導(dǎo)語：如何才能寫好一篇隧道施工學(xué)習(xí)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

 

面臨考試，應(yīng)該做些什么準(zhǔn)備？

（1）對參加考試要有一種積極的態(tài)度

要想到，正是為了參加考試，才促使自己下決心認(rèn)真進行了一次系統(tǒng)復(fù)習(xí)，從而使自己在知識的掌握上比過去更加完整、鞏固和系統(tǒng)。有的學(xué)生在總結(jié)中寫道，“考試的意義在于復(fù)習(xí)”，這種認(rèn)識很有道理，應(yīng)當(dāng)說，很多學(xué)生搞系統(tǒng)復(fù)習(xí)應(yīng)當(dāng)感謝“考試”。要想到，知識掌握得究竟怎么樣，需要在定時的考試過程中，通過獨立解決問題來檢驗?？嫉煤?，就會促使自己進一步努力學(xué)習(xí)，考得不好，就會促使自己認(rèn)真分析原因，找出自己在學(xué)習(xí)上存在的問題，從而進行及時的凋整，以便改變現(xiàn)狀。至于老師，則可以從考試中發(fā)現(xiàn)教學(xué)中的問題，以便調(diào)整教學(xué)計劃，并對學(xué)生進行針對性更強的幫助。

優(yōu)秀生正是認(rèn)識到了考試的這些積極作用，才對考試采取了一種積極的態(tài)度；而有的學(xué)生則認(rèn)識不到這些，他們對考試抱著一種消極、抵觸的情緒，抱怨考試把自己搞得像熱鍋上的螞蟻，造成自己在考前的情緒很壞，給自己埋下了失敗的種子。

（2）不要給自己再施加壓力

考試本身就有一定的緊張度，再想到老師和家長的期望，想到自己的社會責(zé)任，考試期間的精神壓力已經(jīng)不小了，這時就不要自己再給自己施加壓力了，因為在難以承受的壓力下是不可能考好的。因此臨考前，要善于給自己減輕壓力。怎么減壓呢？

①臨考前，不要去想考試成敗將會給自己帶來什么后果，尤其不夸大考試成敗的影響

臨考前，不要老是想只能考好不能考壞，想考好了自己將如何如何，想考壞了又將怎樣怎樣?？荚嚨暮蠊麘?yīng)在平時學(xué)習(xí)時多考慮，因為，那時考慮才有可能促使自己改變學(xué)習(xí)狀況，而平時的學(xué)習(xí)水平卻真正決定著考試的成敗。這些問題如果放在臨考前去想，必將會增加不必要的精神負(fù)擔(dān)，使自己在考試前處于一種高度緊張和興奮的狀態(tài)中，在這種緊張興奮的狀態(tài)下，常常表現(xiàn)出對自己的學(xué)習(xí)一百個不放心，以至一會兒看看這些知識，一會兒又看看那些內(nèi)容，自己明明記住了的東西，可又不放心，還非要去看一下不可，疑神疑鬼，神經(jīng)過敏，吃不好，睡不安，使得大腦的神經(jīng)細胞越來越疲勞，等到真進入考場時，大腦細胞機能可能處于最糟糕的狀態(tài)。

總之，在臨考前，不要去想考試的成敗問題，實際上此時想這些不僅對考試無濟于事，反而有害。

②臨考前，要想好萬一考不好的“對策”

期中考試前想好萬一考不好，后半學(xué)期再努力，爭取期末考好；期末考試前想，萬一考不好，假期抓緊補習(xí)，爭取下學(xué)期追上去；高考前想，萬一考不好，明年再考或者在工作中走自學(xué)成才的道路。這么向前看，有了考不好的思想準(zhǔn)備，又有了最積極的對策和出路，精神壓力就會小得多。

③臨考前，對自己的期望要實事求是

學(xué)習(xí)水平的提高要經(jīng)過一個循序漸進的過程，需要經(jīng)過長期的努力才會見效。學(xué)生的情況各不一樣，而影響學(xué)習(xí)效果的因素又是那么多，所以，每次考試前，對自己的期望一定要實事求是，不切實際的過高期望，在考前給自己帶來的只會是精神負(fù)擔(dān)，而考后給自己帶來的則是失望和煩惱。

