導語：如何才能寫好一篇汽車維修培訓，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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雖然十二日的培訓不算長，但讓我們學習到的東西卻無比之多。這十二天的高強度的培訓，有點辛苦，但在辛苦的背后，我們?yōu)橹冻龅暮顾途?、時間是值得的，讓我們學習到更加有用，更加專業(yè)的知識。雖然其他同學早已收拾好行李，回家過寒假了，但我們還要留在學校參加培訓，但我們覺得這十二天過得相當?shù)某鋵崳覀儾粌H在生活上互相幫助，在學習上，我們各施所長，努力地去鉆研要學習的問題，在專業(yè)技能上，我們又提高了一個層次，為我們以后出去就業(yè)打下了堅實的基礎。

雖然作為師兄的我，很愿意帶著這么優(yōu)秀的師弟們學習，在學習的拼搏中，我們不分彼此。我在他們身上也學到了很多東西，我十分樂意地去教他們，我們一起跟著指導老師刻苦地研究遇到的所有困難，當我們把一個個疑點解決后，臉上一起露出笑意，我見到，感到很窩心。

讓我難忘的是臨近培訓結束的最后一個晚上，指導老師王老師把我叫到外面跟我談心，他為我分析了很多問題，讓我的目標更明確了。在于老師的一番談話，讓我放下了所有負擔和顧慮，使我對今次競賽更加有信心，使我對以后的道路的選擇有了明確的方向。那晚我真的很感動，老師為我講的那番語重心長的話語，謝謝您，王老師，謝謝您這兩年來一直對我的栽培和耐心的教導。噢噢，還有最敬愛的馮老師喲，我是不會忘記您們的教導的。

篇2

關鍵詞：汽車檢測與維修專業(yè)；高技能人才；培養(yǎng)模式；改革與實踐

通常來講，對于汽車檢測與維修專業(yè)的高技能人員的培養(yǎng)包括兩個方面：一是全日制在校專業(yè)學生的理論與實踐相結合式的學習，二是社會汽修人員的再教育培養(yǎng)。由于兩者在培養(yǎng)模式上存在一定的差異，所以并不能夠籠統(tǒng)的進行統(tǒng)一化的共同培養(yǎng)，相比社會汽修人員的再教育，全日制在校學生的培養(yǎng)工作是滿足社會需求的重要途徑，所以為了緊跟時展步伐，集中精力進行高職院校中汽車檢測與維修專業(yè)學生的培養(yǎng)工作是當前應該重點關注的課題。筆者在查閱相關文獻資料的基礎上，結合行業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，對當前技工學校中高技能汽車檢測與維修人員的培養(yǎng)模式進行積極的探討，力求為汽車檢測與維修專業(yè)的高技能人才培養(yǎng)工作提供有益的借鑒。

一、汽車檢測與維修專業(yè)高技能人才培養(yǎng)模式存在的問題分析

（一）人才培養(yǎng)定位模糊。要培養(yǎng)出符合社會要求的專業(yè)技能人才必須首先具有明確的培養(yǎng)目標，只有緊緊圍繞合理的培養(yǎng)目標才能實施一系列的培養(yǎng)活動，最終的人才培養(yǎng)才能得到落實。所以明確的人才培養(yǎng)目標是需要首要解決的問題，在整個人才培養(yǎng)過程中具有基礎性地位。汽車檢測與維修專業(yè)的基本定位應該是為社會和汽車行業(yè)培養(yǎng)和輸送高質量的汽車檢測與維修專業(yè)技能人員，而人才培養(yǎng)方案的規(guī)格和目標的制定應該是在此基礎上進行合理化構建的。但是當前在許多的專業(yè)院校，在制定和執(zhí)行人才培養(yǎng)目標時，汽車檢測與維修專業(yè)定位并不準確，主要表現(xiàn)就是仍然停留在過去的培養(yǎng)目標上，沒有適應時展的需要，導致了能力目標與企業(yè)的實際需求不相匹配的狀況；而且傳統(tǒng)的培養(yǎng)目標下課程體系也不適應當下的人才培養(yǎng)要求，不健全的課程體系也在很大程度上影響了高技能人才的快速提高；最后由于沒有明確的培養(yǎng)目標，或者說是培養(yǎng)目標定位模糊，也直接影響到了人才培養(yǎng)的評價體系，評價體系的滯后，導致整個人才培養(yǎng)工作無法高效的運轉，最終影響了人才培養(yǎng)質量[1]。

（二）課程體系構建與企業(yè)實際脫節(jié)。課程體系的構建是高技能人才培養(yǎng)的核心環(huán)節(jié)，通過完善的課程體系，能夠最大限度的確保高技能學員接觸到市場發(fā)展的實際，及時了解市場對于專業(yè)人才的需求狀況。但是在目前汽車檢測與維修專業(yè)的課程體系中仍然受到傳統(tǒng)學科體系的影響，不僅理論與實踐相結合出現(xiàn)銜接不上的問題，而且課程內容也不能使用適應企業(yè)的需要，學生實踐能力的鍛煉更多的流于形式，遠遠達不到實際崗位的需求。就目前課程體系來看，最主要的問題就是基礎知識量不夠、基本技能的訓練不到位，這兩方面的問題直接導致了學生實際能力的缺陷，使之不能滿足市場要求，人才培養(yǎng)多半是失敗的。在新形勢下，課程體系的構建需要嚴格遵循“項目驅動、任務導向、能力本位”的模式進行積極的優(yōu)化調整，確保人才培養(yǎng)的核心環(huán)節(jié)順利進行[2]。

（三）教學手段、方式落后。許多的專業(yè)院校在進行專業(yè)教學時都是按照“一體化”的教學模式開展教學活動，沒有針對性的指導，使得專業(yè)技能人才的水平參差不齊。教學手段的落后還體現(xiàn)在教學設備的不完善，許多院校沒有置辦足夠的教學設備，常常只提供給任課教師一個模型，或者數(shù)量較少的教學設備，這就導致了教師在進行教學過程中只能采用傳統(tǒng)的講授法或者是示范教學法進行教學活動，學生更多的是進行被動的知識接受，由于該專業(yè)強調學生的實際動手能力，但是基于如此的教學手段，學生顯然不能得到很好掌握[3]。許多擔任專業(yè)課的教師都是有多年教齡的老教師，他們往往受傳統(tǒng)教學方法的影響較深，采用“滿堂灌”的方法進行純理論的灌輸，導致實際的專業(yè)學習出現(xiàn)“理論與實踐不平衡”的現(xiàn)象，不僅教學質量不高，而且學生的實際能力也沒有得到良好的發(fā)展[4]。

（四）學生素質亟待提高。在汽車檢測與維修專業(yè)人才的培養(yǎng)上，對于素質教育的內容沒有明顯的突出，對于學生的職業(yè)道德教育沒有擺在重要的位置上。在進行教學的過程中只注重對學生專業(yè)知識和專業(yè)技能的教授，對于學生的綜合素質以及未來崗位所必須的職業(yè)素質沒有進行良好的教育和培養(yǎng)，只是片面的強調專業(yè)的發(fā)展前景，卻沒有對學生進行相應的職業(yè)教育，導致學生在就業(yè)之出現(xiàn)較多的脫崗、離崗現(xiàn)象。這同樣需要相關培養(yǎng)院校引起足夠的重視，在人才培養(yǎng)方案的制定和修改的過程中應該重視素質教育以及職業(yè)教育的內容，培養(yǎng)出“文質兼?zhèn)洹钡暮细窀呒寄苋瞬拧?/p>

二、高技能人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新與實踐探索

（一）人才培養(yǎng)目標的確定。當前市場上與汽車檢測與維修專業(yè)相對應的崗位主要包括：汽車機電維修或技術主管、車輛技術管理員或技術主管、車輛維修檢驗員或技術主管以及車輛監(jiān)測工或技術主管等，在專業(yè)人才培養(yǎng)目標上應該從市場上的崗位需求狀況出發(fā)進行合理的設置，并且應該密切關注市場崗位需求的變化，及時的進行培養(yǎng)目標的調整和優(yōu)化。由于學生的就業(yè)崗位涉及到汽車維修服務行業(yè)的各個環(huán)節(jié)，這就需要學生必須掌握更多的專業(yè)技能，才能更好的適應市場需求，不僅要有過硬的基本檢測與維修技能，而且應該具備一定的計算機應用操作能力、外語閱讀能力以及良好的語言表達能力等，不僅能夠較好的完成檢測與維修任務，還應該具備發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力[5]。所以在人才培養(yǎng)目標上應該著眼于“高技能復合型專業(yè)人才”的市場需求進行培養(yǎng)目標的確定，努力培養(yǎng)出高知識、高技能、高素養(yǎng)的優(yōu)秀汽車檢測與維修技術人員。

