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關(guān)鍵詞 土木工程專業(yè) 畢業(yè)設(shè)計 改革 實踐

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 土木工程（交通方向）畢業(yè)設(shè)計現(xiàn)狀及存在問題

目前普通高校土木工程交通土建方向本科學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計選題一般分為橋梁工程和道路工程兩個大方向，通常由學(xué)生選擇其中的一個方向開展畢業(yè)設(shè)計。道路工程或橋梁工程方向的選題又細(xì)分為工程設(shè)計、施工組織設(shè)計和工程造價等多種不同的方面。

學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計選題時，一般是先確定選擇道路工程或橋梁工程方向，再在選好的方向中選擇設(shè)計、施工組織或造價等方面中的一個獨立進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計，這就勢必使學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計過程中僅能得到單一方面技能訓(xùn)練的機(jī)會（如選擇道路工程設(shè)計的學(xué)生，一般僅能掌握道路設(shè)計的流程與方法，而對施工過程、施工技術(shù)、施工可行性、工程造價等卻不能得到較系統(tǒng)的鍛煉；而對于選擇道路施工組織設(shè)計的學(xué)生而言，對道路工程設(shè)計的內(nèi)容了解甚少）。

就畢業(yè)設(shè)計教學(xué)效果而言，現(xiàn)有畢業(yè)設(shè)計選題模式所培養(yǎng)的學(xué)生雖然通過畢業(yè)設(shè)計得到了鍛煉，但沒有系統(tǒng)有效地將大學(xué)四年所學(xué)的各門課程串聯(lián)起來形成解決工程設(shè)計、施工、管理以及造價等一個完整工程項目所必需的知識結(jié)構(gòu)體系。雖然各門課程在經(jīng)歷課堂教學(xué)、試驗及課程設(shè)計等訓(xùn)練后，學(xué)生對該課程有了較深入的理解并具備一定的應(yīng)用能力，但各專業(yè)的整個培養(yǎng)體系屬于一個系統(tǒng)工程，系統(tǒng)中單個知識結(jié)構(gòu)在沒有形成有效聯(lián)系時，系統(tǒng)的效能是極其低下的，專業(yè)課程必須相互配合才能形成整個專業(yè)知識體系，也只有形成了這一知識體系的學(xué)生才符合畢業(yè)的基本要求。另一方面，用人單位要求員工對工程的設(shè)計、施工技術(shù)、施工管理均有較全面的了解，且對其中某一方面知識掌握的很扎實，到實際工作中能馬上著手工作并懂得如何與同一項目所涉及的其余方面的技術(shù)人員開展有效的協(xié)作。顯然，當(dāng)前的這種畢業(yè)設(shè)計培養(yǎng)方式在人才培養(yǎng)上還有待進(jìn)一步完善，還達(dá)不到用人單位對員工的要求，因而必須與時俱進(jìn)，對畢業(yè)設(shè)計培養(yǎng)模式進(jìn)行適當(dāng)?shù)母母锱c創(chuàng)新，以適應(yīng)土木工程交通土建方向?qū)I(yè)教育的發(fā)展。

現(xiàn)代社會對人才的要求越來越高，知識發(fā)展和更新也越來越快，雖然整個社會的分工越來越細(xì)，但在整個職業(yè)生涯中，所從事的工作發(fā)生調(diào)整的可能性也越來越大。社會分工細(xì)化就要求人才能在自己的領(lǐng)域有深厚的知識根基，并且隨時要學(xué)習(xí)接受并運(yùn)用新的創(chuàng)新成果。每一項工程本身就是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，這就要求專業(yè)人才必須具有足夠的專業(yè)視野以便與相關(guān)專業(yè)人員開展合作或協(xié)調(diào)（如對從事橋梁設(shè)計的工程師而言，就必須在具備扎實的橋梁專業(yè)技能的同時，了解甚至掌握施工、管理、工程造價等專業(yè)領(lǐng)域的基本技能），沒有足夠的專業(yè)視野就難以在同一項目的不同崗位之間協(xié)調(diào)與配合，最終就很難生產(chǎn)出令人滿意的產(chǎn)品。因此，土木工程交通土建方向本科學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計選題應(yīng)盡量使學(xué)生能得到多方面的鍛煉，使其盡可能獲得較全面、系統(tǒng)的專業(yè)知識和技能，為后續(xù)職業(yè)生涯中的工作和終生學(xué)習(xí)打下堅實而較全面的專業(yè)根基。

2畢業(yè)設(shè)計改革內(nèi)容與思路

2.1畢業(yè)設(shè)計的選題改革

讓學(xué)生以畢業(yè)設(shè)計小組的形式在橋梁工程與道路工程兩大方向、橋梁或道路方向中的不同方面中均適當(dāng)進(jìn)行橫向聯(lián)系，使設(shè)計小組中的每一個成員都能對道路或橋梁方向以及同一方向的不同方面均獲得鍛煉和協(xié)作的機(jī)會，同時每一個成員又都選擇一個方面作為自己的側(cè)重點開展畢業(yè)設(shè)計工作，以期獲得最佳的畢業(yè)設(shè)計鍛煉效果，為學(xué)生在職業(yè)生涯中的工作和終生學(xué)習(xí)打下堅實的專業(yè)知識體系基礎(chǔ)。主要采用以下兩種選題方式：（1）對立志于從事道橋設(shè)計工作的同學(xué)，由幾位同學(xué)組成一個設(shè)計小組，對整個公路工程項目中的道路工程及橋梁工程開展設(shè)計工作，全部的設(shè)計主體內(nèi)容由小組成員共同完成，道路工程或橋梁工程中的細(xì)節(jié)部分則在小組內(nèi)部進(jìn)行分工，使學(xué)生對道路工程及橋梁工程設(shè)計均有一定的理解，同時又能使每一位組員都有自己的主攻方向，最大限度地符合實際工程設(shè)計過程。（2）將道路或橋梁工程的設(shè)計、施工組織及工程造價作為一個畢業(yè)選題，由兩個或兩個以上的學(xué)生合作完成，學(xué)生首先根據(jù)設(shè)計資料完成道路或橋梁設(shè)計內(nèi)容，再對所設(shè)計的道路或橋梁編寫施工組織設(shè)計（一個學(xué)生側(cè)重設(shè)計，另一個學(xué)生側(cè)重施工組織設(shè)計）。

2.2指導(dǎo)老師配置的改革

每個選題配置兩個以上分別在道路或橋梁設(shè)計和施工管理方面有較豐富經(jīng)驗的指導(dǎo)老師，通過相互配合指導(dǎo)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計。

2.3畢業(yè)設(shè)計考核 （下轉(zhuǎn)第59頁）（上接第48頁）

由一個設(shè)計小組共同完成一個較系統(tǒng)的工程項目，參與畢業(yè)設(shè)計的小組成員成果考核變得相對較復(fù)雜。擬采用“成果權(quán)剩答辯權(quán)剩平時監(jiān)控＃權(quán)數(shù)-權(quán)數(shù)2）”的方式對小組內(nèi)成員畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量進(jìn)行考核。對于小組畢業(yè)設(shè)計成果，可視整個項目完成質(zhì)量給予一定的分?jǐn)?shù)（項目分，百分制），同時對每一成員所負(fù)責(zé)的專題內(nèi)容進(jìn)行分項考核（分項分，百分制），每位同學(xué)的設(shè)計成果成績=項目分系剩分項分＃系數(shù)1）。在答辯環(huán)節(jié)，學(xué)生根據(jù)自己所負(fù)責(zé)的專業(yè)方面設(shè)計成果進(jìn)行闡述，回答答辯小組老師的問題，根據(jù)闡述質(zhì)量和答題質(zhì)量，形成該學(xué)生的答辯成績（百分制）。同時，指導(dǎo)教師在日常指導(dǎo)及考勤過程中要求對小組成員進(jìn)行評價，形成各自的平時成績（百分制）。

3改革取得的成效與存在問題

對2013屆交通土建方向的40名畢業(yè)生進(jìn)行對比性試驗，其中20名學(xué)生（選做道路設(shè)計和橋梁設(shè)計各10人）按常規(guī)的方法進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計選題、指導(dǎo)、答辯等環(huán)節(jié)，10名學(xué)生按“道路設(shè)計+橋梁設(shè)計”組合的畢業(yè)設(shè)計改革實踐，剩余的10名學(xué)生按“道路設(shè)計+道路施工組織設(shè)計”的組合進(jìn)行改革試驗。

通過對這些學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計整個過程中的管理、觀察與考核，情況大體如下：

（1）按常規(guī)方法進(jìn)行道路或橋梁設(shè)計的20名學(xué)生，在自己的設(shè)計領(lǐng)域?qū)υO(shè)計的內(nèi)容、思路、方法及涉及的規(guī)范了解較全面，對知識有較高的提升，達(dá)到畢業(yè)設(shè)計任務(wù)的要求。但他們對自己設(shè)計的內(nèi)容之外的東西涉及很少（如路線與橋位的關(guān)系、施工的方法的可行性與經(jīng)濟(jì)性等都沒有考慮）。這些學(xué)生基本在10周多或更短一點的時間內(nèi)基本可以完成畢業(yè)設(shè)計的初稿。

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北京工業(yè)大學(xué)2015年碩士研究生擬招生學(xué)科目錄

院（所）、學(xué)科代碼、名稱 學(xué)科方向 招生人數(shù) 考試科目 備注 001 機(jī)械工程與應(yīng)用電子技術(shù)學(xué)院 223     0801 力學(xué) _ 01動力學(xué)與控制 _ 02固體力學(xué) _ 03流體力學(xué) _ 04工程力學(xué) 27 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④811理論力學(xué)或812材料力學(xué)I   080200 機(jī)械工程 _ 01數(shù)字化設(shè)計與制造技術(shù) _ 02精密數(shù)控加工與自動化裝備 _ 03現(xiàn)代焊接技術(shù)與自動化裝備 _ 04機(jī)電系統(tǒng)控制及自動化 _ 05機(jī)構(gòu)及機(jī)器人系統(tǒng)分析與控制 _ 06機(jī)械及微機(jī)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計 78 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④811理論力學(xué)或812材料力學(xué)I或813電工學(xué)   0804 儀器科學(xué)與技術(shù) _ 01精密測試技術(shù)與儀器 _ 02現(xiàn)代測控技術(shù)及方法 _ 03計算機(jī)測試與控制技術(shù) _ 04智能儀器與虛擬儀器技術(shù) 23 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④803電子技術(shù)I或812材料力學(xué)I或813電工學(xué)   085201 機(jī)械工程（專業(yè)學(xué)位） _01數(shù)字化設(shè)計與制造及裝備 _02現(xiàn)代機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計 _03機(jī)電液一體化設(shè)計與制造 _04現(xiàn)代測控技術(shù)與儀器 _05高端裝備強(qiáng)度與動態(tài)分析 95 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④809工程力學(xué)或813電工學(xué)   002 電子信息與控制工程學(xué)院 232     0809 電子科學(xué)與技術(shù) _ 01信號處理與電路 _ 02數(shù)字多媒體信息技術(shù) _ 03信息光電子學(xué)與光通信 _ 04超大規(guī)模集成電路設(shè)計與系統(tǒng)集成 _ 05電子器件、射頻和功率集成電路及可靠性 58 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④822信號與系統(tǒng)或823半導(dǎo)體物理 1、01-02方向選822； 2、03-05方向選823。 0810 信息與通信工程 _ 01語音與音頻信號處理 _ 02多媒體通信技術(shù) _ 03信號處理理論與通信技術(shù) _ 04圖像與視頻信號處理 30 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④822信號與系統(tǒng)   0811 控制科學(xué)與工程 _ 01自動控制理論及其應(yīng)用 _ 02測控技術(shù)與自動化系統(tǒng) _ 03智能系統(tǒng)與智能信息處理 _ 04信息融合與自主導(dǎo)航 _ 05計算機(jī)控制技術(shù)及其應(yīng)用 63 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④821自動控制原理   085208 電子與通信工程（專業(yè)學(xué)位） _ 01信號與信息處理及其應(yīng)用技術(shù) _ 02圖像處理與模式識別技術(shù) _ 03多媒體通信技術(shù) _ 04無線通信技術(shù) _ 05嵌入式系統(tǒng)技術(shù) 35 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④822信號與系統(tǒng)   085210 控制工程（專業(yè)學(xué)位） _ 01工業(yè)過程的建模、控制與優(yōu)化 _ 02系統(tǒng)工程（系統(tǒng)優(yōu)化與決策） _ 03信息管理系統(tǒng) _04生產(chǎn)過程綜合自動化 _ 05智能控制與智能系統(tǒng) 30 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④821自動控制原理   085209 集成電路工程（專業(yè)學(xué)位） _ 01集成電路設(shè)計 _02集成電路制備工藝及相關(guān)技術(shù)研究 _03微電子器件檢測與可靠性評價技術(shù) 16 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④823半導(dǎo)體物理   004 建筑工程學(xué)院 246     0814 土木工程 _01工程抗震減震與城市綜合防災(zāi)減災(zāi)理論、方法和技術(shù) _02結(jié)構(gòu)新體系與高性能材料 _03結(jié)構(gòu)全壽命設(shè)計、健康監(jiān)測與可持續(xù)發(fā)展 _04巖土與地下工程安全風(fēng)險分析、評價方法和技術(shù) _05工程施工技術(shù)與風(fēng)險管理 _06水環(huán)境恢復(fù)工程及水質(zhì)處理保障技術(shù) _07建筑環(huán)境控制及能源利用技術(shù) 119 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③301數(shù)學(xué)一 ④841結(jié)構(gòu)力學(xué) 或833土力學(xué)與地基基礎(chǔ) 或843鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) 或 845水分析化學(xué)與水力學(xué)；或846傳熱學(xué)Ⅰ或867流體力學(xué)Ⅱ 1、土木工程（含工民建、道橋等）或相近專業(yè)考生報考方向可選01～05，考試科目可選841或833或843； 2、給排水或相近專業(yè)考生報考方向可選06，考試科目可選845； 3、暖通或相近專業(yè)考生報考方向可選07，考試科目應(yīng)選846或867。 0823 交通運(yùn)輸工程 _ 01道路與鐵道工程 _ 02交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理 _ 03交通信息工程及控制 4 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④848道路工程 或 849交通工程或832交通信息與控制 1、01方向選848； 2、02-03方向選849或832。 0815 水利工程 _ 01水文學(xué)及水資源 _ 02水力學(xué)及河流動力學(xué) _ 03水工結(jié)構(gòu)工程 _ 04水利水電工程 _ 05港口、海岸及近海工程 10 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③301數(shù)學(xué)一 ④841結(jié)構(gòu)力學(xué)或844水力學(xué)Ⅱ   085213 建筑與土木工程（專業(yè)學(xué)位） _01工程抗震減震與城市綜合防災(zāi)減災(zāi)理論、方法和技術(shù) _02結(jié)構(gòu)新體系與高性能材料 _03結(jié)構(gòu)全壽命設(shè)計、健康監(jiān)測與可持續(xù)發(fā)展 _04巖土與地下工程安全風(fēng)險分析、評價方法和技術(shù) _05工程施工技術(shù)與風(fēng)險管理 _06工程項目管理及信息化 _07水環(huán)境恢復(fù)工程及水質(zhì)處理保障技術(shù) _08建筑環(huán)境與能源利用技術(shù) 100 ①101思想政治理論 ②204英語二或203日語 ③302數(shù)學(xué)二 ④841結(jié)構(gòu)力學(xué)或833土力學(xué)與地基基礎(chǔ)或845水分析化學(xué)與水力學(xué) 或846傳熱學(xué)Ⅰ或867流體力學(xué)Ⅱ 1、土木工程（含工民建、道橋等）或相近專業(yè)考生報考方向可選01～06，考試科目可選841或833或843； 2、給排水或相近專業(yè)考生報考方向可選07，考試科目可選845； 3、暖通或相近專業(yè)考生報考方向可選08，考試科目應(yīng)選846或867。 085222 交通運(yùn)輸工程（專業(yè)學(xué)位） _01道路交通安全理論與道路工程技術(shù) _02交通規(guī)劃與交通控制理論及方法 _03智能交通、仿真與可持續(xù)發(fā)展整合體系 5 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④848道路工程或849交通工程或832交通信息與控制 1、01方向選848； 2、02-03方向選849或832。 1256 工程管理（專業(yè)學(xué)位） _ 00不區(qū)分研究方向 8 ①199管理類聯(lián)考綜合能力 ②204英語二   005 環(huán)境與能源工程學(xué)院 152     070304 物理化學(xué) _01能源材料物理化學(xué) _02催化化學(xué) _03納米材料物理化學(xué) _04界面物理化學(xué)與分離技術(shù) 11 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③684物理化學(xué)I ④887無機(jī)化學(xué)II · 0807 動力工程及工程熱物理 _ 01可再生能源利用及先進(jìn)環(huán)境能源理論與技術(shù) _ 02強(qiáng)化傳熱傳質(zhì)理論與工程應(yīng)用 _ 03制冷低溫系統(tǒng)及其環(huán)保節(jié)能理論與技術(shù) _ 04車輛及動力系統(tǒng)節(jié)能、凈化與控制 23 · ①101思想政治理論 · ②201英語一 · ③301數(shù)學(xué)一 · ④851傳熱學(xué)Ⅱ或852工程熱力學(xué)   0817 化學(xué)工程與技術(shù) _ 01綠色化學(xué)與精細(xì)有機(jī)化工 _ 02工業(yè)催化與納米科學(xué) _ 03膜科學(xué)與化工分離技術(shù) _ 04材料化學(xué)理論與應(yīng)用 _ 05先進(jìn)材料合成及催化應(yīng)用 25 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③302數(shù)學(xué)二 ④814物理化學(xué)Ⅲ或820有機(jī)化學(xué)I或878化工原理   0830 環(huán)境科學(xué)與工程 _ 01環(huán)境規(guī)劃與污染防治 _ 02污染控制化學(xué) _ 03環(huán)境分析與監(jiān)測 _ 04環(huán)境規(guī)劃與管理 _ 05水污染控制工程 _ 06大氣污染控制工程 28 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③302數(shù)學(xué)二 ④856環(huán)境影響評價或857微生物基礎(chǔ)I或858環(huán)境工程學(xué) 1、只有05方向招日語考生； 2、01-04方向，選856； 3、05方向選857； 4、06方向選858。 085206 動力工程（專業(yè)學(xué)位） _01可再生能源利用與先進(jìn)環(huán)境能源技術(shù) _02能源動力系統(tǒng)優(yōu)化及工程應(yīng)用 _03制冷低溫系統(tǒng)及其節(jié)能環(huán)保技術(shù) _04動力機(jī)械及車輛動力系統(tǒng)節(jié)能、凈化與控制 32 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④851傳熱學(xué)Ⅱ或852工程熱力學(xué)  

