導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路工程施工技術(shù)總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：路橋工程；防水層；施工技術(shù)要點

中圖分類號：TU74 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

1 關(guān)于卷材防水層的施工技術(shù)要點

首先，施工人員必須要全面檢測找平層的質(zhì)量以及干燥程度，確保其符合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)，并要對找平層進行初步清理。施工人員在完成質(zhì)量、干燥程度檢測以及初步清掃工作后，方可向找平層上涂刷基層的處理劑。在這方面，需要特別注意的是，在開展大面積涂刷工作之前，要先用細小的毛刷對存在于路橋表面上的拐角、節(jié)點等部位進行處理。完成處理之后方可進行大面積涂刷。

其次，對于卷材防水層的施工來說，在鋪設(shè)卷材之前，要先對各個附加層、節(jié)點以及排水較為集中地部位進行處理；在鋪貼防水卷材時，必須要確保防水卷材與路橋線路平行，并要由基面的最低標(biāo)高開始自低向高鋪設(shè)防水卷材。需要注意的是，在鋪設(shè)卷材時必須要確保相鄰的兩幅卷材的搭接縫是錯開的。

第三，目前常用的卷材基層粘貼法是滿粘法，即卷材要和基層全面粘結(jié)。

2 關(guān)于防水涂料的噴涂施工的施工技術(shù)要點

對于防水涂料噴涂施工技術(shù)來說，其與防水卷材的施工工序相仿，在開始防水涂料噴涂施工之前，施工人員必須要對基面進行初步的清涼，要清楚附著在幾面之上的砂漿、浮灰等雜質(zhì)，并要對凹凸超過20 mm以及缺少棱角的基面進行簡單的修補，在有必要的情況下，施工人員還需要在基層上預(yù)先涂刷聚合物水泥漿，以此來確保基面的平整，并確保不會出現(xiàn)裂縫、起殼等影響施工質(zhì)量的情況。

在施工時，要想基層混凝土噴灑足量的水，使基層混凝土進入完全濕潤的狀態(tài)，而后，在完成基層清洗和濕潤且表面沒有浮水情況下，進行防水劑的噴涂工作。在確定防水劑完全滲入基層的內(nèi)部且表面看不到明顯的濕潤痕跡之后，進行二次噴涂。在進行噴涂工作時，施工人員必須要注意以下兩點內(nèi)容：第一，在使用涂料之前，要充分、均勻的攪拌涂料；第二，要依據(jù)橋面的粗糙程度來確定底涂層的噴灑量，在無特殊情況之下，施工人員應(yīng)該將其控制在0.3～0.4 kg/m2。只有這樣才能夠保障防水工程的質(zhì)量，確保防水材料能夠更好的黏著在橋面之上。

在完成防水劑二次噴涂之后，路橋工程建設(shè)施工單位必須要指派專人觀察涂層的蒸況。一般在完成防水劑二次噴涂之后2～3 h之內(nèi)，防水劑圖層就會達到干寶盒狀態(tài)，這時，相關(guān)的施工人員必須要使用噴霧器進行噴水工作，使表面維持在濕潤的狀態(tài)之下。噴水養(yǎng)護的一次噴水量不應(yīng)過多，否則就會使防水劑流失，影響施工的質(zhì)量。一般來說，噴水養(yǎng)護需要連續(xù)進行24 h，這樣才能夠使其達到符合標(biāo)準(zhǔn)的強度。完成這一步之后，此道工序即告完成。需要注意的是，在施工時，施工人員要做到分段控制，做到逐項落實，做好對隱蔽工程驗收與記錄工作，在每一道工序完成后，都必須要安派專人進行檢查和驗收，檢驗合格才能夠進行下一步工作，否則就要重新返工。

3 關(guān)于水泥砂漿找平層的施工技術(shù)的技術(shù)要點

首先，要進行基層清理和灑水濕潤工作。在施工之前，施工人員清除基層上的造物，并要將重點將突出的基層硬塊打磨平整。在完成清理和打磨工作之后，施工人員方法進行灑水濕潤工作。在進行這一步時，施工人員必須要掌握灑水量，即，要做到既不能夠?qū)⑺疂餐赣忠３只鶎拥臐駶?，只有這樣才能夠確保找平層和基層能夠牢固的結(jié)合在一起。

其次，在找平層上應(yīng)該留出一定的空間設(shè)置分格縫。對于分格縫來說，其縫寬應(yīng)該控制在20 mm，縱橫縫之間的最大間距則要控制在4～6 mm之間，并且要向其中填入空鋪卷材條或者密封材料。

第三，在完成上述兩步施工步驟之后，施工人員就要將重點放在找平層之上，要確保找平層的坡度符合相關(guān)的設(shè)計要求，并要對坡度進行嚴(yán)格的掌控。通常使用的做法是，用2 m的直尺來找平。在這方面，施工人員需要特別注意的是，在以水落口為圓心、直徑為500 mm的范圍內(nèi)，坡度不應(yīng)該低于5%。對于基層和突出的橋面結(jié)構(gòu)連接處，找平層應(yīng)該隨著基層或橋面結(jié)構(gòu)的變化做成圓弧狀，并且圓弧的半徑不應(yīng)該低于100 mm。

第四，在鋪設(shè)砂漿的過程中，要按照從高到低、從遠到近的原則進行鋪設(shè)，鋪設(shè)時，一個分格內(nèi)要連續(xù)鋪成。在完成鋪設(shè) 且砂 漿完 成收 水后，施 工人員要專業(yè)工具 將其壓實磨 平，并 要 安 排專人負責(zé)守護，避免被人踩踏。此外，砂漿的避免嚴(yán)禁使用干水泥或者水泥漿進行壓光處理。在完成鋪設(shè)工作12 h之后，施工人員方可進行灑水養(yǎng)護工作，在沒有特殊情況的干擾之下，養(yǎng)護的時間應(yīng)該高于7 d，找平層完全 干 燥 之后，即可開展 防水層的 施 工。在找平層完 全 硬化 之 后，施 工人員應(yīng)該使用密封材料來填充分格縫。這樣才能夠確保施工的質(zhì)量符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

對于路橋工程來說，其在建設(shè)完工投入使用之后，除了要面對日益加大交通運輸承載量之外，還必須要抵御水的影響。所以，確保防水層的能夠符合相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)能夠有效的降低路橋滲水事故的發(fā)生幾率，是提高路橋工程的工程質(zhì)量、延長路橋使用壽命的有效措施。總而言之，對于路橋工程來說，防水層的施工質(zhì)量是否達標(biāo)對路橋工程工程質(zhì)量、使用壽命等有著十分重要的影響。因此，施工人員必須要重視防水層的施工工作，并要全面細致的掌握現(xiàn)有的施工技術(shù)的技術(shù)要點，繼而要以此為基礎(chǔ)，結(jié)合施工的實際情況，改進施工技術(shù)，全面提高防水層的施工質(zhì)量。

參考文獻

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[3] 董春華.市政道路工程水泥穩(wěn)定層施工技術(shù)初探[J].中國城市經(jīng)濟，2011（9）.

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關(guān)鍵詞：公路工程；施工；技術(shù)控制；管理工作

俗話說：“想致富先修路”，從這句話中不難看出公路在經(jīng)濟發(fā)展中起到的重要作用，近年來，我國展開大范圍的公路改革建設(shè)工程已經(jīng)初具規(guī)模并不斷的進行完善。在公路工程建設(shè)過程中大膽嘗試運用新技術(shù)、新材料以及施工工藝使我國公路建設(shè)工作不斷創(chuàng)新的同時也帶來了巨大的挑戰(zhàn)和壓力。一系列的新舉措使公路工程建設(shè)在人力、物力、財力的資源利用方面帶來新的思考，如何在保證施工質(zhì)量的前提下節(jié)約施工成本從而創(chuàng)造經(jīng)濟效益與社會效益是首先要解決的問題。

1 公路工程施工技術(shù)與管理目的和內(nèi)容

1.1 施工技術(shù)與管理工作的目的和內(nèi)容

公路工程施工技術(shù)與管理工作的主要目的是為了能夠更好的完成施工合同中所規(guī)定的工期以及相關(guān)要求，合理的安排施工過程中所需的資源使公路工程的利益達到理想的效果從而獲取利潤。施工技術(shù)與管理工作的主要內(nèi)容是做好技術(shù)交底工作也就是針對施工工藝規(guī)程的編制、公路工程施工的工作量、施工技術(shù)控制、施工質(zhì)量和施工進度、建立施工技術(shù)檔案及工程驗收等過程進行動態(tài)管理。

1.2 施工技術(shù)與管理工作的原則

1.2.1 科學(xué)技術(shù)原則

根據(jù)現(xiàn)在公路工程施工技術(shù)的科學(xué)水平來看可以加強對施工工藝、施工組織方案、施工設(shè)備等可以運用科學(xué)技術(shù)的內(nèi)容進行管理工作，但是需要注意的是在采用新技術(shù)以及新材料的時候應(yīng)經(jīng)過試驗并且合格之后才能投入使用。

1.2.2 經(jīng)濟節(jié)約原則

經(jīng)濟節(jié)約主要應(yīng)從企業(yè)自身利益以及國家利益兩方面進行考慮然后在進行施工技術(shù)控制與管理工作，經(jīng)濟利益應(yīng)從長遠的角度出發(fā)進行技術(shù)分析然后結(jié)合當(dāng)前的經(jīng)濟效益再進行比較分析，在工程質(zhì)量達到理想效果的時候可以將損耗降到最低。

1.2.3 貫徹國家經(jīng)濟政策

應(yīng)嚴(yán)格按照國家相關(guān)法律法規(guī)政策對公路工程進行施工技術(shù)控制以及管理工作，之所以這樣做是因為不同的時期所體現(xiàn)的經(jīng)濟狀況也是不一樣的，這也是遵循了科學(xué)技術(shù)的發(fā)展規(guī)律，例如：公路工程施工過程中應(yīng)保護周圍的自然環(huán)境以及施工材料，施工管理也應(yīng)科學(xué)化。

2 公路工程施工技術(shù)控制與管理工作

2.1 完善公路工程施工技術(shù)與管理制度

公路工程施工技術(shù)是一項系統(tǒng)且復(fù)雜的施工過程，施工技術(shù)范圍也受到一定的局限。所以，公路工程施工技術(shù)控制與管理工作應(yīng)按照工程的實際情況進行，建立完善的管理制度并確定最終目標(biāo)，這樣一來就可以對施工人員在工作的時候進行約束，從公路工程施工技術(shù)控制工作到準(zhǔn)備工作以及施工工作都應(yīng)完成預(yù)期的目標(biāo)，從而提高公路工程施工技術(shù)控制與管理工作的效率。

2.2 建立標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理體系

建立標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理體系是體現(xiàn)施工技術(shù)控制與管理工作的成果，既然是體系就會有不同層次的階級從國家到部級然后是企業(yè)。公路工程施工技術(shù)控制與管理工作在實際運用當(dāng)中應(yīng)秉承著國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及各項規(guī)章制度，也就是說在工程施工準(zhǔn)備階段就應(yīng)積極組織工作人員進行學(xué)習(xí)，其次就是在正式施工過程中應(yīng)對施工技術(shù)進行監(jiān)督管理，最后根據(jù)實際工作中的不足之處總結(jié)出經(jīng)驗然后將技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程具體化。