（二）人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新。基于當前許多高校在人才培養(yǎng)模式上的弊端，進行積極的模式創(chuàng)新勢在必行，為此，可以嘗試優(yōu)化“2+1”式人才培養(yǎng)模式，在學生入學第一學年，應該邀請企業(yè)的技術專家或者行業(yè)人力資源管理人員對學生進行職業(yè)知識教育，要幫助學生制定出符合實際的職業(yè)生涯規(guī)劃，提高學習的針對性，在完成專業(yè)基本素質和基本能力培養(yǎng)的同時，交替完成汽車維修初級工技能相關的理論知識和實踐技能培養(yǎng)。在第二學年實施“雙導師”制進行專業(yè)以及技能教學，一方面有本校專業(yè)教師進行專業(yè)理論知識的教育，另一個方面聘請行業(yè)專家進行前沿理論知識的補充教育，以及指導學生在實習崗位上進行實際的操作，此外組織學校相關就業(yè)指導部門的教師為學生開展職業(yè)素質教育，由此形成“兩個老師，三位一體”的理論與實踐教育模式[6]。在第三學年，組織學生按照校企合作的相關規(guī)定深入具體的企業(yè)單位進行頂崗實習，在實習的過程中要由學校與企業(yè)做好教學銜接工作，在實習階段要完成對學生高級技能相關理論和技能的教授，力求在實習結束之后，學生能夠很好的勝任崗位職責。在人才培養(yǎng)模式的優(yōu)化調整中需要校方加強與企業(yè)之間的合作，通過實現(xiàn)優(yōu)勢互補來為學生的實習和技能提高創(chuàng)造良好的環(huán)境[7]。

（三）課程體系的構建與師資隊伍的優(yōu)化。在課程體系的構建上，應該堅持“理論與實踐并重、專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)并舉”的原則。結合培養(yǎng)目標與市場對于專業(yè)的人才的要求，設計合理的課程體系，同時要采取積極的措施進行課程資源和課程內容的開發(fā)和拓展，以不斷的完善課程體系。在課程體系的實施上，應該采取模塊化的實施方案進行，例如“汽車發(fā)動機檢修模塊、汽車電器設備檢修模塊、汽車底盤檢修模塊等”，以模塊化的方式進行課程體系的合理實施，能夠做大限度的保證學生對于課程的掌握情況，極大的提升教學效率和教學質量[8]。在教師隊伍的優(yōu)化建設上，應該積極引進優(yōu)秀的青年教師，在學校教師隊伍中形成“以新帶老”的教師發(fā)展氛圍，另外學校要組織定期的教師專業(yè)培訓班或者專家講座，不斷提高教師隊伍的業(yè)務水平和實際的指導能力，從而優(yōu)化教學方法，促進課堂教學的改革，提高教學效率。

（四）創(chuàng)新人才培養(yǎng)評價體系。對于人才培養(yǎng)質量的評價是衡量人才培養(yǎng)是否符合市場以及社會要求的重要標準，完善、合理、科學的評價體系能夠對人才培養(yǎng)起到良好的推動作用。在新形勢下對于汽車檢測與維修高技能人員的培養(yǎng)評價應該采用多元化的評價體系，對于高技能專業(yè)人才的評價應該更加注重其實際技能水平的高低和職業(yè)素養(yǎng)的高低，而不應該僅僅集中在理論成績的好壞上。筆者建議在多元化的評價體系的構建中應該包含以下幾方面的內容：首先建立以專業(yè)教師、學生、學校、企業(yè)等多元化的評價主體；其次，建立對過程考察、對項目考察、對實踐考察以及對結業(yè)測試考核等多種評價內容，最后，通過組織的專家團隊進行綜合審核和評估。此外，還應該建立其完善的落實監(jiān)督制度和完善的反饋機制，對于學生的實習要進行動態(tài)化的管理，對于在實習過程中出現(xiàn)的問題要及時的通過反饋機制進行及時的反饋及解決，以此確保學生高技能的快速提高[9]。轉變傳統(tǒng)的評價模式還能夠最大限度的激發(fā)出學生的創(chuàng)造性，為學生的綜合素質的提高創(chuàng)造更廣闊的空間，從而培養(yǎng)出符合市場需求的高技能優(yōu)秀維修服務人才。

三、結束語

作為汽車檢測與維修高技能人才培養(yǎng)的重要力量，技工學校需要緊跟時展的形式，結合本校實際以及市場對人才需求的變化積極的探索更加合理、更加科學的專業(yè)人才培養(yǎng)方案。當前，盡管在汽車檢測與維修高技能人員的培養(yǎng)上，還留有傳統(tǒng)培養(yǎng)模式的烙印，與汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不相適應，但是我們也應該看到更多的專業(yè)院校已經(jīng)在積極的探索更為優(yōu)質的人才培養(yǎng)方案，并且許多院校的積極探索已經(jīng)結出了理想的果實，在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中得到市場的認可。因此，筆者希望更多的專業(yè)人士能投入到該課題研究中，針對文中存在的不足，提出指正建議，為完善我國技工學校汽車檢測與維修高技能人才的培養(yǎng)方案，以及推動汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展做出更多積極的貢獻。

（作者單位：桂林市交通技工學校）

參考文獻：

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關鍵詞：汽車維修專業(yè)；技術人才培養(yǎng)；資源共享

汽車維修業(yè)伴隨著汽車制造業(yè)的誕生而誕生，并一直伴隨著汽車技術的不斷發(fā)展變化而成長。汽車維修業(yè)已成為交通運輸業(yè)必不可少的服務性支柱與保證。汽車科技和汽車電子技術的不斷發(fā)展，給汽車維修業(yè)帶來前所未有的壓力與挑戰(zhàn)，同樣也給汽車工程技術人才的培養(yǎng)與培訓帶來壓力與挑戰(zhàn)。汽車結構中大量引進電子技術，引起了汽車性能劃時代的變革。傳統(tǒng)的維修技術對當代汽車的維修已束手無策。時代在召喚新型汽車維修技術――新的檢測方法和手段，新的維修方式和工具，新的維修業(yè)組織形式和管理體制的出現(xiàn)。時代也在召喚著新型汽車維修技術人才培養(yǎng)模式的更新。

一、汽車維修企業(yè)模式的變革

1，從壟斷走向公平的市場競爭

我國的汽車維修行業(yè)，在20世紀80年代初基本上以國營修理廠為主，占總修理量的70％。20世紀80年代中期，街邊小修理廠如雨后春筍般出現(xiàn)。由于它們修理價格低、服務快捷，分流了不少修理和維護業(yè)務。之后1984年-1989年，國營汽修企業(yè)幾乎到了無事可做的地步。20世紀90年代初開始，國營汽修行業(yè)隨著市場和體制的變化開始調整，并逐步走出困境。20世紀80年代我國的供銷體制，使汽車修理企業(yè)不能進入汽車流通領域，是銷售和服務分離的運營模式。到目前眾多4S店的興起，銷售、維修、配件和信息服務一條龍，企業(yè)經(jīng)營模式在不斷變化。

2，經(jīng)營規(guī)模的變化

經(jīng)營規(guī)模有大有小，由大而全、小而全向專業(yè)化、市場化、一體化發(fā)展。

二、我國汽車維修技術的人才現(xiàn)狀

日新月異的汽車新技術，對汽車維修技術人員提出了更新、更高的要求。時代對現(xiàn)代汽車維修技術人員的要求是：有相當?shù)奈幕A，懂專業(yè)英語，懂汽車構造及工作原理，會操作電腦、懂電子技術，能夠借助檢測儀器和設備進行汽車故障診斷?，F(xiàn)代維修企業(yè)需要兩個層次的人才：一是借助汽車檢測診斷設備進行汽車檢測診斷的汽車“醫(yī)生”，即汽車維修工程師，需要從有大中專文化的員工中(經(jīng)過專業(yè)培訓)獲得；二是有經(jīng)驗的能熟練進行零件拆卸、更換的汽車“護士”，即汽車修理工，從現(xiàn)有的工人中(經(jīng)過培訓)獲得。兩種人才互相補充，形成現(xiàn)代維修企業(yè)技術人才的最佳組合，這種有機的結合會產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益。

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然而，汽車維修界目前的人員素質令人擔憂，他們遠遠不能適應現(xiàn)代汽車維修市場需求的挑戰(zhàn)。全國30多萬家大小維修企業(yè)，從業(yè)人員大約200多萬，而經(jīng)過專業(yè)技術培訓和受過中等或高等教育的工程技術人員卻不足3％，特別是一些個體修理廠更為嚴重。我國目前汽車保有量約2000萬輛，且每年以20％的速度增長。近年來技術人員短缺，特別是高級汽車維修技術人才的短缺一直困擾著維修界，汽車維修技術人員的培養(yǎng)已成為汽車維修企業(yè)的當務之急。

三、緩解我國汽車維修技術人才短缺的對策

(一)加強對人才的技術培訓

良好的專業(yè)技術培訓是企業(yè)發(fā)展的可靠保證，技術工人的技術水平是企業(yè)整體素質的重要組成部分?，F(xiàn)代汽車技術日新月異，依靠師傅帶徒弟這一方式來進行技術傳授遠遠不夠。原來汽車修理廠以國產(chǎn)車維修為主，車型單一，維修難度相對不高，這種傳統(tǒng)的傳授方式基本上能滿足當時的需要，但不能適應現(xiàn)代汽車修理業(yè)的發(fā)展。為此，現(xiàn)代汽車維修企業(yè)必須對職工進行培訓。