④正確對待外來的壓力

臨考前，有的家長總好給自己的孩子施加壓力，說什么“考不好就不要進家門”，什么“再考不及格，假期哪兒也不許去玩”，什么“進不了前十名別來見我”。碰到這種情況，一方面要體諒父母望子成龍的心情，不要和父母頂嘴、吵鬧，以免使自己的情緒受到更大的影響；另一方面要檢查自己存在的問題，看看平時在學(xué)習(xí)態(tài)度上是不是存在著讓家長不滿意或不放心的地方。如果一個學(xué)生在學(xué)習(xí)上能嚴(yán)格要求自己，學(xué)習(xí)勤奮，尊敬家長，就是沒考好，家長一般也不會說出上面這些話的，可能還會安慰和幫助自己的孩子。

（3）考試前要休息好

考試期間，腦力勞動的負(fù)擔(dān)是很重的，因此，在考前和考試期間一定要休息好，注意用腦衛(wèi)生。

首先，臨考前要減輕學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)。

這時應(yīng)主要看看自己整理出來的復(fù)習(xí)筆記，加工整理后的習(xí)題、試卷，主要目的是熟悉一下學(xué)習(xí)過的知識，起個備忘作用。臨考前，決不要再去開辟“新戰(zhàn)場”，不要再做什么難題了。有的學(xué)生臨考前抓了一兩個難題，可“面”上的東西卻丟掉了，結(jié)果導(dǎo)致考試的失敗。

其次，要保證充足的睡眠。

在整個復(fù)習(xí)期間一定不要開夜車或開早車，如果平時睡眠不足，生活規(guī)律混亂，那么在考試之前，一定要調(diào)整過來。如果不調(diào)整過來，就是想早睡也睡不著。有了充足的睡眠，在考場上才會有清醒的頭腦，才會有好的思維效果。開了夜車的學(xué)生在考試后回憶說：“過去明明會的公式、定義，怎么也想不起來了，看著題目發(fā)呆，腦子發(fā)木，頭腦不清醒，再也興奮不起來，考試前開夜車真吃虧?！笨荚囂貏e需要用腦，而考試前卻不讓腦休息，這怎么行呢？有多少平時在學(xué)習(xí)上占絕對優(yōu)勢的學(xué)生，因為在考試前開了夜車，一下子使自己的優(yōu)勢變?yōu)榱觿?。開夜車的學(xué)生不能說學(xué)習(xí)不努力，但這種努力違背了用腦的科學(xué)。

考前睡眠時間太長，會因為睡不著或早醒而帶來新的煩惱和問題；考試前玩得太累，也會因過度疲勞而影響考試成績。所以，考試前過勞或過逸都不好。

為了考試期間能安心睡眠，準(zhǔn)備鬧鐘或請人叫一下也是必要的。起床時間離考試時間不要太近，起床以后活動活動，讓頭腦有個從抑制到興奮的轉(zhuǎn)化過程，剛睡醒就趕到考場，因興奮度較低，對考試往往不利。

第三，要適當(dāng)進行文體活動。

臨考前，由于高度緊張，不僅需要充分休息，而且需要開展適當(dāng)?shù)奈捏w活動。有時，躺下來休息一會兒，閉目養(yǎng)神，仍然難以將開動的腦子停止“轉(zhuǎn)動”，頭腦中仍然擺脫不掉對學(xué)習(xí)問題的思考，那怎么辦呢？最好的辦法是進行文體活動，如打打球，彈彈琴，吹吹笛，聽聽音樂。一個學(xué)生在打球、彈琴、吹笛時，總不能再考慮什么學(xué)習(xí)問題了吧，這樣可以使大腦得到積極的休息。至于那些仍然要費腦思考的活動，如下棋等，臨考前還是不搞為好。