085229 環(huán)境工程（專業(yè)學(xué)位） _01水污染控制工程 _02大氣污染控制工程 _03環(huán)境規(guī)劃與管理 33 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④856環(huán)境影響評價或857微生物基礎(chǔ)I或858環(huán)境工程學(xué) 1、01方向選857； 2、02方向選858； 3、03方向選856。 006 應(yīng)用數(shù)理學(xué)院 98     0701 數(shù)學(xué) _ 01基礎(chǔ)數(shù)學(xué) _ 02應(yīng)用數(shù)學(xué) _ 03運(yùn)籌學(xué)與控制論 _ 04科學(xué)計算 35 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③663數(shù)學(xué)分析 ④865高等代數(shù)   0714 統(tǒng)計學(xué) _ 01非參數(shù)統(tǒng)計與數(shù)據(jù)分析 _ 02應(yīng)用統(tǒng)計 _ 03生物統(tǒng)計 _ 04金融工程與應(yīng)用概率 _ 05經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計 14 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③663 數(shù)學(xué)分析 ④865 高等代數(shù)   0702 物理學(xué) _ 01理論物理 _ 02凝聚態(tài)物理 _ 03光學(xué) 25 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③662普通物理I ④861量子力學(xué)或863光學(xué) 1、01方向選861； 2、02方向選861或863； 3、03方向選863。 0803 光學(xué)工程 _ 01脈沖激光技術(shù)與應(yīng)用 _ 02信息光學(xué)與應(yīng)用 _ 03微納光學(xué) _ 04光電傳感與檢測技術(shù) 7 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④828激光原理   0252 應(yīng)用統(tǒng)計（專業(yè)學(xué)位） _01生物醫(yī)學(xué)統(tǒng)計 _02精算統(tǒng)計 _03數(shù)量金融 _04質(zhì)量管理統(tǒng)計 17 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③303數(shù)學(xué)三 ④432統(tǒng)計學(xué)   007 計算機(jī)學(xué)院 151     0812 計算機(jī)科學(xué)與技術(shù) _ 01 計算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) _ 02 計算機(jī)軟件與理論 _ 03計算機(jī)應(yīng)用技術(shù) _ 04 信息安全 68 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④895 計算機(jī)學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)   085211 計算機(jī)技術(shù)（專業(yè)學(xué)位） _ 01計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù) _ 02計算機(jī)軟件技術(shù) _ 03計算機(jī)應(yīng)用技術(shù) _ 04信息安全技術(shù) 83 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④896數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)   009材料科學(xué)與工程學(xué)院 140     0805 材料科學(xué)與工程 _ 01生態(tài)環(huán)境材料與資源循環(huán)技術(shù) _ 02稀土、難熔金屬等功能材料 _ 03高性能結(jié)構(gòu)材料技術(shù) _ 04先進(jìn)材料加工技術(shù) _ 05光電信息與高效能源材料 80 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③302數(shù)學(xué)二 ④875材料科學(xué)基礎(chǔ)   085204 材料工程（專業(yè)學(xué)位） _ 01生態(tài)環(huán)境材料與資源循環(huán)技術(shù) _ 02稀土、難熔金屬等功能材料 _ 03高性能結(jié)構(gòu)材料技術(shù) _ 04先進(jìn)材料加工技術(shù) _ 05光電信息與高效能源材料 60 ①101思想政治理論 ②204英語二或203日語 ③302數(shù)學(xué)二 ④875材料科學(xué)基礎(chǔ)   011 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 182     1201 管理科學(xué)與工程 _ 01技術(shù)與項目管理 _ 02戰(zhàn)略管理與社會網(wǎng)絡(luò) _ 03信息管理與信息系統(tǒng) _ 04城市管理 _ 05運(yùn)作管理與質(zhì)量管理 _ 06金融工程 25 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③303數(shù)學(xué)三 ④801管理學(xué)或804經(jīng)濟(jì)學(xué)原理或805數(shù)據(jù)庫技術(shù)與應(yīng)用   0202 應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué) _01金融學(xué) _02國際貿(mào)易學(xué) _03產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué) _04區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué) _05數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué) _06統(tǒng)計學(xué) _07勞動經(jīng)濟(jì)學(xué) 25 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③303數(shù)學(xué)三 ④804經(jīng)濟(jì)學(xué)原理   1202 工商管理 _ 01會計學(xué) _ 02企業(yè)管理 _ 03旅游管理 _ 04技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理 13 ①101思想政治理論 ②201英語一或203日語 ③303數(shù)學(xué)三 ④801管理學(xué)或804經(jīng)濟(jì)學(xué)原理   1251 工商管理碩士（專業(yè)學(xué)位） _ 00不區(qū)分研究方向 99 ①199管理類聯(lián)考綜合能力 ②204英語二   1252 公共管理碩士（專業(yè)學(xué)位） _ 00不區(qū)分研究方向 20 ①199管理類聯(lián)考綜合能力 ②204英語二   012 建筑與城市規(guī)劃學(xué)院 60     0833 城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué) _ 01城鄉(xiāng)規(guī)劃理論與方法 _ 02居住區(qū)規(guī)劃與設(shè)計 _ 03城市設(shè)計與景觀規(guī)劃 _ 04歷史城市與街區(qū)保護(hù)規(guī)劃 _ 05城市防災(zāi)減災(zāi)規(guī)劃 15 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③633城市規(guī)劃原理 ④503城市規(guī)劃與設(shè)計 接收建筑學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)(含園林景觀)專業(yè)的考生報考。 0851 建筑學(xué)（專業(yè)學(xué)位） _01都市建筑設(shè)計及理論 _02歷史建筑的保護(hù)與更新 _03建筑與城市綠色環(huán)境技術(shù) _04城市設(shè)計方法及理論 40 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③355建筑學(xué)基礎(chǔ) ④504建筑快速設(shè)計 接收建筑學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)專業(yè)的考生報考。 085237 工業(yè)設(shè)計工程（專業(yè)學(xué)位） _ 00不區(qū)分研究方向 5 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③337工業(yè)設(shè)計基礎(chǔ) ④502產(chǎn)品設(shè)計 接收工業(yè)設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計、藝術(shù)設(shè)計專業(yè)等相關(guān)專業(yè)考生報考。

013 激光工程研究院 66     0803 光學(xué)工程 _ 01 激光先進(jìn)制造技術(shù) _ 02 非金屬材料的激光加工技術(shù) _ 03 先進(jìn)光纖激光技術(shù) _ 04 超短脈沖激光技術(shù) _ 05 高功率固體激光技術(shù) _ 06 高功率半導(dǎo)體激光技術(shù) _ 07 微納光學(xué)與微納制造 _ 08 生物光子學(xué) 30 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④828激光原理或812材料力學(xué)I或875材料科學(xué)基礎(chǔ)或886生物化學(xué)   0702 物理學(xué) _ 01 激光與材料相互作用 _ 02 激光光電子學(xué) _ 03 強(qiáng)場與超快光子學(xué) 6 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③662普通物理I ④828激光原理或864光電子學(xué)或861量子力學(xué)   085202 光學(xué)工程（專業(yè)學(xué)位） _ 01激光先進(jìn)制造技術(shù)與工程 _ 02高功率激光技術(shù)與系統(tǒng) _ 03激光3D打印技術(shù) 30 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④828激光原理或875材料科學(xué)基礎(chǔ)或812材料力學(xué)I   014 人文社會科學(xué)學(xué)院 30     0303 社會學(xué) _ 01社會學(xué) _ 02人口學(xué) _ 03社會工作 _ 04社會建設(shè)與社會管理 10 ①101思想政治理論 ②201英語一或202俄語或203日語 ③652社會學(xué)理論 ④877社會學(xué)方法   0352 社會工作（專業(yè)學(xué)位） _ 01社區(qū)工作與服務(wù) _ 02社會服務(wù)管理 _ 03企業(yè)社會工作 20 ①101思想政治理論 ②201英語一或202俄語或203日語 ③331社會工作原理 ④437社會工作實務(wù)   015 生命科學(xué)與生物工程學(xué)院 74     0710 生物學(xué) _ 01細(xì)胞生物學(xué)與基因工程 _ 02化學(xué)生物學(xué)與分子醫(yī)學(xué) _ 03天然產(chǎn)物與生物有機(jī)化學(xué) _ 04生物信息學(xué)與系統(tǒng)生物學(xué) _ 05分子檢測與生物芯片 _ 06生物力學(xué)與生物電子學(xué) 30 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③621細(xì)胞生物學(xué)或683分析化學(xué)或662普通物理I ④854有機(jī)化學(xué)或886生物化學(xué)或806電子技術(shù) 1、01、05方向選621和886； 2、02-03方向選683和854或886； 3、04方向選662和854或886； 4、06方向選662和806。 0831 生物醫(yī)學(xué)工程 _ 01生物醫(yī)學(xué)電子與信息處理 _ 02生物力學(xué)及醫(yī)學(xué)應(yīng)用 _ 03化學(xué)生物學(xué)與分子檢測 _ 04分子設(shè)計與生物信息學(xué) _ 05藥物合成工藝與新技術(shù) 11 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④806電子技術(shù)或812材料力學(xué)1或886生物化學(xué) 1、01方向選806； 2、02方向選806或812； 3、03-05方向選886。 085230 生物醫(yī)學(xué)工程（專業(yè)學(xué)位） _ 01生物醫(yī)學(xué)電子與醫(yī)療儀器 _ 02生物力學(xué)及醫(yī)學(xué)應(yīng)用 _ 03生物制藥工程 _ 04分子醫(yī)學(xué)工程 _ 05蛋白質(zhì)組學(xué)與基因組學(xué) 33 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④806電子技術(shù)或854有機(jī)化學(xué)或886生物化學(xué) 1、01-02方向選806； 2、03-05方向選854或886。 018 外國語學(xué)院 8     0502 外國語言文學(xué) _ 01應(yīng)用語言學(xué) _ 02英美文學(xué) _ 03商務(wù)外語 8 ①101思想政治理論 ②261二外日語或262二外法語 ③610基礎(chǔ)英語 ④816高級英語   025 軟件學(xué)院 107     0835 軟件工程 _ 01軟件工程理論、技術(shù)與應(yīng)用 _ 02嵌入式計算與物聯(lián)網(wǎng) _ 03數(shù)字媒體技術(shù) 15 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④893軟件工程學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)   085212 軟件工程（專業(yè)學(xué)位） _ 01 物聯(lián)網(wǎng)軟件與系統(tǒng) _ 02 軟件工程技術(shù)與應(yīng)用 _ 03 數(shù)字媒體技術(shù)與應(yīng)用 _ 04 嵌入式軟件與系統(tǒng) _ 05 軟件工程服務(wù)與應(yīng)用 92 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④892軟件專業(yè)基礎(chǔ)綜合   026 固體微結(jié)構(gòu)與性能研究所 22     0702 物理學(xué) _ 01研究及發(fā)展先進(jìn)“顯微學(xué)”表征技術(shù)、裝置及設(shè)備 _ 02跨尺度先進(jìn)材料顯微結(jié)構(gòu)與性能關(guān)系研究 _ 03研究發(fā)展新材料、新器件及新應(yīng)用 11 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③662普通物理I ④862固體物理   0805 材料科學(xué)與工程 _ 01研究及發(fā)展先進(jìn)“顯微學(xué)”表征技術(shù)、裝置及設(shè)備 _ 02跨尺度先進(jìn)材料顯微結(jié)構(gòu)與性能關(guān)系研究 _ 03研究發(fā)展新材料、新器件及新應(yīng)用 11 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③302數(shù)學(xué)二 ④875材料科學(xué)基礎(chǔ)   028 高等教育研究所 16     0401 教育學(xué) _ 01高等教育與大學(xué)管理 _ 02高等工程教育 _ 03學(xué)生事務(wù)管理 _ 04大學(xué)教學(xué)論 _ 05現(xiàn)代教育技術(shù) 8 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③630教育學(xué)專業(yè)基礎(chǔ)綜合   0451 教育碩士（專業(yè)學(xué)位） _ 01教育管理 _ 02心理健康教育 _ 03現(xiàn)代教育技術(shù) 8 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③333教育綜合 ④教育管理與教學(xué)論 或 教育技術(shù)綜合 1、01-02方向選教育管理與教學(xué)論； 2、03方向選教育技術(shù)綜合。 029 循環(huán)經(jīng)濟(jì)研究院 12     020106 人口、資源與環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué) _ 01循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論與模式 _ 02資源經(jīng)濟(jì)理論與應(yīng)用 _ 03環(huán)境經(jīng)濟(jì)管理與評價 5 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③303數(shù)學(xué)三 ④810資源經(jīng)濟(jì)學(xué)   0202J1 資源環(huán)境與循環(huán)經(jīng)濟(jì)（交叉學(xué)科） _ 01循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論與模式 _ 02資源經(jīng)濟(jì)理論與應(yīng)用 _ 03“城市礦產(chǎn)”理論與應(yīng)用 2 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③303數(shù)學(xué)三 ④815生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)   0805J2/0830J3 資源環(huán)境與循環(huán)經(jīng)濟(jì)（交叉學(xué)科） _ 01資源循環(huán)科學(xué)與技術(shù) _ 02“城市礦產(chǎn)”開發(fā)與應(yīng)用 _ 03環(huán)境污染防治與管理 5 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③302數(shù)學(xué)二 ④817環(huán)境材料基礎(chǔ) 歡迎資源循環(huán)、材料、環(huán)境、生態(tài)類等相關(guān)理工科考生報考

