導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路景觀綠化工程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：景觀綠化工程；施工管理；基本要求；管理對(duì)策

中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，城市交通行業(yè)得到進(jìn)一步的發(fā)展。公路作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分，其建設(shè)已逐漸向生態(tài)路、環(huán)保路和旅游路等概念發(fā)展，特別是高速公路的景觀綠化建設(shè)，已成為近年來城市道路重點(diǎn)發(fā)展的工程項(xiàng)目之一。施工管理作為高速公路景觀綠化工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在工程建設(shè)過程中發(fā)揮著不可替代的作用，一旦工程施工出現(xiàn)管理不當(dāng)?shù)那闆r，不僅會(huì)影響到景觀綠化工程的施工工期及投資成本，而且也滿足不了高速公路邊坡防護(hù)、綠化美化和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的需求。因此，道路綠化管理人員必須清晰意識(shí)到高速公路景觀綠化施工管理工作的重要性，并結(jié)合高速公路景觀綠化項(xiàng)目的特點(diǎn)，采取合理的施工管理措施，從而為人們提供一個(gè)舒適的行車環(huán)境。

1 高速公路環(huán)境景觀綠化施工組織、管理的基本要求

根據(jù)公路沿線生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)狀和以及高速公路環(huán)境景觀綠化施工滿足防眩光、邊坡防護(hù)、綠化美化、休息和優(yōu)化生態(tài)環(huán)境的多種要求，以及高速公路綠化施工的特點(diǎn)?？偨Y(jié)公路綠化施工的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)高速公路環(huán)境綠化施工過程提出下述組織管理的建議，供大家探討。

1.1 建立項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)權(quán)利管理目標(biāo)和考核機(jī)制

項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)是由其所承擔(dān)的任務(wù)決定的。施工項(xiàng)目經(jīng)理除了履行國家和工程所在地政府的有關(guān)法律、法規(guī)和政策。還要編制景觀綠化工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)、加強(qiáng)成本核算、科學(xué)組織現(xiàn)場(chǎng)人、財(cái)、物資源，做好人力、物力和機(jī)械設(shè)備資源的優(yōu)化配置等。同時(shí)明確項(xiàng)目經(jīng)理的物資和精神獎(jiǎng)勵(lì)，以及對(duì)沒有完成任務(wù)給予經(jīng)濟(jì)或行政處罰。

1.2 選擇優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理

在高速公路景觀綠化施工中，選擇什么樣的項(xiàng)目經(jīng)理取決于兩個(gè)條件，其一是景觀綠化施工項(xiàng)目的需要，其二是企業(yè)儲(chǔ)備人員的素質(zhì)?？傮w而言在高速公路景觀綠化施工中施工項(xiàng)目經(jīng)理基本要具備：政治素質(zhì)、領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)、知識(shí)素質(zhì)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、身體素質(zhì)五個(gè)方面的要求。

1.3 成立規(guī)模適宜、部門齊全的項(xiàng)目經(jīng)理部

在公路景觀綠化施工中根據(jù)施工項(xiàng)目需要，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)組建計(jì)財(cái)部門、工程技術(shù)部門、物資設(shè)備部門、監(jiān)控管理部門。分別對(duì)工程預(yù)算、合同、資金收支、成本核算；技術(shù)管理、施工組織設(shè)計(jì)、勞動(dòng)力配置；材料工具的詢價(jià)、采購、計(jì)劃供應(yīng)、運(yùn)輸、機(jī)械的使用；工程安全特別是高速公路景觀綠化施工安全，工程質(zhì)量、文明施工等進(jìn)行全面管理。

1.4 明確項(xiàng)目經(jīng)理部的管理內(nèi)容

高速公路景觀綠化施工項(xiàng)目經(jīng)理部管理的內(nèi)容主要包括質(zhì)量控制、安全控制、進(jìn)度控制、成本控制，以及合同管理、信息管理和項(xiàng)目總體協(xié)調(diào)簡(jiǎn)稱“四控、兩管、一協(xié)調(diào)”。

(1)質(zhì)量管理

質(zhì)量是打開市場(chǎng)的金鑰匙。按照質(zhì)量產(chǎn)生、形成、發(fā)展和日益完善的過程大體經(jīng)歷了4個(gè)階段：質(zhì)量檢驗(yàn)階段、統(tǒng)計(jì)方法管理質(zhì)量、全面質(zhì)量管理階段和質(zhì)量管理和保證標(biāo)準(zhǔn)(ISO9000－GB／T1900)。在建筑工程中質(zhì)量檢驗(yàn)方法，統(tǒng)計(jì)方法質(zhì)量管理中靜態(tài)控制中的排列圖法和直方圖法，以及動(dòng)態(tài)控制的管理圖法和相關(guān)圖法，全面質(zhì)量管理方法和質(zhì)量保證體系基本上全部在采用。在公路景觀綠化工程施工管理，現(xiàn)階段常用質(zhì)量檢驗(yàn)法，部分應(yīng)用全面質(zhì)量管理的方法，在公路景觀綠化上要逐步完善統(tǒng)計(jì)方法管理質(zhì)量和質(zhì)量管理和保證標(biāo)準(zhǔn)。

(2)安全管理

安全包括人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，高速公路景觀綠化工程安全隱患要高于普通景觀綠化工程。在施工中要充分利用好“屏蔽理論”嚴(yán)防安全事故。同時(shí)要防止人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。

(3)進(jìn)度管理

高速公路環(huán)境施工，施工組織的方式常用的是流水施工。按照流水施工的組織方式，工程施工的進(jìn)度表達(dá)方式主要有橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)的方式，多采用水平橫道圖和雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)。水平橫道圖表現(xiàn)施工進(jìn)度在國內(nèi)和綠化施工中使用比較普遍。網(wǎng)絡(luò)圖在國際上使用比較多，但是在綠化施工中很少采用。隨著市場(chǎng)管理的進(jìn)一步完善，網(wǎng)絡(luò)圖在景觀綠化工程中也要普遍使用。

(4)成本管理

項(xiàng)目成本的組成主要有直接成本和間接成本。按照施工項(xiàng)目開展時(shí)間順序，在項(xiàng)目預(yù)算時(shí)的成本為預(yù)算成本；按照項(xiàng)目計(jì)劃施工時(shí)的成本為計(jì)劃成本；施工項(xiàng)目在實(shí)際中實(shí)際發(fā)生的成本為實(shí)際成本。在建筑工程中項(xiàng)目的成本可以通過盈虧平衡法和因素分析法進(jìn)行預(yù)測(cè)。而在綠化工程中，施工項(xiàng)目的成本控制主要根據(jù)計(jì)劃時(shí)苗木的實(shí)際單價(jià)，通過相對(duì)簡(jiǎn)單的價(jià)值工程法預(yù)估出結(jié)果。隨著公路景觀綠化施工的不斷發(fā)展盈虧平衡法預(yù)算項(xiàng)目成本應(yīng)該得到應(yīng)用。

2景觀綠化工程施工管理重點(diǎn)對(duì)策

通過以上高速公路景觀綠化施工中存在問題的分析，結(jié)合高速公路的特點(diǎn)，對(duì)高速公路景觀綠化工程管理對(duì)策主要做好以下幾點(diǎn)。

(1)選擇優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理，建立精干、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部

通過企業(yè)任命或企業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)選擇產(chǎn)生的項(xiàng)目經(jīng)理最基本要滿足：豐富的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，勇于承擔(dān)責(zé)任的工作干勁，具有成熟而客觀的判斷能力，較強(qiáng)組織協(xié)調(diào)和管理能力，遇事機(jī)智、誠實(shí)可靠、言行一致并能夠吃苦耐勞。同時(shí)要依據(jù)項(xiàng)目的目的性、高效性結(jié)合項(xiàng)目經(jīng)理部管理跨度和分層統(tǒng)一的原則、業(yè)務(wù)系統(tǒng)化管理原則、彈性和流動(dòng)性原則以及項(xiàng)目的組織與企業(yè)組織一體化原則健全項(xiàng)目經(jīng)理部的部門設(shè)置。在高速公路景觀綠化施工中至少要建立經(jīng)營核算部門、工程技術(shù)部門、物資設(shè)備部門和監(jiān)控管理4個(gè)部門。

針對(duì)高速公路景觀綠化施工的特點(diǎn)，編制施工組織管理規(guī)劃，進(jìn)行“四控、兩管、一協(xié)調(diào)”全面項(xiàng)目控制，即質(zhì)量控制、安全控制、進(jìn)度控制、成本控制，以及合同管理、信息管理和項(xiàng)目總體協(xié)調(diào)。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化配置和動(dòng)態(tài)平衡，主要體現(xiàn)在“5M”管理上，主要包括人力資源、材料、設(shè)備、資金、技術(shù)和生產(chǎn)要素。同時(shí)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行“四全管理”，即全員、全過程、全方位、全天候。充分考慮以上因素，對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行綜合組織協(xié)調(diào)。

(2)建立特定項(xiàng)目的管理辦法

針對(duì)高速公路景觀綠化施工的需要，建立和企業(yè)內(nèi)部管理相一致的項(xiàng)目經(jīng)理部管理辦法，明確項(xiàng)目經(jīng)理部各部門的職責(zé)，落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部崗位制度，通過績(jī)效考核，調(diào)動(dòng)項(xiàng)目部員工的積極性。要通過項(xiàng)目經(jīng)理的帶動(dòng)在項(xiàng)目部樹立正氣，增強(qiáng)團(tuán)結(jié)向上的凝聚力。對(duì)施工項(xiàng)目工作上有突出成績(jī)的員工，要給予表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)工作造成損失的要批評(píng)和處罰。提高項(xiàng)目部員工積極性、主動(dòng)性和崗位上的責(zé)任感。

(3)編制施工項(xiàng)目完整規(guī)范的技術(shù)管理要求

篇2

關(guān)鍵詞：高速公路 綠化景觀

Abstract: the connection with the new HuiDong zigong into lugu highway east delay line, it is the main stream into the road, also will be the backbone of the skeleton of the road network of zigong city is an important component of zigong city to promote "their" strategy development to have the important meaning. Along with the advancement of eastern new city construction, along the east as a landscape avenue will lead the entire eastern gateway landscape construction style, and will become the domestic first-class landscape avenue

Keywords: highway afforestation landscape

中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

一、現(xiàn)狀分析

東沿線位于自貢市城市東部大安區(qū)，起于匯東路東段東興寺東側(cè)橋頭，止于成自瀘高速公路姚壩出入口。全長(zhǎng)8.927公里。規(guī)劃路段有2個(gè)主線中央橢圓形環(huán)島，3個(gè)主、輔道之間的綠化公園、2座橋梁，2個(gè)平交路口，1座立交橋，有著得天獨(dú)厚的景觀塑造空間。但又因開山填湖，形成大量的路塹和路堤護(hù)坡，需要在景觀設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行整體考慮、細(xì)致處理。

二、設(shè)計(jì)目標(biāo)

自貢因鹽而興，素有“千年鹽都、恐龍之鄉(xiāng)、南國燈城”的美譽(yù)。作為進(jìn)入主城區(qū)的迎賓大道，是展示自貢精神的重要窗口。因此，規(guī)劃將自貢連接線打造成： 一條連接主城區(qū)的生態(tài)廊道； 一扇展示自貢時(shí)代進(jìn)步的窗口。

