導語：如何才能寫好一篇勘察設計特點，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：高速公路；勘察設計；問題；對策；措施

Abstract: In the highway construction project, reconnaissance design is determines the highway construction in the final quality of the good and bad. Based on years of experience, this paper combined with the specific project on the project survey and design characteristics and key technical problems measures research, for reference only.

Key words: highway; survey and design; problems; countermeasures; measures

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼:A 文章編號:

1．項目概況

本項目是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的第六條縱線（二連浩特—廣州國家高速公路）湘鄂界至常德段，是湖南省“七縱九橫”高速公路主骨架建設方案規(guī)劃中的第五縱。北起湘鄂界澧縣東岳廟，與二廣湖北段荊東高速相接，終于二廣高速常德至梅城段與長常高速相交的石門橋互通，走廊帶位于湖南省常德地區(qū)，由北往南途經澧縣、津市、臨澧和常德市。

2．勘察設計指導思想

主題：魚米之鄉(xiāng)珍珠鏈、中部崛起黃金路。

目標：著眼和諧設計，確保工程安全，力求環(huán)保舒適，發(fā)展湘北熱土、打造洞庭明珠，完善常德交通樞紐、開發(fā)湘西北假日游，創(chuàng)建節(jié)約型交通、建設社會主義新農村。

3．技術標準工程規(guī)模

本項目主線按四車道高速公路標準建設，全長117km，設計荷載公路—Ⅰ級，設計速度100km/h、120km/h（常德東），路基寬度26m、28m（常德東），主線采用瀝青砼路面。其他技術標準均按《公路工程技術標準》（JTG B01-2003）執(zhí)行。

4．澧陽平原段主要特點

（1）地勢總體不高， K0～K8為丘崗，高程38～75m，此段土石方基本可以填挖平衡；K8～K30為澧水平原，高程32m～36m，此路段需要大量借方。

（2）本項目所經澧陽平原道路密集,縱橫交織，為滿足被交叉道路通行凈空，澧陽平原段（K8～K30）主線填土高度平均達到5米左右，填方量較大，每公里土石方達17萬方，本段需遠運借土300萬方。

（3）本項目所經地區(qū)屬于長江流域的洞庭湖區(qū)，水網(wǎng)密布，湖區(qū)特點明顯，防洪體系比較復雜，本合同段主要經過澧水干流和澧水二級支流涔水、澹水、道水以及洞庭湖區(qū)重點堤垸凇澧大圈（澧陽平原）、國家級重點蓄洪垸澧南垸，目前凇澧大圈防洪標準約為20年一遇。

（4）局部存在軟土、弱膨脹土、砂土液化、崩塌、滑坡等不良地質，工程地質、水文地質條件比較復雜。

（5）本項目路線經過的澧陽平原是國家級糧油生產基地，該地區(qū)人口較為密集，長期以來人多地少，土地供求矛盾較突出，如何節(jié)約耕地、少占農田、減少拆遷尤為重要。

（6）走廊帶內存在3條50萬伏（江復1線、江復2線、江城線）和2條22萬伏（江窯線、盤窯線）高壓線與路線結伴而行，與路線干擾很大。

5．關鍵問題與對策

5.1澧陽平原重點垸內縱面標高的控制，著重研究了6個方面的因素：

（1）實地詳細調查了內澇水位。按以內河、隔堤分割的12個區(qū)域調查。

（2）水文分析100年一遇內澇水位。邀請了水利專家召開了多次水文論證會議。

（3）水文分析內河100年一遇洪水潰堤淹沒水位。邀請了水利專家召開了多次水文論證會議。

（4）被交叉道路下穿高速公路的凈空要求。召開多次地方交通、水利部門的會議，逐一落實，不留遺憾。

（5）相鄰高等級路澧東一級路的路面標高。分區(qū)域將老路與高速公路聯(lián)測。

（6）“津澧一體化”規(guī)劃的城市道路網(wǎng)凈空要求。召開多次地方交通、規(guī)劃部門的會議。

5.2平原區(qū)采用橋和路的對比

平原區(qū)一般借土困難，本項目做12段橋路方案對比，結合地方、業(yè)主、水利、交通等各部門的意見，最終確定了合適的橋路比例，獲得了各部門的認可。

5.3平原區(qū)路基借土方案的論證

澧陽平原段需大量借土，借土達300多萬方，且借土相當困難，詳細對比了澧水南跨河調土和澧水北遠運借土兩方案，重點研究調查了澧水北土料場，組織當?shù)赜嘘P部門、地勘人員、設計人員等20余人，對澧水北200余平方公里上可能的土料場進行了詳細的踏勘，綜合土質、運輸條件、對沿線環(huán)境、居民生產生活的影響等因素，最后確定了8處土料場，共計600余萬方，解決了平原區(qū)借土問題。

5.4澧陽平原段軟基處治

經地質勘察，澧陽平原段軟基地段較少，主要集中在水塘、古河道等局部段落，采取常規(guī)成熟的軟基處治方法即可。各種方案在本項目中的適用條件見下表所示：

軟基處治方案表

處治方案 適用條件 備注

清淤回填 主要用于軟土深度＜2m的構造物路段。

袋裝砂井

堆載預壓 軟土厚度≥2m的一般路段和路堤穩(wěn)定性能滿足要求的橋涵路段。

塑料排水板

堆載預壓 軟土厚度≥2m的一般路段和路堤穩(wěn)定性能滿足要求的橋涵路段。

水泥攪拌樁

復合地基 無夾砂層，軟土厚度

預應力混凝土

管樁復合地基 適用軟土深度>12m，路堤填土較高，采用排水固結法無法滿足穩(wěn)定性要求的橋涵路段

5.5澧水特大橋橋位選擇

澧水特大橋是本項目控制性工程，澧水橋位的選擇決定路線的走向。

線路從澧縣和津市之間穿過，兩城直線距離約11km，兩城間澧水河道長約14km，高速公路需避開現(xiàn)有城區(qū)及澧縣城市規(guī)劃區(qū)，澧水特大橋可供選擇的橋位位于澧水與道水交匯口附近及下游約4km的河段，該河段為“S”形彎曲河道。

道水河口位于彎道的起點附近，其上游常德岸為國家級蓄洪垸澧南垸，上游澧縣岸與澧縣規(guī)劃區(qū)相鄰接。該河段中游常德岸為比較陡峭的山體，且該區(qū)域有50萬伏高壓線跨過澧水，其下游已經接近津市市區(qū)。根據(jù)路線總體走向，實際上澧水特大橋橋位只有道水河口附近的1km左右的范圍可供選擇。

橋位選擇方案一：從道水河口上游跨越澧水，并穿過國家級蓄洪垸澧南垸內約3km的區(qū)域正交跨越道水，橋梁總長約5.5km，澧南垸內高架橋按20m跨徑計，每公里造價為7000萬元左右，增加投資較大，且路線難以避開澧南垸移民安置區(qū)張家灘，拆遷工作量較大，故不考慮本方案。

橋位選擇方案二：即圖中F線方案，于道水匯合口上游約250m處正交跨越澧水之后斜跨道水至牛頭山，橋軸線法線方向與道水交角約65°，橋梁總長約2.5km。由于200m跨徑斜拉橋造價高（每平方米建安工程費達8650元），使橋梁費用增加顯著，建安工程費約3.27億元，故有必要對該橋位方案進行優(yōu)化。

橋位選擇方案三：經過與水利部門及航道部門協(xié)商，對工可橋位進行優(yōu)化，將其下移至澧南垸范圍外（即圖中的K線方案），本方案路線依次跨越澧水、澧南垸外側尖角、道水及牛頭山山腳荒廢農田至牛頭山，再沿道水依山向南延伸。澧水水流與大橋軸線基本成90°正交。水流匯集處離橋位還有一定的距離，紊流對通航安全影響較小。該優(yōu)化方案橋梁法線方向與道水水流交角約25°，根據(jù)水利部門的意見，采用150m懸臂澆筑連續(xù)梁單孔跨越道水主河槽，越過道水后采用30m左右的較小跨徑就可滿足河道泄洪的要求。本橋位橋梁總長約2.3km，建安工程費約2.76億元。

橋位選擇方案四：將澧水大橋橋位下移500m～800m（即圖中的E線方案），僅跨越澧水，不再跨越道水，水流與大橋軸線法線方向斜交角約為6°。該方案橋梁總長約2.2km，建安工程費約2.67億元。但橋位下移后位于澧水彎曲河道，并位于澧水和道水水流交匯處，橋位處水流紊亂較嚴重，于通航安全不利，大橋建成后，由于對水流的阻滯作用，有可能加重橋位上游道水河口的淤積，從而影響道水的河勢穩(wěn)定。該方案另需增加一個長度約455m的隧道穿越牛頭山，隧道施工難度較大，增加投資較多。

根據(jù)上述詳細比較，結合路線總體方案，推薦K線橋位方案作為建設方案。

上述一系列關鍵問題的圓滿解決，對本項目建設成為“安全、環(huán)保、舒適、和諧、創(chuàng)新、節(jié)約”的精品工程將起到至關重要的作用，對今后湖區(qū)高速公路的勘察設計有所借鑒。