036 學(xué)院 10     010108 科學(xué)技術(shù)哲學(xué) _ 01科學(xué)技術(shù)與社會研究 _ 02工程倫理學(xué) _ 03生態(tài)哲學(xué)與可持續(xù)發(fā)展問題研究 5 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③620科學(xué)技術(shù)史 ④825哲學(xué)   0305 理論 _ 01基本原理 _ 02中國化研究 _ 03思想政治教育 5 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③651基本原理 ④883思想政治教育基本原理   035 藝術(shù)設(shè)計學(xué)院 22     1305 設(shè)計學(xué) _ 01 產(chǎn)品設(shè)計 _ 02 環(huán)境設(shè)計 _ 03 服裝與服飾設(shè)計 _ 04 工藝美術(shù) _ 05 數(shù)字媒體藝術(shù) _ 06 視覺傳達(dá)設(shè)計 7 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③622設(shè)計史論 ④505快題設(shè)計 505考試為6小時。 1351 藝術(shù)（專業(yè)學(xué)位） _ 01 產(chǎn)品設(shè)計 _ 02 環(huán)境設(shè)計 _ 03 服裝與服飾設(shè)計 _ 04 工藝美術(shù) _ 05 數(shù)字媒體藝術(shù) _ 06 視覺傳達(dá)設(shè)計 _ 07 動畫 _ 08 繪畫 _ 09 雕塑 8 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③622設(shè)計史論 或 619美術(shù)史論 ④505快題設(shè)計 或 506專業(yè)創(chuàng)作 1、01-04方向選622和505。 2、05-09方向選619和506。 3、506和505考試時間為6小時。 085237 工業(yè)設(shè)計工程 _01 工業(yè)設(shè)計 _02 設(shè)計管理 _03 交互設(shè)計 7 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③337工業(yè)設(shè)計基礎(chǔ) ④502產(chǎn)品設(shè)計 報考02設(shè)計管理的考生須有兩年以上工作經(jīng)驗，專業(yè)不限。 039 城市交通學(xué)院 87     0823 交通運(yùn)輸工程 _ 01交通規(guī)劃理論與方法 _ 02道路與交通工程設(shè)計方法 _ 03交通安全理論與技術(shù) _ 04智能交通控制與信息處理 _ 05路基路面結(jié)構(gòu)與材料 _ 06道路養(yǎng)護(hù)與運(yùn)營管理 23 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④848道路工程 或 849交通工程或832交通信息與控制 1、01-04方向選849或832； 2、05-06方向選848。 085222 交通運(yùn)輸工程（專業(yè)學(xué)位） _01交通規(guī)劃技術(shù) _02交通管理與工程設(shè)計 _03交通信息與控制技術(shù) _04道路設(shè)施設(shè)計與施工技術(shù) _05道路養(yǎng)護(hù)與管理 23 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④848道路工程或849交通工程或832交通信息與控制 1、01-03方向選849或832； 2、04-05方向選848。 0812 計算機(jī)科學(xué)與技術(shù) _ 01智能交通信息處理 _ 02虛擬現(xiàn)實與交通仿真 _ 03物聯(lián)網(wǎng)信息感知與智能處理 _ 04智能人機(jī)交互與多媒體技術(shù) _ 05交通大數(shù)據(jù)智能處理技術(shù) 21 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④895 計算機(jī)學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)   085211 計算機(jī)技術(shù)（專業(yè)學(xué)位） _ 01智能交通信息處理 _ 02虛擬現(xiàn)實與交通仿真 _ 03物聯(lián)網(wǎng)信息感知與智能處理 _ 04智能人機(jī)交互與多媒體技術(shù) _ 05交通大數(shù)據(jù)智能處理技術(shù) 5 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④896數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)   0811 控制科學(xué)與工程 _ 01智能交通系統(tǒng)控制 _ 02自主車輛與車路協(xié)同 _ 03交通圖像與視頻信號處理與分析 _ 04交通信息智能化處理 8 ①101思想政治理論 ②201英語一 ③301數(shù)學(xué)一 ④821自動控制原理   085210 控制工程（專業(yè)學(xué)位） _ 01智能交通系統(tǒng)管理與控制技術(shù) _ 02智能車輛與車路協(xié)同控制技術(shù) _ 03交通信息處理方法與應(yīng)用 _ 04交通圖像與視頻信號處理技術(shù) 7 ①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數(shù)學(xué)二 ④821自動控制原理

篇3

在這些實際問題中，對復(fù)雜數(shù)據(jù)的分類問題及復(fù)雜函數(shù)估計問題的分析是解決這類問題的重要方面。近幾年，學(xué)者在復(fù)雜數(shù)據(jù)分類及復(fù)雜函數(shù)估計問題解決方面作出了重大的貢獻(xiàn)，其中支持向量機(jī)是近幾年解決此類科學(xué)問題的重要工具。

支持向量機(jī)的理論基礎(chǔ)是統(tǒng)計學(xué)習(xí)理論，主要用于分類及模式識別問題。目前支持向量（回歸）機(jī)已應(yīng)用在外貿(mào)出口預(yù)測、電力負(fù)荷預(yù)測、農(nóng)產(chǎn)品的消費市場需求動態(tài)預(yù)測、投資組合風(fēng)險預(yù)測等方面。由于復(fù)雜的函數(shù)估計問題和復(fù)雜的數(shù)據(jù)分類問題在經(jīng)管類研究生研究的問題中普遍存在，因此將支持向量機(jī)作為實驗工具，培養(yǎng)經(jīng)管類研究生解決這一類問題的動手能力和研究能力具有重要的現(xiàn)實意義。

一、我校管理類研究生教育現(xiàn)狀

目前，我校提出了建設(shè)“教學(xué)科研型大學(xué)”的目標(biāo)。在這一目標(biāo)的指引下，如何培養(yǎng)學(xué)生的科研能力及創(chuàng)新能力是這一課題的重要問題之一。目前，我校擁有3個博士點、4個一級學(xué)科碩士點、27個二級學(xué)科碩士點，在校全日制碩士、博士研究生數(shù)量超過1000人。隨著我校發(fā)展，博士點、碩士點、研究生數(shù)量穩(wěn)步上升。研究生逐漸成為一支不可忽略的科研生力軍。因此，培育和發(fā)展我校研究生的論文寫作能力，是加強(qiáng)我校科研能力建設(shè)的重要途徑之一。

管理學(xué)院作為我校培養(yǎng)經(jīng)濟(jì)管理人才的學(xué)院之一，近年來加大了對學(xué)生科研創(chuàng)新能力的培養(yǎng)力度，對經(jīng)濟(jì)管理研究生的培養(yǎng)進(jìn)行了調(diào)研，并提出了很多教學(xué)改進(jìn)方法。在這些管理問題中，復(fù)雜的分類問題和多元數(shù)據(jù)非線性回歸問題是其中的重要方面，很多決策、預(yù)測、評價等問題均可以抽象為以上兩種科學(xué)問題。支持向量機(jī)是近幾年用于解決該類問題的一種較流行的工具。因此，本實驗教改的實驗教案可以為經(jīng)管類學(xué)生深入學(xué)習(xí)支持向量機(jī)及幫助其了解非線性預(yù)測方法具有一定的現(xiàn)實意義。經(jīng)過前期理論知識積累和現(xiàn)場實踐經(jīng)驗的總結(jié)，對支持向量機(jī)應(yīng)用于實驗教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行有益的探索，并從理論與實踐角度為培養(yǎng)研究生的研究能力和動手能力提供實驗材料。

二、實驗設(shè)計方法

對于綜合設(shè)計性實驗項目的研究與設(shè)計，主要采取了以下課題研究方法：

（1）調(diào)查分析法：根據(jù)對課題的理解與規(guī)劃，以各種交流溝通方式對主講教師進(jìn)行訪談，有針對性地調(diào)查實驗教學(xué)的基本情況，進(jìn)而整理與分析現(xiàn)今實驗教學(xué)環(huán)節(jié)存在的問題、原因，并在此基礎(chǔ)上找到解決問題的思路。此外，對外采用各類調(diào)研方式，如學(xué)校互聯(lián)網(wǎng)主頁瀏覽、走訪等方式，對其他兄弟院校的實驗教學(xué)理念和成功經(jīng)驗進(jìn)行調(diào)研與總結(jié)。

（2）文獻(xiàn)資料法：課題組利用我校教學(xué)、科研資源，特別是我校圖書館的圖書資源及各類電子網(wǎng)絡(luò)資源，其中包括維普數(shù)據(jù)庫、CNKI博碩論文全文數(shù)據(jù)庫、超星數(shù)字圖書館、EBSCO數(shù)據(jù)庫、Sciendirect、SpringLink數(shù)據(jù)庫等網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)資料，檢索與課題研究問題相關(guān)的專著和論文，了解本領(lǐng)域課題研究的最新進(jìn)展情況，總結(jié)、歸納出最新的、具有代表性的實驗案例及實驗方案。

三、針對專業(yè)的實驗課題選擇

在實驗課題的選擇上，首先要考慮研究生的不同專業(yè)領(lǐng)域和研究方向，其主要來源主要從以下幾個方面考慮：

1.人力資源管理方向。針對研究方向偏向于人力資源管理的學(xué)生。本項目選取了企業(yè)人力資源的預(yù)測問題作為其中的一個實驗，通過該實驗使得此類學(xué)生能夠建立起支持向量機(jī)解決工商管理領(lǐng)域中的一些問題的思路。

2.交通管理類學(xué)生。研究方向偏向于交通管理類的學(xué)生其研究的領(lǐng)域主要偏向于解決交通管理中的一些實際問題，如交通流量預(yù)測。因此，在實驗選擇中選取交通流量預(yù)測問題作為其中的一個實驗，通過該實驗使得此類學(xué)生能夠建立起支持向量機(jī)解決交通管理領(lǐng)域中的一些問題的思路。

3.管理科學(xué)與工程類學(xué)生。對于研究方向偏向于管理科學(xué)與工程類的學(xué)生在實驗選擇中選取了項目終止決策問題作為其中的兩個實驗，通過該實驗使得此類學(xué)生能夠建立起支持向量機(jī)解決管理決策領(lǐng)域中的一些問題的思路。

4.經(jīng)濟(jì)類學(xué)生。經(jīng)濟(jì)類學(xué)生對時間序列地研究要求較高，本項目選取了多維時間序列的外貿(mào)出口量預(yù)測驗，通過該實驗使得此類學(xué)生建立支持向量機(jī)解決多元非線性時間序列領(lǐng)域中的一些問題的思路。

5.信息管理類學(xué)生。信息管理類學(xué)生較多地研究管理信息系統(tǒng)及決策支持系統(tǒng)，因此本項目選取物業(yè)稅稅基批量評估作為實驗項目，該實驗實際上是通過支持向量機(jī)構(gòu)建一種專家系統(tǒng)。通過該實驗幫助信息管理類學(xué)生建立如何利用機(jī)器學(xué)習(xí)方法構(gòu)建專家系統(tǒng)。

四、問題與對策

在實際實驗教學(xué)實踐過程中，遇到如下問題：（1）我院研究生的研究方向較多，本項目中設(shè)計的實驗項目無法覆蓋到所有研究方向的學(xué)生。（2）現(xiàn)有解決分類問題和多元非線性問題的工具較多，本項目設(shè)計的實驗僅考慮支持向量機(jī)一種，對于更高層次的研究要求，例如，對其他模型的比較、模型的魯棒性、模型的效率等方面有待進(jìn)一步深入。

針對以上不足，提出如下改進(jìn)措施：（1）進(jìn)一步對該實驗教學(xué)系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行有針對性的擴(kuò)充和完善，搜集和整理相關(guān)資料，本研究設(shè)計的6個實驗項目在今后的教學(xué)實踐中還需要進(jìn)一步的修改和完善。（2）在對模型的比較和更深入的研究方面，學(xué)院可進(jìn)一步開展其他類似工具的教學(xué)。對數(shù)學(xué)基礎(chǔ)較好的同學(xué)開設(shè)一些深度較高的課程，例如神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、復(fù)雜系統(tǒng)建模、隨機(jī)過程等，引導(dǎo)他們做更深入的研究。

因為所選取的科研課題是緊密聯(lián)系實際生活和工作崗位的，所以研究生在以后研究工作中初步建立起解決分類問題和非線性多元回歸問題的基礎(chǔ)，在遇到此類問題的時候能夠立即有一定的解決思路，能夠較快地進(jìn)入研究角色，縮短解決問題的路徑和難度。

篇4

關(guān)鍵詞：專業(yè)教育； 交通工程； 參與性； 積極性

中圖分類號：TU-4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：

10052909（2015）04010804

哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通工程專業(yè)的本科生主要學(xué)習(xí)交通工程及部分道路工程、交通控制工程的基本理論和基礎(chǔ)知識，受到交通系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計、施工及運(yùn)營管理等方面的基本訓(xùn)練，具備有關(guān)專業(yè)計算機(jī)軟件應(yīng)用的基本能力。其主干課程包括了交通工程基礎(chǔ)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、道路勘測設(shè)計、交通規(guī)劃、交通控制、交通環(huán)境保護(hù)、交通工程設(shè)施設(shè)計、交通系統(tǒng)工程、道路交通安全、道路通行能力、高速公路建設(shè)與管理、公路網(wǎng)規(guī)劃、汽車原理及應(yīng)用等。

文章以交通工程專業(yè)的主干課程運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)為例，闡明在學(xué)校學(xué)交通工程專業(yè)教學(xué)中已有的提高學(xué)生專業(yè)課程學(xué)習(xí)積極性的探索，總結(jié)取得的經(jīng)驗和成果，并提出未來的探索方向和目標(biāo)。

一、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)課程概述

運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是面向?qū)W校交通工程專業(yè)（班號代碼：32201）和交通運(yùn)輸專業(yè)（班號代碼：32301）在第三學(xué)年開設(shè)的一門學(xué)科專業(yè)課，其先修課程包括經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通工程學(xué)和統(tǒng)計學(xué)。目前主要的參考教材是北京人民交通出版社出版的同濟(jì)大學(xué)嚴(yán)作人教授等著的《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》（第2版）。

運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個分支，它是運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論和分析方法，探討與交通有關(guān)的各種問題的一門學(xué)科。運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的教學(xué)目的在于：使

學(xué)生能夠熟練地運(yùn)用經(jīng)濟(jì)理論與方法，與工程項目實踐緊密聯(lián)系，研究如何有效地在交通運(yùn)輸和其他經(jīng)濟(jì)活動之間分配資源，科學(xué)地認(rèn)識交通發(fā)展和運(yùn)作中的內(nèi)在經(jīng)濟(jì)規(guī)律，掌握交通中經(jīng)濟(jì)問題的理論知識，提出可行的交通經(jīng)濟(jì)政策發(fā)展建議。

二、 已有的提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性的探索

（一）問卷調(diào)查了解學(xué)生的需求

問卷調(diào)查主要分為2種類型，包括了第一節(jié)緒論課的經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)知識摸底調(diào)查和結(jié)課時的課程建議調(diào)查。