2.3 圖紙會審核定制度

針對公路工程設(shè)計圖紙中的內(nèi)容進行審核，盡量避免因為圖紙設(shè)計中存在的失誤給工程造成影響。圖紙會審主要有以下幾方面的內(nèi)容：

2.3.1 設(shè)計的整體性與合法性。圖紙設(shè)計的內(nèi)容應(yīng)符合國家對公路工程的規(guī)范要求，施工圖紙以及施工方案和施工設(shè)計都應(yīng)具備完整性，施工圖紙中的各項數(shù)據(jù)是否計算精準(zhǔn)，各套圖紙設(shè)計之間是否存在著矛盾。

2.3.2 工程主結(jié)構(gòu)、主部位設(shè)計。公路工程施工過程中的主要結(jié)構(gòu)與部位之間的設(shè)計方案都應(yīng)充分的滿足國家相關(guān)規(guī)范政策，并且滿足設(shè)計中所要求的剛度、強度、穩(wěn)定性。

2.3.3 施工技術(shù)裝備。施工技術(shù)裝備等各項條件都應(yīng)滿足公路工程設(shè)計中所要求的內(nèi)容，例如：配件、機件、施工機具等，從而保證整個公路工程的工程質(zhì)量。

2.3.4 路、橋、涵。這里所說的路指的是路基與路面，橋是指橋梁，涵是指涵洞，這三方面的設(shè)計圖紙是否存在矛盾，如果進行交叉施工能否導(dǎo)致施工延誤等現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3.5 設(shè)計選用材料。公路工程施工過程中所選擇的材料與最終使用的材料是否一致，其中包括：品種、質(zhì)量、規(guī)格、性能、數(shù)量等一系列問題，施工材料的性能與強度都應(yīng)符合規(guī)范要求的內(nèi)容。

2.4 建立施工中工作日志制度

公路工程施工日志的主要用途是將施工現(xiàn)場的各種情況詳細的記錄下來，主要包括了以下幾點：（1）公路工程施工日期以及施工現(xiàn)場的環(huán)境和氣候。（2）公路工程施工隊伍進行記錄以及施工環(huán)節(jié)。（3）施工活動記載。

公路工程施工現(xiàn)場的情況一定要進行詳細記錄，包括公路工程具體的施工日期以及施工設(shè)備發(fā)生事故的具體原因和處理方法、技術(shù)交底和監(jiān)督檢查、公路工程驗收階段、相關(guān)部門提出的建議以及各項指示。公路工程施工日志是在工程竣工之后的驗收階段用來評價整個工程質(zhì)量以及工作效率的重要憑證。所以，承建單位首先應(yīng)建立起公路工程施工日志制度，相關(guān)責(zé)任人為主要記錄對象其次就是全體工作人員都應(yīng)參與。

2.5 建立施工技術(shù)檔案

施工技術(shù)檔案的建立其主要作用在于公路工程施工項目中可以利用一系列的活動作為技術(shù)資料以及技術(shù)文件的參考依據(jù)。

2.5.1 公路工程在竣工之后的驗收工作中應(yīng)有詳細的相關(guān)資料，例如：材料檢驗資料、各項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)資料、事故資料、補救資料等。

2.5.2 公路工程在施工過程中施工單位應(yīng)妥善保管有關(guān)于技術(shù)方面的資料，因為技術(shù)資料中包含了施工組織設(shè)計以及施工方案、公路工程施工的執(zhí)行情況報告書、新技術(shù)的使用情況、新材料的使用情況、施工質(zhì)量評價、事故處理記錄、施工技術(shù)控制與管理工作總結(jié)等內(nèi)容。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路工程施工技術(shù)控制與管理工作能否出色的完成并且達到理想中的效果應(yīng)善加利用有效資源，人力、物力、財力這三方面占據(jù)了重要部分，公路工程的施工質(zhì)量得到保證的基礎(chǔ)上應(yīng)使成本降到最低，這樣才能使經(jīng)濟效益與社會效益雙贏，無論是對企業(yè)還是國家來說都具有重要意義。公路工程施工技術(shù)控制與管理工作應(yīng)在實際實施中不斷的總結(jié)經(jīng)驗，從施工準(zhǔn)備工作到整個工程結(jié)束后的驗收工作都應(yīng)受到行業(yè)內(nèi)的高度重視。

參考文獻

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[2]廖勇德，林曉賢.基于公路施工技術(shù)管理重要性的研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2009，（08）：98-102.

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【關(guān)鍵詞】公路工程;施工技術(shù);控制;管理

1引言

隨著社會的快速發(fā)展，在公路工程項目開展的過程中，工程項目施工是非常重要的一個環(huán)節(jié)，由于施工技術(shù)直接影響施工質(zhì)量，我們要在確保施工質(zhì)量的前提下，通過不斷地完善施工技術(shù)，規(guī)范施工過程中的各項操作，才能保證施工質(zhì)量。

2公路工程施工技術(shù)控制與管理的作用和價值

公路工程施工管理主要是按照國家的相應(yīng)要求，遵從法律法規(guī)，對工程項目制定科學(xué)合理的施工進度及規(guī)劃。因此，在公路工程施工過程中，要進行施工技術(shù)控制和管理，以確保施工質(zhì)量，同時，最大程度地降低整個施工過程中的資源消耗和施工成本，節(jié)約管理費用，從而為新技術(shù)和工藝的引進奠定基礎(chǔ)。除此之外，必須減少對生態(tài)環(huán)境的破壞，達到社會經(jīng)濟和生態(tài)效益的有效結(jié)合，使公路工程施工通過管理和控制得到相應(yīng)的提高。

3公路工程施工技術(shù)控制與管理的主要內(nèi)容和原則

在公路工程施工的過程中，必須對施工技術(shù)進行控制與管理，其主要內(nèi)容包括3方面：（1）不斷提高施工單位的經(jīng)濟效益，并提高其綜合管理的水平；（2）提高施工人員的積極性，發(fā)揮作業(yè)人員各自的優(yōu)勢；（3）及時更新施工技術(shù)與工藝，施工機械設(shè)備的使用效率也會因為技術(shù)控制和管理的作用而得到提升，從而整個施工流程變得更加科學(xué)有序。因此，必須重視公路工程施工技術(shù)的控制和管理，建立高素質(zhì)的施工隊伍，配備高精度的機械設(shè)備，使各種資源得到恰當(dāng)?shù)氖褂肹1]。1）在公路工程的施工過程中，必須確保施工技術(shù)規(guī)范及其標(biāo)準(zhǔn)的落實，保證施工的順利開展。在整個施工過程中，施工管理人員必須結(jié)合國家的施工技術(shù)操作標(biāo)準(zhǔn)，對施工技術(shù)進行嚴(yán)格的審查和監(jiān)督，確保施工人員根據(jù)相關(guān)規(guī)范和操作標(biāo)準(zhǔn)進行施工，以保證工程的施工質(zhì)量。除此之外，施工單位應(yīng)完善施工過程中的各項管理制度，建立技術(shù)責(zé)任制，使責(zé)任落實到個人，以提高施工人員的責(zé)任感。2）對填方路基施工技術(shù)的控制和管理。在施工工作開展的過程中，填方路基施工是整個公路工程施工的核心。目前，由于填方路基施工技術(shù)的控制和管理的內(nèi)容較多，其中仍存在很多問題。因此，必須提高填方路基的施工技術(shù)，并強化貴填方路基施工技術(shù)中的控制和管理。另外，管理人員還應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，對不同的施工技術(shù)進行深入分析和研究，使施工方案切實可行。3）對挖方路基施工技術(shù)的管理與控制。土質(zhì)路塹的開挖方法包括橫向挖掘、縱向挖掘和混合挖掘，這3種方法的適用范圍存在較大的差異。因此，必須對它們進行分析，從而較好地對其進行控制與管理。4）必須注重工程驗收制度的控制和管理。在公路施工過程中，健全的工程驗收制度與整個公路工程的質(zhì)量存在著密切的關(guān)系。工程竣工后，應(yīng)遵循嚴(yán)格的工程驗收制度對工程進行檢驗。在公路工程的驗收過程中，包含的內(nèi)容較多，因此，我們必須結(jié)合工程實際竣工的管理體制，按照相關(guān)的制度進行工程驗收，以避免遺項漏項[2]。5）加大資金投入，促進施工技術(shù)管理的開展。管理機構(gòu)的設(shè)置和人員配置等方面也是十分重要的工作內(nèi)容，因此，必須加大資金投入，從而有效地推動各項工作的高效進行。與此同時，還要加強整個公路的養(yǎng)護工作，只有做好養(yǎng)護工作，才能充分發(fā)揮公路的各項性能。另外，應(yīng)及時運用新的工作理念和工作技術(shù)，加快新技術(shù)的研發(fā)與使用，促進整個施工活動的有效開展。6）要加強新技術(shù)和工藝的運用。在現(xiàn)代公路工程的建設(shè)過程中，必須對施工工藝進行創(chuàng)新和改革，使其緊跟時代的發(fā)展。要提高施工效率，必須加強工藝改革，通過運用新型材料或新技術(shù)，保證公路工程的施工進度，提高施工質(zhì)量，從而為施工單位帶來更多的經(jīng)濟效益。

4加強公路工程施工技術(shù)控制和管理的措施

1）從基礎(chǔ)工作抓起，翻新施工技術(shù)。要順利地完成公路工程施工過程中的各項工作，必須從基礎(chǔ)抓起，做好對每一個細節(jié)的管理。在對施工技術(shù)進行管理的過程中，相關(guān)工程技術(shù)人員必須及時進行分析和總結(jié)，綜合考慮影響施工的各方面因素，從而抓住施工中的重點問題，解決所有的疑難問題。施工準(zhǔn)備階段十分重要，在這個階段中，必須做好相關(guān)的調(diào)研工作，包括工程量的大小、工程所在地的工程地質(zhì)條件、工程難度等。分析調(diào)研完成后，應(yīng)形成書面的調(diào)研報告，從而方便后期的討論和優(yōu)化。所有準(zhǔn)備工作做好后，應(yīng)進行試驗段的施工工作，必須做好試驗段工程施工，并在施工完成后進行詳細的檢查，只有驗收合格后才能開始正式的施工工作，以為后續(xù)工程施工提供安全保障。2）加大資金的投入，促進施工技術(shù)的快速發(fā)展。近年來，我國的科學(xué)技術(shù)水平發(fā)展迅速，科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用使施工技術(shù)有了新的突破。因此，施工企業(yè)應(yīng)加大科技創(chuàng)新的力度，不斷運用新的施工技術(shù)。另外，新型施工設(shè)備的使用也極為重要，雖然引進新設(shè)備需要耗費大量的資金，但是企業(yè)的收益會隨著施工的進行而得到提升，從這個角度上來看，在施工過程中，我們應(yīng)提倡使用新型的科學(xué)技術(shù)方案和新型設(shè)備，從而讓工程質(zhì)量得到有效的提升，創(chuàng)造出更多的社會效益和經(jīng)濟效益，并提升企業(yè)的市場競爭力。3）開展科學(xué)研究工作，不斷探索新型技術(shù)?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，由此可見科學(xué)技術(shù)對企業(yè)生產(chǎn)活動的重要性，為了確保工程質(zhì)量，必須加強對科學(xué)技術(shù)的研究，推廣新型科技成果，讓其得到更廣泛的應(yīng)用[3]。在新技術(shù)的應(yīng)用過程中，可能會存在各種困難，針對這些困難，應(yīng)提出相應(yīng)的解決措施，例如，施工機械設(shè)備與新技術(shù)存的不配套的情況，通常應(yīng)采取更新機械設(shè)備或升級機械設(shè)備的措施。另外，技術(shù)人員也應(yīng)積極開展技術(shù)難點的攻關(guān)工作，不斷運用新材料、新工藝和新思路來完善施工工藝。