【參考文獻】

［1］李相然，等．公路工程現(xiàn)場勘察與測量技術[M]．北京：人民交通出版社，2003．

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【關鍵詞】 通信工程 勘察 設計 項目 質量管理

一、通信工程勘察設計項目質量管理的目前現(xiàn)狀

目前管理質量不斷發(fā)展，使得當今通信工程勘察設計領域對承擔項目的管理運作要求也隨之不斷變高。再加上如今世界經濟發(fā)展的全球化和一體化，正在發(fā)生重組的國內電信運營商面臨的挑戰(zhàn)越發(fā)巨大。因此，通信工程勘察設計項目質量管理已成為該項目運作中的熱點問題。

1.1通信工程勘察設計項目的概念

所謂通信工程勘察設計項目就是指，在通信網(wǎng)絡布局的基礎上，綜合地運用經濟方法和工程技術，按目前的通信網(wǎng)絡發(fā)展目標以及相關的技術規(guī)程和標準，開展對工程項目和技術經濟研究的分析，從而制成工程過程中所需要的文件，以此達到配合建設工程的效果。

與此同時，通信工程勘察設計項目還有著許多特點：

比如，以完成客戶委托為主，以客戶為中心進行工程活動的特點；其次，由于其本身時間地點等諸多方面的差異，通信工程勘察設計還有著一次性、獨立性的特點；再來就是，其是以腦力活動為主的設計，因此對于該項目的設計人員要求較高，需要設計人員有一定的工作經驗、過硬的技術水平以及自主創(chuàng)新能力和精神等；最后，科學性與客觀公正性是通信工程勘察設計項目不可缺少的兩大因素，正是因為這兩點，通信工程勘察設計項目的價值才如此之高。

1.2通信工程勘察設計項目質量管理

在“質量管理和質量保證術語”即ISO8402中，質量管理被定義為：在質量方針、目標及職責確定的情況下，利用質量策劃、質量控制和質量改進等方式，對行使管理職能進行保證。

全世界興起全面質量管理思想最早是在五十年代，全面質量管理思想在質量管理中已經變得不可缺少。所謂全面質量管理，就是指在全體員工參加的情況下，以質量為中心的項目達到使顧客和企業(yè)全體員工獲益的管理方法。對于項目質量管理的方法種類繁多：如控制圖法、帕累托圖法、樣本統(tǒng)計法、分析趨勢法檢驗質量法和流程圖法等等。對于工程項目建設的前期來說，包括項目決策和項目準備的通信勘察設計至關重要，甚至起著決定性的作用。其中的項目決策包含可行性研究、項目評估和決策等。項目準備則由通信工程項目的初步設計、施工圖設計和定制通信項目工程的計劃等組成。

1.3項目質量管理的當前現(xiàn)狀

雖然目前通信勘察設計蓬勃發(fā)展且被廣泛應用于各種工程建設中，但是在勘察設計項目中還是有很多問題存在。如安全方面、工程項目技術水平的效益方面，都存在著大大小小的問題。通信工程勘察設計是工程項目前期的重中之重，通信工程勘察設計的質量在相當大的程度上直接決定著整個工程項目的質量。在我國基礎設施和重大工程項目的勘察設計中，質量一般都有著很大程度的保證?？墒?，未經勘察設計、勘察報告有誤、計算不準確、無視以及違反標準規(guī)范等一連串的質量管理問題依舊大量地存在，而本文將對以下幾個問題做初步探討。

首先，沒有細分通信工程勘察設計項目質量管理職能?？辈煸O計階段的質量管理的質量和效率相當?shù)拖卤闶怯纱嗽斐伞Ｙ|量管理職能的不清晰也使得質量控制實施能力微弱，口頭支票偏多，從而導致最后質量管理結果大幅低于預期。

其次，基本上買方壟斷了通信工程領域，因此，競爭強度大使絕大多數(shù)工程勘察項目設計為滿足客戶需要，而將價格不斷壓低，由此縮短了工程勘察設計的周期。時間段的縮短自然就導致了勘察設計的質量隨之降低，也從而導致了整個工程項目的健康運作受到影響。

再來，由于相關的法律法規(guī)不健全以及執(zhí)法環(huán)境的不完善，致使通信工程勘察設計項目質量管理十分不規(guī)范。通信勘察設計項目質量管理的健康發(fā)展需要國家以及相關部門對有關法律法規(guī)和相關執(zhí)法環(huán)境進行健全和改善，只有這樣，才會使整個監(jiān)管過程更加有效，使通信勘察設計項目的質量管理更規(guī)范，從而保證工程項目的質量。

最后，在執(zhí)行過程中，常常會出現(xiàn)勘察設計質量的結果相當優(yōu)質，可是實際控制質量的檢測結果卻無法帶動整體項目質量管理優(yōu)化的情況。這都是由于通信勘察設計項目質量管理流于片面形式所造成的，最終會使得整個工程項目的優(yōu)化和發(fā)展受到限制。

二、通信工程勘察設計項目質量管理的意義

2.1質量管理保證工程順利進行

全面質量管理現(xiàn)已是項目管理中的必須部分，如今想要保證某工程的建設順利進行，就必須在工程的前期部分下足功夫，確保所有的后續(xù)工作都能有條不紊的進行，同時在前期也必須考慮到工程建成后的質量問題。這也就使得質量管理在各個工程項目中都變得必不可少，通信工程勘察設計項目也不例外。

2.2保證后期工程建設環(huán)節(jié)的項目質量

勘察設計在工程建設前期至關重要，對于重要的項目進行質量管理自然也是至關重要的，當保證了通信工程勘察設計項目的質量，也就在很大程度上保證了后期工程建設環(huán)節(jié)的項目質量。

2.3管理的益處

工程建設的質量和效率、工程項目中大大小小方面的工作力度等都可以通過管理提高和加強，對于通信工程勘察設計項目的質量更是需要管理，執(zhí)行了通信工程勘察設計質量管理，便可在很大程度上提升工程大大小小的各個方面。

三、通信勘察設計項目質量管理的實施

針對影響工程勘察設計質量的因素在勘察設計中采取相應措施是按照項目質量體系進行的質量管理的主要內容。而按照項目質量管理體系進行的質量管理就是通信工程勘察設計項目的質量管理，其以對PDCA循環(huán)原理、“三階段”控制原理、“三全”控制原理的遵循，對正確運行工程項目質量的控制系統(tǒng)進行建造，對質量控制目標進行適當?shù)脑O置，同時編制出科學客觀的質量計劃以及設置正確的質量控制點，從而嚴格把控工程驗收關，使勘察設計過程中的生產要素得到進一步的控制，最終達到使通信勘察設計項目質量得以保證的目的。

3.1編制項目質量計劃

對項目質量計劃的編制，需注意不同設計項目的特點，以此為依據(jù)進行編制。主要需要注意的有以下幾點：

1.工程本身性質、重要性、控制質量計劃的范圍以及設計項目概況；

2.項目的目的和結構；

3.合同評審中的相應內容；

4.最終質量目標；

5.優(yōu)化設計的操作；

6.各種新型資源的利用，如設備、工藝等；

7.職工的培訓，對資源的分配；

8.該階段的監(jiān)管；

9.設計項目歷史記錄保管；

10.最終計劃的編制與修訂。

3.2控制項目質量

控制項目質量的內容為：項目指揮者對質量計劃進行編制，且?guī)ьI相關人員以設計項目為中心，進行影響質量原因的分析、質量的控制等一切相關的質量管理活動，并要求質量管理部門對其進行監(jiān)控。

對于那些會影響質量的因素，有關單位和人員需視情況對其進行及時控制，質量控制的施行可以不斷提升有關工作人員的自身工作素質以及處事經驗，以最終達到改進質量管理工作的一個良性循環(huán)。

為確保設通信工程勘察計項目的質量，可以確保監(jiān)控項目成果文件不違反國家及行業(yè)有關法律法規(guī)的情況下，識別和深入探尋那些可以提高整體質量的途徑。

由于消除產生質量問題的因素是質量控制的核心，因此，為找到產生質量問題的根本原因，可運用帕累托分析在通信工程勘察設計項目的質量控制中尋找影響質量的各個因素，再使用因果分析圖進行分析，最終達到確保設計項目質量的目的。

參 考 文 獻

篇3

一、進一步加強勘察設計行業(yè)管理，規(guī)范市場行為，構建誠信市場

（一）依法加強勘察設計市場監(jiān)管，以新的勘察設計企業(yè)資質辦法為依據(jù)，以市場行為和質量狀況以及信用記錄為重點，組織對勘察設計企業(yè)進行抽查與資質復核，堅持巡查和抽查相結合，資料審查和現(xiàn)場核查相結合，認真做好勘察設計企業(yè)資質升級、增項、轉正、核定工作，同時，建立勘察設計企業(yè)資質預警制度，強化對企業(yè)資質證書和出圖專用章的管理，杜絕過期或無效證書、圖章在市場上流通。完善市場準入與清除機制，加強動態(tài)監(jiān)管，規(guī)范市場行為。加強建設部新頒布的部令、工程設計資質標準、實施細則的宣貫，保證資質平穩(wěn)過渡。將勘察設計企業(yè)市場、質量、安全等行為與資質管理掛鉤，實行資質動態(tài)管理。進一步加強市場監(jiān)管，嚴肅查處無證、越級勘察設計和資質、人員掛靠等行為。加強行業(yè)自律，建立誠信體系。對個別企業(yè)存在資質管理混亂，注冊人員不齊，技術人員從業(yè)不穩(wěn)定等問題提出批評，限期改正，推動完善行政監(jiān)管與行業(yè)自律監(jiān)督相結合的誠信激勵和失信懲戒機制。

