導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通安全知識，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

冬季交通安全知識

1、增強冬季行車安全意識

冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，環(huán)境復(fù)雜，對行車安全有較大影響。駕駛?cè)藛T應(yīng)提高對冬季安全駕駛的認識，加強冬季駕駛的知識和技能的學(xué)習(xí)，做到防凍、防滑、防事故，掌握處理冬季駕駛過程中常見問題的方法。切忌在冬季仍以其他季節(jié)的駕駛習(xí)慣行車。

2、及時了解路況信息

駕車出行前，提前通過電視、廣播等方式掌握路況信息，提前做好應(yīng)對準備。

3、車輛換季保養(yǎng)

要做好車輛的換季保養(yǎng)工作，對車輛制動、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進行全面檢查保養(yǎng)，為車輛裝備必要的防凍裝置，按規(guī)定添加機油、齒輪油。

4、防凍液

車輛在日常維護過程中，有可能在防凍液中加入過普通水，則必須更換防凍液。冷卻液不足的要補足，否則會使發(fā)動機水溫過高，導(dǎo)致發(fā)動機機件的損壞。更換防凍液要嚴格按產(chǎn)品使用方法操作，關(guān)鍵是要注意盡可能地放干凈水，盡可能地排完氣，不要產(chǎn)生“氣阻”，要盡可能地加足，待發(fā)動車輛運轉(zhuǎn)一會后觀察情況，適量補足。要做到勤檢查，勤補充。

5、蓄電池保暖及充電

汽車的蓄電池多為鉛酸電池，在嚴寒的環(huán)境里往往會因受凍而降低功效，可采取適當措施為蓄電池保暖和充電。

6、注意檢查輪胎

冬季氣溫寒冷，橡膠在低溫環(huán)境里相對變硬、變脆，因此氣壓是否合適直接影響輪胎壽命和行車安全。氣壓過低，會使輪胎壁折曲度增大，加上低溫很容易使胎壁橡膠發(fā)生斷裂;氣壓過高會使輪胎抓地力降低。要注意檢查各個輪胎的充氣是否均衡。也可以考慮在冬季將車輛輪胎更換為冬季輪胎。

7、冰雪天氣安裝防滑鏈

冰雪天氣，應(yīng)在出行之前安好防滑鏈，不要在遇到冰雪路面之后再安裝，因為臨時停車安裝防滑鏈比提前安裝麻煩，也不利于安全。安裝、拆卸前要將車輛停放在安全地帶。如在繁忙的路上，需要設(shè)置必要的交通警示標志。安裝防滑鏈后，行駛速度一般不要超過每小時50公里，并注意盡可能避免突然加速或減速。并可考慮攜帶鐵鍬、鐵鎬等防滑工具。

8、及時清除霧氣

冬季汽車在行駛過程中由于室內(nèi)外溫差會令車窗凝結(jié)霧氣，用暖風(fēng)除霧的同時將前車門窗打開一點，其效果十分迅速有效。還應(yīng)注意后窗除霧，以觀察車后情況并增強倒車過程的安全性。

9、保持安全車距

與前車保持安全車距，留出充分的反應(yīng)時間和制動距離。冬季冰雪路面安全車距應(yīng)保持在其他季節(jié)干燥路面安全距離的兩至三倍以上。

10、正確轉(zhuǎn)向

在冰雪路面上轉(zhuǎn)向時，提前降低車速，緩慢轉(zhuǎn)動方向盤，勻速通過，避免突然打冷舵，否則容易造成車體失控，影響其他車輛通行，甚至發(fā)生事故。

11、正確使用制動

在冰雪路面行車，使用制動一定要謹慎?？刹扇↑c制動降低速度，盡量避免緊急制動?？衫冒l(fā)動機的牽阻作用幫助減速和制動，必要時可以靈活運用手制動。防止制動造成車輛側(cè)滑或甩尾。

12、低溫和嚴寒氣象條件下起步

起步前，應(yīng)對車輛進行預(yù)熱升溫，待發(fā)動機溫度達到50攝氏度以上時再起步。露天停放的車輛，油粘度大，起步后應(yīng)低速行駛一段距離，待發(fā)動機溫度升高時，再逐漸提高車速。起步時，應(yīng)緩加油門，慢慢提速，用力過大容易造成驅(qū)動輪與路面打滑。中途停車時，應(yīng)選擇干燥、朝陽、避風(fēng)的地點停放，并采取必要的防凍措施。若停車時間較長又不放水時，應(yīng)適時啟動發(fā)動機，使發(fā)動機保持一定的溫度，防止冷卻系的水結(jié)冰，凍壞氣缸體或冷卻系機件。

13、慎會車，少超車

雨雪路面易側(cè)滑，會車應(yīng)加大車輛間的橫向距離，選擇寬平地段進行;盡量不超車，保持與前車足夠的縱向距離，防止追尾。會車、超車時，盡量少用或不用剎車。

14、選擇適當行車路面

在城區(qū)路面上，一般情況下是沿著前車的車印行駛，如果路面全是冰霜，要提前選擇凹處行駛，避開凸處路面，以防側(cè)滑，產(chǎn)生恐慌。在鄉(xiāng)村路面上，一般情況下同樣是沿著前車的車印行駛，如果路邊水塘、水溝較多，要選擇路中間或較安全的一邊行駛，提前選好適當擋位緩行，盡可能不要停車，避免重新起步。

15、注意標志

標線嚴格按照標志標線的指示行車，注意前方路口、人行橫道等情況，降低速度，提前做好讓行準備。

16、注意避讓行人

冬季里行人穿著比較臃腫，行動遲緩，要提前注意行人的動向，必要時適當鳴笛或使用燈光警示。

17、控制車速

遇有坑洼、碎石等障礙物較多的土路，行駛速度不能過高，否則車輛震動加劇，不僅造成車輛傳動系、行走系等機件損壞，而且直接威脅行車安全。遇到路口、村鎮(zhèn)時更要減速慢行，確保安全。

18、注意落石

在山路上行車，要注意躲避山上是否有墜石，盡量不要靠近山邊行駛。

行駛中要保持足夠動力冬季冰雪路車輛行進中，不要像其他季節(jié)那樣盡可能地掛較高擋位行駛，而是要控制好車輛動力留有余地為好，盡量減少變換擋位的次數(shù)，以防發(fā)生意外。尤其是在坡道行駛中盡量不要變擋。在這里需要指出的是，上坡時提前加大與前車的距離，選好適當?shù)膿跷?下坡時提前根據(jù)路面情況選好較低的擋位，充分利用好發(fā)動機機械制動的作用。冬季車輛在行駛中保持足夠的動力是防止冰雪路打滑最好的方法之一。

19、制動、轉(zhuǎn)向不要過急

冬季駕駛車輛操作動作一定要注意不能過猛過大，尤其是打方向和踩剎車的動作不能過猛過大，否則其結(jié)果是加劇了車輛打滑的概率，后果不堪設(shè)想。在這里關(guān)鍵是要控制好車速，保持好車距，謹慎操作，既要防止個人的車輛打滑，也要注意觀察周圍別人的車輛是否打滑。