技術培訓主要包括以下三個方面：1，基礎理論知識及維護設備使用培訓；2，典型車型的維修培訓；3，分析問題、解決問題的能力培訓?；A理論知識的學習對于汽車維護人員非常重要，其目的是打下良好的基礎，并利用維修資料解決修車實際問題。在進口車日益增多，汽車維修資料大多為外文的情況下，基礎知識培訓還要加強外語學習，使維修人員掌握汽車常用詞匯、縮略語、元件名稱、故障碼含義和閱讀電路圖等，以適應現(xiàn)代維修的需要。典型車型的維修培訓是維修人員針對代表性車型的熟練性培訓，讓維修人員對該類車型各個系統(tǒng)有較全面的了解，以迅速提高維修工作效率。分析問題和解決問題的能力培訓，是對修理工較高層次的綜合培訓，培養(yǎng)維修人員利用自己學到的理論知識，加上自己的實際經(jīng)驗熟練應用先進的檢測設備和汽車維修資料，分析故障原因并加以解決的能力。只有對維修人員進行技術培訓才能使企業(yè)的整體技術水平得到提高，以適應激烈的市場競爭。

除了對汽車維修技術人員培訓外，還應將培訓重點放在對管理人員的培訓上?，F(xiàn)代汽車維修企業(yè)的高中級管理人員和基層管理人員，要了解現(xiàn)在汽車電子技術的新動向和汽車維修行業(yè)改革的現(xiàn)狀，了解國內外大中型汽車維修企業(yè)的全新管理模式和經(jīng)驗，掌握現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的全新觀念、全新方法、新模式和新作業(yè)標準，掌握現(xiàn)代維修企業(yè)電腦管理系統(tǒng)的操作方法，熟悉現(xiàn)代汽車維修企業(yè)檢測診斷設備的購置、使用和管理。掌握汽車維修的新知識、新觀念。通過全方位的培訓，可以為現(xiàn)代維修企業(yè)培養(yǎng)一批真正具有現(xiàn)代汽車維修企業(yè)管理知識，具有較高業(yè)務能力，并能獨立擔任現(xiàn)代汽車維修廠企業(yè)管理和技術管理的綜合型人才。

(二)加強校企合作，實現(xiàn)企業(yè)與學校的資源共享

1，企業(yè)與學校之間的技術信息共享

汽車維修是一個實踐性非常強的行業(yè)，維修企業(yè)不斷地接觸新車型，每天都會遇到新故障，能夠接觸行業(yè)最先進的技術，這就為學院的教學提供了最實用的教學案例。校企聯(lián)合將理論教學與生產(chǎn)一線的技術工作緊密地聯(lián)系在一起，學生可以一邊在教室和實驗室學習專業(yè)理論知識、實踐技巧；一邊到工廠加以實踐，使自己所學理論在實踐中得到印證，而一線的修理作業(yè)和服務項目又對專業(yè)理論提出了新的要求。這樣就不至于讓學生所學到的知識和理論是落后的、過時的。在現(xiàn)在汽車行業(yè)，幾乎每個月都有幾種新車型問世，每天都有新技術出現(xiàn)。只有通過校企聯(lián)合的方式，才不至于使學生學到的知識落伍、技能過時。

2，企業(yè)與學校之間的入力資源共享

學生素質的高低很大程度上取決于教師水平的高低，面對不斷發(fā)展的汽車行業(yè)，教師憑借原有的知識、技能，已經(jīng)不能滿足社會知識更新?lián)Q代的需要，教師要到企業(yè)一線，利用企業(yè)現(xiàn)有的設備、設施來進行培訓。采用“教師輪崗制”是一種很好的方法，即每一位教師在進行授課、實習的同時，應輪流到企業(yè)進行理論、技能技術的培訓、一線的修理作業(yè)和技術難題的公關，修理工藝的改良等工作。這樣可使教師的理論和技能在很大程度上得到提高，企業(yè)遇到的難題也有了理論上的支持和技術上的指導。同時，作為培養(yǎng)實用型技術人才的職業(yè)院校，把一些理論、技能水平高、思想品德好的人才輸送到企業(yè)，也能夠為企業(yè)增添新鮮血液，提高企業(yè)總的理論水平、技術水平，還能減輕學校學生的就業(yè)壓力。學院還可以把企業(yè)在理論、技能上(哪怕是某一方面)優(yōu)秀的技術人員請到學校任教或以專題講座的形式給學生授課，這樣學生能學到實實在在的、學校教師無法講到的知識。周而復始，不斷地在企業(yè)和學校之間進行“教師”和“技術人員”的輪調，就能極大地促進和提高“教師”和“技術人員”的能力和水平，建設一支既有實踐經(jīng)驗，又有理論知識的“雙師型”隊伍。這樣不僅能提高學院教師的水平、學院的辦學實力，還能使企業(yè)在發(fā)展中不斷得到壯大。

3，企業(yè)與院校之間的設備共享

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關鍵詞：汽車維修技術；現(xiàn)狀問題；改善措施；發(fā)展趨勢

中圖分類號：TF576文獻標識碼： A

汽車行業(yè)自產(chǎn)生以來，發(fā)展迅速，成為了影響國民經(jīng)濟發(fā)展水平的重要產(chǎn)業(yè)。隨著現(xiàn)代汽車業(yè)的飛速發(fā)展，汽車的功能越來越強大，也越來越趨向科技尖端。不求革新，沒有先進的汽車維修技術是遠遠不能夠滿足現(xiàn)代汽車維修需求的。到目前為止，許多汽車維修單位、工廠不能跟上時代的需求，缺乏專業(yè)的人才，現(xiàn)代汽車維修設備也嚴重不足，這一系列詬病導致汽車維修技術始終停滯不前，汽車維修行業(yè)發(fā)展困難。

一、汽車維修技術的發(fā)展現(xiàn)狀

汽車維修市場廣大，發(fā)展迅速。隨著現(xiàn)代技術的發(fā)展，人們對汽車維修行業(yè)的技術水平提出了更高的要求。但是，在我國目前的汽車維修技術的發(fā)展過程中仍然存在很多的問題和不足，這主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

1、現(xiàn)代汽車的維修診斷設備不足

汽車行業(yè)可謂是日新月異，新材料、新技術的應用使現(xiàn)代汽車的診斷和維修大不同于從前。各個車型具有不同的電子控制技術，這就使得汽車故障的診斷變得困難，汽車維修變得復雜。我國大部分地區(qū)的大部分汽車維修部門、工廠缺乏現(xiàn)代的汽車維修診斷設備，仍以傳統(tǒng)的方式對汽車故障進行診斷，導致目前的汽車維修技術不能滿足現(xiàn)代多功能汽車的需求。

2、現(xiàn)代汽車的維修人員綜合素養(yǎng)不高

汽車零部件復雜，涉及機電、熱能等多方面的專業(yè)領域。這就要求現(xiàn)代汽車的維修人員要具有較高的理論知識、工作經(jīng)驗、技術水平和現(xiàn)代汽車維修的各種專業(yè)技能。但就目前而言，許多維修人員根本就看不懂用英文撰寫的汽車維修資料，甚至沒有經(jīng)過專門的技能培訓，只是通過學徒的形式進入汽車維修行業(yè)，簡單的懂得基本的汽車養(yǎng)護知識，而對于現(xiàn)代汽車的維修技術根本就束手無策。綜合素養(yǎng)較高的專業(yè)維修人才的缺乏，致使汽車維修技術的發(fā)展現(xiàn)狀嚴重跟不上時代的要求。

3、現(xiàn)代汽車的維修技術資料不齊全

目前流入中國的汽車的產(chǎn)地和種類各異，汽車的電路設置和電子裝配不盡相同，只是靠以往的經(jīng)驗對各種型號和不同產(chǎn)地的汽車進行診斷維修是遠遠不夠的。這就需要獲得相應的汽車網(wǎng)維修技術資料。然而，目前我國的汽車維修行業(yè)對于汽車維修技術資料的整理和收集工作根本就不重視，導致現(xiàn)代汽車維修技術資料的中文版本，無論是書籍還是光盤都比較少。使維修人員經(jīng)常遇到技術難題而又無法及時解決的現(xiàn)象成了家常便飯。

二、汽車維修技術現(xiàn)狀問題的解決措施

發(fā)現(xiàn)問題就要及時的解決問題，針對上述影響汽車維修技術發(fā)展的各種因素，筆者提出了以下幾條解決方案，希望能夠提高汽車維修行業(yè)的技術水平：

1、引進先進的汽車維修診斷設備

針對不同的車型應該引進先進的汽車維修診斷設備，方便故障的診斷和汽車的維修。例如：電腦掃描儀、OTC診斷系統(tǒng)等等不但方便汽車故障的診斷、查修，還能對汽車數(shù)據(jù)參數(shù)做到準確、迅速的讀取和輸出。汽車維修單位、部門應該加大對汽車維修診斷設備的投入，以適應現(xiàn)代汽車的發(fā)展要求。

2、加大對汽車維修人員的專業(yè)培訓

汽車維修行業(yè)要想取得突破性進展就要加大對汽車維修人員的專業(yè)培訓，提高他們的綜合素養(yǎng)。通過網(wǎng)絡培訓或者聘請行業(yè)專家對員工進行現(xiàn)代汽車維修設備、維修技術的使用培訓。同時，可以采取定向培養(yǎng)的方法，通過專門的院校培養(yǎng)具有系統(tǒng)理論知識和較高技能水平的專業(yè)人員，以加強對現(xiàn)代維修技術的實訓練習，緩解汽車維修行業(yè)的尷尬現(xiàn)狀。

