導(dǎo)語：如何才能寫好一篇行路難行路難，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

《行路難-其一》

金樽清酒斗十千，玉盤珍羞直萬錢。

停杯投箸不能食，拔劍四顧心茫然。

欲渡黃河冰塞川，將登太行雪滿山。

閑來垂釣碧溪上，忽復(fù)乘舟夢日邊。

行路難！行路難！多歧路，今安在？

長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海。

譯文：

金杯中的美酒一斗價十千，玉盤里的菜肴珍貴值萬錢。

但心情愁煩使得我放下杯筷，不愿進(jìn)餐。拔出寶劍環(huán)顧四周，心里一片茫然。

想渡過黃河，堅冰堵塞大川；想登太行山，大雪遍布高山。

遙想當(dāng)年，姜太公磻溪垂釣，得遇重才的文王；伊尹乘舟夢日，受聘在商湯身邊。

人生的道路何等艱難，何等艱難，歧路紛雜，真正的大道究竟在哪邊？

篇2

1、這篇文章為李白的《行路難》其一，據(jù)析此詩寫于李白離開長安之時，其心中充滿了苦悶、悲傷、茫然、抑郁。愛酒的李白在此時拿起酒杯卻停下、拿起筷子又放下，拔出配件四顧心卻茫然。

2、緊接著正面寫出欲渡黃河時冰雪塞川、將登太行時大雪漫天。然后運用了呂尚、伊尹的典故，表達(dá)了自己的信心。想到他們在仕途上也不順利但最終卻大有作為，增添了自己的信心。最后兩句直抒胸臆。前路艱難，不知方向，但總有一天會長風(fēng)破浪，掛起云帆，橫渡滄海。

3、表達(dá)了詩人心中的堅定信念，對未來充滿信心。此詩既寫出了詩人內(nèi)心的悲憤郁悶，又寫出了在仕途上的郁郁不得志，但最終仍是充滿信心，相信未來。這樣的樂觀精神、堅定信念值得我們學(xué)習(xí)。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇3

2012年8月6日13時31分，“好奇”號火星車成功登陸火星。幾分鐘后，它發(fā)出了一條“賣萌”微博：“曾經(jīng)，人類邁出偉大的一小步；現(xiàn)在，我邁出了6個輪子?！边@標(biāo)志著人類迄今在其他星球著陸的最精密的移動科學(xué)實驗室，開始了為期兩年的火星探索之旅。

人們在直播的畫面中看到的不是“好奇”號接近火星時的情景，而是一屋子穿著同樣的藍(lán)色襯衫的控制人員在緊張有序地忙碌著；奇怪的是，他們一邊工作一邊還不停地吃著花生。這是為什么？原來，在48年前的1964年7月31日，美國的“游騎兵7”號探測器開始了奔向月球的最后一段航程，該探測器的任務(wù)挺簡單——在月球表面硬著陸；在著陸過程中拍攝幾千張照片并發(fā)回地球。盡管如此，在此之前的6個“游騎兵”探測器的著陸都失敗了，負(fù)責(zé)此項任務(wù)的工程師們都知道，他們快沒機會了。但這一次，“游騎兵7”號終于改變了此前接連不斷的霉運。由于它成功著陸時，碰巧有控制人員在吃花生，于是人們便猜測，吃花生肯定是帶來好運的魔咒。從那以后，就沒人敢不在乎這條規(guī)矩了。

這真是一個有趣的現(xiàn)象，搞最尖端技術(shù)的科學(xué)家居然也如此“迷信”。其實，相信此類“迷信”的豈止是美國人。人類第一個進(jìn)入太空的蘇聯(lián)宇航員加加林，上天的前一天晚上看了一場電影；第二天在前往發(fā)射場的途中，又突然要上廁所；最終，加加林成功了。從此，所有的蘇聯(lián)、俄羅斯宇航員上天前，無一不看電影、上廁所。

恐怖7分鐘

然而，讓“好奇”號在火星表面安全著陸需要的可不只是運氣和花生。當(dāng)裝有“好奇”號火星車的密封艙撞入火星大氣層時，時速高達(dá)20920千米；在距火星表面11.3千米處時，稀薄的火星大氣已把飛行器的時速降至1450千米；飛行器在扔掉隔熱罩的同時打開了巨大的降落傘繼續(xù)減速。在距火星表面約1.6千米處，“天空起重機”與外殼脫離，并啟動反沖發(fā)動機，懸停在大約20米的高度，隨后用尼龍繩索把“好奇”號吊放到火星表面；當(dāng)“好奇”號的6個輪子輕柔地接觸到火星的紅色土壤時，尼龍繩自動切斷，“天空起重機”飛離“好奇”號一段足夠的距離后自動墜毀。由于從撞入火星大氣層到安全著陸的7分鐘內(nèi)，“好奇”號的時速由超過兩萬千米驟然降至零，不僅難度高、風(fēng)險大，而且地面控制人員一點也幫不了忙，因此被科學(xué)家稱為“恐怖7分鐘”。

“好奇”號有多先進(jìn)

“好奇”號的重量超過900千克，是2004年登陸火星的“勇氣”號和“機遇”號重量的5倍?！坝職狻碧柡汀皺C遇”號使用太陽能電池板，不僅受制于火星季節(jié)變化，而且可提供的能量也很有限；而“好奇”號利用放射性钚衰變所產(chǎn)生的熱量發(fā)電，足以為“好奇”號同時運轉(zhuǎn)的諸多儀器提供充足的能量；“好奇”號的核燃料電池設(shè)計壽命長達(dá)14年，也高于太陽能電池板。

構(gòu)造相對簡單的“勇氣”號和“機遇”號的主要任務(wù)，是尋找水存在的證據(jù)；“好奇”號雖然不是第一個登上火星的探測器，但它的能力更強大，研究的任務(wù)更復(fù)雜。“好奇”號是第一個可以利用機械臂末端的鉆頭鉆入巖石內(nèi)部取樣的探測器，能測量火星巖石和泥土中不同化學(xué)元素的豐度，評估火星表面輻射環(huán)境及其對未來登陸火星的宇航員的危害，可以毫不夸張地說，攜帶十大先進(jìn)工具的“好奇”號，就像一個標(biāo)準(zhǔn)的野外地質(zhì)學(xué)家。

火星不是個友好的地方

“好奇”號肩負(fù)著為人類立足火星探路的艱巨任務(wù)。但火星不是個友好的地方，那里異常寒冷，寸草不生，時而沙塵暴咆哮不止，時而又靜得嚇人。在“好奇”號之前，人類一共向火星派出了17個著陸器，但只有7個安全著陸，而且每一個的成功程度都有所區(qū)別。瘋狂嗎？還可以，一旦你理解了就不覺得那么瘋狂了。有風(fēng)險嗎？無論什么東西要在另一個世界著陸，總是有風(fēng)險的。特別是這個著陸地點非常遙遠(yuǎn)，而且異乎尋常的不友好。

