取得了一定成績,但是就民用飛機(jī)制造而言,我國飛機(jī)制造企業(yè)與波音、空客等的差距還是非常大的。特別是飛機(jī)制造物流管理方面,企業(yè)不但面臨大飛機(jī)研發(fā)和制造的生產(chǎn)任務(wù),同時(shí)面臨勞動力成本、匯率變動等壓力,更重要的,建立和完善飛機(jī)制造物流管理體系是目前和未來提高我國飛機(jī)制造競爭力的前提和保障。因而,在深入剖析我國飛機(jī)制造物流管理面臨的挑戰(zhàn)之后,本文提出了供應(yīng)鏈環(huán)境下以民用飛機(jī)數(shù)字化物流管理為核心的民用飛機(jī)制造企業(yè)物流體系。

    二、飛機(jī)制造物流管理面臨的挑戰(zhàn)

    飛機(jī)制造物流管理是一個(gè)涉及采購、配送、生產(chǎn)、倉儲、發(fā)運(yùn)等過程的系統(tǒng)性工作,盡管我國的部分飛機(jī)制造企業(yè)也參與了一些國際大型飛機(jī)的生產(chǎn)工作,但是,由于長期的封閉式管理,在人員素質(zhì)、思維方式、工作方式、信息采集、管理模式等方面仍面臨不少的挑戰(zhàn),一定程度上影響了物流中心的運(yùn)轉(zhuǎn)效率,主要體現(xiàn)在:

    1.流程信息采集和處理方式落后,信息化程度低。在物流中心的各個(gè)環(huán)節(jié)上還未真正的實(shí)現(xiàn)信息化,處理方法還主要依靠在卡片、表格等方式,沒有做到數(shù)據(jù)一次生成和有效管理。

    2.緩沖區(qū)內(nèi)庫存過多,物料的流動性比較低。在飛機(jī)制造和裝配等環(huán)節(jié)普遍存在由于上下工序節(jié)拍不一致,當(dāng)半制品流到下道工序時(shí),必須停留在緩沖區(qū)內(nèi)等待較長時(shí)間。同時(shí),由于人機(jī)配合、人員配備等各種原因,工序間物料流動斷斷續(xù)續(xù),時(shí)緊時(shí)松。此外,大量工裝夾具的使用、存放、流轉(zhuǎn)、日常耗材的管理等也給飛機(jī)制造物流管理提出了更高的要求。

    3.生產(chǎn)過程中物流管理與控制不合理。目前飛機(jī)制造企業(yè)雖然更加重視物流運(yùn)作的結(jié)果,但是常常忽視了生產(chǎn)物流過程,對事中沒有進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控導(dǎo)致多余庫存、多余搬運(yùn)和操作、停工待料等,存在現(xiàn)場管理無序、管理流程不完善和執(zhí)行不到位、員工對標(biāo)準(zhǔn)化管理的意識較差的等現(xiàn)象。

    4.物流成本較高。由于生產(chǎn)物流管理理論應(yīng)用水平低,不合理運(yùn)用,造成在各個(gè)環(huán)節(jié)物流成本的增加。同時(shí)我國現(xiàn)有的會計(jì)項(xiàng)目對物流費(fèi)用的核算和管理,不能解釋物流費(fèi)用的分布,掩蓋了物流費(fèi)用的真面目。

    5.主制造商與供應(yīng)商、客戶的溝通不暢,特別是對供應(yīng)商的管理有待加強(qiáng)。由于長期的封閉式管理,主制造商與供應(yīng)商的交流、供應(yīng)商管理與評價(jià)體系不夠完善,缺乏客戶關(guān)系管理數(shù)據(jù)支撐,降低的供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度,不利于降低供應(yīng)鏈成本。

    6.缺乏物流體系的統(tǒng)一規(guī)劃和實(shí)施。盡管目前一些飛機(jī)制造企業(yè)也在積極推進(jìn)物流管理的信息化,提高物流管理水平,但是由于缺乏從供應(yīng)鏈的角度來構(gòu)建和規(guī)劃整個(gè)物流管理體系,一方面制約了先進(jìn)管理技術(shù)和方法的效果,另一方面也為后續(xù)物流資源的整合、流程變革和組織架構(gòu)的完善等帶來隱患。

    三、民用飛機(jī)數(shù)字化物流管理體系設(shè)計(jì)

    民用飛機(jī)數(shù)字化物流管理是是面向供應(yīng)鏈的物流管理體系,它涵蓋了從采購、庫存到銷售等環(huán)節(jié)的物流過程,整合了數(shù)字技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及產(chǎn)品物流這三個(gè)方面,其基本功能包括生產(chǎn)排程、材料采購、訂單處理、存貨管理、配送、倉儲及客戶服務(wù)等,民用飛機(jī)數(shù)字化物流管理系統(tǒng)功能架構(gòu)如圖1所示:

    1.生產(chǎn)排程

    (1)制定年度計(jì)劃,年度計(jì)劃是整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營的前提,按照、生產(chǎn)任務(wù)及公司規(guī)劃編制年度生產(chǎn)規(guī)劃大綱。

    (2)在數(shù)字物流管理系統(tǒng)中定義需求,對各設(shè)備、部件、零件定義確切的產(chǎn)品信息定額。(3)通過定義需求,做出準(zhǔn)確的年度預(yù)算,并將年度生產(chǎn)計(jì)劃列入大綱及年度預(yù)算。

    (4)將生產(chǎn)規(guī)劃、預(yù)算信息下發(fā)至各個(gè)相應(yīng)的部門、車間、工位。

    2.材料采購

    (1)確定采購需求,按照年度生產(chǎn)計(jì)劃和建設(shè)規(guī)劃,主動進(jìn)行采購計(jì)劃安排。

    (2)將產(chǎn)品進(jìn)行分類,設(shè)定合格供應(yīng)商清冊,以此作為供應(yīng)商選擇的標(biāo)準(zhǔn)。

    (3)按類別、材料劃分向不同種類的供應(yīng)商進(jìn)行詢價(jià),并通過系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)比價(jià),保證了采購的公開、公正。

    3.供應(yīng)商及訂單處理

    (1)匯總各類訂單的信息。

    (2)統(tǒng)計(jì)費(fèi)用發(fā)生及支付情況。

    (3)統(tǒng)計(jì)貨物交付及質(zhì)量情況,及時(shí)反應(yīng)逾期的交付情況,以保證所采購產(chǎn)品能夠準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。

