導(dǎo)語：如何才能寫好一篇民警個人工作計劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、指導(dǎo)思想

以黨的十六屆五中全會和2005年xx會議精神為指導(dǎo)，樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀，圍繞一個中心，搞好兩個服務(wù)，抓好四項學(xué)習(xí)，全面開展“五講”?！皣@一個中心”，即后勤工作要始終圍繞執(zhí)勤這個中心?！案愫脙蓚€服務(wù)”，一是搞好為邊檢執(zhí)勤的服務(wù)，為執(zhí)勤工作創(chuàng)造良好的條件；二是搞好為民警職工生活的服務(wù)，解決民警職工的后顧之憂，讓民警職工以旺盛的精力和充沛的體力投入到邊檢執(zhí)勤中去，為全面提高我站的工作效率而努力奮斗。抓好“四項學(xué)習(xí)”即政治理論學(xué)習(xí)、法律法規(guī)學(xué)習(xí)、各項規(guī)章制度的學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。全面開展“五講”，即講大局，講團(tuán)結(jié)，講奉獻(xiàn)，講能力，講實干。

二、工作目標(biāo)

本年后勤處的總體工作目標(biāo)是：做到三個確保、四個力爭。

三個確保是：確保我站營區(qū)建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及辦公、執(zhí)勤、生活用品的維護(hù)、維修、采購、保管、供應(yīng)及時到位；確保財務(wù)管理規(guī)范、精細(xì)、帳物相符；確保水電、飲食衛(wèi)生、交通安全，杜絕事故的發(fā)生。四個力爭是：力爭進(jìn)一步完善執(zhí)勤、生活設(shè)施；力爭進(jìn)一步完備工程項目；力爭進(jìn)一步提高保障水平；力爭進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)效益。

三、主要舉措

（一）加強后勤民警職工的思想建設(shè)，樹立“服務(wù)基層，保障有力”的思想。

2006年，我們要進(jìn)一步強化服務(wù)保障意識，全面優(yōu)化后勤管理。要讓后勤工作人員樹立“服務(wù)“的觀點和“保障”的觀點，并將其納入年終立功受獎的評定內(nèi)容。為了提高“服務(wù)”“保障”的質(zhì)量，今年在后勤民警職工思想建設(shè)方面的主要舉措是：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)黨和國家的有關(guān)方針政策，不斷提高后勤民警職工的政治思想素質(zhì)和思想作風(fēng)素質(zhì)。

2、認(rèn)真學(xué)習(xí)邊檢值勤方面的法律法規(guī)，以及各項規(guī)章制度，提高自身修養(yǎng)，愛崗敬業(yè)，版權(quán)所有吃苦耐勞，樹立為民警職工服務(wù)的思想，不斷提高職業(yè)道德水準(zhǔn)。

3、認(rèn)真落實后勤管理的各項要求，為邊檢值勤創(chuàng)設(shè)優(yōu)良條件，在搞好服務(wù)保障的過程中，實現(xiàn)自身價值，貢獻(xiàn)自己的力量。

4、每位民警職工根據(jù)自己的崗位要求，寫出個人工作計劃。

（二）落實后勤管理的崗位責(zé)任制

按照上級的要求，后勤處準(zhǔn)備大力做好以崗定人、以職定責(zé)，進(jìn)一步落實崗位責(zé)任制。按照上級和我站的有關(guān)政策，從實際出發(fā)，對后勤人員，按照“德、能、勤、績、責(zé)”綜合考評的辦法，實行科學(xué)定額、量化管理，改變“干多干少一個樣，干好干壞一個樣”的狀況，同時重點解決部分人員人浮于事，出工不出力的現(xiàn)象。同時還將加大對臨時工的管理力度，實行定崗定責(zé)，對出工不出力的要堅決予以辭退。