（二）依托施工圖設計文件審查，加大違法違規(guī)勘察設計行為查處力度。延伸監(jiān)管鏈，建立后評價制度，探索完善勘察設計質量閉合監(jiān)管鏈。把施工圖審查監(jiān)管和推動誠信建設相結合，把施工圖設計審查監(jiān)管和規(guī)范市場秩序相結合。建立以項目信息為基礎的勘察設計信息管理系統(tǒng)，對單位和個人的質量與市場行為進行動態(tài)監(jiān)管。保證勘察設計的質量，需要有一個“公平、公正、平等”競爭有序市場，根據(jù)勘察設計行業(yè)特點，加強勘察設計合同備案管理，強化行業(yè)自律，按照行業(yè)公約及對社會承諾的內容，規(guī)范企業(yè)和從業(yè)人員兩個主體的責任意識，對越級勘察設計，肢解設計、壓價競爭、違反強制性條文等違法違規(guī)行為的企業(yè)和個人嚴格查處，計入“不良記錄”檔案，及時公布誠信信息，接收公眾監(jiān)督。遏制惡性壓價競爭、降低勘察設計質量水平的不良趨勢。參與建筑市場信用體系建設，對勘察設計企業(yè)信譽情況定期予以公示，建立健全勘察設計行業(yè)的不良記錄制度，對市場的所有勘察設計單位進行量化監(jiān)督，并要求全體技術人員認真學習，避免在勘察設計文件中出現(xiàn)類似現(xiàn)象。在施工圖審查中發(fā)現(xiàn)類似問題時，施工圖審查機構將對責任單位和責任人按照“市建設市場信用檔案管理辦法”有關規(guī)定予以記錄并記分，在單位資質和個人執(zhí)業(yè)資格考核時將此分作為考核依據(jù)。及時依法清除違法違規(guī)的各類企業(yè)和執(zhí)業(yè)人員，以維護良好的勘察設計市場環(huán)境。

（三）加強勘察設計注冊執(zhí)業(yè)管理，完善相關執(zhí)業(yè)管理辦法，做好考試、培訓、注冊、變更等相關工作。強化對注冊執(zhí)業(yè)人員執(zhí)業(yè)和職業(yè)道德的監(jiān)管，維護注冊執(zhí)業(yè)人員的合法權益。

（四）加強外來勘察設計單位管理，對已備案的外來勘察設計單位進行年度復核并進行公示，復核結論將作為能否到期繼續(xù)登記備案的依據(jù)。對外來勘察設計企業(yè)在乳從事勘察設計實施全過程監(jiān)管，在維護其合法權益的同時，促使其履行應盡義務。對不依法開展勘察設計業(yè)務、私下或掛靠從事勘察設計業(yè)務、出賣圖簽、圖章的外來勘察設計企業(yè)，一經發(fā)現(xiàn)，堅決清除，并在規(guī)定的時間內不得再進入我市勘察設計市場。

二、進一步強化施工圖審查，提高勘察設計質量

（一）完善施工圖審查制度，依據(jù)《房屋建筑和市政基礎設施施工圖設計文件審查管理辦法》、《工程建設標準強制性條文》、《建設部施工圖設計文件審查要點》、《省建筑工程施工圖設計文件審查大綱》、《省施工圖節(jié)能設計審查要點》、《省建設工程施工圖設計文件審查要點》以及有關勘察設計技術標準、規(guī)范、規(guī)程等統(tǒng)一全省施工圖審查的審查內容、審查標準、審查責任、審查程序和監(jiān)管辦法以及先建后審、規(guī)避審查項目的監(jiān)管辦法，繼續(xù)開展質量調審工作，充分發(fā)揮施工圖審查在保證勘察設計成果質量和提高勘察設計水平的作用。由“事后抽查”變?yōu)椤笆虑鞍殃P”，既能在一定程度上規(guī)范勘察設計市場，也能夠提高工程勘察設計的質量和安全性。不斷加強施工圖審查工作的監(jiān)督管理工作，組織審查人員參加培訓，不斷提高審查工作水平，施工圖審查人員將施工圖審查中發(fā)現(xiàn)的各類問題和通病，及時向設計單位和設計人員指出，并敦促及時改正。根據(jù)施工圖設計審查情況，認真研究防治勘察設計質量通病的措施，完善審查情況反饋制度，規(guī)范施工圖審查報審表、審查意見、不良行為記錄、審查合格書、項目審查情況統(tǒng)計表、備案單等文本和審查備案程序，保證施工圖設計審查工作順利進行,引導施工圖審查工作健康有序發(fā)展。

（二）施工圖審查，是把好設計質量關的重要措施。組織建筑工程勘察設計質量檢查和建筑節(jié)能設計專項檢查，推動全市勘察設計成果質量不斷提高。今年檢查的重點為建筑節(jié)能設計、建筑抗震設計和軟弱地基處理。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，除現(xiàn)場進行講評外，還將匯編成冊，反饋給每個設計單位。

（三）全面推行建筑節(jié)能施工圖專項審查工作，嚴格執(zhí)行《省建筑節(jié)能施工圖設計文件審查要點》，明確和完善建筑節(jié)能專項備案的程序和管理辦法，確保建筑節(jié)能設計質量。開展新型墻體材料應用和新型建筑體系的研究，完善墻體革新所需配套的技術規(guī)范、標準，大力推廣應用高性能、低能耗、環(huán)境友善，可再生循環(huán)利用的建筑材料，努力開發(fā)一批適應我市特點、滿足建筑節(jié)能要求的新型建筑結構體系，以技術進步推動資源節(jié)約。

三、進一步樹立創(chuàng)新意識，精品意識，大力繁榮設計創(chuàng)作

篇4

關鍵詞 系統(tǒng)化、協(xié)同、設計管理平臺

中圖分類號：C29文獻標識碼： A

正文

1.論述背景

1.1我國勘察設計企業(yè)設計管理體系發(fā)展背景

進入21世紀的10多年間，設計管理在勘察設計行業(yè)得到了越來越多的重視，對于勘察設計企業(yè)而言，勘察設計是企業(yè)最主要的生產工作，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的根本所在，因此有必要建立一套有效的設計管理系統(tǒng)。

從改革開放至上世紀90年代初相當長的一段時間內，在勘察設計行業(yè)并未形成明確的設計管理體系，企業(yè)的勘察設計業(yè)務管理近似于一種工廠式的生產流程管理模式，形成了勘察設計企業(yè)設計管理的雛形。隨著城市化進程的深入，建設工程項目的規(guī)模和復雜程度的提高，簡單地流程式設計管理模式無法適應企業(yè)實際的需要，因此從上世紀90年代后期開始，由國家相關部門主導，與行業(yè)內的勘察設計企業(yè)一起根據(jù)ISO國際質量認證體系，逐步探索、研究并最終確立了一套適應我國勘察設計行業(yè)的質量管理體系，即目前我國勘察設計企業(yè)采用的最主要設計管理體系。

1.2我國勘察設計企業(yè)ISO設計管理體系現(xiàn)狀特點及問題

隨著我國勘察設計市場競爭的日趨激烈和國家對勘察設計市場管理的逐步規(guī)范，越來越多的勘察設計企業(yè)競相開展了貫徹ISO9000標準工作并取得了明顯的效益。這這也是目前我國勘察設計企業(yè)普遍采用的設計管理體系。通過對企業(yè)行為的控制，達到對質量的控制。從質量體系文件、程序執(zhí)行，問題反饋等勘察設計各階段，到跟蹤監(jiān)控，保證了質量體系文件的貫徹執(zhí)行，從而在不同程度上促進了勘察設計企業(yè)的管理質量、產品質量的穩(wěn)步提高。ISO9000族標準起源于西方，因此具有深厚的“西方文化”色彩，管理程序化是最大的特點，而“寫你要做的、做你寫下的、記你已做的”則是2000版ISO9000標準的精辟表達。當這一標準引入我國，在與東方的“人治文化”的交融過程中，二者不可避免地發(fā)生相互碰撞。在看到ISO9000標準給我們帶來正面效應的同時，也逐漸產生了一些新的問題。

首先，目前的勘察設計ISO質量管理體系基于項目的全生命周期的各個階段，是主要針對傳統(tǒng)管理方式的程式化管理手冊。一方面，當前的建設工程項目特點越來越趨于復雜化、規(guī)?；?，尤其是對于一些非傳統(tǒng)的項目管理運行方式，單一的程式化管理手冊無法滿足實際的管理需求；另一方面，ISO項目管理手冊目前仍未實現(xiàn)全面的數(shù)字化輸入，相較于目前整個行業(yè)內高度發(fā)達的數(shù)字化項目管理程度有較大的差距；具體問題如下：