5結(jié)語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路是我們帶動經(jīng)濟向前飛躍的主要途徑，也是開展貿(mào)易的主要渠道，只有加強施工過程中的技術(shù)控制和管理，才能不斷地提高施工質(zhì)量，促進施工單位的經(jīng)濟效益的最大化，從而促進整個公路工程的長遠發(fā)展。

【參考文獻】

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關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；技術(shù)管理

中圖分類號：TU74文獻標(biāo)識碼： A

引言

隨著國家對公路的投入不斷加大，公路工程建設(shè)正處于高速發(fā)展時期，為了提高公路工程質(zhì)量，社會對工程施工技術(shù)管理等提出了更高的要求。公路施工技術(shù)管理，從系統(tǒng)的角度來講是構(gòu)成公路施工過程中各個環(huán)節(jié)以及所涉及的各項技術(shù)活動，采用行之有效的方法進行規(guī)劃、決策、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制等。其目的是維持正常的工程技術(shù)活動，嚴(yán)格控制施工程序，將技術(shù)責(zé)任細化到人和具體的工藝流程，是公路工程質(zhì)量與安全的重要保障。

一、公路工程施工技術(shù)管理的重要性

公路施工技術(shù)的管理，是貫穿于整個工程建設(shè)的各個環(huán)節(jié)，主要包括施工企業(yè)的技術(shù)管理水平、公路工程施工質(zhì)量、公路施工企業(yè)的經(jīng)濟效益等各個方面。首先，施工企業(yè)的技術(shù)管理水平高低，是施工企業(yè)技術(shù)水平的直接體現(xiàn)，通過加強技術(shù)管理可以提高公路質(zhì)量，同時減少施工過程中的安全隱患；其次，應(yīng)提高施工技術(shù)管理工作，增強公路工程質(zhì)量的有效管理措施。施工技術(shù)的管理是對施工過程中的現(xiàn)場施工技術(shù)，技術(shù)參數(shù)等的管理，對工程質(zhì)量起到有效的監(jiān)控作用，是公路質(zhì)量有力保障；最后，在公路建設(shè)市場的激烈競爭中，公路施工企業(yè)加強施工技術(shù)的管理，是提高施工企業(yè)競爭力的重要途徑。

二、目前我國公路施工技術(shù)管理中所存在的問題

1、國家對公路施工監(jiān)管不力

我國在對道路施工技術(shù)管理方面的管理方式始終處于放任、粗線條的管理狀態(tài)，導(dǎo)致一些不正當(dāng)?shù)氖┕な侄卧诠肥┕さ墓ぷ髦谐锰摱?。管理監(jiān)督的薄弱讓施工單位有恃無恐，不僅降低了對公路施工的資金投入，也降低了施工質(zhì)量。

2、公路施工技術(shù)力量薄弱

目前，我國公路施工技術(shù)力量薄弱，技術(shù)投入不到位，根本不能滿足公路施工的基本要求。這就讓公路施工質(zhì)量得不到保障。并且，對參數(shù)控制方面的能力也比較薄弱。這就讓公路技術(shù)管理的職能不能得到充分有效的發(fā)揮。再加上有相當(dāng)一部分的施工承包商的施工技術(shù)不夠高，就讓公路施工的質(zhì)量受到更大的影響，難以達到預(yù)期的目標(biāo)。

三、提高公路施工技術(shù)管理的措施

1、建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系

公路質(zhì)量是公路建設(shè)的核心，公路建設(shè)是一個復(fù)雜的過程，在施工過程中會出現(xiàn)很多突發(fā)的概況，質(zhì)量管理體系的不完善，使有些工程單位偷工減料，以次充好，使公路建設(shè)質(zhì)量不達標(biāo)。建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，使公路主管單位嚴(yán)格投標(biāo)，嚴(yán)防幕后的暗箱操作，選取符合法律、科學(xué)技術(shù)規(guī)定的計劃，將工程承包給實力雄厚的建造公司。在施工項目的各個階段監(jiān)理單位派工作人員進行全程監(jiān)督的同時施工單位也應(yīng)選派工作小組對工程進行嚴(yán)格把關(guān)，使管理，監(jiān)查工作有序展開。提高質(zhì)量控制的嚴(yán)格性，使監(jiān)查規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化將重點檢查與日常檢查合理結(jié)合。提高施工人員的質(zhì)量意識，加強質(zhì)量檢測的宣傳教育，樹立質(zhì)量意識，使嚴(yán)把質(zhì)量管深入人心，在施工過程中積極，負責(zé)并嚴(yán)格按要求操作。

2、培養(yǎng)高素質(zhì)人才

在施工過程中提高施工人員的安全和責(zé)任意識，加強對工程施工各個階段的安全管理意識，在保證安全施工的同時，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。公路工程施工技術(shù)管理人員的缺乏，使的公路建設(shè)過程中的各項工作無法嚴(yán)格落實，培養(yǎng)經(jīng)驗豐富、良好職業(yè)道德的復(fù)合型人才有利與公路工程技術(shù)管理的蓬勃發(fā)展，加強與國際先進公路工程機構(gòu)的聯(lián)系，輸送管理人員在先進的機構(gòu)進修，從而應(yīng)用于日益多元化的公路建設(shè)過程中。每年重點扶持、資助一批優(yōu)秀的管理人才，調(diào)動大多數(shù)人的科研，工作積極性，借此來逐步提高公路工程施工技術(shù)管理水平。

3、圖紙會審及設(shè)計變更技術(shù)核定

圖紙會審是為了避免圖紙本身的錯誤導(dǎo)致施工的嚴(yán)重后果。要有領(lǐng)導(dǎo)、有組織、有步驟地進行。技術(shù)核定是針對工程變更內(nèi)容，召集有關(guān)部門在技術(shù)上、經(jīng)濟上、質(zhì)量上和使用功能上充分研究、協(xié)商，各方意見統(tǒng)一后以文字記錄下來，技術(shù)負責(zé)人簽字后作為施工依據(jù)。要審查設(shè)計是否符合國家有關(guān)技術(shù)規(guī)定。是否完整、齊全、清楚，圖中尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高、軸線等是否準(zhǔn)確；一套圖紙前后是否一致；互相聯(lián)系的各套圖紙設(shè)計是否有矛盾；同一設(shè)計中的地上、地下部分是否吻合。查主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計在剛度、強度、穩(wěn)定性等方面有無問題，主要部位在結(jié)構(gòu)構(gòu)成設(shè)計中是否合理。審查施工技術(shù)裝備條件能否滿足工程設(shè)計要求，施工單位能否按照設(shè)計要求確保工程質(zhì)量安全施工。審查路基、路面等設(shè)計圖有否矛盾，在交叉施工時是否會存在問題。審查設(shè)計選用的材料與采購供應(yīng)的材料在品種、質(zhì)量、規(guī)格、性能、數(shù)量等方面是否相符。對設(shè)計圖的疑問提請設(shè)計單位解釋收集有關(guān)各方對工程設(shè)計的合理化建議。

4、建立技術(shù)的交底工作制度，并管理好技術(shù)檔案

技術(shù)的交底工作必須分級的進行，分級的管理，其目的就是使所有參與施工的職工都做到心中有數(shù)，同時避免盲目的施工。技術(shù)檔案不同于一般的技術(shù)資料，是在公路項目施工、科研活動中形成的有保存價值的技術(shù)文件和資料。技術(shù)的檔案管理也包括了交給建設(shè)單位所保管的竣工的資料以及施工的單位所保存的相關(guān)施工的組織與管理各個方面的技術(shù)檔案，都應(yīng)該按照檔案的管理的要求來進行歸檔。包括所用材料、半成品、成品的質(zhì)量檢驗結(jié)果；材料配比、拌和加工控制檢查和試驗數(shù)據(jù)；地基處理和隱蔽工程施工記錄；各項質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總表；施工中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量的影響分析；對質(zhì)量事故處理補救后達到設(shè)計要求的證明文件。另一方面，為公路施工企業(yè)管理需要保存技術(shù)資料包括：施工組織設(shè)計、各種定額執(zhí)行情況；新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用情況；施工總結(jié)材料；重大質(zhì)量事故、安全事故的分析和處理措施；技術(shù)管理工作總結(jié)等。

5、技術(shù)管理工作組織實施與創(chuàng)新

隨著社會的進步，現(xiàn)代科技信息的發(fā)展，公路的施工技術(shù)的管理工作不能夠固步自封，也不能夠止步不前，必須堅持與時俱進的觀念，緊跟時展的需求，需要公路施丁技術(shù)人員的技術(shù)交流與創(chuàng)新，以科學(xué)的施工技術(shù)管理手段優(yōu)化現(xiàn)場資源配置，進而實現(xiàn)工程質(zhì)量、進度與成本等多方面的和諧統(tǒng)一。對于施工的技術(shù)所組織的實施工作主要是提高高速公路實施工作中的勞動生產(chǎn)率，提高機械化的水平，建立、健全施工技術(shù)的管理組織機構(gòu)以及技術(shù)的責(zé)任制度。最終實行技術(shù)的責(zé)任制目的，其實就是保證各個技術(shù)的崗位都有具體的技術(shù)負責(zé)人，來杜絕因施工中的責(zé)任不清或是無人負責(zé)的現(xiàn)象。

6、公路工程竣工驗收階段的技術(shù)管理

工程完工后，應(yīng)組織技術(shù)管理人員對公路進行全面檢測，并撰寫竣工報告與技術(shù)總結(jié)。在此過程中，應(yīng)嚴(yán)格審核合同中約定的工程設(shè)計與其他各項內(nèi)容是否完成；查看技術(shù)檔案與施工管理資料是否完整；檢查工程使用的主要建筑材料、設(shè)備等是否有進場試驗報告等。待驗收合格后再交付使用，確保工程符合合同約定的各項工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)束語

總之，施工項目技術(shù)管理是一項十分重要的工作，它是集管理與技術(shù)于一身的工作，在實際施工當(dāng)中，必須從技術(shù)管理上下功夫，精心組織，科學(xué)管理，使項目的技術(shù)管理工作制度化、規(guī)范化，將科學(xué)化的管理融入到技術(shù)管理工作當(dāng)中，實現(xiàn)項目的經(jīng)濟效益與社會效益雙豐收。