20、注意牲畜

當遇有牲畜經(jīng)過時，不要長時間按喇叭，以免它們受到驚嚇而發(fā)生危險。

冬季雨雪天氣安全出行注意事項

1.駕車經(jīng)過冰雪路面，要緩慢減速，控制車輛行進方向，安全、平穩(wěn)通過，切勿急打方向和緊急制動。

2.冬季冰雪路面易引發(fā)事故，造成車輛排隊等候，進而產(chǎn)生次生事故。特別是在夜間和高速公路，安全風(fēng)險更大。提示，駕車遇前方車輛排隊等候時，如排在本車道最末尾，請及時開啟危險報警閃光燈。

3.高速公路駕車要與前車保持必要安全距離，不要超速行駛，遇突況停車，請立即開啟危險報警閃光燈，白天三角警示牌擺放在車后150米處，夜間擺放在250米處。

4.駕車出行請遵守交通安全法律法規(guī)，按道行駛，切勿違法占道搶行、強行超車。

5.農(nóng)村及山區(qū)道路安全條件差、彎多、坡陡，加之冬季惡劣天氣多，易發(fā)生翻墜事故。提示，出行前請?zhí)崆傲私馓鞖夂偷缆窢顩r，遇雨雪或者濕滑路面，要減速慢行，切莫超速、占道、搶行。

6.提示：

(1)控制車速，保持車距;

(2)成隊行駛，也就是跟車;

(3)開啟前后霧燈、示寬燈、危險報警閃光燈，不可開遠光燈;(每天三查到位，一定要對車輛的各個信號燈進行檢查。查看霧燈、雙閃等是否能正常工作，如果不能正常工作，盡量不要開車上路;

(4)勤按喇叭，多提醒;

(5)各行其道，遠離路邊;

(6)開啟暖風(fēng)，清理車內(nèi)哈氣;

(7)調(diào)整好自己的心態(tài)，不要急躁;

(8)盡量不開車窗，會有可吸入顆粒物在行車中被帶入車內(nèi)。

7.臨近年末，朋友聚會聚餐活動增多。提示，飲酒會導(dǎo)致人的視線模糊、反應(yīng)遲鈍，酒后駕駛害人害己，為了您和他人的安全幸福，請牢記“酒后不開車，開車不喝酒”。

8.未來十天，有雨、霧天氣，提示，冬季惡劣天氣行車，請降低車速，與前車保持安全車距，遇情況提前采取制動、減速措施，避免緊急制動、緊急轉(zhuǎn)向，防止車輛側(cè)滑發(fā)生危險。

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篇2

同學(xué)們上學(xué)和放學(xué)的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。

1）在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要*路邊行走。

2）集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結(jié)伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。

3）在沒有交通民警指揮的路段，要學(xué)會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。

4）小學(xué)生在放學(xué)排路隊時要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發(fā)現(xiàn)目標，提前采取安全措施。

2、橫穿馬路應(yīng)該注意什么？

橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應(yīng)特別注意安全。

1）穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規(guī)則，做到 “ 綠燈行，紅燈停 ” 。

2）穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應(yīng)自覺走過街天橋和地下通道。

3）穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行；在沒有人行橫道的路段，應(yīng)先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。

4）不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。

5）不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經(jīng)進站，千萬不能貿(mào)然行事，以免發(fā)生意外。

3、怎樣認識交通信號燈？

交通信號燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設(shè)置在交*路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈；另一種是用于指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設(shè)置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。我國交通法規(guī)也對交通指揮信號燈做出了規(guī)定：

1）綠燈亮?xí)r，準許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。

2）黃燈亮?xí)r，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行。

3）紅燈亮?xí)r，不準車輛、行人通行。

4）綠色箭頭燈亮?xí)r，準許車輛按箭頭所示方向通行。

5）黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。

4、騎自行車安全知識

我國被稱為“自行車王國”，是世界上擁有自行車最多的國家。但是，自行車結(jié)構(gòu)簡單、一碰就倒、穩(wěn)定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通傷亡事故中，非機動車（主要是自行車）受傷人數(shù)居第一，傷亡人數(shù)居第二。在我國，少年兒童年滿 12周歲，方能在道路上起自行車，并要遵守交通規(guī)則在慢車道上騎車。

5、乘坐公共汽車應(yīng)該注意什么？

1）乘坐公共汽（電）車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應(yīng)等車停穩(wěn)以后，先下后上，不要爭搶。

2）不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內(nèi)。

篇3

       春運期間，車流、物流、人流高度集中，雨、雪、霧天氣增多，機動車駕駛?cè)艘岣甙踩庾R，確保平安出行。   一、車輛保養(yǎng)

  要做好車輛的換季保養(yǎng)工作，對車輛制動、轉(zhuǎn)向、行駛系及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進行全面檢查保養(yǎng)，為車輛裝備必要的防凍裝置，按規(guī)定添加機油、齒輪油。

  1、防凍液。車輛在日常維護過程中，有可能在防凍液中加入過普通水，則必須更換防凍液。冷卻液不足的要補足，否則會使發(fā)動機水溫過高，導(dǎo)致發(fā)動機機件的損壞。更換防凍液要嚴格按產(chǎn)品使用方法操作，關(guān)鍵是要注意盡可能地放干凈水，盡可能地排完氣，不要產(chǎn)生“氣阻”，要盡可能地加足，待發(fā)動車輛運轉(zhuǎn)一會后觀察情況，適量補足。要做到勤檢查，勤補充。

  2、蓄電池保暖及充電。汽車的蓄電池多為鉛酸電池，在嚴寒的環(huán)境里往往會因受凍而降低功效，可采取適當措施為蓄電池保暖和充電。

  3、注意檢查輪胎。冬季氣溫寒冷，橡膠在低溫環(huán)境里相對變硬、變脆，因此氣壓是否合適直接影響輪胎壽命和行車安全。氣壓過低，會使輪胎壁折曲度增大，加上低溫很容易使胎壁橡膠發(fā)生斷裂；氣壓過高會使輪胎抓地力降低。要注意檢查各個輪胎的充氣是否均衡。也可以考慮在冬季將車輛輪胎更換為冬季輪胎。

  4、冰雪天氣安裝防滑鏈。冰雪天氣，應(yīng)在出行之前安好防滑鏈，不要在遇到冰雪路面之后再安裝，因為臨時停車安裝防滑鏈比提前安裝麻煩，也不利于安全。安裝、拆卸前要將車輛停放在安全地帶。如在繁忙的路上，需要設(shè)置必要的交通警示標志。安裝防滑鏈后，行駛速度一般不要超過50Km／小時，并注意盡可能避免突然加速或減速。并可考慮攜帶鐵鍬、鐵鎬等防滑工具。

  二、乘汽車注意事項

  乘汽車出行， 要到客運站點乘坐正規(guī)的客運車輛， 發(fā)現(xiàn)違法行為主動舉報。 進出車站須遵守手機掃碼、 身份信息登記、 體溫檢測、 實名購票、 保持一米線等要求。 等車時在站臺等候， 不要在行車道上徘徊。上車時不爭不搶，待車停穩(wěn)后，按先下后上的順序， 依次上車； 不要攜帶易燃易爆危險品上車。 在汽車還沒有停穩(wěn)時， 不要急于從汽車上跳下， 以免發(fā)生意外。 特別注意的是， 春運期間， 由于車上人較平常多，一定要注意保管好自己財物，貴重物品要隨身攜帶， 行李等也要放在自己的視線之內(nèi)。