三、設(shè)計(jì)構(gòu)思

――山水畫廊•綠色交響

四、整體布局

整個(gè)景觀架構(gòu)圍繞設(shè)計(jì)主題，根據(jù)實(shí)地情況形成一曲三篇多節(jié)點(diǎn)的景觀格局：

一曲：以恐龍文化為主線形成百里山水畫廊，生態(tài)和諧之曲。

三篇：華彩開啟篇：鹽業(yè)文化打開開篇之勢(shì)，華麗多彩烘托迎賓之熱烈。沃土舒展篇：工業(yè)、農(nóng)業(yè)肌理展現(xiàn)沃土精華。城韻聚情篇：借植物框景之勢(shì)，展城市古韻新風(fēng)，

迎賓公園、橢圓形環(huán)島、立交及平交等形成節(jié)點(diǎn)。層層疊加，宛如一首首清揚(yáng)的樂曲、一串串律動(dòng)的音符。植物上以人的視覺感受為指引，顯山露水，觀花至觀葉，然后聞香，一種多彩與秋葉、花香的交替。

五、分段設(shè)計(jì)

（一）華彩開啟篇

傳奇演繹百媚生，華彩水韻蕩花舟

成自瀘高速公路姚壩出入口至東環(huán)線，成自瀘高速公路進(jìn)來的第一站，是自貢的外大門，沿線包含一個(gè)迎賓公園、李白河節(jié)點(diǎn)和一個(gè)橢圓形環(huán)島。周邊多為丘陵緩坡、農(nóng)田、河流、魚塘等。因開山形成很多路塹邊坡，對(duì)景觀造成一定的影響。迎賓公園內(nèi)靈動(dòng)的水體形成了它的場(chǎng)地特征，丘陵緩坡將其分為分散的大小水面。

設(shè)計(jì)中結(jié)合整體思路，以恐龍文化為主線，結(jié)合鹽業(yè)文化，以雕塑石刻展現(xiàn)震撼、碧浪花海展現(xiàn)熱烈，山花爛漫展現(xiàn)絢麗形成豐富的景觀空間。植物上通過木棉、欒樹配以西府海棠、櫻花等的群落形式表達(dá)。

中央綠化帶，引用恐龍之形，通過木棉、雪松、紫薇、櫻花等結(jié)合時(shí)花形成熱烈絢爛的碧浪花海。入口雕塑“千姿迎客”張開其翅膀，廣迎八方來客。橢圓形環(huán)島，綜合考慮交通導(dǎo)引和景觀視域，形成大氣、流暢的景觀節(jié)點(diǎn)。

護(hù)坡及路旁綠化，根據(jù)護(hù)坡類型定位和景觀視域，沿路旁形成以鹽業(yè)故事為題材的“傳奇演繹”浮雕壁畫，

李白河，該區(qū)域景觀視線通透，主要通過借景處理，重點(diǎn)設(shè)計(jì)可視范圍山體景觀，成片種植山花如：杜鵑、榆葉梅等，形成山花浪漫的景觀效果。

鹽文化園，設(shè)計(jì)中根據(jù)場(chǎng)地特征、使用人群及未來周邊城區(qū)的發(fā)展，定位為以濕地景觀為主，集生態(tài)保護(hù)、科普教育、文化宣傳、休閑游覽等功能于一體的綜合性公園。主要結(jié)合現(xiàn)狀地形，水體，提煉鹽晶體與DNA生物分子鏈形態(tài)元素，并結(jié)合鹽業(yè)發(fā)展的歷史，形成豐富的景觀空間。

（二）沃土舒展篇

芳菲路徑層林染，富饒?zhí)靽曜?/p>

該段從東環(huán)線至規(guī)劃中的鴻板大道，沿線經(jīng)過東環(huán)線、內(nèi)宜高速、鴻板大道，包括一個(gè)苜蓿葉式互通式立交，兩個(gè)迎賓公園，一個(gè)橢圓形環(huán)島。整段道路多為路堤護(hù)坡，局部公園段，形成路塹護(hù)坡，周邊丘陵連綿不斷，低山河谷田野相間，一幅優(yōu)美的生態(tài)田園景觀。高聳的煙囪，規(guī)則的廠房；成片的田野與梯田風(fēng)貌，使兩個(gè)迎賓公園保留著各具特色的地理機(jī)理。

設(shè)計(jì)中結(jié)合整體思路，以恐龍文化為主線，提煉工業(yè)、農(nóng)業(yè)肌理，打造一片感受自貢發(fā)展與富饒的景觀意向。煙囪留住記憶，雕刻帶回震撼，梯田重回樸真，金葉展現(xiàn)富饒與豐收。

中央綠化帶，以自然的種植方式，通過鵝掌楸、五角楓、紅楓、等形成金風(fēng)送爽的景觀意向。

東環(huán)線立交節(jié)點(diǎn)，考慮該處多層次的交通與景觀視域，設(shè)計(jì)中以龍騰之氣勢(shì)組織景觀，彩色地被形成大的色塊，造成視覺沖擊，通過楨楠、香樟、紅花羊蹄甲、樂昌含笑配以桂花、櫻花的植物群落形式，形成絢爛、多彩的立交景觀。

橢圓形環(huán)島，綜合考慮交通導(dǎo)引和景觀視域，以動(dòng)感、韻律的構(gòu)圖形式，形成雙龍戲珠的景觀意向。

鴻板大道平交路口，考慮城區(qū)未來發(fā)展，周邊將形成城區(qū)核心區(qū)域，景觀上通過棕櫚科植物如老人葵、加拿利海棗等結(jié)合蘇鐵和時(shí)花打造新穎、熱烈的景觀空間。

工業(yè)印象園，約11.8萬平方米。設(shè)計(jì)中提煉場(chǎng)地工業(yè)元素為設(shè)計(jì)之源，山水地形特征為設(shè)計(jì)載體，以龍和燈的元素為媒介，保留煙囪形成地標(biāo)引領(lǐng)景觀，因山就勢(shì)形成集休閑、展覽為一體的生態(tài)工業(yè)印象園。在秋水紅葉中回憶，芳菲路徑中漫步。主干道周邊，地形低洼，根據(jù)景觀視線將水面拓開，輔以親水平臺(tái)、景觀棧道、休閑廊架等形成水體活動(dòng)區(qū)。往輔道方向，是現(xiàn)狀植被較好的山體景觀，通過黃櫨、紅櫨、雞爪槭等秋色葉樹形成層林盡染的山林景觀區(qū)。同時(shí)也作為水體活動(dòng)區(qū)的綠色屏障。

五谷養(yǎng)身園，該公園9.1萬平方米。設(shè)計(jì)中提煉場(chǎng)地五谷元素為設(shè)計(jì)之源，丘陵梯田地形為設(shè)計(jì)載體，因山就勢(shì)形成休閑、養(yǎng)身為一體的生態(tài)養(yǎng)身園。閑暇午后，梯田美景、陽光小徑，盡顯田園純美與浪漫溫馨。主干道周邊，地形低洼，根據(jù)梯田元素將水體拓開，輔以親水平臺(tái)、景觀棧道、休閑廊架等形成水體活動(dòng)區(qū)。往輔道方向，形成靜的山林景觀，通過香樟、銀杏、水杉形成層巒疊翠的景觀意向。

（三）城韻聚情篇

和諧新城融古情，豐華聚萃芳香溢

該段從鴻板大道至匯東路東段東興寺東側(cè)橋頭，屬于城區(qū)段，鴻板大道至三八路為新建道路，紅線寬70米，三八路至東興寺東側(cè)橋頭為原有道路，紅線寬30米。三八路口附近將道路拉直、接順，形成三角綠地，并且作為30米紅線與70紅線的過度，景觀地位非常重要。

設(shè)計(jì)中結(jié)合城市原有肌理，原有道路段通過增加灌木的形式進(jìn)行景觀升級(jí)，新建段以藍(lán)色花系如藍(lán)花楹奠定主色調(diào)，結(jié)合芳香植物廣玉蘭、桂花、丁香、梔子等營造芳香四溢的景觀意向。

六、亮點(diǎn)設(shè)計(jì)

整體引入綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)理念在周邊迎賓公園，結(jié)合主干道景觀視線及現(xiàn)狀元素，設(shè)計(jì)標(biāo)志性構(gòu)筑物，形成景觀震撼點(diǎn)。

合理處理主干道兩邊護(hù)坡，考慮道路兩側(cè)地塊開發(fā)建設(shè)，結(jié)合護(hù)坡的臨時(shí)性和永久性，對(duì)護(hù)坡進(jìn)行景觀處理。

大護(hù)坡藝術(shù)化，結(jié)合主題形成三個(gè)浮雕景墻。

中護(hù)坡元素化，提取龍鱗元素，形成特色護(hù)坡。

篇3

關(guān)鍵詞：道路；綠化設(shè)計(jì)；成本控制；成果保護(hù)；實(shí)用性作為邢臺(tái)本土人，我有幸參與了任縣十三條道路景觀綠化設(shè)計(jì)工作，過程中遇到許多挑戰(zhàn)性問題，設(shè)計(jì)本身就是在尋找問題然后解決問題，這里與大家分享下――該項(xiàng)目解決問題的過程收獲。任縣綠地規(guī)劃由上海同濟(jì)大學(xué)建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)院承做完成，預(yù)計(jì)達(dá)到“省級(jí)園林縣城”標(biāo)準(zhǔn)需要投資近8億元，然而任縣縣政府2010年全年的財(cái)政收入僅2億元，這給我們接下來的具體設(shè)計(jì)工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)，如何在保證達(dá)標(biāo)的前提下降低造價(jià)成為我們需要研究的最大課題。同時(shí)，該項(xiàng)目直接與農(nóng)民基本農(nóng)田相接，如何解決農(nóng)民種田和園林成果保護(hù)的矛盾成為我們需要研究的第二個(gè)課題，當(dāng)然我們?nèi)孕枰獔?jiān)持園林的功能性底線。

樹種的選擇是影響工程造價(jià)的重要因素，為避免一味追求效果，出現(xiàn)大樹進(jìn)城、奇樹進(jìn)城等勞民傷財(cái)且破壞原生態(tài)環(huán)境的情況發(fā)生，在植物樹種的選擇上我們選取了邢臺(tái)本土地區(qū)土生土長(zhǎng)或是經(jīng)馴化后長(zhǎng)勢(shì)良好的植物樹種，如國槐、毛白楊、千頭椿、白蠟、法桐、油松、柳樹、紅花槐、碧桃、紫荊、櫻花、紫葉李、黃櫨、榆葉梅、木槿、火炬、月季、沙地柏、鳶尾、景天、地被菊、繡線菊、大花秋葵、蜀葵、黃刺玫、棣棠、大花金雞菊、石竹等等。這些植物品種與邢臺(tái)地區(qū)的氣候有很強(qiáng)的親和性，移植成活率高且后期管護(hù)工作簡(jiǎn)單，選擇這些植物品種可降低工程風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約后期管護(hù)費(fèi)用。

小規(guī)格出圃苗相對(duì)大規(guī)格苗木市場(chǎng)價(jià)格相差幾倍乃至幾十倍，例如，胸徑6cm法桐市場(chǎng)價(jià)格在60元左右，而胸徑8cm法桐價(jià)格則要翻一翻，在120元左右，而事實(shí)上2個(gè)6cm法桐與1棵8cm法桐所產(chǎn)生的生態(tài)效益卻不止2:1的比例，而且，2棵樹比1棵樹在設(shè)計(jì)擺布上會(huì)有更多的選擇，更具有靈活性。另外小規(guī)格苗木在移植過程中要節(jié)省人工、機(jī)械及運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)費(fèi)用，且可明顯縮短緩苗期，同時(shí)高密度栽植小苗為未來縣城綠化囤積了苗木，可收獲更大的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)利益。

