導語：如何才能寫好一篇物流管理總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對縣物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。

實習方式：

采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協(xié)同合作，調查后集體討論分析，并總結出實習報告。

實習時間：年月2日—月12日

實習地點：市縣

實習步驟：

一、前期準備工作

1、月2日下午2：00在中色物流公司報道。

2、月3日上午10：00在中色物流公司，聽取物流管理的意見，并擬定實習方式、調查對象。

3、月4日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。

4、準備數(shù)碼相機、筆記本等實習所需物品。

二、開展實習活動

1、月6日，走訪縣物流行業(yè)。

2、月7日，參觀、調查申通物流公司。

3、月9日，走訪縣圓通物流部門。

三、后期總結工作

月11日—12日收集并整理資料，對物流情況分析并定稿。

實習內容：

(一)實習準備工作

月4日下午2：00我在明確了這次實習的目的、方法及注意事項后。從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署，確定了實習方式、調查對象，并擬定實習計劃。

(二)走訪調查物流部門

月5日下午我開始尋找調查對象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在縣物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經理的同意，可是就沒了答復;還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去?？傊麄冇凶銐虻睦碛蓪⑽覀兙苤T外。功夫不負有心人，經過不斷地詢問，我們與市縣物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機會。

(三)實地調查情況

月6日上午8：45分，我來到了縣申通物流部門，這是我本次實習的第一站。當我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經濟的迅速發(fā)展、社會化大生產特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產品極大的豐富，產品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注?？h政府認識到作為新的經濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為縣經濟發(fā)展的基礎產業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機，縣內外商賈云集，紛紛把目光注視在縣這片紅土地上?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想。并投入大量資金建設好縣內、外1小時經濟圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間縣經濟發(fā)生了翻天覆地的變化?？h物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位。縣領導對縣的物流現(xiàn)狀進行了分析，他指出縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)?？h領導還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，市將投資發(fā)展物流業(yè)，其中縣就占了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，縣物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊。

月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區(qū)116號，這是一家規(guī)模較大的貨運站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務主管，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構建社會“大物流”的市場背景下，配合縣整合縣物流資源，打造完整物流產鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在縣內同行業(yè)軟、硬件業(yè)務操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出縣內規(guī)模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構成了交遠物流強大的后盾。

主管王先生還提到他們公司正在投資建設縣物流中心(B型)，該項目將分兩期建成，總投資達幾百萬元人民幣，具備較強的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔起縣及周邊地區(qū)運輸?shù)臉I(yè)務。其一期工程建設用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及3000平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場、1500平方米空箱堆場等基礎設施;二期工程建設用地面積為100畝，投資額100多萬元人民幣，主要建設物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與市集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息、縣進出口物流服務區(qū)有機結合起來，建成縣內目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高縣的物流綜合服務能力。

月9日下午，我又走訪了縣圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展狀況：該公司是縣具物流規(guī)模較大的一家企業(yè)，具有一定經濟實力。本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，并設有商務中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積5000平方米，店面20余個，經營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質地板、防盜門等十幾大類，最高年銷售收入達7000多萬元。

接著，管理還特別提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運部、信息部等，沒有合法的經營執(zhí)照和許可證，就打著“物流”的招牌經營配載業(yè)務，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠專業(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機構設置和今后的發(fā)展思路。我圍繞“物流外包、業(yè)務操作、人才招聘”等方面提了問題，他們都實事求是的做了回答和解釋。他的知識淵博、談吐風趣，讓我們受益非淺、感受頗深。最后我參觀了該公司的建材市場和物流中心。

篇2

2013年，在鄉(xiāng)黨委、政府的高度重視和縣有關部門的精心指導下，流動人口的管理與服務工作取得預期成效，有力地促進了綜治、平安創(chuàng)建及計生等中心工作，提升了社會管理水平，現(xiàn)總結如下：

一、落實措施，明確目標

由鄉(xiāng)綜治辦、計生辦、派出所、管理創(chuàng)新辦及勞保所等機構齊抓共管，落實各項管理與服務措施，實現(xiàn)既定工作目標。對流動人口管理與服務主要措施有法制宣傳、計生事項、義務教育、勞動權益保障、新農合參保、養(yǎng)老保險、就業(yè)引導、出入人口登記等，實現(xiàn)了全年無流動人口違法犯罪，流動人口《遵紀守法責任書》簽訂率達90%以上，登記率95%以上，其中流入人口登記率100%，暫住人口辦證率100%，育齡人口計生管理服務率99%，出租房屋登記管理率100%。

二、管服并重，多措并舉

1、以鄉(xiāng)綜治工作中心為依托，將各相關部門涉及流動人口管理與服務的職能納入一體化，開展“一站式”辦理、“一條龍”服務，對流動人口落實義務教育、法制宣傳、計生、衛(wèi)生保健服務，對流出人口簽訂《遵紀守法責任書》，屬育齡人口的婚育管理服務率100%，村委會對流出人口每個人至少半年具體聯(lián)系一次（電話、見面等形式）。

2、對流出人口中發(fā)生勞動工傷等人身損害事故提供無償?shù)木S權服務；對流動人口家中留守老弱殘幼人員，提供關懷救助服務，及時解決實際困難，保障其基本生產、生活、教育需要。

3、在夏、秋兩季開展流動人口集中管理與服務活動。以村為單位，到本鄉(xiāng)或本村流出人口相對集中流入地開展集中管理服務活動，主要內容：計生管理與服務措施上門落實，計生信息采集、合法權益維權指導服務、送法集中宣傳、家鄉(xiāng)形勢宣講、回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)導向服務等。

三、保障有力，不斷改進

一是鄉(xiāng)黨委政府設立由副書記、政協(xié)聯(lián)絡主任為組長的流動人口管理工作領導組，抽調公安、司法行政、計生等部門負責人為組成人員，形成堅強有力的領導力量，落實熱情高、責任心強的同專具體辦事。二是細化責任分工，明確流動人口管理與服務的部門職責、兌現(xiàn)獎懲措施，保障工作措施落實到位。

雖然一年來我鄉(xiāng)流動人口管理與服務工作取得了一定成績，促進了各項工作的開展，但在實踐中我們也認識到一些疑點和不足，與上級要求和群眾期盼相比仍有差距。比如流動人口返鄉(xiāng)參加孕環(huán)檢，有時因鄉(xiāng)計生服務所人員短缺難以保證雙休日每天有人值班，致使返鄉(xiāng)育齡婦女的一部分人反映要跑2次以上才能做個孕環(huán)檢；又比如有少數(shù)流動人口到外地務工經商后，在家鄉(xiāng)政府經常性聯(lián)絡不夠，主要反映是鄉(xiāng)政府流動人口管理辦公室因是抽調各有關單位人員組成，不能保證每天有人日常辦公。

針對這些問題，我們擬在今后充實有關部門力量，確保流動人口管理與服務需求得到更高程度的滿足，不斷推進流動人口管理與服務水平。

根據(jù)上級有關部門的要求，結合我鄉(xiāng)實際，制定本年度我鄉(xiāng)流動人口管理與服務 工作計劃如下：

一、管理與服務目標

對流動人口落實法制宣傳、維權服務、計劃生育、證件辦理、義務教育等工作措施，實現(xiàn)流動人口管理有序、服務全面，無流動人口違法犯罪，無流動人口漏管漏服的目標。（①流出人口《遵紀守法責任書》簽訂率達90%以上，登記率100%；②育齡人口計生服務管理率100%；③流入人口登記、辦證率100%以上；④出租房屋登記管理率100%）。

二、管理與服務措施

1、以鄉(xiāng)綜治工作中心為依托，將各相關部門涉及流動人口管理與服務的職能納入一體化，開展“一站式”辦理、“一條龍”服務，對流入人口落實義務教育、法制宣傳、計生、衛(wèi)生保健服務，對流出人口簽訂《遵紀守法責任書》，屬育齡人口的婚育管理服務率100%，村委會對流出人口每個人至少半年具體聯(lián)系一次（電話、見面等形式）。

2、對流出人口中發(fā)生勞動工傷等人身損害事故提供無償?shù)木S權服務；對流出人口家中留守老弱殘幼人員，提供關懷救助服務，及時解決實際困難，保障其基本生產、生活、教育需要。

3、在夏、秋兩季開展流出人口集中管理與服務活動。以村為單位，到本鄉(xiāng)或本村流出人口相對集中流入地開展集中管理服務活動，主要內容：計生管理與服務措施上門落實，計生信息采集、合法權益維權指導服務、送法集中宣傳、家鄉(xiāng)形勢宣講、回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)導向服務等。

4、每月開展一次流入人口排查摸底工作，把新落戶企業(yè)、個體經營戶從業(yè)人員作為重點，做到人人見面、逐一核查身份證、暫住證、婚育證明等，堅決不遺不漏、無隱患。

