導(dǎo)語：如何才能寫好一篇隧道施工安全培訓(xùn)總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵字：隧道工程；施工安全；風(fēng)險管理

中圖分類號：U45文獻標識碼： A

隧道工程是一個有許多學(xué)科門類的復(fù)雜的系統(tǒng)工程,并且還具有資金投入大、技術(shù)復(fù)雜、建設(shè)周期長、建筑安裝實物量大、項目涉及范圍廣等特點。由于隧道建設(shè)存在著許多的風(fēng)險和不確定性,多變、復(fù)雜的工程地質(zhì)條件及勘察資料的局限性和相關(guān)設(shè)計理論的不完善性，所以使得一些意外事故在工程施工中不可避免地發(fā)生了。同時,地層、水文地質(zhì)和周圍環(huán)境都會由于工程施工的干擾造成直接影響,且由于工程施工避免不了要與環(huán)境發(fā)生關(guān)系,所以使得隧道及地下工程風(fēng)險不僅具有復(fù)雜性、多樣性的內(nèi)部因素，也有層次性、綜合性的外部環(huán)境因素。此外,由于隧道工程施工建設(shè)周期長,涉及到的人員多,也可能會發(fā)生一些意想不到的事件在工程建設(shè)中由于人為的疏忽,工程風(fēng)險也具有很大的突發(fā)性和偶然性,目前隧道工程中施工過程風(fēng)險的研究還很不完善。由于我國面積廣闊,所以有著多元化和多山的地形。大量的隧道工程需要在交通建設(shè)工程過程中來進行。而隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展,越來越多的地下軌道交通和高速鐵路需要加大建設(shè),這也使得隧道工程的需求不斷增加。所以我們必須加大對隧道工程施工安全因素的研究。本文主要對隧道施工安全風(fēng)險管理進行研究分析。

一、隧道施工風(fēng)險所具有的特征

在隧道施工中的地下作業(yè)、照明通風(fēng)、巖爆塌方等問題都是地下施工中所具有的特有問題。此外,由于非常局限的地質(zhì)勘探、復(fù)雜和多變的地質(zhì)條件，它的好壞以及準確性直接影響隧道了隧道施工安全、質(zhì)量和進度。因此,隧道工程施工風(fēng)險既具有一般的風(fēng)險特性外,并且還具有許多自身所獨有的特點,主要體現(xiàn)在隧道施工風(fēng)險高度依賴工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,以及由此產(chǎn)生的隧道施工風(fēng)險的隱蔽性和隨機性的風(fēng)險發(fā)生。與此同時,隧道施工風(fēng)險的后果非常嚴重,除了有較大的影響,并且還會在隧道工程施工的過程中加增加風(fēng)險性。此外,隧道施工現(xiàn)場的環(huán)境與其風(fēng)險也有一定的關(guān)系。通過隧道風(fēng)險的各種特點,結(jié)合現(xiàn)成的研究和經(jīng)驗積累,得出包括施工風(fēng)險(如可能造成重大風(fēng)險事故的塌方、巖爆、突水等),技術(shù)風(fēng)險(如施工技術(shù)不合理、爆破控制不當(dāng)?shù)?),自然風(fēng)險(如不可抗拒的自然災(zāi)害等),管理風(fēng)險(如管理人員不合格等)和設(shè)備風(fēng)險(如設(shè)備安裝事故等)在內(nèi)的隧道工程施工中常見的風(fēng)險因素。

由于隧道施工風(fēng)險所具有的這些獨特性,應(yīng)該充分認識與了解這些特性在隧道施工過程風(fēng)險管理中,采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣響?yīng)對不同的隧道施工風(fēng)險，以達到隧道施工風(fēng)險的有效管理。

二、隧道施工風(fēng)險管理的基本內(nèi)容

隧道工程是一個投資大、建設(shè)周期長、涉及面廣的復(fù)雜系統(tǒng),但也有很多不確定性和不可預(yù)知的因素在建設(shè)這些項目的過程中，因而更多、更大的風(fēng)險因素存在于隧道工程建設(shè)中。為使危險因素對工程項目造成的不利影響降到最低,我們必須要將合理有效的風(fēng)險管理用在隧道工程施工的實施上。通過風(fēng)險規(guī)劃、風(fēng)險分析和風(fēng)險監(jiān)控,來科學(xué)合理地使用管理辦法、技術(shù)手段對項目涉及的風(fēng)險實施有效控制,主動進行系統(tǒng)地對項目風(fēng)險進行全過程管理及監(jiān)控,以降至項目最低風(fēng)險。

三、進行隧道施工安全的風(fēng)險評估

隧道施工前，應(yīng)該組織專家對隧道不良地質(zhì)和可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害，進行風(fēng)險評估，通過實施隧道風(fēng)險等級管理，建立安全有效的計劃和有針對性的預(yù)防和應(yīng)對機制演練，并主動進行必要的安全監(jiān)控和防護措施，繼續(xù)加強施工過程中的安全保證措施。

為了確保重大技術(shù)安全問題的隱患在隧道施工的過程中發(fā)生，我們應(yīng)該通過組織專家來進行研討和咨詢，建立專家研討和協(xié)商制度，努力確保隧道施工的安全性，通過利用科技手段、成熟的技術(shù)、先進的設(shè)備以及可靠的經(jīng)驗，有效降低項目成本和施工風(fēng)險系數(shù)。

四、控制隧道施工風(fēng)險的措施

1、建立風(fēng)險管理系統(tǒng)，有效的進行風(fēng)險防范工作

為保證隧道施工的安全，應(yīng)對風(fēng)險管理進行理念的樹立，要進一步樹立 “安全發(fā)展”的觀念。要切實落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，強化企業(yè)的安全責(zé)任。施工建設(shè)單位按照設(shè)計文件進行防范措施的制定，監(jiān)理單位要進行審查防范措施，并檢查隧道施工風(fēng)險管理制度的執(zhí)行情況。施工單位是隧道施工安全的責(zé)任主體，我們必須加強風(fēng)險防范和風(fēng)險管理在隧道施工過程中，并且實施風(fēng)險防范措施。加強危險源的監(jiān)控，加強風(fēng)險調(diào)查，特別是增加風(fēng)險排查和管理工作。必須針對查出來的安全隱患進行立即組織整改，有效防范、遏制施工安全事故的發(fā)生。

2、要做好地質(zhì)預(yù)報的工作，落實地質(zhì)預(yù)報的責(zé)任

施工單位應(yīng)結(jié)合隧道工程地質(zhì)條件和對于施工組織設(shè)計編制超前地質(zhì)預(yù)報方案進行指導(dǎo)，明確隧道地質(zhì)預(yù)報的方案、預(yù)報的內(nèi)容、預(yù)報頻次、實施計劃，提出設(shè)備配置和操作要求、信息判斷、數(shù)據(jù)采集與處理、預(yù)報成果報告編制等技術(shù)要求。要對能夠勝任超前地質(zhì)預(yù)報工作的技術(shù)人員進行培訓(xùn)，以確保超前地質(zhì)預(yù)報成果及數(shù)據(jù)的有效性。

3、加強施工安全培訓(xùn)，落實施工安全責(zé)任

要增強安全的意識、教育和培訓(xùn)，根據(jù)各企業(yè)的情況來建設(shè)安全文化。負責(zé)隧道施工安全的施工單位，必須提高安全生產(chǎn)意識，進行認真的技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高管理人員以及技術(shù)人員的安全生產(chǎn)知識。嚴格遵守相關(guān)安全法律、法規(guī)和規(guī)章制度，建立安全生產(chǎn)保障體系，做好安全生產(chǎn)的措施，并且做好安全應(yīng)急救援預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員、器材、設(shè)備，應(yīng)急救援預(yù)案按規(guī)定報監(jiān)理單位批準并報建設(shè)單位核備，并定期進行演練。隧道開挖、噴錨支護、襯砌操作人員必須進行上崗前的技術(shù)、安全培訓(xùn)，考試合格后方可上崗。作業(yè)人員必須持證上崗。監(jiān)理單位對地質(zhì)超前預(yù)報、洞內(nèi)通風(fēng)、鉆爆設(shè)計和爆破器材的管理、圍巖變形監(jiān)控量測及初期支護、二次襯砌、防水堵漏、臨電管理等工作作為主要控制點，通過巡檢、專檢、旁站、指令、專題會議等手段進行監(jiān)控。對預(yù)防坍塌、漏水、突泥、瓦斯爆炸事故措施的落實以及應(yīng)急預(yù)案的審查和演練情況進行監(jiān)控。

我們要把隧道施工安全作為重大課題，著力構(gòu)建標本兼治、重在治本的長效機制，確保鐵路隧道施工安全、質(zhì)量、投資、工期和環(huán)境控制。

結(jié)語

風(fēng)險管理是隧道工程項目管理中很重要的一部分,具有涵蓋范圍廣,問題復(fù)雜,工作量大等特點。如何使這個復(fù)雜的隧道工程的諸多風(fēng)險因素帶來的不利影響降到最低，對我們來說有著很重大的意義。然而，由于我國隧道與地下工程中應(yīng)用風(fēng)險管理有些晚,所以仍然存在不少問題。但可以肯定的是，在隧道及地下工程領(lǐng)域，我們將繼續(xù)加強風(fēng)險意識，風(fēng)險識別，評估及相關(guān)技術(shù)措施實施。文中對隧道施工安全風(fēng)險管理的研究并不適用于所有的隧道工程,這就要求我們的設(shè)計和技術(shù)人員在工作中不斷地進行分析、研究和總結(jié),并且進一步的完善現(xiàn)有的施工方式,從而最大限度的提升工程施工過程的安全性和工程完成質(zhì)量,為我國隧道工事業(yè)的不斷向前發(fā)展做出自己的貢獻。

參考文獻

[1] 楊峰. 嘉華隧道施工安全風(fēng)險控制應(yīng)用 [J].現(xiàn)代隧道技術(shù) ,2009.

篇2

【關(guān)鍵字】隧道施工；施工管理；安全管理

隧道施工管理是一項包含了隧道施工工期管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、成本管理等多方面的綜合管理行為，而且由于在隧道施工中有著眾多技術(shù)難點和要點，在加強隧道施工管理中也應(yīng)當(dāng)針對這些難點問題進行解決。在加強隧道施工管理中，首先應(yīng)當(dāng)正確認識隧道施工管理的重要性，樹立科學(xué)的隧道施工管理觀念，并且應(yīng)當(dāng)尋找在機制和制度中對隧道施工管理進行更加嚴格的規(guī)范。

1、隧道工程施工所具有的特點

1.1地質(zhì)條件比較復(fù)雜

在工程施工建設(shè)中，普通工程施工建設(shè)多于地表進行，雖然在一定程度上也會受到地質(zhì)條件的影響，但是隧道工程施工則不同，其為地表下施工，或是穿山，或是在地下構(gòu)建隧道，所以比較容易受到地質(zhì)條件的影響。而通常情況下，隧道工程施工地基巖土的性質(zhì)和水文地質(zhì)條件等都比較復(fù)雜，在工程施工中很難對其進行有效控制，故而在一定程度上增加了工程施工的風(fēng)險，也增加了施工管理工作難度。

1.2工程施工風(fēng)險的發(fā)生具有不確定性

在隧道工程的施工過程中，由于受到地質(zhì)條件比較復(fù)雜以及工程施工場地勘察資料有限"工程設(shè)計計算理論不完善等各方面因素的影響，所以使得在隧道工程的施工建設(shè)過程中，并不能對工程施工風(fēng)險進行有效防控。另外，在隧道工程施工過程中，由于不可避免會受到自然環(huán)境以及天氣變化等外在因素的影響，所以使隧道工程施工風(fēng)險的發(fā)生具有了不確定性的特點。這種特點，在一定程度上增加了工程施工管理難度，也在一定程度上對施工人員的生命安全造成了威脅。對周邊建筑物和環(huán)境具有較大影響在隧道工程的施工過程中，由于需要在地下開挖隧道，所以不可避免的會對周圍的土體造成影響，進而在一定程度上對周邊建筑物和環(huán)境造成影響。尤其是在建筑物比較密集的城市之中進行隧道施工時，更會因為坍塌等事故的發(fā)生對周邊人民群眾的生命財產(chǎn)造成威脅，潛在危害比較嚴重，大大增加了工程施工的管理難度。

2、隧道施工管理

2.1 隧道施工質(zhì)量管理

2.1.1 材料進場檢驗控制與管理

材料進場后，必須由材料員驗收（必要時約請質(zhì)檢員或試驗員參加），并送至工地試驗室檢驗。檢驗合格的材料工地試驗室主任通知材料員后方可使用；檢驗不合格的材料，由工地試驗室主任通知材料員，材料員對不合格材料作好不合格標識，并隔離堆放，由材料部門執(zhí)行《不合格控制程序》，填《不合格物資記錄單》并及時清理出施工現(xiàn)場。工地試驗室應(yīng)建立材料進場臺賬、取樣抽檢臺賬、試驗臺賬、試驗報告、試驗原始記錄、試驗儀器使用記錄，且各項記錄的時間邏輯、數(shù)據(jù)要一一對應(yīng)。外委試驗要建立外委試驗登記記錄，材料進場臺賬、抽檢臺賬與試驗報告要一一對應(yīng)。

2.1.2 工序質(zhì)量檢驗控制

每道工序完成后，嚴格執(zhí)行“三檢制”和“三工序活動”。由上道工序現(xiàn)場技術(shù)員、施工班組負責(zé)人按質(zhì)量檢驗評定標準、設(shè)計要求進行“自檢”；自檢合格后由質(zhì)檢科對其自檢的結(jié)果進行“專檢”，對于鋼筋接頭、混凝土、砂漿、錨桿等的檢測，必須通知工地試驗室參加，并約請專業(yè)監(jiān)理工程師及試驗監(jiān)理工程師參加；確認合格后由項目主管技術(shù)員或項目處長組織現(xiàn)場技術(shù)員、上下工序班組長進行“交接檢”，雙方在其記錄表中簽字，才可轉(zhuǎn)入下一道工序施工，各相關(guān)責(zé)任人員分別保存相關(guān)記錄。隱蔽工程完成后，在下一道工序施工前先由現(xiàn)場技術(shù)員組織進行“自檢”，自檢合格后由質(zhì)檢員進行“專檢”，專檢合格后由現(xiàn)場技術(shù)員填寫相關(guān)檢驗記錄，表格填好后交項目部質(zhì)檢科檢查，并補充其他相關(guān)資料匯總后，由質(zhì)檢科約請監(jiān)理工程師進行驗收和簽認，合格后方可進行下道工序。

2.1.3 質(zhì)量檢查

項目部質(zhì)量管理小組每月組織一次對工地的質(zhì)量大檢查，并形成《檢查記錄》，一式兩份，一份自存，一份報質(zhì)檢科備案；對于檢查中發(fā)現(xiàn)問題的，對施工班組下發(fā)《檢查整改通知單》，限期整改，并監(jiān)督整改，將整改結(jié)果報質(zhì)檢科留存。質(zhì)檢科質(zhì)檢員每月不定期對項目部在建工程實行日常檢查，并形成《檢查記錄》；對于檢查中發(fā)現(xiàn)問題的，對項目處或施工班組下發(fā)《檢查整改通知單》，限期整改，并監(jiān)督整改，整改結(jié)果一份質(zhì)檢科留存，一份報項目總工備案。項目部每個季度由項目總工組織一次對項目部在建工程的大檢查，并形成《檢查記錄》；對于檢查中發(fā)現(xiàn)問題的，對項目處或施工班組下發(fā)《檢查整改通知單》，限期整改，并監(jiān)督整改，整改結(jié)果一份項目總工留存，一份報項目經(jīng)理備案。

