導語：如何才能寫好一篇交通建設的重要性，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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1軌道交通工程建設管理的作用：

1.1保證工程的質量

工程質量是工程的生命。按照昆明市委、市政府的要求，軌道交通工程要建成百年工程，優(yōu)良的工程質量是工程建設的首要目標。

1.2保證工程的進度

良好的管理和協(xié)調工作是工程按時完成的必要條件。對于軌道交通這種復雜龐大的工程而言，設計、施工和監(jiān)理單位以十幾、幾十家計算，管理措施到位與否直接影響到工程的進度。通常協(xié)調不好也會導致工程停工，供貨商不及時供貨也拖施工的后腿。若工程不能按時完成，因素是多方面的，但管理因素是主要因素之一。

1.3有效的專業(yè)設計施工銜接

設計與施工的有效銜接是工程建設效率的保證措施之一。設計作為施工的前提，質量的優(yōu)劣和正確與否直接關系到施工的質量和進度。對設計環(huán)節(jié)的及時有效把關是工程優(yōu)良不可缺少的措施。

1.4及時發(fā)現(xiàn)問題，采取有效措施

軌道交通工程是一個工期相對較長的工程，設計與施工互相穿插和反復關聯(lián)，施工過程中可能會出現(xiàn)設計的變更。施工圖的量很大，堆積起來達數(shù)百米之巨，對施工圖的正確審核可以發(fā)現(xiàn)和糾正其中的錯誤，杜絕安全隱患，提高工程的建設效率，杜絕建設單位互相扯皮現(xiàn)象的發(fā)生。監(jiān)理對于施工過程的認真負責，可以及時發(fā)現(xiàn)和糾正錯誤。

1.5安全保障

安全是軌道交通工程最重要和首先考慮的問題，安全文明施工是工程建設最基本的要求。工程隊或者施工單位內(nèi)部對這個問題的重視程度直接關系到施工的秩序和對周邊環(huán)境的干擾程度，也影響到工程施工的有序性和人身安全。監(jiān)理單位也要對施工單位安全文明施工提出要求和實行監(jiān)督。

2軌道交通工程建設管理的范圍

軌道交通工程管理的范圍是全程的，多方向的，全方位的。從最初的可行性研究到竣工驗收，一直到交給運營部門，管理工作貫穿始終。

2.1勘察設計管理

軌道交通工程是從可行性報告編制開始的。軌道交通線路可行性研究報告對線路建設的必要性、規(guī)劃、客流、土建、機電設備、運營、投資、風險、節(jié)能等20余個方面進行研究，為工程是否可行、是否建設、運營以后的社會和經(jīng)濟效益如何提供科學的數(shù)據(jù)分析和指導，為業(yè)主單位的決策提供科學依據(jù)。設計單位提供總體設計、初步設計、招標文件、施工圖等，并對整個設計終身負責。

2.2施工管理

施工主要由施工單位實施。監(jiān)理單位對工程施工過程中可能存在的問題、發(fā)生的錯誤有發(fā)現(xiàn)并糾正的責任，并對施工的質量進行監(jiān)督，參與組織工程的驗收工作。軌道交通工程的設備眾多，設備供應商也遍布全球，有國內(nèi)的，也有國外的，對設備供應商的管理也與軌道交通的建設質量及完成進度息息相關。同時要對設備的質量和功能進行驗收和檢測，對設備供貨時間提出要求。各個專業(yè)之間也存在施工銜接問題，若該問題未能處理好，則勢必引起連鎖反應，引起其他專業(yè)的施工延誤或推遲。

2.3工程變更管理

軌道交通工程龐大而復雜，從開始到結束存在許多次的工程設計變更問題。變更的目的是使工程設計更趨合理，或者可以避開施工中的難題，或者使設計更為人性化。工程變更的管理除了涉及技術、設計施工圖以外，還涉及投資金額的變化。

2.4竣工驗收管理

驗收是軌道交通建設重要的環(huán)節(jié)，是檢驗工程質量是否合格的手段?？⒐を炇兆鳛檐壍澜煌ńㄔO的最后一道工序，起著最后把關的作用。軌道交通工程的竣工資料浩繁，資料的驗收和整理入庫對于軌道交通工程以后的檢修、加固起著非常重要的作用。

3軌道交通工程建設管理的方法

根據(jù)軌道交通的工程實踐，具體的管理方法多種多樣。在具體的工程實踐中，形成了以下幾個方面的管理方法。

3.1以人為本的管理理念

建設工程首先是人的工程，要貫徹以人為本的工程建設理念。具體表現(xiàn)為：軌道公司不拖欠設計、建設、監(jiān)理等單位的工程款，同時要求施工單位不拖欠農(nóng)民工工資，甚至優(yōu)先發(fā)放農(nóng)民工工資，保障他們的基本生活。做好施工人員人身安全保障，減少施工尤其是地下施工對人身安全、對周邊安全的潛在風險。文明施工，減少施工產(chǎn)生的噪音對周邊居民的影響，減少施工對公共交通的影響，減少施工對行人的影響。

3.2資質管理法

無論對于設計、施工單位還是監(jiān)理單位，在招標前，都必須出示相關的資質證明，組織機構證明；對于設備供應商，也必須查驗設備質量證明，第三方檢測證明，質量管理和質量保證、技術管理、安全管理等認證證明，對于特種崗位、專職人員都必須查驗上崗證、資格證。

3.3責任管理法

將工作責任下到單位的相關專業(yè)、管理人員，定崗定責定時間，中途不允許換人，有事必須請假。保證對指定工作按時按質按量完成。

3.4時間節(jié)點法

按照工程進度要求排出一級時間節(jié)點要求，定期檢查，定期匯報。同時可以排除二級、三級時間節(jié)點，分解工作，細化流程和程序，將管理和時間節(jié)點要求落實到細化的每一個環(huán)節(jié)中。這樣可以從細節(jié)抓起，從頭嚴抓，避免形成問題的累積。

3.5綜合協(xié)調法

該管理方法主要用于土建機電接口管理。在實際工程施工中，細節(jié)施工往往責任不清，但是細節(jié)又經(jīng)常決定成敗，通常需要通過綜合協(xié)調的方法將責任和任務落實到單位和具體的人員，以保證工程的進度和避免設計施工扯皮。

3.6跟蹤考核法

該方法與綜合協(xié)調法和時間節(jié)點法結合使用。主要在設計、施工的某幾個時間節(jié)點對工程質量、進度、安全、方法等進行檢查，查找問題，提出解決問題的方法，同時對設計、施工單位和相關人員進行考核，以增強責任感和使命感。

3.7方案審查法

對于重大的工程或者重點子項工程的設計和施工，都要求審查設計、施工單位的專項方案，必要時，組織專家對設計、施工方案進行論證，以完善方案的程序和細節(jié)，保證相關工作的順利進行。

3.8工程驗收法

堅持首件驗收制度，要求供應商或者施工單位先做出首件，軌道公司邀請市級相關行政主管部門協(xié)同設計院、監(jiān)理等專業(yè)人員對首件進行驗收，以確定是否到達設計、規(guī)范和合同的要求。在工程驗收過程中，軌道公司堅持檢驗批、分項驗收、分部驗收、單位驗收、初步驗收、竣工驗收、國家驗收等程序，同時完善工程資料的收集、整理和檢查、歸檔，以保證驗收的質量和到達軌道交通規(guī)范、設計對工程的全部要求。

4結束語

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論文關鍵詞：中國傳統(tǒng)文化；藝術表現(xiàn)形式；中國式抽象；非實體性

論文摘要：(1)民族傳統(tǒng)文化是中國現(xiàn)代設計與繪畫藝術基礎教學成長的最佳土壤。(2)現(xiàn)代設計與繪畫教學中，我們不僅要努力求發(fā)展．求現(xiàn)代。更要溯源。(3)由西畫表現(xiàn)形式出發(fā)，重啟中國文化傳統(tǒng)未來發(fā)展的價值取向。

中國文化博大精深，歷經(jīng)千載，魅力依然，在世界藝術之林永放燦爛奪目的光輝。其中中國畫是中華民族優(yōu)秀傳統(tǒng)文化中的一塊瑰寶，是祖先留給我們極為珍貴的文化遺產(chǎn)，它是我們藝術創(chuàng)作中最為常見的藝術表現(xiàn)形式之一，也為我們現(xiàn)代繪畫藝術與設計教學及創(chuàng)作的發(fā)展提供了得天獨厚的條件，尤其在“民族性”方面為我們提供了極其豐富的表現(xiàn)內(nèi)容與形式?，F(xiàn)代設計與繪畫基礎教學是現(xiàn)代設計與繪畫的訓練基礎，是培養(yǎng)設計師美術家形象思維和表現(xiàn)能力的有效方法，是認識形態(tài)和創(chuàng)造新物象的重要基礎學科。民族傳統(tǒng)文化是這門設計與繪畫藝術基礎教學成長的最佳土壤。作為一門藝術，把民族傳統(tǒng)文化融人其中，是其不斷創(chuàng)新的動力源泉與實踐基礎，同時設計藝術與繪畫藝術也可以從民族傳統(tǒng)文化的精髓中不斷得到滋養(yǎng)與有益的補充。在設計與繪畫基礎教學中，文化的民族性是其內(nèi)核與靈魂的最終展現(xiàn)，是以本民族文化為支撐的設計與繪畫基礎教學的主流。隨著當代科技的不斷發(fā)展。設計與繪畫基礎教學再次面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。國外教學體系在中國年輕一代人心目中及生活中的滲透力和影響力是不容回避的社會現(xiàn)實;然而縱觀中國設計與繪畫基礎教學的發(fā)展方向，20世紀60至80年代出現(xiàn)的當代繪畫藝術及設計發(fā)展史上最輝煌的歷史時期以后，至今一片沉寂，再也找不到明確的發(fā)展方向。