篇3

物流是指以滿足客戶需求為目的，在節(jié)省成本的前提下，通過保管、運輸、配送等方式來實現(xiàn)對物資的產地到消費地的計劃、實施和管理的過程。隨著物流的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流更是包含了運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等相關活動。通過結合現(xiàn)代化的信息技術，實現(xiàn)信息流、資金流和物流等的一體化，從而科學的完成物資的管理和配送?，F(xiàn)代物流在促進產業(yè)結構調整、轉變經濟增長方式等方面發(fā)揮著重要作用，是企業(yè)經濟競爭力的“加速器”；對企業(yè)物流系統(tǒng)做出科學規(guī)劃，能有效的優(yōu)化資源配置，確保企業(yè)物流的合理性，是企業(yè)敏銳的應對當前激烈的競爭機制；合理的物流系統(tǒng)能使企業(yè)降低生產成本，提高核心競爭力，增加經濟效益，因此，目前國家政府和大多數(shù)企業(yè)，都已經充分認識到了物流管理的重要性，開始更加關注企業(yè)在物流管理工作中存在的主要問題，并積極加強物流管理規(guī)劃等方面的關注，爭取為我國企業(yè)的物流管理工作創(chuàng)造有力的環(huán)境和氛圍。

二、我國企業(yè)在物流管理工作中出現(xiàn)的主要問題

（1）企業(yè)的物流觀念及管理模式相對滯后。由于物流管理工作在我國企業(yè)的起步較晚，雖然大多數(shù)企業(yè)的物流管理工作都有專門的部門進行負責，但是在具體管理環(huán)節(jié)的質量和水平顯然是不夠的。具體表現(xiàn)在：很多企業(yè)缺乏現(xiàn)代化的物流管理觀念，管理模式比較傳統(tǒng)和粗放，管理工作的重點主要是集中在產品采購、倉儲和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，而對物流信息管理與資金的協(xié)調等方面不夠重視，沒能將物流管理與供應鏈管理實現(xiàn)有效的整合，使得企業(yè)物流管理工作的質量大打折扣。迫切需要企業(yè)進行物流管理觀念和管理模式上的創(chuàng)新。（2）信息化程度不高。由于受信息產業(yè)發(fā)展滯后等因素的影響，我國的很多企業(yè)并沒有對企業(yè)信息化有一個全面的認識和了解，加上企業(yè)在人、財、物資源等方面的限制，現(xiàn)代化的企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)并沒得到有效的應用，在很大程度上影響了我國物流產業(yè)的發(fā)展速度，這與企業(yè)物流管理工作的趨勢是有所違背的。（3）企業(yè)物流管理的基礎設施相對落后。目前，我國很多企業(yè)在物流管理方面的效率不高，這與企業(yè)基礎設施的建設相對滯后有很大的關系，具體表現(xiàn)在：交通運輸手段比較單一，運輸網(wǎng)絡不完善、重復建設、企業(yè)空駛率較高、倉儲空間浪費嚴重、保管質量不高、裝卸機械的現(xiàn)代化水平偏低等。因此，現(xiàn)代企業(yè)應當針對企業(yè)的物流管理實際，加大基礎設施建設的投入，為企業(yè)物流管理提供有力的支持和幫助。

三、如何解決企業(yè)物流管理中存在的弊端

（1）積極轉變觀念、建立現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理模式。針對目前企業(yè)物流效率低下、管理質量不高等問題，企業(yè)及相關部門應進一步優(yōu)化物流體系和發(fā)展模式，幫助企業(yè)盡快建立現(xiàn)代化的物流管理模式，以更好的適應企業(yè)在目前及未來物流管理的需求，提高企業(yè)的競爭力。（2）要加強政策引導。國家相關部門應當結合我國物流產業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和問題，制定有針對性的物流產業(yè)政策和管理制度，加大相關投入，促進企業(yè)物流管理工作的標準化、科學性、規(guī)范化，最大限度的發(fā)揮企業(yè)物流管理工作的職能和作用。（3）加快物流信息管理的現(xiàn)代化建設。隨著計算機信息技術的發(fā)展，為企業(yè)物流管理的高效率和高質量提供了可能。因為物流管理的信息化不僅能夠提高企業(yè)的物流管理效率，優(yōu)化企業(yè)的物流管理模式，對優(yōu)化企業(yè)的物流運行體系也是非常有幫助的，有利于企業(yè)各個部門和環(huán)節(jié)的有效銜接。（4）全面提高企業(yè)物流管理人員的整體素質。物流管理工作是一項系統(tǒng)、復雜的工作，會涉及到很多專業(yè)知識和管理環(huán)節(jié)，不僅要求物流管理人員有很高的管理技術，還需要熟悉企業(yè)的工藝流程以及供應鏈管理等相關知識，以更好的適應當前企業(yè)在物流管理方面的需求。從總體上看，我國的很多企業(yè)，物流管理方面的專業(yè)人員比較缺乏，人才培養(yǎng)模式相對滯后，所以想方設法提高企業(yè)物流管理人員的整體素質是至關重要的。

篇4

1引言隨著中國高鐵的迅速發(fā)展，鐵路客車制造業(yè)在經濟、社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。然而，在鐵路客車制造業(yè)中，一部客車由三萬個零件組成，這些零件由不同的供應商提供，其關聯(lián)度廣且深，而客車制造商之成本結構，包括人工、材料、制造費用、銷售管理費用等。公司財務分析報告顯示，物料成本幾乎占了60%以上，而物料的配送、倉儲等管理成本是形成物流總成本的主要部分。整合物流資源、降低客車制造業(yè)物流成本對于提升企業(yè)競爭力具有重要意義，但目前我國鐵路客車制造企業(yè)在物流運作方面與發(fā)達同行差距巨大，普遍存在物流成本過高、效率低下、競爭力不足的問題。作為鐵路制造業(yè)的重要組成部分，物流管理逐步成為企業(yè)競爭的主要因素[1]。但是由于各種內外因問題，物流管理仍然面臨著從管理理念的建立、物流功能性的拓展直至提升為戰(zhàn)略性的指導方向等一系列的問題。故此，從整個鐵路客車制造業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展高度出發(fā)，分析物流管理的發(fā)展歷程，找其病灶，尋其根源，才能有針對性地進行改善，使之成為促進企業(yè)發(fā)展的核心因素。

目前，鐵路客車制造業(yè)為實現(xiàn)自身的國際化跨越式發(fā)展，在物流信息化管理層面的認識逐步提高，并且實現(xiàn)了初期的嘗試。企業(yè)物流管理的理想狀態(tài)為各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)智能化、自動化，最終集成為信息化，從而貫通整個生產單元。但是由于鐵路制造業(yè)的配套設施，包括管理理念、人員素質都存在著一定的差距，在軟件與硬件上亟待解決和提高[2]。從初期的庫房賬目管理入手，由電子賬目取締手賬記錄，僅對出入庫進行盤點寫實。并未從供應鏈入手，系統(tǒng)地考慮從訂單的需求開始，進行采購、技術準備、數(shù)據(jù)錄入、生產匹配等信息的全過程控制，也就是對采購、生產、成本物流進行信息化管控，其中包括回收物流管理的嘗試。

鐵路制造行業(yè)的物流管理水平雖處于逐步發(fā)展、完善的階段，在引進歐美、日本的精益物流管理的同時，探索出一個適合我國國情和企業(yè)發(fā)展的模式才是我們最終的目的。目前，國內各鐵路客車制造企業(yè)都在積極地引入精益物流，實現(xiàn)精益物流，可以對物流不斷改善，消除浪費，降低物料庫存成本，提高管理效率?？蛙囍圃炱髽I(yè)實施精益物流能滿足客戶不斷變化的需求，從而提高企業(yè)的競爭能力，在市場競爭中取得優(yōu)勢，樹立品牌形象。為此，在詳細解讀鐵路制造行業(yè)的業(yè)內物流管理方式的前提下，將精益物流與物流的全信息化管理相結合，此研究已達到下述目的[3]：首先，在深入領會精益物流管理的基礎上，找尋差距，尋求最有效、最直接的方法，解決鐵路制造業(yè)物流管理的瓶頸問題。其次，引進全信息化物流管理的概念，分析精益物流管理與全信息化物流管理的內在關系，梳理制度流程，解決鐵路制造業(yè)的業(yè)務流程與信息流不對等的問題。

2精益物流

精益物流來源于精益生產，是精益思想在現(xiàn)代物流活動中的應用，即要求在每個運作環(huán)節(jié)上做到精確、高效，消除浪費，將成本降到接近最低限度。20世紀70年代，日本豐田汽車公司獨創(chuàng)的“豐田生產系統(tǒng)”開創(chuàng)了精益生產的先河。在90 年代，美國麻省理工學院的Womack & Jones 等最早對精益生產進行了研究和總結，概括出精益思想的五項基本原則[4]：“精確的確定特定產品的價值；識別出每種產品的價值流；使價值流不間斷的流動；讓用戶從生產者方面拉動價值 ；永遠追求盡善盡美?！?996年理查德?威廷提出了精益物流的五項基本原則[5]：①從顧客的角度而不是從企業(yè)和職能部門的角度來研究什么可以產生價值，并且用這個價值來進行一系列環(huán)節(jié)的推動；②以價值為基點分析價值流，按整個價值流來確定所有物流流程中所必需的步驟和活動；③讓價值流實現(xiàn)有效的流動，通過消滅無效和浪費，形成沒有中斷、沒有對流和迂回、沒有停滯等待、沒有丟失和損毀的物流活動，這種活動必然為用戶創(chuàng)造增值的條件；④價值的創(chuàng)造，必須按用戶的要求，由用戶進行拉動，而且必須做到“恰值其時”；⑤不斷對整個活動進行修正和完善，不斷消除無效、損失、浪費，追求盡善盡美。我國著名物流學專家王之泰教授總結了精益物流系統(tǒng)的四個特點，即拉動型、高質量、低成本和不斷完善的物流系統(tǒng)[6]。田宇、朱道立將精益物流的目標概括為企業(yè)在提高滿意的顧客服務水平的同時，把浪費降到最低程度[7]。