    (4)對供應(yīng)商進(jìn)行管理。包括供應(yīng)鏈選擇與評價(jià)、供應(yīng)商日常質(zhì)量監(jiān)控、供應(yīng)商協(xié)同設(shè)計(jì)與質(zhì)量改善等。

    4.存貨管理

    (1)將各類設(shè)備、產(chǎn)品、零件數(shù)字化,統(tǒng)計(jì)各類庫存信息。

    (2)通過前期在數(shù)字物流管理系統(tǒng)對產(chǎn)品的定義,自動比對生產(chǎn)計(jì)劃,將相關(guān)信息及時(shí)反饋至相應(yīng)的部門、車間、工位及采購員,及時(shí)補(bǔ)充缺少零件。

    5.配送

    (1)不僅僅局限于主制造商,同時(shí)把業(yè)務(wù)擴(kuò)展到各個(gè)地區(qū)的合作供應(yīng)商。

    (2)將配送信息及時(shí)的反應(yīng)到庫存系統(tǒng),提高存貨管理的效率。

    6.倉儲及客戶服務(wù)

    (1)將日益擴(kuò)大的倉儲進(jìn)行全面綜合的管理,保證對貨物的控制。

    (2)通過數(shù)字物流管理系統(tǒng)。可以為引進(jìn)先進(jìn)的物流視頻監(jiān)控解決方案進(jìn)行鏈接,保障貨物的安全性,降低倉儲安全的使用成本。

    四、民用飛機(jī)數(shù)字化物流管理意義

    飛機(jī)的研制生產(chǎn)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,是多個(gè)專業(yè)子系統(tǒng)綜合和協(xié)調(diào)的結(jié)果。各子系統(tǒng)間存在著復(fù)雜的信息傳遞和依賴關(guān)系。一個(gè)恰當(dāng)?shù)男畔⒒脚_有利于支持這些子系統(tǒng)之間的信息的交互和連接,使它們可以集成和協(xié)調(diào)起來共同完成整個(gè)飛機(jī)的研制、生產(chǎn)、銷售和客戶支持等工作。由于民用飛機(jī)制造有大量的進(jìn)口零部件,通過民用飛機(jī)數(shù)字化物流管理系統(tǒng)與保稅倉庫進(jìn)行鏈接,加快清關(guān)、報(bào)關(guān)的速度。通過數(shù)字物流管理系統(tǒng)加強(qiáng)與各供應(yīng)商之間的聯(lián)系,規(guī)范供應(yīng)商的供貨習(xí)慣等,以達(dá)到提高整個(gè)物流流轉(zhuǎn)速度,降低時(shí)間成本。因此,通過建設(shè)民用飛機(jī)數(shù)字化物流管理體系,可以實(shí)現(xiàn):

    1.功能內(nèi)的協(xié)調(diào),即企業(yè)內(nèi)部對作業(yè)、流程、信息的管理,以提高作業(yè)效率和資源效益。

    2.功能間的協(xié)調(diào),即指企業(yè)內(nèi)各個(gè)部門間的整合,以降低可能的目標(biāo)沖突,諸如后勤與財(cái)務(wù)部門或后勤與生產(chǎn)部門等的協(xié)調(diào)。

    3.組織間的協(xié)調(diào),即從整體供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的角度,組織與其他組織間通過協(xié)同規(guī)劃和管理,實(shí)現(xiàn)低成本、高效益、無縫協(xié)作,如根據(jù)生產(chǎn)狀況實(shí)施的自動補(bǔ)貨系統(tǒng)或及時(shí)生產(chǎn)等。

篇6

Abstract:thearticleisfocusonsteelpurchasing,nesting/cutting,andstockingprocessinshipbuildingenterprise,introducingFastCAMtechnologyandsoftwaremanagementsystemappliedinnumericproductionandzerosteelstockmanagementformat,includingno-paperdatatransferinshipdesign,BOMforpartscuttingproduction,predictivenestingforpurchasingsteel,optimizingnestingandeffectivecutting,steelandremnantmanagement,realizingMESinproductionandzerosteelmanagementinordertodecreasestock,savefinancialcostandsteel,increaseproductivity.

關(guān)鍵詞：FastCAM數(shù)字化造船，零庫存，優(yōu)化套料，高效切割，信息化管理，節(jié)省鋼材

KeyWords:FastCAM，NumericShipbuilding,Zerostock,OptimizingNesting,effectiveCutting,informationmanagement,SavingSteel.

鋼材進(jìn)、切、存的物流管理與數(shù)字化造船緊密相連，體現(xiàn)在造船生產(chǎn)過程的多個(gè)環(huán)節(jié)。從船體建模放樣部門、鋼材預(yù)算、采購部門，編程套料，鋼材切割下料部門，到鋼材庫存和進(jìn)出庫管理，以及切割剩余鋼材的管理和重復(fù)利用，每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都涉及到數(shù)字化、信息化的管理需求，都體現(xiàn)了敏捷造船和精益造船的思想和方法。鋼材物流管理和數(shù)字化造船直接關(guān)系到造船成本，關(guān)系到造船企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

回顧過去幾年，中國經(jīng)濟(jì)高速增長，鋼材價(jià)格一路上漲，因此，企業(yè)愿意使用自有資金或通過銀行貸款大量購買鋼材，囤積鋼材。盡管大量占用資金，財(cái)務(wù)費(fèi)用增加，但鋼材價(jià)格上漲帶來的收益遠(yuǎn)高于銀行財(cái)務(wù)費(fèi)用。在這種經(jīng)濟(jì)高速增長鋼材價(jià)格上漲的特殊環(huán)境下，囤積鋼材可以保值增值，企業(yè)沒有必要考慮鋼材庫存和信息化管理，而且鋼材庫存越多越好。而企業(yè)要節(jié)省鋼材，只要在套料切割技術(shù)上進(jìn)行挖潛和技改，例如使用FastCAM自動編程套料軟件進(jìn)行自動套料和共邊橋接連割高效切割技術(shù)，提高鋼材套料利用率和切割生產(chǎn)效率。