現(xiàn)今傳統(tǒng)中國畫已漸行漸遠，不知怎的，這些畫讓人想起趙無極。我們天天對“現(xiàn)代”的努力已傾向于將傳統(tǒng)連根拔起?？扇羰鞘チ烁?，那就是再“現(xiàn)代”也不是中國的“現(xiàn)代化”，而是“同化’。在現(xiàn)代設計與繪畫教學中我們不僅要努力求發(fā)展、求現(xiàn)代，更要溯源。否則，無根無源，便是毀滅，是用“現(xiàn)代”在消蝕我們的傳統(tǒng)。中國畫即“近”而“遠”。很“近”的物體塑造卻獲得一種悠遠滄桑的感受;“實”而沒有放棄空靈、自由，同時又在超逸的味道中獲得一種雋永的境界。我們不應為觀念所迷惑，停留在形式層面，而是向縱深走去;這個“縱深’就是中國的“像”與“境界”。境:境界是中國文人曾在山水中遙望的“彼岸”，是中國文化的形而上之境。對于中國文化模式，她的手段是“象”，而“彼岸”是空靈的“境”。如果說確有“接近抽象式的表現(xiàn)”(或日“中國式抽象”)存在的話，那它的目的不是導向“絕對理念”，而是指向生氣氰顯的“境”。我們之所以如此選擇是因為宋元山水畫不僅代表了“中國古典文藝繁榮”時代的“高峰體驗”，更集中體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)的形而上世界—-宇宙生命流變的空靈之境。象:為我們展現(xiàn)中國文化本真之源的只能是中國畫的“象”，而不太可能是西式的“X X抽象主義”。作為傳統(tǒng)的靈魂之所在，是中國藝術“現(xiàn)代化”的結點?！跋蟆笔且粋€世界，它代表宇宙與人的禪機，寓于境界之中的表征，不是實體的因素。因而不能太“寫實”，也不能取消形象。以往“民族化”的經(jīng)驗讓我們相信，只有實證化的探索才能確證，在現(xiàn)代繪畫與設計中從內(nèi)里真正建立中國傳統(tǒng)文化與西方文化、與“當代”的溝通與跨越;這不僅指理論學術，也是指創(chuàng)作探索本身，更重要的是當代繪畫與設計教學基礎如何發(fā)展的走向。

我們傳統(tǒng)的繪畫根源實際上是從宋元山水人手打開古代文化的精神空間。借助西畫表現(xiàn)的結構化的形式創(chuàng)新之所長，在個人繪畫與設計的語言中找到了發(fā)展的空間維度。由此出發(fā)，或者我們可以重建某種主體意識重啟中國文化傳統(tǒng)未來發(fā)展的價值取向?！爸袊幕木辰?屬于不同的文化體系，方式、概念內(nèi)涵不盡相同”，以心象靜觀字宙之氣韻流變，以山水遙望體悟人格與自然一體的彼岸之境;這無疑在重視中國山水美學乃至古代文化精神的脈搏。而在深層意義上，它對我們當代藝術教學對民族文化的反思與覺醒，主要表現(xiàn)在兩個層面:如前所述，作為“象”與“境”的世界，其意義不僅僅是激活我們民族原有的流變、生生不息的宇宙意識，激活一種求新求變的精神動力;更是在這種“宇宙之境”上與現(xiàn)代思維的同步與超越。如果說我們現(xiàn)代繪畫與設計在基礎教學中再不把我們老祖宗留給我們的文化寶藏更好的發(fā)展起來，我們的現(xiàn)在藝術教學將會成為歷史的罪人。當今國際上站在最前沿的現(xiàn)代物理學家們已識到了這種宇宙本質的“非實體性”，他們的論證已證明中國傳統(tǒng)“象”的范疇所具的深遠的世界意義，中國的文化將會引領世界文化。最后無論是從畫家和設計師，還是從民族文化考量:這是一條擺脫世俗浮躁氛圍，秉持超越信念，又發(fā)揚中國精神文脈的“當代”之路。只有民族的才是世界的，我們要按照我們自己的國情出發(fā)，把我們傳統(tǒng)文化切切實實的融入到當代繪畫與設計教學中。

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關鍵詞：交通 土建工程 監(jiān)理

一、交通工程監(jiān)理的重要性

所謂的工程建設監(jiān)理，指的是在確保工程質量的前提下，通過監(jiān)控和督查等手段，對工程建設項目進行質量和安全等方面的管理保證其各項運行標準都在我國的法律法規(guī)允許范圍之內(nèi)。在保證工程質量和進度的前提下合理科學地開展工程監(jiān)理工作，可以有效降低工程投資避免資源浪費。交通土建工程的監(jiān)理工作是和工程成本息息相關的而且對于工程安全管理有著不可替代的監(jiān)督作用。實施交通工程監(jiān)理工作的重要性具有如下：

（1）交通工程監(jiān)理對工程質量的重要性

通過工程監(jiān)理制度對建設單位和施工單位的協(xié)調溝通，及對施工原料、施工過程等有序地嚴格核查、對工程中各環(huán)節(jié)一些事項和出現(xiàn)的問題給出具體標準和處理程序，充分調動建設單位和施工單位的能動性和積極性，提高各單位有效工作能力和解決問題的能力，從而保障交通工程質量。

（2）交通工程監(jiān)理對工程進度的重要性

在交通工程進行過程中，工程監(jiān)理要對工程中每個環(huán)節(jié)的工作情況、與計劃的相符情況、可能遇到的問題和突發(fā)狀況等方面都要進行全面、嚴格的核查和監(jiān)督處理，以確保工程進度和工程質量不受影響，按質按量完成。

（3）交通工程監(jiān)理對工程成本的重要性

交通工程必須在保證工程質量和保證工程進度的前提下盡可能地將工程成本降至最低。交通工程監(jiān)理對工程各階段的成本控制都起著重要的作用。在交通工程設計階段，工程監(jiān)理對設計成本進行預算評估，確保工程設計的后期執(zhí)行成本在保證工程實際質量和功能的基礎上達到最低；在施工過程中，交通工程監(jiān)理對施工原料、施工手段和施工設備、施工人員等基本要素進行嚴格核審評估，確保施工過程中的成本合理化；在工程竣工時，根據(jù)工程監(jiān)理制度對工程進行整體成本核算；在最終支付時，可根據(jù)工程監(jiān)理制度對工程實際情況與記錄情況進行全面、嚴格核審，整理及核對工程清單與工程實際狀況。可見交通工程監(jiān)理對工程成本控制的重要性。

二、 交通土建工程監(jiān)理的基本原則

2.1、獨立、公正、自主的原則

監(jiān)理工程師在建設工程監(jiān)理中必須尊重事實、尊重科學，維護有關各方的合法權益，組織各方協(xié)同配合。因此，必須堅持獨立、公正、自主的原則。監(jiān)理工程師應在按合同約定的權、責、利關系的基礎上，協(xié)調雙方的一致性。

2.2、綜合效益的原則

監(jiān)理工程師應該嚴格遵守國家的建設管理法律、法規(guī)等，不但要對業(yè)主負責，謀求經(jīng)濟效益，還要對國家和社會負責，取得最大程度的綜合效益。

2.3、監(jiān)理工程師承擔的職責應與業(yè)主授予的權限相一致

監(jiān)理工程師在明晰業(yè)主提出的監(jiān)理工作內(nèi)容要求以及監(jiān)理目標后，應與業(yè)主協(xié)商，明確相應的授權，在達成共識后，編入在委托監(jiān)理合同中及建設工程合同中。在委托監(jiān)理合同實施中，監(jiān)理單位應該給總監(jiān)理工程師充分授權，體現(xiàn)權責一致的原則。

三、提高交通土建工程監(jiān)理工作的策略

1、建立健全安全監(jiān)理機構。

嚴格執(zhí)行相關安全生產(chǎn)的法律 法規(guī) 規(guī)范 標準，建立健全現(xiàn)場安全監(jiān)理機構，在監(jiān)理規(guī)劃的編制中，明確安全監(jiān)理責任內(nèi)容和相關人員的安全監(jiān)理職責，制定各項安全監(jiān)理制度 工作程序 監(jiān)理方案及制度措施，并針對工程具體情況，制定安全監(jiān)理的實施細則

2、加強施工監(jiān)理工作的監(jiān)管力度。

各地可根據(jù)本地實際建立對監(jiān)理工程的定期或不定期檢查制度，建立對工程監(jiān)理企業(yè)及監(jiān)理從業(yè)人員不規(guī)范行為的投訴及處理制度，結合全國整頓和規(guī)范建筑市場秩序專項工作，嚴肅處理一批不合格的監(jiān)理企業(yè)和監(jiān)理從業(yè)人員。為進一步適應工程監(jiān)理自身發(fā)展的需要，各級建設行政主管部門應重點做好三方面的工作：首先，應當盡快調整現(xiàn)有監(jiān)理法規(guī)，調整現(xiàn)行監(jiān)理法規(guī)中不適應未來發(fā)展要求的條款，以積極的態(tài)度應對發(fā)展的需要。其次，各級建設行政主管部門要嚴格按照建設部指令和其實施意見的相關要求，把好工程監(jiān)理企業(yè)資質審批關。而各地可根據(jù)本地實際，制定工程監(jiān)理合同備案登記制度，進一步改進和完善工程監(jiān)理企業(yè)資質的動態(tài)管理。最后，加強對監(jiān)理從業(yè)人員的注冊管理，建立從業(yè)人員個人信譽登記制度。尤其是各級建設行政主管部門應該積極創(chuàng)造條件，加快行業(yè)協(xié)會建設，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，促進行業(yè)自律。

3、投資控制

投資控制是影響監(jiān)理業(yè)績的一個重要因素，它是監(jiān)理工作的三大控制目標之一，也是監(jiān)理工程師做好監(jiān)理工作的工作內(nèi)容和主要手段。在實際建設中，應該依據(jù)工程各個階段的不同工作內(nèi)容和特點，采取相應的手段與措施，實施項目全過程投資控制。在工程實施階段監(jiān)理工程師控制投資的主要工作是處理工程變更和索賠，審批工程進度款，審核竣工結算等，監(jiān)理單位從設計階段應嚴格以批準的設計概算為控制目標，編制施工招標文件，做出工程量清單和工料說明，協(xié)助建設單位進行工程進度控制，協(xié)助業(yè)主通過招投標選擇承包商。設備費、控制造價、材料費是工程直接費的主要構成部分，影響著整個工程的造價。監(jiān)理工作必須符合合同要求，必須在國家法規(guī)政策的范圍內(nèi)，保證每筆工程支付都符合合同的要求。