3、隧道施工安全管理

3.1存在的問題

目前我國隧道施工安全管理存在的問題主要有：1）安全組織機構(gòu)不完善。目前我國隧道施工的組織體系一般采用傳統(tǒng)的組織形式，傳統(tǒng)的組織機構(gòu)對安全管理缺乏足夠的重視，通常把施工的進度、效益放在第一位。另外，一些隧道工程的承包商把工程分包給民工隊伍，對民工隊伍的施工又缺乏指導(dǎo)與監(jiān)督檢查，沒有建立相應(yīng)的安全組織機構(gòu)或是組織機構(gòu)不完善，不能正確處理工程施工安全與施工進度、安全與效益的關(guān)系，使得施工安全沒有保障。2）施工管理體系不完善。目前我國隧道施工企業(yè)基層管理人員比較缺乏，技術(shù)干部不足，班組長管理人員組織能力差，工人的技術(shù)水平低。在隧道施工現(xiàn)場，施工人員有章不循、紀律松散、無知蠻干。出現(xiàn)隧道施工中支護不及時，襯砌遠落后于掘進，錨噴支護不符合設(shè)計要求，掘進尺度過大，通風(fēng)除塵不暢等現(xiàn)象，給施工安全留下了很大隱患[1]。

3.2改進方法

（1）完善安全組織機構(gòu)。我國隧道施工的主要組織機構(gòu)是由公司總部、施工單位、基層單位組成。因此也就應(yīng)該有相應(yīng)的安全管理機構(gòu)，即應(yīng)該有公司安全、質(zhì)量監(jiān)督管理組織，施工單位安全監(jiān)督組織，基層安全管理組織。各安全管理組織中的人員要求具有一定的相關(guān)專業(yè)知識和安全管理經(jīng)驗，應(yīng)熟悉隧道施工相關(guān)的標準規(guī)范和操作流程。另外，像電工、電焊工、爆破工等特殊作業(yè)工種人員應(yīng)持有相應(yīng)的上崗證才能作業(yè)。同時制定完善的安全管理制度，公司安全、質(zhì)量監(jiān)督管理組織應(yīng)定期對隧道的施工進行抽查，施工單位和基層安全管理組織應(yīng)對隧道每道工序的施工進行安全監(jiān)督。在施工過程中做好施工記錄，并定期對施工人員進行相關(guān)的安全培訓(xùn)。

（2）完善施工管理體系。完善施工管理體系是做好隧道施工安全管理的關(guān)鍵，采用科學(xué)合理的施工方法，控制好隧道施工質(zhì)量的同時，確保施工安全。我國隧道施工一般采取新奧法施工。

4、總結(jié)

交通設(shè)施建設(shè)工程的數(shù)量越來越多以及我國城鎮(zhèn)化建設(shè)腳步的不斷加快和城市土地資源日益緊張，都使得我國開始重視對地下空間的開發(fā)利用，因此，隧道工程也越來越多.當(dāng)前，雖然我國隧道工程施工管理工作效率較為有限，但相信在充分借鑒國外成熟管理經(jīng)驗以及不斷總結(jié)摸索下，再經(jīng)過一段時間的努力，我國隧道工程施工一定能夠得到有效管理，進而實現(xiàn)我國隧道工程施工建設(shè)的安全"順利"高效進行。

參考文獻：

[1]王志倫，屋，楊威，等. 管道穿越江底隧道安全風(fēng)險識別與

施工管理[J].油氣儲運，2011（2） .

篇3

關(guān)鍵詞：安全管理；調(diào)查研究；規(guī)章制度；安全培訓(xùn)；施工日志  

    近期我國橋梁垮塌事故連發(fā)，社會各界對這些事故非常為關(guān)注，各種議論彼伏此起。我作為公路橋梁建設(shè)行業(yè)的一份子，深感自己肩上的責(zé)任非常重大。我也更加認識到公路橋梁施工安全管理的重要性。嚴格進行公路橋梁施工安全管理，是修建出優(yōu)質(zhì)公路橋梁的前提條件之一。

“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢?！惫窐蛄菏┕ぐ踩芾硪残枰谡绞┕で敖M織各方人員詳細討論謀劃制定具體的安全管理細則。

首先，我們要成立工程施工安全管理小組。安全管理小組的成員既要有行政管理者，更要有各部門的專業(yè)技術(shù)人士。汶川大地震后，四川的災(zāi)后重建工作進展神速，質(zhì)量安全也做得很不錯。我有一個綿陽的教師朋友，他們的學(xué)校屬于整體搬遷災(zāi)后重建。學(xué)校作為業(yè)主方在具體的施工過程中并非坐以待成，而是派出了一位教師專門參與到施工管理的各個方面，并且自己獨立的記錄了一套施工日志。也許學(xué)校方面的人員對于建筑施工中很多專業(yè)的東西僅僅是一知半解，甚至是一無所知。但是我相信有業(yè)主方的人員參與到具體的施工管理中，一定能夠激勵施工人員一絲不茍的開展工作，這樣很有利于做出優(yōu)質(zhì)工程。他山之石，可以攻玉。我們在成立施工安全管理小組時也可以主動邀請業(yè)主派人參加。這樣還可以展示我們的誠意，也有利于融洽與業(yè)主的關(guān)系。

其次，我們應(yīng)派負責(zé)人的工程人員到即將施工的場所去實地調(diào)查研究工程實地情況并寫出簡明實用的調(diào)查報告。調(diào)查人員應(yīng)該深入工程場地采用實地勘察，走訪當(dāng)?shù)厝罕姷确绞綄ζ涞乩砦恢铆h(huán)境，交通情況，以及當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗人情等方面進行詳細了解。調(diào)查人員在調(diào)查的過程中要結(jié)合工程項目的具體情況，把與工程聯(lián)系緊密的方面作為重點調(diào)查項目。

第三，安全管理小組根據(jù)以往經(jīng)驗，結(jié)合調(diào)查情況制定適合本工程項目的具體施工安全管理細則。制定安全管理施工細則應(yīng)該遵照實事求是，科學(xué)易行的原則，以避免裝腔作勢，華而不實，空而無用。公路橋梁建設(shè)是一項系統(tǒng)的復(fù)雜工程，安全管理小組所制定的施工安全管理細則可能對工程中有些項目的安全要求不太完善，遇到這種情況還應(yīng)該對個別項目制定一些相應(yīng)的補充細則。制定安全管理施工細則后，要特別注意形成規(guī)范的安全管理施工檔案資料，并用專門的文件柜保存，有條件的情況下還要同時形成電子資料施工安全管理檔案。

第四，安全管理小組要組織所有的施工人員進行施工前的安全知識培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容包括各部門制定的安全管理法律法規(guī)，其中重點內(nèi)容應(yīng)是本工程項目的施工安全管理細則。需要特別強調(diào)的是在招聘工人時一定要嚴格把好入口關(guān)，認真考察參聘人員是否具備做好完成相關(guān)工作的能力。8月8日下午，海南萬寧市加神公路上正在加固的太陽河大橋發(fā)生坍塌事故，造成2死2傷。關(guān)于事故的原因據(jù)萬寧市政府人士稱初步認為是違規(guī)操作所致，具體原因尚在調(diào)查中。央視新聞在做這次事故的相關(guān)報道時，特別提到了其所招用的工人不少為不具備橋梁維修技能的人員。其言雖未指出這是事故的原因，但其質(zhì)疑之意寓于其中。所以在我們的工作中絕對要杜絕招收不合格人員進入工程隊。

以上幾點內(nèi)容是工程正式開工前的安全管理準備工作，在工程正式開工建設(shè)中還應(yīng)做好下面幾點：

第一，嚴格按照所制定得安全管理施工細則做好相應(yīng)的標志標牌，標志標牌要規(guī)范醒目。要隨時檢查標志標牌是否被風(fēng)雨或認為損毀，一旦發(fā)現(xiàn)標志標牌被損毀要立刻進行維修更換。

篇4

關(guān)鍵詞：富寧隧道 斜井 三岔口 施工

Abstract: through the elaboration of SanChaKou inclined funing tunnel construction scheme and engineering construction organization and management of some experience, for the subsequent relevant tunnel construction and management activities to provide the help.

Keywords: funing tunnel construction SanChaKou shafts

中圖分類號：U455文獻標識碼：A 文章編號：

1 工程概況

富寧隧道起止里程D4K339+026~D4K352+651，全長13625m。本隧道設(shè)置為“兩橫洞+兩平導(dǎo)+一斜井”的輔助坑道模式，其中富寧隧道斜井設(shè)置于D4K346+721.678線路左側(cè)，與線路中線平面夾角為90°，坡度8.8%，平長645米，原設(shè)計為無軌單車道運輸，通過經(jīng)濟方案比選后改為無軌雙車道運輸。

富寧隧道斜井與正洞交界處位于下林色逆斷層附近，受下林色逆斷層影響，富寧隧道斜井XJK0+065~ XJK0+022段巖性為硅質(zhì)巖及泥巖受擠壓所形成的斷層角礫，擠壓帶呈碎石及土狀，擦痕密集，結(jié)構(gòu)松散，巖體破碎，節(jié)理發(fā)育，節(jié)理間距0.1～0.4m，節(jié)理均為張性節(jié)理，節(jié)理面無充填物。

地下水主要為基巖裂隙水和巖溶水，富水性中等~強。全隧正常總涌水量為75838m³/d，最大總涌水量為151676m³/d。三岔口附近涌水量預(yù)測：D4K345+720~ D4K346+740段正常用水量為8906.6m³/d，D4K346+740~+D4K347+520段正常用水量為4949.1m³/d。

2 工程施工方案

富寧隧道斜井三岔口施工方案主要包括三個階段，分別為三岔口附近斜井洞身加強支護階段、挑頂階段、正洞工作面開辟階段。

2.1 三岔口附近斜井洞身加強支護階段

1、XJK0+065~ XJK0+022段受構(gòu)造影響，結(jié)構(gòu)松散，巖體破碎，節(jié)理發(fā)育，裂隙水比較發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性較差，該段設(shè)計為錨噴襯砌，不需要施作二次襯砌。為確保今后施工及運營期間結(jié)構(gòu)安全，需要加強支護，具體為在施工過程中。每隔3米增設(shè)底板臨時橫撐，使其初期支護封閉成環(huán)，之后在施作底板混凝土?xí)r，對底板臨時橫撐進行逐榀拆除。

2、由于交叉口處圍巖受力復(fù)雜，施工時應(yīng)盡量減少對圍巖的擾動，支護措施要加強。施工中，從斜井與正洞邊墻相交處起5m范圍的斜井洞身，采用I18鋼拱架，拱架間距0.5m，斜井與正洞邊墻相交處并排立2榀I20b鋼拱架，并把兩榀拱架焊接成一個整體；鋼架間用環(huán)向間距1.0m的φ22縱向連接筋固定為一個整體。正洞邊墻處斜井鋼架拱部側(cè)面焊接連接鋼板，鋼板中心水平間距60cm（交叉口位置正洞拱架間距為60cm），用于固定斜井上臺階凸向正洞而加長的工字鋼，為正洞上臺階拱架提供一個落腳基礎(chǔ)。

2.2 挑頂階段

交叉口處斜井洞身加強段施工完后，開始挑頂施工。主要分為兩個步驟，一是過渡導(dǎo)坑施工，二是正洞上臺階施工。

1、過渡導(dǎo)坑施工

挑頂采用過渡導(dǎo)坑，逐步從斜井上臺階過渡到正洞上臺階，采用高4m×寬4m的矩形斷面，導(dǎo)坑爆破后利用挖機扒碴到斜井，裝載機汽車在斜井底平坡段裝運。第一次出碴時利用洞碴整修出斜井進入正洞的臨時道路，多余的洞碴運出洞外。過渡導(dǎo)坑采用φ42超前小導(dǎo)管進行超前支護，L=3.5m，間距40cm；初期支護采用I18工字鋼門形鋼架，φ22砂漿錨桿、φ8鋼筋網(wǎng)（僅拱部鋪設(shè)），噴射C25纖維混凝土20cm。這里面有幾點要注意：

A、過渡導(dǎo)坑拱部開挖標高應(yīng)預(yù)留變形沉降量和導(dǎo)坑臨時支護厚度，防止正洞安裝拱架時凈空不足。

B、導(dǎo)坑挑頂時應(yīng)采用短進尺弱爆破開挖，控制導(dǎo)坑拱部超欠挖。

C、考慮到開挖時導(dǎo)坑斷面實際情況，導(dǎo)坑邊墻拱架高度可根據(jù)實際情況進行適當(dāng)調(diào)整，確保拱腳落到基巖。

D、注重超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測工作，為安全施工和二襯施工提供數(shù)據(jù)支撐。

2、正洞上臺階施工

采用過渡導(dǎo)坑施工至上臺階拱腳設(shè)計標高后，初噴混凝土封閉開挖面。

（1）正洞拱架與斜井拱架搭接

導(dǎo)坑寬度范圍內(nèi)正洞上臺階斷面形成后，進行正洞上臺階拱架與斜井拱架搭接施工。

A、清理出正洞邊墻斜井拱部鋼架側(cè)面的連接鋼板，根據(jù)計算好的長度截取I20b工字鋼，工字鋼位置固定好后與鋼板焊接牢固（頂面應(yīng)水平）；

B、安裝正洞拱架，拱架一端固定于基巖上，另一端固定在斜井拱架外緣接出的工字鋼頂面；

C、施工鎖腳錨管、錨桿。鋼架安裝好后在拱腳及鋼架接頭位置鉆孔安裝φ42鎖腳錨管，L=4.5m，每個拱腳和鋼架接頭單側(cè)不少于2根，對管口進行封堵保護，為后續(xù)注漿做好準備；根據(jù)正洞設(shè)計圖安裝拱部系統(tǒng)錨桿。

D、安裝鋼筋網(wǎng)，噴射C25纖維混凝土回填密實。

（2）注漿加固圍巖

斜井與正洞交叉口處噴射混凝土封閉后，從預(yù)留的鎖腳錨管孔對圍巖進行注漿加固。注漿材料：1:1水泥漿；注漿壓力：0.5～1.0Mpa。

（3）拆除導(dǎo)坑邊墻臨時鋼架

斜井與正洞交叉口處圍巖注漿加固完畢后，拆除導(dǎo)坑邊墻臨時鋼架。

2.3 正洞工作面開辟階段

拆除導(dǎo)坑門形鋼架的直腿部分后，向進口、出口方向進行間隔循環(huán)施工?？邕^斜井?dāng)嗝?m后，從斜井向正洞開辟階工作面，開始階施工。階達到8m時，開始下臺階施工。下臺階施工10m左右時立即進行仰拱施工，以及時封閉支護體系，開始正洞的正常施工。