農(nóng)民種田與園林成果保護(hù)一直是園林施工與養(yǎng)護(hù)過程中面臨的一個(gè)大問題，政府制定了相關(guān)法律法規(guī)，可實(shí)施性卻極弱，社會(huì)輿論影響遠(yuǎn)未上升到道德水平，我們?cè)噲D通過一種新的方式來解決這個(gè)矛盾，首先我們退讓綠線1m，保證不侵占農(nóng)田，喬木遠(yuǎn)離農(nóng)作物，減少了對(duì)農(nóng)作物生長(zhǎng)的不良影響。再有就是選擇火炬作為邊界植物，火炬是一種萌蘗性和耐砍伐性極強(qiáng)的樹種，一旦遭遇砍伐除非是毀滅性的，不然它就會(huì)滋生出更多的新生苗，通俗講“越砍越多”，這種方式利用植物自我保護(hù)的生存能力，很巧妙也很有效的遏制了農(nóng)民破壞園林成果的行為，同時(shí)背景喬木也相應(yīng)的遠(yuǎn)離了農(nóng)作物，減少對(duì)農(nóng)作物生長(zhǎng)的影響。

道路景觀綠化設(shè)計(jì)功能性需滿足以下幾點(diǎn)：①生態(tài)功能。②美化功能。③引導(dǎo)功能。④降噪防污功能。

在樹種選擇與搭配上我們采用喬木換灌木、地被植物高低多層次的組合搭配及樹種交替變化，避免蟲害大面積侵蝕，沿路采用流線型造型設(shè)計(jì)，以曲線和直線為骨架，結(jié)合斑塊色彩變化，注重色彩、質(zhì)感與形狀的對(duì)比與協(xié)調(diào)，創(chuàng)造行走的韻律，同時(shí)為行者呈現(xiàn)了四季色彩變化的美景。十字路口以節(jié)點(diǎn)的手法，變化設(shè)計(jì)形式，引導(dǎo)行人方向變化。道路兩側(cè)以梯度斜面環(huán)抱式的形式（如圖2）創(chuàng)造一種圍合感的同時(shí)增強(qiáng)引導(dǎo)性。

篇4

【關(guān)鍵詞】降低 公路 綠化 工程成本

近年來，我國加大了交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，與之相關(guān)的公路綠化工作得到了進(jìn)一步的發(fā)展。公路綠化不僅具有隔離、減噪的功能，更有美化環(huán)境、調(diào)節(jié)小氣候的生態(tài)效益。從我國目前的工程實(shí)踐來看，公路綠化工程成本的控制，與公路工程實(shí)體（如道路、橋梁、隧道）相比，明顯滯后。

一 我國公路綠化工程成本控制現(xiàn)狀

1.公路工程概預(yù)算手冊(cè)對(duì)綠化造價(jià)的規(guī)定不能起到應(yīng)有的指導(dǎo)作用

根據(jù)我國公路工程概預(yù)算手冊(cè)，公路綠化工程屬于建安費(fèi)的工程項(xiàng)目。綠化工程費(fèi)按照路線總里程，以下列綠化補(bǔ)助費(fèi)指標(biāo)計(jì)算：

第一，新建公路，按平原微丘區(qū)為5000元/千米；山嶺重丘區(qū)為1000元/千米計(jì)。

第二，改建公路，按上列標(biāo)準(zhǔn)的80%計(jì)。

這種價(jià)格的確定方式過于粗放和籠統(tǒng)，沒有考慮公路的等級(jí)和具體自然環(huán)境，也沒有考慮不同地方，材料、人工、機(jī)械等費(fèi)用的不同。導(dǎo)致在工程實(shí)踐中，指導(dǎo)作用并不明顯，實(shí)際造價(jià)突破上述規(guī)定目前已經(jīng)成為慣例。

2.綠化工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量不高，設(shè)計(jì)費(fèi)用的確定方法不合理

設(shè)計(jì)質(zhì)量不高主要表現(xiàn)在綠化工程設(shè)計(jì)單位缺乏調(diào)研，往往簡(jiǎn)單地參照其他地區(qū)公路綠化的設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)理念，而不對(duì)該條公路所經(jīng)過地區(qū)的社會(huì)環(huán)境，氣候水文條件，鄉(xiāng)土植物物種、價(jià)格及生態(tài)習(xí)性進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查。一方面，過多采用名貴物種，忽略當(dāng)?shù)氐囊恍┼l(xiāng)土植物。過分強(qiáng)調(diào)美化，較多采用模紋圖案等設(shè)計(jì)方案，特別在綠化苗木中使用大規(guī)格苗木，增加苗木種植密度，過多采用珍稀名貴植物，從而人為地提高了工程造價(jià)。另一方面，公路綠化工程在樹種選擇、栽植方式、幼苗胸徑和栽植間距等都有明確規(guī)定；而施工方法又相對(duì)固定，目前多采用人工配合機(jī)械填土、人工栽植，對(duì)于綠化工程造價(jià)幾乎沒有影響，因此公路綠化工程造價(jià)幾乎完全取決于設(shè)計(jì)階段。而我國目前的設(shè)計(jì)費(fèi)用是根據(jù)工程量的大小按一定百分比計(jì)取的。因此，設(shè)計(jì)單位不可能想方設(shè)法地降低公路綠化工程造價(jià)。有的設(shè)計(jì)單位甚至盲目追求高標(biāo)準(zhǔn)、種植名貴花木，從而在提高綠化工程造價(jià)的同時(shí)，獲得高額設(shè)計(jì)費(fèi)用。

3.公路綠化設(shè)計(jì)與施工分開

目前，在公路綠化領(lǐng)域，大多采用的是設(shè)計(jì)與施工分開招標(biāo)的方式，分別確定設(shè)計(jì)和施工單位，這種管理方式存在如下缺陷：

第一，需要業(yè)主或業(yè)主委托的監(jiān)理方周旋于設(shè)計(jì)和施工單位之間，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)和施工兩方面的工作，解決出現(xiàn)的矛盾。首先，業(yè)主要對(duì)設(shè)計(jì)和施工分別組織招標(biāo)，也就是兩次招標(biāo)，花錢耗時(shí)。其次，公路的綠化工程一般要與公路主體工程進(jìn)行總體規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)和驗(yàn)收，方能保證整個(gè)工程的全面完成，一旦主體工程出現(xiàn)設(shè)計(jì)或施工變更，就要求綠化工程能采取相應(yīng)的措施，迅速應(yīng)變，以免影響工期。而業(yè)主又要在設(shè)計(jì)單位修改設(shè)計(jì)，拿出了相應(yīng)的變更后，重新組織設(shè)計(jì)、施工，以及監(jiān)理三方進(jìn)行交底，如果頻繁地出現(xiàn)修改、變更，將使業(yè)主和施工、監(jiān)理三方都疲憊不堪。

第二，導(dǎo)致設(shè)計(jì)與施工有相當(dāng)一部分脫節(jié)。設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況及施工企業(yè)的技術(shù)水平并不了解，因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)只能根據(jù)過去的經(jīng)驗(yàn)或通常狀況進(jìn)行。如果其業(yè)務(wù)范圍僅限于當(dāng)?shù)?，問題可能還不突出，但如果擴(kuò)展到更大范圍，一方面，設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)及對(duì)通常狀況的估計(jì)可能發(fā)生偏差，結(jié)果可能是設(shè)計(jì)人員經(jīng)過詳細(xì)考慮的施工圖卻不符合工程實(shí)際；另一方面，由于施工企業(yè)積累了多年豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，本可以提供某種更為經(jīng)濟(jì)合理的方法來解決具體工程問題或者能夠降低成本，卻因設(shè)計(jì)院的施工圖中已經(jīng)做了規(guī)定要改變很困難或根本不可能，這必然導(dǎo)致施工的工期延長(zhǎng)與成本提高。

4.施工期和養(yǎng)護(hù)期的期限界定模糊，對(duì)于養(yǎng)護(hù)成本沒有科學(xué)的確定辦法

目前，對(duì)于公路綠化的施工期和養(yǎng)護(hù)期沒有明確的界定，綠化植物的栽植完成后要進(jìn)入成活期。只要施工和設(shè)計(jì)合理，成活率主要取決于養(yǎng)護(hù)水平，成活期的養(yǎng)護(hù)應(yīng)該由施工單位負(fù)責(zé)，要確保成活后才能交給專門的養(yǎng)護(hù)單位，但在實(shí)踐中，對(duì)于何時(shí)交給養(yǎng)護(hù)單位沒有明確的規(guī)定，導(dǎo)致許多施工單位在施工過程中，作業(yè)不規(guī)范，甚至偷工減料，“管種不管活”，從而增加了后期的養(yǎng)護(hù)成本。另外，對(duì)于養(yǎng)護(hù)成本的確定，目前也很粗略，一般按照公路里程或綠化面積采用定額的方式確定，沒有考慮工程的實(shí)際條件，導(dǎo)致在工程實(shí)踐中不能夠起到很好地控制綠化養(yǎng)護(hù)成本的作用。

二 降低公路綠化成本的對(duì)策

1.盡快制定專門的公路綠化工程定額和概預(yù)算編制辦法

經(jīng)歷了近二十年公路交通跨越式發(fā)展，我國制定專門的公路綠化工程定額和概預(yù)算編制辦法，已經(jīng)是迫在眉睫。在編制過程中，要借鑒城市園林部門的定額和概預(yù)算編制辦法，但不能照抄照搬，要突出公路綠化的特色。與園林綠化相比，公路綠化存在如下特點(diǎn)：一是綠化用地隨公路走向呈帶狀，園林則相對(duì)集中；二是公路綠化服務(wù)于在公路上出行的人員，而園林綠化服務(wù)于所在區(qū)域休閑的人群；三是公路沿線綠化要考慮道路使用人在車輛行駛過程中的感受，是動(dòng)態(tài)視覺，而園林則。是近距離欣賞，是靜態(tài)視覺；生活區(qū)、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)區(qū)、收費(fèi)亭等處的綠化要求與園林相類似；四是施工順序也略有不同，公路是在主體工程進(jìn)入尾聲后實(shí)施，與主體同時(shí)竣工驗(yàn)收，而園林綠化一般與園區(qū)道路同時(shí)施工，在措施費(fèi)方面會(huì)有所不同。

2.強(qiáng)化設(shè)計(jì)階段工作

第一，要認(rèn)真做好調(diào)研工作。公路綠化設(shè)計(jì)不僅要體現(xiàn)“因地制宜、因路制宜、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、景觀協(xié)調(diào)、易于管護(hù)”等基本原則，還應(yīng)具體著眼全路，總體布局。設(shè)計(jì)前應(yīng)做好以下幾方面的調(diào)研：一是綠化設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀調(diào)研，設(shè)計(jì)前應(yīng)調(diào)查公路技術(shù)等級(jí)、路線走向、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)模；二是調(diào)查公路所在地區(qū)的社會(huì)環(huán)境，調(diào)查公路所經(jīng)地區(qū)的物候期、降水量、風(fēng)、溫度、濕度、霧、日照等影響道路交通和綠化效果的因素；三是調(diào)查種植地土壤的酸堿性、鹽堿化程度、厚度、土溫、含水量變化、肥力等理化性質(zhì)；四是調(diào)查地表水分布，地下水水位及分布、水量等，必要時(shí)檢測(cè)水質(zhì)指標(biāo)；五是調(diào)查公路所在地區(qū)的鄉(xiāng)土植物，并了解其價(jià)格、生態(tài)習(xí)性和主要功能。

