導語：如何才能寫好一篇高校交通安全教育，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞： 高校 法制安全 教育內容

高校大學生是高素質的專門人才，也應該是高綜合素質的社會人才，不論專業(yè)都應該具備基本的法制安全知識和素養(yǎng)，而隨著社會和大學校園的不斷開放，信息化社會各種海量信息無孔不入的滲入高校，影響著高校大學生的法制觀念和安全意識的形成，給予高校的法制安全教育極大的挑戰(zhàn)。

許多專家、學者根據(jù)自身工作特點,對高校的法制安全教育提出了一些看法,基本有兩大類。一類是從高校校園安全和學生人身安全為出發(fā)點提出的,如表示大學生入學前沒有系統(tǒng)接受過法制安全教育，因此在具體工作當中感受到學生的自我保護意識以及方法十分缺乏。另一類是學者主要從教育角度上來談，提到新時期的法制安全教育應該重視把公共安全教育，心里安全教育和網(wǎng)絡安全教育結合起來。

傳統(tǒng)的高校法制安全教育往往依托于大學生思想政治教育進行開展，輔以各種新式的活動或者講座進行。從教育內容上來看雖然龐雜，但還存在結合省情、市情、校情不足，結合學生日常生活學習情況不足，理論知識灌輸多而結合實際少，理論教育不成體系等問題。并且在各高校的法制安全教育的內容，還存在偏重基本法律法規(guī)教育，輕視其他方面知識教育包括校園安全、應急救災、網(wǎng)絡安全、禁毒防艾等相關知識的教育等問題。

一 高校法制安全教育離不開課堂教育

法制安全教育有兩個主要方面，一個是法制教育，一個是安全教育。從廣義上來講筆者認為高校的法制安全教育是包含了入學的新生適應性教育、大學生思想政治教育、普法教育、心理健康教育、就業(yè)及創(chuàng)業(yè)指導教育、災害預警應急保護教育等內容的綜合教育體系。而從教育形式上來看，高校法制安全教育形式也包括了課堂理論教育、專家講座、法制宣講、英雄人物事跡匯報、公共活動組織學習、主題班會以及校園防火防災演練等形式。而狹義的法制安全教育體系則指的是法制安全課堂教育的內容體系。

普遍來說高校法制安全教育現(xiàn)有的體系還存在系統(tǒng)性不強的問題，根據(jù)高校的教育實踐上來看盡管法制安全教育的載體、形式多種多樣，但是主題分散、針對性弱的問題還是存在的。如同英雄事跡匯報會，大約只是針對災害應急，沒有其他內容，并且災害應急知識的傳授內容較少。而如專家講座，也只是針對某一社會熱點現(xiàn)象進行剖析，和學生日常學習生活結合較弱，實用性不強。各種教育形式的安排也存在隨機性強的特點，不能根據(jù)學生的實際需要而進行設置安排。

而狹義的法制安全教育則是指課堂的課程教育，課程教育有培訓教育時間長，體系完整，分年級授課的特點更是能夠根據(jù)不同年級學生的學習生活實際來安排更切合學生的教授內容。從法制安全教育系統(tǒng)化的要求來看，課堂教育具有自身的優(yōu)勢。因此筆者認為要把法制安全教育系統(tǒng)化，必須重視課堂課程教育。

二 法制安全課程化教育的優(yōu)勢

高校法制安全教育的目的可以細化為以下六個方面，一個是懂得國家安全防衛(wèi)，基本了解《國家安全法》等法律法規(guī)的基本知識，重點在愛國主義教育和保密教育，對提高學生的知法守法意識、提高學生作為社會人的責任意識和作為普通公民的防范意識是非常重要的；二個可以正確維護自身的人身安全及財產安全，包括可以再突發(fā)事件中應對他人不法侵害、如何在自然災害中保護自己、可以注意和預防意外事故和人為侵害等；第三是可以正確使用互聯(lián)網(wǎng)，及在網(wǎng)絡活動當中不被他人侵害，以及注意在網(wǎng)絡活動當中避免自身在無意當中違反國家對于網(wǎng)絡安全的法律和法規(guī)。四是能夠知曉消防相關的常識，掌握相關技巧能夠在火災過程中自救逃生，能夠在危難發(fā)生之時進行自防自救；五是能夠知曉掌握交通安全的法律法規(guī)，能夠了解學校及生活場所周邊的交通情況，能夠預判交通危險，確保能夠有效地避免自身發(fā)生交通事故，確保自己及他人的交通安全；六是擁有良好的心理素質、擁有良好的心態(tài)和世界廣，能夠應對學習生活當中的挫折和失敗等。

要達到以上六個基本目的，必須重視系統(tǒng)的課堂理論知識學習。偶然的或者隨機的法制安全教育活動，例如防災害演練，法制名人學者講座等存在著偶然性強，不能照顧全體學生或者是有學習需要的學生的時間，存在著此類教育有需要但學生要上其他課程而不能參加，或者是能夠參與被教育的學生已經無學習必要，而有學習必要的學生卻不愿參加等問題。只有把法制安全教育當做一門課程來要求全部學生都必須學習，并且按照學生男女、年級等差異來科學安排授課內容才能夠實現(xiàn)法制安全教育覆蓋面廣泛、貼合學生實際的要求。

體統(tǒng)的法制安全教育課程必須提高學習內容和學生生活的相關性，同事要注重提高學生學習的興趣。因此高校的法制安全教育，必須重視并且堅持系統(tǒng)課程教育的主陣地作用，同時注重其他教學形式的配合教學的作用。

從廣義的法制安全教育體系來看，教育的平臺和手段形式是非常豐富的，有課堂教育，有實踐教育。不可否認的是法制安全教育的這種綜合教育方式是非常行之有效的，是更能夠達到教育目的的教育手段。但如果沒有系統(tǒng)的課程教育作為主線把各種形式的實踐教學、專題教育串聯(lián)起來，那么也是達不到法制安全系統(tǒng)教育的目的。

參考文獻：

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一、加強領導，落實責任制。 為保證活動長期有序地開展，鎮(zhèn)教育指導中心特別設立了“學校交通安全教育領導小組”，負責組織和安排學校的交通安全教育工作，把學生的交通安全教育列入重要的議事日程。**中學、中心小學、大塘小學、大井小學、蓮溪小學、小虎小學、沙仔小學、東灣小學等多所學校已經創(chuàng)建“交通安全學?！?，學校設立專用資料活動室。學校有關負責人多次召集召開專題會，商討學生交通安全工作落實情況，確保學生的交通安全。

二、精心組織開展交通安全知識的宣傳教育活動。

（一）以點帶面，培養(yǎng)學生的“校園小交警”素質。

為開展交通安全社會實踐活動，鍛煉學生的實際能力，XX年7月

8、

9、10三天在**中學舉辦了“**鎮(zhèn)學生交通警察指揮手勢培訓班”。

8、9日兩天**中學組織少年警隊參加培訓，10日中學少年警隊及各小學學生骨干參加培訓，參加人數(shù)超過150人。我們聘請了番禺交警大隊九中隊的干警古鏡東同志等交警為校外輔導員，請他們幫助學校培訓“少年警隊”和學生骨干。小交警們掌握了有關安全法規(guī)常識和學會交通指揮手勢后，就在本校進行傳授和推廣，這對維護學校秩序，疏導交通，宣傳交通法規(guī)起到了積極而有效的作用。

(二)深入扎實地開展學生交通安全知識宣傳活動。

1、XX年12月份，為了配合上級有關交通安全“五進”活動的安排，我們同番禺交警大隊九中隊的交警為我鎮(zhèn)各校學生全部上了一次交通安全教育課。全鎮(zhèn)師生受教育率達100%，實現(xiàn)了交通安全教育進學校、進農村、進家庭的目的，交警古鏡東同志為學生們作的交通安全知識講座使全體學生深受教育。

2、組織學生觀看《**鎮(zhèn)學校交通安全教育圖片巡回展覽》。我們與交警九中隊聯(lián)系，索取有關交通安全的圖片資料、電影片，請廣告公司制作**鎮(zhèn)學校交通安全有關的道路交通法律、法規(guī)、交通標志牌和事故案例圖片等展板，在全鎮(zhèn)各校巡回展覽。XX年**鎮(zhèn)學校交通安全教育系列活動由“**鎮(zhèn)學校交通安全教育圖片巡展”揭開序幕，并于XX年6月24日上午在**中學舉行啟動儀式。之后每所學校展覽兩天，一直到11月份結束。

3、利用各種載體，廣泛開展學習“文通安全法制知識”教育活動。教育指導中心組織有關人員編輯出版了《**鎮(zhèn)學生交通安全教育手冊》，下發(fā)至各校每生人手一本。各校黑板報辟出“交通安全專版”，定期出版；各校校園都設置了交通安全教育標語和宣傳畫；番禺交警大隊九中隊向學生家長發(fā)出了題為“關愛生命，安全出行”的致家長公開信；各校多次組織“交通安全主題隊會”、“交通安全知識比賽”、“交通安全知識問卷”、“交通安全廣播”等活動，學習活動取得顯著成效。 4，大力開展“交通安全”專題教育活動。

XX年7月份至10月份，舉行了**鎮(zhèn)學生交通安全警語、漫畫、征文創(chuàng)作活動。圍繞《中華人民共和國道路交通安全法》的內容，以加強中小學生道德建設，促進兒童的健康成長，倡導青少年開展《中華人民共和國道路交通安全法》的宣傳教育活動為主題，在全鎮(zhèn)青少年中開展交通警語和漫畫征文創(chuàng)作大賽?；顒庸彩盏礁髦行W校交通征文405篇、交通警語593條、交通安全漫畫281幅。鎮(zhèn)教育指導中心對每個項目分別進行了中學和小學的評選和獎勵。

XX年12月份，舉行了全鎮(zhèn)學生交通安全知識競賽?；顒臃殖尚＝M、中學組、小學組進行。以《學生交通安全教育手冊》中的《**鎮(zhèn)學校交通安全及文明乘車規(guī)定》、《交通安全須知》、《道路交通標志和標線》以及交通警察指導手勢等為競賽內容，分別產生了各個級別的前六名隊伍，活動在全鎮(zhèn)產生了較好的影響。