1.2.1大部分勘察設計企業(yè)質量體系文件缺乏企業(yè)特色，僅利用程式化的模板

大部分勘察設計企業(yè)在對ISO9000族標準缺乏一定程度的認識和理解，僅僅依靠所謂的“摸板文件”通過抄標準條款，抄其他企業(yè)的體系文件來幫助組織策劃和建立“質量體系文件”，與企業(yè)實際管理現(xiàn)狀無法銜接，只是形成了一套毫無企業(yè)特色的質量管理體系文件，因此無法達到良好的控制效果。

1.2.2設計管理實現(xiàn)過程中出現(xiàn)大量失控現(xiàn)象

由于大部分勘察設計企業(yè)仍未實現(xiàn)全面系統(tǒng)化、數(shù)字化的ISO設計管理體系，所有的審核審批環(huán)節(jié)仍采用人工記錄方式實現(xiàn)，在此過程中由于人因引起的一系列失控現(xiàn)象如下：

(1)實際項目進程中經常會出現(xiàn)各類不符合規(guī)范的現(xiàn)象，如：當業(yè)主提出不合理要求或出現(xiàn)委托要素不全、工作量布置違反強標條件或標準規(guī)范時，勘察設計企業(yè)違心地或不負責任地進行承諾簽約，致使項目從一開始就形成了質量失控。

(2)一些項目工作大綱的策劃與實際運行不符，導致工作大綱未能成為項目實施過程的依據(jù)，也未能真正起到對項目內外業(yè)運作時質量控制的指導書，大多過程記錄事后填補，沒有真正起到“事先指導、中間檢查、成果校審”的三環(huán)節(jié)監(jiān)控作用。 (3)大部分的國有勘察設計企業(yè)中得項目負責人是ISO的項目管理手冊記錄的主管 人員，但大部分的項目負責人缺乏對項目管理手冊重視，往往將記錄交給缺乏經驗人員處理，大多項目都是依樣畫葫蘆，從而嚴重影響了設計管理效果。

1.2.3設計管理質量檢查流于形式

ISO定期檢查體系目的是檢驗體系的遵守與落實情況，勘察設計企業(yè)每年組織實施的內審活動，發(fā)現(xiàn)問題，找出差距，使問題得到糾正和改進，最終提高企業(yè)的質量管理水平和產品質量。而有些企業(yè)的內審員由于方方面面原因，通常只找一些容易整改的一般性質量問題，僅開出幾張不痛不癢的不合格報告來應付各級領導和外審檢查。而實際存在的問題很多，有些問題是很嚴重的，而在內審等活動中又沒有被查出來。

1.2.4 目前勘察設計企業(yè)ISO質量管理體系的局限性

首先，現(xiàn)代設計管理的對象除了對設計產品本身質量的控制外，還包括建設項目進度、相關各類成本、資源等的全面控制管理。而目前勘察設計企業(yè)ISO質量管理體系主要是針對設計產品質量及管件節(jié)點的控制管理，未能全面包含現(xiàn)代設計管理的內容；其次，目前絕大部分的勘察設計企業(yè)的數(shù)字化程度較低，沒有建成統(tǒng)一的管理平臺，當面對復雜程度高的大型綜合類項目時，現(xiàn)有的ISO質量管理體系就顯得“單薄”了。

2. 對我國勘察設計企業(yè)ISO設計管理體系的改進建議

針對上述的各類問題，總得來說當前勘察設計企業(yè)ISO設計管理體系缺乏全面的系統(tǒng)化設計管理平臺。應以系統(tǒng)工程理論作為基礎，以數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)作為技術支撐手段，將現(xiàn)代設計管理的內容與ISO質量管理體系的精髓要點全面納入到設計質量管理體系中，形成一個綜合的協(xié)同設計管理平臺。

2.1從系統(tǒng)工程角度建立全面質量管理體系的系統(tǒng)框架

系統(tǒng)論的核心思想是系統(tǒng)的整體觀念。任何系統(tǒng)都是一個有機的整體，它不是各個部分的機械組合或簡單相加，系統(tǒng)的整體工功能是各要素在孤立狀態(tài)下所沒有的新質。亞里斯多德的“整體大于部分之和”的名言來說明系統(tǒng)的整體性，反對那種認為要素性能好，整體性能一定好，以局部說明整體的機械論的觀點。同時，系統(tǒng)中各要素不是孤立地存在著，每個要素在系統(tǒng)中都處于一定的位置上，起著特定的作用。要素之間相互關聯(lián)，構成了一個不可分割的整體。要素是整體中的要素，如果將要素從系統(tǒng)整體中割離出來，它將失去要素的作用。正象人手在人體中它是勞動的器官，一旦將手從人體中砍下來，那時它將不再是勞動的器官了一樣。

世界上任何事物都可以看成是一個系統(tǒng)，系統(tǒng)是普遍存在的。大至渺茫的宇宙，小至微觀的原子，一粒種子、一群蜜蜂、一臺機器、一個工廠、一個學會團體、都是系統(tǒng)，整個世界就是系統(tǒng)的集合。因此對于ISO設計管理體系的改進建設，首先需要從系統(tǒng)工程的角度，以系統(tǒng)論的基本思想方法，把所研究和處理的設計對象，當作一個系統(tǒng)，分析系統(tǒng)的結構和功能，研究系統(tǒng)、要素、環(huán)境三者的相互關系和變動的規(guī)律性，并優(yōu)化系統(tǒng)觀點看問題，以此建立全面質量管理體系的系統(tǒng)框架，確定管理目標、管理流程方式、管理內容、管理標準及其相互之間的關系。

2.2利用先進的數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)技術全面推進協(xié)同管理理念

協(xié)同論是研究不同事物共同特征及其協(xié)同機理的新興學科，是近十幾年來獲得發(fā)展并被廣泛應用的綜合性學科?？陀^世界存在著各種各樣的系統(tǒng)，這些看起來完全不同的系統(tǒng)，卻都具有深刻的相似性。協(xié)同論則是在研究事物從舊結構轉變?yōu)樾陆Y構的機理的共同規(guī)律上形成和發(fā)展的，它的主要特點是通過類比對從無序到有序的現(xiàn)象建立了一整套數(shù)學模型和處理方案，并推廣到廣泛的領域。

現(xiàn)代設計管理體系中的各個控制目標，如設計產品、進度管理、成本控制等之間都是相互關聯(lián)的子系統(tǒng)，設計管理不僅僅是設計產品的管理，更是一個綜合各個系統(tǒng)，協(xié)調平衡各類資源取得最優(yōu)設計產品的復雜系統(tǒng)。傳統(tǒng)的手動操作及人因元素無法支撐起如此復雜的管理系統(tǒng)。必須充分利用先進的數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)技術，通過模塊化設計，搭建設計管理大平臺系統(tǒng)，可根據(jù)不同項目不同需求組合，為全面推進協(xié)同管理提供強大的技術支撐。

3.結束語

當前我國勘察設計企業(yè)所采用的ISO質量管理體系對于日趨復雜化的項目已顯得不太符合時代的需求，應從全面的系統(tǒng)工程角度，構建先進設計管理體系框架，結合當代先進的數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)技術，搭建高度協(xié)同的設計管理平臺，避免日常管理工作中“人因”問題，為實現(xiàn)全面的設計管理體系提供一個公正、公平、高效、協(xié)調的環(huán)境。

參考文獻

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篇5

面對日益激烈的市場競爭，我國勘察設計咨詢業(yè)迫切需要增強自身知識產權保護意識，同時承認并尊重他人的知識產權及合法權益。為了保護與管理勘察設計咨詢企業(yè)的知識產權，鼓勵技術創(chuàng)新和發(fā)明創(chuàng)造，豐富與發(fā)展原創(chuàng)性智力成果，增加企業(yè)自主知識產權的數(shù)量并提高其質量，增強企業(yè)自主創(chuàng)新能力和市場競爭力，同時尊重并合法利用他人的知識產權，為此，對勘察設計文件檔案管理具有極其重要的作用。本文通過明確勘察設計文件檔案管理的對象及特點，探討了其管理的方法及程序，并針對目前勘察設計文件檔案管理工作中出現(xiàn)的問題提出了相應的對策，為進一步完善我國勘察設計文件檔案管理提供了有益的參考。

2檔案管理的對象及特點

勘察設計的文件檔案主要包括勘察、設計、咨詢活動和科研活動中形成的，以各種載體所表現(xiàn)的文字作品、圖形作品、模型作品、建筑作品等勘察設計咨詢作品?？辈煸O計文件檔案包括以下內容：

1)工程勘察投標方案，專業(yè)工程設計投標方案，建筑工程設計投標方案。工程咨詢投標方案等；

2)工程勘察和工程設計階段的原始資料、計算書、工程設計圖及說明書、技術文件和工程總結報告等；

3)工程咨詢的項目建議書、可行性研究報告、專業(yè)性評價報告、工程評估書、監(jiān)理大綱等；

4)科研活動的原始數(shù)據(jù)、設計圖及說明書、技術總結和科研報告等；

5)企業(yè)自行編制的計算機軟件、企業(yè)標準、導則、手冊、標準設計等。

勘察設計文件檔案管理有如下特點：

1)成套性。一個勘察設計項目所形成的若干相關文件材料，這些文件材料既以不同工作階段相區(qū)別，又與總體科技程序和科技內容相聯(lián)系，構成了一個反映該項目勘察設計活動的材料整體，是一個密切聯(lián)系、有機結合的整體。