（三）提高后勤人員的法律意識，不斷完善后勤的各項管理制度。

隨著社會的發(fā)展，人們的法律觀念逐漸加強，如果我們不強化法律意識，不嚴(yán)格依法辦事，就會使工作處于被動地位。為杜絕各類事故的發(fā)生，要求后勤工作人員必須樹立法律意識，對自己的管理部門、設(shè)備、設(shè)施，要經(jīng)常檢查，保障辦公、生活設(shè)施等無任何隱患，防止出項因設(shè)施不全或管理不到位造成事故。站里簽定的所有承包合同、施工合同要由法律顧問把關(guān)，防止由于條款不合理或失誤給我站經(jīng)濟(jì)造成重大損失。后勤工作的各種管理制度要逐步完善和健全，是后勤人員在工作中有章可循，有法可依。在工作中要拋棄過去松散的管理方式，以制度管理人，真正體現(xiàn)依法管理、依法辦事的原則。

（四）加強財務(wù)管理，開源節(jié)流，嚴(yán)格經(jīng)費使用，創(chuàng)建節(jié)約型機關(guān)。

財務(wù)管理要本著“票款分離，節(jié)約開支，精打細(xì)算，嚴(yán)格掌握，統(tǒng)一管理”的原則，建立健全財務(wù)管理制度。

1、堅持各種用品的購買和其他支出的審批及監(jiān)察制度，做到合理開支，杜絕浪費。財會人員對每一筆收支都要認(rèn)真審核，做好帳目清楚，手續(xù)齊全。

2、堅持財務(wù)購置的請示及核銷手續(xù)，站屬各部門需要購置物資，必須由各部門提出購物申請，經(jīng)站領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，由采購小組或后勤保障隊統(tǒng)一購買，入庫登記后，有申請人到保障隊領(lǐng)取，要嚴(yán)格核銷手續(xù)，票據(jù)經(jīng)采買、審核人，財務(wù)負(fù)責(zé)人，站領(lǐng)導(dǎo)簽字后方可報銷。

3、繼續(xù)加強我站出租物業(yè)的管理，增加計劃外收入。

4、為節(jié)約資源，2006年將加強對用水、用電、辦公用品、打印耗材的管理。定期清查、審核辦公用紙情況，加強領(lǐng)用紙張記帳制度，減少不必要的紙張浪費。水電的使用要制定目標(biāo)，嚴(yán)防跑、冒、滴漏，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，把水電費降低到歷史最低水平。

5、加大對固定資產(chǎn)的檢查力度，嚴(yán)格執(zhí)行保管獎罰和損壞賠償制度。今年，我站固定資產(chǎn)管理員對全站的物品進(jìn)行了一次全面的清查，登記在冊，防止固定資產(chǎn)流失，保證固定資產(chǎn)有效使用。

（五）加強基建工作的規(guī)范管理，控制工程造價，加快工程進(jìn)度，保證工程質(zhì)量。版權(quán)所有

2006年，要堅持不懈地強化項目建設(shè)，要突出抓好項目建設(shè)工作，搶時間、爭進(jìn)度，千方百計克服建設(shè)中的各種困難。對計劃實施的工業(yè)項目要抓緊抓實抓好。

1、確保在2006年我站xx宿舍樓土建項目竣工，并爭取總站投入經(jīng)費完成內(nèi)部裝修，以便投入使用，發(fā)揮效益。

2、為配合今年我站正規(guī)化達(dá)標(biāo)工作，爭取xx辦公用房。

3、向xx爭取資金將我站市區(qū)25套房屋進(jìn)行裝修，爭取更大收入。

（六）爭創(chuàng)從優(yōu)待警各項措施，營造栓心留人的環(huán)境。

我們既將繼續(xù)大力發(fā)揚求真務(wù)實的工作作風(fēng)，想大家之想，解大家之憂，不斷改善民警、工人的辦公、學(xué)習(xí)和居住環(huán)境，為基層辦實事落實從優(yōu)待警各項措施。

篇2

一、“電子警察”執(zhí)法過程中存在的實際問題

（一）建設(shè)剛剛起步，應(yīng)用水平差距懸殊。總體說來，我省高速公路的的“電子警察”建設(shè)仍處于起步階段。主要以移動電子警察為主，同時配有少量固定電子警察。而從應(yīng)用上來說，各大隊差距明顯，非現(xiàn)場執(zhí)法開展較好，而現(xiàn)場執(zhí)法效果相對較差。