  乘坐汽車禁帶物品包括：槍支、軍用或警用械具類，如氣槍、獵槍、發(fā)令槍、 警棍、 軍用或警用匕首、刺刀、 樣品槍、 道具槍等各類仿制品；爆炸物品類，如炸藥、爆破劑、禮花彈、煙花、爆竹等；管制刀具，包括匕首、 三棱刀等； 易燃、 易爆物品， 包括氫氣、 氧氣、 丁烷等瓶裝壓縮氣體、 液化氣體， 汽油、 煤油、乙醇(酒精)、油漆等易燃液體；劇毒性、 腐蝕性、 傳染性物品， 包括氰化物、 砒霜、 硫酸、 乙肝病毒等。

  三、自駕出行需做足功課

  春運期間， 自駕可能面對的不僅僅是堵車， 還有很多意料之外的情況讓人措手不及。 為此，整理了部分春運自駕出行的注意事項，方便司乘人員自駕出行。

  出發(fā)前檢查車況。 春運自駕出行大多路途遙遠， 在出發(fā)前必須檢查一下輪胎上是否有尖銳的異物，車輛輪紋是否磨損嚴重， 確保行車安全， 在高速公路行駛， 車輛故障需要救援的及時撥打96122，遇有事故請撥打12122求助。

  熟悉各高速路況。 春運期間各條高速公路車流量增大， 需在出行前做好功課， 謀劃好出行線路， 并對要走高速所在地區(qū)天氣狀況、 沿途加油、 食宿等信息進行了解， 做到心中有數(shù)。

  旅途中交替駕駛。 春運期間司乘人員回家心切，一定要注意安全，避免疲勞駕駛。

  應(yīng)急用品需準備。各高速公路沿途服務(wù)區(qū)服務(wù)設(shè)施有限，司乘人員在出行前應(yīng)根據(jù)乘車人的身體情況配備一個醫(yī)藥箱，里面放一些常用藥，如創(chuàng)口貼、云南白藥等，以備不時之需。

  四、乘飛機提前一小時抵達機場

篇4

交通安全知識,我喜歡的風(fēng)味食品,給老師的一封信,我小小學(xué)生交通安全知識，割

路旁的樹枝切割著夕陽，把光的碎屑不斷地灑向染金的地面。小學(xué)生交通安全知識，割

最早出現(xiàn)的啟明星，在這深藍色的天幕上閃爍起來了。它是那么大，那么亮，整個廣漠的天幕上只有它一個在那里放射著令人注目的光輝，像一盞懸掛在高空的明燈。青蛙碧綠的身體上布滿了墨綠色的斑點，白白的大肚子像是充過了氣，一鼓一鼓的。

蒼穹的雨，一絲一絲地飄著，像滿天飛舞的細沙；為大地綠物，帶來一份希望，滋潤在葉梢，也為河塘的水鴨，帶來一股愉悅的情趣，覓尋著秋的奧秘。靠近東窗，坐著一個年輕的戰(zhàn)士。被汗水浸透了洗得發(fā)白的軍衣，緊裹著他那健壯而勻稱的身軀。他那白中透紅的清秀的面孔，像涂了油彩似的閃閃發(fā)光。兩條漆黑的、細長的眉毛，有力地向上揚，將到頂端時，才彎成形。一雙像熟透了的葡萄一樣又黑又大的眼睛，機靈地、警覺地掃視著充滿汗味和傳出鼾聲的車廂。他的右手，很自然地伸到衣襟下面，汗?jié)竦氖终?，輕輕握著腰間的小手槍。母,我最敬佩的人,小學(xué)生上網(wǎng)

篇5

首當其沖的便是紅燈問題。紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等。我們都一直在唱著，可是卻仍然有人不遵守，進而出現(xiàn)了一些人員的傷亡。

第二個就是在一些繁華地帶，馬路比較寬，設(shè)置了安全柵欄，但有些人卻直接忽略，為少走兩步路直接翻過去。

第三個就是針對我們小學(xué)生而言，放學(xué)之后一定要排隊，不亂跑亂鬧，以免出現(xiàn)一些安全事故。

遵章守紀就是尊重生命，這是我們的責(zé)任，更是我們的義務(wù)。讓我們一起來呵護著文明之花，共同愛惜生命，締造一個更加文明的和諧社會。

關(guān)愛生命，文明出行

尊敬的老師們親愛的同學(xué)們!大家好!很高興我今天能參加班里的交通安全演講，我們平時每時每刻都會與交通在一起。特別是我們小朋友放學(xué)回家就跟應(yīng)該遵守交通規(guī)則，我經(jīng)過平時回家時總結(jié)了幾條交通規(guī)則：

1、我們經(jīng)過馬路時應(yīng)該走斑馬線而且要做到紅燈停綠燈走!

2、當我們走到馬路上時應(yīng)該專心走路不能和小伙伴們開玩笑或者在一起打鬧!

3、平時我們應(yīng)該加強交通規(guī)則意識，讓每個小伙伴都能知道生活中那些可以做，那些不可以做。

4、年齡小的小伙伴騎自行車時不應(yīng)該在大馬路上行駛，而且平時騎車時應(yīng)該有家長在旁邊陪同!

5、當經(jīng)過無斑馬線公路時應(yīng)該“一停、二看、三通過”

6、當我們走路時不應(yīng)該在走路時看書以免摔倒或者出現(xiàn)一些意外的事。

希望大家平時遵守交通規(guī)則，注意安全，珍惜生命。我的演講完畢。謝謝大家。

加強安全意識，樹立交通安全文明公德

尊敬的老師和同學(xué)們大家好;很高興今天參加班里的交通安全演講活動。我對交通安全有幾點看法。

1、我們要認真學(xué)習(xí)交通安全的法規(guī)，遵守交通規(guī)則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德。

2、當我們徒步行走于人來人往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不再馬路上嬉戲打鬧。

3、當我們過馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路。

篇6

【關(guān)鍵詞】 事故，交通；安全；知識；行為；學(xué)生

【中圖分類號】R 179G 479【文獻標識碼】A【文章編號】1000-9817 (2007)06-0507-03

Pupils' Knowledge and Behavior of Road Traffic Safety in Chongqing/ XI Jia-quan, ZHAO Xian-zhu. Presidents' Office of Third Military Medical Un iversity, Chongqing(400038), China

【Abstract】Objective To study the pupils' knowledge and beha viors of road traffic safety in Chongqing, and to provide guidance for the educ ation on traffic safety.MethodsCluster sampling and question naire of Road Traffic Safety Education Status of Pupils in Chongqing were conduc ted in the study.Results The score of the pupils' knowledgeof road traffic safety was low, the average score was 70(P50). The sco re o f the pupils' behavior of road traffic safety was 98 (P50), which wasbett er than that of knowledge. Scores of pupils' behavior was decreasing with grade. ConclusionEducation on the traffic safety knowledge and beha vior should be developed with the combination of students' psychological, physio logical characteristic.