當(dāng)然，以上幾點也要掌握得適當(dāng)，不要走極端。

（4）要帶齊考試用品

考試期間，由于緊張，經(jīng)常發(fā)生丟三落四的現(xiàn)象，有的學(xué)生到了上車的時候，才想起忘帶月票，有的學(xué)生進了考場，才想起了忘帶鋼筆、三角板、圓規(guī)，至于重大考試，忘帶準(zhǔn)考證的現(xiàn)象也是屢屢出現(xiàn)。這些現(xiàn)象一旦發(fā)生，便會加劇考生的緊張心理，這往往會直接影響考試的效果。為了避免發(fā)生上述現(xiàn)象，可以把每天上考場要帶的用具寫在一張卡片上，每天去考場前逐項檢查一下，以保萬無一失。

（5）要保證身體健康

由于考試期間體力消耗大、精神緊張，因而人體抵抗力下降，容易生病。因病缺考，或帶病參加考試對學(xué)習(xí)都是不利的?？荚嚻陂g要吃飽吃好，不要湊合，不要餓著肚子進考場，也不要進考場前飲用過多的飲料。注意因冷暖變化而增減衣服，還要減少不必要的活動，以保證健康和安全。這些，在升學(xué)或就業(yè)的重大考試時，尤其重要。

 

（二）怎樣答卷

 

（1）答卷的幾種方法

有的學(xué)生一進考場，拿到考卷就緊張，不知道怎樣答卷才好。

不管采用哪種答卷法，開始都要先寫好自己的名字，大致看看題目的數(shù)量，以便分配好答題的時間。

常見的答題方法有以下幾種：

①按照順序，先易后難答卷法

這就是說按照題號的順序?qū)忣}，會一道就先做一道，一時不會的題目，先跳過去，繼續(xù)往下答，直到把題目過一遍，然后，按照這個方法，把第一遍沒做出來的題再過一遍。會的全做完后，如果還有時間，則集中精力去突破最后的難題，如果沒有時間了，起碼已經(jīng)把會做的題做完了。

這種方法的優(yōu)點是，拿到考卷后，很快就進入答題狀態(tài)，由于注意力放在答題上，沒有時間去想別的事情，使得剛進入考場時的緊張心理很快得以解脫，隨著答完習(xí)題數(shù)量的增加，心中越來越有了底，信心不斷增強，從而徹底解除了心理上的緊張狀態(tài)。其次，這樣答卷可以避免把時間過多地花在難題上，而使自己明明會做的題目到最后卻沒有時間去答。每次考試下來總有一些學(xué)生后悔在考場上沒有先做容易的題，結(jié)果難題沒做出來，容易的題也來不及做了。

這種答卷法最適于考試時容易緊張的學(xué)生，因為它可以迅速緩解緊張心理，迅速進入答題狀態(tài)，使答卷效率得以提高?？梢哉f，這種答題方法是比較穩(wěn)妥的方法。

②全面看題，先易后難答卷法

這種方法就是拿到考卷后，先把所有的題目從頭到尾看一遍，做個一般了解，再把答題的時間大致分配一下，然后再開始做題。當(dāng)然也是先做容易的題目，然后再做較難的題目，最后再做難題，直到把題全部做完。這種方法的優(yōu)點是，一開始就對試卷有個全面的了解，能夠比較科學(xué)地分配好答題時間，對考試結(jié)果也能初步做出估計。這種方法對學(xué)習(xí)優(yōu)秀、自控力比較強的學(xué)生較為適用。因為看完題以后，知道大部分題目或者全部題目都會做，信心就更足了，可以冷靜地把題目做完。

這種方法的缺點是，如果看完部分或全部題目之后，發(fā)現(xiàn)很多題目不會答，這時緊張的情緒會進一步加劇，甚至?xí)@慌失措，因此這種方法對學(xué)習(xí)基礎(chǔ)較差，或自控力弱的學(xué)生是不適用的。那些學(xué)習(xí)雖然不錯，但容易緊張，不善于控制自己情緒的學(xué)生，最好也不采用這種方法。