3 工程施工的組織管理

為確保安全快速通過三岔口施工，避免輔助坑道進正洞施工瓶頸現(xiàn)象的發(fā)生，實現(xiàn)穩(wěn)步生產(chǎn)的目的，必須制定嚴格、科學(xué)的施工計劃和進行細致科學(xué)的施工組織管理，包括制定科學(xué)的施工計劃和節(jié)點目標以及加強現(xiàn)場管理和生產(chǎn)計劃的落實力度。

3.1 制定科學(xué)的施工計劃

項目經(jīng)理部成立后，首先面臨的問題就是如何編制一套合理的施工計劃。這些計劃包括對工作任務(wù)的細化和分解，合理排定的進度計劃，相應(yīng)的材料、機械、勞務(wù)供應(yīng)及配置計劃，乃至資金計劃等。合理的施工計劃能具體指導(dǎo)施工過程，并可用做項目部人員業(yè)績考核的準繩。在筆者與施工企業(yè)的工作交流中，多次遇到施工計劃與現(xiàn)場實際嚴重脫節(jié)的現(xiàn)象，這時就往往需要生產(chǎn)經(jīng)理、棟號長臨陣相機處理，也就很難考慮成本因素了，造成無畏的損失和浪費，直接或間接的導(dǎo)致了施工過程的失控，特別是成本超支嚴重。究其原因是多方面的，其中計劃編制方法不科學(xué)是重要的原因之一。

目前，國際上項目管理理論蓬勃發(fā)展，日臻成熟。編制計劃作為項目管理的重要內(nèi)容，已經(jīng)形成了一套比較完備的理論、方法，并有相應(yīng)的工具作為支撐。 編制計劃一般分為如下幾個步驟：建立計劃框架（WBS）定義活動確定活動的工期確定活動間的邏輯關(guān)系估計資源需求制定和優(yōu)化進度計劃建立預(yù)算和基線計劃。遵循這套編制計劃的科學(xué)方法，對項目經(jīng)理部的主要價值在于一是計劃的編制過程從全局到局部、從上到下、由粗到細，形成的計劃全面完整、較少遺漏、承繼關(guān)系清晰；二是計劃的編制過程專業(yè)分工、各方協(xié)作，形成的計劃專業(yè)合理、切實可行。

3.2 加強現(xiàn)場安全管理，落實生產(chǎn)計劃

實現(xiàn)全年安全生產(chǎn)，就必須要深入貫徹安全生產(chǎn)方針不動搖，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律法規(guī)和不安全不生產(chǎn)的規(guī)定，寧左勿右、持之以恒、常抓不懈。富寧隧道斜井三岔口施工的安全管理工作將從以下幾個方面著手：

1、要認真落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任和各級各類人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，狠抓現(xiàn)場重點工程的安全管理，杜絕冒險蠻干現(xiàn)象的發(fā)生。

2、要堅持全員安全培訓(xùn)制度，并在安全培訓(xùn)中講求實效，針對現(xiàn)場實際。

3、要抓好質(zhì)量標準化工作。井上下各作業(yè)地點要實現(xiàn)標準化高水平的動態(tài)達標，為員工創(chuàng)造一個安全的作業(yè)環(huán)境。

4、要狠抓隱患排查治理。做到四預(yù)和無隱患開工，堅持干部走動巡查管理制度和隱患簽審、掛牌、付費、督辦的閉環(huán)管理，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，杜絕各類事故的發(fā)生。

5、要嚴把規(guī)程措施落實關(guān)。從規(guī)程措施的編制、審批和施工進行監(jiān)督檢查，使規(guī)程措施符合生產(chǎn)實際，科學(xué)合理，堅決杜絕無計劃、無措施和不執(zhí)行措施施工現(xiàn)象的發(fā)生。

4 結(jié)論

富寧隧道斜井和1號橫洞三岔口通過該施工技術(shù)的運用，總結(jié)其有以下幾個優(yōu)點。

1、臨時支護措施到位，施工安全可以得到充分保證。

2、從斜井直接擴挖至正洞設(shè)計輪廓線，避免返工擴挖?？梢宰龅娇焖偻ㄟ^三岔口施工。

3、可以根據(jù)圍巖情況調(diào)整臨時支護確定，靈活性較強。

也可將該施工技術(shù)優(yōu)點總結(jié)為六個字：安全、快速、靈活。

參考文獻

[1]肖勇華.烏鞘嶺隧道1號斜井進正洞施工技術(shù)[J].鐵道標準設(shè)計,2004年08期

篇5

（中鐵三局集團廣東建設(shè)工程有限公司，廣東 廣州 510000）

【摘要】地鐵以其效率高、節(jié)能環(huán)保、客運量大,安全性高,占用面積少,成為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要組成部分。但是,隨著城市地下工程,地鐵建設(shè)周期長,困難大,安全風(fēng)險高的特點。確保地鐵項目本身和周邊環(huán)境的安全是地鐵建設(shè)管理的重要內(nèi)容。本文主要討論加強地鐵施工的安全管理的一些措施和方法。

關(guān)鍵詞 地鐵施工；安全管理；環(huán)境安全

0　引言

隨著國家擴大內(nèi)需政策力度的進一步加大，地鐵建設(shè)已成為拉動內(nèi)需的一股重要力量。地鐵施工不僅具有地下工程本身的不確定性，而且沿線建（構(gòu)）筑物密布、地下管線設(shè)施極其復(fù)雜，工程地質(zhì)與水文地質(zhì)的不確定性和復(fù)雜多變對車站、區(qū)間工程實施的安全影響非常大，工程設(shè)計與施工技術(shù)水平也是影響安全的重要因素。近十年來，地鐵施工中出現(xiàn)的安全事故不勝枚舉，引起社會公眾的高度關(guān)注，也使廣大工程師深刻認識到做好風(fēng)險管理工作的必要性。對提高風(fēng)險管理水平，減少安全事故具有重要的現(xiàn)實意義。

1　地鐵施工安全管理的重要性

近幾年，隨著我國地鐵工程建設(shè)的不斷擴大，地鐵修建中的安全管理水平逐年的提高。在我國有關(guān)法律出臺的前提下，地鐵施工的安全管理不僅可以做到有法可依，為安全管理工作人員提供明確規(guī)范和指導(dǎo)。當(dāng)然，在我國地鐵修建工程不斷擴大的過程中，部分地鐵修建中安全事故時有發(fā)生。據(jù)相關(guān)文獻記載，安全事故的發(fā)生多處于工程的前期準備階段。在地鐵施工的前期，不僅缺乏必要的安全評估，還缺乏了相應(yīng)的技術(shù)水平。使得在地鐵施工中安全事故頻發(fā)。在地鐵施工的安過程中，實行全管理措施，可以避免不必要的事故。在地鐵施工中，安全管理是不可缺少的一部分。

2　地鐵建設(shè)的主要特點

2.1　工程環(huán)境條件復(fù)雜

車站一般采用淺埋暗挖法、蓋挖法或明挖法來建筑，很多都處于十字路口，工程施工對交通有一定的影響。因為地下管網(wǎng)密集，緊靠建筑物，工程環(huán)境十分復(fù)雜；其間隧道采用淺埋暗挖法或盾構(gòu)法修建，在城市干道下穿、側(cè)穿建筑物來修建，同時穿過河流、還有地鐵、鐵路及各種各樣的地下管道，施工中具有很大安全風(fēng)險。因此為保證地面不發(fā)生坍塌，地下管線、鐵路、道路、地鐵、河流及建筑物等的安全都十分重要。

2.2　施工風(fēng)險大

地鐵建設(shè)多為城市中心地下線，工程結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，施工風(fēng)險大，施工難度大，施工方法多，不可預(yù)見因素多。據(jù)報道，地鐵近幾年總共發(fā)生了42起事故，其中地下線就占了96%,而高架線、地面線只占了4%，如地下管線改移難度大以及交通改線等因素，不得不由蓋挖法改為淺埋暗挖法來修建，其增加了不少施工難度。由于地鐵修建需要穿過許多建筑物，工程自身風(fēng)險及環(huán)境風(fēng)險都自然而然增加了。

2.3　工程前期工作量大、工作難度高

拆遷面積大范圍,新建線路是廣泛的,地下線的加固,改修和交通改線等協(xié)調(diào)工作量大,以及時間限制增加了地鐵建設(shè)的困難。

3　影響地鐵施工安全的原因

3.1　地質(zhì)、水文和周邊環(huán)境等諸多環(huán)境因素影響

地鐵施工地質(zhì)有好有壞、含水量有大有小、結(jié)構(gòu)物復(fù)雜、管線繁多等實際情況，基坑或區(qū)間隧道開挖方法一般為明挖、暗挖、盾構(gòu)法等工法，施工容易引起坍塌、冒頂、涌砂、涌水、透水、管線斷裂、建筑物開裂、坍塌等事故。運用正確的施工方案和圍護方案才能夠確保施工階段土體穩(wěn)定、地下管線安全，避免出現(xiàn)地面坍塌、管線斷裂、建筑物開裂等事故。

3.2　地鐵施工現(xiàn)場管理安全防護不到位

地鐵施工現(xiàn)場管理和安全防護措施,存在的不安全因素也會影響地鐵建設(shè),甚至造成安全事故。如地下管線位置調(diào)查不清楚,管道施工安全和不當(dāng)保護周圍的凹槽結(jié)構(gòu),狹窄的建筑工地和建筑面積邊界不清楚,邊緣和孔的防護措施不到位,不是封閉式管理,值班保安系統(tǒng),與榮耀的車輛進入現(xiàn)場,施工人員,增加了安全隱患,影響施工安全。

3.3　施工企業(yè)安全規(guī)章制度執(zhí)行不到位

施工企業(yè)一般都能建立各種安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)管理辦法、安全責(zé)任追究辦法等，但在落實上大打折扣，在各項安全檢查中未能嚴格執(zhí)行，對存在的安全隱患不能及時排除，導(dǎo)致隱患越積越多、問題越來越嚴重，直至安全事故發(fā)生。事故發(fā)生后，又不能嚴格“四不”放過原則，認真吸取事故教訓(xùn)、追究責(zé)任人責(zé)任、制定預(yù)防措施、組織安全培訓(xùn)等，安全生產(chǎn)責(zé)任制未能認真落實，制度、辦法如同虛設(shè)，沒有發(fā)揮指導(dǎo)和懲戒作用，致使安全生產(chǎn)事故時有發(fā)生。

3.4　作業(yè)人員安全意識淡薄，素質(zhì)不高，違規(guī)違章時有發(fā)生

地鐵建設(shè)是一項高風(fēng)險建設(shè)工程,從業(yè)人員基本上是農(nóng)民工,安全生產(chǎn)意識普遍不強,文化水平低,個人素質(zhì)不高,缺少接受教育的能力,和家庭負擔(dān)的壓力很大,工作效率快,適應(yīng)高科技、快節(jié)奏、高效率、標準化建設(shè)的能力不足,在各種非法違反操作;此外,飲食條件有限,沒有文化娛樂,工作負載,認為不釋放壓力,操作人員精神不安,在這樣一個在建的情緒很容易導(dǎo)致安全事故,甚至一些工程建筑工人工作時間很長,勞動強度大,導(dǎo)致運營商的焦慮,從而增加安全事故的概率。

4　地鐵施工安全管理的有效措施

4.1　嚴格控制地鐵勘察，探明地鐵修建的地質(zhì)情況

在地鐵修建的過程中，對地鐵修建的地方進行勘查是一個必經(jīng)的步驟。在地鐵修建的設(shè)計階段應(yīng)當(dāng)對地址的穩(wěn)定性進行準確的判斷，地鐵修建的地方不能包含不良地質(zhì)四。針對錯綜復(fù)雜的管線，根據(jù)實際情況設(shè)計好地鐵的位置。分析底層之間的作用和影響。在地鐵施工中還應(yīng)注意進行技術(shù)交流，以便各個單位能夠?qū)Φ罔F的修建掌握詳細的資料。

4.2　加強安全監(jiān)側(cè)工作

在地鐵施工的前期，應(yīng)當(dāng)對地鐵施工的項口及地鐵修建的周圍環(huán)境進行相應(yīng)的檢測技術(shù)。通過檢測獲得數(shù)據(jù)，是對修建的地鐵項口和周邊環(huán)境了解的一項重要資料。安全檢測時地鐵修建中安全管理的必要措施之一。通過各種技術(shù)監(jiān)測，可以及時發(fā)現(xiàn)潛藏的危險，并及時的采取應(yīng)對措施，提高地鐵建設(shè)的安全管理水平，促進地鐵順利的建設(shè)。

4.3　建立安全施工責(zé)任制度

安全制度的制定，是有效避免施工前、施工過程中安全事故的手段。建立相關(guān)的責(zé)任制，偉地鐵安全施工提供足夠的保障。在人事相關(guān)的地鐵安全施工危險源的前提下，制定控制危險源的管理方案和措施，在地鐵施工的過程中能夠找到每一道工序的負責(zé)人，確定施工的現(xiàn)場管理。其實，在地鐵建設(shè)施工的過程中，有效的管理措施是能夠預(yù)防在施工中安全事故的發(fā)生。對于施工周期長、工程規(guī)模較大的地鐵施工，實行現(xiàn)場的安全管理和安全控制工作，是避免是公眾安全事故發(fā)生的有效手段。制定相對應(yīng)的制度，可以將安全管理落到實處，保證安全施工的預(yù)期效果。

4.4　地鐵施工現(xiàn)場安全教育

地鐵施工安全的危險源存在于地鐵施工操作的每一方而。為促進地鐵施工更安全的進行，筆者認為有必要加強安參與的施工人員全的管理意識。在地鐵施工的現(xiàn)場對施工人員進行安全教育工作。安全教育工作不僅可以讓施工人員了解相關(guān)的地鐵施工安全法規(guī)、知識和制度，提高自我保護的意識，還可以加強地鐵施工安全事故的教育。通過相關(guān)的教育，總結(jié)地鐵施工安全事故的原因，提高地鐵安全施工的效率。同時進行地鐵施工現(xiàn)場的安全教育工作，為地鐵的施工安全管理工作打下好的基礎(chǔ)。

5　結(jié)束語

地鐵建設(shè)是一項系統(tǒng)工程,改善地鐵施工安全管理不是一蹴而就的,我們需要不斷總結(jié)和提升地鐵施工實踐。希望這些不成熟的建議,有助于地鐵施工安全管理。

參考文獻

［1］周華杰.我國地鐵施工安全風(fēng)險管理體系的研究[J].都市快軌交通,2009(01).

［2］章云泉,李輝煌,徐衛(wèi).地鐵工程安全及風(fēng)險管理研究[J].中國招標,2009(05).

