導(dǎo)語：如何才能寫好一篇工程管理導(dǎo)論，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

我國城市道路工程管理工作存在著一定的不足和問題，這些問題阻礙了城市道路工程管理工作的進一步發(fā)展和完善，城市道路工程管理工作的全面化發(fā)展過程中需要以城市發(fā)展為基礎(chǔ)，進而建立相應(yīng)的城市道路工程管理方案，將城市道路工程管理工作與城市管理工作結(jié)合起來，共同促進我國城市道路工程管理工作的發(fā)展。從目前我國城市道路工程管理工作現(xiàn)狀來看，主要存在著以下幾個問題：

首先，城市道路工程管理工作忽視了城市與城市間的差異性，在我國的不同地區(qū)內(nèi)，不同的城市有著不同的道路建設(shè)要求，加之城市的發(fā)展模式和城市的發(fā)展腳步不同，城市對于道路的需求也有所不同。

其次，城市道路工程管理忽視了城市本身的管理。從一個城市的管理角度來說，城市本身的發(fā)展和進步與城市的管理工作之間是分不開的，城市的管理工作也并不是單一的，其從本質(zhì)上來說是一個復(fù)雜的綜合體，包含著各個方面的管理。

第三，城市道路工程管理工作在進行改革和發(fā)展的過程中忽視了與時俱進性，在我國經(jīng)濟發(fā)展的過程中，經(jīng)濟的發(fā)展和進步所呈現(xiàn)出來的特點是不同的，我國的城市道路工程管理工作需要尊重經(jīng)濟的發(fā)展和進步，體現(xiàn)出時代的先進性，強化信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在城市道路工程管理工作的中的應(yīng)用，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手段來推動城市道路工程管理工作。

二、優(yōu)化城市道路工程管理工作的對策

為了進一步的優(yōu)化我國城市道路工程管理工作，體現(xiàn)出城市道路工程管理工作的科學(xué)性和可持續(xù)發(fā)展性，帶動我國城市道路工程管理工作取得全面的發(fā)展和進步，需要從各種角度來推動和完善，以城市的發(fā)展為基礎(chǔ)，以科技的進步為支持，帶動我國城市道路工程管理工作與其他管理工作的結(jié)合，更好的體現(xiàn)出城市道路工程管理工作的優(yōu)勢。

2.1體現(xiàn)城市的差異性

不同的城市所進行的城市道路工程是不同的，在進行城市道路工程管理工程的過程中需要尊重其差異性，根據(jù)不同城市不同地段所進行的城市道路工程建設(shè)來制定符合其發(fā)展的城市道路工程管理模式和管理手段，帶動城市管理工作的全面新發(fā)展和進步。

2.2尊重時代的發(fā)展進程

在進行城市道路工程管理工作的過程中，要積極的引進先進的管理技術(shù)和管理方式，結(jié)合城市的技術(shù)發(fā)展來推動整個城市道路工程管理工作，引進國內(nèi)外先進的管理技術(shù)，建立科學(xué)的管理網(wǎng)絡(luò)平臺，真正的實現(xiàn)城市道路工程管理信息的共享，體現(xiàn)出我國乃至是世界技術(shù)的迅速發(fā)展?？梢哉f，以信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)帶動的城市道路工程管理工作完善和優(yōu)化是十分科學(xué)的，其充分的體現(xiàn)出了我國的技術(shù)實力，也能更為有效的體現(xiàn)出城市道路工程管理工作的管理質(zhì)量。

2.3促進城市道路工程管理與城市管理的結(jié)合

針對目前我國行城市道路工程管理工作與城市管理的其他工作脫節(jié)的現(xiàn)象來說，城市道路工程管理工作要積極的融入到城市管理工作的大家庭中來，以城市管理工作的發(fā)展和進步來帶動整個城市的發(fā)展，以便于從多角度來體現(xiàn)出我國行城市道路工程管理工作的科學(xué)性，帶動行城市道路工程管理工作的發(fā)展和優(yōu)化。

2.4強化行城市道路工程管理工作的抗壓性

隨著城市的經(jīng)濟發(fā)展，人們生活水平的提升，私家車的數(shù)量與日俱增，城市道路的壓力也越發(fā)的增大，城市道路建設(shè)工作需要充分的考量私家車所占的比重，以車輛數(shù)量的迅速增加來進行相應(yīng)的行城市道路建設(shè)。針對于此，行城市道路工程管理工作也需要提升自身的抗壓性，以科學(xué)的管理環(huán)節(jié)建設(shè)過程中所出現(xiàn)的城市交通壓力。

三、結(jié)語

篇2

濱城區(qū)河道工程分布在黃河下游左右兩岸，共設(shè)有5個工程管理段，包含51.2千米的堤防、4處險工、9處護灘、5座引黃涵閘、18條穿堤管、纜線，公路大橋2座，浮橋1座，以及正在建設(shè)之中的公路鐵路兩用特大橋等工程。

多年來，濱城區(qū)河道工程管理一直采用專管與群管相結(jié)合的模式。自2000年試行了“管養(yǎng)分離”運行模式以來，群眾護堤員全部下堤。各工程管理段根據(jù)所轄堤線長度，結(jié)合各自人員情況，把堤防分段落承包給專職堤防管理人員，進行堤防管理和維修養(yǎng)護工作；險工、控導(dǎo)實行班壩責(zé)任制，根據(jù)工程長度、管理工作量，按一定壩段數(shù)量承包給專職管理人員進行日常維修養(yǎng)護；對涵閘工程采取了閘管任務(wù)崗位分工承包制的管理辦法。

二、濱城區(qū)河道工程管理存在的問題

工程管理作為水管單位的一項重要職能，各級重視程度不夠，不同程度地存在重建設(shè)輕管理、重經(jīng)營輕管理的思想，有些時候認為工程管理光花錢不出經(jīng)濟效益，在一定程度上影響了工程管理工作的開展，存在的主要問題有：

1.運行管理模式落后，工程管理經(jīng)費嚴重不足，成為制約工程管理水平提高的瓶頸。由于管養(yǎng)分離經(jīng)費遲遲不到位，既要管理好防洪工程，又要穩(wěn)定發(fā)展養(yǎng)護隊伍，提高他們的工作、生活質(zhì)量，以每年有限的歲修經(jīng)費難免顧此失彼，出現(xiàn)了餓著肚子搞工管的局面，養(yǎng)護隊伍的生存和發(fā)展是目前亟待解決的問題。

2.養(yǎng)護隊伍年齡老化，知識結(jié)構(gòu)陳舊，勞動技能偏低，生產(chǎn)生活設(shè)施簡陋。

3.勞動工器具缺乏，機械化程度低，職工勞動強度大。

4.工程建設(shè)、管理、經(jīng)營三者關(guān)系不順。比如某些防洪基建工程的附屬設(shè)施設(shè)計不健全就通過了驗收（如護堤地未整理、排水溝等問題），給日后工程管理帶來麻煩；利用黃河工程搞淤區(qū)經(jīng)營開發(fā)時對工程管理面貌的影響考慮不足，給工程管理制造了障礙（如有的單位淤背區(qū)對外承包開發(fā)時，未落實好承包戶相應(yīng)的工程管護職責(zé)，影響了工程完整和工程面貌）。

三、濱城區(qū)河道工程管理的發(fā)展方向

1.發(fā)展思路

濱城區(qū)河道的工程管理應(yīng)認真貫徹中央水利方針，依照黃河治理開發(fā)的總體規(guī)劃，樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀，拓寬視野，提高境界，理清思路，開拓創(chuàng)新，制定措施，狠抓落實，以保持工程完整堅固、增強抗洪能力為重點，以深化水管體制改革、建立“管養(yǎng)分離”良性運作機制為動力，以工程綠化、美化、建設(shè)工程景觀點、“管養(yǎng)分離”亮點、涵閘遠程監(jiān)控系統(tǒng)為突破口，大力推進工程標(biāo)準化建設(shè)，全面提高工程管理水平。

2.發(fā)展目標(biāo)

要切實按照黃委會和山東局的總體布署（規(guī)劃），消除近堤坑塘、堤河、井渠等險點隱患，強化工作質(zhì)量，確保工程安全運用，逐步實現(xiàn)堤防標(biāo)準化，控導(dǎo)工程標(biāo)準化，繼續(xù)開展工程管理“管養(yǎng)分離”工作，進一步完善、優(yōu)化河道目標(biāo)管理，實現(xiàn)工程管理數(shù)字化、養(yǎng)護機械化、人員專業(yè)化。加強植樹綠化，抓好淤背區(qū)開發(fā)，實現(xiàn)重點險工公園化、淤區(qū)開發(fā)園林化、庭院、閘所環(huán)境優(yōu)美化，實現(xiàn)黃河工程生態(tài)景觀線的目標(biāo)。創(chuàng)造出工程管理最高的社會效益、經(jīng)濟效益和生態(tài)效益。

四、搞好工程管理應(yīng)采取的主要保障措施

1.提高認識，樹立爭先創(chuàng)新意識

工程管理既是一項綜合性很強的系統(tǒng)工程，又是治黃事業(yè)的重要組成部分。工程管理工作的好壞不僅影響著工程的抗洪能力，而且還體現(xiàn)著一個單位綜合管理水平的高低。因此，必須全面提高對工程管理工作重要性的認識，嚴格執(zhí)行、落實工程管理考核標(biāo)準，全面加強對工程管理各類資料的綜合分析和研究，直至上升到科學(xué)的理論來指導(dǎo)工程管理工作。

2.加強日常管理和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

各工程管理段要結(jié)合實際制定全年的工程管理工作意見和詳細的實施計劃，有條不紊地加強和開展工程的日常管理養(yǎng)護工作，使工程常年保持完好和堅固。要堅持“月檢查、季評比、半年一初評、年終一總評”的檢查評比制度，制定出適合本單位便于操作的工程日常管理辦法和工程管理獎懲制度等制度辦法?？亢葑ジ黜椫贫取⑥k法及責(zé)任制的落實，來促進工程管理經(jīng)?；?、規(guī)范化建設(shè)。

3.啟動“亮點工程”建設(shè)，提高工程管理技術(shù)水平

“亮點工程”建設(shè)是工程管理技術(shù)水平和工程管理創(chuàng)新意識的集中體現(xiàn)，因此，必須抓緊啟動“亮點工程”建設(shè)?！傲咙c工程”建設(shè)應(yīng)集工程標(biāo)準、經(jīng)營收入、生態(tài)環(huán)境于一體，加上科學(xué)化的管理體系及制度建設(shè)，形成有特色的形象工程。并以此帶動全局創(chuàng)名牌、上檔次，全面提高工程管理技術(shù)水平。

4.開展“數(shù)字工管”建設(shè)工作

“數(shù)字工程管理”工作是一項全新的課題，各部門除了抓緊學(xué)習(xí)和研究外，還要注重這方面的動態(tài)?！皵?shù)字黃河”工程已取得了階段性的成果。作為“數(shù)字黃河”工程五大應(yīng)用系統(tǒng)之一的水利工程運行與管理現(xiàn)代化(即“數(shù)字工程管理”)建設(shè)已提到重要議事日程。因此，必須了解“數(shù)字工程管理”的概念。為了保證該項工作的順利實施，各部門一要加強學(xué)習(xí)，統(tǒng)一思想，做好“數(shù)字工程管理”各項前期準備工作；二是認真組織有關(guān)人員研究摸清工程管理及系統(tǒng)建設(shè)需求等基本情況，關(guān)注首批“數(shù)字工程管理”試點工程的進展情況，明確專人負責(zé)這項工作；三是以完成涵閘遠程監(jiān)控系統(tǒng)為突破口，認真總結(jié)經(jīng)驗，全面促進“數(shù)字工程管理”建設(shè)。

5.加快黃河水土資源的開發(fā)和綜合利用

充分利用和合理開發(fā)濱城區(qū)黃河水土資源。按照統(tǒng)一規(guī)劃和部署，對淤背區(qū)實現(xiàn)有一定規(guī)模的集約經(jīng)營，引進推廣優(yōu)質(zhì)林木新品種，建立起有規(guī)模、有特色的河防工程淤背區(qū)高效生態(tài)園。充分發(fā)揮社會效益、經(jīng)營效益和生態(tài)效益，通過淤背區(qū)土地開發(fā)利用創(chuàng)收，彌補工程管理經(jīng)費的不足。

篇3

關(guān)鍵詞：工程質(zhì)量 管理

“百年大計，質(zhì)量第一”質(zhì)量是公司的生命，精心組織，精心施工，嚴格實行全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制，確保本工程建成為一流的優(yōu)質(zhì)工程。本人就杭州西渠河景觀工程的施工質(zhì)量管理進行論述。

工程質(zhì)量目標(biāo)

本工程的施工質(zhì)量按照國家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準和技術(shù)規(guī)范進行質(zhì)量評定。本工程的質(zhì)量目標(biāo)：工程一次交驗合格率為100%，確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)省優(yōu)樣板工程。