1971年11月下旬，蘇聯(lián)的“火星2號”著陸器，因為制動火箭沒有點火而墜毀，人類第一次登陸火星的嘗試以失敗而告終。幾天后的1971年12月2日，“火星3號”首次在火星成功著陸——但是只維持了20多秒鐘，之后就在布滿塵埃的火星表面“宣告死亡”了。 在隨后的幾次任務(wù)中，蘇聯(lián)的探測器要么在著落時墜毀，要么在火星上徹底失蹤。

隨后，美國的“海盜”號火星著陸器成功登陸火星，并開展了火星氣象研究、拍攝全景照片，甚至尋找微生物的實驗活動。1997年7月4日，美國的“旅居者”號火星車在火星著陸，并在火星表面開展活動；盡管它在火星上的總行程只有約100米，所到最遠(yuǎn)處距離登陸點也不超過12米，但仍令科學(xué)家和公眾頗為興奮。相比之下，“好奇”號的設(shè)計行程將超過19千米，并將在火星表面攀登高山。

2003年，歐洲的“獵兔犬2號”火星著陸器升空，不久后便再也沒有與地球取得聯(lián)系；但就在2004年，美國的“勇氣”號和“機遇”號火星車則分別降落在了火星的相反兩端。其中的“機遇”號目前仍在超期服役，而“勇氣”號的輪子則不幸陷入流沙無法脫身，之后其太陽能帆板也無法吸收到足量的陽光供發(fā)電之用，火星最終“戰(zhàn)勝”了“勇氣”號。

載人登陸談何容易

根據(jù)美國宇航局的估計，即便是確保宇航員在火星表面生存一天，需要送到火星的相關(guān)技術(shù)裝備和包括水、食物和空氣在內(nèi)的必需給養(yǎng)就重達(dá)40~80噸。以目前人類的能力，即使是將1噸重的設(shè)備送到火星表面也已經(jīng)非常勉強了。如果要在本世紀(jì)30年代中期實現(xiàn)載人登陸火星，必須從現(xiàn)在就開始行動，對每一項可能采用的技術(shù)進(jìn)行仔細(xì)評估，作出可行或不可行的評估建議，或者設(shè)計全新的替代方案。

傳統(tǒng)技術(shù)行不通

篇4

行路難·其一李白金樽清酒斗十千，玉盤珍羞直萬錢。停杯投箸不能食，拔劍四顧心茫然。欲渡黃河冰塞川，將登太行雪滿山。閑來垂釣碧溪上，忽復(fù)乘舟夢日邊。行路難，行路難，多歧路，今安在。

長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海。

主旨：作者擁有遠(yuǎn)大的政治抱負(fù)，并且有著堅定的信念，將來一定可以成功。同時也激勵著人們，人的一生碰到困難是在所難免的，只要堅信，一定會達(dá)到最終的目的。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇5

冰山上的來客

從南通到新疆與阿富汗、巴基斯坦、印度交界的阿克陶縣、塔什庫爾干縣，陸上行程一萬多公里。在這兩個縣的境內(nèi)，聳立著海拔7000米以上的慕士塔格峰，公格爾峰等多座終年不化的雪山，散落著許多明鏡般的高原湖泊。由于路途艱險，常人難睹真容。上世紀(jì)六十年代初，一部反特故事片《冰山上的來客》在這里取景，故事梗概也取材于此。隨著“花兒為什么這樣紅”的美妙旋律經(jīng)久不息地回蕩在中華大地，無數(shù)人對雄渾的帕米爾高原，美麗的塔吉克姑娘產(chǎn)生了濃烈的情趣。作為看過無數(shù)遍《冰山上的來客》，幾乎熟記全部臺詞的我，不知有多少個夢境中的足跡到達(dá)這里。想不到，中國晚協(xié)讓我圓了這個夢。

我們乘坐的大巴凌晨5時從喀什沿著中巴國際公路一路西行。由于時差的關(guān)系，南通此時應(yīng)在午夜，而我們已在險峻的高山峽谷和人煙罕至的荒漠間穿行。中巴公路是我國戰(zhàn)略地位最為重要的國際通道，沿著這條路即可到達(dá)巴基斯坦、阿富汗。晨8時許，霞光初露。窗外閃現(xiàn)出雪山泛出的耀眼的光芒，雪峰下的湖面露出了美妙的漣漪。美，太美了！車上同行一片驚呼，許多人強烈要求停車，抓取這難得的場景。然而，領(lǐng)隊卻表示，美景還在遠(yuǎn)方，此時千萬不能太激動，很快就會進(jìn)入高海拔路段，你們這些大記者不會太好受。

果然，車至一處峽口，鎮(zhèn)江晚報總編老顧嘴唇開始發(fā)紫，說話漸漸不太利索。一路吹噓攀過多少高山的浙江幾家晚報的老兄也息了勁，一個個喊頭疼。領(lǐng)隊急忙囑咐馬上服用紅景天，這是對付高原反應(yīng)的特效藥。也許是我曾越過可可西里無人區(qū)的多座雪山，也許我曾攀過喀拉昆侖進(jìn)入過阿里，如此海拔高度倒也無妨。只是打心眼里怨恨大胡子司機只顧趕路，全然放過了無數(shù)可以登上畫報封面的好畫面。

途中， 車隊停在一處郵電所前，大家一哄而下先搶著解決內(nèi)急，再根據(jù)安排采訪一位漢族軍嫂。20年前，這位軍嫂為了冰山上任連長的丈夫放棄了內(nèi)地教師職業(yè)，在這個小郵電所堅守了20年。軍嫂姓袁，長得還算端莊，就是帕米爾高原的太陽太毒，將她曬得像個放馬的女人。別看她豪言壯語不多，做的事卻很感人。多年來，她免費供應(yīng)紅景天，救助過不少高原反應(yīng)的路人；發(fā)動過過往司機、旅客為貧困的少數(shù)民族孩子捐衣捐錢，捐學(xué)習(xí)用品。20年間，內(nèi)地?zé)o數(shù)的捐助包裹通過她的手，送到了各個放牧點的孩子手上。我們體會軍嫂善良的心，也紛紛購買這里的明信片，算是一個間接支持。

