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一、高校成人教育交通類專業(yè)實踐教學需求特性

在當前高等成人教育轉(zhuǎn)型發(fā)展、交通行業(yè)快速發(fā)展的關鍵時期，高校成人教育交通類專業(yè)的實踐教學應該同時對接成教與交通這兩個層面的發(fā)展，既要體現(xiàn)成人教育的獨特特性，也要滿足交通行業(yè)的發(fā)展需求，主要表現(xiàn)為以下幾個方面:

1．交通行業(yè)的依賴性高校成人教育交通類專業(yè)實踐教學應該具備較強的行業(yè)依賴性，交通行業(yè)是當前的熱點行業(yè)，其特征在于需求面廣、對就業(yè)人員的技術實踐能力要求高。因此，高校成人教育交通類專業(yè)實踐教學應該重點突出在交通行業(yè)領域，結(jié)合交通行業(yè)不同專業(yè)的分工，培養(yǎng)“工程師”類的專業(yè)成教人才。

2．專業(yè)知識結(jié)構(gòu)的合理規(guī)劃與配置高校成人教育交通類專業(yè)學生主體由實際從事交通行業(yè)相關崗位的“返?！比后w組成，該群體學員懂一些交通行業(yè)的基本技術、技能，缺乏系統(tǒng)性的理論與實踐知識，其成人教育過程實際上是一種“素質(zhì)”與“知識技能”提升的繼續(xù)教育需求。受教育者不單是為了一紙文憑，更重要的是怎樣將自身已有的行業(yè)技能專業(yè)化、深度化。因此，在其“返?！敝R重構(gòu)過程中，在實踐教學中更期望能夠得到專業(yè)的、全面的、系統(tǒng)的理論與實踐高度結(jié)合的鍛煉，教育過程更重要的是要平衡其知識結(jié)構(gòu)。

3．適應性的實踐教學模式與方法的需求高校成人教育交通類專業(yè)學生群體具有其自身的特殊性，學生追求的實踐教學效果在于能夠“返崗”即用，從學校學到的知識技能應該在一個較短時期內(nèi)就能在生產(chǎn)實際中得到應用，不能像應屆統(tǒng)招生需要過渡與實習期。因此，交通類成人教育學生更期望在實踐教學模式和方法上更具針對性與適應性。

二、高校成人教育交通類專業(yè)教學質(zhì)量提升策略與實現(xiàn)途徑

高校成人教育交通類專業(yè)具有巨大的現(xiàn)代社會及行業(yè)發(fā)展需求市場，教學質(zhì)量尤其是實踐教學環(huán)節(jié)是專業(yè)人才培養(yǎng)的關鍵與保證。面對新形勢下的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)與行業(yè)特定需求，合理、有效的實踐教學質(zhì)量提升與保障策略至關重要。

1．正確的實踐教學定位，打造合理的高校成人教育交通類專業(yè)實踐教學結(jié)構(gòu)體系高校成人教育交通類專業(yè)的實踐教學培養(yǎng)方案應該具有明確的定位，要符合三個方面的要求，一是對接整個成人教育的發(fā)展背景，充分考慮當前社會對高校成人教育的需求模式及認可狀態(tài)，在實踐教學設置定位時特別要結(jié)合整體成教的轉(zhuǎn)型需求。二是對接交通行業(yè)的發(fā)展大背景。成人交通類教育的實踐教學要緊扣交通這一國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎性行業(yè)，要考慮交通行業(yè)的時變性需求，人才培養(yǎng)為交通行業(yè)服務的針對性目的要明確。三是要抓住該類主體學生的“返校學習→返崗服務”的學習流程走向與動機，有計劃、有層次、有目的地進行實踐教學定位。因此，在高校成人教育交通類專業(yè)實踐教學體系的打造過程中要緊密圍繞“轉(zhuǎn)型狀態(tài)下返校繼續(xù)教育交通行業(yè)專業(yè)工程師”的理念進行設置與定位。

2．整合高校優(yōu)勢交通行業(yè)教學資源，針對成教生進行有效合理利用與設置實踐教學質(zhì)量的提升與學習過程中實踐教學資源、機會的參與度有必然聯(lián)系?，F(xiàn)實中交通行業(yè)優(yōu)勢高校都具備較強的交通學科及專業(yè)平臺，其優(yōu)質(zhì)實踐教學基地、實驗室資源、專業(yè)競賽及獎學金平臺等進行調(diào)整后是完全可以對成人教育類學生開放的。事實上，交通行業(yè)時變性的理論與知識、高水平的實踐教學資源在這些平臺中都能夠得到體現(xiàn)，目前的關鍵在于整體社會及高校在成人教育中的理念改變，“返校返崗”特性的交通類成教學生不一定所有的實踐教學資源都需要與統(tǒng)招生同樣享受，但由于其大都受過社會實踐的洗禮與鍛煉，本身的主觀能動性與實踐認知性比統(tǒng)招生要強，在有效的優(yōu)質(zhì)實踐教學機遇與資源的開放下，可以更好加強其對理論與實踐知識的學習積極性，提升整體的實踐教學質(zhì)量。如交通類成人教育也可以設置“專業(yè)導師制”、“企業(yè)導師制”、“實踐競賽獎勵制”等，以促進這一群體的自我學習。

