導(dǎo)語：如何才能寫好一篇陸礦安全總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

首先我代表××鄉(xiāng)黨委、鄉(xiāng)人民政府向各位領(lǐng)導(dǎo)在百忙之中蒞臨××檢查指導(dǎo)道路交通安全工作表示熱烈的歡迎和衷心的感謝!××鄉(xiāng)道路交通安全工作在各級各部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，園滿地完成了1至3季度工作任務(wù)，做到無重特大交通事故發(fā)生。下面我就××鄉(xiāng)道路交通安全工作向各位領(lǐng)導(dǎo)作個簡要匯報，不妥之處，敬請批評指正。

一、基本情況

××地處昌寧縣南大門，全鄉(xiāng)總面積236.1平方公里，轄10個村民委員會168個村民小組25859人。轄區(qū)內(nèi)省道“312”線橫穿而過，全長20公里，鄉(xiāng)村公路全長547公里。有機動車輛1456輛，駕駛員1415名。

近年來，由于鄉(xiāng)村道路的不斷改善及機動車數(shù)量的增加，隨之交通事故不斷上升，因交通事故造成人員傷亡、財產(chǎn)損失也增加，因此切實加強道路交通安全管理事關(guān)廣大人民群眾的切身利益。1年來，××鄉(xiāng)努力減少道路交通管理工作的漏管失控面，把加強道路交通管理納入我鄉(xiāng)的一項重要內(nèi)容來抓好、抓落實，堅決杜絕造成群死群傷的惡通事故，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全，促進了全鄉(xiāng)經(jīng)濟和諧發(fā)展，為“創(chuàng)建平安××，構(gòu)建和諧茶鄉(xiāng)”做出了積極貢獻。

二、主要作法

(一)、加強領(lǐng)導(dǎo)，成立機構(gòu)，確保道路交通安全工作取得實效。為切實加強對道路交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，確保工作工作順利開展，成立由鄉(xiāng)長任組長，分管交通的武裝部長為副組長，派出所、綜治、宣傳及十個村主任為成員的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由派出所所長白中仕同志兼任辦公室主任，派出所民警為工作人員負責(zé)處理日常事務(wù)。各村也成立了相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，切實加強對道路交通安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，同時結(jié)合轄區(qū)道路交通安全情況，制定具體工作措施，明確工作職責(zé)和目標(biāo)，細化分工，充分發(fā)揮聯(lián)動機制作用，確保了工作的順利開展，并取得了明顯成效。

(二)、提高認識，切實擔(dān)負起道路交通管理工作的重要責(zé)任。面對嚴峻的道路交通安全形勢，××鄉(xiāng)從深入實踐科學(xué)發(fā)展觀、堅持執(zhí)政為民和服務(wù)“三農(nóng)”的高度把思想統(tǒng)一到“創(chuàng)建平安××，構(gòu)建和諧茶鄉(xiāng)”的大局上來，切實轉(zhuǎn)變觀念，提高認識，積極研究解決農(nóng)村道路交通安全的突出問題。為把道路交通管理工作抓好、抓實，將其列為重要議事日程。為真正把道路交通管理工作落到實處，明確責(zé)任，分別與各村、鄉(xiāng)直各單位簽定了《道路交通管理目標(biāo)責(zé)任書》。在全鄉(xiāng)范圍推行兼職交通協(xié)管員制度，即由各村委會主任或支書擔(dān)任轄區(qū)交通協(xié)管員，在派出所設(shè)置一名專職交通協(xié)管員，組織轄區(qū)道路交通安全工作，發(fā)動群眾參與各種交通安全活動。駐派出所專職交通協(xié)管員和轄區(qū)兼職交通協(xié)管員在鄉(xiāng)道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組及派出所領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。主要承擔(dān)：一是按照交通安全宣傳“五進”活動要求，定期組織群眾學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)和交通安全常識，發(fā)放交通安全宣傳材料。二是排查登記轄區(qū)機動車和駕駛員基本情況及變動情況，清理登記轄區(qū)無牌證車輛和無證駕駛?cè)藛T，督促無牌證車輛上牌落戶和無證駕駛?cè)藛T培訓(xùn)領(lǐng)證，行動中督促無牌證車輛上牌落戶和無證駕駛?cè)藛T;三是定期組織轄區(qū)駕駛員進行安全學(xué)習(xí)教育，傳達有關(guān)道路交通安全管理要求。督促其學(xué)習(xí)道路交通安全法律師事務(wù)所法規(guī)和交通安全常識;四是對轄區(qū)道路危險路段進行排查，并同上級預(yù)防交通事故機構(gòu)報告，協(xié)調(diào)有關(guān)治理事項;五是組織有關(guān)人員在趕集日、重大活動、傳統(tǒng)節(jié)慶和婚喪嫁娶等聚眾集中時段、地點，宣講群眾不乘坐拖拉機、低速汽車等安全無保障車輛;對于不聽勸告的交通安全違法人員，及時通報公安交通管理部門或派出所進行查處;六是建立交通管理基礎(chǔ)臺帳。