3、加強對汽車的維修技術資料的整理收集

汽車維修資料是現(xiàn)代汽車維修的重要參考。相關人員要加強對汽車維修資料的整理收集工作，對國外先進的維修書籍多多翻譯，并使維修光盤不斷漢化，形成一套完整齊全的汽車維修資料，以方便維修人員的查閱和參看，從而提高他們的技術水平和維修能力。

三、汽車維修技術的發(fā)展趨勢分析

1、維修設備趨向現(xiàn)代化

隨著科技的不斷發(fā)展，新型材料逐漸被運用在汽車上。以前汽車變速需要靠人工手控，現(xiàn)在通過新型結構、裝備，電控、液控就可以實現(xiàn)汽車變速。隨著這些汽車新型新型裝備的增添，各種現(xiàn)代化的汽車診斷維修設備將應運而生，維修技術也會逐漸呈現(xiàn)出現(xiàn)代化的趨勢，這必將提高汽車維修行業(yè)的整體水平。

2、維修過程趨向專家化

以前通過肉眼觀察、聲音辨析、手感觸摸對汽車故障進行維修的方式已經(jīng)不能夠滿足汽車維修的現(xiàn)代化需求。經(jīng)驗式的維修方式不能準確的確定汽車的故障原因和故障部位?，F(xiàn)代化汽車的維修需要多多通過先進設備的診斷確定汽車故障，并由技術水平較高的專門維修人員運用新技術對汽車進行專家化的維修。

3、維修管理趨向電腦一體化

電腦的迅速發(fā)展簡化了汽車維修行業(yè)的管理工作，對汽車維修盡享電腦一體化管理是未來汽車維修的一大趨勢。通過電腦對數(shù)據(jù)輸入輸出，使客戶檔案的建立變得便捷可靠，提高了汽車維修的效率。汽車維修管理的電腦一體化能夠對汽車的狀況建檔管理，進行動態(tài)分析與動態(tài)檢測，確保工作的真實性和長期性。

四、結語：

汽車的飛速發(fā)展要求汽車維修技術不斷進步，不斷趨向現(xiàn)代化。但就目前而言，診斷設備落后、維修人員素養(yǎng)不高、維修技術資料不齊全等現(xiàn)象嚴重的阻礙了維修行業(yè)的進一步發(fā)展，這就要求相關的單位、部門不斷提高汽車維修行業(yè)的技術水平，促使整個汽車行業(yè)更上一層樓。

參考文獻：

[1] 高義軍；現(xiàn)代汽車電子技術[M].北京：人民交通出版社，2005.

[2] 晉海峰；基于SOA架構機動車治安管理綜合信息系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[D].江西師范大學學報，2009.

篇5

關鍵詞現(xiàn)代汽車維修維修技術特征分析進展中圖分類號：U279文獻標識碼：A

隨著汽車的不斷發(fā)展，汽車維修也逐漸向著科技化方向發(fā)展。汽車維修不再僅僅是靠維修人員的經(jīng)驗來診斷汽車故障，更多地是利用維修工具、設備來提高汽車維修的質量。因此，新時代的汽車維修理念與技術也在不斷地更新。汽車維修企業(yè)只有重視自身維修素質的提高，不斷改革維修模式，創(chuàng)新維修技術，才能真正地促進維修企業(yè)的發(fā)展，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益、社會效益與生態(tài)效益。

1 現(xiàn)代汽車維修特征分析

現(xiàn)代汽車維修經(jīng)過幾十年的不斷改革與發(fā)展，已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，并且汽車維修技術也在向著更先進的方向發(fā)展?，F(xiàn)代汽車維修不再僅僅是從前的“一個師傅、幾個徒弟”的作業(yè)模式，而是發(fā)展成為高科技、高效率、高素質的新型產(chǎn)業(yè)。筆者在此將針對現(xiàn)代汽車維修的特征進行簡要的探討。

第一，現(xiàn)代汽車維修技術先進化?，F(xiàn)代的汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，生產(chǎn)出的汽車不僅外觀美，而且性能也更好，提高了人們使用汽車的舒適度與效率。汽車由簡單的機械產(chǎn)品不斷向高技術含量的科技產(chǎn)品過渡，也促使著與汽車產(chǎn)業(yè)密切相關的汽車維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，首先就表現(xiàn)在汽車維修技術科技含量的提高上。當今時代，是一個科技信息告訴發(fā)展的時代，各種科學技術的不斷發(fā)展，促使著經(jīng)濟市場的不斷發(fā)展。汽車維修產(chǎn)業(yè)的工作人員同樣在研究先進的技術，并在原有技術的基礎上創(chuàng)新地增加網(wǎng)絡控制技術等，使汽車維修技術更加先進化。

第二，現(xiàn)代汽車維修工具功能綜合化。隨著汽車維修技術的不斷發(fā)展，維修人員對維修工具也做了進一步的改革與創(chuàng)新，汽車維修工具不再以機具類工具為主，而是向著電子化、數(shù)控化方向發(fā)展。尤其是我國社會與經(jīng)濟的不斷發(fā)展，為我國汽車維修企業(yè)引進國外先進的汽車維修檢測設備與儀器提供了政策上與經(jīng)濟上的支持。汽車維修人員不斷提高自身使用汽車維修檢測設備與儀器的技能，并在充分研究我國汽車實際情況的基礎上，自行研制出一批具有更多功能的維修工具，使我國汽車維修工具呈現(xiàn)功能綜合化的特征。

第三，現(xiàn)代汽車維修信息共享化。信息技術與網(wǎng)絡技術的發(fā)展，促進著我國各行業(yè)都向著信息化、網(wǎng)絡化方向發(fā)展。相關網(wǎng)絡工作人員基于日新月異的汽車維修技術信息、汽車品牌信息、汽車裝備信息等，建立了汽車維修信息網(wǎng)站，為汽車維修人員全面查詢、掌握汽車維修相關信息，與同行業(yè)維修人員進行技術信息交流等提供了有效的平臺。另外，隨著網(wǎng)絡信息技術應用越來越廣泛，在網(wǎng)絡上購買汽車相關產(chǎn)品、解答汽車維修難題、開展汽車維修技術培訓等，也已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的基本特征。

第四，現(xiàn)代汽車故障診斷技術多元化?，F(xiàn)代汽車內部結構的復雜性，造成了汽車故障類型的復雜性。因此，在汽車維修人員對汽車進行故障檢查與診斷過程中，不再僅僅是靠聽、敲、摸等人工查看形式，而是利用先進的設備――電控單元件，來實現(xiàn)對汽車故障的自我診斷目的。汽車維修人員只需要對電控單原件顯示的汽車故障代碼進行分析，既可以得出汽車故障的詳細信息，并且基于故障的具體情況，給予準確的、高效的維修處理措施。

第五，現(xiàn)代汽車維修管理人本化。人是一些活動的主體，只有人發(fā)揮其主觀能動性，才能夠有效地創(chuàng)新技術，促進社會經(jīng)濟的發(fā)展。同樣，在汽車維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，也應該提高對汽車維修人員的重視，在管理制度的制定上要更加趨于人本化，以促進汽車維修人員維修素質的提高?！耙匀藶楸尽惫芾碇贫戎饕w現(xiàn)在維修人才培訓上?，F(xiàn)代汽車維修技術的不斷發(fā)展，如果維修人員不能積極學習新型的維修技術，那么必定遭到淘汰。而汽車維修企業(yè)如果不能建立培訓機制，完善電腦教學化的啟發(fā)式與互動式學習環(huán)境，對汽車維修人員進行知識與技能上的培訓，提高維修人員的綜合素質，那么汽車維修企業(yè)人員整體的維修水平也將不斷下降，影響企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益。另外，汽車維修企業(yè)對客戶管理也趨于電腦化，即是利用計算機將客戶車輛信息儲存于單位數(shù)據(jù)庫中，定期對客戶車輛情況進行詢問，全面而靈活地為客戶服務，提高服務質量與服務效率，從而使企業(yè)獲得更多的客戶與市場占有率。

2 現(xiàn)代汽車維修的進展

現(xiàn)代汽車維修產(chǎn)業(yè)經(jīng)過不斷地改革與創(chuàng)新，已經(jīng)取得了一定的成效與進展，主要表現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)濟效益與社會效益的提高以及汽車維修技術的不斷創(chuàng)新與發(fā)展上。

第一，企業(yè)經(jīng)濟效益與社會效益的提高。對于任何企業(yè)來說，資本都是企業(yè)生存發(fā)展的關鍵，對于汽車維修企業(yè)來說也是一樣。只有雄厚的資本，才能幫助企業(yè)建立自己的品牌，進而利用品牌的力量提高企業(yè)的核心競爭力，并在激烈的現(xiàn)代汽車維修市場中獲得勝利。筆者通過對現(xiàn)代汽車維修特征的分析得出，現(xiàn)代汽車維修企業(yè)無論是維修技術上、維修工具上，還是維修服務上，都在不斷地提高，更多的人認識到汽車維修產(chǎn)業(yè)的重要性，更多的人選擇到正規(guī)的汽車維修企業(yè)處理解決汽車故障問題，這就為汽車維修企業(yè)經(jīng)濟效益與社會效益的提高提供了有力的支持。企業(yè)在不斷提高效益的基礎上，不斷累積資本，促使企業(yè)規(guī)模的不斷壯大，也促進了現(xiàn)代汽車維修產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。