（二）本身技術(shù)仍有待發(fā)展完善。目前，針對交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備“電子警察”沒有國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各地使用的監(jiān)控設(shè)備技術(shù)狀況各異，甚至完全沒有標(biāo)準(zhǔn)可言。也沒有權(quán)威認(rèn)證、檢測機構(gòu)，產(chǎn)品質(zhì)量參[文秘站:]差不齊。筆者認(rèn)為，不管對固定于各路段的監(jiān)控設(shè)備，還對由車載移動或者由民警手持的監(jiān)控設(shè)備，都應(yīng)制定國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。固定的監(jiān)控設(shè)備詳細(xì)規(guī)定包括記錄闖紅燈車輛的感應(yīng)設(shè)備的感應(yīng)時間應(yīng)為幾秒、監(jiān)控設(shè)備像素為多大、監(jiān)控設(shè)備多長時間進(jìn)行檢修、準(zhǔn)確顯示時間等等，民警手持的監(jiān)控設(shè)備除規(guī)定監(jiān)控設(shè)備像素為多大、準(zhǔn)確顯示時間等外，還應(yīng)對民警拍攝的具體情況做出規(guī)定，如拍攝違法停放的車輛需具備哪些要素，包括路段上的禁停標(biāo)志標(biāo)線、車牌和車型的清晰程度、車輛位于何路段等等。

從使用中的技術(shù)情況來看，主要的問題表現(xiàn)為六點：

一是采集圖像質(zhì)量高低參差不起。良好光照條件下，圖像還比較清晰，但是夜間、逆光情況下，車輛顏色和牌照號碼模糊。

二是達(dá)不到標(biāo)稱的號牌識別率。表現(xiàn)為(1)漢字難于識別；(2)低對比度條件下拍攝的車牌難于識別；(3)高速運動條件下，車牌難于識別；(4)在燈光直射下或閃爍燈光下拍攝的車牌難于識別。

三是漏拍車輛?！半娮泳臁北旧硖幚砟芰Σ蛔恪z測方式存在的缺陷、攝像機的設(shè)備存在死角等，都易造成車流量大時或車輛不規(guī)范行駛（跨、壓線行駛）時漏拍或拍攝不全；照相機的設(shè)備存在著場面過大，圖片過大問題。

四是抓拍圖片指認(rèn)性差?！半娮泳臁睉?yīng)達(dá)到這樣的要求：抓拍圖像中的被檢測車道有一臺機動車輛時，應(yīng)能通過圖像直接反映該車違法。抓拍圖像中的被檢測車道有多臺機動車輛時，應(yīng)能直觀地反映某一輛機動車違法。有的產(chǎn)品在遇到多車道、大流量時，一張圖像里幾輛車，根本無法反映是哪輛車在超速。

五是集成度不高，穩(wěn)定性與可靠性不強。早期投入使用的公路交通治安卡口設(shè)備需要在路邊有監(jiān)控室來安裝工控機，給建設(shè)使用帶來很大限制?，F(xiàn)用的移動“電子警察”的攝像機系統(tǒng)的部件過多，一來安裝、調(diào)校麻煩，二來也容易出故障。穩(wěn)定性與可靠性不高還表現(xiàn)在防雷、防塵、防濕、抗高、低溫等措施不夠，所采用軟件、操作系統(tǒng)經(jīng)常出錯、死機，自診斷與自動恢復(fù)措施表現(xiàn)不佳等，平均無故障連續(xù)運行時間過低；照相機系統(tǒng)的還算好一點，但是相機的壽命有限，需經(jīng)常更換。

六是廠商自身實力不足，維修服務(wù)沒有保障。有的廠商產(chǎn)品投建后達(dá)不到原定的運行標(biāo)準(zhǔn)，維修服務(wù)沒有及時跟上，這都會給“電子警察”的建設(shè)、應(yīng)用帶來很大影響。

（三）與現(xiàn)有信息管理系統(tǒng)銜接不好。主要表現(xiàn)在兩個方面：一是車輛信息查詢?，F(xiàn)在用的“電子警察”普遍沒有與我們的交警業(yè)務(wù)系統(tǒng)連接起來。抓拍的違法車輛信息，只能靠最原始的手工查詢一條一條來查，沒有完全與各類查詢綁定在一起效率很低。二是道路交通信息運用方面。“電子警察”實時獲得大量的實時道路交通信息（視頻及交通流量、交通違法率等），但要將這部分信息全部傳送到交通指揮中心，用于實時指揮調(diào)度，還存在一個信息傳輸、處理、存儲與系統(tǒng)整合問題。目前，這部分工作還有待進(jìn)一步加強。