(三)、加強道路交通安全的宣傳教育力度，提高群眾對交通安全重要性的認識。道路交通安全宣傳教育是交通安全管理的長效機制、治本之策，在加強農(nóng)村道路交通安全工作中，我鄉(xiāng)結(jié)合法制宣傳教育開展好道路交通宣傳教育工作。不斷增強廣大群眾的交通法制觀念和交通安全意識。國慶前夕還對本轄區(qū)內(nèi)的正三輪摩托、客車、貨運車輛的駕駛?cè)藛T進行交通安全教育培訓(xùn)，組織他們收看交通宣傳光盤，××鄉(xiāng)派出所所長領(lǐng)學(xué)了《道路交通安全法》，通過教育培訓(xùn)，提高了駕駛員的交通安全意識，為預(yù)防重特大交通事故的發(fā)生奠定了基礎(chǔ);為了預(yù)防外埠車輛在本轄區(qū)發(fā)生交通事故，我鄉(xiāng)組織人員在云保線兩側(cè)張貼交通安全宣傳畫，各村、各鄉(xiāng)直單位認真履行道路交通安全宣傳教育職責(zé)，定期深系的村寨和學(xué)校開展交通安全專題輔導(dǎo)，講解交通安全常識和法律法規(guī)知識，重點宣傳貨車、低速汽車、拖拉機和摩托車等違法載客的危害性，使交通安全宣傳深入千家萬戶。2009年1至9月份，共出動車輛65駕次，人員163人次，出黑板報5期，張貼宣傳標(biāo)語2920條，深入到中小學(xué)進行宣傳教育25場次,培訓(xùn)駕駛員177人次,形成全方位、多渠道、多形式的宣傳攻勢。通過宣傳教育，達到了預(yù)期的目標(biāo)。

(四)加強農(nóng)村道路交通安全管控，深入推廣“丘北經(jīng)驗”。各村、各單位進一步落實標(biāo)本兼治、疏堵結(jié)合的措施，切實加強農(nóng)村的道路交通安全管理工作，進一步完善農(nóng)村地區(qū)道路交通安全“一盯一”、“一幫一”的長效監(jiān)督管理機制，健全農(nóng)村地區(qū)道路交通安全防控網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合全鄉(xiāng)實際情況，推廣“丘北經(jīng)驗”。依靠派出所、村委會等基層組織，對全鄉(xiāng)低速車、拖拉機、貨運車車主、駕駛?cè)嗽谵r(nóng)機安全生產(chǎn)專項清理整治行動基礎(chǔ)上，進一步進行全面的清理排查，將經(jīng)常從事違法載人營運的車輛及駕駛?cè)思{入重點管理范圍，詳細登記造冊，建立檔案，實行“一盯一”、“一幫一”的“戶籍化”管理制度，切實加強與農(nóng)村道路交通安全監(jiān)督員聯(lián)系，并通過道路交通安全監(jiān)督員加強對重點駕駛?cè)说臏贤?lián)系、宣傳教育和提示提醒等日常監(jiān)管工作，真正將各項動態(tài)管控措施落實到具體的、活生生的社會群眾及廣大交通參與者身上。加強了農(nóng)村道路監(jiān)管工作，規(guī)范了農(nóng)村道路路面行車秩序，有效推進了農(nóng)村道路交通環(huán)境的和諧發(fā)展。