第二，汽車維修技術的不斷創(chuàng)新與發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動著汽車維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，當然，這也離不開汽車維修產(chǎn)業(yè)相關人員的共同努力。隨著現(xiàn)代汽車維修產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，相關管理人員認識到人力資源的重要性，積極地改革企業(yè)管理制度，利用計算機技術、網(wǎng)絡技術等，建立完善的培訓體制，為汽車維修人員提供了一個良好的、舒適的學習環(huán)境，促進了汽車維修人員維修水平的提高，也促進了汽車維修人員綜合素質的提高。汽車維修人員再結合實際維修情況與經(jīng)驗，發(fā)揮自身的智慧，不斷創(chuàng)新汽車維修技術，促使著企業(yè)維修產(chǎn)業(yè)向著高科技化發(fā)展。因此可以說，現(xiàn)代汽車維修產(chǎn)業(yè)發(fā)揮著人力資源的重要作用，正在不斷積累資本，創(chuàng)新汽車維修技術，使汽車維修產(chǎn)業(yè)向著勞動智能化、技術密集化、服務綜合化、管理網(wǎng)絡化方向發(fā)展。

3 結語

綜上所述，汽車維修產(chǎn)業(yè)是在電子技術、機械技術不斷發(fā)展的基礎上發(fā)展起來的，它是具有其自身獨特的特征的。新時代，社會也經(jīng)濟的不斷發(fā)展，促使著維修技術、維修工具以及維修方法等的不斷改革與創(chuàng)新，進而促使著汽車維修產(chǎn)業(yè)持續(xù)向前發(fā)展。相信，隨著電子技術、機械技術、網(wǎng)絡信息技術等的發(fā)展，汽車維修人員將更好地發(fā)展汽車維修技術、創(chuàng)新汽車維修方法，并在不斷地研究與實踐中提高汽車維修質量，使汽車維修真正向著更高、更遠的智能化、信息化等目標邁進。

參考文獻

[1]祁如存.最新汽車維修技術的特征與進展[J].科技信息,2010(2).

[2]王紅全.淺談我國現(xiàn)代汽車的特征與維修[J].科學與財富,2010(8).

篇6

【關鍵詞】: 汽車維修; 維修手段; 檢測手段

Abstract: The problems in this article a brief analysis of vehicle maintenance, combined with the new requirements of the times, to vehicle repair intelligent, information-based solutions.

Key words: vehicle maintenance; maintenance means; detection means

中圖分類號：U472.4 獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）01-0020-02

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們消費理念的逐漸提高與更新，汽車已成為現(xiàn)代社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當我們在盡情享受現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來種種便利的同時，我們也無法回避這么一個現(xiàn)實，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術狀況將不斷惡化并且現(xiàn)代社會對汽車故障診斷技術和維修要求非常高。因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維護和修理水平的提高來恢復其技術狀況， 在汽車維修過程中，要樹立汽車維修企業(yè)在整個社會中應有的地位，需要的是汽車維修企業(yè)硬件和軟件的同時發(fā)展，只有這樣才能保證整個汽車維修企業(yè)健康合理的發(fā)展。

一、 汽車維修行業(yè)所存在的問題

1. 維修技術落后，主要依靠人工

維修行業(yè)的各類技術業(yè)務數(shù)據(jù)的信息量越來越大，造成過程越來越復雜，以至對維修各部門工作進程的監(jiān)督以及對企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析難以依靠人力有效進行。依靠人力眾多已不能解決維修行業(yè)面臨的“瓶頸”，維修不再是依靠個人的經(jīng)驗；現(xiàn)在，有不少的維修企業(yè)以簡單的經(jīng)驗判斷取代狀態(tài)監(jiān)測，并按汽車運行的時間分期來進行項目檢修，導致了修理項目與汽車的實際故障狀況不相符。

由于傳統(tǒng)的維修資料查詢方式，主要借助于雜志、圖書等落后的、傳統(tǒng)的媒體，所以結果只會是查詢速度慢、信息量小、資料更新遲緩，給維修工作造成很大困難，對與絕大部分的汽車維修人員來說，根本不可能將數(shù)以千計的各個車型的維修資料、程序等記憶在大腦中，不能準確判斷出汽車故障。

2. 維修技術跟不上汽車行業(yè)發(fā)展步伐

隨著電子控制技術、微電子技術在汽車上的廣泛應用，汽車早已成為高度的機電一體化，而由于規(guī)模小，資金少，并且現(xiàn)代汽車故障診斷設備的投資比較大，某些汽車維修企業(yè)不愿意配備故障診斷設備，造成維修人員對汽車故障的診斷、檢測依舊停留在依靠經(jīng)驗判斷的階段，從而造成故障診斷的準確率較低，也難以確定故障程度。

企業(yè)管理是制約汽車維修技術發(fā)展的另一個重要因素，跟不上國際水平，在許多國家，電腦管理已經(jīng)在汽車修理行業(yè)得到了廣泛的應用，而且這個趨勢價格持續(xù)擴展。在我國，由于我國企業(yè)都是小規(guī)模經(jīng)營，資金不充裕，還抱有傳統(tǒng)觀念不愿革新，制約汽車維修企業(yè)得不到進一步發(fā)展。

二、 汽車維修行業(yè)的智能化

隨著科學技術的進步,計算機技術在汽車檢測技術領域的應用進一步向深度和廣度發(fā)展,已出現(xiàn)集檢測工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲、顯示等功能于一體的系統(tǒng)軟件,使汽車檢測線實現(xiàn)了全自動化。這樣不僅可避免人為的判斷錯誤,提高檢測準確性;而且可以把受檢汽車的技術狀況儲存在計算機中,對汽車進行全壽命管理,可作為下次檢驗參考。

目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術含量高，電路復雜，讓人難以掌握。正確識讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統(tǒng)工作時使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點，各車系的電路特點及表達方式，各系統(tǒng)電路圖的識讀方法、規(guī)律與技巧，指導如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。而且近年來，不少的汽車換裝上了電子控制式懸架?，F(xiàn)階段對電控懸架的維修主要是高度調整功能、輸入輸出信號、溢流閥、漏氣的檢修。

在20世紀90年代,又有一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。

由此可見，在現(xiàn)今社會科學技術的推動下，汽車檢測設備在智能化、自動化等方面有了新的發(fā)展。

三、 解決對策

1. 故障診斷和維護

隨著電子技術、電腦技術的飛速發(fā)展,汽車的科技化程度不斷得到提高?，F(xiàn)代汽車不再是簡單的機械產(chǎn)品,最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。

電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(EFIE)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、自動空調系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、自動巡航系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些均由電控單元件(ECU)全面控制。電控單元具有自診斷,記錄故障,以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。

通過系統(tǒng)的記錄可以從中分析預知鼓掌，對汽車進行維護，從而預防故障的發(fā)生。

2. 維修隊伍培訓

汽車維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關鍵，任何離開、忽視了人自身因素而去尋求企業(yè)內部的所謂發(fā)展只能是癡人說夢。

要求維修人員參加日常的維修培訓，通過汽車維修專項技能認證體系。

汽車維修技術人要加強自身學習，借助于各類技術培訓，特別是電化教學和網(wǎng)上培訓，不斷更新維修觀念、知識、技能，提高自身素質，并且要定期的進行人員培訓，掌握最新汽車制造的信息，多與國外先進汽車維修企業(yè)進行交流學習，借鑒其先進人才管理模式，維修現(xiàn)代汽車。

對汽修人員要給予合理工資，解決好生活問題才能更好的投入工作之中，合理安排工作時間，保證汽修人員生命財產(chǎn)安全。

3. 計算機管理維護

隨著現(xiàn)代科學技術的突飛猛進，各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展階段。汽車行業(yè)從結構到控制越來越高科技化，新裝備、新功能、新品牌層出不窮。

維修技術人員卻不可能將各種車型的維修資料、程序記在大腦中。汽車維修技術人員的技術經(jīng)驗、技術知識以及資訊的全方位掌握，更為凸顯出自身的局限性，而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡，即Internet互聯(lián)網(wǎng)。

在汽車維修業(yè)中，現(xiàn)代信息技術的運用，以實現(xiàn)汽車維修行業(yè)的現(xiàn)代管理模式和管理方式；現(xiàn)代信息技術的廣泛運用，使汽車維修人員及時了解、掌握、使用現(xiàn)代汽車維修技術，采用先進的科學的維修手段造就“高質量的客戶服務”，這種服務勢必將成為汽車維修行業(yè)競爭的最重要手段之一；現(xiàn)代信息技術的運用不僅有助于提高汽車維修人員的操作技能，也有助于提高整個維修行業(yè)的運行效率，準確發(fā)現(xiàn)故障，減少維修時間，而且準確及時的汽車故障診斷減少了技術管理人員主觀判斷上可能造成的失誤，這有利于制定科學合理的維修方案。先進的管理模式，科學的修理工藝，可靠的質量保證，高效的客戶服務必將造就一流的汽車維修企業(yè)。

參考文獻

1.邵坤試論汽車維修存在的問題及解決對策《黑龍江科技信息》2011

篇7

故障診斷特征?，F(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產(chǎn)品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發(fā)展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機（EFIE）、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)（AT）、加速滑動調整系統(tǒng)（ASR）、自動空調系統(tǒng)（A/C）、電子懸掛系統(tǒng)（ECS）、動力轉向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等。這些總成均由電控單元件（ECU）全面控制。電控單元具有自診斷功能，能記錄出現(xiàn)的故障，并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。