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高效的交通檔案管理工作可有效地提升交通系統(tǒng)各個單位工作的效率，特別是最近幾年來我國私家車數(shù)量的不斷增加，給交通檔案管理工作帶來了較大的挑戰(zhàn)。而通過信息化建設可以增強檔案管理工作效果，進一步增強交通檔案管理工作的質量。但是在交通檔案管理信息化建設的過程中仍舊存在多方面的問題，嚴重制約了交通檔案管理信息化建設的質量，因此，全面地分析當前交通檔案管理信息化建設中存在的問題對交通檔案管理工作有著實際意義。

1交通檔案管理信息化建設的重要性

1.1推動交通檔案管理工作專業(yè)化

在傳統(tǒng)的交通檔案管理工作中，因為檔案多數(shù)均為紙質的材料，這就限制了檔案的有效使用，并降低了檔案保存的安全系數(shù)。在進行檔案管理工作時使用現(xiàn)代信息技術，可消除傳統(tǒng)的借閱交通檔案資料在地域和空間上的差異，減少了檔案管理工作者工作難度，提升了檔案管理工作的效率。

1.2符合當前時展的需求

當前國內(nèi)私家車數(shù)量越來越多，為了更好地使車輛服務于人民，需要提高交通檔案管理的效率。而通過將信息化技術加入交通檔案管理工作，能夠實現(xiàn)交通檔案管理工作與現(xiàn)代化社會有效的接軌，降低交通檔案管理工作中出現(xiàn)錯誤的概率，增強交通檔案管理工作的實效性。

2當前交通檔案管理信息化建設中存在的問題

2.1對交通檔案管理信息化建設重視程度較低

對交通檔案管理信息化建設重視程度低制約著交通檔案管理信息化建設，具體主要表現(xiàn)在兩個方面，首先，在交通管理部門中，檔案管理部門為輔的科室，地位總體較為邊緣化，交通檔案管理實際需求人員較多，但具體從事人員較少，特別是專業(yè)的信息化建設技術人員更為缺乏，多數(shù)交通檔案管理部門存在一人多崗的情況，這在很大程度上限制了管理工作的提升。其次，作為交通檔案管理人員自身也沒有認識到信息化建設對于自身的重要性，傳統(tǒng)的交通檔案管理工作思路與方式仍舊處于主置，限制了現(xiàn)代化信息技術在交通檔案管理工作中的應用。

2.2交通檔案管理信息化建設工作對應的規(guī)章制度較為缺乏

現(xiàn)階段，因為多數(shù)單位的交通檔案管理信息化建設處于初級階段，具體的機構設置、專業(yè)技術人員配置等方面還存在較多的問題，規(guī)章制度不夠完善，在信息化建設實際工作開展的過程中，存在職責交叉、分工模糊等情況，甚至部分區(qū)域的交通檔案管理工作經(jīng)過信息化建設之后，出現(xiàn)了各自為政的情況，導致交通檔案管理工作非?；靵y，信息化技術應用較為表面。

2.3交通檔案管理高級信息化技術人員較為缺乏

當前由于受到傳統(tǒng)交通檔案管理工作的影響，實際的交通檔案管理信息化建設人員并非科班出身，往往是經(jīng)過了一段時間培訓之后就直接上崗，在受到工作壓力等方面的影響時，對應的在職培訓工作也不能及時地跟上，限制了管理人員信息化技術水平的提升，再加上多數(shù)工作人員心態(tài)等方面因素，導致了高水平管理人員較為缺乏的現(xiàn)狀。

2.4信息管理使用軟件不統(tǒng)一

現(xiàn)階段導致交通檔案管理信息建設水平較低的另一個主要原因就是在進行交通檔案管理信息錄入的過程中，使用的錄入軟件不夠統(tǒng)一，導致格式不夠規(guī)范，導致后續(xù)在使用相關數(shù)據(jù)的過程中非常容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)不兼容的情況，這在很大程度上導致了交通檔案信息化管理工作的混亂。出現(xiàn)這種情況的主要原因與我國信息化技術起步較晚有著直接關系，在交通檔案管理信息化建設的過程中間還沒有形成一個較為統(tǒng)一的標準，非常容易導致交通檔案管理工作出現(xiàn)混亂、不兼容的情況，降低了交通檔案管理信息建設的效果。

2.5信息化管理資金投入不足

交通檔案管理信息化在建設的過程中涉及到方面較多，所包含的工作也較為瑣碎，再加上我國當前交通檔案管理信息化建設水平較低，在完善交通檔案管理信息化過程中需要大量的資金投入。但是，當前我國對這方面的投入比較少，不能夠滿足我國交通檔案管理信息化建設的需求，使交通檔案管理信息化的建設水平比較落后。

3完善交通檔案管理信息化建設的相關對策

3.1構建完善的交通檔案管理信息化建設工作規(guī)章制度

無規(guī)矩不成方圓，所以在進行交通檔案管理信息化建設的構建過程中，要制定出比較完善的工作規(guī)章制度。在實施時首先要針對性地進行分析，對其有比較全面的了解，然后再把信息化建設過程的需求添加到交通檔案管理工作制度中。另一方面，在進行完善的過程中，可以進行聽證，邀請相關專業(yè)的專家、學者及工作技術人員等進行聽證，并給予專業(yè)性的指導，其次，在交通檔案管理信息化建設工作制度運行的過程中，應采取動態(tài)性的調整策略，保證交通檔案管理工作制度更好地服務于信息化建設。

3.2增強交通檔案管理信息化建設技術人員的綜合素質

針對當前交通檔案管理信息化建設技術人員綜合素質較低的情況，應制定具體的措施。首先從源頭上進行控制，主要從三個方面入手，第一，從招聘環(huán)節(jié)入手，對于招聘的工作人員，應該設立必要的有針對性的招聘條件，選擇那些專業(yè)與信息化建設相接近的人員，并提高工作人員的待遇條件，以便能夠吸引到優(yōu)秀的人才，保證工作人員的能力水平。第二，制定出完善的在職培訓策略，由于交通檔案管理信息化技術和知識是處在不斷發(fā)展和進步的過程中，這就需要對已經(jīng)在職的交通檔案管理工作人員進行在職培訓，使其能夠掌握最新的知識動態(tài)，保證技術人員的信息化技術水平得到不斷的提升。第三，建立合適的考核機制，合理科學的考核對于調動工作人員的積極性是十分重要的，應對傳統(tǒng)的理論考核方式進行變革，可多采用一些互動性的考核方式，并將考核結果與工作人員的晉升、薪酬等掛鉤，保證培訓工作與考核工作的效果，防止出現(xiàn)考核流于形式。

3.3增強對交通檔案管理信息化建設的重視

為更好地增強交通檔案管理信息化建設，增強對交通檔案管理信息化建設的重視是必不可少的。在具體的實施中，應當樹立交通檔案信息管理理念，提升相關工作開展的緊迫性，認識到該項工作的重要性，從而對所有工作進行統(tǒng)一協(xié)調管理，這對于增強交通檔案管理工作效率與質量是非常重要的。

3.4明確交通檔案管理信息化建設途徑

為了切實增強交通檔案管理信息化建設效果，應當明確交通檔案管理信息化建設途徑。首先構建完善的交通檔案管理信息化數(shù)據(jù)庫，最為根本的任務就是對其中包含的所有檔案進行整理，將整理的結果形成數(shù)據(jù)，這是形成交通檔案管理信息化數(shù)據(jù)庫的基礎。其次是進行歸檔，在歸檔時應當對所用的電子文件進行分項檢查，保證所收集信息的真實性和完整性。若紙質原件和電子文件不是完全相符的，則應當進行完善調整，保證今后使用過程中所有數(shù)據(jù)的真實性。另外，應當和交通設計部門、監(jiān)理部門等相關的單位形成計算機網(wǎng)絡，在確保檔案資料保密的基礎上，將所有的資料融入到計算機系統(tǒng)中，更加方便后續(xù)資料的使用和收集。同時，還應當從復雜的交通信息材料中將其中具有結論性和代表性的數(shù)據(jù)提煉出來，形成完善系統(tǒng)檔案材料和嚴謹?shù)臋n案構建，從而為后續(xù)檔案調用和決策工作提供更為便捷和完善的檔案服務，實現(xiàn)交通檔案管理工作的規(guī)范化和科學化。

3.5規(guī)范交通檔案數(shù)字化軟件的操作

針對當前交通檔案管理信息化建設中存在的標準不夠統(tǒng)一的情況，應當在全國范圍內(nèi)形成統(tǒng)一的交通檔案管理信息化錄入標準，形成統(tǒng)一的錄入規(guī)范，這對于提升交通檔案管理信息化建設的標準化水平是非常必要的。在具體的實施中，應當將紙質檔案與電子檔案的銜接工作落到實處，避免出現(xiàn)檔案數(shù)據(jù)的流失，這是十分重要的。其次，還應該利用計算機網(wǎng)絡技術保證交通檔案信息的錄入工作順利進行，保證信息的真實性和可調查性。第三，結合當前我國多數(shù)交通檔案信息的實際情況，與IT等相關部門進行有效對接，研發(fā)出適合當前我國交通檔案信息化錄入工作特色的數(shù)字化軟件，并在全國交通檔案單位內(nèi)進行全面培訓，保證每位人員均可以使用這個軟件，這將在很大程度上增強交通檔案管理信息化建設的規(guī)范化水平。

3.6增加交通檔案管理信息化建設的投入

針對當前我國在交通檔案管理信息化建設方面投入較少的問題，應當針對性增加對交通檔案管理信息化建設的投入工作。在具體實施過程中，相關的管理與運營單位應當認識到交通檔案管理信息化建設是一個一本萬利的項目，雖然在初期的投入比較大，但是在后續(xù)的工作中，會增強交通檔案管理工作的效率，提升交通檔案管理工作的質量。同時，在具體實施中，交通檔案管理信息化建設單位應當充分發(fā)揮項目較大且屬于國家使用的優(yōu)勢，嚴格采用招投標的方式進行交通檔案管理信息化建設，在確保交通檔案管理信息化建設效果的基礎上，提升交通檔案管理信息化建設的性價比。