(五)、加大道路交通違章行為的查處力度，堅決杜絕重特大交通事故的發(fā)生，確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全。一是在交通管理工作中加強道路交通違章行為的查處力度，糾正交通違章行為。重點查處農(nóng)用車、拖拉機違章載人，無機動車駕駛證駕車，駕車不戴安全帽、安全帶等嚴重違章行為，堅持“教育為主、處罰為輔”相結(jié)合的原則，有效地減少了交通違章行為，大大的減少了交通事故的發(fā)生。二是加強對云保線路段和重點時段的巡查。積極開展道路交通秩序整治統(tǒng)一行動，對低速載貨汽車、拖拉機載人、無證駕駛、無牌行駛、未進行年檢車輛、酒后駕車、超限載人和違法接送學(xué)生等嚴重交通違法行為進行查糾。整治活動中，共出動警力78人次，警車18駕次，查糾低速載貨汽車、拖拉機違法載人14起，處理交通違法人員15人。三是加大路檢路查的執(zhí)法力度。在云保線的路檢路查工作中，嚴格按照“三嚴”的標(biāo)準(zhǔn)進行，即“嚴查、嚴管、嚴懲”，對七座以上的過往客運車輛逢車必查，堅決不放過一輛違法車輛，并對違法車輛上限處罰，為預(yù)防重特大交通事故打下了堅實的基礎(chǔ)。四是凈化道路交通秩序。在各有關(guān)部門的配合下開展“以路為市”治理，采取“守巡”相結(jié)合、日常管理與突出重點相結(jié)合的方式，對機動車亂停亂放等交通違法行為進行現(xiàn)場糾正，同時加大查處力度，從而加強規(guī)范道路停車秩序。五是建立農(nóng)村道路交通安全防控網(wǎng)絡(luò)及長效機制。認真落實兼職交通協(xié)管員制度，充分發(fā)揮兼職交通協(xié)管員人熟地熟的作用，調(diào)動其工作積極性和主動性，認真履行好交通管理工作，進一步夯實農(nóng)村道路交通安全基礎(chǔ)工作，增強農(nóng)村道路交通安全防控力量和能力。

三、存在的問題及努力方向

篇2

關(guān)鍵詞:包圍散裝 過夏 遼寧

1、引言

2008年以來,遼寧地區(qū)先后執(zhí)行了次臨時儲存糧收購任務(wù)。收購期間,由于倉容的限制,并不能做到將所有收購的糧食全部存放在符合儲藏技術(shù)規(guī)范的倉房中,所以必須要依靠露天儲存手段進行存儲。當(dāng)時所用的應(yīng)急倉儲設(shè)施主要是鋼筋囤、包圍散裝等,相比較而言,鋼筋囤儲糧在遼寧地區(qū)很長時間以來就被廣大收購、承儲庫點采用,是一種相對成熟的儲存方式;而包圍散裝儲糧則是當(dāng)時為解決倉容不足所采取的一種應(yīng)急措施,與南方采用的土堤倉類似,采用雨布、塑料蓬布等鋪底,四周用麻袋罐糧作墻,形成貨位后整個用雨布或其它材料罩住所形成的一種儲糧形態(tài)。由于利用該種形態(tài)儲糧過夏在遼寧地區(qū)很少采用,沒有成熟的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)可借鑒,為探討所儲糧食質(zhì)量變化規(guī)律,對糧堆的形態(tài)及保管方式、糧食脂肪酸值變化、糧堆溫度變化情況進行了跟蹤和總結(jié)分析,供大家參考。