2)專業(yè)技術強。我院是廣西自治區(qū)唯一的公路工程專業(yè)勘察設計甲級院，其專業(yè)技術檔案又具有專業(yè)性強、科技含量高、分類細致等特點?？庇H設計類檔案具有較強的專業(yè)性，不同的專業(yè)又有著不同的技術內容和方法，在哪一個專業(yè)技術領域形成的檔案，就集中地反映哪一個專業(yè)技術領域的科技內容及相關的技術方法和手段。

3)利用率高。近年來，隨著科學技術的不斷發(fā)展和專業(yè)技術普及率的提高，檔案的查詢和使用的機率越來越高，有些項目可以大量地、重復多次地運用于新的勘察設計項目，特別是記述和反映新技術、新工藝的檔案，其利用率更高。

3方法及程序

為確保歸檔的勘察設計文件完整、準確，便于檔案資料的查閱使用、質量問題的追溯、落實質量終身責任制，根據(jù)目前國內勘察設計文件檔案管理的發(fā)展狀況、經驗和趨勢，結合質量管理體系GB／T19001—2008一IS09001：2008標準和我院的成功經驗，對各階段勘察設計成果文件、記錄和資料歸檔的種類、歸檔文件的裝訂要求、歸檔交接方法、責任等提出以下管理方法和程序：

3．1按不同階段項目歸檔文件的種類要求

l、預可行性研究、可行性研究、方案設計、初步設計階段：a)在向顧客提交成果文件的同時，歸檔相同的成果文件以及內容完全一致的電子光盤；b)在接到主管部門批文時追加歸檔有關的批復文件。裝訂好的校審記錄及校審的全部圖、表、文字、計算書原稿，分類裝訂的勘察原始記錄、做為依據(jù)的的數(shù)據(jù)資料、各類技術報告、技術工作總結，質量記錄等保存在承擔項目部門，保存期三年。

2、施工圖設計階段：a)在向顧客提交成果文件的同時，歸檔相同的成果文件以及內容完全一致的電子光盤；b)上述成果提交后一個月內，提交下列文件歸檔：勘察設計成果的藍曬底圖清樣、裝訂好的校審記錄及校審的全部圖、表、文字、計算書原稿分類裝訂的勘察原始記錄、做為依據(jù)的數(shù)據(jù)資料、各類技術報告、技術工作總結裝訂成冊的質量管理記錄，包括：產品要求評審記錄及各種附件、項目工作計劃、勘察大綱、勘察成品檢驗記錄、技術及安全交底記錄、外業(yè)驗收記錄、設計輸入登記表、假定輸入單、技術指令、互提資料單、互提資料單、設計評審記錄、設計確認情況表、勘察、設計、測量成品批準放行單c)設計過程中與顧客之間涉及質量責任的來往文件及處理記錄。

3、工程竣工(交工)驗收后一個月內，提交下列文件歸檔：a)有常駐工地設計代表的：工地日記及相關附件、設計修改通知書、現(xiàn)場照片b)無常駐工地設計代表的：服務驗證表、設計修改通知書、現(xiàn)場照片、后期服務期間，與顧客之間涉及質量責任的來往文件及處理記錄。

4、竣工(交工)驗收后如發(fā)生與項目有關的記錄要隨時歸檔。

5、工程地質勘察項目：工程地質勘察報告及有關附件、內容完全一致的電子光盤、勘察大綱、校審記錄及校審的原稿、成果清樣、外業(yè)驗收記錄、勘察成品批準放行單、技術總結。

3．2歸檔手續(xù)

1、項目負責人將符合本規(guī)定要求的歸檔文件整理、裝訂好，填寫《勘察設計項目文件歸檔交接表》一式2份；

2、將歸檔文件和《勘察設計項目文件歸檔交接表》一起送檔案室歸檔；

3、檔案員按本規(guī)定的內容對《勘察設計項目文件歸檔交接表》中的歸檔文件及數(shù)量一一核對，確認無誤后簽收。一份《勘察設計項目文件歸檔交接表》退歸檔人作為存檔依據(jù)，另一份留檔案室備查；

4、檔案員對不符合規(guī)定要求的歸檔文件有權拒收。

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關鍵詞：勘察設計企業(yè)；管理水平；提升措施

中圖分類號：F279.23文獻標識碼：A

勘察設計行業(yè)的資質管理開始于1983年，資質管理對于勘察設計企業(yè)的升級、發(fā)展有著重要的作用，促進了勘察設計產業(yè)結構調整與升級，維護了市場有序競爭，推動了勘察設計企業(yè)綜合實力的提升，提升行業(yè)準入的門檻，保證了勘察設計企業(yè)的整體的工作質量。促進了我國市場經濟的不斷完善和國家經濟的不斷向前。下面將介紹我國勘察設計行業(yè)的管理現(xiàn)狀。

一、我國勘察設計行業(yè)資質管理的現(xiàn)狀

（一）企業(yè)的管理水平總體來說不高，限制了企業(yè)的綜合競爭力。隨著我國加入世界貿易組織，我國的國際貿易不斷增多，市場的開放程度不斷加深，很多外國的大型企業(yè)通過并購重組，將我國的一些設計企業(yè)吞并成為了設計的主體，獲得巨大的利潤。國外的企業(yè)處于整個市場的高端，而我國的的設計企業(yè)處于市場的底端，無法獲得高額的利潤，限制了企業(yè)的發(fā)展和綜合競爭力。

（二）企業(yè)的大型項目的管理能力不夠。我國是世界上最大的發(fā)展中國家，也是世界上經濟增長速度最快的經濟大國，運作大型的復雜工程項目的能力不斷增強，對于項目工程的勘測設計的能力不斷提升，但是不容置疑對于大型項目的管理能力還有欠缺，導致項目的經營管理水平不高。因此，國家應加大對于項目管理水平的支持力度，通過資金技術的支持，提升管理能力，促進企業(yè)的發(fā)展。

（三）勘察企業(yè)的創(chuàng)新能力不足。創(chuàng)新是一個國家不斷進步的關鍵，對于企業(yè)來說更是如此。近年來我國的勘察設計的管理水平有了很大的提升，促使企業(yè)大踏步的向前發(fā)展。但是我國企業(yè)的資質管理水平與國外相比仍有差距，主要表現(xiàn)我創(chuàng)新能力不足，企業(yè)是創(chuàng)新的主體，要不斷的加大資金的投入，加大研發(fā)的力度，提升設計管理水平，加快企業(yè)的科技創(chuàng)新。

總的來說，我國現(xiàn)在的勘察設計企業(yè)的資質管理水平已經有了很大的進步，促進了我國企業(yè)的不斷向前發(fā)展，但是也出現(xiàn)了一些問題，處于成就與問題并存的狀態(tài)，下面將從資質管理對企業(yè)的影響進行分析，以便于有針對性的進行改進。

二、資質管理制度對企業(yè)的影響

一個企業(yè)的發(fā)展會受到很多因素的影響，有內部因素，也有外部的因素，有企業(yè)的信譽方面的因素，也有企業(yè)的科技水平方面的因素，更有企業(yè)的資質管理的因素等。對于勘測設計企業(yè)來說，資質管理等級的高低影響著企業(yè)的生死存亡，是企業(yè)不斷的發(fā)展進步的重要因素，因此，每一個企業(yè)都應該不斷提升本公司工作人員的整體素質，提升勘測設計的質量，符合市場規(guī)律，促進企業(yè)的健康發(fā)展。

資質管理對對企業(yè)經營管理有著重要的影響?？睖y設計企業(yè)最核心的競爭力就是資質的管理水平。于過去不同，現(xiàn)在的勘察企業(yè)要承擔項目的設計，項目相關信息的收集，參加投標與競標，這就要求勘測企業(yè)具備良好的設計能力，具備高水平的管理資質。企業(yè)的管理資質是進行市場競爭的前提，只有具備良好的管理資質，才能夠進行項目的招標與投標，才能夠進行企業(yè)的正常經營活動。因此勘測設計企業(yè)的管理資質和水平等級是影響企業(yè)生存發(fā)展的關鍵因素，企業(yè)必須要不斷的提升自身的資質管理水平，以適應不斷變化的外部競爭環(huán)境。

資質管理對企業(yè)組織結構的影響。企業(yè)的結構是企業(yè)的框架，是保證企業(yè)正常運行的關鍵因素。所有的企業(yè)都必須打造一個完善優(yōu)化的內部組織框架，才能夠全身心的投入到市場競爭中去。任何企業(yè)都要依據(jù)外部環(huán)境的變化而進行內部結構的調整和優(yōu)化，不斷的適應市場的競爭。而勘察企業(yè)的資質管理水平關系著內部的結構優(yōu)化，關系著企業(yè)的整體競爭力，企業(yè)為了實現(xiàn)戰(zhàn)略目標要提升資質管理水平，促進內部結構的優(yōu)化升級，最終適應激烈的市場競爭。

三、勘測設計企業(yè)資質管理特點

資質勘察設計企業(yè)資質分為綜合資質、行業(yè)資質、專業(yè)資質、專項資質四個序列強調理順關系、適當放權、動態(tài)管理、強化監(jiān)督，保留21個行業(yè)并統(tǒng)一考核指標，減少了交叉認證和不正當?shù)男袠I(yè)保護，著重于結構調整，強調歸口管理。注重引導企業(yè)跨行業(yè)發(fā)展，注重引導企業(yè)做大做強，向開展工程總承包及項目管理方向發(fā)展。