第二，精心設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)中應(yīng)優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土物種，因?yàn)槠浞N源多，適應(yīng)性強(qiáng)，造價(jià)低，效果好，易成活，可較好體現(xiàn)地方特色。除中央分隔帶為達(dá)到防眩效果可選用較大規(guī)格的苗木外，其他地方應(yīng)盡量避免采用大規(guī)格苗木的設(shè)計(jì)方案。公路跨越地區(qū)較多，生態(tài)環(huán)境復(fù)雜，功能多樣，管護(hù)較難，這就要求植物種類和生活習(xí)性的多樣性，品種不宜單一，同時(shí)還應(yīng)充分考慮經(jīng)濟(jì)效益。

沿線綠化設(shè)計(jì)以中央分隔帶、邊坡為重點(diǎn)，以綠色為主，達(dá)到誘導(dǎo)視線和穩(wěn)定邊坡的目的，同時(shí)可兼收美化路容、降噪、防塵、防眩、凈化空氣的功能。

生活區(qū)、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)區(qū)、收費(fèi)亭是工作人員和司乘人員集中活動(dòng)的地方，在保證使用性能的基礎(chǔ)上，應(yīng)對(duì)該部分做重點(diǎn)設(shè)計(jì)，利用雕塑、小品等標(biāo)志性建筑構(gòu)成該部分的特色，并利用這些部分充分體現(xiàn)企業(yè)文化，使其與地域景觀保持協(xié)調(diào)。另外，設(shè)計(jì)時(shí)，苗木規(guī)格的范圍不宜太寬，以免造成采用最高規(guī)格定價(jià)，而在實(shí)施階段選用最低規(guī)格種植，對(duì)成本控制不利。

第三，實(shí)行限額設(shè)計(jì)。所謂限額設(shè)計(jì)，就是按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書和投資估算，在保證功能要求的前提下控制初步設(shè)計(jì)以及按照批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)總概算，控制施工圖設(shè)計(jì)。對(duì)于公路綠化，應(yīng)在保證達(dá)到使用功能的前提下，按分配投資額控制設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)中不合理的設(shè)計(jì)變更。在綠化工程中對(duì)于有計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的工程量投資額，設(shè)計(jì)控制相對(duì)穩(wěn)定，但對(duì)于特殊工藝、特殊材料要求的設(shè)計(jì)，其投資額的控制存在較大的浮動(dòng)，所以合理的限額設(shè)計(jì)顯得尤為重要。

3.加強(qiáng)土壤管理

公路建設(shè)用地的表土一般為營養(yǎng)豐富，結(jié)構(gòu)良好的表層土壤，是自然形成的或農(nóng)田耕作層的土壤，最適宜本土植物的生長(zhǎng)。由于高速公路不利用表土，所以業(yè)主應(yīng)在高速公路路基實(shí)施階段對(duì)表土進(jìn)行保護(hù)，為充分利用表層土壤，高速公路施工初期應(yīng)分段集中存放。這樣做既可以大大降低高速公路綠化工程的造價(jià)，對(duì)公路綠化植物的成活，生長(zhǎng)、管護(hù)，以及景觀的盡快形成都十分有利。

4.積極推進(jìn)公路綠化工程招投標(biāo)工作

第一，設(shè)計(jì)施工總承包招投標(biāo)。綠化工程設(shè)計(jì)引入招投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，將會(huì)促進(jìn)設(shè)計(jì)及施工人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、提高設(shè)計(jì)、施工水平和經(jīng)濟(jì)核算質(zhì)量，促進(jìn)總承包單位通過科技創(chuàng)新，降低投標(biāo)價(jià)格，從而達(dá)到控制成本的目的。

在招標(biāo)過程中，要根據(jù)公路綠化的規(guī)模、公路的技術(shù)等級(jí)、綠化設(shè)計(jì)施工的難易程度，確定投標(biāo)單位資質(zhì)要求，并要在招標(biāo)文件中明確提出對(duì)綠化工程的具體要求，做到定性定量。在評(píng)標(biāo)時(shí)，一方面，要考慮設(shè)計(jì)費(fèi)用和施工成本，關(guān)注報(bào)價(jià)；另一方面，要科學(xué)確定評(píng)價(jià)指標(biāo)，評(píng)價(jià)其設(shè)計(jì)質(zhì)量。對(duì)于不同等級(jí)的公路以及對(duì)公路綠化的不同要求，可以有選擇地采用下列評(píng)價(jià)指標(biāo)：一是對(duì)于單株植物，可采用生態(tài)適應(yīng)性、抗污染性、觀賞性、生態(tài)效益、抗病蟲害能力和經(jīng)濟(jì)效益等；二是對(duì)于中央分隔帶，可采用防炫效果、景觀效果；三是對(duì)于路側(cè)帶，可采用生態(tài)防護(hù)性、視線誘導(dǎo)性、景觀效果；四是對(duì)于邊坡，可采用防護(hù)能力和景觀效果評(píng)價(jià)。

除設(shè)計(jì)施工外，綠化養(yǎng)護(hù)工程也應(yīng)該推行招投標(biāo)制度。

第二，苗木價(jià)格招投標(biāo)。即使同一種苗木，規(guī)格完全一致，在不同地區(qū)不同的苗場(chǎng)，價(jià)格也可能差別較大。而苗木費(fèi)在整個(gè)整個(gè)綠化工程造價(jià)中，基本上占了40%～60%的比例。因此，苗木價(jià)格的確定對(duì)于整個(gè)公路綠化工程的造價(jià)至關(guān)重要。進(jìn)行苗木價(jià)格招投標(biāo)，可通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，選擇物優(yōu)價(jià)廉的苗木，使所種植的苗木易于成活，降低后期保養(yǎng)費(fèi)用，從而降低整個(gè)高速公路綠化工程的造價(jià)。

5.實(shí)行設(shè)計(jì)施工總承包

對(duì)于公路綠化而言，實(shí)行設(shè)計(jì)施工總承包有如下優(yōu)點(diǎn)：

第一，有利于理清工程建設(shè)中業(yè)主與承包商、總包與分包與市場(chǎng)主體之間的各種復(fù)雜關(guān)系。在總承包項(xiàng)目中，業(yè)主僅提出業(yè)主對(duì)于公路綠化的要求，主要針對(duì)工程要達(dá)到的目標(biāo)，如實(shí)現(xiàn)的功能、綠化指標(biāo)、總工期等。對(duì)工程項(xiàng)目的實(shí)施過程，業(yè)主僅著眼總體的、宏觀的、有限度的控制，給總承包商以充分的自由完成項(xiàng)目，最大限度地發(fā)揮其在設(shè)計(jì)、采購、施工、項(xiàng)目管理方面的創(chuàng)造性和創(chuàng)新精神，業(yè)主就可以在很大程度上省時(shí)、省力、省心。在工程總承包條件下，業(yè)主選定總承包商后，設(shè)計(jì)以及采購、工程施工等環(huán)節(jié)直接由總承包確定，業(yè)主不必再實(shí)行平行發(fā)包，避免了發(fā)包主體主次不分的混亂狀態(tài)，設(shè)計(jì)、施工、供應(yīng)之間和各專業(yè)工程之間的責(zé)任盲區(qū)也不再存在。

第二，有利于提高全面履約能力并確保質(zhì)量和工期。實(shí)踐證明，設(shè)計(jì)施工總承包最便于充分發(fā)揮承包商所具有的較強(qiáng)技術(shù)力量、管理能力和豐富經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，由于各建設(shè)環(huán)節(jié)均置于總承包商的指揮下，因此各環(huán)節(jié)的綜合協(xié)調(diào)余地大大增強(qiáng)，這對(duì)于確保工程質(zhì)量和進(jìn)度是十分有利的。在設(shè)計(jì)施工總承包模式下，施工承包商可在設(shè)計(jì)早期階段介入，能夠把自身在施工方法、降低成本、縮短工期以及設(shè)計(jì)是否能在施工中實(shí)現(xiàn)等方面的知識(shí)、專業(yè)技能和經(jīng)驗(yàn)體現(xiàn)在設(shè)計(jì)之中，使得許多施工階段可能遇到的問題在開工之前就得到解決。設(shè)計(jì)和施工人員由于在設(shè)計(jì)階段能夠經(jīng)常接觸和交流，共同攻關(guān)，克服諸多施工技術(shù)難題，避免設(shè)計(jì)、施工脫節(jié)的現(xiàn)象。另外，由于設(shè)計(jì)和施工均由一個(gè)單位負(fù)責(zé)，故還可邊設(shè)計(jì)邊施工，隨時(shí)從容應(yīng)對(duì)公路綠化工程設(shè)計(jì)或施工的變更。

有條件的地方，可以在設(shè)計(jì)施工總承包的基礎(chǔ)上嘗試設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)總承包的管理模式。

6.引入全壽命周期成本理念，科學(xué)確定施工期和養(yǎng)護(hù)期的費(fèi)用

全壽命周期成本對(duì)于公路綠化來講，就是其設(shè)計(jì)費(fèi)用、施工費(fèi)用和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的總和。為了降低全壽命周期成本，在設(shè)計(jì)施工總承包的基礎(chǔ)上，對(duì)于本地的施工單位可以嘗試采用設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)總承包，也就是一包到底，能夠有效克服施工期和養(yǎng)護(hù)期界定模糊的問題；對(duì)于外地的施工單位，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用會(huì)比本地的養(yǎng)護(hù)單位要高，可以采取在當(dāng)?shù)亟ǚ种C(jī)構(gòu)或委托當(dāng)?shù)仞B(yǎng)護(hù)部門進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。如果不能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)總承包，要合理界定施工期和養(yǎng)護(hù)期以及相應(yīng)的費(fèi)用的確定辦法。

在施工期和養(yǎng)護(hù)期的界定方面，施工期應(yīng)包括栽植期和成活期。工作內(nèi)容是栽植、對(duì)剛栽植完成的公路用地范圍內(nèi)綠化植物的補(bǔ)植、苗圃建設(shè)及綠化管理（包括綠化缺損調(diào)查、澆水、除草、扶正、修剪、培土、施肥及病蟲害防治），要根據(jù)各地的自然條件，合理確定期限，原則上是從栽植到確保成活。其費(fèi)用的計(jì)算，根據(jù)苗木品種、數(shù)量，乘以相應(yīng)等級(jí)的定額子目單價(jià)，累加后，再乘以定額規(guī)定的各種系數(shù)的方法進(jìn)行計(jì)算。這個(gè)階段的成本施工單位在投標(biāo)時(shí)要考慮在內(nèi)，是投標(biāo)價(jià)的重要組成部分。養(yǎng)護(hù)期時(shí)間從施工期結(jié)束之日起計(jì)算，工作內(nèi)容僅比施工階段少栽植一項(xiàng)。實(shí)施的單位應(yīng)該是具有相應(yīng)資質(zhì)的綠化養(yǎng)護(hù)單位。費(fèi)用的確定辦法，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)定額規(guī)定計(jì)算養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，應(yīng)按相應(yīng)養(yǎng)護(hù)等級(jí)的定額子目基價(jià)計(jì)算，累加后，同樣需要再乘以定額規(guī)定的各種系數(shù)。

三 結(jié)語

公路綠化工程的成本控制管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及面廣、環(huán)節(jié)多，相應(yīng)的外部環(huán)境還不成熟，要做好這項(xiàng)工作應(yīng)從規(guī)范行業(yè)做起，需要相關(guān)職能部門、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和施工養(yǎng)護(hù)單位的共同努力。相關(guān)職能部門應(yīng)盡快制定公路綠化的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、定額和概預(yù)算編制辦法，推進(jìn)其市場(chǎng)化進(jìn)程。對(duì)于設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)單位，要加大科技投入，通過科技創(chuàng)新，降低成本。只有這樣，才能提高公路綠化工程質(zhì)量，有效降低綠化工程的成本。

參考文獻(xiàn)

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[2]李文芳.高速公路綠化工程造價(jià)控制管理[J].交通世界 2008（16）.