【Key words】 Accidents,traffic;Safety;Knowledge;Behavior;Stude nts

據(jù)WHO報道[1]，我國的交通事故問題非常嚴重，每年因道路交通傷害死亡的人 數(shù)居世界首位，且以每年10%的速度遞增。僅以小學(xué)生為例，據(jù)教育部、公安部等有關(guān)部門 提供的資料顯示，2004年全國因交通事故造成小學(xué)生死亡2 656人，受傷10 819人[2] 。道路交通事故已成為危害小學(xué)生健康的一個重大公共衛(wèi)問題[3]。重慶市是一 座山城，道路坡多、彎多、狹窄，且雨天、霧天相對較多[4]，加之近年來重慶城 市建設(shè)步伐加快，流動人口及車輛倍增[5]，造成交通事故頻發(fā)。本文旨在通過現(xiàn) 狀調(diào)查，了解重慶市小學(xué)生道路交通安全知識及行為狀況，為有針對性地開展道路交通安全 教育提供參考。

1對象與方法

1.1 對象 按照學(xué)校所處的地理位置及經(jīng)濟文化發(fā)展程度不同，將重慶市主 城區(qū)小學(xué)分為經(jīng)濟發(fā)達區(qū)、文化區(qū)及近郊區(qū)三大類，從每個區(qū)域中隨機抽取1所小學(xué)，共抽 取小學(xué)3所；再采取整群抽樣方法，從3所學(xué)校每個年級中分別隨機抽取1個班，共抽取18個 班的全部學(xué)生為調(diào)查對象。發(fā)放學(xué)生問卷920份，回收有效問卷833份，有效率為90.5%。學(xué) 生年齡為6～13歲。

1.2 方法 采用自編的“重慶市小學(xué)生道路交通安全知識及行為問卷”。問 卷包括基本情況、交通安全知識、交通安全行為等3個部分共29個條目。問卷印制完畢后， 按統(tǒng)一規(guī)則（包含學(xué)校、年級及學(xué)生序號等信息）編號，用標準打碼機對每一份問卷進行打 碼。

為確保結(jié)果的可靠性和有效性，采用無記名方式調(diào)查。調(diào)查前經(jīng)預(yù)調(diào)查修訂統(tǒng)一調(diào)查表，然后在每所學(xué)校挑選聯(lián)絡(luò)員，并對參與此次調(diào)查工作的人員進行調(diào)查前專項培訓(xùn)，重點闡述調(diào) 查的目的、對象、步驟、表格填寫要求、調(diào)查中可能會遇到的問題及其解決方法等。

1.3 問卷評分 道路交通安全知識測試題共10道，每題10分，總分為100分 ，評分標準見表1；道路交通安全行為測試題共10道，每題10分，總分為100分，評分標準見 表2。

1.4 統(tǒng)計分析 合格問卷按照編號整理后，將所有數(shù)據(jù)用Epi Data 3.0軟件 錄入數(shù)據(jù)庫，用SPSS 11.0統(tǒng)計軟件進行統(tǒng)計處理，對評分結(jié)果進行探索性分析，非正態(tài)分 布數(shù)據(jù)用最小值(Min)、第25百分位數(shù)(P25)、第50百分位數(shù)(P50)、 第75百分位數(shù)(P75)和最大值(Max)表示，差異性檢驗采用Kruskal-Wallis檢 驗。

2結(jié)果與分析

2.1 小學(xué)生道路交通安全知識及行為得分 由于小學(xué)生的知識及行為得分皆 呈非正態(tài)分布，用中位數(shù)（P50）表示其平均水平。小學(xué)生的道路交通安全知識 得分比較低，P50為70分；交通安全行為得分較前者高，P50為98分。 小學(xué)生道路交通安全知識得分不理想，主要是由于小學(xué)生對人行橫道信號燈的含義、步行規(guī) 則、年滿12歲才能騎駛自行車或乘坐摩托車后座、交通事故報警臺的電話等掌握不好。小學(xué) 生交通安全行為主要表現(xiàn)為闖紅燈、車未停穩(wěn)上下車、未滿12歲在馬路上騎自行車等。

2.2 不同學(xué)校學(xué)生道路交通安全知識及行為得分 抽取的3所學(xué)校分別代表 了重慶市的經(jīng)濟發(fā)達區(qū)、文化區(qū)及近郊區(qū)，3所學(xué)校學(xué)生人數(shù)分別為316，279和238人。經(jīng)Kr uskal-Wallis檢驗，3所學(xué)校學(xué)生知識得分差異有統(tǒng)計學(xué)意義（χ2=28.40，P＜ 0.001），提示經(jīng)濟發(fā)達區(qū)的小學(xué)在道路交通安全較好；3所學(xué)校學(xué)生行為得分差異也有統(tǒng)計 學(xué)意義(χ2=21.58，P＜0.001)，提示經(jīng)濟發(fā)達區(qū)的小學(xué)在道路交通安全方 面的教育開展較好，而近郊區(qū)的道路比城市單純，且多數(shù)學(xué)生上學(xué)不經(jīng)過公路，故在交通安 全行為方面的問題還不能很好地暴露出來。

2.3 不同年級學(xué)生道路交通安全知識及行為得分 各年級小學(xué)生知識及行為 得分見表3。經(jīng)Kruskal-Wallis檢驗，不同年級學(xué)生的知識得分差異有統(tǒng)計學(xué)意義（χ 2=48.24，P＜0.001），學(xué)生隨著年級的上升，知識得分也呈逐漸上升的趨勢；不同 年級學(xué)生行為得分差異也有統(tǒng)計學(xué)意義（χ2=54.87，P＜0.001），中小學(xué)生隨 著年級的上升，行為得分呈現(xiàn)下滑趨勢。主要原因是隨著年級的升高，小學(xué)生的活動范圍加 大，冒險性增強，而自控能力卻減弱，從而造成行為得分逐漸降低。提示應(yīng)著重加強對中高 年級小學(xué)生的交通安全行為教育。

3討論

重慶市小學(xué)生道路交通安全知識、行為狀況不佳。知識方面存在的主要問題有交通安全意識 不強，對交通規(guī)則不熟悉，對特殊情況處理缺乏應(yīng)有的知識，如在沒有人行橫道信號燈的地 方如何過馬路、在馬路中間恰遇車輛臨近怎么辦等[6]。行為方面存在的主要問題 有闖紅燈、在馬路上嬉戲玩耍、在車行道內(nèi)停留、翻越馬路旁隔離帶、車未停穩(wěn)上下車、騎 自行車帶人等。造成以上問題的原因，除與我國道路交通安全教育工作開展較晚有關(guān)以外， 還與社會對小學(xué)生的行走教育關(guān)注不夠等有關(guān)[7-12]。

在知識與行為的關(guān)系方面，國外有文獻報道，道路交通安全教育能夠增加兒童的知識，提高 他們在道路穿行過程中的實踐能力[13]。然而他們的安全知識和穿行能力會隨著時 間的推移下降，因而在一定的時間間隔內(nèi)進行安全教育很有必要。另有研究報道，增加兒童 的安全知識并不等于提高了他們的安全穿行能力[14]。因此，有必要把兒童擁有的 道路安全知識和安全行為區(qū)別開來。筆者通過比較各年級小學(xué)生知識及行為發(fā)現(xiàn)，知識隨年 級上升呈逐漸上升趨勢，而行為卻隨著年級的上升呈逐漸下降趨勢，與相關(guān)報道[15] 類似。因此，建議加強小學(xué)生道路交通安全宣傳教育的力度，積極爭取社會各方的支持與 配合。在教育過程中還應(yīng)結(jié)合學(xué)生的生理、心理特點及認知水平，有針對性地開展“知識－ 行為”教育，提高小學(xué)生預(yù)防道路交通傷害事故的能力。

