導語：如何才能寫好一篇道路工程完工監(jiān)理總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：市政；道路工程；檢測試驗；監(jiān)理

一、市政道路工程檢測試驗監(jiān)理的目的與內(nèi)容

市政道路工程檢測試驗監(jiān)理的目的是：通過對道路路面的檢測實驗，以了解路面的全面狀況，作為市政道路工程驗收，以及養(yǎng)護的主要依據(jù)，并為建立路面管理系統(tǒng)積累數(shù)據(jù)，以便對市政道路工程進行科學的監(jiān)督與管理。市政道路工程包括瀝青路面和水泥路面兩種，市政道路工程檢測試驗的監(jiān)理內(nèi)容，主要有以下兩方面的內(nèi)容：

(一)、市政道路工程水泥路面使用性能檢測試驗的監(jiān)理水泥路面使用性能檢測試驗工作內(nèi)容主要包括：路面損壞狀況、路面平整度、路面抗滑能力等。其相應(yīng)的檢測試驗指標分別為：路面狀況指數(shù)、路面平整度均方差和擺值等數(shù)據(jù)。水泥路面的損壞可分為裂縫類、變形類、接縫類等類型；水泥路面的平整度則是以連續(xù)式平整度儀測得的數(shù)據(jù)為標準；其抗滑系數(shù)以擺式儀測得的數(shù)據(jù)為標準。

水泥路面作為現(xiàn)代城市道路工程的主要筑路形式，被廣泛用于市區(qū)、城鄉(xiāng)道路、高速公路等，其使用性能的檢測試驗是極為重要的，絕對不容忽視，監(jiān)理工作一定要發(fā)揮出監(jiān)督與管理的作用與意義，確實保證市政水泥路面的各項使用數(shù)據(jù)指標達到國家相關(guān)質(zhì)量標準，并符合道路的實際用途。

(二)、市政道路工程瀝青路面使用性能檢測試驗的監(jiān)理

瀝青路面使用性能檢測試驗工作內(nèi)容主要包括：路面行駛質(zhì)量、路面破損狀況、路面結(jié)構(gòu)強度、路面抗滑能力等方面。其相應(yīng)的檢測試驗指標分別為：路面行駛質(zhì)量指數(shù)、路面狀況指數(shù)、路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù)等。路面行駛質(zhì)量的檢測試驗指標是行駛質(zhì)量指數(shù)，路面的行駛質(zhì)量分為好、中、差三個等級；路面的損壞檢測試驗可分為裂縫、變形、松散等類別；瀝青路面的結(jié)構(gòu)強度系數(shù)檢測試驗作為路面結(jié)構(gòu)強度的指標，要根據(jù)路面結(jié)構(gòu)性能在重復(fù)荷載作用下的衰變規(guī)律，將路面結(jié)構(gòu)強度分為足夠、臨界、不足三個等級；路面的抗滑能力的檢測試驗以擺值或橫向力系數(shù)表示，抗滑能力監(jiān)理標準也分為好、中、差三個等級。瀝青路面的檢測試驗監(jiān)理工作是對于路面的全面性能的綜合評定，關(guān)系到瀝青路面的質(zhì)量與使用年限等，必須做好科學、系統(tǒng)、嚴格的監(jiān)理工作，確保檢測實驗數(shù)據(jù)的準確、真實。

二、市政道路工程檢測試驗監(jiān)理的意義

市政道路工程的檢測試驗工作，是道路工程完工的必要程序之一，也是對道路使用性能的綜合檢測與試驗。道路工程不同于其他建筑工程，一旦交付使用，就難以進行大規(guī)模的修復(fù)與養(yǎng)護。市政道路工程關(guān)系到城市的整體規(guī)劃，以及人民群眾的日常出行等基本社會問題，在其檢測試驗中，必須進行嚴格的監(jiān)理。市政道路工程檢測試驗的監(jiān)理的意義，主要表現(xiàn)在如下幾方面：

（1）、市政道路工程檢測試驗監(jiān)理，可以有效保證工程的質(zhì)量

市政道路工程對于道路的質(zhì)量要求是比較高的，根據(jù)道路用途的不同，對于道路質(zhì)量也有著不同的檢測試驗標準，因此，在市政道路工程檢測試驗工作中，要采取符合實際的監(jiān)理方式、方法，確實保證市政道路工程的質(zhì)量。市政道路工程檢測試驗的監(jiān)理工作，可以及時發(fā)現(xiàn)道路工程中存在的問題，以便于道路工程施工單位針對具體問題進行深入的分析和研究，采取有效、科學、合理的修復(fù)措施，嚴格保證市政道路工程的質(zhì)量達到工程實際標準和國家的相關(guān)道路質(zhì)量要求。

（2）、市政道路工程檢測試驗監(jiān)理，可以為道路工程建設(shè)提供寶貴的經(jīng)驗

國內(nèi)工程監(jiān)理單位在長期的市政道路工程檢測試驗監(jiān)理工作中，已經(jīng)逐漸掌握了一套較為完善的監(jiān)理經(jīng)驗，并對其進行了深入的總結(jié)和研究，現(xiàn)已逐漸向科學化、實用化、具體化的方向發(fā)展。國內(nèi)市政道路工程檢測試驗的監(jiān)理，還要結(jié)合世界上先進的監(jiān)理工作理論和經(jīng)驗，并加以充分的借鑒，逐步建立適合國內(nèi)市政道路工程檢測試驗監(jiān)理的現(xiàn)論，為國內(nèi)道路工程建設(shè)監(jiān)理工作提供寶貴的經(jīng)驗，進一步促進市政道路工程的持續(xù)、健康、穩(wěn)定、和諧發(fā)展。

（3）、市政道路工程檢測試驗監(jiān)理，可以有效提高工程的竣工驗收

市政道路工程在完工后，需要經(jīng)過一系列嚴格的竣工檢驗程序，才能交付使用。市政道路工程承載著城市交通建設(shè)的重要職責，關(guān)系到城市的整體規(guī)劃，以及人們的出行需求，竣工驗收階段必須予以高度的重視。市政道路工程的檢測試驗是竣工驗收的重要程序之一，絕對不容忽視，此階段的監(jiān)理工作要嚴格按照國家、地區(qū)的相關(guān)規(guī)定進行，要通過科學、具體的檢測試驗方法，并結(jié)合道路所在地的客觀環(huán)境，采取真是、準確的數(shù)據(jù)，經(jīng)過認真、客觀的分析，檢測出道路工程存在的問題和弊端，及時上報給工程驗收相關(guān)部門，以有效提高工程的竣工驗收工作的進行和完成。

三、如何加強市政道路工程檢測試驗的科學監(jiān)理

市政道路工程檢測試驗過程中的科學監(jiān)理，是指監(jiān)理單位在市政道路工程檢測試驗過程中，所采取的一系列管控措施、手段和方法，以保證所交工的工程項目符合設(shè)計要求和合同所規(guī)定的質(zhì)量標準。建立健全的市政道路工程檢測試驗科學監(jiān)理體系，要注意從以下幾點做起：

（1）逐步建立市政道路工程檢測試驗企業(yè)領(lǐng)導，檢測試驗人員各負其職的崗位監(jiān)理責任制。市政道路工程檢測試驗過程中，關(guān)鍵項目和路段要實行掛牌負責制，并以合同形式明確各項目的具體負責人員和檢測試驗人員，并且根據(jù)工程的檢測試驗進度和質(zhì)量，對負責人和檢測試驗員分別給予公正的處罰與獎賞，使與道路工程檢測試驗有關(guān)的各方面人員的經(jīng)濟利益與工程質(zhì)量的好壞緊密地聯(lián)系起來，激發(fā)檢測試驗人員更大的工作積極性和熱情。

（2）建立了一套靈敏、高效的市政道路工程檢測試驗監(jiān)理系統(tǒng)。

在科技快速發(fā)展的今天，市政道路工程檢測試驗單位要隨時進行信息的反饋、傳遞與處理，及時收集國內(nèi)外相關(guān)市政道路工程監(jiān)理的動態(tài)信息，為改進工程檢測試驗監(jiān)理提供可靠的信息保障，從而使檢測試驗全過程始終處于受控狀態(tài)。成立專門的市政道路工程檢測試驗監(jiān)理委員會及相關(guān)監(jiān)督、檢查部門。市政道路工程檢測試驗單位要及時組建適應(yīng)市政道路工程檢測試驗全過程的監(jiān)理機構(gòu)，對市政道路工程檢測試驗進行全方位、立體化、多角度的監(jiān)理。

（3）提升市政道路工程的社會地位。由于某些缺乏職業(yè)道德的工程監(jiān)理單位，在監(jiān)理工作中沒有認真履行自身職責，進行嚴重影響市政道路工程的質(zhì)量和信譽，最終導致道路建設(shè)行業(yè)的整體社會地位受到惡劣、負面的影響。市政道路工程監(jiān)理要制定規(guī)范的行業(yè)標準，徹底改變?nèi)藗冃闹袑Φ缆方ㄔO(shè)行業(yè)的固有觀點，從而全面提升整個行業(yè)的社會地位。

參考文獻

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【關(guān)鍵字】市政道路；工程施工；質(zhì)量

中圖分類號：F253.3 文獻標識碼：A 文章編號：

當前我國人民生活水平逐漸提高，人們對周邊的生活環(huán)境也是越來越關(guān)注。市政道路工程建設(shè)也隨著社會發(fā)展的需求而取得了迅猛的發(fā)展，重要項目資金的投入為社會的長足發(fā)展提供了條件。雖是如此，但是建設(shè)過程中也會發(fā)生這樣或是那樣的問題，比如質(zhì)量缺陷，質(zhì)量隱患，甚至是質(zhì)量事故等，尤其是質(zhì)量事故，它的發(fā)生不僅給國家?guī)砹私?jīng)濟損失，造成了惡劣的社會影響，也給受害人員的家庭帶來了沉痛的災(zāi)難。本文根據(jù)市政道路工程的特點，分析了市政道路工程施工中常見的質(zhì)量問題，提出一些市政道路工程施工質(zhì)量控制與管理的措施。

一、市政道路工程的特點

1、交叉作業(yè)多

市政道路建設(shè)工程是一項復(fù)雜的工程，市政道路工程，并具有廣泛的地形變化多的特點，所以一條市政道路項目通常會包含各種各樣的項目，需要多個項目的交叉，協(xié)調(diào)多種類型的施工組織和技術(shù)管理有更高的要求，工程質(zhì)量的控制也更加難以控制。

2、干擾因素眾多

市政道路工程，規(guī)模大小，持續(xù)時間的長度，有一個單一的項目，也有復(fù)雜的項目，不同的項目人員，材料，機械，也是有差別的，其中還夾雜著大量的不確定性。在施工現(xiàn)場人員，材料，設(shè)備，零部件和工程機械等，同時有一個項目。小型工程可能很短就結(jié)束了，如果是大型工程需要持續(xù)好幾年。這么長的時間，一些不確定因素很多，隨時出現(xiàn)就形成了干擾施工的因素，變數(shù)大于定數(shù)。

