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關(guān)鍵詞：市政道路；綠化養(yǎng)護(hù)；安全管理

市政道路綠化養(yǎng)護(hù)工作，是城市綠化建設(shè)的重要構(gòu)成部分，加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)，不僅能夠使城市的生態(tài)環(huán)境得到更好的改善，還能夠保證城市道路交通的安全以及市政道路的美觀，對(duì)于城市建設(shè)有著十分重要的作用。而市政道路的安全管理也是城市建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，這是因?yàn)殡S著現(xiàn)代我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，關(guān)于市政道路建設(shè)的項(xiàng)目逐漸的增多，再加上現(xiàn)在私家車的不斷增多，使得市政道路安全管理越來(lái)越重要。市政道路的安全管理，不僅關(guān)系到城市中經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)的發(fā)展，而且還關(guān)系到城市中的居民生活的日常秩序，對(duì)于城市建設(shè)同樣有著十分重要的作用。因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)我國(guó)市政綠化養(yǎng)護(hù)與安全管理，只有這樣才能夠促使我國(guó)市政道路的管理水平得到提高，才能能夠保障國(guó)民日常運(yùn)行的安全性，促使城市建設(shè)在未來(lái)社會(huì)中得到更好的發(fā)展。下面將從加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施著手展開(kāi)相關(guān)的論述。

一、加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施

市政道路綠化養(yǎng)護(hù)，是城市綠化建設(shè)的重要構(gòu)成部分，加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)，不僅能夠使城市的生態(tài)環(huán)境得到更好的改善，還能夠保證城市道路交通的安全以及市政道路的美觀，對(duì)于城市建設(shè)有著十分重要的作用，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)。下面將對(duì)加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)工作的有效措施提出一些建議。

⒈對(duì)市政道路綠化進(jìn)行季節(jié)性的養(yǎng)護(hù)

對(duì)市政道路綠化進(jìn)行季節(jié)性的養(yǎng)護(hù)，是加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施之一。市政道路綠化中季節(jié)性養(yǎng)護(hù)主要指的是冬季以及春季市政道路的綠化養(yǎng)護(hù)。在冬季，為了保護(hù)市政道路中的綠化植物，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的做好市政道路綠化植物的防寒保暖措施，對(duì)市政道路綠化中的不耐寒的植物，通過(guò)覆蓋地膜或是涂白等措施進(jìn)行相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作。而在春季，為了促使市政道路綠化中的植物能夠得到更好的生長(zhǎng)，則應(yīng)當(dāng)定期的對(duì)市政道路綠化中的植物進(jìn)行澆水，施肥等等，確保植物在經(jīng)歷過(guò)冬季之后，在新的一年里能夠得到更好的生長(zhǎng)。

⒉對(duì)市政道路綠化中的植物進(jìn)行定期的修剪

對(duì)市政道路綠化中的植物進(jìn)行定期的修剪，也是加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施之一。對(duì)于市政道路綠化中的植物進(jìn)行定期的修剪，也是市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中十分關(guān)鍵的一個(gè)步驟。對(duì)于市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中植物進(jìn)行修剪時(shí)，需要注意的主要是冬季與夏季。在冬季，較為很寒冷和干燥，為了保證市政綠化建設(shè)中的植物能夠得到更好的生長(zhǎng)，應(yīng)當(dāng)對(duì)這些綠化植物進(jìn)行修剪，從而減少市政道路綠化建設(shè)中植物水分的蒸發(fā)，促使綠化植物能夠得到更好的生長(zhǎng)。而在夏季，天氣較為炎熱，為了保證綠化植物的更好生長(zhǎng)，也應(yīng)當(dāng)減少對(duì)植物的修剪，這樣才能夠保持植物的水分，促使市政道路建設(shè)中植物的更好生長(zhǎng)。

⒊提高市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中相關(guān)的人員的管理水平

除了上述的三點(diǎn)外，加強(qiáng)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的有效措施還包括，提高市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中相關(guān)的人員的管理水平。市政道路綠化養(yǎng)護(hù)中相關(guān)人員的管理水平的提升，也具有十分重要的意義。因此作為市政道路綠化養(yǎng)護(hù)的相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)不斷的提升自己的管理水平，在空閑時(shí)間不斷的充實(shí)自己，豐富自己的綠化植物管理知識(shí)，只有市政道路綠化養(yǎng)護(hù)管理人員水平得到提升，才能夠促使市政道路綠化養(yǎng)護(hù)工作能夠得到更好的開(kāi)展，才能夠促使市政道路中綠化植物的更好的生長(zhǎng)，促進(jìn)城市建設(shè)中生態(tài)環(huán)境的不斷改善，促使市政綠化建設(shè)在未來(lái)能夠得到更好的發(fā)展。

二、加強(qiáng)市政道路安全管理的有效措施

隨著現(xiàn)代我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，關(guān)于市政道路建設(shè)的項(xiàng)目逐漸的增多，再加上現(xiàn)在私家車的不斷增多，使得市政道路安全管理越來(lái)越重要。市政道路的安全管理，不僅關(guān)系到城市中經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)的發(fā)展，而且還關(guān)系到城市中的居民生活的日常秩序，對(duì)于城市建設(shè)同樣有著十分重要的作用，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)市政道路的安全管理。下面將對(duì)加強(qiáng)市政道路安全管理工作的有效措施提出一些建議。

⒈保障市政道路建設(shè)中安全技術(shù)措施的落實(shí)

保障市政道路建設(shè)中安全技術(shù)措施的落實(shí)，是加強(qiáng)市政道路安全管理的有效措施之一。安全是市政道路建設(shè)的重要內(nèi)容，因此保障市政道路建設(shè)中安全技術(shù)措施的落實(shí)顯得十分重要。作為市政道路安全管理中的相關(guān)人員，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)市政道路建設(shè)的日常管理，確保市政道路建設(shè)的合法性以及安全性。同時(shí)作為市政道路建設(shè)中的相關(guān)技術(shù)人員還應(yīng)當(dāng)保證市政道路建設(shè)中安全技術(shù)的落實(shí)，促使市政道路建設(shè)中使用技術(shù)的每一個(gè)項(xiàng)目的安全性都能夠得到有效的保障，即使是市政道路建設(shè)中很小的失誤也應(yīng)當(dāng)避免，確保市政道路建設(shè)的安全性，這樣不僅能夠提高市政道路建設(shè)中的管理水平，還能夠促使市政道路建設(shè)在未來(lái)社會(huì)中能夠得到更好的發(fā)展。

⒉建立較為健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系

建立較為健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系，也是加強(qiáng)市政道路安全管理的有效措施之一。要想保證市政道路建設(shè)的安全性，還應(yīng)當(dāng)建立鍵位健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系。那么應(yīng)當(dāng)如何建立較為健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系呢？

首先，作為市政道路建設(shè)中的相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)的規(guī)章制度，確保市政道路建設(shè)的安全性。制定相關(guān)的規(guī)章制度，使得市政道路建設(shè)中的相關(guān)人員能夠依照規(guī)章制度，認(rèn)真的對(duì)待自己的工作，確保自己所負(fù)責(zé)的市政道路建設(shè)項(xiàng)目的安全性，進(jìn)而促使市政道路建設(shè)的安全管理水平能夠得到有效的提升。其次，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)成立一個(gè)市政道路建設(shè)安全管理的質(zhì)量監(jiān)督小組。成立一個(gè)市政道路建設(shè)安全管理的質(zhì)量監(jiān)督小組，對(duì)于市政道路建設(shè)中出現(xiàn)或是即將出現(xiàn)失誤的項(xiàng)目，采取積極有效的措施進(jìn)行補(bǔ)救，而對(duì)于導(dǎo)致這一失誤的相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的處罰。這樣不僅能夠督促市政道路建設(shè)中技術(shù)人員落實(shí)項(xiàng)目的安全性，還能夠提高市政道路建設(shè)的安全管理水平。

⒊提高市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)

除了上述的三點(diǎn)外，加強(qiáng)市政道路安全管理的有效措施還包括，提高市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)。提高市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)，也是市政道路建設(shè)安全管理中十分重要的一部分。因?yàn)槭姓缆方ㄔO(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)提高，才能夠促使市政道路建設(shè)的質(zhì)量以及安全性得到有效的保障，才能夠促使市政建設(shè)中安全管理的水平能夠得到有效的提升，才能夠促使市政道路建設(shè)在未來(lái)社會(huì)中能夠得到更快更好的發(fā)展。

三、結(jié)束語(yǔ)

本文主要論述的是加強(qiáng)我國(guó)市政道路綠化養(yǎng)護(hù)以及安全管理的一些有效的措施。市政道路綠化養(yǎng)護(hù)與道路的安全管理，是市政建設(shè)中十分重要的一個(gè)組成部分，只有加強(qiáng)市政道路的綠化養(yǎng)護(hù)以及安全管理，才能夠促使我國(guó)市政道路的管理水平得到提高，才能能夠保障國(guó)民日常運(yùn)行的安全性，促使城市建設(shè)在未來(lái)社會(huì)中得到更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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篇2

關(guān)鍵詞：園林景觀；施工；綠化養(yǎng)護(hù)；現(xiàn)狀；策略

當(dāng)今的城市建設(shè)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從單純追求經(jīng)濟(jì)效益到追求生態(tài)環(huán)境效益的轉(zhuǎn)變，更多的城市建設(shè)者，在進(jìn)行源頭的城市規(guī)劃中，已經(jīng)更加看重生態(tài)效益給一個(gè)城市帶來(lái)的長(zhǎng)久的、良性的循環(huán)發(fā)展。在城市的建設(shè)中，綠化美化設(shè)施建設(shè)被提上議事日程，并隨著城市整體規(guī)劃的深入，正一步步地從圖紙變成現(xiàn)實(shí)，逐漸成為城市建設(shè)中不可或缺的一個(gè)組件。其中，園林景觀建設(shè)成為了城市化進(jìn)程中的必要零件，從施工開(kāi)始，依據(jù)嚴(yán)密的操作規(guī)程，到建成后的綠化及養(yǎng)護(hù)，使城市建設(shè)更趨完備的同時(shí)，也把綠色生態(tài)還給了大自然。

1園林景觀建設(shè)概述

園林景觀的建設(shè)，包括園林景觀的施工以及建成之后的道路綠化養(yǎng)護(hù)。對(duì)于一般的城市建設(shè)而言，園林景觀的施工更為復(fù)雜，要求能夠建立完善的施工管理體制機(jī)制，且施工人員要能夠嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)，在每一個(gè)施工環(huán)節(jié)上嚴(yán)謹(jǐn)實(shí)施，嚴(yán)格遵循園林景觀施工的規(guī)定章程。園林景觀的綠化養(yǎng)護(hù)，主要包括三個(gè)方面：分別是園林的灌溉、施肥和排水。對(duì)于園林景觀的灌溉，要遵循一定的原則，堅(jiān)持一次性少量灌溉原則，堅(jiān)持間隔周期較短的高頻灌溉原則，至于一次灌溉需要多少水量，需要根據(jù)植物的吸收性能好壞以及土壤的性能程度來(lái)確定。在園林施肥環(huán)節(jié)中，要對(duì)植物的生長(zhǎng)狀況進(jìn)行全面把握，要能夠根據(jù)它們所處的成長(zhǎng)環(huán)節(jié)進(jìn)行施肥量的準(zhǔn)確把握。園林景觀的排水，則主要是通過(guò)三種方式進(jìn)行的：包括明、暗溝渠排水和地表徑流。值得注意的是，園林景觀的施工和養(yǎng)護(hù)是互為一體的，施工之后，就必須進(jìn)行道路的綠化養(yǎng)護(hù)，否則會(huì)影響植物的正常生長(zhǎng)發(fā)育；園林景觀的綠化養(yǎng)護(hù)，也是為了能夠更好的保護(hù)施工后的園林植被，這二者要能夠深入結(jié)合，才能使得園林景觀的建設(shè)更加完整。

2園林景觀建設(shè)現(xiàn)狀

2.1對(duì)園林景觀建設(shè)的認(rèn)識(shí)不足、重視不夠。從某種程度上說(shuō)，城市的園林景觀建設(shè)如何，負(fù)責(zé)園林景觀規(guī)劃的相關(guān)部門肩負(fù)著主要責(zé)任。如果規(guī)劃者的思路清晰，對(duì)城市園林規(guī)劃足夠重視，在園林景觀的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中嚴(yán)格把控，并不斷進(jìn)行園林景觀知識(shí)的深層次探究，形成知識(shí)體系的更新?lián)Q代，那么，這個(gè)城市的園林景觀建設(shè)應(yīng)當(dāng)是比較成功的。反之，如果規(guī)劃人員一味的追求政治成績(jī)，大搞特搞面子工程，對(duì)于以往的園林建筑進(jìn)行硬性指標(biāo)的破壞，在此基礎(chǔ)上硬上新項(xiàng)目，不加分析地引入新型植被，這種尚停留在膚淺層面的城市園林規(guī)劃，不但會(huì)對(duì)原有景觀植被造成毀滅性后果，還會(huì)破壞城市原有的生態(tài)平衡，帶來(lái)惡劣的生態(tài)影響。由此可見(jiàn)，城市規(guī)劃者在園林景觀的建設(shè)上，起著關(guān)鍵性的作用，他們的每個(gè)決策，都會(huì)成為城市規(guī)劃中的客觀現(xiàn)實(shí)，這種客觀現(xiàn)實(shí)對(duì)城市的影響是好是壞，完全取決于這些規(guī)劃者對(duì)園林景觀的認(rèn)識(shí)和重視程度，取決于他們?cè)诔鞘薪ㄔO(shè)上能否保持清醒的頭腦，能否站在城市整體生態(tài)和諧的戰(zhàn)略高度進(jìn)行全面決策。