3.7完善交通檔案管理信息化檢索工具

完善交通檔案管理信息化檢索工具對于及時掌握信息化建設動態(tài)有著非常重要的作用。在具體實施中，首先應當完善交通檔案的內(nèi)容，讓使用者可以迅速地定位自身需要的信息，構建出專業(yè)索引目錄，讓使用者可以更快更好地定位自己所需的信息。其次，通過多方面的途徑，將各個部門的信息進行收集，形成完善的交通檔案，然后進行交通檔案基礎數(shù)據(jù)的匯總，及時將交通檔案的項目向領導匯報，以便給領導的決策提供客觀的依據(jù)，增強決策工作的科學性和合理性。第三，加強信息的反饋工作，交通檔案管理人員要及時將收集到的信息進行整理和反饋，這樣不僅能夠反映檔案信息的內(nèi)在價值，還能增強社會檔案的意識，將交通檔案信息資源服務于為交通建設，充分發(fā)揮交通檔案管理工作的作用。

4結束語

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【關鍵字】道路橋梁 養(yǎng)護 管理

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：

做好道路橋梁設施的養(yǎng)護和維修一直以來都是我們保障道路交通順暢的必備條件，隨著我國城市的大規(guī)模發(fā)展，基礎建設的逐漸擴大，道路管理和養(yǎng)護措施責任也越來越重。

一、道路橋梁設施日常養(yǎng)護的重要性1. 道路日常養(yǎng)護的重要性

盡管都知道道路橋梁的日常養(yǎng)護很重要，但據(jù)多年的觀察發(fā)現(xiàn)，基本上都是路面哪里壞了修哪里，也就是“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的做法。顯然這種做法是不對的，還是沒有充分認識到養(yǎng)護的重要性。實質上日常養(yǎng)護是一種周期相對較長的強制保養(yǎng)措施，主要是在道路投入使用后的定期時間內(nèi)，定時的進行維護和養(yǎng)護。當然，相比較之下，這些養(yǎng)護投入的費用和收益還是非常可觀的。

道路的使用性能和壽命有兩個階段：第一階段是日常養(yǎng)護階段，在這個階段內(nèi)，一條質量合格的道路，在使用壽命百分之七十五的時間內(nèi)性能下降百分之四十；第二階段為矯正養(yǎng)護階段，如果再次期間不進行養(yǎng)護，那么意味著在隨后的使用壽命百分之十二的時間內(nèi)，性能會再次急速下降百分之四十，這將會造成大幅度的養(yǎng)護成本。因此得出這樣一個結論，如果我們在道路壽命的前一階段，對設備和相關設施進行很好的養(yǎng)護，可以將道路的大修周期延長1～2年，從而創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益。

2．公路橋梁養(yǎng)護的重要性

我國汽車銷量與日俱增，據(jù)統(tǒng)計汽車擁有量平均每年的增長速度為17%左右。這樣的增速給我國的城市道路及橋梁造成和很大壓力，同時也加快了道路橋梁老化的步代。

另外一些大型貨車，集裝箱以及超重車輛也加大了橋梁的負荷，加快了橋梁損壞的進程。原來的橋梁設計過載系數(shù)較低，已經(jīng)越來越不適應現(xiàn)在的需求。同時一些橋梁施工質量差，技術管理薄弱，也對橋梁造成很大的隱患。

二、道路橋梁養(yǎng)護過程中常見問題

我國的道路橋梁管理模式和手段落后，缺少科學的、系統(tǒng)的檢測評價方法。多數(shù)情況下主要根據(jù)工程師的經(jīng)驗來進行。

進行管理養(yǎng)護的人員專業(yè)技術水平不高。只有一些簡易裝備,難以承擔高端養(yǎng)護管理工作。而道路橋梁養(yǎng)護要求養(yǎng)護管理人員不僅具備有過硬的專業(yè)知識,還要有相當豐富的工作經(jīng)驗。

在橋梁的日常養(yǎng)護和維修中，由于一些橋梁損壞構件不能得到維修,也相當于增加運行風險,同時也降低了橋梁的使用壽命。另外大多橋梁養(yǎng)護工作都只停留在橋面，往往忽視了最危險的深層問題，從而造成很大的隱患。

三、道路橋梁日常養(yǎng)護措施

城市道路橋梁養(yǎng)護管理問題日益突出,我們從以下幾個方面入手，采取相應的措施:

1、“建設是發(fā)展，養(yǎng)護也是發(fā)展”，在交通會上提出的這一新的發(fā)展觀指出了日常養(yǎng)護工作的重要性，一方面要進行路基路面橋涵結構物等日常養(yǎng)護措施；另一方面是加強技術管理方面的投入，引進先進的技術和豐富的專業(yè)經(jīng)驗人員參與進來，讓我國道路的日常養(yǎng)護工作向好的方向發(fā)展。

2、提高責任意識。

一定要提高道路橋梁管理人員的責任意識，道路交通與生命息息相關，因此一定要加強養(yǎng)護和管理，避免因為工作的疏忽和大意造成嚴重的后果。

四、 提高道路橋梁養(yǎng)護管理人員素質

養(yǎng)護管理人員的素質是道路橋梁管理工作中的決定因素。因此一定要注意培養(yǎng)和提高管理人員的專業(yè)水平，針對不同路段、不同程度的人采取相對應的培訓。使其掌握道路橋梁定期檢修，檢測的標準以及處理日常問題的方法，遇到緊急情況下如何應對的措施等，不斷提高道路橋梁日常養(yǎng)護管理人員的專業(yè)水平。

五、加大管理投入力度，做好養(yǎng)護工作 1、道路橋梁檔案是非常重要的歷史足跡。當公路竣工驗收合格后，相關管理單位應及時要求建設單位提交完整的竣工資料，這些資料包括：每座橋的原設計圖紙、變更設計圖紙、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。并根據(jù)工程的參數(shù)計算，給出道路橋梁日常維護的時間，檢測的時間及定期檢查的時間。從而確保日常養(yǎng)護工作的順利進行。這些檔案和將來的維護保養(yǎng)記錄，一并交給相關部門輸入數(shù)據(jù)庫，為以后的道路橋梁維護提供寶貴的資料和技術支持。

2、加大道路橋梁維修加固費的投入 為保證道路橋梁的正常運營，延長其使用壽命，就要求各個主管部門投入道路橋梁的維修加固費用，而且要確保這些資金的合理與充足使用。定期對相對應路段進行維修，養(yǎng)護加固。也可以根據(jù)不同地域，采用不同的維護手段，從而更好的改善橋梁及道路的使用壽命和年限。

3、道路橋梁健康監(jiān)測和預警系統(tǒng)在橋梁和道路的養(yǎng)護和維護過程中將起到至關重要的作用，我們可以根據(jù)實際路段的具體情況，編制城市道路橋梁的應急預案,以便很好地應對突發(fā)事件。另外可以定期的對應急隊伍進行突發(fā)事件、安全事故等的演習。以確保在真正有需要的時候可以做到萬無一失。

在交通量比較大的城市交通道路和橋梁上，我們創(chuàng)建專門的管理制度，設置專業(yè)的管理養(yǎng)護團隊，配備足夠的檢測、養(yǎng)護及機械維修設備。從而建立可靠的，完善的檢測和預警系統(tǒng)，也要采用實時監(jiān)控的手段，確保人民的生命和財產(chǎn)安全。

六、結語

總的來說，道路橋梁日常養(yǎng)護不僅僅是簡單的重復性勞動，也不僅僅是一句貼在道邊的標語和口號，這個過程其實是一個有機的系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中我們要把握很多的環(huán)節(jié)，更好注意很多的細節(jié)問題。以上我們從各個方面闡述了道路橋梁日常維護的重要性以及相對采取的可行性措施，一定要從各個應該做到的方面入手，改善現(xiàn)有的道路橋梁養(yǎng)護系統(tǒng)，保障道路的通暢和安全。

當然我國的城鎮(zhèn)化建設，城市化建設規(guī)模不斷擴大，對各地的城市道路交通都造成和很大壓力，各地政府在積極的響應，全方位的拓展道路和橋梁的建設，以緩解交通堵塞，當然也要對原有的道路進行定期的日常維護，多種有效措施并用，才能保障道路橋梁設施的順利使用，保證城市交通的一路暢通。

參考文獻:

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論文關鍵詞 和諧視角　交通　縣域經(jīng)濟　發(fā)展研究

論文摘 要 便捷交通激活縣域經(jīng)濟，本文基于和諧視角對交通促進縣域經(jīng)濟發(fā)展進行了研究。

1前言

東明縣地理區(qū)位比較重要，但目前東明縣路網(wǎng)建設還不能夠滿足經(jīng)濟發(fā)展需求，公路建設與日益增長的交通量矛盾相對還比較突出；道路運輸結構不盡合理，運輸效率和質量不高；現(xiàn)代物流體系尚未形成，在為商品流通和人員流動創(chuàng)造良好運輸條件、實現(xiàn)與京津等地的有機銜接上有待加強和提高。

2交通在縣域經(jīng)濟中的重要性

交通運輸產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎性、先導性、服務性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的命脈，在經(jīng)濟和社會發(fā)展中具有舉足輕重的地位。在縣域經(jīng)濟建設中，其不可替代的作用主要體現(xiàn)在：擔負著千百種原燃材料的運輸供應，形形商品的交換，成為各行業(yè)生產(chǎn)、流通的不可或缺的鏈條。路通了，車可以到田頭，種菜不愁銷，還能賣出好價錢。農(nóng)村交通條件的改善，促進了農(nóng)村勞動力的轉移。路橋暢通吸引了大批客商投資興業(yè)。農(nóng)村交通條件的改善拉近了城鄉(xiāng)距離。交通事業(yè)的突飛猛進給陸良帶來大量的人流、物流、資金流、技術流、信息流，催生了一條條公路經(jīng)濟帶。一馬平川的大地上，國道貫穿境內(nèi)，高速公路、縣鄉(xiāng)一級油路縱橫交錯、四通八達，車流川流不息，城鄉(xiāng)一體化交通網(wǎng)絡有力推進了縣域經(jīng)濟發(fā)展。橋梁、渡口是交通的紐帶和公路的延伸。一條路一條經(jīng)濟走廊。交通建設，不僅方便了群眾出行，而且改善了經(jīng)濟發(fā)展條件，蔬菜、糧食、畜禽等一大批優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)帶應運而生。