首先在第一節(jié)緒論課時，對學(xué)生進(jìn)行經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)知識摸底，采用的是紙質(zhì)調(diào)查問卷的方式，掌握學(xué)生已有的知識結(jié)構(gòu)，以便調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，針對其薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行教學(xué)。參與的班級包括了0932201和1032201班，分別獲取了28位和34位學(xué)生的已有知識基礎(chǔ)情況，了解其對運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的理解和期望。

在結(jié)課時，對學(xué)生進(jìn)行運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)課程教學(xué)建議調(diào)查，采用的是email方式，從學(xué)生的角度了解其對課程學(xué)習(xí)的想法，想學(xué)到什么知識，對哪方面的知識感興趣，并及時地反饋到以后的教學(xué)中。參與的班級為1032201班，34位學(xué)生中有24位提出了共計40條相關(guān)的課程教學(xué)建議。

學(xué)生所提的建議包括了加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論與交通實踐的結(jié)合，重視課前預(yù)習(xí)，拓展專業(yè)閱讀材料等方面，從中看出學(xué)生對運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)課程的不同需求，也促進(jìn)教師提高自身的教學(xué)與科研水平，以滿足學(xué)生的對知識的渴求。

（二）引入課題研究的新成果

及時將課題所研究的新成果引入到運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的教學(xué)中，一方面可以拓寬學(xué)生的學(xué)習(xí)范圍，引領(lǐng)其了解該領(lǐng)域的研究前沿，另一方面可以使其接觸科研，培養(yǎng)其研究興趣及方向。

例如行為經(jīng)濟(jì)學(xué)中的前景理論應(yīng)用在出行者方式選擇行為和路徑選擇行為的研究中，可以分析出行者在面臨風(fēng)險和不確定性情景下的決策行為；同時，講解如何將擁擠收費政策與國內(nèi)的實際聯(lián)系起來的應(yīng)用及研究，以及計重收費政策的應(yīng)用及其對超載貨車用戶的影響，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

（三）鼓勵自選話題進(jìn)行PPT演講

鼓勵學(xué)生自選與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)的話題，通過資料查找、組織和PPT制作，最后開展演講。其目的是鍛煉學(xué)生的文獻(xiàn)檢索、組織和語言表達(dá)能力

。

通過自選話題進(jìn)行PPT演講，部分學(xué)生將演講的題目經(jīng)過調(diào)整后，作為本科畢業(yè)設(shè)計的題目和研究方向，例如對燃油稅的研究、哈爾濱市CBD區(qū)域?qū)嵤頂D收費的研究等，取得了可喜的成效。

（四）分組討論與經(jīng)典著作閱讀

將班級學(xué)生劃分為不同的學(xué)習(xí)小組，共同進(jìn)行經(jīng)典外文文獻(xiàn)的閱讀、翻譯以及讀后感撰寫，既可以提高學(xué)生的外文閱讀水平，從經(jīng)典外文中品味運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究成果，增強(qiáng)對課本中相關(guān)專業(yè)術(shù)語的了解和掌握，又能夠加強(qiáng)其對經(jīng)典外文的理解深度，深入思考運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)理論及交通經(jīng)濟(jì)政策的作用。

其中經(jīng)典外文文獻(xiàn)的選取以Transport Policy，Transportation Research Part A，Journal of Transport Geography和Research in Transportation Economics等交通領(lǐng)域的著名國際期刊為主，主要涉及擁擠收費、停車收費、公交收費、基礎(chǔ)設(shè)施投資等方面的內(nèi)容，受到了學(xué)生的歡迎和認(rèn)可。

三、取得的經(jīng)驗總結(jié)

考核方式上，采用隨堂測驗和讓學(xué)生講課的方式。隨堂測驗有利于學(xué)生將所學(xué)的知識盡快消化和掌握。

讓學(xué)生講課有利于學(xué)生的檢索、歸納、總結(jié)等能力的培養(yǎng)。

能力培養(yǎng)方面，將課程學(xué)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計和科研相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生科研興趣和能力。

教學(xué)相長方面，問卷調(diào)查了解學(xué)生所思所想，完善課程教學(xué)體系，溝通師生間關(guān)系，教師要不斷學(xué)習(xí)，將新知識教給學(xué)生。

四、 未來的探索方向和目標(biāo)

通過學(xué)習(xí)和借鑒美國華盛頓大學(xué)（University of Washington， UW）的交通工程專業(yè)授課特色[1， 2-5]，未來將在以下4個方面開展具體的探索和應(yīng)用，具體包括教學(xué)設(shè)計的改進(jìn)、理論與工程相結(jié)合、課后答疑的完善、分組與教材的補(bǔ)充。

（一）教學(xué)設(shè)計的改進(jìn)

現(xiàn)有的教學(xué)設(shè)計一般是由授課教師準(zhǔn)備，上交至教研室或院系批準(zhǔn)，并在學(xué)校的教務(wù)處備案，但是學(xué)生對教學(xué)設(shè)計知之甚少。而在UW則有專門的Syllabus設(shè)計，第一節(jié)課人手一份，包括課堂要求、學(xué)習(xí)目的、考核方式、答疑時間等，標(biāo)明上課的時間、學(xué)習(xí)的章節(jié)、課前預(yù)習(xí)的內(nèi)容和需要閱讀的材料，布置作業(yè)和收作業(yè)的時間等，同時每門課都有課程網(wǎng)站，實現(xiàn)了課程的網(wǎng)絡(luò)化管理。

結(jié)合目前正迅猛發(fā)展的幕課（MOOCs， Massive Open Online Course） 授課方式，借鑒國外一流大學(xué)的教學(xué)實踐，例如Ben-Akiva教授在MIT OPEN COURSE WARE上的課程Transportation Systems Analysis： Demand and Economics[6]，其中涉及了交通成本、定價理論、交通建設(shè)項目投資及評價等，在課程講授過程中加入一些視頻影像資料，提高學(xué)生對知識點的理解深入程度，同時可以及時檢查學(xué)習(xí)效果與反饋。

今后將在教學(xué)設(shè)計方面深化以下兩方面的工作，一是預(yù)習(xí)內(nèi)容的布置和補(bǔ)充學(xué)習(xí)材料的準(zhǔn)備，二是考核方式的明確化。

（二）理論與工程相結(jié)合

目前在交通工程系的專題報告和講座中有的是專家學(xué)者的總結(jié)性或?qū)ｎ}性報告，與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的結(jié)合不緊密，同時時間安排有沖突，學(xué)生不一定有時間去聽。而在UW的嘉賓論壇（Guest lecture），邀請與本課程相關(guān)的有專門研究或?qū)嵺`應(yīng)用的專家和學(xué)者，其目的是提高課堂的教學(xué)質(zhì)量和效果，讓學(xué)生將課堂所學(xué)知識與工程實踐更緊密地聯(lián)系起來，提高其學(xué)習(xí)興趣和擴(kuò)展其研究方向。

今后將邀請黑龍江省公路勘察設(shè)計院等相關(guān)部門的工程技術(shù)人員，講解工程經(jīng)濟(jì)分析、財務(wù)評價等內(nèi)容，演示運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中的相關(guān)知識運(yùn)用。同時參照國家級教學(xué)名師張少實教授和黑龍江省教學(xué)名師徐崇泉教授的課題講解經(jīng)驗，將自己在工程實踐中的體會與學(xué)生分享，滿足學(xué)生的理論與工程實踐相結(jié)合的需求。

（三）課后答疑的完善

現(xiàn)有的課后答疑與交流部分是課間休息和下課后就課堂內(nèi)容進(jìn)行交流，對學(xué)生的建議反饋不及時；而在UW設(shè)有專門的Office Hour，每周至少安排2個小時在教師自己的辦公室和學(xué)生見面，為學(xué)生答疑和解惑，擴(kuò)展和深化了課堂教學(xué)，促進(jìn)了課堂和課堂后的有機(jī)結(jié)合，對教學(xué)水平的提高和創(chuàng)新人才的培養(yǎng)特別重要。

今后將采用多種方式答疑，如網(wǎng)絡(luò)答疑、預(yù)約答疑、固定答疑、集中答疑，每周設(shè)定固定答疑時間，并通過郵件和QQ的方式與學(xué)生交流[7]。對學(xué)生的課程建議，一方面通過郵件及時反饋教師給本人，另一方面調(diào)整和完善下一屆的課程講解內(nèi)容。

（四）分組與教材的補(bǔ)充

在UW的課堂教學(xué)中，強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊合作，通過學(xué)生自由組合再進(jìn)行分組和討論，每組3～4人，學(xué)生通過自行分配課題研究內(nèi)容，合作完成某一項目，以此來培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。在研究結(jié)束的時候，各個小組分別做Presentation，由授課教師和助教共同打分。同時UW的專業(yè)課程講授不受某一本教材的約束，而是教師根據(jù)自身的教學(xué)經(jīng)驗和對課程的理解來安排課程內(nèi)容和進(jìn)度。教師會明確學(xué)生在下次上課之前課前閱讀的資料，包括課本和網(wǎng)上資源Supplemental materials，具體到頁數(shù)。

今后分組討論和翻譯的學(xué)生規(guī)?？刂圃?～4人，提倡組內(nèi)討論，有利于組員之間的分工和協(xié)作；同時參考Small教授等的著作The economics of urban transportation，將國外的理論和知識引進(jìn)來，開闊學(xué)生的閱讀視野，提高其外文閱讀能力。

五、結(jié)語

以交通工程專業(yè)主干課程運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)為例，借鑒華盛頓大學(xué)交通工程專業(yè)教育的特點，探索如何在課程教學(xué)過程中提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，主要包括了問卷調(diào)查了解學(xué)生的需求、引入課題研究的新成果、鼓勵自選話題進(jìn)行PPT演講和分組討論與經(jīng)典著作閱讀4個方面的探索，并總結(jié)了取得的經(jīng)驗，對未來的探索方向和目標(biāo)進(jìn)行了有針對性的改進(jìn)，以期為提高學(xué)生的學(xué)習(xí)

積極性提供參考和幫助。參考文獻(xiàn)：

[1]Hu， X.， An， S.， Wang， J. Courses taught in University of Washington on the enlightenment of traffic engineering in China [C]. 2013 Conference on Education and Teaching in Colleges and Universities. October 11-13， 2013， Weihai， China. 985-988.

[2]吳紹春. 從11門課程看美國大學(xué)的教學(xué)方法和理念[J]. 西安歐亞學(xué)院學(xué)報. 2008， 6（3）： 15-18.

[3]黃云志. 美國華盛頓大學(xué)研究性教學(xué)對創(chuàng)新人才培養(yǎng)的啟示[J]. 電氣電子教學(xué)學(xué)報. 2009， 31（增刊）： 83-86.

[4]劉亮亮. 華盛頓大學(xué)和北京大學(xué)跨學(xué)科研究生培養(yǎng)項目的比較[J]. 世界教育信息. 2006， （7）： 35-36.

[5]Dubrow， G.， Harris， J. Seeding， Supporting， and Sustaining Interdisciplinary Initiatives at the University of Washington： Findings， Recommendations and Strategies. Seattle （WA）： The Graduate School， University of Washington. 2006. （13 July 2006； http：//grad.washington.edu/Acad/interdisc_network/ID_Docs/Dubrow_Harris_Report.pdf ）.

篇5

追夢――各具魅力的研究院校

幾十年來，為了人類醫(yī)療水平的提高，生物醫(yī)學(xué)工程的追夢人堅定地做項目、搞科研，研發(fā)出一個個新的醫(yī)療技術(shù)，更培養(yǎng)了一代代的生物醫(yī)學(xué)人才。國內(nèi)生物醫(yī)學(xué)工程院校就是這樣一個群體，從最初建立院系學(xué)科到分專業(yè)發(fā)展科研，再到如今培育人才做實際項目，每一步都走得精彩。

重點名校

清華大學(xué)

作為國內(nèi)首屈一指的理工科高校，清華大學(xué)的教學(xué)科研資源得天獨厚，生物醫(yī)學(xué)工程系也不例外。該系強(qiáng)大的師資力量不可小覷，教授就包括院士、“長江學(xué)者”特聘教授、美國電氣和電子工程師協(xié)會院士、美國醫(yī)學(xué)和生物工程研究院院士。另一方面，清華大學(xué)生物醫(yī)學(xué)工程系硬件設(shè)施優(yōu)越。院系所在的醫(yī)學(xué)科學(xué)樓擁有7個科研實驗室和4個教學(xué)實驗室，各實驗室設(shè)施齊全，更引進(jìn)了世界最先進(jìn)的設(shè)備供師生研究所用。

清華大學(xué)生物醫(yī)學(xué)工程學(xué)科自創(chuàng)立以來，在醫(yī)學(xué)信號處理、生理系統(tǒng)建模仿真、超聲成像等領(lǐng)域進(jìn)行了長期系統(tǒng)地研究，在生物芯片、生物信息學(xué)、神經(jīng)工程、分子影像等新興方向有明顯特色。畢業(yè)生中既有國際知名大學(xué)的教授，也有國內(nèi)醫(yī)療儀器產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍人物，更多的是國內(nèi)教學(xué)、科研、國防及產(chǎn)業(yè)方面的優(yōu)秀人才。

清華大學(xué)生物醫(yī)學(xué)工程專業(yè)每年的碩士研究生總數(shù)在30人以內(nèi)，具體到校內(nèi)校外是1∶1的比例，考研招生的人數(shù)大概在15人左右。

上海交通大學(xué)

上海交通大學(xué)生物醫(yī)學(xué)工程專業(yè)創(chuàng)建于1979 年，同樣是我國最早建立生物醫(yī)學(xué)工程學(xué)科的院校之一。正如“早起的鳥兒有蟲吃”，上海交通大學(xué)生物醫(yī)學(xué)工程起步早，發(fā)展也較為成熟。2011年，上海交通大學(xué)生物醫(yī)學(xué)工程學(xué)院成立，旨在對接國家重大需求及臨床醫(yī)學(xué)發(fā)展需要，重點建設(shè)生物醫(yī)學(xué)儀器、神經(jīng)科學(xué)工程、醫(yī)學(xué)影像信息、生物納米材料4個學(xué)科領(lǐng)域，致力于培養(yǎng)具有國際競爭力的生物醫(yī)學(xué)工程領(lǐng)域高端研發(fā)人才。生物醫(yī)學(xué)工程學(xué)院實施精英式教育，從一年級開始就實行導(dǎo)師制，進(jìn)行全方位的導(dǎo)航。學(xué)生入校后，一、二年級夯實數(shù)理生基礎(chǔ)及專業(yè)基礎(chǔ)；三、四年級根據(jù)領(lǐng)域方向興趣，在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，拓展知識，提升創(chuàng)新能力和實踐能力。這一教育方式讓該學(xué)科的畢業(yè)生更出類拔萃。

2010年上海交通大學(xué)生物醫(yī)學(xué)工程各專業(yè)研究生報考錄取表

專業(yè)名稱 報名

人數(shù) 錄取人數(shù) 報錄比

生物學(xué) 319 53 6.18∶1

化學(xué)工程與技術(shù) 43 9 4.78∶1

生物醫(yī)學(xué)工程（83100） 95 30 3.17∶1

生物醫(yī)學(xué)工程（430131） 8 21（含推免） 未知

生物工程 7 4 1.75∶1

西安交通大學(xué)