2.2植被管理存在盲目性。園林景觀的施工過(guò)程中，涉及到植被的管理問(wèn)題，這些問(wèn)題主要體現(xiàn)在對(duì)新型植被的引進(jìn)和對(duì)植被類型的劃分上。在新型植被的引入問(wèn)題上，一些人過(guò)分強(qiáng)調(diào)某種植物是不是比較新潮，引入到城市園林規(guī)劃中是不是能夠引起高度的關(guān)注，而忽視了對(duì)原有植被的保護(hù)，也忽視了這種新型植被引入后，它成長(zhǎng)成材所需的土質(zhì)、空氣環(huán)境、氣候條件是不是都能夠滿足。這就涉及到植被引入的盲目性問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題對(duì)原有植被和新引入植被的影響是難以預(yù)測(cè)的，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)新型植被種植之后，原有植物大都干枯壞死的現(xiàn)象，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)將引入植被種植之后，綠化養(yǎng)護(hù)假以時(shí)日，仍舊不能成長(zhǎng)成材，甚至成片枯死的現(xiàn)象，這些問(wèn)題的出現(xiàn)，造成了資源的白白浪費(fèi)，也使得城市的生態(tài)系統(tǒng)平衡被破壞殆盡。另外，就是對(duì)于植被類型，往往缺乏明確的分類歸屬，要么是比較單一的品種，大范圍種植，要么是多種品種盲目種植，這個(gè)問(wèn)題同樣影響巨大，單一品種種植使得園林景觀多樣性難以兼顧，多品種種植又使得植被的特殊性被忽視，造成養(yǎng)護(hù)的難度無(wú)形中被提升。因此，園林景觀建設(shè)中，植被管理的盲目性亟待解決。

3建設(shè)園林景觀的策略分析

3.1制定園林景觀建設(shè)體制機(jī)制。任何一件事要能夠做好事前預(yù)備、事中嚴(yán)謹(jǐn)、事后完善，都要進(jìn)行整套體系的完整設(shè)計(jì)、全盤考量之后才能實(shí)現(xiàn)的，城市的園林景觀建設(shè)也是如此。在進(jìn)行園林施工養(yǎng)護(hù)中，規(guī)劃者的導(dǎo)向性應(yīng)先行一步，那么，規(guī)劃者如何進(jìn)行導(dǎo)向指引，就需要在體制機(jī)制上進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)了。首先，規(guī)劃者要能夠認(rèn)識(shí)到城市園林景觀建設(shè)的重要性，在思想上對(duì)園林建設(shè)有足夠的重視，樹(shù)立正確的價(jià)值取向，只有這樣，才能保證發(fā)出的號(hào)令能夠客觀，能夠符合城市園林規(guī)劃的實(shí)際狀況。其次，要能夠進(jìn)行相關(guān)制度的確立，對(duì)于施工中的準(zhǔn)備工作，譬如圖紙的設(shè)計(jì)上，要有硬性的指標(biāo)加以規(guī)范和引導(dǎo)；在施工的過(guò)程中，對(duì)于具體的流程要有明確的規(guī)章制度，施工人員要能夠照章施工，按流程展開(kāi)施工；在園林的養(yǎng)護(hù)上，對(duì)于植被的引入要有明確規(guī)定，避免植被管理出現(xiàn)盲目引入的現(xiàn)象，對(duì)于引入的植被要規(guī)定其類別，比如要求引進(jìn)兩到三種，做到類別明晰，養(yǎng)護(hù)得力；對(duì)于養(yǎng)護(hù)的細(xì)節(jié)也應(yīng)有明文規(guī)定，比如灌溉的次數(shù)，灌溉中的用水量，灌溉的層次，以及施肥的量和質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，施肥的正確時(shí)間，都要形成相應(yīng)的規(guī)章制度，在保證園林施工養(yǎng)護(hù)工作細(xì)致到位的同時(shí)，兼顧了生態(tài)環(huán)境。再次，應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的反饋機(jī)制，暢通與城市民眾溝通的渠道，對(duì)于民眾反應(yīng)的關(guān)于園林景觀建設(shè)的問(wèn)題建議要能夠得到及時(shí)關(guān)注，并將其中的建設(shè)性意見(jiàn)整理出來(lái)，用于指導(dǎo)今后園林景觀的養(yǎng)護(hù)工作。

3.2找準(zhǔn)園林養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。唯物辯證法認(rèn)為，解決矛盾要善于抓住問(wèn)題的主要方面，進(jìn)行具體問(wèn)題具體分析，在園林養(yǎng)護(hù)問(wèn)題上，也應(yīng)該遵循這一原則。一般來(lái)說(shuō)，園林景觀的植被類型都比較多、雜，這就對(duì)植被的灌溉提出了要求，要能夠結(jié)合各個(gè)類型植被的生長(zhǎng)條件，進(jìn)行合理科學(xué)灌溉，并根據(jù)季節(jié)變化，及時(shí)調(diào)整灌溉策略。在對(duì)植物進(jìn)行施肥過(guò)程中，要能夠進(jìn)行土壤的翻松處理，保證施肥效果。對(duì)土壤進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)水分過(guò)度豐盈的現(xiàn)象，要能夠進(jìn)行緊急排水處理，使得土壤處在合理的含水量區(qū)間，保證植物的水分供應(yīng)即可。對(duì)于植物容易出現(xiàn)的病蟲害問(wèn)題，要采取預(yù)防措施，并進(jìn)行藥物殺毒處理，總結(jié)出規(guī)律，以備在今后病蟲害防治工作中的不時(shí)之需。

4結(jié)論

由此可見(jiàn)，城市園林景觀的施工和養(yǎng)護(hù)是一套完整的體系，有著完備的流程和具體的細(xì)節(jié)操作，如果說(shuō)，在城市的園林景觀中，施工是一切工作的開(kāi)始，那么養(yǎng)護(hù)工作就是一切工作的歸旨。在城市園林景觀建設(shè)上，要能夠站在生態(tài)環(huán)境的戰(zhàn)略高度，從保護(hù)生態(tài)的角度著力，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧相處。

參考文獻(xiàn)

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篇3

關(guān)鍵詞：城市；道路綠化；問(wèn)題；對(duì)策

1 城市道路綠化中應(yīng)注意的問(wèn)題

1.1 缺乏整體規(guī)劃

隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，城市向周邊擴(kuò)張，越來(lái)越多的土地被納入城市發(fā)展規(guī)劃之中，新老城區(qū)之間綠化風(fēng)格不統(tǒng)一的現(xiàn)象比較常見(jiàn)。為了提高城市的綠化面積，很多地方盲目的擴(kuò)大道路兩側(cè)或中間綠化帶的面積，在綠化帶中密植喬木或灌木，在交叉路口增設(shè)綠化帶。這不僅擠占了路面面積，不利于緩解日益嚴(yán)重的交通壓力，遮擋視線的植物也會(huì)影響駕駛員及行人的視線，威脅出行安全。除此之外，諸多城市道路綠化設(shè)計(jì)還存在忽視立地環(huán)境的問(wèn)題。對(duì)于土壤條件、光照情況、交通流量、管線架設(shè)情況考慮不足，以致于植物的成活和生長(zhǎng)受到嚴(yán)重的影響。

1.2 植物配置不合理

在城市道路綠化過(guò)程中，相當(dāng)一部分城市并未注意立體景觀的營(yíng)造，在植物種類的選擇上，比較單一，缺乏多樣性，這必然造成種植層次簡(jiǎn)單、群落單一，不利于觀賞外部的形態(tài)和季相變化。也與這種單一性相聯(lián)系，道路綠化所用植物數(shù)量較多，本地生長(zhǎng)的樹(shù)種一般難以一次性滿足綠化建設(shè)的需要，故而從周邊省市，或者較遠(yuǎn)的地方調(diào)來(lái)大批植物進(jìn)行栽植。其中的新品種，不能完全適應(yīng)立地環(huán)境，成活率低，養(yǎng)護(hù)成本高。

1.3 養(yǎng)護(hù)工作不到位

城市道路綠化的施工單位一般是采取招標(biāo)的方式確定，但是，建成后的養(yǎng)護(hù)管理是城市園林管理單位負(fù)責(zé)，這就使綠化和養(yǎng)護(hù)兩個(gè)環(huán)節(jié)之間脫節(jié)。道路綠化帶建成之后，相關(guān)部門對(duì)養(yǎng)護(hù)的重視不夠，加上專門的養(yǎng)護(hù)人員較少，工作量大，因此，建成后的松土除草、水肥管理、病蟲害防治、整形修剪等工作不能保質(zhì)保量的完成，不利于綠化效果的達(dá)成。除此之外，部分市民的綠化意識(shí)不高，隨意亂丟垃圾、踩踏草坪、攀折花木的現(xiàn)象依然存在，這也不利于綠化成果的維護(hù)，增加了養(yǎng)護(hù)成本。

2 對(duì)于以上問(wèn)題的一些應(yīng)對(duì)措施

2.1 進(jìn)一步完善道路綠化的設(shè)計(jì)規(guī)劃

對(duì)于城市早期建設(shè)的道路綠化帶，應(yīng)該分批進(jìn)行升級(jí)改造，根據(jù)每條道路的具體情況，合理安排綠化帶的面積，改善植物的立地條件，樹(shù)勢(shì)較弱，病蟲害較多的樹(shù)種要及時(shí)進(jìn)行更換。對(duì)還沒(méi)有進(jìn)行建設(shè)施工的道路，從規(guī)劃上就應(yīng)該留足綠化帶的面積，在設(shè)計(jì)活動(dòng)中考慮更多的細(xì)節(jié)，注意交通的方便和安全與提高綠化水平的統(tǒng)一。對(duì)道路的環(huán)境應(yīng)該做到足夠的了解，從土壤的酸堿度，是否是高架橋下的背陰地、空中，或地下管線的架設(shè)情況幾個(gè)方面著手，從而才能夠選擇更加適宜的植物品種，降低日后的養(yǎng)護(hù)成本，提高綠化栽植的成功率。另外，在設(shè)計(jì)和施工的時(shí)候，也要注意和當(dāng)?shù)氐淖匀缓臀幕癄顩r相結(jié)合，使綠化能夠很好地融入整個(gè)城市，營(yíng)造統(tǒng)一的城市風(fēng)貌，增加城市的文化底蘊(yùn)。

2.2 合理配置植物，打造立體景觀

城市道路綠化的植物配置方面，要立足于本地特點(diǎn)，盡量使用本地優(yōu)良品種，引進(jìn)適生的外來(lái)品種。要避免道路綠化，特別是行道樹(shù)種類單一的問(wèn)題，增加行道樹(shù)品種，利用不同樹(shù)種的不同特性營(yíng)造出錯(cuò)落有致、四季可賞的立體景觀。色彩和外形的變化，不易造成駕駛?cè)藛T的視覺(jué)疲勞，有利于病蟲害的防治，從而能夠更好地發(fā)揮道路綠化的意義。

2.3 提高公民意識(shí)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作

對(duì)于城市綠化的養(yǎng)護(hù)，一方面要靠園林管理單位，另一方面要靠廣大人民群眾。園林管理單位應(yīng)該成立專門的養(yǎng)護(hù)小組，派專人加強(qiáng)對(duì)道路綠化植物的松土除草、水肥管理、病蟲害防治和整形修剪，為綠化植物的生長(zhǎng)提供良好的條件，鞏固綠化的成果。為了降低化學(xué)制劑對(duì)行人的影響，應(yīng)該嚴(yán)格控制噴施化學(xué)農(nóng)藥的次數(shù)和用量，盡可能選用生物制劑。應(yīng)加強(qiáng)綠化宣傳，提倡全體市民形成愛(ài)護(hù)綠化成果的意識(shí)，減少對(duì)綠化植物的人為破壞，保障養(yǎng)護(hù)工作的順利有效開(kāi)展。

3 完善城市道路綠化管理體系

應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)城市道路綠化在宏觀上的管理，相關(guān)主管部門應(yīng)該從綠化工程的審批開(kāi)始，就對(duì)設(shè)計(jì)方案中所體現(xiàn)的景觀特性、生態(tài)功能和引導(dǎo)功能進(jìn)行把關(guān)，以提高綠化工程的水平，避免人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。提高對(duì)施工單位的準(zhǔn)入門檻，綠化工程的實(shí)施應(yīng)采用招標(biāo)制，選擇優(yōu)質(zhì)的施工單位，提高施工質(zhì)量。綠化工作的設(shè)計(jì)人員，應(yīng)常常到施工現(xiàn)場(chǎng)和施工人員進(jìn)行交流，以便于施工人員了解設(shè)計(jì)意圖和工藝要求，對(duì)于不切合實(shí)際的設(shè)計(jì)，也能夠進(jìn)行及時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，因地制宜。應(yīng)為道路綠化工程配置專門的監(jiān)理人員，全程跟蹤綠化工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作，就能夠及時(shí)掌握情況，進(jìn)行整頓和改造，從而保證和提高綠化工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

篇4

關(guān)鍵詞：道路綠化施工問(wèn)題對(duì)策

Abstract: in recent years, as people beautify the environment consciousness of further improved, and the pace of urban ecological planning has been accelerating gradually, the application of plant species increase gradually, urban road green belts plant landscape design from paying more attention to the ecology and aesthetics such aspects of, this kind of development trend that we feel very gratified. But at the same time, the urban road landscape construction also exposed many prevailing problems to be solved. Based on the present situation of the construction of urban road greening, and aiming at road greening the problems in the construction of, puts forward the corresponding countermeasures.