3、場地流動性大

地質(zhì)條件復(fù)雜，現(xiàn)場機動性市政道路工程的主要特點。建筑和機械工程的進步和工藝的變化，工作場所和機械設(shè)備都在不斷移動。同一道工序隨著進度的推進，施工現(xiàn)場情況也是不一樣的。一些不安全因素和事故隱患就在這樣復(fù)雜多變的情況下悄悄地隱藏著，給管理者的工作帶來了很大的困難。市政道路的地下、地面及空中,由于管線、路面、過街地下通道或過街人行天橋的立體分布,各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè),又加大了工程的復(fù)雜性。

二、常見市政道路工程施工中的質(zhì)量問題

1、路基沉陷

市政道路建設(shè)，有的需要填充處理過的路基壓實。但會導致路基壓實不足或不均勻沉降。市政道路工程施工中，沿線的橋涵工程往往也是質(zhì)量問題的多發(fā)地帶，像橋涵通道這類構(gòu)造物與路基銜接處容易出現(xiàn)下沉。只要是由于所用材料不當或碾壓不實，造成路基逐步下沉。市政道路工程施工中地基處理時非常關(guān)鍵的，有的軟土地基如果處治不妥也會造成路基沉降；填方土壤含水量過大，碾壓的壓實度無法保證，容易出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象，也容易造成路基沉降。

2、雨水井、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷

由于現(xiàn)在人均量多，市政道路工程的設(shè)施又多,所以,大多數(shù)雨水井都設(shè)在行車道上,還有不少排水干管及檢查井也設(shè)在行車道上,因此,當其井背寬度較小時,回填夯實就十分困難,壓實度檢查也難以進行。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴,必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題,導致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷,造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。

3、產(chǎn)生縱向裂縫

路基處理過程中，容易產(chǎn)生縱向裂縫。市政道路工程施工的質(zhì)量問題中，有兩大問題危害最大，其中就包括路基沉降和縱向裂縫。其后果是直接影響到行車速度、乘車的舒適性和安全性、甚至影響車輛的使用壽命。因其維護難度大，使維修養(yǎng)護費用增加。

三、市政道路工程施工質(zhì)量控制與管理的措施

1、選擇有資質(zhì)的施工單位

建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)招標文件要求，嚴格選擇具備資質(zhì)的施工單位作為中標方，找到一個好的施工單位很重要，也是成功完成一個項目的基礎(chǔ)。一個好的有資質(zhì)的施工單位對組織機構(gòu)的建立，可以做到分工精細，責任明確，并且有實力和能力完成開工前的準備工作，包括對市場的調(diào)查，能夠順應(yīng)社會主義市場發(fā)展規(guī)律。同時，在必要的情況下，建設(shè)單位和監(jiān)理單位需要審查分包隊伍的資質(zhì)，嚴禁不具備資質(zhì)的分包隊伍承包工程，嚴把工程質(zhì)量第一關(guān)。

2、完善工程質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理制度

完善質(zhì)量體系，加強質(zhì)量管理。為了確保施工質(zhì)量，即提高工程質(zhì)量意識，“政府監(jiān)督，社會監(jiān)督，自檢”三級質(zhì)量保證體系，二是建立工程質(zhì)量巡回檢查制度，積極開展監(jiān)理、設(shè)計、施工大檢查，對產(chǎn)生的問題當場指出，該返工的返工，該拆除的拆除，對重大問題，責令停工整頓，達到設(shè)計及規(guī)范要求后，再申請復(fù)工。三是抓監(jiān)理、施工單位的質(zhì)量控制與保證體系，全面提高質(zhì)量意識。四是建立中心實驗室制度，強化質(zhì)量控制，隨時抽檢，對于隱蔽工程，監(jiān)理人員必須旁站監(jiān)督。采用新技術(shù)、新材料，新工藝的專項工程，需委托專業(yè)質(zhì)量檢測機構(gòu)做好相關(guān)檢測。

3、施工組織設(shè)計的審批

施工組織設(shè)計是對施工活動科學管理的重要手段，它具有戰(zhàn)略部署和戰(zhàn)術(shù)安排的雙重作用，它體現(xiàn)了實現(xiàn)基本建設(shè)計劃和設(shè)計的要求，提供了各階段的施工準備工作內(nèi)容，協(xié)同施工過程中各施工單位，各施工工種，各項資源之間的相互關(guān)系。施工組織設(shè)計是實現(xiàn)工程質(zhì)量指導工程施工的綱領(lǐng)性文件，有利于提高工程施工項目的質(zhì)量管理水平。

4、把施工管理重點放在第一線，特別是抓好各項工序的管理

（1）要求技術(shù)人員現(xiàn)場盯崗。在施工中，要求技術(shù)負責人和技術(shù)人員強化現(xiàn)場管理。關(guān)鍵工序開工前，技術(shù)負責人必須到達現(xiàn)場開展指導工作，及時解決施工中出現(xiàn)的各種問題。

（2）開工前進行技術(shù)交底，詳細講述施工工藝、施工方案、技術(shù)標準及規(guī)范要求，使所有參加施工人員熟悉施工工藝流程和注意事項。明確分工，做到責任到人，增強每位施工人員的責任心，在施工過程中，應(yīng)文明施工，聽從技術(shù)負責人的指導，確保工程質(zhì)量得以實現(xiàn)。

5、強化工程質(zhì)量過程控制

所有原材料進場前必須進行取樣檢測，并且具有質(zhì)量合格證，由實驗室主任和質(zhì)檢工程師簽字后方可進場，質(zhì)檢工程師對進場的原材料，半成品等進行不定時檢測，不合格的產(chǎn)品不準進場。施工過程中，施工技術(shù)人員現(xiàn)場指導管理，完工后負責工序自檢，然后報監(jiān)理抽檢，這樣可以更好落實工程質(zhì)量建設(shè)情況，以及采用先進的技術(shù)設(shè)備，安排專人負責管理，可以提高施工質(zhì)量的水平，確保施工現(xiàn)場有序進行作業(yè)，建立完善的交接班制度和獎懲措施，這樣可以提高各級人員的積極性，對施工的工程質(zhì)量的實現(xiàn)起到很好的控制。

6、質(zhì)量保證資料

每個項目的建設(shè)，從開工到竣工都有一套完整的資料管理制度，施工單位應(yīng)有完整的施工原始記錄，實驗數(shù)據(jù)、分項工程自查數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料，并進行整理分析，負責提交齊全、真實和系統(tǒng)的施工資料和圖表。以供完工后進行分部、分項及單位工程的評定，施工工序的完成，離不開現(xiàn)場質(zhì)量抽檢記錄，這也為我們的工程質(zhì)量評定提供了數(shù)據(jù)依據(jù)，施工單位對施工資料存檔，建立檔案，為本地區(qū)后來的項目建設(shè)提供參考和指導，監(jiān)理對抽檢資料評定，這就為日后的工程竣工提供了書面依據(jù)。

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關(guān)鍵詞：道路工程施工；項目管理；分析；幸福指數(shù)

道路工程是我國的基礎(chǔ)性工程，對于國計民生有著重要影響。企業(yè)生存和發(fā)展靠在市場競爭中取得建設(shè)工程項目，而建設(shè)工程項目能否取得可觀的經(jīng)濟效益和社會效益，靠的就是管理。因此，嚴謹和諧的項目管理，能夠創(chuàng)造出滿意的經(jīng)濟利潤，是項目盈利、企業(yè)創(chuàng)收的根本保障，更是提升員工幸福指數(shù)的前提。工程項目管理是在項目的建設(shè)周期內(nèi)，采用科學的管理方法和管理理論，對工程項目進行控制、協(xié)調(diào)、組織、決策和規(guī)劃，進而使工程項目施工質(zhì)量和施工周期滿足要求，并在工程成本、進度、質(zhì)量、安全和環(huán)境之間之間找到平衡點。本人結(jié)合自己多年從事道路工程施工項目管理的經(jīng)驗，從道路工程施工項目的特點簡要論述如何有效的進行工程項目管理。

1道路工程施工項目的特點

對于道路工程施工來說，因其施工和管理的產(chǎn)品為道路，因而具有自己的特點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①復(fù)雜性：由于道路工程項目線狀布設(shè)在野外，一般一個合同段就是幾公里，甚至十幾公里，不同項目和同一項目沿線的自然、地質(zhì)、水文、人文環(huán)境等因素變化大，涉及范圍廣。②項目經(jīng)理部組織機構(gòu)的臨時性以及參加單位的多樣性：項目經(jīng)理部組織機構(gòu)隨工程項目的確定而產(chǎn)生，隨項目的完成而撤消；建設(shè)項目的任務(wù)往往有多個，甚至很多個單位共同完成，比如業(yè)主方、監(jiān)理方、材料供應(yīng)方及項目員工等。③工程計劃的動態(tài)性：道路工程屬于露天產(chǎn)品，絕大多數(shù)都需要進行室外作業(yè)，施工環(huán)境比較差，較容易受到外界環(huán)境變化的影響，如洪水、暴雨、雷電、大風、雪災(zāi)等，這就使得預(yù)先制定好的施工計劃經(jīng)常發(fā)生變化，有的工作受外界影響而被迫中斷，進而就需要對工程施工計劃進行更改，所以說，道路工程施工計劃的動態(tài)性較為突出。④工程項目建設(shè)周期長：道路工程施工的建設(shè)周期比較長，所以就需要花費較長的時間，因而道路工程施工項目部的管理人員和施工技術(shù)人員配置比較固定，不會出現(xiàn)頻繁變動情況，這就使得工程項目可以一直采用同一種管理方法和理念進行管理，有助于工程項目的順利展開。

2 道路工程施工項目管理的主要內(nèi)容

2.1成本管理

在進行道路工程施工管理過程中，應(yīng)當注重進行工程項目的成本控制。道路工程施工項目施工成本管理應(yīng)該從工程投標報價開始，直到項目竣工結(jié)算為止，貫穿于項目實施的全過程。在工程項目施工階段，應(yīng)當以工程項目經(jīng)理為主要責任人，綜合運用組織措施、經(jīng)濟措施、技術(shù)措施，以費用開支、材料消耗定額、勞動定額、施工預(yù)算以及施工圖預(yù)算等為標準，對工程項目實施階段的成本進行分析，貫徹落實開源節(jié)流的項目成本控制原則。對于施工項目材料用量的管理應(yīng)當預(yù)先估算工程項目需要的材料量，落實工程材料限量領(lǐng)取的制度，將材料用量控制的責任落實到各部門；開工建設(shè)前應(yīng)依據(jù)工程項目的實際情況確定用工量，將因零星施工、文明施工、安全生產(chǎn)所需的用工量，按照合理的比例承包給勞務(wù)分包隊；工程現(xiàn)場的施工機械，要做到有序調(diào)動、合理利用，防止出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。