3交通路網(wǎng)建設的現(xiàn)狀分析

縣域經(jīng)濟面臨國內(nèi)國際市場日益增強的輻射力和沖擊波，在這一新形勢下，如何抓住機遇，發(fā)揮優(yōu)勢，突出特色，奮力推進縣域經(jīng)濟實現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展，結合當前交通建設發(fā)展實際，就如何科學統(tǒng)籌交通建設，促進縣域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展進行了專題調研和定位思考。服務社會主義新農(nóng)村建設是交通工作的重中之重，服務人民群眾安全便捷出行是交通工作的根本要求。從服務縣域經(jīng)濟發(fā)展全局看，總體而言是區(qū)位優(yōu)勢的拉動輻射效應不明顯。從服務群眾安全便捷出行看，公路易發(fā)事故路段的安全防治、危橋危涵的改造、緊急突發(fā)事故搶險救援等方面還有待完善；運輸車輛技術狀況、資質審核檢驗和運輸安全等方面有待加強；公交運營線路數(shù)量、通達深度還不能滿足群眾便捷出行需要；出租運營車輛標識不一，良莠皆存，不規(guī)范、不統(tǒng)一、不滿意的矛盾還相對存在。做好群眾“出行放心、出行滿意”的工作任務還很重。

4立足路網(wǎng)布局與縣域經(jīng)濟的有機銜接

4.1正確認識交通建設對經(jīng)濟發(fā)展的引領作用

隨著縣域經(jīng)濟的發(fā)展，優(yōu)先發(fā)展，超前發(fā)展交通事業(yè)對縣域經(jīng)濟的發(fā)展起著十分重要的先導和推動作用?？h域經(jīng)濟發(fā)展的形象標志是城鎮(zhèn)化發(fā)展水平，而城鎮(zhèn)化的發(fā)展與交通條件是相互影響、相互依存的?？v觀東明發(fā)展歷史，交通條件對城鎮(zhèn)化的發(fā)展具有決定意義，城鎮(zhèn)在空間分布上呈現(xiàn)明顯的交通指向性，眾多歷史名鎮(zhèn)，皆按交通建設沿線分布。而現(xiàn)代城鎮(zhèn)建設要走集約發(fā)展、集中建設的道路，擇優(yōu)發(fā)展重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)是城鎮(zhèn)建設的必然選擇，城鎮(zhèn)化的進程將使一些重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地得到強化和發(fā)展，隨著交通通達的時間和空間變化，城鎮(zhèn)化建設也必將做出新的調整，也必將推動我縣產(chǎn)業(yè)積聚區(qū)、主導產(chǎn)業(yè)和社會工程的加速發(fā)展。

4.2縣域經(jīng)濟發(fā)展與路網(wǎng)功能的重新定位

縣域經(jīng)濟發(fā)展中，交通路網(wǎng)的層次結構及其功能是布局規(guī)劃的關鍵問題所在，應根據(jù)縣域經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律摒棄傳統(tǒng)意義上的國省、縣鄉(xiāng)道路行政等級劃分的模式，依據(jù)其在縣域經(jīng)濟發(fā)展中的重要性重新予以定位。從當前縣域經(jīng)濟交通路網(wǎng)功能展現(xiàn)看，大體分為三個層次，第一層次為主干網(wǎng)，用于連接縣域內(nèi)外重要結點和交通樞紐，技術等級主要是二、三級路組成；第二層次為次干網(wǎng)，用于連通縣與縣及縣與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的公路，技術等級主要是三、四級路；第三層次為一般網(wǎng)，用于連通縣域各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與行政村之間的公路，技術等級主要是由農(nóng)村公路組成。從這個角度看，優(yōu)先發(fā)展主干網(wǎng)，強化發(fā)展次干網(wǎng)，連通改善一般網(wǎng)，就能使有限的交通建設資金發(fā)揮出巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。

4.3按照新農(nóng)村建設規(guī)劃適當調整農(nóng)村路網(wǎng)結構

考慮縣、鄉(xiāng)村發(fā)展和土地整理及新農(nóng)村規(guī)劃，建議調整路網(wǎng)規(guī)劃或給予在建設中進行置換變更的政策余地。加強養(yǎng)護管理，延緩使用年限，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益十分必要。為提高道路品位，弘揚交通文化，在今后的建設和發(fā)展過程中，須注重把歷史、文化和景觀與公路建設和管理養(yǎng)護有機結合起來，著力在提升道路的人文品位和文化氣息上做文章，對每一條公路周邊的風土人情、人文地理、歷史底蘊和特色經(jīng)濟進行全方位的梳理挖掘，使公路文化成為彰顯地域文化特色的載體和促進縣域經(jīng)濟發(fā)展的橋梁。

4.4圍繞產(chǎn)業(yè)結構調整合理優(yōu)化路網(wǎng)建設

干線交通是區(qū)域間聯(lián)系的紐帶，地方道路則是一個縣域經(jīng)濟發(fā)展的條件，而城市道路則是城市運行的載體，三者結合構成了“大交通”的概念，大交通可影響一個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，可影響一個區(qū)域的產(chǎn)業(yè)布局，可影響一個區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結構，還可以影響一個區(qū)域某一個階段的發(fā)展規(guī)劃，甚至可誕生一個城鎮(zhèn)。交通上不去，經(jīng)濟就無法發(fā)展，由此而言，發(fā)展“大交通”勢在必行，在謀劃上是考慮以下三點：一是建設縱深，溝通發(fā)達地區(qū)與欠發(fā)達地區(qū)，二是建設樞紐，實現(xiàn)物流集散，三是建設走廊，解決瓶頸，改善能源運輸通道。

4.5加快相關城鎮(zhèn)過境道路改造升級的步伐

在路網(wǎng)建設中重點發(fā)展縣域的主、次干線公路項目（縣道、鄉(xiāng)道）。村村通道路大多為沿干線公路呈“魚刺”狀形式，而鄉(xiāng)道建設標準又過低，起不到鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)的干線或分解國道線路壓力的作用，建議下階段路網(wǎng)建設以縣道改造升級、鄉(xiāng)道（次干線）、專業(yè)道路（礦山道路、糧食產(chǎn)區(qū)路、果品蔬菜產(chǎn)區(qū)路、紅色旅游路）建設為主。在縣域農(nóng)村形成主干、次干、專業(yè)路、村村通，高中低等級配置，車輛擇路而行，路網(wǎng)車流密度均勻的格局。

參考文獻

[1]張聰林，朱霞.小城鎮(zhèn)交通規(guī)劃問題與對策探討[J].小城鎮(zhèn)建設.2005年01期.

篇7

隨著，我國加入WTO，經(jīng)濟的高度發(fā)展促進了城市規(guī)模的不斷擴大，而隨著北上廣深等一線城市地鐵系統(tǒng)的擴建，全國主要大中城市也相繼進入“城市軌道交通時代”，城市軌道交通事業(yè)迎來了快速發(fā)展時期。與此大規(guī)模的軌道交通事業(yè)相伴的是軌道交通從業(yè)人員的需求量非常巨大。而與此同時，國內(nèi)軌道交通專業(yè)的高職教育尚處于初級階段，校園文化基礎薄弱，師資隊伍不集中，這些都給高職軌道交通系特殊的校園文化構建與實踐帶來了嚴峻問題。

一、高職軌道交通專業(yè)的特殊性

軌道交通專業(yè)是伴隨著城市地鐵和快速鐵路軌道的產(chǎn)生和發(fā)展而產(chǎn)生的一個新型專業(yè)，應根據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展和城市軌道交通發(fā)展的需要進行調整，突出了軌道交通專業(yè)建設的特殊性?，F(xiàn)階段的城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及磁懸浮列車等多種類型，隨著城市與城市之間的人流逐漸加大，為了緩解城市交通擁堵，促進城市人流的均衡發(fā)展，以及城市圈良性循環(huán)，發(fā)展軌道交通是根本出路，我國已成為世界最大的城市軌道交通建設市場。

在這樣的大背景環(huán)境下，筆者從軌道交通專業(yè)的特殊文化背景著手，培養(yǎng)軌道交通人才的特殊校園文化。

二、高職校園文化的重要性

隨著我國高職教育的深入發(fā)展，高職院校建設校園文化，怎樣建設校園文化，日益受到重視。高職校園文化是以師生活動為主體，以校園精神為底蘊，由學校師生員工共同創(chuàng)造的群體文化，包括師生員工的價值觀念、精神境界，學風、教風、校風，思維方式、行為準則，學校的傳統(tǒng)與習慣，學生社團及文化活動，學校的環(huán)境布局與美化等。先進的校園文化發(fā)揮著積極的作用，高職校園文化對人才培養(yǎng)、科學發(fā)展和社會服務也起到重要作用，更關系到高職院校自身的改革、發(fā)展與穩(wěn)定。

筆者認為，在特殊軌道交通專業(yè)方向背景下，校園文化的構建與實踐中應樹立獨特軌道交通特色意識，并把它變成一種精神。從內(nèi)外兩方面入手發(fā)掘自身特色所在，發(fā)現(xiàn)優(yōu)勢。三軌道交通這個專業(yè)和行業(yè)優(yōu)勢，在特色專業(yè)上投入更多的建設成本，著力培養(yǎng)一批理論與實踐兼優(yōu)的“雙師型”教師，拓展師生的交流，豐富軌道交通行業(yè)文化和精神。

三、高職軌道交通專業(yè)校園文化構建與實踐的統(tǒng)一性

（一）城市軌道交通專業(yè)校園文化建設與實踐的內(nèi)在必要性

隨著城市圈的發(fā)展，以及中心城市影響力的擴展，我國城市軌道交通進入了跨越式的發(fā)展，隨之城市軌道交通專業(yè)產(chǎn)生并承擔著培養(yǎng)高素質軌道交通專業(yè)人才的任務。校園文化是一種精神風貌，是高職院校學生主體精神的體現(xiàn)，由于城市軌道交通的大容量、高標準、新技術等一系列特征，決定高職院校城市軌道交通專業(yè)學生在校期間不僅要學習好專業(yè)知識，同時也要樹立嚴謹?shù)穆殬I(yè)道德，通過在構建城市軌道交通系校園文化并進行實踐，深化城市軌道交通專業(yè)的行業(yè)學風，建設營造濃厚的軌道交通學習氛圍，貫穿城市軌道交通專業(yè)學生全而發(fā)展的學習和實踐全過程，引導城市軌道交通專業(yè)大生樹立理論聯(lián)系實際和實事求是的作風，培養(yǎng)成為適應社會需要的職業(yè)型城市軌道交通專業(yè)優(yōu)秀人才。