2、施工質(zhì)量保證體系

施工質(zhì)量保證體系是確保工程施工質(zhì)量的主要要素，整個質(zhì)量保證體系可分為施工質(zhì)量管理體系和施工質(zhì)量控制體系。

2.1施工質(zhì)量管理體系

施工質(zhì)量管理體系是整個施工質(zhì)量能加以控制的關(guān)鍵，而本工程質(zhì)量的優(yōu)劣是對項目班子質(zhì)量管理能力的最直接的評價，同樣質(zhì)量管理體系設(shè)置的科學(xué)性對質(zhì)量管理工作的開展起到?jīng)Q定性的作用。

(1)施工質(zhì)量管理組織

施工質(zhì)量的管理組織是確保工程質(zhì)量的保證，其設(shè)置的合理、完善與否將直接關(guān)系到整個質(zhì)量保證體系能否順利地運轉(zhuǎn)及操作，為此項目部執(zhí)行施工組織設(shè)計審批制度。

(2)質(zhì)量管理職責(zé)

根據(jù)質(zhì)量管理體系圖，建立崗位責(zé)任制和質(zhì)量監(jiān)督制度，明確分工職責(zé)，落實施工質(zhì)量控制責(zé)任，各行其職。

(3)施工質(zhì)量管理體系

施工質(zhì)量管理體系的設(shè)置及運轉(zhuǎn)均要圍繞質(zhì)量管理職責(zé)、質(zhì)量控制來進行的，只要當(dāng)職責(zé)明確、控制嚴格的前提下，才能使質(zhì)量管理體系落到實處。本工程在管理過程中，將對這兩個方面進行嚴格的控制。

2.2 施工質(zhì)量控制體系

質(zhì)量保證體系是運用科學(xué)的管理模式，以質(zhì)量為中心所制定的保證質(zhì)量達到要求的循環(huán)系統(tǒng)，質(zhì)量保證體系的設(shè)置可使施工過程中有法可依，但關(guān)鍵是在于運轉(zhuǎn)正常，只有正常運轉(zhuǎn)的質(zhì)保體系，才能真正達到控制質(zhì)量的目的。而質(zhì)量保證體系的正常運作必須以質(zhì)量控制體系來予以實現(xiàn)。

(1)施工質(zhì)量控制體系的設(shè)置

施工質(zhì)量控制體系是按科學(xué)的程序運轉(zhuǎn)，它是通過計劃、實施、檢查、處理四個階段把經(jīng)營和生產(chǎn)過程的質(zhì)量有機地聯(lián)系起來，而形成一個高效的體系來保證施工質(zhì)量達到工程質(zhì)量的保證。以我們提出的質(zhì)量目標(biāo)為依據(jù)，編制相應(yīng)的分項工程質(zhì)量 目標(biāo)計劃，這個分項目標(biāo)計劃應(yīng)使在項目參與管理的全體人員 均熟悉了解，做到心中有數(shù)。

在目標(biāo)計劃制定后，各施工現(xiàn)場管理人員應(yīng)編制相應(yīng)的工 作標(biāo)準在施工班組實施，在實施過程中進行方式、方法的調(diào)整，以使工作標(biāo)準完善。

在實施過程中，無論是施工員還是質(zhì)檢人員均要加強檢查，在檢查中發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，以使所有質(zhì)量問題解決于施工之中，并同時對這些問題進行匯總，形成書面材料，以保證在今后或下次施工時不出現(xiàn)類似問題。

在實施完成后，對成型的建筑產(chǎn)品進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題，追查原因，對不同問題進行不同的處理方式，從人、物、方法、工藝、工序等方面進行討論，并產(chǎn)生改進意見，再根據(jù)這些改進意見而使施工工序進入下次循環(huán)。

(2)施工質(zhì)量控制體系運轉(zhuǎn)的保證

項目領(lǐng)導(dǎo)班子成員應(yīng)充分重視施工質(zhì)量控制體系運轉(zhuǎn)的正常，支持有關(guān)人員開展的圍繞質(zhì)保體系的各項活動。強有力的質(zhì)量檢查管理人，作為質(zhì)保體系中的中堅力量。提供必要的資金，添置必要的的設(shè)備，以確保體系運轉(zhuǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。制定強有力的措施、制度，以保證質(zhì)保體系的運轉(zhuǎn)。每周召開一次質(zhì)量分析會，以使在質(zhì)保體系運轉(zhuǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題進行處理和解決。全面開展質(zhì)量管理活動，使本工程的施工質(zhì)量達到一個新的高度。

(3)施工質(zhì)量控制體系的落實

施工質(zhì)量控制體系主要是圍繞“人、機、物、環(huán)、法”五大要素進行的，任何一個環(huán)節(jié)出了差錯，則勢必使施工的質(zhì)量 達不到相應(yīng)的要求，故在質(zhì)量保證計劃中，對這施工過程中的 五大要素的質(zhì)量保證措施必須予以明確地落實。

材料是組成本工程的最基本的單位，亦是保證外觀質(zhì)量的最基本的單位，故材料采用的優(yōu)劣將直接影響本工程的內(nèi)在及 外觀質(zhì)量?！拔铩钡囊蛩厥亲罨镜囊蛩?。為確?！拔铩钡馁|(zhì) 量，我們必須從施工用材、周轉(zhuǎn)用材進行綜合地落實?！碍h(huán)”是指施工工序流程，而“法”則是指施工的方法，在本工程的施工建設(shè)中，必須利用合理的施工流程，先進的施 工方法，才能更好、更快地完成本工程的建設(shè)任務(wù)。在施工過 程中能否按《施工組織設(shè)計》中的有關(guān)內(nèi)容進行全面地落實才是確保本工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵，只有建立良好的實施體系、監(jiān)督體系才能按既定設(shè)想完成本工程的施工任務(wù)。

2.3 施工質(zhì)量控制管理措施

施工質(zhì)量控制措施是施工質(zhì)量控制體系的具體落實，其主要是對施工各階段及施工中的各控制要素進行質(zhì)量上的控制，從而達到施工質(zhì)量目標(biāo)的要求。

施工階段性的質(zhì)量控制措施：施工階段性的質(zhì)量控制措施主要分為三個階段，并通過這三階段來對本工程各分部分項工程的施工進行有效的階段性 質(zhì)量控制。

（1）事前控制階段：

事前控制是在正式施工活動開始前進行的質(zhì)量控制，事前控制是先導(dǎo)。事前控制, 主要是建立完善的質(zhì)量保證體系，質(zhì)量管理體系，編制《質(zhì)量保證計劃》，制定現(xiàn)場的各種管理制度，完善計量及質(zhì)量檢測技術(shù)和手段。對工程項目施工所需的原材料、半成品、構(gòu)配件進行質(zhì)量檢查和控制，并編制相應(yīng)的 檢驗計劃。進行設(shè)計交底，圖紙會審等工作，并根據(jù)本工程特點確定 施工流程、工藝及方法。對本工程將要采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料均要審核其技術(shù)審定書及運用范圍。檢查現(xiàn)場的測量標(biāo)樁，建筑物的定位線及高程水準點等。

（2）事中控制階段：

事中控制是指在施工過程中進行的質(zhì)量控制，是關(guān)鍵。主要有：完善工序質(zhì)量控制，把影響工序質(zhì)量的因素都納入管理范圍。及時檢查和審核質(zhì)量統(tǒng)計分析資料和質(zhì)量控制圖表，抓住影響質(zhì)量的關(guān)鍵問題進行處理和解決。

嚴格工序間交換檢查，作好各項隱蔽驗收工作，加強交檢制度的落實，對達不到質(zhì)量要求的前道工序決不交給下道工序施工，直至質(zhì)量符合要求為止。

對完成的分部分項工程，按相應(yīng)的質(zhì)量評定標(biāo)準和辦法進行檢查、驗收。

（3）事后控制階段：

事后控制是指對施工過的產(chǎn)品進行質(zhì)量控制，是彌補。按規(guī)定的質(zhì)量評定標(biāo)準和辦法，對完成的單位工程，單項工程進行檢查驗收。整理所有的技術(shù)資料，并編目、建檔。在保修階段，對本工程進行維修。

2.4各施工要素的質(zhì)量控制措施

（1）施工計劃的質(zhì)量控制：在編制施工總進度計劃、階段性進度計劃、月施工進度計劃等控制計劃時，充分考慮人、財、物及任務(wù)量的平衡，合理安排施工工序和施工計劃，合理配備各施工段上的操作人員，合理調(diào)撥原材料及各周轉(zhuǎn)材料、施工機械，合理安排各工序的輪流作息時間，在確保工程安全及質(zhì)量的前提下，充分發(fā)揮人的主觀能動性，把工期抓上去。

鑒于本工程工期緊，施工條件不利，故在施工中應(yīng)樹立起工程質(zhì)量為本工程的最高宗旨。如果工期和質(zhì)量兩者發(fā)生矛盾，則應(yīng)把質(zhì)量放在首位，工期必須服從質(zhì)量，沒有質(zhì)量的保證也就沒有工期的保證。

綜上所述，無論何時都必須在項目經(jīng)理部樹立起安全質(zhì)量放首位的概念，但工期的緊迫，就要求項目部內(nèi)的全體管理人員在施工前做好充分的準備工作，熟悉施工工藝，了解施工流程，編制科學(xué)、簡便、經(jīng)濟的作業(yè)指導(dǎo)書，在保證安全與質(zhì)量的前提下，編制每周、每月直至整個總進度計劃的各大小節(jié)點的施工計劃，并確保其保質(zhì)、保量地完成。

（2）施工技術(shù)的質(zhì)量控制措施：施工技術(shù)的先進性、科學(xué)性、合理性決定了施工質(zhì)量的優(yōu)劣。發(fā)放圖紙后，專業(yè)技術(shù)人員會同施工員先對圖紙進行深化、 熟悉、了解，提出施工圖紙中的問題、難點、錯誤，并在圖紙會審及設(shè)計交底時予以解決。同時，根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，對在施工過程中，質(zhì)量難以控制，或要采取相應(yīng)的技術(shù)措施、新的施工工藝才能達到保證質(zhì)量目的的內(nèi)容進行摘錄，并組織有關(guān)人員進行深入研究，編制相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書，從而在技術(shù)上對此類問題進行質(zhì)量上的保證，并在實施過程中予以改進。

施工員在熟悉圖紙、施工方案或作業(yè)指導(dǎo)書的前提下，合理地安排施工工序、勞動力，并向操作人員作好相應(yīng)的技術(shù)交底工作，落實質(zhì)量保證計劃、質(zhì)量目標(biāo)計劃，特別是對一些施工難點、特殊點，更應(yīng)落實至班組每一個人，而且應(yīng)讓他們了解本次交底的施工流程、施工進度、圖紙要求、質(zhì)量控制標(biāo)準，以便操作人員心里有數(shù)，從而保證操作中按要求施工，杜絕質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

在本工程施工過程中將采用二級交底模式進行技術(shù)交底。第一級為技術(shù)負責(zé)人，根據(jù)經(jīng)審批后的施工組織設(shè)計、施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書，對本工程的施工流程、進度安排、質(zhì)量要求以及主要施工工藝等向項目全體施工管理人員，特別是施工員、質(zhì)檢人員進行交底。第二級為施工員向班組進行分項的技術(shù)交底。在本工程中，將對以下的技術(shù)保證進行重點控制：各種試驗分析報告；控制軸線、高程標(biāo)高的控制；沉降觀測。

（3）施工操作中的質(zhì)量控制措施：施工操作人員是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者，故從施工操作人員自身的素質(zhì)以及對他們的管理均要有嚴格的要求，對操作人員加強質(zhì)量意識的同時，加強管理，以確保操作過程中的質(zhì)量要求。

首先，對每個進入本項目施工的人員，均要求達到一定的技術(shù)等級，具有相應(yīng)的操作技能，特殊工種必須持證上崗。對每個進場的勞動力進行考核，同時，在施工中進行考察，對不合格的施工人員堅決退場，以保證操作者本身具有合格的技術(shù)素質(zhì)。

其次，加強對每個施工人員的質(zhì)量意識教育，提高他們的質(zhì)量意識，自覺按操作規(guī)程進行操作，在質(zhì)量控制上加強其自覺性。

再次，施工管理人員，特別是施工員及質(zhì)檢人員，應(yīng)隨時對操作人員所施工的內(nèi)容、過程進行檢查，在現(xiàn)場為他們解決施工難點，進行質(zhì)量標(biāo)準的測試，隨時指出達不到質(zhì)量要求及標(biāo)準的部位，要求操作者整改。

最后，在施工中各工序要堅持自檢、互檢、專業(yè)檢制度，在整個施工過程中，做到工前有交底，過程有檢查，工后有驗收的“一條龍”操作管理方式，以確保工程質(zhì)量。

（4）施工中的計量管理的保證措施：計量工作在整個質(zhì)量控制中是一個重要的措施，在計量工作中，我們將加強各種計量設(shè)備的檢測工作，并在指定權(quán)威的計量工具檢測機構(gòu)（經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理同意），按單位的計量管理文件進行周檢管理。同時，按要求對各操作程序繪制相應(yīng)的計量網(wǎng)絡(luò)圖，使整個計量工作符合國家的計量規(guī)定的要求，使整個計量工作完全受控，從而確保工程的施工質(zhì)量。