參考文獻

篇5

關(guān)鍵詞：高等級公路；技術(shù)管理

中圖分類號： TU712 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

高等級公路在社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要的作用，我國高等級公路更是在促進地區(qū)間的交流，促進地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展方面，發(fā)揮了重要的作用。高等級公路施工技術(shù)的管理不僅在高等級公路工程建設(shè)中處于重要的地位，制約著高等級公路工程建設(shè)的順利進行，保證了高等級公路工程建設(shè)的質(zhì)量，更是提高公路建設(shè)施工單位市場競爭力的關(guān)鍵。在高等級公路工程建設(shè)中，結(jié)合項目工程的實際情況和特點，以完善的高等級公路施工技術(shù)管理體系作為工程施工的基礎(chǔ)，在高等級公路建設(shè)工程的準(zhǔn)備階段及施工階段，將工程的建設(shè)管理分為準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理、施工中的技術(shù)管理、工程竣工驗收的技術(shù)管理等，從而保證高等級公路工程項目的順利進行，同時保證了工程的質(zhì)量。

1高等級公路施工技術(shù)管理的概念及意義

當(dāng)前，高等級公路施工技術(shù)的管理不僅是指單純的公路工程施工技術(shù)的管理，更主要的是通過高等級公路工程的施工技術(shù)文件、工藝參數(shù)以及合同等相關(guān)技術(shù)管理工作促進高等級公路建設(shè)工程施工質(zhì)量的提高，促進公路工程施工單位的綜合管理管理水平的提高，對公路工程施工企業(yè)各項工作的進行具有重要影響，是提高公路工程施工企業(yè)市場競爭力的關(guān)鍵。高等級公路施工技術(shù)管理作為現(xiàn)代公路工程建設(shè)管理體系中重要的組成部分，對于保證公路工程施工單位的經(jīng)濟效益、工程的綜合管理水平以及工程的施工質(zhì)量等都具有重要的影響。通過科學(xué)合理的高等級公路施工技術(shù)管理，可以有效地提高高等級公路建設(shè)工程的工作效率、減少高等級公路工程的質(zhì)量通病以及事故的發(fā)生，能夠有效地降低工程的質(zhì)量事故成本，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。此外，通過高等級公路施工技術(shù)管理工作對各項工程管理工作的促進作用，能夠有效地提高施工企業(yè)的綜合管理水平。

2高等級公路施工技術(shù)管理的重點

2.1高等級公路施工技術(shù)管理的內(nèi)容概述

由于公路工程施工地點通常都有地質(zhì)情況復(fù)雜的特點，而高等級公路工程除了要處理復(fù)雜的地質(zhì)情況，還具有施工技術(shù)含量高、施工技術(shù)難度大的特點，因此在高等級公路施工中，施工技術(shù)管理工作極為重要，通過科學(xué)地開展施工技術(shù)管理才能有效地保證高等級公路工程的順利進行。高等級公路施工技術(shù)的管理工作涉及到的點多面廣，且工程采用的材料復(fù)雜，增加了管理的難度，在高等級公路施工技術(shù)的管理中不僅要對施工的工藝技術(shù)進行管理，還要對施工中的技術(shù)交底過程及相關(guān)文件進行一定的分析論證，對技術(shù)綜合文件及竣工文件進行編制整理，對施工中引進的新工藝技術(shù)進行管理。此外，還要對高等級公路施工全過程的技術(shù)文件進行審核編制。高等級公路施工技術(shù)的管理是貫穿于高等級公路施工全過程的、全方面的工程管理工作。高等級公路施工技術(shù)管理工作的開展必須經(jīng)過科學(xué)的規(guī)劃，從而保證高等級公路施工技術(shù)管理工作的目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)，提高整個高等級公路施工技術(shù)管理工作的效果。

2.2高等級公路施工技術(shù)管理的重點

因為高等級公路施工技術(shù)管理的工作內(nèi)容十分復(fù)雜，在具體實施過程中，必然需要通過科學(xué)的設(shè)計規(guī)劃以提高高等級公路施工技術(shù)管理的效果。目前，最常用的高等級公路施工技術(shù)管理方式主要是依照高等級公路建設(shè)工程的進度進行劃分，具體劃分為施工前的技術(shù)管理、施工過程中的技術(shù)管理和竣工時的技術(shù)管理等三個方面。

高等級公路建設(shè)工程施工前的技術(shù)管理是高等級公路施工技術(shù)管理工作的準(zhǔn)備階段，是高等級公路建設(shè)工程后期施工技術(shù)管理的前提和基礎(chǔ)。這一階段的技術(shù)管理的重點在于高等級公路建設(shè)工程技術(shù)文件交底中的分析和論證、建設(shè)工程各方面的規(guī)劃、工程施工技術(shù)方案的設(shè)計等方面的管理工作。高等級公路施工技術(shù)文件交底中的管理對于高等級公路施工有重要的意義，是高等級公路建設(shè)工程的基礎(chǔ)。在高等級公路施工技術(shù)文件交底中，施工單位的技術(shù)管理人員要對交底文件進行科學(xué)而細致的分析和論證，結(jié)合工程實地勘查報告，針對高等級公路施工技術(shù)文件中存在的問題與設(shè)計單位進行必要的溝通，從而為后期的工作奠定基礎(chǔ)。高等級公路施工技術(shù)方案的設(shè)計包括施工技術(shù)、施工工藝的選擇，施工場地的規(guī)劃以及施工設(shè)備的選型等。高等級公路施工技術(shù)與施工工藝的選擇必須根據(jù)工程所在地地質(zhì)勘查的情況以及當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c等進行決定，在做選擇的決定時還必須堅持以保證高等級公路建設(shè)工程的質(zhì)量和順利施工為前提的原則，從而有效控制高等級公路建設(shè)工程的成本，提高工程的建設(shè)質(zhì)量。在進行高等級公路建設(shè)工程的設(shè)備選型時，必須根據(jù)項目所選擇的施工技術(shù)和工藝的特點，進行科學(xué)的分析、計算之后，選擇出最為合適的設(shè)備。此外，在高等級公路建設(shè)工程施工前，還要對施工材料的采購計劃、設(shè)備的存放、施工場地等各方面進行科學(xué)的設(shè)計規(guī)劃，科學(xué)地將施工場地的面積和場地各區(qū)域進行劃分，合理縮短材料及設(shè)備的停放點與施工地點的距離，減少材料二次運輸?shù)某杀?，也要注意避免因施工材料存放不?dāng)而造成的不必要的損失。

高等級公路建設(shè)工程施工中的技術(shù)管理，重點在于對高等級公路建設(shè)工程施工工藝參數(shù)的管理控制，從而保證高等級公路建設(shè)工程的整體質(zhì)量。例如在二灰土路基的施工過程中，需要注意對各種材料的含水量進行控制，施工中對路基的攤鋪厚度和壓實遍數(shù)的控制會直接影響到路基施工的質(zhì)量。高等級公路建設(shè)工程施工過程中的技術(shù)管理還必須注重對設(shè)備的操作人員進行科學(xué)合理的管理，有效減少施工中由于操作失誤或操作不當(dāng)而引起的質(zhì)量事故。例如在瀝青路面壓實的過程中，對壓路機的操作是否規(guī)范，是否存在突然啟動、是否是直線行走、?？康攸c是否在剛剛經(jīng)過壓實的路面上等等，這些問題都將直接影響路面的平整度。在高等級公路建設(shè)工程施工中的技術(shù)管理，還需注重工序交接的管理工作，必須以工序完工后的監(jiān)理或自檢合格為標(biāo)準(zhǔn)，在驗收合格之后才能進行下一道工序，以避免因上一工序的施工質(zhì)量問題造成后面多道工序的返工而增加不必要的施工成本。高等級公路建設(shè)工程施工過程中必須做好施工記錄的管理，以施工中的施工記錄為基礎(chǔ)文件，做好竣工后的竣工技術(shù)管理和竣工結(jié)算的相關(guān)工作。

高等級公路建設(shè)工程竣工后的技術(shù)管理工作主要包括竣工技術(shù)的總結(jié)和施工技術(shù)文件的編制這兩個方面。進行高等級公路建設(shè)工程竣工后的竣工技術(shù)總結(jié)和施工技術(shù)文件的編制工作時，必須以實際施工過程中的施工記錄為基礎(chǔ)，進行科學(xué)細致的總結(jié)，認(rèn)真地核對高等級公路建設(shè)工程的工程量，為工程的竣工結(jié)算提供依據(jù)。

高等級公路施工技術(shù)管理工作的進行，必須以完善的技術(shù)管理體系為基礎(chǔ)，并由專業(yè)的管理人員開展管理工作。因此，公路施工單位必須做好工程技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，以保證高等級公路施工技術(shù)管理工作的順利進行。

3結(jié)束語

高等級公路施工技術(shù)的管理不僅直接制約著工程建設(shè)的順利進行，是高等級公路施工質(zhì)量的保證，更是提高公路建設(shè)施工單位市場競爭力的關(guān)鍵。在高等級公路工程建設(shè)中，抓住施工技術(shù)管理的重點，保證高等級公路工程建設(shè)的順利進行，是工程質(zhì)量的保證，也是增強施工單位競爭力的要求。

參考文獻：

[1]李金柱.現(xiàn)代公路施工技術(shù)管理體系的建立——公路施工企業(yè)綜合市場競爭力提高的關(guān)鍵[J].路橋建設(shè)與管理.2008，（10）.

篇6

關(guān)鍵詞：公路；路基；施工技術(shù)

引言：公路工程施工技術(shù)的應(yīng)用是一項復(fù)雜的工作，不僅決于人，同時也取決于具體的社會地理和地質(zhì)環(huán)境，所以方面要做好技術(shù)管理人員和施工人員的施工技術(shù)培訓(xùn)工作，使其認(rèn)識和了解施工中各個分項、分部工程施工的技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)峨標(biāo)準(zhǔn)等要求，要因地制宜，適時進行技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，促進公路工程施工技術(shù)在公路建設(shè)中的推廣應(yīng)用。

1公路工程技術(shù)管理的重要性

公路工程項目管理的目標(biāo)是在節(jié)約成本的前提下按照合同約定的工期、質(zhì)量等要求將工程項目交付業(yè)主使用，在實施過程當(dāng)中項目部必須通過對內(nèi)部生產(chǎn)要素和外部要素的綜合管理來確保目標(biāo)的實現(xiàn)。這些要素的綜合管理包括項目資金管理、項目合同管理、項目技術(shù)管理、項目信息管理、項目人力管理、項目材料管理等。所有的管理成效都通過工程項目的進度、質(zhì)量、成本控制結(jié)果即工程項目管理目標(biāo)來體現(xiàn)。

良好的技術(shù)管理能促進項目管理目標(biāo)的實現(xiàn)，低劣的技術(shù)管理將使整個項目管理混亂，嚴(yán)重時引起項目的進度、質(zhì)量、成本控制失控，最后導(dǎo)致工期、經(jīng)濟方面的損失。因此必須將項目技術(shù)管理與項目管理中的資金管理、合同管理等其他方面同等重視起來，相互配合協(xié)調(diào)，才可能實現(xiàn)優(yōu)化的項目管理過程。

2公路工程施工技術(shù)措施

1　路基填壓

1.1　路基填料

路基填料規(guī)范中規(guī)定了對路基填料應(yīng)有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用cbr值表征路基土的強度，引入了路床的概念。對上路床的的填料提出了限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下0～30　cm的路床填料cbr值應(yīng)>8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。當(dāng)路基填料達不到規(guī)定的最小強度時，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理，改變其性能。并規(guī)定對其他等級公路鋪筑高級路面時，也要采用高速公路和一級公路的規(guī)定值。