篇5

關(guān)鍵詞： 高速公路；綠化工程；造價(jià)控制；管理；

中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，綠化及水土保持的防治等生態(tài)環(huán)境保護(hù)正日益引起人們的重視。公路建設(shè)線長(zhǎng)面窄，穿山越嶺、跨越江河，對(duì)沿線水土、植被造成不同程度影響。為保證公路項(xiàng)目區(qū)域的綠化恢復(fù)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)，既可美化周邊環(huán)境，更可起到保持水土效果的景觀綠化工程越來越受到工程建設(shè)部門的重視與青睞。

與市政道路相比，高速公路所經(jīng)地區(qū)大多為鄉(xiāng)村、山嶺地區(qū)，人口較少，所以高速公路綠化與市政道路綠化在功能上應(yīng)有所區(qū)別，不宜過分強(qiáng)調(diào)美化，宜突出綠化和保持水土的功能，以達(dá)到既綠化保護(hù)周圍環(huán)境，又降低高速公路綠化造價(jià)的目的。

一、高速公路綠化設(shè)計(jì)的意義

高速公路綠化設(shè)計(jì)不僅要體現(xiàn)"因地制宜、因路制宜、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、景觀協(xié)調(diào)、易于管護(hù)的公路綠化的基本原則，而且還應(yīng)具體著眼全路，總體布局。設(shè)計(jì)前應(yīng)做好以下幾方面的調(diào)研。

綠化設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀調(diào)研；設(shè)計(jì)前應(yīng)調(diào)查高速公路技術(shù)等級(jí)、路線走向、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)模；調(diào)查高速公路所在地區(qū)的社會(huì)環(huán)境；調(diào)查高速公路所經(jīng)地區(qū)的物候期、降水量、風(fēng)、溫度、濕度、霧、日照等影響道路交通和綠化效果的因子，應(yīng)特別注意災(zāi)害性氣象的發(fā)生規(guī)律，如極端氣溫、暴雨、干旱、臺(tái)風(fēng)等。調(diào)查種植地土壤的酸堿性、鹽堿化程度、厚度、土溫、含水量變化、肥力等理化性質(zhì)；調(diào)查地表水分布，地下水水位和分布、水量等，必要時(shí)檢測(cè)水質(zhì)指標(biāo)；調(diào)查高速公路所在地區(qū)的鄉(xiāng)土植物，并了解其價(jià)格、生活習(xí)性和主要功能。

高速公路跨越地區(qū)較多，生態(tài)環(huán)境復(fù)雜，功能多樣，管護(hù)較難，這就要求植物種類和生活習(xí)性的過樣性。在設(shè)計(jì)中應(yīng)優(yōu)先選擇種源多，適應(yīng)性強(qiáng)，造價(jià)低，效果好，易成功，可較好體現(xiàn)地方特色的鄉(xiāng)土植物。此外，在高速公路綠化設(shè)計(jì)上，我們還應(yīng)遵從以下幾點(diǎn)：

1、不對(duì)高速公路所經(jīng)過地區(qū)的社會(huì)環(huán)境，氣候水文條件，鄉(xiāng)土植物物種、價(jià)格及生活習(xí)性進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查就簡(jiǎn)單參照其他地區(qū)高速公路綠化的設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)理念。

因?yàn)椴煌貐^(qū)的植物具有不同的生活習(xí)性，如盲目參照其他地區(qū)高速公路綠化的設(shè)計(jì)方案，容易引起設(shè)計(jì)所選用的苗木大部分在當(dāng)?shù)責(zé)o法找到，造成運(yùn)輸成本升高，且種植后的苗木較難管護(hù)，甚至死亡，導(dǎo)致后期保養(yǎng)費(fèi)用升高。

2、不宜過多采用名貴物種，特別不宜從外地移植大規(guī)格的苗木。也不應(yīng)過分強(qiáng)調(diào)美化，較多采用花紋圖案等設(shè)計(jì)方案。

大樹移植難度大，造價(jià)高，風(fēng)險(xiǎn)大，宜選擇淺根性，萌根性強(qiáng)，易成活的苗木，通常灌木比喬木易于成活，落葉樹比針葉樹或常綠樹易于成活。

3、除中央分隔帶為達(dá)到防眩效果，可選用較大規(guī)格的苗木外，其他地方應(yīng)盡量避免采用大規(guī)格苗木的設(shè)計(jì)方案。另外，設(shè)計(jì)時(shí)，苗木規(guī)格的范圍不宜太寬，以免造成采用最高規(guī)格定價(jià)，實(shí)施階段則選用最低規(guī)格種植。

4 、路堤、路邊坡及沿線設(shè)施帶的綠化是高速公路的又一個(gè)重點(diǎn)，它能夠使道路的邊坡免遭雨水沖刷，防止水土流失。從景觀意義上講，高速公路沿線兩側(cè)，綠化效果好的話，那么高速公路就像漂浮在綠色的植被之上。成了綠色通道。

二、高速公路綠化設(shè)計(jì)、實(shí)施階段的造價(jià)控制管理

2.1工程設(shè)計(jì)應(yīng)實(shí)行方案招投標(biāo)

招投標(biāo)制度作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一種重要的采購和競(jìng)爭(zhēng)手段，已在高速公路建設(shè)管理中被廣泛采用，但綠化工程設(shè)計(jì)招投標(biāo)工作在全國還未全面展開，這在一定程度上會(huì)影響到設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量。綠化工程設(shè)計(jì)引入招投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，將會(huì)促進(jìn)設(shè)計(jì)人員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、提高設(shè)計(jì)水平和經(jīng)濟(jì)核算質(zhì)量，從而達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的。當(dāng)然，許多景觀綠化項(xiàng)目所承擔(dān)的任務(wù)具有相當(dāng)高的特殊的設(shè)計(jì)要求，遇到這種特殊的情況，建議投資人以委托或邀請(qǐng)招標(biāo)的方式確定設(shè)計(jì)單位，但設(shè)計(jì)單位必須是具有國家專項(xiàng)設(shè)計(jì)資質(zhì)的專業(yè)單位，防止設(shè)計(jì)掛靠。

2.2推行工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制度

推行工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，采用矩形組織管理模式，是工程設(shè)計(jì)與國際慣例接軌的必由之路，也是項(xiàng)目的進(jìn)度、費(fèi)用、質(zhì)量得以很好實(shí)現(xiàn)的有效保證。推行綠化工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，可以充分發(fā)揮項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)班組的組織管理能力、專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)分析和綜合應(yīng)用能力及遇事綜合協(xié)調(diào)處理能力。設(shè)計(jì)項(xiàng)目經(jīng)理通過運(yùn)用項(xiàng)目管理的先進(jìn)組織方法和管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)綠化設(shè)計(jì)項(xiàng)目的目標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理成為單位執(zhí)行項(xiàng)目合同的授權(quán)代表，履行項(xiàng)目合同中受委托方的權(quán)利與義務(wù)，使項(xiàng)目經(jīng)理擁有權(quán)利的同時(shí)也承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任，做到項(xiàng)目設(shè)計(jì)的任務(wù)責(zé)職明確，責(zé)任到人。

2.3限額設(shè)計(jì)應(yīng)作為設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制的重要手段

所謂限額設(shè)計(jì)，就是按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書和投資估算，在保證功能要求的前提下控制初步設(shè)計(jì)以及按照批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)總概算，控制施工圖設(shè)計(jì)。各個(gè)專業(yè)應(yīng)在保證達(dá)到使用功能的前提下，按分配投資額控制設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)中不合理的設(shè)計(jì)變更。在綠化工程中對(duì)于有計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的工程量投資額設(shè)計(jì)控制相對(duì)穩(wěn)定，但對(duì)于特殊工藝、特殊材料要求的設(shè)計(jì)，其投資額的控制存在較大的浮動(dòng)，所以合理的限額設(shè)計(jì)顯得尤為重要。

2.4合理配置與優(yōu)化專業(yè)人員，提高設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)

設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)管理是一項(xiàng)綜合性工作。目前，綠化設(shè)計(jì)隊(duì)伍中部分設(shè)計(jì)人員不熟悉本專業(yè)的概預(yù)算定額、建筑材料市場(chǎng)價(jià)格，而預(yù)算人員對(duì)工程技術(shù)問題往往不太熟悉，同時(shí)受市場(chǎng)份額和企業(yè)運(yùn)作人力資源承受能力的影響，綠化工程在具體專業(yè)分工上又不夠細(xì)化，專業(yè)技術(shù)力量上在設(shè)計(jì)階段的分布存在嚴(yán)重缺位或配置不合理，導(dǎo)致設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制不嚴(yán)或造價(jià)失控。設(shè)計(jì)單位應(yīng)該首當(dāng)其沖，合理配置與優(yōu)化專業(yè)人員，加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員對(duì)行業(yè)市場(chǎng)信息的了解，并不斷加強(qiáng)自身專業(yè)素質(zhì)的提高。

2.5施工季節(jié)的確定

高速公路綠化工程施工季節(jié)選定的正確與否，對(duì)苗木的正常生長(zhǎng)，降低后期保養(yǎng)費(fèi)用具有非常重要的意義。因現(xiàn)在高速公路的工期都較短，業(yè)主應(yīng)在整個(gè)公路項(xiàng)目實(shí)施前，選好綠化工程實(shí)施的具體時(shí)間，盡量避免在非種植季節(jié)開工。

2.6土壤管理

表土一般為營養(yǎng)豐富，結(jié)構(gòu)良好的表層土壤，是自然形成的或農(nóng)田耕作層的土壤，由于高速公路不利用表土，所以業(yè)主應(yīng)在高速公路路基實(shí)施階段對(duì)表土進(jìn)行保護(hù)，為充分利用表層土壤，高速公路施工初期應(yīng)分段集中存放。這對(duì)公路綠化植物的成活，生長(zhǎng)，管護(hù)以及景觀的盡快形成都十分有利，并可大大降低高速公路綠化工程的造價(jià)。

2.7規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的完善

目前，最大的一個(gè)問題就是國家關(guān)于高速公路綠化方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的施工技術(shù)規(guī)范尚未完善，舊的不合理的東西應(yīng)及時(shí)加以修改。這樣，地方才有可能出臺(tái)相應(yīng)的制度，新定額才能得以準(zhǔn)確的實(shí)施.

三、結(jié)束語

高速公路綠化工程的合理設(shè)計(jì)，選擇在適宜施工的季節(jié)進(jìn)行施工，做好土壤管理，做好路基施工階段的表土保護(hù)，并通過苗木價(jià)格招投標(biāo)，對(duì)于提高高速公路綠化工程設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量，降低高速公路綠化工程造價(jià)是非常有利的。

參考文獻(xiàn)

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[2]李建龍, 主編. 城市生態(tài)綠化工程技術(shù)[M] . 北京: 化學(xué)工業(yè)出版社, 2004.