參考方獻：

【1】黃中祥.園林施工項目管理探析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2009

篇4

關(guān)鍵詞：橋梁工程；建設(shè)；項目管理；策略

中圖分類號：K928文獻標(biāo)識碼： A

一、城市道路橋梁工程管理存在的問題

1、進度控制不夠嚴格

道路橋梁施工項目不同于其他工程項目，難度大，涉及面廣，要求高，施工期間對城市交通的影響較大，所以要求建設(shè)工期短，這就給施工人員加大難度，因此道路橋梁工程延期完工也就時有發(fā)生。加上我國地勢地形比較復(fù)雜，建設(shè)工地條件不一，也就因此加重了道路橋梁工程任務(wù)的繁重性。在制度施工方案是無法預(yù)計施工是所發(fā)生的不可預(yù)料的事件的，然而施工地點由處于人口密集，人口流動頻繁的城市地段，因此意料之外的事件也就頻頻發(fā)生。工期延緩也就不難理解。其次，道路橋梁工程成本控制與原先預(yù)算不符，管理問題更加嚴重。道路橋梁過程，施工難度大，建設(shè)周期相比一般性過程更長，然而固定的工期卻太短，導(dǎo)致進度控制不夠嚴格，最后只能延期完工。

2、資源配置不合理

道路橋梁工程浩大，因此如何合理有效配置施工資源。達到經(jīng)濟效益的最優(yōu)化至關(guān)重要。然而縱觀當(dāng)今我國建筑施工上對于施工資源的合理利用與配置沒有清晰的認識，只是一味按照施工方案操作，沒有意識到施工人員與設(shè)配之間的配合是否最佳，造成施工資源配置不合理，浪費現(xiàn)象嚴重，施工材料采集不優(yōu)化。這也就無形之中加大了工程投資，資金浪費愈演愈烈。

3、施工質(zhì)量監(jiān)管不力

道路橋梁工程在城市發(fā)展過程中其施工內(nèi)容與范圍也在不斷擴大，然而相應(yīng)的過程管理與監(jiān)督卻無法跟上。工程數(shù)量的加大，成本的提高，質(zhì)量的下降一系列問題的背后顯示的是施工整體規(guī)劃的矛盾。沒有明確各部門的職責(zé)，質(zhì)量監(jiān)督部門沒有嚴把質(zhì)量關(guān)，對于違章違紀現(xiàn)象視而不見，監(jiān)督處罰力度也遠遠不夠，導(dǎo)致施工內(nèi)部偷工減料、、現(xiàn)象屢禁不止。

二、關(guān)于道路橋梁工程的部分施工要點分析

1、路基工程

路基可以當(dāng)之無愧地稱為道路的主體，它與沿線的涵洞、橋梁以及隧道等進行連接，可謂貫穿了整條公路。路基是一種土質(zhì)結(jié)構(gòu)物，它是根據(jù)設(shè)計平面以及設(shè)計斷面于自然表面上開展挖掘或者是填筑才最終形成的。路基工程也有著自身的一些特點，如有很大的土石方量、有較長的施工時間、呈現(xiàn)不均勻的分布，它和路基工程相關(guān)的一些類如路基防護、加固與排水等設(shè)施起到互相制約的作用，它還與公路工程的類如橋涵、路面、隧道和附屬設(shè)施等其他項目形成相互交錯。所以說路基工程施工對于技術(shù)操作、施工管理與質(zhì)量標(biāo)準等內(nèi)容都有著特殊性，因此它也成為了整個公路項目施工的重頭戲。

道路橋梁主要有如下幾方面的施工重點：一是對基層松鋪做好厚度的把握。對松鋪進行厚度控制，建議盡可能地降低含水量最佳的基層碾壓固定成型，在完成初次碾壓之后還要開展人工修整，要提高基層邊緣立模的壓實度，對于一些沒有碾到位的地方，要通過使用工人錘和振動夯進行夯實處理，采取分層夯實的方式以確保工作質(zhì)量。二是對基層還要做好平整度的控制。在沒有進行鋪筑面層的時候，應(yīng)對基層的平整度進行檢測，可用3米的直尺作為工具，對平整度不達標(biāo)的地段做好修復(fù)。先將基層表面的松散浮料以及雜質(zhì)清除干凈，再攤鋪面層。

2、橋梁工程

道路橋梁工程的另一個重要內(nèi)容即是橋梁工程，它主要包括有隧道、涵洞、通道、橋墩等。橋梁工程的施工注意要點之一就是對橋墩蓋梁進行澆筑。在對橋墩蓋梁進行澆筑的時候適宜選取鋼模裝模；要在墩柱頂做好鋼筋的預(yù)留，以便順利進行連接墩蓋梁；采用竹膠板在轉(zhuǎn)彎和斜面的地方配合裝模；用鋼管和木頭相配合進行腳手架的搭建，同時還要做好施工作業(yè)平臺的搭建工作；在做好底模安裝工作后再開展鋼筋的綁扎工作，其次安裝側(cè)模；通過吊車或者輸送泵對混凝土進行輸送，在開展?jié)仓臅r候要把混凝土分層送入，然后再通過振搗棒對其進行振動密實，防止產(chǎn)生蜂窩麻面；最后，在對頂面進行澆筑的時候要對橫坡做好控制。

橋梁工程施工另一個注意要點則是對橋涵的施工。這一重點部位的施工要關(guān)注以下要點。第一是在進行橋梁設(shè)計的時候應(yīng)對公路功能、等級通行與抗洪防災(zāi)等能力做好綜合考慮分析，并且與當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、環(huán)境、水文、通航等條件相結(jié)合。第二，在對大橋或者特大橋進行橋位的要嚴謹，所選擇的河段應(yīng)該具備以下條件：有穩(wěn)定順直的河道、有優(yōu)良的河床地質(zhì)、有能力通過大多數(shù)設(shè)計流量的河槽。最好不要選擇以下類型的不良地質(zhì)地帶：如斷層、泥石流、巖溶以及滑坡等。第三，橋梁要堅持適用、安全、環(huán)保、經(jīng)濟以及美觀的原則進行設(shè)計，同時思量因地制宜、就地取材、養(yǎng)護、便于施工等相關(guān)因素。第四，在分析如何設(shè)置橋梁之時把排灌農(nóng)田等列入考慮范圍。第五，橋面的鋪裝也是橋梁設(shè)計要思考的問題，應(yīng)有齊全的橋面防水、排水等系統(tǒng)配備。第六，若是標(biāo)準化跨徑的橋涵，那么可以選擇裝配式結(jié)構(gòu)，施工則可以采取機械化與工廠化的施工方式。

三、關(guān)于道路橋梁工程施工必要的注意細節(jié)分析

1、路基施工細節(jié)

在還沒有開始路基施工的時候，把在地面表層的建筑垃圾與那些松散的雜填土都清理干凈。在施工的時候要及時排水，可以通過在路基的兩側(cè)挖一些排水溝，免除雨水浸泡的影響。對于路基填土，應(yīng)該按照先從路中間再移向兩側(cè)的填土方式，同時還要留有設(shè)計橫坡。不要選擇在下雨的天氣開展路基施工作業(yè)，在雨停后要對路槽盡快排水，這樣才能對路基填土的含水量和密實度圈在標(biāo)準區(qū)間。在進行分層填土的時候，不要填大于30厘米的煤層厚度，保證這一層土達到應(yīng)有的碾壓標(biāo)準之后方可以開展下一層的填土工作。

2、主塔施工細節(jié)

不同主塔的截面和高度都存在著差異，它們的施工危險之處也同樣存在差異，因此應(yīng)采取有差別的施工手段。比如，假如施工的主塔高度小于80米，那么就考慮選擇翻模施工的方式，這種施工方法的危險之處在于提升模板與拆卸模板，還有保護工作人員安全作業(yè)的安全圍欄的設(shè)置方面。

3、懸臂施工細節(jié)

可以說，懸臂施工有著較大的危險性，所以要提高這方面的安全防護。比如，對于掛籃的安裝和定位、掛籃的移動、掛籃的后錨和受力、掛籃的拆除以及平衡對稱澆筑等這些作業(yè)都必須制定并實行好相關(guān)的安全措施。

4、冬季施工細節(jié)

建議在到達重凍期的之前一個月里就把兩項重要工作全部完成，一個是混凝土澆筑工作，另一個是養(yǎng)護工作。對在冬季才進行澆筑施工的混凝土做好養(yǎng)護，把由于冰凍嚴重殃及到的混凝土進行清除，在冬季里開展混凝土施工的時候必須要堅持遵守相關(guān)的規(guī)定。

結(jié)束語

在道路橋梁工程建設(shè)過程中，項目管理要求施工企業(yè)通過技能、工具以及知識等優(yōu)勢來控制施工成本，從而實現(xiàn)收益最大化，并在工程質(zhì)量、安全、經(jīng)濟效益以及施工周期之間探索平衡點。對于項目管理而言，提高項目管理水平是重點，因此，對于道路橋梁管理單位而言，應(yīng)充分發(fā)揮職能部門的作用，積極開展項目管理工作，推動道路橋梁工程建設(shè)的蓬勃發(fā)展。

參考文獻

[1]余皓,楊翠華.關(guān)于道路橋梁工程管理的問題及其控制方法分析[J].黑龍江交通科技,2013,11:119-120.

[2]杜峰,樸明遠.淺談市政道路橋梁工程施工管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014,01:202.

篇5

關(guān)鍵詞：地下空間；隧道施施工技術(shù)，總體規(guī)劃

一、隧道施工原則

（一）勘測設(shè)計原則。隧道位置的選擇一般應(yīng)服從路線走向。由于隧道工程數(shù)量、造價、工期控制等因素，隧道位置在選線方案中是經(jīng)濟技術(shù)比較的重要組成部分。對不良地質(zhì)地段的隧道，特別是長、大復(fù)雜隧道線及全線或局部線路方案的成立與否，必須精心勘測設(shè)計。通過對隧道位置所處的地形 、地質(zhì)、水文等要素的測繪、勘測、測試及綜合評定，設(shè)計正洞和明洞的長度和結(jié)構(gòu)，決定施工方法，設(shè)計輔助坑道、排水系統(tǒng)和附屬工程。

（二）施工原則。按設(shè)計圖紙實施隧道掘進、襯砌和安裝作業(yè)的過程。施工方法分明挖法和暗挖法。前者多用于淺埋隧道和地下建筑。對于大多數(shù)隧道和地下工程，多用暗挖法施工，并按開挖方法和所用機具分為礦山法、盾構(gòu)法和地下連續(xù)墻法 。

二、隧道施工技術(shù)種類

（一）明挖法。敞口開挖基坑，再在基坑中修建地下結(jié)構(gòu)，最后用土石重新覆蓋填實。

（二）盾構(gòu)法。用盾構(gòu)開挖隧道的一種施工法。盾構(gòu)為一個鋼制圓筒，前部為切口環(huán)，目的為保護開挖面上工作人員的安全；中部為支承環(huán)，承受地層壓力，安設(shè)千斤頂，并靠這些千斤頂將盾構(gòu)向前推進。盾構(gòu)內(nèi)部空間用橫向及豎向隔板分隔成小的工作室，并在隔板上安設(shè)輔助機具。后部盾尾部分是用來支撐坑道，并作為裝配襯砌環(huán)的空間。修建時在開挖面上掘進襯砌的一環(huán)長度后，盾構(gòu)可推進到挖好的空間內(nèi)，并在盾殼保護下裝配隧道襯砌。在含水淤泥地層中可采用壓縮空氣以穩(wěn)定工作面。

（三）地下連續(xù)墻法。在地下鐵道或其他地下結(jié)構(gòu)的兩個邊墻位置處沿線路方向挖槽，灌注特制的泥水，以穩(wěn)定槽壁，然后安放鋼筋籠，灌筑混凝土邊墻。在兩側(cè)邊墻的保護下，可以挖開街道先修建結(jié)構(gòu)頂蓋，然后進行填實，恢復(fù)交通，再進行下部地層的開挖。此法優(yōu)點是對地面交通的干擾時間短，范圍小，對路邊建筑物的影響也較小。意大利米蘭地鐵就是用此法修筑的典型例子。

（四）礦山法。鐵路、公路隧道和其他山嶺隧道或地下建筑物一般均可采用礦山法施工。此法又可分為：①鉆眼爆破法。位于各類巖石地層內(nèi)的隧道，均可采用鉆眼、裝藥、爆破的方法開挖。在硬巖中開挖隧道可采用鑿巖臺車鉆眼，進行全斷面開挖。②新奧法。20世紀30年展起來的新方法。其要義是以隧道圍巖作為支護的主要手段。施工過程中盡量減少圍巖的松動破壞，并在開挖后及時支護，以確保離臨空面一定深度處的圍巖內(nèi)形成承載圈。支護設(shè)置有一個最佳時間：過早支護會使噴射混凝土和巖層間產(chǎn)生很大地層壓力；過遲支護則圍巖將因變形過度而松動。為了正確估計合理的支護時間，必須對開挖后的隧道圍巖及時進行收斂量測。③掘進機開挖法。近年來得到了大力推廣。掘進機是利用安裝在機軸轉(zhuǎn)盤上的刀具直接切削巖層。