大巴在群山中繼續(xù)穿行，一路上幾乎沒有一絲綠意，山上怪石嶙峋，有時紅得可怕，有時黑得嚇人，反而是山頂上的積雪發(fā)出的光芒為山體增添了亮色。7個小時的攀行，我們的眼前出現(xiàn)了一片奇景。連綿的雪峰倒映在一汪湛藍(lán)的湖水中，雪白、湛藍(lán)，美艷雄渾。慕士塔格峰、公格爾峰和公格爾九別峰就在眼前。細(xì)細(xì)看去，慕士塔格峰雄偉高大，峰頂?shù)陌}皚白雪，猶如滿頭白發(fā)，倒掛的冰川，如同老人胸前飄動的銀須，難怪詩人美譽其為“冰山之父”。而公格爾峰和她的姐妹峰公格爾九別峰則顯得亭亭玉立，嫵媚動人，如同少女晶瑩的冰肌，倒映在純凈的喀拉庫里湖中，讓人震撼，想不到祖國邊陲還有這么一處世所罕見的凈土。

大巴在湖邊一停穩(wěn)，老記們忘情地叫喊著“冰山上的來客，我們來了”，迅速沖到湖邊，舉起相機連連狂拍，仿佛稍一遲鈍，美景就此消失?？吹竭@幫平時似乎沉穩(wěn)的老總這般急吼，我這個玩相機多年的老記自然不能胡拍。鑒于此，我當(dāng)即離開亂哄哄的大部隊，沿著湖邊一路前行，尋找最佳角度。真是皇天不負(fù)有心人，幾匹馬和駱駝?wù)诤闲菹?。好！如此?gòu)圖實在是好！我端穩(wěn)相機抓取了幾幅動靜結(jié)合，前后呼應(yīng)的美圖。讀者朋友若從本期主打的這幅圖中能夠分享快樂，也不枉我氣喘吁吁地一番行走。

商旅駝隊極難一睹，這幾匹幾可亂真的駱駝佇立在沙漠中，

也有一番韻味，耳邊似乎響起悠揚的駝鈴聲

神秘的高臺民居

南疆采風(fēng)，喀什重中之重。歷史上，喀什有過光輝燦爛的一頁，為東西方文明交流做出過重大的貢獻(xiàn)，堪稱新疆歷史的“活化石”。喀什也是最具新疆特色和維吾爾民族風(fēng)情的地方。可以說，到新疆，如果不到喀什，就不算真正到過新疆。

在這個漢族為少數(shù)民族的城市里，只要艾提尕爾清真寺經(jīng)文聲響起，信徒就開始了虔誠的禮拜，每天五次，從不間斷。作為西部商品最大的集散地，喀什的中亞國際大巴扎內(nèi)，來自內(nèi)地和鄰國的商品讓人眼花繚亂。面對我們的鏡頭，各族店主笑容可掬，有的還特地戴好花帽，擺好造型讓我們拍個夠。然而，清真寺的鐘聲一響，他們馬上就會面朝麥加方向，就地禱告，壯觀的場景讓中外游人驚嘆不已！

在喀什的大街小巷，烤羊肉串、拉面師、民族手工作坊是攝影人的最愛。還有那扎著花辮子，身穿五彩繽紛長裙的少女，戴著綠色小花帽，留著花白胡須的老人，都是抓拍的焦點。當(dāng)?shù)厥形麄鞑康耐窘榻B：2010年，國務(wù)院批準(zhǔn)了喀什為西部各種政策最為寬松的國家級開發(fā)區(qū)后，歷史名城開始了高速騰飛。

然而，在高樓拔地的背后，傳統(tǒng)的西域風(fēng)情會不會受到?jīng)_擊？答案是，國家在投入巨資建設(shè)喀什的同時，對當(dāng)?shù)氐拿袼罪L(fēng)情保護同步進(jìn)行。其中，修復(fù)中的高臺民居就是其中的范例。

高臺民居建于喀什老城東北端一處高40多米、長800多米黃土高崖上。居民均是維吾爾族，距今已有600年歷史。這里的房屋依崖而建，家族人口增多一代，便在祖輩的房上加蓋一層樓，這樣一代一代，房連房，樓連樓，層層疊疊，形成了四通八達(dá)、縱橫交錯、曲曲彎彎、忽上忽下的50多條小巷。巷中的飲食店，手工作坊隨處可見，被中外學(xué)者譽為“維吾爾族活的民俗博物館”。

為了抓取鮮活的精美瞬間，我乘大部隊采訪國際大巴扎之際，第一次“脫隊”單行，走進(jìn)了神秘的高臺民居。

穿行在密如蜘網(wǎng)的小巷內(nèi)，拉條子面的老漢，玩耍的孩童，曼妙身材的姑娘，各式人物一一收入畫面。不過，最驚喜的是，由于我的深入，竟然拍到了一位制陶之家的上好場景。

這是一處不起眼的土屋，門前掛著的一塊“土陶技藝五代傳人”的木牌讓我停下了腳步。斗膽敲門后，通過多次手勢交流，一位維族胖大嫂方同意我入內(nèi)參觀?？垂?！這可是一般人看不到的場景呀！擺放的陶器色彩之濃烈，造型之精美，讓人驚愕。為聯(lián)絡(luò)感情，我當(dāng)即給屋內(nèi)的老太太呈上一塊南通帶來的真絲手帕，并按照維族風(fēng)俗，虔誠地向她們表達(dá)敬意，得到了滿面笑容的回報。

原來，這是一處具有兩百多年歷史的土陶作坊。歷史的歲月里，土陶制品與維吾爾族人的生活緊密相連。一日三餐不能分離的泥巴碗，和面盛飯的陶盆，洗浴用的土陶臉盆，洗手用的“吾肉克”（陶壺），盛水的“庫甫（陶缸），洗衣用的“臺西臺克”（陶洗衣盆）、挑水用的“庫扎”（土陶水桶）。夜晚用的各式土陶油燈、燭臺、以及嬰兒搖床、便具，甚至還有土陶制的捕鳥獵具等等，多達(dá)百種，涉及生活的方方面面。而這戶人家五代以此為業(yè)，是高臺民居土陶技藝的最后傳人。

我詢問能否拍攝土陶制作過程，胖大嫂馬上將在外挖土的丈夫叫了回來。想不到的是這位精瘦的維族漢子竟能操一口標(biāo)準(zhǔn)的漢語，他說他叫吐爾遜，新疆自治區(qū)主席瞧過他的手藝，鳳凰衛(wèi)視記者采訪過他。在他攙扶下，我努力攀上頂層小屋，這就是他的陶藝工作間。吐爾遜打開轉(zhuǎn)機，打磨各種土坯。和煦的陽光透過天窗灑在小屋，土陶層次格外豐滿，我趴在屋角構(gòu)圖、對焦，直到滿意為止。吐爾遜問我，高臺民居土陶藝人這么多，怎么就對我感興趣？我直夸他形象好，神態(tài)佳?？吹揭暺辽系纳裥危聽栠d一家人開心地笑了。慈祥的老太太也操著聽不懂的話，一個勁地拉著我往前走，原來她老人家是要我為她拍全家福，我當(dāng)然樂于從命。