檢修工具特征。隨著汽車技術的發(fā)展，維修設備也隨之產(chǎn)生了質的變化。汽車保修設備的生產(chǎn)，也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來，一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等。這些昔日人們十分陌生的檢測設備，已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測設備，本身就是高科技化的產(chǎn)品，是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備，技術人員需要經(jīng)過嚴格的培訓，并要掌握外語和電腦技術，才能掌握正確的使用方法，充分發(fā)揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設備，使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。

維修資訊特征。隨著資訊、信息、網(wǎng)絡化技術的發(fā)展，使各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展時期。汽車從結構到控制技術日趨高科技化，汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握，越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡，即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)。

INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限，能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而TERNET互聯(lián)網(wǎng)絡在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網(wǎng)絡化，已得到全面的普及。以美國汽車維修業(yè)為例，早在20世紀90年代初，在維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術培訓以及網(wǎng)上購買汽車維修資料，已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡，我國從20世紀90年代中期開始起步，以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例，從1995年起，即建立了在會員單位內部使用的遠程通訊BBS。1996年，開始投入巨資，大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強的網(wǎng)站，涵蓋歐美亞各車系發(fā)動機、變速箱、空調、懸掛、轉向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖，并實現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓等功能。

維修人才培訓的特征。在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中，維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低，傳統(tǒng)的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展，從事汽車維修服務的技術人員，必須具備高科技的素質，除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外，還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器。能掌握一門外語，能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析，達到準確判斷、熟練排除。以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質的服務，排除各類汽車故障，使車主滿意。，除了學校的專業(yè)教學外，汽車維修技術人員還要加強自身學習，還要借助于各類技術培訓，特別是電化教學和網(wǎng)上培訓，不斷更新維修觀念、知識、技能，提高自身素質，才能維修現(xiàn)代汽車。

國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫，可應用在遠距離教學和網(wǎng)上教學，并可由教師依學生程度及教學課程，自動編排教學影片播放內容、播放順序、播放時間，隨時調整不同的考評內容和考評標準，激發(fā)學生的學習熱情，提高學生的主動學習意愿，建立起電腦教學化的啟發(fā)式和互動式學習環(huán)境，提高學習成效，這種電腦教學的方式，構成了現(xiàn)代汽車維修培訓的新特征。

維修管理的特征。隨著電腦及相關系統(tǒng)的發(fā)展，在許多國家，電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應用，而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國，采用電腦化管理還剛起步，對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言，誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務，誰就能爭取最多的客戶，在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理，可以對修理部門的業(yè)務部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進行聯(lián)網(wǎng)操作，綜合管理。使經(jīng)營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日?，嵥榈氖聞罩薪夥懦鰜恚岣咿k事效率，獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況，便于統(tǒng)籌安排。可以使維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式，實現(xiàn)質的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務中解脫出來，爭取更多的效益。

標準規(guī)范的電腦化管理，可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案，為長期、靈活的客戶服務奠定基礎。完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤，提高工作效率。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節(jié)，隨時提醒客戶進行維修、保養(yǎng)和零件的更換，體現(xiàn)服務的完整性、及時性、層次性。

現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較

現(xiàn)代汽車維修無論從理念、維修制度，還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面，與傳統(tǒng)維修方法相比，均有較大的質的飛躍。

企業(yè)素質特點?，F(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間，必須重視企業(yè)自身素質的提高，企業(yè)素質要素主要包括：企業(yè)管理現(xiàn)代化；企業(yè)技術管理隊伍的建設；企業(yè)技術業(yè)務水平；維修技術資料和技術信息的使用；維修車輛的質量水平；經(jīng)營觀念和服務意識；企業(yè)信譽及服務信譽；企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優(yōu)勢；維修市場的占有量；企業(yè)的社會形象、知名度和社會認同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重，是衡量企業(yè)綜合素質的量化指標，其數(shù)學表達式為Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi（1）式中Q——企業(yè)綜合素質指標；Xi——企業(yè)已具備的各項素質要素占社會平均統(tǒng)計量的百分比；Yi——企業(yè)應當具備的各素質要素，即該要素的社會平均統(tǒng)計量；Fi——分析系數(shù)，確定各因素的重要度，主導因素取1，其余取0～1。

篇8

【關鍵詞】經(jīng)濟和科學技術的帶動；新時期；我國汽車工業(yè)；汽車維修行業(yè)

近年來，隨著我國科學技術的發(fā)展和人們生產(chǎn)生活水平的不斷提高，汽車對于每個普通老百姓來說已經(jīng)不再是奢侈品，同時，汽車也給人們的工作、學習、日常生活以及交通運輸?shù)葞砹藰O大的便利。隨著汽車的熱銷，汽車維修服務行業(yè)也快速的成長起來，汽車維修市場具有發(fā)展前景廣闊、利潤可觀等優(yōu)勢。但是，由于我國汽車維修行業(yè)在管理方面較為薄弱，本身起步較晚，起點也低，以至于現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀不太樂觀，仍然需要我們不斷的加強和改進。

1 新時期我國汽車維修發(fā)展的現(xiàn)狀

目前，我國汽車維修行業(yè)形成了一種以綜合性能的檢測站作為技術支撐、一級維修企業(yè)作為骨干、二級企業(yè)作為基礎、三級維修業(yè)戶作為補充的多種經(jīng)濟組成的協(xié)調發(fā)展的汽車維修網(wǎng)絡格局，多種經(jīng)營模式并存。但是，我國汽車維修的各個方面仍然不太成熟，與發(fā)達國家相比，仍存在很多問題和不足，存在的主要問題如以下幾點：

1.1 我國汽車維修手段不足

我國汽車維修行業(yè)中很多企業(yè)仍舊遵循以前較為落后的工作模式，缺乏行業(yè)信息網(wǎng)絡化技術的規(guī)范和建設的規(guī)劃手段，隨著維修汽車數(shù)量的增加，加之管理部門忽略信息化建設對商業(yè)效益的重要性和作用，所以，龐大的汽車維修資料信息僅僅依靠人力對其經(jīng)營的數(shù)據(jù)信息等進行精準的分析統(tǒng)計，對于相關人員來說這是非常艱難的工作。所以，目前我國汽車維修企業(yè)整體的信息網(wǎng)絡仍化水平達不到工作的需求，使得落后的維修手段很大程度上限制了汽車維修的發(fā)展。

1.2 汽車維修的技術還比較落后

目前，雖然電子控制技術、機電一體化技術、微電子技術等高科技已廣泛的應用在我國汽車維修領域，可是汽車維修和檢測技術的整體發(fā)展始終落后于汽車制造和設計工藝的發(fā)展早已是一個無法爭議的事實，所以這也導致汽車維修人員的技術水平跟不上發(fā)展的步伐，遇到嚴重而復雜的故障時汽車維修人員就會束手無策，有時隨意的更換某個部件，這不僅造成維修進行的緩慢，還有可能會給車主帶來安全危險以及經(jīng)濟損失。所以，落后的汽車維修技術還不能滿足現(xiàn)代汽車維修量對維修技術的需求。

1.3 服務水平不達標

目前，一些汽車維修企業(yè)并沒有建立與顧客雙贏的經(jīng)營觀念，忽視顧客的利益，反而過分的注重自身的商業(yè)效益，利用一些零部件而謀取暴利，甚至隨意的哄抬維修費用，也不統(tǒng)一的向社會公布收費標準。因此，我國汽車維修服務方面的制度還不夠完善，服務質量規(guī)范體系上也不夠健全。雖然現(xiàn)在我國有些汽車維修企業(yè)已經(jīng)由生產(chǎn)廠家統(tǒng)一制定了進場接待、客戶回訪等服務制度，但是，這只是針對一種品牌的服務，而對其他品牌仍然缺少規(guī)范化、專業(yè)化的服務意識。我國沒有統(tǒng)一的制定汽車維修服務的評價、標準以及規(guī)范化的體系，而且一些汽車維修員工的素質較差，導致維修服務的水平不達標，阻礙了汽車維修行業(yè)的發(fā)展與進步。

2 針對新時期我國汽車維修發(fā)展提出的相應對策

針對新時期我國汽車維修發(fā)展的現(xiàn)狀，應該建立一個多層次、多形式服務的現(xiàn)代化汽車維修信息網(wǎng)絡體系，以保證我國汽車維修企業(yè)健康、持續(xù)、快速的發(fā)展。以下是主要的兩點對策：

2.1 打破舊觀念，不斷提高汽車維修技術手段

第一，伴隨著我國科學技術的快速發(fā)展，現(xiàn)代化信息技術可以使汽車維修行業(yè)更加方便快速的為顧客提供維修技術、維修資料、管理人才以及維修配件等各方面的準確信息。所以，為了我國汽車維修企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化管理方法和管理模式的目標，在汽車維修行業(yè)中應該運用以計算機為主要載體的現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡技術。將汽車維修各方面的信息及數(shù)據(jù)利用現(xiàn)代信息技術對其進行管理和存檔，不僅有助于整個汽車維修行業(yè)運行效率的提高，還可以不斷加強汽車維修人員服務的意識，以推進汽車維修技術的進步與發(fā)展。第二，我國相關部門應該制定有關的規(guī)定和制度，對配件壟斷和技術封鎖的汽車生產(chǎn)廠家應該根據(jù)規(guī)定進行懲罰，而且汽車生產(chǎn)廠家要在限定的時間內定期的向公眾公布汽車維修的相關收費標準以及新車型維修技術資料，還要保證充足的零部件在流通領域的供應，保證汽車維修質量的同時，也要保證收費、管理、服務等方面的公平公正，以促進我國汽車維修領域持續(xù)而健康的發(fā)展。