3鐵路客車制造業(yè)物流管理存在的問題

31物流功能性未得到全面的應用

物流管理的具體功能中，存儲、運輸、配送被稱為物流的主要功能，拆包裝、裝卸倒運和流通加工被稱為輔助功能。僅從物流的功能性分析，仍然處于個體功能實現(xiàn)的單一化管理階段，在這個階段物流的概念尚未準確建立，物流管理也沒有納入一個系統(tǒng)化的體系來研究分析。實時性、時動性的數(shù)據(jù)分析及成本控制屬于空白階段[8]。僅從簡單的庫房存儲管理入手，采用較為低級的信息化管理手段，利用電子表格統(tǒng)計數(shù)據(jù)，進行庫房的單一性盤點。在此期間，物流管理并未得到高度的重視，在鐵路制造業(yè)的行業(yè)競爭中位置沒有建立起來。

32物流系統(tǒng)化建設的發(fā)展及建立

在鐵路制造業(yè)的管理逐步與國際先進的科學管理接軌的同時，科學的物流管理也進入了一個新的階段，對于物流的定義有了更為科學合理的解釋[9]。物流管理即在實物流動的過程中，從客戶的需求、訂單的下達、采購合同的建立、計劃的分解、庫存的控制、成本的降低等方面形成系統(tǒng)化的管理。在此基礎上，物流開始由專門獨立的部門來管理，盡管尚未以生產和銷售的目的為前提進行，但是已初步形成了由整個鐵路制造業(yè)的物流鏈為紐帶、在同一平臺下進行、實現(xiàn)物流各個功能的最佳組合。

33物流進入一體化的整體管控階段

也就是由生產、計劃、采購、入庫、出庫、反向物流等各個生產環(huán)節(jié)所組成的，從而提升了物流管理在整個企業(yè)生產鏈條中的重要性。但是在關系協(xié)同管理中，還存在諸多的信息數(shù)據(jù)缺失、數(shù)據(jù)流通不暢、數(shù)據(jù)的時動性嚴重匱乏等現(xiàn)象。故此，達到所有鏈條的互動共控，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，鐵路制造業(yè)物流必然向著一體化、信息化的方向發(fā)展。信息化手段的落后已日顯突出，成為亟待解決的問題。提高鐵路制造業(yè)的物流速度，實現(xiàn)科學化發(fā)展，也是提高鐵路行業(yè)在國內外的競爭力的必經之路。為此，物流信息化是鐵路制造業(yè)當前必須考慮的核心問題[10]。

4鐵路客車制造業(yè)的全信息化精益物流管理模型建立

為適應鐵路客車制造業(yè)逐步實現(xiàn)國際化發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)物流作為整個管理環(huán)節(jié)中重要的因素，必須順應發(fā)展趨勢，總結國內外物流管理的成功案例，使之快速進入良性發(fā)展的軌道，信息化建設是必經之路。分析其原因，總結概括為以下幾個方面。[1，11-14]

41建立管理層面多、數(shù)據(jù)量龐大的信息管理化系統(tǒng)

綜括而言，即存儲、運輸和配送等為物流的主要功能。包裝、裝卸搬運和流轉加工被稱之為輔助功能。其中的管理層面諸多，且每個層面的數(shù)據(jù)量巨大，要想幾個層面的數(shù)據(jù)一致，業(yè)務協(xié)作貫通，信息化支持是必須，也是必然的管理手段，其他一系列的管理因素也是在信息化數(shù)據(jù)的采集和統(tǒng)計中實現(xiàn)快速響應，提高生產效率。為此，信息化建設是企業(yè)物流健康發(fā)展必不可少的一個戰(zhàn)略步驟。

42建立倉儲分級管理、采集共享數(shù)據(jù)的信息管理系統(tǒng)

鐵路制造業(yè)的物流一般設置為公司級別的生產物控系統(tǒng)，下設物流倉儲中心，負責暫存、轉儲、上架、下架和倒運等工作，按照責權的分配、分區(qū)設置、打包分揀、按需倒運。工作職責的分級管理，必須在數(shù)據(jù)共享的基礎上實現(xiàn)動態(tài)采集，最終盡可能地降低庫存，減少物流成本，在完善信息化建設的基礎上，適時采集信息數(shù)據(jù)，提取貫穿整個業(yè)務的所有信息，信息化是唯一的最佳途徑。

43建立管理決策的信息化系統(tǒng)

現(xiàn)代企業(yè)管理者的決策完全依附于人的信息傳遞，造成了信息滯后、信息不共享、信息不準確等諸多弊端。在企業(yè)物流管理的成功案例中，信息化的建設居于主導地位。一個集團的效益直接取決于領導者的正確決策，所以只有認識到信息化的重要性，才能支撐企業(yè)的快速發(fā)展。

44建立專門的信息化管理部門

鐵路客車制造業(yè)的信息化管理部門，因精益物流管理的上線應用，由單一的分支信息研發(fā)到組建專門的部門進行精益物流管理系統(tǒng)的整體管控。對全程的業(yè)務樞紐進行控制，協(xié)調各部門進行標準化的應用。因崗位職責不同又分別設置不同的專業(yè)組。例如：數(shù)據(jù)維護組、網(wǎng)絡技術組、程序開發(fā)組、系統(tǒng)技術組等。

45建立決策領導小組

在應用實踐中，由企業(yè)的第一負責人擔任領導小組組成，負責決策應用過程中的里程碑節(jié)點性關鍵環(huán)節(jié)，由企業(yè)各高管作為領導小組成員，按照分別負責的職責權限不同，組織本領域的系統(tǒng)應用工作。實踐證明，一個好的領頭人，才能起到真正的推動作用，利用科學的管理理念，將鐵路客車制造業(yè)的物流管理水平提升到一個新的高度，利用精益物流管理系統(tǒng)，在應用中不斷總結經驗，重視實施過程中的各類問題，找出與目前管理的差異，使信息化系統(tǒng)與實際管理業(yè)務同步。

46強化培訓是應用系統(tǒng)的關鍵

培訓是提升精益物流管理系統(tǒng)應用能力、統(tǒng)一思想的一種途徑。培訓本身就是發(fā)現(xiàn)人才、培養(yǎng)人才的契機。在物流全信息化系統(tǒng)應用層面，人才的匱乏是很突出的問題。培養(yǎng)既熟知管理、又有嫻熟的系統(tǒng)操作能力是所要追求的人才培養(yǎng)目標。同時，開展精益物流管理系統(tǒng)應用競賽及知識問答等活動，快速建立起一支支撐系統(tǒng)應用的人才隊伍。

47建立系統(tǒng)監(jiān)控及獎懲措施

為了系統(tǒng)有效的應用，各個業(yè)務板塊按照規(guī)范的操作流程進行系統(tǒng)維護，避免違規(guī)操作，減少誤操作，在制定各業(yè)務標準化作業(yè)規(guī)范的同時，強化監(jiān)控及獎懲工作，使系統(tǒng)應用快速進入正常軌道。建立系統(tǒng)監(jiān)控平臺，囊括所有板塊的業(yè)務，利用數(shù)據(jù)監(jiān)控直觀地體現(xiàn)各業(yè)務的操作及業(yè)務流程執(zhí)行層面的狀態(tài)。

篇5

關鍵詞：物流管理信息系統(tǒng)；課程設計；實踐教學

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

Abstract： The current study mainly summarises and improves both the teaching methods and teaching organization in the curriculum design， based on the practical curriculum designing of the course“l(fā)ogistics management information system”in our college.