（四）規(guī)定“電子警察”告知的方式尚不明確。以何種方式將違法行為及處理程序告知違法當(dāng)事人，在《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》、《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》中沒有明確規(guī)定，在《公安機關(guān)辦理行政案件程序規(guī)定》第三十一條對公安機關(guān)送達(dá)法律文書有這樣的規(guī)定:“送達(dá)法律文書應(yīng)當(dāng)首先采取直接送達(dá)方式，交給受送達(dá)人本人；如果本人不在，可以交給其成年家屬或者所在單位的負(fù)責(zé)人代收。受送達(dá)人本人或者代收人拒絕接收或者拒絕簽名或者蓋章的，送達(dá)人可以邀請其鄰居或者其他見證人到場，說明情況，把文書留在受送達(dá)人處，在送達(dá)回執(zhí)上記明拒絕的事由、送達(dá)日期，由送達(dá)人和見證人簽名，即視為送達(dá)。無法直接送達(dá)的，委托其他公安機關(guān)代為送達(dá)，或者郵寄送達(dá)。經(jīng)采取上述送達(dá)方式仍無法送達(dá)的，可以

公告送達(dá)。公告的范圍和方式應(yīng)當(dāng)便于公民知曉，公告期限不得少于六十日?！备鶕?jù)交通管理工作的具體情況，目前主要采取郵寄、登報、手機短信、建立互聯(lián)網(wǎng)查詢系統(tǒng)等方式，各有弊端。

一是直接告知不可行。一個基層大隊每天通過“電子警察”記錄的交通違法行為多則上百條，少則數(shù)十條，如果直接送達(dá)，這些違法記錄的車輛車主的聯(lián)系方式記錄不全，無法一一查找，全支隊500多名民警只此一項工作就忙不過來。

二是郵寄告知遭退信。自從“杜寶良事件”后，許多交警部門采取郵寄的方式告知，但是由于駕駛證、行駛證地址與實際居住地不一致，相當(dāng)一部分當(dāng)事人無法收到郵寄的通知書。

三是登報、廣播電臺、手機短信、建立互聯(lián)網(wǎng)查詢系統(tǒng)均不是一對一的告知方式，需要當(dāng)事人主動查詢才能知曉。

筆者認(rèn)為應(yīng)規(guī)定“電子警察”告知的確切方式，規(guī)定當(dāng)事人必須自行查詢違法信息，并根據(jù)科技的發(fā)展和人們生活方式的改變，定期對告知方式進(jìn)行修改，將機動車所有人的信息及時更新。

（五）處罰適當(dāng)?shù)膯栴}?！半娮泳臁碑吘故且环N機械電子化的東西，而實際中許多情況要靈活處理。比如測超速，限80公里，就是只超過1公里它也照抓。測速本身存在的誤差不算，相信大部分人靠感覺和汽車的儀表是無法判斷出這超出的1公里的。碰到這種情況，完全按“電子警察”記錄來處罰顯然不妥甚至是錯誤的，需要人工干預(yù)。但是民警的靈活度過大，又會帶來管理上的漏洞。因此，需要有一個規(guī)范來解決處罰適當(dāng)?shù)膯栴}。另外，群眾反映較多的還有禁令標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置不清楚、不合理，限速不合理等問題，這些問題也很突出。

（六）證據(jù)有效性的問題?！半娮泳臁鲍@得的是一種電子證據(jù)，對這種證據(jù)的提取、保存目前也無統(tǒng)一的規(guī)定。如不及早規(guī)范，可能會在行政訴訟中引起敗訴。

（七）規(guī)避“電子警察”的違法行為有所抬頭?！半娮泳臁钡膽?yīng)用有效提高了車主、駕駛員守法駕駛的自覺性，但是也有一些人仍是我行我素，漠視自己和他人的交通安全，和“電子警察”打起了對抗戰(zhàn)。有的車主故意在車牌上粘貼飾物，遮擋號牌；有的則把車牌號碼添筆加劃，或者干脆涂成一團(tuán)，讓號碼無法識別；有的打起了“高科技戰(zhàn)”，裝上“電子狗”，號牌加貼透明反光膜；有的則玩起“變臉”魔術(shù)，使用“自動翻牌器”、“可拆缺號牌架”；還有的使用假號牌，甚至干脆就無牌，種種花樣，不一而足。如果不對這些違法行為開展嚴(yán)厲打擊，“電子警察”的有效性就會大打折扣。