篇6

在國際上，許多國家都很重視施工班組安全管理，并采取不同的措施。美國在班組建設(shè)與管理方面，各企業(yè)普遍采用一套課程——TWI（TrainingwithinIndustry，工業(yè)現(xiàn)場培訓(xùn)），這套課程的目的在于提高生產(chǎn)主管的管理技能，包括工作指導(dǎo)（JobInstruction）、工作方法（JobMethod）、工作關(guān)系（JobRelations）和工作安全（JobSafety）4部分，統(tǒng)稱4J管理技能，它既是對班組長管理能力的要求，也是美國企業(yè)班組管理的重要內(nèi)容。在日本，班組長必須接受“班組長培訓(xùn)”，并在達標后方可被授予班組長資格。由于班組長在準備作業(yè)階段、正式作業(yè)階段和事后作業(yè)階段都要負起監(jiān)督的職責(zé)，故日本要求班組長必須具備6種基本能力：提高知識技能的能力；把握情況，綜合判斷以及解決問題的能力；指示和指導(dǎo)能力；建立良好的人際關(guān)系的能力；培養(yǎng)者或者繼任者的能力；對違規(guī)者嚴厲懲處的執(zhí)行能力。在國內(nèi)，研究人員亦在探索新形勢下的施工班組安全管理模式。張焱等研究提出基于團隊的安全生產(chǎn)班組管理，建立以聯(lián)保、互保制度為核心的土木建筑施工班組模式。吳振南對施工班組之間的安全氛圍及相互影響進行了分析，表明施工班組之間的安全氛圍影響班組成員的安全行為。王盼盼等認為施工人員所表現(xiàn)出來的安全能力是安全工作任務(wù)與其內(nèi)在特質(zhì)相互匹配的結(jié)果，安全能力的匱乏必然導(dǎo)致施工人員做出不安全行為進而導(dǎo)致事故的發(fā)生，并建立了相應(yīng)的施工人員安全能力模型。鑒于選擇專業(yè)化程度較高、技術(shù)性強的施工班組進行研究，可形成班組建設(shè)管理標桿，便于行業(yè)內(nèi)的推廣，本文將以橋隧施工班組為研究對象，基于施工人員人口統(tǒng)計學(xué)特征調(diào)研，以班組建設(shè)、安全管理為研究核心，建立適應(yīng)當(dāng)前環(huán)境的施工班組安全管理模式，實現(xiàn)對班組成員的有效安全管理。

1公路橋隧工程施工班組現(xiàn)狀

1.1施工班組組織模式改革開放以來，施工企業(yè)逐步轉(zhuǎn)型為管理型企業(yè)，大多以勞務(wù)分包的方式組織施工，其用工機制也發(fā)生變革，施工現(xiàn)場一線職工已經(jīng)由原先企業(yè)職工變成面向社會的勞務(wù)用工。原有的固化勞動用工被多元化的管理及用工模式所代替，催生出諸多“包工頭”組建的施工勞務(wù)隊伍和“散兵游勇”，隨意用工、管理不到位，克扣、拖欠農(nóng)民工工資，轉(zhuǎn)包、掛靠、違法分包等現(xiàn)象層出不窮。這些問題可能會給工程質(zhì)量和安全帶來嚴重隱患，阻礙行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文通過對安徽省、廣東省、江西省數(shù)個在建項目橋隧工程施工現(xiàn)場的走訪和調(diào)研，發(fā)現(xiàn)除個別未進行分包外，施工企業(yè)普遍采用專業(yè)分包和勞務(wù)分包的模式組織施工生產(chǎn)。由于采用不同的施工組織模式，導(dǎo)致施工班組管理存在多種形態(tài)。具體來說，橋隧工程施工班組組建存在以下幾種情況：（1）施工班組由本單位職工組成；（2）施工班組長由本單位職工擔(dān)任，班組成員由勞務(wù)分包隊伍組成；（3）施工班組長和班組成員全部由勞務(wù)分包隊伍擔(dān)任；（4）其他組成方式。其中第（1）種情況在目前的公路橋隧工程施工班組中已很少見；第（2）種情況存在于中鐵系統(tǒng)中的架子隊，是重難點工程主要采用的班組管理形式；第（3）種情況為現(xiàn)階段主要的班組組織形式。

1.2施工班組管理水平施工企業(yè)對班組的管理，要么采取單一形式，要么同時采取多種形式。施工班組組成形式的不同，勢必造成班組建設(shè)和管理的不對稱和不完善。施工企業(yè)對班組的管理存在不規(guī)范的情況，如未簽訂合法勞動合同、未提供相應(yīng)的勞動保護和職業(yè)健康保障、對班組臨建和生活設(shè)施管理不到位等。另外，管理方法簡單、方式粗放、缺乏系統(tǒng)性都是施工班組建設(shè)管理亟待解決的問題。

1.3施工班組成員特點施工班組成員大多數(shù)來自農(nóng)村，存在以下基本特點：（1）受教育程度低、文化程度低；（2）綜合素質(zhì)低、安全意識淡薄、自我防范意識差；（3）專業(yè)技術(shù)水平低、業(yè)務(wù)能力差；（4）缺乏紀律性和執(zhí)行力；（5）班組成員年齡結(jié)構(gòu)偏大，人員不固定，流動性大；（6）班組成員安全培訓(xùn)不足。我國在安全教育培訓(xùn)方面相當(dāng)落后。農(nóng)村勞動力中，接受過短期培訓(xùn)的人數(shù)占勞動力總數(shù)的20%，接受過初級職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)或教育的占3.4%，接受過中等職業(yè)技術(shù)教育的僅占0.13%，而沒有接受過技術(shù)培訓(xùn)的高達76.4%。相比而言，美國、加拿大、荷蘭、德國、日本等國的農(nóng)村勞動力中受過職業(yè)培訓(xùn)的比例則在70%以上。

1.4施工班組安全職責(zé)我國施工行業(yè)安全監(jiān)管體系現(xiàn)已基本完善：政府相關(guān)部門負責(zé)對企業(yè)安全生產(chǎn)的監(jiān)督，企業(yè)負責(zé)自身的安全生產(chǎn)管理。在當(dāng)前形勢下，施工組織基本為勞務(wù)分包模式，班組安全管理由分包隊伍的負責(zé)人負責(zé)。但現(xiàn)實中由于安全管理需要相應(yīng)的投入，這在一定程度上造成班組安全管理職責(zé)不明確，以包代管問題嚴重，班組內(nèi)未設(shè)專人負責(zé)安全檢查，各自為政。生產(chǎn)活動中，大多只重視進度和效益，而不重視安全管理。

2施工班組人口統(tǒng)計學(xué)特征

2.1研究對象及其特征變量的選取由于缺乏人口統(tǒng)計學(xué)特征變量選取的相關(guān)標準，本文將借鑒其他同類研究成果，結(jié)合公路橋隧工程施工班組特點，選取施工班組人口統(tǒng)計學(xué)特征變量開展研究。梁振東研究了煤礦工人的年齡、工齡與經(jīng)驗、工作崗位、婚姻狀況、吸煙、飲酒、家庭經(jīng)濟壓力等變量與不安全行為意向及不安全行為的關(guān)系；趙君等研究了武漢市員工的性別、年齡、教育程度、工作年限、單位類型和組織規(guī)模對組織導(dǎo)向和人際導(dǎo)向工作場所偏差行為的影響；張貴群和方衛(wèi)華研究了北京市科技工作者的性別、年齡、收入、受教育程度及職稱與工作滿意度之間的關(guān)系。本文將主要以公路橋隧工程施工班組為研究對象，選擇性別、年齡、受教育程度、從事本工種時間、人員流動性等變量進行研究，分析各變量對施工班組安全管理的影響程度。

2.2現(xiàn)場調(diào)研與調(diào)查問卷本文收集了在建項目的55個施工班組、530名橋梁施工人員、375名隧道施工人員的基本信息，得到橋隧工程施工班組人口統(tǒng)計學(xué)特征變量的相關(guān)數(shù)據(jù)。同時，通過問卷調(diào)查，收集到施工人員對班組建設(shè)的合理化建議。調(diào)研現(xiàn)場如圖1所示。

2.3人口特征學(xué)變量如前所述，本文主要以施工班組成員為研究對象，選擇性別、年齡、受教育程度及從事本工種的時間、人員流動性等變量展開研究。

2.3.1性別對收集的資料進行統(tǒng)計，結(jié)果顯示：530名橋梁施工人員中，519人有性別信息，其中男性498人、女性21人；375名隧道施工人員均有性別信息，其中男性361人，女性14人。通過數(shù)據(jù)分析，可以得知：在所有橋梁施工人員中，男性人數(shù)約占96%，女性人數(shù)約占4%，男女性別比例約為24∶1；在所有隧道施工人員中，男性人數(shù)約占96.3%，女性人數(shù)約占3.7%，男女性別比例約為26∶1。另外，從調(diào)查收集的資料來看，橋梁施工班組中，女性施工人員的主要崗位為搬運工或后勤人員；隧道施工班組全部為男性，女性施工人員負責(zé)班組后勤工作，不從事隧道施工作業(yè)。由此可見，在橋隧工程施工班組中，以男性為主，男女性別比例相差很大。男性施工人員從事主要工作，是施工班組的主力；女性施工人員從事后勤或輔助工作，是施工班組的輔助力量。

2.3.2年齡通過對班組人員（其中橋梁施工人員458人，隧道施工人員375人）身份信息進行核實，得到施工人員的年齡分布信息，如表1所示。由表1可知，橋梁施工人員中，40～49歲的從業(yè)人員最多，共164人，占總數(shù)的35.8%；其次為50～59歲的從業(yè)人員，共113人，占24.7%；30歲以下人員共60人，占13.1%；60歲以上人員共37人，占8.1%。隧道施工人員中，40～49歲的從業(yè)人員同樣最多，共137人，占總數(shù)的36.5%；30歲以下人員共計78人，占20.8%；60歲以上共5人，占1.3%。根據(jù)橋隧施工人員年齡調(diào)研情況，繪制施工人員年齡分布及趨勢圖，如圖2和圖3所示。由圖2可知，橋梁施工人員中，60歲以上人數(shù)占比較大，達到8.1%，表明從事橋梁施工的作業(yè)人員年齡偏老齡化。由圖3可知，隧道施工人員的年齡基本呈正態(tài)分布，表明該類施工人員年齡結(jié)構(gòu)基本合理。

2.3.3受教育程度如前文所述，施工人員整體受教育程度低、文化水平不高，這是影響班組安全管理的重要因素。本文通過調(diào)查問卷的形式，收集了294名橋隧施工人員的學(xué)歷信息，如表2所示。表2的調(diào)查結(jié)果表明，在橋隧工程施工班組中，高中及以上學(xué)歷的施工人員占全部施工人員的11.5%；初中及以下學(xué)歷的施工人員占全部施工人員的88.5%。高中及以上學(xué)歷與初中及以下學(xué)歷人數(shù)之比為1∶7.7。顯然，受教育程度影響著施工人員對安全教育培訓(xùn)的接受程度和對安全教育內(nèi)容的接受能力。從調(diào)查結(jié)果可以看出，受教育程度為初中及以下學(xué)歷的施工人員是橋隧工程施工的主力軍，因而是安全教育的重點對象。

2.3.4從事本工種的時間施工人員從業(yè)時間能在一定程度上反映出其技術(shù)水平與施工經(jīng)驗。本次調(diào)查問卷，共收集到294名橋隧施工人員的從業(yè)時間信息，如表3所示。表3的統(tǒng)計結(jié)果顯示，從業(yè)5年以上的人數(shù)占總從業(yè)人數(shù)的72.4%。其中從業(yè)5～10年及10年以上的人數(shù)占比分別為45.9%和26.5%，說明現(xiàn)階段橋隧施工人員的從業(yè)時間較長，施工經(jīng)驗豐富。從業(yè)1年及以下的施工人員占比較小，僅為4.1%，反映出現(xiàn)階段橋隧施工人員相對穩(wěn)定，流入人員較少。

2.3.5人員流動性工程建設(shè)行業(yè)施工人員流動性大，是施工安全管理的重點和難點。本次針對橋隧施工人員的調(diào)研中，通過項目人員進場、離場登記信息的方式，確定橋隧施工人員的項目流動性。對主體結(jié)構(gòu)已完成的公路建設(shè)項目進行調(diào)研，共收集到336名橋梁施工人員和264名隧道施工人員進出場的信息記錄，得到橋隧施工人員項目工作時間情況，如表4所示。由表4可以看出，橋隧施工人員的項目工作時間不超過1個月的人數(shù)為124，占總調(diào)研人數(shù)的20.7%；工作時間為1~3個月的人數(shù)為119，占比為19.8%；工作時間為3~6個月的人數(shù)為121，占比為20.2%；工作時間超過6個月的人數(shù)為236，占比為39.3%。按照工程經(jīng)驗推算，一般橋梁工程主體結(jié)構(gòu)（按簡支梁橋算）施工建設(shè)周期為6個月左右。從調(diào)研情況可以看出，橋隧施工人員流動人數(shù)占比約為60.7%，可見人員流動性很大。

3施工班組安全管理模式構(gòu)建

基于施工班組人口統(tǒng)計學(xué)特征的調(diào)研，結(jié)合班組組織建設(shè)、制度建設(shè)和保障建設(shè)3方面需求，構(gòu)建橋隧工程施工班組安全管理模式。

3.1管理模式框架（1）班組組織建設(shè)研究中，基于橋隧工程施工人員年齡（隧道施工人員年齡分布基本合理；橋梁施工人員年齡偏老齡化）、性別（以男性為主）、從事本工種的時間（施工經(jīng)驗豐富）進行班組組織建設(shè)，同時針對班組長及關(guān)鍵崗位提出重點要求，并考慮班組成員的合理搭配。（2）班組制度建設(shè)基于橋隧工程施工人員受教育程度（文化程度低）、從事本工種的時間（施工安全多為經(jīng)驗積累）、流動性（施工人員流動性大）開展班組制度建設(shè)，建立相對實用且有效的制度，并對以往適用于企業(yè)自有班組的管理制度進行精簡，同時通過安全責(zé)任制、安全教育、安全獎懲和安全紀律等制度對班組進行安全管理。（3）班組保障建設(shè)在班組組織建設(shè)和制度建設(shè)完善的基礎(chǔ)上，基于橋隧工程施工人員流動性（由于施工作業(yè)環(huán)境差、待遇偏低等因素造成人員流動性過大），提出相應(yīng)的配套投入，如采取規(guī)范工作環(huán)境、改善住宿條件、提高收入及增強勞動保護等措施。（4）班組現(xiàn)場管控基于橋隧工程施工人員受教育程度（文化水平不高、接受新知識能力較差）、從事本工種時間（缺乏系統(tǒng)的安全技術(shù)，多以個人經(jīng)驗為主）、流動性（流動性大，缺乏系統(tǒng)的安全技能和知識培訓(xùn)），通過對班組進行風(fēng)險源控制（告知）、安全檢查和隱患排查等方式保障施工班組的施工安全?；谝陨纤悸?，結(jié)合施工人員安全能力的差異及施工班組管理的難點，從班組組織、內(nèi)部管理、配套投入及現(xiàn)場控制等方面考慮，建立橋隧工程施工班組安全管理模式，如圖4所示。

3.2班組組織建設(shè)施工班組組織是班組管理的前提，也是班組安全管理的根本。由于公路工程建設(shè)規(guī)模龐大，施工人員來自不同地域，存在生活習(xí)慣不同、文化差異大、語言溝通不暢等問題，在班組組織時應(yīng)予以考慮。