③按照順序逐一答卷法

這種方法就是按照題號順序，一道題一道題地做。這種方法的優(yōu)點是可以迅速把注意力集中到答題上，能緩解緊張情緒。缺點是想一遍就把題做完，忽略了先易后難的原則。如果碰到不會的題就要耽誤時間，使后面會做的題目沒有機會去答。有些學(xué)生平時養(yǎng)成了一種鉆研的精神，題目做不出來，決不罷休，這種精神是可貴的，可到了考場上，答題的時間有限，還是先把會做的題都做完以后，再來鉆研難題?？磥磉@種答題法是弊多利少。

（2）答卷應(yīng)注意的問題

①審題要穩(wěn)，書寫要快

在考場上經(jīng)常見到學(xué)生漏看題、看錯題的現(xiàn)象，對于重大考試來說，這種差錯往往造成終身的遺憾。有很多考生因漏看題或看錯題而導(dǎo)致高考落榜，遺憾在不是題目不會答，而是由于做題馬虎使自己的本領(lǐng)無法施展。

對大部分學(xué)生來講，考場上的時間是十分緊張的，經(jīng)常出現(xiàn)做不完題的現(xiàn)象，因此，在答題時，書寫一定要快，以便擠出更多的時間用于思考問題。當(dāng)然，也不能為了圖快而書寫潦草。有人提出答卷時要“袖手在前，疾書在后”，這話指出了答題時正確的快慢觀。

②想不起來，先放一放

在做題過程中往往出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：明明記得的概念、定理或公式，到時候竟然會想不起來。遇到這種情況，不要坐在那里冥思苦想，可以把此題放一放，先去做別的題目，有時;遺忘的內(nèi)容會突然“再現(xiàn)”出來。如果回過頭再想仍然想不起來，就可想一想與這一遺忘內(nèi)容相近的知識或有聯(lián)系的事情，通過聯(lián)想使問題得到解決。當(dāng)然，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)反映了對知識的掌握還不夠熟練，應(yīng)該引起重視。

③仔細檢查，更正錯誤

試卷答完以后，如果還有時間，就要抓緊時間進行檢查。檢查時，要先檢查容易的、省時間的、錯誤率高的、而且自己又沒有把握的題目，后檢查難的、費時間的、錯誤率低的、把握大的題目。有的學(xué)生忘記了考場上檢查的時間是有限的，錯誤地先檢查分?jǐn)?shù)多的題目，結(jié)果剛好碰到難題，由于題目復(fù)雜，以至不是檢查不完，就是查出了問題也沒有時間改正，結(jié)果白白浪費了時間。對于那些查出了問題也沒有時間改正的題目，就不要檢查了，這倒是一種比較現(xiàn)實的態(tài)度。

④預(yù)防怯場

什么叫怯場呢？心理學(xué)上把因臨場情緒激動而造成回憶、思考發(fā)生障礙的心理現(xiàn)象叫怯場。

一般的怯場表現(xiàn)為臨場情緒緊張、面紅耳赤、心慌、出汗，以及回憶和思考出現(xiàn)不同程度的困難。嚴(yán)重的怯場也叫暈場，會大大影響考試，甚至中斷考試。

怯場的原因大致有以下幾個：

首先，怯場往往與學(xué)習(xí)基礎(chǔ)較差，學(xué)習(xí)信心不足有關(guān)。由于對考試的成功期望過高，或者極怕出現(xiàn)由于失敗而產(chǎn)生的不良后果，心理上承受著巨大的壓力，神經(jīng)系統(tǒng)對刺激的耐受力差，那些嬌生慣養(yǎng)、順利慣了的學(xué)生，那些在考前開夜車、過度勞累的學(xué)生，往往神經(jīng)系統(tǒng)更加脆弱，經(jīng)受不起強烈的刺激。

其次，考場上出現(xiàn)了意外情況，而對這些意外毫無思想準(zhǔn)備。例如，突然發(fā)現(xiàn)看錯了題，少做了題，檢查時發(fā)現(xiàn)了不少差錯，身體出現(xiàn)了點毛病，因遲到耽誤了考試時間等，這些意外都會成為惡性刺激。