三、活動取得令人滿意的效果。

通過活動的開展，交通安全工作已深入人心，老師、學生和家長都深有感觸。學生了解了交通安全常識，提高了遵守交規(guī)意識。安全走路，安全乘車，安全騎車己成為學生們的自覺行動。開展此活動以來，我鎮(zhèn)各校的交通安全工作到位，沒有發(fā)生交通安全事故。

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大家好！我是一（1）班的洪佳琪。

相信大家都聽到過“平安是福，平安是金”的話語，今天我演講的題目就是《文明交通，與安全手拉手》。

“紅燈停，綠燈行”，“過馬路，一停，二看，三通過”，這些交通知識，每一位同學都應牢記于心。車禍猛如虎，滾滾的車輪不知奪去了多少人的生命。因此，在馬路上行走，一定要注意安全，千萬不要在馬路上玩游戲，也不能在馬路上踢足球。在乘車時，不要把頭伸出窗外。過馬路時，應走斑馬線。

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關鍵詞：社區(qū)醫(yī)院；抗高血壓藥物；安全性；療效

中圖分類號：R-972.4 文獻標志碼：A 文章編號：1008―2409（2016）04―0051―04

在我國，隨著生活水平逐年上升，高血壓發(fā)病率逐年升高，且遺傳率逐年上升。該病潛伏期較長，起病初期僅偶感頭暈，患者自以為稍事休息變可自行緩解，往往忽略了疾病本身的影響耽誤治療，導致患者腦.出血、死亡等不良后果，嚴重威脅患者生命安全。針對此類疾病，臨床上多給予口服降壓藥進行對癥治療，取得了一定的效果。為此本研究特選取我院收治的120例高血壓患者中，分別采用口服硝苯地平、福辛普利片進行治療?，F(xiàn)將結果報告如下。

1臨床資料

1.1一般資料

本組研究對象來源于我院2014年5月至2015年5月收治的120例高血壓患者，根據(jù)擲骰子法隨機分為試驗組和對照組。試驗組60例患者中男性26例，女性34例；年齡40～84歲，平均年齡（58.49±7.25）歲；病程4～10年，平均病程（5.26±1.36）年；合并疾病：合并肥胖16例，糖尿病5例，冠心病4例，痛風1例，肺部疾病4例。對照組60例患者中男性25例，女性35例；年齡35～82歲，平均年齡（57.92±3.52）歲；病程3～10年，平均病程（6.47±1.44）年；合并疾病：合并肥胖17例，糖尿病6例，冠心病4例，痛風1例，肺部疾病4例。本研究已獲得倫理委員會批準，所有患者對本研究均自愿參與，依從性較好，且已簽署知情同意書?；颊呗殬I(yè)、年齡、病程、體重、合并各類疾病及合并用藥等情況比較差異均無統(tǒng)計學意義，具有可比性（P>0.05）。

納入標準：已確診為高血壓；無神經系統(tǒng)疾?。荒軌蜃灾鞅磉_并情緒能夠合理控制；無二尖瓣狹窄、主動脈瓣關閉不全等心臟??；無癲癇病史；心率、脈搏、呼吸、血氧飽和度及收縮壓、舒張壓在用藥后能維持正常的患者。

排除標準：長期臥床且不能自主表達；腹膜炎導致疼痛不止；腎功能完全喪失；休克或不能配合治療；發(fā)熱且持續(xù)不退；二尖瓣狹窄、主動脈關閉不全等先天性心臟病；精神系統(tǒng)疾病史；室顫；心跳或呼吸停止；有癲癇病史且不能主動配合治療的患者不應納入本研究。

1.2方法

兩組患者在治療前1周均監(jiān)測血壓，使其波動情況在藥物控制下能夠趨于平穩(wěn)狀態(tài)，規(guī)定相同飲食量及鍛煉時間，治療前3 d給予晨起口服安慰劑1片，1次/d，1g/次，以安撫患者情緒，對照組患者每日晨起口服硝苯地平（重慶青陽藥業(yè)股份有限公司生產，國藥準字H32022167）進行治療，試驗組患者晨起口服兩片福辛普利20mg（浙江華海藥業(yè)股份有限公司生產，國藥準字H20064148），在院期間，密切監(jiān)測患者收縮壓及舒張壓波動情況；若患者自述不適，則立即告知醫(yī)生并測量血壓，維持治療時間為2個月，治療期間禁止使用其他降壓藥物，禁煙禁酒、少油少鹽飲食。

1.3療效評定標準

治愈：用藥期間無眩暈、頭痛等癥狀出現(xiàn)，且無任何不良反應，隨機測血壓波動在正常范圍內；顯效：用藥后，癥狀顯著緩解，但下午時，血壓稍有波動，患者偶感頭暈；有效：癥狀稍有緩解，短時間內從事輕體力活動后，便有不良反應發(fā)生；無效：血壓下降不明顯，不良反應較多?？傆行?治愈率+顯效率+有效率。

1.4觀察指標

分別觀察兩組患者頭痛、眩暈、疲乏、咳嗽、高血糖、惡心等不良反應發(fā)生情況。

1.5統(tǒng)計學處理

用SPSS 20.0統(tǒng)計學軟件對表中數(shù)據(jù)進行分析，計數(shù)資料用x2檢驗；計量資料用（x±s）表示，組間比較用t檢驗，以P

2結果

2.1兩組患者治療總有效率比較

兩組患者治療總有效率較接近，其差異無統(tǒng)計學意義（P>0.05）。詳見表1。 2.2兩組患者用藥后的安全性比較

參與研究的120例高血壓患者，在用藥期間無死亡病例，病死率均為0。

2.3兩組患者不良反應發(fā)生情況比較

試驗組患者出現(xiàn)頭痛、疲乏現(xiàn)象明顯高于對照組，對照組患者出現(xiàn)咳嗽、高血糖情況明顯高于試驗組，其差異均具有統(tǒng)計學意義（P

3討論

高血壓患者患病時間較長，起病較難發(fā)現(xiàn)，最初僅表現(xiàn)為輕體力活動后便出現(xiàn)頭暈、疲乏、面紅耳赤，稍事休息后，便可自行緩解；急性發(fā)作時，患者自覺頭脹不止、坐立難安，較易引起腦出血等急癥危及生命，即使搶救及時，往往也會造成腦部組織壞死、周身循環(huán)障礙、終身殘疾等后遺癥，不僅給患者自身造成嚴重后果，而且影響其家庭生活，因此，臨床上針對此類疾病，多用藥物進行對癥治療，并取得了一定的效果。

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關鍵詞：高校；交通安全；措施；校園設施

隨著教育事業(yè)的高速發(fā)展，高校的管理建設問題日益凸顯。高校是教育事業(yè)的基礎，有著不可替代的地位。從而要加強高校的管理與建設，可以有效提供一個高效、經濟、安全的學術研究、科學教育環(huán)境。尤其近些年，我國對教育事業(yè)的重視，對高校建設和發(fā)展投入了大量精力、財力，并且與此同時機動車保有量的激增以及高校學生人數(shù)上升，這都造成了一定的安全隱患，不僅使校園的寧靜祥和消失，也時時刻刻威脅著在校人員。

進入21世紀之后，我國社會、經濟的飛速發(fā)展以及教育事業(yè)的高歌猛進，在社會、國家的進步同時，也會帶來一些其他問題。而高校安全問題就是在這樣的背景下凸顯了出來并逐年增加。據(jù)調查，上海市關于校園安全事件在一年間便有20 多起。一直到2011年校園安全問題愈演愈烈，僅清華大學機動車日流動量突破了4萬輛次，由之引起的交通事故高達40余起。這樣的交通安全事故對高校人員、財產造成了極大的損失，社會和國家也覆上了一層陰影。因此再一次把高校校園交通安全問題重新提到了一個高度，應加強對校園安全的監(jiān)管力度，保障廣大師生在校園中的安全。

如何按照科學發(fā)展觀的基本要求， 探討和分析應對高校存在的安全隱患，如何保障校園安定祥和是當下的關鍵任務。通過對天津高校校園的組織機構設置、校園交通安全設施情況以及對交通參與者的管理措施等進行調研，并結合國內部分高校的校園情況進行對比分析，理清現(xiàn)行的校園交通監(jiān)管的體制模式，分析校園安全隱患及其優(yōu)化策略。

二、高校校園交通問題及分析

（一）校園交通現(xiàn)狀

目前國內多數(shù)校園交通情況都不夠理想，校園內部出入車輛較多，并且車速普遍較快。駕車以及步行作為主要的上學（班）方式，致使校園的交通組織結構復雜，狀況令人堪憂。經統(tǒng)計，高峰時期頻繁出現(xiàn)刮蹭事故、自行車、行人不遵守交規(guī)以及校內公交車違章或超載行駛等問題。

在校園內部，學生的主要出行以走和自行車為主，比例達到89%；教職員工以及外來人員通過汽車等其它方式出行，比例為11%。在上下課的高峰期，校園內道路資源不足，各種交通方式相互干擾，人員、車輛秩序雜亂，有不少交通安全隱患，可見校園道路設施的供給與日漸增長的需求之間并不平衡。

（二）校園交通事故及隱患

世界交通事故死亡人數(shù)最高國家之一便有中國，主要是由于公民交通法律缺失、安全教育不足引起，而在高校中這同樣也是主要原因。通過調查，校園內部遇到交通事故的人員約為50.33%，說明校園交通事故頻率較高。造成這樣的原因主要有四點：

第一，公眾交通安全意識差；

第二，道路交通設施缺失；

第三，駕駛員素質；

第四，對違章、違規(guī)現(xiàn)象處罰、處理力度不足。

在校園內部存在安全隱患的地點主要有：學校門口、教學樓、學院辦公樓、食堂、宿舍區(qū)、體育館及校內車站。容易受到交通事故傷害群體中，學生所占比例最大，達到65.33%。這與校園內部學生所占人數(shù)眾多、所處年齡階段等有直接關系，同時也在另一個角度說明校園中學生的交通安全意識較為薄弱。

（三）校園安全分析

1.校園交通設施與規(guī)劃

校園內部的道路設施、停車設施、交通照明設施、標志、標線以及其它交通輔助設施都屬于校園交通設施。如果對校園建設過程中有很合理科學的規(guī)劃管理，可以有效抑制在校@中頻發(fā)的交通事故，進而實現(xiàn)校園安全化、合理化、科學化。