Key words: construction of road greening countermeasures

中圖分類號(hào)：S73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

城市道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)不可或缺的部分，也是城市文明發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志之一，搞好道路綠化，不僅可以美化街景，還可以凈化空氣、減弱噪音、滯塵、改善城市小氣候、防風(fēng)砂、保護(hù)路面行人、組織和維護(hù)城市交通等。道路綠化是城市市政建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)提升城市形象起著至關(guān)重要的作用，通過(guò)道路綠化可以使城市綠起來(lái)，美起來(lái)，增加城市的軟實(shí)力，提高市民的幸福感。

一、當(dāng)前道路綠化工程施工管理中存在的問(wèn)題

1.1 道路綠化建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量較多，管理缺乏科學(xué)性。

由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路綠化建設(shè)進(jìn)入蓬勃發(fā)展期，相關(guān)政府部門難以及時(shí)有效管理所有的綠化工程項(xiàng)目，因此管理上的缺位和管理者的專業(yè)素質(zhì)直接影響了工程的質(zhì)量和效果。

1.2 綠化工程施工管理人員參差不齊，難以充分理解工程師的設(shè)計(jì)意圖。

首先，綠化工程不同于建筑工程，其技術(shù)性和嚴(yán)謹(jǐn)性不強(qiáng)，許多人誤認(rèn)為綠化施工不過(guò)是種種樹(shù)，鋪鋪草坪而已，是一件非常簡(jiǎn)單的事情，缺乏對(duì)植物生長(zhǎng)習(xí)性、栽培技術(shù)和立地條件的了解，致使苗木栽植后生長(zhǎng)不良甚至死亡。其次，許多人認(rèn)為道路綠化工程風(fēng)險(xiǎn)小，利潤(rùn)高，因此一些被稱為“城市農(nóng)夫”的綠化施工人員和良莠不齊的個(gè)體隊(duì)伍大量涌人綠化工程施工行業(yè)，施工管理混亂，導(dǎo)致施工質(zhì)量大打折扣，殊不知，“三分設(shè)計(jì)，七分施工”，一個(gè)好的設(shè)計(jì)理念要變成現(xiàn)實(shí)，必須由施工者和設(shè)計(jì)者共同完成，一個(gè)有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)，更需要一支優(yōu)秀的施工隊(duì)伍付出百倍的努力，否則，理想中的藝術(shù)效果都是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

1.3 道路綠化工程缺乏專業(yè)的綠化監(jiān)理公司。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)綠化行業(yè)一直存在專業(yè)監(jiān)理缺乏、監(jiān)管滯后、機(jī)制不健全等問(wèn)題。綠化施工監(jiān)理很多都是由建筑工程施工監(jiān)理兼任，加之《城市綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》中，帶有“必須”字樣的強(qiáng)制性條例較少，施工單位的自由裁量行為較大，如有些綠化施工單位不管土壤怎么樣，能栽就行；不管樹(shù)穴適不適合，栽下就行；不管基肥施不施，不死就行，忽視了施工過(guò)程的科學(xué)性與嚴(yán)謹(jǐn)性，增加了后期養(yǎng)護(hù)管理的難度。

1.4 道路綠化種植區(qū)環(huán)境和土壤條件惡劣，人為破壞嚴(yán)重。

園林植物是在城市生態(tài)條件下由人工組建的植物群落，而城市土壤多為已破壞的原生結(jié)構(gòu)土壤，加之很多施工單位在種植環(huán)節(jié)上不科學(xué)，如種植穴(溝)尺寸不符合要求、土方未進(jìn)行置換、基肥少施或不施、建筑垃圾清理得不徹底、苗木窩根、澆水不及時(shí)等，這就給植物生長(zhǎng)留下了隱患。其次，城市道路綠化種植區(qū)域立地條件構(gòu)造復(fù)雜，各種管線交織其中，種植土層厚度普遍較淺，加上交通量大，人為踐踏嚴(yán)重，直接給植物生長(zhǎng)造成了很大的限制和破壞。

1.5 綠化養(yǎng)護(hù)管理水平粗放，養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)有待提高。

俗話說(shuō)：“三分種，七分管”。一個(gè)綠化工程的種植工作固然重要，但綠化養(yǎng)護(hù)更為關(guān)鍵。很多施工隊(duì)伍在栽植工作完成后，樹(shù)木的草繩繞桿、支護(hù)、定根水等工序根本落實(shí)不到位，如大樹(shù)沒(méi)有進(jìn)行草繩繞干、樹(shù)木支撐或是松松垮垮，或是東倒西歪、定根水沒(méi)有澆透、修剪隨意發(fā)揮、養(yǎng)護(hù)無(wú)計(jì)劃等，導(dǎo)致工程竣工后樹(shù)木生長(zhǎng)不良甚至死亡，這些都是養(yǎng)護(hù)人員職業(yè)道德低下，專業(yè)素質(zhì)不高，養(yǎng)護(hù)效率低下所造成的結(jié)果。

二、道路綠化施工問(wèn)題的對(duì)策

2.1 規(guī)范建設(shè)單位的管理制度和提高管理者的管理水平，實(shí)施綠化工程施工報(bào)批手續(xù)。

建設(shè)單位作為綠化工程項(xiàng)目建設(shè)的“總管”，其管理層的結(jié)構(gòu)、管理的方式、方法、管理人員的素質(zhì)、思路將直接影響項(xiàng)目管理的好壞，因此作為建設(shè)單位，要擺正管理者的位置，提高管理者的素質(zhì)，理順管理者的思路，統(tǒng)一管理者的思想，樹(shù)立管理者的威信。項(xiàng)目的管理實(shí)際是一種對(duì)人的管理，而作為建設(shè)單位的管理者，只有從自身著手，形成規(guī)矩，方可形成規(guī)范榜樣，使管理得到進(jìn)一步落實(shí)。其二 ，我們可以借鑒建筑行業(yè)的做法，任何單位進(jìn)行綠化工程施工需向綠化主管部門申報(bào)，辦理施工許可證，主管部門要審查其綠化工程的設(shè)計(jì)方案，從其綠地的景觀性、生態(tài)性、功能性及其與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性全面考查，主管部門批準(zhǔn)后,方可施工，這不僅有助于提高綠化工程的水平和品位，也便于綠化主管部門掌握綠化工程情況，進(jìn)行全面協(xié)調(diào)。另外，當(dāng)綠化工程項(xiàng)目較大或同時(shí)開(kāi)工的項(xiàng)目數(shù)量較多時(shí)，建設(shè)單位可考慮引進(jìn)項(xiàng)目管理公司的方式進(jìn)行代建。

2.2 道路綠化施工應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的建設(shè)隊(duì)伍進(jìn)行施工，實(shí)施綠化施工市場(chǎng)的準(zhǔn)入制。

道路綠化工程達(dá)到一定規(guī)?；驍?shù)額時(shí)，必須實(shí)行招投標(biāo)制，讓具有一定綠化施工資質(zhì),有較好綠化施工業(yè)績(jī)的施工單位參與投標(biāo)，這些隊(duì)伍技術(shù)力量雄厚，施工設(shè)備齊全，專業(yè)化水平較高，能按照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，使道路綠化的施工質(zhì)量從根本上得到保證。只有實(shí)行優(yōu)勝劣汰制，讓那些施工質(zhì)量差，信譽(yù)不好的施工單位退出園林施工行業(yè)，才能杜絕綠化施工市場(chǎng)魚龍混雜的局面，即便是小規(guī)模的綠化工程,也必須是有綠化施工資質(zhì)的企業(yè)參與，不允許無(wú)資質(zhì)的綠化企業(yè)從事任何綠化工程的施工活動(dòng)。

2.3 建立健全監(jiān)管體制，加強(qiáng)綠化施工監(jiān)理。

加強(qiáng)監(jiān)理公司的篩選和管理，提高監(jiān)理積極性。監(jiān)理單位在工程的建設(shè)管理過(guò)程中，起著承上啟下的的作用，監(jiān)理的工作質(zhì)量將直接影響到工程的質(zhì)量、進(jìn)度等諸多方面，因此監(jiān)理在管理上力求做到以下幾點(diǎn)：（1）組織好設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審工作。綠化施工有別于建筑工程，后者只要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工便可，綠化施工過(guò)程是又一次創(chuàng)作過(guò)程，存在如何充分理解設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)理念的問(wèn)題，因此，圖紙交底非常重要，要求設(shè)計(jì)單位詳細(xì)介紹設(shè)計(jì)意圖，施工單位要深刻領(lǐng)會(huì)工程整體的設(shè)計(jì)思想，以便在施工中靈活運(yùn)用。（2）加強(qiáng)施工工序的質(zhì)量和進(jìn)度管理。施工方要嚴(yán)格按施工規(guī)范和工序操作，每道工序完工后，經(jīng)監(jiān)理檢查認(rèn)可簽字后，方可移交下一道工序繼續(xù)施工，逐道工序交接檢查，一環(huán)扣一環(huán)，保證施工質(zhì)量。

2.4 妥善解決行道樹(shù)的營(yíng)養(yǎng)面積、透氣鋪裝以及道路綠化施工前的場(chǎng)地清理工作。

城市道路兩側(cè)由于埋設(shè)有多種市政、電力、通信管線，因此給道路綠化尤其是行道樹(shù)留的營(yíng)養(yǎng)面積較小，為解決營(yíng)養(yǎng)面積較小的問(wèn)題，地面鋪裝應(yīng)采用透氣、滲水材質(zhì)的鋪裝材料，增強(qiáng)滲透性。另外，建筑垃圾清理是否徹底、土壤的好壞也直接關(guān)系到植物今后的生長(zhǎng)狀況。

2.5 提高工人養(yǎng)護(hù)專業(yè)水平，健全養(yǎng)護(hù)管理制度。

不斷加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)工人的技術(shù)培訓(xùn)和職業(yè)道德培訓(xùn)，提高員工的綜合素質(zhì)，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作要提前做好計(jì)劃，及時(shí)進(jìn)行總結(jié)并做好心得推廣工作，只有做到科學(xué)養(yǎng)護(hù)，才能使道路綠化植物正常生長(zhǎng)，這也是對(duì)施工成果的再鞏固和再提升。其次，作為監(jiān)管部門，要加強(qiáng)監(jiān)督管理的力度，除了例行的檢查外，還要及時(shí)向養(yǎng)護(hù)單位指出問(wèn)題，提出合理的整改意見(jiàn)，促使養(yǎng)護(hù)工作不斷提高。

2.6 增加綠化投入，確保道路綠化工程建設(shè)資金。

按城市規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)，道路綠化用地通常達(dá)30％以上，而目前就大多數(shù)城市綠化建設(shè)資金投入而言，往往只占建設(shè)資金的5％～10％，規(guī)模顯然過(guò)少，因此增加道路綠化建設(shè)資金的投入，對(duì)有效保證施工質(zhì)量，提升道路景觀品質(zhì)，也是十分的必要。

三、結(jié)束語(yǔ)

總之，我們應(yīng)當(dāng)高度重視道路綠化施工中存在的問(wèn)題，注重施工過(guò)程的工序和質(zhì)量，嚴(yán)格監(jiān)督，做好后期的養(yǎng)護(hù)管理工作，加大資金和科研投入力度，只有這樣，我們才能把城市道路綠化工程的施工做得更加完美，使道路綠化更具人性化和時(shí)代特征。

參考文獻(xiàn)：

[1]《現(xiàn)代園林綠化設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)》王希亮，中國(guó)建筑出版社

篇5

關(guān)鍵詞：城市道路 行道樹(shù) 養(yǎng)護(hù)管理

一、前言

城市道路綠化是北京園林綠化的主要組成部分，能夠分割汽車與汽車、自行車、行人，能防止眩光，誘導(dǎo)視線，和起到遮蔭等多種功能，通過(guò)多年來(lái)幾代園林工作者的辛勤勞動(dòng)，目前北京市的城市道路綠化的整體景觀效果已經(jīng)凸現(xiàn)出來(lái)，例如北京的二三環(huán)，以及四五環(huán)已成為幾條綠色的項(xiàng)鏈，裝點(diǎn)著北京。但是，大面積的城市道路綠化給養(yǎng)護(hù)管理工作帶來(lái)了新的課題，養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有的城市道路景觀環(huán)境，任重而道遠(yuǎn)，與城市道路綠化工程施工有著同等重要的意義。由于北京地區(qū)的氣候條件和道路綠化環(huán)境的特殊性，通過(guò)本人多年的實(shí)踐，對(duì)城市道路的養(yǎng)護(hù)管理工作，提出了一些建議和方法。

二、城市道路綠化中存在的主要問(wèn)題

(一) 城市道路綠化環(huán)境的特殊性：

城市道路綠化苗木的種植環(huán)境主要是中央分割帶和行道樹(shù)，其特點(diǎn)是：土質(zhì)堅(jiān)硬、雜質(zhì)多、土壤污染嚴(yán)重、種植面積相對(duì)較小等特點(diǎn);行道樹(shù)的種植成排成行，樹(shù)種較為單一，易受氣溫和濕度的影響，易發(fā)生病蟲害。