去年爆發(fā)全球金融危機(jī)，中國經(jīng)濟(jì)從高速增長轉(zhuǎn)為快速回落，鋼材價(jià)格隨之高位回落暴跌，許多船舶企業(yè)由于鋼材庫存過多而蒙受慘重?fù)p失。很顯然在經(jīng)濟(jì)增長放緩、回落或波動時(shí)期，鋼材價(jià)格下降或是波動時(shí)期，囤積鋼材不僅不能保值增值，反而會貶值造成虧損，加上庫存鋼材的高額財(cái)務(wù)費(fèi)用，二者給企業(yè)造成的損失會遠(yuǎn)高于鋼材套料切割中使用自動套料共邊套料和高效切割技術(shù)所帶來的鋼材利用率的提高。因此，在經(jīng)濟(jì)增長回落和經(jīng)濟(jì)調(diào)整的環(huán)境下，必須從鋼材物流管理入手，有效降低鋼材庫存，采用零庫存的管理思想和方法進(jìn)行鋼材進(jìn)、切、存的數(shù)字化信息化管理，會取得更為直接和顯著的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

何謂鋼材物流管理？簡單說就是鋼材進(jìn)、切、存的計(jì)算機(jī)管理。具體講就是根據(jù)鋼材流轉(zhuǎn)的流程，從鋼材預(yù)算、鋼材采購、鋼材庫存、進(jìn)出庫、編程套料、數(shù)控切割、余料管理等幾個(gè)方面通過計(jì)算機(jī)軟件和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)進(jìn)行軟件的聯(lián)網(wǎng)管理，這就是數(shù)字化和信息化管理。

何謂零庫存管理？絕對不是企業(yè)鋼材庫存為零。為滿足日常的切割生產(chǎn)，企業(yè)一定需要一定數(shù)量的鋼材庫存，至少有三天的鋼材切割量。零庫存是一種管理思想和方法，根據(jù)訂單先作預(yù)套料，先把企業(yè)現(xiàn)有的庫存鋼材包括剩余鋼材預(yù)套料使用完，不夠的部分再進(jìn)行采購或申購，這就是理論上的零庫存的管理思想。采購鋼材的進(jìn)貨，并不需要如數(shù)全部到廠，而是根據(jù)切割生產(chǎn)能力和切割進(jìn)度，分期分批運(yùn)抵企業(yè)，分期分批支付貨款，從而有效降低鋼材庫存和財(cái)務(wù)成本。最理想的可操作性的是鋼材提前三天運(yùn)抵企業(yè)，這就是零庫存的管理方法。

再介紹一下鋼材“虛擬庫存”的概念。所謂“虛擬庫存”就是鋼材并沒有實(shí)際入庫，而是已經(jīng)訂購或在途的鋼材。使用計(jì)算機(jī)數(shù)字化管理，引入虛擬庫存的概念，就可以提前進(jìn)行編程套料，提前安排切割生產(chǎn)計(jì)劃，對訂購的多余鋼材，套料后還沒有切割的（虛擬的）剩余鋼材，在下一個(gè)訂單中進(jìn)行預(yù)套料，從而不再產(chǎn)生真實(shí)的庫存鋼材和剩余鋼材，從根本上解決鋼材庫存問題，這就是真正意義上的零庫存管理。

篇7

[關(guān)鍵詞] RFID技術(shù) 物流管理 醫(yī)院物流

一、引言

在今天的信息化社會中，任何一個(gè)社會組織和企業(yè)都將面臨管理方法和手段的飛速進(jìn)步，讓社會組織和企業(yè)對自身要實(shí)現(xiàn)的目的和運(yùn)作的內(nèi)容進(jìn)行再造，這也是當(dāng)前信息化社會的一大特征。將RFID（Radio Frequency Identification，射頻識別技術(shù)）這種信息化的手段應(yīng)用于醫(yī)院物流管理體系中，對醫(yī)院物流過程進(jìn)行優(yōu)化，正是應(yīng)時(shí)而生的一種先進(jìn)醫(yī)院物流管理工具之一。

二、RFID技術(shù)簡介

RFID射頻識別技術(shù)是一種利用射頻方式進(jìn)行非接觸雙向通信以達(dá)到識別目的并交換數(shù)據(jù)的一種自動識別技術(shù)。RFID系統(tǒng)包括電子標(biāo)簽(又稱RFID射頻標(biāo)簽或射頻卡)和讀寫器兩部分。射頻技術(shù)的基本工作原理是：發(fā)射器發(fā)射一定頻率的射頻信號，當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)入發(fā)射器工作區(qū)域時(shí)，電子標(biāo)簽感應(yīng)到射頻脈沖，被激活，將其中存儲的數(shù)據(jù)信息通過內(nèi)置天線發(fā)送出去；接收器接收到從電子標(biāo)簽發(fā)送來的載波信號后送給閱讀器，經(jīng)閱讀器讀取信息后送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)處理，對合法的卡信息數(shù)據(jù)進(jìn)行提取并操作。

三、RFID在醫(yī)院物流管理中的優(yōu)勢

目前，在物流管理中最常用的識別工具主要是利用條形碼技術(shù)。條形碼技術(shù)是用一組數(shù)字表示商品信息，它將商品信息以數(shù)字信息的形式直接印刷在商品包裝上。與條形碼技術(shù)相比，RFID技術(shù)這種識別方式在醫(yī)院物流管理中更具有以下優(yōu)勢：

1.無磨損非接觸式閱讀

RFID的閱讀器能透過泥漿、污垢、油漆涂料、油污、木材、水泥、塑料、水和蒸汽閱讀電子標(biāo)簽內(nèi)的信息，而且不需要與標(biāo)簽直接接觸。由于無機(jī)械磨損，因而射頻電子標(biāo)簽的使用壽命可達(dá)十年以上，讀寫次數(shù)達(dá)十萬次之多。醫(yī)院物流管理中涉及的大量醫(yī)療物資在管理上有不同于一般物資的特殊要求，醫(yī)療物資必須保證其達(dá)到消毒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。如果使用傳統(tǒng)的條形碼技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的采集，勢必會有一個(gè)信息采集過程中的直接接觸過程。這種接觸將會帶來醫(yī)療物資在使用前被污染的可能性，從而影響到醫(yī)療過程的衛(wèi)生安全和造成不必要的浪費(fèi)。而采用RFID技術(shù)這種非接觸式的信息讀寫方式，可盡量減少直接接觸，無疑是一種更理想的選擇。

2.快速多個(gè)讀寫

RFID技術(shù)還有一大特點(diǎn)，它可識別高速運(yùn)動物體并可同時(shí)識別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。例如藥房對入庫藥品的信息進(jìn)行采集時(shí)，可將整批藥品同時(shí)通過閱讀器區(qū)域，而不需要像采用條形碼技術(shù)采集信息時(shí)那樣拆分整理，然后逐件錄入。這也大大減少了醫(yī)用物資被污染的可能性。