（八）“電子警察”執(zhí)法中的處罰環(huán)節(jié)存在難點。根據(jù)《道路交通安全法》第一百一十四條規(guī)定：“公安機關(guān)交通管理部門根據(jù)交通技術(shù)監(jiān)控記錄資料，可以對違法的機動車所有人或者管理人依法予以處罰。對能夠確定駕駛?cè)说模梢砸勒毡痉ǖ囊?guī)定依法予以處罰?！惫P者認(rèn)為處罰存在難度，例如交警部門對機動車所有人或者管理人采用各種告知方式，機動車所有人或者管理人不來處理，交警部門又如何對其進(jìn)行處罰。有觀點認(rèn)為直接開出處罰決定書。根據(jù)《行政處罰法》第三十二條規(guī)定：“當(dāng)事人有權(quán)進(jìn)行陳述和申辯。行政機關(guān)必須充分聽取當(dāng)事人的意見，對當(dāng)事人提出的事實、理由和證據(jù)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行復(fù)核；當(dāng)事人提出的事實、理由或者證據(jù)成立的，行政機關(guān)應(yīng)當(dāng)采納。行政機關(guān)不得因當(dāng)事人申辯而加重處罰?！苯痪块T如直接開出處罰決定書，未聽取當(dāng)事人的意見，剝奪了當(dāng)事人陳述和申辯的權(quán)利，不符合法律程序。目前，部分駕駛證不需年審，六年一換，若不能作出處罰決定，就不能對當(dāng)事人進(jìn)行記分或吊銷駕證，也不能阻止當(dāng)事人六年后正常換證。而“不讓違法車輛年檢”的觀點，我也不能贊成，因為筆者認(rèn)為因法律沒有規(guī)定通過技術(shù)監(jiān)控記錄的違法車輛不能年檢，沒有法律支持。

通過法律規(guī)定告知方式，及接受處罰的期限，超過一定期限不接受處罰即視為當(dāng)事人放棄陳述和申辯的權(quán)利或者通過技術(shù)監(jiān)控記錄的違法車輛不能年檢。二、對上述問題的解決對策與建議

（一）加大“電子警察”建設(shè)投入力度

1、更新觀念，充分認(rèn)識到“電子警察”對現(xiàn)代交通管理的重要性。隨著經(jīng)濟(jì)、社會的快速發(fā)展，原有的交通安全管理模式的局限性日益凸顯：交通流量巨大，而警力有限，僅靠“路上站、車上巡”己無法達(dá)到安全監(jiān)管和指揮的要求。而“電子警察”做為一種現(xiàn)代交通管理手段，不僅能有效解決警力與管理重任之間的矛盾，實現(xiàn)全天候監(jiān)控，提高交通參與者自覺守法意識，而且有效地規(guī)范了執(zhí)法行為、促進(jìn)執(zhí)法公正，為打擊規(guī)避年檢、肇事逃逸、盜搶車輛等違法犯罪行為也提供了有力的偵察手段。從應(yīng)用實踐來看，“電子警察”絕不是一種“科技秀”，而是一種確實有效的“科技強警”手段。

2、拓寬思路，保證“電子警察”建設(shè)資金。資金投入是“電子警察”建設(shè)的一大難題，許多地方不是不想上項目，而是投入資金沒有保障。解決資金問題最主要還是要靠政府投入，要借近年來政府對道路交通安全倍加重視的東風(fēng)，多加匯報，算清投入產(chǎn)出兩筆帳，算清安全效益、社會效益帳，爭取政府投入。另外，不少公司對投資“電子警察”建設(shè)也很有興趣，一些地方也有實例做法，只要合作形式合理、合法，引入公司投資建設(shè)，不失為一個改革新思路。