最后，這些刺激都通過對考試成敗的夸大認(rèn)識而起著惡性循環(huán)的作用，使緊張情緒愈演愈烈，直到出現(xiàn)怯場現(xiàn)象。

如何預(yù)防怯場呢？

首先，要正確認(rèn)識考試的意義，尤其是在考場上不要去想考試成敗會帶來什么結(jié)果，要把主要精力放在解題的積極行動上。

篇2

關(guān)鍵詞：地下建筑施工技術(shù) 教學(xué)方法 工作過程

隨著國家經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，地下建筑施工技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣，施工過程中遇到的復(fù)雜地質(zhì)條件和環(huán)境，進一步促進的本課程的創(chuàng)新和發(fā)展，結(jié)合學(xué)院實際，在教學(xué)思路、模式等方面進行了探討。

一、課程特點

1.課程性質(zhì)

《地下建筑施工技術(shù)》是專業(yè)工作過程化課程體系中的核心課程，專業(yè)必修課，其前導(dǎo)課程主要是“職業(yè)情境認(rèn)知”、《地下建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計》、“工種實訓(xùn)”（如測量工、砌筑工、鋼筋工、抹灰工等）等課程。學(xué)習(xí)該門課程掌握了地下工程施工知識和技能后，與后繼課程《隧道施工技術(shù)》，構(gòu)成了完整的地下工程與隧道工程施工體系，是該專業(yè)學(xué)生施工技術(shù)不可或缺的重要組成，該課程對地下工程與隧道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成起主要的支撐作用。

2.課程的培養(yǎng)目標(biāo)

本課程主要為培養(yǎng)施工員、質(zhì)量員、安全員、資料員、監(jiān)理員等職業(yè)崗位服務(wù)，通過本課程的學(xué)習(xí)，知識目標(biāo)：掌握地下工程施工及相關(guān)知識；能力目標(biāo)：具有識讀地下工程施工圖紙和會審的能力；具有對建筑物（構(gòu)筑物）定位、放線、地下工程施工測量和竣工測量的能力；具有識讀工程地質(zhì)勘察報告的能力；具有編制基坑（槽）施工技術(shù)、蓋挖法施工技術(shù)、沉管法施工技術(shù)、地下工程降水排水技術(shù)和編制相應(yīng)管理資料的能力。素質(zhì)目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生自覺遵守職業(yè)道德和行業(yè)規(guī)范；培養(yǎng)學(xué)生具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、愛崗敬業(yè)的工作態(tài)度、自覺學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣；培養(yǎng)學(xué)生團隊意識等。

3.課程的教學(xué)思路

學(xué)院堅持“軍地聯(lián)合、校企合作、特色辦學(xué)、質(zhì)量建?！钡霓k學(xué)理念，強化“學(xué)歷教育+職業(yè)技能”的培養(yǎng)模式，注重學(xué)生職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。

以學(xué)院的辦學(xué)理論為指導(dǎo)，我課程組將地下工程與隧道工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)理念具體化課程組通過教學(xué)研討，結(jié)合高職教育特點，根據(jù)市場需求，本著“夠用為度”，“突出能力”的原則，以工作過程為導(dǎo)向，對地下建筑施工技術(shù)教學(xué)內(nèi)容進行優(yōu)化，注重工學(xué)結(jié)合，保證學(xué)生的職業(yè)能力培養(yǎng)。

二、課程教學(xué)改革探討及措施

1.課程教學(xué)理念

重構(gòu)基于工作過程的專業(yè)課程體系。課程和課程內(nèi)容序化以職業(yè)崗位能力培養(yǎng)為導(dǎo)向，以個人職業(yè)成長和個人在實際工作崗位中的成長規(guī)律作為參照。采用行動導(dǎo)向的課程教學(xué)設(shè)計方法，其核心是根據(jù)工作過程確定學(xué)習(xí)單元及其對應(yīng)的工作任務(wù)。從地下工程施工全過程分析出發(fā)確定典型工作任務(wù)，通過對典型工作任務(wù)的教學(xué)改造，理論實踐一體化設(shè)計必須的知識和技能。模擬企業(yè)的實際工作情景和組織結(jié)構(gòu)（環(huán)境和角色），使學(xué)生在掌握專業(yè)技能的同時，培養(yǎng)其溝通、協(xié)作、組織和管理能力。校企共建實訓(xùn)基地，共同實施課程教學(xué)。以職業(yè)能力為核心，融入職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和施工驗收規(guī)范，構(gòu)建評價主體多元化，評價方式多樣化的課程考核評價體系。