2、材料與方法

2.1 材料

由于之前遼寧地區(qū)很少采用包圍散裝形態(tài)儲糧,并且由于各庫地坪情況不盡相同加上對如何做好包圍散裝儲糧理解各異,所以除在總體形態(tài)上采用雨布、塑料蓬布等鋪底,四周用麻袋罐糧作墻,形成貨位后整個用雨布（蓬布）罩住,采用電子檢溫和所儲糧食品種相同外,在儲糧數(shù)量及所采取的保管方式也不盡相同:儲糧數(shù)量少的幾千噸,大的一萬多噸不等;堆高也從2米到5米不等;在保管設(shè)施上,可以大致上分為三種:一是利用現(xiàn)有地坪只加上電子檢溫的包圍散裝;二是利用現(xiàn)有地坪或鋪設(shè)條石、席子,在糧堆內(nèi)部設(shè)置自制風(fēng)籠、埋設(shè)電阻測溫線,糧堆外部低洼處修筑擋水墻;三是將包圍散裝設(shè)置在罩棚內(nèi)。本文對第二種形態(tài)的大攬堆進行了重點跟蹤。

從用大攬堆儲糧的庫點分布上看,包括沿海的大連到深處內(nèi)陸的朝陽地區(qū),從遼北到遼南,分布區(qū)域覆蓋整個遼寧。

2.2 方法

為確保露天儲存貨位安全度夏,同時為今后露天儲糧提供經(jīng)驗,在跟蹤時對上文所述的第二種儲糧形態(tài)的庫點作為散裝包圍重點跟蹤,制定了對其儲存的玉米貨位周檢月報的制度,即對所有的包圍散裝的脂肪酸值、糧溫、糧情等定期檢查,脂肪酸值分頂部、四周、綜合定期進行檢測。

3、跟蹤調(diào)查結(jié)果

盡管各庫都做了較為周密的儲存保管準(zhǔn)備,但為將風(fēng)險降到最低,還是根據(jù)跨省移庫計劃優(yōu)先安排了散裝包圍所存儲的糧食出庫,七月末具有上文所述第一種保管形式的散裝包圍已基本出庫完畢。由于儲存時間較短,出庫糧食的平均脂肪酸值變化幅度不大。

也有部分庫點重點保管,做到了具有第二種保管方式的散裝包圍安全度夏,到10月初包圍散裝糧入倉時糧情基本良好,脂肪酸值維持在較低的水平。如遼西朝陽地區(qū)、遼南大連地區(qū)及遼北鐵嶺地區(qū)的庫點等。

遼西朝陽地區(qū)地處內(nèi)陸,屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候,年平均氣溫在8℃～8．5℃之間。調(diào)查跟蹤時散裝包圍儲存玉米5847噸,分為四個貨位,具體儲存數(shù)量分別為1號1689噸、2號1525噸、3號879噸、4號1754噸。從4月份做垛形成貨位到10月中旬入倉,糧情基本穩(wěn)定,未發(fā)生較大的儲糧安全隱患。其相關(guān)基本情況是選擇容重在715-750g/L(老標(biāo)準(zhǔn))、完全角質(zhì)、水分在14.0%以下、雜質(zhì)整理在0.5%以下、破碎粒在5.0%以下的玉米在散裝包圍內(nèi)儲存。做垛時首先用方石或磚搭橋,高約20-30cm上鋪竹板,竹板上鋪廢舊麻袋片,保證底部的透氣性,避免水浸。然后作包打圍形式做垛,長40-60m,寬13-14m,高4-5m。垛做好后頂部、側(cè)面用苫布苫蓋,苫蓋時特別注意做到防雨水滲漏。囤垛形成后,在1米、2米、3米、4米處按規(guī)定均勻鋪設(shè)溫點并對糧堆表面做到了重點檢測。其中一個貨位所儲玉米的糧溫及脂肪酸值變化情況如表1所示。