和大部隊匯合后，同行們對我的這組圖片產(chǎn)生了興趣。當(dāng)天下午集體采訪結(jié)束后，我又自告奮勇地陪同揚州晚報總編徐向明、姑蘇晚報副總編沈玲等重回高臺。徐總對歷史文化的研究學(xué)問高深，高臺的小街、小巷和百姓家中幾百年的文物讓他看得大呼過癮。而制陶藝人的流程則讓沈總拍照不停?？上У氖牵@位漂亮的沈女士高跟鞋不太利索，上下土路行走不便，在她的要求下我們只能與高臺告別，錯過了晚霞下古民居的人文美景。

穿越塔克拉瑪干大沙漠

塔克拉瑪干沙漠，位于新疆的塔里木盆地中央，意為“進(jìn)去出不來的地方”，人們通常稱它為“死亡之?！?。是中國最大的沙漠，也是全世界第二大流動沙漠。

曾有無數(shù)媒體報道某人某時穿越塔克拉瑪干沙漠時伏尸沙海，某人某時身陷其中哭爹喊娘，最終被沙漠吞噬。如此渲染，實在讓人恐怖不已。

本次采風(fēng)，烏魯木齊晚報作為承辦方創(chuàng)造了中國晚報協(xié)會26屆年會以來多項記錄。一是組織工作周密，無一人遭到意外；二是陸路行程三千公里，無一人掉隊；三是各地接待圓滿，采訪極其順利等。但最讓全國晚報老總們感興趣的是，特別安排的由南至北的沙漠穿越行程十分難得。當(dāng)然，這個穿越是建立在高性能的大巴車，充足的飲水，還有新建成的第二條沙漠公路十分便捷的前提下進(jìn)行的。

從烏魯木齊到喀什，我們乘飛機，返程則安排了大巴從和田沿沙漠公路至阿拉爾，全程424公里，車程約十小時。感謝真主，我們碰上了難得的好天氣，每天刮起的風(fēng)沙這天竟風(fēng)平沙靜。公路兩側(cè)，滿眼除了茫茫沙海就是金黃的胡楊和斷流的溝壑。沉醉在與沙漠親密接觸的喜悅中，老總們對精心的安排贊許連連。南疆之行，大家不僅欣賞到維吾爾音樂、塔吉克鷹舞，還目睹到正宗的十二木卡姆表演，品味了南疆原汁原味的民族風(fēng)情，采訪到大量的新聞素材。返程還能體驗大沙漠，豈能不讓見多識廣的老記們對承辦方的策劃水平為之叫好。

漫長的沙漠旅程中，我們參觀了不少的古跡、遺址，目睹了各個服務(wù)區(qū)軍人、武警的雄姿，還意外地在大漠深處享受到事前沒有透露一點風(fēng)聲的民族大餐。

當(dāng)大巴駛到一處胡楊林時，領(lǐng)隊突然招呼停車就餐。沙漠中何來餐廳？神奇的是，不到10分鐘，20多張鋪好臺布的餐桌出現(xiàn)在我們面前，桌上的新疆葡萄酒、飲料、水果、冷菜一應(yīng)俱全。太神奇了，露天大漠中怎么變出了一場盛宴呢？原來，這出自烏魯木齊晚報社社長楊大鳴獨具創(chuàng)新的構(gòu)思。他認(rèn)為，新疆美食也是新疆文化的重要組成部分，盡管沿途各縣市的接待各有特色，但無邊的大漠中出現(xiàn)這頓地道的民族大餐，全國晚報的老總們印象必然更為深刻，此行報道將更為鮮活。

然而，誰能想到沙漠大餐的背后卻存在著許多風(fēng)險。首先，老天會不會刮風(fēng)？食品送達(dá)現(xiàn)場能否保溫？這一切，楊大鳴和他的團隊都經(jīng)過了周密的考量。結(jié)論是，老天當(dāng)天肯定會開眼眷顧遠(yuǎn)方來的客人。于是，好戲開鑼了。

舉杯祝福新疆的歡快聲中，一盤盤香味撲鼻的羊肉抓飯送到了我們面前。坦率地說，在喀什，在莎車，在和田，在各個采訪點，我已狼吞虎咽了不少的羊肉串、羊肉抓飯，但眼前的美味又怎能錯過？一盤下肚，見同桌的美女、金陵晚報的老總劉樂云小姐面有難色，稱不適羊肉味。我當(dāng)即伸手端來，并虛言：小姐的困難就是我的困難，同桌的江蘇晚報界各位老總連連哄笑：得了便宜還賣乖……

篇6

1、《陸少的暖婚新妻》，作者是唐玉，男主角是陸薄言。

2、《婚前婚后，陸少的暖心甜妻》，作者是思我之心，男主角是陸宇銘。

3、《一婚到底：陸少的閃婚甜妻》，作者是顧小妖，男主角是陸景喬。

4《紈绔總裁，我不婚》，作者是蘋果葡萄梨，男主角是陸廷赫。

5、《億萬老公太危險》，作者是芊霓裳，男主角是陸少銘。

6、《最美的時光》，作者是桐華，男主角是陸勵成。

7、《獨寵舊愛，陸少的秘密戀人》，作者是云檀，男主角是陸子初。

8、《危險關(guān)系，陸少的專寵棄婦》，作者是夏夏緋紅，男主角是陸知郁。

9、《寵你上了癮，錯惹霸道上司》，作者是壞妃晚晚，男主角是陸祈昊。

篇7

記者了解多方信息，發(fā)現(xiàn)福斯特光伏 IPO 之路面臨諸多難題。

凈利潤逆勢增長存疑

福斯特光伏在招股書中披露 ：受光伏行業(yè)波動影響，報告期內(nèi)，發(fā)行人的主要原料和產(chǎn)品價格均明顯下降，因此盡管產(chǎn)銷量 繼 續(xù)保持增長，但 發(fā)行人的營業(yè)收入和凈利潤出現(xiàn)了負(fù)增長的情況。2011 年度、2012 年度及 2013 年度，發(fā)行人營業(yè)收入同比增長幅度分別為4 4.37 %、-10.7 7 % 和 -10.78 %，凈利潤同比增長幅度分別為 10.76 %、-17.7 7 %和 18.52%。但為何在 2013 年營業(yè)收入要比 2012 年減少 10.78% 的情況下，企業(yè) 2013 年的凈利潤卻比 2012 年高出將近兩倍？