2.教學(xué)內(nèi)容的組織與安排

在教學(xué)內(nèi)容的組織和安排上，以工作過程為主線，課程由五個模塊（基坑（槽）施工技術(shù)；蓋挖法施工技術(shù)；沉管法施工技術(shù)；地下工程降水排水技術(shù)；地下工程施工組織設(shè)計）12個任務(wù)組成，每項任務(wù)均按照咨詢策劃決策實施驗評評價“六部教學(xué)法”組織教學(xué)，學(xué)生完成每一項任務(wù)，即經(jīng)歷了一次相應(yīng)的工作過程。在統(tǒng)籌考慮和選取教學(xué)內(nèi)容時，以真實工作任務(wù)為依據(jù)，按照職業(yè)崗位任職所需要的知識、能力和素質(zhì)要求整合序化教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)職業(yè)能力形成要求。

3.教學(xué)模式的設(shè)計

課程按理論與實踐有機融合，整個課程以完成地下工程施工項目為載體，有針對性地采用了“工學(xué)交替”、“任務(wù)驅(qū)動”等“行動導(dǎo)向”的教學(xué)模式及多種教學(xué)模式并用。

工學(xué)交替教學(xué)模式程采取校外施工現(xiàn)場參觀和頂崗實習(xí)與校內(nèi)學(xué)習(xí)訓(xùn)練交替進行的工學(xué)結(jié)合方式教學(xué)。課程開始第一周，由教師帶領(lǐng)學(xué)生到建筑工地，參觀各種地下工程施工現(xiàn)場，了解其施工工藝、施工機械和機具的應(yīng)用、企業(yè)項目部的崗位編制、工作環(huán)境等，建立地下工程施工的感性認(rèn)知?；氐綄W(xué)校后，按照地下工程施工方法及工序進行理論與實踐一體化的教學(xué)；任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式是對主要工序?qū)嵭?，如建筑物定位放線，以真實的大型基坑施工圖為載體，要求學(xué)生在規(guī)定的時間內(nèi)完成建筑物的定位放線任務(wù)，學(xué)生分班組，靈活應(yīng)用所學(xué)知識，自主進行訓(xùn)練，教師跟蹤指導(dǎo)，按施工驗收規(guī)范進行驗收，以學(xué)生完成任務(wù)的成果和提交的實訓(xùn)報告進行考核。

多種教學(xué)模式并用，即采用案例教學(xué)、討論教學(xué)及現(xiàn)場教學(xué)。案例教學(xué)可以充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用和學(xué)生參與的主動性，為學(xué)生提供了一種模仿、借鑒和引申的范例；討論教學(xué)以學(xué)生為主體，組成多個學(xué)習(xí)小組，對教師下達的任務(wù)或?qū)W生自己提出的問題進行討論分析，教師的作用是組織引導(dǎo)，實現(xiàn)教學(xué)互動，達到解決問題和形成成果的目的；現(xiàn)場教學(xué)是指在施工現(xiàn)場完成，比如地下連續(xù)墻施工、基坑降水施工等，采取到校外建筑施工工地完成，由企業(yè)技術(shù)人員和雙師型教師進行現(xiàn)場教學(xué)，達到較好的教學(xué)目的。

三、結(jié)束語

通過課題組的不斷探索，及課程教學(xué)改革的實踐，達到了一些初步效果，下一步繼續(xù)對地下工程與隧道工程技術(shù)專業(yè)相應(yīng)核心課程進行教學(xué)創(chuàng)新，同時為社會輸入更多具備地下工程與隧道工程的施工、測量、實驗檢測、監(jiān)理等方面的基本技能，能勝任一線工作的高端技能型人才。

參考文獻：

[1]王蕊.淺議高職院校建筑結(jié)構(gòu)課程教學(xué)改革[J].科教創(chuàng)新，2012.9.