篇6

二是郊野公園建設(shè)工程。進(jìn)一步加快推進(jìn)個(gè)郊野公園建設(shè)。到明年底，基本建成湖山水生態(tài)公園、聚寶山森林公園，其余郊野公園也按計(jì)劃完成規(guī)劃、整治、土方和道路等工程，造林面積600畝。

三是林業(yè)產(chǎn)業(yè)工程。重點(diǎn)發(fā)展以苗木花卉、黑莓、茶葉、應(yīng)時(shí)鮮果為主的經(jīng)濟(jì)林果產(chǎn)業(yè)，以及與農(nóng)業(yè)旅游相結(jié)合的莊園林業(yè)，重點(diǎn)區(qū)域?yàn)樗膫€(gè)區(qū)縣，新增造林萬畝。

四是綠色通道工程。全市主要完成高速公路、高速公路部分地段、鐵路、西部干線等綠色通道工程建設(shè)，造林面積600畝。

五是江河湖防護(hù)林和荒山綠化工程。完成長(zhǎng)江灘地及河沿岸等江河湖部分地段防護(hù)林工程，造林面積600畝。對(duì)立地條件差、仍未進(jìn)行綠化的山地實(shí)施荒山綠化工程，明年完成造林萬畝。

六是城市景觀綠化工程。重點(diǎn)包括風(fēng)景林建設(shè)、山植被生態(tài)恢復(fù)、淮新河通江口景觀綠化、老居住區(qū)增綠等工程，新增造林300畝。主新建綠地廣場(chǎng)20塊，園林景觀路條，垂直立體綠化100公里。

篇7

關(guān)鍵詞：園林景觀；綠化工程；植物；應(yīng)用；初探

Abstract: This paper mainly introduces the common ground cover plants in the city landscape project, discusses the ground cover plants greening and ecological role, its classification and application in the garden greening, and puts forward the matters needing attention in use.

Key words: landscape; greening project; plant; application; discuss

中圖分類號(hào)：TU3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

地被植物因其具有生長(zhǎng)速度快、覆蓋力強(qiáng)、生命力強(qiáng)、繁殖容易、不易生長(zhǎng)雜草、病蟲害少，物種多樣、形態(tài)萬千、色彩斑斕等特點(diǎn)，在我國城市景觀綠化工程的建設(shè)過程中得到了廣泛的應(yīng)用，是城市園林綠化景觀中不能忽視的重要組成部分，同時(shí)也是城市園林綠地景觀、道路綠化建設(shè)工程中花色多彩，鮮艷亮麗、姿態(tài)優(yōu)美、季季常開的自然藝術(shù)色塊的升華。

1 地被植物分類

在我國城市園林綠化工程中常用的地被植物，其品種大致可分為如下幾類：

1.1 灌木類：常用的灌木類地被植物品種有花葉鴨腳木、茉莉、江南杜鵑、九里香、雙夾槐、紅背桂、一品紅、映山紅、桂花、朱纓花、白嬋、黃金榕、福建茶、紅花勒杜鵑、紫花勒杜鵑、茶花等。

1.2 草本類：常用的草本類地被植物品種有百日紅、狗尾紅、雞冠花、石竹、報(bào)春花、蝴蝶花、松葉牡丹、波斯菊、蟛蜞菊、穗冠花、一串紅、向日葵、細(xì)葉駁骨丹等。

1.3 矮生竹類：常用的矮生竹類地被植物品種如薯竹、鵝毛竹、鳳尾竹等。若矮生竹類地被植物與草坪進(jìn)行搭配，則具有延續(xù)視線的景觀視角效果。

1.4 藤本及攀援類植物：常用的如常綠油麻藤、常春藤、扶芳藤、爬山虎、金銀花等。

1.5 其他種類：如適宜在水邊濕地環(huán)境種植生長(zhǎng)的千屈菜、首蒲、雨久花、慈姑等；適宜在鹽堿性較強(qiáng)的地區(qū)區(qū)域內(nèi)生長(zhǎng)的珊瑚菜、蔓荊和牛勞等地表植物。

2 地被植物的綠化與生態(tài)作用

地被植物作為園林景觀綠化與美化的重要材料，在城市園林景觀建設(shè)工程中，常用來布置市政道路、廣場(chǎng)、花園的綠化帶、花臺(tái)、花壇、花基、草坪、庭院等景點(diǎn)，特別是草本植物直接植于土體表面，能夠充分覆蓋的黃土，可創(chuàng)造出優(yōu)美、舒適、健康、充滿生命活力的城市生態(tài)綠地環(huán)境。地被植物在綠化、美化城市生態(tài)環(huán)境的同時(shí)，另一方面還能起到吸灰防塵、吸收有害甚至有毒的氣體、降溫保濕、增加空氣含氧量等作用。如果在公路邊坡、郊區(qū)山地大面積地種植地被植物，還可起到保護(hù)土壤穩(wěn)定、防止水土流失、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的效果。

3 地被植物在園林綠化中的應(yīng)用

我國的地形多以丘陵地帶為主，在廣場(chǎng)、公園中常能見到以自然山丘為景、或因造景需要而人工修筑的土丘、假山，除移栽適量的大樹以加強(qiáng)景觀立面的綠化效果和防止水土流失的生態(tài)綠化外，在高低、陡緩不平的綠地坡地上栽植相應(yīng)的地被植物是最常用的造景設(shè)計(jì)手法。在一些主要的景觀綠地中，常利用不同種類、風(fēng)格各異的地被植物結(jié)合綠地景觀環(huán)境條件和場(chǎng)地土壤特性進(jìn)行綜合配置，形成一道道美麗的地被植物綠化景觀。在現(xiàn)代城市生態(tài)園林綠化建設(shè)過程中，地被植物的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾方面：

3.1 道路、街道、廣場(chǎng)綠化栽植：長(zhǎng)期以來，我國城市的道路、街道和廣場(chǎng)綠化帶的城市生態(tài)景觀植物的生長(zhǎng)條件都相對(duì)較差，長(zhǎng)期日曬時(shí)間長(zhǎng)輻射熱量相對(duì)很大，道路過往車輛非常多，排放的汽車尾氣和引起的灰塵相對(duì)更多。在這種性質(zhì)類型的生長(zhǎng)環(huán)境下，選擇對(duì)生長(zhǎng)環(huán)境條件要求較低、生命力強(qiáng)、管理、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單的地被植物具有明顯的優(yōu)勢(shì)。地被植物上層的喬木、灌木類物種多為常綠樹種，如橡樹、榕樹、桂花、香樟等應(yīng)選擇一些喜陽性強(qiáng)、花色鮮艷、開花時(shí)期較長(zhǎng)的物種，以豐富城市綠化景觀的色彩；下層的地被植物花期和色彩應(yīng)與上層的喬木、灌木類常綠樹種的生長(zhǎng)季節(jié)特性相呼應(yīng)，如黃楊、彩葉草、馬蹄金、活血丹、吉祥草、麥冬、過路黃、紫茉莉、重瓣首草、蔓錦葵等地被植物，在結(jié)構(gòu)配置上應(yīng)根據(jù)各物種的生長(zhǎng)季節(jié)特性進(jìn)行不同花期和色彩的植物相互搭配，使綠化帶四季常綠，季季開花。

3.2 公園、植物園、游樂園的綠地種植：公園、植物園、游樂園區(qū)等地方是供市民、游客游玩和觀賞風(fēng)景的場(chǎng)所，這里城市公共場(chǎng)所所選擇的地被植物，應(yīng)要求其色彩鮮艷豐富且搭配協(xié)調(diào)，花期較長(zhǎng)、植株應(yīng)具有較強(qiáng)的生命力，作為園內(nèi)人工綠化種植植物群落中的下層，主要起襯托、突出上層喬木、灌木等常綠樹種的優(yōu)良景觀效果，故應(yīng)與上層綠化景觀有機(jī)地協(xié)調(diào)組合，使園區(qū)內(nèi)的綠化植物層次感分明。在公園、植物園、游樂園等地應(yīng)用的地被植物中，草坪和草本花卉是最為綠化工程中所常用的地被植物，在我國，除了常見的觀賞草坪、混播草坪以及鋪地柏、麥冬等地被物種外，還可以適當(dāng)?shù)匾滕x尾、美人蕉、二月蘭等異地物種進(jìn)行栽種，如春季在柳樹下層種植適量的二月蘭，在雞爪械林下層種植適量的紅花醉漿草等；秋季在水杉樹下層栽植適量的二月蘭，其碧綠的葉子與水杉樹的紅褐色樹干、金黃色枝葉能夠形成鮮明的色彩對(duì)比，完美和諧的融合為一幅美麗的秋景圖。

3.3 寬闊公路、街道的道路分隔帶種植：在我國南方沿海發(fā)達(dá)城市，公路、街道的道路中間隔離帶除了種植多種名木樹種作為觀賞景觀外，還可用大量的地被植物作為道路隔離帶進(jìn)行城市景觀布置，如黃楊、紅花木、龍船花、杜鵑、紅葉石楠、福建茶、桅子花等鋪蓋型的地被植物，能夠順應(yīng)道路標(biāo)高的起伏變化，營造出波浪狀的道路隔離綠化帶，也能起到綠化和美化城市園林景觀的效用。

4 注意事項(xiàng)

4.1 地被植物的栽種要堅(jiān)持適地適花的原則，不能任意栽植或盲目管理養(yǎng)護(hù)，如喜蔭性的地被花卉應(yīng)栽在喬木、灌木等常綠大樹的下層或是樓房蔭涼的環(huán)境下，有些以觀葉為主的地被植物（如虎耳草、八角金盤吉祥草、玉替類等）長(zhǎng)期生長(zhǎng)在全光照條件下時(shí)會(huì)引起葉子邊緣產(chǎn)生焦枯或變色現(xiàn)象，還有部分的觀花型地被植物（如火星花、磚紅蔓賽葵等），應(yīng)充分考慮光照條件的郁閉程度，當(dāng)光照過久過強(qiáng)時(shí)容易導(dǎo)致地被植物產(chǎn)生不開花或開花很少的現(xiàn)象。

4.2 應(yīng)科學(xué)、合理地對(duì)地被植物進(jìn)行修剪、除蟲害等養(yǎng)護(hù)措施，嚴(yán)格控制地被植物的枝干高度和生長(zhǎng)狀況。采用大片的地被植物作為景觀色塊時(shí)，應(yīng)結(jié)合場(chǎng)地的地勢(shì)高度進(jìn)行修剪，將相鄰色塊的高度差控制在3～5厘米左右，并注意地被植物適宜的種植密度，以確保充分發(fā)揮其城市綠化景觀應(yīng)有的效應(yīng)。

4.3 空間多樣、結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)：現(xiàn)代城市景觀園林的空間多講究以植物景觀造景，以植物、土坡、假山、水景等將平面和空間進(jìn)行區(qū)域劃分，每一個(gè)局部空間的綠化樹種要求豐富多彩，結(jié)構(gòu)配置合理，整個(gè)園區(qū)的景觀還應(yīng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一、主次分明、疏落有致、相得益彰，充分體現(xiàn)城市綠化生態(tài)景觀的自然環(huán)境美，展現(xiàn)出園區(qū)的立體輪廓、均衡韻律和自然和諧。