（五）其他方法。沉管法；在穿越鐵路、道路、河流或建筑物時，可使用頂管法。修建地下池槽、地下廠房、倉庫和各種地下井時，還可使用沉井法。

四、隧道施工要點

（一）隧道施工前，必須先做好洞口防排水，洞前施工場地硬化，材料堆放、鋼筋加工場地的建設(shè)。

（二）隧道邊仰坡開挖采用機械配合人工開挖，邊開挖邊支護，支護緊跟開挖，確保邊坡穩(wěn)定，邊坡線形及坡面必須平順，邊坡噴網(wǎng)錨支護必須保證錨桿長度及錨固質(zhì)量。

（三）洞口淺埋段地層為土質(zhì)或強風(fēng)化泥巖，結(jié)構(gòu)松散，超前支護、洞身開挖方法、初期支護是施工的重中之重，必須嚴格控制超前大管棚角度和長度，管棚注漿必須飽滿密實。洞身土質(zhì)地層開挖采用機械配合人工，石質(zhì)地層開挖采用淺眼松動爆破配合挖機開挖，盡量減少對母巖的擾動，本著短進尺，弱爆破、強支護的原則。

（四）洞身開挖必須根據(jù)圍巖等級，嚴格按照開挖工藝，選用切實可行的爆破參數(shù)，控制好超欠挖。

（五）初期支護必須按照設(shè)計圖紙確定的支護參數(shù)，嚴格控制拱架間距、錨桿長度、錨固質(zhì)量、砼噴層厚度，噴射砼必須密實無空洞，超挖部分必須回填密實。

（六）仰拱基底必須清理干凈，及時回填，仰拱片石砼必須嚴格控制片石質(zhì)量，嚴格按照片石砼施工工藝施工，仰拱必須全幅施工，以保證整體性。

（七）隧道施工必須做好施工測量與控制測量，布設(shè)好圍巖監(jiān)控量測及沉降觀測點，經(jīng)常進行復(fù)測，作好記錄。

（八）二次襯砌防水板必須鋪掛平順，搭接質(zhì)量可靠，襯砌臺車必須加固可靠，模筑砼必須振搗密實，預(yù)埋件位置必須定位準確。

五、施工管理

（一）加強勘探工作

隧道設(shè)計階段的地質(zhì)勘察工作對制定方案具有重要意義，但在一般情況下，僅只是對隧址地質(zhì)情況概括性的有限描述，它還不能完全指導(dǎo)施工，必須在施工中打開地層后進一步對地質(zhì)進行勘探。因此，對施工中的地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù)的開發(fā)與完善和發(fā)展多種勘探手段，以迅速及時地獲得盡量多的地質(zhì)信息資料，對順利進行施工極為重要。

（二）施工機械化

促進施工機械化是加快施工進度的重要手段，也是縮小我國與國外隧道施工技術(shù)差距的重要方面。在應(yīng)用最廣泛的鉆爆法作業(yè)方面，建立以鉆孔臺車為先導(dǎo)的幾條機械化作業(yè)線（開挖、出渣作業(yè)線；噴混凝土作業(yè)線；模筑混凝土襯砌作業(yè)線）可以使鉆爆法適應(yīng)性更強，投資效益明顯；在特長隧道中采用全斷面掘進機為核心的技術(shù)綜合機械化（開挖、出渣、襯砌）以謀求長隧道施工中的高速、高效和高質(zhì)量的突破；發(fā)展盾構(gòu)和沈管施工的機械化、自動化施工將使城市地下交通和越江信道得到更快的發(fā)展。

（三）應(yīng)用新技術(shù)

采用隧道施工新技術(shù)對施工質(zhì)量的提高和施工進度的加快有著十分明顯的作用。目前應(yīng)著重以下方面的研究應(yīng)用：

①鉆孔作業(yè)使用能力更強的鑿巖機或鉆孔臺車，沖擊鉆頭采用更優(yōu)良的合金材料和改進鉆頭形狀以加快鉆孔速度，開發(fā)更有效的爆破大器材；研究優(yōu)化爆破設(shè)計，經(jīng)編程后由計算機控制鉆孔；提高鑿巖爆破能力。

②加強對濕噴混凝土及噴射鋼纖維混凝土的應(yīng)用研究，完善施工工藝，改善施工條件，提高支護質(zhì)量、速度及效果。

③加強對預(yù)制拼裝式襯砌的研究應(yīng)用，使預(yù)制混凝土襯砌向高標(biāo)號、尺寸誤差小、拼裝密封條件好的方向發(fā)展。

篇6

關(guān)鍵詞：燃氣管道；工程質(zhì)量；進度；成本；控制措施

中圖分類號：TF083.4 文獻標(biāo)識碼：A

1 概述

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，管道燃氣逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪匾囊徊糠?，如何確保管道燃氣安全運行成為一個重要的問題，盡管燃氣是一種潔凈資源，但是一旦發(fā)生泄露，極易導(dǎo)致出現(xiàn)各類的事故。因此，要確保管道燃氣的安全(即燃氣管道工程的質(zhì)量)，才能更好的保證人民群眾更加便捷、更加安全地使用管道燃氣。但是燃氣管道工程的質(zhì)量又受到管道燃氣工程自身特點所決定的。因此，要做好成本質(zhì)量的有效管理，必須從實際出發(fā)，客觀分析管道燃氣工程的設(shè)計特點和適用特性，才能有針對性做到有效的管道燃氣工程的管理。

1.1 燃氣管道工程建設(shè)的特點

管道燃氣工程的質(zhì)量控制有著自己的特性，主要有幾個方面，包括影響因素多、隱蔽性強、檢測的局限性等特點。

第一，影響因素多，管道燃氣工程中的很多環(huán)節(jié)如決策、設(shè)計、材料、設(shè)備、施工方法、施工工藝、施工條件、技術(shù)措施、自然環(huán)境、施工人員素質(zhì)、工期、造價等，這些因素都會直接或間接地影響工程項目質(zhì)量。同時也會對管道燃氣工程的成本控制產(chǎn)生一定的作用。

第二，管道燃氣工程具有質(zhì)量的隱蔽性強。由于在建設(shè)中的問題，很多地方的管道燃氣工程的隱蔽工程比較多，這些工程的質(zhì)量問題關(guān)系到千家萬戶的用氣安全。在管道施工的后期若不及時進行質(zhì)量檢查，或是只是事后從表面上檢查，就很難發(fā)現(xiàn)潛在的質(zhì)量問題，這將會成為管道故的隱患。

第三、管道燃氣工程由于隱蔽工程多，檢查的難度也較大，特別是其質(zhì)量的好壞并不是外觀檢查和手工檢測所能完全判斷的，一般無法做到全程監(jiān)檢工程質(zhì)量的檢驗，也就很難發(fā)現(xiàn)隱蔽的質(zhì)量缺陷，因此，容易引起對工程質(zhì)量錯誤的判斷。

1.2 燃氣管道工程建設(shè)管理的重要意義

隨著燃氣工程的迅速發(fā)展與普及，燃氣管道建設(shè)工程對廣大人民群眾生活質(zhì)量的影響越來越大，提高燃氣管道建設(shè)工程的質(zhì)量也就越顯重要。為保證人民群眾更便捷、更安全地使用管道燃氣，加強燃氣管道工程建設(shè)全面管理有著十分重要的意義。

2 燃氣管道工程建設(shè)管理

根據(jù)我們近幾年的施工經(jīng)驗來看，由于單位專業(yè)人員有限，有時從事燃氣施工技術(shù)管理工作的人員素質(zhì)不高，技術(shù)管理工作不到位，給燃氣管道工程的施工帶來一些問題，如技術(shù)標(biāo)準不明確，施工記錄、竣工驗收不健全。因此，必須從設(shè)計、施工、驗收全過程進行質(zhì)量管理，從質(zhì)量、進度、成本和安全方面進行全方位控制。

2.1 全過程管理

2.1.1 設(shè)計

工程項目設(shè)計是根據(jù)建設(shè)工程的要求，對工程項目所需的技術(shù)、經(jīng)濟、資源、環(huán)境等進行綜合分析和證，編制工程項目設(shè)計文件的活動。而工程項目的質(zhì)量目標(biāo)和水平，需要通過設(shè)計加以具體化。設(shè)計在技術(shù)上是否可行、工藝是否先進、經(jīng)濟是否合理、設(shè)備是否配套、結(jié)構(gòu)是否安全可靠等，都將決定工程項目建成后的功能和使用價值，以及工程實體的質(zhì)量。搞好項目設(shè)計階段的質(zhì)量控制，對于控制整個工程項目的質(zhì)量、進度和投資都有重要的意義。對于管道燃氣工程來說，設(shè)計質(zhì)量控制的核心是在滿足業(yè)主需求的前提下，確保工程設(shè)計的質(zhì)量、安全、進度、成本等，并注意以下幾點：

⑴設(shè)計階段質(zhì)量度控制的主要任務(wù)是編制設(shè)計任務(wù)書中有關(guān)質(zhì)量控制的內(nèi)容，必須審查設(shè)計單位的資質(zhì)，擇優(yōu)選擇設(shè)計單位。

⑵設(shè)計階段質(zhì)量的控制必須以相關(guān)工程建設(shè)及質(zhì)量管理方面的法律、法規(guī)，城市規(guī)劃，國家規(guī)定的要求為依據(jù)；相關(guān)工程建設(shè)的技術(shù)要求為標(biāo)準。如必須嚴格按規(guī)范進行設(shè)計。

⑶認真完成對現(xiàn)場的勘察，設(shè)計前對地下管網(wǎng)的全面了解，如：檔案館提資、道路建設(shè)單位提取竣工資料等。根據(jù)現(xiàn)場勘察的結(jié)果，對初定的管位進行修正，確定管位。

⑷注重圖紙會審及現(xiàn)場的技術(shù)交底。審核優(yōu)化設(shè)計方案是否滿足業(yè)主的質(zhì)量和標(biāo)準以及規(guī)劃及其它規(guī)范要求；對優(yōu)化設(shè)計方案進行評審；從質(zhì)量控制角度對設(shè)計方案提出合理化建議，并在施工前進行施工圖紙現(xiàn)場技術(shù)交底。

2.1.2 施工

施工階段質(zhì)量控制工作我們可以從采取三步走：事前控制、事中控制和事后控制

⑴事前控制：嚴格審查施工單位的資質(zhì)

要重點審查施工單位是否具有管道燃氣工程的施工能力，同時應(yīng)綜合考核施工企業(yè)的建設(shè)業(yè)績、人員素質(zhì)、管理水平、技術(shù)裝備和企業(yè)信譽等，確保為工程質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。

⑵事中控制：施工過程質(zhì)量控制

主要是能過控制影響工程質(zhì)量各種因素：如人、材料、設(shè)備、施工工藝、施工環(huán)境等，來達到確保工程質(zhì)量的目標(biāo)。

⑶事后控制：工程竣工資料的收集和整理歸檔

工程竣工資料管理工作是工程建設(shè)過程中不可或缺的一項重要工作，是一項系統(tǒng)工程。要保證工程竣工資料完、準確、系統(tǒng)、齊全、真實地記錄和反映施工及驗收的全過程，就必須不斷加強建設(shè)單位、監(jiān)理和施工單位的管理水平，從而為建設(shè)一流工程項目提供資料方面的保證。如現(xiàn)場技術(shù)交底、圖紙會審，設(shè)計變更文件、施工作業(yè)記錄（焊接記錄、天氣情況、日期、作業(yè)人員等），各項報驗單及簽證單等，按規(guī)定格式裝訂成冊等竣工驗收后進行整理歸檔，以便于今后的查找和可追溯性。

2.1.3 竣工驗收

竣工驗收是工程建設(shè)的最后一個階段，同時也是保障工程質(zhì)量的重要手段，它包括工程質(zhì)量的中間驗收和工程竣工驗收兩個方面。通過對工程建設(shè)中的施工質(zhì)量驗收，從過程控制和終端把關(guān)兩個方面進行工程的質(zhì)量控制。為保證驗收質(zhì)量，工程驗收應(yīng)嚴格執(zhí)行規(guī)范的要求和標(biāo)準。

⑴燃氣管道工程項目竣工質(zhì)量驗收的依據(jù)主要包括：國家和有關(guān)部門頒發(fā)的施工規(guī)范、上級主管部門的有關(guān)竣工驗收的文件和規(guī)定、施工圖紙等。

⑵燃氣管道工程項目竣工驗收的要求應(yīng)符合設(shè)計文件和合同約定的各項施工內(nèi)容,審查竣工資料與施工現(xiàn)場進行實地檢查相結(jié)合。

2.2 全方位管理

燃氣管道工程的全方位管理主要從四個方面進行控制：質(zhì)量、進度、成本和安全。

2.2.1 質(zhì)量

質(zhì)量控制最基本的是明確工程質(zhì)量目標(biāo)項目，制定相應(yīng)的質(zhì)量驗收標(biāo)準，而且要求企業(yè)質(zhì)量驗收標(biāo)準高于國家驗收標(biāo)準。