2.2 道路工程施工的合同管理

一個建設(shè)項目的任務(wù)往往由多個，甚至很多個單位共同完成，它們的合作多數(shù)不是固定的合作關(guān)系，并且一些參與單位的利益不盡相同，甚至是對立的。比如與業(yè)主的合同管理、與供應(yīng)商之間的合同管理、與勞務(wù)隊之間的合同管理、與項目員工之間的合同管理，在這些參建單位的合同管理中采取必要的措施才能夠保證項目的利益不受損失，爭取項目利益最大化，使項目經(jīng)理部和眾參建單位之間的合作關(guān)系和諧穩(wěn)定 。所以在進行道路工程施工項目管理時，應(yīng)當格外注重工程項目的合同管理，若沒有有效的實施合同管理，就無法保證工程項目的順利展開。所謂合同管理，不僅包括對每個合同的簽訂、履行、變更和解除等的控制和管理，還包括對所有合同進行籌劃的過程，因此合同管理的主要工作包括：根據(jù)要求確定選擇合同文本、確定合同計價方法、合同履行過程的管理和控制、及索賠等內(nèi)容。工程項目所簽訂的合同主要有與承包商簽訂的承包合同、勞務(wù)分包合同，以及與項目部人員簽訂的勞動合同。工程項目管理人員應(yīng)當對這些合同進行研究，以合同為依據(jù)開展管理工作。在工程項目開展期間，應(yīng)當將工程實際情況與合同中的要求進行對比，注重合同意識的培養(yǎng)。

2.3 工程項目的質(zhì)量控制和進度控制

在進行道路工程施工項目施工中，經(jīng)常出現(xiàn)只注重質(zhì)量而忽略工程進度，進而導致不能按期完工；或者只注重工程的施工進度而忽略工程施工質(zhì)量，導致工程質(zhì)量不滿足要求，控制好質(zhì)量就使得工程施工進度較慢，跟上了工程施工進度就不能有效控制施工質(zhì)量；為此，在進行道路工程施工項目管理時，不僅要注重工程質(zhì)量管理，而且要保證工程施工進度。在進行道路工程施工質(zhì)量控制時應(yīng)先確定質(zhì)量控制目標，這一般取決于工程項目設(shè)計要求的質(zhì)量標準以及工程項目質(zhì)量管理水平高低；同時應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況采取必要的措施，如制定施工現(xiàn)場質(zhì)量責任制，制定施工方案，進行質(zhì)量技術(shù)交底，編制測量控制方案，做好測量控制，建立健全和完善計量管理的規(guī)章制度，嚴格做好計量控制，認真做好工序施工質(zhì)量控制，定期召開施工質(zhì)量會議，對員工進行施工技術(shù)規(guī)范的學習等措施，以便達到施工質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范的要求；道路工程施工的進度控制的好壞，影響著工程項目的施工進度，決定了工程項目能夠按照預(yù)定工期完工。在進行工程項目進度控制時應(yīng)采取必要的組織措施保證工程施工進度，如制定獎勵制度，落實計劃，追究責任等，同時在經(jīng)濟措施中保障資金到位，在組織措施中保證人員和設(shè)備的投入，在技術(shù)上提供切實可行的方案和施工技術(shù)等方面來保證進度要求。

2.4 工程項目的職業(yè)健康安全管理和環(huán)境管理

由于道路工程施工線路比較長，施工環(huán)境又較為惡劣，因而必須注重施工環(huán)境安全建設(shè)，如加強民工安全教育，減少工程施工中的噪音污染，保障當?shù)亟煌〞惩?，搞好與當?shù)卮迕裰g的關(guān)系等。對于工程施工現(xiàn)場的安全管理，要建立必要的安全管理制度，在每天開工前要進行技術(shù)安全交底，施工結(jié)束以后要開會對一天的工作情況進行總結(jié)；定期對施工人員進行安全繼續(xù)教育，以便能夠提高其安全生產(chǎn)意識，避免安全生產(chǎn)事故的發(fā)生；對于施工危險性較高的工種，項目部應(yīng)當為其購買傷害保險等。工程項目部的環(huán)境好壞，不僅影響到項目部的總體形象，也會對施工現(xiàn)場的環(huán)境帶來影響。由于道路工程施工的偏僻性特點，工程項目施工地點遠離都市，缺乏生活娛樂場所，施工企業(yè)應(yīng)為員工提供必要的娛樂和休閑場所及配套設(shè)施，進而為項目管理人員營造一個良好的生活和工作的環(huán)境。加強對工程項目人員的后勤保障服務(wù)，因施工地點環(huán)境較為惡劣、工程施工較為辛苦，所以要注重施工人員的伙食保障，科學合理的搭配其日常飲食；對上下班的人員，要為其提供免費班車接送。

2.5道路工程施工項目管理的信息化建設(shè)

道路工程施工項目信息化管理有利于提高道路工程施工項目的經(jīng)濟利益和社會效益，以達到為項目建設(shè)增值服務(wù)，通過道路工程施工項目信息化建設(shè)，使項目信息能夠更有效的獲取、存儲、存檔、處理和交流。能夠使項目管理者更方便更有效的進行成本控制、進度控制和合同管理。通過對道路工程施工管理信息資源的開發(fā)和信息資源的充分利用，可吸取類似項目的正反兩方面的經(jīng)驗和教訓，利用有價值的組織信息、管理信息、經(jīng)濟信息、技術(shù)信息和法規(guī)信息，將有助于道路工程施工項目建設(shè)前期的方案選擇，有利于項目建設(shè)期的目標控制。

篇4

關(guān)鍵詞：市政；道路工程；安全管理

安全問題再怎么強調(diào)都不為過，尤其是對于市政道路工程，項目影響面廣、利益相關(guān)者復(fù)雜，施工場地趨于開放性、不確定因素多，大型機械多、工程占地范圍大，這些特點決定了市政道路工程必須管好安全。筆者結(jié)合多年的市政道路工程管理經(jīng)驗，從市政道路工程安全管理的目的和原則出發(fā)，談一談如何做好市政道路工程的安全管理。

市政道路工程安全管理的目的和原則

要做好市政道路工程的安全管理，必須要明確市政道路工程安全管理的目的和原則。市政工程施工安全管理的目的大致可以表述為：防止和減少安全事故、保護作業(yè)人員的安全和健康、保障人民群眾的生命和財產(chǎn)免受損失。

市政工程施工安全管理的原則大致可以分為以下幾點：（1）必須貫徹預(yù)防為主的方針；（2） 管生產(chǎn)的同時管安全；（3） 堅持安全管理的目的性；（4）堅持“四全”動態(tài)管理，即全員、全過程、全方位、全天候的動態(tài)安全管理；（5） 安全管理重在控制。

市政道路工程安全管理中出現(xiàn)的問題

2.1 安全管理意識匱乏、人員綜合素質(zhì)低

市政道路工程安全監(jiān)督起步較建筑業(yè)晚，加之存在的安全事故隱患的類別相對較少，使得長期以來在工程現(xiàn)場形成了重質(zhì)量、重生產(chǎn)、輕安全的情況。許多施工企業(yè)安全管理意識相對匱乏，仍然從“節(jié)約成本”出發(fā)，從組織機構(gòu)人員配備上忽視安全生產(chǎn)，沒有建立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，或是沒有為安全管理人員開展工作提供必需的資金保證和人力物力支持，使得安全管理機構(gòu)形同虛設(shè)；從而企業(yè)內(nèi)部的安全生產(chǎn)責任制、安全教育、安全檢查等各項工作都無從淡起。

施工人員的安全素質(zhì)低也是安全管理中普遍存在的問題。市政道路工程的施工隊伍多為分包隊伍或轉(zhuǎn)包隊伍，施工人員多為臨時招收的民工，隊伍很不穩(wěn)定，使得安全教育和培訓的持續(xù)性、系統(tǒng)性和有效性得不到落實。

2.2 制度不規(guī)范，現(xiàn)場管理混亂

許多施工企業(yè)缺乏現(xiàn)場管理制度，造成現(xiàn)場管理混亂。如在機械設(shè)備的管理上，施工單位未對進場機械設(shè)備進行安全綜合性能驗收，更有甚者，為了節(jié)省成本，將不符合強制性標準、已經(jīng)淘汰報廢的機械設(shè)備在現(xiàn)場超負載使用，在使用過程中又超負載運輸，直接增加了事故的發(fā)生率。

材料管理混亂也是一大安全隱患。許多企業(yè)沒有建立有效的材料進場驗收制度以及安全材料臺帳，不合格的材料很容易混進施工現(xiàn)場，造成安全隱患。現(xiàn)場材料、構(gòu)件的堆放也缺乏合理的規(guī)劃，在造成調(diào)配使用成本增加的同時也容易造成安全問題。

2.3 技術(shù)措施不到位，保障不力

施工現(xiàn)場的安全技術(shù)措施是必不可少的，但是常見的一些措施不規(guī)范、不到位，無法起到應(yīng)有的安全保障作用。比如，現(xiàn)場的圍擋設(shè)置不牢固、缺少專人管理，危險地帶如檢查井、溝槽邊等缺乏警示標志，交通導行方案不科學，夜間警示標志不明顯或未設(shè)警示標志。

另外，安全施工專項方案未能起到應(yīng)有的作用也是一大問題?；蛘邔赡馨l(fā)生的事故隱患未編制安全施工專項方案，或者專項方案的審批不規(guī)范，或者未按既有方案進行施工，等等，這些都增加了施工過程中的安全隱患。

2.4 各專業(yè)缺乏配合，安全隱患多

市政道路工程不僅包含路面工程，還牽涉通訊、電力、煤氣、自來水、綠化等專業(yè)，但是在實踐過程中，因其施工主體不一致，經(jīng)常造成各專業(yè)配合不力，增加安全隱患。

市政道路工程安全管理的解決措施

3.1 加強領(lǐng)導，落實責任

為加強市政道路工程安全管理，筆者所在單位成立了“以分管局長為組長、各科室主要領(lǐng)導為主要成員”的安全管理領(lǐng)導小組，負責安全生產(chǎn)、文明施工的綜合管理工作；把安全責任管理作為工作的核心，層層落實管理責任；進一步完善了安全責任管理制度，明確了安全技術(shù)管理部、市政工程部等職能部門及現(xiàn)場管理人員的安全施工管理職責。安全施工管理做到了有主要領(lǐng)導負責，有部門承辦，有人員落實。

3.2 優(yōu)選施工隊伍，做好源頭控制

安全施工做得好與否關(guān)健是看施工隊伍。我單位把優(yōu)選施工隊伍、做好源頭控制作為安全文明施工管理的關(guān)健環(huán)節(jié)。我們的做法：1）嚴格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，依法進行工程招標；2）發(fā)放標書前，對報名單位進行實地考察，并結(jié)合在我單位所承包工程的表現(xiàn)，將差的報名單位拒之門外；3）投標書中的安全管理措施全面、具體、可行，安全施工專項方案全面、科學、可操作；4）工程承包價中必須含有安全文明施工專項資金。