（二）城市軌道交通專業(yè)校園文化建設同行業(yè)實踐密切關聯(lián)性

城市軌道交通專業(yè)的校園文化建設與實踐是理想信念、人生觀和價值觀的教育，反映了人的理想志向、科學態(tài)度和求實精神。因此，城市軌道交通專業(yè)學生樹立科學的世界觀和方法論，具有良好的道德品質和健康的心理素質。結合城市軌道交通專業(yè)學生渴望成為社會需的高素質城市軌道交通專業(yè)人才的積極性，就有必要建設行行業(yè)性氛圍的校園文化環(huán)境。

城市軌道交通專業(yè)的校園文化建設與實踐是就學生的學習作風建設來講，歸根到底體現(xiàn)為學生的主觀治學態(tài)度和治學精神。有必要通過各種措施激發(fā)城市軌道交通學生的學習潛力，調動他們的積極性，在學生中形成自我教育、自我激勵、自我管理、自我約束的校園學習氛圍。

（三）城市軌道交通專業(yè)校園文化建設與實踐的有效途徑

在城市軌道交通專業(yè)校園文化建設與實踐中，把抓學風建設，優(yōu)化行業(yè)氛圍，豐富師生交流。加強城市軌道交通學生的特殊思想教育，通過向學生介紹課程設置、城市軌道交通專業(yè)方向與特色、參觀實訓基地、使學生了解城市軌道交通專業(yè)特點，充分認識學好城市軌道交通專業(yè)的重要性，樹立牢固的城市軌道交通專業(yè)思想，把城市軌道交通專業(yè)思想教育貫穿學生活的全過程，使熱愛所學的城市軌道交通專業(yè)。

建立約束機制和激勵機制。約束機制能強化學生群體的學習行為，激勵機制能調動學生的學習自覺性、主動性，同時增強學生內(nèi)在的學習動力，提高學生的學習興趣，充分調動學生學習的積極性與主動性，幫助學生樹立遠大理想，堅定信念，強化學習動機。

四、結語

城市軌道交通專業(yè)校園文化構建與實踐過程中，加強城市軌道交通專業(yè)學生綜合素質教育是必然要求，是城市軌道交通系行業(yè)文化背景建設的重要基礎。城市軌道交通專業(yè)的校園文化具有一定的特殊性與專業(yè)性，在適應我國城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展中，不斷優(yōu)化和豐富校園文化，將有利于城市軌道交通專業(yè)在校學生的綜合素質的培養(yǎng)。

篇8

【關鍵詞】公路設計；路線設計；可靠度理論；重要性；影響因素；可靠度理論

公路建設中的路線設計是現(xiàn)代公路建設施工的基礎，科學合理的路線設計不僅能夠保持線形的連續(xù)性，引導駕駛人員的行駛視線，以提高車輛行駛的穩(wěn)定性與安全性，同時，其對公路沿線居民的生活質量也有一定的促進作用。

現(xiàn)今，隨著人們生活水平的提高，私家車的數(shù)量與日俱增，而公路路線設計實際可靠性的地位也日益提升。當前，交通事故頻繁發(fā)生，提高公路路線設計的實際可靠性刻不容緩。所以，本文在分析公路路線設計重要性的基礎上，以可靠度理論為探究前提，分析當前影響公路路線設計的因素，并提出更具優(yōu)勢性的分析方法，以切實提高公路路線設計的實際可靠度，保證車輛的安全行駛。

一、公路路線設計的重要性

1、促進我國公路交通運輸?shù)陌l(fā)展

當前，我國公路仍以傳統(tǒng)的方式建設施工。但現(xiàn)今世界汽車工業(yè)發(fā)展迅速，公路車輛的行車速度也在不斷地提升。同時，交通流量的劇增，使得我國許多公路在交通高峰期常常會陷入癱瘓狀態(tài)，導致公路基本使用功能的喪失。所以，科學可行的公路路線設計，能夠基于我國交通發(fā)展的基本國情，以新的技術理論為基礎，提高公路建設的使用性能，增強我國公路交通的運行效率，以促進我國公路交通運輸?shù)陌l(fā)展。

2、保障車輛的行車安全

合理、優(yōu)質的公路路線設計能夠為行駛車輛提供醒目的行車信息，同時，科學的公路路線線形又為車輛的安全行駛提供了保障。這些都對公路的安全性有著先決作用，從而保障了車輛的行車安全。

二、影響公路路線設計的關鍵因素

1、公路線形

公路線形是公路的主體，其對于公路的安全性有著重要的意義。不夠科學、合理的公路線形設計是導致交通事故頻繁的主要原因之一。

對于公路路線設計的平面線形，我們應當考慮直線和曲線的相互配合情況以及路線總體與地形地物的協(xié)調情況，正常情況下，直線段的事故發(fā)生概率要低于曲線段，特別是在陰雨天氣與路面積雪的情況下。而對于縱斷面線形，我們則應當注重對坡度、坡長以及豎曲線半徑等的考慮，從而切實降低交通事故發(fā)生的概率。

2、路線交叉

從行車安全的角度來說，交叉口是公路交通安全最為關鍵的因素。據(jù)有關部門統(tǒng)計，我國發(fā)生在交叉口的交通事故數(shù)量占每年事故總數(shù)的三成以上。同時，公路路線設計中，交叉口的影響因素也較多，例如相交道路數(shù)，交叉角度、視距等。

3、沿線設施

公路的主要沿線設施一般包括交通標志、標線以及安全防護設施等。交通標志、標線能夠為駕駛人員提供重要的道路交通信息，輔助駕駛人員安全行車，確保車輛的行駛安全。而安全防護設施，比如說護欄、減速設施等，都能夠在一定程度上能減少車輛交通事故的發(fā)生概率或降低事故后造成的人身傷害及財產(chǎn)損失。但是，安全防護設施一般本身也能對車輛造成一定的損害，只有科學、合理的路線設計才能將這種損害降到最小，有效保護人們的財產(chǎn)、生命安全。

三、公路路線設計的可靠度理論分析方法

1、可靠度理論分析方法的概念

可靠度理論是以概率論為基礎的極限狀態(tài)設計理論，其能夠通過概率的研究來展現(xiàn)工程結構的可靠性問題。而對于公路路線設計的可靠度理論分析，盡管我國研究的時間很早，但其至今還未真正地在我國公路路線設計中全面應用。

2、可靠度與失效概率

現(xiàn)今我國公路路線設計中所應用的可靠性理論，主要分析方式是利用路線設計極限狀態(tài)下的功能函數(shù)來對公路路線設計的可靠指標β、失效概率Pf等進行計算。

在分析公路路線設計的功能函數(shù)時，我們分別用公路供給值與駕駛期望值來表示，其二者的設計參數(shù)隨機變量分別為S、D，而公路路線設計的功能函數(shù)Z則可以表示為：

基于可靠度理論，我們接下來要研究的就是公路路線設計的功能函數(shù)各個極限狀態(tài)：①當Z=0時，公路路線設計的設計參數(shù)處于極限狀態(tài)；②當Z>0時，公路路線設計的設計參數(shù)則滿足其各個功能的要求；③而當Z

3、可靠度計算方法

現(xiàn)今，我國公路路線設計的可靠度理論分析方法的計算方法主要有三種，分別為經(jīng)過改進的一次二階矩法、直接積分法以及蒙特卡羅模擬法。對于公路路線設計可靠度理論的分析，我們常采用的方法是一次二階矩法。因為一次二階矩法不用考慮公路路線設計中基本變量的分布情況，從而減小了變量很難確定所帶來統(tǒng)計誤差，降低了公路路線設計中可靠性指標的隨機性，最大程度地提高了公路路線設計的實際可靠性，以利于后期路線設計可靠度的準確求解。

4、實例分析

四、總結

公路路線設計是現(xiàn)代公路建設中的重要內(nèi)容，科學可行的公路路線設計不僅能夠提升駕駛人員的行車穩(wěn)定性與舒適性，其還能在一定程度上改善公路沿線居民的生活質量，提升我國人民的整體生活水平。但是，對于公路路線設計，其所依據(jù)的某些指標卻具有較強的不確定性以及隨機性，從而降低了公路路線設計的科學性，導致路線設計的不合理。所以，我們在認識公路路線設計重要性的基礎上，逐步分析影響路線設計的因素，并對路線設計的可靠度理論分析方法進行深入地探究，在一定程度上減小了某些因素的統(tǒng)計誤差，提升了影響因素的可靠性，從而為路線設計奠定了良好的科學設計基礎，以保證車輛的行車安全。

參考文獻

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【關鍵詞】交通運輸；企業(yè)文化；建設發(fā)展

交通運輸企業(yè)文化是在一定的社會歷史環(huán)境下，宏觀的政治、經(jīng)濟、思想文化在交通運輸業(yè)的文化投影，是交通運輸業(yè)在長期的運輸、管理等方面形成的整體境界、規(guī)范與價值的總和。其主要包括以下兩層：（1）物質層，它包括運輸部門的技術系統(tǒng)、基礎設施、載運工具狀況，這些是運輸企業(yè)文化建設的物質基礎。（2）制度層，主要是運輸部門的組織紀律、規(guī)章制度、行為規(guī)范和管理機制等，對交通運輸企業(yè)文化起到調控和制約的作用。