資質管理的級別更加明確?，F(xiàn)在新實行的資質管理級別有著嚴格的等級，綜合資質管理類只有甲級水平。工程設計專業(yè)資質行業(yè)資質都可以設置乙級和丙級。建筑工程的級別可以設置丁級，工程設計的行業(yè)資質和沖程設計的專業(yè)資質，要根據(jù)具體的工程性質以及技術特點進行分類。

近年來，勘察設計行業(yè)的資質管理標準不斷提升和完善。資質證書的有效期為5年，資質的檢查方式也有所改變，過去的檢查方式是年檢，現(xiàn)在是動態(tài)的檢測方式，提升了監(jiān)管的力度和水平，同時也使企業(yè)免于每年檢查，提升了效率。在新出臺的資質管理辦法，增強了法律責任的認定，將原來的罰款改為現(xiàn)行的法律責任，加大了監(jiān)管的力度，同時也加大了處罰的力度。

四、依據(jù)企業(yè)特點制定資質管理策略

要按照企業(yè)具體情況、發(fā)展的規(guī)劃來制定資質管理的策略?？辈槠髽I(yè)在發(fā)展的過程中應該堅持深化改革，加強人才的培養(yǎng)，建立以市場為中心，以經營工作為先導的戰(zhàn)略體系。努力建立以勘察設計為核心，以技術咨詢、管理服務、施工監(jiān)理等為支柱的綜合市場體系，而上述主營業(yè)務開展的必要前提就是要取得相應的資質，為此就必須將資質管理與企業(yè)發(fā)展規(guī)劃緊密結合起來，根據(jù)企業(yè)的發(fā)展方向確定需要具備的資質類別與等級，并通過企業(yè)資質管理策略按計劃予以實現(xiàn)，從而保障企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃如期實現(xiàn)。

（一）要提升企業(yè)的信譽度。企業(yè)要想在激烈的市場中不敗之地，一定要有良好的信譽，這是企業(yè)重要的的無形資本，是企業(yè)的重要的戰(zhàn)略資源。而勘察設計企業(yè)的資質水平是企業(yè)最大的信譽。所以勘察企業(yè)要不斷的提升自身的勘察資質，使自身的企業(yè)信譽不斷的提升，將企業(yè)的信譽做大做強。

（二）要加強人才的培養(yǎng)。人才是最重要的戰(zhàn)略資源，是企業(yè)發(fā)展進步最大的保證，任何企業(yè)的發(fā)展都要依靠人才。針對目勘察設計行業(yè)業(yè)勞動力素質不高，難以達到高水平的工程質量的情況，將建筑工人的素質考量加入到資質等級評定的標準之中。具體方案可考慮在企業(yè)資質標準中加大對基層勞務工的考核，如同對于特級資質增加了對科技進步含量考核，具體考核指標是增加科技活動經費支出和設立企業(yè)技術中心等要求，而同樣對于建筑工人素質的考核具體包括企業(yè)進行農民工培訓的機構的設立，基層從業(yè)人員持證上崗的情況。在取得經濟效益的同時突出落實人才強企的戰(zhàn)略，促進企業(yè)在競爭愈發(fā)激烈的市場浪潮中始終處于人才的制高點上。

（三）不斷的完善激勵機制。留住人才、培養(yǎng)人才，最終為企業(yè)所用，促進企業(yè)的發(fā)展，在這樣的一個過程中，必要的合理的物質激勵和精神激勵必不可少。人才在工作中實現(xiàn)個人價值和社會價值的統(tǒng)一。企業(yè)在發(fā)展中，要制定合理的有激勵性強的機制，將物質激勵和精神激勵相結合，工作優(yōu)秀的人才不僅能夠得到物質上的獎勵，還可以得到精神上的滿足，會更有成就感，促進了在工作上的不斷創(chuàng)新，不斷進步。實現(xiàn)企業(yè)和個人的雙贏。

（四）要建立以個人職業(yè)資格為主的市場準入管理制度。在勘測設計中，建立以個人職業(yè)資格為主的市場準入制度，符合工程的特點，又能夠明確責任，提升工程設計的質量，方便管理。首先要建立勘察設計的注冊制度，現(xiàn)在一些行業(yè)中還未建立注冊執(zhí)業(yè)制度，這影響了個人資格管理進入市場的步伐。為此，加快注冊執(zhí)業(yè)制度的建立，提升市場注入的門檻，逐步建立以個人職業(yè)資格為準的管理制度。

（五）加強企業(yè)內部的資源整合。隨著市場競爭的愈發(fā)激烈，外部環(huán)境的不斷變化，企業(yè)要想在競爭中取勝，一定要根據(jù)外部的競爭，不斷的優(yōu)化企業(yè)內部的資源和人才的整合。企業(yè)內部的組織結構是企業(yè)的骨架，重要的支撐，無論任何的企業(yè)都要進行戰(zhàn)略調整，內部資源重組改革，確保人才的合理配置，發(fā)揮出最大的作用，真正做到人盡其才，物盡其用。充分的調動員工的積極性，使企業(yè)不但在設計質量、設計能力提高以外，在工程總承包、工程項目管理和相關的技術、咨詢與管理業(yè)務方面取得更好的業(yè)績。通過內部的組織結構調整達到優(yōu)化資源要素配置，組織企業(yè)優(yōu)秀人才進行重點突圍，形成合理的產業(yè)結構，從而實現(xiàn)多元化經營、國際化經營、戰(zhàn)略化經營。

五、結束語

資質管理是勘察企業(yè)市場管理機制的一個重要的組成部分，資質管理規(guī)范著企業(yè)的市場行為，保證勘察設計的數(shù)量和質量，提升自身的管理水平，對于勘察企業(yè)的升級和發(fā)展有著重要的作用。在激烈的市場競爭中，要不斷的提高工作人員的專業(yè)素質，建立科學的業(yè)績評估體系，完善激勵機制，進行企業(yè)資源的整合，完善激勵機制等措施提高企業(yè)的資質等級，大力加強行業(yè)的其他相關制度建設，如信譽評價體系、工程擔保制度、質量安全保險制度、從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度促進企業(yè)的健康發(fā)展，不斷做大做強。

參考文獻：

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1.1工程項目選址應該兼顧當?shù)氐慕ㄖ?、天然林木、地形和地貌等，盡量避免高填深挖狀況的出現(xiàn)，在經濟條件允許的條件下，可以采用新技術，盡量避免對周邊建筑物等的影響。

1.2工程項目選址不可避免地會對周邊環(huán)境造成一定的

破壞，因此應該重視對當?shù)丨h(huán)境的保護，以及應該考慮生態(tài)環(huán)境的恢復與再生等問題，通過勘察設計人員對工程現(xiàn)場的實地勘察，然后通過全方面的分析和研究，慎重地選擇和使用便于環(huán)境恢復與再生的最優(yōu)化的項目選址。

2強化工程勘察設計，增強環(huán)境保護

2.1工程勘察設計對工程項目的優(yōu)化設計

工程項目是一項復雜、綜合性的工程，其設計應該充分協(xié)調與各個方面的關系，根據(jù)工程建設的規(guī)模與相應的技術指標，然后制定相應的工程設計。通過工程勘察設計，能夠從縱面、橫面、平面三個方面形成立體線形設計，勘察設計好取、棄土場等的地理位置，積極地采取相應的治理防護措施，促使工程項目依賴于自然，符合自然，保證工程項目與周邊的軍事、文物、規(guī)劃、不良地質、地形、地物以及周邊的自然環(huán)境等和諧存在，并且實現(xiàn)盡量少占耕地、減少拆遷等，充分發(fā)揮其在水土保持以及保護環(huán)境敏感點等方面的工作，同時還能有效降低工程造價。