3.3 合同約束，強化管理

通過合同來約束施工單位、監(jiān)理單位的安全管理問題是比較有效的措施之一。在工程施工合同和監(jiān)理合同中，增設(shè)安全施工專項條款；同時，與總承包單位簽訂《安全施工補充協(xié)議》，把有關(guān)安全施工管理的具體規(guī)定寫進合同；向承包單位按工程中標價的1收取安全施工保證金，工程完工后，按合同約定及時退還。

另外，招標文件作為工程合同的附件也有專門的安全施工要求：1）工程開工前要求施工單位必須編制安全施工保證措施，監(jiān)理單位要編專項安全施工監(jiān)理計劃；2）工程投標報價，要單獨編列詳細的安全施工預(yù)算，不得用減少安全施工費用的辦法降低投標報價；3）其他有關(guān)安全施工管理的要求。

3.4 統(tǒng)一管理，減少隱患

對于煤氣、自來水、通訊、電力等專業(yè)，我們對施工現(xiàn)場實行統(tǒng)一管理。結(jié)合各現(xiàn)場實際情況，主要采取以下措施：1）施工現(xiàn)場由主體工程施工承包單位負責統(tǒng)一管理；2）工程承包單位與同步建設(shè)單位簽訂安全施工協(xié)議書；3）同步建設(shè)施工進場前，必須提交規(guī)劃紅線圖、施工作業(yè)計劃、安全施工措施，統(tǒng)一安排同步建設(shè)施工作業(yè)區(qū)域范圍、進出場時間，發(fā)《進場施工通知單》；4）施工現(xiàn)場由主體市政施工單位按統(tǒng)一標準圍擋；5）由工程施工承包單位負責統(tǒng)一進行溝槽回填、余土外運、現(xiàn)場保潔，建設(shè)單位承擔相應(yīng)費用。

3.5 檢查督促、及時整改

1）每周召開工程例會，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全施工存在的問題，防微杜漸；

2）在日常巡查的基礎(chǔ)上，對安全施工組織定期檢查和評比，通報評比結(jié)果，并以文件形式轉(zhuǎn)發(fā)政府相關(guān)職能部門，對出現(xiàn)的問題，由專人負責督促責任單位落實整改、及時反饋；

3）獎優(yōu)罰劣。綜合每年檢查評比的情況，設(shè)立紅、黑榜，對成績突出的施工企業(yè)給予經(jīng)濟獎勵，對“問題”企業(yè)嚴令整改，給予經(jīng)濟處罰，嚴重的停止其3個月或半年的工程投標資格。

市政道路工程安全管理工作任重而道遠，不能有絲毫松懈和麻痹，所以要求我們要開拓創(chuàng)新，及時地研討適應(yīng)新時期、新形勢下安全施工及管理的新思路、新方法，推陳出新、與時俱進，在堅決貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針下，加強督促和管理，時時講安全，處處防事故。

篇5

    徑進行質(zhì)量控制。

    一、 從管理方面入手,加強城市道路施工質(zhì)量控制

    面前城市道路施工中面臨的最常見問題就是施工的技術(shù)人員對規(guī)范與法律法規(guī)不熟悉,工程技術(shù)隊伍中成員的個人素質(zhì)參差不齊,且企業(yè)缺乏規(guī)范的員工技能培訓、安全教育和質(zhì)量教育,員工知識技能沒有得到及時的更新,專業(yè)力量如此薄弱的施工隊伍往往無法勝任新的施工工藝應(yīng)用,無法滿足業(yè)主的多樣化需求。資料和施工檔案保管不當,各個部門的溝通合作也存在很大的問題,部門與部門之間的資源共享和信息通傳不及時,缺乏必要的合同協(xié)作。

    針對這方面的問題,我們首先要從思想上統(tǒng)一認識,加強對施工隊伍的管理。城市道路施工屬于重要的市政工程,我們一定切實的提高大家的思想認識,不論是施工企業(yè)的管理層、項目部的負責人,還是基層的技術(shù)員與具體的施工工人都一定要認識到城市道路施工質(zhì)量的重要性,切實落實好各級人員的崗位責任制,工地指揮部要定期進行總結(jié)和教育講評,對于施工中出現(xiàn)的問題要及時查明原因,實時整改。

    其次,要將施工檔案與資料統(tǒng)一歸檔,建立健全的檔案管理制度?，F(xiàn)代社會城市道路工程對質(zhì)量要求的日益提高,對道路施工技術(shù)檔案的管理工作也應(yīng)該日益標準化和正規(guī)化。道路施工技術(shù)檔案是施工單位在生產(chǎn)、技術(shù)以及科研活動中留存的最具有實踐意義和保存價值的資料,只有集中對這些資料進行系統(tǒng)和完善的歸置,才能為如后工程竣工后的改擴建工程預(yù)留參考與依據(jù),一旦有地鐵鐵路等重大工程的施工時可以作為參考,來保障施工質(zhì)量,并且,施工的技術(shù)檔案也可以為今后新技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用提供基礎(chǔ)技術(shù)支持。工程技術(shù)施工檔案與資料的統(tǒng)一歸置,應(yīng)該貫穿從工程規(guī)劃開始到竣工驗收、修整改建等整個施工的過程。工程施工檔案與資料包括施工的技術(shù)管理資料與工程的質(zhì)量保證資料,種類繁多,一定要隨著工程施工的時間順序、內(nèi)容齊全、分門別類的管理,并且要有建設(shè)單位代表的簽字與監(jiān)理簽字。

    同時,施工中各個部門要加強溝通,尤其是與甲方,設(shè)計部門和監(jiān)理等重要部門的溝通。城市道路施工是一項綜合性的工程,涉及到沿線居民的工作生活,對沿線廠礦的生產(chǎn)秩序也有極大的影響,施工環(huán)節(jié)眾多,極為繁雜,并不僅僅是施工單位的事情,更與甲方、建設(shè)方、設(shè)計單位以及工程監(jiān)理方等諸多部門密切相關(guān)。由此可見,在城市道路施工中,加強各個部門之間的溝通是加強質(zhì)量控制的有效途徑。施工方對于甲方提出的一些要求要盡量滿足,最大限度的減小施工對沿線民眾的生活造成的影響;要定期與設(shè)計部門溝通,尤其是遇到一些施工工序與施工設(shè)計問題、圖紙問題等一定要及時與設(shè)計部門聯(lián)系,并配合設(shè)計部門完成圖紙的技術(shù)交底工作;要積極的配合監(jiān)理工程師對工程進行的檢查與監(jiān)督工作,積極落實監(jiān)理工程師的合理建議與意見。

    二、 從具體施工入手,加強城市道路施工的質(zhì)量控制

    從工程的具體施工來看,城市道路工程施工的質(zhì)量控制還存在以下幾個問題:①工程施工材料缺乏嚴格把關(guān)。城市道路工程多為水泥混凝土的道路,水泥、石料等材料如果不達標,含泥量、水灰比以及含砂量等都難以達標,路面板的質(zhì)量就無法保證。②基層表面處理不當,如果在道路鋪設(shè)瀝青混凝土前,對基層表面與邊接處處理不當、瀝青混凝土沒有控制好溫度和濃度、攤鋪和碾壓不適時等,都極容易對路面的質(zhì)量造成不良影響,嚴重的還會造成表面極粗糙、路面裂紋、亂邊、起砂、松散等質(zhì)量問題。③道路土基修筑方面的問題,道路土基的含水量控制不當、基礎(chǔ)壓實和密實度不達標等都會造成道路質(zhì)量問題,即便路面看不出問題,通車后路面極易被破壞,路板極易斷裂,路面極易出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象。

    其一,嚴把道路工程材料與施工設(shè)備的質(zhì)量關(guān)。道路工程所用的原材料、管構(gòu)件等的質(zhì)量對工程質(zhì)量有著決定性的作用,是確保施工質(zhì)量的首要關(guān)口,加之道路工程的施工工期極長,分段也多,材料種類復(fù)雜,在施工的過程中材料來源渠道變化極大,因此我們一定要堅持材料的檢驗制度,對水泥、鋼筋、成品以及半成品等一定要有正規(guī)的檢驗報告與試驗資料,購回的材料還要由實驗室協(xié)同質(zhì)檢人員進行定期和定時抽檢,對于檢測未合格的原材料與半成品,堅決不能使用;機器設(shè)備的參數(shù)設(shè)置、型號、數(shù) 量以及功能必須都能滿足工程所需且要保留還各種材料的合格證與相關(guān)證件,對試件做好保存。材料的保存也要注意,砂石集料等要分倉、地面要硬化、水泥的倉庫要做好防潮措施,材料使用中要應(yīng)用到精準的計量設(shè)備與明確的配合比。 其二,加強對道路工程工序的質(zhì)量控制。城市道路施工應(yīng)嚴格按照設(shè)計規(guī)劃的施工工序進行,一般的,首

    先要進行道路路基和路床的挖填,再對車行道基層和車行道的混凝土面層進行施工,最后是砌路沿石、人行道的路基與基層的施工,并進行竣工收尾工作。施工過程中的任何環(huán)境均有嚴格的質(zhì)量控制標準,在施工中要按照相關(guān)的質(zhì)量標準對各個工序的質(zhì)量進行控制。在每道工序完工后,都要由施工單位組織自檢自查,合格后要填寫工序的質(zhì)量報驗表,驗收通過后蔡能進入下道工序的施工,并對檢測試驗數(shù)據(jù)做好保存與對比工作,每個階段的質(zhì)量控制都要做好。

    其三,密切關(guān)注特殊階段與特殊路段的施工質(zhì)量。對于某些特殊環(huán)節(jié)要密切監(jiān)控,及時發(fā)現(xiàn)并解決一些需要注意的問題。城市道路施工往往存在一些特殊的階段,如各個工種與工序的交叉環(huán)節(jié)、回填工程的施工等,都是一些容易出現(xiàn)問題,質(zhì)量控制難度較高的環(huán)節(jié),對于這些環(huán)節(jié),我們不但要按照相應(yīng)的規(guī)程與規(guī)范嚴格施工,還要特別關(guān)注和監(jiān)控。在城市道路的施工中,對于某些容易疏忽的部位也要重點注意,這些部位很有可能是交付使用后損壞率較高的地方。例如回填土施工中一定要確保配比達標,碾壓的次數(shù)適宜,避免今后出現(xiàn)的局部的塌陷與路面的裂縫;土路基施工時,一定要注意橫坡的整理與輾壓施工,不為其他工種的施工留下隱患;下水井蓋的附近,如果其地基土沒有碾壓到位、周圍的面層出現(xiàn)脫落,井蓋的周圍就會出現(xiàn)較大的縫隙,通車后就極容易出現(xiàn)局部塌陷