1.2　路基碾壓

在路基壓實方面，當(dāng)前路基施工普遍采用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了明顯的改善，對于提高路基土的壓實度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定，高速公路和一級公路路面底面以下80～150　cm部分的上路堤，其壓實度必須≥95％。對其他的等級公路，當(dāng)鋪筑高級路面時，其壓實度亦應(yīng)按高速公路和一級公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。此外，還增加了對路堤基底的壓實度不宜

2　路基排水

公路排水設(shè)計應(yīng)包含以下兩個方面的內(nèi)容：其一是要考慮如何減少地下水、農(nóng)田排灌水對路基穩(wěn)定性及其強度的影響，一般稱之為第一類排水；其二是要考慮如何將路表水迅速排出路基之外，最大限度地減少雨水對路基、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲，對路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害，這稱為第二類排水。第一類排水設(shè)計，通常采用適當(dāng)提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法。施工期間一般都考慮在施工前開挖臨時排水邊溝，排除施工期地表水并降低地下水，同時在路基底部摻加低劑量石灰處理，設(shè)置40　cm厚的穩(wěn)定層等。采用這一系列措施可起到事半功倍的效果。第二類排水設(shè)計，一般包括：①通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等，將路表水迅速排出路基以外；②設(shè)計中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管，將施工期進入中央分隔帶的雨水及運營期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外；③設(shè)計泄水孔以迅速排除橋面水；④設(shè)計中采用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。路面滲水的排水設(shè)計：沿路面邊緣設(shè)置由透水性填料、集水溝、橫向出水管和過濾織物（土工布）組成的路面邊緣排水系統(tǒng)。通過設(shè)置瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝和排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。由于通過瀝青面層下滲的水量有限，考慮到排水路徑的限制，在設(shè)計中采用每10　m左右設(shè)置一道φ5　cm橫向排水管，以確保路面下滲水的排除。

3　路基防護

3.1　坡面防護

坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。近年來，隨著對環(huán)境保護的重視，高等級公路的邊坡，多采用種草防護，邊坡較高時，采用砌石框格種草防護。由于西部干旱缺水，邊坡種草防護類型的選擇很重要，現(xiàn)大多采用草坪植生帶，即將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內(nèi)，當(dāng)草籽發(fā)芽也長成草起到固土作用后，無紡布纖維自然腐爛，不會污染環(huán)境，效果很好。石砌圬工防護仍較普遍使用，混凝土預(yù)制塊護坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護面墻，用于路塹邊坡。破裂的或易于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝土防護也有較好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防護造價高、易破損等諸多問題，從保護環(huán)境的角度出發(fā)，建議大力推廣既能改善生態(tài)環(huán)境，美化景觀，又一勞永逸的種草防護。

3.2　沖刷防護

防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。

3.3　支擋防護

在公路工程建設(shè)中，支擋防護擋土墻用于支擋防護目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。

結(jié)語：路基施工技術(shù)難度不大，但工藝比較復(fù)雜。在施工中，會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約，只要始終堅持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強施工管理，強化質(zhì)量意識，就一定會提高路基路面的耐久性。

參考文獻：

[1]王艷玲.淺談公路路基施工方面的技術(shù)操作[J].中小企業(yè)管理與科技，2008（8）.

篇7

關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)管理；特殊性；對策

前言：隨著市場經(jīng)濟改革的不斷深入，交通運輸業(yè)發(fā)展迅速。公路工程在國民經(jīng)濟中所發(fā)揮的基礎(chǔ)與保障作用越來越明顯。只有通過對于技術(shù)的管理工作，才能做好施工前的各項準(zhǔn)備工作、加強對于施工的過程中的重點難點的控制、科學(xué)管理的現(xiàn)場施工、優(yōu)化提高勞動生產(chǎn)率，來降低資源的消耗，最后達到質(zhì)量、進度以及成本等多個方面的統(tǒng)一。簡單的說，做好施工的技術(shù)管理工作就能掌握到工程施工的重心，為工程施工的順利實施提供最好的保障。

1施工技術(shù)管理的重要性

施工是企業(yè)經(jīng)營管理的重要的組成部分，施工這項工作貫穿公路工程施工的各個階段。而施工管理中的技術(shù)管理又是重中之重，衡量一個項目的質(zhì)量好壞，主要看該企業(yè)在施工管理中技術(shù)管理工作落實的怎么樣。只要技術(shù)管理工作落實到位，那就能對預(yù)期的施工目標(biāo)起到保障的作用。公路工程施工管理的目標(biāo)就是在確保合同規(guī)定的工期和質(zhì)量要求的前提下，力求降低工程施工成本，追求施工的最大利潤。要達到保證工程質(zhì)量、保證按期交工，同時，還要力求降低工程施工成本，就要在工程施工管理過程中抓好技術(shù)管理工作。通過技術(shù)管理工作，做好施工前各項準(zhǔn)備、加強施工過程重點難點控制、科學(xué)管理現(xiàn)場施工、優(yōu)化配置提高勞動生產(chǎn)率、降低資源消耗，進而達到質(zhì)量、進度和成本多方面的和諧統(tǒng)一。簡單說，做好施工技術(shù)管理工作就能掌握住工程施工的重心，為工程順利實施提供最好的服務(wù)和保障。

2、現(xiàn)階段公路工程施工技術(shù)管理存在的問題

在現(xiàn)階段公路工程施工技術(shù)管理過程中，存在著管理體系不健全、技術(shù)管理職責(zé)界定不明確、考核與獎勵機制不完善、技術(shù)管理工作多靠個體的現(xiàn)狀。即使施工設(shè)備、技術(shù)、工藝等具有優(yōu)勢，但因工期過長，不能在預(yù)定周期內(nèi)達產(chǎn)達標(biāo)，使企業(yè)失去了應(yīng)有的技術(shù)優(yōu)勢。同時，雖然有些企業(yè)在施工之前引入了先進的設(shè)備與工藝，但因技術(shù)支持不能及時到位，使先進的施工技術(shù)無法發(fā)揮出其優(yōu)勢地位。為了消除存在的弊端，應(yīng)建立程序化、規(guī)范化的施工技術(shù)管理體系，完善技術(shù)管理模式。因此，對于現(xiàn)階段的公路工程施工企業(yè)而言，如何充分利用企業(yè)優(yōu)勢資源，強化施工技術(shù)管理，提高企業(yè)核心競爭力，已成為企業(yè)首先應(yīng)考慮的問題。

二、公路施工技術(shù)管理的改進措施

1、完善的施工技術(shù)管理體系

完善的施工技術(shù)管理體系是確保公路工程施工順利進行的基礎(chǔ)保障。為此，應(yīng)落實并完善與工程相關(guān)的規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與文件要求，建立完善的技術(shù)組織管理機構(gòu)與技術(shù)責(zé)任制度，對施工工作的任務(wù)進行落實，實行技術(shù)的責(zé)任制其目的就是保證各項技術(shù)的崗位都能有技術(shù)的負責(zé)人員，杜絕在施工之中責(zé)任發(fā)生不清或是無人負責(zé)的現(xiàn)象。同時可以充分發(fā)揮技術(shù)人員的積極性和創(chuàng)造性。

2、圖紙會審及設(shè)計變更技術(shù)核定

圖紙會審是為了避免圖紙本身的錯誤導(dǎo)致施工的嚴(yán)重后果。要有領(lǐng)導(dǎo)、有組織、有步驟地進行。技術(shù)核定是針對工程變更內(nèi)容，召集有關(guān)部門在技術(shù)上、經(jīng)濟上、質(zhì)量上和使用功能上充分研究、協(xié)商，各方意見統(tǒng)一后以文字記錄下來，技術(shù)負責(zé)人簽字后作為施工依據(jù)。要審查設(shè)計是否符合國家有關(guān)技術(shù)規(guī)定。是否完整、齊全、清楚，圖中尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高、軸線等是否準(zhǔn)確；一套圖紙前后是否一致；互相聯(lián)系的各套圖紙設(shè)計是否有矛盾；同一設(shè)計中的地上、地下部分是否吻合。查主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計在剛度、強度、穩(wěn)定性等方面有無問題，主要部位在結(jié)構(gòu)構(gòu)成設(shè)計中是否合理。審查施工技術(shù)裝備條件能否滿足工程設(shè)計要求，施工單位能否按照設(shè)計要求確保工程質(zhì)量安全施工。審查路基、路面等設(shè)計圖有否矛盾，在交叉施工時是否會存在問題。審查設(shè)計選用的材料與采購供應(yīng)的材料在品種、質(zhì)量、規(guī)格、性能、數(shù)量等方面是否相符。對設(shè)計圖的疑問提請設(shè)計單位解釋，收集有關(guān)各方對工程設(shè)計的合理化建議。

3、強化施工技術(shù)管理隊伍建設(shè)

優(yōu)秀的施工技術(shù)管理人才是提高技術(shù)管理水平的基礎(chǔ)保障。因此，要強化技術(shù)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其掌握各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求與施工方法，并加強崗前培訓(xùn)來促進他們對于施工技術(shù)的理解與掌握。

4、建立技術(shù)的交底工作制度，并管理好技術(shù)檔案

技術(shù)的交底工作必須分級的進行，分級的管理，其目的就是使所有參與施工的職工都做到心中有數(shù)，同時避免盲目的施工。技術(shù)檔案不同于一般的技術(shù)資料，是在公路項目施工、科研活動中形成的有保存價值的技術(shù)文件和資料。技術(shù)的檔案管理也包括了交給建設(shè)單位所保管的竣工的資料以及施工的單位所保存的相關(guān)施工的組織與管理各個方面的技術(shù)檔案，都應(yīng)該按照檔案的管理的要求來進行歸檔。包括所用材料、半成品、成品的質(zhì)量檢驗結(jié)果；材料配比、拌和加工控制檢查和試驗數(shù)據(jù)；路基處理和隱蔽工程施工記錄；各項質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總表；施工中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量的影響分析；對質(zhì)量事故處理補救后達到設(shè)計要求的證明文件。另一方面，為公路施工企業(yè)管理需要保存技術(shù)資料包括：施工組織設(shè)計、各種定額執(zhí)行情況；新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用情況；施工總結(jié)材料；重大質(zhì)量事故、安全事故的分析和處理措施；技術(shù)管理工作總結(jié)等。

5、公路工程竣工驗收階段的技術(shù)管理

工程完工后，應(yīng)組織技術(shù)管理人員對公路進行全面檢測，并撰寫竣工報告與技術(shù)總結(jié)。在此過程中，應(yīng)嚴(yán)格審核合同中約定的工程設(shè)計與其他各項內(nèi)容是否完成；查看技術(shù)檔案與施工管理資料是否完整；檢查工程使用的主要建筑材料、設(shè)備等是否有進場試驗報告等。待驗收合格后再交付使用，確保工程符合合同約定的各項工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