對此，業(yè)內(nèi)人士王峰向《中國民商》透露 ：光伏行業(yè)在經(jīng)歷黃金期之后，處在行業(yè)不景氣的階段，而福斯特光伏目前的這種情況從大環(huán)境來講很大原因取決于產(chǎn)品單價的大幅波動；從企業(yè)內(nèi)部來分析，福斯特光伏可能采用專業(yè)的技術(shù)手段大幅提高了產(chǎn)品收益，但是國內(nèi)光伏行業(yè)的技術(shù)特點很大眾化，所以企業(yè)也有可能通過財務(wù)技巧來達(dá)到上述效果。

募投項目產(chǎn)能待消化

據(jù)招股書中提到，2012 年以來福斯特光伏的核心產(chǎn)品 EVA 膠膜的單價持續(xù)下跌，對企業(yè)整體主營業(yè)務(wù)的盈利水平產(chǎn)生了不利影響，同時企業(yè)的主營業(yè)務(wù)利潤在 2013 年同比下降幅度高達(dá)22.92%。而福斯特光伏此次 IPO 的募投項目主要為 ：年產(chǎn) 1.8 億平方米 EVA太 陽 能 電 池 膠 膜 生 產(chǎn) 項目， 投 資 金 額為 105532.50 萬元，約占總募集資金的67%。上述募投項目達(dá)產(chǎn)后將為福斯特光伏增加巨大的產(chǎn)能，但是目前 EVA膠膜市場的走低情況，此次募投項目的未來盈利將會受到重大影響。

光伏行業(yè)的發(fā)展速度迅猛，技術(shù)更新?lián)Q代也比較快，而 EVA 膠膜目前的市場情況反映出其即將被代替，這是市場先期反饋的信號。行業(yè)分析人士認(rèn)為，按照上述市場情況分析，福斯特光伏此次 的年產(chǎn) 1.8 億平方米 E VA 太陽能電池膠膜生產(chǎn)項目，未來有可能遭到市場淘汰，而企業(yè)仍然義無反顧地上馬該項目，使投資者懷疑其上市的真正目的。

計提壞賬隱瞞細(xì)節(jié)

福斯特光伏的招股書中2011年至2013年營業(yè)收入同比增幅分別為44.37%、-10.77%和 -10.78%， 報告期各期末應(yīng)收賬款余額的同比增幅分別為118.25%、42.35%和 -10.66%，報告期前兩年末應(yīng)收賬款余額的增速遠(yuǎn)高于營業(yè)收入的增速，2013年末企業(yè)應(yīng)收賬款余額已達(dá)65750.08萬元。同時，企業(yè)對超出信用期的應(yīng)收賬款做了單項計提50%的壞賬準(zhǔn)備，還對部分已有明顯證據(jù)證明回款存在重大不確定性的客戶應(yīng)收賬款全額計提了壞賬準(zhǔn)備。但是，福斯特光伏對于壞賬準(zhǔn)備的其他方面――企業(yè)所稅的信用期是多長時間、超出信用期的壞賬總計是多少、全額計提還賬金額又是多少、壞賬準(zhǔn)備的主要依據(jù)是什么等眾多細(xì)節(jié)卻只字未提。

資深投資顧問李帥對上述疑問分析：福斯特光伏這種大規(guī)模的壞賬計提準(zhǔn)備在行業(yè)中并不普遍，尤其是諸多細(xì)節(jié)沒有交代清楚，這很有可能是企業(yè)有意為之，但是具體情況可以從壞賬細(xì)節(jié)分 析 入手 ；與 此 同 當(dāng) 時， 企 業(yè) 此 次 募 投項目之一為補充流動資金，有很大可能與企業(yè)大規(guī)模計提壞賬有關(guān)，如果這個假設(shè)正確的話，明顯是讓投資者承擔(dān)企業(yè)前期經(jīng)營過程中產(chǎn)生壞賬，會損害廣大投資人的利益。

債務(wù)免除措施不當(dāng)

2011 年下半年以來，下游光伏組件行業(yè)低迷，福斯特光伏部分客戶支付困難。為及時回收貨款，經(jīng)雙方協(xié)商，企業(yè)給予部分支付困難客戶一定的債務(wù)免除，這種債務(wù)免除主要采用了兩種形式 ：一 是 采 用 以 物 抵 債 等 方 式 ， 部 分 以物抵債之商品作價高于公允價值 ；二是直接免除部分貨款。

近兩年， 公司因上 述債務(wù)重組 發(fā)生債務(wù)重組損失分別為 201.68 萬元和304.37 萬元。這引發(fā)很多投資者的質(zhì)疑 ：其為何在行業(yè)低迷期還要采取債務(wù)免 除 的 措 施 ？而 其 中 的 以 物 抵 債 價 值，福斯特光伏稱高于公允價值，企業(yè)為何還要接受？若企業(yè)將來成為上市公司，此舉措帶來的損失會不會對廣大股民產(chǎn)生連帶損失？

對此，資深投資顧問李帥表示，企業(yè)的這種做法主要是為了減少壞賬風(fēng)險，雖然這在光伏行業(yè)是普遍存在的現(xiàn)象，但是福斯特光伏的處理方式有些急切，主要是其以物抵物高于公允價值，這就說明福斯特光伏所發(fā)展的客戶質(zhì)量沒有達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，還為企業(yè)未來埋下重大隱患。比如，福斯特光伏成功上市后，客戶仍然要求上述支付方式，將會直接損害廣大投資者的利益 ；但是企業(yè)先河一開，今后上述現(xiàn)象可能會不定期出現(xiàn)。

員工福利不到位

截至 2 01 3 年 1 2 月 31 日，福斯特光伏在冊員工 6 9 6 名，其中生產(chǎn)人員 4 8 4人，占員工總數(shù)比例為 69.54%，企業(yè)屬于生產(chǎn)密集型企業(yè)。

篇8

在歐洲，托盤租賃的歷史超過了50年，歐美日韓等國家已深刻的認(rèn)同托盤共享的理念。然而中國零售商對于共享觀念有待培育，租賃不如自購？雖然中國在80年代就曾經(jīng)試驗過托盤共用系統(tǒng)，不過生不逢時，最后不了了之。

未能推行托盤租賃的大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化，才是制約其在中國推行的最大殺手。經(jīng)濟全球化讓供應(yīng)鏈遭遇空前的挑戰(zhàn)，需求和供應(yīng)的矛盾比以往任何時候都更加突出，托盤租賃制卻能給供應(yīng)鏈中的各節(jié)點企業(yè)帶來意想不到的效果。

世界最大托盤租賃公司――美國集保CHEP華東區(qū)域業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理徐逸民日前在上海舉行的“供應(yīng)鏈物流最優(yōu)秀”會議中指出，中國企業(yè)的供應(yīng)鏈仍陷入成本過高的困窘局面。根據(jù)集保針對左右供應(yīng)鏈績效的首要領(lǐng)域問題做出的相關(guān)問卷調(diào)查，70%的應(yīng)答企業(yè)認(rèn)為在于供應(yīng)鏈的可視性，60%的企業(yè)認(rèn)為在于數(shù)據(jù)、技術(shù)、流程上的障礙，超過一半的企業(yè)認(rèn)為應(yīng)該在供應(yīng)鏈成本上尋找答案。