3.2.1班組長選擇公路橋隧工程施工具有難度較大、專業(yè)技術(shù)要求高、交叉作業(yè)多及安全管理難度大等特點，這使得施工作業(yè)班組長的選擇尤為重要。班組長較強的領(lǐng)導(dǎo)力可以對員工安全行為產(chǎn)生積極的影響[14]。因此，班組長應(yīng)具備過硬的專業(yè)技術(shù)能力、優(yōu)秀的組織執(zhí)行能力、較好的學(xué)習(xí)能力、溝通協(xié)調(diào)能力和總結(jié)表達能力。通過收集55個橋隧施工班組長的資料信息，了解到班組長年齡、性別（均為男性）、從業(yè)時間和受教育程度的情況，如表5~表7所示。通過現(xiàn)場與10位班組長進行交談，并結(jié)合班組長調(diào)查情況，初步選擇以下幾條作為班組長選拔的基本能力，如表8所示。基于橋隧工程施工人員年齡、性別、受教育程度、工作時間等特征，橋隧施工班組長應(yīng)選擇年富力強的男性成員擔(dān)任，年齡不宜超過55歲。橋隧施工人員受教育程度情況的統(tǒng)計分析表明，班組長宜具有高中及以上文化程度，以滿足安全教育和班組安全管理的需求。橋隧施工屬于技術(shù)性較強的工作，班組長應(yīng)具有豐富的施工經(jīng)驗，以應(yīng)對施工過程中的突況。

3.2.2班組成員配備施工班組成員是施工作業(yè)的最前線人員，保障班組成員的安全就是保障工程的安全。橋梁、隧道施工因其自身的特點，對施工班組成員的要求較高，具體如下。（1）基本原則施工班組成員應(yīng)按照“新老結(jié)合、以老帶新”的原則進行配備，即實行“師傅帶徒弟”的方式組建班組。另外，對專業(yè)性特別強、需要持證上崗的崗位，應(yīng)嚴格執(zhí)行持證上崗，不得無證作業(yè)。班組人員配備還應(yīng)堅持“熟悉”原則。來自同一地域的施工人員擁有共同的生活習(xí)慣，便于交流，故可安排在同一班組，以利于施工安全管理。（2）人員配置由于橋隧施工人員受教育程度低，結(jié)合班組安全管理及教育培訓(xùn)需求，建議實行“8人班組模式”：施工班組由班組長、副組長和班組成員組成；橋梁工程每個作業(yè)班組均應(yīng)設(shè)置班組長；成員較多的班組可根據(jù)要求配備副組長；每名班組長或副組長管理6～7名班組成員；對于班組人數(shù)小于等于8人的，可僅設(shè)1名班組長；對于班組人數(shù)大于8人的，可設(shè)1名班組長、1名副組長；原則上，班組人數(shù)不宜超過16人，否則班組應(yīng)按每名班組長管理6～7名班組成員的要求，增設(shè)副組長。（3）其他要求根據(jù)橋隧施工人員性別和年齡分布特征調(diào)研情況，施工班組成員應(yīng)以男性為主，女性為輔；針對橋隧工程施工特點，橋隧施工人員年齡原則上不得超過60歲，橋梁工程中需要登高作業(yè)的施工人員不得超過55歲。另外，根據(jù)橋隧施工人員的性別比例，女性施工人員宜擔(dān)任施工班組的后勤工作和輔助工作，同時可擔(dān)任施工班組的安全協(xié)管員和安全宣傳員，促進班組安全文化的建設(shè)。

3.3班組制度建設(shè)根據(jù)施工人員受教育程度分析，進行現(xiàn)場走訪調(diào)研，發(fā)現(xiàn)橋隧工程施工班組內(nèi)部管理普遍存在無管理制度、無崗位職責(zé)、無配套獎懲措施等問題，安全管理基本處于真空狀態(tài)。施工企業(yè)僅與勞務(wù)分包商簽訂勞務(wù)分包合同，而對勞務(wù)分包商的內(nèi)部管理基本不加干涉。施工班組內(nèi)部管理是班組安全管理的內(nèi)在要求。因此，施工班組內(nèi)部管理應(yīng)明確崗位職責(zé)、推行崗位（工種）責(zé)任制、制定相關(guān)安全制度（如安全教育培訓(xùn)制度、安全考核獎懲制度等），并嚴格落實相關(guān)制度，也即從制度建設(shè)、責(zé)任落實和兌現(xiàn)獎懲三方面加強班組內(nèi)部管理。

3.3.1安全責(zé)任制基于現(xiàn)階段班組安全管理現(xiàn)狀，應(yīng)完善班組安全管理體系。首先明確崗位職責(zé)，建立健全生產(chǎn)責(zé)任制，落實班組崗位安全職責(zé)，保證安全生產(chǎn)。施工單位應(yīng)要求勞務(wù)分包單位制定班組崗位責(zé)任制，若勞務(wù)分包商無相關(guān)制度，則應(yīng)嚴格執(zhí)行施工企業(yè)制定的班組崗位責(zé)任制（施工班組長及班組成員），將施工現(xiàn)場班組管理真正納入施工企業(yè)自身安全管理體系。

3.3.2安全管理制度施工班組安全管理制度主要包含班組安全教育培訓(xùn)制度和班組安全獎懲制度。施工班組人口統(tǒng)計學(xué)特征變量統(tǒng)計結(jié)果表明，橋隧工程施工班組成員從業(yè)時間較長、年齡存在老齡化趨勢（橋梁施工人員）且文化程度普遍偏低，施工人員的安全意識主要源自以往的施工經(jīng)驗，缺乏系統(tǒng)性和科學(xué)性，甚至有些經(jīng)驗并不符合安全作業(yè)要求，這勢必造成施工人員對安全行為和安全教育培訓(xùn)的抵觸。因此，應(yīng)建立適應(yīng)性安全教育制度，編制適用于施工人員的安全教育培訓(xùn)教材。同時，應(yīng)建立安全獎懲制度。通過安全獎懲，對符合施工安全的行為進行激勵，對違反安全要求的行為進行懲戒，使施工人員的安全行為規(guī)范化和持續(xù)化，從而形成一種安全習(xí)慣。

3.4班組保障建設(shè)施工班組安全管理應(yīng)包含相關(guān)配套及投入，包括施工作業(yè)環(huán)境、生活環(huán)境、施工人員收入及相應(yīng)的勞動保護等方面。通過現(xiàn)場走訪、問卷調(diào)查和座談會的形式，得知施工人員對工資收入的關(guān)注最高。但當(dāng)收入相差不大或收入水平下調(diào)5%而其他配套（如生活環(huán)境、作業(yè)環(huán)境等）得到改善時，90%以上的施工人員會選擇到工作環(huán)境相對較好的施工項目工作。由此可見，施工人員個人安全意識在逐步增強，對安全配套設(shè)施的關(guān)注度有很大提高。因此，為提高班組安全管理，有必要保障相關(guān)配套投入，為施工班組成員提供較好的生活環(huán)境，營造安全的作業(yè)氛圍，同時加強其勞動保護，尤其是在高粉塵、高噪音的隧道施工中，應(yīng)配備有效的防噪音裝置、防塵口罩等。

3.5班組現(xiàn)場控制施工現(xiàn)場是施工班組安全管理的重點。現(xiàn)場控制是施工班組安全管理中最重要的環(huán)節(jié)?，F(xiàn)場控制包括安全防護、風(fēng)險告知和安全檢查。（1）安全防護。對重大風(fēng)險區(qū)域進行安全防護，確保安全防護設(shè)施的有效性和可靠性。（2）風(fēng)險告知。施工現(xiàn)場應(yīng)嚴格落實風(fēng)險源管控制度，實行風(fēng)險預(yù)警和風(fēng)險告知制度，使施工人員明白作業(yè)場所存在的重大風(fēng)險，并引起重視。（3）安全檢查。嚴格落實班組“三工”（工前、工中、工后）檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，確保安全防護設(shè)施有效、可靠，同時對施工班組成員的不安全行為進行糾正?？傊瑯蛩砉こ淌┕ぐ嘟M安全管理模式是基于施工班組人口統(tǒng)計學(xué)特征建立的，并將班組安全管理中現(xiàn)存主要問題作為該模式建立的重要方面。目前，該班組建設(shè)管理模式已在安徽在建項目橋隧工程施工班組進行試點應(yīng)用。

4施工班組安全管理建議

為進一步加強橋隧工程施工班組安全管理，本文針對班組安全管理存在的問題，提出相應(yīng)的對策與建議。

4.1建立班組安全管理制度施工單位應(yīng)制定班組安全管理制度，并嚴格執(zhí)行。將班組安全管理納入施工企業(yè)安全管理體系，作為企業(yè)安全生產(chǎn)的重要方面，同時加強對分包單位班組的安全管理。

4.2開展班組適應(yīng)性教育培訓(xùn)開展針對性、適應(yīng)性安全教育。編制班組安全教育培訓(xùn)教材，采取現(xiàn)場教學(xué)、班前三分鐘安全教育、漫畫或動漫宣傳、觀看安全警示片、安全實操等培訓(xùn)方式，豐富班組安全教育形式，防止培訓(xùn)教育走過場，達到安全教育培訓(xùn)的目的。

4.3形成相對穩(wěn)定的作業(yè)隊伍將施工技術(shù)骨干納入企業(yè)人力資源管理，對其進行重點培養(yǎng)。通過提高其社會福利、收入水平等，吸引技術(shù)力量加入企業(yè)。組建專業(yè)化作業(yè)班組，承擔(dān)專業(yè)施工任務(wù)：當(dāng)企業(yè)有施工任務(wù)的時候，首先完成本單位施工任務(wù)；當(dāng)企業(yè)無施工任務(wù)時，可對外從事相應(yīng)專業(yè)化施工，保證施工隊伍相對穩(wěn)定。

4.4開展班組級安全活動針對橋隧工程施工工作內(nèi)容單一、施工人員與外界溝通少的現(xiàn)象，可不定期地組織班組級安全活動，豐富施工人員業(yè)余生活，增強施工人員的企業(yè)歸屬感，比如：開展心靈關(guān)懷活動，對優(yōu)秀施工人員進行表彰；開展家庭關(guān)懷活動，為施工人員子女寄送賀卡等。

5結(jié)論和建議

篇7

關(guān)鍵詞：項目 安全 管理

項目安全管理主要是項目經(jīng)理對施工項目安全生產(chǎn)進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和監(jiān)控的一系列活動，從而保證施工中的人身安全、設(shè)備安全、結(jié)構(gòu)安全、財產(chǎn)安全和適宜的施工環(huán)境。確保安全目標實現(xiàn)的前提是堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，樹立“以人為本、關(guān)愛生命”的思想。

專職安全員持證上崗，項目部必須在進場后立即建立安全管理體系和安全生產(chǎn)責(zé)任制并在日常工作中保證項目安全目標的實現(xiàn)。專職安全員是項目安全管理的直接執(zhí)行者，也是項目安全管理的直接責(zé)任人，對安全管理過程進行監(jiān)督。

項目部安全工作的管理是動態(tài)的，必須時時根據(jù)現(xiàn)場施工的進度情況和施工的環(huán)境，進行安全管理。

一， 安全臺帳的建立

安全內(nèi)業(yè)資料主要指安全臺帳。主要包括12個內(nèi)容，各項目部可以根據(jù)自己的實際情況增加。

1. 安全生產(chǎn)責(zé)任制

資料包括：各部門安全生產(chǎn)責(zé)任制、各級管理人員安全生產(chǎn)責(zé)任制、各級各部門及管理人員安全生產(chǎn)責(zé)任制考核辦法、各級各部門及管理人員安全生產(chǎn)責(zé)任制執(zhí)行情況及考核記錄、各工種安全技術(shù)操作規(guī)程、安全員資格證、管理人員名冊、公司質(zhì)資證書（復(fù)印件） 、項目部人員資質(zhì)證書（復(fù)印件）、個人及班組安全生產(chǎn)責(zé)任書、安全管理制度、安全備案資料等。

安全生產(chǎn)責(zé)任制必須根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”、“安全生產(chǎn)人人有責(zé)”的原則，明確各級領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門和各類人員在施工生產(chǎn)活動中應(yīng)負的安全責(zé)任。項目部安全管理監(jiān)督層的職責(zé)：①項目經(jīng)理是項目安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，項目經(jīng)理必須負責(zé)制定項目安全管理目標，建立項目安全管理組織，對安全管理過程和效果進行監(jiān)督。②項目總工是項目技術(shù)負責(zé)人，項日技術(shù)管理工作應(yīng)該包括工程技術(shù)和安傘技術(shù)。項目總工必須承擔(dān)起項目安全技術(shù)的管理工作，包括專項安全施工技術(shù)方案的制定、審批以及落實。

2. 目標管理

資料包括：安全管理目標、安全責(zé)任目標分解、安全責(zé)任目標考核規(guī)定、安全責(zé)任目標考核記錄、安全管理計劃、危害因素辨識評價表和高中度風(fēng)險清單、項目部安全生產(chǎn)年活動方案、項目部安全生產(chǎn)“三項行動”方案、項目部雙基考核表、安全工作總結(jié)等。

首先，安全目標管理相對來說比較容易控制。安全員與項目部經(jīng)理和總工進行溝通，主要根據(jù)項目部實際工程情況共同制定。安全目標管理需要全員參與，是通過目標的層層分解、措施的層層落實來實現(xiàn)的。將目標落實到每個人身上，滲透到每個環(huán)節(jié)，使每個員工在安全管理上都承擔(dān)一定目標責(zé)任，才能保證安全目標的有效實施。 其次，安全目標管理需要責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合。實施安全目標管理時要明確員工在目標管理中的職責(zé)，沒有職責(zé)的責(zé)任制只是流于形式。

3. 安全檢查

資料包括：安全檢查制度、安全檢查記錄（現(xiàn)場安全管理及隱患排查，節(jié)假日前檢查）、建筑施工安全檢查評分表（JGJ59-2011）（根據(jù)自己項目部實際情況制定）、安全檢查隱患整改通知及回復(fù)單、安全日記、及各上級對項目部的安全生產(chǎn)檢查記錄（復(fù)印件）等。

安全檢查是安全員行駛檢查和監(jiān)督的職責(zé)，要求各種檢查資料及時記錄并附簽名。同時，也嚴格要求安全員要熟悉各種安全規(guī)范、規(guī)程及地方行規(guī)，提高自身的管理素質(zhì)和技能，在工作中做到“三快”：即腿快（在施工現(xiàn)場多跑）、眼快（及時發(fā)現(xiàn)安全隱患）、口快（及時指出并整改安全隱患）；發(fā)現(xiàn)隱患及時解決，解決不了的，及時上報項目部，事后做到及時分析和總結(jié)，防止同樣的事再次發(fā)生。

4. 安全教育

資料包括：安全教育與培訓(xùn)制度、職工安全教育培訓(xùn)名冊、施工人員（民工）三級教育個人記錄卡、變換工種安全教育記錄、施工管理人員及專職安全員年度安全培訓(xùn)考核記錄、安全生產(chǎn)法律法規(guī)，安全生產(chǎn)國家行業(yè)標準、安全常識知識等、安全教育培訓(xùn)計劃、安全會議記錄等。