(二) 城市道路綠化作業(yè)環(huán)境的安全問(wèn)題:

由于城市道路綠化管理作業(yè)的場(chǎng)所主要是中央分割帶和路基兩側(cè)的綠化帶，作業(yè)人員的安全問(wèn)題尤為突出。

(三) 融雪劑對(duì)城市道路綠化的影響問(wèn)題：

每年冬季的融雪劑是造成行道樹(shù)大量死亡的一大殺手。通過(guò)對(duì)融雪劑對(duì)行道樹(shù)影響的調(diào)查，每年至少幾千株植物失去生命。例如長(zhǎng)安街沿線、西外大街、二三環(huán)等部分路段中心隔離帶和分車帶綠籬，每年都出現(xiàn)不同程度的干枝、死亡現(xiàn)象。特別是今年四月道路兩側(cè)樹(shù)池危害嚴(yán)重，造成大量的多年生大樹(shù)出現(xiàn)干枯的現(xiàn)象，綠籬明顯出現(xiàn)干枝、死亡。每年都進(jìn)行大量的補(bǔ)植，浪費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力，對(duì)國(guó)家造成了重大的經(jīng)濟(jì)損失，并造成土質(zhì)的惡化。

(四) 城市道路綠化養(yǎng)護(hù)管理存在的其他問(wèn)題。

近幾年北京的綠化養(yǎng)護(hù)雖然取得了很大的成績(jī)，但是整體的綠化養(yǎng)護(hù)水平與國(guó)外相比還有一定的差距，存在的問(wèn)題主要有：

1.過(guò)分強(qiáng)調(diào)短期效果，不重視生長(zhǎng)規(guī)律，往往是苗圃搬家式的種植。

2.過(guò)分強(qiáng)調(diào)當(dāng)時(shí)景觀效果，不考慮苗木成活率及生長(zhǎng)，片面注重大量采用山苗、大規(guī)格苗木和全樹(shù)冠的大樹(shù)移植。

3.養(yǎng)護(hù)管理沿襲老的養(yǎng)護(hù)管理方法，創(chuàng)新不夠。

二、城市道路綠化樹(shù)木養(yǎng)護(hù)的措施

(一)冬季養(yǎng)護(hù)管理

冬季，在北京地區(qū)，特別是在道路兩邊一般的地形開(kāi)闊，空氣對(duì)流，加上高速行駛的車輛帶動(dòng)風(fēng)速，引起樹(shù)木的劇烈搖擺，容易導(dǎo)致樹(shù)木根系受到損傷，并加快了樹(shù)木水分的損耗，降低樹(shù)木御寒防凍、防寒的能力。在冬季可以采用以下的防凍保溫措施：

第一、纏樹(shù)干的措施:例如在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的行道樹(shù)對(duì)法桐落葉喬木冬季防寒處理用所料布纏裹樹(shù)干，把樹(shù)干包嚴(yán)，再用草繩纏上，即保濕又防寒，再用地膜把樹(shù)根部保溫防寒，使次年的法桐成活率達(dá)到99%。

第二、搭風(fēng)障的措施：例如雪松等樹(shù)種在北京越冬困難，特別是春季風(fēng)大使雪松適應(yīng)能力降低，可以采用搭風(fēng)障減弱風(fēng)速，保證樹(shù)木的安全越冬。

第四、建保溫棚：對(duì)于當(dāng)年栽植的大葉黃楊，小葉黃楊和鋪地龍柏等苗木，面積較大時(shí)，采用一般的防寒措施不太理想，可以根據(jù)面積大小，用木條和無(wú)紡布搭建保溫棚的方法，即可使苗木安全過(guò)冬。對(duì)于疏植的大葉黃楊、紅楓等苗木可用無(wú)紡布包裹的方法進(jìn)行防寒。

第五、對(duì)根頸培土，蓋地膜：在綠帶內(nèi)的河南檜、玉蘭等苗木，灌完凍水后在樹(shù)木整個(gè)樹(shù)坑內(nèi)覆蓋地膜，然后根頸培土20—30cm的土堆。利用細(xì)土將四周培實(shí)。這樣既能防止凍傷植株根系，同時(shí)又能減少水分蒸發(fā)。

第六、覆土封壟：對(duì)當(dāng)年新栽植月季，在灌完凍水后覆蓋30—40cm的土堆，一般不做修剪，過(guò)早的修剪會(huì)導(dǎo)致“燒條”現(xiàn)象，一般待來(lái)年開(kāi)春后再進(jìn)行修剪，。

第七、樹(shù)干涂白防凍：這是行道樹(shù)冬季防寒、防病的一項(xiàng)重要工作，特別是新植落葉喬木，涂白時(shí)間一般在10月下旬至11月中旬。涂白的配比度為：水：生石灰：硫磺粉：鹽=40：10：1：0.5。高度一般1.2m。同一路段區(qū)域高度一致，可以達(dá)到整齊美觀的效果。

(二)春季養(yǎng)護(hù)管理

第一、在春季苗木管理，防寒材料不可突然式過(guò)早拆除，要采用逐漸過(guò)渡的辦法，防止苗木的不適應(yīng)。保溫棚拆除根據(jù)天氣，一般北京的防風(fēng)障拆除時(shí)間在4月初、清明過(guò)后。為了以免使樹(shù)體遭受風(fēng)害，提前在保溫棚東南側(cè)打孔放風(fēng)，待樹(shù)木適應(yīng)后在全部拆除。

第二、澆水、施肥：春季管理以增加地溫，適時(shí)澆足春水和增施有機(jī)肥為主。通過(guò)樹(shù)木的澆水、施肥，能使樹(shù)木增加抵抗病害的能力，還利于生根。實(shí)際中，行道樹(shù)施肥可采用棒肥，是在樹(shù)池四周用釘子打孔，埋入棒肥，可起到追肥的作用。

(三)夏季養(yǎng)護(hù)管理

第一、夏季的養(yǎng)護(hù)管理，注意水肥管理，同時(shí)道路中心隔離帶和綠化帶中色塊的造型修剪，一般結(jié)合一年兩次的養(yǎng)護(hù)大檢查及五一、十一來(lái)進(jìn)行修剪整理。

第二、夏季的養(yǎng)護(hù)主要以病蟲害的防治為主，由于行道樹(shù)受小氣候多樣性、人口密集的影響，病蟲害的發(fā)生時(shí)間不齊，不易防止。同時(shí)防治過(guò)程中還得考慮對(duì)人對(duì)環(huán)境的影響，以及對(duì)植物天敵的保護(hù)。近幾年來(lái)，一直在推廣使用生物防治，如：采用新性引誘劑防治葉柄小蛾、蘇云金桿菌防止天蛾，滅幼尿防止尺蠖等都取得了很好的效果。

(四)秋季養(yǎng)護(hù)管理

秋季的養(yǎng)護(hù)管理工作，主要是合理澆凍水和施肥。

合理的凍水即能保證植物的地上部分吸收充足的水分又能保護(hù)地下根系抵抗干燥多風(fēng)的冬季，有利于植物安全越冬和來(lái)年萌芽。澆冬水要根據(jù)天氣變化不可過(guò)早澆灌，導(dǎo)致新芽徒長(zhǎng)。在十月份減少澆水的次數(shù)，增加抗旱性。最后一遍凍水澆到結(jié)冰封凍為最佳。

同時(shí)，秋季合理進(jìn)行施肥，有利于促進(jìn)植物的生長(zhǎng)和樹(shù)木的木質(zhì)化，同樣有利于植物的安全越冬和來(lái)年的生長(zhǎng)，這就要選擇好施肥的時(shí)間、種類和施肥量。

三、城市道路綠化草坪養(yǎng)護(hù)的措施

冷季型草坪，春季要澆好返青水，并加強(qiáng)施肥，并梳理枯草，把腐爛的草用絲扒梳理干凈，并打孔后施復(fù)合肥。然后澆水，刺激草坪的新根萌發(fā)和增加肥力。增強(qiáng)抵抗病害的能力，才能安全越夏。

夏季根據(jù)要求10—15天修剪草坪一次，修剪后要及時(shí)噴藥，或灌根25%的多菌靈可濕性粉劑，可控制病害的發(fā)生。在七月份天氣濕熱時(shí)，對(duì)草坪的生長(zhǎng)不利，也是草坪休眠期，養(yǎng)護(hù)最困難的時(shí)期，應(yīng)按及時(shí)清除枯草層，因?yàn)榭莶輰油嬖诖罅康牟≡?，是新病害的病源?lái)源，同時(shí)原來(lái)的枯草層減弱了通透性及早清處。另外在高溫、悶熱、連陰雨期間要每周或放晴就開(kāi)始噴甲基托布津、多菌靈、白菌清等農(nóng)藥，交替使用可防止褐斑病、腐霉菌枯萎病、和鐮刀菌的枯萎病。

秋季雨水變少后天氣變涼一般病害減輕，草坪銹病發(fā)生嚴(yán)重。例如可以采用1000—1500倍的粉銹寧進(jìn)行防治有很好的效果，但要與速保利、甲基托布津交替使用。

四、城市道路綠化色帶養(yǎng)護(hù)的措施

綠籬是萌芽力和成枝力強(qiáng)，耐修剪的樹(shù)種，密集成帶狀栽植，具有分隔的功能和優(yōu)美的造型。如大葉黃楊、金葉女貞、紅葉小檗、檜柏蘺、小葉黃楊是常用的綠籬造型樹(shù)種。

近兩年隨著彩葉植物的增加，使用彩葉樹(shù)種組成的色塊，如：紫葉矮櫻、迎春、連翹、棣棠等，都是大環(huán)境綠化常用運(yùn)用的樹(shù)種。但在修剪上有著不同的修剪方法。道路中央分隔帶修剪，以能擋住人的視線1—1.2m高為宜，要修剪的橫平豎直，整齊美觀。為使綠籬生長(zhǎng)茂盛，由于植物的生長(zhǎng)高度不同，采用不同的修剪方式。

五、城市道路綠化中應(yīng)注意的其他問(wèn)題

(一) 安全問(wèn)題

在道路綠化養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，應(yīng)在200米分別設(shè)置防護(hù)標(biāo)志，并設(shè)專人疏導(dǎo)車輛，設(shè)置車輛閃光器。提示車輛在上下橋施工時(shí)，要在上橋的底部開(kāi)始提前設(shè)置，防止司機(jī)進(jìn)入盲區(qū)。

養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員要佩戴反光背心，在自行車與機(jī)動(dòng)車分道帶上，如躍過(guò)馬路澆水，要把澆水管順直，以免摔傷行人和自行車。

近幾年噴灌的快速發(fā)展，中央隔離帶，水車澆水將逐漸被淘汰。取而代之的將是：滴灌、微噴來(lái)取代。既節(jié)約水又保證了車輛的安全。

行道樹(shù)的修剪易同行人和車輛發(fā)生矛盾。要設(shè)置警戒線，碼放安全隔離桶。

(二) 行道樹(shù)的修剪問(wèn)題

行道樹(shù)主要以美化市容，改善城區(qū)的小氣候、夏季降低溫度、滯沉、遮蔭為主要功能。

行道樹(shù)修剪需擴(kuò)大樹(shù)冠，優(yōu)美了樹(shù)形，調(diào)整紙條的伸展方向，調(diào)節(jié)營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的合理分配，抑制徒長(zhǎng)等為目的，同時(shí)也是老樹(shù)復(fù)壯，增加了保溫遮蔭的效果，防治病蟲害的發(fā)生，增加通風(fēng)透光主要手段之一。

行道樹(shù)的主要修剪時(shí)間一般在冬季。冬季修剪的方法主要有：截、疏、除蘗。行道樹(shù)修剪是要設(shè)有專人維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止大枝砸傷行人和過(guò)往車輛。高壓線附近作業(yè)要注意安全，必要時(shí)要請(qǐng)供電部門配合。行道樹(shù)國(guó)槐既有典型的：三叉、六股、十二枝的冠型。分布均勻，夾角的枝條作主枝，其余分期剝芽、或疏枝。冬季對(duì)主枝留40—80cm。剪口芽留在側(cè)面，經(jīng)三到五年反復(fù)修剪即可形成杯壯樹(shù)冠。如國(guó)槐大樹(shù)對(duì)樹(shù)木的內(nèi)膛枝和過(guò)密的枝進(jìn)行疏剪，達(dá)到通風(fēng)透光，防止病蟲害調(diào)整整個(gè)樹(shù)形，并能階梯式。保留上樹(shù)枝，方便修剪作業(yè)，也使樹(shù)形美觀。

在日常的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中，樹(shù)木與高壓線的距離、和路口的交通設(shè)施的配合直接關(guān)系到行人和車輛的安全。每年的春季都將配合供電、交通、通訊進(jìn)行安全排查。對(duì)高壓線15米范圍內(nèi)的高大樹(shù)木進(jìn)行修剪，同時(shí)得對(duì)妨礙司機(jī)視線的交通標(biāo)志信號(hào)燈位置的樹(shù)木進(jìn)行修剪。修剪過(guò)程中要保證安全信號(hào)清楚顯現(xiàn)，保護(hù)行人和車輛的安全。