西安交通大學(xué)的生物醫(yī)學(xué)工程在業(yè)內(nèi)聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。2000年，在原西安交通大學(xué)、西安醫(yī)科大學(xué)、陜西財經(jīng)學(xué)院三校合并及學(xué)科交叉融合的基礎(chǔ)上，生命科學(xué)與技術(shù)學(xué)院成立。該院下設(shè)生物醫(yī)學(xué)工程系、生物科學(xué)與工程系兩個系，設(shè)有生物醫(yī)學(xué)工程研究所、生物醫(yī)學(xué)分析技術(shù)與儀器研究所、分子遺傳學(xué)研究所、癌癥研究所、生物醫(yī)學(xué)工程與儀器研究所、線粒體生物醫(yī)學(xué)研究所六個研究所。依托學(xué)校的整體實力，學(xué)院還設(shè)有現(xiàn)代醫(yī)學(xué)電子技術(shù)及儀器國家專業(yè)實驗室、生物醫(yī)學(xué)信息工程教育部重點實驗室、生物醫(yī)學(xué)工程陜西省重點實驗室三個重點實驗室。2011年西安交通大學(xué)生命科學(xué)與技術(shù)學(xué)院生物醫(yī)學(xué)工程招收學(xué)術(shù)型碩士研究生50人，全日制專業(yè)學(xué)位研究生20人。

復(fù)旦大學(xué)

復(fù)旦大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院創(chuàng)立于1986年，是我國最早在大學(xué)中成立的生命科學(xué)學(xué)院，也是國家生命科學(xué)和生物技術(shù)人才培養(yǎng)基地。生命科學(xué)學(xué)院由生態(tài)與進(jìn)化生物學(xué)系、微生物學(xué)和微生物工程系、遺傳學(xué)和遺傳工程系、生理學(xué)和生物物理學(xué)系、生物化學(xué)系五個系級單位組成，擁有遺傳工程國家重點實驗室、生物多樣性與生態(tài)工程教育部重點實驗室、現(xiàn)代人類學(xué)教育部重點實驗室三個國家和教育部重點實驗室，以及遺傳學(xué)研究所、發(fā)育生物學(xué)研究所、植物科學(xué)研究所、生物多樣性科學(xué)研究所、進(jìn)化生物學(xué)研究中心等七個研究機(jī)構(gòu)。學(xué)院以科學(xué)研究為主導(dǎo)，以爭取國家級重大項目為抓手，力爭在科研成果、科技產(chǎn)業(yè)化等方面實現(xiàn)快速發(fā)展。

2010年復(fù)旦大學(xué)生物醫(yī)學(xué)工程各專業(yè)研究生報考錄取表

專業(yè)名稱 報名人數(shù) 錄取人數(shù) 報錄比

生態(tài)與進(jìn)化生物學(xué) 18 6 3∶1

微生物學(xué)和微生物工程 49 11 4.45∶1

遺傳學(xué) 90 42 2.14∶1

生理學(xué)和生物物理 8 5 1.6∶1

生物化學(xué) 128 48 2.67∶1

實力院校

浙江大學(xué)

1977年浙江大學(xué)科儀系設(shè)立國內(nèi)第一個生物醫(yī)學(xué)工程專業(yè)，并相繼建成我國生物醫(yī)學(xué)工程第一個碩士學(xué)位授予點、第一個博士學(xué)位授予點和第一個博士后科研流動站，現(xiàn)隸屬浙江大學(xué)信息學(xué)部生物醫(yī)學(xué)工程與儀器科學(xué)學(xué)院。其生物工程系在我國生物醫(yī)學(xué)工程業(yè)內(nèi)享有“黃埔軍?！钡拿雷u(yù)。學(xué)院建有生物傳感技術(shù)國家專業(yè)實驗室、生物醫(yī)學(xué)工程教育部重點實驗室等學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)。學(xué)院與國際一流大學(xué)及科研機(jī)構(gòu)的交流和合作廣泛，多次舉辦高質(zhì)量的國際學(xué)術(shù)會議。作為實力派院校之一，學(xué)院辦學(xué)條件優(yōu)越，科研實力強(qiáng)勁，現(xiàn)有科研實驗用房6千多平方米，歷年來先后獲得國家級和省部級科技進(jìn)步獎30余項，多項科研成果居國內(nèi)外領(lǐng)先地位。

學(xué)院碩士招生按生物醫(yī)學(xué)信息處理、醫(yī)學(xué)成像與圖像處理、醫(yī)學(xué)儀器、生物傳感技術(shù)、定量與系統(tǒng)生理等方向進(jìn)行，按下表中的小專業(yè)錄取。其中免試研究生比例約50%。

2010年浙江大學(xué)生物醫(yī)學(xué)工程各專業(yè)研究生報考錄取表

專業(yè)名稱 報名

人數(shù) 錄取

人數(shù) 推免人數(shù)

電子信息技術(shù)及儀器 110 24 未知

生物醫(yī)學(xué)工程（083100） 86 46 未知

儀器儀表工程 1 6 5

生物醫(yī)學(xué)工程（430131） 6 14 8

東南大學(xué)

作為國內(nèi)生物醫(yī)學(xué)行業(yè)的佼佼者，東南大學(xué)生物科學(xué)與醫(yī)學(xué)工程學(xué)院以強(qiáng)大的實驗平臺和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度見長。該學(xué)科設(shè)有生物電子學(xué)國家重點實驗室、江蘇省生物材料與器件重點實驗室。另外，在蘇州、無錫等地開設(shè)科研基地，給學(xué)生提供了優(yōu)良的實踐平臺，更方便學(xué)院與校外公司合作。在教學(xué)治學(xué)方面，全院師生在韋鈺院士的帶領(lǐng)下，在追求知識和理想中求實進(jìn)取，勇于創(chuàng)新，創(chuàng)造了很多卓越的科研成果。

依托強(qiáng)大的學(xué)科優(yōu)勢，生物科學(xué)與醫(yī)學(xué)工程學(xué)院學(xué)生學(xué)術(shù)思想活躍，專業(yè)基礎(chǔ)扎實，具有較強(qiáng)的創(chuàng)新意識，大受用人單位歡迎。畢業(yè)生可到生物醫(yī)學(xué)工程和電子信息工程領(lǐng)域的企業(yè)、高校、科研院所、醫(yī)院等單位從事研究、設(shè)計、管理等方面的工作。

在考研招生時，學(xué)科分兩個方向來錄取。對于初試，考卷一般都不會設(shè)置太難，主要是對基礎(chǔ)知識部分的考查。

2010年東南大學(xué)生物醫(yī)學(xué)工程各專業(yè)研究生報考錄取表

專業(yè)名稱 報名人數(shù) 錄取人數(shù) 推免人數(shù)

生物物理學(xué) 15 4 0

生物醫(yī)學(xué)工程 106 61 13

華中科技大學(xué)

華中科技大學(xué)生命科學(xué)與技術(shù)學(xué)院擁有生物醫(yī)學(xué)工程和生物物理學(xué)兩個國家重點學(xué)科。學(xué)院科研實力雄厚，依托學(xué)院建立的科研基地包括：國家納米藥物工程技術(shù)中心、科技部基因工程“國際科技合作基地”、武漢國家生物產(chǎn)業(yè)基地、生物醫(yī)學(xué)光子學(xué)教育部重點實驗室、中英基因工程和基因組學(xué)聯(lián)合實驗室、中德馬普生物物理與生物化學(xué)合作實驗室等。近三年承擔(dān)國家和省（市）研究課題234 項，其中國家自然科學(xué)基金108項，獲得省部級以上獎勵5項，獲得授權(quán)發(fā)明專利23 項，發(fā)表SCI收錄論文418篇。

學(xué)院研究方向包括醫(yī)學(xué)圖像處理與分析、醫(yī)學(xué)成像技術(shù)與應(yīng)用、生物醫(yī)學(xué)信號檢測與處理、納米生物光子學(xué)與生物傳感技術(shù)、人工器官等。近兩年的考研報錄情況未公開，但歷年報考人數(shù)一直在全國高校內(nèi)居多。

逐夢――與時俱進(jìn)的研究分支

近年來，隨著生物醫(yī)學(xué)工程學(xué)科的發(fā)展，生物醫(yī)學(xué)工程技術(shù)也日趨成熟，各分支方向的發(fā)展也日益明晰。那么，經(jīng)過幾十年的科學(xué)探索與研究，生物醫(yī)學(xué)工程的發(fā)展現(xiàn)狀如何？生物醫(yī)學(xué)工程研究包括生物力學(xué)、人工器官、生物醫(yī)學(xué)信號檢測處理、生物醫(yī)學(xué)儀器、生物醫(yī)學(xué)成像、生物醫(yī)學(xué)超聲、生物材料與微納米生物技術(shù)、分子電子學(xué)以及遠(yuǎn)程醫(yī)療與社區(qū)保健工程等分支?，F(xiàn)今，各分支的發(fā)展與研究進(jìn)行得如火如荼，研制出一系列輔助醫(yī)療儀器與關(guān)鍵技術(shù)，并在人類醫(yī)療診斷中發(fā)揮了很大作用。一般來說，我們可以將這些分支簡分為四個方向：醫(yī)學(xué)影像學(xué)、醫(yī)學(xué)信息工程、醫(yī)學(xué)儀器和分子生物學(xué)。

那么，對生物醫(yī)學(xué)工程懷有憧憬的你，應(yīng)該如何選擇自己的努力方向呢？古人云：“知己知彼，百戰(zhàn)不殆?！蔽覀冃枰私馍镝t(yī)學(xué)工程，明白自己對哪方面感興趣。

醫(yī)學(xué)影像學(xué)

影像學(xué)診斷是20世紀(jì)醫(yī)學(xué)診斷最重要、發(fā)展最快的領(lǐng)域之一。20世紀(jì)50年代x光透視和攝片是臨床最常用的影像學(xué)診斷方法，而由于X線、CT技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用，影像學(xué)診斷水平發(fā)生了飛躍，極大提高了臨床診斷水平。核磁共振計算機(jī)斷層成像系統(tǒng)，不僅可分辨病理解剖結(jié)構(gòu)形態(tài)的變化，還能做到早期識別組織生化功能變化的信息，有利于臨床早期診斷。醫(yī)學(xué)影像學(xué)由此而生。

不同于醫(yī)學(xué)專業(yè)的影像學(xué)注重使用影像來診斷病情，生物醫(yī)學(xué)工程醫(yī)學(xué)影像學(xué)注重研究如何給醫(yī)生提供更好的圖像信息，如何將人體成像的信息更加可視化。近年來，各相關(guān)研究機(jī)構(gòu)研發(fā)了許多新型的醫(yī)學(xué)影像技術(shù)，包括人體各大臟器、血液乃至皮膚的成像技術(shù)，提取出更加有效的醫(yī)學(xué)特征輔助醫(yī)生治療。

醫(yī)學(xué)影像的研究對于研究人員的計算機(jī)水平有很高的要求，如在本科階段學(xué)習(xí)的matlab/c++等軟件是較為常用的編程軟件。該方向研究生階段的學(xué)習(xí)科目有《醫(yī)學(xué)影像學(xué)》《多維信號處理與分析》《信號處理的小波變換》等，主要介紹醫(yī)學(xué)成像的基本原理與關(guān)鍵技術(shù)，是本科階段《大學(xué)物理》《高等數(shù)學(xué)》《數(shù)字信號處理》等課程的深度延續(xù)。

這一方向的研究在生物醫(yī)學(xué)工程專業(yè)中較為普遍，很多大學(xué)都開設(shè)相應(yīng)的課程或?qū)嶒炇?。由于各院校發(fā)展情況不同，研究方向的名稱也略有不同，感興趣的考生可以利用網(wǎng)絡(luò)資源加深了解。典型的院校有：清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、華中科技大學(xué)、東南大學(xué)等。

醫(yī)學(xué)信息工程

醫(yī)學(xué)信息工程研究方向包括神經(jīng)功能工程、生物醫(yī)學(xué)信號的檢測與處理、生物信息獲取以及傳感生物信息系統(tǒng)和應(yīng)用等分支。其主要工作目標(biāo)一方面是為神經(jīng)科學(xué)研究建立交叉的技術(shù)平臺，另一方面是為臨床神經(jīng)疾病的診斷和治療提供新的解決方案。生物醫(yī)學(xué)信號是人體生命信息的集中體現(xiàn)，是窺視生命現(xiàn)象的一個窗口。通過檢測心電、腦電、肌電和細(xì)胞電活動、體溫、血壓、呼吸、心音、肌肉收縮等生物信號，提供給醫(yī)生最好的診療信息。

該方向研究生階段的課程設(shè)置主要包括《電路》《信號與系統(tǒng)》《數(shù)字信號處理》《數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)》《生物系統(tǒng)及建?！贰渡镝t(yī)學(xué)模式識別》等。各院校的課程設(shè)置基本相同，或者是相關(guān)課程的拓展。同樣，該方向?qū)W(xué)生的計算機(jī)編程能力有一定要求，在學(xué)習(xí)或?qū)嶒炛行枰炀殤?yīng)用計算機(jī)處理實驗數(shù)據(jù)。畢業(yè)生的就業(yè)去向主要是電子信息和醫(yī)學(xué)信息類的科研院所、醫(yī)藥衛(wèi)生單位、生物醫(yī)學(xué)電子信息企業(yè)等，從事科研、開發(fā)、應(yīng)用設(shè)計制造及設(shè)備管理等方面的工作。國內(nèi)開設(shè)該方向的院校有：四川大學(xué)、電子科技大學(xué)、西安交通大學(xué)、浙江大學(xué)、東南大學(xué)等。

醫(yī)學(xué)儀器

醫(yī)學(xué)電子儀器是生物醫(yī)學(xué)工程學(xué)科的一個重要分支。19世紀(jì)末20世紀(jì)初，人類研制成功的各種治療儀器大量進(jìn)入臨床，最具代表意義的有可植入式心臟起搏器、高頻電刀、激光刀等。伴隨微電子技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，各種物理治療類儀器發(fā)揮了越來越顯著的作用。目前的研究課題包括：面向腫瘤診斷治療的新型設(shè)備的研究開發(fā)、基于物理方法的熱治療技術(shù)、大功率驅(qū)動技術(shù)及醫(yī)學(xué)儀器的設(shè)計與制造、面向家庭和社區(qū)醫(yī)療的數(shù)字化儀器的研發(fā)等方面。

該方向研究生階段的課程主要有《智能儀器設(shè)計》《高級醫(yī)療儀器》《醫(yī)學(xué)儀器原理》等，是本科階段《微機(jī)原理與接口技術(shù)》《傳感器技術(shù)》《信號處理技術(shù)》等課程的延續(xù)。國內(nèi)開設(shè)該方向的院校有：上海交通大學(xué)、清華大學(xué)、浙江大學(xué)、四川大學(xué)等。

分子生物學(xué)

分子生物學(xué)是以分子水平研究生命本質(zhì)的一門新興邊緣學(xué)科，它以核酸和蛋白質(zhì)等生物大分子的結(jié)構(gòu)及其在遺傳信息和細(xì)胞信息傳遞中的作用為研究對象，是當(dāng)前生命科學(xué)中發(fā)展最快，并正在與其他學(xué)科廣泛交叉和滲透的重要前沿領(lǐng)域。由于分子生物學(xué)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代生物醫(yī)學(xué)工程中人工關(guān)節(jié)、人工心臟起搏器、人工心臟、人工肝、人工肺等在臨床上得到應(yīng)用，使千千萬萬的患者恢復(fù)了健康。隨著社會多樣性發(fā)展，市場需求的不斷變化，該方向也會研發(fā)出新的生物能源、保健、護(hù)理產(chǎn)品，甚至是化妝品相關(guān)的技術(shù)。

篇6

關(guān)鍵詞：高職；城軌運(yùn)營管理專業(yè)；市場需求；專業(yè)建設(shè)；培養(yǎng)目標(biāo)；就業(yè)崗位

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-5727（2012）12-0040-03

市場分析

從1863年世界上第一條用蒸汽機(jī)車牽引的地下鐵道線路在英國倫敦建成通車，至今，軌道交通已有上百年的發(fā)展歷史。由于具有高效、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點，軌道交通日漸成為居民出行的主要方式。近幾年，我國城市軌道交通發(fā)展勢頭迅猛，已成為世界軌道交通發(fā)展速度最快的國家。