托盤的“共享模式”

作為發(fā)展中國家，中國物流的特色是物流成本極高，通過對比十年前后中國物流成本占GDP的比重數(shù)據(jù)，中國物流業(yè)成本重負(fù)讓人憂心――目前世界上消耗在供應(yīng)鏈上的成本一般占一個國家GDP的比例8-9%，但目前中國這部分比例為18%。（來自2010年中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，編者注）

作為企業(yè)的供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人，顯然需要更多耐心應(yīng)對這種“特殊國情”，因為中國在供應(yīng)鏈成本上仍有很大的節(jié)約空間。那么，解決手段在哪里？

集保物流設(shè)備公司作為全球最大的托盤租賃公司，提出的托盤租賃方案已經(jīng)幫助眾多全球知名公司不斷降低供應(yīng)鏈成本，逐漸得到行業(yè)內(nèi)認(rèn)可。從集保擅長的托盤租賃共享方案上可以窺看未來租賃制優(yōu)化供應(yīng)鏈的模式。

針對上述的物流管理非標(biāo)準(zhǔn)化弊端，有一種理想化的狀態(tài)便是，零售企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)之間存在著綠色通道？我們假設(shè)，零售企業(yè)能在有限時間內(nèi)免費使用托盤，運輸企業(yè)能“來了就裝，裝了就跑，到了就卸，卸了就走”，而不用周而復(fù)始的重復(fù)裝卸拆件再裝卸的工作。

使用標(biāo)準(zhǔn)化的租賃托盤可以讓上述假想成為了現(xiàn)實。在供應(yīng)鏈條上的所有客戶都能隨時共享集保提供的網(wǎng)上租賃托盤平臺，減少了供應(yīng)鏈中的人貨接觸，提高了裝卸速度，實現(xiàn)了更快的中轉(zhuǎn)。

“集保的托盤共享體系能降低供應(yīng)鏈中的許多成本。如果供應(yīng)鏈中的任何節(jié)點企業(yè)不采用租賃托盤，而是采取購買，對托盤的大量需求顯然會給整個供應(yīng)鏈帶來無限大的成本耗費?！毙煲菝窠榻B。

集保的托盤租賃業(yè)務(wù)很簡單，在客戶有需求的情況下，集保向客戶提供所需數(shù)量的托盤和料箱，廠商運用集保提供的托盤和料箱將產(chǎn)品運送給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商可留下托盤或是料箱免費使用，在有限的時間內(nèi)再將托盤和料箱送回附近集保服務(wù)中心，確保服務(wù)中心能及時對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢查、修繕、保養(yǎng)，為下次服務(wù)做準(zhǔn)備。

托盤租賃的理論根據(jù)在于通過交易雙方共享資源，降低社會交易成本。然而非標(biāo)準(zhǔn)化的先天不足，加上中國零售商對于共享模式的觀念仍有待培育，共同掣肘了托盤租賃制度在中國物流行業(yè)的普遍推廣實施。

目前集保中國的客戶還主要集中在外資的供應(yīng)商，包括可口可樂、寶潔等消費品制造商，也有一些中國供應(yīng)商，如青島啤酒。集保在全國有三十多個服務(wù)中心，包括華北、華中、華東、華南各地區(qū)。

“由于運輸成本是物流成本中很大的一塊，客戶可以在集保任何一個服務(wù)中心享受租用和退租托盤的權(quán)利，這樣能省下大量的運輸成本，”徐逸民說，“尤其是針對IT行業(yè)的JIT和零庫存要求，當(dāng)租賃的數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模時，集保在其操作現(xiàn)場建立物流服務(wù)中心，專門向其供應(yīng)托盤，達(dá)到完全免除客戶運輸成本的目的。”

在中國，為惠普電腦服務(wù)的案例讓集保引以為傲，集保為惠普設(shè)計的方案使其業(yè)務(wù)過程更加快捷方便?！凹Ｖ煌度肓?000塊板，兩年的合作，幫他們節(jié)省了44萬片板，疊加厚度相當(dāng)于156幢金茂大廈高度?！毙煲菝窠榻B道。

惠普電腦目前在華有6家生產(chǎn)商，包括Inventec、quanta、wistron、flextronics等，又有多家3PL供應(yīng)商。當(dāng)惠普的生產(chǎn)商在完成產(chǎn)品的生產(chǎn)之后，將產(chǎn)品交給第三方，由第三方將產(chǎn)品運至浦東國際機場。集保計劃在浦東國際機場附近建立另一個服務(wù)中心，方便承運商在運完產(chǎn)品后能立即退回，集保對退回的托盤進(jìn)行回收、維護，保證托盤能及時循環(huán)使用。

隨著未來供應(yīng)鏈發(fā)展模式的變化――零售商的門店數(shù)量逐步減少，集保的模式也轉(zhuǎn)變盡量支持多品種少批量運輸。在這些環(huán)節(jié)里，徐逸民認(rèn)為未來廂式車有很大的前景。

“隨時租，隨時退，這也解決了因為季節(jié)性需求波動而產(chǎn)生的矛盾，節(jié)省了閑置成本。共享模式有利于優(yōu)化運輸成本，管理成本，操作成本?！?/p>

標(biāo)準(zhǔn)化是關(guān)鍵

目前中國很多企業(yè)發(fā)展都比較快，但在供應(yīng)鏈方面還存在阻礙性的困難，使得供應(yīng)鏈很難繼續(xù)向前發(fā)展。徐逸民認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該抓住供應(yīng)鏈發(fā)展方向的四個特征：靈活性、適應(yīng)性、一致性、真實性，來尋找解決問題的切入點。

“實現(xiàn)托盤租賃管理的標(biāo)準(zhǔn)化可以認(rèn)為是供應(yīng)鏈優(yōu)化的方向，標(biāo)準(zhǔn)化能為物流行業(yè)的規(guī)模整合提供一個保障的基礎(chǔ)”。徐逸民認(rèn)為，使用托盤租賃共享模式,所有客戶都能隨時共享企業(yè)提供的網(wǎng)上租賃托盤平臺，減少了供應(yīng)鏈中的人貨接觸，提高了裝卸速度，實現(xiàn)了更快的中轉(zhuǎn)。

“如果投入一次性資金購買托盤，可能會增加采購風(fēng)險和本不必要的采購成本?！毙煲菝裰赋?，“零售業(yè)淡旺季的問題，在訂單處理-生產(chǎn)商倉庫配貨-零售商配送中心收貨-門店的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，若然遇到旺季，會面臨現(xiàn)有托盤不夠用的困境，到了淡季，又會出現(xiàn)大量托盤閑置的情況，這在不知不覺就產(chǎn)生了閑置成本、操作成本以及管理維護成本?！?/p>