(三) 融雪劑問(wèn)題

對(duì)于融雪劑的危害， 特別是油松、側(cè)柏等均怕鹽水的侵害。不得不進(jìn)行被鹽水侵蝕后的土壤改良和換土。把鹽水侵蝕后的土壤去掉30cm，更換土壤。切不可圖省事亂澆水、補(bǔ)苗。不可用灌水稀釋土壤鹽堿性的方法取代換土。

幾年來(lái)，三里河路采用擋鹽板的方法，在很大程度上防止了融雪鹽水對(duì)道路兩側(cè)現(xiàn)有植物的危害。幾年來(lái)的常識(shí)我們可以認(rèn)識(shí)到擋鹽板的應(yīng)用在冬季對(duì)行道樹(shù)木有著非常理想的功效。實(shí)踐表明，每年三月初、四月底三里河道路兩側(cè)的油松長(zhǎng)勢(shì)比使用擋鹽板前更加旺盛，發(fā)芽期明顯提前，并減少了干枝、枯叉。連翹等花灌木分蘗多、花期整齊一致。在正常防寒的基礎(chǔ)上，沒(méi)有發(fā)生凍害和死亡的現(xiàn)象。同時(shí)整齊的擋鹽板也成為了冬季三里河路兩側(cè)的又一景觀，起到了既美觀又實(shí)用的效果。因此作為冬季防寒的一種措施，擋鹽板可以在條件的道路兩側(cè)進(jìn)行推廣使用。

篇6

關(guān)鍵詞：道路綠化 問(wèn)題 對(duì)策

近些年，我國(guó)城市道路綠化建設(shè)突飛猛進(jìn)，已逐漸形成了極好的道路綠化景觀效果和環(huán)境保護(hù)效果，比起以往已經(jīng)有了“質(zhì)”的飛躍，這些成就是值得肯定的，但是伴隨人民對(duì)城市環(huán)境質(zhì)量要求的提高，目前的城市道路綠化仍然存在著一些問(wèn)題，本文對(duì)此進(jìn)行探討，并對(duì)此提出合理綠化改善道路環(huán)境的措施，為以后道路綠化建設(shè)提供一定的參考。

1、城市道路綠化存在的問(wèn)題

（1）道路建設(shè)與綠化建設(shè)相脫節(jié)，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)

我國(guó)城市道路規(guī)劃建設(shè)一般是由市政部門負(fù)責(zé)，而道路綠化建設(shè)是由市容園林部門負(fù)責(zé)，在建設(shè)程序上往往是道路建好了，再進(jìn)行綠化施工建設(shè)，這就造成道路建設(shè)和綠化建設(shè)不聯(lián)系、不統(tǒng)一，建設(shè)道路時(shí)較少考慮到后期綠化施工所會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，從而導(dǎo)致綠化施工中的增加投入成本和施工難度等諸多麻煩。例如，道路預(yù)留的分車帶較窄，就會(huì)造成綠化栽植面積小，植物品種單一，難以形成大色塊的景觀效果，使美化環(huán)境、降噪減塵的功能發(fā)揮不出來(lái)。

（2）植物選擇較為傳統(tǒng)單一，缺乏樹(shù)種的多樣化

我國(guó)城市道路綠化植物選擇多為當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)的鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，如國(guó)槐、法桐是西安最為常見(jiàn)的道路行道樹(shù)樹(shù)種，這樣雖然保證了苗木的成活率，但卻使道路綠化缺乏了多樣性，不僅造成人們每到一個(gè)路段，道路景觀都極為相似，缺少辨識(shí)度，而且忽視了植物之間的協(xié)調(diào)作用，減弱了植物降噪減塵等功能的效果。

（3）道路綠化設(shè)計(jì)上缺乏交通安全性的考慮

在城市道路綠化設(shè)計(jì)上，除了要?jiǎng)?chuàng)造優(yōu)美的景觀外，交通安全性的考慮也是非常必要的，道路本身就是保證交通順暢、出行安全的作用，綠化景觀不言而喻是為其服務(wù)的，在增添道路色彩風(fēng)景的同時(shí)，緩解司機(jī)的視覺(jué)疲勞，有助于道路交通的安全暢通。按照《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，在城市道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)，要在空間布局、植物選擇上遵循行車視線、行車凈空等方面的嚴(yán)格要求，但現(xiàn)在一些年輕的設(shè)計(jì)師往往缺乏這方面的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，只顧考慮道路景觀的美觀性，忽略了道路安全性的要求，在一些細(xì)節(jié)上處理的不夠精細(xì)，造成道路交通具有一定安全隱患的可能性。

（4）后期養(yǎng)護(hù)管理資金投入較少，綠化成果鞏固不到位

道路綠化的后期養(yǎng)護(hù)工作，是與道路綠化工程建設(shè)有著同等重要的意義，只有鞏固好道路綠化成果，才能保證道路景觀效果獲得最大化。但目前我國(guó)的道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用普遍較低，使得一些路段綠化養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備陳舊老化、養(yǎng)護(hù)工人不夠?qū)I(yè)化，導(dǎo)致樹(shù)木長(zhǎng)勢(shì)瘦弱、葉小枝疏、葉色暗淡無(wú)光、缺乏生命力等，對(duì)于這類現(xiàn)象，政府應(yīng)高度重視，在加大綠化建設(shè)的同時(shí)，也應(yīng)加強(qiáng)綠化后期養(yǎng)護(hù)管理工作的投入，不僅要種樹(shù)增綠，更要護(hù)樹(shù)愛(ài)綠，才能充分發(fā)揮植物的生態(tài)功效。

2、合理綠化改善道路環(huán)境的措施

我國(guó)各大城市均有其獨(dú)一無(wú)二的地理位置和人文氣息，所以想要合理綠化改善公路環(huán)境，需要根據(jù)實(shí)地調(diào)查和現(xiàn)狀分析，借鑒其他進(jìn)城市道路綠化的成功經(jīng)驗(yàn)。個(gè)人對(duì)我國(guó)今后的城市道路綠化建設(shè)提出幾點(diǎn)建議，希望對(duì)我國(guó)城市道路綠化的發(fā)展有所幫助。

（1）傳承特色歷史文化，營(yíng)造地方特色植物景觀

我國(guó)大部分城市都有其獨(dú)特的歷史文化，在城市建設(shè)上力求發(fā)揚(yáng)本土文化，無(wú)疑是該城市宣傳的最具影響力的名片。我國(guó)許多城市都有它獨(dú)特的歷史和文化，承載許多人文故事，在道路綠化建設(shè)就應(yīng)該充分利用這些元素，營(yíng)造具有文化底蘊(yùn)的道路植物景觀，體現(xiàn)植物的意境美，這就需要綠化設(shè)計(jì)要熟悉各城市當(dāng)?shù)氐臍v史特色、文化內(nèi)涵，以及各種植物的形態(tài)特性，將其兩項(xiàng)內(nèi)容完美和諧的融為一體，在展現(xiàn)整個(gè)植物群落的形態(tài)美和層次美得同時(shí)，更加蘊(yùn)涵弘揚(yáng)本土濃厚的人文底蘊(yùn)、城市特色的文化美，給人以積極的文化熏陶和精神享受。

（2）合理選擇植物，注重層次和色彩的搭配

我國(guó)城市道路綠化建設(shè)非常重視喬灌草的搭配，每次道路綠化設(shè)計(jì)都力求營(yíng)造復(fù)合式生態(tài)景觀模式，但在層次和色彩的搭配上還應(yīng)深下功夫，道路綠化景觀不單純是喬灌草的機(jī)械組合，更重要的是不同形態(tài)的植物搭配能體現(xiàn)層次美，更能使滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音的生態(tài)功效發(fā)揮到最佳狀態(tài)，還有利用植物的季相和色相不同創(chuàng)造多色彩景觀的藝術(shù)美，例如紫紅色的紅葉李和常綠的大葉女貞相搭配；金黃色的金葉女貞、亮綠色的小葉女貞和艷紅色的紅葉石楠相搭配；彎曲枝條的龍爪槐和紅色枝條的紅瑞木的搭配等等。充分利用喬木、灌木、草花等形態(tài)特色，通過(guò)藝術(shù)的手法展現(xiàn)植物本身形體、線條、色彩等自然美，塑造出城市道路綠化景觀新氣象。

（3）引進(jìn)植物新品種，豐富道路景觀植物種類

大量鄉(xiāng)土樹(shù)種的應(yīng)用造成了道路綠化景觀的相似度越來(lái)越高，逐漸缺乏了景觀的創(chuàng)新性，栽植代表城市特色的植物固然重要，但目前某些特色鄉(xiāng)土植物已經(jīng)廣泛應(yīng)用，街道幾乎隨處可見(jiàn)，則今后栽植應(yīng)適當(dāng)減少其數(shù)量，給外來(lái)新樹(shù)種留足發(fā)展空間，加大引進(jìn)培育植物新品種，經(jīng)小范圍實(shí)驗(yàn)嘗試，培養(yǎng)出新型的鄉(xiāng)土樹(shù)種加以推廣應(yīng)用，從而豐富城市道路綠化景觀和植物種類。

（4）提高植物后期養(yǎng)護(hù)成本標(biāo)準(zhǔn)，鞏固道路綠化成果

植物栽種素有“三分種，七分養(yǎng)”之說(shuō)，足見(jiàn)后期養(yǎng)護(hù)的重要性，在植物養(yǎng)護(hù)上，道路綠化養(yǎng)護(hù)時(shí)尤其困難，因?yàn)榈缆肪G化往往是路段狹長(zhǎng)、面積又小，所需要的人力、物力、財(cái)力就比同面積的公園綠化養(yǎng)護(hù)高出甚多，目前我國(guó)在道路綠化養(yǎng)護(hù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)上普遍較低，致使一些路段養(yǎng)護(hù)跟不上，造成苗木長(zhǎng)勢(shì)欠佳，缺株斷壟等現(xiàn)象嚴(yán)重。所以園林部門應(yīng)根據(jù)道路具體情況適當(dāng)加大養(yǎng)護(hù)成本費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，以確保養(yǎng)護(hù)管理工作的順利、有效地進(jìn)行，增強(qiáng)城市道路綠化整體的景觀效果。

3、結(jié)語(yǔ)

總之，道路環(huán)境對(duì)人、車、路都有一定的影響，使行人和駕駛員的安全性和健康都會(huì)受到嚴(yán)重的影響。合理的城市道路綠化組成結(jié)構(gòu)不僅可以有效緩解染污環(huán)境的程度，還體現(xiàn)出綠化與人文環(huán)境的和諧統(tǒng)一，形成良好的景觀效果，給人以合適感，利于交通的順利進(jìn)行。

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篇7

關(guān)鍵詞：城市道路；綠化功能；低碳經(jīng)濟(jì)；科學(xué)養(yǎng)護(hù)；降低成本

城市綠化具有固碳釋氧、降低城市熱島效應(yīng)、雨洪控制、綠色交通等作用。充分發(fā)揮城市綠地的功能是實(shí)現(xiàn)低碳城市發(fā)展的重要保障。城市道路綠化作為城市綠地的組成部分，亦是城市低碳經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展不可缺少的元素。

1 城市道路綠化基本狀況

城市道路是城市景觀的視覺(jué)走廊，同時(shí)也是城市文化、品質(zhì)和風(fēng)貌的展示窗口。道路景觀是環(huán)境、人文、綠化和交通各方面的整合，城市道路綠化是運(yùn)用豐富的植物元素與人工造景手法，充分利用植物的層次、色彩等各項(xiàng)特征，結(jié)合植物生長(zhǎng)變化創(chuàng)造出的線性四維空間。

上海歷來(lái)十分重視公路綠化，大自然、大生態(tài)、大綠化的森林城郊公路綠化理念受到了廣泛關(guān)注。有背景、富層次、具有一定綠化深度的路側(cè)綠化帶和交通綠島逐漸成為上海城市道路綠化的主流。到2007年底，上海公路管養(yǎng)的里程為3647.125km，管養(yǎng)公路里程中可綠化里程為3631.239km，已綠化里程為3555.524km，占可綠化里程的97.47%。行道樹(shù)、喬木為976.32萬(wàn)余株，公路綠地面積4020.03hm2。形成了“點(diǎn)成景、線成蔭、片成林”的綠色通道，有效地改善和美化了上海交通環(huán)境和城市景觀。

1.1 城市道路綠化的功能

隨著城市機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加，交通污染日趨嚴(yán)重，利用道路綠化改善城市道路環(huán)境已成為當(dāng)務(wù)之急。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車尾氣是城市空氣污染的主要排放源，排放量已占大氣污染源的85%左右，對(duì)人體危害極大。據(jù)檢測(cè)分析，2011年北京每90萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車污染物排放量為237t，其中一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物和顆粒物分別為201t、25.8t、10.4t和0.19t。汽車行駛過(guò)程中，揚(yáng)起的灰塵、廢氣，會(huì)隨風(fēng)飄散，污染半徑往往為數(shù)公里，不管是多層或高層居民建筑物都會(huì)受此影響。因此，政府應(yīng)該提高限制汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增長(zhǎng)速度。