Key words： logistics management information system； curriculum design； practical teaching

1 《物流管理信息系統(tǒng)》課程特點

從廣義上來說，物流管理信息系統(tǒng)應包括物流過程各個環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)，是一個由計算機、應用軟件及其它高科技設備通過全球通信網(wǎng)絡連接起來的系統(tǒng)。從狹義上來說，物流管理信息系統(tǒng)只是管理信息系統(tǒng)在某一涉及物流的企業(yè)中的應用，即管理物流的系統(tǒng)。

隨著信息技術的發(fā)展，特別是現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)的興起，信息技術在物流中的應用將會促進物流業(yè)的迅猛發(fā)展。物流管理信息系統(tǒng)是物流類專業(yè)的專業(yè)核心課，綜合性和實用性較強，將物流學、管理學、計算機科學和通信技術等內容結合運用。

教學重點分為兩個部分：一個是讓學生意識到信息技術對物流企業(yè)管理活動的重要性，讓學生掌握物流管理信息系統(tǒng)的基本結構、功能及建立物流信息系統(tǒng)的基本思想和方法，要求學生能完成中等規(guī)模的物流管理信息系統(tǒng)的設計與開發(fā)。二是要重點培養(yǎng)學生的實踐動手能力，實際操作物流工作軟件及信息化設施設備的能力。隨著物流企業(yè)越來越向智能化發(fā)展，熟練地掌握信息技術是高職高專學生必不可少的技能。

課程設計是物流管理信息系統(tǒng)課程的重要組成部分，其目的是鞏固學生所學的物流管理信息系統(tǒng)理論知識，培養(yǎng)學生分析、設計和解決實際問題的能力，提高學生綜合應用計算機技術及設施設備的能力。整個設計秉承著“以學生為主體”的思想，充分調動學生的積極性和能動性。

2 物流管理信息系統(tǒng)課程設計教學實踐中遇到的主要問題

針對物流管理信息系統(tǒng)課程設計教學環(huán)節(jié)中的實際情況，對該課程設計教學實踐中遇到的主要問題進行總結，其內容如下：

（1）目標定位不明確，相關課程的知識儲備不足。物流管理專業(yè)的學生反映物流管理信息系統(tǒng)很難，基于他們沒有數(shù)據(jù)庫應用基礎、計算機網(wǎng)絡的相關前導課程，所以他們對于這門課程不容易上手。調查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)高職院校開設的這門課程實踐環(huán)節(jié)薄弱，內容整合性不夠好，導致很多學生對學習這門課程的目的不明確，缺乏主動性、積極性，并且有畏難情緒。

（2）課程內容豐富，面面俱到的機械整合不合理。物流管理信息系統(tǒng)的課程包括兩部分內容，一是管理學科中的物流管理方向，包括物流以及物流管理信息系統(tǒng)概述、信息技術（數(shù)據(jù)庫技術、軟件開發(fā)技術、條形碼、EDI、GPS、GIS等）；另一種是物流工程方向，包括管理信息系統(tǒng)的規(guī)劃、開發(fā)、分析、設計、實施、評價等。物流管理信息系統(tǒng)的內容非常豐富，簡單的將兩部分內容疊加，在有限的課時下，教師全面透徹的講授上述所有內容非常困難。而且對于物流管理方向的學生來說，掌握信息系統(tǒng)的開發(fā)設計比較困難，但是完全不學習這方面的知識，對于物流軟件只是機械的重復，不能深入理解系統(tǒng)的原理及各環(huán)節(jié)的相關性。

（3）實踐性不強，并且缺少實踐教學的具體安排。對指導學生課程設計實踐活動以及實踐操作的具體要求沒有應有的規(guī)范化和標準化，使得學生得不到具體化的訓練。很多學生反映物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)內容較難理解，而且開發(fā)的系統(tǒng)對物流企業(yè)的實際用處沒有實踐性的理解；理論知識也只是機械的聽講，過后就忘。真正走上工作崗位，面對物流企業(yè)越來越全面的信息化操作覺得力不從心。

因此，針對上述存在的問題，積極探索新的教學思路，對這門課程進行教學改革，對培養(yǎng)社會真正需求的物流人才具有重要的意義。

3 物流管理信息系統(tǒng)課程設計的教學組織與設計

3.1 課程設計的教學目標。教學目標必須根據(jù)培養(yǎng)目標和學校的專業(yè)特色來制定。武漢城市職業(yè)學院是一所高職院校，以培養(yǎng)技術型人才作為辦學指導思想。將物流管理信息系統(tǒng)課程的教學目標設置為：通過理論學習與實踐教學，培養(yǎng)學生靈活運用各種物流信息技術的能力；根據(jù)管理信息系統(tǒng)的理論了解物流管理信息系統(tǒng)的規(guī)劃、分析、設計、開發(fā)過程，培養(yǎng)學生具備物流信息系統(tǒng)的管理能力和初步開發(fā)能力；結合先進的管理思想和決策方法，實現(xiàn)對物流活動中各種信息的采集、加工、傳送、存儲過程。

根據(jù)上述培養(yǎng)目標，教學內容應針對學生的專業(yè)背景進行設置：針對物流管理類專業(yè)，學習物流管理信息系統(tǒng)的目標是培養(yǎng)其成為物流管理信息系統(tǒng)及物流信息技術的管理者和使用者。由于他們信息技術及計算機應用能力相對較弱，教學內容中補充數(shù)據(jù)庫相關內容，以及系統(tǒng)開發(fā)的相關內容，以輔助更好地理解和使用物流系統(tǒng)。但側重于物流管理信息系統(tǒng)的基本概念、系統(tǒng)的管理使用以及物流設施設備的使用上。

具體目標：以第三方物流企業(yè)的實際業(yè)務管理過程為規(guī)劃、分析和設計的原型，主要完成該第三方物流的倉儲管理（貨物入庫管理、庫存管理、盤點管理、出庫管理、車輛配送管理以及系統(tǒng)管理）簡單的工作流程。在此基礎上，結合實際的第三方物流系統(tǒng)軟件，學生在實踐中體會系統(tǒng)在物流企業(yè)中的應用，將物流的入庫、庫存管理、出庫、配送等環(huán)節(jié)有機地結合起來。 3.2 課程設計的教學內容。根據(jù)物流管理專業(yè)學生實際情況，將數(shù)據(jù)庫、計算機的相關知識加以補充，初步掌握信息系統(tǒng)的設計與規(guī)劃，這部分內容是為更好地管理使用物流系統(tǒng)打下基礎。重點在于建立學生系統(tǒng)的概念，熟練地掌握物流系統(tǒng)軟件，以模塊化教學，將任務分解，以實際任務驅動來組織教學。教學內容的具體安排見表1。

3.3 教學效果及評價。在學期后的調查結果表明：學生普遍認為該課程實踐性很強，沒有枯燥的講理論，而是在“做中學”，獲得了將理論知識應用于實踐的樂趣。

（1）部分學生的課程設計成果。課程設計的教學環(huán)節(jié)中，在教師的指導下讓學生詳細分析企業(yè)的具體流程情況，畫出簡單的業(yè)務流程圖。圖1為學生畫出的第三方物流企業(yè)中心業(yè)務流程圖。

（2）在整個學期的學習和實踐中，能夠熟練地掌握第三方物流軟件（尼奧系統(tǒng)）。在物流實訓室中，能熟練使用電子標簽、立體倉庫等物流設施設備。

3.4 《物流管理信息系統(tǒng)》課程改進的幾個方面：

（1）物流管理信息系統(tǒng)是一門理論與實際相結合的課程，但由于內容繁雜，課時有限，現(xiàn)有這門課的教學方法通常過于偏重理論教學，缺少理論與實際的結合，導致學生學習時常感覺這門課程內容枯燥，逐漸缺乏對這門課程的興趣。為改進教學效果，提高學生的學習興趣，在理論方面的教學，可利用學校軟硬件條件，針對相應的理論知識展開實踐教學。比如講物流信息技術，涉及到條形碼、電子標簽的內容，可以在物流實訓室講解這部分內容，教師可以一邊講解一邊操作，這樣學生就覺得豐富多了。將學生分為5～7人一組，以小組的形式自己動手完成設施設備的操作。提高他們學習興趣的同時，大大增強了他們的合作意識和動手能力，這正是高職院校培養(yǎng)學生的理念。

（2）實踐環(huán)節(jié)可以采用多種形式實現(xiàn)，對于物流管理信息系統(tǒng)方面的學習，可以第三方物流企業(yè)的工作流程為模型，采用課堂系統(tǒng)設計與實際系統(tǒng)軟件使用相結合的形式，逐步提高理論與實際相結合的廣度和深度。

通過模擬第三方物流企業(yè)中的實踐，學生可以用所學內容對實際企業(yè)的物流信息管理過程提出建設性的建議并給出具體的規(guī)劃，從而真正實現(xiàn)理論對實踐的指導意義。第三方物流企業(yè)系統(tǒng)軟件（尼奧軟件）見圖2。

（3）每節(jié)上機實訓課程都有詳細的實訓指導書，模擬企業(yè)實際工作需要設計任務，讓學生有身臨其境的感覺；數(shù)據(jù)詳細，任務具體，將實踐操作的具體要求規(guī)范化和標準化?！赌釆W物流管理系統(tǒng)》實訓指導書見圖3。

4 結束語

物流管理專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)課程設計的教學目標要以培養(yǎng)學生的實踐技能為出發(fā)點，根據(jù)物流企業(yè)的實際業(yè)務需求不斷地改進教學方法和教學過程，并保證教學內容的相關性和實踐性。本文主要結合武漢城市職業(yè)學院物流管理專業(yè)對學生能力培養(yǎng)的實際需求，豐富物流管理信息系統(tǒng)課程設計的教學內容，對教學設計中的教學方式和教學組織過程加以總結和改進，對物流管理專業(yè)教學起到一些啟發(fā)作用。

參考文獻：

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[2] 梁妍，王知強. 管理信息系統(tǒng)課程教學改革與實踐[J]. 圖書館學研究，2010（7）：19-21.