2.2保護環(huán)境的技術在工程勘察設計中的應用

在進行工程勘察設計時，不斷地采用相應的保護環(huán)境的措施，并對工藝以及技術進行改革，對保護環(huán)境具有相當重要的作用，工程勘察設計中保護環(huán)境的技術主要包括：（1）工程勘察設計中生態(tài)環(huán)境保護理念的應用。工程勘察設計在考慮工程造價的基礎上，相關的設計人員應該在積極的采用現(xiàn)代的生態(tài)環(huán)境保護的理念，生態(tài)環(huán)境保護理念是一項融合了環(huán)境保護學、自然科學、生物學等眾多學科理論的生態(tài)理念，通過其在工程勘察設計中的推廣和應用，能夠實現(xiàn)對工程項目的周邊環(huán)境協(xié)調發(fā)展的目標。（2）工程勘察設計中水處理措施的應用。工程項目建設的過程中，不可避免的會遇到雨雪等天氣的影響，很容易在工程現(xiàn)場產生積水的問題，并且這些積水很容易形成徑流，給周邊的土壤以及水源等造成污染，因此，在進行工程勘察設計中應該采取相應的水處理措施。工程勘察設計應該充分考慮工程周邊的農業(yè)排水灌溉系統(tǒng)，可以在工程現(xiàn)場設計集水池，并將工程的排水系統(tǒng)與農業(yè)灌溉系統(tǒng)分開，將積水導入集水池中，進行凈化處理，當達到國家或當?shù)氐南嚓P標準后，排入污水受納系統(tǒng)。（3）工程勘察設計中防噪音技術的應用。工程建設是一項長期、復雜的過程，其施工過程中的噪音不可避免會對周邊的生態(tài)環(huán)境以及周邊的居民造成一定的影響，因此，在進行工程勘察設計時，應該采用合理的防噪音技術，避免造成對環(huán)境的影響。工程建設過程中，可以采用一種綠色的聲音屏蔽系統(tǒng)，其具體的做法為：在工程現(xiàn)場栽種鋼立柱，然后在鋼立柱之間安裝一層金屬網(wǎng)格，然后將土工布蒙在金屬網(wǎng)格上，然后再在土工布間填土，然后在墻壁周邊種植一些攀援類植物，并采取相應的管理措施，保證填土的水分，經過一段時間，在施工現(xiàn)場就能形成一道綠色屏障。（4）工程勘察設計中綠化設計理念的應用。對工程項目進行綠化設計，能夠有效地改善工程在建設期以及應用期對周邊的生態(tài)環(huán)境以及周邊自然景觀的影響，通過采取相應的措施防止工程施工產生的廢氣、噪音等帶來的各種影響，能夠有效地保護工程周邊的用地以及周邊原有的植被，還能美化與穩(wěn)定周邊環(huán)境，防止水土流失，進行工程綠化設計理念，能夠充分地體現(xiàn)工程建設的綠化功能和特點，實現(xiàn)對生態(tài)與環(huán)境的保護。

2.3環(huán)境保護措施在工程施工過程中的應用

在工程項目施工過程中，應該采取相應的措施保護周邊環(huán)境：其一，做好工程勘察設計，方便以后施工方案的設計；其二，根據(jù)施工方案進行取土方式的選擇，嚴禁亂挖亂掘狀況的發(fā)生，并且當現(xiàn)場取土完畢后，盡量采取植樹或者植草的方式保護環(huán)境，便于植被的恢復，還能防止水土流失；其三，相應的施工防護措施，限定施工機械設備的作業(yè)時間，以及其噪聲的高度，如果采用爆破作業(yè)，應該在保證周邊環(huán)境穩(wěn)定的基礎上進行。

3結束語

篇8

關鍵詞：山區(qū)；高速公路；路基；路面；勘察設計

傳統(tǒng)意義上，山區(qū)高速公路勘察設計工作將安全性、快速性、以及經濟性目標的達成作為重點。對技術標準、以及土石方平衡著重強調，由此可能導致出現(xiàn)大量的高填土深挖問題，這對于山區(qū)沿線自然環(huán)境以及道路景觀的維系而言，產生了極為不良的影響。同時，也潛在誘發(fā)地質災害的可能性。因此，研究適合山區(qū)高速公路項目建設特點，開展科學合理的勘察設計措施并加以落實有著重要的現(xiàn)實意義與價值。本文即針對以上相關問題作詳細分析。

1 路基與邊坡勘察設計措施分析

在有關路基勘察設計工作的實施過程中要求做好以下幾個方面：要求對路基填挖高度進行合理的控制，中心填方路段的高度應當嚴格控制在20.0m范圍之內。同時，為了使山區(qū)的耕地面積得到有效的保護與控制，公路路基勘察設計過程當中，要求針對農田敷設區(qū)路段所對應的中心填方路段高度極限數(shù)值控制在15.0m范圍之內。對于挖方邊坡而言，中心高度應當少于30.0m?？偟膩碚f，對于山區(qū)高速公路路基工程而言，在初期勘察設計工作過程當中，需要結合己有的公路建設項目路線方案，在引入全生命周期成本設計理念的基礎之上，對相關措施及其設計方法進行綜合對比分析，在路基方案的實施背景下，還需要遵守相應的工程運行情況以及設計理念，對勘察設計措施進行合理的優(yōu)化與完善。在此基礎之上，還需要結合公路項目施工所在區(qū)域的實際情況，對上路床、橋臺、以及通道臺背相關位置進行回填處理，確保其填料質量及填筑作業(yè)符合要求規(guī)范，通過對透水性材料的應用就以上區(qū)域進行土體改良處理。

而在有關邊坡勘察設計工作的實施過程當中，要求充分遵循經濟性與安全性，環(huán)保型與合理性相結合的工作原則與要求，在充分實現(xiàn)與周邊環(huán)境特征相契合的基礎條件下，對路基邊坡的布置形式加以選取，當中所關注的環(huán)境特征要素包括以下幾點：（1）水文地質因素；（2）邊坡高度因素；（3）填料性質因素等。在確定其勘察設計要點的過程當中，還要求重點關注以下幾個方面的問題：（1）對于填方路基，坡腳，邊坡側，以及露肩位置而言，其形式應當盡量選擇為弧形過渡形式，更好地與自然條件相融合；（2）針對淺挖方路段以及路堤相對較低的路段區(qū)域而言，應當結合路側凈區(qū)寬容設計的基本理念，對路基邊坡坡率進行合理的控制，在避免出現(xiàn)路側事故的基礎之上，提高山區(qū)公路沿線周邊的植被覆蓋率，形成緩坡景觀。

2 綜合性、動態(tài)性設計策略分析

在路塹邊坡勘察設計工作特點的基礎之上，采取信息化、動態(tài)性設計的方法對其進行干預，在充分結合地質、地貌等環(huán)境因素的基礎條件下，對有關路基斷面布置、以及防護形式在內的相關要點加以設計。在有關山區(qū)高速公路道路兩側景觀設計的過程當中，充分遵循防護設計的基本原則。針對路基填方高度大于20.0m，斜坡坡度陡高超過1：2.5，土方開挖高度大于20.0m的區(qū)域而言，由于這部分區(qū)域出現(xiàn)地基不穩(wěn)定、沉降不均勻等病害的可能性較大，因此要求在勘察設計過程當中，采取一坡一設計的專項作業(yè)方案，通過對各類設計方案的綜合比較與選擇，最大限度的避免出現(xiàn)邊坡失穩(wěn)等方面的問題，同時，還需要在勘察設計中關注細節(jié)，對高填方、深路塹對應擋墻的區(qū)域對應增設相應邊坡檢修踏步臺階，從而為后續(xù)有關此路段的養(yǎng)護維修工作開展提供便捷。

3 路基防護與支擋策略分析

對于山區(qū)環(huán)境下的高速公路建設項目而言，在其防護工程、以及支擋工程的實施過程當中，應當充分體現(xiàn)山區(qū)高速公路的基本建設特點，遵循技術經濟、材料運行可靠性相互結合的基本原則，在保障路基防護以及路基支擋可靠性的基本前提下，使所使用的材料具有更加突出的抗腐蝕性能，與周邊生態(tài)景觀更加完美的融合。

針對填方路基而言，在油有關路基防護與支擋作業(yè)的實施過程當中，需要結合路段的不同屬性采取針對性的設計策略。一般來說，針對常規(guī)、以及緩坡路段而言，需要通過撒播草灌、噴播草灌、以及種植喬木相結合的方式對其進行有效的防護；對于閑置耕地路段而言，需要通過對重力擋土墻、柔性生態(tài)擋土墻、土工格柵擋土墻、以及加筋擋土墻等形式的擋土墻的應用，實現(xiàn)對此區(qū)域路段中，收縮坡腳進行支擋的作業(yè)目的；對于高填方路段而言，實際作業(yè)過程當中，多是通過骨架植草的方式在節(jié)約用地資源的前提條件下，實現(xiàn)對坡腳進行時支擋目的的。

針對挖方路基而言，在路基防護與支擋作業(yè)的實施過程當中，同樣要求結合路段的不同屬性，采取針對性的設計策略。一般來說，針對常規(guī)路段，多通過對植物防護、植被防護措施、骨架植草防護措施、以及土工格室植被防護等措施的綜合應用，達到支擋與防護路基的目的；對于緩坡路段而言，需要此區(qū)域的表面植被上種植相應的喬灌草本植物，實現(xiàn)草灌喬木的緊密結合。對相關種植植物類型的選擇還需要結合其環(huán)境周邊物種的特征，盡量選擇能夠與之相契合的植物類型。針對潛在崩塌可能性以及相關地質災害的路段而言，應當通過對遮擋構造物，以及邊坡錨固等相關措施的應用，體現(xiàn)其防護支擋的綜合水平。

4 路面專項設計策略分析

在山區(qū)公路工程項目的實際作業(yè)過程當中，需要結合山區(qū)的基本特點（高溫多、降雨多、上坡多、超載多），以及車輛運行特點，對路面可能出現(xiàn)的病害及其產生原因進行綜合分析，展開關鍵工程項目的專項設計作業(yè)。以此種方式來克服傳統(tǒng)勘察設計工作理念下，存在的不足之處。具體而言，在路面專項設計過程當中，主要關注以下幾個方面的問題：（1）首先，從材料設計的角度上來說，需要進一步提高對相關材料管理工作人員的規(guī)范工作。施工單位自行制備的相關加工集料所對應的組成成分也應當與相關標準進行嚴格核對。對于當前最為常見的高等級公路項目而言，瀝青混凝土上層、中層多采用SBS改性瀝青原材，通過加入高模量改性劑的方式，使混合料的工作特性能夠進一步改善，提高其使用壽命；（2）其次，從路面結構設計的角度上來說，要求嚴格參照結構層的功能屬性展開獨立針對性的設計方案。一般填方路段應當應由厚度為18.0cm的瀝青混凝土面層作為主要結構原材，同時配合30.0cm厚度以上的水泥穩(wěn)定碎石基層，提高其結構穩(wěn)固性。