從供應(yīng)鏈的角度來看，從生產(chǎn)企業(yè)，到配送中心，再到第二類配送中心，最終到消費者，對生產(chǎn)企業(yè)來說，除了節(jié)約了購置成本、閑置成本，通過集保托盤租賃共享模式，還能享受到零售企業(yè)為他們提供的綠色卸貨通道，免費使用集保的網(wǎng)上租賃托盤平臺，以便托盤能及時地轉(zhuǎn)到下一個企業(yè)。

對零售企業(yè)來說，當(dāng)零售企業(yè)收到上游企業(yè)送來的托盤，零售企業(yè)可以在一定的期限內(nèi)免費使用?！拔覀儾粫黾宇~外的成本，這顯然對零售商來說是天大的好事。想象一下，一個5萬平方米的倉庫內(nèi)，里面所有的托盤既不是買的也不是租的，而是免費使用的，這將是什么樣的概念？”

很多運輸公司希望能夠做加法運算，總是希望來了就能裝，裝了就能跑，到了就能卸，卸了就能走。徐逸民指出，“這個模式國內(nèi)還很難實現(xiàn)，各運輸公司的反映是，本來運輸公司就是裝，就是跑的，但他們3/4的時間都是在等。在用了托盤租賃式共享模式后，他們可以做自己的專業(yè)，就是裝！跑！”

在徐逸民看來，“托盤租賃的共享模式可以使中國運輸更加標(biāo)準(zhǔn)化，通過更少的人貨的接觸，更快的裝卸，更強的周轉(zhuǎn)，在效率上供應(yīng)鏈的成本都得到了很大的節(jié)省?！?/p>

然而，托盤必須達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)化程度后才可能建立租賃系統(tǒng)，目前中國雖然有國家托盤標(biāo)準(zhǔn)，但企業(yè)執(zhí)行力度不夠，出現(xiàn)多種規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)，甚至盲目、隨機的采用國外的標(biāo)準(zhǔn)。

中國困擾：未知的方程式？

雖然共享租賃的業(yè)務(wù)模式，出色的產(chǎn)品設(shè)計和更高的再利用率降低了全球原料供應(yīng)負(fù)擔(dān)及不必要的浪費。無可否認(rèn)的是，對于托盤共享理念的認(rèn)同，國外的企業(yè)明顯比中國本土企業(yè)做得好。在中國，托盤租賃的模式能走多遠(yuǎn)可能還是一個未知方程式。

“在中國實施托盤租賃確實也有難言的困擾”，遠(yuǎn)成物流上海操作區(qū)的一名不愿透露姓名的員工在微博透露，“托盤畢竟不是壽命較長的產(chǎn)品，租賃還不如自購，這樣操作方便靈活。遠(yuǎn)成物流作為一個大型第三方物綜合物流服務(wù)商，不僅僅面對企業(yè)，更多的是小私人客戶。單在整個行業(yè)供應(yīng)鏈中，我們只是很小的一節(jié)鏈條而已，因為整個的鏈條都是這個環(huán)境，我們想改進(jìn)也有心無力?！?/p>

經(jīng)營中英雙向業(yè)務(wù)為主的國際速運公司―THE ONE EXPRESS(U.K.) 也對此表示認(rèn)同?！斑@里有三方面的瓶頸：首先托盤購買的成本與租賃費用的差距較??；其次托盤是體積較小，使用靈活且常態(tài)，容易產(chǎn)生損壞，管理上相對麻煩；再次，企業(yè)一般都將托盤費用轉(zhuǎn)嫁給貨主，而相對價值較低貨主根本沒太多考慮成本問題?！?/p>

THE ONE EXPRESS(U.K.)在給《物流》雜志的回復(fù)中說，“國內(nèi)業(yè)管部門缺少規(guī)劃引導(dǎo)，需要有媒體的倡導(dǎo)和行業(yè)的引導(dǎo)，運營商和貨主才能看到長遠(yuǎn)的方向。我們在兩年前曾做過一個“燒包”的嘗試，在工程塑料托盤上架設(shè)RF標(biāo)簽和安全GPS模塊，本期望更節(jié)約和更高效的管理，但是客人在抱怨我們的無用功――弄個木頭的也不貴，用完直接丟掉，何必搞那么復(fù)雜？”

有不透露姓名的業(yè)內(nèi)人士指出，“托盤租賃的前提是建立一個標(biāo)準(zhǔn)化的托盤池，然而中國的非標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)象很普遍。另外，托盤租賃企業(yè)的價值并不在于托盤本身，而是以托盤為平臺，提高上下游企業(yè)供應(yīng)鏈的效率。這個市場目前掌握在OEM廠商手中，幾乎每個國內(nèi)的主機廠都有指定的物流供應(yīng)商和回收料箱?！?/p>

篇9

在數(shù)碼江湖中，要想買得便宜，買得好，找南慕家族就對了。

南慕家族的創(chuàng)建者是莊氏兄弟，它的前身是一個巨大的校友錄，粉絲有幾十萬。他們從賣數(shù)碼配件開始創(chuàng)業(yè)，在淘寶開了一家名為南慕小記的C店（又叫集市店，除商城外的全部都是C店，不管是否公司經(jīng)營，C店只需個人注冊認(rèn)證即可）。短短兩年的時間，已經(jīng)得了兩個金冠。

俠客文化——幫消費者選擇好產(chǎn)品

南慕家族目前是淘寶3C類目第一店，3C配件的渠道品牌，完全沒有自己的貨，但卻有著很高的粉絲量。作為一個渠道品牌，南慕家族從品牌誕生的那天起，就只做一件事——不賣貨，而是幫消費者選貨。

南慕家族在市場中甄選的“精品”，會根據(jù)消費者的不同喜好和習(xí)慣，按需推送適合的產(chǎn)品。就從單一的移動電源來說，南慕的幾款電源都有自己獨特的定位和受眾，哪一款賣給年輕人，哪一款走二線城市，哪一款賣給中年理性用戶，哪一款賣給數(shù)碼極客，產(chǎn)品彼此之間絕對不會打架，不會讓消費者產(chǎn)生選擇恐懼癥。

南慕家族還定期舉辦南慕3C盛典活動，打造3C配件排行榜，具有公信力的排行榜成為了消費南慕家族希望能成為像“屈臣氏一樣的知名渠者購買3C配件的選購指南。南慕家族把自己定位為數(shù)碼配件軍師，和數(shù)碼裝備江湖中的明燈驛站。