通過調查分析，對于校園交通設施，大部分高校設施配置不合理、功能不全，反應了校園交通設施規(guī)劃、配置較為落后的現(xiàn)象。大約有68%的高校校園交通標志標線設置不齊全、不規(guī)范以及道路交通照明設施效果也不符合規(guī)范要求，達不到交通安全的標準。數(shù)據(jù)顯示，校園內迫切需要增加的交通設施中，停車位數(shù)量與校園道路分別排在第一位和第三位，明顯存在校園停車的困難程度、交通擁堵及供需的不平衡。第二位是交通指示牌，尤其在面積大、路網(wǎng)絡密集的校園中是十分必要的。并且只有極少數(shù)校園規(guī)劃合理，這與校園規(guī)劃建設期間，校園交通安全負責部門參與程度較低，而規(guī)劃建設單位對該方面考慮不足具有較大的關系。

2. 校內人員安全意識

在對校內行人的調查中，行人的安全意識較以往有所增強，安全意識比較好以上的比例達到44.90%。其中，能夠按照交通信號、標志、標線通行的人數(shù)占到88.67%；但在群體騎行和步行期間，并排行動的比例依然較高，達到92.%，注重避免此種行為的人只有8%。在穿越道路的過程中，有接打電話和與同伴聊天的現(xiàn)象依然很多，反映出行人的安全意識不夠強。同時，在校園內部違章行為比較高發(fā)，違章現(xiàn)象較多達到35%，這與管理方式以及懲罰力度不足有一定關系。

當發(fā)生校園交通安全事故時，大多優(yōu)先想到的處理方式為撥打110報警或者聯(lián)系保衛(wèi)處，一部分人同時也會選擇尋求同學幫助，表明大部分同學都可以做出合理的決策，可以高效應對突發(fā)的交通事件。

3.校園交通安全教育

在了解交通安全法規(guī)方面，不太了解和沒聽說過的人占總體的51.36%。校園內部的交通安全教育和宣傳方面，認為較少和基本沒有的占到分別為54%和34%。從以上數(shù)據(jù)來看，說明交通安全法規(guī)在校園內普及程度較低，交通安全教育的范圍和程度較低，還需要高校相關部門對該方面的工作進行加強。

4. 校園交通規(guī)章制度及評估體系

目前國內多數(shù)高校實行的交通管理主要有三種：封閉式管理。半封閉式管理、全開放管理。每個高校根據(jù)自身情況，也都有一套自身的管理方法、經驗。不同管理方式下產生不一樣的效果，也有不同的好處與壞處。天津市轄區(qū)內院校以第一種方式為主，而高校校園所處的教育背景以及交通參與者的獨特性，不可同一般道路應用同一套體系，而且更加復雜。無論是從管理制度還是從人員配備上，均有所欠缺，一整套科學完整的規(guī)章制度及評估標準也亟待推出。

三、高校校園交通安全改進

（一） 校園安全問題總結

通過對調研結果進行整理，對高校校園交通安全所顯現(xiàn)問題進行總結：

1.校園內部及周邊交通環(huán)境不良，校內各種交通方式混行現(xiàn)象嚴重，高峰時段交通資源供需失衡。

2.校園事故頻發(fā)，某些地點存在安全隱患。

3.校園交通設施設置以及前期規(guī)劃不夠合理。

4.校內人員安全意識、交通常識匱乏，常有違規(guī)行為出現(xiàn)。

5.高校學生對交通安全法律、法規(guī)認知范圍和程度不高，交通安全相關知識教育、宣傳力度不足。

6.對校園交通管理工作重視不夠，缺少專職管理機構，專業(yè)人員配置不足，管理方式滯后，沒有建立科學的工作評估標準。

7.欠缺專門的校園交通法規(guī)、條例，執(zhí)法主體不明確，對校園交通管理產生較大影響。

（二）改進措施

1.建立相關法律法規(guī)及管理制度，完善校園安全管理體系，設立專門管理部門

（1） 建議教育部和公安部聯(lián)合制定頒發(fā)具有權威性的文件――《高校交通安全管理規(guī)定》，各高校嚴格執(zhí)行，并以此作為校園安全管理的依據(jù)；

（2） 高校應設立專門的交通安全制度制定和執(zhí)行部門，加大絳辛Χ齲起到支持安全管理工作的作用；設立交通安全管理專項經費，為管理工作提供物質保障；

（3）對管理模式進行改進和創(chuàng)新，使校園安全管理不斷向智能化、完善化、科學化發(fā)展。

2.合理規(guī)劃校園布局，建立完善校園交通設施，設定校園交通安全設施規(guī)格標準

（1） 合理規(guī)劃校園布局，重視校園交通規(guī)劃，并將其作為學校基礎建設整體規(guī)劃的一部分；

（2）應加大建設投入力度，對現(xiàn)有交通設施進行完善；

（3）結合實際情況，提高校園內各條道路的利用率和通行能力，合理配置停車資源。

3.加強對校內車輛及行人管理，優(yōu)化交通組織，改善交通秩序

（1） 加強校內交通管理，整頓車輛停放秩序，保證車輛有序停放，對在校園行駛的車輛進行限速；

（2）合理規(guī)劃各類道路行車標線，增設夜間道路照明，增加水泥路防滑措施，主干道人車分流；

（3） 加強摩托車、電動車、自行車管理，設置專用停放位置。

4.交通違規(guī)與事故處理方法方面

（1）建立基于屬地交管部門的校園交通安全管理機制，如：一校一警制、校園機動車違章信息確認機制等，強化校園交通安全管理；

（2）與地方交管部門聯(lián)合，采取違章車輛信息與交管部門機動車違章處罰管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)

（3）加大與屬地執(zhí)法機關的溝通和聯(lián)系，爭取部分處置權。

5.著重高校交通安全教育及建設

（1）加強日常安全教育，充分利用常用通訊手段等作為平臺，開設安全出行提示等

（2）充分發(fā)揮課堂的主渠道作用，為學生講授交通安全知識；

（3）開設宣傳專欄，提升公眾交通法規(guī)知識以及交通安全意識；

（4）構筑、營造一個積極、健康的校園交通文化，使學生形成正確的生命觀和價值觀。

6.建立完善合理的高校校園交通安全評估標準

（1） 建立科學合理的綜合評價指標體系

（2）盡可能的正確反映相關影響因素

（3）定期進行總結改進。

四、結論

從總體來看，各省市高校相關部門結合本校實際，在校園交通安全管理方面做出了大量卓有成效的工作。從校園交通安全管理機構的設置，到與地方執(zhí)法單位的協(xié)作，再到校園交通安全設施的配置及相關規(guī)定的建立健全等，方式、方法不一，具有各自的特色。但與發(fā)達國家相比，無論是在立法、管理制度方式，還是投入的人力與物力、重視程度上，仍然存在一定的差距。

保證高校教育事業(yè)高速穩(wěn)定發(fā)展，保障校園內穩(wěn)定有序是十分重要的，這也是在發(fā)展學術教育同時必須重視的一個方面。要堅持在改革中創(chuàng)新、在創(chuàng)新中發(fā)展的工作思路，不斷創(chuàng)新社會管理，切實改進傳統(tǒng)社會管理模式和管理方法，努力提升高校校園交通安全管理正能量，確保校園交通安全、通暢，為建設和諧校園、美麗中國。

參考文獻：

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篇6

綠色交通系統(tǒng)是指設施充分、布局合理、網(wǎng)路通達、車輛環(huán)保、和諧公平的交通環(huán)境。在實際生活中，校園道路一般被認為是非交通法規(guī)意義上的道路?，F(xiàn)在大學開放程度越來越高，駕駛機動車的師生越來越多，校園內的道路繁忙程度有時候不亞于校外的道路，這就形成了校園交通監(jiān)管的一個盲區(qū)。因此建立安全環(huán)保的校園交通體系是目前建立平安校園的關鍵。

根據(jù)公安部公布的數(shù)據(jù)，截止2012年底，全國機動車保有量已達2.4億輛，其中汽車保有量1.2億輛，年增長1510萬輛，增長量超過1999年底全國汽車保有量，18個大中城市汽車保有量超過百萬，機動車駕駛人數(shù)量已達2.6億人，其中汽車駕駛人首次突破2億人，年增長2647萬人。2012年底，中國主要城市汽車保有量排名如下：

1.北京520萬輛比上一年增加22.5萬輛；

2.成都240萬輛，比上一年增長10.32%；

3.深圳221.08萬輛，比上一年增長14.0%；

4.天津215萬輛，比上一年增長13.3%；其中，轎車擁有量145.64萬輛，增長18.4%。民用私人汽車擁有量196.17萬輛，增長15.9%；其中，轎車擁有量129.14萬輛，增長20.9%。當年新注冊民用汽車34.70萬輛，增長4.5%；其中，新注冊轎車23.17萬輛，增長2.8%；

5.上海212.86萬輛，比上一年增長9.2%；

6.廣州204.16萬輛，比上一年末增長9.9%；其中私人汽車164.69萬輛，增長10.6%。民用轎車保有量達到110.28萬輛，增長10.7%；其中私人轎車98.52萬輛，增長10.9%；

7.杭州180萬輛，比上一年增長17.0%；

8.蘇州177.90萬輛，比上一年增長18.1%。私家汽車保有量144.54萬輛，比上年增長20.6%；

9.重慶160萬輛，比上一年增長15.4%。其中，私人汽車保有量117.28萬輛，增長30.2%。

據(jù)相關資料統(tǒng)計，自2002年起，因為交通事故，我國每年平均死亡9萬人左右，傷48萬人。各高校車流量也逐漸增多，據(jù)調查，規(guī)模較小的封閉式高校每天的車流量達到2000輛以上，規(guī)模較大的開放式高校每天的車流量可以達到10000-30000輛以上。根據(jù)清華大學2006年9月22日門禁系統(tǒng)的24小時數(shù)據(jù)統(tǒng)計，當天進入學校的機動車達到30000輛次。由此而帶來的交通事故隱患逐漸增多。2010年10月16日21時40分許，河北省保定市某單位實習生李啟銘（又名李一帆）在河北大學醉酒駕車肇事，造成一死一傷的嚴重后果。2013年1月4日傍晚，上海交通大學一名中年女教師在閔行校區(qū)遭遇車禍身亡，肇事車輛是校區(qū)間職工通勤班車。高校內車與車、車與人的刮蹭更是時有發(fā)生。因此在高等學校內建立安全便捷的交通環(huán)境是目前我國各高校亟待解決的問題。