一、交通運輸企業(yè)文化的重要性

企業(yè)文化直接影響著企業(yè)管理以及企業(yè)凝聚力的形成，因此在企業(yè)的發(fā)展中有著極其重要的作用。其重要性主要表現(xiàn)在：（1）導向作用。在交通運輸企業(yè)的文化建設中，大多蘊含著無私奉獻、努力拼搏以及大公無私等優(yōu)良品質。而企業(yè)文化的建設，不僅能及時的調整企業(yè)員工的工作認識，同時還能端正其工作態(tài)度及思想認識。使其能夠在今后的發(fā)展中，更好的與企業(yè)的制度及生產(chǎn)相符合。不僅為企業(yè)今后的發(fā)展指明了方向，同時對企業(yè)員工的思想起到了重要的指導作用。（2）凝聚作用。在交通企業(yè)文化建設中，交通運輸部門的主要特點是點多、線長、分散，企業(yè)必須通過交通運輸企業(yè)文化這一粘合劑來凝聚職工，使之在共同的理想、共同的目標、共同的利益之下，團結一致，并使職工關心企業(yè)的意識成為一種強烈的必然追求和自覺行為。由此可見，在交通運輸企業(yè)的發(fā)展中，企業(yè)文化的建設，不僅增強了企業(yè)工作人員的凝聚力、向心力，同時還為企業(yè)制定了明確的發(fā)展方向及發(fā)展目標，以此來激發(fā)員工的工作意志。（3）約束作用。面對當今社會經(jīng)濟的發(fā)展，在交通企業(yè)發(fā)展的過程中，面對經(jīng)濟利益的誘惑，一些員工往往因抵擋不住誘惑而產(chǎn)生錯誤的價值取向，以至于走上違反犯罪的道路。不僅影響了企業(yè)的日常運行，同時還影響著企業(yè)今后的生存與發(fā)展。然而，在交通運輸企業(yè)文化發(fā)展形成的過程中，往往在形成發(fā)展的過程中形成一定的公約、制度以及人際關系等。不僅規(guī)范了企業(yè)員工的思想，同時還為其指明了發(fā)展方向及價值取向。（4）融合作用。交通運輸企業(yè)文化的建設，不僅影響著企業(yè)今后的發(fā)展，同時還影響著企業(yè)員工的價值取向及思想道德。其主要表現(xiàn)在：首先，交通運輸企業(yè)文化對職工的思想、性格、情感，行為等能起到潛移默化的作用，保證職工擁有一致的理想和價值觀念，相互之間有共同語言。其次，交通運輸企業(yè)文化的建設，還有利于企業(yè)員工之間的信息的溝通及相互關系的協(xié)調。

二、交通運輸企業(yè)文化的建設途徑

（1）文化建設內(nèi)容要符合企業(yè)管理。在交通運輸企業(yè)文化建設的過程中，要想真正的發(fā)揮出企業(yè)文化的作用，其基本前提是在建設發(fā)展的過程中，能夠與企業(yè)的管理制度相一致。其主要理由如下：首先，企業(yè)文化建設的執(zhí)行，很大程度上取決于企業(yè)的管理者。只有得到企業(yè)管理者得認可，才能使其在建設的過程中受到相應的注重。其次，企業(yè)管理者在指定相應的管理策略時，必須與企業(yè)文化建設的內(nèi)容相一致。否則，將會阻礙文化建設的發(fā)展，使其內(nèi)容發(fā)生改變。（2）企業(yè)文化建設要與緊密結合市場經(jīng)濟環(huán)境。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通運輸企業(yè)文化在建設發(fā)展的過程中，也應隨著社會環(huán)境的變化而完善更新。這就需要在企業(yè)文化建設的過程中，能夠充分的結合著市場經(jīng)濟環(huán)境，只有這樣，才能使企業(yè)跟上時代的發(fā)展，才能避免企業(yè)在社會發(fā)展的過程中跟不上時代的步伐。（3）企業(yè)文化建設要與員工的利益相結合。受社會經(jīng)濟的影響，企業(yè)員工在面對經(jīng)濟利益的誘惑時，往往會產(chǎn)生錯誤的價值取向及思想觀念，從而做出有損企業(yè)利益的行為。因此，企業(yè)文化在建設的過程中，必須與企業(yè)員工的利益、思想及價值觀緊密的結合起來。企業(yè)文化的建設，不僅能及時的糾正企業(yè)員工的思想觀念，同時還能幫助其確立正確的價值取向。

綜上所述，在交通運輸企業(yè)文化建設發(fā)展的過程中，不僅為企業(yè)帶來了相應的經(jīng)濟效，同時還增強了企業(yè)的市場競爭力。由此可見，在企業(yè)日常運行及今后的發(fā)展中，企業(yè)文化的建設與發(fā)展有著極其重要的作用。因此，就需要企業(yè)管理者在企業(yè)管理的過程中，能夠加強企業(yè)文化建設，同時結合著企業(yè)的發(fā)展，真正的將企業(yè)文化與企業(yè)管理、發(fā)展及生產(chǎn)等緊密的結合，從而使其發(fā)揮出應有的作用。

參考文獻

[1]楚春源．公路運輸企業(yè)文化建設的探索與創(chuàng)新[J]．赤峰學院學報(漢文哲學社會科學版)．2008（8）

[2]袁曉建，邱觀建．交通運輸企業(yè)文化建設研究[J]．交通企業(yè)管理．2008（9）

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【關鍵詞】交通工程；試驗檢測；現(xiàn)狀；對策

中圖分類號：C913文獻標識碼： A

一、前言

目前，交通工程試驗檢測中，依然有很多問題需要得到解決，只有解決了現(xiàn)存的問題，才能夠提高交通工程試驗檢測的技術水平，提高試驗檢測的質量，減少質量問題出現(xiàn)。

二、我國交通工程試驗檢測現(xiàn)狀

試驗檢測工作不僅是工程質量控制管理工作中的一項重要內(nèi)容，還在交通工程的建設中起著舉足輕重的重要作用。近幾年來，隨著交通基礎建設工程的蓬勃發(fā)展，我國的試驗檢測機構也得到了很好的發(fā)展，目前全國擁有綜合甲級以及專項資質的試驗檢測機構80多家，具有乙級資質和丙級資質的試驗檢測機構有1000多家，各種從業(yè)人員數(shù)十萬人。當前我國正處于交通基礎設施建設的蓬勃發(fā)展期，“十一五”不僅是全面建設小康社會的關鍵時期，也是我國交通工程建設實現(xiàn)新發(fā)展的關鍵時期。我國交通工程建設的主要任務是加快高速公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)的建設工作，因而試驗檢測工作還有很大的發(fā)展進步空間，我國的試驗檢測體制需要不斷創(chuàng)新。但在目前的試驗檢測工作中還存在一些不利因素，例如交通工程人才不足，試驗檢測持證人員嚴重不足，而專業(yè)內(nèi)的領軍人物、業(yè)務精湛的高素質專業(yè)人才更是不足。與此同時，試驗檢測市場還存在魚龍混雜、良莠不齊等問題，這些都是不容忽視的。

1.試驗檢測專業(yè)人才緊缺

交通工程試驗檢測的從業(yè)人員必須經(jīng)過考試合格，具備相應公路水運工程試驗檢測知識、能力，并能承擔相應公路水運工程試驗檢測業(yè)務。但目前而言，真正掌握專業(yè)知識的試驗檢測人員很少，他們沒有及時參加繼續(xù)培訓教育，知識水平仍限于舊有的程度或者倒退，對于高新技術、新式標準的使用涉及面小，其能力跟不上交通工程試驗檢測的任務要求，具有高學歷和高級職稱的人才緊缺；雖然近幾年我國加大了對試驗檢測人員的培養(yǎng)力度，但由于其剛剛步入社會，經(jīng)驗相對較少，對一些快捷操作理解不到位，導致不能靈活運用，實際操作能力不強；另外，個別人員敬業(yè)意識不強，不注重試驗檢測工作的技術性，一些試驗檢測機構不注重開展業(yè)務培訓，沒有及時將最新技術和相關動態(tài)灌輸給從業(yè)人員，導致整個隊伍技術滯步、信息落后，整體水平有待提高。

2.試驗檢測管理體系不完善

市場的競爭機制是“公平、公正、公開”，倡導一切明朗化，但從目前來看，試驗檢測仍有它內(nèi)部的一套管理機制，由于久不更新的市場管理體系還不夠完善，導致試驗檢測機制固守成規(guī)、缺少活力，與市場經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律不一致，難以適應當前形勢發(fā)展的要求。很多檢測機構的試驗標準老舊死板，對相關的工作細節(jié)沒有明確的標注，對于需要更新的操作流程沒有制定詳細的作業(yè)指導書，檢測軟件也不及時更新?lián)Q代，導致試驗檢測沒有嚴格的標準，其質量控制體系運作不規(guī)范；試驗檢測機構分工不明確、獨立性不強，管理人員和技術人員在開展工作時難以避免的受到外部和內(nèi)部的各方面壓力，或多或少的對檢測工作產(chǎn)生了一定的干擾，致使試驗檢測得出的數(shù)據(jù)有失公正；封閉式的試驗檢測信息難以適應先進的信息化管理，各個試驗檢測機構之間沒有建立起良好的信息溝通渠道，缺少對現(xiàn)代化信息傳統(tǒng)系統(tǒng)的使用，導致管理部門難以全面了解各個試驗檢測機構的信息、所測得的數(shù)據(jù)以及工程施工質量進度等，試驗檢測機構也無法及時掌握相關的法律法規(guī)、試驗檢測標準和操作流程等，使得試驗檢測機構之間的達不到資源共享。

3.現(xiàn)有的試驗檢測機構規(guī)模小

隨著交通建設投入的不斷加大，交通試驗檢測的市場規(guī)模正逐漸擴大中，現(xiàn)有的試驗檢測機構由于其小、舊、壞的特點越來越難以適應市場的需求。很多實驗室甚至已經(jīng)處在了半癱瘓狀態(tài)，設備簡陋、從業(yè)人員操作能力低、檢測標準不規(guī)范等，綜合能力相對較弱，在現(xiàn)代交通建設事業(yè)中很難跟上時代的步伐，這種狀況一般出現(xiàn)在一些施工單位的中心試驗室、或者縣鄉(xiāng)級的小試驗室中；而且，由于這些試驗檢測機構處在較小的單位，得到關注并能改善的幾率較小，根本沒有足夠的資本進行更新?lián)Q代，漸漸地拉大了與市場的距離。