    參考文獻:

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篇6

關(guān)鍵詞：市政工程 道路施工 管理措施

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

前言

隨著改革開放的不斷深入，國家大力的實施對城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設(shè)步伐，而道路建設(shè)就主要的組成部分，然而，在道路建設(shè)的過程中，對于整個工程的進行施工管理其最終的目的就是要確保質(zhì)量，但是由于各方面的因素導致施工的質(zhì)量受到影響，因此，作為專業(yè)的技術(shù)人員，怎樣做好施工管理是現(xiàn)在首要解決的任務(wù)和主要研究的課題

1、市政道路工程施工特點

（1）交通受到限制。在市政工程的施工過程中，一般由于其特殊的地理位置導致在施工中各種交通受到嚴重的影響，因為場地的封閉性，使得工程的各種線路和設(shè)備都比較集中，這樣不僅不利于工程的人員組織和物品管理，也不利于各種項目活動的開展，一定程度上增加了工程的施工難度。

（2）地理環(huán)境差。在市政道路工程的施工管理過程中，一般都面臨比較嚴峻的地理形勢，即通常表現(xiàn)為施工區(qū)域的地下水位比較高，并且土質(zhì)比較差，從而也就嚴重的影響了市政工程的施工過程中的各種活動的執(zhí)行，增加了工程的難度，給施工效率造成了嚴重的影響和干擾。

2、做好市政道路工程的對外管理

在整個的工程建設(shè)的過程之中，涉及到項目管理的相關(guān)利益和人員是眾多的，之間額關(guān)系也是很復(fù)雜的，所以，對于進行對外溝通管理就是顯的很關(guān)鍵，首先要要不斷的提高每個共同建設(shè)單位之間的關(guān)系，要通過各種渠道來了解建設(shè)單位的施工安排和計劃，要及時的監(jiān)督好建設(shè)單位進行拆建的安置方面的工作，這樣就可以幫助在建設(shè)前就可以提前做好相關(guān)的準工作，以便及時的做好相應(yīng)的施工調(diào)整和部署，要及時的與現(xiàn)場下的地管網(wǎng)的單位進行溝通和聯(lián)系，這樣就可以及時的了解地下管的埋設(shè)具體分布，幫助現(xiàn)場進行深坑的開挖提供相關(guān)的主要依據(jù)。然后是要加強和監(jiān)理單位方面的聯(lián)系工作，要及時確認好設(shè)計變更的情況或者是商洽好之后的簽字進行確認、并且要對現(xiàn)場的施工變動之后及時的現(xiàn)場勘察確認，也就是說利用和各個建設(shè)單位之間的及時聯(lián)系和溝通是可以爭取到他們單位對此項目更多的支持和幫助的，這樣對以后的工程施工是可以起到很大的效果和幫助的。

3、道路工程的施工質(zhì)量管理

(1) 對于施工進度的管理。要想要確定好道路的工程能夠如期投入使用，對于施工進度的管

理是非常重要的，那么對于整個的道路工程的進度管理中，是需要施工單位一定要計劃好能夠最早的施工進度方案的，然而在現(xiàn)實的施工中，卻很難安全的按照整個原計劃的進行，所以，施工方必須要嚴格的按照計劃內(nèi)容進行，還要及時的對工程進度進行審查核對，在審查中一旦發(fā)現(xiàn)任何問題，必須及時的給予解決的措施，對原來的方案進行調(diào)整，這樣最終實施進度的管理就是要確保工程能夠按期按成，整體的進度開展的內(nèi)容是包括：先是計劃方案，里面涉及到的是工程的所有基本情況和工程的施工順序、相關(guān)的數(shù)據(jù)的輸入等，最終施工人員要依照這些內(nèi)容才能更好的工人進行施工，然后是檢查進度，里面是要涉及到對于實際的數(shù)據(jù)方面進行錄入，工程順序的檢查，以便發(fā)生問題及時以便調(diào)整。

（2）施工的質(zhì)量管理。對于在施工中的質(zhì)量標準要滿足使用者生活中的需要為前提，

并且施工的質(zhì)量還要與施工中的方案上一致，這樣才能算上是質(zhì)量好，也就是說，在市政道理的工程里面，每個項目都是具有綜合性質(zhì)的，它里面涉及到的領(lǐng)域、內(nèi)容和范圍都是方方面面的，因此，對于道路工程質(zhì)量的要求必須在完工后，確保其工程的安全性和穩(wěn)定性，也就是說，在整個的質(zhì)量管理中，每個環(huán)節(jié)是必須要經(jīng)過嚴密的計劃的，具體的包括有首先要必須明確質(zhì)量控制標準的目標，要制定出合理的適合采取的目標制度，這樣就可以更好的引導施工都按照一個方向和目標前進的，然后是要在施工階段中的質(zhì)量控制，一定要在監(jiān)理總的引導下進行，整個領(lǐng)導工作過程要交給現(xiàn)場監(jiān)理工程師引導實施。檢查工程質(zhì)量并填寫質(zhì)量檢查表是質(zhì)量檢查人員的主要工作，這就需要在質(zhì)檢表中把對應(yīng)的數(shù)據(jù)作為工程信息看待處理。最后是要進行全方面的質(zhì)量控制。

（3）施工的成本管理。施工項目的成本費用、進度計劃和質(zhì)量目標之間有著相互制約的關(guān)系。要加快進度需要加大資金的投入，如果想提高質(zhì)量也必須要加大投資，過度地縮短進度會嚴重影響質(zhì)量目標的實現(xiàn)，三者之間將會出現(xiàn)矛盾的情況；但是如果通過有效的施工管理，既不加大資金的相對投入，但是也可以縮短工期及提高工程的質(zhì)量，反映了他們之間相互協(xié)調(diào)的關(guān)系，也是管理的目的。但是如果只是單方面的追求利益而忽視整體利益，這樣只會造成更加嚴重的經(jīng)濟損失。

4、管理理念及原則

施工項目管理是施工單位執(zhí)行施工合同的過程，也是實現(xiàn)施工項目最終目標的過程。施工項目管理必須發(fā)揮施工單位的技術(shù)和管理的整體優(yōu)勢，組織和發(fā)動企業(yè)管理層、項目管理層、項目作業(yè)層等各個層面積極參與到施工項目額管理活動中來，實現(xiàn)全過程全方位的管理，尤其應(yīng)避免以包代管的不良傾向。職務(wù)設(shè)計：在施工管理當中起到主要作用的就是中低層的管理人員，所以要想管理好項目管理的施工過程，就要對其進行合理的設(shè)計、安排。在對管理的職務(wù)就行設(shè)計時，要考慮到各個方面的因素，比如：管理范圍、所管人員的素質(zhì)水平、管理人員自身等等。所以，結(jié)合實際因素，合理設(shè)計職務(wù)，是項目施工管理的一大要素。合理配置生產(chǎn)設(shè)備、材料：在施工的過程當中，合理分配各種材料、機械，會大大提高施工環(huán)節(jié)的效率，為整個施工管理的過程帶來極大的好處。人力資源管理：項目施工管理當中，對于人力資源的管理是一個重點。大部分的施工，都需要人工來進行，一旦人力資源的管理、分配不到位，將會導致整個工程的進度、質(zhì)量受到影響。

5、施工現(xiàn)場材料管理

在材料管理過程中，按照施工進程， 由現(xiàn)場項目部材料員不定期進行現(xiàn)場抽檢或檢測。對不符合要求的原材料進入施工現(xiàn)場。工程所用原材料、預(yù)制構(gòu)件等必須有出廠合格證明和復(fù)試報告，且與使用單位和工程名稱相一致。骨料和水泥是影響工程質(zhì)量的重要材料，嚴格檢查驗收。水泥嚴格按照混凝土配合比的要求，選擇水泥的品種和強度等級。每批水泥進場必須提供相應(yīng)的質(zhì)保書并見證取樣送檢，測試合格后方可使用。

結(jié)束語

總之，在市政工程中的道路建設(shè)，不但可以幫助便利，還能夠幫助城市提高形象，是一項很有意義的工程舉措，建設(shè)現(xiàn)代化的城市起到了很大的作用的，那么本人作為一名專業(yè)的技術(shù)人員，要在不斷的建設(shè)施工的過程吸取相關(guān)的經(jīng)驗，學會總結(jié)經(jīng)驗，以便為以后的工程建設(shè)提供更好的簡介經(jīng)驗，因此，只要對道路工程進行科學合理的質(zhì)量管理，就能夠提高整體的質(zhì)量，提高企業(yè)的經(jīng)濟利益。

參考文獻：

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【關(guān)鍵詞】市政道路；質(zhì)量控制；施工設(shè)計；施工階段

項目質(zhì)量管理是通過制定項目質(zhì)量方針、建立質(zhì)量目標和標準，并在項目生命周期內(nèi)使用質(zhì)量計劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進等措施來落實質(zhì)量方針的執(zhí)行，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)，最大限度地使顧客滿意。

市政道路工程質(zhì)量具有一般工程質(zhì)量的特性，除要滿足一定的使用價值和屬性外，還具有安全性、適用性、耐久性、經(jīng)濟性、美觀及環(huán)境的協(xié)調(diào)性等特性。

1、泰康路建設(shè)項目概況

陽江市區(qū)泰康路建設(shè)項目道路全長3550m，路寬40m，路兩面邊退線5至15米。包括：道路工程、排水工程、綠化工程、路燈工程、交通設(shè)施工程，工程預(yù)算造價約12800萬元。

2、項目質(zhì)量控制

2.1 工程勘察（規(guī)劃）質(zhì)量控制

勘察階段監(jiān)理工作程序與內(nèi)容：根據(jù)泰康路項目特點，成立項目監(jiān)理機構(gòu)；制定勘察監(jiān)理規(guī)劃；依據(jù)國家相關(guān)規(guī)定明確質(zhì)量標準，搜集資料提出質(zhì)量要求；組織公開招投標，優(yōu)選有資質(zhì)、實力強的勘察單位并簽訂合同；組織審核中標單位提交的勘察方案；采取定期與不定期相結(jié)合的方式，檢查勘察工作，確保按方案實施；對勘察結(jié)果進行技術(shù)交底；撰寫勘察階段監(jiān)理工作報告。

2.2 組織施工設(shè)計

根據(jù)項目的規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點和業(yè)主單位要求編制施工設(shè)計方案；跟蹤監(jiān)督施工圖設(shè)計過程，質(zhì)量控制要點包括設(shè)計標準與主要技術(shù)參數(shù)是否合理、地基處理和基礎(chǔ)形式的選擇、環(huán)境保護要求、能否滿足使用功能要求等；對設(shè)計單位交付的施工圖及概預(yù)算文件進行審核，提出評審驗收報告；按規(guī)定將施工圖報送行政主管部門指定的審查機構(gòu)審查，根據(jù)反饋的審查意見對施工圖進行修改；編寫工作報告總結(jié)，整理歸檔。