6、技術(shù)管理工作組織實施與創(chuàng)新

隨著社會的進步，現(xiàn)代科技信息的發(fā)展，公路的施工技術(shù)的管理工作不能夠固步自封，也不能夠止步不前，必須堅持與時俱進的觀念，緊跟時展的需求，需要公路施工技術(shù)人員的技術(shù)交流與創(chuàng)新，以科學(xué)的施工技術(shù)管理手段優(yōu)化現(xiàn)場資源配置，進而實現(xiàn)工程質(zhì)量、進度與成本等多方面的和諧統(tǒng)一。對于施工的技術(shù)所組織的實施工作主要是提高高速公路實施工作中的勞動生產(chǎn)率，提高機械化的水平，建立、健全施工技術(shù)的管理組織機構(gòu)以及技術(shù)的責(zé)任制度。最終實行技術(shù)的責(zé)任制目的，其實就是保證各個技術(shù)的崗位都有具體的技術(shù)負責(zé)人，來杜絕因施工中的責(zé)任不清或是無人負責(zé)的現(xiàn)象。

結(jié)束語

總之，公路建設(shè)結(jié)果的好與壞，是直接影響公路工程優(yōu)質(zhì)與否的關(guān)鍵，也是保證公路是否能夠長久使用的關(guān)鍵。然而在整個公路工程的施工建設(shè)中，作為施工技術(shù)管理的工作人員，要仔細、科學(xué)、合理的運用有效的施工技術(shù)管理方案，并且要不斷的積累和總結(jié)，才能保證建設(shè)出更優(yōu)質(zhì)的公路。

參考文獻：

[1]董定邦，加強建筑施工技術(shù)管理 提高企業(yè)效益，《巖土工程界》，2005年（8）

[2]刁樹民.公路施工技術(shù)管理探討，《.中國高新技術(shù)企業(yè)》，2008（19）

篇8

目前，我國大多數(shù)公路工程所采用的施工技術(shù)管理體制依然帶有前蘇聯(lián)的痕跡。該管理模式以傳統(tǒng)施工技術(shù)為特征，喪失了現(xiàn)代技術(shù)的靈活性和機動性，致使施工技術(shù)管理效率低下。本文正是從這一問題出發(fā),闡述了公路現(xiàn)場施工技術(shù)管理的基本概念、主要內(nèi)容和基本特點,按照公路工程現(xiàn)場施工技術(shù)管理所必須經(jīng)歷的過程,分別對施工技術(shù)管理過程中的關(guān)鍵問題和完善施工技術(shù)管理運行機制作了系統(tǒng)的分析和研究。

關(guān)鍵詞：

公路；施工技術(shù)管理

公路工程施工技術(shù)管理是項目管理的一部分，它是項目管理在公路工程上的重要體現(xiàn)。實際上，所謂的公路工程現(xiàn)場施工技術(shù)管理就是對公路施工過程中所運用的施工技術(shù)進行組織管理。施工階段的現(xiàn)場技術(shù)管理作為公路工程項目總管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其管理工作開展的好壞，將直接影響到整個公路工程的質(zhì)量。因此，必須加大對公路工程現(xiàn)場施工技術(shù)管理關(guān)鍵問題的研究力度，尋找出問題的根源，并設(shè)法給以解決。

1概念

1）公路施工技術(shù)管理的概念。

對于公路工程現(xiàn)場施工技術(shù)管理的概念，有著多種解釋和理解。從廣義上來講，公路工程現(xiàn)場施工技術(shù)管理是項目管理的一個分支，它是施工單位利用項目管理的方法和理論對現(xiàn)場施工項目進行技術(shù)性管理，已達到預(yù)期的公路工程施工管理目標(biāo)，為項目的順利完成提供保障。公路工程現(xiàn)場施工技術(shù)管理的主要任務(wù)，一句話概括出來就是：“三控、三管、一協(xié)調(diào)”。“三控”是指施工成本控制、施工進度控制、施工質(zhì)量控制；“三管”是指安全管理、合同管理、信息管理；“一協(xié)調(diào)”指的是組織協(xié)調(diào)。只有抓住這些重要內(nèi)容，才能確保各項公路施工工序的順利進行。

2）公路施工技術(shù)管理的具體特點。

和一般項目管理的特點相比，公路工程現(xiàn)場施工技術(shù)管理的特點更加的鮮明和具體，所涉及的范圍也較為固定和明確，基本上限制在施工階段的范圍內(nèi)。公路工程現(xiàn)場施工技術(shù)管理的有以下三個特點：

a.復(fù)雜性。

公路工程現(xiàn)場施工技術(shù)管理所涉及的內(nèi)容繁多，且無規(guī)律性可言，所遇到的現(xiàn)場狀況也是五花八門，大大增加了施工技術(shù)管理難度。

b.多變性。

公路工程現(xiàn)場施工技術(shù)管理的任務(wù)隨著施工條件和施工階段的變化而變化，而且施工現(xiàn)場人員的能力和素質(zhì)也不盡相同。

c.協(xié)調(diào)性。

公路工程現(xiàn)場施工技術(shù)管理的主要目的就是促進各項工作協(xié)調(diào)有序的進行，協(xié)調(diào)性也是施工技術(shù)管理的基本要求，唯有在滿足這一要求的前提下，才能保證整個公路施工活動有效開展。

2公路施工技術(shù)管理存在的問題

2.1質(zhì)量控制問題

公路工程現(xiàn)場施工技術(shù)管理的首要關(guān)鍵就是施工質(zhì)量控制，施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接決定了工程項目建設(shè)的成敗，優(yōu)質(zhì)的施工項目必然會將質(zhì)量作為其生產(chǎn)的根本準(zhǔn)則，以“質(zhì)量優(yōu)先”作為每一項工作的指導(dǎo)方針。而想要保證工程的施工質(zhì)量，就一定要掌握質(zhì)量的控制方法。

2.2安全控制問題

施工安全控制作為施工現(xiàn)場施工技術(shù)管理任務(wù)的一部分，在施工控制中占有十分重要的位置。如果控制不好，將會威脅到勞動者的生命財產(chǎn)安全和健康，同時還會對施工企業(yè)造成重大的經(jīng)濟損失，甚至還會遭受行政處罰。所以，在現(xiàn)場施工技術(shù)管理過程中，要嚴(yán)格做好安全控制管理，把施工的危險系數(shù)降到最低，嚴(yán)格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，加強對現(xiàn)場施工安全生產(chǎn)管理。

2.3成本控制問題

施工成本控制是承發(fā)包雙方關(guān)注的主要控制內(nèi)容，它是企業(yè)全成本管理的重要環(huán)節(jié)。施工成本的控制過程可分為事先控制、過程控制、和事后控制。而在項目的施工過程中，需要按照動態(tài)控制原理對公路工程現(xiàn)場施工的成本進行有效控制。

3對策

3.1建立承攬任務(wù)拓寬市場的激勵機制

企業(yè)沒有任務(wù),就沒有項目管理的前提,沒有任務(wù),企業(yè)就會倒閉,員工就要失業(yè)。所以,企業(yè)必須采取一切有利于承攬任務(wù)拓寬市場的措施,調(diào)動員工關(guān)心企業(yè)和承攬任務(wù)的積極性,多攬任務(wù),攬好任務(wù)。

3.2落實“兩層分離”和“兩制建設(shè)”的運行機制

通過落實項目法施工,促進管理層與作業(yè)層分離,推行“項目經(jīng)理負責(zé)制,項目成本核算制”,使各級責(zé)任明確,責(zé)、權(quán)、利掛鉤,形成壓力和動力的統(tǒng)一,調(diào)動搞好施工項目管理的積極性。

3.3堅持以人為本的用人機制

實踐證明,項目管理成也項目經(jīng)理,敗也項目經(jīng)理,這是多年項目管理的經(jīng)驗總結(jié)。所以,要通過競爭和各種形式選擇德才兼?zhèn)涞捻椖拷?jīng)理和項目總工程師,組建精干高效的項目經(jīng)理部,這是搞好項目管理非常重要的條件。

4結(jié)語

總而言之，我們必須在全面熟悉和理解公路工程現(xiàn)場施工技術(shù)管理的基本概念、主要內(nèi)容和基本特點的基礎(chǔ)上,按照公路工程現(xiàn)場施工技術(shù)管理所必須經(jīng)歷的過程,對施工技術(shù)管理過程中的關(guān)鍵問題和完善施工管理運行機制作系統(tǒng)的分析和研究，加大對公路工程現(xiàn)場施工技術(shù)管理關(guān)鍵問題的研究力度，尋找出問題的根源，并設(shè)法給以解決。

作者：從景冬 陳朝偉 單位：呼倫貝爾道路橋梁建筑有限責(zé)任公司

參考文獻：

[1]黃金枝.公路工程項目管理.上海交通出版社,1995,5.

[2]全國建筑施工企業(yè)項目經(jīng)理繼續(xù)教育培訓(xùn)教材資料匯編,2001,2.

[3]嚴(yán)薇.公路工程項目管理與施工組織設(shè)計.人民交通出版社,1999,10.

篇9

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工；試驗檢測；重要性

中圖分類號：K928文獻標(biāo)識碼： A

引言

近年來隨著社會與經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們生活質(zhì)量水平的不斷提高，人們對橋梁工程施工質(zhì)量提出了更高的要求。然而目前在橋梁工程施工過程中仍然存在諸多問題，對于工程施工質(zhì)量有很大影響，也會威脅人們的人身財產(chǎn)安全，給社會造成巨大的損失。因此應(yīng)特別重視橋梁工程施工質(zhì)量問題，充分考慮影響橋梁施工質(zhì)量的相關(guān)因素，積極采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施以及試驗檢測，確保整個工程施工質(zhì)量。

1、橋梁施工試驗檢測工作概述

國民經(jīng)濟的大幅度提高，使人民的生活水平有了很大的提高和飛躍，乘坐私家車已經(jīng)成為城市人口首要的出行方式，這樣，對于國內(nèi)道路建設(shè)就勢在必行，公路系統(tǒng)需要投入大量的資金進行建設(shè)，對于新興開發(fā)的區(qū)域進行道路建設(shè)，對公路系統(tǒng)中超齡或者是薄弱的路段進行合理的改造。然而，目前國內(nèi)的道路設(shè)計人員施工技術(shù)管理水平低下，質(zhì)量管理體系存在很大的漏洞和空缺，最終導(dǎo)致工程質(zhì)量的管理存在非常大的隱患，如何保證公路工程施工技術(shù)的質(zhì)量就成為國內(nèi)公路建設(shè)的重中之重。本文的筆者主要從事公路工程質(zhì)量檢測這方面的工作，在公路檢測行業(yè)有自己獨到的見解和認(rèn)識，特將自己的心得和體會總結(jié)如下，分享給大家，希望能夠與同行業(yè)的相關(guān)技術(shù)人員一同分享。2010年以來，隨著國家對工程建設(shè)項目的大幅度投入力度的深入，使得工程建設(shè)項目的發(fā)展和推進又上了一個新臺階，尤其是對于山西省工程建設(shè)項目的投資，資金可以說是非常大，省委對本省的工程建設(shè)項目的建設(shè)給予了高度的肯定和認(rèn)可，要求工程項目人員要對其國道、省道干線的公路中超齡的油路以及薄弱路段進行全面的路面改造和維護。因為國家對建設(shè)項目的大力度扶持，導(dǎo)致本省公路建設(shè)項目的總體質(zhì)量有了一定的好轉(zhuǎn)，然而，在公路項目建設(shè)過程中，依然存在著一些問題:從事公路建設(shè)的施工隊伍，很多都是非專業(yè)性的隊伍，對公路施工期間的技術(shù)管理水平欠缺，根本沒有合理的質(zhì)量管理體系保障，施工期間技術(shù)人員缺乏質(zhì)量意識，部分工地上，甚至連最基本的質(zhì)檢人員和試驗檢測設(shè)備都配備不齊等等，存在的這些問題嚴(yán)重的影響著工程項目的質(zhì)量，給國家的公路建設(shè)系統(tǒng)造成一定的安全隱患。