3.體積小，但數(shù)據(jù)存儲容量大

射頻電子標(biāo)簽具有超薄和多種大小不一的外形（如卡形、環(huán)形等），能封裝在紙張、塑料制品上，使被標(biāo)記物美觀。雖然其體積小，但數(shù)據(jù)存儲容量很大，往往超過傳統(tǒng)的條形碼技術(shù)包含的信息容量，可根據(jù)用戶需求擴(kuò)充到幾十K字節(jié)。并且標(biāo)簽內(nèi)數(shù)據(jù)可更新，而條形碼是只讀的，一經(jīng)打印生成就不可更改，因此RFID系統(tǒng)的電子標(biāo)簽特別適合存儲大量數(shù)據(jù)或物品上所儲存的數(shù)據(jù)需經(jīng)常改變的情況下使用。醫(yī)院物流管理中涉及到的物資正具備這一需求。藥品和醫(yī)療物資的使用關(guān)系到患者的生命安全，從采購環(huán)節(jié)到最終用于患者的全過程都需要進(jìn)行大量的信息管理，數(shù)據(jù)存儲量大，并且這一過程中既有一些如藥品名、生產(chǎn)日期等不變信息，也有如采購價(jià)格等變動信息需要隨時(shí)改變，RFID技術(shù)非常適合這種需要。

RFID技術(shù)應(yīng)用于醫(yī)院物流管理中與傳統(tǒng)的條形碼技術(shù)相比具有無可比擬的優(yōu)勢，有人稱其為“在線革命”。條形碼技術(shù)適合售價(jià)極低的商品，而電子射頻技術(shù)適合于各種價(jià)格或多目標(biāo)同時(shí)識別的場合。可以預(yù)見，當(dāng)電子射頻技術(shù)的電子標(biāo)簽價(jià)格進(jìn)一步降低后，電子射頻技術(shù)將是條形碼技術(shù)的最終取代者。

四、RFID應(yīng)用在醫(yī)院物流管理中的解決方案

射頻識別技術(shù)在國外發(fā)展很快，它可應(yīng)用于貨品的追蹤、采購管理、倉儲管理、訂單控制等方面。例如美國三角洲航空公司投資2000萬美元在其全美的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中建立射頻電子標(biāo)簽系統(tǒng)。以解決航空公司遇到的行李發(fā)送到錯(cuò)誤地方甚至丟的問題。機(jī)場采用了RFID技術(shù)后，通過試驗(yàn)證明RFID電子標(biāo)簽識別的準(zhǔn)確率在99％以上，遠(yuǎn)高于條形碼技術(shù)的85％，由此為他們挽回約1億美元用于賠償旅客損失而帶來的花費(fèi)，并給航空公司帶來巨大的社會效益。目前RFID技術(shù)應(yīng)用的熱點(diǎn)主要在物流領(lǐng)域，主要代表是世界各大零售巨頭，如世界500強(qiáng)第一的沃爾瑪公司，從2005年初開始在公司內(nèi)部全面使用RFID標(biāo)簽技術(shù)。但是，RFID電子標(biāo)簽技術(shù)在我國應(yīng)用的領(lǐng)域和規(guī)模還很小，仍處于起步階段，RFID在醫(yī)藥領(lǐng)域行業(yè)物流管理的優(yōu)勢人們尚未認(rèn)識到。醫(yī)藥行業(yè)新的一輪信息化的發(fā)展趨勢將是以網(wǎng)絡(luò)、射頻技術(shù)為代表的新技術(shù)作為支撐，實(shí)現(xiàn)從原材料、半成品、成品、運(yùn)輸、倉儲、配送到小時(shí)等所有環(huán)節(jié)的實(shí)施監(jiān)控?；赗FID技術(shù)的醫(yī)院物流管理系統(tǒng)與醫(yī)院其他職能系統(tǒng)集成為一體，使醫(yī)院管理流程真正實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化，提高醫(yī)院的經(jīng)濟(jì)和社會效益?；赗FID技術(shù)的醫(yī)院物流管理系統(tǒng)管理流程如圖所示。

醫(yī)院物流管理系統(tǒng)中部分信息來源于RFID系統(tǒng)所采集到的數(shù)據(jù)，國外醫(yī)藥物流供應(yīng)鏈體系中，主要采用電子商務(wù)平臺下藥品采購方式。包括網(wǎng)上交易、網(wǎng)上資金結(jié)算和物流配送。我國現(xiàn)在實(shí)行的藥品招標(biāo)采購不是真正意義的藥品電子商務(wù)，只能說是電子商務(wù)的一個(gè)過渡階段，這主要是技術(shù)層面上的原因。目前醫(yī)院在一些大城市中正逐步采用HIS（醫(yī)院管理信息系統(tǒng)），其他中小醫(yī)院幾乎沒有引入，遍及廣大城鎮(zhèn)、農(nóng)村的醫(yī)療機(jī)構(gòu)甚至沒有聽說過。當(dāng)然，這與費(fèi)用有密切關(guān)系。并且，即使引入了信息化管理平臺其建立的基礎(chǔ)主要針對醫(yī)院內(nèi)部管理，與外部系統(tǒng)聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)平臺還不成熟，沒有一個(gè)統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可遵循，不能實(shí)現(xiàn)信息的共享，醫(yī)療供應(yīng)鏈體系中的供應(yīng)商利用RFID技術(shù)將產(chǎn)品重要信息采集并輸入到物流配送系統(tǒng)中與電子商務(wù)有效集成，便可使物流體系的信息在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中得到共享，為我國醫(yī)療電子商務(wù)平臺下的藥品采購的真正實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在現(xiàn)階段，醫(yī)院庫存管理一般依賴于一個(gè)非自動化，以紙張文件為基礎(chǔ)的系統(tǒng)來記錄、追蹤進(jìn)出物資，以人為記憶實(shí)施內(nèi)部管理。由于人為因素的不確定性，導(dǎo)致勞動效率低下，人力資源嚴(yán)重浪費(fèi)。同時(shí)，隨著醫(yī)療物資數(shù)量的增加以及出入庫頻率的劇增，這種模式會嚴(yán)重影響正常的運(yùn)行效率?；赗FID技術(shù)的解決方案應(yīng)用于醫(yī)院物流管理中，解決了倉儲管理操作人員的流動性問題的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。在倉儲管理中RFID技術(shù)主要應(yīng)用于存取貨物與庫存盤點(diǎn)上。它能實(shí)現(xiàn)自動化的存貨和取貨等操作。將供應(yīng)鏈計(jì)劃系統(tǒng)制定的收貨計(jì)劃、發(fā)放計(jì)劃等與射頻識別技術(shù)相結(jié)合，能高效地完成各種操作。如：指定堆放區(qū)域、藥品上架補(bǔ)貨等。這樣，增強(qiáng)了作業(yè)的準(zhǔn)確性和快捷性，提高了服務(wù)質(zhì)量，降低了成本，節(jié)省了勞動力，同時(shí)減少了整個(gè)物流過程中由于人為原因造成的出貨錯(cuò)誤等損耗。