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篇7

【關(guān)鍵詞】 安全；事故，交通；健康知識，態(tài)度，實踐；學(xué)生

【中圖分類號】 R 179 G 479 B 848.4 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1000-9817(2009)03-0232-03

我國近年來國民生產(chǎn)總值的增長率持續(xù)保持在7％以上，機動車擁有量高速增長，道路交通事故（Road Traffic Accident, RTA，下稱交通事故）亦呈不斷上升的趨勢［1］，交通事故也日益成為影響中學(xué)生健康和生命安全的重要公共衛(wèi)生問題，部分地區(qū)甚至已成為導(dǎo)致兒童死亡的首要原因［2-3］。有研究報告，中小學(xué)生年交通傷害發(fā)生率高達10.05%，且隨著年齡的增長，呈上升趨勢［4］。本研究以橫斷面研究方法描述中學(xué)生交通安全知識、態(tài)度和行為特征，為預(yù)防控制中學(xué)生交通事故提供參考依據(jù)。

1 對象與方法

1.1 對象 整群抽取濟南市區(qū)7所中學(xué)（4所初中，3所高中）在校學(xué)生8 920名為研究對象。共回收問卷8 861份，其中有效問卷8 524份，有效應(yīng)答率為95.6%。男生4 128名，平均年齡(15.6±1.8)歲；女生4 396名，平均年齡(15.6±1.8)歲。

1.2 方法 采用自填式問卷調(diào)查方法，調(diào)查員在班主任的陪同下進入班級，介紹研究目的和意義，并發(fā)放交通安全知信行問卷。學(xué)生填寫完畢（20～30 min）后，由調(diào)查員當場回收。

交通安全知信行問卷中有關(guān)知識部分由32個問題組成，分為一般安全知識、步行安全知識、騎車安全知識和乘車安全知識等4個方面。4個方面的得分為對應(yīng)題目得分的總和，滿分分別為20，11，12，11分，總分為54分。各項交通安全知識的合格率以平均得分減1個標準差(x-s)為合格。

1.3 資料整理與統(tǒng)計分析 數(shù)據(jù)資料采用EpiData 3.0軟件錄入，應(yīng)用SPSS 10.0軟件包進行資料的統(tǒng)計分析。

2 結(jié)果

2.1 交通安全知識 男、女生各項交通安全知識平均得分都在75%以上，除步行安全知識外，其他各項平均得分女生均高于男生，且差異均有統(tǒng)計學(xué)意義（t=2.92，4.60，7.52，4.97，P值均＜0.01），見圖1（由于各項安全知識的滿分不一致，故圖中所示得分為實際平均分轉(zhuǎn)換為百分制后的得分）。除步行安全知識以外，女生各項交通安全知識合格率均高于男生，差異有統(tǒng)計學(xué)意義(χ2=12.46，31.67，64.00，33.33，P值均＜0.01)，見圖2。

按性別分層后，同性別不同年級學(xué)生各項交通安全知識合格率的差異均有統(tǒng)計學(xué)意義(χ2男=49.64，24.34，12.68，16.12，30.14，χ2女=49.18，30.94，13.32，26.27，34.46，P值均＜0.05)。除騎車安全知識以及男生乘車安全知識以外，其他各項交通安全知識合格率均隨年級升高呈上升趨勢，經(jīng)趨勢χ2檢驗顯示，差異均有統(tǒng)計學(xué)意義(χ2男=8.28，13.25，4.49，χ2女=17.51，4.34，4.66，9.95，P值均＜0.05)。

2.2 交通安全相關(guān)態(tài)度 90%的學(xué)生認為交通安全教育對預(yù)防交通事故非常重要，女生比例高于男生；70%的學(xué)生認為交通安全教育是減少交通違章最有效的措施，女生比例略高于男生；認為交通事故的原因在于中學(xué)生自身的比例女生高于男生；對中學(xué)生責(zé)任事故原因認識上，更多的女生認為原因在于不遵守交通規(guī)則。見表1。

按性別分層比較，不同年級男生對交通安全教育重要性的認識差異無統(tǒng)計學(xué)意義，但年級越低，認為交通安全教育很重要的比例越高，經(jīng)趨勢χ2檢驗，差異有統(tǒng)計學(xué)意義(χ2=5.45，P=0.020)；不同年級女生對交通安全教育重要性的認識差異有統(tǒng)計學(xué)意義(χ2=16.17，P 0.006)，盡管年級越低認為交通安全教育很重要的比例越高，但經(jīng)趨勢χ2檢驗，差異無統(tǒng)計學(xué)意義(χ2=2.04，P 0.152)。隨著年級升高，男、女生認為交通事故原因在于中學(xué)生自身的比例下降，而認為原因在于駕車或騎車的對方以及交通管理者及其他的比例上升，經(jīng)趨勢χ2檢驗，差異有統(tǒng)計學(xué)意義(χ2=25.42，14.20，P值均＜0.05)。隨著年級的升高，男、女生認為中學(xué)生責(zé)任事故原因在于中學(xué)生不懂交通規(guī)則的比例降低，而歸因于不遵守交通規(guī)則的比例增高，經(jīng)趨勢χ2檢驗，差異均有統(tǒng)計學(xué)意義(χ2=29.44，25.35，P值均＜0.05)。 br>

2.3 交通行為 10.8%的學(xué)生每周違反交通規(guī)則次數(shù)在5次以上，男生高于女生，差異有統(tǒng)計學(xué)意義（χ2=153.83，P=0.000），見表2。

男生各種交通違章行為的比例均高于女生，差異均有統(tǒng)計學(xué)意義（P值均＜0.01），男、女生排在前3位的違章行為均為騎自行車帶人、闖紅燈、邊騎車邊聽耳機。見表3。

按性別分層后，除“騎自行車雙手離把”女生不同年級之間差異無統(tǒng)計學(xué)意義外，其他各項交通違章行為年級之間差異均有統(tǒng)計學(xué)意義(P值均＜0.01)；且隨著年級的增高，男、女生各種交通違章行為經(jīng)常發(fā)生的比例呈上升趨勢，經(jīng)趨勢χ2檢驗，差異均有統(tǒng)計學(xué)意義(P值均＜0.01)。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，有28.2%的男生承認騎過摩托車，女生為7.7%，差異有統(tǒng)計學(xué)意義（χ2=597.24，P=0.000）；11.3%的男生駕駛過機動車，女生為2.3%，差異有統(tǒng)計學(xué)意義（χ2=271.60，P=0.000）。

3 討論

中學(xué)生各項交通安全知識平均得分在75%以上，說明總體上中學(xué)生對交通安全知識各方面有較好的了解。但不同性別和年級的學(xué)生交通安全知識的掌握情況有所不同，女生優(yōu)于男生，高年級學(xué)生優(yōu)于低年級學(xué)生。上述結(jié)果和李延紅等［5］研究結(jié)果相似。兒童青少年隨著年級/年齡的增加，認知能力提高，接觸到的知識和信息更趨豐富，交通安全知識隨年級/年齡增高的現(xiàn)象符合其認知發(fā)展規(guī)律。性別之間的差異可能為：女生認為交通安全教育很重要的比例較高，因而對交通安全教育更加重視，平時會更注意交通安全相關(guān)知識和信息；女孩家長在交通安全教育和監(jiān)護方面更加重視和積極［6］。上述結(jié)果提示，在交通安全教育中，應(yīng)對低年級中學(xué)生以及男生有所側(cè)重。