5 結(jié)語

地被植物一般是指覆蓋在綠地地表的低矮植物，通常包括多年生低矮草本植物、小灌木和藤本植物等。在園林景觀綠化工程中，地被植物具有種類繁多、適應(yīng)性強(qiáng)、管理方便，花色豐富艷麗等特點(diǎn)。作為城市景觀綠地生態(tài)環(huán)保的重要綠化材料，地被植物在現(xiàn)代城市園林綠化建設(shè)中的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工中，地被植物正越來越廣泛地被應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張玲慧,夏宜平.地被植物在園林中的應(yīng)用及研究現(xiàn)狀[J].中國園林,2003,10

[2] 藺艷,白淑媛.華南地區(qū)地被植物的應(yīng)用[J].中國花卉盆景,2007,8

篇8

鄉(xiāng)鎮(zhèn)林業(yè)情況簡(jiǎn)介

孫鎮(zhèn)版圖面積98.5平方公里，轄41個(gè)行政村，人口3.9萬，耕地10萬畝。近年來，我鎮(zhèn)在濱州市委、市政府和鄒平市委、市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞“建設(shè)鄒平北部生態(tài)文明特色鎮(zhèn)”這一目標(biāo)，突出抓好“強(qiáng)基建、惠民生”這一主線，按照市委市政府林業(yè)會(huì)戰(zhàn)的總要求，提前謀劃，科學(xué)布局，突出我鎮(zhèn)特色優(yōu)勢(shì)，持續(xù)開展國土綠化行動(dòng)，全面打造綠色孫鎮(zhèn)、生態(tài)孫鎮(zhèn)。建設(shè)綠色通道12.5公里，水系綠化100公里，公路綠化30公里，成片造林2.4萬畝，經(jīng)濟(jì)林3000畝，10萬畝農(nóng)田全部實(shí)現(xiàn)林網(wǎng)化，全鎮(zhèn)5處中小學(xué)幼兒園實(shí)現(xiàn)綠化美化全覆蓋，深入開展鎮(zhèn)村綠化和企業(yè)綠化年、義務(wù)植樹等活動(dòng)，累計(jì)栽植各類綠化苗木100萬株。截至目前，全鎮(zhèn)造林綠化總面積5.08萬畝，森林覆蓋率達(dá)34.3%，持續(xù)的造林綠化，使我鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境得到了極大改善。

辛集洼水庫進(jìn)場(chǎng)路及慶淄路綠色通道綠化工程情況簡(jiǎn)介

我鎮(zhèn)按照“打造精品工程、建設(shè)生態(tài)走廊”這一目標(biāo)定位，烘托“依水置景、林水相依”的綠化特色，圍繞辛集洼水庫這一水系景點(diǎn)，高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全力推進(jìn)林業(yè)會(huì)戰(zhàn)提檔升級(jí)。投資3000萬元規(guī)劃實(shí)施了3.5公里水庫進(jìn)場(chǎng)路綠化工程和3公里慶淄路綠色通道提檔升級(jí)工程1100畝。綠化工程采取政府與企業(yè)合作造林模式。綠化林帶全部實(shí)行水肥一體化。進(jìn)場(chǎng)路規(guī)劃造林面積700畝，工程造林密度按照株行距3*2，外圍兩側(cè)各栽植一行五角楓，內(nèi)側(cè)主要以白皮松為主的常綠背景林帶，路兩側(cè)各栽植一行玉蘭，打造“春季有花、四季常青”的生態(tài)景觀綠化帶，栽植各類喬灌木5萬余株，完成造林700余畝。慶淄路綠色通道提檔升級(jí)綠化工程規(guī)劃造林400畝，工程造林密度按照株行距3*3、3*2，慶淄路西栽植100畝高檔玉蘭，慶淄路東外圍紅櫸、五角楓、國槐、紅楓等樹種交替搭配栽植，內(nèi)側(cè)各栽植4行海棠，打造高標(biāo)準(zhǔn)的景觀綠化生態(tài)林，栽植各類喬木2萬余株，完成造林400畝。截止目前我鎮(zhèn)已完成冬季造林1200余畝，圓滿完成了目標(biāo)。

下一步，我鎮(zhèn)將依托辛集洼水庫，圍繞周邊景觀，結(jié)合鄉(xiāng)村振興，抓典型出亮點(diǎn)，規(guī)劃實(shí)施水庫周邊生態(tài)景觀美化綠化，孫鎮(zhèn)坡莊碼頭綠化美化、生態(tài)林場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)林基地建設(shè)等一系列林業(yè)工程，鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)社會(huì)參與造林的積極性，逐步形成以政府引導(dǎo)、企業(yè)投入、全民參與造林的良好氛圍，全面落實(shí)林長(zhǎng)制，力爭(zhēng)全年實(shí)現(xiàn)造林1500畝，超額完成市委市府下達(dá)我鎮(zhèn)的造林任務(wù)，逐步將孫鎮(zhèn)打造成綠色生態(tài)特色鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村振興樣板區(qū)。

篇9

關(guān)鍵詞：高速公路綠化苗木成活率

Abstract: Survival rate of nursery-grown plants is a big problem for the highway afforestation construction. In recent years, the author participated in several highways afforestation construction and management. Now combining with the practices of highway LH1, from Dexing of Jiangxi province to Nanchang, I provide some shallow ideas for improving the highway afforestation survival rate.

Keywords: highways; green seedling; survival rate

中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

高速公路綠化關(guān)系到公路的長(zhǎng)期效益，是建成環(huán)保、景觀、生態(tài)高速公路的重要組成部分，同時(shí)也是生態(tài)立省、綠色發(fā)展，建設(shè)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要一環(huán)。

一、德昌高速公路概況和綠化特點(diǎn)：

德興到南昌高速公路是江西省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是國家高速公路杭州至瑞麗和上海至昆明高速公路之間的橫向地方加密高速公路。德昌高速公路東起江西省德興市的新崗山鎮(zhèn)，與德（興）婺（源）高速公路相接與浙江省境內(nèi)的杭千景高速公路相連，經(jīng)贛東北的八縣區(qū)，終點(diǎn)接南昌東的麻丘鎮(zhèn)昌東樞紐，全長(zhǎng)204公里。

德昌高速公路LH1標(biāo)段，為K0+000―K6+000全長(zhǎng)6公里，其中包含德昌高速公路與德婺高速公路相接的樞紐、新崗山互通及新崗山收費(fèi)站。主要綠化項(xiàng)目為一個(gè)樞紐和互通以及6公里的中央隔離帶和兩路側(cè)綠化。該工程地處贛東北的德興市，低山丘陵地帶，年平均氣溫17.2C，年降雨量1853毫升。高速公路在選線中為減少征地拆遷，盡可能的少用農(nóng)田。為此施工多為山地，其地質(zhì)結(jié)構(gòu)主要為石方、山砂、風(fēng)化巖和路基填料，施工地土質(zhì)保水性能差，不利于苗木的生長(zhǎng)，是影響德昌高速公路綠化工程苗木成活率的一重要原因。

二、施工中采取的方法與措施：

1、嚴(yán)把苗木源頭關(guān)

在本項(xiàng)目苗木選用上，業(yè)主組織監(jiān)理、設(shè)計(jì)及施工單位對(duì)苗木供應(yīng)方的苗圃進(jìn)行實(shí)地考察，根據(jù)本工程所在地生長(zhǎng)條件，因地制宜的選擇成活率高、抗旱性強(qiáng)、樹形美觀的樹種。監(jiān)理方嚴(yán)格按業(yè)主要求將選定和需要調(diào)整的苗木形成四方會(huì)議紀(jì)要，并及時(shí)下達(dá)給施工單位以解決施工方的后顧之憂,同時(shí)實(shí)地監(jiān)督施工單位認(rèn)真施工。

在苗木的選苗、挖掘中施工單位派出專門的技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)篩選優(yōu)良的苗木，對(duì)苗木的斷根、起苗、帶土（土球）、包裝、裝車、運(yùn)輸進(jìn)行全程監(jiān)控，選擇枝條分健壯、成熟度好、芽飽滿、根系健全、須根多及無病蟲害的苗木，從源頭把好成活率的關(guān)。主要選用的樹種有：⑴、紅葉石楠（學(xué)名：PhotiniaSerrulata）薔薇科石楠屬。常綠樹、小喬木，一般株高4―6米。紅葉石楠適應(yīng)性好、耐低溫耐土壤貧瘠、耐鹽堿性、耐干旱能力、性喜強(qiáng)光照、也有很強(qiáng)的耐蔭能力、在直射光照下，色彩更為鮮艷。紅葉石楠生長(zhǎng)速度快，耐修剪可根據(jù)需要裁培成不同的樹形，在園林綠化上用途廣泛。⑵、桂花、（學(xué)名：Osmanthus fragrans）耐高溫、亞熱帶樹種、生長(zhǎng)于北緯24―33度。桂花對(duì)土壤的要求不太嚴(yán)，除堿性土和低洼地或過于粘重、排水不暢的土壤外，一般均可生長(zhǎng)，但以土層深厚、疏松肥沃、排水良好的微酸性砂質(zhì)壤土更加適宜。⑶、海桐球（學(xué)名：Pittosporum tobira）海桐科、常綠灌木或小喬木，高2～6m；樹冠球形。干灰褐色，枝條近輪生，嫩枝綠色。海桐為亞熱帶樹種，分布長(zhǎng)江流域及東南沿海各省。喜溫暖濕潤的海洋性氣候，喜光，亦較耐蔭。對(duì)土壤要求不嚴(yán)，粘土、沙土、偏堿性土及中性土均能適應(yīng)，萌芽力強(qiáng)，為中性樹種，在陽光下及半陰處均能良好生長(zhǎng)。適應(yīng)性強(qiáng)，有一定的抗旱、抗寒力，喜溫暖、濕潤環(huán)境。耐鹽堿，對(duì)土壤的要求不嚴(yán)，喜肥沃、排水良好的土壤。耐修剪，萌芽力強(qiáng)。

2、種植前土壤處理

因施工所在地多為風(fēng)化巖和棄渣地，難以滿足苗木栽植所需土層要求。從附近挑選優(yōu)質(zhì)的種植土，回填至足以達(dá)到苗木栽植所需的厚度，喬木回填土達(dá)100cm以上，灌木和地被植物確保回填土達(dá)50cm以上。

對(duì)所需回填的土壤進(jìn)行理化性質(zhì)先進(jìn)行分析，根據(jù)所測(cè)出土壤的PH值，采用添加石灰、鈣美磷肥、復(fù)合肥、有機(jī)肥、砂等對(duì)土壤進(jìn)行改良，以保證土壤能夠滿足苗木種植所需的各項(xiàng)要求。地形的整理造型上采用大型挖機(jī)和人工結(jié)合的方式，依據(jù)互通的地形走向，合理的順地形高程整理，讓種植地形的走向和匝道的走向協(xié)調(diào)一致，以達(dá)到后期所種苗木層次分明、賞心悅目，使得苗木種植后能產(chǎn)生良好的視覺效果。

3、嚴(yán)把種植關(guān)

為了提高苗木的成活率，我們?cè)诿缒驹灾采喜捎梅N大樹挖大穴原則。樹穴開挖采用機(jī)械開挖及人工修整相結(jié)合的辦法，雖然在樹穴開挖和栽植后回填土上增加了成本，但對(duì)苗物的成活率卻有很大的改善。是在山地和土質(zhì)條件不好的地區(qū)提高苗木成活率的一種行之有效方法。