通過安全教育，向宣布本公司和本項目部的紀律和規(guī)章制度，使員工學(xué)習(xí)并掌握與本工程相關(guān)的安全技術(shù)知識、操作規(guī)程、施工安全技術(shù)等內(nèi)容，掌握工程安全施工過程中的特點和重點；增強員工的自我保護意識，做到四不傷害即：不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，保護他人不被傷害。

5. 班組安全活動

資料包括：班組安全活動制度、班組安全活動記錄（必須交施工隊長，班組長每日如實記錄）等。

在實際工作中，此項工作比較難開展。主要是目前大部分勞務(wù)人員由上到下的安全意識不夠造成，安全員必須努力細致的加大工作的力度，使施工隊長和班組長接受項目部的安全管理。

6. 特種人員管理制度

資料包括：特種作業(yè)人員管理制度、特種作業(yè)人員名冊 必須附：特種作業(yè)證件復(fù)印件等。

特種作業(yè)人員在上崗前必須培訓(xùn)，在首次培訓(xùn)取得操作證后，每2年復(fù)審1次。

7. 工傷事故處理

資料包括：工傷事故快報表、工傷事故綜合統(tǒng)計月報表、事故調(diào)查處理、結(jié)案資料。

項目部應(yīng)該實行工傷事故零報表制度，工傷事故零報表報送相關(guān)部門。

8. 安全標志

資料包括：安全標志臺帳、施工現(xiàn)場安全標志布置總平面圖、安全標志知識、安全防護設(shè)施使用規(guī)定、安全標志購買發(fā)票復(fù)印件。

安全警示標志根據(jù)工程特點及施工的不同階段，在危險部位有針對性地設(shè)置并懸掛明顯的安全警示標志。危險部位主要是指施工現(xiàn)場入口處、施工起重機械、臨時用電設(shè)施、腳手架、出入通道口、樓梯口、陽臺口、電梯井口、橋梁口、隧道口、基坑邊沿、爆破物及有害危險氣體和液體存放處等。

9. 文明衛(wèi)生施工

資料包括：文明衛(wèi)生施工門衛(wèi)治安制度、消防制度、衛(wèi)生防疫宣傳制度措施及宣傳教育、防噪音、防塵、防污措施、不擾民措施、安全值班制度、項目部領(lǐng)導(dǎo)節(jié)假日安全值班制度等。

文明衛(wèi)生施工，代表一個項目和企業(yè)的形象。

10. 施工組織設(shè)計

資料包括：施工組織設(shè)計、專業(yè)性較強（危險性較大）項目安全施工組織設(shè)計、臨時用電工程、腳手架工程基坑支護、模板工程、塔機外電梯門井吊、起重機吊裝作業(yè)、施工臨時用電專項安全技術(shù)方案、施工防塵專項措施等。

施工組織設(shè)計參照《GB/T50502-2009建筑施工組織設(shè)計規(guī)范》的要求進行。

11. 分部（分項）工程安全技術(shù)交底

資料包括：基礎(chǔ)工程、主體工程、腳手架工程、臨時用電工程、垂直運輸機械的折裝使用、施工機具及設(shè)備的安裝使用、電氣安裝工程、其它工程等安全，技術(shù)交底。

各種安全技術(shù)交底內(nèi)容應(yīng)有書面記錄，交接雙方必須有簽認手續(xù)。安全技術(shù)交底必須具體、明確、針對性強，具可操作性。

12. 驗收記錄

在項目實際工作中，需要驗收的內(nèi)容很多，如基坑支護驗收、施工用電安全驗收、塔機驗收記錄等。

各項驗收工作，由相關(guān)崗位的相關(guān)人員執(zhí)行。專職安全員監(jiān)督檢查驗收工作是否按規(guī)定執(zhí)行。

二，總結(jié)

安全生產(chǎn)的內(nèi)業(yè)資料、檔案是各項目部在安排安全生產(chǎn)工作的及時、真實的記錄和總結(jié)與反映，也是安全生產(chǎn)工作的內(nèi)容。安全內(nèi)業(yè)資料直觀反映了自項目部進場施工以來安全生產(chǎn)工作的一種手段。在安全資料具體整理過程中，對安全資料的記錄、收集、篩選和分類整理，專職安全員依據(jù)相關(guān)歸檔標準，結(jié)合分類情況對各資料進行列項、裝訂和立卷歸檔。

篇8

【關(guān)鍵詞】世園村；施工現(xiàn)場；安全管理

一、工程概況

世園村項目位于青島市嶗山區(qū)天水路與長水路、濱海大道與清溪路之間的區(qū)域，是青島世園生態(tài)都市新區(qū)核心區(qū)的率先啟動區(qū)。在青島2014世界園藝博覽會的展會期間，承擔(dān)著世園會的指揮協(xié)調(diào)、接待管理、參展服務(wù)、新聞、消防安全等重要的后勤保障功能；世園村總占地面積55.37公頃，由03地塊生態(tài)研究、文化交流中心、04地塊參展服務(wù)中心、05地塊指揮中心、消防站、中德合作分質(zhì)供水示范工程、華通酒店、假日酒店及萬里江茶博園組成。

世園村市政規(guī)劃五條道路既是各種管桿線、配套的施工位置所在，又是20萬平米面積的世園村房建項目材料、設(shè)備進出的唯一的施工通道，交叉工序多、施工與交通相互干擾十分嚴重，土建先建10個月后和市政共同施工交叉8個月， 安全管理就成為了首要的問題。

二、工程特點及安全目標

世園村市政工程施工現(xiàn)場是在露天作業(yè)，現(xiàn)場的臨建設(shè)施多，作業(yè)面范圍大，交叉工序、地下管線多且復(fù)雜，地面交通繁忙，土建各種裝修材料設(shè)備運輸繁忙，人機流動性大。并且參與施工作業(yè)的人員多是沒有經(jīng)過安全培訓(xùn)教育的社區(qū)村民及農(nóng)民工且大多人員年齡偏大，也缺乏一定的素質(zhì)文化知識，存有安全意識薄弱，安全知識貧乏，自我保護能力差等不利因素，屬事故易發(fā)和多發(fā)性的作業(yè)場所。因此，在安全管理方面就難以達到應(yīng)有的要求規(guī)范程度。

安全目標就是確保管線施工及人員、地塊內(nèi)材料運輸、人員、工程機械、交通等達到安全效果。所以，必須要把安全施工的工作貫穿在整個工程當(dāng)中，做好安全管理各個方面的準備工作，全面提高施工工程的安全管理措施。

三、施工現(xiàn)場的安全管理主要是抓好組織實施，現(xiàn)場檢查監(jiān)督管理工作，以保證施工生產(chǎn)處于良好安全狀態(tài)。施工現(xiàn)場安全管理主要包括：安全組織管理、設(shè)施安全要求，安全技術(shù)管理、安全教育和安全檢查。

（一）安全組織管理

1、明確項目部各成員的安全生產(chǎn)責(zé)任。

為了能夠統(tǒng)一協(xié)調(diào)整個工程的施工順序，確保工程的工期、質(zhì)量、安全，設(shè)立工程項目部安全管理小組。項目經(jīng)理對工程施工安全全面負責(zé)，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人；項目總工是質(zhì)量和安全生產(chǎn)直接責(zé)任人；工程技術(shù)負責(zé)人負施工安全技術(shù)責(zé)任。

2、樹立現(xiàn)場安全管理意識

堅持貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，根據(jù)工程施工情況，我們提出明確安全管理的主要內(nèi)容以及目標，進行必要的安全交底，監(jiān)督檢查安全制度的執(zhí)行，指出在施工過程中所存在的安全隱患問題，要求道路施工項目經(jīng)理部要了解安全隱患的問題所在，落實安全技術(shù)措施，對潛在可能發(fā)生的安全隱患進行排查，避免安全事故發(fā)生。

3、燃氣、電力、通訊、有線電視、給水、三聯(lián)供等專業(yè)管線、隧道、扶壁式高擋墻等施工單位均成立安全管理機構(gòu)，明確安全責(zé)任人，負責(zé)本單位施工范圍內(nèi)的安全管理，服從項目部安全管理小組的安全檢查、監(jiān)督。并服從世園集團及上級安全管理機構(gòu)的安全檢查、監(jiān)督。

（二）設(shè)施安全要求

1、現(xiàn)場施工的總平面布置

由于在世園村同時施工的在建項目多達八個，對市政道路管線施工干擾極大，因此，在施工組織設(shè)計時對各施工范圍內(nèi)的施工平面布置圖提出要求，包括：臨時施工便道，臨時施工用電線路布置，各種管道、倉庫、加工場所、材料堆放、主要施工設(shè)備位置及現(xiàn)場辦公室、生活設(shè)施、民工宿舍等都要根據(jù)道路管線施工位置的要求確定，并且符合安全要求；地塊作業(yè)場所、辦公區(qū)等進行圍檔圍護，辦公室內(nèi)張貼施工現(xiàn)場平面圖、懸掛各類安全制度，在作業(yè)區(qū)內(nèi)安放安全標志、警示牌和安全操作規(guī)定等。

2、現(xiàn)場施工交通和臨時便道

由于世園村的道路即是市政各種管線施工場所，又是進出各地塊的唯一通道，不能進行全封閉施工，必須維持順暢的通行狀況。為使交通順暢和正常施工兩不誤，我們分別會同各地塊施工方確定各種大宗材料、設(shè)備進場時間表、采取臨時增設(shè)臨時便道的辦法，設(shè)置明顯的警示標志，設(shè)臨時交通指揮員，指揮疏導(dǎo)車輛流通，確保了交通及材料、設(shè)備進場的通行要求。

3、現(xiàn)場材料機具堆放

現(xiàn)場的各施工材料、機械設(shè)備都要求必須嚴格按平面布置圖規(guī)定的地點分類堆放、放置。各地塊在施工過程中所產(chǎn)生剩余廢料、現(xiàn)場拆下的模板、木方、腳手架桿件等及時清理回收、并按指定區(qū)域堆疊好。施工用的管材、管件、閥門、水泥、砂等的存放場所，懸掛安全警示牌，配備足夠的滅火器材。

4、施工現(xiàn)場的安全設(shè)施

施工現(xiàn)場所設(shè)置的警示繩、隔離墩等安全設(shè)施未經(jīng)許可任何人不得隨意拆除。因施工確實需要移動時，必須經(jīng)施工管理負責(zé)人、安全員同意，并需采取相應(yīng)的臨時安全措施才能移出，在完工后立即復(fù)原并報告。

施工現(xiàn)場溝槽、基坑、檢查井口等危險部位懸掛醒目的安全標志牌，夜間為保證經(jīng)過的行人及車輛通行安全設(shè)置了紅燈示警等。

（三）安全技術(shù)管理

1、施工現(xiàn)場安全技術(shù)管理的資料

施工現(xiàn)場對安全技術(shù)管理的資料要求如下：施工組織設(shè)計的安全技術(shù)措施，安全技術(shù)交底記錄，安全設(shè)施布置位置及明細，安全設(shè)施檢查驗收記錄，施工安全的操作規(guī)程要求，指揮交通員管理記錄，施工人員及管理人員的安全教育、安全學(xué)習(xí)記錄，安全檢查，隱患登記臺帳及隱患整改回執(zhí)。

2、安全技術(shù)措施落實和檢查驗收

工程開工前，工程技術(shù)及質(zhì)量安全負責(zé)人將工程概況、施工方法和安全技術(shù)措施向參加施工的施工員、班組和其他有關(guān)人員進行安全技術(shù)交底。在每個單項工程開工前進行有針對性的安全技術(shù)措施交底，必要的與各地塊交叉施工的部位、建筑施工材料進場時間、施工機械進出時間等向工地班組長、施工員進行具體內(nèi)容和施工要求的交底，使安全技術(shù)措施真正得到落實。

安全技術(shù)措施中各種安全設(shè)施，如腳手架、施工用電線路、電氣開關(guān)等的安裝，溝槽臨邊、基坑周邊、檢查井口的防護設(shè)施等都要列入任務(wù)單，布置落實、責(zé)任到人并進行必要的檢查、驗收，只有經(jīng)過檢查合格后才能使用。在使用過程中要進行經(jīng)常性的維修，確保安全有效。

重中之重的工作是檢查安全技術(shù)措施的落實情況，避免形式主義。業(yè)主方與施工、監(jiān)理等質(zhì)安人員經(jīng)常深入工地檢查安全技術(shù)措施的實施情況，及時糾正違反安全技術(shù)措施的行為，隨時注意發(fā)現(xiàn)和補充安全技術(shù)措施的不足問題，使其更加完善、更加有效。

3、防火防爆安全管理

在進行道路土石方施工時需要使用雷管、炸藥來進行施工，各類的使用量也相當(dāng)大，因此，在爆破施工前要求施工單位必須做出施工爆破方案，經(jīng)審查確保安全后進行實施，做好防爆方面的工作，一是炸藥以及引爆品的領(lǐng)用都必須按規(guī)定嚴格執(zhí)行；二是爆破用品的運輸、使用要符合安全要求；三是對各種可燃液體、油漆涂料等都必須熟悉其運輸、保存、使用的要求，在運輸、保存、使用時都要做好安全交底工作，并根據(jù)其性能特點采取相應(yīng)的防火防爆措施。

（四）安全教育和安全檢查

安全教育和安全檢查是安全管理中的兩項基礎(chǔ)工作，同時也是現(xiàn)場安全管理的重要內(nèi)容。

1、安全教育和安全學(xué)習(xí)

要求進場的施工管理及勞務(wù)人員都必須經(jīng)過其公司、項目部、班組三級教育培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后才準上崗，由于道路、管線施工的面積廣、場地狹窄、戰(zhàn)線長，交通、施工干擾因素多，所以必須抓好施工現(xiàn)場的安全教育，主要以項目部和施工班教育管理為主。

項目部的教育內(nèi)容主要有：現(xiàn)場安全生產(chǎn)紀律、施工安全規(guī)程，機電設(shè)備、高處、基坑、吊裝等作業(yè)安全規(guī)定、注意事項和安全防護要領(lǐng)，萬一發(fā)生事故如何搶救傷員、排險、保護現(xiàn)場、及時進行事故報告等方面的知識。

班組安全教育由施工隊長負責(zé)或由施工隊質(zhì)安員或技術(shù)熟練、重視安全生產(chǎn)的老工人講解，內(nèi)容包括本工種崗位、機械設(shè)備操作規(guī)程、避險等安全知識，班組安全制度、紀律教育等。

安全學(xué)習(xí)是現(xiàn)場安全管理的重要內(nèi)容，堅持每周一小時的安全學(xué)習(xí)制度，主要講解國家安全生產(chǎn)政策法規(guī)、企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)形勢、觀看青島市安監(jiān)站制作的施工典型事故案例宣傳片的實例等，使教育牢記在每一位施工人員的心里。

2、安全檢查

現(xiàn)場安全檢查能夠及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，防患于未然。通過安全檢查，更好的了解和掌握安全生產(chǎn)動態(tài)，為分析安全生產(chǎn)形勢，研究加強安全管理提供信息和依據(jù)。