2.3 項目施工階段質(zhì)量控制

（1）施工準備階段（前期）質(zhì)量控制。

①審查各項工程參與者，包括監(jiān)理工程師的資質(zhì)、工作經(jīng)驗，施工隊伍素質(zhì)等，選擇有資質(zhì)、懂技術(shù)、有經(jīng)驗的監(jiān)理、施工隊伍建設(shè)。

②對施工單位提交的施工方案報監(jiān)督部門審查，審核通過后作為施工依據(jù)。

③對施工機械設(shè)備進行審查，確保質(zhì)量。

④檢查工程材料的產(chǎn)品合格證、抽驗報告，確保材料質(zhì)量。

⑤組織項目設(shè)計交底與圖紙會審，明確各部位質(zhì)量標準。

⑥建立施工階段質(zhì)量控制系統(tǒng)。

（2）施工過程質(zhì)量控制。

①落實質(zhì)量保證體系。整個工程分項、分部工程按施工規(guī)定施工，按《施工監(jiān)理程序和實施細則》進行檢查。質(zhì)量領(lǐng)導小組定期抽查；質(zhì)檢部配合駐地監(jiān)理工程師對分項、分部工程的檢驗和自檢，起到督促作用。質(zhì)量工程依據(jù)設(shè)計文件要求，以交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢查、驗收標準為依據(jù)，做到嚴格認真、準確及時、真實可靠、系統(tǒng)達標。質(zhì)量指標以數(shù)據(jù)考評起到把關(guān)作用，并實行獎懲制度。

②加強人員因素控制。成立由項目總經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢部長、試驗室主任、工程管理部長組成的質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，作為整個工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導機構(gòu)，制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施，負責整個工程質(zhì)量的管理工作。建立健全各級、各部門、各崗位工程質(zhì)量責任制，做到各工序工程質(zhì)量均和分項負責人、技術(shù)負責人的工資掛鉤，使創(chuàng)優(yōu)工作從組織上做到“人人有責任，項項有標準”，便于對工作質(zhì)量進行考核。項目經(jīng)理部建立嚴格的質(zhì)量檢查組織機構(gòu)，全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢機構(gòu)人員的作用，對作業(yè)人員堅持定期質(zhì)量培訓和考核。

③加強材料因素控制。嚴格控制原材料質(zhì)量，沒有試驗室的檢驗報告和通知的原材料不能用于施工。嚴格控制外加工、采購材料的質(zhì)量。各種地方材料、外購材料到現(xiàn)場后必須由質(zhì)檢部和材料部有關(guān)人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。搞好原材料二次復(fù)試取樣、送樣工作。如水泥必須取樣進行物理試驗；鋼筋原材料必須取樣進行物理試驗，合格后方可使用。

④加強設(shè)備因素控制。首先做好計量器材管理。項目部中心試驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作?，F(xiàn)場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用。損壞的計量器具必須及時申報修理調(diào)換，不得帶病工作。計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經(jīng)核對過的量具。其次做好施工機械管理。根據(jù)施工工藝、經(jīng)濟性與實用性的要求，合理選擇施工機械設(shè)備機型；根據(jù)工程量、施工場地、施工時間安排等要求，合理選擇機械設(shè)備性能參數(shù)；機械設(shè)備操作人員必須持證上崗，嚴格按照機械設(shè)備操作規(guī)范使用；建立并執(zhí)行機械設(shè)備使用、管理監(jiān)督制度；根據(jù)項目施工方案、施工工序和工程實際進度，編制機械設(shè)備使用計劃，合理安排施工機械，提高工作效率。

⑤加強方法因素控制。工程開工前，必須按分部、分項編寫完善的施工組織和施工要點。常規(guī)分部、分項要編寫標準施工組織設(shè)計和要點，特殊分部、分項要編寫特殊施工組織設(shè)計和施工工藝及要點，并經(jīng)監(jiān)理工程師審核后方可執(zhí)行。堅持設(shè)計圖紙分級會審和技術(shù)交底制度。在嚴格審核設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上，由項目部主持組織進行四交底：“設(shè)計意圖交底、施工組織設(shè)計或施工方案交底、質(zhì)量標準交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底”。建立二級驗收及分部、分項質(zhì)量評定制度。分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質(zhì)量評定工作，并填寫分項工程質(zhì)量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經(jīng)理部的質(zhì)檢部專職質(zhì)量員檢定。質(zhì)檢部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題以書面形式發(fā)出限期整改指令單，項目施工隊在指定期限內(nèi)將整改情況以書面形式反饋到質(zhì)檢部。

⑥抓好環(huán)境因素控制。針對該項目工期安排跨年度，特別是跨越夏、冬季節(jié)的特點，施工企業(yè)制定環(huán)境施工應(yīng)對方案，分析研究季節(jié)、天氣、地質(zhì)等因素對工程施工的影響，建立完善施工過程的環(huán)境應(yīng)對機制，加強施工過程的有效管理和控制，盡可能減少環(huán)境對工程質(zhì)量的影響。

⑦嚴格工序質(zhì)量控制。工程技術(shù)工作以招標文件和合同規(guī)范及圖紙為依據(jù)，參照工程量清單，制訂相應(yīng)的技術(shù)管理制度，做好施工組織設(shè)計，采用先進合理的施工工藝和技術(shù)，以保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)。嚴格執(zhí)行技術(shù)質(zhì)量交底制度，工序交接制度，技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗收制度，二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度和現(xiàn)場材料質(zhì)量管理制度，做到“五不施工，三不交接”。五不施工是圖紙未經(jīng)復(fù)核不施工，測量資料未經(jīng)復(fù)核不施工，不進行技術(shù)交底不施工，材料無合格證和試驗不合格不施工，隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證不施工。“三不交接”是無自檢記錄不交接，無專業(yè)驗收合格不交接，無施工記錄不交接。落實工序自檢、互檢和

交接檢的“三檢”制度，上道工序經(jīng)檢驗合格后，下道工序方可施工。

2.4 竣工驗收階段質(zhì)量控制

（1）施工企業(yè)自檢。

工程完工后，先由施工企業(yè)自行組織質(zhì)量驗收，以確保正式驗收時順利通過。其步驟是：

①工程各分包方組織質(zhì)檢人員檢查施工結(jié)果與設(shè)計要求、質(zhì)量與規(guī)定和合同標準相一致程度，對達不到標準的進行改進。

②各項目經(jīng)理組織質(zhì)檢專職人員對各分包方自檢報告和相關(guān)資料進行檢查，對未達標項目進行整改，達標后填報竣工驗收通知。

③施工企業(yè)組織專家對各項目部項目質(zhì)量進行審核和抽檢，發(fā)現(xiàn)問題，提出整改意見，直至通過后，才能正式申請驗收。

（2）施工企業(yè)提交驗收申請。

施工企業(yè)預(yù)檢合格后，正式向監(jiān)管單位提交驗收申請報告，監(jiān)管部門對接到的申請材料進行審核。

（3）現(xiàn)場初驗。

在施工企業(yè)所提交材料符合要求后，監(jiān)管部門組織初步檢驗，并將檢驗結(jié)果及時通知施工企業(yè)。

（4）正式竣工驗收。

正式竣工驗收由監(jiān)理單位牽頭，組織主管部門、質(zhì)檢部門、業(yè)主單位、設(shè)計單位、施工企業(yè)、使用單位進行，在初驗合格后分兩階段（分部工程竣工驗收、全部竣工驗收）進行。

3、項目質(zhì)量檢測

該項目質(zhì)量檢驗主要包括工程外觀檢查、安全和功能性檢查和施工現(xiàn)場質(zhì)量管理檢查。外觀檢點是密實度和平整度；安全和功能性檢查項目包括面層厚度檢測、面層平整度檢測、面層抗滑性能檢測、各結(jié)構(gòu)層壓實度試驗、各結(jié)構(gòu)層強度報告、檢查井與路面接順和路床、面層彎沉值報告等。從檢測結(jié)果看，該項目在質(zhì)量和管理上都達到合格。

參考文獻

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【關(guān)鍵詞】道路；景觀；建設(shè)；施工監(jiān)理

一、施工監(jiān)理的意義

道路景觀規(guī)劃建設(shè)施工監(jiān)理，是指在道路景觀的施工過程中通過監(jiān)理工程師進行的管理監(jiān)察工作，保障整體工程符合達到規(guī)范要求。道路景觀規(guī)劃建設(shè)工程目前在我國各個城市中興起，并越來越受到人們的重視，因此，實施施工監(jiān)理就很有意義。其主體意義分為三個方面。一方面，施工監(jiān)理的實施，保證了道路景觀的規(guī)劃建設(shè)能滿足“堅固、適用、美觀”的要求；另一方面，施工監(jiān)理的實施，還能避免并減輕建設(shè)工程中可能發(fā)生或可能存在的問題，確保工程的質(zhì)量，保障工程符合規(guī)劃要求；再一方面，施工監(jiān)理的實施，還能保證工程建設(shè)過程中的公正性，起到了對乙方和甲方的約束。

二、道路景觀施工監(jiān)理的特點

道路景觀規(guī)劃建設(shè)工程施工監(jiān)理的工作程序及方法大體與其他公路工程施工監(jiān)理相同，其特點主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

前饋、過程及反饋監(jiān)理。道路景觀工程監(jiān)理更加強調(diào)監(jiān)理公司事前的主動監(jiān)理和施工過程中的跟蹤監(jiān)理，更重視事后監(jiān)理與前兩種監(jiān)理工作的有機結(jié)合。

工作內(nèi)容。道路景觀規(guī)劃建設(shè)施工監(jiān)理相比于其他公路工程監(jiān)理，其對工作內(nèi)容的要求更高。監(jiān)理單位需要根據(jù)相關(guān)的技術(shù)標準及規(guī)范等，監(jiān)督承包單位要依據(jù)相關(guān)法規(guī)提供完整的施工活動責任承諾書，工程實施情況的核查文件，并落實相關(guān)操作。其次，施工監(jiān)理單位在工作期間，還需提出工程的各項工作流程及工程質(zhì)量控制程序，并還應(yīng)按要求對乙方的各項工程概況及施工措施進行核查，文字記錄備案，并在工程竣工驗收的階段作為考核內(nèi)容使用。道路景觀工程監(jiān)理工作的業(yè)務(wù)內(nèi)容大體相似，工作量有限，監(jiān)理單位在乙方施工時還應(yīng)隨時在施工現(xiàn)場開展環(huán)境監(jiān)測工作，保證監(jiān)測力度，對整體道路景觀建設(shè)工程進行客觀評價。

工作人員。道路景觀規(guī)劃建設(shè)工程對監(jiān)理工作人員具有較高的要求，其監(jiān)理人員要求為專業(yè)的綠化或環(huán)保人士，亦或?qū)I(yè)的環(huán)境保護監(jiān)理公司。對于監(jiān)理人員，則要求其具有較高的專業(yè)水平和實踐經(jīng)驗，熟悉景觀綠化工程相關(guān)的技術(shù)標準和規(guī)范、規(guī)程等要求。