篇6

物流的概念最初是由美國學者提出的，并將其看作是企業(yè)經營過程中的重要因素之一。“二戰(zhàn)”期間，物流以“后勤管理”的概念出現(xiàn)，在戰(zhàn)爭活動中有著廣泛的應用。所謂“后勤”即針對戰(zhàn)時物資的各個環(huán)節(jié)共同構成的整體進行統(tǒng)一的布置，具體包括了物資生產、物資采購、物資運輸、物資配給等，以求達到降低戰(zhàn)略物資管理費用，提高物資管理速度、優(yōu)化物資管理服務的目的。之后，物流的概念逐漸改變?yōu)?ldquo;以滿足顧客需求為目的，從發(fā)生地將原材料、半成品及產成品向消費地流動的過程，也是保證物資管理合理有效并以較低成本對物資進行計劃和管理的過程。”這也意味著物流的概念已不再是對活動的總結，而是管理學層次上的概述。物流的概念隨著“市場營銷”的理論由歐美傳入我國，經過多年的探索與發(fā)展，將物流定義為“將物品由供應地向消費地流動，并進行關于該物品的運輸、儲存、裝卸、流通和配送等相關活動的整體過程。

2我國物流管理的現(xiàn)狀

2.1生產、經營環(huán)節(jié)管理力量不集中

生產、經營環(huán)節(jié)管理力量不集中的問題在我國物流企業(yè)之中有著普遍的存在，生產、采購、運輸、存儲等方面物流管理力量的分散導致經濟發(fā)展的規(guī)模無法擴大。例如：某些物流企業(yè)存在著部門倉庫閑置的情況，但企業(yè)的領導層對該部分閑置的資源利用不夠合理，導致倉庫的利用率降低以及經濟損失的發(fā)生。

2.2管理水平及服務質量不夠有效

從我國整體的物流管理水平來看，我國物流工作的服務質量不夠高，與物流企業(yè)發(fā)展的實際需求不符。這是因為部分物流公司僅僅重視運輸和存儲工作，卻未對其他方面給予足夠的重視，如流通加工、物流信息、庫存管理、成本控制以及全程物流服務等方面。目前，我國企業(yè)的物流管理中的規(guī)章制度仍然不足，阻礙了企業(yè)的全面發(fā)展。

2.3物流管理硬件條件不夠優(yōu)秀

目前，企業(yè)在對生產過程進行設計和規(guī)劃環(huán)節(jié)中往往忽視了物流基礎設施的重要性，僅僅圍繞生產的流程進行設計和規(guī)劃，這對企業(yè)物流管理是非常不利的。一個企業(yè)要想獲得良好的發(fā)展，就需要保證生產的工序與現(xiàn)代管理的要求相符合，克服企業(yè)內部交叉作業(yè)、迂回運輸?shù)痊F(xiàn)象的發(fā)生。對進行自營物流的企業(yè)，尤其需要重視硬件設備的整體水平，在完成物流過程的同時不僅需要以人力為考慮主體，也要對物流管理的硬件條件進行優(yōu)化。但無論是何種企業(yè)，都不能脫離人工的配合，完全進行機械化的操作，這也是十分不可取的。

3關于我國物流管理發(fā)展對策的研究

3.1在企業(yè)內部樹立起先進的物流管理觀念

現(xiàn)代物流管理作為市場競爭的重要手段，是企業(yè)眾多戰(zhàn)略性內容中值得加以認真研究的一部分。企業(yè)需要在內部尤其是領導層樹立起先進的物流管理觀念，改變傳統(tǒng)的以成本、質量和銷售為主體的方式，積極進行物流管理，詳細的方法如下：其一，企業(yè)的領導層需要重視物流的重要性，認識其作為“第三利潤源泉”的重要作用。為了提高企業(yè)自身的核心領導力，不僅需要對生產和技術進行創(chuàng)新，還要積極優(yōu)化物流管理。其二，企業(yè)要采取先進的物流管理方式，提高客戶服務質量。企業(yè)要從根本上改變對物流管理的認識，不能僅將其看做是“功能性活動”，而要從“滿足客戶需求”的角度來進行理解，努力為客戶創(chuàng)造利益。

3.2建立起完善的物流管理部門機構體系

要建立起完善的物流管理部門機構體系，需要從以下兩個方面著手進行：第一，使物流管理部門與企業(yè)生產和經營流程相適應。這要求企業(yè)根據(jù)整合物流功能的原則，調整物流規(guī)劃，在整個運輸、存儲、裝卸、包裝和流通的過程中體現(xiàn)出物流管理的職能。只有將物流的各個環(huán)節(jié)相整合，統(tǒng)一進行控制，才能提高物流管理的執(zhí)行力。第二，區(qū)分銷售活動和物流活動的業(yè)務對象。只有這樣，才能改變傳統(tǒng)的物流管理情況，使企業(yè)的各個部門專門負責商品交易中的一項特定活動。

3.3采取第三方物流的方式以提高物流管理的專業(yè)化

若在企業(yè)內部全面推行第三方物流，就能夠突破地區(qū)的界限，進行物流的長途配送，從而發(fā)揮出企業(yè)物流高速、高效的優(yōu)勢。第三方物流具有技術優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，能夠節(jié)省各方面措施的開支，從而企業(yè)能夠從物流業(yè)務分離中得到收益。第三方物流的供應商能夠為企業(yè)提供全面的物流計劃和高效率的物流運輸手段，從而使企業(yè)的庫存減少、現(xiàn)金流量增加。

3.4提高物流管理的技術水平

要加強企業(yè)的物流管理，企業(yè)不僅要積極進行物流管理基礎設施的建設，還要加大投入，提高物流管理的技術水平，從而將物流的作用發(fā)揮到極致。此處以沃爾瑪為例，作為世界著名的百貨公司，沃爾瑪公司有著先進的物流管理系統(tǒng)和供應鏈管理系統(tǒng)。沃爾瑪將各地的分店集中起來，進行統(tǒng)一的管理，從而形成了高效的生產和銷售網(wǎng)絡。企業(yè)可以積極向沃爾瑪學習，加大投入，提高物流管理的技術水平。

4總結

篇7

關鍵詞：高職教育；行為引導；物流管理

高職教育是當前國民教育體系的重要組成部分，在實施科教興國戰(zhàn)略和人才強國戰(zhàn)略中具有特殊的地位。高職物流管理教學作為培養(yǎng)物流專業(yè)技能人才的核心課程，注重學生主體潛能和創(chuàng)造力的挖掘，重視學生綜合職業(yè)能力的提升，因此高職物流管理教學對教師的教學方式提出了新要求。行為引導教學法作為世界職業(yè)教育中比較先進的教學方法，是目前培養(yǎng)技工的最適宜方法之一。在高職物流管理教學中引入行為引導型教學法可有效形成師生課堂交流互動局面，增進學生間交流，對提升高職物流管理教育水平、提高學生綜合素質、促進高職教育現(xiàn)代化發(fā)展具有重要意義。

一、行為引導型教學法概況及其在高職教學中的應用

行為引導教學法是指教師營造一種類似于工作實際的學習環(huán)境和氣氛，通過師生共同確定學習任務和目標，引導學生在學習過程中，手、心、腦并用，教、學、做相結合，達到培養(yǎng)學習興趣，提高解決實際問題能力。

當今社會信息高度密集，教師很難把知識儲備通過課堂教學全部傳授給學生，學生也不可能在學校教育中學到將來所要從事職業(yè)所需的全部知識和技能?？梢?，幫助學生挖掘自身潛能，培養(yǎng)其綜合職業(yè)能力，才是高職學校教學的核心和目標所在。要實現(xiàn)這一目標，迫切需要對傳統(tǒng)高職教學方法進行創(chuàng)新改革，采用特定的、行之有效的教學方法，才能破解高職教育發(fā)展瓶頸和遇到的挑戰(zhàn)。

與此同時，行為引導型教學法以其先進的教學理念正在為更多人接受并提倡，是培養(yǎng)學生搜集處理信息、獲取新知識、分析解決問題、交流合作等綜合職業(yè)能力較為理想的教學方法，在高職教學中引入引導型教學法，對傳統(tǒng)高職教學方法進行創(chuàng)新改革，充分發(fā)揮引導型教學法優(yōu)勢，對推動高職教育新一輪發(fā)展具有重要意義。

二、高職物流管理教學引入引導型教學法的必要性和可行性分析

高職物流管理是一門涉及經濟學、法學、管理學、運籌學、統(tǒng)計學等多個學科的跨學科課程。物流本身也是一個特殊的服務業(yè)，其服務的內容是物的流動從始發(fā)點到終點，通過計劃、執(zhí)行、控制的過程，把物按質、按量、及時、快速送到目的地，并最大限度地節(jié)省物流動費用，特別是物的流動資金的占用。同時，高職物流管理課程要求學生掌握必需的基本理論與知識，學習了解物流過程各環(huán)節(jié)的功能、技術實踐，能從事物流過程中信息的處理與管理工作，不僅必須掌握國際經貿的基本原理、知識、方法和技能，更重要的是應該掌握分析和處理實際業(yè)務問題的能力。

由此可知，高職物流管理課程教學具有很強的理論性和實踐性，不僅要注重理論知識的教授，更要重視課程的實際操作和現(xiàn)場鍛煉。這就要求在日常教學中采用更便于達到培養(yǎng)目標的教學方法和手段。同時，從上節(jié)的論述中了解到行為引導型教學法能很好滿足這些方面的要求，可見，在高職物流管理課程教學中引入引導型教學法具有很強的必要性和可行性，對推動高職教育改革創(chuàng)新、現(xiàn)代化發(fā)展具有很強的現(xiàn)實意義。