日常的巡檢就是要發(fā)現(xiàn)隱患，消除隱患，保證施工的正常進行。由施工單位、監(jiān)理單位的安全員、施工員、監(jiān)理人員現(xiàn)場巡回進行，在檢查生產(chǎn)的同時也檢查了工程的質(zhì)量、進度工作情況。

對現(xiàn)場安全檢查中查出的安全隱患及時開出安全隱患整改通知單，作出限期整改，并由各級質(zhì)安員監(jiān)督檢查、落實整改及處理結(jié)果。

四、結(jié)語

總之，在各單位的大力配合下，經(jīng)過共同努力，在世園村市政工程施工現(xiàn)場的安全管理方面取得了事故率為零的成績。但是可以看出，安全管理是即有事前組織管理、事中的過程檢查、監(jiān)督、處理管理、也是事后的查找不足、經(jīng)驗總結(jié)的管理，是全面、又重要的全過程的安全管理，是市政工程企業(yè)整個安全管理系統(tǒng)中的縮影。

在新的安全管理要求更高的形勢下，作為企業(yè)必須要認真的研究探索出適合于本企業(yè)的安全管理的運行體系，在如何提高安全防范的管理意識，避免安全事故的發(fā)生，樹立安全管理的責(zé)任意識等方面下大氣力，舍得投入，只有這樣，才能促使市政施工企業(yè)可以創(chuàng)造出更好的經(jīng)濟效益，與此同時也提高了企業(yè)在行業(yè)中的競爭力。

參考文獻：

[1]《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（國務(wù)院令第393號）

[2]《施工企業(yè)安全生產(chǎn)評價標準》（JGJ/T77-2010） 中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

[3] 全國注冊安全工程師職業(yè)資格考試輔導(dǎo)教材《安全生產(chǎn)技術(shù)》（2011版）第八章建筑施工安全技術(shù) 中國大百科全書出版社出版

篇9

一、 安全教育培訓(xùn)制度

1、總監(jiān)離工程師應(yīng)對監(jiān)理人員進行安全意識、勞動紀律、專業(yè)技能的安全知識教育培訓(xùn)；

2、按照培訓(xùn)計劃選送有經(jīng)驗和責(zé)任感事業(yè)心強的人員進行進修培訓(xùn)，同時應(yīng)結(jié)合施工特點經(jīng)常對監(jiān)理人員進行針對性的安全教育，努力提高隊伍的整理素質(zhì)，增強安全監(jiān)管能力。

3、監(jiān)理站根據(jù)學(xué)習(xí)制度要求每月組織有關(guān)監(jiān)理人員進行一次業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，時間不少于2h。

4、安全監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)工程進展及特點和項目機構(gòu)要求，及時對監(jiān)理人員進行有關(guān)安全知識培訓(xùn)和交底

二、安全技術(shù)管理制度

1、監(jiān)理站安全生產(chǎn)技術(shù)管理應(yīng)逐步完成由傳統(tǒng)管理模式向現(xiàn)代管理模式的轉(zhuǎn)變，即：實行規(guī)范化、程序化、標準化、科學(xué)化管理，不斷加強對安全技術(shù)管理工作的監(jiān)控把關(guān)和推進！

2、所有工程開工前都必須針對工程結(jié)構(gòu)形式、施工工藝、施工機具、周邊環(huán)境和氣候等特點，要求施工單位編制相應(yīng)的安全技術(shù)措施。對水下、水上作業(yè)、基坑支護、起重吊裝、模板工程、腳手架工程、大型機械設(shè)備拆裝、壓力容器工程、臨時用電工程、拆除工程及危險性較大的作業(yè)等，必須編制專項“施工組織設(shè)計（方案）”，經(jīng)集團公司技術(shù)管理部門審核。對危險性較大的項目，要經(jīng)五人以上的專家組論證同意后，報總監(jiān)理工程師審核批準，方可組織施工。

3、對危險性大、高溫期或冬（雨）季施工期長的工程，應(yīng)獨立編制季節(jié)性“施工組織設(shè)計（方案），從防護上、技術(shù)上、管理上采取強化措施，以做好高溫炎熱季節(jié)的防暑降溫、防食品中毒工作，保證雨季施工的防雨防潮防雷電、防漏電及冬季施工的防寒、防滑、防火、防煤氣中毒工作

4、監(jiān)督施工單位實行逐級安全技術(shù)交底制度

⑴、監(jiān)理站應(yīng)督促施工單位在開工前將工程概況、施工方法和安全技術(shù)措施向工程負責(zé)人，有關(guān)技術(shù)、安全、質(zhì)量等管理人員及施工從業(yè)人員進行交底。

⑵、每個分項工程施工前施工負責(zé)人應(yīng)根據(jù)“施工組織設(shè)計（方案）”要求向施工作業(yè)班組進行書面安全技術(shù)交底，監(jiān)理工程師應(yīng)參加施工單位組織的交底會。

⑶、安全技術(shù)交底應(yīng)履行簽字手續(xù)，交底內(nèi)容全面、有針對性、可操作性強，交底應(yīng)一式3~4份經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師簽認后由交底人、接收人及項目管理機構(gòu)安質(zhì)部門和監(jiān)理分站分別存檔備查。

⑷、施工作業(yè)人員有權(quán)拒絕未經(jīng)安全技術(shù)交底的工作內(nèi)容。

⑸、施工作業(yè)人員必須嚴格依照交底的要求進行施工作業(yè)

⑹、施工負責(zé)人、技術(shù)人員、安檢人員應(yīng)檢查現(xiàn)場落實情況

⑺、監(jiān)理人員對方案和措施進行監(jiān)控，對未按要求落實的或違規(guī)、違章、違標作業(yè)應(yīng)堅決制止，對不聽勸告的，應(yīng)立即向分站長或總監(jiān)理工程師報告，采取暫停報驗等強制性措施予以制止。

5、施工單位必須嚴格按職業(yè)健康安全管理體系標準及當(dāng)?shù)卣鞴懿块T的要求，建立健全各級安全技術(shù)檔案，安全技術(shù)資料必須齊全、清晰、真實、完整、有效，符合標準和規(guī)范要求。

6、監(jiān)理人員應(yīng)認真審核各類安全技術(shù)資料，需現(xiàn)場核實的應(yīng)及時到現(xiàn)場核實，嚴格按規(guī)范和有關(guān)把關(guān)簽認，同時應(yīng)及時整理歸檔，嚴禁補簽漏簽或違規(guī)亂簽盲目簽字。

三、大型施工機械安全管理制度

1、進場大型施工機械（包括：混凝土運輸車及輸送泵、壓路機、平地機、裝載機、挖掘機、推土機、起重機、門式起重機、打樁機、發(fā)電機組、空壓機、鉆機、潛孔鉆機、混凝土立式拌和機、提梁機、運梁車、架橋機、造橋機（移動模架）、襯砌臺車等機械設(shè)備應(yīng)當(dāng)附有設(shè)備出廠時安全技術(shù)規(guī)范要求的設(shè)計文件，產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、安裝及使用維修說明；監(jiān)督檢驗證明等文件。施工單位應(yīng)對作業(yè)人員進行崗前安全培訓(xùn)和考試，并定期進行相關(guān)施工安全知識教育和培訓(xùn)，形成記錄及臺賬

2、監(jiān)理站應(yīng)督促施工單位在大型施工機械使用前進行自檢并做好記錄報監(jiān)理站審批，報項目管理機構(gòu)備案

3、監(jiān)理站應(yīng)督促施工單位建立大型機械設(shè)備安全管理制度和崗位安全責(zé)任制度，加強設(shè)備日常管理。安全管理制度應(yīng)包括：設(shè)備安全操作規(guī)程（細則）；定期檢查制度；交接班制度、設(shè)備保養(yǎng)、檢修制度、安全教育制度、設(shè)備檔案管理制度。

4、大型施工機械的作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)培訓(xùn)考核合格后持特種設(shè)備作業(yè)人員操作證上崗

5、大型機械臨近營運線施工時要嚴格執(zhí)行“一機一人”的專職防護，“人隨機動”，來車時提前停止作業(yè)，現(xiàn)場設(shè)置警戒線的防護措施。

6、總監(jiān)理工程師應(yīng)組織有關(guān)單位對現(xiàn)場使用的大型施工機械每月至少檢查一次，由施工單位整理形成記錄。大型施工機械應(yīng)進行定期檢驗，未未定期檢驗或不合格的機械不得使用。

四、從業(yè)人員資格審查制度

監(jiān)理站應(yīng)督促施工單位在開工前建立完善的施工組織機構(gòu)，配齊相關(guān)人員；監(jiān)理工程師應(yīng)審核以下內(nèi)容：

1、 施工企業(yè)資質(zhì)、安全生產(chǎn)許可證等有關(guān)證件或批文，營運線上施工應(yīng)有路局簽發(fā)的《營業(yè)線施工許可證》

2、 施工單位施工組織機構(gòu)框架圖及人員名單，外聘勞務(wù)人員應(yīng)納入其班組管理。

3、 安全質(zhì)量專職檢查體系機構(gòu)圖、人員名單及資質(zhì)證書。

4、 項目經(jīng)理、總工、安全專職檢查人員、質(zhì)量專職檢查人員的有關(guān)要求持證上崗的證書

5、 各類特殊工種操作證和有關(guān)要求持證上崗人員的有效證件如：吊車司機、上下電梯司機。

6、 對人員進行動態(tài)管理，施工人員中途變動時，應(yīng)及時辦理報批手續(xù)，并經(jīng)培訓(xùn)教育考試合格方能上崗作業(yè)

五、安全重大方案審查制度

1、監(jiān)理站應(yīng)督促施工單位嚴格執(zhí)行建設(shè)部有關(guān)《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》，對危險性較大的施工項目，如：隧道開挖、爆破作業(yè)、大型設(shè)備的起重吊裝、施工臨時用電、高空作業(yè)、深基坑開挖、大型支架、臨邊圍護工程、模架制梁、水上作業(yè)等應(yīng)編制專項施工方案和專項安全技術(shù)措施，并經(jīng)專家組論證通過。

2、危險性較大的施工方案、安全技術(shù)專項措施須經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審核簽認后，報監(jiān)理站安全監(jiān)理工程師審核；并經(jīng)總監(jiān)離工程師批準方可下發(fā)執(zhí)行。

3、專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)督促施工單位逐級細化施工方案和措施，細化的施工方案措施必須針對性強，并具有可操作性。

4、經(jīng)過審查批準的方案措施必須由施工單位的技術(shù)負責(zé)人組織逐級召開專題會進行交底，做到逐級交底簽認，責(zé)任到人。

5、監(jiān)理人員應(yīng)參加施工單位召開的安全技術(shù)交底會議，并記入監(jiān)理日記，對未進行安全技術(shù)交底的，不得同意施工作業(yè)。

6、凡未達到以上要求的施工單位強行施工的，監(jiān)理人員必須里上報監(jiān)理站，由總監(jiān)理工程師及時簽發(fā)暫停令，暫停該工程施工、檢查與驗收，并上報項目管理機構(gòu)。

6、應(yīng)急救援預(yù)案審查制度

1、監(jiān)理站應(yīng)督促施工單位開工前編制生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，設(shè)立應(yīng)急救援組織，配齊應(yīng)急救援人員，配備不要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備和救援物資。

2、專業(yè)監(jiān)理工程師對預(yù)案進行審核，現(xiàn)場實地查看清點確認救援人員、機具物資配備等有關(guān)事宜，確保落實到位。

3、專業(yè)監(jiān)理工程師審查應(yīng)急預(yù)案符合要求，簽認后報監(jiān)理站，經(jīng)安全監(jiān)理工程師審核后報總監(jiān)理工程師批準備案。

4、監(jiān)理工程師經(jīng)常檢查應(yīng)急機具、物資是否完好齊全，存儲到位，督促施工單位組織應(yīng)急救援和消防演練，確保應(yīng)急救援時能熟練進行。

5、監(jiān)理工程師加強現(xiàn)場應(yīng)急救援的動態(tài)管理，根據(jù)工程的推進，適時要求施工單位進行方案或措施、救援物資的補充與完善。

7、安全檢查制度

一、定期檢查：

1、總監(jiān)離工程師應(yīng)每季組織有關(guān)人員對安全、文明施工情況進行綜合檢查，檢查的主要內(nèi)容：

①外業(yè)檢查：對管段內(nèi)施工現(xiàn)場、駐地進行全面檢查，特別是重點施工項目、關(guān)鍵工序、重要部位的現(xiàn)場控制、制度的落實、作業(yè)標準、文明施工等應(yīng)對照要求檢查。

②內(nèi)業(yè)檢查：重點檢查安全制度、措施、方案的落實情況，人員教育培訓(xùn)、技術(shù)交底、文件學(xué)習(xí)傳達情況，內(nèi)業(yè)資料整理是否完善等

2、安全監(jiān)理工程師每月至少一次組織有關(guān)人員對重點施工項目，關(guān)鍵工序重點抽查。

二、專項檢查：安全監(jiān)理工程師負責(zé)組織有關(guān)專項或季節(jié)性安全專項檢查，如用電安全、特種設(shè)備安全、隧道、防火防爆、節(jié)假日前后、雨季、冬季、臺風(fēng)前后等；要對定期檢查存在的問題整改落實情況進行復(fù)查，對各監(jiān)理組（分站）現(xiàn)場安全監(jiān)控情況進行檢查。

三、日常巡查：專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員應(yīng)加強對管段內(nèi)施工情況日常檢查、巡查、對重點部位、關(guān)鍵工序，危險性較大的分部、分項工程作業(yè)應(yīng)現(xiàn)場把關(guān)，對定期和專項檢查發(fā)現(xiàn)及項目管理機構(gòu)提出的問題，負責(zé)督促整改落實，及時反饋信息，并做好記錄。

8、安全例會制度

1、監(jiān)理站應(yīng)建立由總監(jiān)理工程師主持每季度召開一次安全例會。主要內(nèi)容：學(xué)習(xí)文件、安全工作開展情況，總結(jié)安全管理經(jīng)驗，制定針對性措施、布置下階段安全工作重點。

篇10

攻堅專項整治行動實施方案》的通知

 

區(qū)建筑工程施工安全生產(chǎn)專業(yè)委員會各成員單位, 經(jīng)開區(qū)、蘇相合作區(qū)建設(shè)管理局、高新區(qū)規(guī)劃建設(shè)管理局、高鐵新城規(guī)劃建設(shè)局、度假區(qū)管理辦（陽澄湖鎮(zhèn)）規(guī)劃建設(shè)局，各鎮(zhèn)（街道、區(qū)）建設(shè)主管部門，各有關(guān)單位：

為慶祝建黨100周年創(chuàng)造良好安全環(huán)境，確保“十四五”開局起步之年安全形勢穩(wěn)定，緊緊圍繞“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體目標，深入分析建設(shè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)存在的薄弱點，對全區(qū)建設(shè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)工作進行再安排、再部署、再落實，全面排查整治各類隱患，嚴厲打擊安全生產(chǎn)非法違法和違規(guī)違章行為，堅決堵塞安全漏洞，經(jīng)研究決定，現(xiàn)將《全區(qū)建設(shè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)百日攻堅專項整治行動實施方案》印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。