對待交通安全態(tài)度上，多數(shù)學(xué)生的態(tài)度比較積極、正確，性別、年級分布特點表現(xiàn)為女生和低年級學(xué)生更重視交通安全教育，更傾向認為交通事故原因在于中學(xué)生自身，認為責(zé)任事故最主要的原因是由于不遵守交通規(guī)則，說明女生交通安全態(tài)度優(yōu)于男生，低年級優(yōu)于高年級學(xué)生。李延紅等［5］曾報道，中小學(xué)生交通意外傷害信念女生優(yōu)于男生，年齡分布呈現(xiàn)中間高、兩頭低的情況，即10～歲和12～歲年齡組較好，7～歲和15～歲年齡組較差，其中15～歲年齡組最差。

研究發(fā)現(xiàn)，10%～20%的中學(xué)生不遵守交通規(guī)則［7］，女生交通行為表現(xiàn)優(yōu)于男生，低年級學(xué)生交通正確行為明顯高于高年級學(xué)生，且隨著年齡組增高，交通錯誤行為呈上升趨勢［5］。本研究中，約80%的學(xué)生每周違反交通規(guī)則的次數(shù)在2次以下，說明多數(shù)學(xué)生很少違反交通規(guī)則。男生各種交通違章行為經(jīng)常發(fā)生的比例也明顯高于女生，且隨著年級的增高，男、女生各種交通違章行為經(jīng)常發(fā)生的比例均呈上升趨勢。關(guān)于年級和交通危險行為之間的關(guān)系，也有研究認為，青少年各項騎車危險行為基本隨年級升高而降低［8］，可能與研究對象中的高年級學(xué)生為大學(xué)生，而和其他青少年相比，大學(xué)生的文化等素質(zhì)更高，因而交通行為更規(guī)范有關(guān)。男、女生經(jīng)常發(fā)生的前3位交通違章行為依次為騎自行車帶人、闖紅燈、邊騎車邊聽耳機。

上述中學(xué)生交通安全知信行的研究結(jié)果揭示出一種矛盾的現(xiàn)象，即中學(xué)生隨著年級的增高、交通安全知識提高的同時，交通行為以及交通安全相關(guān)態(tài)度卻向相反方向發(fā)展，變得更差和更消極。上述知識、態(tài)度和行為隨性別和年級變化特征，可能與男、女生理心理特點以及隨年齡增高自我意識增強、性格更趨向叛逆有關(guān)。國外相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，兒童道路安全知識的提高不會必然引起行為的改善［9］，教師和家長必須區(qū)分清楚兒童道路安全知識和行為的關(guān)系，不要理所當然地認為懂得多的孩子就一定更安全。

此外，調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，有相當數(shù)量的男生騎過摩托車，甚至有11.3%的男生駕駛過機動車。有數(shù)據(jù)表明，全國機動車保有量和私人汽車保有量均呈上升趨勢，其中私人轎車數(shù)量增長率最高，已占全國汽車總量的20.20%［1］。這意味著汽車將大量涌入家庭，更多的中學(xué)生有機會嘗試駕駛機動車，如果不及時采取有效措施，中學(xué)生駕駛機動車引發(fā)的事故可能會快速增加。

(致謝：感謝濟南市教育局及有關(guān)中學(xué)師生在研究中提供的無私幫助！)

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篇8

一、指導(dǎo)思想和工作目標

(一)指導(dǎo)思想:以黨的十六大精神和“三個代表”重要思想為指導(dǎo),以建立健全道路交通事故預(yù)防綜合工作機制,完善道路交通安全責(zé)任制,有效遏制交通事故多發(fā)勢頭為目標,集中整治道路交通秩序,規(guī)范道路交通運輸市場,改善道路行車環(huán)境,強化機動車和駕駛員管理,大力提高全民的交通安全意識,為全面建設(shè)小康社會提供良好的道路交通環(huán)境。

(二)工作目標:全市的道路交通秩序明顯改善;各類道路交通安全隱患得到有效治理和整改;各運輸企業(yè)建立起完善的道路交通安全責(zé)任制;交通安全宣傳教育網(wǎng)絡(luò)進一步健全完善;人民群眾的交通安全意識明顯增強;道路交通事故發(fā)生起數(shù)、死亡人數(shù)有所下降,杜絕發(fā)生一次死亡5人以上的特大惡通事故。

二、整治時間和內(nèi)容

專項整治活動從現(xiàn)在開始至20__年2月底結(jié)束,主要內(nèi)容是:

(一)集中整治道路交通秩序,嚴格查糾各類交通違章。公安、交通等部門在工作中要密切配合,加強協(xié)調(diào),結(jié)合行車秩序示范路段創(chuàng)建活動,迅速開展統(tǒng)一行動,強化道路管控,及時查糾各類交通違章。一是加強對道路交通秩序的治理,根據(jù)各類道路的不同特點,對無證駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、超速行駛、超載超員等各類交通違章行為進行重點整治,建立起良好的道路交通秩序,提高群眾的道路交通安全意識,嚴防各類交通事故的發(fā)生。二是對機動車超載運輸進行集中治理,在高速公路入口和交通稽查站設(shè)置卸貨轉(zhuǎn)運場地,安裝車輛軸載檢測裝置等設(shè)備,對嚴重超載符合卸貨要求的,按有關(guān)規(guī)定進行處理。三是集中開展治理客運車輛超員專項行動,嚴格落實客運車輛駕駛員違章抄告制度,嚴厲查處客運車輛超員違章,嚴防群死群傷特大惡通事故發(fā)生。

(二)集中整治道路交通事故多發(fā)點段和安全隱患路段,改善道路安全狀況。省確定的3處事故多發(fā)點段(巨野327國道386KM 388M處、單縣定碭公路30KM 900M處、牡丹區(qū)220國道360KM處)的縣區(qū)政府要盡快將整改措施落實到有關(guān)單位;交通、建設(shè)等部門要拿出專項整改資金,對工程和安全設(shè)施進行改造和增設(shè);公安部門要增派警力,加強對該路段的巡邏控制;市安監(jiān)部門要加強綜合協(xié)調(diào),督促各項整改措施的落實。各縣區(qū)要對轄區(qū)重點道路進行一次安全隱患大排查,確定一批道路交通事故多發(fā)點段和安全隱患路段,盡快落實整改措施,消除事故隱患。

要堅持建設(shè)與整改同步進行的原則,加大對交通安全設(shè)施的投入。交通、公安、建設(shè)等部門要按照國家有關(guān)規(guī)定和標準,配套和完善各種公路安全標志設(shè)施,增強科學(xué)預(yù)防道路交通事故的能力,確保道路交通安全。

(三)集中整頓和規(guī)范道路運輸市場,強化源頭控制。各縣區(qū)要組織有關(guān)部門對汽車銷售企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)進行一次全面檢查,清除各類機動車非法拆解、拼改裝市場,從源頭上控制拆解、拼改裝車輛和報廢車輛、“大噸小標”車輛上路行駛。各縣區(qū)要在10月份對道路運輸企業(yè)和客運汽車站進行一次全面排查,把運輸秩序混亂、經(jīng)常發(fā)生道路交通事故的經(jīng)營運輸企業(yè)列為整頓重點。結(jié)合“爭創(chuàng)道路交通安全先進單位,爭做優(yōu)秀駕駛員”活動,于11月底前,在全市所有道路運輸企業(yè)建立起完善的交通安全管理制度和交通安全責(zé)任追究制度。對安全責(zé)任落實不到位造成運輸秩序混亂、發(fā)生群死群傷特大道路交通事故的運輸企業(yè),要責(zé)令停業(yè)整頓,直至取消其營運資格,并按照有關(guān)規(guī)定追究單位負責(zé)人的責(zé)任。