全國城市軌道行業(yè)基層崗位急缺城軌運(yùn)營管理人才 據(jù)《中國城市軌道交通年度報告2010》顯示，截至2010年12月31日，我國內(nèi)地共有13個城市擁有49條投入運(yùn)營的城市軌道交通線路，總運(yùn)營里程達(dá)1425.5公里。據(jù)悉，按照規(guī)劃，這個數(shù)字到2020年將猛增至6994公里。我國城市軌道交通平均每公里所需員工數(shù)為50～80人，按照到2020年規(guī)劃新增5569公里計算，10年內(nèi)城市軌道行業(yè)所需員工數(shù)為28～45萬人，每年平均新增從業(yè)人數(shù)為2.8～4.5萬人。其中，運(yùn)營管理人員約占員工總數(shù)的1/3。由此可以確定，全國城市軌道行業(yè)運(yùn)營管理人員每年的需求約為0.9～1.5萬人。根據(jù)各城市最新規(guī)劃，目前我國內(nèi)地共有47個城市規(guī)劃了總數(shù)超過300條城市軌道交通線路，未來總里程將超過1萬公里。因此，全國城市軌道行業(yè)大量的基層崗位急缺城軌運(yùn)營管理人才。

未來西安市城軌運(yùn)營管理專業(yè)的技術(shù)型人才缺口大 西安市軌道交通建設(shè)也迎來了快速發(fā)展時期，按照《西安市城鄉(xiāng)建設(shè)“十二五”規(guī)劃》，西安市將加快軌道交通建設(shè)進(jìn)度，地鐵二號線已于2011年正式通車運(yùn)營，一號線2013年通車運(yùn)營，三號線2015年通車運(yùn)營，規(guī)劃新建的地鐵四、五、六號三條線路總長為95.7公里，規(guī)劃年限為2012～2018年。預(yù)計到2018年，西安市將建成6條地鐵線路，通車?yán)锍踢_(dá)到191.7公里，目前正式通車運(yùn)營的地鐵二號線全長僅有20.5公里。按照到2018年規(guī)劃新增171.2公里計算，到2018年，西安市所需城市軌道行業(yè)員工總數(shù)為8560～13696人，其中，運(yùn)營管理人員的需求為2853～4565人。為適應(yīng)大西安規(guī)劃發(fā)展需要，西安市的遠(yuǎn)期規(guī)劃是建設(shè)15條地鐵線路，總長約550公里。可見未來西安市城軌運(yùn)營管理專業(yè)的技術(shù)型人才缺口較大。

建設(shè)現(xiàn)狀

雖然我國城市軌道交通正經(jīng)歷著一個前所未有的建設(shè)，人才需求數(shù)量大，但同時對軌道交通領(lǐng)域工作人員的專業(yè)知識和素質(zhì)要求也很高，對城軌運(yùn)營管理專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量要求更高。在現(xiàn)有的高職院校中，開辦相關(guān)專業(yè)的學(xué)校還不是很多，已開辦的專業(yè)還不夠成熟。主要存在以下五個方面的問題：

沒有形成真正體現(xiàn)高職規(guī)律的人才培養(yǎng)模式 大部分高職院校由于開辦城軌交通類專業(yè)時間不長，沒有現(xiàn)成可參考的模式借鑒，所以課程設(shè)置體系基本遵循傳統(tǒng)的專業(yè)設(shè)置模式，即文化基礎(chǔ)課+專業(yè)基礎(chǔ)課+專業(yè)課+實習(xí)，沒有充分體現(xiàn)高職院校學(xué)生的學(xué)習(xí)特點，專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)無法與行業(yè)發(fā)展相適應(yīng)。

學(xué)校專業(yè)教學(xué)與職業(yè)要求結(jié)合不夠緊密 城軌交通行業(yè)的技術(shù)、設(shè)備發(fā)展更新快，職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，課程與就業(yè)關(guān)聯(lián)不夠，學(xué)科課程多，與就業(yè)及工作相關(guān)的課程少，學(xué)校專業(yè)教學(xué)還沒有完全結(jié)合企業(yè)的實際需要，教學(xué)內(nèi)容相對滯后，學(xué)用不一致，專業(yè)課程設(shè)置難以與企業(yè)崗位需求相結(jié)合。

城軌運(yùn)營管理專業(yè)師資力量薄弱 由于城軌交通行業(yè)在我國屬于新興的交通行業(yè)領(lǐng)域，很多學(xué)校的專業(yè)教師是由相近的交通運(yùn)輸專業(yè)教師轉(zhuǎn)換而來，深入軌道交通企業(yè)的實際工作經(jīng)驗較少，師資建設(shè)尚處于起步階段，人才培養(yǎng)水平有限。

學(xué)校難以承擔(dān)專業(yè)實訓(xùn)設(shè)施設(shè)備建設(shè)費用 由于軌道交通實訓(xùn)條件投資費用大，學(xué)生的實訓(xùn)主要依靠到軌道交通企業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行實習(xí)參觀、培訓(xùn)，或者通過模擬設(shè)備培訓(xùn)。軌道交通企業(yè)培養(yǎng)學(xué)生的收費標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行的學(xué)費標(biāo)準(zhǔn)有較大差距，學(xué)校在實施實訓(xùn)過程中的經(jīng)費困難較大。

缺乏與城軌運(yùn)營管理專業(yè)相適應(yīng)的配套教材 作為新興的交通方式，軌道交通引進(jìn)的技術(shù)、管理理念都處于世界領(lǐng)先水平，而且軌道交通技術(shù)發(fā)展之快也是史無前例的。因此，在城軌運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中缺乏相適應(yīng)的教材，沒有切合城軌運(yùn)營管理專業(yè)教學(xué)需要的教材，直接影響到了高職院校培養(yǎng)學(xué)生的質(zhì)量。

培養(yǎng)目標(biāo)

由于上述原因，應(yīng)著力解決高職城軌運(yùn)營管理專業(yè)教育比較突出的問題，確定以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，以崗位需要和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，滿足學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展需求，適應(yīng)軌道交通新技術(shù)快速發(fā)展的需要。為此，具有現(xiàn)代職業(yè)教育特色的城軌運(yùn)營管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)尤為重要。

在充分了解國內(nèi)高職院校城軌運(yùn)營管理專業(yè)存在問題的前提下，通過對軌道交通行業(yè)、地鐵公司及相關(guān)企業(yè)中高職學(xué)生所能勝任的軌道交通工作領(lǐng)域的調(diào)查分析，可以得出城軌運(yùn)營管理專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)：掌握軌道交通行車組織、票務(wù)管理、站務(wù)管理、客運(yùn)組織及服務(wù)等方面專業(yè)知識的城市軌道交通運(yùn)輸生產(chǎn)管理一線的技術(shù)應(yīng)用、技術(shù)管理和服務(wù)人才。該專業(yè)培養(yǎng)的人才應(yīng)具備以下知識、技能、態(tài)度：具有法制意識、責(zé)任意識、職業(yè)道德；具有良好的人際交往、團(tuán)隊合作能力；具有基礎(chǔ)的專業(yè)英語識讀、會話能力；具有計算機(jī)基本操作能力；具有城市軌道交通線路組成、車站設(shè)備、牽引供電、車輛的系統(tǒng)知識；具有車站客運(yùn)服務(wù)、客運(yùn)組織、票務(wù)管理的能力；具有行車設(shè)備管理、行車安全管理及施工檢修作業(yè)管理的能力；具有車站運(yùn)行組織及行車事故先期處置與分析的能力；具有處理突發(fā)事件的應(yīng)變能力；具有安全管理和操作環(huán)境控制設(shè)備的能力。

崗位定位

在明確城軌運(yùn)營管理專業(yè)從業(yè)所需技能、知識、素質(zhì)的基礎(chǔ)上，依據(jù)城軌運(yùn)營管理的就業(yè)崗位和相應(yīng)崗位群的需求，充分涵蓋行車運(yùn)營技術(shù)與設(shè)備管理等方面的內(nèi)容，針對學(xué)生發(fā)展空間和就業(yè)崗位特點，可確定“梯度推進(jìn)”的三個層次、七個崗位的高職城軌運(yùn)營管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位和相應(yīng)崗位群。所培養(yǎng)的學(xué)生應(yīng)從站務(wù)崗位做起，在不斷提升業(yè)務(wù)水平的同時，達(dá)到勝任車站值班崗位的目標(biāo)，最終以行車調(diào)度崗位作為可持續(xù)發(fā)展方向，具體如表1所示。

基于對地鐵日常運(yùn)作過程中各崗位工作任務(wù)的總結(jié)，可歸納出與站務(wù)員、車站值班員、車站值班站長、行車調(diào)度員就業(yè)崗位相對應(yīng)的主要工作職責(zé)，有以下幾個方面。

站務(wù)員主要工作職責(zé) （1）售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票；（2）從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒；（3）站廳和站臺等處的站務(wù)工作，向需要幫助的乘客提供服務(wù)；（4）車站售票設(shè)備和其他設(shè)備的操作；（5）監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺；（6）監(jiān)控設(shè)備的維修情況；（7）處理乘客問詢；（8）突發(fā)事件應(yīng)急處理。

車站值班員主要工作職責(zé) （1）車站車票管理、現(xiàn)金管理、臺賬報表填寫；（2）檢查車站控制室擺放的客運(yùn)服務(wù)備品是否齊全且狀態(tài)良好；（3）AFC系統(tǒng)設(shè)備狀況和票務(wù)處情況監(jiān)控；（4）自動售檢票系統(tǒng)操作，出現(xiàn)故障時，配合故障的檢查、維修；（5）檢查票務(wù)備品是否齊全且狀態(tài)良好；（6）監(jiān)控車站客流情況、采取措施疏導(dǎo)大客流、及時增設(shè)臨時售票處；（7）回答乘客詢問、乘客事務(wù)處理及站臺廣播；（8）車站施工作業(yè)登記、施工安全監(jiān)控；（9）監(jiān)控當(dāng)班員工服務(wù)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時提醒；（10）突發(fā)事件應(yīng)急處理。

車站值班站長主要工作職責(zé) （1）ATC出現(xiàn)故障而聯(lián)鎖正常時的車站組織；（2）聯(lián)鎖出現(xiàn)故障時的車站組織；（3）日常及特殊情況下的票務(wù)管理；（4）日常車站客運(yùn)服務(wù)；（5）換乘站、突發(fā)大客流客運(yùn)組織；（6）當(dāng)班站務(wù)員、值班員的管理；（7）處理、記錄乘客投訴；（8）消防安全管理；（9）車站相關(guān)報表填寫；（10）突發(fā)事件應(yīng)急處理。

行車調(diào)度員主要工作職責(zé) （1）行車系統(tǒng)運(yùn)營監(jiān)控；（2）組織列車投入正線運(yùn)營、監(jiān)督列車由入庫線回庫；（3）調(diào)整晚點列車運(yùn)行方案使列車恢復(fù)正點運(yùn)行；（4）各類列車按照運(yùn)行圖要求，運(yùn)行終止或完成入庫作業(yè)；（5）施工計劃的審核、施工安全距離的確定、施工實施步驟的制定；（6）核對施工信息，確認(rèn)各項準(zhǔn)備到位；（7）施工令的、施工檢修實施過程監(jiān)控；（8）觸網(wǎng)停電、人工點、動車調(diào)試、重大施工組織；（9）核對施工檢修作業(yè)的各項因素，施工現(xiàn)場清除，注銷命令號；（10）突發(fā)事件處理，恢復(fù)按圖行車的運(yùn)行秩序。

高職城軌運(yùn)營管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)與就業(yè)崗位研究分析是我國城市快速軌道交通大發(fā)展、交通職業(yè)教育工作的迫切需要。通過分析研究，解決城軌運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)及就業(yè)崗位定位等問題，可以為國內(nèi)同類院校在開設(shè)同類專業(yè)時提供指導(dǎo)和參考。

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作者簡介：

薛倩（1978—），女，河南焦作人，碩士，陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，研究方向為交通信息工程與控制。

衛(wèi)小偉（1975—），男，西安藍(lán)田人，碩士，陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，信息工程系副主任，研究方向為交通智能控制。

趙晨（1982—），女，河北辛集人，碩士，陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師，研究方向為計算數(shù)學(xué)與高職教育。

篇7

關(guān)鍵詞：交通工程專業(yè)；實踐教學(xué)基地；校企合作制；建立機(jī)制

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-5727（2012）11-0130-02

高等院校培養(yǎng)出來的學(xué)生如何滿足社會的需求，是當(dāng)前高等教育改革的重要內(nèi)容之一，提高實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生的工程實踐能力是關(guān)鍵。目前，很多高校擴(kuò)招后出現(xiàn)教學(xué)資源緊張的現(xiàn)象，而企業(yè)對學(xué)生的動手實踐能力要求在不斷提高，學(xué)生專業(yè)實踐與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)完全依托高校自身完成，已經(jīng)不能適應(yīng)社會的發(fā)展。因此，建立校外實踐教學(xué)基地，推進(jìn)校企合作制度化是深化高等教育改革、培養(yǎng)新型技術(shù)人才的有效途徑。我院交通工程專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊在建設(shè)校外實踐教學(xué)基地的過程中，積累了一定的實踐經(jīng)驗。

交通工程專業(yè)校外實踐教學(xué)基地建立面臨的問題

目前，我國設(shè)置交通工程專業(yè)的高校已經(jīng)超過百所，其中，70%左右的學(xué)生培養(yǎng)方向是依托于道路工程專業(yè)。我院是吉林省最早開設(shè)道路工程專業(yè)的高等教育基地，學(xué)校在2000年成立的交通工程專業(yè)依托于道路工程，著眼于將交通設(shè)計理念融于道路設(shè)計過程之中，專業(yè)的快速發(fā)展使之成為我校“十二五”發(fā)展規(guī)劃的重點建設(shè)學(xué)科之首。交通工程專業(yè)學(xué)生目前的主要就業(yè)方向是公路與城市道路設(shè)計、施工和監(jiān)理單位，對學(xué)生的工程意識和實踐能力要求很高，因此，校外實踐教學(xué)基地的工程實踐能力培養(yǎng)顯得尤為重要。在學(xué)校與企業(yè)建立實踐教學(xué)基地的過程中，存在著一些大型國有企業(yè)不愿意接收學(xué)生去施工現(xiàn)場實習(xí)的現(xiàn)象，其原因主要有以下幾個方面。

學(xué)校和企業(yè)沒有建立一種契約關(guān)系，實踐教學(xué)基地建設(shè)缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃 由于沒有明確校企雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，企業(yè)積極性不高，認(rèn)為自己單方面為學(xué)生提供了實習(xí)場所，存在人力、物力消耗，而企業(yè)一無所獲。勉強(qiáng)同意接收學(xué)生實習(xí)的原因往往是礙于校企雙方負(fù)責(zé)人的情面，從而導(dǎo)致企業(yè)和學(xué)校對學(xué)生實習(xí)都存在短期行為，沒有形成長遠(yuǎn)的校企合作機(jī)制。

實習(xí)基地的建立缺乏市場機(jī)制，施工企業(yè)不愿承擔(dān)社會責(zé)任 國外非常重視校外實踐教學(xué)基地的建設(shè)，把實踐教學(xué)基地作為教學(xué)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施來建設(shè)。我國由于缺少相應(yīng)的制約機(jī)制，施工企業(yè)項目經(jīng)理和技術(shù)人員工作繁忙，施工現(xiàn)場又存在著很多不安全因素，導(dǎo)致企業(yè)不愿接收學(xué)生實習(xí)。