城市道路綠化應(yīng)選擇抗污染或?qū)τ泻怏w吸收較強(qiáng)的樹(shù)種。如抗二氧化硫的樹(shù)種有：羅漢松、龍柏、桑樹(shù)、夾竹桃、大葉黃楊、女貞、白蠟、丁香、合歡等；抗氟化氫的樹(shù)種有：側(cè)柏、云杉、棕櫚、圓柏、刺槐、大葉黃楊、木槿、刺槐等；抗氟的樹(shù)種有：國(guó)槐、檜柏、紫藤、構(gòu)樹(shù)、榆樹(shù)、云杉、側(cè)柏、地錦等。實(shí)踐證明，合理布設(shè)綠帶的長(zhǎng)度、寬度和間隔距離會(huì)產(chǎn)生“微峽谷效應(yīng)”，能明顯提高綠化帶對(duì)污染物的凈化率，有效地降低非機(jī)動(dòng)車道的污染物濃度，減少汽車尾氣污染對(duì)城市居民的影響。

1.2 城市道路綠化建設(shè)亟待解決的問(wèn)題

城市道路綠化建設(shè)，隨著近十幾年來(lái)城市的快速發(fā)展取得了可喜的成績(jī)。但仍存在重建輕養(yǎng)等問(wèn)題，道路綠化養(yǎng)護(hù)水平低下、滯后的現(xiàn)象仍較為嚴(yán)重。突出問(wèn)題有以下幾點(diǎn)：

1.2.1 道路綠化設(shè)計(jì)忽視因地制宜。一是設(shè)計(jì)脫離現(xiàn)實(shí)，設(shè)計(jì)的植物造景根本不適合立地條件，并且大量使用非鄉(xiāng)土植物，不利于保持生物、植物的原地性；二是過(guò)分強(qiáng)調(diào)當(dāng)時(shí)景觀效果，不重視植物生長(zhǎng)規(guī)律，不考慮苗木成活率及生長(zhǎng)，采用大規(guī)格苗木和全冠的大樹(shù)移植；三是片面強(qiáng)調(diào)綠化景觀效果，忽略道路的交通功能，阻擋行車視線，影響交通安全；四是忽視了綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾，限制了植物的后期生長(zhǎng)空間。

1.2.2 土質(zhì)差，苗木成活率低。上海地區(qū)土壤pH值一般在7.5～9.5之間，屬堿性和強(qiáng)堿性土壤，其中堿性土壤占32.67%，強(qiáng)堿性土壤占67.33%，且綠地土壤中又常?；煊薪ㄖ?，加上日后基本無(wú)追肥補(bǔ)充，土壤養(yǎng)分匱乏。土方成分不能滿足大部分苗木健壯生長(zhǎng)需求，成活率低。

1.2.3 養(yǎng)護(hù)用水技術(shù)落后。目前絕大多數(shù)的道路綠化給水使用的是灑水車，極少數(shù)采用自動(dòng)噴灌系統(tǒng)。灑水車操作人員作業(yè)時(shí)灑水量控制不當(dāng)，用水量失控，造成水資源浪費(fèi)、增加成本。此外，灑水后，因地面不平而造成局部積水及路面污染，一部分水順路沿流入下水道，白白流失。

1.2.4 病蟲害防治不及時(shí)。對(duì)病蟲害發(fā)生、發(fā)展的動(dòng)態(tài)進(jìn)行缺乏有效的監(jiān)控，對(duì)病蟲害的發(fā)生缺乏預(yù)見(jiàn)性，如氣候變化引起的病蟲害發(fā)生時(shí)間的變更，沒(méi)有及時(shí)觀察跟蹤，不利于在病蟲害發(fā)生的各個(gè)時(shí)期采取相應(yīng)的有效措施。

1.2.5 修剪不規(guī)范。養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員技術(shù)水平參差不齊，修剪不及時(shí)且形式單一。時(shí)常違背樹(shù)木的生長(zhǎng)特性和自然分枝規(guī)律，未充分考慮樹(shù)木與生長(zhǎng)環(huán)境的關(guān)系，沒(méi)有根據(jù)樹(shù)齡及生長(zhǎng)勢(shì)強(qiáng)弱進(jìn)行修剪。

2 探索低碳化理念的科學(xué)養(yǎng)護(hù)方式

2.1 科學(xué)養(yǎng)護(hù)是可持續(xù)發(fā)展、建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)的重要手段

2.1.1 土壤改良。應(yīng)先利用土壤檢測(cè)儀具分析土壤性質(zhì)和組成，對(duì)缺失成分有針對(duì)性的進(jìn)行改良以滿足植物生長(zhǎng)的需求。土壤改良方法有多種，可利用城市有機(jī)廢棄物修復(fù)和改良土壤。如生活污泥，它經(jīng)過(guò)穩(wěn)定化處理后，含有豐富的氮、磷、鉀、有機(jī)質(zhì)和植物所需的其它營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，是一種很好的有機(jī)肥料。國(guó)內(nèi)外大量的研究均表明污泥能促進(jìn)植物生長(zhǎng)、增加土壤養(yǎng)分和土壤微生物的活性，可改善土壤的耕性、透水性、降低土壤密度，防止侵蝕和徑流。污泥用在城市道路綠地上，既解決了植物的肥源問(wèn)題，也不失為低碳環(huán)保的一種方式。此外城市道路綠地上每年所產(chǎn)生的枯枝落葉量也相當(dāng)大，將這些枯枝落葉收集后進(jìn)行枝葉粉碎堆漚后再施入土壤，這樣既解決了枯枝落葉的處理問(wèn)題，又增加了綠地有機(jī)肥源。

2.1.2 提倡使用噴灌技術(shù)。噴灌是類似降雨濕潤(rùn)土壤的一種先進(jìn)節(jié)水技術(shù)，可嚴(yán)格控制濕潤(rùn)深度，基本上不產(chǎn)生深層滲漏和地面徑流，水量比較均勻，且管道輸水損失少，有效利用系數(shù)高。比采用灑水車省水30％～50％，還能起到防塵降塵的作用，減少總懸浮顆粒物的數(shù)量。

篇8

關(guān)鍵詞：城市道路綠化管理；存在問(wèn)題；對(duì)策

中圖分類號(hào)：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

城市道路是人們接觸最為頻繁的室外空間。創(chuàng)造好一條既能體現(xiàn)城市特色又有美化、綠化城市作用的道路在今后的城市建設(shè)中將成為城市園林工作者一項(xiàng)極為重要的任務(wù)。

1城市道路綠化管理中存在的主要問(wèn)題

1）色彩單調(diào)乏味, 植物在配置方式上模式化, 沒(méi)有什么新意。沒(méi)有充分挖掘植物本身的形態(tài)、線條、色彩等自然美。落葉和常綠植物搭配不當(dāng), 往往一到冬季, 便光禿禿一片, 單調(diào)古板; 植物在配置上至今仍是十幾年前的老一套, 一些新的圖案花紋在城市道路中的應(yīng)用少之又少。

2）許多城市規(guī)劃師和風(fēng)景園林工作者在設(shè)計(jì)前沒(méi)有去道路現(xiàn)場(chǎng)做實(shí)地調(diào)查, 設(shè)計(jì)與實(shí)際脫節(jié)。表現(xiàn)為: 植物的大小與城市道路的寬度不匹配; 設(shè)計(jì)的植物栽種的位置與電線桿和地下管道爭(zhēng)奪空間, 影響了樹(shù)型、樹(shù)冠的生長(zhǎng), 形成不雅的城市景觀, 更嚴(yán)重的表現(xiàn)為植物樹(shù)根無(wú)法正常生長(zhǎng), 造成植物死亡。

3）仍有部分城市的道路景觀仍停留在西方較早前流行的將喬灌木修剪成圓形或者方形的模式上, 街道景觀人工化太過(guò)嚴(yán)重, 不能滿足人們渴望親近自然的要求。

4）建筑物侵占道路綠化土地的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重, 大家都絞盡腦汁拼命往本來(lái)面積就比較小的道路平面上添紅加綠, 立面綠化在一個(gè)城市中仍很少見(jiàn)。

5）道路植物養(yǎng)護(hù)管理，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)往往追求立竿見(jiàn)影的綠化效果, 希望綠色植物一旦種上就能立刻起到綠化、美化城市環(huán)境的作用。對(duì)于已經(jīng)栽種好的植物, 多數(shù)人對(duì)其袖手旁觀、不聞不問(wèn), 任它自生自滅。中國(guó)人普遍存在只栽不移的心理, 只要種上了樹(shù)、花就可以了。如果為了達(dá)到更好的景觀效果, 讓你去移植一株生長(zhǎng)較為良好的植物, 那是一件浪費(fèi)人力、物力、財(cái)力, 又浪費(fèi)精力的事, 甚至?xí)徽J(rèn)為是破壞環(huán)境、大逆不道。于是, 這就給我們的道路植物的養(yǎng)護(hù)管理工作帶來(lái)了一定的阻礙。其實(shí), 一開(kāi)始栽種的植株往往較為矮小, 很多樹(shù)木尚處于幼年期,為了追求綠化效果, 設(shè)計(jì)師將不同種的植株混種在一起, 且較為密集,形成了一定的景觀效果。但由于各個(gè)種之間, 甚至是同種植株不同個(gè)體之間在不同的生長(zhǎng)階段對(duì)陽(yáng)光、水分等的需求量是不同的, 便會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)得高大的植株由于陽(yáng)光充足而枝繁葉茂, 遮住了長(zhǎng)得比它矮小的植株, 使其發(fā)育不良或者樹(shù)冠朝向有太陽(yáng)的方向畸形生長(zhǎng),或者是, 兩個(gè)不同種之間由于水分、土壤養(yǎng)分等互相競(jìng)爭(zhēng), 最終一種茁壯生長(zhǎng), 另一種則發(fā)育不良。這種情況就非常需要園林養(yǎng)護(hù)管理部門針對(duì)植物生長(zhǎng)的不同階段對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理、移植, 甚至可以為了尋求綠化的整體效應(yīng), 除去那些景觀效果不佳的樹(shù)種。而這點(diǎn), 在中國(guó)的城市綠地養(yǎng)護(hù)管理中常常被我們所忽視。

2 措施

2.1 提高人們的城市道路綠化認(rèn)識(shí)

我國(guó)城市人口眾多，污染嚴(yán)重，城市道路綠化基礎(chǔ)差，市民的綠化意識(shí)差等，這些決定了必須加強(qiáng)宣傳城市道路綠化教育提高人們的綠化意識(shí)。

2.2 制定項(xiàng)目目標(biāo)，加大技術(shù)投入

道路綠化工程做得好與壞，最終在于技術(shù)力量的投入力度，不僅要提升項(xiàng)目質(zhì)量，還應(yīng)把握項(xiàng)目進(jìn)度，控制項(xiàng)目成本，提高項(xiàng)目效益。道路綠化工程的內(nèi)容簡(jiǎn)單，相對(duì)而言，技術(shù)要求更加深入。例如，根據(jù)土方的種類，制定不同的改良措施。如杭嘉湖平原一帶多粘性土，透水性能差，肥力強(qiáng)，則可適當(dāng)深挖，填埋一些無(wú)害的建筑渣、碎石等，增強(qiáng)透水性：而麗水、金華、寧波地區(qū)多山地，以偏酸性的黃砂土為主，肥力差，則可預(yù)埋基肥，加強(qiáng)土壤肥力。苗木種植方面，因樹(shù)而異，例如耐旱樹(shù)種，可適當(dāng)加深樹(shù)穴，填充碎渣，減少種植深度，加強(qiáng)支撐：耐濕樹(shù)種則相反，可適當(dāng)增加種植深度。樹(shù)木習(xí)性不同，技術(shù)處理措施也不同。項(xiàng)目完工后，制定細(xì)致的養(yǎng)護(hù)計(jì)策與措施方案。道路綠化工程的養(yǎng)護(hù)在很大程度上來(lái)說(shuō)，水是最關(guān)鍵的養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)，解決了水的問(wèn)題，就意味著解決了養(yǎng)護(hù)的問(wèn)題。

2.3 靈活機(jī)動(dòng)，適當(dāng)細(xì)部調(diào)整

在道路綠化施工的項(xiàng)目管理中，施工現(xiàn)場(chǎng)的細(xì)部調(diào)整將會(huì)使整個(gè)項(xiàng)目的整體效果更加完美。首先，積極地與設(shè)計(jì)交流與協(xié)調(diào)，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意思，掌握設(shè)計(jì)原則。協(xié)調(diào)與監(jiān)理建設(shè)等參與單位的工作也很重要。道路綠化施工帶有一定的藝術(shù)擴(kuò)展性，同樣的施工圖由不同的項(xiàng)目機(jī)構(gòu)管理，會(huì)有不一樣的效果。筆者認(rèn)為，地形造坡、喬灌木的放樣等方面，項(xiàng)目機(jī)構(gòu)應(yīng)該積極主動(dòng)，靈活處理，在不違背設(shè)計(jì)原則的前提下，不需要照搬施工圖方格網(wǎng)，適當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況作出局部調(diào)整，以達(dá)到更自然、生態(tài)的效果。

2.4 堅(jiān)持種植與養(yǎng)護(hù)相結(jié)合

“三分種七分養(yǎng)”充分說(shuō)明了植后養(yǎng)護(hù)管理的重要地位。由于出現(xiàn)許多管線在苗木種植后施工，造成樹(shù)苗被挖掘翻起或移位情況較多。必須在管線施工現(xiàn)場(chǎng)派員值班，密切注意管線施工的進(jìn)度、方向、深度、井眼位置等等，配合好管線作業(yè)，合理、科學(xué)的做好苗木的養(yǎng)護(hù)工作，使損失降低到最低程度。