一目前高校校園交通安全方面存在的問題

1車輛數(shù)量大幅增加，據(jù)網(wǎng)上統(tǒng)計目前有超過6成的高校教師擁有私家車，并且數(shù)量還在不斷增長。

2停車場車位緊缺。目前各高校總體上表現(xiàn)停車困難，停車場緊缺或停車場距離工作地點比較遠，造成隨意在樓前停車、路邊停車的現(xiàn)象。

3路面窄，轉彎多。各高校校園道路尤其是老校區(qū)，鑒于當初規(guī)劃的局限性和教學科研設施眾多，造成路面設計比較狹窄，彎道比較多，容易造成交通堵塞。

4流量不均衡，時段高峰特征明顯，學生開學報到、放假前夕、大型集會、文體活動和學生上下課時段，是交通秩序最為混亂的時期。

5場館對外開放與校外交往多，也造成大量校外車輛進入學校。

6高校校園內酒后駕駛，無證駕駛現(xiàn)象時有發(fā)生。酒后駕駛是交通安全事故中最為嚴重的部分之一。據(jù)2008年世界衛(wèi)生組織的事故調查顯示，大約50%～60%的交通事故與酒后駕駛有關，酒后駕駛已經被列為車禍致死的主要原因。在中國，每年由于酒后駕車引發(fā)的交通事故達數(shù)萬起；而造成死亡的事故中50%以上都與酒后駕車有關，酒后駕車的危害觸目驚心，已經成為交通事故的第一大“殺手”。2011年5月1日之后，醉酒駕駛行為將涉嫌“危險駕駛罪”，會被處以拘役和罰金。但酒后駕駛的情況還是沒有多大好轉，這關鍵還是在于駕駛員的素質、安全意識沒有提升上去，同時監(jiān)管也不到位。河北大學發(fā)生的慘劇就是酒后駕車的惡果。校內無證駕駛也是交通事故高發(fā)的原因之一。校內無證駕駛，拿校區(qū)當練車場的情況在高校內普遍存在。

7學校法制教育方法滯后，學生交通安全意識淡漠，沒有認識到交通危險時刻存在。

二針對校園交通存在的問題，各高校制定了一系列的管理制度

1對于限制機動車入校方面各校規(guī)定不一，開放式學校一般允許校外機動車入校，封閉式學校一般要求機動車輛須辦理校園通行證方可進入學校，有的學校根據(jù)不同的人群設置了不同形式的通行證。例如一所大學將通行證分為四種：一是紅色通行證適用于學校在職職工本人的車輛，通行范圍為教學區(qū)和家屬區(qū)；二是藍色通行證適用于教職工親屬（父母、配偶、子女的車輛，只能從家屬區(qū)大門進出，不得在教學區(qū)域行駛；三是綠色通行證適用于長期協(xié)作單位車輛，不得在校園內停放過夜；四是臨時通行證適用于短期來校從事有關業(yè)務的車輛，有效期為三個月。

2對于機動車在校內道路行駛要求行車速度，一般限制在5-15公里之間，校內各種機動車禁止鳴笛，禁止在校區(qū)道路上進行機動車駕駛培訓、教練或試車。

3對于行人在學校道路上的要求是：不得在校內道路上學習騎車、溜冰、玩踏板車、滑板等。

4對于校園內停車要求是：機動車輛在校區(qū)內必須按指定泊位停放，不得隨意亂停，有的學校規(guī)定主要干道、教學樓周圍、學生宿舍區(qū)禁止停放機動車輛。

綜上所述，國內高校校園交通管理模式多樣，雖然有一定的管理效果，但同時存在著諸多問題。關鍵環(huán)節(jié)是沒有把高校校園道路納入社會交通體系，從而使校園交通管理缺乏國家法律法規(guī)支持和約束，造成了法律監(jiān)管的盲區(qū)。

三管理措施

（一）完善法律空白點，將社會交通管理體系引入學校

1完善道路交通設施，消除交通安全隱患。將高校內道路提升公路級數(shù)，定位為校級公路，等同于城市道路。其次加強交通信號燈、交通標志線及隔離設施建設，充分發(fā)揮交通安全設施約束、管理、服務、誘導的功能；在彎道及容易發(fā)生交通事故的地段，完善警告警示等交通設施設置，確保交通設置的合理性及科學性。引入道路測速系統(tǒng)，納入交管處罰體系。根據(jù)各校不同情況因校而異的設立環(huán)形交通體系、單向行車體系、禁行體系、步行街、各交通樞紐配備電動游覽車、直行車等。逐步向公共交通方式轉移，通過步行、自行車與公交系統(tǒng)的緊密結合，形成“步行+公交”、“自行車+公交”的校內運動模式，減少資源浪費，減少汽車尾氣排放。根據(jù)各院校不同情況，有條件的可設立全校環(huán)形禁行區(qū)，不具備設立全校環(huán)形禁行區(qū)的院校也應在學生主要活動區(qū)域設機動車禁行區(qū)。

2成立高等院校交通警察支隊，交警住校執(zhí)勤或賦予學校保衛(wèi)部門交通執(zhí)法權。加強校內巡邏，從而消除高校校區(qū)交通執(zhí)法范圍的盲區(qū)。

3為了避免大量校外車輛涌入校內造成安全隱患，實行停車收費政策，按小時收費，以緩解校內交通壓力。

（二）加大教育宣傳力度，提高師生安全意識

1把大學生安全教育引進教育觀念、納入教學計劃、走進課堂。對于大學生安全教育，以往各高校一般都采用開專題講座，利用廣播、電視、櫥窗、版報等形式來進行宣傳。毫無疑問，這些做法能發(fā)揮其積極作用。但是，隨著社會的發(fā)展變化，系統(tǒng)地在大學生中開設安全知識課顯得十分必要。教育行政管理部門制訂相應的大學生安全教育大綱，將安全教育納入正規(guī)的教學管理中。各高校應將大學生安全教育納入教學內容，列入教育計劃，安排教學課時，提供師資、教材保證。對大學生進行校內安全、校外安全、活動安全、衛(wèi)生防病、飲食安全、消防安全、治安安全、交通安全、信息安全以及自然災害防范等進行教育。在管理上，可以等同于入學教育、軍訓教育而給予學分。通過多方面的制度落實，措施到位大學生的安全教育才能真正起到應有的作用。

2加強對學校機動車輛及機動車輛駕駛員的管理。嚴格執(zhí)行機動車的登記制度，嚴格管路機動車駕駛員的駕駛資格證審理考核制度，尤其是做好私家車方面的考核、管理制度。做好駕駛員的安全教育工作，提高其安全意識。加強培訓、嚴格把關，從而提高駕駛員的技能。加大對交通法律法規(guī)的宣傳教育，提高其法律意識，使其自覺遵守交通的法律法規(guī)，這樣才能有效的減少和防止交通事故的發(fā)生。

加強高校校園交通管理，單靠高校自身是無法實現(xiàn)綠色交通體系的，這需要社會各界的大力支持，特別需要政府部門和公安交管部門的通力支持與協(xié)調。加強校園交通管理，既是對廣大師生的一種安全保障措施。也是為國家培養(yǎng)較高安全素質人才的戰(zhàn)略行動。高校要培養(yǎng)師生樹立熱愛生命、關注健康、注重安全，遵紀守法的綠色環(huán)保的思想理念和價值觀，并由此帶動社會安全理念的和諧發(fā)展。

參考文獻

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篇7

關鍵詞：高校；交通安全；隱患；對策

中圖分類號：TB文獻標識碼：Adoi：10.19311/ki.16723198.2017.04.084

隨著我國經濟的發(fā)展，機動車保有量持續(xù)增長，隨之而來的道路交通安全問題也日益凸顯。近年來，隨著高校擴招和高校師生擁有機動車的比率的日益提高，高校的交通安全問題也呈現(xiàn)逐漸增多的趨勢，2008年5月，安徽師大西門內一輛出租車撞死了商貿職院一騎車女生；同年，僅上海市各高校就發(fā)生交通事故20余起；2010年1月20日，鄭州中原工學院龍湖校區(qū)發(fā)生兩車相撞的慘劇。著名的“李剛門”事件也是發(fā)生在大學校園中。這些事件的發(fā)生不僅給學校師生人身安全到來嚴重威脅，也對學校名譽造成不良影響，個別校園交通事故甚至引起了學生的聚集，其對于高校日常管理和發(fā)展的隱患不容小覷。

1問題分析

1.1現(xiàn)狀

滇東某高校是一所有百年歷史，十幾年本科辦學歷程的學校，其由校本部、古城和環(huán)東三個校區(qū)組成，占地總面積1399.43畝，其中學校教學主要集中在校本部，這里地處郊區(qū)城鄉(xiāng)結合部，有近15000名本科生和近1000名教職員工在這里學習工作。因此，人員比較集中。

由于學校校本部距離城市中心有近10公里的路程，因此有近70%的教師是自行駕車上下班，全校登記的機動車有600余量。不僅教師的機動車較多，學生的機動車和非機動車數(shù)量也呈逐年上升的趨勢，尤其是電動車的數(shù)量已經逐步趕上并超過了自行車。因此每到上下課等時段，校園內人、車異常擁擠。

由于人員較多，加上各種機動車和非機動車數(shù)量的增加，使得校園內安全隱患陡增，安全事故逐步增多。2013年一名教師在校園內行駛時由于操作不當，造成一名學生腳部受傷。2016年3月一名學生在宿舍樓附近駕駛摩托車時，將一名行走的女生撞到，造成女生半月板損傷，膝蓋骨裂。除了這些造成人員受傷的事故外，還有很多車輛刮擦、碰撞的事故發(fā)生，從中我們不難看出，該校在交通安全管理方面還是存在很多問題和缺陷的。