2.2 培養(yǎng)高素質專業(yè)人才，認真完善服務制度

第一，從建立完善的從業(yè)人員職業(yè)資格管理體系開始入手，逐漸建立起健全的從業(yè)管理制度、從業(yè)人員考試制度、注冊管理制度以及繼續(xù)教育制度的職業(yè)資格管理體系，相關的管理部門還應組織汽車維修管理的再教育和培訓，建立汽車維修專業(yè)技能的認證體系，制定獎懲制度、年度考核以及培訓計劃等；要求汽車維修人員平時要多多參加汽車維修培訓班，不斷的提高汽車維修人員自身的專業(yè)技能以及管理人員的職業(yè)道德水平和政策法規(guī)，為打造一支高素質專業(yè)汽車維修人才隊伍而打下堅實的基礎。第二，為了有效的提高汽車維修行業(yè)的服務水平，相關的管理部門及領導應該積極的引導各層人員建立起誠信服務、現(xiàn)代化發(fā)展的理念，鼓勵開展品牌的連鎖經(jīng)營思想，保證救援、維修、檢測、電話咨詢等全方位的服務顧客，以形成一種無縫隙的救援服務網(wǎng)絡而覆蓋全國范圍內，從而完善服務制度，提高我國汽車維修行業(yè)的服務水平和能力。

隨著人們生產(chǎn)生活水平和科學技術的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)也是蒸蒸日上，對汽車維修行業(yè)起到了巨大的帶動作用。目前，我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展仍然面臨著巨大的挑戰(zhàn)和機遇?？傊?，只有科學合理的對汽車維修發(fā)展的現(xiàn)狀進行分析，找出存在的問題，有針對性的采取有效措施，不斷的修正并完善我國汽車維修行業(yè)的相關規(guī)定和制度，才能使新時期我國的汽車維修行業(yè)持續(xù)而健康的發(fā)展下去。

【參考文獻】

[1]錢晉，程娟，錢鈳，等.社會資本視域下我國汽車維修產(chǎn)業(yè)研究綜述[J].液壓與氣動，2011（10）：113-115.

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[3]何海泉.探討社會資本視域下我國汽車維修產(chǎn)業(yè)研究綜述[J].中國科技縱橫，2013（3）：72.

篇9

關鍵詞：汽車維修；技術；特征；改善措施

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.06.209

0 引言

隨著人們生活水平的提高，汽車走進了千家萬戶。汽車的擁有量不斷上漲，也進一步帶動了相關行業(yè)的飛速發(fā)展。汽車維修成為當前的熱門專業(yè)。專業(yè)學校和就業(yè)人員都在不斷增加，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不斷走向協(xié)作化、專業(yè)化，帶領著汽車維修技術在近幾年里得到迅速提高。然而隨著科技的發(fā)展，汽車性能的變化，汽車維修技術也需要不斷改進，維修設備在不斷地更新改造、維修效率也必須迅速提高。

1 現(xiàn)代汽車維修技術特征

1.1 技術資訊交流平臺

步入信息網(wǎng)絡時代各行各業(yè)都發(fā)生了顯著的變化，有效地推動了汽車制造業(yè)及其附屬產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車制造行業(yè)不斷地推陳出新，研制出控制技術、性能結構更優(yōu)越的汽車產(chǎn)品，不斷改造汽車的裝備、功能，創(chuàng)建更多的品牌、型號來占領市場，這些都給汽車維修行業(yè)帶來了不少困擾。海量的數(shù)據(jù)資料、不斷變化的產(chǎn)品需要一個隨時更新的大腦去配合，而信息網(wǎng)絡的應用可以有效地解決這個問題，幫助汽車維修人員找到他們需要的數(shù)據(jù)資料，提供詳實、精確的維修資訊，因此資訊交流平臺成為現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的重要工具。

1.2 電子維修監(jiān)測設備

汽車維修設備的應用給汽車維修領域帶來了改革的新風。維修行業(yè)逐步淘汰了傳統(tǒng)的機具類維修設備，開始普及現(xiàn)代化的先進的監(jiān)測設備和儀器，如：解碼儀、四輪定位設備、尾氣監(jiān)測儀等，大幅提高了故障監(jiān)測率和維修工作的精準度和工作效率。高科技含量的設備應用帶動了維修行業(yè)的智能化和現(xiàn)代化，推動行業(yè)朝向不斷革新、不斷創(chuàng)新的發(fā)展，是現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的發(fā)展趨勢。

1.3 故障診斷技術

現(xiàn)代化的故障診斷策略能夠有效地改進診斷技術，提高工作效率。汽車維修的基本問題就是對故障進行診斷。常見的診斷方式有兩種：即車載診斷和車外診斷。車載診斷是依靠汽車配備的故障診斷設備進行診斷，車外診斷則憑借車身之外的、獨立的專業(yè)設備、測試儀器診斷故障。車載診斷可以幫助用戶發(fā)現(xiàn)難以找到的故障點，提高車輛的主動安全作用，準確查明故障存在的部位，有效地幫助維修技術人員排除故障，提高診斷的精確性。當前汽車維修行業(yè)廣泛使用的故障診斷系統(tǒng)有：電子燃油噴射系統(tǒng)、安全氣囊、自動空調和防抱死制動系統(tǒng)，維修技術人員通過解碼器就可以調出數(shù)據(jù)代碼信息，根據(jù)電控單元的信息轉換，確定故障的類型和程度。

2 汽車維修技術的現(xiàn)狀和有效改善措施

當前，我國的汽車維修企業(yè)在技術和規(guī)模上還是參差不齊的，發(fā)展受到各種條件的制約。與發(fā)達國家的汽車維修行業(yè)相比，無論是規(guī)模上、技術上都難以望其項背，缺乏很多高精尖的設備和技術。我國的汽車故障檢修設備比較落后，且種類不齊，需要大量的進口設備，也缺乏自主創(chuàng)新的能力，因此汽車維修的成本居高不下，帶來很多不利的因素。汽車維修行業(yè)缺少環(huán)保節(jié)能理念，造成許多的資源浪費。同時，我國的維修技術人才嚴重不足，從業(yè)人員大都文化水平不高，難以掌握高尖端技術，缺乏一定的理論水平，給行業(yè)的發(fā)展帶來禁錮。

2.1 提高行業(yè)的科技含量

解決汽車維修行業(yè)的問題現(xiàn)狀，必須從技術上提高汽車維修業(yè)的科技含量，充分利用現(xiàn)有資源，實行節(jié)能和環(huán)保措施，改進維修行業(yè)的落后面貌。當前，首先應做好汽車維修企業(yè)人才培養(yǎng)和儲備工作。提高維修技術人員的專業(yè)能力，使維修技術人員擁有高超的維修技術和豐富的實踐經(jīng)驗。只有具備一定的文化水平，才能夠在實踐中總結出系統(tǒng)的維修技術理論，傳承不同汽車的維修技術和方法，提升自己的專業(yè)技術能力。一方面，汽車維修企業(yè)應重視對維修技術人員的管理培訓，與汽車維修技術學校保持適當?shù)穆?lián)系和合作，定期組織培訓學習，主動提升人員的專業(yè)素質，通過合作實現(xiàn)共贏。另一方面，國家應給汽車維修行業(yè)給予大力支持，扶持培訓學校，鼓勵技術創(chuàng)新，通過多方培養(yǎng)專業(yè)人才、引進核心科技，促進汽車維修行業(yè)的發(fā)展。

2.2 加強維修質量的監(jiān)督管理

汽車維修行業(yè)的質量監(jiān)督和管理必須得到有效的保證，以確保維修技術的可靠、安全和高效。因此，有關部門應加強汽車維修質量的監(jiān)管力度，采用先進的汽車維修檢測手段對維修效果進行全面的技術評估。通過高科技的檢驗技術手段可以及時檢測出維修方面的不足，發(fā)現(xiàn)檢測技術、維修方式的問題，分析存在的錯誤環(huán)節(jié)，防止發(fā)生維修事故，消除由于維修產(chǎn)生的潛在風險。同時，企業(yè)應建立必要的獎罰制定，懲處能力不足的操作人員，加強對維修工作的質量控制。汽車維修行業(yè)應實現(xiàn)專業(yè)化、協(xié)作化發(fā)展，創(chuàng)建自己的獨立連鎖維修品牌，以高質量的服務、高精度的技術實現(xiàn)企業(yè)的長遠發(fā)展。

2.3 做好維修技術的信息交流

一方面，我國的汽車維修企業(yè)應主動加強與國外先進企業(yè)的技術交流和合作研發(fā)，推動我國的汽車維修技術和設備與現(xiàn)代化接軌，發(fā)展行業(yè)的電子技術、自動化技術，提升汽車維修技術的科技實力。另一方面，改善我國汽車維修行業(yè)的監(jiān)測設備和維修儀器，實現(xiàn)信息化、智能化發(fā)展。加強企業(yè)的自主研發(fā)，改善維修技術中的不足，努力改善和提高維修技術設備，創(chuàng)新維修技術，通過不斷完善和獨立開發(fā)，促進行業(yè)的專業(yè)化、正規(guī)化發(fā)展。

3 結束語

汽車維修技術的提升離不開科技的進步和時代的發(fā)展，隨著汽車行業(yè)的深入發(fā)展，汽車維修企業(yè)必將擺脫困境和制約，不斷滿足市場的需求，提高R等嗽鋇募際跛平，保證維修質量，步入正規(guī)化、現(xiàn)代化的發(fā)展軌道。

參考文獻：

[1]魯春山.新時期發(fā)展下汽車維修技術的特征與改善措施研究[J]. 商，2015（51）：286.