⑴嚴把材料質(zhì)量關(guān)。建設(shè)單位采購的材料和乙方采購的材料都要符合國家規(guī)范標(biāo)準，嚴格執(zhí)行材料驗收制度。

⑵嚴把施工過程質(zhì)量關(guān)。燃氣管道工程的建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位，都要嚴格執(zhí)行國家和企業(yè)的相關(guān)標(biāo)準進行監(jiān)督、檢查、管理和施工。尤其是工程關(guān)鍵點的施工和檢查，如燃氣管道焊接質(zhì)量、鋼管除銹防腐質(zhì)量、埋地管道的回填土質(zhì)量等，越是關(guān)鍵部位越要重視，必要時必須旁站監(jiān)督，以確保施工過程的質(zhì)量。

⑶嚴把工程驗收質(zhì)量關(guān)。工程項目的竣工和驗收是項目建設(shè)程序的最后一個環(huán)節(jié)，是全面考核項目建設(shè)成果，檢查設(shè)計與施工質(zhì)量，確認項目能否投入使用的重要步驟?？⒐を炇帐俏覈ㄔO(shè)工程的一項法律制度，國家的有關(guān)法律，法規(guī)明確規(guī)定，所有建設(shè)工程按照批準的設(shè)計文件圖紙和建設(shè)工程合同約定的工程內(nèi)容施工完畢，具備規(guī)定的竣工驗收條件，都要組織竣工驗收。未經(jīng)驗收或驗收不合格的工程，不得交付使用。

2.2.2 進度

工程進度控制管理是工程項目建設(shè)中與質(zhì)量和成本并列的三大管理目標(biāo)之一，其三者之間的關(guān)系是相互影響和相互制約的。在一般情況下，加快進度、縮短工期需要增加投資（成本），工程進度的加快有可能影響工程的質(zhì)量，而對質(zhì)量標(biāo)準的嚴格控制極有可能影響工程進度。因此，在編制工程進度計劃在項目實施之前，必須事先制定一個切實可行的科學(xué)進度計劃，在制定工程進度計劃時要有一定的預(yù)見性和前瞻性，充分了解工程質(zhì)量控制、成本控制的目標(biāo)要求編好工程進度計劃。

⑴進度計劃實施過程中，由于受到各種干擾，經(jīng)常出現(xiàn)實際進度與計劃進度不一致的現(xiàn)象。則需要對整個工程實際施工進度進行經(jīng)常性地定期性地跟蹤觀測與記錄，了解施工的實際進度情況，建立工程分項的月、周進度控制圖與控制表等，對收集到的施工實際進度數(shù)據(jù)，進行整理與統(tǒng)計為進度對比分析提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)、資料。

⑵工程進度的調(diào)整一般是不可避免的，但如果發(fā)現(xiàn)原有的進度計劃已落后、不適應(yīng)實際情況時，為了確保工期，實現(xiàn)進度控制的目標(biāo)，就必須對原有的計劃進行調(diào)整，形成新的進度計劃，作為進度控制的新依據(jù)。

2.2.3 成本

在成本質(zhì)量控制中，主要是按按企業(yè)預(yù)算定額（國家或本?。┧?guī)定的單價和取費標(biāo)準計算的工程成本。而作為燃氣工程由其自身的特性，往往在工程決算時，其實際的工程量的增加，工程決算會高出工程預(yù)算。因此，管道燃氣工程成本質(zhì)量控制 有其有效性措施：強對施工單位的管理，防止工程造假行為的發(fā)生。強化工程監(jiān)理單位的服務(wù)意識，開展工程定期檢查。完善管道燃氣施工單位的施工條件，規(guī)范施工行為。嚴把質(zhì)量關(guān)，減少返工浪費。制定先進的、經(jīng)濟合理的施工方案，達到縮短工期、提高質(zhì)量、降低成本的目的。

2.2.4 安全

安全是企業(yè)的生命，也是企業(yè)持久發(fā)展有重要保障。燃氣工程建設(shè)的質(zhì)量與燃氣設(shè)施安全運行密切相關(guān)，一旦工程質(zhì)量發(fā)生問題，有可能引發(fā)燃氣泄漏、中毒、火災(zāi)及爆炸事故，不僅直接影響到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和居民正常用氣，也危及公眾的人身和財產(chǎn)安全。因此，燃氣工程的建設(shè)必須安全可靠，必須建設(shè)分健全的安全管理體系，落實各項安全措施：確保安全設(shè)施投入到位。安全員要落實到位。加強安全培訓(xùn)教育。抓好關(guān)鍵人員、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵設(shè)備的安全。搞好文明施工。

3 工程質(zhì)量控制

從管理上設(shè)立質(zhì)量管理部門（建設(shè)單位現(xiàn)場代表）參與質(zhì)量管理，通過對“人、機、料、法、環(huán)”等各種因素的有效控制，確保工程建設(shè)質(zhì)量，通過采取相應(yīng)組織、經(jīng)濟、技術(shù)等措施，有效保證工程質(zhì)量。

3.1 影響因素控制

人員：搞好施工質(zhì)量管理，人是決定的因素。人是直接參與施工的組織者、指揮者和操作者，人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制必須以人為核心，調(diào)動人的積極性、創(chuàng)造性，增強人的責(zé)任感，樹立“質(zhì)量第一”的觀念，提高人的素質(zhì)。工程建設(shè)的全過程，如項目的規(guī)劃、決策、勘察、設(shè)計和施工，都是通過人來完成的，所以人員素質(zhì)是影響工程質(zhì)量的一個重要因素。因此，必須加強對工程參與者的質(zhì)量意識的教育，使參加施工管理的員工都懂得質(zhì)量管理工作的重要性，杜絕施工過程中出現(xiàn)違規(guī)行為。如一些特殊工種施工人員如焊工、電工、高空作業(yè)等人員的資質(zhì)是否符合規(guī)范要求，施工作業(yè)必須持證上崗。從施工圖審查（現(xiàn)場勘察）、會審、技術(shù)交底、施工質(zhì)量檢查（關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)）、隱蔽項目旁站監(jiān)督、管道測量、工程量核對、竣工資料審核、工程驗收等與監(jiān)理單位雙管齊下，進行層層把關(guān)。

機具：生產(chǎn)機具是提高生產(chǎn)勞動效率重要手段，也是直接影響工程施工質(zhì)量的重要因素。工程用機具設(shè)備其產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)劣，直接影響工程使用功能質(zhì)量。施工機具設(shè)備的類型是否符合工程施工特點，性能是否先進穩(wěn)定，操作是否方便安全等，都將會影響工程項目的質(zhì)量。因此，檢查機具設(shè)備的規(guī)格型號是否能夠滿足施工需要，是否處于完好狀態(tài)，是否定期進行維護與校驗等，是控制機具影響因素的主要措施。通過多年的施工檢查發(fā)現(xiàn)，也做了大量的施工焊接實驗，如PE焊接設(shè)備主要由港華、環(huán)眾、亞大等品牌的焊機穩(wěn)定性更強。

材料：燃氣管道工程材料選用是否合理、產(chǎn)品是否合格、材質(zhì)是否經(jīng)過檢驗、保管使用是否得當(dāng)?shù)鹊?，都將直接影響工程的整體質(zhì)量、影響工程外表及觀感、影響工程的使用功能、影響工程的使用安全。因此，工程上所用的材料即管材、管件、焊材的質(zhì)量控制應(yīng)符合以下要求：

⑴檢查進場管材、管件的規(guī)格型號是否符合設(shè)計圖紙的要求。

⑵檢查是否有質(zhì)量說明書，管材、管件上的標(biāo)識是否清晰，其所標(biāo)注的生產(chǎn)標(biāo)準是否和設(shè)計要求一致。

⑶檢查管材、管件及輔材是否為建設(shè)單位指定的品牌和經(jīng)建設(shè)單位審定的合格供應(yīng)商。

⑷檢查對材料的防護、堆放、搬運等措施是否到位。

工藝：工藝的控制主要是審核質(zhì)量管理體系是否完善、安全管理體系是否完善，以及審核各工序的施工方法及檢查標(biāo)準是否具有針對性，尤其要注意檢驗標(biāo)準是否符合國家強制性標(biāo)準。大力推進采用新技術(shù)、新工藝、新方法，不斷提高工藝技術(shù)水平，是保證工程質(zhì)量穩(wěn)定提高的重要因素。

環(huán)境：環(huán)境條件是指對工程質(zhì)量特性起重要作用的環(huán)境因素，主要包括：工程技術(shù)環(huán)境，工程作業(yè)環(huán)境，工程管理環(huán)境，周邊環(huán)境等4個條件。環(huán)境條件往往對工程質(zhì)量產(chǎn)生特定的影響。加強環(huán)境管理，改進作業(yè)條件，把握好技術(shù)環(huán)境，輔以必要的措施，是控制環(huán)境對質(zhì)量影響的重要保證。

3.2 質(zhì)量控制措施

3.2.1 組織措施

質(zhì)量控制不單單由施工單位完成，還有質(zhì)量監(jiān)管部門、建設(shè)單位監(jiān)理單位共周參與監(jiān)督和管理，并制定了符合監(jiān)管方對施工單位現(xiàn)場管理的相關(guān)制度和檢查表，如《隱蔽工程質(zhì)量檢查記錄表》《戶內(nèi)工程質(zhì)量檢查記錄表》《整改單》《停工令》《工程驗收單》等。

對于監(jiān)管方來說，如何進行質(zhì)量控制，需要建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理制度，主要把握一下幾個方面措施：

⑴嚴格審查施工單位的相關(guān)條件，承擔(dān)天然氣管道施工單位必須有相應(yīng)的壓力管道安裝許可證，工程施工承包的資質(zhì)等級及相應(yīng)健全的質(zhì)量管理體系。

⑵檢查相關(guān)人員的持證上崗，材料設(shè)備是否與設(shè)計相符，施工組織方案是否完善等。

⑶對關(guān)鍵工序、隱蔽工程等進行現(xiàn)場檢查評定，如：管道焊接、鋼管防腐、管道敷設(shè)、管溝回填等。

⑷監(jiān)管方應(yīng)在施工過程中進行交叉監(jiān)管，加大監(jiān)管的力度，并采取高于高家質(zhì)量驗收規(guī)范的企業(yè)標(biāo)準進行管理。如提高鋼管焊口拍片比例、將PE管熱熔焊接翻邊切邊檢查為100%等。

⑸建設(shè)工程質(zhì)量管理檢查制度，采取定期、不定期、抽查、旁站進行質(zhì)量控制，對違返質(zhì)量規(guī)定的要求返工或整改，嚴格落實整改后進行復(fù)查。

對于施工方來說，應(yīng)建立健全施工質(zhì)量控制體系，制定合理的施工組織設(shè)計，科學(xué)控制施工工序。燃氣工程的每道工序中一般都有很多小工序，有效處理好施工中的各個工序，將對有提高施工質(zhì)量起到很大的作用。

3.2.2 經(jīng)濟措施

⑴為有效地控制燃氣工程建設(shè)的質(zhì)量、進度、成本，確保施工安全，加強對工程的資料和合同的管理；明確各類違規(guī)作業(yè)及違反質(zhì)量、安全、進度及成本的相關(guān)條款及相關(guān)負責(zé)。

⑵根據(jù)國家有關(guān)規(guī)范和建設(shè)單位工程管理制度，可制定燃氣工程建設(shè)處罰辦法。如：針對安裝單位違規(guī)情況可視情節(jié)嚴重分進行分類，即一般、較嚴重、嚴重。工程以具體項目為單位，凡施工單位違反處罰辦法中的條款則由項目監(jiān)督負責(zé)人根據(jù)違規(guī)情節(jié)進行處罰，并發(fā)書面通知給安裝單位，安裝單位若有異議，則務(wù)必在24小時內(nèi)向工程部負責(zé)人申訴，否則視同處罰生效，安裝單位必須在接到通知的3天內(nèi)持通知書到公司財務(wù)部繳納罰款。否則將加倍處罰并視情況可以取消與安裝單位簽訂的施工合同并且因違規(guī)條款所造成的一切損失都由安裝公司承擔(dān)。

⑶當(dāng)然有罰就要有獎，施工單位在施工過程中沒有發(fā)生質(zhì)量問題，在工程驗收中完全合格而且工程質(zhì)量達到優(yōu)良，可根據(jù)實際情況按合同總額的比例進行獎勵，以起到鼓舞作用。

3.2.3 技術(shù)措施

⑴組織向工程質(zhì)量控制參與人員（管理人員、作業(yè)人員）宣傳和貫徹有關(guān)的標(biāo)準、規(guī)范。尤其對新技術(shù)、新材料、新工藝的有關(guān)標(biāo)準、規(guī)范宣貫。

⑵完善施工作業(yè)記錄，對主體工程的設(shè)備、管線、控制系統(tǒng)及輔助工程的安裝施工，認真填寫施工記錄(含檢查施工單位的施工記錄)，如PE焊接記錄：工程名稱、管材型號、規(guī)格、品牌、焊接壓力、焊接時間、焊接人員、技術(shù)參數(shù)等內(nèi)容。

⑶定期組織工程協(xié)調(diào)會和監(jiān)理例會，根據(jù)施工的檢查情況和現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的技術(shù)問題，由各方面的技術(shù)人員參加，進行專題討論，制定或修訂施工方案。