1.2原因分析

道路交通系統(tǒng)包括人、車、路三個基本要素，對高校交通安全問題的分析也離不開對這三個要素的考量。通過對滇東某高校交通安全狀況的考察和分析，出現(xiàn)上述交通安全隱患主要有以下四個方面的原因。

1.2.1人車混行

由于高校道路是典型的“社區(qū)道路”，它與“社會道路”不同，沒有嚴格的機動車道、非機動車道的劃分，部分區(qū)域甚至沒有嚴格的車行道和人行道的劃分。再加上人員比較密集，且作息時間比較固定，因此在上下課的時段是道路上人員和車輛較多的時段。這時就不可避免的會造成人車混行的情況發(fā)生，增加了交通安全危險程度。

1.2.2道路交通安全設施缺乏

該校的停車位是3年前才劃定的，之前校園車輛隨意停放的情況比較普遍，而即使劃定的停車線，仍出現(xiàn)部分車輛亂停亂放的情況。另外，校園內只有部分道路O置了減速壟，整個校園內沒有限速標志，人行橫道線也只有在部分學生通行較集中的道路上有，沒有人車分流的護欄等設施。由于學校綠化面積大，岔路多，很多十字路口視線不佳，但是缺乏相應的道路廣角鏡等設施，增加了安全隱患?？偟膩碚f，該校在安全設施方面還需要進一步改進。

1.2.3道路交通安全監(jiān)管不力

學校的交通安全監(jiān)管工作主要是由保衛(wèi)處負責，但是鑒于人員有限，工作繁重，在道路交通的管理方面還顯得有些力不從心。更多的管理工作放在對校園內機動車、非機動車的登記管理、校外車輛進出校園監(jiān)督管理等方面。另外，對于保衛(wèi)部門管理校園交通安全，還存在制度上的限制，因為根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定，高校保衛(wèi)部門作為校園道路的管理部門卻又不能查處校園內的車輛交通違法行為，更沒有處罰權。從監(jiān)管的技術層面來說，和很多高校一樣，目前學校保衛(wèi)部門對于校園交通安全的管理更多的還停留在“人防”、“物防”的階段，“技防”還有待進一步完善。

1.2.4師生安全意識薄弱

由于教育引導的相對薄弱，學校師生在道路交通安全方面的意識普遍不強。因此在校園內經常能夠看到這樣一些情況，很多學生不僅走在路上看手機、打電話、聽音樂，而且還不走人行道。還有的學生在校園內超速騎行電動車，有的甚至搭載兩三個人。有部分學生甚至在沒有摩托車或小轎車駕駛證的情況下，無證駕駛機動車輛。另外，還有部分教師也有在校園內超速行駛、亂停亂放的情況。這些行為的存在，使得校園道路交通安全形式更加嚴峻。

2對策分析

針對目前存在的問題，要消除安全隱患，就需要制度上的完善，管理上的規(guī)范化、科學化，更重要的是加強人員的教育引導，進一步提高師生的道路交通安全意識。具體來說，要做好以下三個方面的工作。

2.1進一步完善管理制度

目前，我國在道路交通安全管理方面的最權威制度性文件就是《中華人民共和國道路交通安全法》，但是該法在高校交通管理方面卻存在著難以發(fā)揮作用的情況，原因在于《道路交通安全法》中所定義“道路”是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。而校園道路的存在主要是為了校園內的人、車通行為主，因此，校園里的道路顯然是不屬于《道路交通安全法》規(guī)定的管理范圍?；诖耍鞲咝斀Y合自身的實際，在法律規(guī)定的框架下，積極探索制定適合自身的管理制度。首先要明確校園交通安全管理主體。就目前的情況看，就是保衛(wèi)部門。要充分給予保衛(wèi)部門在管理校園交通的權利和責任，明確管理目標，責任落實到位。其次是要從制度的高度，嚴格規(guī)定管理的內容和方式，讓管理人員在工作中，有據(jù)可依，依照規(guī)章制度辦事，提高管理的科學性和實效性。最后需要強調的是，根據(jù)《道路交通安全法》保衛(wèi)部門工作人員是沒有執(zhí)法權和處罰權的，針對這個情況，高?？膳c當?shù)亟还懿块T聯(lián)系，通過委派交警或交通協(xié)管員進駐的方式，彌補這一缺陷。

2.2提高道路交通安全管理的水平

高校交通安全管理不僅需要制度的保障，也需要在管理方法和措施上進一步的完善。首先是完善校園道路交通設施。在學校門口及主要路段設置限速標志，原則上校園道路應限定在20公里/小時。在部分危險隱患較大的路段設置監(jiān)控探頭，加強監(jiān)管。在視線有局限的地方大量使用廣角鏡，避免駕駛盲區(qū)過多造成的不安全因素。建立校園智能交通管理系統(tǒng)，在整個校園交通系統(tǒng)中運用先進的電子通信系統(tǒng)、信息技術、自動控制技術等實施綜合管理實現(xiàn)校園交通管理現(xiàn)代化。其次是進一步完善社會車輛進入校園的監(jiān)管。原則上在上下課高峰時段不允許外來車輛進入，進入的車輛要嚴格登記制度，對進入的區(qū)域、時限做好規(guī)定。第三是充分發(fā)揮學生在校園交通安全管理中的作用，可以讓學生以志愿服務或者勤工助學工作等形式參與到學校的交通安全管理中，這樣有利于調動學生的積極性主動性，同時也是對他們的一種教育和引導。第四，加強校園內各類交通參與行為的監(jiān)督和處罰力度。在交通繁忙時段，加強對校園的巡視，利用學校對師生的管理制度，對不文明、危險隱患較大的行為予以重罰，以督促校園交通參與者自覺遵紀守規(guī)。

2.3加強師生道路交通安全的教育

《中華人民共和國道路交通安全法》第六條指出：“教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容”。對師生開展道路交通安全的教育是促進平安、和諧校園建設最有力的抓手。開展教育引導，首先是要加強交通安全的宣傳。通過開展專題學習、討論，讓師生了解《道路交通安全法》的相關內容，避免出現(xiàn)不文明或違法的交通行為。宣傳教育的途徑應當實現(xiàn)多樣化，并充分利用微信、微博等新興的網(wǎng)絡媒體手段。其次，是定期對社會上的重大交通事故，或校園內發(fā)生的交通安全事故進行通報，以真實案例警醒師生，提高其道路交通安全意識。第三，是開展各類與道路交通安全有關的志愿服務活動，例如每年的12月2日是全國交通安全日，可以利用這些特殊節(jié)點，讓師生開展相應的志愿服務活動，在服務他人的同時，也讓自己受到教育。

參考文獻

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篇8

為認真貫徹落實國務院和**省安委會《關于開展安全生產大檢查的通知》精神，進一步推動我省學校各項安全工作的落實，以良好的校園及周邊環(huán)境迎接**周年大慶。9月21日至25日，我廳抽調部分高校保衛(wèi)處（科）長和部分設區(qū)市教育局學校安全工作辦公室的負責人組成3個檢查組，分赴**、**、**等地、對7個縣（市）教育局，3所高校，35所中小學（幼兒園）的安全工作進行全面檢查。未接受檢查的單位經自查后書面總結上報。從檢查和上報的情況看，各地各校對國慶安全大檢查領導重視，組織有力，工作落實，責任明確，目標具體，措施到位，校園安全。

一、主要特點

（一）領導重視，認真部署。學校安全穩(wěn)定事關國慶**周年大慶的大局。各級教育行政部門和各級各類學校對此高度重視，迅速部署落實，各校普遍召開安全隱患排查布置會，成立隱患排查領導小組，制定隱患排查工作方案，黨政主要領導親自過問，分管領導主抓落實，職能部門具體負責，相關人員協(xié)同配合，對查出的安全隱患，各校能盡力整改，做到“四個明確”，即明確整改內容、整改時限、整改措施、整改責任人，對一時無法整改的，能按級上報，嚴防死守，萬無一失。

（二）健全制度，責任落實。制度是確保安全的前提，責任是落實工作的保證。各級教育行政部門和各級各類學校十分重視學校安全制度建設。校園突發(fā)公共事件應急預案、反恐工作應急預案，防控甲型H1N1流感疫情應急預案，校園安全管理規(guī)定、易燃易爆和劇管理規(guī)定、校園消防安全管理規(guī)定、門衛(wèi)管理規(guī)定、學生宿舍管理規(guī)定等安全規(guī)章比較健全。年度學校安全目標管理責任落實，各級領導對“管業(yè)務必須管安全”的意識比較明確，“一崗雙責”的觀念樹得較牢。學校領導與各科室領導，科室領導與本科室人員的安全責任簽訂到位。多數(shù)學校把履行安全職責作為各部門領導和教師任期目標之一，同部門和老師的評優(yōu)評先直接掛鉤，基本實現(xiàn)責任到人，獎懲到位。

（三）嚴格排查，消除隱患。節(jié)前，各級教育行政部門和學校認真組織人員對校舍、學生食堂、實驗樓、教學樓、辦公樓、圖書館等人員密集場所以及危化品倉庫等重點部位的安全隱患進行全面排查和整治。從檢查的情況看，目前多數(shù)學校的主體建設符合國家規(guī)定標準，各種教育教學設施安全狀況良好。對存在的不安全因素和校舍安全隱患各地各校能舍得投入，認真整改。如**兒童發(fā)展職業(yè)技術學院年內投入50多萬元改造學院的舊房屋、圍墻、門窗、廁所、體育設施。**一中投入750萬元，新建校舍和學生食堂。**市教育局投入70多萬元為全縣所有學校安裝了避雷針。詔安縣教育局投入20多萬元改造部分學校的老化電線。**師院投入700多萬元維修改造學生宿舍，配置學生宿舍太陽能熱水器、配備教學樓消防煙感報警系統(tǒng)等。華僑大學投入近1000萬元改造學校教學、供水和校園交通安全設施，改善辦學條件。