2.5 突出城市特色

城市地域的特征會(huì)給城市景觀帶來(lái)個(gè)性, 而道路作為一個(gè)城市的骨架, 就必須與地域盡量融合, 以形成道路與地域特點(diǎn)相適應(yīng)的視覺(jué)特征。道路可與城市的自然山、水景色等相結(jié)合( 地形、山峰、湖泊等) , 也可與歷史古跡( 古橋梁、塔、傳統(tǒng)街巷等) 和現(xiàn)代建筑有機(jī)聯(lián)系在一起。同時(shí), 還可以多栽植市樹(shù)、市花, 形成鮮明的城市特色, 給游人以深刻的城市印象。很多世界上著名的城市, 由于街道綠化的成就, 給人留下深刻的印象。德國(guó)柏林市的菩堤林蔭大道因菩堤而得名; 法國(guó)巴黎的七葉樹(shù), 使得巴黎的街道更加莊嚴(yán)美麗; 日本用垂柳作行道樹(shù), 曾經(jīng)有過(guò)盛行一時(shí)得“銀座柳”。

2.6 做好道路場(chǎng)地分析工作

道路的環(huán)境條件、功能定位、總寬度及周圍會(huì)有的建筑物和娛樂(lè)休息場(chǎng)所都是場(chǎng)地分析工作中需充分了解掌握的。

①當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、土壤環(huán)境、地下水位的高低等等都是城市道路綠化建設(shè)中所要考慮的重要因素。由于植物對(duì)陽(yáng)光、水分、溫度及土壤都有一定的要求, 因此在規(guī)劃綠化帶時(shí)也要盡量地滿足植物對(duì)環(huán)境的要求。

②道路功能定位是選擇道路綠地植物的一個(gè)重要原則。城市從形成之日起就和交通聯(lián)系在一起, 交通干道、快速路的綠化設(shè)計(jì)中, 汽車速度是重要的考慮因素; 商業(yè)街、步行街的綠化與交通干道相比, 由于功能不同, 道路尺度也不同, 因此其綠地樹(shù)種在高度、樹(shù)型、種植方式上也應(yīng)有所不同。

③確定在道路總寬度中以何種方式布置占有一定比例的綠地。例如, 在道路斷面中設(shè)幾條綠帶?采用對(duì)稱形式還是不對(duì)稱形式?能否安排街頭休息綠地、廣場(chǎng)綠地或其它形式的綠地等。為了充分發(fā)揮其分割空間、組織交通、提供綠蔭、滯塵、減噪等作用, 在允許的條件下應(yīng)盡可能加寬綠化帶。

④在城市干道上, 除布置有各種綠帶和行道樹(shù)外, 還應(yīng)當(dāng)有節(jié)奏地、均勻地將街頭綠地、綠化廣場(chǎng)、綠化停車場(chǎng)以及各種公共建筑地綠地規(guī)劃在道路兩側(cè)。協(xié)調(diào)好沿街的電話亭、廣告牌、公共汽車站與城市道路綠化的關(guān)系。

比如下面兩張圖片就是很好的城市道路綠化設(shè)計(jì)圖，其中很多優(yōu)點(diǎn)都值得我們借鑒。

結(jié)語(yǔ)

最重要的還是提高人民對(duì)植物保護(hù)意識(shí)，不去故意破壞，不踩踏，保護(hù)人類共同的家園。一個(gè)城市道路能擁有足夠的綠地，并創(chuàng)造出優(yōu)美的景觀不僅能起到凈化美化環(huán)境的作用，而且能在一定程度上起到提高市民素質(zhì)的作用，起到激發(fā)群眾熱愛(ài)家園、共建美好家園的作用。要想使我們的城市永遠(yuǎn)美麗、整潔不僅要綠化，更要把城市道路綠化與可持續(xù)發(fā)展環(huán)境保護(hù)結(jié)合起來(lái)。

參考文獻(xiàn)

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[2] 徐文輝 ，范義榮 ，蔡建國(guó).杭州市道路綠化的初步研究[J].中國(guó)園林 ，2002，18（3）：23-25.

篇9

關(guān)鍵詞:道路綠化;特點(diǎn);作用;問(wèn)題

中圖分類號(hào)：S73文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1.城市道路綠化的特點(diǎn)

城市道路綠化以“線”的形式將城市中的“點(diǎn)”和“面”的綠化連接起來(lái)，組成城市綠地系統(tǒng)。道路綠化一般包括行道樹(shù)、中央分車帶、機(jī)非隔離帶、護(hù)坡綠化和環(huán)城路、高速公路的生態(tài)防護(hù)林等。根據(jù)位置，道路綠化可分為市內(nèi)街道綠化和城市環(huán)線及高速公路綠化兩種類型。市內(nèi)街道綠化可供居民近距離接觸，所以對(duì)其要求較高，植物的選擇不僅要有很好地景觀、遮陰效果，而且應(yīng)避免會(huì)產(chǎn)生過(guò)敏氣味和花粉的植物。而環(huán)線和高速公路綠化的主要作用是生態(tài)防護(hù)，人們一般只對(duì)其遠(yuǎn)觀，很少有機(jī)會(huì)近距離接觸，而且其面積大、分布廣、管理難，所以應(yīng)以適應(yīng)性強(qiáng)、抗性強(qiáng)、耐粗放管理的植物為主。道路綠化除了一般園林綠化所具有的美化環(huán)境、減噪降塵等作用外，還具有組織交通、保護(hù)路面等功能，道路綠化的特殊功能決定了其特點(diǎn)。

2城市道路綠化的作用

2.1 改善道路景觀

道路景觀綠化工程能使單調(diào)、生硬的道路線形變得豐富，形成清晰的綠化景觀界面，柔化硬質(zhì)景觀，增添環(huán)境色彩。通過(guò)對(duì)的挖方路塹邊坡綠化，能使新建道路對(duì)周圍環(huán)境景觀的負(fù)面影響降低，使道路兩側(cè)的自然與環(huán)境景觀有機(jī)結(jié)合，使道路構(gòu)造物巧妙地融入到周圍的環(huán)境之中，從而給駕駛員及乘客提供一個(gè)安全、舒適的行車環(huán)境。

2.2 凈化空氣、減噪降塵

由于植物固有的生物學(xué)和生態(tài)學(xué)特性,使得植物在道路綠化中能起到特有的生態(tài)保護(hù)作用。道路兩側(cè)植物的葉片能吸收和降低車輛排出的尾氣中所含的各種有害氣體、煙塵以及產(chǎn)生的交通噪聲，減輕并防治污染，凈化和改善大氣的環(huán)境質(zhì)量。另外，綠色植物體還可以通過(guò)光合作用過(guò)程吸收二氧化碳，放出氧氣，使道路沿線的空氣保持清鮮。

2.3 保護(hù)路面

有關(guān)試驗(yàn)表明：夏季城市的地表往往比氣溫高出10℃以上，而通過(guò)綠化可以降低地表溫度，在改善小氣候的同時(shí),對(duì)地面起到保護(hù)作用，從而減弱路面老化程度，延長(zhǎng)道路的使用壽命。

2.4 固土護(hù)坡及防止水土流失

道路兩側(cè)種植的植物通過(guò)根系對(duì)土壤的固著和支持作用，以及植物枝葉和地被植物的有關(guān)作用來(lái)達(dá)到涵養(yǎng)水源的目的，并能阻止或減少地表徑流，降低和防止雨水沖刷路基、路堤和邊坡，避免水土流失。

2.5 組織交通，保證安全

在道路中間設(shè)置綠化分隔帶可以減少對(duì)向車流之間互相干擾；在機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車之間設(shè)置綠化分隔帶，則有利于解決快車、慢車混合行駛的矛盾有，利于提高車速和通行能力；在人行道和車行道之間設(shè)置綠化帶，可避免行人橫穿馬路，保證行人安全，而且給行人提供優(yōu)美的散步環(huán)境；植物的綠色在視野上給人以柔和而安靜的感覺(jué)，在道路沿線種花植樹(shù)，可以給司乘人員提供一個(gè)良好的視覺(jué)空間，提高其注意力，避免或減少交通事故的發(fā)生，保證行車安全。

2.6 防眩作用

夜間相向行駛的車輛其燈光照射會(huì)產(chǎn)生眩光，使司機(jī)難以辨別路面交通狀況，影響行車安全和行車速度，給交通安全帶來(lái)極大的隱患。而在道路中間合理種植植物形成分車綠化帶，能夠遮蔽或減弱對(duì)面車輛的燈光，達(dá)到防眩的目的，有利于夜間車輛的快速安全行駛。

3 我國(guó)道路綠化中存在的一些問(wèn)題

3.1 前期綠化設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

在我國(guó)公路的綠化設(shè)計(jì)中，由于缺乏相關(guān)的資料，公路綠化的設(shè)計(jì)又往往滯后于公路整體的規(guī)劃設(shè)計(jì)，致使綠化設(shè)計(jì)的周期較短，在這樣的情況下，往往忽略前期的調(diào)查評(píng)估或是調(diào)查的資料不夠詳實(shí)，無(wú)法真正指導(dǎo)景觀綠化的設(shè)計(jì)。

3.2 公路綠化施工管理中存在的問(wèn)題

(1) 安全管理不到位

安全管理方面存在的主要問(wèn)題一是綠化施工隊(duì)伍良莠不齊，難以充分理解城市道路綠化工程的設(shè)計(jì)意圖。二是由于施工管理水平低，造成返工率高，施工進(jìn)度慢，管理成本高，樹(shù)木成活率低。三是施工不規(guī)范，造成環(huán)境污染。

(2) 城市道路綠化成本目標(biāo)管理存在的問(wèn)題

城市道路綠化項(xiàng)目成本管理是在工程質(zhì)量、工期等合同要求的前提下，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行管理，通過(guò)計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等措施實(shí)現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo)，并盡可能地降低成本費(fèi)用的一種科學(xué)的管理活動(dòng)。 城市道路綠化成本管理的內(nèi)容很廣泛，貫穿于項(xiàng)目管理活動(dòng)的全過(guò)程和各方面，例如從項(xiàng)目中標(biāo)、簽約甚至參與投標(biāo)活動(dòng)開(kāi)始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)施工、直至竣工驗(yàn)收，以至包括后期的養(yǎng)護(hù)管理，每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)成本管理工作。

有些項(xiàng)目管理人員的素質(zhì)較差，造成決策失誤、管理失控、效率低下等造成了項(xiàng)目成本增加。因此項(xiàng)目管理人員應(yīng)具備良好的思想政治素質(zhì)、領(lǐng)導(dǎo)管理素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，并有高度的責(zé)任感和事業(yè)心及較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。而且應(yīng)及時(shí)對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，使員工具有良好的素質(zhì)，較強(qiáng)的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。員工的綜合素質(zhì)提高了，就能使管理的工程項(xiàng)目以最小的投入，最高的效率，最低的成本，獲得項(xiàng)目效益最大化。

(3) 城市道路綠化進(jìn)度管理存在的問(wèn)題

城市道路綠化施工進(jìn)度管理是城市道路綠化施工管理中的重點(diǎn)控制目標(biāo)之一。它是保證城市道路綠化施工項(xiàng)目按期完成，合理安排資源供應(yīng)、節(jié)約工程成本的重要措施。城市道路綠化施工項(xiàng)目進(jìn)度管理應(yīng)建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的進(jìn)度管理體系，各子項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、計(jì)劃人員、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)和班組長(zhǎng)都是該體系的成員，各承擔(dān)施工任務(wù)者和生產(chǎn)管理者都應(yīng)承擔(dān)進(jìn)度控制目標(biāo)，對(duì)進(jìn)度控制負(fù)責(zé)。要做到在施工前認(rèn)真熟悉施工規(guī)范和合同條款，全面完成組織準(zhǔn)備工作，認(rèn)真進(jìn)行施工技術(shù)準(zhǔn)備。

而現(xiàn)在很多的城市道路綠化施工項(xiàng)目，前期沒(méi)有做好組織準(zhǔn)備工作，沒(méi)有編制出最優(yōu)的施工進(jìn)度計(jì)劃，或者在執(zhí)行進(jìn)度計(jì)劃的過(guò)程中，沒(méi)有經(jīng)常檢查施工實(shí)際情況，導(dǎo)致實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度相比出現(xiàn)偏差，對(duì)工期造成影響。

(4)城市道路綠化質(zhì)量管理存在的問(wèn)題

目前，許多城市政府對(duì)道路綠化在城市文明建設(shè)中的地位與作用，尤其是在城市環(huán)境保護(hù)與管理中的戰(zhàn)略地位與功能認(rèn)識(shí)不足。對(duì)質(zhì)量管理的相關(guān)理論的認(rèn)知和運(yùn)用不夠,缺乏完善的質(zhì)量管理體系；還有非專業(yè)人員、非專業(yè)機(jī)構(gòu)管理的現(xiàn)象；用于監(jiān)督質(zhì)量管理實(shí)施的法律法規(guī)不健全等問(wèn)題。

3.3后期養(yǎng)護(hù)方面的問(wèn)題

目前我國(guó)對(duì)于公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理還不是十分重視，普遍存在著重種植輕養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)象，到目前為止我國(guó)還沒(méi)有真正有關(guān)公路綠化養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，僅山東等一些省市出臺(tái)了地方性的公路綠化管理辦法。

后期管護(hù)投入不足、管護(hù)力量薄弱等原因，使得高速公路用地范圍內(nèi)的土地閑置較多，影響了公路生態(tài)及景觀，使得高速公路綠化率、成活率、覆蓋率偏低。