2、橋梁施工過程之中試驗檢測工作的重要性分析

公路工程試驗檢測主要是對路基土石方工程、排水工程和擋土墻、防護及其他砌筑工程和路面工程進行試驗檢測。檢測通常采用百分制形式，以分項工程為單元，在分項工程評分的基礎(chǔ)上，逐級計算各相應(yīng)分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項目評分值[m。其中，大于75分為合格，小于75分為施工工程不合格。

2.1、及時對工程施工問題進行修正

公路工程試驗檢測能夠?qū)方ㄔO(shè)的各項標(biāo)準(zhǔn)進行檢測，其中一些不合格的施工能夠被及時的檢測出來，借助施工現(xiàn)場的原材料，為二次施工提供了方便，降低了施工損失。工地上必備的二次施工材料有砂、石等常見的施工回填材料。

2.2、促進施工技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展

對于某些應(yīng)用創(chuàng)新性技術(shù)進行施工的公路路段，其創(chuàng)新性施工的施工質(zhì)量可以更加快速地得到驗證，從而對新的施工技術(shù)、新的施工工藝或新的施工材料情況有一定了解，如果存在著一定的問題便可以及時進行修正，而如果表現(xiàn)優(yōu)異，則可在該公路工程中進行大力的推廣，這有利于新技術(shù)的發(fā)展。

2.3、科學(xué)評價公路質(zhì)量

公路工程試驗檢測最主要的目的是科學(xué)地評價公路質(zhì)量。對于公路的壓實度、平整度、強度、模量、承載能力、水泥混凝土強度、抗滑性能、滲水、錯臺、車轍等，都必須一一進行現(xiàn)場抽樣檢測。這些現(xiàn)場檢測項目能夠有效提高公路工程的施工質(zhì)量，并對公路工程起到良好的控制作用。

2.4、試驗檢測，可以有效的控制施工技術(shù)參數(shù)

科學(xué)的指導(dǎo)工程施工。公路施工控制技術(shù)參數(shù)，可以有效的提供施工的質(zhì)量，指導(dǎo)公路工程的施工工作。公路工程建設(shè)中的填土最佳含水量和最大密度這兩個參數(shù)，如果不進行確定或者確定不準(zhǔn)確，其將會直接影響到路基工程項目的施工進度，甚至需要返修，延誤工期。另外，工程試驗檢測環(huán)節(jié)的有序進行，可以保證工程施工資料的完整性，將大量的試驗數(shù)據(jù)進行分類、編號和歸檔，便于日后查閱與借鑒，如果我們借助試驗檢測對其進行參數(shù)評估，恪守試驗檢測的規(guī)程，將系數(shù)的誤差降到最低，保證試驗檢測的精度，就可以大大提高工程建設(shè)的進度，確保工程質(zhì)量的萬無一失。

2.5、采用試驗檢驗的方法，能夠合理高效的控制和評估施工的質(zhì)量

公路工程構(gòu)建，從施工的質(zhì)量控制，到工程竣工驗收，每一步都需要進行試驗檢驗，對其中的不合格項目進行返修和完善。因此，工程試驗檢測工作對于提高工程質(zhì)量、加快工程進度、降低工程造價、推動公路工程施工技術(shù)進步，將起到極為重要的作用。公路工程試驗檢測要在各個環(huán)節(jié)中體現(xiàn)，公路工程底基層試驗檢測也是一樣，從原材料、混合料到施工，再到后期的試驗檢測都要按規(guī)范進行，從而保證工程質(zhì)量，使之更好地服務(wù)于我國基礎(chǔ)交通建設(shè)事業(yè)與百姓。只有這樣，國家的公路工程建設(shè)項目才會做的更加放心，質(zhì)量關(guān)才會蒸蒸日上。

3、公路橋梁工程試驗檢測技術(shù)分析

3.1、壓實度檢測技術(shù)

目前關(guān)于公路橋梁工程表面壓實度的試驗檢測方法主要是靜態(tài)抽樣測方法，想要獲得一個準(zhǔn)確地檢測結(jié)果是比較困難的，而現(xiàn)場壓實度試驗檢測方法有核子密度濕度儀法、灌砂法、環(huán)刀法。灌砂法是目前最常用的方法之一，很多公路橋梁工程都把它列為最佳的檢測方法，在測試公路橋梁所用的材料時，其檢測的優(yōu)點是在測試時不受外界環(huán)境例如風(fēng)等因素的影響，測試的精確度比較高，但是此種方法攜帶砂較多，因此檢測測試的量小，而且速度較慢。

3.2、公路橋梁面回彈彎沉檢測技術(shù)

路橋面回彈彎沉檢測技術(shù)是指利用重錘進行自由落體運動從而公路橋梁對表面進行一定的撞擊，在對公路橋梁撞擊的過程中，是一種對公路橋梁表面的彎沉進行檢測的非靜態(tài)的檢測方法，在檢測時的時候，我們可以用車輛行駛在公路橋梁表面上進行模擬，從而進行檢測。

3.3、無損壞檢測技術(shù)

無損檢測技術(shù)是指對工程結(jié)構(gòu)單獨檢測的檢測技術(shù)，這種檢測技術(shù)安全且直觀。但是這種被測橋梁表面有一對相互平行的測試面體，但是通常公路橋梁表面幾乎都是彎曲，所以這種方法具有一定的局限性。目前最常見的無破損檢測技術(shù)主要有超聲波檢測、超聲回彈綜合檢測法、超聲脈沖法檢測技術(shù)，這些新型的技術(shù)為以上技術(shù)提供了輔證，并和常規(guī)的方法綜合起來，使得對公路橋梁檢測技術(shù)越來越獲得更準(zhǔn)確的結(jié)果。

4、橋梁工程施工質(zhì)量試驗檢測

4.1、監(jiān)理公司應(yīng)成立屬于自己的試驗室

根據(jù)交通部相關(guān)規(guī)定，監(jiān)理公司可在施工現(xiàn)場建立試驗室，幾家監(jiān)理公司可以合作成立一個試驗室，可降低成本及監(jiān)理收費。應(yīng)確保監(jiān)理工程的所有試驗項目數(shù)據(jù)都真實、可靠，并且建立完整的檢測項目檔案，有利于監(jiān)控施工質(zhì)量。同時，應(yīng)由業(yè)主單位或者工程監(jiān)理單位負責(zé)試驗報告的接收，避免施工單位弄虛作假。應(yīng)該在施工合同中根據(jù)約定將試驗檢測費用扣除，該部分費用應(yīng)由建設(shè)單位負責(zé)。或者也可以經(jīng)承包單位、建設(shè)單位協(xié)商后，預(yù)留一部分錢由監(jiān)理單位保管，然后監(jiān)理單位、建設(shè)單位可以抽測一些比較重要的工程構(gòu)件。

4.2、質(zhì)量監(jiān)督站應(yīng)加大質(zhì)量抽查行為

質(zhì)量監(jiān)督站主要負責(zé)監(jiān)督、檢查工程施工質(zhì)量，會不定期的抽查試驗項目及工程實體。然而目前工程項目較多，但是質(zhì)量監(jiān)督站人員相對較少，常常無法全面認(rèn)真落實項目監(jiān)測工作。筆者認(rèn)為可以利用原有質(zhì)量監(jiān)督站的試驗室對施工工程項目進行定期監(jiān)督、檢測，可以以同一個試件分別送往本項目檢測單位、質(zhì)量監(jiān)督站進行檢測，若兩者試驗的結(jié)果出現(xiàn)偏差，則應(yīng)深究其中的問題，如果確認(rèn)是弄虛作假行為，應(yīng)進行嚴(yán)厲處罰。

5、結(jié)語

試驗檢測是目前公路工程建設(shè)中必要的一環(huán)，應(yīng)該從開始到結(jié)尾貫穿于工程項目的始終，在工程建設(shè)項目團隊中，構(gòu)建一支高效有序的試驗檢測機構(gòu)，勢在必行，試驗檢測能用定量的方法科學(xué)地評定各種材料和結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，以及能合理地控制并科學(xué)地評定工程質(zhì)量。為此，本文筆者根據(jù)自己的實踐和經(jīng)驗，詳細的分析了試驗檢測在工程建設(shè)中的作用和價值，希望能夠?qū)ν袠I(yè)的相關(guān)技術(shù)人員有所幫助，希望在以后的公路工程建設(shè)中，技術(shù)人員更加的注重試驗檢測，建議公路建設(shè)部門配備更加高級的公路檢測設(shè)備，提高試驗檢測機構(gòu)的準(zhǔn)確度和標(biāo)準(zhǔn)值，建設(shè)高效、一流的樣本工程。做好公路工程質(zhì)量管控，為祖國和人民作出更大的貢獻，為整個社會的現(xiàn)代化建設(shè)添磚加瓦。

參考文獻

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篇10

關(guān)鍵詞：道路工程；施工；現(xiàn)場管理

中圖分類號：U41文獻標(biāo)識碼： A

道路工程建設(shè)是我國國民經(jīng)濟建設(shè)的重要組成部分，在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會，經(jīng)濟對于交通的依賴性越來越明顯，在交通體系當(dāng)中，道路交通建設(shè)對經(jīng)濟的發(fā)展有著決定性的意義，而且在以后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，道路將會發(fā)揮愈加重要的作用，因此加強道路工程施工技術(shù)，提高道路建設(shè)的水平是我國面臨的一個重要問題。因此，要保證最終工程質(zhì)量能達到特定的指標(biāo)，滿足設(shè)計的要求，實現(xiàn)設(shè)計目的一系列管理的活動，道路工程施工技術(shù)管理水平的提高更有利于對資金等資源的合理利用。

一、道路工程施工技術(shù)管理對于企業(yè)和工程的重要性

1、加強道路工程施工的技術(shù)管理有利于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，促進企業(yè)的發(fā)展。