（四）強化管理，確保安全。各級教育部門和學校以這次安全大檢查為契機，采取積極措施，狠抓校園管理。一是加強消防安全管理。據(jù)不完全統(tǒng)計，各校在這次消防隱患排查中，共更新消防水帶230條，維修安全出口指示燈1920處，增設校內消防警示牌132個，增配應急照明燈412盞，更換滅火器8536具，確保消防設施完好和“應急可用”。二是加強校園交通和校車管理。各級教育部門和學校積極配合交警部門加強對自有校車的安全檢查，對轄區(qū)內接送的學生車輛重新建檔登記。同時，加強校內交通安全管理。福大、師大、教育學院等單位認真完善校園內交通標志設置，增加交通警示標志、車輛緩沖帶、自動擋車器、防護欄等交通設施，嚴格控制機動車進入校園，保證主干道暢通。三是加強重點部位管理。如在技防建設上，有的學校采取自建與租賃相結合，購買或租賃各種先進技術設備，不斷完善各種技防措施，有條件的學校在校園內安裝室外監(jiān)控探頭。在物防建設上，高校校園內各樓宇都裝有防盜網(wǎng)，樓宇的重要部位裝有紅外報警器。在人防建設上，多數(shù)學校配備保衛(wèi)干部，聘有保安，負責校園門衛(wèi)。同時，加強校園巡邏和重點部位守候，預防各種事故案件發(fā)生。四是加強食品衛(wèi)生管理。各級各類學校嚴把食品進貨、采購關，杜絕“三無”食品。經常組織衛(wèi)檢員自查，積極配合防疫部門進行食品衛(wèi)生安全檢查。多數(shù)學校食堂衛(wèi)生整潔，餐廳衛(wèi)生規(guī)范，食品保管、存放、加工、餐具洗滌、消毒、工作人員個人衛(wèi)生等符合要求。五是加強甲型H1N1流感疫情防控。各級教育行政部門和學校高度重視甲流的防控工作，按照“密切追蹤、積極應對、聯(lián)防聯(lián)控、依法科學”處置的原則，全力維護校園公共衛(wèi)生安全。各級都制定了符合本單位本系統(tǒng)實際的應對對策、措施和應急預案，較好地落實了衛(wèi)生教育、晨（午）檢制度，組織檢查組開展防控工作專項督查，確保防控措施落到實處。

（五）加強教育，提升意識。各地各校對安全教育的重要性必要性認識明確，教育扎實、富有成效。如今年3月份集中開展的第十四個“全國中小學生安全教育日”和第二個“**省學校安全教育周”以及5月份開展的首個“全國防災減災宣傳教育周”活動，各地各校全力以赴，領導親抓，立足社情、區(qū)情、校情，采取多種形式搞活教育。廈門市教育局緊貼安全主題開展“流動平安訓練營”系列活動，效果明顯；**市教育局與氣象部門配合，開展“氣象知識進校園”宣教活動，邀請氣象局技術人員到校開展科普講座，普及“臺風、雷電、暴雨、洪災、地震”等各種災害常識，提高了師生防災避險知識。**市教育局組織學生參觀“移動式消防安全教育館”，圍繞“教育先行----讓校園遠離火災”主題，廣泛開展新《消防法》宣傳教育活動。**教育學院舉辦“關愛生命---燒傷、觸電、溺水急救知識”教育，通過校園網(wǎng)推出防火、防盜、防破壞、防事故、防溺水等26項安全專題教育，營造濃烈的安全教育活動氛圍。**市柘榮縣乍洋中心小學重視交通安全教育，在學校設施有限的情況下，專門騰出一間大教室作為學校交通安全教育室，定期請當?shù)亟痪块T的同志給學生上交通安全課，學校已連續(xù)多年無發(fā)生交通傷亡事故。**清流縣城關中學重視加強學生心理健康教育，針對少數(shù)學生存在的學習困惑、癡迷網(wǎng)絡、違紀違規(guī)等心理健康問題，制定轉化幫帶計劃，優(yōu)化學生個性心理品質，提高學生適應學習、生活的能力。在抓好安全教育的同時，各地各校認真貫徹落實省委、省政府及我廳關于防災減災教育演練的一系列文件精神，修訂《防震應急演練方案》，組織安全骨干開展防災減災培訓，秋季開學后，多數(shù)學校都進行了防震減災避險演練，參加演練的師生達300萬人以上。

（六）齊抓共管，凈化環(huán)境。國慶節(jié)前，各地各校積極配合省人大教科文衛(wèi)委組織部分省人大代表和網(wǎng)吧管理職能部門進一步加強網(wǎng)吧管理和整治工作，對各地存在的中小學校園周邊200米以內的網(wǎng)吧以及網(wǎng)吧接納未成年人、網(wǎng)吧超時經營、黑網(wǎng)吧等問題進行認真排查和有效整改。省綜治委學校及周邊治安綜合治理工作領導小組及時下發(fā)了《關于深入開展校園及周邊治安專項整治的通知》，要求各地各校在國慶節(jié)前開展為期一個多月的校園及周邊治安專項整治。各成員單位和各地市、縣、區(qū)及各級各類學校聞風而動，按照“什么問題突出就整治什么問題，哪里問題突出就整治哪里，什么問題反復就整治什么問題”的原則，確立整治內容，明確監(jiān)管責任，嚴厲打擊暴力傷害、綁架勒索、搶劫、搶奪、盜竊、詐騙等違法犯罪行為；堅決鏟除校園周邊的流氓團伙和黑惡勢力，鏟除學校及周邊地區(qū)存在的“黃、賭、毒”等現(xiàn)象；嚴厲打擊“黑摩的”等非法營運車輛；堅決取締中小學校周圍200米以內及無證經營的網(wǎng)吧、電子游戲經營場所、嚴查接待未成年人和超時經營的文化娛樂場所；加強校園及周邊亂搭亂建的治理，依法拆除校園周邊的違章建筑；加強校園周邊經營性行業(yè)和出租屋的管理，取締無證無照、占道經營的餐飲業(yè)、非法診所、無證旅店和出租房屋等，取得明顯戰(zhàn)績。

二、存在問題

總的看，通過這次檢查，學校安全工作在檢查中落實，在整改中提高，成效明顯，但也存在一些不容忽視的問題。

（一）有的單位對安全檢查行動遲緩?？傮w而言，這次國慶安全大檢查各地各校領導重視，工作有力有效。但同時也發(fā)現(xiàn)個別單位工作不認真，檢查走過場。如國務院和省里關于開展全國安全生產大檢查的通知下發(fā)后，我廳即于9月7日轉發(fā)了通知，提出了要求，但一些學校自查遲緩，工作偏慢。有的到廳檢查組下去了自查還未展開。廳里要求9月25日上報自查結果，但一些單位遲遲報不上來。

（二）基礎設施建設不夠牢固。雖然近年來各地加大對學?；A設施建設的投入，在危房改造和抗震加固方面取得很大成績，共拆除D級危房406萬平方米，新建校舍539萬平方米，全省校舍基本消除了現(xiàn)存的D級危房。但目前仍有一些農村?；A設施薄弱。據(jù)統(tǒng)計，全省現(xiàn)有5300多萬平方米中小學校舍中，仍有200萬平方米B、C級危房，五分之一的校舍抗震設防不達標，綜合抗震能力比較低。

（三）安全管理工作有待加強。突出表現(xiàn)在：1、個別學校實驗室管理有漏洞。一些易燃易爆、劇毒等?；反娣挪灰?guī)范，重點部位沒有安裝報警裝置，雙人保管、專柜存放的制度落實不夠好，領用臺帳手續(xù)不健全。2、有的學校消防設備、設施不符合要求，應急照明損壞、缺少安全出口指示標志，滅火器材配備不足、過期。有的教室、學生宿舍門往內開，消防通道被堵等等。3、農村寄宿制學校安全管理有待完善。隨著近幾年拆點并校，農村寄宿制學生不斷增多。但由于農村校校舍基礎設施弱，學生宿舍安全條件差。有的主體結構不達標，有的防火設施、設備不合格，有的“樓管”年齡偏大，素質偏弱，有的學生宿舍偏少，寄宿生偏多，有相當部分寄宿生寄宿在群眾家，家校管理職責不清，安全隱患很大。4、民辦學校（幼兒園）安全管理亟待加強。9月21日上午，**市桐城鎮(zhèn)未經審批、非法舉辦的**幼兒園將一名4歲幼兒遺忘在接送車上，導致該幼兒悶死車內，教訓十分深刻。5、學生食堂疏于監(jiān)管，衛(wèi)生較差。有的學校將學生食堂承包給地方經營后，監(jiān)管不力。檢查發(fā)現(xiàn)，個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)二級校學生食堂管理混亂，吃午飯時，學生買飯菜不排隊，吃飯不進食堂，直接到食堂操作間打飯菜，在操作間擺桌子吃飯，場面混亂，令人擔憂。有的高校食堂食品留樣不足，生、熟食物混裝、混用現(xiàn)象突出。

（三）校園周邊環(huán)境不容樂觀。校園周邊雖經多次整治，但由于利益趨使，校園周邊的黑網(wǎng)吧、流動攤點、黑摩的等問題反彈反復，屢整屢犯。特別是**大學新校區(qū)校園及周邊存在的治安安全隱患，嚴重影響學校的教育教學秩序，師生反應強烈，已引起省領導的高度關注。

（四）師生非正常死亡事故時有發(fā)生。截至9月30日，全省師生非正常死亡217人，比去年同期的219人減少2人。其中，最為突出的是溺水、交通和自殺。（其中，溺水死亡116人，占死亡總數(shù)的53.2%。交通死亡56人，占死亡總數(shù)的25.8%，為近五年之最。自殺死亡22人，占死亡總數(shù)的10.2%）。

三、幾點要求

目前，國慶、中秋長假已過，秋、冬季節(jié)來臨，正是各校組織學生秋游、運動會等活動的高峰期，也是各類安全事故的多發(fā)期。為抓好這一時期的學校安全工作，國慶剛過，廳領導就召集相關處室召開學校安全工作形勢分析會，認真分析學校安全工作形勢，布置年底學校安全工作任務，明確當前學校安全工作重點，強化學校安全管理措施，要求各地各校當前要著重抓好以下幾個方面的工作。

（一）扎實做好自然災害的安全防范工作。要針對秋冬季節(jié)事故多發(fā)的特點，有針對性地開展各項安全教育，尤其要加強新生和新上崗教師的安全教育。要定期對農村寄宿制學校和邊遠山區(qū)學校的校舍、廁所、圍墻以及校園周邊環(huán)境、地質、地理條件安全隱患排查，及時消除各種安全隱患，確保師生生命財產安全。