在栽植過程中，按設(shè)計(jì)要求放線保持層次感和整體綠化效果的美觀。栽植苗木前對(duì)樹穴下基肥和浸穴，對(duì)大喬木根部澆灌殺菌劑、生根劑及活力素，樹干要包裹草繩，外覆塑料薄膜等措施。栽植時(shí)要按照苗木生長(zhǎng)的原方向移植，可縮短苗木對(duì)新環(huán)境的適應(yīng)期，發(fā)根快，成活率高。栽植后及時(shí)澆注定根水，確保苗木種植不過夜。

在該工程苗木種植時(shí)恰逢天干少雨，為了讓苗木少脫水提高成活率，我們?cè)诒ＷC苗木外形蓬徑美觀的前提下，剪去部分重疊枝、纖弱枝、內(nèi)向枝、徒長(zhǎng)枝、枯枝，對(duì)于紅葉石楠還須剪去當(dāng)年的嫩枝，可減少蒸發(fā)，保持樹體內(nèi)水分平衡，提高苗木的成活率。

4、嚴(yán)把養(yǎng)護(hù)關(guān)

栽植完后要加強(qiáng)管理，栽后踏實(shí)土壤，淋足水份。定期對(duì)樹冠噴霧，以保持濕度。如遇旱天氣，每隔5-7天還要淋一次水，直到成活為止。對(duì)大喬木用支撐加以固定，定期清雜除草開溝排水。

俗話說苗木好壞在于肥，苗木成活在于水。該標(biāo)段中分帶栽植的蜀檜和天堂419草，就是在種植前對(duì)土壤先期改良施肥，種植后保證及時(shí)澆水，并在后期管養(yǎng)過程中適當(dāng)?shù)氖┓省Ｍ旯ず蟮闹蟹謳ЬG化景觀效果較好。

結(jié)語：在高速公路工程中綠化工程有別于其他工程，綠化工程是高速公路的景觀工程、生物工程。苗木是有生命的植物，成活率是綠化工程的根本要求。要栽好苗木就必須因地制宜，實(shí)地適樹，尊重客觀規(guī)律選好樹種。其次是要根據(jù)樹木的共性和各種苗木的特性來精心施工，要像帶自己的孩子一樣對(duì)苗木精心養(yǎng)護(hù)。

參考文獻(xiàn)

篇10

【關(guān)鍵詞】園林綠化工程 地形處理

一、引言

園林綠化建設(shè)工程需要施工，必先動(dòng)土，營造地形。動(dòng)土營造地形范圍很廣，包括挖土堆山，挖土造湖，挖土造池，或場(chǎng)地平整，地形落差角度復(fù)做，開建園道等等，都是園林綠化建設(shè)工程營造地形的最基本、最重要的要素。特別在設(shè)計(jì)和執(zhí)行設(shè)計(jì)圖紙施工任務(wù)中，設(shè)計(jì)地形、施工者營造地形都是一項(xiàng)重要的內(nèi)容。在園林綠化建設(shè)工程中，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，合理營造地形能夠創(chuàng)造出符合各種功能要求的優(yōu)美園林景色、景觀。 二、園林綠地地形處理原則

地形處理，簡(jiǎn)單地說是指園林綠地中地表面各種起伏形狀的地貌。地形處理在園林主要發(fā)揮四個(gè)作用――第一，改善土壤，優(yōu)化植物種植環(huán)境，營造陰陽、緩陡等多樣性環(huán)境。第二，利用地形自然排水形成水面提供多種園林用途，同時(shí)具有灌溉、抗旱、防災(zāi)作用。第三，創(chuàng)造園林活動(dòng)項(xiàng)目、建筑所需各種地形環(huán)境，使建筑、地形與綠化融為一體。第四，組織園林空間，形成優(yōu)美的園林景觀。

1.結(jié)合地形，充分體現(xiàn)自然風(fēng)貌。大自然是最美的景觀，結(jié)合景點(diǎn)的自然地貌進(jìn)行地形處理，使人備感親切。

2.以小見大，適當(dāng)造景。地形在高度、大小、比例、尺度、外觀、形態(tài)等方面的變化可形成豐富的地表特征，在較大的場(chǎng)景中需要寬闊的綠地、大型草坪或疏林草地來展現(xiàn)宏偉壯觀的場(chǎng)景；在較小的區(qū)域內(nèi)，可以從水平和垂直兩位空間打破整齊劃一的感覺，通過適當(dāng)?shù)牡匦翁幚恚瑒?chuàng)造更多的層次。

3.地形與建筑和諧統(tǒng)一。地形處理必須與景園建筑景觀相協(xié)調(diào)，以淡化人工建筑與環(huán)境的界限，使建筑、地形與綠化景觀融為一體。轉(zhuǎn)自天成國際景觀策略規(guī)劃有限公司。

三、不同綠地地形處理技巧

1.廣場(chǎng)

廣場(chǎng)是城市空間環(huán)境中最具公共性、最能反映城市文化特征的開放空間，故有“城市客廳”的美譽(yù)。在廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)中，往往對(duì)地形進(jìn)行抬升和下降處理。對(duì)紀(jì)念性園林如紀(jì)念碑、塔、雕塑或主題標(biāo)志性建筑的地形常作抬升處理，以體現(xiàn)崇高、雄偉的意境，使觀者油然而生肅穆感。水景能增強(qiáng)景觀的動(dòng)感（如上圖），噴泉地宜高或平，其位置可高可低，以仰視體現(xiàn)高大而壯觀，以平視體現(xiàn)平和而親切。旱地噴泉?jiǎng)t宜下沉，以俯視體現(xiàn)生動(dòng)而活潑。對(duì)無主景的公共休閑廣場(chǎng)常做下降地形處理，如建造下沉式廣場(chǎng)以交匯視線景觀來營造群眾性文化表演和娛樂休閑的場(chǎng)地。

2.街道綠地

街道綠地是街道景觀的要素，為了創(chuàng)造良好的視覺效果，除了合理搭配各種植物以外，適當(dāng)?shù)牡匦翁幚硪卜浅Ｖ匾?。整地時(shí)把地形做成“龜背”狀或楔形，不僅能增強(qiáng)道路的連續(xù)性，方向感，豐富地面的景觀層次，還有利于阻止尾氣、粉塵、噪音的擴(kuò)散，產(chǎn)生良好的生態(tài)效益。

3.園路綠地

在居住區(qū)、公園、風(fēng)景區(qū)的道路設(shè)計(jì)中，對(duì)園路進(jìn)行地形處理以形成適當(dāng)?shù)钠鸱?，或用步道臺(tái)階緩沖平坦的路面，可達(dá)到調(diào)節(jié)游人步伐，緩解疲勞的作用。園路兩邊的地勢(shì)呈起伏狀，既滿足了排水，又使道路具有流動(dòng)性和方向性。采用不同材料點(diǎn)綴路面，如用鵝卵石或碎石拼成圖案，可以從色彩、造型上豐富園林景觀，且有助于健身。

4.濱水綠地

路堤是聯(lián)系水與綠地的媒介，是現(xiàn)代城市中濱水綠地景觀常見的園林要素。把路堤處理成微傾斜狀，采用沙灘或草地模式使路堤緩緩延伸到水面，可打破綠地與水的界面。把路堤做成臺(tái)階，并將其延伸到水中以提供人們戲水的可能。自然式水體則講究“疏源之去由，察水之來歷”，需要設(shè)計(jì)者多觀察自然水體并加以提煉，求得神似而非形似，將人工水面創(chuàng)造出近似自然水系的效果。為了避免水出無源，通常將水面輪廓處理成自然曲折、時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，水岸為自然曲折的傾斜坡地。如果是寬闊的水體，還可創(chuàng)造島、洲、灘等景觀。

四、園林綠化工程地形處理中應(yīng)注意要點(diǎn)

1.因地制宜，合理利用地形

在我國傳統(tǒng)園林造園工程過程中，都是以因地制宜、結(jié)合實(shí)際、利用地形，特別是利用原有地形，天然景體而著稱的。 所以 “自成天然之趣，不煩人事之工”便成為我國園林工程藝術(shù)一大特色。例如：我國寺院、庵、觀、廟、山莊等建筑體及其園林都是巧妙地利用了原有的山頂、山腰、山坡、峽谷等富有變化的地形、自然的曲線美，使建筑與自然的地形緊密地連成一個(gè)優(yōu)美的藝術(shù)整體。例如：廣東著名名山―鼎湖山，山頂建有白云寺山腰建有慶云寺，山坡建有躍龍庵，峽谷之中還建有涼亭，加上小溪澗、小橋、流水各種天然山石、奇石，由郁郁蔥蔥翠綠色原生植物群落所包圍，形成一個(gè)美麗翠綠、清新寧靜的充滿生機(jī)、充滿生命活力，充滿藝術(shù)美的鼎湖山。在現(xiàn)代園林造園及現(xiàn)代園林綠化建設(shè)工程中，也應(yīng)用 “因地制宜，高埠可培、低方宜挖，就高堆山，就低挖池”的原則。

2.利用為主，改造為輔

在進(jìn)行園林綠化工程建設(shè)中，常常碰到原有地形并不理想的情況，對(duì)原有地形應(yīng)該采取就地取材，加以利用的辦法，這也是節(jié)約投資成本的有效措施。同時(shí)，還可以結(jié)合園林綠地的功能對(duì)地形進(jìn)行合理的處理。如佛山市某鎮(zhèn)南豐大道綠化工程，在經(jīng)京珠高速公路橋底下轉(zhuǎn)彎處有2個(gè)高2.5m 的土丘，雜草叢生，影響全路段綠化景觀。于是向建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位提出建議，在兩個(gè)小土丘上面增鋪少量的土方，鋪設(shè)小園道，放置幾塊天然黃蠟石，然后種上黃槐、細(xì)葉榕、盆架子、羊蹄甲、鴨腳木、馬纓丹、大紅花。地方鋪上大葉油草，搭配錯(cuò)落，有層次，十分青郁優(yōu)美，成為南豐大道綠化工程建設(shè)一個(gè)靚麗景點(diǎn)。如果把這2個(gè)土丘用機(jī)械勾機(jī)把它勾平，將挖出來的大量土方外運(yùn)，不僅費(fèi)時(shí)、費(fèi)工、費(fèi)力、增加工程投資，還會(huì)影響到整個(gè)路段綠化工程的效果及景觀。

3.堅(jiān)持自然美觀，保持結(jié)構(gòu)、安全的原則

園林造園工程、綠化建設(shè)工程所營造、形成的地形、地貌其外觀、景觀都應(yīng)該是自然的，盡量做到與自然之山水地貌，周圍環(huán)境形態(tài)相吻合，避免產(chǎn)生人為、人工的過多造作，特別要避免產(chǎn)生非自然的人做生硬觀感。營造地形的改造應(yīng)力求“合自然之理”，使整個(gè)工程符合“自然之趣”，從而滿足人們回歸自然的意愿要求。同時(shí)，園林綠化是一種藝術(shù)品，而且是綜合性（園林建筑+綠化+照明+水景+雕塑+假山+奇石等的綜合處理藝術(shù)結(jié)晶體）。 其地形、地貌的景觀應(yīng)該力爭(zhēng)將自然界的真山、真水、真石、真木（植物）的再現(xiàn)得更為美觀秀麗，滿足人們?nèi)找嫣岣叩膶徝浪囆g(shù)需求。在營造地形時(shí)，在施工過程中，還要注意堆土的沉降壓力，挖土的地基基礎(chǔ)安全，切勿盲目草率，避免流沙和塌方的出現(xiàn)，在保證絕對(duì)安全的前提下，做好園林造園綠化建設(shè)工程的營造地形施工。