不是所有的3C配件都可以在南慕銷售

南慕家族以“不是所有的3C配件都可以在南慕銷售”為企業(yè)競爭力。為此，南慕家族制定了非?？量痰钠房刂贫?，所有想進(jìn)入南慕家族的產(chǎn)品必須通過南慕“品控團隊”的嚴(yán)格測試，從產(chǎn)品材質(zhì)到耐用指數(shù)再到市場同類產(chǎn)品數(shù)分析，只有通過南慕層層審核的精品才能上架，而且每個月都會有3～5家品牌商的產(chǎn)品被淘汰。

曾經(jīng)有個品牌商寄來了一個ipad殼，說奧迪車壓過去都不會壞，南慕家族的人就真的開著奧迪測試了一下，發(fā)現(xiàn)真的行。然后才讓創(chuàng)意團隊策劃這款產(chǎn)品怎么賣，上架后，銷售很不錯。南慕人說，在現(xiàn)代社會，手機就是你的配劍， iPad是你的法寶，而南慕有點像你的裝備軍師，助你在都市武林中身懷奪“寶”神功。

品牌踐行

南慕家族希望成為像“屈臣氏一樣的知名渠道品牌”。屈臣氏為什么可以讓人逛很久？因為屈臣氏里面都是精品。物美價廉、品質(zhì)高、口碑好、品類齊全，一站式購物。很多品牌上屈臣氏不是為了賺錢，而是為了提升市場地位，南慕家族亦是如此。當(dāng)市場充斥著PC塑料保護套的時候，南慕家族出了真皮的iPad保護套理念，第一次讓真皮保類成為淘寶新貴。從那時起，南慕家族最多的工作是幫品牌商打造在線品牌，比如電小二、派客、黑魚、ROCK等等，在南慕打造之前，他們的在線知名度基本上都很低。

篇10

Abstract:Xingye road is located at Nanhai science technology industrial park, it is the main road in the city when design the road net. The road construction has been into the implement phase, but its position conflicts the implementing Gui-Guang railway. So it is necessary to avoid the railway position and adjust the original road position. Since the earlier stage of land acquisition has finished, the road cross-section also has been adjusted to avoid the land conflict caused by newly land acquisition.

關(guān)鍵詞:貴廣鐵路;避讓;調(diào)整設(shè)計

Key words:Gui-Guang railway;avoid;adjust design

中圖分類號:U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-4311(2010)03-0228-01

1概述

興業(yè)路,位于南海科技工業(yè)園區(qū),是工業(yè)園路網(wǎng)規(guī)劃中的一條城市主干道,規(guī)劃路幅寬度68米,雙向8車道,兩塊板型式。興業(yè)路C段,位于規(guī)劃線路的東段。大致為東西走向,西起規(guī)劃中的獅山工業(yè)大道,東至規(guī)劃虹嶺路。地理位置上,由西往東依次經(jīng)過羅穆路、王芝截洪溝、招大路、南?？词厮?往東直至羅村鎮(zhèn)沙坑,線路全長約4764米。而招大路以西段,南海獅山開發(fā)集團有限公司已于2004年完成了道路施工。

本次修改設(shè)計工程起點為K2+885.434,終點為K3+550。K3+550至虹嶺路路段的興業(yè)路劃為禪西大道北延線立交工程一并實施,以利于立交的整體考慮。

2 規(guī)劃情況

興業(yè)路規(guī)劃為城市主干路,是位于獅山南?？萍脊I(yè)園區(qū)的一條重要東西走廊。興業(yè)路C段改線段以北為大瀝鎮(zhèn),以南為羅村鎮(zhèn),對于兩鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展十分重要。興業(yè)路規(guī)劃斷面為:10m(綠化帶)+3m(人行道)+16m(機動車行道)+10m(中央分隔帶)+16m(機動車行道)+3m(人行道)+10m(綠化帶)=68m。

3方案設(shè)計

由于受到貴廣鐵路征用興業(yè)路C段道路用地的影響,為避讓貴廣鐵路,需要修改此段道路線位及斷面。貴廣鐵路將在興業(yè)路南側(cè)受限路基處實施擋土墻,以減少路塹放坡對興業(yè)路的侵占。另一方面,興業(yè)路將線位向北偏移,并縮小斷面至48m,在道路北側(cè)實施路塹擋土墻,以減小新增征地。

3.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

3.2 線位設(shè)計

興業(yè)路C段改線段起點選擇在不受貴廣鐵路影響的樁號位置上,起點樁號為K2+885.434,終點樁號為K3+550,路線全長664.6m。

道路改線范圍的道路線位比原線位向北偏移,以避讓貴廣鐵路,同時道路斷面由原來的68m縮短至48m,以減少新增征地。

道路線形指標(biāo)滿足《城市道路設(shè)計規(guī)范》中對于60km/h主干路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 平面及橫斷面

道路由一組完整平曲線(緩和曲線98.749m+R=1000m圓曲線189m+緩和曲線60m)+直線段239.657m+部分R=1600m圓曲線76.7m組成。道路圓曲線及緩和曲線線形滿足60km/h設(shè)計時速要求,并不需設(shè)置超高。其中兩圓曲線為同向,同向曲線間直線段長度未滿足六倍車速要求,主要受到貴廣鐵路的占地控制,如果減小直線段兩端的圓曲線半徑可增大同向曲線圓曲線間直線長度,但會使道路邊線侵入貴廣控制用地。所以此同向曲線間直線長度不能增大,但能滿足四倍車速要求。

改線段橫斷面組成為:4m(綠化帶)+3m(人行道)+16m(機動車行道)+2m(中央分隔帶)+16m(機動車行道)+3m(人行道)+4m(綠化帶)=48m。

3.4 縱斷面

由于貴廣鐵路針對興業(yè)路改線的復(fù)函中已經(jīng)明確根據(jù)原興業(yè)路的設(shè)計高程進(jìn)行了貴廣鐵路與興業(yè)路關(guān)聯(lián)地段的受限路基橫斷面的設(shè)計,并設(shè)置擋土墻,這樣,為使興業(yè)路沿線標(biāo)高與鐵路受限路基部分施工圖吻合,此次修改設(shè)計不對縱斷面進(jìn)行修改,保持原設(shè)計標(biāo)高。

道路縱斷面設(shè)計包含一個變坡點,邊坡點設(shè)置一半徑為20000m凹型豎曲線;前坡坡度、坡長分別為-0.667%、600m;后坡坡度、坡長分別為-0.319%、940m。

3.5 其他附屬

由于興業(yè)路C段改線段道路范圍比較短,其景觀工程、人行道鋪裝、照明工程、管線工程等其他工程應(yīng)與興業(yè)路整體保持一致,這樣才能保證興業(yè)路的整體連續(xù)性與美觀。

4結(jié)語