篇10

關鍵詞：汽車維修；質量管理；質量控制

中圖分類號：F407.471

汽車技術、工藝、結構的日新月異，在給汽車維護和修理帶來巨大發(fā)展空間的同時，也帶來了無限的挑戰(zhàn)。維修質量的高低，不僅關系汽車壽命更關乎駕駛者和乘坐者的生命財產(chǎn)安全，因此，對汽車維護質量的管控就格外的重要。本文著重介紹了現(xiàn)代汽車維修質量的管理控制措施。

1我國汽車修理質量管控的現(xiàn)狀

我國汽車維修行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)具備了相當?shù)囊?guī)模和發(fā)展速度，隨著行業(yè)競爭力不斷提高，市場競爭日趨規(guī)范，品牌競爭日趨激烈，汽車維修質量也有了大幅提升，但是相比較世界先進的維修企業(yè)相比，無論是從整個管控體系還是人員素質上，我們的維修質量管理都存在著缺陷，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

1.1質量體系不完善

雖然交通部出臺了《汽車維修質量管理辦法》，各省市、自治區(qū)、直轄市也在此基礎上出臺了各自的汽車維修管理辦法，但是從整體的角度來說，汽車維修質量管理體系仍然存在缺失。多數(shù)企業(yè)并沒有設置專門的質量管理機構，從事質量檢驗和控制的人員數(shù)量也不達標，部分企業(yè)僅僅將質量管理作為一項制度掛在墻上其目的是應付檢查，小部分企業(yè)甚至不制定相關的質量管理制度。另一方面，目前行業(yè)中還沒有行之有效的質量管理認證體系。盡管IS09000國際質量標準早已引入汽車維修行業(yè)，但由于推廣和應用的過程中受到阻礙較大，實際實行的效果非常不理想。第三是目前所實行的規(guī)范對質量管理的內容的涉及并不多，并且有些管理標準內容陳舊，無法適應實際的需要，難以達到預期的管控效果。這些無疑都反應了我國汽車維修質量管理體系仍存在漏洞。

1.2人員質量意識薄弱，素質不高

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國每年汽車維修技能型人才缺口約為30萬人，而不前從事汽車維修的從業(yè)人員70%是沒有經(jīng)過專業(yè)培訓的，并且文化水平在初、高中左右，雖然部分學校和職業(yè)院校陸續(xù)開始開設汽車維修專業(yè)，但是所使用的教材不能適應實際的要求，這些都導致從業(yè)人員的技術素質不高。另外一方面由于沒有有效地宣傳和重視，多數(shù)從業(yè)人員的汽車維修質量意識淡薄，甚至部分企業(yè)的管理者都缺乏質量管控的意識，長此以往勢必會造成企業(yè)內部管理的混亂，也對整個行業(yè)的發(fā)展不利。

2影響汽車修理質量的因素

汽車維修質量就是指維修的整車、總成、零部件等的一組質量特性滿足汽車維修技術標準要求的程度。影響汽車修理質量的因素有：

2.1用于汽車維護和修理的設備

隨著汽車的發(fā)展，對應的汽車維修設備也在從單一的錘子、起子、扳手等工具發(fā)展到機械化、智能化的電子儀器使用。工欲善其事，必先利其器。汽車修護修理設備的先進、好用與否直接關系到其維修質量的高低。

2.2汽車維修操作人員

人是進行汽車維修的主體，也是對汽車維修質量控制的主要力量。人員因素包括兩部分，第一是指人員的技術素質，操作人員如果不具備達標的技術素質，進行汽車維修的質量也難以保證；第二是指人員的服務素質，操作人員若沒有一個端正的服務態(tài)度和強烈的責任心，就是對汽車維修的不負責。

2.3過程監(jiān)控是否到位

對于汽車維修過程監(jiān)控主要包括制度管理和過程管控手段的使用。沒有規(guī)矩不成方圓，在汽車維修過程中需要制定各種制度對這個過程進行管理，同時也需要采取相應的手段控制過程不偏離既定目標，以此確保汽車維修的質量。

3汽車維修質量管理與控制措施

3.1明確汽車維修質量管理的界定

美國著名的質量管理專家朱蘭（J.M.Juran）博士從顧客的角度出發(fā)，提出了產(chǎn)品質量就是產(chǎn)品的適用性。ISO9000中提出質量是一組固有特性滿足要求的程度。在進行汽車維修質量管理和控制時，首要是界定汽車維修質量的概念、內容以及管理的要求。尤其是在對管理要求具體界定時，既要注意不同的維修項目對質量所提出的不同要求，而且要考慮到與用戶的利益關系。對于從事汽車維修企業(yè)要善于在工作中總結提煉，形成一套符合自身的質量“模板”，例如：在對汽車制動性、安全性、動力性、燃油經(jīng)濟性等維修后，總結其維修過程中對質量的控制方法和相關數(shù)據(jù)，提煉出一個特定的“結構”，這個結果就可以作為今后質量管理鑒定的一個依據(jù)。其次，在進行汽車維修質量界定還需要依據(jù)國家所頒發(fā)的各種有關質量管理的法律法規(guī)。只有在明確界定了汽車維修質量的前提下，才能采取正確、有效地措施進行質量管理與控制。

3.2建立內部質量管理制度，加強質量管控流程

我國對汽車維修行業(yè)出臺了強制性的標準，作為汽車維修企業(yè)應在國家強制標準的基礎上進行細化，結合企業(yè)工藝水平和資源編制符合自身的質量管理制度和管控流程。汽車維修企業(yè)在日常的工作中要嚴格執(zhí)行“互檢、自檢、專職檢查”的“三檢”制度、合同簽訂制度和臺賬登記制度，規(guī)范進場、過程、竣工三個環(huán)節(jié)相關單據(jù)的管理，按照規(guī)定頒發(fā)竣工出廠合格證，按照事前、事中、事后的管理原則，實行維修前診斷檢驗、維修中過程檢驗和竣工檢測，強化整個質量控制流程，確保質量可控。

3.3采取適宜的設備更新策略，適時地進行設備更新

對企業(yè)進行設備更新分析制定更新策略是企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展和技術進步的客觀需要，對企業(yè)的經(jīng)濟效益有著重要的影響。汽車維修企業(yè)應具備長遠發(fā)展的眼光，在全面了解質量檢測設備的性能、磨損程度、服務年限、相關技術發(fā)展等情況后，有步驟、有重點地進行更新。在保證設備精確可靠的前提下，做到經(jīng)濟合理，達到質量經(jīng)濟雙贏。

另外，由于汽車零配件也與汽車維修質量密切相關，因此嚴格控制汽車零配件質量也是提高汽車維修質量的手段之一。汽車維修企業(yè)可以采取公開招標的方式或者通過正規(guī)渠道購買合格產(chǎn)，以確保最終維修的質量。

3.4提升操作人員的技術素質和服務素質

人員是進行質量控制的主力軍，汽車維修行業(yè)的競爭歸根結底是技術人才的競爭。具備過硬技術的人員才是行業(yè)的精英，是保證汽車維修質量的后盾。因此，要提高維修質量，首先要提高操作人員的學習積極性，加強操作人員對新工藝、新技術、新設備的學習。企業(yè)可以聘請知名品牌的汽車生產(chǎn)商的技術人員進行培訓，理論聯(lián)系實際，提高人員的技術水平。其次，擴寬操作人員的視野，增強操作人員對整個行業(yè)了解。汽車維修企業(yè)間可以定期開展相互交流學習活動，在相互借鑒的同時，彼此又有了提升，而且避免了閉門造車的后果。第三，將培訓與考核相結合，雙管齊下。企業(yè)在定期進行技術培訓的同時，定期對培訓內容進行考核，也可不定期的舉行類似知識競賽、技能比武等形式的考核，并將考核的結果同薪金掛鉤更好的調動操作人員學習的積極性。

在做好技術素質的同時，也要強化操作人員的服務素質。服務素質主要是加強維修操作人員質量意識，使其秉持端正的服務態(tài)度和責任感。企業(yè)可以采取例會或者案例分析會的形式對員工的質量意識進行加強，增強自身的使命感和責任感，同時也可以采取培訓加考核的方法，加強操作人員對質量的認識，不使質量意識流于形式。

4結束語

汽車維修質量管理與控制是一個受多因素影響、復雜的系統(tǒng)工程。只有明確質量管理的內容，建立相應的制度，做到流程把控，并配以先進的設備和高素質人員，才能確保汽車維修質量安全可控，從而加大汽車使用者生命財產(chǎn)安全。

參考文獻：

[1]張建友，湯楚宙.汽車維修中的質量控制[J].湖南農機：學術版，2011（4）