3．多元化的高校成人教育交通類專業(yè)實踐教學方法及模式，提升學習積極性受特殊因素的影響，當前高校成人教育的教學整體重視度不夠，管理力度與重心幾乎全部投入到理論教學過程中，實踐教學基本上是“放任自由”的狀態(tài)，教學質(zhì)量與效果很差。高校成人教育交通類專業(yè)的實踐教學模式大都采取教學與指導教師布置任務書，讓學生“返崗”或根據(jù)自身的行業(yè)實踐經(jīng)歷分散完成任務，缺指導、教學模式且方法單調(diào)。事實上，大部分的交通類成人教育學生在實踐教學實施過程中并不需求導師長時間的、自始至終的、手把手的教導，他們本身都具備一定的專業(yè)技能與知識，只需要一種多途徑的、實時點撥的引導，如果能夠從兩個方面做到合理規(guī)劃與設置，其實踐教學需求興趣度會得到質(zhì)的提升，一是多元化的實踐教學模式與方法，不要千篇一律，實習、實驗、設計等都由同一教師、同一模式開展的方式肯定是不行的。二是合理的實踐教學指導方式，指導教師沒有必要從頭到尾在實習場地、實驗室、設計室，也不能只關注“布置任務”與“結(jié)果驗收”兩點，應該是一種持續(xù)性的實踐教學開展模式，重在“點撥、引導”。

4．長期有效的實踐教學質(zhì)量監(jiān)控體系的構(gòu)建，保證質(zhì)量當前，高校成人教育實踐教學質(zhì)量督導與監(jiān)控是一種全面缺失狀態(tài)。由于大部分高校成人教育與專業(yè)教師是一種二級學院間平行機制，成人教育的實踐教學師資都來源于學校二級學院的專任教師，特殊的身份使其更關注與本學院統(tǒng)招生的教學實施與科研任務，在成人教育實踐教學上照搬統(tǒng)招生模式，且忽視教學管理與實施效果，成人教育的實踐教學成為一種“附屬”，質(zhì)量不佳。高校成人教育交通類專業(yè)實踐教學質(zhì)量監(jiān)控與跟蹤體系是一項涉及校內(nèi)導師、校外導師、管理機制與體制、學生、社會實踐基地等多方參與的系統(tǒng)，質(zhì)量監(jiān)控應該從這些方面著手。一是學校實踐指導教師的責任制。校內(nèi)導師應該具有較強的交通類實踐專業(yè)技能和理論水平，對成人教育應具備“質(zhì)量教學、同等教學”的責任心。二是校外企業(yè)實踐導師的引導制。雙重導師制度應該是合理分工，各盡其責。三是學校管理機制與體制的協(xié)調(diào)制。高校應該建立成人教育與專業(yè)學院的統(tǒng)管、協(xié)調(diào)體系，不能出現(xiàn)實踐教學指導教師對待統(tǒng)招生與成教生的兩重標準，應構(gòu)建成人教育的專業(yè)教師實踐教學考核體系，與統(tǒng)招生對接，充分發(fā)揮高校教務、質(zhì)量評估部門的統(tǒng)籌作用，平等對待。四是學生自我實踐教學質(zhì)量的提升。做為交通“科班”出身，“返校”繼續(xù)教育的成教生，應在實踐教學學習過程中將自己在實踐中已具備的專業(yè)技能與教學過程中的知識培養(yǎng)柔和，發(fā)揮主體能動性與創(chuàng)造性的實踐學習。五是實踐教學資源的功能誘導性。不管是校內(nèi)實踐教學資源，還是校外或企業(yè)實踐教學場所，要緊密連接成人教育交通類學生的素養(yǎng)與現(xiàn)實特性，在建設與教學過程中要能夠使學生相信這些資源確實能夠提升自己，能為己所用。

三、結(jié)束語

高校成人教育交通類專業(yè)具有時展與行業(yè)需求的特殊性，其實踐教學決定整體人才的培養(yǎng)質(zhì)量，在今后的建設過程中，應該以實踐教學效果與質(zhì)量作為重點，引導高校成人教育、交通行業(yè)的和諧、持久、穩(wěn)定的發(fā)展。

作者：李利華曹軍周和平單位：長沙理工大學交通運輸工程學院長沙理工大學繼續(xù)教育學院