在倉儲管理中RFID技術(shù)主要應(yīng)用于存取貨物與庫存盤點(diǎn)上。它能實(shí)現(xiàn)自動化的存貨和取貨等操作。將供應(yīng)鏈計(jì)劃系統(tǒng)制定的收貨計(jì)劃、發(fā)放計(jì)劃等與射頻識別技術(shù)相結(jié)合，能高效地完成各種操作。如：指定堆放區(qū)域、藥品上架補(bǔ)貨等。這樣，增強(qiáng)了作業(yè)的準(zhǔn)確性和快捷性，提高了服務(wù)質(zhì)量，降低了成本，節(jié)省了勞動力，同時(shí)減少了整個(gè)物流過程中由于人為原因造成的出貨錯(cuò)誤等損耗。

RFID技術(shù)在倉儲管理系統(tǒng)中的使用流程為：在接收醫(yī)療物資的同時(shí)用編碼器往電子標(biāo)簽中寫入到達(dá)存放的時(shí)間、存放位置等信息，并核查到貨通知單與實(shí)物是否相符。出庫時(shí)，在出口處安裝讀寫器，當(dāng)裝有醫(yī)療物資的設(shè)備通過時(shí)，讀寫器讀到物資的基本信息，并將信息傳給指定的管理機(jī)。該管理機(jī)收到數(shù)據(jù)后，與電子處方比對，判斷出庫的醫(yī)療物資是否正確，手續(xù)完整。如果正確無誤，允許出庫，否則報(bào)警。出庫的同時(shí)，用編碼器往電子標(biāo)簽中寫入出庫的地點(diǎn)時(shí)間等信息。

在配送環(huán)節(jié)，采用RFID技術(shù)能大大加快配送的速度，提高揀選與分發(fā)過程的效率與準(zhǔn)確率。如果到達(dá)配送中心的所有醫(yī)療物資都貼有RFID標(biāo)簽，當(dāng)配送中心收到發(fā)貨信息時(shí)，可根據(jù)管理中心數(shù)據(jù)庫中的物資信息，快速查找到需求物資的準(zhǔn)確位置，操作員據(jù)此提取物資，再通過閱讀器核對提取物資的正確性，如正確，則打印物資發(fā)放清單，否則發(fā)出報(bào)警信號，重新驗(yàn)證。這樣就確保了精確的庫存控制甚至可確切了解目前的醫(yī)療物資所處的狀態(tài)信息。

可見，基于RFID技術(shù)的無線實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)成為醫(yī)院物流管理中倉儲和配送環(huán)節(jié)最好的解決方案之一。

五、基于RFID技術(shù)的醫(yī)院物流管理應(yīng)用目前存在的主要問題及未來發(fā)展

1.存在的主要問題

(1)技術(shù)上的主要問題。技術(shù)上目前的問題不是說RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)本身，而是指技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。RFID技術(shù)非接觸式讀寫優(yōu)勢有賴于電子標(biāo)簽的作息數(shù)據(jù)發(fā)射出去。目前，國際上對電子標(biāo)簽發(fā)射的電磁波的頻率沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。如北美指定使用915MHZ，歐盟則用868MHZ。因此協(xié)調(diào)出一個(gè)RFID系統(tǒng)使用的頻率需要相當(dāng)長的時(shí)間。

(2)實(shí)際應(yīng)用中的問題。目前RFID系統(tǒng)的標(biāo)簽成本還較高，多則達(dá)到每枚幾十元人民幣。對于醫(yī)院物流管理中涉及到的上萬甚至百萬件物資，如全面使用射頻標(biāo)簽則一次性投入的資金太大，幾乎沒有醫(yī)院能夠承受，使其不能大規(guī)模推廣。

2.RFID技術(shù)在醫(yī)院物流管理中的發(fā)展前景

雖然RFID技術(shù)在醫(yī)院物流管理中的應(yīng)用存在技術(shù)資金等問題，但我們還是可以看到它發(fā)展的美好前景。醫(yī)院管理中利用RFID技術(shù)，將醫(yī)療物資從采購到最終到達(dá)患者手中的全過程數(shù)據(jù)采集并記錄到管理信息系統(tǒng)中，醫(yī)院通過對數(shù)據(jù)信息的分析匯總，實(shí)現(xiàn)了過程監(jiān)督和追蹤以及分析與預(yù)測等功能，是醫(yī)院管理走向科學(xué)化、規(guī)范化的重要保證。

綜上所述，RFID技術(shù)在醫(yī)院物流管理領(lǐng)域中的應(yīng)用尚處于開發(fā)階段，雖然存在著技術(shù)資金等難題，但其優(yōu)越性是現(xiàn)存的數(shù)據(jù)采集技術(shù)不可比擬的?？梢灶A(yù)見RFID技術(shù)在不久的將來定會被廣泛接受，并在更多領(lǐng)域得到廣泛發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

[1](德)Klaus Finkenzeller:射頻識別技術(shù)―無線電感應(yīng)的應(yīng)答器和非接觸IC卡的原理與應(yīng)用[M].電子工業(yè)出版社,2002.5

[2]宋遠(yuǎn)方 宋 華:醫(yī)藥物流與醫(yī)療供應(yīng)鏈管理 [M].北京大學(xué)醫(yī)學(xué)出版社,2005.6

[3]夏文匯:現(xiàn)代物流管理[M].重慶大學(xué)出版社,2004.7

[4]王 玉 王占明:醫(yī)院物流管理系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì).[J].醫(yī)院管理雜志.2007,14(4):292～293