(四)進一步加強機動車管理。公安機關(guān)要對大、中型客車和重、中型貨車檔案進行一次清理,對未參檢的車輛下發(fā)檢驗通知書,限期參檢;對達到報廢標準的車輛,按照國家有關(guān)規(guī)定實行強制解體。要進一步完善“誰檢驗、誰負責(zé),誰簽字、誰負責(zé)”的責(zé)任制,嚴把機動車注冊登記關(guān),嚴禁各種違規(guī)車輛入戶登記。近期,要把辦理農(nóng)用車和摩托車的上牌做為工作重點,降 低制牌成本和收費標準,開展上門服務(wù),督促掛牌辦證,力爭年底前上牌率達到90。

(五)進一步加強駕駛員管理。公安部門要對20__年以來辦理的機動車駕駛證檔案和所有大型客車駕駛員檔案進行一次徹底清理,對違規(guī)辦理的駕駛證,要予以吊銷并嚴格追究有關(guān)責(zé)任人員的責(zé)任。交通部門要對營運車輛駕駛員的從業(yè)資格進行一次全面審核,對不具備從事客運資格的車輛和駕駛員,要堅決清理出客運市場。要完善教練車、教練員管理制度,嚴格教練員的考核和資格審查,對培訓(xùn)中存在的各種違規(guī)行為進行集中整治,確保駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量。

(六)廣泛開展交通安全宣傳教育。各級政府和有關(guān)部門要迅速行動,充分利用報紙、電臺、電視臺等新聞媒體大力宣傳交通安全法規(guī)和交通安全知識,結(jié)合開展“遵章出行、平安回家”的活動,積極推進交通安全單位創(chuàng)建工作,增強廣大群眾的交通安全意識和遵守交通法規(guī)的自覺性,在全社會形成積極參與道路交通安全整治工作,自覺維護道路交通秩序的良好氛圍。

三、工作要求

(一)加強領(lǐng)導(dǎo),強化責(zé)任。各縣區(qū)政府要進一步建立健全預(yù)防道路交通事故工作領(lǐng)導(dǎo)機制,切實加強對道路交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)。建立道路交通安全工作專報制度,各縣區(qū)政府每季度要向市政府專題報告一次道路交通安全工作情況;凡發(fā)生一次死亡5人以上特大惡性道路交通事故的,或者一年內(nèi)發(fā)生2起一次死亡3人以上特大道路交通事故的,縣區(qū)政府要向市政府作出檢查。要進一步完善道路交通事故責(zé)任追究機制,按照誰主管、誰負責(zé)的原則,嚴肅處理特大道路交通責(zé)任事故的責(zé)任人員。

篇9

關(guān)鍵詞：油田；交通安全；運行機制

中圖分類號： TE34 文獻標識碼：A文章編號：

0.引言

油田交通運輸管理，存在管理跨距長、點多、范圍廣,交通設(shè)施和條件差、環(huán)境復(fù)雜多變等不利狀況,給油田交通運輸車輛的安全運行帶來了很多不利因素。油田作為施工企業(yè),怎樣才能最大限度地避免或杜絕油田交通事故,保障員工安全和企業(yè)的財產(chǎn)不受損失，使企業(yè)得以和諧發(fā)展,這對油田類企業(yè)來說，是管理工作中尤其重要的一個方面。

1.油田交通運輸面臨的主要問題

隨著石油使用量的日趨增加，油田運輸機動車輛近也隨之增加，使得油田交通方面的壓力越來越大。據(jù)相關(guān)資料顯示和近幾年來油田礦區(qū)內(nèi)發(fā)生的交通事故來看，造成日常交通事故大部分因不熟悉地貌、路線違章肇事造成的，而在油田內(nèi)部，不存在地貌、路線等不熟透因素，且有專門的安全管理部門進行安全管理，駕駛?cè)藛T則應(yīng)該是正規(guī)操作、遵章守紀、安全行駛，但目前的現(xiàn)狀卻恰恰相反，油田交通運輸經(jīng)常出現(xiàn)這樣、那樣的事故。究其原因，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

油田交通管理機制不夠完善

油田的安全管理部門不是地方職能部門，無法從根本上徹底掌控油區(qū)的安全狀況，而只是管理油田運輸隊伍，沒有權(quán)利和職責(zé)管理個體運輸戶和外地進出的車輛及行人，而當?shù)亟痪瘺]有進駐油田行使職權(quán)，油田居住人口以及區(qū)域面積范圍的增加，最主要的是機動車輛的大量增加，這無形中大大增加了油田安全管理部門的工作量，使得他們的安全管理跟不上。目前還只是用企業(yè)內(nèi)部安全管理的方式進行管理。工作人員的工作往往也只能是停留在一些常規(guī)的業(yè)務(wù)上，因此，各類車輛不按規(guī)定停車，使得其他車輛無法通行特別是在一些交叉路口，這類現(xiàn)象尤為突出，造成油田交通秩序零亂，影響了油田交通安全。

1.2油田運輸量加大所帶來的難度

外部市場的擴大,車輛往來更加頻繁,加大了車輛運行風(fēng)險，油田采出難度的加大,需要增加作業(yè)、鉆井等工作量,從而增加了油區(qū)內(nèi)交通運輸?shù)墓ぷ髁?加大了交通事故發(fā)生的概率。

1.3油田交通運輸駕駛員的水平參差不齊

由于油田規(guī)模的不斷擴大，需要大量的運輸人員，這就增加了一些駕齡低、經(jīng)驗少的駕駛?cè)藛T的駕駛比例。同時，對于運輸車駕駛員在安全教育、事故處理方面沒有進行的充分的教育和培訓(xùn)，根本無法顧及油田交通安全的預(yù)防理，致使油田個別司機違紀違章、有章不循、開快車、闖紅燈等，使得違章事故頻發(fā)。另外駕駛?cè)藛T工作量無形中的加大，也是造成交通安全事故的重要原因；

2.建立油田交通安全運行機制的意義

鑒于油田交通安全運行的現(xiàn)狀，營造良好的油田交通安全環(huán)境，對于保障群眾的生命財產(chǎn)安全，保持社會穩(wěn)定促進社會和諧發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實意義。有效建立油田交通安全運行機制，應(yīng)該以預(yù)防為主，及時采取有效措施，徹底從源頭上消滅造成事故的因素。

油田交通事故頻發(fā)，給社會和個人造成了大量財產(chǎn)損失。油田交通安全問題已經(jīng)成為一個非常重要的公共安全問題。而要想保障交通安全，必須從根本上消除安全隱患。所以，增強油田交通安全管理部門職能，實現(xiàn)對運輸過程中不同環(huán)節(jié)實時、動態(tài)、全面、有效的管理，并加強油田交通安全管理部門同社區(qū)安全管理部門之間的信息交流，提供現(xiàn)實有效的跨區(qū)域、跨部門的管理模式，對油田交通安全現(xiàn)狀的有效改善、切實提高油田交通安全運行質(zhì)量具有重要的理論及現(xiàn)實意義。