三、交通工程試驗檢測的重要性和作用

1、交通工程試驗檢測的重要性

（一）有利于就地取材，降低工程成本。通過對當?shù)爻霎a(chǎn)的材料進行檢測，可便于就地取材，降低工程成本。例如檢測工程所在地的砂、石、基礎的回填料等能否滿足設計和施工的技術要求。

（二）通過試驗檢測有利于新技術、新工藝和新材料的推廣，以及有利于對其可行性、適用性、有效性、先進性進行評價，從而推動工程施工技術發(fā)展、加快公路施工進度、提高施工質量等。

（三）有利于科學評價公路質量。從施工過程中對各種材料、施工手段的質量控制到最后竣工的質量驗收，試驗檢測都是一種非常有效的措施。

2、公路試驗檢測的作用

作為對交通工程質量進行檢測的一種有效手段，交通工程試驗檢測工作的重要性和必要性不言而喻，這項工作的最終目的就是很據(jù)檢測得出的結果來對工程質量及有關技術標準是否符合規(guī)定做一個判斷。

（一）實現(xiàn)對施工材料的科學控制

要想得知公路建設中所用到的各種半成品材料或原材料的質量是否合格，就必須進行公路建材的規(guī)定性檢測，通過這個檢測就可以得出準確數(shù)據(jù)，然后得出各種材料的評定指標，根據(jù)規(guī)范要求進行科學、公正的判定。而原材料和產(chǎn)品是否合格決定了工程的質量，還能引導對材料更合理的應用。在公路施工中，某項工程質量究竟如何包含了工程竣工之后的評定驗收以及施工過程中的質量指標控制。從這個層面來看的話，公路試驗檢測的存在是非常必要的，它是一種十分科學、有效的評定手段。

（二）有效的降低工程造價

降低工程的造價可以通過對公路試驗檢測來得到一定實現(xiàn)。比如在工程建設中所用的砂石料就可通過試驗檢測來評判是否符合公路施工技術規(guī)定的要求，根據(jù)合格的原材料確定合理的混凝土配合比，優(yōu)化配合比，做到節(jié)約材料，進行限額領料，確保工程質量，達到降低工程造價。

（三）為質量和事故判定提供有效數(shù)據(jù)

在進行公路試驗檢測后，可以提供已判定實測數(shù)據(jù)，對有質量缺陷起到判定的目的，對于在公路施工過程中可能會出現(xiàn)質量缺陷、事故性質及范圍程度的判別尤其重要，既能夠實現(xiàn)合理評價事故損失更能夠明確事故的責任。

四、交通工程試驗檢測的主要方法

常規(guī)的路橋檢測內(nèi)容包括：路橋表面的試驗檢測、應力和撓度的試驗檢測、強度和剛度的試驗檢測和擴散深度的試驗檢測等。

1、路橋表面的試驗檢測

路橋表面的試驗檢測主要通過激光傳感器、數(shù)字相機、熱像儀、超聲波探測儀、玻璃纖維傳感器等儀器達到檢測路橋的表面破損及缺陷；裂縫的分布、寬度和深度以及開裂趨勢和內(nèi)部缺陷的目的。但通常情況下采用目測的方法，只有通過目測判斷路橋出現(xiàn)的問題較嚴重，才會進行儀器的精密檢測。

2、路橋應力和撓度的試驗檢測

路橋應力和撓度的試驗檢測是通過光纖傳感器、加速器和激光傳感器等儀器檢測路橋的震動、變形和應力等問題。靜力試驗檢測和動力試驗檢測是這項檢測的兩項內(nèi)容。靜力試驗檢測通過測得的靜應力參數(shù)，與測試前的校核數(shù)據(jù)進行對照，判斷強度是否下降。動力試驗檢測是根據(jù)橋梁的使用情況測量相關震動的頻率、振型以及阻尼。同時，路橋試驗檢測的一個主要方面也包括路橋沖擊系數(shù)的測量。因此，測試路橋目前的工作狀態(tài)的重要手段便是動力試驗檢測。

3、路橋強度和剛度的試驗檢測

強度和剛度的試驗檢測對路橋的正常使用起到至關重要的作用。其不僅可以保證路橋工作的順利進行，還能避免發(fā)生偷工減料的現(xiàn)象。強度和剛度的試驗檢測方法操作簡單，利用超聲波檢測儀或取樣試驗都可完成，達到檢測材料特性的主要目的。

4、路橋擴散深度的試驗檢測

擴散深度的試驗檢測比之其他幾種檢測較為繁雜，通常情況下需要取樣檢測。在現(xiàn)場檢測過程中，路橋的腐蝕情況一般是利用自然電位法進行檢測，同時檢測應力加載時的裂紋擴散狀況。

五、加強交通工程試驗檢測管理的對策

1、加強對試驗檢測人員的管理

對試驗檢測人員的管理是試驗檢測管理的首要任務，應該努力提高試驗檢測人員的職業(yè)素養(yǎng)和技術水平，可以定期的對試驗檢測人員進行相應的技術培訓和職業(yè)教育，以提高檢測人員的整體質量意識。可以對試驗檢測人員制定相應的規(guī)章制度，建立嚴格的獎罰制度和崗位責任制度，使整個質量保障體系更加完善。對在檢測工作中出現(xiàn)嚴重失誤的工作人員要進行嚴格的處罰，而對于認真負責的工作人員，則應該進行相應的獎勵，使交通工程的試驗檢測工作得到良好的發(fā)揮。另外，要重視對試驗檢測數(shù)據(jù)的管理，對試驗檢測工作人員進行嚴格的監(jiān)督，嚴格控制數(shù)據(jù)亂填、誤填，甚至隨意填寫的情況發(fā)生。工作人員要意識到試驗檢測數(shù)據(jù)的重要性，認真對待各項試驗檢測數(shù)據(jù)。

（一）試驗檢測工作室的主任崗位職責：工作室的主任主要是對試驗檢測工作進行全面的負責，包括組織完成各項試驗檢測任務，確定檢測的質量方針及質量目標，同時還要密切的掌握本專業(yè)國內(nèi)外的發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀，及時的根據(jù)施工需要提出新檢測方案，對本室的各個檢測人員要實現(xiàn)嚴格的紀律管理和業(yè)務素質管理。

（二）試驗檢測人員崗位職責：對試驗檢測人員各自負責的試驗檢測工作要實現(xiàn)責任承包制，把各項任務落實到個人身上，建立誰檢測誰負責的體制，促使檢測人員嚴格按照檢測規(guī)范、檢測大綱、實施細則進行各項檢測工作，確保檢測數(shù)據(jù)的準確可靠。

2、加強對試驗檢測設備管理

在交通工程的試驗檢測工作中，要高度重視試驗檢測的重要性，保證試驗檢測工作的正常進行。施工單位應該加大對試驗檢測儀器和設備的資金投入，保證儀器、設備的先進性和準確性。試驗儀器和檢測設備要建立科學的檔案管理體系，對試驗檢測儀器和設備的使用情況進行詳細的記錄，對試驗檢測儀器和設備的維修狀況記錄清楚，以便進行科學的保養(yǎng)和管理。積極引進先進的試驗檢測儀器，對一些精密的儀器，安排專業(yè)人員進行使用和保管，保證高精度儀器的良好使用狀態(tài)。

3、引進先進試驗檢測技術、規(guī)范試驗檢測方法

先進的試驗司馬技術，是保證交通工程試驗檢測工作的高效率和高可靠性的重要手段，也是減少試驗檢測工作難度、降低工作勞動量的重要途徑。尤其是目前，公路建設施工技術和材料正不斷更新和發(fā)展，一些落后的試驗檢測技術根本無法滿通工程質量標準的要求，所以采用先進的試驗檢測技術非常有必要；同時，還要對一些試驗檢測方法進行規(guī)范，建立健全試驗檢測工作的具體流程，積極引進國內(nèi)外的先進檢測方法，作好事前、事中和事后的全面試驗檢測規(guī)范。對抽樣頻率和樣件進行監(jiān)督，做好施工過程中每個環(huán)節(jié)的檢測記錄。

4、借助試驗檢測方法來對關鍵環(huán)節(jié)進行嚴格把關

對那些交通工程在建設中所需要的原料、成品材料、半成品材料，如鋼筋、水泥、砂石、預制構件、填料等材料，應當嚴格根據(jù)相關工程試驗檢測的規(guī)章制度、技術要求等進行試驗檢驗，務必確保經(jīng)檢驗合格之后才能夠使用，而對那些一旦試驗檢測出來不合格的嚴禁使用。另一方面，除了要對各種原材料進行常規(guī)的試驗檢測之外，還需要不定時地進行一些非常規(guī)性的試驗檢測，以確保這些材料符合工程施工技術的要求。尤其是在工程施工之前，施工方有必要向監(jiān)理單位完整地提供所使用材料的出廠證明、質量證明書、合格證、試驗報告等資料。然后，對那些新近采用的新技術、新工藝、新材料，也應當嚴格根據(jù)工程技術要求先進行試驗檢測，經(jīng)過試驗檢測可行之后才能夠推廣使用，禁止一切的盲目施工。

5、完善交通工程試驗檢測質量監(jiān)督管理機制

當前，我國實施“政府監(jiān)督、監(jiān)理、企業(yè)自檢”的三重質量保障模式。在交通工程質量管理工作中，各個部分都發(fā)揮其自身的作用和價值，共同促進交通工程質量的提高。作為交通工程試驗檢測管理部門，應該重視公路建設質量的重要性，嚴抓質量管理工作質量監(jiān)督管理體系。由于相關部門的質量檢測人員及管理人員對交通工程的質量管理工作實踐經(jīng)驗不足，沒有充分了解此項技術，無法有效發(fā)揮其真正的智能，因此必須加強相關人員對取樣、檢測等工作環(huán)節(jié)的規(guī)范和監(jiān)督，從專業(yè)的角度對交通工程的整體質量予以測評，提升施工單位的自身質量監(jiān)測水平。

五、結束語

綜上所述，交通工程試驗檢測一定要按照相關的步驟和程序進行，針對交通工程試驗檢測中的要點和難點，要重點進行研究，提出應對的對策和措施，提高交通工程試驗檢測的工作質量。

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