篇8

關(guān)鍵詞：SOA；物流管理系統(tǒng)；軟件構(gòu)架

1引言

伴隨著業(yè)務(wù)量的驟升、業(yè)務(wù)繁瑣程度的增加，企業(yè)對物流信息管理系統(tǒng)的功能需求在不斷改變，導(dǎo)致業(yè)務(wù)流程也一直在變化，要求也日益嚴(yán)苛。物流信息管理系統(tǒng)面臨的重大挑戰(zhàn)主要有以下幾點(diǎn)：（1）怎么才能提升新的物流軟件系統(tǒng)的開發(fā)質(zhì)量和速度；（2）怎么才能充分利用面向服務(wù)體系的優(yōu)勢；（3）怎么在利用新的物流管理系統(tǒng)的同時(shí)保留舊物流管理系統(tǒng)的使用價(jià)值；（4）怎么借助當(dāng)前運(yùn)用廣泛的智能客戶端和WebService的手段提升物流信息管理系統(tǒng)的功能。完美的物流管理系統(tǒng)應(yīng)具有以下幾個(gè)特征：高保密、可移植性、高兼容集成性、用戶友好。本文首先對物流管理系統(tǒng)開展研究，然后基于SOA設(shè)計(jì)物流管理系統(tǒng)，最后利用J2EE平臺開發(fā)了物流管理系統(tǒng)。

2系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)

物流管理系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的功能是：財(cái)務(wù)管理、系統(tǒng)管理、客戶管理、訂單管理、配送管理、倉儲管理、報(bào)表管理。Struts框架簡化了基于MVC的Web應(yīng)用程序開發(fā)。而SOA架構(gòu)的設(shè)計(jì)思想是通過一組集成服務(wù)來組合構(gòu)建應(yīng)用程序，提供了靈活的業(yè)務(wù)流程。故系統(tǒng)引入Struts技術(shù)和SOA構(gòu)架。同時(shí)系統(tǒng)需要一種機(jī)制進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，該系統(tǒng)包含了Hibernate、Struts等框架，因此本系統(tǒng)引入了Spring，利用Spring來統(tǒng)一管理各種依賴關(guān)系和服務(wù)?；赟OA的SSH（Struts+Spring+Hibernate）架構(gòu)如圖1所示。本系統(tǒng)使用EJBBean來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯部分，利用Spring進(jìn)行封裝管理，通過服務(wù)總線和一些服務(wù)接口封裝來與客戶端通信。WebServices對標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)接口進(jìn)行封裝，提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)給服務(wù)調(diào)用者，利用它實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和服務(wù)接口調(diào)用的標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)實(shí)現(xiàn)邏輯服務(wù)接口調(diào)用層和邏輯服務(wù)實(shí)現(xiàn)層的完全分離。管理系統(tǒng)的所有服務(wù)被ESB服務(wù)總線所集成，為服務(wù)提供者和服務(wù)消費(fèi)者提供一個(gè)平臺。

3基于SOA的系統(tǒng)服務(wù)設(shè)計(jì)

3.1服務(wù)與用戶角色

服務(wù)由新建服務(wù)和傳統(tǒng)系統(tǒng)封裝服務(wù)兩部分組成，由于本系統(tǒng)屬于全新開發(fā)的系統(tǒng)，因此，不存在傳統(tǒng)服務(wù)的封裝，但是提供數(shù)據(jù)導(dǎo)出和導(dǎo)入服務(wù)。依據(jù)系統(tǒng)的需求分析，系統(tǒng)設(shè)計(jì)了以下幾個(gè)服務(wù)功能：報(bào)表管理服務(wù)、財(cái)務(wù)管理服務(wù)、系統(tǒng)管理服務(wù)、倉儲管理服務(wù)、訂單管理服務(wù)、客戶管理服務(wù)、配送管理服務(wù)，具體如表1所示。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)時(shí)每個(gè)服務(wù)對外僅提供一個(gè)唯一接口，方便用戶的查詢和使用。

3.2服務(wù)的總體設(shè)計(jì)

下面以“訂單管理服務(wù)”為例，介紹了服務(wù)設(shè)計(jì)工作。依據(jù)分析類中確定的服務(wù)類、邊界類和實(shí)體類以及它們之間的相互關(guān)系，具體設(shè)計(jì)了訂單管理服務(wù)中的類，分別如表2、表3、表4所示。

3.3服務(wù)的細(xì)化設(shè)計(jì)

在對“訂單管理服務(wù)”中的類細(xì)化以后，就可以細(xì)化設(shè)類，主要是設(shè)計(jì)類的方法以及類的接口，由于類要實(shí)現(xiàn)的服務(wù)功能主要包括以下兩部分，一是封裝和服務(wù)，二是封裝業(yè)務(wù)邏輯。劃分服務(wù)的過程中要講究粒度問題，且在服務(wù)中開發(fā)設(shè)計(jì)類的方法也應(yīng)注意方法的粒度。下面以“訂單管理服務(wù)”中的“訂單查詢服務(wù)”為例，建立一個(gè)GetID的方法，用于返回訂單的基本信息，設(shè)計(jì)GetSalaryInfo方法，其時(shí)序圖如圖2所示。

4結(jié)語

當(dāng)前各大IT企業(yè)已致力于研究和分析SOA，這是由于應(yīng)用SOA可以在一定程度上降低企業(yè)資源支出、使系統(tǒng)可以合理運(yùn)用資源，而且還能夠依據(jù)客戶的需求迅速作出處理反應(yīng)等。本文基于SOA構(gòu)架設(shè)計(jì)物流管理系統(tǒng)，本文的設(shè)計(jì)思路對其他系統(tǒng)的構(gòu)架具有一定的啟示意義。

作者:張薇 單位:56580部隊(duì)

參考文獻(xiàn)

篇9

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流管理 現(xiàn)狀 對策

現(xiàn)代物流管理與企業(yè)的規(guī)模緊密聯(lián)系一個(gè)企業(yè)物流管理水平的高低，要建立在這個(gè)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的基礎(chǔ)上。也就是說，物流管理水平要與企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)。同樣規(guī)模的兩企業(yè)，一定時(shí)期所生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量與價(jià)格一致時(shí)，哪個(gè)企業(yè)能夠降低物流管理的成本，那么它在市場競爭中優(yōu)勢將會更多。

1.現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及科技的進(jìn)步，大眾的消費(fèi)越來越趨向于個(gè)性化，而企業(yè)也面臨著交貨期縮短、風(fēng)險(xiǎn)提高以及壓縮成本的壓力。當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)入成熟期之后，顧客選擇一款商品，關(guān)注的已經(jīng)不再是質(zhì)量的好壞，更多的是購買商品時(shí)所得到內(nèi)心的感受，也是服務(wù)的質(zhì)量，服務(wù)質(zhì)量對顧客的選擇有著決定性的作用。現(xiàn)代物流管理，所提供給社會的正是它的服務(wù)，其產(chǎn)品是無形的，提高物流服務(wù)已經(jīng)成為提高企業(yè)競爭力的關(guān)鍵所在。當(dāng)前物流管理已經(jīng)不再是企業(yè)自身經(jīng)營過程的一個(gè)環(huán)節(jié)，它已經(jīng)發(fā)展成為降低成本，提高企業(yè)核心競爭力的重要手段，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)上升到了戰(zhàn)略的高度。