 

附件：全區(qū)建設(shè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)百日攻堅專項整治行動實施方案

 

 

相城區(qū)建筑工程施工安全生產(chǎn)專業(yè)委員會

蘇州市相城區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局（代章）

2021年4月22日

（此件公開）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

相城區(qū)建筑工程施工安全生產(chǎn)專業(yè)委員會辦公室    2021年4月22日印發(fā)

全區(qū)建設(shè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)百日攻堅專項整治行動

實施方案

 

一、工作目標

為慶祝建黨100周年創(chuàng)造良好安全環(huán)境，確保“十四五”開局起步之年安全形勢穩(wěn)定，緊緊圍繞“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體目標，深入分析建設(shè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)存在的薄弱點，對全區(qū)建設(shè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)工作進行再安排、再部署、再落實，全面排查整治各類隱患，嚴厲打擊安全生產(chǎn)非法違法和違規(guī)違章行為，堅決堵塞安全漏洞，提高本質(zhì)安全生產(chǎn)水平。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立建設(shè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)百日攻堅專項整治行動工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)任組長，區(qū)委辦分管主任、區(qū)住建局（園綠中心）、區(qū)交通運輸局主要負責(zé)人任副組長，區(qū)住建局（園綠中心）、區(qū)交通運輸局、區(qū)水務(wù)局和各屬地政府分管負責(zé)人為成員，辦公室設(shè)在區(qū)住建局（園綠中心）。

三、主要任務(wù)

（一）整治時間

2021年4月20日至2021年7月30日

（二）整治范圍

全區(qū)各類工地，包括：建筑、市政、道路、橋梁、隧道、管線、小型（臨時）、拆除、農(nóng)民自建房工地及其參建的建設(shè)、監(jiān)理、施工等企業(yè)。

（三）整治內(nèi)容

參建各方安全生產(chǎn)責(zé)任落實情況；安全培訓(xùn)教育主體責(zé)任落實情況；施工現(xiàn)場安全防護情況；深基坑、高支模、起重機械等危險性較大分部分項工程安全專項施工方案的編制、審批、論證和實施情況。

（四）整治重點

1.全面落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。建設(shè)單位應(yīng)切實擔(dān)負起首要責(zé)任，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項安全管理制度，保障安全文明施工措施費用和合同約定的合理工期。施工單位要落實關(guān)鍵崗位人員履職履責(zé)，進一步落實“一必須五到位”管理要求；要嚴格執(zhí)行企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度，開展全面梳理和排查，查找問題和隱患，列出問題清單，制定整改措施和方案，落實責(zé)任部門和責(zé)任人，切實做到安全隱患整改責(zé)任、措施、資金、時限、預(yù)案的“五落實”。

2.激發(fā)企業(yè)安全生產(chǎn)內(nèi)生動力。各企業(yè)要進一步夯實安全生產(chǎn)專項整治“一年小灶”成果，強化一線工人安全生產(chǎn)意識，堅決杜絕“三違現(xiàn)象”；各地、各部門要為企業(yè)搭建安全生產(chǎn)平臺，實現(xiàn)“政府搭臺，企業(yè)唱戲”，將企業(yè)的優(yōu)勢資源整合，分享先進的、有特色的、可復(fù)制可推廣的安全管理經(jīng)驗，加快實現(xiàn)安全管理經(jīng)驗從企業(yè)中產(chǎn)生產(chǎn)出、在企業(yè)間交流提升、到企業(yè)里發(fā)揮作用，從而進一步激發(fā)企業(yè)做好安全生產(chǎn)工作的內(nèi)生動力。

3.完善危大工程安全管理制度。參建各方要建立健全危大工程安全管控體系、建立危大工程清單制度、強化危大工程實施各方主體責(zé)任、完善危大工程專項施工方案編制、審查及專家論證制度，并進一步加強危大工程全方位、全過程的安全管控，筑牢安全生產(chǎn)防線，嚴防安全事故的發(fā)生。

4.強化高處墜落事故預(yù)防措施。施工單位要根據(jù)工程特點編制有針對性的預(yù)防高處墜落事故的專項施工方案，并組織實施；要進一步加強作業(yè)人員的安全教育和技術(shù)交底，提高全員安全意識，嚴格落實施工現(xiàn)場高處作業(yè)的安全防護措施，嚴格現(xiàn)場隱患的排查治理，不斷提高安全防護標準化、工具化、定型化的水平。

5.健全建筑起重機械安全信用管理責(zé)任體系。參建各方要貫徹落實包括起重機械設(shè)備租賃、安拆（一體化）、檢測等多方責(zé)任主體的《江蘇省建筑起重機械施工企業(yè)信用評價試行辦法》，推動建立建筑起重機械租賃、安裝、拆卸、維修保養(yǎng)一體化管理模式，強化建筑起重機械全生命周期管理，解決租賃企業(yè)小零散、以租代管、維護保養(yǎng)不到位等問題。

6.規(guī)范生產(chǎn)安全事故應(yīng)急機制。參建各方要根據(jù)《市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局關(guān)于印發(fā)〈蘇州市房屋市政工程安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案〉的通知》（蘇住建質(zhì)〔2020〕33號）要求，嚴格按照應(yīng)急處置程序進行處置并執(zhí)行信息報告，確保我區(qū)建設(shè)領(lǐng)域安全事故應(yīng)急處置規(guī)范、有序、高效。

7.重點時段安全管控情況。參建各方要落實項目在雨季、臺風(fēng)和夏季高溫等重點時段的安全管理保障措施。施工單位要嚴格執(zhí)行先培訓(xùn)后上崗制度，對新進、轉(zhuǎn)崗一線操作工人進行“三級”教育；落實施工現(xiàn)場易發(fā)生事故的重點環(huán)節(jié)、重點部位和消防防火等各項工作措施；加強建筑工地食堂食品安全風(fēng)險排查；配合區(qū)有關(guān)部門有計劃地開展施工項目滅鼠和蚊蠅消殺活動等。

8.全面深入推進工地揚塵精細化管理。參建各方要進一步提升揚塵防治意識，深入剖析自身工地揚塵管控存在的問題和難點，強化如秋冬季等大氣重污染時段，土方開挖、市政后三通等重點工序環(huán)節(jié)的管控措施，提升項目精細化管理水平。 

 9.強化施工現(xiàn)場消防安全管理。參建各方要按照《建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范》、《施工現(xiàn)場施工臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定，制定并落實現(xiàn)場消防安全制度和防火技術(shù)方案， 落實消防安全主體責(zé)任、開展防火檢查巡查。

10.提升施工安全信息化監(jiān)管效能。規(guī)模以上的項目要積極建設(shè)智慧工地，實現(xiàn)數(shù)據(jù)與相城智慧安監(jiān)平臺的互聯(lián)互通，推動建立政府監(jiān)管端、企業(yè)端、項目端三級預(yù)警機制，進一步提高項目信息化、智能化、標準化管理水平。

11.持續(xù)開展工地危化品專項整治。參建各方要進一步規(guī)范危險化學(xué)品使用單位的安全使用條件，建立健全使用危險化學(xué)品的安全管理規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，保證危險化學(xué)品的使用安全，有效防范和遏制使用危險化學(xué)品引發(fā)的各類事故。

12.強化小型（臨時）工程與農(nóng)民自建房安全管理。各屬地政府要加強對小型（臨時）工程、農(nóng)民自建房安全生產(chǎn)執(zhí)法檢查，并及時發(fā)現(xiàn)、查處相關(guān)違法違規(guī)行為，堵塞轄區(qū)內(nèi)小型（臨時）工程、農(nóng)民自建房安全監(jiān)管“盲區(qū)”和“漏洞”。

五、實施時段

此次百日攻堅專項整治行動，從2021年4月20日至2021年7月30日，分三個階段進行：

（一）自查自糾階段（4月20日至5月10日）。各地、各部門要深入分析本地、本行業(yè)安全生產(chǎn)方面存在的短板弱項，制定具體實施方案，全面動員部署，廣泛宣傳發(fā)動，切實把專項整治工作任務(wù)和要求傳達到每個企業(yè)、每個工程項目部。要立即督促參建項目責(zé)任主體開展自查自糾工作，對現(xiàn)場存在的各類安全隱患進行全面排查，建立問題清單和整改清單，責(zé)任到人，限期整改，現(xiàn)場隱患不消除、工人教育培訓(xùn)不充分的不得帶病作業(yè)、繼續(xù)施工。

（二）排查整治階段（2021年5月11日至2021年6月30日）。各地、各部門要細化檢查內(nèi)容和執(zhí)法標準，采取突擊檢查、隨機抽查、綜合督查等多種方式，全面開展隱患排查和執(zhí)法檢查；要堅持問題導(dǎo)向與目標導(dǎo)向相結(jié)合，堅持自查自改與督查整改相結(jié)合，堅持排查整治與建章立制、完善長效工作機制相結(jié)合，開展全覆蓋拉網(wǎng)式的安全生產(chǎn)大檢查、大排查、大整治，邊排查邊整治，邊治理邊完善，確保隱患見底、措施到底、整治徹底；要突出重點企業(yè)、項目、部位的隱患排查整治，抓好對停工整頓、發(fā)生亡人事故企業(yè)和工程項目的跟蹤復(fù)查，在排查整治的同時，堅持問題導(dǎo)向，著眼長效機制，逐項梳理出在政策層面、制度方面需要研究的事項。

（三）督查落實“回頭看”階段（2021年7月1日至7月30日）。各地、各部門要對已排查出的施工安全風(fēng)險隱患，實施清單管理、逐項銷號，并嚴格依法依規(guī)處置，對不能及時整改的安全風(fēng)險隱患，定崗定人、嚴防死守，確保安全可控；要采取明查暗訪、“回頭看”檢查等多種方式，對突出問題和重大隱患的整改實施跟蹤督辦、閉環(huán)管理，推動問題隱患整改落實；要推進建筑市場、工程現(xiàn)場聯(lián)動監(jiān)管機制建設(shè)，嚴格市場準入，從工程招投標、商品房預(yù)售許可等管理節(jié)點嚴格把關(guān)。

六、工作要求

（一）加強領(lǐng)導(dǎo)、認真部署。各地、各部門要充分認識開展百日攻堅專項整治行動的重要意義，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任、精心安排、認真部署，針對在建工程實際和以往事故高發(fā)類型，制定切實可行實施方案，各建筑企業(yè)要明確專項整治的重點、步驟、要求和保障措施，認真組織，確保專項整治工作落到實處。

（二）落實措施、全面推進。各地、各部門要從全局出發(fā)，統(tǒng)籌謀劃，將百日攻堅專項整治行動和日常管理有機地結(jié)合起來，加強日常檢查力度，加大對安全隱患的排查和監(jiān)督檢查，防范和遏制各類安全事故的發(fā)生。區(qū)建筑工程施工安全生產(chǎn)專委會將根據(jù)此方案并結(jié)合工作實際，每月組織開展專項督查，對發(fā)現(xiàn)的違法行為將予以嚴肅處理。

（三）嚴格執(zhí)法、聯(lián)合懲戒。各地、各部門要加大檢查執(zhí)法力度、頻次，要依法嚴懲和曝光一批違法違規(guī)施工行為；要加強安全生產(chǎn)監(jiān)管執(zhí)法，按照“四個一律”要求，突出對非法建筑施工行為的嚴厲打擊，對非法建筑施工活動，一律予以停工整改，對從事非法建筑施工活動的有關(guān)企業(yè)和責(zé)任人，一律予以嚴厲處罰；對存在非法建筑施工活動的企業(yè)，一律責(zé)令停產(chǎn)整頓，對違反法律的有關(guān)企業(yè)和人員，一律依法嚴格追究法律責(zé)任；要按照“隱患即是事故”的要求，加大事前查處和非法違規(guī)行為曝光力度，公布一批嚴重違法違規(guī)行為的建設(shè)、施工、監(jiān)理企業(yè)“黑名單”。

（四）強化宣傳，營造氛圍。各地、各部門要充分發(fā)揮借助各類信息平臺，發(fā)揮媒體作用，采取多種形式，對百日攻堅專項整治行動進行廣泛宣傳發(fā)動，形成全社會、全行業(yè)關(guān)注、支持、參與的良好氛圍；要強化社會監(jiān)督，邀請新聞媒體參與執(zhí)法檢查，加大對非法違法行為的公開曝光力度。

（五）強化信息報送，及時總結(jié)。請各地、各部門將本地區(qū)、本行業(yè)范圍內(nèi)的百日攻堅專項整治行動實施方案及領(lǐng)導(dǎo)小組、聯(lián)絡(luò)員名單于2021年4月30日前報送至區(qū)建筑施工安全生產(chǎn)專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。從2021年5月起，請各地、各部門要按照本案要求，每周五前報送本地區(qū)、本行業(yè)專項整治開展情況（附件1、2）；2021年7月23日前報送本地區(qū)、本行業(yè)專項整治總體情況。專項整治領(lǐng)導(dǎo)小組將及時梳理匯總?cè)珔^(qū)建設(shè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)百日攻堅專項整治行動進展情況，并對專項整治行動開展情況進行通報。

區(qū)建設(shè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)百日攻堅專項整治行動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室聯(lián)絡(luò)員：梁吉成、劉偉偉，聯(lián)系電話：85182396，郵箱：2364293143@qq.com。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

附件1

各板塊安全生產(chǎn)百日攻堅專項整治行動情況統(tǒng)計表（每周）

 

序號

鎮(zhèn)（街道、區(qū)）

督查檢查 項目數(shù)

（個）

發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)非法違法行為

（起）

發(fā)現(xiàn)問題隱患數(shù)

發(fā)現(xiàn)重大隱患數(shù)

立案 處罰數(shù)

（家）

處罰 金額

（萬元）

 

 

備注

排 查

（項）

整 治

（項）

排 查

（項）

整 治

（項）

1

經(jīng)開區(qū)

北橋街道

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2

澄陽街道

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3

蘇相合作區(qū)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

相城高新區(qū)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5

高鐵新城 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6

度假區(qū)（陽澄湖鎮(zhèn)）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7

黃埭鎮(zhèn)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8

渭塘鎮(zhèn)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9

望亭鎮(zhèn)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10

黃橋街道

 

 

 

 

 

 

 

 

 

11

太平街道

 

 

 

 

 

 

 

 

 

合計 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

填報時間：2021年 月    日 

 

附件2

 

序號

部門

督查檢查 項目數(shù)

（個）

發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)非法違法行為

（起）

發(fā)現(xiàn)問題隱患數(shù)

發(fā)現(xiàn)重大隱患數(shù)

立案 處罰數(shù)

（家）

處罰 金額

（萬元）

 

 

備注

排 查

（項）

整 治

（項）

排 查

（項）

整 治

（項）

1

區(qū)城管局

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2

區(qū)交運局

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3

區(qū)水務(wù)局

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

區(qū)應(yīng)急局

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5

區(qū)國資辦

 

 

 

 

 

 

 

 

 

合計

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

專委會成員單位安全生產(chǎn)百日攻堅專項整治行動情況統(tǒng)計表（每周）

填報時間：2021年 月    日