3、加強移動式“電子警察”配備。移動式“電子警察”具有投資少，使用靈活的優(yōu)點。移動式與固定式互相配合，才能發(fā)揮“電子警察”的最大效能；最后做到使廣大的司機根本就不知道也不清楚那里有，哪里沒有，只要違法了就會被抓到從跟上杜絕僥幸心理。

（二）加強統(tǒng)籌規(guī)劃，嚴(yán)把建設(shè)質(zhì)量

1、建設(shè)“電/:請記住我站域名/子警察”應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。交警部門應(yīng)認(rèn)真做好對“電子警察”建設(shè)的調(diào)查研究，做好經(jīng)驗總結(jié)，統(tǒng)籌制定本地區(qū)、本部門“電子警察”建設(shè)的總體規(guī)劃和具體可行的工作計劃、長治久安，從大局著眼，組織制定有關(guān)建設(shè)及其應(yīng)用的規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對大隊的“電子警察”建設(shè)要進(jìn)行及時、充分的業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

2、招標(biāo)要選擇有資質(zhì)和實力的公司。因為目前“電子警察”還沒有全國統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，而東西又都是現(xiàn)成的，檢測器、攝像機、工控機、電源買來，再加上一套不知從何途徑弄來的軟件裝上就行，造成目前市場上比較混亂，三、五個人的公司也做工程，資金少、技術(shù)低、信譽差，這種產(chǎn)品很難受到信任，使用中必定

會出現(xiàn)問題。我們在建設(shè)“電子警察”中，要注意避免這一點，注意選擇有一定資金規(guī)模，有自主研發(fā)力量，有穩(wěn)定工程、售后網(wǎng)絡(luò)隊伍，產(chǎn)品經(jīng)過權(quán)威部門認(rèn)證，己在其他地區(qū)穩(wěn)定使用成功案例的公司，并要進(jìn)行實地考察、現(xiàn)場測試。

3、根據(jù)實際需要進(jìn)行產(chǎn)品選型。如在檢測技術(shù)的選型上，目前普遍采用的有兩種技術(shù)：視頻檢測技術(shù)和地感線圈技術(shù)。根據(jù)資料統(tǒng)計，目前大部分基于視頻檢測技術(shù)的共同缺點是夜晚無法有效防止汽車大燈強光干擾，從而造成部分誤拍和漏拍、及車型識別的錯誤。采用地感線圈技術(shù)檢測車輛的特點是準(zhǔn)確度高、可靠性高，但需要切割道路施工，場地固定。因此，如果是固定式的“電子警察”，最好的方案還是采用地感線圈技術(shù)，而如果是移動式的，則可以考慮視頻檢測技術(shù)。

4、根據(jù)應(yīng)用抓住關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。比如卡口系統(tǒng)要求：車輛圖像抓拍率：≥99。能夠清晰地反映車輛相對位置。當(dāng)照度≥0.3Lux（F1.4）時，能夠人工辨別所拍攝機動車輛的車型清晰可辨，車身顏色，圖像色彩還原逼真；車牌圖像抓拍率：≥95。以能夠人工辨別所拍攝機動車輛牌照號碼的所有字符為準(zhǔn)；測速范圍：10~200km/h，測速誤差：<±5，應(yīng)取得省、部級計量部門出具的檢測報告等等。對這些技術(shù)指標(biāo)，在建設(shè)時要堅決把握好，不降低要求。而對車牌號碼識別，雖然也很需要，但因現(xiàn)有技術(shù)水平限制，國內(nèi)現(xiàn)有卡口系統(tǒng)完整車牌的準(zhǔn)確識別率往往不足55；車型的準(zhǔn)確識別率基本上不超過50，根本達(dá)不到產(chǎn)品所標(biāo)稱的指標(biāo)（在實驗室條件下取得）。因此，在車牌號碼識別的問題上則不必過于強調(diào)高識別率。如某廠商對于車牌號碼識別確有獨到之處，要通過實測來證實。

5、抓好互聯(lián)互通。在“電子警察”進(jìn)行招標(biāo)建設(shè)時，還要注意抓好兩個問題的解決：一是各監(jiān)控設(shè)備與指揮監(jiān)控中心的互通；二是監(jiān)控設(shè)備獲取的信息與現(xiàn)有交通信息管理系統(tǒng)的銜接、互用。