2.提高現(xiàn)代物流管理水平的幾點(diǎn)建議

2.1提高物流管理的重視程度

受我國經(jīng)濟(jì)體制的影響有些企業(yè)的經(jīng)營理念還沒有擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響。所以，企業(yè)要提高物流管理的重視程度，適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就要對重生產(chǎn)，輕物流的錯(cuò)誤思想進(jìn)行徹底轉(zhuǎn)變，將先進(jìn)的管理理念融入物流管理之中。

2.2建設(shè)物流信息平臺現(xiàn)階段的中國企業(yè)

很多中小企業(yè)還不能建立一個(gè)覆蓋率大的信息網(wǎng)絡(luò)平臺。企業(yè)可以采取以下幾個(gè)措施： 首先，可以由幾個(gè)企業(yè)來聯(lián)合出資，以合作的方式建立一個(gè)信息公司，專門從事信息的搜集和處理，這些企業(yè)對信息處理的成果進(jìn)行共享。其次，由其他企業(yè)投資建立一個(gè)信息平臺，將收集到的信息作為產(chǎn)品推出。最后，是由政府相關(guān)部門組建，用行政手段來建立一個(gè)公共的信息平臺。但是無論采取哪種方式，企業(yè)都要以市場規(guī)律為指導(dǎo)，符合企業(yè)的自身發(fā)展的同時(shí)，也要滿足企業(yè)的成本要求，讓企業(yè)的投資控制在合理的范圍內(nèi)。

2.3物流管理過程實(shí)現(xiàn)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化隨著科技的快速進(jìn)步

企業(yè)必須加快物流管理的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化步伐，以適應(yīng)日趨激烈的競爭環(huán)境。要借助信息化技術(shù)及時(shí)掌握訂單處理、發(fā)貨、庫存和其他有關(guān)物流資料，準(zhǔn)確分析當(dāng)前的市場條件下物流成本費(fèi)用情況，預(yù)測未來物流管理的影響。

2.4引入先進(jìn)的管理方法

現(xiàn)代物流經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一定的規(guī)模效應(yīng)，但是與西方發(fā)達(dá)國家成熟的物流管理相比，存在的差距還是很大的。為了我國物流事業(yè)的發(fā)展，必須引入先進(jìn)的物流管理理念和管理方法，學(xué)習(xí)成熟物流管理的長處，并且密切關(guān)注物流專業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展勢態(tài)，了解物流管理的最新進(jìn)展。對于先進(jìn)的物流管理方法，企業(yè)要結(jié)合自身的發(fā)展?fàn)顩r，適當(dāng)汲取，絕不能原樣復(fù)制。對于先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，要從成本的角度來考慮，有能力的企業(yè)可以讓技術(shù)和設(shè)備保持在行業(yè)領(lǐng)先水平，資金不足的企業(yè)，依據(jù)自己的發(fā)展水平，適當(dāng)選擇。

2.5注意物流人才的培養(yǎng)

物流人才的培養(yǎng)一直都是企業(yè)物流管理的突出問題?，F(xiàn)階段企業(yè)的管理者對物流部門不夠重視，是物流人才素質(zhì)不高的一個(gè)重要原因，物流工作人員，經(jīng)過系統(tǒng)的、專業(yè)的培訓(xùn)人員數(shù)量很少，這樣就限制了物流管理水平的提高，也無法追求現(xiàn)代物流所崇尚的高效率、低成本的目標(biāo)。企業(yè)的庫房管理人員除了入庫與發(fā)貨的業(yè)務(wù)之外，還不具備現(xiàn)代物流管理所要求具備的素質(zhì)。所以企業(yè)一方面要積極的招聘物流人才，同時(shí)也要對在職人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，提高廣大員工的知識技能，以確保現(xiàn)代物流管理的需要。

3.物流的未來發(fā)展趨勢

3.1 信息化21世紀(jì)是知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代，也信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代

物流管理的信息化是經(jīng)濟(jì)信息化的重要組成部分，其主要表現(xiàn)為： 物流信息商品化，物流信息收集與處理的電子化，物流信息存儲的數(shù)字化，物流信息搜集的智能化。信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然選擇，如果沒有信息化，任何技術(shù)設(shè)備都沒有辦法運(yùn)轉(zhuǎn)，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，將會使世界發(fā)展翻天覆地的變化，相信未來信息技術(shù)應(yīng)用于物流領(lǐng)域，將會給物流管理帶來全新的變化。

3.2 社會化物流的社會化也是物流發(fā)展的主要方向

其表現(xiàn)就是第三方、第四物流服務(wù)的出現(xiàn)。一方面，它滿足了企業(yè)物流的社會化需求； 另一方面又為企業(yè)物流提供了社會保障。第三方、第四方物流的出現(xiàn)，是物流事業(yè)產(chǎn)業(yè)化與專業(yè)化的結(jié)果。未來社會，虛擬物流與第 N 方物流也是物流的發(fā)展趨勢，物流管理將被外包，物流行業(yè)將告別 “小而全，大而全”的縱向一體化的運(yùn)作模式，而轉(zhuǎn)向新型橫向一體化的方向發(fā)展。

3.3全球化隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的加強(qiáng)，資源在不同國家間交換的速度與頻率逐漸加快

篇10

在物流萌芽的初級階段對于物流的管理尚未意識到物流系統(tǒng)組織架構(gòu)的合理性，20世紀(jì)90年代開始人們意識到不僅要對物流系統(tǒng)的組織架構(gòu)進(jìn)行依功能的整合，而且更加重要的是還要對供應(yīng)鏈中的過程進(jìn)行重構(gòu)。單純的僅依功能進(jìn)行的組織整合會使得各職能部門之間形成相對閉塞的管理真空，這對于物流管理與供應(yīng)鏈管理經(jīng)常需要跨部門、跨企業(yè)、跨地域等的協(xié)調(diào)、組織、指揮、控制是十分不利的，輕則會導(dǎo)致出現(xiàn)權(quán)力界限與職能的重復(fù)與浪費(fèi)，重則會出現(xiàn)物流管理與供應(yīng)鏈管理的指揮不暢，進(jìn)而造成物流企業(yè)的管理模式的僵化與響應(yīng)遲滯。這里要對物流企業(yè)提出一個(gè)至關(guān)物流企業(yè)未來發(fā)展的組織建議，就是要建立起物流企業(yè)內(nèi)部的以項(xiàng)目的橫向權(quán)力與職能的縱響權(quán)權(quán)縱橫交錯(cuò)、融匯貫通的過程重構(gòu)型的物流系統(tǒng)組織架構(gòu)圖才是未來物流激烈競爭中可以讓物流企業(yè)立于不敗之地的較為優(yōu)秀的物流系統(tǒng)組織架構(gòu)模式。