⑷開發(fā)和建立工程管理軟件系統(tǒng)和SGADA系統(tǒng)，對工程建設(shè)進行數(shù)字管理，有效地提高對工程建設(shè)情況的數(shù)據(jù)統(tǒng)計的準確性、完整性；并對工程建設(shè)進度、質(zhì)量、成本進行分析和管理。

⑸從近幾年的施工經(jīng)驗來看，我認為建設(shè)工程質(zhì)量評價體系，通過質(zhì)量評價能夠得到一個可比較的結(jié)果，從而能夠更好的實現(xiàn)工程質(zhì)量控制管理的目標(biāo)，也便于對各個工程以及各施工單位進行橫向比較，按照年度評優(yōu)系統(tǒng)，為優(yōu)勝劣汰提供科學(xué)依據(jù)。

結(jié)語

近年來，隨著天然氣利用工程的快速發(fā)展，我們的生活發(fā)生了很大的變化，但因其特殊性，如果對天然氣建設(shè)工程不加強質(zhì)量控制，將在其投產(chǎn)運行后產(chǎn)生不可估量的損失，所以加強工程建設(shè)的質(zhì)量控制顯得尤為重要。管道燃氣工程的質(zhì)量控制是一個系統(tǒng)的工程，要建立起一整套的控制體 和管理機制，并使其有效地運行，做到環(huán)環(huán)相扣。而影響天然氣管道工程建設(shè)的質(zhì)量因素是方方面面，但只要深刻認識管道燃氣建設(shè)的特性，借鑒以往的經(jīng)驗教訓(xùn)，深入分析，研究相應(yīng)的對應(yīng)措施，嚴格執(zhí)行國家的相關(guān)標(biāo)準、規(guī)范要求，從設(shè)計、施工、驗收以及對質(zhì)量、安全、成本、進度等進行全過程、全方位進行嚴格把關(guān)，才能保證燃氣管道工程質(zhì)量，只有這樣才能長期穩(wěn)定地保障安全供氣，也是燃氣企業(yè)持久發(fā)展的重要手段。

參考文獻

[1]GB50028-2006城鎮(zhèn)燃氣工程設(shè)計規(guī)范[S].

[2]GB50236現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗收規(guī)范.

[3]GB50235工業(yè)金屬管理工程施工及驗收規(guī)范[S].

[4]SY/T4102-95燃氣閥門的檢驗與安裝規(guī)范[S].

[5]《城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范》

[6]CJJ63-2008聚乙烯燃氣管道工程技術(shù)規(guī)程[S].

[7]楊元月.淺談加強燃氣工程施工質(zhì)量成本管理的措施[J].城市燃氣，2004年第11期.

[8]彭永洪.淺談燃氣工程施工階段的質(zhì)量控制及常見問題處理[J].博燃網(wǎng)，2010年12月29日發(fā)表.網(wǎng)址：news.省略/News/SimpleNews.aspx?newsid=280443

[9]張博杰.管道燃氣工程質(zhì)量控制的探討[J].煤氣與熱力，2005年8月第8期.

[10]孫立梅.燃氣工程施工質(zhì)量及安全運行管理淺析[J].城市管理與科技，2004年第3期.

篇7

【關(guān)鍵詞】天然氣管道工程； 施工監(jiān)理； 分析

天然氣在我國能源結(jié)構(gòu)中占有重要的位置，天然氣具有使用安全、經(jīng)濟環(huán)保、熱值高的特點，是我國新階段使用較多的一次性能源。天然氣管道是連接油氣開采地和配氣中心或者工業(yè)企業(yè)的主要通道，陸地上主要靠天然氣管道大量輸送天然氣，因為天然氣管道具有噪音少、運輸量大、管理簡單、安全系數(shù)高、不易受天氣的干擾等特點，天然氣管道一般鋪設(shè)在地下，現(xiàn)今已成為我國天然氣最主要的運輸方式。因為然氣管道工程屬于線狀工程，有時在施工時，會遇到長工期、大面積、大跨度的作業(yè)施工環(huán)境條件，在施工過程中會產(chǎn)生各種風(fēng)險，影響整個天然氣管道工程的施工質(zhì)量，因此要求在各個環(huán)節(jié)均應(yīng)該有專門的人員進行監(jiān)理，例如防腐蝕處理以及施工完成之后的檢查測試工作、鋼管之間的組對焊接工作等環(huán)節(jié)，只有做到將國家財產(chǎn)和人民安全放到首位，保證各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，才能最終保證天然氣管道的質(zhì)量和天然氣運輸?shù)男Ч?/p>

1 土方工程的監(jiān)理

土方工程師天然氣管道建設(shè)工程中，第一步需要完成工程。土方工程按管溝開挖、工程施工、溝槽回填三個步驟進行，在每一個環(huán)節(jié)中均需要監(jiān)理人員重點關(guān)注，保證每一個環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量，在管溝開挖之前，施工人員應(yīng)嚴格校核溝槽的尺寸，不能有絲毫的偏差。當(dāng)施工結(jié)束后，進行回填土?xí)r，監(jiān)理人員一定要做好回填土工作的監(jiān)督工作，因為這關(guān)系到天然氣管道是否能順利進入安全運營階段。就好像建造一座高樓大廈一樣，基礎(chǔ)部分不打牢，則不可能建起質(zhì)量牢固的高樓大廈，如果監(jiān)理工作沒有做好，就會影響整個天然氣管道的施工質(zhì)量和使用壽命。在施工完成后，進行溝槽回填土?xí)r，一定要按設(shè)計要求精確計算出回填土的土層厚度、密實度等數(shù)據(jù)，并按照計算出的數(shù)據(jù)進行分層操作，如果回填土的厚度太厚，土層的壓實度則有可能達不到設(shè)計的要求，從而會給后續(xù)工作帶來安全隱患，可能造成今后在使用過程中鋪設(shè)的管道地面塌陷，另外，如果回填土中摻雜了一些硬度太大的土塊、石子或者是植物的根莖，均會給回填土工作帶來影響，給地貌恢復(fù)工作帶來很大的難度，甚至有些不正規(guī)的施工單位，監(jiān)理人員在現(xiàn)場監(jiān)督時，認真進行施工，一旦監(jiān)理人員不在現(xiàn)場監(jiān)督時，則出現(xiàn)偷工減料現(xiàn)象，用質(zhì)量較差的回填土進行回填工作并且操作方式也不規(guī)范，總之，在進行回填土工作時要盡量將地貌恢復(fù)至施工前的地貌狀況，必要時還要做保護措施，如水工保護和水土保持工作，不能給日后天然氣管道運營帶去安全隱患。

2 安裝管道

2.1 鋼制管道的安裝

在安裝鋼制管道的時候，最重要的是管道焊接的控制，對于管口和管口之間的間隙一定要做好控制，一般的間隙控制在2mm左右，為了避免出現(xiàn)斜口的情況，在焊接管口組對時，一定要校準同軸度，同時要及時清理“馬蹄口”對焊接所形成的焊渣，在焊接時，應(yīng)該采用氬弧焊打底焊工藝，因為氬弧焊能較好地保證了管道內(nèi)的清潔，不會造成焊縫過瘤，在保證了焊接質(zhì)量的同時也不會對管道運營造成影響。在焊接完成后，一定要記得用超聲波和射線等方法對金屬的焊縫質(zhì)量進行無損檢測，保證焊接質(zhì)量。當(dāng)然，在焊接過程當(dāng)中，監(jiān)理人員要進行全程監(jiān)督管理，對于天然氣管道在焊接過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題要引起重視，并從“人、機、料、法、環(huán)“五個方面對問題進行分析，要及時的在第一時間找到解決方法并將問題解決，如果遇到一些疑難雜癥，不能及時解決的，要邀請專家或組織會議對問題進行全面的分析，然后根據(jù)分析結(jié)果找到問題的解決方法，最后做出判斷將問題解決。

2.2 PE管的安裝

PE管又叫聚乙烯管，在對聚乙烯管進行安裝的時候，我們首先應(yīng)該弄清楚管道的材料，然后再根據(jù)管道所使用的材料選擇與之相匹配的焊接工藝，現(xiàn)今主要有兩種焊接工藝，一種為熱熔焊，一種電熔焊。在使用熱熔焊焊接天然氣管道時，一定要注意對焊接過程中可能會出現(xiàn)的氣泡的處理和焊縫邊緣的處理，只有把氣泡處理掉，將焊縫邊緣處理好了，才能保證聚乙烯管道能夠達到運輸天然氣的設(shè)計要求。在使用電熔焊焊接天然氣管道時，連接兩個管道的時候，一定要保證管道的同軸度和焊接套筒的質(zhì)量滿足設(shè)計要求。由于天然氣屬于可燃性氣體，在焊接完成后，因為天然氣管道還存在一定的熱量，所以不能立即進行天然氣的運輸，如果貿(mào)然進行天然氣的運輸，則有可能導(dǎo)致天然氣在管道運輸過程中發(fā)生自燃的現(xiàn)象，不僅造成設(shè)備的損失，還有可能造成人員傷亡，所以一定要對管道進行冷卻處理，待管道完全冷卻下來后才能進行天然氣的運輸。

3 管道穿越

在天然氣管道施工過程當(dāng)中，經(jīng)常會遇到一些穿越工程，在管道穿越工程施工時，為了節(jié)約工時，避免一些不必要的麻煩，提高施工效率，在管道穿越工程施工前，首先應(yīng)該運用可以探測到其他的管道和一些地下電纜的掃描儀器來判斷和確定出障礙物的位置，找到障礙物的具置之后，在接下來的施工過程中，就可以很好的繞開障礙物進行施工，不僅給施工帶來了很多便利，也加快了施工進度，提高了施工效率，當(dāng)然，由于儀器設(shè)備存在一定的局限性，在具體的施工過程中，難免會遇到一些掃描儀器設(shè)備不能掃描出來的物體，當(dāng)出現(xiàn)這種情況的時候，不能貿(mào)然的進行施工，應(yīng)該適當(dāng)放慢施工的進度，才會避免較大問題的出現(xiàn)。如果在施工過程中遇到了卵石和沙灘的情況，為了保證施工質(zhì)量，提高施工速度，我們可以采用一些化學(xué)漿料將這些材料沉降下來，再進行施工。

4 后續(xù)處理

在完成天然氣管道安裝工程之后，還有最后一道工序，是對安裝好的天然氣管道進行吹掃和試壓處理，在進行吹掃工作時，關(guān)鍵是要合理的選擇吹掃口的位置，因為，在進行管道吹掃時，管道內(nèi)部的一些物質(zhì)也會隨之吹出來，雖然這些物質(zhì)在這個過程中的運動速度比較低，但也一定要在管道的盡頭設(shè)置好比較合理的安全設(shè)施。當(dāng)然，在完成天然氣管道安裝工程后，應(yīng)該對安裝好的天然氣管道進行管道壓力測試，這也是在管道運輸天然氣之前必須要做的一項測試，只有保證已將安裝完成的天然氣管道能夠承受住一定的壓力，才能順利的完成天然氣運輸工作。

5 結(jié)語

綜上所述，隨著我國天然氣民用化步伐的加快，天然氣管道建設(shè)在今后也會有越來越廣泛的應(yīng)用，對天然氣管道工程施工監(jiān)理提出了更高的要求。由于天然氣管道施工會隨著外界環(huán)境的變化而不斷地變化，因此，要求監(jiān)理人員在天然氣管道施工過程當(dāng)中，不僅需做好管道建設(shè)工程的質(zhì)量工作和管理工作，還要積極學(xué)習(xí)新的專業(yè)技術(shù)，了解新的材料和工藝，勇于探索，在施工過程中，尋找更加合適的天然氣管道材料，運用科學(xué)合理的施工技術(shù)。只有這樣能在監(jiān)理過程中發(fā)揮應(yīng)有的作用，保證天然氣管道工程保質(zhì)保量的完成。

參考文獻：

[1]張守軍.天然氣管道工程施工監(jiān)理分析[J].科技研究，2013（12）.