在以市場經(jīng)濟為經(jīng)濟體制的現(xiàn)代社會，各企業(yè)之間的競爭越來越激烈，要想在這樣的市場環(huán)境下生存，就必須是企業(yè)的經(jīng)濟效益得到很好的提高。經(jīng)濟效益是一個企業(yè)生存的根本條件。在道路工程行業(yè)，各種各樣的施工企業(yè)都在搶項目，搶人員，拼技術(shù)，拼效益，競爭十分的激烈，道路工程施工管理的目標(biāo)即在確保合同規(guī)定的工期和質(zhì)量要求的前提下，力求降低工程的施工成本，追求施工的最大利潤，保證工程質(zhì)量，保證按期交工。企業(yè)要想獲得巨大的項目，就必須壓低自己的價格，這樣做的后果是企業(yè)的理論空間越來越狹小，甚至有些企業(yè)出現(xiàn)了虧本的狀況，在設(shè)備資金，工人工資，工程材料等價格都無法大幅度改變的情況下，也就要求企業(yè)在技術(shù)管理上面想辦法，加強各部門與各部門之間的合作，加強較小的施工單位之間的交流，減少一些不必要問題的發(fā)生，提高工作效率，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。同時也要做好技術(shù)管理能夠給工程的合同雙方提供相關(guān)的技術(shù)咨詢，指導(dǎo)施工。通過技術(shù)管理工作，做好施工前各項準(zhǔn)備，加強施工過程重點難點控制，科學(xué)管理現(xiàn)場施工，優(yōu)化配置提高勞動生產(chǎn)率。降低資源消耗，從而達到質(zhì)量，進度和成本多方面的和諧統(tǒng)一。最后，加強技術(shù)管理能夠?qū)κ┕さ娜藛T和設(shè)備進行有效的管理，減少了工程誤期和安全事故的發(fā)生，最終提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益。

2、加強道路工程施工技術(shù)管理有利于提高工程的質(zhì)量

在工程類的相關(guān)項目當(dāng)中，道路施工具有多變和內(nèi)容繁雜等特點，因而必須通過建立健全嚴(yán)格的技術(shù)管理制度，保證管理工作有章可循，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對于施工起著非常重要的作用。在施工的初期，做好技術(shù)管理，對施工中用到的各項施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都予以規(guī)定，從而指導(dǎo)整個施工過程，就算發(fā)生事故了，因為整個工程都是采用的具體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，維修起來也比較的容易。加強技術(shù)管理，能夠確保整個工程都有很強的操控性，減少意外情況的發(fā)生。比如在某市的道路施工當(dāng)中，由于對該道路所用到的水泥標(biāo)準(zhǔn)沒有進行詳細的規(guī)定，導(dǎo)致在發(fā)生了道路裂縫之后，用了與原始的水泥區(qū)別較大的水泥，導(dǎo)致修復(fù)失敗，最終影響了整個道路的施工。由此可見，加強技術(shù)管理對于提高道路工程的質(zhì)量有著重要的作用。

加強道路工程施工技術(shù)管理有利于提高企業(yè)的整體管理水平

科學(xué)的管理是一個企業(yè)長期生存的必須具備的條件，在道路施工企業(yè)當(dāng)中，技術(shù)管理是施工的重要一個環(huán)節(jié)，關(guān)乎整個工程的成敗，并且技術(shù)管理的水平的高低也直接反應(yīng)了企業(yè)整體管理水平的高低，通過科學(xué)的道路施工技術(shù)管理能夠有效的促進綜合管理水平提高，促進企業(yè)的健康快速發(fā)展。

二、道路工程施工技術(shù)管理應(yīng)該遵循的幾個原則

1、合法性。審查設(shè)計必須要符合國家相關(guān)技術(shù)的規(guī)定。

2、整體性。審查圖紙和設(shè)計說明是否完整，清楚，圖中尺寸，坐標(biāo)，標(biāo)高，軸線等是否準(zhǔn)確， 每一套圖紙之前與之后是不是相一致，互相聯(lián)系的每一套圖紙設(shè)計是不是矛盾；

3、經(jīng)濟性。在市場經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)的目的是為了獲取更多的利益。因此，在企業(yè)進行具體的工作時，也會本著經(jīng)濟性的原則，對于道路施工企業(yè)，在道路施工中，也要本著經(jīng)濟性的原則去進行施工。然而，在具體的施工當(dāng)中，應(yīng)該以確保施工質(zhì)量為前提，采用科學(xué)的管理方法，在綜合考慮人力"物力等各方面的因素后，最大限度的提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

4、節(jié)約材料，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

在環(huán)境污染愈加嚴(yán)重的今天，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為每一個企業(yè)的責(zé)任。道路工程是一個耗材量巨大的工程，作為施工企業(yè)，要注重信息資源的收集，建立信息系統(tǒng)，組織學(xué)習(xí)，開展專題講座，討論會，現(xiàn)場交流等活動，應(yīng)準(zhǔn)確的計算相關(guān)的材料用量，防止資源浪費。

5、嚴(yán)格按照施工的方法進行施工

在道路工程施工當(dāng)中，應(yīng)嚴(yán)格按照施工之前所制定好的計劃和相關(guān)的施工方法辦事。綜合考慮技術(shù)管理和具體的施工活動，保證整個施工活動能夠持續(xù)并且有規(guī)律的進行，從而確保整個工程能夠按期順利的完成。

三、如何加強道路工程施工的技術(shù)管理

1、提高全體工作人員的安全和質(zhì)量意識

安全問題是整個工程的基礎(chǔ)，因此，在施工的各個階段，應(yīng)該對工作人員進行相關(guān)的安全知識普及，提高工作人員的安全意識，通過一些相關(guān)的講座和具體的指導(dǎo)，從根本杜絕安全事故的發(fā)生。除了安全，還應(yīng)該注意的另一個問題就是質(zhì)量問題。所以，也要加強質(zhì)量意識的宣傳，讓施工人員在施工的過程當(dāng)中，完善各個小的細節(jié)，精益求精，從而提高整個工程的質(zhì)量。在現(xiàn)在很多道路施工人員當(dāng)中，很多教育基礎(chǔ)比較差，這也就要求管理人員進行灌輸型的宣傳，并且要把復(fù)雜的內(nèi)容簡單化，讓每個施工人員都能聽懂。

2、加強對施工圖紙的審核，嚴(yán)格按圖紙施工

整個指導(dǎo)施工的過程中的主導(dǎo)是圖紙，圖紙質(zhì)量的高低決定了一整個工程的質(zhì)量和企業(yè)經(jīng)濟效益。因此，施工企業(yè)應(yīng)該加強圖紙的審核，首先就要聘用那些有經(jīng)驗的高科技人才去進行圖紙的制作，接著就要選取各個部門的骨干做好圖紙的審核工作。在圖紙方案確定以后，每個相關(guān)人員必須要按圖紙辦事。

3、竣工驗收階段的技術(shù)管理

檢查實驗。組織相關(guān)人員進行全面實驗檢查；

預(yù)驗收。組織預(yù)驗收，仔細填寫竣工報告；

總結(jié)。完成技術(shù)總結(jié)與交工報告，

（4）交工。向業(yè)主及相關(guān)管理人員辦理竣工驗收相關(guān)交工技術(shù)文件歸檔，作業(yè)層和項目經(jīng)理部必須在工程竣工后30天內(nèi)將交工技術(shù)資料與竣工圖送項目監(jiān)理工程師審查并與業(yè)主辦理手續(xù)，

4、施工現(xiàn)場技術(shù)管理

施工現(xiàn)場技術(shù)管理即施工過程的技術(shù)管理，現(xiàn)場技術(shù)管理是整個施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容：

圖紙會審。堅持圖紙會審制度，堅持按圖施工；

優(yōu)化方案。修改并優(yōu)化施工方案，包括節(jié)約成本措施，合理化建議和技術(shù)組織等；

規(guī)程貫徹。堅決執(zhí)行規(guī)范和規(guī)程，嚴(yán)格按照施工措施組織施工，保證施工安全和施工質(zhì)量；

嚴(yán)格檢查制度。嚴(yán)格施工計劃和施工進度的檢查，根據(jù)實際變化及時有效地調(diào)整資源使用計劃；

做好記錄。做好施工日記和記錄，實事求是地做好施工檢查和隱蔽工程檢查記錄；

資料收集整理。做好施工技術(shù)資料地積累與整理工作，與施工進度同時進行。

建筑集群設(shè)計發(fā)展的思索

欠發(fā)達地區(qū)作為一個特定的相對區(qū)域，其基本經(jīng)濟就是區(qū)域競爭力的弱勢。青海屬欠發(fā)達地區(qū)，要提升區(qū)域競爭力，加速工業(yè)化進程，實現(xiàn)經(jīng)濟跨越式發(fā)展，必須尋找一種有效的發(fā)展模式或發(fā)展道路，它不僅能夠優(yōu)化配置區(qū)域內(nèi)自身的資源要素，而且能夠吸納更多的區(qū)域外要素資源進行優(yōu)化、配置、轉(zhuǎn)化。那么青海發(fā)展模式或發(fā)展道路是什么？這就是產(chǎn)業(yè)集群在青海的具體應(yīng)用形式----園區(qū)發(fā)展。如果說經(jīng)濟全球化是一個自發(fā)的市場機制起著主導(dǎo)作用的過程，那么區(qū)域經(jīng)濟一體化則是一個政府起主導(dǎo)作用下的積極參與區(qū)域乃至全球競爭和分工的進程。對于占同濟集群78%以上的小型設(shè)計企業(yè)，劉強認(rèn)為應(yīng)當(dāng)在“志存高遠、保持特色”的前提下，采用“靈活應(yīng)變、抱團取暖”的方式，主動依靠大型設(shè)計企業(yè)，保持靈敏的市場嗅覺，聯(lián)合發(fā)展和提升。在這一過程中，資源要素在更大的范圍內(nèi)迅速流動，使欠發(fā)達地區(qū)在更廣闊的區(qū)域和空間獲取更多的生產(chǎn)要素成為可能。欠發(fā)達地區(qū)如何積極對接、良性互動，充分利用發(fā)達地區(qū)的輻射效應(yīng)、擴散效應(yīng)，迅速提升區(qū)域競爭力，這無疑又是一次難得的機遇。幾十年來許多國家和產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)通過積聚方式所產(chǎn)生的競爭力，以抗衡大企業(yè)因規(guī)模經(jīng)濟所形成的競爭優(yōu)勢，工業(yè)園區(qū)是多樣的，但不論工業(yè)園區(qū)的形式如何，它實際是眾多實現(xiàn)工業(yè)化途徑或進程中的一種。處于工業(yè)化初始階段的青海實現(xiàn)跨越式發(fā)展，在于要同時完成基本實現(xiàn)工業(yè)化和大力推進信息化的雙重任務(wù)。這就決定了青?？缭绞桨l(fā)展不能像一些工業(yè)化程度較高的國家和地區(qū)，而只能選擇有一定歷史跨度的新型工業(yè)化道路。堅持以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進信息化，走出一條科技含量高、經(jīng)濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子。

結(jié)束語

總之，為了加快國內(nèi)道路建設(shè)，道路工程施工技術(shù)管理將成為道路建設(shè)的核心所在。在具體的道路施工時，技術(shù)管理對于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和提高工程的質(zhì)量起著非常重要的作用。我們要充分借鑒道路建設(shè)的新思維，與具體道路建設(shè)相結(jié)合，建造低消耗，高質(zhì)量的環(huán)境友好性道路，提高工程施工質(zhì)量，保證安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。這也就要求施工企業(yè)本著相關(guān)的原則去加強技術(shù)管理，將科學(xué)化的管理融入到技術(shù)管理工作當(dāng)中，實現(xiàn)項目的經(jīng)濟效益與社會效益雙豐收，提高道路工程的整體的質(zhì)量，從而促進整個經(jīng)濟的發(fā)展。

參考文獻

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