實習(xí)基地管理機(jī)制不完善，實習(xí)方式受傳統(tǒng)觀念影響較深 基地的教學(xué)工作需要切實可行的管理制度加以保障，需要有明確的評估指標(biāo)對實習(xí)效果進(jìn)行評價。目前，高校的實習(xí)過程基本是由學(xué)院統(tǒng)一制定計劃、選派實習(xí)帶隊教師，實習(xí)方式以“參觀為主，參與為輔”，學(xué)生很難深入全面地了解各項施工過程，積累施工現(xiàn)場的管理經(jīng)驗，導(dǎo)致學(xué)生實習(xí)收效甚微，企業(yè)對實習(xí)基地建設(shè)的積極性也不高。

實習(xí)經(jīng)費不足，制約實習(xí)基地建設(shè) 教師聯(lián)系建立長期穩(wěn)定的實習(xí)基地，學(xué)生到校外基地的工程實訓(xùn)等系列實踐活動都需要經(jīng)費的支持，而且隨著物價水平的提高，資金需求也越來越大，但多數(shù)高校下發(fā)的實習(xí)經(jīng)費近幾年并未作較大調(diào)整。經(jīng)費不足使實習(xí)過程由“走出去”變成“留下來”，校外實習(xí)基地建設(shè)也就變成紙上談兵。

校外實踐教學(xué)基地建立新思路

目前，大學(xué)生就業(yè)形勢嚴(yán)峻，企業(yè)也存在招聘合適員工難的困境，這就為校企合作提供了一個雙贏平臺。學(xué)生參加校外基地企業(yè)的實習(xí)可以深入了解企業(yè)的情況，縮短工作適應(yīng)期，實現(xiàn)實習(xí)與就業(yè)零過渡；企業(yè)可以通過實習(xí)來考察學(xué)生的實踐能力和綜合水平，招聘到滿意的員工，還可以獲得與高校的技術(shù)合作。經(jīng)過多年的建設(shè)，交通學(xué)院現(xiàn)簽約校外永久性實踐教學(xué)基地12家，并且總結(jié)出工科院校建立校外實踐教學(xué)基地可以借鑒的方法和思路。

選擇與學(xué)校有歷史淵源關(guān)系的企業(yè) 實習(xí)基地之一吉林省城建實業(yè)有限公司就具有這種特點。公司董事長是我校路橋?qū)I(yè)畢業(yè)生，一直活躍在吉林省道路、橋梁的設(shè)計和施工領(lǐng)域，成立實體企業(yè)后與母校形成了密切的合作關(guān)系。雙方本著優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠互利、共謀發(fā)展的原則，學(xué)校為企業(yè)提供技術(shù)支持和人才保障，企業(yè)為學(xué)校提供實踐操作平臺，良好的動力機(jī)制使高校與企業(yè)形成合作磁場，充分發(fā)揮了產(chǎn)學(xué)合作的雙向功能。

選擇技術(shù)條件和基地環(huán)境適宜的企業(yè) 實習(xí)基地的依托單位應(yīng)具備一定的組織能力和技術(shù)力量，能夠提供實習(xí)的基本生活條件，工地現(xiàn)場一定要有值得學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)容。企業(yè)的文化氛圍也同樣重要。在基地實習(xí)是學(xué)生走出校門邁入社會的第一步，基地的管理制度、施工條件和人文環(huán)境等方面都會對學(xué)生的思想產(chǎn)生影響。學(xué)生通過校外實踐教學(xué)基地的實習(xí)，在精神上受到的影響應(yīng)是正面積極的，能夠增強(qiáng)就業(yè)信心，樹立服務(wù)社會的意識。

選擇具有技術(shù)革新潛力的企業(yè) 以吉林省松原市交通局為例，其下屬企業(yè)松原市公路工程試驗檢測中心在進(jìn)行“復(fù)合固結(jié)土路面基層研究項目”過程中，實習(xí)學(xué)生參與了路面材料的試驗、檢測過程，給學(xué)生提供了直接與工程技術(shù)前沿問題接觸、與企業(yè)工程技術(shù)人員交流的機(jī)會，幫助學(xué)生取得實際工程項目的實踐經(jīng)驗，極大地增強(qiáng)了學(xué)生的實踐能力和就業(yè)競爭力。

選擇具有完善管理體系的企業(yè) 學(xué)校與管理體系完善的企業(yè)合作，建立永久性實習(xí)基地，才能保障實踐教學(xué)基地的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和基地的可持續(xù)發(fā)展。只有管理體制健全的企業(yè)，才能與高校共建基地管理機(jī)構(gòu)，選派素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)人員承擔(dān)基地教學(xué)任務(wù)和管理工作，學(xué)生的實習(xí)質(zhì)量才能得以保證。

校外實踐教學(xué)基地的實踐成果

通過幾年的校外實踐教學(xué)基地建設(shè)，交通工程專業(yè)學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力大幅提高，工程意識明顯增強(qiáng)，取得了較為豐碩的實踐成果。

成立“交通工程專業(yè)行業(yè)指導(dǎo)委員會” 交通學(xué)院與省內(nèi)13家企事業(yè)單位組建了“交通工程專業(yè)行業(yè)指導(dǎo)委員會”，可以更好地了解社會就業(yè)需求和用人單位對學(xué)生技能的實際需要?；钴S在交通運(yùn)輸行業(yè)的專家和技術(shù)骨干對交通工程專業(yè)建設(shè)、課程結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及實踐教學(xué)模式的改進(jìn)提出很多寶貴建議，對改革與創(chuàng)新交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式起到舉足輕重的作用。

推進(jìn)“雙師型”教師隊伍建設(shè) 學(xué)院選派中青年教師到實習(xí)基地指導(dǎo)實習(xí)，同時，聘請施工現(xiàn)場有豐富經(jīng)驗的技術(shù)骨干作為兼職實習(xí)指導(dǎo)教師。實踐教學(xué)基地不僅為學(xué)校解決實習(xí)困境，還提高了實習(xí)指導(dǎo)教師的實踐水平，長期合作也能為高校培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的“雙師型”教師。

開展實踐型畢業(yè)設(shè)計 校外實踐教學(xué)基地的建設(shè)也為畢業(yè)設(shè)計提供了廣闊的空間。交通學(xué)院在近兩年利用校外實習(xí)基地開始嘗試實踐型畢業(yè)設(shè)計。所謂實踐型畢業(yè)設(shè)計，就是將畢業(yè)生派遣到工地現(xiàn)場，結(jié)合實際工程項目開展畢業(yè)設(shè)計，由校內(nèi)指導(dǎo)教師與工地項目技術(shù)人員共同管理學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計。校內(nèi)外指導(dǎo)教師可以根據(jù)學(xué)生的需要，在現(xiàn)場為學(xué)生補(bǔ)課，解決畢業(yè)設(shè)計過程中遇到的實際工程問題。由于學(xué)生在基地實習(xí)過程中的參與程度、工作態(tài)度在成績上能夠得到充分體現(xiàn)，因此，畢業(yè)設(shè)計實踐環(huán)節(jié)的積極性被調(diào)動起來，進(jìn)而工程實踐能力也得到極大提高。

提高學(xué)生實踐創(chuàng)新能力 交通學(xué)院在部分校外實踐教學(xué)基地設(shè)立了學(xué)生活動室，引導(dǎo)組織學(xué)生參加與專業(yè)相關(guān)的研究項目，組織能力較強(qiáng)的學(xué)生參加競賽活動，以此提高學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力。2008年，在西南大學(xué)舉辦的第三屆全國大學(xué)生交通科技大賽中，我院交通工程專業(yè)學(xué)生參賽作品“商業(yè)區(qū)畸形交叉通流組織方案設(shè)計”獲得優(yōu)秀獎；2010年，我院學(xué)生作品“公共自行車交通規(guī)劃及評價研究”獲得第五屆全國大學(xué)生交通科技大賽三等獎。

目前，交通工程專業(yè)建立的校外實踐教學(xué)基地主要以道路設(shè)計施工為主，針對專業(yè)特點，應(yīng)擴(kuò)大實習(xí)基地的數(shù)量與范圍，加強(qiáng)與交通管理規(guī)劃部門以及科研院所的聯(lián)系與交流，建立類型多元化的綜合性校外實習(xí)基地，研究創(chuàng)新型實踐教學(xué)基地的建設(shè)模式是下一步的主要研究方向，最終可達(dá)到培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的交通工程專業(yè)應(yīng)用型技術(shù)人才的目標(biāo)。

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篇8

摘要：目前，我國正處在城鎮(zhèn)化、城市化建設(shè)的進(jìn)程中，大量的農(nóng)村人口涌入城市，帶來新一輪住房的需求，同時，由于城市人都多地少，每塊土地都必須得到最充分的利用，尤其是在交通匯集地段，地皮更是寸土寸金。

關(guān)鍵詞：商住樓；創(chuàng)新；空中花園；景觀設(shè)計

中圖分類號：P901文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1.國內(nèi)外商住樓研究現(xiàn)狀

隨著世界人口的迅速膨脹，城市空間越來越狹窄，尤其是我國，人口數(shù)量大，隨近幾年的城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，越來越多的農(nóng)村人口轉(zhuǎn)變?yōu)槌擎?zhèn)人口，城市面臨著巨大的人口壓力。環(huán)境的日益破壞、人們環(huán)境意識和城市建筑審美意識日益提高，在此環(huán)境下，城市住宅問題給建筑師們提出了新的要求。我國城市住宅在經(jīng)歷了方正、規(guī)矩、統(tǒng)一風(fēng)格后，又興起無數(shù)鱗次櫛比的摩天大樓城市化浪潮。商住樓在對土地充分利用的需求下產(chǎn)生。

1.2商住樓的基本概念

商住樓在城市用地緊張問題上應(yīng)運(yùn)而生，并得到了廣泛應(yīng)用。商住樓是指該樓的使用性質(zhì)為商、住兩用，由商用和居住兩部分功能空間組成的建筑綜合體，是人們對街道空間的公共屬性及其商業(yè)價值充分認(rèn)識的結(jié)果。

1.3商住樓的典型建筑形式

商住樓的雛型可以追溯至商業(yè)繁榮而里坊制瓦解的北宋[1]，其主要模式有典型的形式有“前店后宅式”、“下店上宅式”，既商且住，兩相便利。現(xiàn)代商住樓多采用“下店上宅式”。根據(jù)商業(yè)部分與住宅部分在總圖上的關(guān)系，又可分為“店宅垂直式”和“店宅平行式”兩種類型。

1.3商住樓的功能特征與市場需求

在現(xiàn)代,不少大樓將辦公、住宿、商務(wù)活動等功能綜合在一起，成為了綜合性多功能寫字樓。由于商住樓在功能上要求商務(wù)辦公與住宿兩種功能，功能使用和技術(shù)要求相對比較復(fù)雜。要求項目設(shè)置齊全、多種功能組合的綜合使用，地下還需建有能停放幾十輛到數(shù)百輛汽車的停車庫以及能使用的人防地下工程。不管在建筑設(shè)計還是結(jié)構(gòu)還是，均有其復(fù)雜性。商住樓開發(fā)期較短，市場很旺，收益快而高，市場需求量極大。另外，雖然商住樓具有經(jīng)濟(jì)潛力、城市景觀和生活便利等優(yōu)勢，但是在結(jié)構(gòu)、空間、環(huán)境等方面同時具有不可忽視的缺陷。[2],

1.3商住樓的市場需求

在北京、上海等一線城市，在建筑上傾向于建筑群的集中，如商業(yè)群集中區(qū)、住宅區(qū)。而在二三線城市中，由于各種因素的制約，高層建筑有時候受到經(jīng)濟(jì)條件的制約，相對于一線城市則少不少，綜合性建筑大為受歡迎。在所搜集到得文獻(xiàn)中，商住樓的相關(guān)研究也比較多，在1993-2013圖書館中有關(guān)商住樓的期刊就有1008篇，涉及了消防設(shè)計、轉(zhuǎn)換層設(shè)計、給排水設(shè)計、抗震設(shè)計等方面。所以進(jìn)行商住樓設(shè)計是具有技術(shù)可行性的。資料還了解到，目前城市綠化問題突出，社會經(jīng)濟(jì)和人民的生活水平大幅提高，但城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境之間的矛盾也日漸突出，人們追求一種自然的生活環(huán)境。促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市環(huán)境保護(hù)及生態(tài)系統(tǒng)的修復(fù)和完善之間達(dá)到相應(yīng)的平衡狀態(tài)成為了城市發(fā)展的重大課題[3]?？梢粤私獾?，各個國家和地區(qū)在城市綠化上做的努力，

2商住樓的設(shè)計創(chuàng)新

2.1立足基本功能

考慮到出在十字路口的黃金地段，要求交通便利、引人注目，靠近眾多與其互補(bǔ)性的場所，如主題餐廳、影院、附近建設(shè)室內(nèi)娛樂項目，商場需要充分發(fā)揮其商業(yè)潛能，根據(jù)調(diào)查，城區(qū)是工作的主區(qū)，常年工作流動人士（白領(lǐng)）、富足成熟家庭較多，可以設(shè)計多種戶型住宅，住宅面積在80～110m2，滿足追求生活品質(zhì)、社會標(biāo)志的人群需求。整座建筑整體體現(xiàn)一種下繁上靜，商住一體，自然與現(xiàn)代結(jié)合，富有商業(yè)氣息與自然氛圍的“后現(xiàn)代建筑”風(fēng)格，整體呈現(xiàn)出精美漂亮、令人愉悅、奢華而自然的風(fēng)格。

2.1附屬功能創(chuàng)新

商住樓在設(shè)計上還需要不斷的創(chuàng)新，謀求新的突破。尤其是在其附屬功能上下工夫?？罩谢▓@是一個比較有創(chuàng)意的設(shè)計點子，并得到了民眾和很多設(shè)計單位的青睞，如2010年，美國拉斯維加斯金沙集團(tuán)股份有限公司投資55億美元打造了新加坡空中花園。

2.2引入空中花園概念

空中花園的住宅因為具有新穎美觀、空間靈活多變、功能豐富和生態(tài)效應(yīng)顯著等特點，“空中花園”式的住宅近些年以其和生態(tài)效應(yīng)顯著等特點，成為改善人們居住環(huán)境的重要設(shè)計手段，但空中花園設(shè)計不當(dāng)，也會適得其反。從空間領(lǐng)域類型劃分，空中花園可分為私家花園、半公共花園、公共花園三種[4].