篇8

【關(guān)鍵詞】市政道路；工程施工；質(zhì)量管理

一、市政道路工程項目質(zhì)量的內(nèi)涵

市政道路工程項目質(zhì)量的具體內(nèi)涵主要包括以下幾個方面內(nèi)容：

1. 市政道路工程項目實體質(zhì)量。市政道路工程項目由分項工程、分部工程和單項工程組成，而市政道路工程項目的建設(shè)，則是通過一道道工序來完成的，市政道路工程項目的質(zhì)量是在工序中創(chuàng)造的。所以，市政道路工程項目實體質(zhì)量包含工序質(zhì)量，分項工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量和單項工程質(zhì)量；而單項工程的質(zhì)量又包含建筑工程安裝工程和生產(chǎn)設(shè)備本身的質(zhì)量。

2. 功能和使用價值。從功能和使用價值來看，市政道路工程項目質(zhì)量又體現(xiàn)在適用性、可靠性、經(jīng)濟性、外觀質(zhì)量與環(huán)境協(xié)調(diào)等方面。由于市政道路工程項目是根據(jù)業(yè)主的要求而興建的，不同的業(yè)主也就有不同的功能要求。所以，市政道路工程項目的功能與使用價值的質(zhì)量是相對于業(yè)主的需要而言，并無一個固定和統(tǒng)一的標(biāo)準。

3. 工作質(zhì)量。工作質(zhì)量是指參與工程建設(shè)者，為了保證工程項目的質(zhì)量所從事工作的水平和完善程度。工作質(zhì)量包括：社會工作質(zhì)量；生產(chǎn)過程工作質(zhì)量。工程項目質(zhì)量的好壞是決策、計劃、勘察、設(shè)計、施工等單位各方面、各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的綜合反映，而不是單純靠質(zhì)量檢驗檢查出來的。要保證工程項目的質(zhì)量就要求有關(guān)部門和人員精心工作，對決定和影響工程質(zhì)量的所有因素嚴加控制，即通過提高工作質(zhì)量來保證和提高工程項目的質(zhì)量。

二、影響道路工程施工質(zhì)量的幾個因素

1. 施工人員因素。道路工程質(zhì)量的優(yōu)劣，涉及到整個道路工程中的項目經(jīng)理以及每個施工人員的質(zhì)量意識和專業(yè)素質(zhì)，必須保證有一支穩(wěn)定的高素質(zhì)的施工質(zhì)檢隊伍。人作為工程項目的控制者，同時也是質(zhì)量的創(chuàng)造者，其他一切因素對工程質(zhì)量的影響都是由人來支配的，因此對工程質(zhì)量的管理也是對人的管理。對人進行管理首先要從制度上進行管理，所以必須按照ISO 9001質(zhì)量標(biāo)準要求，依據(jù)國家“市政道路工程在設(shè)計使用年限內(nèi)實行質(zhì)量終身責(zé)任制”的法律規(guī)定，在項目部建立健全質(zhì)量管理體系，提高全員質(zhì)量意識，明確質(zhì)量崗位職責(zé)，且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制、工程質(zhì)量考核辦法，加強施工過程中的自檢、互檢和交接檢驗工作。對交付監(jiān)理簽認的工程，建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任，建立質(zhì)量舉報和事故報告制度，認真分析施工中發(fā)生的質(zhì)量問題并及時采取補救措施，同時加強預(yù)防措施。

2. 設(shè)計質(zhì)量不高、管理經(jīng)驗不足。建設(shè)項目由于條塊分割的行政管理體制和資金來源的不同，項目管理模式各異，項目管理水平有很大的差別，建設(shè)市場離規(guī)范化管理有一定距離。

建設(shè)項目的項目法人制、招投標(biāo)制、監(jiān)理制和合同管理制沒有完全推行開。有的項目未實行監(jiān)理制，仍是內(nèi)部監(jiān)理，或指揮部領(lǐng)導(dǎo)下的監(jiān)理，監(jiān)理水平不高，力度不夠；有的建設(shè)項目沒有嚴格實行招投標(biāo)制，有的不招投標(biāo)，有的議標(biāo)，自己的項目自己干，仍存在自己設(shè)計、自己施工、自己監(jiān)理、自己驗收、自己接養(yǎng)的“五自”工程。

業(yè)主項目管理能力欠佳，對大型項目管理沒有經(jīng)驗，有的業(yè)主是由各相關(guān)單位抽調(diào)人員組成的臨時指揮部，存在臨時、松散、短期的思想觀念，質(zhì)量意識和合同意識相應(yīng)淡薄，在目前上項目比較多的情況下局面不容樂觀，無法解決。對設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的資質(zhì)沒有嚴格要求，一些項目存在資質(zhì)不符、越級承攬任務(wù)及工地現(xiàn)場人員、設(shè)備與投標(biāo)書不符的現(xiàn)象，有的甚至沒有資質(zhì)也能進入建設(shè)市場。很多項目未做到造價合理、工期合理、分標(biāo)合理。我們應(yīng)堅持合理標(biāo)價，防止建設(shè)市場惡性競爭，而現(xiàn)在壓價競標(biāo)，低價中標(biāo)的情況很普遍；有很多承包商計劃經(jīng)營部門管投標(biāo)，目的為中標(biāo)，施工由工程部門來承擔(dān)，這有很大的計劃經(jīng)濟成分，業(yè)主是少花錢多辦事，承包商一般是想先攬活后算帳，不怕虧本，就怕不中標(biāo)。俗話說巧婦難為無米之炊，低價不可能出優(yōu)質(zhì)，優(yōu)質(zhì)工程的標(biāo)志之一就是資金足額到位，低價中標(biāo)的節(jié)約是假象，承包商在工程實施階段拼設(shè)備、分包、偷工減料、索賠、虛假計量、變更設(shè)計和單價，會想方設(shè)法來彌補低價帶來的損失，令質(zhì)量管理者防不勝防，給工程質(zhì)量埋下很深的隱患。

三、加強市政道路工程施工質(zhì)量管理的對策

加強施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達到預(yù)定的目標(biāo)。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計、材料、施工、檢驗四個方面，實施在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。其它因素也是不可忽視的。

1. 設(shè)計質(zhì)量的控制。對路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以下途徑解決。a. 重大變更應(yīng)要嚴格按設(shè)計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理。b. 非重大變更由設(shè)計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設(shè)計單位授權(quán)監(jiān)理工程師審處。c. 對設(shè)計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或補充規(guī)定。

2. 材料質(zhì)量的控制。原材料是工程實體的組成部分，對工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。

3. 施工質(zhì)量的控制。a. 抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點突擊的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，目的是為了提高工程質(zhì)量。b. 對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質(zhì)量第一，例如鳳臺淮河大橋的0#箱塊和固鎮(zhèn)縣澮河橋35米預(yù)應(yīng)力1#T梁質(zhì)量差，都下決心打掉，重新預(yù)制，保證了工程質(zhì)量。c. 對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預(yù)測可能發(fā)生的問題，要及時采取預(yù)防控制措施，避免事故發(fā)生。例如長江紅陽渡口碼頭棧橋礎(chǔ)基，質(zhì)監(jiān)人員在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題及時同施工單位協(xié)商解決，避免了工程質(zhì)量事故的發(fā)生。

4. 對檢驗判斷準確性的控制。質(zhì)量檢驗屬于質(zhì)量管理中的把的關(guān)環(huán)節(jié)，往往因為檢驗人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測儀具的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗人員，并對他們進行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗工作的質(zhì)量。

5. 其它因素的控制。民事糾紛，報酬不合理，勞動強度高，勞保條件差，干部作風(fēng)不深入，施工人員情緒不佳，都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，這些因素不可忽視。因此，領(lǐng)導(dǎo)干部要深入施工現(xiàn)場，做好思想政治工作，及時解決實際問題。監(jiān)理人員和檢驗人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場抓好質(zhì)監(jiān)工作。

加強市政道路工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強施工質(zhì)量控制工作。結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，盡可能充實，豐富其內(nèi)容，強化其手段，建立一套科學(xué)和適合國情、省情的實際情況和行之有效的質(zhì)量保證體系，乃是當(dāng)前我們面臨的重要課題。但從我國目前形勢分析，施工隊伍的條件和素質(zhì)要求還不相適應(yīng)，工程監(jiān)理工作起步晚，缺乏成熟經(jīng)驗，檢測手段還不先進，都有待于我們作出更大的努力去探索，逐步加強完善質(zhì)量管理工作。

參考文獻

[1]溫金祥.市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制[J].中國西部科技，2013，（8）.

篇9

關(guān)鍵詞:市政道路；工程施工；現(xiàn)場管理

Abstract: with the rapid development of city construction, the construction of infrastructure improvement, bring a lot of opportunities to municipal builder; The author summarizes the construction experience in recent years, combining with the problems in the construction of reality, and how to strengthen the city road construction site in the construction of engineering quality management proposes some opinions.

Keywords: municipal road; Engineering construction; Site management

中圖分類號：TU71文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、引言

近年來，我國的城市建設(shè)得到迅速發(fā)展，特別是市政道路的設(shè)計標(biāo)準和工程質(zhì)量驗收標(biāo)準的要求逐步提高，我們必須重視和加強市政道路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理工作，以提高市政道路的施工質(zhì)量，與現(xiàn)代社會的進步、城市建設(shè)的發(fā)展相協(xié)調(diào)，更好地滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)和文化生活需求。

二、市政道路工程施工管理中所存在的問題

1、施工效率低下的問題

對于市政道路施工管理而言，更多的是要關(guān)注效率的問題，因為效率在很大程度上決定了市政道路施工的經(jīng)濟效益。依照亞當(dāng)斯的公平理論，一個人做出了成績并取得了報酬以后，他不僅關(guān)心自己所得報酬的絕對量，而且更要關(guān)心自己所得報酬的相對量，所以，只有通過各種比較來確定施工的方案，進而提高施工工作效率，才能為施工單位實現(xiàn)經(jīng)濟效益提供保障。

2、信息傳遞中存在偏差的問題

在市政道路工程項目的實施過程中，相關(guān)部門必須進行橫向和縱向的信息傳遞與溝通工作。例如，項目經(jīng)理向技術(shù)科發(fā)出質(zhì)量要求指令，技術(shù)科向合同預(yù)算科抄送技術(shù)方案等。所謂的縱向溝通，指的是上、下級之間的溝通，由于個人的技術(shù)水平不同，理解偏差等進而造成信息在流通過程中失真的現(xiàn)象。信息傳遞中存在偏差嚴重地影響到市政道路施工管理的效果與施工質(zhì)量，并且不同程度地影響到施工單位的經(jīng)濟效益與社會效益。

3、相關(guān)管理人員素質(zhì)及資質(zhì)低下的問題

由于市政道路工程項目管理所涉及的領(lǐng)域多，所需的知識面廣，因此，這就要求相關(guān)管理人員必須具備一定的組織管理能力和管理理論水平。然而，由于我國的市政道路施工管理領(lǐng)域起步較晚，其管理水平與發(fā)達西方國家相比還有一定的差距，并且還沒有形成一個統(tǒng)一的體系。從而使得市政道路施工中的管理人員的素質(zhì)參差不齊，整體技術(shù)水平低下。所以，這就需要相關(guān)施工單位定期地對其管理人員進行專業(yè)培訓(xùn)，提高管理人員的整體素質(zhì)與從業(yè)水平，并需要推行資質(zhì)認證制度，從而規(guī)范施工單位的組織管理體制。

三、加強市政道路工程施工現(xiàn)場管理的有效措施

1、做好前期多方交接工作，加強對現(xiàn)場的了解

市政道路絕大多數(shù)處于城市繁華地帶，因此承擔(dān)的交通任務(wù)繁重。保證市政道路工程施工質(zhì)量，這就要求施工前應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃并綜合道路、給水、雨水、污水、交通設(shè)施、燃氣、電力、熱力、通訊、綠化、路燈等諸多因素，考慮相互間的銜接問題。同時，要求施工單位與多方建立聯(lián)系，并通過建設(shè)單位、設(shè)計院與周邊單位做好現(xiàn)場技術(shù)交底，從而使各個環(huán)節(jié)銜接有序。這樣，不僅利于選擇最佳施工方案，而且便于日后現(xiàn)場施工管理。

2、做好現(xiàn)場人、材、機的施工管理工作

現(xiàn)場施工的管理工作在實際操作過程中手段要硬，不能拖泥帶水，只有這樣，才能將質(zhì)量管理搞上去，否則，將給工程質(zhì)量帶來隱患。

（1）將責(zé)任分配到每個人，嚴格按照工藝流程進行施工。最好在前期施工時進行全面的項目部管理人員及勞務(wù)人員的技術(shù)交底工作，使每個人清楚地知道自己的責(zé)任與義務(wù)。

（2）要建立健全質(zhì)量保證體系及質(zhì)量管理目標(biāo)。為切實地把質(zhì)量工作落到實處，首先是建立切實可行的質(zhì)量保證體系。其次是制定質(zhì)量管理目標(biāo)，同時施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式，建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng)，編寫質(zhì)量手冊，制定質(zhì)量方針、技術(shù)目標(biāo)，使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。

（3）嚴格施工工序是形成施工質(zhì)量的必要因素。為了把工程質(zhì)量從事后檢查轉(zhuǎn)向事前控制，達到“以預(yù)防為主”的目的，就必須加強對施工工序的質(zhì)量控制。工序質(zhì)量的控制應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計方法，通過對工序部分檢驗的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、分析，以此來判斷整個工序的質(zhì)量是否穩(wěn)定、正常。其步驟為：實測―分析一判斷。為了更有效地做好事前質(zhì)量控制，就必須做好以下幾點：一是要嚴格遵守工藝流程。工藝流程是進行施工操作的依據(jù)和法規(guī)，是確保工序質(zhì)量的前提，任何操作人員都應(yīng)嚴格執(zhí)行；二是控制工序活動條件的前提。主要活動條件有施工操作者、材料、施工機械、施工方法和施工環(huán)境。只有將它們有效地控制起來，并合理安排機械的工作時間，使它們處于被控狀態(tài)，才能保證每道工序質(zhì)量正常、穩(wěn)定；三是及時檢查工序活動效果。工序活動效果是評價質(zhì)量是否符合標(biāo)準的尺度，因此必須加強質(zhì)量檢驗工作，對質(zhì)量狀況進行綜合統(tǒng)計與分析，及時掌握質(zhì)量動態(tài)，自始至終使工序活動效果的質(zhì)量滿足規(guī)范和設(shè)計要求。