（二）強化秋冬季消防安全管理。秋季風大物燥是火災事故多發(fā)季節(jié)，各地各校要利用“11.9”消防安全教育日這一契機，進一步加強消防安全宣傳教育和應急疏散演練。要加強對校內各類建筑消防設施的檢查、維護和整改，重點加強對農村寄宿制學校學生宿舍及人員密集場所、重點部位的巡查和管控。要加強學生集體外出秋游、野炊時的用火安全管理，嚴防發(fā)生火災事故。

（三）著力抓好交通安全教育。要針對今年上半年師生發(fā)生交通事故增多的實際，集中時間加強對師生進行交通安全教育，認真落實開學后、放假前交通安全教育制度，通過不厭其煩地教育、強調和重申，提高師生自我保護意識。同時要加強自有校車、租用于接送學生車輛的隱患排查，嚴防發(fā)生群死群傷的交通事故。要抓好全省周末學生班車現(xiàn)場會精神的貫徹落實，推動解決寄宿制學生周末回家返校交通安全問題。

（四）狠抓實驗室安全管理。要針對實驗室安全管理漏洞，按照國家實驗室安全管理的有關條例規(guī)定和我廳《關于加強高校實驗室安全管理的緊急通知》（**教安組[**]11號）要求，進一步加強實驗室安全監(jiān)管，完善安全管理措施，嚴防實驗室各種安全事故的發(fā)生。

篇9

關鍵詞：桂林市高校；校園安全；現(xiàn)狀

中圖分類號：G647 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）04-0005-02

一、引言

多校區(qū)辦學在1960年之后的美國蓬勃的發(fā)展起來，并不斷完善。我國多校區(qū)辦學源于上個世紀90年代，在國家深化高等教育改革和充分整合教育資源的情況下才慢慢得到發(fā)展，目前在國內已形成了一種趨勢。本文所研究的多校區(qū)辦學是指，桂林市內具有統(tǒng)一法律法人代表的，在尋求高校的可持續(xù)發(fā)展及擴大人才培養(yǎng)規(guī)模的情況下跨區(qū)域、多校區(qū)實施人才培養(yǎng)的高校。高校多校區(qū)辦學對于擴大辦學規(guī)模、強化人才質量、整合教學資源、提高辦學效益、增強競爭優(yōu)勢等方面具有積極的作用。但是隨著多校區(qū)辦學格局的改變，地緣因素的影響，校園安全也面臨著更高的挑戰(zhàn)和困難，針對多校區(qū)辦學校園安全的研究具有現(xiàn)實的價值意義。

二、桂林市各高?；厩闆r統(tǒng)計

桂林市各高?；厩闆r統(tǒng)計見表。

表1可見，桂林市的高校都擁有2個以上的校區(qū)，校園面積在4000畝以上的有三所，占42.86%。擁有三個校區(qū)以上高校為4所，占57.14%。上述七所高校兩個校區(qū)之間低于5公里的僅有桂林航天工業(yè)學院，其他學校的校區(qū)之間都相距在5公里以上。其中桂林電子科技大學有一個校區(qū)位于北海市，桂林理工大學有兩個校區(qū)位于南寧市，桂林航天工業(yè)學院有一校區(qū)位于來賓市。綜上所述，當前桂林市的高校多采用多校區(qū)辦學模式，校園面積大，校區(qū)間距離遠。

三、多校區(qū)辦學校園安全面臨的挑戰(zhàn)與困難

（一）校園面積擴增使安全工作增加難度

高校招生規(guī)模及校園面積的不斷擴增讓校園安全工作面臨的挑戰(zhàn)與難度有：（1）需要不斷增加對安保工作的人力、財力及物力的投入，但是由于建筑面積的猛增，電子監(jiān)控和預防工作尚有很多盲點，導致安全事故的滋生；（2）學生人數(shù)劇增，不同學生層次及群體具備不同的特點，個體性引發(fā)的校園安全事件較為頻繁，導致校園安全工作難以做到有針對性的預控，難以做到有的放矢；（3）目前桂林市的高校都屬于開放性的校園，難以杜絕社會上的不法分子在校園內實施犯罪活動，并且不法分子采用的犯罪設備及手段更先進，作案也更隱秘。

（二）地域性差異對安保工作面臨的挑戰(zhàn)

常言道：十里不同風，百里不同俗。桂林市高校的校區(qū)之間大部分都是跨越不同的縣轄區(qū)，更有跨越地市的情況存在，地域性的差異也給高校校園安全保障工作帶來了挑戰(zhàn)。首先，地域性文化差異導致安全保障工作的困難，高校安全工作在遵循相應的法律法規(guī)情況下，還要尊重相應的地方民俗文化，結合當?shù)氐娘L俗文化做相應的調整，致使不同的校區(qū)需要建立自身的安保工作體系。其次，校區(qū)擴建過程中征地引發(fā)的與地方勢力、當?shù)卮迕裰g的矛盾凸現(xiàn)，學生容易成為矛盾的發(fā)泄載體。

（三）不良安全系素增加

1.學生自身安全因素。學者謝媛媛對于多校區(qū)辦學下學生發(fā)生安全事故的內外因做了闡述：一是基礎設施等資源不平衡與學生生活需求的沖突；二是教育資源不平衡與學生學習需求的沖突；三是校園文化差異與學生學校認同需求的沖突；四是組織管理薄弱與學生管理需求的沖突。上述因學生自身內因、外因的作用引發(fā)校園安全事故的現(xiàn)象在桂林市幾所高校中較普遍存在，部分學生常因學校不同校區(qū)間的軟硬件設施的條件、各校區(qū)周邊的生活及娛樂條件的不匹配導致不良情緒、心理障礙，進而引發(fā)系列問題。再者，學生自身的原因而引發(fā)心理疾病等系列校園安全問題，特別是學生對刑事犯罪的認識及防范意識薄弱，容易引發(fā)相應的刑事犯罪事件?？偠灾?，隨著在校生人數(shù)的與日俱增，由于學生自身因素而發(fā)生的安全事件、事故類型在不斷增多。

2.交通意外潛在系數(shù)增加。多校區(qū)辦學增加了師生往返各校區(qū)之間的頻率，因而交通安全系數(shù)增加。桂林的高校師生長期奔波于校區(qū)之間授課、學習及生活，選擇交通工具有以下幾種：一是學校教工專用的交通用車，二是學生乘坐的通勤車，三是乘坐校區(qū)公共汽車，四是乘坐專業(yè)班車，五是自駕車。不管是采用什么樣的交通方式，潛在的安全系數(shù)提高，無形增加師生交通安全的風險。

（四）高校校園安全事故類型及形式

1.安全事故的類型。（1）危害國家安全類，包括師生在校內外參與的危害國家安全的一切違法犯罪刑事案件。（2）宗教類，師生加入非正規(guī)的宗教組織，開展損害國家和學?；蛩税踩氖录＃?）治安類，師生參與校園內外涉及的治安類事件。（4）心理疾病類，包括精神障礙類型及心理問題類型兩方面的安全事件。（5）交通安全類，在校內外發(fā)生相應的交通事故。（6）違法犯罪類。（7）消防安全類。（8）公共衛(wèi)生類。

2.安全事故的形式。桂林市高校多校區(qū)辦學出現(xiàn)安全問題的基本形式主要包括以下幾種：（1）師生員工的人身、生命、財產及交通等安全事故。（2）校園不同場合的消防安全事故。（3）在校內外引發(fā)的食品衛(wèi)生安全事故。（4）學生的心理健康障礙引發(fā)的安全事故。（5）校園硬軟件設施安全事故。

四、措施與建議

（一）構建桂林市高校校園安全聯(lián)防信息平臺

桂林市高校之間可以建立校園安全聯(lián)防信息平臺，形成“校―?！?、“校―公安”、“校―校―公安”和“校―社區(qū)”四種聯(lián)防機制。通過聯(lián)防信息平臺，實現(xiàn)高校之間、地方公安、社區(qū)與高校之間信息互通，達到聯(lián)動聯(lián)防、群治群防的效果。針對一些突發(fā)的、危害性大、傳播迅速的安全事件，通過高校安全聯(lián)防信息平臺進行公布，采取相應聯(lián)防及預防措施，把校園安全事件的危害降到最低的范圍。同時，對于典型的校園安全事例，各高?？赏ㄟ^安全信息平臺進行分享、學習和交流，提高校園安全的預防、應急處理能力。通過校園安全聯(lián)防信息平臺對校園安全領導小組成員進行相應的培訓學習，提高理論及實踐能力。利用桂林市高校安全聯(lián)防信息平臺，結合學校自身的特點，構建校園安全管理體系。

（二）構建高校校園安全防控及應急體系

建立校園安全體系應做到以下幾個方面：（1）完善校園安全教育體系。把安全教育落實到實處，提高廣大師生員工安全知識及能力，強化師生參與校園安全預防及控制的意識，特別是網(wǎng)絡信息安全的預防常識，擴大安全教育的覆蓋面。（2）完善校園安全法律法規(guī)及校園治安制度。通過完善法律法規(guī)及各項規(guī)章制度，讓各項安保工作做到有法可依，有章可循，也是校園安全實施的有力保障。（3）加大對信息安全設施的建設，確保安保設施的正常有序運行。（4）成立校園安全體系小組。一般以校黨委副書記為組長，各職能部門及二級學院黨委副書記為成員，履行對校園安全事件的預防、應急及善后等環(huán)節(jié)的處理職責。校園安全體系包括法律援助體系、安全預防體系、事故應急體系、善后援助體系和監(jiān)督評估體系，完善的校園安全體系能為高校校園安全保駕護航，降低對師生員工的人生財產危害，減少損失。