5 結語

本文從路基與邊坡勘察設計措施、綜合性、動態(tài)性設計策略、路基防護與支擋策略、以及路面專項設計策略這四個方面入手，結合山區(qū)高速公路項目建設的特點，就其在路基、路面勘察設計工作中的關鍵問題做出了簡要分析與說明，望進一步指導實踐工作的開展。

參考文獻

篇9

    關鍵詞:水利工程;勘察設計

    1、水利工程勘察設計招投標的條件及形式水利工程施工招投標和勘察設計招投標的條件是不同的。除了招 標 文件應編制完畢外,施工招投標還必須具備的條件是:

    ①初步設計和概算已經批準;

    ②建設項目已經正式列入國家、部門或地方的年度固定資產投資計劃;

    ③有能夠滿足招標要求的施工圖紙及技術資料;

    ④建設資金已經落實。

    勘察設計招投標條件是:

    ①項目已立項;

    ②投資估算已經批準;

    ③勘察設計基礎技術資料已經收集完成;

    ④資金來源已經落實,即必須在“工程可行性研究”批復的前提下才能進行。

    已履行審批手續(xù)的工程項目,應依據(jù)批準的項目規(guī)模,按照基本建設程序進行勘察設計一次性總體招標或在保證項目完整性、連續(xù)性的前提下實行分段或分項招標。招標人確定總體招標或是階段性招標是值得探討的。

    一次性總體招標,即初步設計和施工圖設計一起招標,有利于勘察設計的質量,因為分階段性招標,前階段中標人和后階段中標人的設計思路不同,必然出現(xiàn)設計產品前后銜接問題;后階段中標人對工程的前期工作了解不夠,相應設計周期增長;各階段中標人之間協(xié)調不便,以致在施工實施階段變更設計多,對整個工程的高效影響較大。當然,項目建議書批復后,嘗試在可行性研究階段公開招標完成后,把初步設計和施工圖設計直接授予可行性研究的中標人的做法也是相對合理和可行的。

    2、主要定標因素的條件在水利工程勘察設計招投標的實施過程中,以往有側重于以勘察設計費投標報價為主要定標因素的傾向,這其實是一個誤區(qū)。在我市已進行的水利工程勘察設計招標項目某條河道整治的招評標過程中,側重于勘察設計費的報價。實際上,勘察設計招投標和施工招標的條件和要求都不同,它不能像施工招投標那樣,以投標報價作為主要的定標因素,這是由水利工程勘察設計招投標的特點決定的。

    (1)由于水利工程勘察設計的不確定性,設計者往往無法做出精確的定量,其工作質量和具體內容難以像施工那樣量定。

    (2)勘察設計投標代價高,前期工作周期長,大型項目需投入的投標費用更是很大。例如南水北調工程,需要設計單位大量技術人員付出10年甚至更多的時間來優(yōu)化和完善設計成果。

    (3)有的勘察設計項目技術性、專業(yè)性較強,涉及某些特定技術,往往與技術保護息息相關,無法用設計費的高低來衡量。

    勘察設計招投標不能以勘察設計費投標報價為主要定標因素,還在于現(xiàn)行的水利工程勘察設計費只占整個工程造價的5%-10%多,而設計質量好壞對造價的影響則遠比勘察設計費大得多,它不是百分之幾的問題,可以到百分之十幾、二十幾,甚至三十幾。越是大型項目、復雜項目,設計的優(yōu)劣對造價影響就越大。因此筆者認為,勘察設計費在大型工程項目招投標中,定標時可以不作考慮,而在中小型工程項目中可以適當考慮。對投標人的投標文件在實質上符合招標文件要求的,應著重從投標人的技術能力,包括投標人擬投入勘測設計的項目人員及設備儀器;投標人擬投人本工程項目負責人及分項負責人資歷、經驗;投標人擬采用的勘測設計新技術、新方法、新設備;投標人勘測設計資歷、信譽及獲獎情況等。還應考慮設計期的服務及施工期的后續(xù)服務,工程技術設計方案的優(yōu)劣,投資估算的經濟性和合理性,設計進度計劃,投標人的勘測設計組織方案等方面來進行綜合評價。把技術與經濟有機結合,引入競爭機制,嚴格按照規(guī)定的投資估算,做好各投標人的技術方案比較。通過技術比較、經濟分析和效果評價力求在技術先進條件下經濟合理,在經濟合理條件下優(yōu)先確保技術先進。在滿足水利工程功能前提下,注意設計理念的科學與統(tǒng)籌,以最少的投入創(chuàng)造最大的經濟效益,真正實現(xiàn)經濟效益、社會效益與環(huán)境效益相統(tǒng)一。

篇10

1.人力資源管理

在通信勘察設計項目組中，項目組的人員學歷相對較高，絕大多數(shù)是本科及研究生學歷。針對于高學歷人員的人力資源管理，其側重點在于項目任務分配、項目成員技能培訓、項目績效評價體系及項目激勵體制。在項目執(zhí)行實施過程中，人力資源管理主要體現(xiàn)在前期組織、人員管理、團隊建設以及項目收尾四個方面。設計團隊的凝聚力也是重中之重。在大型通信勘察設計項目中，例如干線項目、骨干網(wǎng)項目等。項目組往往由幾人甚至十幾人組成，所以如何增加設計團隊的凝聚力，對項目管理有很重要的影響。

（1）通信勘察設計項目人力資源管理特點

①管理對象從事專業(yè)主要為管道、線路、設備等相關專業(yè)。②項目組織形式決定人力資源管理方式。項目組織形式為職能式組織形式時，人力資源管理方式主要為任務分配和職責分配；項目組織形式為項目式組織形式時，人力資源管理方式主要為調整人員構成。③團隊規(guī)模大小不同，管理方法和模式有針對性的變化。大團隊需考慮團隊發(fā)展，小團隊注重效率。

（2）通信勘察設計項目人力資源管理規(guī)劃編制

通信勘察設計項目人力資源管理的核心是人力資源規(guī)劃編制，其內容包括：培訓、調崗、項目績效評價體系及項目激勵體制。主要的表現(xiàn)形式為以下兩個方面。第一，對項目團隊內部：①尊重每一位項目組成員，進行民主化管理，及時聽取項目組成員意見，提高項目組成員的積極性。②為項目組每一位成員制定職業(yè)生涯規(guī)劃。③建立卓越的績效評價體系和有效的激勵機制，創(chuàng)造良好工作環(huán)境，提高員工生活水平。第二，對項目團隊外：①多進行換位思考，站在對方角度思考問題。②提高團隊服務意識，從細節(jié)出發(fā)③增加團隊凝聚力，做事多考慮團隊利益

（3）通信勘察設計項目經理的項目管理能力將直接影響項目管理在項目執(zhí)行過程中的作用

通信勘察設計項目的各個專業(yè)分工相對較為細致，需要項目經理進行有效的協(xié)調工作，一位優(yōu)秀的項目經理需具備以下能力：①關鍵事情決策能力。②項目協(xié)調能力及應變能力。③對外社交與談判能力。④業(yè)務技術能力。在通信勘察設計項目中，項目組所有成員最重要的是明確項目目標，統(tǒng)一項目目標。項目目標必須符合企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃目標。目標制定時務必要明確、細致，用平實的語言進行描述，使得每一位項目組成員對目標有明確的認識，保證每一位項目組成員理解的項目目標是一致的，并能夠完成。并明確每一位項目組成員在項目目標中自己承擔的責任與義務，將責任落實到個人，增強每一位項目組成員的主人翁意識。

2.通信勘察設計項目時間及成本管理

（1）通信勘察設計項目時間管理

通信勘察設計項目時間管理即項目工期管理，對項目流程進行有效的分析，制定項目進度計劃，根據(jù)項目實際發(fā)生情況實時更新項目計劃。項目計劃主要通過項目經理制定。項目時間管理內容主要包括：①根據(jù)業(yè)主要求編制時間管理計劃。②根據(jù)時間管理計劃制定項目組每位成員任務。③根據(jù)項目實際發(fā)生情況實時更新項目計劃，按業(yè)主要求完成每一階段應完成的任務。

（2）通信勘察設計項目的成本管理

項目成本管理的含義是指在項目初期預算內完成項目的管理過程和方式方法。項目成本管理是由項目經理進行負責和實施。項目成本管理從項目成立起就應由項目經理進行管理，一直到項目結束。在項目前期，根據(jù)項目預算對項目的每一個階段制定成本計劃。在項目實施過程中對項目成本進行有效控制，并根據(jù)突發(fā)事件對項目成本進行有效調整。項目經理在項目實施過程中對項目成本支出進行有效控制，增加項目組成員控制成本的意識，保證在預算內完成項目。

二、結束語