三、高職物流管理行為引導教學法引入實例

根據(jù)高職物流管理課程教學特點和高職學生素養(yǎng)實際情況，在高職物流管理教學中我們一般運用現(xiàn)代教育技術手段，采用啟發(fā)式、討論式和項目教學等有效方法。其中，卡片展示法就是一種有效、經濟、方便的教學方法，卡片展示教學法的結果總是一張張掛滿各種卡通紙片的展貼板。

現(xiàn)以“卡片展示法”在高職物流管理課程第三方物流教學章節(jié)中的應用為實例對引導型教學法作一闡述。大致步驟如下：

1.發(fā)放任務書。發(fā)放高職物流管理課程第三方物流教學章節(jié)任務書。學生學習過程是通過“獨立計劃、獨立實施、成果展示、自我檢測、自我反思”等五個步驟來進行的，是一個循序漸進的、從初級到高級的螺旋攀升過程，而控制這一過程的高效方法就是任務書。

2.引入教學主題。常采用談話或討論的方式引入第三方物流方案選擇和實施這一教學主題，提出要討論或解決的課題，并把企業(yè)面臨的問題和現(xiàn)有條件等展示在板上。

3.收集學生意見。學生們把自己的想法、意見用關鍵詞的方法寫在卡片上，然后讓學生自己或者學生代表臨時固定在展示板上。

4.整理卡片信息。教師與學生一起對卡片進行添加、移動、取消、分組和歸類，共同對卡片進行整理合并，進行系統(tǒng)的處理，得出必要的結論。

5.總結教學成果。教師總結討論結果，并將卡片用工具固定，成為最終結果。一般來說，教師在整個教學過程中基本不需要主動行為，而是通過一些藝術性的提問或者介紹，讓學生積極主動地去思考、討論，然后表達自己的意見。

采用卡片展示法的目的，是要獲得一個所希望的、能夠代表大多數(shù)學生意見的結果。

基于行為引導型的高職物流管理教學方法中除“卡片展示法”外，還有諸如過程教學法、角色扮演法、模擬情境法、思維導圖法等，在我們實際教學過程中，一般使用較少。由于教學條件的限制，教師在開展行為引導教學法時，一般都采取分組活動的形式，在國外也是如此，教師首先把教學內容以任務書的形式分配給各個小組，接著由小組長帶領全組成員來完成學習任務，在小組中選出代表在課堂上做總結和演示。而下面的同學可以提問這個小組，小組要給以回答，教師則負責聆聽并給以指導，體現(xiàn)了師生之間的學習伙伴關系。

總之，新形勢下高職物流管理教學要求教師除了具備大量的物流管理學科專業(yè)知識、跨學科知識、廣泛的社會實踐經驗以及與時俱進的終身學習的能力外，更重要的是要有創(chuàng)新意識、創(chuàng)新精神、創(chuàng)新能力，包括創(chuàng)新思維能力和創(chuàng)新實踐能力等，要善于吸收最新教育科研成果，并將其能動地運用于教學。行為引導型教學方法作為新型教學模式，在學生關鍵能力培養(yǎng)、學生綜合素質提高方面具有傳統(tǒng)教學手段難以企及的優(yōu)勢，對加快高職教育教學方式轉型升級具有重大意義。

參考文獻：

篇8

在物流活動中，不存在所謂的絕對對或錯的組織結構，并且每個企業(yè)的自身特點不同，所處環(huán)境的也不相同，因此適合任何企業(yè)的物流組織設計方法其實是并不存在。但是，在企業(yè)多年來的發(fā)展和總結的經驗上表明，創(chuàng)新企業(yè)物流組織存在一般的模式，這些模式對大多數(shù)企業(yè)是適合的。主要表現(xiàn)在：智能化組織向一體化組織延伸，虛擬化物質組織，水平組織結構以流程為導向，建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，整合與外部企業(yè)供應鏈，提高集體競爭力。

二、創(chuàng)新物流管理技術

物流是企業(yè)獲得經濟效益的重要源泉之一，物流管理上的創(chuàng)新就是要在網(wǎng)絡技術和電子商務基礎上，以集約化和現(xiàn)代化的管理方式，保障生產廠商盡量避免出現(xiàn)庫存積壓的現(xiàn)象。同時，為了滿足企業(yè)物流管理的需求，企業(yè)管理者可以通過減少產品運轉周期來實現(xiàn)。隨著科學技術的日益發(fā)展和進步，現(xiàn)代企業(yè)的供應鏈管理必然離不開現(xiàn)代物流技術的支持，因此企業(yè)必須不斷創(chuàng)新物流硬技術，以適應現(xiàn)代化社會。首先，企業(yè)必須積極引進國外先進的管理經驗、資金、先進技術等來改善我們的物流設備、設施，要轉變企業(yè)的一些落后觀念，如注重眼前的利益、將精力放在擴大規(guī)模上以及對企業(yè)下層部門的壟斷保護等。其次，企業(yè)還應該利用網(wǎng)絡信息技術來提高供應鏈管理水平，促使企業(yè)形成一個虛擬、動態(tài)、全球網(wǎng)絡化的供應鏈網(wǎng)絡系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)物流活動各環(huán)節(jié)最合理的增值。最后，企業(yè)應加大投入、建立起計算機支持的物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)以物流管理信息化帶動物流管理現(xiàn)代化，從而為企業(yè)創(chuàng)造最大的效益。

三、創(chuàng)新現(xiàn)代物流管理機制

在社會主義市場經濟環(huán)境下，企業(yè)要想提高競爭力，在現(xiàn)代化進程中占據(jù)一席之地，企業(yè)必須建立和創(chuàng)新現(xiàn)代物流管理機制，以確保企業(yè)的每項物流管理職能能夠全面貫徹于物理服務中。如企業(yè)可以建立物流管理領導小組，設置物流辦公室等物流管理部門，賦予這些管理部門產前、產中和產后的物流管理職能，同時，明確其規(guī)劃、組織管理供應鏈職能能夠得到有效的實施。此外，企業(yè)管理者還應該建立物流協(xié)調會議的相關制度，企業(yè)的管理者要定期召開企業(yè)內部商談會議，或者邀請相關的科研院校、行業(yè)協(xié)會參加，共同商討企業(yè)物流的發(fā)展趨勢及如何改進企業(yè)物流管理等。

四、培養(yǎng)創(chuàng)新性物流人才

人才是企業(yè)發(fā)展的重要主體，在物流創(chuàng)新中，培養(yǎng)創(chuàng)新性物流人才，不僅關乎供應鏈管理的有效實施，還對企業(yè)的發(fā)展有重要的影響。因此，企業(yè)必須建立專業(yè)的物流人才培養(yǎng)模式，加強與物流人才培養(yǎng)機構的聯(lián)系，深入到高校物流專業(yè)中，組織物流從業(yè)人員參加高水平的物流培訓班。另一方面，企業(yè)可以建立人員競爭機制，讓相關技術骨干進行物流操作示范，樹立良好的職工榜樣，提高職工內部的競爭力，督促其能不斷的提高自身綜合素質。最重要的是，企業(yè)必須同實際工作者進行理論與經驗上的交流，吸取其他國家或企業(yè)的先進物流管理經驗和人才培養(yǎng)機制，以培養(yǎng)更多的創(chuàng)新性物流人才。

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[關鍵詞]物流管理；課程建設；人才培養(yǎng)

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.45.015

1 引 言

《物流中心設計與運作》是常州工學院（以下簡稱“我校”）物流管理專業(yè)必修的專業(yè)核心課程，是一門介紹配送業(yè)務流程和物流中心管理技能的課程，具有實踐性、綜合性強的特點，對物流管理專業(yè)學生學習物流配送中心作業(yè)及管理知識，并應用到實踐中進行物流中心業(yè)務操作及管理具有重要的意義，為學生今后進入物流企業(yè)或工商企業(yè)從事物流工作打下堅實的基礎。

2 物流管理專業(yè)核心課程建設的現(xiàn)狀與問題

2.1 專業(yè)課程定位不清晰

物流管理專業(yè)旨在培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才，這一點在目前各高校人才培養(yǎng)方案中都有明確反映。但到底什么是物流管理人才，物流管理人才到底需要什么樣的知識和能力，物流管理人才與運輸管理、企業(yè)管理、市場營銷、流通管理、物資管理等其他專業(yè)人才培養(yǎng)目標有什么實質區(qū)別，這些對人才培養(yǎng)來說是非常具體、非常重要的問題，大部分高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標并沒有給予清晰的回答，因此物流管理專業(yè)課程定位就不明確。

2.2 專業(yè)課程結構不合理

人才的培養(yǎng)最終是要落實到課程的學習上，課程結構設置不合理勢必影響人才培養(yǎng)質量。目前高校物流管理專業(yè)課程結構設置的不合理主要表現(xiàn)在沒有界定清晰的專業(yè)主干課程。各高校人才培養(yǎng)方案目前盡管都規(guī)定了物流管理專業(yè)主干課程，但這主要是基于自己學校對物流管理專業(yè)的理解，不同高校對主干課程規(guī)定有時大相徑庭。