天氣問題。道路景觀規(guī)劃建設(shè)工程不同于一般的公路工程，天氣條件對于工程影響相比于其他工程而言更加突出。道路景觀工程的季節(jié)性強，這類工程宜在特定的季節(jié)里進行突擊施工，以便整個工程的完工。相較于春秋季來說，在夏季，植物不宜種植，這又直接影響了工程的整體進度。這時，監(jiān)理單位就應(yīng)該暫時安排停工，以避免損失。同時，監(jiān)理單位在開展工作時，還應(yīng)根據(jù)可能出現(xiàn)的天氣情況在相應(yīng)的合同中訂立特殊條款，劃清甲乙雙方的責任范圍。

三、施工監(jiān)理的工作內(nèi)容

道路景觀規(guī)劃建設(shè)施工監(jiān)理的工作內(nèi)容大體和其他公路工程監(jiān)理的工作內(nèi)容相同，主要分為施工階段的監(jiān)理和合同文件的管理等工作。

在建設(shè)施工階段，監(jiān)理單位的主要工作內(nèi)容為主體工程的質(zhì)量控制、進度控制、投資控制以及安全控制。監(jiān)理單位需要落實相應(yīng)的質(zhì)量控制、進度控制等。針對乙方的具體情況，確定其人員的任務(wù)和管理職能，并制定工作流程。在工程進行時，監(jiān)理單位還需經(jīng)常巡視檢查工程運行狀況，對主體工程的信息進行收集和反饋等。與此同時，監(jiān)理單位還需要制定相應(yīng)的考核標準，對道路景觀工程的開展進行考評。若有必要，監(jiān)理單位還需針對相關(guān)人員進行一定程度的培訓，以確保工程保質(zhì)保量完成。

除了要對工程的施工狀況進行管理檢查工作，監(jiān)理單位還要對工程合同的執(zhí)行情況進行跟蹤管理，協(xié)助乙方編制開工報告，參與組織圖紙會審，審核乙方的施工組織設(shè)計工程材料等，監(jiān)督乙方嚴格執(zhí)行相關(guān)工程技術(shù)規(guī)范，監(jiān)督乙方整理合同文件和技術(shù)檔案，參與工程驗收并整理工作資料等工作，協(xié)助甲方進行工程結(jié)算及提供回訪服務(wù)等。合同控制，在監(jiān)理工作中，是屬于目標控制的必要措施。因此，施工監(jiān)理需要協(xié)助甲方確定合同結(jié)構(gòu)、參與合同談判、擬定合適的合同條款。此外，監(jiān)理單位需要針對乙方所提出的技術(shù)方案做必要的論證，確定最優(yōu)工藝及方法，并協(xié)助乙方選擇更加合適的工程材料。在施工方案設(shè)計階段，監(jiān)理單位還應(yīng)做好方案的技術(shù)經(jīng)濟對比，協(xié)助確定最佳設(shè)計方案，并收錄。在圖紙會審階段，監(jiān)理單位還應(yīng)督促乙方編制重點分部、分項工程的施工方法文件。

四、施工監(jiān)理的工作方法

道路景觀規(guī)劃建設(shè)施工監(jiān)理具有其相應(yīng)的工作方法，具體可以分為目標規(guī)劃、動態(tài)控制及組織協(xié)調(diào)這三種。

目標規(guī)劃。目標規(guī)劃是工程目標控制的基礎(chǔ)和前提。監(jiān)理單位在開展工作時，需要根據(jù)質(zhì)量控制、進度控制、投資控制的具體要求研究確定具體的切合實際的目標規(guī)劃。針對工程的進展狀況要及時作出反饋。制定科學具體的目標劃分系統(tǒng)，編制計劃，并主動控制，以保證目標規(guī)劃的實現(xiàn)。只有明確清晰、科學合理的目標規(guī)劃，才能保證道路景觀規(guī)劃建設(shè)工程高效高質(zhì)的完成。

動態(tài)控制。要實現(xiàn)目標規(guī)劃，監(jiān)理單位就必須在工作中采取動態(tài)控制的方法。在監(jiān)理時，監(jiān)理單位要對工程的進展狀況實施全面的、跟蹤的、及時并精確的信息收集，時刻與工程預(yù)期進行對比，及時糾正計劃的偏離，在這樣的一個動態(tài)過程中實現(xiàn)良性循環(huán)，以實現(xiàn)總目標。

組織協(xié)調(diào)。監(jiān)理單位在開展監(jiān)理工作時，不僅要做好監(jiān)理方內(nèi)部的組織工作，還要組織協(xié)調(diào)好甲方、設(shè)計單位、施工單位、材料和設(shè)備供應(yīng)單位等部門之間的工作。監(jiān)理總監(jiān)要對這項工作全面負責，將協(xié)調(diào)工作加以程序化，比如定期召開工地例會等。監(jiān)理單位在開展監(jiān)理工作時，需要不斷同設(shè)計單位協(xié)調(diào)，也要同施工單位協(xié)調(diào)。監(jiān)理單位不僅要爭取工程費用限制在額度之下，還要確定出理想的施工方案，協(xié)調(diào)好施工人員和施工單位的工作，確保工程保質(zhì)保量完成。

五、總結(jié)：

道路景觀規(guī)劃建設(shè)施工監(jiān)理是一項十分必要的工作項目。施工監(jiān)理是確保道路景觀規(guī)劃建設(shè)工程高質(zhì)量、高進度、高安全、低費用完成的必要手段。對于道路景觀規(guī)劃建設(shè)而言，其施工監(jiān)理又具有前饋、過程及反饋，工作內(nèi)容相似，工作人員要求較高，外部天氣影響大等特點。而其監(jiān)理的工作內(nèi)容又主要分布在施工階段的監(jiān)理和合同文件上的監(jiān)理。監(jiān)理人員在開展監(jiān)理工作時，務(wù)必要認清該類工程施工監(jiān)理的具體工作內(nèi)容，采取合理的工作方法，制定清晰的目標規(guī)劃，做好動態(tài)控制，協(xié)調(diào)好各方工作。道路景觀規(guī)劃建設(shè)工程相較于其他類公路工程，其對于施工監(jiān)理的要求要更大。監(jiān)理單位只有明確了自身的工作內(nèi)容，掌握了科學正確的科學方法，才能以特點鮮明的方式協(xié)助甲乙雙方完成工作，實現(xiàn)施工監(jiān)理的意義。

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篇9

一、工作目標

嚴格落實建筑工地、市政道路工程建筑施工揚塵污染防治“六個百分百”措施，主城區(qū)內(nèi)施工現(xiàn)場嚴禁露天攪拌混凝土、砂漿和灰土拌合，嚴控渣土運輸車輛和混凝土攪拌車禁止帶泥上路。

二、整治范圍

全縣在建建筑工地和市政道路工程

三、組織機構(gòu)

為確保建筑工程揚塵污染防治專項治理整治目標任務(wù)的實現(xiàn)，進一步明確專項整治責任。住建局主要負責人負總責，分管負責人具體負責落實，安全股、監(jiān)察大隊承擔具體實施負責揚塵防治現(xiàn)場整治工作。

四、整治要求

（一）全面落實“六個百分百”措施

1、“六個百分百”即：工地封閉圍擋、易揚塵物料堆放覆蓋、出入車輛沖洗、路面硬化、拆遷工地濕法作業(yè)、渣土車輛密閉運輸。主城區(qū)建筑施工工地要全部達到“六個百分百”要求，并長期保持至項目全部完工驗收。

（二）建筑工地現(xiàn)場整治要求

1、施工現(xiàn)場實行圍擋全封閉。主要路段施工現(xiàn)場圍擋要嚴格按照建筑工程施工揚塵污染防治規(guī)定要求設(shè)立，主要路段圍擋高度不得低于2.5米，一般路段圍擋高度不得低于1.8米。圍擋要進行美化亮化，公益廣告不得破損。圍檔底邊應(yīng)當封閉并設(shè)置防溢沉淀井，不得有泥漿外漏。

2、施工現(xiàn)場內(nèi)道路、加工區(qū)實施混凝土硬化。硬化后的地面，不得有浮土、積土，場地應(yīng)當采取覆蓋或綠化措施，祼土堆積時間超過3個月以上的必須綠化。

3、施工現(xiàn)場設(shè)置灑水降塵設(shè)施，安排專人定時灑水降塵。

4、施工現(xiàn)場土方開挖后盡快完成回填，不能及時回填的場地，采取覆蓋等防塵措施；砂石等散體材料集中堆放并覆蓋。

5、施工現(xiàn)場必須設(shè)置垃圾池，渣土等建筑垃圾集中、分類堆放在垃圾池內(nèi)，嚴密遮蓋，需要運輸、處理的，按照市、縣政府市容環(huán)境治理有關(guān)規(guī)定和要求辦理。

6、外腳手架應(yīng)當設(shè)置懸掛密目式安全網(wǎng)封閉，并保持嚴密整潔。

7、施工現(xiàn)場禁止焚燒瀝青、油氈、橡膠、塑料、皮革、垃圾以及其他產(chǎn)生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)。

8、施工現(xiàn)場必須使用商品混凝土和預(yù)拌砂漿，嚴禁現(xiàn)場攪拌混凝土、配制砂漿作業(yè)。

9、施工現(xiàn)場大門出口處必須設(shè)置自動沖洗設(shè)施，并保持設(shè)備處于開啟使用狀態(tài)，視頻監(jiān)控裝置要實時監(jiān)控，并保存車輛沖洗影像資料。

10、建筑面積5千平方米及以上的建筑施工工地現(xiàn)場要安裝揚塵在線監(jiān)測和視頻監(jiān)控裝置并與住建部門聯(lián)網(wǎng)，實行施工全過程監(jiān)控。

11、施工單位應(yīng)配備相應(yīng)降塵設(shè)備（霧炮機、灑水車），保證現(xiàn)場防塵使用，在用設(shè)備外觀必須干凈美觀。

12、噴淋系統(tǒng)設(shè)置。塔式起重機安裝高壓噴淋系統(tǒng)，覆蓋整個施工區(qū)域，每天不少于4次噴淋作業(yè)；外腳手架在首層懸挑周圍或者10米高度設(shè)置噴淋系統(tǒng)，每隔5米設(shè)置一個噴頭；道路安裝噴淋系統(tǒng)定時灑水減少揚塵。

13、施工后期道路排水工程、綠化工程，施工時圍擋不得拆除。挖土整平施工時必須進行濕式作業(yè)，裸土必須覆蓋，渣土及時清運。

14、樓層垃圾要及時清理，清理時必須采用濕式作業(yè)，并對地面進行沖洗。清運垃圾采用封閉式管道或裝袋，嚴禁高處拋灑，未及時清理、沖洗的項目一概視為現(xiàn)場揚塵防治不達標。