為便于比較,我們對同期建平直屬庫的一個平房倉所儲玉米的糧及脂肪酸值也進行了跟蹤,總體跟蹤情況如表2所示。

以上兩表的數(shù)據(jù)表明,處于良好控制狀態(tài)的大攬堆糧溫及脂肪酸值變化的幅度與保管措施基本相同的平房倉基本接近。

遼寧大連地區(qū)位于遼寧南部地處海邊,屬于溫帶海洋性季風(fēng)氣候,年平均氣溫8℃～1O℃之間。調(diào)查跟蹤時利用散裝包圍儲糧119,632噸,分為27個貨位,每個貨位的儲糧數(shù)量從2,000噸到8,000噸不等。結(jié)合調(diào)運計劃的執(zhí)行,到9月初將未調(diào)出的8個貨位入倉。在整個保管期間散裝包圍糧情穩(wěn)定,未發(fā)生較大的儲糧安全隱患。該庫除對糧食過篩除雜外在測溫布點上,采取了每垛長度方向上三條總線,每條總線上9根測溫電纜,中間一排測溫電纜每根5個測溫點,兩邊測溫電纜每根4個測溫點,共計117個測溫點。糧溫及脂肪酸值變化情況以剩余的8個貨位為例,從6月份到8月份,平均糧溫由14.9℃上升到19.4℃,脂肪酸值由35.6(KOH/干基)/(mg/100g)上升到44.6(KOH/干基)/(mg/100g)。

4、分析

4.1部分庫點做到了包圍散裝安全度夏,究其原因主要有以下三點:

(1)做到嚴格控制水分保證在安全水分以內(nèi)并過篩除雜入倉,減少了糧食生蟲、發(fā)熱的機率;(2)做到了對每一個大攬堆周檢測儲存品質(zhì)變化情況、每三天檢測一次糧情、糧溫,重點部位天天檢測,做到了重點保管。做到及時發(fā)現(xiàn)問題并及時處理。(3)采取了如電子檢溫、鋪設(shè)風(fēng)籠,設(shè)置罩頂來避免陽光直射等保管措施來保證糧食品質(zhì)良好。

4.2 包圍散裝儲糧還需要解決的問題

(1)由于包圍散裝僅用雨布與外界隔離,受外界溫濕度影響比較大,糧堆四周容易結(jié)露,如何解決大攬堆結(jié)露問題是尤其需要解決的。(2)由于大攬堆糧面溫度較高,濕度較大,適合糧食害蟲繁殖,如何防治也是難題之一。(3)由于大攬堆是用雨布罩住來防雨的,在進行糧情檢測時只能設(shè)置電子測溫,如果想人工檢測的話只能將雨布掀起,費時費力,如何做到電子檢溫與人工檢測相結(jié)合并易于實行也是需要解決的問題。

4.3 相關(guān)建議

(1)合理設(shè)置大攬堆儲糧數(shù)量和堆高高度,儲糧數(shù)量在2000-3000噸,不宜過多并合理控制大攬堆高度。(2)做好囤垛底部處理,防止底部滲水和結(jié)露;一個貨位頂部最好用兩塊雨布來蓋,方便糧情檢測。(3)及時檢查糧情和質(zhì)量變化情況,及時處理發(fā)熱、結(jié)露點,做到勤查、勤檢、勤翻倒、勤通風(fēng)。(4)合理布置通風(fēng)設(shè)施和檢溫點。(5)做好糧食劣變應(yīng)急處理預(yù)案。

5、結(jié)語

簡言之,現(xiàn)階段存在的實際問題決定了我們有時必須得以包圍散裝為手段來進行儲糧工作,雖然其本身存在的種種缺陷使得其不能稱為長久之計,但對于正處于基礎(chǔ)建設(shè),倉容緊張的各庫來說,不失為一個合理高效,節(jié)約增收的應(yīng)急舉措。幾年來部分庫點包圍散裝的安全度夏,提供了一定的數(shù)據(jù),積累了一定的經(jīng)驗,為實現(xiàn)大攬堆儲糧在遼寧地區(qū)安全度夏奠定了一定基礎(chǔ),但如何做到安全放心度夏還需要進一步的研究。