2.3 實踐教學條件有限

社會對物流管理專業(yè)人才知識結構和能力要求不斷提高，而許多高校物流管理專業(yè)課程設置剛性很大，難以及時更新，課程內容與社會實際應用之間存在較大程度脫節(jié)，課程過多偏重于理論解釋和分析，缺乏對活生生的物流管理案例和實踐的探討。因此應加強對物流管理專業(yè)的通識教育，突出實踐教學。應用型人才培養(yǎng)模式是以能力為中心；以培養(yǎng)技術應用型專門人才為目標的。這里所要求的“技術”是在一定的科學理論基礎上，超越于一般技能，具有一定復合型和綜合性特征的技術；是適應高技術的要求，掌握專業(yè)技能和實用的工程生產技術，需要大量的實踐能力和技能訓練予以保障。

2.4 教材內容滯后與課程資源不足

教材撰寫“低、亂、重、虛”?！暗汀笔侵附滩馁|量低。隨著開設物流管理專業(yè)的學校不斷增加，教材的需求量急劇上升，編寫教材的隊伍也日益龐大，“魚龍混雜”，盡管也編出了一些質量較高的教材，但大部分教材質量低劣，編寫者急功近利，在沒有物流管理專業(yè)知識厚重積淀、沒有深思熟慮的情況下就動手編寫教材。“亂”是指教材編寫混亂。“重”是指不同課程教材內容重復?！疤摗笔侵附滩倪h離實際。

物流管理專業(yè)是應用性、實踐性很強的專業(yè)，但目前國內不少物流管理專業(yè)教材過分偏重于理論，內容過于抽象，脫離活生生的物流管理實際，不僅教師教學感到吃力，學生學起來、理解起來也感到困難重重。

2.5 教學方法單一，教學團隊力量薄弱

在課堂教學中，教師一定要摒除灌輸、填鴨式教學方法，糾正以教師為中心的教學思想，改變僅以黑板、粉筆為工具的教學手段。因此，教師首先要轉變教育思想，改變一元單向傳遞信息的模式，要多層次、多角度、多方面地實施教學，使用多元多向傳遞信息模式。物流管理專業(yè)師資力量薄弱主要有“存量”和“增量”兩個方面原因：從存量方面看，很多高校物流管理專業(yè)屬于“匆忙上馬”，在缺乏專業(yè)師資情況下開設的。這些高校為了抓住物流管理人才市場緊缺的機遇，緩解學校就業(yè)壓力，從其他專業(yè)抽調師資組建物流管理專業(yè)，這就使得物流管理專業(yè)存在師資力量“先天不足”；從增量方面看，由于物流管理專業(yè)師資供求缺口過大，導致不少高校希望借助于人才引進措施來加強物流專業(yè)師資隊伍建設的設想一時難以實現(xiàn)。

3 《物流中心設計與運作》課程建設的創(chuàng)新實踐

3.1 課程定位明確

明確課程建設理念，做好課程定位。課程建設理念指導課程建設工作的思路，課程定位指導課程建設實施過程中不偏離專業(yè)的方向。《物流中心設計與運作》課程培養(yǎng)目標定位于培養(yǎng)學生的基層物流配送崗位的操作管理技能與素質，以培養(yǎng)創(chuàng)新精神為靈魂和以培養(yǎng)實踐能力為根本。該課程以“應用”為主旨和特征構建課程和教學內容體系，突出以“工作過程為導向”、以“任務驅動”設計和分解課程內容；實踐教學的主要目的是培養(yǎng)學生的技術應用能力，并在教學計劃中占有較大比重。課程培養(yǎng)崗位包括采購員、驗貨員、保管員、理貨員、揀貨員、配貨員、信息員、送貨員、調度員及相應基層管理者等。

3.2 課程內容鮮明具體

該課程主要講授物流配送中心規(guī)劃設計與運作管理的主要內容，具體包括基本資料的收集與分析、選址規(guī)劃、系統(tǒng)規(guī)劃、設施設備規(guī)劃、區(qū)域設計、基本作業(yè)管理、庫存管理和運營管理等章節(jié)。同時就物流配送中心的定位、功能以及物流系統(tǒng)的分析方法進行了一定的闡述和探討。課程內容以其豐富、深入，體現(xiàn)了該課程綜合性、交叉性等特點，避免與其他物流專業(yè)課程內容重復。

3.3 改善與創(chuàng)設實踐與實驗教學條件

本課程目前開設有《物流中心設計與運作課程設計》，課程設計是物流管理專業(yè)學生的一門專業(yè)基礎課程，也是作為物流中心設計與運作課程后續(xù)的實踐性課程。通過本課程可以使學生將物流中心設計與運作基本理論知識與實際相結合，加深對理論課程的理解，實踐是本課程的重要環(huán)節(jié)。同時，也使學生熟悉物流運作，深刻理解一個物流中心的構成、功能和作用；達到對該課程具有分析、理解和運用的能力，切實提高學生理解基本理論的能力和解決實際問題的能力。

3.4 選用優(yōu)秀新教材及課程資源動態(tài)更新與補充

該課程優(yōu)先選用省部級規(guī)劃教材和優(yōu)秀新教材，利用網(wǎng)絡搜集補充教材上不具備的物流行業(yè)最新動態(tài)及物流新技術，做到課程教學內容與時俱進。目前選用清華大學出版社最新出版的《物流中心規(guī)劃與設計》為教材，制作精良的教學課件逐期完善，具備與時代、與教學內容同步的電子教案，不斷更新與補充的視頻資源庫（目前已達128個），試題庫10套，并做到試題不斷補充與調整。案例庫不斷豐富中，目前已多達200有余，具備課程設計任務書、指導書1份；課內實驗任務書、指導書1份。

3.5 教學方法多樣化，教學團隊梯隊化

要盡可能地調動學生的各種感官多渠道地獲取信息。要創(chuàng)設良好的教學氛圍，使學生始終處于積極的思維狀態(tài)，這樣學生就學得快、記得牢，有興趣、有享受。要改變課堂教學模式。教師要使課堂教學從封閉型走向生活開放型，讓學生多了解生活，了解社會，了解人生，熟知自然界現(xiàn)象；要多開展一些有意義的活動，使學生豐富知識、增加閱歷、培養(yǎng)情操、健全人格；要進行開放式教學，使師生平等，關系融洽，使學生大膽交流，敢于創(chuàng)新；要給學生自主學習、自主活動的空間，讓學生能夠猜想、能夠變通、能夠求異、能夠創(chuàng)造；要提倡學生思考問題多、新、奇、活；要保護學生的奇特聯(lián)想的熱情；要駕馭課堂教學的技能，放得開，收得攏，開關閉合，運用自如。

（1）頭腦風暴法：能夠挖掘教學資源，培養(yǎng)創(chuàng)新型意識。“頭腦風暴”的主體是學生，形式是各抒己見，互相腦力激蕩。讓學生交流代替教師講授，發(fā)揮學生的主導作用。“頭腦風暴”教學改變了傳統(tǒng)的教師“滿堂灌”的教學形式，讓學生積極參與到教學活動中來。在“頭腦風暴”教學過程中，學生圍繞主題，充分思考，有贊同，有辯駁，相互激發(fā)，爭相發(fā)表各自觀點與主張，課堂氣氛緊張而又活潑，培養(yǎng)了學生創(chuàng)新性思維。

（2）角色扮演法：從傳統(tǒng)教學和現(xiàn)代教學思想的區(qū)別出發(fā)，采用角色扮演法，結合創(chuàng)設情境等教學方法，設計物流中心作業(yè)流程與操作技能的基本框架，做好知識模塊的組合，讓每位學生都能參與。

（3）模擬教學法：借用物流企業(yè)經營管理沙盤大賽機會，組織學生參與，對物流中心的整體全面運營有真切的體會。通過運營仿真，輸出仿真報告來進行實證分析 。

（4）案例教學法：選取京東、蘇寧、海爾等物流中心的實際運作，并對案例進行點評與評析。引起學生討論，關注實際問題。通過案例教學法，加強學生理論聯(lián)系實際能力，培養(yǎng)知識應用能力。

（5）項目教學法：把該課程轉化為若干項目，進行任務分解，圍繞項目，組織和展開教學，讓學生直接參與項目過程。例如，圍繞給某一配送中心的布置這一任務項目，讓學生分組進行項目方案的制定并互相評價。

在將以上多種方法相結合的基礎上，進行改革與創(chuàng)新，積極嘗試參觀教學法、競賽教學法、新媒體教學法等方法的應用。不斷思考與學習，做到推陳出新，提高和改善教學質量與效果。

《物流中心設計與運作》教學隊伍由7名骨干教師組成，即1位教授、4位副教授、2位講師；骨干教師分別畢業(yè)于武漢理工大學、西南交通大學、河海大學等高校的物流管理、管理科學與工程、工業(yè)工程等專業(yè)；師資配備完善，形成了一支知識結構、年齡結構和學緣結構合理、教學效果好、科研水平高的師資隊伍。這支教學隊伍具有很好的團隊合作精神，教書育人、愛崗敬業(yè)、師德口碑普遍好。