（三）創(chuàng)新高校安全教育的形式及方法

創(chuàng)新高校安全教育的形式及方法應做到以下幾點：（1）鑄建高素質、高水平的安全教育師資隊伍。成立以校黨委副書記及學工部門、保衛(wèi)處、后勤職能部門和學院主要分管學生工作的領導為主要負責人的校園安全教育領導小組。針對一線專兼職輔導員、保衛(wèi)處主要骨干成員及相關職能部門成員進行相應的校園安全培訓，提高安全防范意識及安全理論知識，并通過實踐加以鞏固。（2）提高校園安全教育的實效性。大學生安全教育應做到理論與實踐相結合，并與以相應的安全技能訓練、實習演練、現(xiàn)場觀摩等親身參及體會的方式緊密結合。（3）拓寬安全教育宣傳途徑，充分利用多媒體介質、網(wǎng)絡媒介開展安全教育及宣傳工作。（4）把安全教育列入大學生必修課程?？v觀當前社會形態(tài)及國際發(fā)展趨勢，安全對于個人來說已經顯得愈發(fā)重要，當代大學生應具備相關的安全知識及實踐能力。為了提高大學生安全方面知識及能力，建議桂林市高校根據(jù)自身實際把安全教育列入課程教學序列，可作為必修或者普修課程開展，鞏固大學生的安全知識。

（四）推行安全責任制，加強安全文化建設

桂林市高校在完善校園安全體系的情況下，可推行安全事故責任制，強化師生的安全責任意識，形成“安全第一，預防為主”的理念，降低校園安全事故的發(fā)生率。同時加強高校自身校園安全文化建設，各職能部門密切配合，多渠道、多途徑打造校園安全的物質文明、精神文明及制度文明等文化建設，形成具有自身特色的校園安全文化，達到“顯特色、樹品牌”的宣傳教育效果，并讓優(yōu)良的校園安全文化得到不斷的傳承。

參考文獻：

篇10

關鍵詞：微媒體；安全教育；載體；

中圖分類號： 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）04（b）-0000-00

前言

“高校安全教育是指高校根據(jù)維護國家安全、社會和諧穩(wěn)定、學生成長成才的目的和要求，以一定的安全理念和安全知識，對大學生的品德、思想意識、認知行為、身心健康等施以相應影響，使其掌握并具備一定的知識、信息、經驗、技能、明確自己的責任與義務的一種有計劃的規(guī)范性教育活動?！盵1]高校安全教育是大學教育重要的組成部分，其涵蓋治安安全、消防安全、交通安全、網(wǎng)絡安全、自然災害防范與應對等知識。對大學生來說，在其未進入大學前，主要忙于語數(shù)外物理化等高考科目的學習，安全知識相對匱乏，進而導致安全防范意識薄弱，自我保護能力欠缺，在面對事故時大多數(shù)大學生不知所措，極易散失最佳逃生、補救時機，最終造成人身財產的重大損失。因此，開展高校安全教育意義深遠、迫在眉睫。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術日益成熟、新興媒體層出不窮，傳統(tǒng)的集中授課、宣傳畫展示、觀看教學資料、發(fā)放宣傳單等高校安全教育載體已經不能吸引大學生的眼球。當代大學生具有良好的互聯(lián)網(wǎng)知識，善于和敢于接受新鮮事物，渴望獲取及時的信息，且對新的技術應用和基于新技術的產品具有較高的興趣和較強的操作能力。尤其在微博、微信、微視等微媒體登上歷史舞臺的背景下，越來越多的大學生關注微媒體、參與微媒體、互動微媒體、發(fā)展微媒體，刷微博、發(fā)微信、看微視已經成為大學生不可或缺的一種生活方式。因此，基于微媒體如此強大的魅力，高校安全教育載體理應順應時展，積極利用微媒體，創(chuàng)新安全教育載體，寓教于樂，進而取得更好的教育效果。

一、微媒體時代高校安全教育載體現(xiàn)狀

目前，大多數(shù)高校安全教育主要依托集中授課、宣傳畫展示、觀看教學資料、發(fā)放宣傳單等載體，對大學生進行治安安全、消防安全、交通安全、網(wǎng)絡安全、自然災害防范與應對等知識宣傳。以上幾種宣傳載體具有良好的可控性，教育者可以提前結合受教育者的不同情況，預先安排好有針對性的內容，采取一定的教育形式與內容，進而達到效果。但是，這就帶來一個問題：安全教育所宣傳的并不是最新、最快的內容，并不能保持與社會現(xiàn)狀的同步。尤其在微媒體時代，微博、微信、微視等實時更新著最新、最快的信息，傳播的速度與造成的影響是高校傳統(tǒng)的安全教育載體所遠遠不能匹及的，一些問題在微媒體的沖擊浪潮下凸顯出來。

1、教育內容更新速度滯后。高校安全教育教材內容往往過于死板，教材的更新速度滯后，往往一年才能更新一版，甚至有的教材自出版還未更新，與現(xiàn)實社會存在一定的脫節(jié)，而數(shù)字化點播系統(tǒng)就更無從說起。雖然近些年來，高校安全教育在載體與內容上進行了改革創(chuàng)新，取得了一定成果，但是實效性并不十分理想，與廣大大學生的期望還存在較大差距，主要表現(xiàn)在大學生關注度不高、教學效果不好等。通過分析，筆者發(fā)現(xiàn)產生這些問題的原因是多樣的，其中，教師本身的知識掌握及更新水平是一個重要原因。有的教師年復一年使用同一個教案、PPT，毫無新意；有的教師雖然更新了安全知識，但是卻不能分析原因，僅僅充當了復述故事的“復讀機”。

2、受教育者的單向模式未改變。當前，高校安全教育的模式還主要是教師講，大學生聽，無異于中小學教育模式，課堂氣氛難以調動，這種模式限制了被動教育與學生自主教育互補、互促作用。每年，各高校都會利用新生軍訓、119消防日等時期，組織開展安全教育，演練消防逃生演練，用于提升大學生的安全意識與逃生技能。雖然在一定程度上確實取得效果，但是還沒有真正擺脫知識單向傳播的方式，即便是逃生演練，參與的大學生也沒有完全發(fā)揮主動性，更多體現(xiàn)的則是一種完成任務的心態(tài)。

3、微媒體載體利用遠遠不夠。微博、微信、微視等微媒體因其更新速度快、形式新穎，受到越來越多大學生的追捧。短短百字的信息，可以在微媒體的作用下，產生無法想象的效果與影響。目前，部分高校已經開通微博、微信公共平臺開展安全知識宣傳教育，只是在形式與內容還有待創(chuàng)新；有的學校開通平臺僅僅是為了迎接考核考評時多個加分項目，而后期維護與改進動力不足；有的學校僅僅是復制社會與外校的內容，而缺乏與本校實際相結合的內容，沒有自身特色。

二、微媒體時代高校安全教育應對之策

在微媒體時代下，微博、微信、微視等正展示著巨大的傳播力和影響力，也為高校安全教育載體的創(chuàng)新增添了新的途徑，豐富發(fā)展了高校安全教育。如“根據(jù)騰訊公司統(tǒng)計，截至2013年11月微信注冊用戶量已經突破6億，是亞洲地區(qū)最大用戶群體的移動即時通訊軟件?！盵2]如此大的受眾的傳播平臺，充分說明了微媒體的吸引力與傳播力。因此，作為高校安全教育工作者，應當及時更新知識和觀念，積極探索，主動運用新媒體載體，在繼承和發(fā)展已有載體的基礎上，大膽利用更加符合時代特征和順應時代潮流的新教育載體，積極推進安全教育的創(chuàng)新，提升安全教育的教學水平與教學效果。

1、打造一支高素質的教師隊伍。教師作為高校安全知識的教育主體，必須要有扎實的理論基礎、豐富的社會經驗、與時俱進的學習作風，不斷提升高校安全知識教育水平與教學實效。一要提高教師的理論水平。一方面，教師要加強學習，積極主動更新原有的安全知識，及時捕捉最新涉及安全的社會事件并加以分析；另一方面，加強校際之間的互動交流，經常性開展教學研討活動，相互取長補短。二要組織教師培訓活動。各級保衛(wèi)學會應該多組織教師培訓活動，邀請業(yè)內專家學者來授課，將社會上最新、最熱的安全問題傳達給每位參訓教師。三要提高研究水平。高校安全教育在大學教育具有重要作用，必須綜合運用多學科研究方法，切實提升科研水平與研究質量，避免循環(huán)在重復式、低水平狀態(tài)。

2、激發(fā)大學生參與積極性。開展高校安全教育就是為了提高大學生的安全意識，掌握自防自救的能力，避免或減少人身財產的損失。要想達到良好的教學效果，作為受教育者的學生必須積極參與其中，方能取得較好效果。因此，教師在設計教學過程中，必須充分考慮到大學生的參與度，不能僅僅是理論講解，應該加入互動環(huán)節(jié)，如現(xiàn)場情境模擬火災逃生等，讓大學生切實喜愛，這樣才能達到良好效果。

3、有效利用形式多樣的微媒體。在微媒體背景下，作為高校安全教育工作者，不能忽視這種新型媒體，必須有效利用這種安全教育載體，進而為我所用。一要綜合運用多種微媒體。教育者應該“努力依托校園網(wǎng)，搭建‘微博’、‘微信’等‘微媒體’平臺，以思想滲透的方式傳遞具有思想教育內容的信息，延伸學習內容，鞏固和提高教學效果”。[3]微博、微信、微視等微媒體交互使用，集文字、圖像、聲音于一體，構成立體化的傳播方式。二要豐富微媒體內容。采用微媒體作為安全教育的傳播方式，就是看好它的互動性、實效性。因此，要精心組織好微媒體的內容架構，不僅傳播安全知識，而且可以互動交流，比如增加“安全隱患大家找”版塊，設置一定的獎勵，讓大家共同參與帶消除安全隱患的活動來，寓教于樂。三要維護好微媒體運作。運用微媒體進行安全知識宣傳教育，要持之以恒，不能三天打魚兩天曬網(wǎng)，負責不能取得良好效果的同時，更讓大學生會覺得安全教育可有可無，進而造成工作上的被動。因此，一旦推廣微媒體平臺，各高校就要安排專人負責此事，而不能今天是張三，明天是李四，這樣極易造成工作上脫節(jié)。

結尾

高校安全教育是提升大學生綜合教育的重要方面，是促進大學生成長成才的重要基礎。面對微媒體時代的迅猛來襲，作為高校安全教育工作者，必須緊跟時代潮流，牢牢抓住當代大學生的注意力，開拓創(chuàng)新，綜合運用微博、微信、微視等微媒體平臺，開展安全知識，傳播正能量。

參考文獻：

[1]歐陽劍波.略論高校安全教育模式的重構[J].思想政治教育研究，2007（6）：40-43