2.3立體式設(shè)計

本設(shè)計不僅僅停留在已有的模型上，而是根據(jù)城市的發(fā)展和人們的預(yù)期要求，對商住樓的不足來進(jìn)行改進(jìn)、創(chuàng)新型設(shè)計。設(shè)計擬從商住樓的功能、性質(zhì)出發(fā)，構(gòu)思出將商用的商場與民用中的住宅融合為一體，在外觀上是層巒疊嶂的空中花園，而內(nèi)部功能分區(qū)明確的“一體式”商住樓建筑設(shè)計，形成“立體式”花園景觀，成為城市的點綴。

2.4融入城市景觀

城市景觀。城市規(guī)劃設(shè)計，景觀的設(shè)計是人們對一幢建筑形成外在直觀第一印象的重要保障，尤其是商用建筑，對顧客的吸引很重要。設(shè)計可以解決景觀問題?！翱罩谢▓@”在適應(yīng)氣候、改善通風(fēng)和日照條件、創(chuàng)造建康舒適的生活環(huán)境、促進(jìn)人際交往和提高人們的審美情趣等方面都具有明顯優(yōu)勢。

3結(jié)論

城市臨街底層建筑商用價值、經(jīng)濟(jì)潛力很大，需要充分利用其商用價值。該建筑類型市場大，應(yīng)用性較好，設(shè)計意義相對于辦公樓等應(yīng)用前景更廣。商住樓中居民可以在本棟大樓中便捷購物，這是商業(yè)住宅部分的賣點與吸引點?？罩谢▓@設(shè)計是中國現(xiàn)階段城市住宅逐步走向高密度和高容積率特征的發(fā)展過程中改善人們居住環(huán)境的重要設(shè)計手段，也是我國現(xiàn)階段在不具備較發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件情況下進(jìn)行生態(tài)建筑創(chuàng)作的一種努力方向。

參考文獻(xiàn)

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[4]邱強(qiáng).高層住宅中的空中花園.四川建筑.2010. 12第30卷6期

第一作者姓名:李澤、出生年月:1991.6、性別男、學(xué)歷:大學(xué)本科、研究方向：土木工程（房屋建筑方向）；單位名稱:四川農(nóng)業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院

篇9

【關(guān)鍵詞】智能 紅綠燈 微波檢測 單片機(jī)

中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶動了交通發(fā)展，傳統(tǒng)的交通信號燈無法起到合理管理交通并且保證交通安全的作用。。利用計算機(jī)、傳感和通信等高新技術(shù)對交通系統(tǒng)在大數(shù)據(jù)計算與分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，合理利用交通資源逐步實現(xiàn)智能交通。然而，要形成交通智能化，交通信號燈作為其中最基礎(chǔ)的一環(huán)之一需要首先進(jìn)行智能化。智能化交通信號燈能一定程度上改善交通環(huán)境，對提高車輛安全和加強(qiáng)對車輛管制。本文對交通信號燈的現(xiàn)狀進(jìn)行分析并提出了改進(jìn)方案最后給出了部分軟件程序使其更加智能。

1 微波車流量檢測

1.1 微波探測的優(yōu)勢

實現(xiàn)紅綠燈智能化的基礎(chǔ)在于車流量檢測，而對于車流量檢測系統(tǒng)的要求則是成本低，精度高，易安裝，全天候和易維修等特點，基于上述考慮，本文采用的微波探測系統(tǒng)在與紅外線探測、線圈探測和視頻探測比較中凸顯出優(yōu)勢。

1.2 多車道車輛探測

微波探測器依據(jù)多普勒效應(yīng)探測，支持多車道車輛精確探測。設(shè)探測器發(fā)出信號函數(shù)為Vs=Ascosφ（t）信號經(jīng)過車輛反射后探測器接收到的信號為：

Vr =Arcos[φr（t）]=K/D2Ascos[φ（t-td）]

其中Ar為幅值；φr（t）為信號相位；K 為衰減系數(shù)；D 為目標(biāo)與信號源的距離；td為時間差。

由上式可以得出反射回的信號幅值與目標(biāo)與信號源的距離有一定的關(guān)系可以算出車輛距離從而得出各個車道的車輛數(shù)據(jù)。

1.3 探測車道的其他數(shù)據(jù)

在探測器持續(xù)測量下，探測并計算出車輛的車速、車長以及車道占有率等其他數(shù)據(jù)也變得可行。由于可以計算車長，在設(shè)定最小車長后，可排除行人以及非機(jī)動車對車流量的影響。

探測器還可以對路口斷面的車流量進(jìn)行記錄，統(tǒng)計并繪制出一段時間內(nèi)該路口的各個車道以及各個時間段的各種大小車輛以不同車速經(jīng)過的數(shù)據(jù)，掌握該數(shù)據(jù)后便于紅綠燈以及交管局更清楚方便地應(yīng)對該路口可能會發(fā)生的各種情況。

2 車輛信號的傳輸

本文使用探測器探測到的數(shù)據(jù)通過探測器通用的RS232協(xié)議傳輸給單片機(jī)。由于在通信時電路電平在-10V～+10V之間，而單片機(jī)如AT89C51只能提供±5V的電平，所以需要電平轉(zhuǎn)換芯片通常為MAX232，再將MAX232的RXD和TXD引腳分別連接上單片機(jī)的RXD和TXD引腳即完成數(shù)據(jù)傳輸。

3 智能算法

3.1 智能算法的引入

現(xiàn)在的智能紅綠燈多采用的是模糊算法，但是這種算法有其局限性，如果將模糊算法和按需分配的方法進(jìn)行結(jié)合，那么我將得到最優(yōu)化的結(jié)果。下面進(jìn)行論證：

設(shè)標(biāo)準(zhǔn)信號燈周期為T0，東西方向的車流量為X，綠燈時間為T1，南北方向的車流量為Y，綠燈時間為T2=T0-T1，總行車輛為N，初始綠燈和紅燈時間均為30秒，最長50秒，考慮實際情況，應(yīng)設(shè)一個最小綠燈時間，取車輛起步駛過路口的平均時間約為10秒。那么N=T1（X-Y）+T0Y，可見當(dāng)X大于Y時T1越大N越大。我們采用模糊算法進(jìn)行計算，設(shè)量化因子為t得到經(jīng)過個周期

，采用按需分配法計算，個周期

。令N1=N2，得

，即X與Y的比值在（0.5，2）之間時模糊算法好，在該區(qū)間外按需分配法更具優(yōu)勢。因此，我們引入智能算法將兩者優(yōu)勢互補(bǔ)。

另外，在日常生活中會出現(xiàn)一些緊急狀況，需要讓某個方向暢通無阻，因此我們設(shè)計了緊急模式來應(yīng)對這種情況的發(fā)生。為避免立即變換紅綠燈引發(fā)的交通事故，故設(shè)置所有紅綠燈在完成當(dāng)前周期后緊急模式才開啟，在緊急車輛駛離之后結(jié)束，開始下一個紅綠燈周期。

3.2 智能算法

（1）設(shè)初始紅綠燈周期時間為T0+3s。本文中以T0=60s為例，紅燈為時間30s，黃燈為時間3s，綠燈為時間30s。

2.設(shè)一個周期內(nèi)接收到東西及南北的車流量數(shù)分別為X、Y，判斷

，如果是則采用模糊算法，否則 ，。

（3）判斷T1和T2是否都大于10s。如果是則南北綠燈時間為T1，紅燈時間為T2；東西綠燈時間為T2，紅燈時間為T1，跳轉(zhuǎn)第六步，否則執(zhí)行下一步。

（4）判斷T1是否小于10s。如果是則設(shè)置南北綠燈時間為10s，紅燈為50s；東西綠燈為50s，綠燈為10s，然后跳轉(zhuǎn)第六步，否則執(zhí)行下一步。

（5）設(shè)置南北綠燈時間為50s，紅燈10s；東西綠燈時間為10s，紅燈為50s。

（6）判斷是否接收到緊急信號，如果是則進(jìn)入緊急程序，否則返回第二步。

3.3 緊急模式及程序

在緊急模式下，可以按照需要使某一方向一直保持綠燈，確保緊急車輛的快速通過。緊急開關(guān)采用的是獨立式按鈕開關(guān)，K1為開始按鈕，K2為停止按鈕。K1接到單片機(jī)的P3.6引腳，K2接到P3.7。正常情況下單片機(jī)的P3.6、P3.7都被程序初始化時置“1” 當(dāng)有按鍵按下時對應(yīng)的單片機(jī)引腳被按鈕開關(guān)下拉為“0”。下面我們以西路口的開關(guān)1為例，具體程序如下：

START1：JB P3.6，$；判斷開關(guān)1按鈕K1是否按下？

4 結(jié)束語

該系統(tǒng)可以根據(jù)實時的車流量改變紅綠燈配時，使得單位時間內(nèi)的總行車輛得到提升，并且設(shè)置了緊急模式來應(yīng)對突況的發(fā)生。然而，紅綠燈與其他交通設(shè)備進(jìn)行信息交互，形成智能物聯(lián)網(wǎng)有待進(jìn)一步研究。

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作者簡介

張秩凡（1994-）男，湖北省武漢市人?，F(xiàn)為山東大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院2012級本科生。研究方向為光信息科學(xué)與技術(shù)。

曾凡安（1993-）男，現(xiàn)為山東大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院2012級本科生。研究方向為光信息科學(xué)與技術(shù)。

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【關(guān)鍵詞】機(jī)械設(shè)計 新型理論 汽車工程 研究應(yīng)用

一、有關(guān)機(jī)械設(shè)計理論的概括及研究方向

（一）機(jī)械設(shè)計理論的基本概括

機(jī)械設(shè)計及理論是機(jī)械工程一級學(xué)科所屬的二級學(xué)科，是研究機(jī)械科學(xué)中具有共性的基礎(chǔ)理論和設(shè)計方法的學(xué)科，是對機(jī)械進(jìn)行功能分析與綜合并定量描述與控制機(jī)械性能的基礎(chǔ)技術(shù)學(xué)科，也是定位機(jī)械工程中的各項細(xì)致工作流程及程序的歸納總結(jié)的簡單理論介紹。它主要研究各種機(jī)械、機(jī)構(gòu)以及其零件的工作原理、現(xiàn)代傳動與控制技術(shù)、運(yùn)動和動力學(xué)性能、摩擦物理學(xué)、關(guān)系力學(xué)、機(jī)械創(chuàng)新與設(shè)計等有關(guān)課題。機(jī)械學(xué)科與仿生學(xué)、信息學(xué)、生物學(xué)、電子學(xué)等許多學(xué)科相互滲透，從而促進(jìn)了機(jī)械設(shè)計與理論學(xué)科的新發(fā)展。機(jī)械設(shè)計這個學(xué)科的特色與優(yōu)勢，它是以復(fù)合材料構(gòu)件設(shè)計與制造、計算機(jī)輔助工程、輕工自動機(jī)械設(shè)計及理論研究為目標(biāo)，將計算機(jī)輔助設(shè)計與現(xiàn)在檢測技術(shù)應(yīng)用于機(jī)械以及產(chǎn)品的設(shè)計過程中。具有工程設(shè)計和管理的綜合素質(zhì)極其豐厚的專業(yè)知識，適合從事工程技術(shù)，科研等工作。我國近年來在機(jī)械設(shè)計研究上取得了驕人的成績。

（二）機(jī)械設(shè)計理論的主要研究方向

現(xiàn)如今，隨著科技的快速發(fā)展，機(jī)械設(shè)計理論也逐漸的完善、增多起來，特別是更好地擴(kuò)大了機(jī)械設(shè)計理論在各方面上的研究，主要有以下幾個研究方向：現(xiàn)代設(shè)計理論與方法：機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計與方法、機(jī)械系統(tǒng)動態(tài)設(shè)計與仿真、優(yōu)化設(shè)計、新型傳動理論設(shè)計、機(jī)器人機(jī)構(gòu)及其控制與仿真技術(shù)、數(shù)學(xué)機(jī)械化在機(jī)械中的運(yùn)用；機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計與檢測技術(shù)：機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計與檢測技術(shù)主要用于研究機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計與有限元計算分析，機(jī)械振動與噪聲測試與分析，計算機(jī)輔助設(shè)計與制造、圖像處理技術(shù)；輕工自動機(jī)械設(shè)計及理論：主要研究的領(lǐng)域是輕工自動機(jī)械現(xiàn)代設(shè)計理論，輕工自動機(jī)械先進(jìn)傳動技術(shù)，新型傳動機(jī)構(gòu)研究與開發(fā)、輕工機(jī)械動力傳動的節(jié)能與環(huán)保、輕工業(yè)機(jī)器人開發(fā)與應(yīng)用研究、機(jī)器人新機(jī)型、仿生機(jī)械研究等；仿生機(jī)械學(xué)：仿生原理與技術(shù)；驅(qū)動與控制技術(shù)、機(jī)械運(yùn)動與控制。

二、機(jī)械設(shè)計理論在汽車工程上的研究

隨著工業(yè)革命的發(fā)展，人類歷史上出現(xiàn)了第一輛汽車，近些年來，又隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車變成了“改變世界的機(jī)器”，它不僅僅改變了人們的生活方式，方便了人們的出行，還在一定程度上有效的提高了人們的生活質(zhì)量和生活水平。雖然，在過去的幾十年里汽車行業(yè)的發(fā)展有了很大的進(jìn)步，可是，目前的科學(xué)技術(shù)水平依然還是有限的，對于汽車的研究在各方面還需要更進(jìn)一步的提高。新型機(jī)械設(shè)計理論以及一些基本原理在汽車工程方面有著很大的研究方向，并且對其有著一定的推動作用。

（一）機(jī)械理論在汽車工程技術(shù)上的研究

汽車工業(yè)的發(fā)展代表著一個國家制造業(yè)的發(fā)展，它直接決定了該國家制造業(yè)的發(fā)展水平。在某種程度上，它不僅僅是最廣泛的一種工業(yè)，還是最新技術(shù)的最大載體之一，例如，有些航空、航天領(lǐng)域的高新技術(shù)只有通過汽車工程工業(yè)才能夠更好的轉(zhuǎn)化為較為規(guī)模型的產(chǎn)業(yè)，這就決定了新型機(jī)械設(shè)計理論及基本原理在汽車工程、工業(yè)上有著很大的促進(jìn)作用。近些年來，對于汽車工程技術(shù)的研究有著越來越高的標(biāo)準(zhǔn)，這就迫使研究工作者更全面的運(yùn)用機(jī)械設(shè)計理論為汽車工業(yè)的發(fā)展做好準(zhǔn)備。

（二）機(jī)械設(shè)計理論在汽車工程實際操作方向上的研究

在實際生活當(dāng)中，對于汽車工程的研究離不開技術(shù)方面上的研究，更離不開實際操作方向上的研究，這些實際操作上的研究與機(jī)械設(shè)計的基本理論有著密不可分的關(guān)系，甚至有些實際操作，例如對汽車的噪聲、振動等等有著很強(qiáng)的密切性，并且對于這些問題的解決有著很好的作用效果。

三、新型機(jī)械設(shè)計理論在汽車工程上的應(yīng)用

（一）機(jī)械設(shè)計理論在汽車工程噪聲、振動上的應(yīng)用

在評價汽車舒適性中有一項十分重要的指標(biāo)，那就是NVH分析，它直接關(guān)系到了汽車產(chǎn)品的市場形象。NVH不僅有助于對振動頻率進(jìn)行匹配，用于消除振動過程中出現(xiàn)的耦合現(xiàn)象，還有利于改善產(chǎn)品的振動特性，從而大大降低汽車的噪聲及振動。利用NVH分析可以預(yù)先得到新開發(fā)車型性能指標(biāo)，還能對設(shè)計以及制造等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行更好的優(yōu)化和完善，該分析不僅從設(shè)計成本上，還是從開發(fā)周期上考慮，都為設(shè)計新型車型提供了很好的保障。

（二）機(jī)械設(shè)計理論在汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與模態(tài)分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化上的應(yīng)用

車身是車的主要總成，因此車身必須有很好的強(qiáng)度來保證車的壽命，以足夠的靜剛度來保證車的裝備與使用要求。在機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計與檢測技術(shù)中機(jī)械創(chuàng)有限元分析的方法能夠有效地滿足上述車身的設(shè)計，其主要應(yīng)用體現(xiàn)在：一是在汽車設(shè)計中對結(jié)構(gòu)件、主要機(jī)械零件的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行分析：二是在汽車結(jié)構(gòu)分析中通常采用有限元法來進(jìn)行各構(gòu)件的模態(tài)分析，同時在計算機(jī)上可以清晰地觀看各構(gòu)件的振動模態(tài)，這就為結(jié)構(gòu)的動態(tài)設(shè)計提供了方便。因此有限元分析的方法在汽車結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用從而提高了車身設(shè)計水平。

四、結(jié)語

機(jī)械設(shè)計的基本原理以及設(shè)計理論有著很好的應(yīng)用前景，特別是在汽車工程方面上發(fā)揮著良好的效果，不僅僅體現(xiàn)在對于汽車工程技術(shù)和實際操作上的研究，還體現(xiàn)在了對于汽車工程、設(shè)計上的具體應(yīng)用，這些對于汽車工程的發(fā)展有著極大的推動作用。

參考文獻(xiàn)：

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