4 結 論

課程建設是專業(yè)建設的重要組成部分，課程建設要服務于學生、服務于教師。 在課程建設過程中，需要仔細研究并控制好每一個環(huán)節(jié)，深入研究課程建設的關鍵點，探明其程序和操 作方法。經過努力，我校的物流中心設計與運作課程建設取得了一定的成果，學生的實踐能力得到了明顯提高，教師也在課程建設中不斷成長。物流管理專業(yè)核心課程建設的工作任重而道遠，需要廣大高校教師為之不斷積累經驗和實踐總結，以探索出更適于物流管理專業(yè)發(fā)展的課程改革思路。

參考文獻：

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篇10

關鍵詞：PDCA模式；教學管理；物流專業(yè)；應用

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）12-0007-02

一、引言

教學管理是實現(xiàn)人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)之一，因此將現(xiàn)代化的管理理論應用于高校教學管理研究，提高教學管理水平，使教學管理工作更加系統(tǒng)化、科學化具有重要的作用。高校的教學管理工作具有目標化、流程化等特點，而PDCA循環(huán)是適用于目標管理和過程化管理的一種現(xiàn)代管理方法，其運作原理與高校教學管理在本質上是一致的。上海海事大學的物流管理專業(yè)是上海市重點學科之一，在全國的物流管理專業(yè)中總體水平處于前列，培養(yǎng)的畢業(yè)生在就業(yè)市場受到了普遍的歡迎和好評，這得益于將先進的管理理論和方法應用于教學管理工作中，這其中就包括PDCA模式。

二、PDCA模式的含義與特征

PDCA模式即戴明循環(huán)，它包含P（Plan）――計劃、D（Do）――實施、C（Check）――檢查、A（Action）――行動（或處置）等四個階段。計劃是針對相關的方針和目標，通過對現(xiàn)狀的分析，找出相應問題并提出計劃和活動內容；實施是根據(jù)計劃中的具體目標和內容，進行方案的運作；檢查是檢查計劃的具體執(zhí)行情況，找出偏差；處置是總結經驗教訓，制定糾錯措施，解決未解決的問題，提交下一個PDCA循環(huán)解決。因此，根據(jù)物流管理專業(yè)的教學實踐，基于PDCA循環(huán)的物流管理專業(yè)教學管理總體框架和具體元素和主要內容見表1所示。

三、基于PDCA模式的物流管理專業(yè)教學管理運作流程分析

根據(jù)物流管理專業(yè)的教學特點，基于PDCA循環(huán)的教學管理運作流程主要包括教學計劃、教學實施、教學檢查與教學處置階段，本部分主要分析這四個階段的工作內容和重點，并提出相應措施。

1.物流管理專業(yè)教學管理P（計劃）階段。物流管理人才培養(yǎng)的計劃具體包括5W：WHAT（目標）、WHY（為什么）、WHEN（何時）、WHERE（何地）、WHO（何人），即根據(jù)相關教育法律法規(guī)，在調查研究的基礎上，提出學校發(fā)展方針和指導思想（WHY）以及辦學目標和規(guī)劃（WHAT），并且制定具體實施的途徑和方法（WHEN、WHERE），如課程教學大綱、教學計劃等，并提出實施的具體資源保障（WHO），如師資建設、實踐平臺建設等。因此，必須深入物流企業(yè)和專業(yè)人才市場進行調研，根據(jù)社會人才需求和上海海事大學的發(fā)展定位，物流管理專業(yè)的學生培養(yǎng)目標是培養(yǎng)具備良好的道德品質和學習能力、合作精神和社會溝通能力、掌握合理的知識結構和基礎理論知識，能將專業(yè)知識有效地應用于物流管理工作中的高素質應用型人才。

2.物流管理專業(yè)教學管理D（實施）階段?；赑DCA循環(huán)，本階段是根據(jù)教學管理的發(fā)展目標及發(fā)展規(guī)劃，認真實施相關計劃，從而實現(xiàn)教學管理目標。具體需要實施的工作包括：整合校內外資源，建設和完善師資隊伍；根據(jù)發(fā)展目標，建設和完善物流管理專業(yè)課程體系，培養(yǎng)物流管理人才；加強學生實踐平臺教育的建設，培養(yǎng)高素質應用型人才。教師素質是決定教學管理水平的重要因素，為了拓展教師的視野，選派多名教師到國內外相關高校進行訪問和學習，了解國內外本專業(yè)的先進教學理論和研究方向，提升教師梯次科研和教學水平。同時，為了提高教師的實踐能力，可以聘請企業(yè)人員承擔學校的校外導師，還可以開展多項激勵活動和措施，調動教師的教學和科研積極性。

課程體系的建設和完善是實現(xiàn)教育目標和人才培養(yǎng)的重要工具和手段。針對物流管理創(chuàng)新型應用人才培養(yǎng)的目標，在課程設置上很好地處理了公共課程、專業(yè)基礎課、專業(yè)課、必修課和選修課之間的關系，課程設置注重“厚基礎寬口徑”，課程體系采用“平臺+模塊”的結構形式。同時，重視基礎和專業(yè)課程的建設，實行課程建設責任制，對課程負責人提出具體工作方案和進度要求等建設目標，包括教材的編寫、教學案例庫的建設和教學方式的改革創(chuàng)新等。學校的實踐教學體系是多層次設計和實施的，從而全方位提升學生理論與實踐相結合的能力。首先，設置與理論課相對應的課內實驗和課程設計，從而保證學生更充分地理解本門課程的理論知識；其次，與專業(yè)物流企業(yè)聯(lián)合開設實訓基地；最后，要求學生結合專業(yè)理論知識和實習情況，針對現(xiàn)實問題進行畢業(yè)論文和畢業(yè)設計工作，要求學生理論與實踐知識的融會貫通。

3.物流管理人才培養(yǎng)模式C（檢查）階段。檢查階段是檢查計劃的執(zhí)行和措施的落實情況，評價是否達到預期教學管理目標，尋找管理中的問題，提高教學水平，檢查是動態(tài)的、全方位和全員參加的檢查。教學前檢查包括教學設備和教學文件是否已經有序準備，教學設備檢查包括教室、實驗室及相關實踐教學平臺等情況，教學文件中包括相關職能部門的教學文件和教師的教學日歷、教案的完整性等。教學中檢查包括綜合運用督導制度、教學信息員制度、教學例會制度等，記錄教學執(zhí)行過程的檢查情況和結果，形成檢查報告，完善教學管理，推動教學持續(xù)發(fā)展。督導制度是由學校聘請教學經驗豐富、工作認真負責的退休專家和教授組成督導小組，在校領導的直接指導下開展檢查工作。教學后期檢查主要是教學效果檢查和教學質量的總體評估。首先是評教評學。教師和學生是學習的主體，也是教學效果的體現(xiàn)者。通過學生對教師的教學質量和教師對學生學風進行雙向評價，廣泛收集教學評價信息達到提高教學質量和學風的目的。其次是學生的就業(yè)率。學生的就業(yè)率在一定程度上反映了課程的設置、專業(yè)定位、培養(yǎng)計劃是否更加貼近市場需求，培養(yǎng)的學生質量是否能滿足市場的需求。

4.物流管理人才培養(yǎng)模式A（總結處置）階段。PDCA循環(huán)的總結處置階段就是針對教學管理檢查階段，對照教學目標和計劃的要求，發(fā)現(xiàn)問題進行糾偏、整改及總結推廣優(yōu)秀經驗。首先是糾偏和整改。整理和歸納教學管理中存在的問題，找到偏差，反饋給相關部門，并對問題成因進行分析，采取積極的方法和相應措施來進行整改，并對整改情況進行檢查，確認合格后，再進入下一個PDCA循環(huán)。其次，總結推廣優(yōu)秀教育管理經驗，保持和鞏固相關成果。通過檢查，總結教育管理過程中的優(yōu)秀經驗和相關成果，宣傳和推廣示范在教學管理中良好的工作方法和寶貴經驗，在今后教學管理中貫徹執(zhí)行、因材施教，以便在后續(xù)的PDCA循環(huán)中正確地加以運用和實施。值得指出的是，本階段在持續(xù)地改進和優(yōu)化，是在不斷解決問題的基礎上逐步提升教學管理水平的階梯式發(fā)展過程，并將改進結果及時反饋到教學管理計劃實施部門加以修正和教學管理目標決策系統(tǒng)以制定新的計劃和目標。

四、總結和結論

PDCA循環(huán)管理模式能有效地結合高校教學管理實際，遵循教學規(guī)律和規(guī)范教學管理流程，極大地提升教學管理效率和水平。近五年來，我校物流管理專業(yè)應用PDCA循環(huán)模式進行教學管理工作，取得了良好的效果。針對社會對物流管理人才的需求制定了專業(yè)發(fā)展目標和培養(yǎng)計劃，通過完善和建設課程體系、提高教學水平和學生的實踐能力，并且持續(xù)地跟蹤評價、反饋和整改整個教學管理流程，將PDCA循環(huán)不斷貫徹和執(zhí)行到教學管理工作中，使得培養(yǎng)的學生具備較高的素質和學習能力，更加貼近于社會實際需求，近五年來物流管理專業(yè)學生的就業(yè)率達到95%以上。實踐證明，在高校教學管理工作中，根據(jù)高校教學特點有效運用PDCA循環(huán)，是提高教學管理水平和培養(yǎng)創(chuàng)新型應用人才切實可行的重要途徑。

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