結(jié)語(yǔ):道路綠化就是按照設(shè)計(jì)要求，植樹(shù)、栽花、鋪草并使其成活，盡早發(fā)揮其功能效果。好的綠化設(shè)計(jì)需要通過(guò)施工來(lái)表現(xiàn)，因此，道路綠化效果的優(yōu)劣，直接取決于施工管理的嚴(yán)格程度和施工技術(shù)水平的高低。道路綠化工程施工管理是項(xiàng)目建設(shè)的核心，是決定道路綠化工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵，它對(duì)提高工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益均具有重大意義。

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篇10

【關(guān)鍵字】道路綠化；設(shè)計(jì)施工；探討

道路建設(shè)是城市施工建設(shè)的基礎(chǔ)性工程，道路綠化是城市綠化系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分。隨著文明城市構(gòu)建的進(jìn)程加快，要求做好城市道路綠化工程，展現(xiàn)城市景觀風(fēng)貌，創(chuàng)建舒適優(yōu)美的城市生活環(huán)境。政道路綠化景觀具有凈化空氣，提高城市道路環(huán)境質(zhì)量，改善城市皮膚優(yōu)化市容作用。市政綠化是城市一道靚麗的風(fēng)景線，市政道路綠化工程設(shè)計(jì)與施工必須考慮文脈問(wèn)題、可持續(xù)問(wèn)題等等，筆者結(jié)合多年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)，從設(shè)計(jì)施工資質(zhì)；道路綠化景觀施工分析；行道樹(shù)營(yíng)養(yǎng)面積和鋪裝的透氣性問(wèn)題；苗木問(wèn)題；資金到位；及其設(shè)計(jì)；施工與養(yǎng)護(hù)的統(tǒng)一等方面對(duì)現(xiàn)代城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)與施工提出了幾點(diǎn)思考。

1 市政道路綠化景觀的作用

所謂市政道路綠化，也就是城市道路景觀綠化，主要有如下幾個(gè)作用：

第一，凈化空氣，改善城市道路環(huán)境。隨著城市現(xiàn)代化腳步的逐漸加快，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)的信息時(shí)代，在市政建設(shè)中出現(xiàn)了非常多的問(wèn)題，其中作為嚴(yán)重的就是城市環(huán)境的污染。主要問(wèn)題有汽車尾氣和工業(yè)廢氣等造成的空氣污染，汽車商場(chǎng)等等造成的噪聲污染，市政工程施工造成的污染，玻璃摩天樓造成的光污染等等，更有甚者，甚至在城市里出現(xiàn)酸雨，霧霾等現(xiàn)象。這些污染大大的降低了人們的生活質(zhì)量。而解決這些問(wèn)題最直接的方法，就是加強(qiáng)城市綠化工程建設(shè)。合理的城市綠化可以凈化城市空氣，綠化帶還可以起到吸收噪音，吸附灰塵等等作用，使城市環(huán)境大大優(yōu)化。第二，改善城市皮膚。良好的市政綠化環(huán)境可以美化環(huán)境，提升城市整體品質(zhì)。優(yōu)秀的景觀設(shè)計(jì)還可以減少司機(jī)的駕駛疲勞，從而降低交通事故發(fā)生頻率。市政綠化還可以起到保護(hù)公路，優(yōu)化市容的效果，協(xié)調(diào)公路與建筑之間的關(guān)系。

2 市政道路綠化工程設(shè)計(jì)與施工必須考慮問(wèn)題

第一，文脈問(wèn)題。市政綠化是城市一道靚麗的風(fēng)景線。在設(shè)計(jì)施工的時(shí)候應(yīng)當(dāng)充分考慮到城市的文化底蘊(yùn)，要盡量設(shè)計(jì)出與城市文化底蘊(yùn)相互協(xié)調(diào)的市政綠化，不破壞城市原有的肌理。第二，可持續(xù)問(wèn)題。市政綠化工程耗費(fèi)巨大，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也是十分驚人，所以在設(shè)計(jì)施工之初，就應(yīng)該考慮到綠化工程的可持續(xù)問(wèn)題，根據(jù)不同種類的綠化植被設(shè)計(jì)出不同的景觀帶，并且用最適合的方式施工，以做到市政綠化的生態(tài)性，可持續(xù)性。

3 城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)分析

3.1道路綠化景觀設(shè)計(jì)原則

道路綠化景觀是公路環(huán)保工程的重要構(gòu)成部分，能夠反應(yīng)出公路形象。為了獲得較好的城市生活環(huán)境，提升市民生活質(zhì)量，因此必須樹(shù)立綠色交通的理念，進(jìn)行生態(tài)公路修建。因此道路綠化景觀在施工過(guò)程要避免對(duì)自然的地形和地貌造成破壞，對(duì)當(dāng)代環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，并且還要使其具有美感，使駕駛?cè)藛T感到舒適，提升公路的使用價(jià)值，使公路發(fā)揮應(yīng)有的功能。

3.2道路綠化景觀施工分析

道路綠化景觀施工內(nèi)容主要有地形改造、鋪裝施工、建設(shè)工程設(shè)施、植物移栽等。道路景觀施工設(shè)計(jì)中要保證道路的主要功能確保行車視線清晰。做到以下幾點(diǎn)：第一，道路交叉部位以及彎道內(nèi)側(cè)樹(shù)木種植不能對(duì)駕駛員視線造成阻擋，確保足夠的行車視距；第二，彎道外側(cè)樹(shù)木要進(jìn)行整齊種植不能對(duì)駕駛員視線造成誘導(dǎo)。第三，道路設(shè)計(jì)中有相規(guī)定的寬帶和高度范圍作為車輛行駛空間，因此樹(shù)木種植不能進(jìn)入此區(qū)域。第四，綠色植物選擇要求為較強(qiáng)的抗逆性、抗旱性、抗病蟲害、方便管理；不對(duì)交通造成影響；樹(shù)木根系發(fā)達(dá)、適合多次修剪等。

4 道路綠化景觀施工內(nèi)容

4.1設(shè)計(jì)施工資質(zhì)

對(duì)于市政綠化工程質(zhì)量的控制，首先要做的就是對(duì)設(shè)計(jì)單位與施工單位的把關(guān)。設(shè)計(jì)單位最好擁有國(guó)家甲等設(shè)計(jì)資質(zhì)，而施工單位則須通過(guò)綠化資質(zhì)審查通過(guò)的專業(yè)資質(zhì)，方能進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。對(duì)于使用的植被，一定要通過(guò)相關(guān)檢測(cè)確保達(dá)到了國(guó)家規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)。在這些硬件條件具備的情況下在設(shè)計(jì)與施工的過(guò)程中，一定要嚴(yán)守與控制國(guó)家制定的相關(guān)規(guī)定和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。

4.2施工前的場(chǎng)地清理

在市政道路綠化施工前，對(duì)于場(chǎng)地質(zhì)量的控制也尤為重要，特別是場(chǎng)地的清理。通常在施工之前，都要對(duì)場(chǎng)地做一個(gè)評(píng)測(cè)，在場(chǎng)地中很可能會(huì)存在城市垃圾，施工廢料等等影響施工的問(wèn)題，這些問(wèn)題都需要在施工前清理干凈。并且，施工之前對(duì)于場(chǎng)地土質(zhì)的研究也非常重要，土質(zhì)是影響植物生長(zhǎng)的直接因素，對(duì)于土質(zhì)的酸堿度，有機(jī)質(zhì)含量，硬度，土層深度等等，都需要進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)評(píng)。增施有機(jī)肥，清除建筑垃圾，對(duì)酸性土質(zhì)的可采用大水澆灌或在土壤摻入一定比例的石灰予以解決，根據(jù)土層的深度可以選擇植物的種類，根須較長(zhǎng)的植物不適合種植在土層較淺的土壤中。

4.3行道樹(shù)營(yíng)養(yǎng)面積和鋪裝的透氣性問(wèn)題

城市道路下方多埋有城市管線，因此，可以留給市政綠化，尤其是行道樹(shù)的營(yíng)養(yǎng)面積相對(duì)較少。所謂營(yíng)養(yǎng)面積，一般指的是樹(shù)木從土壤中可以汲取到營(yíng)養(yǎng)的范圍，也就是樹(shù)木根系可以到達(dá)的范圍。按照營(yíng)養(yǎng)面積學(xué)說(shuō)，一般的樹(shù)木，其營(yíng)養(yǎng)面積即為其樹(shù)冠在地面上垂直投影的面積，而有些中老年樹(shù)木甚至還要大于此范圍，如果在綠化施工中，給予樹(shù)木的營(yíng)養(yǎng)面積過(guò)小，就會(huì)導(dǎo)致起營(yíng)養(yǎng)不良，而提前枯萎。解決這一問(wèn)題的有多種途徑，設(shè)計(jì)透氣鋪裝是期中比較有效的一種，在樹(shù)木的周邊設(shè)計(jì)透氣性，滲水性好的鋪裝，河以有效的解決營(yíng)養(yǎng)面積的問(wèn)題。對(duì)于一些特殊的樹(shù)木，甚至可以通過(guò)增大樹(shù)池來(lái)加大其營(yíng)養(yǎng)面積，而為了避免踩踏，河將樹(shù)池抬高地面，砌筑混凝土維護(hù)，或者用鐵欄桿維護(hù)。

4.4苗木問(wèn)題

解決好了施工的硬件問(wèn)題后最為重要的就是苗木的選擇與培育問(wèn)題，在設(shè)計(jì)施工中，由于對(duì)苗木的認(rèn)識(shí)不可能達(dá)到百分之百的了解，就會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題。其中最常見(jiàn)的有：設(shè)計(jì)施工中所使用的苗木買不到，設(shè)計(jì)施工時(shí)由于對(duì)于苗木性質(zhì)并不了解而導(dǎo)致結(jié)果與設(shè)想偏離，茁木的生長(zhǎng)，顏色，品種等等足以影響到最終施工效果的因素散亂不統(tǒng)一而造成設(shè)計(jì)施工困難等等。針對(duì)這些問(wèn)題最好的解決辦法就是搞好苗木的定向培育，也就是所謂的設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)化。在定向培育老品種的同時(shí)做好新品種的研發(fā)與培育，做好苗木的儲(chǔ)存，以適應(yīng)反季節(jié)施工。在引進(jìn)新品種時(shí)，須做好馴化工作，以免破壞原有的市政綠化環(huán)境。

4.5資金到位

在城市市政綠化設(shè)計(jì)中，如果按照城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達(dá)到30%然而在實(shí)際操作中，一般僅僅只有5%到10%，這樣的資金儲(chǔ)備顯然做不出市政綠化應(yīng)有的效果。因此，如果要解決市政綠化的施工問(wèn)題第一個(gè)需要解決的就是資金問(wèn)題，資金到位才能保證良好的施工質(zhì)量。

4.6設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)的統(tǒng)一

（1）道路綠化設(shè)計(jì)必須與道路主體在設(shè)計(jì)，施工與養(yǎng)護(hù)上同時(shí)進(jìn)行，以符合國(guó)家“三同時(shí)”的原則。（2）設(shè)計(jì)人員與施工人員須做好溝通，在圖紙交接的過(guò)程中做到無(wú)縫連接。繪制施工圖單位須正確理解設(shè)計(jì)單位意圖，將設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)意圖準(zhǔn)確的落實(shí)在施工圖上，而施工單位更需要做好良好的溝通，在施工過(guò)程中做好施工監(jiān)理工作，使最終施工出來(lái)的成果質(zhì)量得到保證。（3）養(yǎng)護(hù)問(wèn)題是施工完成綠化的最大問(wèn)題，這就需要在設(shè)計(jì)之初就對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行充分的考慮，原則上施工單位應(yīng)做好對(duì)于工程的定期養(yǎng)護(hù)，但是實(shí)際上一般的施工單位僅僅對(duì)于綠化養(yǎng)護(hù)一年，由于施工周期與經(jīng)濟(jì)利益，施工單位常常對(duì)于施工的成果質(zhì)量并不嚴(yán)格把控，導(dǎo)致設(shè)計(jì)之初考慮到的問(wèn)題一再出現(xiàn)，使用的苗木規(guī)格小，密度低，養(yǎng)護(hù)差等等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。在工程驗(yàn)收的時(shí)候，臉收單位往往只關(guān)注到眼前的狀況，無(wú)論質(zhì)量好壞都照單全收。這樣設(shè)計(jì)與施工脫節(jié)，管理相對(duì)松散的情況，會(huì)導(dǎo)致非常多的施工問(wèn)題與養(yǎng)護(hù)問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，相關(guān)單位應(yīng)在管理上作出回應(yīng)，嚴(yán)格控制工程進(jìn)度。

5結(jié)語(yǔ)

城市道路建設(shè)中，道路綠化工作是其重要構(gòu)成部分，城市道路綠化景觀的質(zhì)量直接對(duì)城市全部的景觀和生態(tài)造成影響。因此要對(duì)城市道路綠化景觀進(jìn)行合理的規(guī)劃和組織，提升城市道路綠化景觀建設(shè)力度，提高市民的生活質(zhì)量，使人與自然和諧相處，從而構(gòu)建和諧的城市生態(tài)環(huán)境，捉進(jìn)城市環(huán)境取得更好發(fā)展。我們要不斷研究道路綠化景觀設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，從而為我國(guó)城市綠化做出自己的貢獻(xiàn)。

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