二、物流管理的物流規(guī)劃合理架構(gòu)分析

物流管理中的規(guī)劃架構(gòu)涉及到物流企業(yè)未來的戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與物流企業(yè)的長足發(fā)展，物流規(guī)劃按照物流管理實(shí)務(wù)可以劃分為節(jié)點(diǎn)選址、設(shè)施購置、貨物搬運(yùn)、貨物運(yùn)輸、貨物倉儲、物流信息、業(yè)務(wù)模式等規(guī)劃架構(gòu)。物流規(guī)劃之初，規(guī)劃者必須首先掌握至少資金、業(yè)務(wù)、方向、概預(yù)算、物流中心等基本信息，然后方能對物流的整體布局做出合理的架構(gòu)規(guī)劃。物流規(guī)劃中的合理架構(gòu)應(yīng)該是一個(gè)搜集數(shù)據(jù)信息、對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析、在分析的多種可行結(jié)果中選擇最優(yōu)結(jié)果、對最優(yōu)結(jié)果進(jìn)行反向論證這樣一個(gè)過程，當(dāng)所有的反向論證全部失敗，才能夠最終確定物流規(guī)劃方案，這樣的物流規(guī)劃方案才有可能是較為合架的物流規(guī)劃架構(gòu)。

在物流規(guī)劃中應(yīng)該予以較多關(guān)注的是影響物流規(guī)劃的五要素，即業(yè)界中經(jīng)常提及的P（物流對象）、Q（物流運(yùn)量）、R（節(jié)點(diǎn)路徑）、S（倉儲策略）、T（物流時(shí)限）。物流規(guī)劃的合理架構(gòu)不僅要對整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行作業(yè)圖、流程圖、路徑圖等的分析，還要在分析的過程中注意供應(yīng)鏈對其他節(jié)點(diǎn)的影響作用，并對這些影響作用的作用強(qiáng)度與關(guān)聯(lián)性的密切程度進(jìn)行定量與定性分析，在此過程中應(yīng)注意經(jīng)濟(jì)因素與非經(jīng)濟(jì)因素的影響，并應(yīng)注意成本最小化、業(yè)務(wù)最大彈性化、最大擴(kuò)展化、最深延伸化的物流本質(zhì)要求。此外，業(yè)務(wù)需求、人員素質(zhì)以及管理控制要求也是規(guī)劃中的必須架以注意的合理架構(gòu)要求。

三、物流管理的信息系統(tǒng)合理架構(gòu)分析

信息系統(tǒng)是現(xiàn)代企業(yè)賴以生存與發(fā)展的不可或缺的要件，早在20世紀(jì)90年代，沃爾瑪就斥資百萬美元打造了其先進(jìn)的物流管理信息系統(tǒng)，正是這套囊括了供應(yīng)鏈、物流、配送、POS等的的物流信息系統(tǒng)系統(tǒng)幫助沃爾瑪?shù)巧狭肆闶蹣I(yè)巨頭的寶座。合理的物流管理信息架構(gòu)應(yīng)該是符合物流企業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略的，能夠完全支撐物流企業(yè)的全數(shù)字化信息平臺操作功能的要求，并且可以在不同類型的物流模式下與節(jié)點(diǎn)或港口、站場的系統(tǒng)進(jìn)行EDI的經(jīng)過了針對專門企業(yè)優(yōu)化擬合了的一整套系統(tǒng)。物流管理信息系統(tǒng)不僅僅是物流企業(yè)獲取信息的平臺，還應(yīng)該成為物流企業(yè)交換信息、管理信息、控制信息的平臺。包括對于物流運(yùn)作過程的全程跟蹤、物流運(yùn)作時(shí)間的精準(zhǔn)計(jì)算、物流成本的有效管理等。物流管理信息系統(tǒng)是整合與優(yōu)化物流流程的最佳工具，通過信息技術(shù)為整個(gè)物流系統(tǒng)提供物流整合支撐，以溝通物流企業(yè)內(nèi)部以及物流與各供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)之間的信息交換、交流、溝通與EDI，以建立起物流企業(yè)內(nèi)部高效的運(yùn)作機(jī)制以及物流企業(yè)與外部的各供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)間的協(xié)同與互動。

良好的物流管理信息系統(tǒng)架構(gòu)還可利用物流信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)政府對物流市場的管理與間接調(diào)控功能，以達(dá)到整個(gè)物流行業(yè)間的良性互動與溝通。同時(shí)合理的物流信息系統(tǒng)架構(gòu)還將是物流企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的最佳拍檔，因?yàn)?，合理架?gòu)下的物流管理信息系統(tǒng)可以為物流企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)提供實(shí)時(shí)化的物流企業(yè)運(yùn)作情況、供應(yīng)鏈配置情況、物流企業(yè)運(yùn)作效率、物流企業(yè)截止目前的總物流運(yùn)作成本數(shù)據(jù)等等決策方面的強(qiáng)有力的支持。物流管理工作是一種復(fù)雜的、系統(tǒng)化的管理工程，物流管理各要素之間不僅存在著常規(guī)管理工作中的相關(guān)、回歸、線性等關(guān)系，而且在物流管理過程中還存在著某些非常規(guī)的諸如“悖反”等客觀規(guī)律，因此，如果是不了解物流企業(yè)的運(yùn)作與物流管理細(xì)節(jié)而只是按照常規(guī)的方法建立起來的物流管理信息系統(tǒng)是絕對無法滿足物流企業(yè)運(yùn)作需求的。合理的物流管理架構(gòu)應(yīng)該是以Internet技術(shù)與Web技術(shù)為平臺，以包括決策支援系統(tǒng)在內(nèi)的各種關(guān)鍵技術(shù)為其基礎(chǔ)的，一個(gè)集成了網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)、大型數(shù)據(jù)庫技術(shù)、管理信息系統(tǒng)技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)以及動態(tài)規(guī)劃技術(shù)等的先進(jìn)管理系統(tǒng)。

四、結(jié)語