15、施工現(xiàn)場嚴禁使用尾氣排放未達標的車輛和機械設(shè)備。

16、施工現(xiàn)場使用的車輛和機械設(shè)備所添加的燃油必須使用國家正規(guī)標準柴油、汽油（中石油、中石化），現(xiàn)場要留存正規(guī)加油發(fā)票存檔備查，并及時申報非道路移動機械設(shè)備編碼。

17、施工現(xiàn)場嚴禁使用柴油發(fā)電機。

18、施工現(xiàn)場食堂嚴禁使用散煤、木柴等污染物做燃料。

19、根據(jù)《省重污染天氣應(yīng)急預(yù)案》啟動Ⅲ級（黃色）預(yù)警以上或氣象預(yù)報風速達到五級以上時，不得進行土方挖填和轉(zhuǎn)運、拆除、道路路面鼓風機吹灰等易產(chǎn)生揚塵的作業(yè)。

20、建筑施工現(xiàn)場的施工總承包單位和工程監(jiān)理單位要定期進行揚塵污染防治專項檢查，并形成書面記錄。對不能有效整改的項目，工程監(jiān)理單位有向建設(shè)行政主管部門報告的義務(wù)。

五、工作步驟

（一）自查自糾（4月15日-4月25日）。各相關(guān)單位要認真貫徹落實本次建筑工地揚塵污染防治集中整治方案有關(guān)要求，根據(jù)自身情況制定整治方案，各在建項目責任主體單位進行全面自查自糾，做到“縱向到底、橫向到邊、不留死角”。按照《省建筑工程施工和預(yù)拌混凝土生產(chǎn)揚塵污染防治標準（試行）》和《市建筑施工工地揚塵防治標準十條》要求，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要立即落實整改。

（二）執(zhí)法檢查（4月26日-5月10日）?？h住建局在企業(yè)、項目自查自糾的基礎(chǔ)上，對本地區(qū)重點企業(yè)和重點工程進行檢查，檢查主要采取聽取工作匯報、查閱資料、檢查施工現(xiàn)場等。對發(fā)現(xiàn)的問題和隱患要立即督促企業(yè)進行整改，并跟蹤落實情況，確保整改到位。對有法不依、有章不循、有令不行、有禁不止、隱患拒不整改或整改不達標的，將按照有關(guān)法律法規(guī)予以處罰。

（三）總結(jié)分析階段（5月11日-5月15日）。對本次建筑工地揚塵污染防治集中整治進行總結(jié)，通報集中整治工作中存在的突出問題，對先進單位進行表揚，對存在重大揚塵防治問題、揚塵防治責任落實不力的單位進行處罰。

六、工作要求

（一）強化責任落實。

按照“屬地管理、分級負責”“權(quán)責一致、終身追究”的責任體系，主要領(lǐng)導是揚塵污染防治工作第一責任人，對揚塵污染防治工作負全面領(lǐng)導責任，分管領(lǐng)導負直接領(lǐng)導責任。各部門要按照責任分工，各司其職，各負其責，密切配合，形成推進揚塵污染防治工作的強大合力，確保大氣環(huán)境質(zhì)量有效改善。各牽頭責任部門要負責推動落實，配合部門要積極主動，切實履行部門職責。制定切實可行的工作方案，明確集中整治工作的重點、步驟和要求，并認真組織實施。

篇10

關(guān)鍵詞: 做好道路橋梁；施工；質(zhì)量管理

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號:

隨著社會的我國社會的發(fā)展，我國建設(shè)事業(yè)正突飛猛進的進一步向前展開，與此同時，人們漸漸關(guān)注到了了工程的質(zhì)量問題，這幾年，道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)了很多質(zhì)量方面的事故，道路橋梁的質(zhì)量是企業(yè)的生命，也關(guān)系著人們的生命和財產(chǎn)安全，所以在道路橋梁工程中，質(zhì)量問題至關(guān)重要，所以要引起社會群體的高度重視。

1 道路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題及成因

1.1 橋梁的結(jié)構(gòu)病害問題

橋梁結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強度，才能承受作用于其上的重力及其他各種附加力；同時，橋梁各部尺寸必須具有恰當大小，才能使其承受軸向壓力時不會喪失穩(wěn)定性。由于材料強度的離散型、作用荷載的隨機性，從而導致公路橋梁在長期使用過程中產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。

1.2 路面與橋梁連接的質(zhì)量問題

路面與橋梁兩端之間的接縫連接穩(wěn)定性直接影響著日后的行車情況。在施工過程中，道路和橋梁作為兩個單項工程只能分別施工，在施工接近尾聲時，一定要處理好接縫連接問題，處理不好的話，日后就會出現(xiàn)沉陷問題，這會嚴重影響到車輛的正常行駛。

1.3 鋼筋混凝土橋梁裂縫問題

眾所周知，鋼筋混凝土最大的缺點就是抗拉能力差，因此造成其容易出現(xiàn)開裂。橋梁裂縫在使用荷載或外界因素作用下不斷擴展，進而引起混凝土碳化、保護層剝落和鋼筋腐蝕，使混凝土的剛度和強度嚴重削弱，耐久性降低，危害橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用，因此必須加以控制。

2 加強道路橋梁施工過程的質(zhì)量管理措施

2.1 加強技術(shù)管理

2.1.1 加強混凝土質(zhì)量管理

首先，施工單位要嚴格按照《國家建材標準》、《公路橋梁技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》采購材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥; 其次，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級抗?jié)B等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進行分層澆筑以及設(shè)計合理的養(yǎng)護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫; 再次，在澆筑混凝土時一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振不漏振，確?；炷翝仓軐?。

2.1.2 加強橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理

首先，施工單位要仔細精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準確無誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來; 其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力; 再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。

2.2 加強施工現(xiàn)場的管理

2.2.1 精細化管理，適應(yīng)環(huán)境

要確保把計劃落到實處，施工負責人做好動員與督促工作是很有必要的，負責人要經(jīng)常深入施工隊中，及時地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問題，定期召開生產(chǎn)調(diào)度會，制訂階段性的工作計劃，做好工作總結(jié)與工程部署，制定詳細的作業(yè)指導書以便指導施工。

2.2.2 周密部署

接樁、墩身、墩帽混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高；橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低；可以給作業(yè)隊簽訂《責任狀》，定質(zhì)量標準、定獎罰措施，驗收合格后給予獎勵; 對施工進度滯后的作業(yè)隊通過分析整改、補充設(shè)備、增加勞動力、任務(wù)分割等辦法，保證施工任務(wù)的按期完成。

2.2.3 規(guī)范管理，加強環(huán)保意識

中標后，原材料價格波動比較大，為了降低成本，主材可由物質(zhì)部統(tǒng)一招標供應(yīng)。地材由物質(zhì)部供應(yīng)商協(xié)商，采取先付款后使用的辦法，將單價壓到底線，統(tǒng)一供應(yīng)。

2.2.4 材料質(zhì)量控制管理

合格的建設(shè)用材，是道路橋梁建設(shè)達到優(yōu)質(zhì)的保障。要實現(xiàn)這一目標，必須對材料質(zhì)量進行控制。確保材料從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家采購。材料采購時，必須要求銷售方提品出廠證明、技術(shù)合格證或者產(chǎn)品質(zhì)量保證書等。實際工程中，應(yīng)從以下四個方面控制材料質(zhì)量: 材料計劃的編制與執(zhí)行; 材料采購; 材料的驗收分類堆放; 材料發(fā)放、使用追蹤、清驗。

2.3 竣工階段的質(zhì)量控制

竣工階段的質(zhì)量控制，主要是對以前的所有工作進行一個全面的檢查和考核，對其中存在的不足，能夠在原有基礎(chǔ)上補救的盡量補救，對于無法補救的路段，要進行新建或重建等。這些檢查包括路面強度、平整度、橋梁的設(shè)計承重等。只有路面強度強度達到要求，路面才不易塌陷、開裂; 只有路面平穩(wěn)度達到要求，才能保障行車的安全性、平穩(wěn)度以及舒適性; 只有橋梁強度和承重達到要求，才會避免今后使用中發(fā)生大的橋梁交通事故。在公路建設(shè)中，我們嚴格按照以上要求，進行了竣工階段的質(zhì)量控制與考核。在道路橋梁建設(shè)中，工程竣工并不意味著所有工作的完成或終結(jié)。由于道路橋梁在今后使用中，還會出現(xiàn)路面開裂、塌陷，橋梁橋基沉降，橋梁裂縫等，甚至是路基被沖毀、橋梁倒塌等問題。因此，在道路橋梁完工后，必須成立專門的機構(gòu)，對今后道路橋梁使用中出現(xiàn)的問題進行解決，即完工后的質(zhì)量控制。

3 建立工程質(zhì)量保證體系責任制度

在道路橋梁工程施工現(xiàn)場應(yīng)該建立由各級領(lǐng)導和相關(guān)的部門組成的工程質(zhì)量保證體系，對各個部門落實質(zhì)量責任，技術(shù)管理人員應(yīng)該對職責范圍內(nèi)的施工實施檢查。我們應(yīng)該認真的執(zhí)行工程監(jiān)理制度，嚴格的執(zhí)行相關(guān)的要求，建立自檢和互檢等制度來保證工程質(zhì)量。

4 對施工人員強化培訓

道路橋梁工程質(zhì)量是參與工程施工的管理人員、操作人員共同協(xié)作的成果，因此，施工人員是形成工程質(zhì)量的最主要的因素。想要控制道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須要培訓施工人員，不斷提高他們的綜合素質(zhì)。首先應(yīng)該提高他們的質(zhì)量意識，樹立“質(zhì)量第一、預(yù)防為主、為用戶服務(wù)、用數(shù)據(jù)說話、社會效益與企業(yè)效益并重”的觀念。其次，需要加強施工人員的技術(shù)素質(zhì)。管理人員和技術(shù)人員都需要具有較強的能力來進行規(guī)劃和目標的管理; 生產(chǎn)人員應(yīng)該具備精湛的技術(shù)和務(wù)實的作風，嚴格的執(zhí)行質(zhì)量標準和操作規(guī)程，以出色的服務(wù)間接的保證道路橋梁工程的質(zhì)量。

5 結(jié)束語

在道路橋梁的施工中，因為施工周期長、結(jié)構(gòu)變化大、外界自然因素等問題往往會影響工程建設(shè)的施工質(zhì)量。隨著我國不斷發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，道路建設(shè)作為其中的重要組成部分，更要重視其施工質(zhì)量的控制。應(yīng)當從工程進度、工程計劃、執(zhí)行標準、施工技術(shù)難點等各繁雜的任何施工條件出發(fā)，針對施工生產(chǎn)的全過程，每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題都要有人負責，有據(jù)可查。以人為的主觀行為克服并解決自然施工條件的客觀困難，加強施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督工作就能全面提高在城區(qū)中的市政道路的施工質(zhì)量。

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