因此，進一步提高對油田交通安全運行機制管理力度，對從事交通運輸?shù)鸟{駛?cè)藛T定期開展安全教育及政策法規(guī)的培訓(xùn)，無疑也是改善油田交通安全管理的一個重要方面。

3.油田交通運行機制的實踐

油田交通主要承擔(dān)著油田后勤保障、生產(chǎn)建設(shè)、勘探開發(fā)等任務(wù)，由于油田面廣、線長、點多等特點，使油田交通安全管理存在著較大困難。近幾年在交通安全管理方面，以油田安全建設(shè)為主線，加強交通規(guī)章制度建設(shè)，提高安全管理部門的責(zé)任意識及車輛駕駛員的自身素質(zhì)，合理使用 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)，嚴格車輛日常交通檢查及車輛服務(wù)商管理，從根本上杜絕重大交通事故的發(fā)生。

3.1明確交通安全責(zé)任

對交通安全管理部門現(xiàn)有規(guī)章制度進一步完善，進一步健全組織機構(gòu)、明確部門領(lǐng)導(dǎo)交通安全責(zé)任。設(shè)備、勞資、企管、生產(chǎn)、資產(chǎn)等各部門，各負其責(zé)，切實擔(dān)負好本部門的交通安全職責(zé)。

3.2 提高交通管理部門的掌控能力

對車輛管理部門領(lǐng)導(dǎo)定期進行安全教育。定期學(xué)習(xí)交通法律法規(guī)及新出臺的相關(guān)政策，使其在工作中有章可循；對于 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)要求管理部門領(lǐng)導(dǎo)都要認真學(xué)習(xí)，并能科學(xué)應(yīng)用。加強車輛駕駛員交通安全教育。使其完全掌握安全行車常識，從源頭上提高車輛駕駛員安全意識。

3.3 加強對駕駛?cè)说慕逃团嘤?xùn)

通過定期開展培訓(xùn)、講座等形式的交通安全常識普及活動，提醒車輛駕駛員高度重視雨、雪、風(fēng)等惡劣天氣情況下行車狀況下風(fēng)險識別，提高車輛駕駛員處理意外突發(fā)事件的能力。

車輛管理部門召集車輛駕駛員及時召開典型車輛事故分析會，結(jié)合GPS監(jiān)控系統(tǒng)以對近期出現(xiàn)的重大交通事故進行剖析，分析原因，找出引發(fā)生事故的主要原因，落實到部門、到個人，限期整改，該項舉動頗見成效。

3.4 加強對機動車服務(wù)商的監(jiān)管

做好對機動車輛服務(wù)商的有效監(jiān)管，認真做好油田車輛運輸服務(wù)商的安全資格審查工作,嚴格依據(jù)油田有關(guān)規(guī)定進行控制，制訂獎懲措施，有效調(diào)動車輛服務(wù)商的積極性，對于交通安全事故出現(xiàn)較多的服務(wù)商進行有效處罰，而對于這方面做地好的服務(wù)商及時獎勵。促使服務(wù)商強化交通安全管理，進一步提高服務(wù)商交通安全管理水平。

3.5對機動車定期進行安全檢查

不定期對油田運輸車輛進行檢查，針對部分運營商的投機心理，加大夜間檢查力度；對于超負荷運轉(zhuǎn)的車輛駕駛?cè)藛T及超載車輛，一經(jīng)查獲，嚴肅處理，不留余地，從根本上消除事故隱患，防患與未然。

另外，針對社會上越來越多的私家車對于油田區(qū)域造成的安全隱患，對于油田內(nèi)部私家車的管理也不容忽視，通過社區(qū)圖片宣傳欄及車輛管理部門定期在社區(qū)講座等形式，對私家車駕駛?cè)藛T進行安全教育，從而提高油田的交通安全管理環(huán)境。

4.結(jié)論

油田交通安全運行是保障油田生產(chǎn)、經(jīng)營、管理的一個重要環(huán)節(jié)。要加強對交通安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，健全油田交通安全管理機制，制訂完備的油田交通安全管理規(guī)定，完善交通安全管理辦法，通過張貼安全知識圖片進行宣傳提高油田區(qū)域內(nèi)人員安全意識，通過培訓(xùn)等多種有效渠道提高駕駛?cè)藛T的交通安全意識，提高交通安全管理人員自身素質(zhì)，加強安全責(zé)任的落實，提高制度、措施的執(zhí)行力度，努力通過多種渠道消除交通安全隱患，嚴懲交通違法行為，盡最大努力減少交通事故發(fā)生，為社會和諧、家庭幸福貢獻力量。努力營造一個文明、安全、健康的美好環(huán)境！

參考文獻：

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[2] 陳立海,申曉莉.談油田HSE體系管理[J].安全,2009(3):34～36.

篇10

1.在道路劃有機動車道、非機動車道和人行道的道路上，行人應(yīng)當在人行道內(nèi)行走，在沒有劃分上述車道的道路上，行人要靠道路的右側(cè)通行。

2.在通過有交通信號燈、斑馬線等交通設(shè)施的路口時，要按信號指示走人行橫道線。

3.在通過沒有交通設(shè)施路口時，要注意過往車輛，在確認安全后方可通過。

4.不許在公路上、馬路口和機動車道坐臥、停留、打鬧、來回奔跑、相互追逐，隨意突然橫穿馬路。

5.不許追車、扒車、攔車、向車上拋物。

6.不許在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。

7.不許跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，或在有隔離設(shè)施的路段上逆向行駛。

8.上放學(xué)時，三人以上，要結(jié)隊通行。

9.學(xué)齡兒童應(yīng)當由其監(jiān)護人或者對其負有管理、保護職責(zé)的人帶領(lǐng)方可在道路上通行。

二、怎樣騎車

1.不滿期12周歲的兒童，不準在道路上騎自行車，不滿16周歲的人不準在道路上駕駛電動自行車或趕畜力車，更不許無證駕駛?cè)魏螜C動車。

2.在道路劃有非機動車道的路段，騎車要走非機動車車道，不許在機動車道和人行道上騎自行車。

3.在沒劃有非機動車道的道路上，要靠路的右側(cè)通行，不許逆向行駛。

4.在通過有交通信號的路口時，要按信號指示，下車推車而行，禁止闖紅燈。

5.在通過沒有交通信號的道路上，橫過馬路時，要下車左右瞭望，在確認安全下，推車而過。

6.騎車轉(zhuǎn)彎前要減速慢行，向后瞭望，伸手示意，不準突然猛拐。

7.騎車時不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物。

8.不得扶身并行，拉橫排騎行，互相追逐或者曲折競駛。

9.不得在道路上騎獨輪自行車，或者二人以上騎的自行車。

10.必須確保自行車、車閘、車鈴等部件齊全有效。

三、怎樣乘車

1.乘坐公共汽車，或者長途汽車時，要在站臺或指定地點依次候車，待車停穩(wěn)后，依次上下。

2.不得在機動車道上攔乘機動車。

3.不得在機動車道上，從機動車的左側(cè)上下車。

4.乘座公共汽車和客運車輛時，不得將身體的任何部位伸出車外。

5.乘坐摩托車時，必須戴頭盔。

6.不準跳車，乘坐貨運車輛時，不準站立，不準坐在廂欄板上。