（4）工程質(zhì)量的許多問題都是通過現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的。因此要做好現(xiàn)場檢查工作，應(yīng)不定期到現(xiàn)場進行突擊檢查。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立刻解決，把質(zhì)量事故扼殺在搖籃里。

（5）事前、事中工作都應(yīng)有所準備。加強原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備的質(zhì)量管理。“三無產(chǎn)品”杜絕進入施工現(xiàn)場。進入施工現(xiàn)場的原材料、成品、半成品、構(gòu)配件，在使用前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準規(guī)定抽取試樣，進行進場的復(fù)檢工作。材料管理中存在的問題主要有：質(zhì)量意識差，造成浪費；重視程度不夠，管理水平低；沒有監(jiān)督制約的機制，協(xié)調(diào)意識差；信息閉塞；缺乏經(jīng)濟核算等。針對上述問題，應(yīng)采取相應(yīng)的管理措施：首先，針對參加施工的人員特別是材料員進行質(zhì)量意識教育。以提高他們重視材料質(zhì)量的自覺性。并增強業(yè)務(wù)能力。使其充分認識到施工材料的管理與質(zhì)量控制在整個工程項目中的重要性；其次，加強對試驗段方案及結(jié)果的反饋；再次，應(yīng)對施工定額分解、定量控制。進人工地后即對清單中各項工程量進行核定及定額分解，分解時應(yīng)考慮保管及施工的消耗。在施工過程中，定額與實際消耗應(yīng)經(jīng)常對比查漏，并進行定量分析與控制。使材料控制直接進人施工第一線。第四，在項目部設(shè)立材料管理小組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理材料購銷工作。同時，完善各種制度。使責(zé)任明確，獎懲分明。第五，加強施工的合理性，制定切實可行的施工方案，保證工期和工程質(zhì)量。

3、加強施工現(xiàn)場實驗管理

根據(jù)市政道路施工從地下到地上、從路床到面層施工的技術(shù)要求來說，每道工序的實驗非常重要，它是工程質(zhì)量合格的保障機制，因此要十分重視。重視工地實驗室的建設(shè)工作：工地試驗室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門?，F(xiàn)實中，施工單位往往對工地試驗室重視不夠，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應(yīng)市政道路建設(shè)日常檢測的需要。

提高試驗人員的素質(zhì)：試驗人員的素質(zhì)一定要高，要有強烈的工作責(zé)任心和實事求是的認真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達到 92%的，91.9%就絕對不行。工程施工質(zhì)量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

強調(diào)關(guān)鍵部位的試驗：在試驗室的各項試驗中，最大干密度標(biāo)準試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應(yīng)在項目開工之前就做好，其試驗結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗時要特別謹慎小心，有時要做多組試驗才能和實際相吻合。同時，試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。

4、完善事后控制及跟蹤檢查

工程質(zhì)量的許多問題,都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查,質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。

質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工,并隨時抽查一些項目。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決。質(zhì)量管理者只有做深入細致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明,措施得當(dāng)。

結(jié)束語

市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。因此，我們必須認真學(xué)習(xí)有關(guān)施工規(guī)范及規(guī)程，加強對施工現(xiàn)場的管理工作，對各工序施工按規(guī)范嚴格控制，實行系統(tǒng)管理，進行全過程控制，做到持續(xù)改進，使市政道路施工質(zhì)量不斷提高。

參考文獻

1.超華,談某市政道路的施工方法及質(zhì)量控制[J].四川建材,2009(01)

2.何正杰;曹善會;周曉順;劉剛，城市道路工程施工質(zhì)量淺析[J].遼寧交通科技,2004(04)

篇10

關(guān)鍵詞: 天然氣; 長輸管道工程; 施工; 協(xié)調(diào); 事前管理

中圖分類號：TU81 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

一 清掃作業(yè)帶是要點

作業(yè)帶清掃范圍是根據(jù)施工條件計算出施工場地寬度為準的。征地協(xié)調(diào)是由施工單位負責(zé)的，若撥地時未能按照施工場地需要的寬度劃定紅線，將直接影響作業(yè)機械的工作。若土石方堆放場地與管道安裝設(shè)置在同一側(cè)的話，不僅極易造成滑坡、崩塌、破壞管道開挖溝槽的情況，還會造成機械進場困難，壓塌溝槽的問題。

二 布管是二次放線與事故事前預(yù)防的最后關(guān)口

布管工序的質(zhì)量是減少施工事故的重要保證，主要應(yīng)保證管路鋪設(shè)方向、坡度，防止造成路由改變，同時，注意管材防腐層和在裝卸運輸過程中的損壞。因此，生產(chǎn)物資管理是這個工序管材保護的關(guān)鍵，財務(wù)管理是掌握生產(chǎn)進度的關(guān)鍵。若發(fā)現(xiàn)布管時出現(xiàn)直管或彎頭管材與設(shè)計不符，可以提示判斷施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，如果立即查清原因，不僅可以避免事故，也能控制成本和質(zhì)量。組焊是控制質(zhì)量的重點，但不是關(guān)鍵點，關(guān)鍵點在于管材對接質(zhì)量。焊接都采用自動焊接或者半自動焊接，所以焊接質(zhì)量容易保證。只有通過管口對接質(zhì)量，保證管路的方向和坡度，才能確保管線的路由和埋深。

三 管溝開挖需要監(jiān)管

管溝開挖是管道工程的利潤點，溝槽的深度、坡度、坡面以及土石方的開挖決定著后續(xù)施工安全、對管方向和埋深的保證及防腐層和管道的保護。因為土石方開挖一般是委托機械承包商進行的，開挖過程尤其需要重點監(jiān)理，否則容易產(chǎn)生很多后續(xù)問題。對于特殊地質(zhì)條件段，溝槽的開挖必須采取打樁，抽排和破碎工藝。若溝槽開挖質(zhì)量不高，對下管以及管道保護都有影響。

四 測量放線是重點測量放線

工序容易發(fā)生擅自更改路由，變復(fù)雜施工為簡易施工的問題，對后續(xù)的施工工序的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，具體表現(xiàn)為線路放線結(jié)果與圖紙設(shè)計偏移太多，特別是對沒有進行地形勘察的情況下發(fā)生事故的概率將大為增加。測量放線工序的關(guān)鍵點是線路轉(zhuǎn)點的測設(shè)。放線結(jié)果直接與管材的彎頭及管線的設(shè)計相關(guān)。如果彎頭采購失控，使彎頭轉(zhuǎn)角與設(shè)計轉(zhuǎn)角產(chǎn)生差異，鋪設(shè)管線的方向一定偏移，或者放線結(jié)果發(fā)生偏移，即使彎頭轉(zhuǎn)角準確，也會導(dǎo)致施工線路與原設(shè)計線路完全偏離的問題。因此，在測量放線工序中事先就要檢查管材彎頭轉(zhuǎn)角是否合格，保證放線結(jié)果達到精度要求。特別需要注意的是，若實際施工中彎頭的使用數(shù)量超過設(shè)計數(shù)量時，一定存在某些路段路由更改的問題。

五 溝下焊接控制

溝下焊接質(zhì)量控制在于管溝開挖，要創(chuàng)造良好的作業(yè)面，質(zhì)量控制在于前一道工序。溝下焊接的質(zhì)量關(guān)鍵點還是管道埋設(shè)，其中，管口對接和連頭連接是關(guān)鍵。

六 無損探傷

焊口檢測是焊接工序的最后檢驗關(guān)卡。焊口檢測主要利用 X 光和超聲波檢測。焊口易出現(xiàn)質(zhì)量問題是由于焊接要完成打底、填充、蓋面 3 道工序，容易產(chǎn)生質(zhì)量問題的關(guān)鍵還在于管口對接。坡口打磨的不好會直接導(dǎo)致對管質(zhì)量問題。所以，施工準備是焊口質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，在焊接開始前就先應(yīng)檢查對管、坡口的準備質(zhì)量，然后才能允許焊接。

七 防腐是重點防腐補傷

是個大問題，因為防腐補傷在前一工序無法控制，且防腐效果又在現(xiàn)場無法檢測，出問題也在 1 年以后，所以事前預(yù)防是個非常重要的課題。由于現(xiàn)在管道的防腐以 3 層 PE 為主，所以防腐補傷的重點在現(xiàn)有條件下很難解決，唯一的辦法是及時獲取防腐過程全程的影像資料，給每個防腐隊配發(fā)監(jiān)理，且嚴格控制整個過程的處理時間。防腐程序過快、縮短防腐處理時間是導(dǎo)致事故的原因。要加強防腐隊伍的材料準備，嚴格控制每天的工作量。補傷也是容易發(fā)生問題的癥結(jié)點，很多施工隊為了省錢，只用補傷棒簡單處理，既不用熱熔膠也不用補傷片。建議采用從施工單位提取?？睿胁少徰a傷片且全額下發(fā)，保證補傷效果不因為缺原材料的辦法，以保證補傷質(zhì)量。同樣，補傷工序還應(yīng)要求熱熔膠和補傷棒的使用量大于補傷片的使用量。這樣作雖不屬于精細化管理，但是，可以保障補傷的有效性和全面性。這樣的質(zhì)量控制是花費小錢而保大安全，是整個施工管理流程中唯一需要粗放式管理的關(guān)鍵節(jié)點。

八 防腐檢測

電花檢測只是 1 種形式，可以忽略不計。

九 最后工序的控制

管道下溝的過程控制其實在于管溝開挖的工序，前面的工序質(zhì)量達到保證，管道下溝也只是 1 個形式。當(dāng)然，管道下溝影像資料的完整保存，是對管道管理后期責(zé)任追溯的必要環(huán)節(jié)。管溝回填也是這樣。

盡管很多工序都是標(biāo)準化設(shè)置，但是，在實際工作中，由于施工單位利潤最大化的要求，多工序復(fù)雜標(biāo)準的情況下容易產(chǎn)生偷工減料現(xiàn)象。所以，過程控制是整個質(zhì)量控制的關(guān)鍵。整個工程每 1 步都可能發(fā)生質(zhì)量事故，原因在于現(xiàn)場監(jiān)理缺乏整體施工控制理念。實踐當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，擅自更改路由，管口對接及防腐處理是線路工程中影響質(zhì)量和安全的重要問題。所以，筆者探討施工工序的組織，展示具體工序中可能存在的問題，并提出監(jiān)管方案。天然氣長輸管道的標(biāo)準化施工流程為，測量放線—作業(yè)帶清掃—布管—組焊—管溝開挖—溝下焊—焊口檢測—防腐補傷—電火花檢測—管道下溝—管溝回填。長距離是天然氣輸氣管道工程所有質(zhì)量控制的最大難點，管道工程的特性決定了所有質(zhì)量問題取決于整個管道施工質(zhì)量最差的那一段。目前，管道施工質(zhì)量控制主要是按照標(biāo)準化施工工序的事后管理進行，但是，在復(fù)雜施工條件下，或緊工期安排下，很多地段極易發(fā)生質(zhì)量安全事故。所以，在堅持標(biāo)準化施工的同時，把監(jiān)管程序前移，變施工過程中的事后管理為事前管理，立足在問題出現(xiàn)之前，將標(biāo)準化施工流程的管理提前，及早關(guān)注最容易出問題的重點或關(guān)鍵點，采取必要控制措施，達到方便地、科學(xué)地、及時地指導(dǎo)各工序的施工。

結(jié)語：

天然氣長輸管道施工距離長，施工難點多，協(xié)調(diào)困難，諸多因素要求良好的生產(chǎn)管理流程，敘述了長輸管道施工中存在的問題，指出，變事后管理為事前調(diào)度、事中處理的施工管理原則是解決生產(chǎn)中浪費問題的好辦法。天然氣長輸管道施工雖然是個簡單施工，但是，因距離長會導(dǎo)致質(zhì)量控制，生產(chǎn)管理，物資管理和進度協(xié)調(diào)等方面的諸多困難。由于不確定因素非常多，致使施工管理難點頗多。管道工程質(zhì)量的好壞取決于管道質(zhì)量最差的那一段，所以，短板效應(yīng)是管道工程管理的關(guān)鍵理論。筆者旨在探討施工管理中的問題，尋求良好的解決方案。

參考文獻:

［1］ 周三多，陳傳明，魯明泓． 管理學(xué)———原理與方法［M］． 上海: 復(fù)旦大學(xué)出版社，2005．

［2］ 中國石油天然氣管道局工程建設(shè)總公司． SY 0401-98 輸油輸氣管道線路工程施工及驗收規(guī)范［S］． 北京: 中國標(biāo)準出版社，1998．

［3］ 中國石油天然氣總公司． SY 0055-93 長距離輸油輸氣管道測量規(guī)范［S］． 北京: 中國標(biāo)準出版社，1993．

［4］ 中國石油天然氣總公司． SY/T 4103-1995 鋼質(zhì)管道焊接及驗收［S］． 北京: 中國標(biāo)準出版社，1995．

［5］ 四川省建筑工程總公司． GB J201-83 土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范［S］． 北京: 中國標(biāo)準出版社，1983．