篇3

關(guān)鍵詞：3＋3大循環(huán)；工學(xué)結(jié)合；人才培養(yǎng)模式；專業(yè)建設(shè)

中圖分類號：G710 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-5727（2012）03-0029-02

交通安全與智能控制專業(yè)（以下簡稱交控專業(yè)）是國家示范性高職院校建設(shè)中中央財政重點支持建設(shè)的專業(yè)。在三年重點專業(yè)建設(shè)中，本專業(yè)創(chuàng)新出了“3＋3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，并按照此模式進行了課程體系和課程建設(shè)、教學(xué)方法改革創(chuàng)新、教學(xué)團隊鍛造、校內(nèi)外實訓(xùn)基地建設(shè)，人才培養(yǎng)的效果顯著?！?＋3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式得到了高職教育專家的肯定，該專業(yè)被評為省級精品專業(yè)，專業(yè)教學(xué)團隊被評為省級教學(xué)團隊，專業(yè)帶頭人被評為省級專業(yè)帶頭人，以交控專業(yè)為主體成立的二級學(xué)院已經(jīng)邁步走上了智能交通的特色之路，畢業(yè)生成為智能交通行業(yè)中企業(yè)爭搶的對象。重點專業(yè)建設(shè)有義務(wù)起到示范和帶動作用，總結(jié)交控專業(yè)創(chuàng)新高職工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的相關(guān)經(jīng)驗，基于專業(yè)繼續(xù)發(fā)展，進一步完善人才培養(yǎng)模式的設(shè)想，對面向同類專業(yè)的該培養(yǎng)模式提出了應(yīng)用建議。

“3＋3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式

“3＋3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的形成 我院交控專業(yè)通過5次調(diào)研，3年的實踐，創(chuàng)出了“3＋3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)新模式。2007年4月，專業(yè)建設(shè)團隊通過深入調(diào)研，初步確定了人才培養(yǎng)模式中的人才培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)定位；2008年1月，進行了第二次調(diào)研，調(diào)整和完善了人才培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)定位；2008年6月，進行了第三次調(diào)研并召開專家論證會，清晰地提出了“3＋3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式；2008年9月，經(jīng)第四次調(diào)研并第二次專家論證會，制定出了《交通安全與智能控制專業(yè)人才培養(yǎng)方案》，正式形成“3＋3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式；2009年5月，開展了第一次調(diào)研，進一步完善了“3＋3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。

“3＋3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式中的人才培養(yǎng)目標(biāo) 面向高速公路、城市道路和智能小區(qū)的監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和安全系統(tǒng)，主要面向高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和安全系統(tǒng)，培養(yǎng)面向生產(chǎn)一線的德、智、體、美全面發(fā)展，具有較強的安全意識、質(zhì)量意識、敬業(yè)精神和團隊協(xié)作精神，具備好品德、好技能、好使用、好形象的職業(yè)素質(zhì)，掌握設(shè)備使用與維護、系統(tǒng)集成等方面的知識，擁有監(jiān)控、通信、收費、照明、隧道通風(fēng)等系統(tǒng)集成與運行維護能力，具備安全設(shè)施設(shè)備的使用與維護等職業(yè)能力，在高速公路機電系統(tǒng)運行維護、城市道路交通安全與智能控制、各種監(jiān)控系統(tǒng)的集成與維護等崗位，從事系統(tǒng)集成與施工、設(shè)備操作與維護、技術(shù)管理等工作的高素質(zhì)技能型專門人才。

“3＋3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式中兩個“3”及“大循環(huán)”的涵義 在“3＋3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式中，第一個“3”為高速公路機電系統(tǒng)的3個子系統(tǒng)（安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)）；第二個“3”為高速公路機電系統(tǒng)工作人員的3大類工作（系統(tǒng)集成與施工、設(shè)備操作與維護、技術(shù)管理）；“大循環(huán)”的涵義是在安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)等三個系統(tǒng)方面循環(huán)培養(yǎng)學(xué)生的系統(tǒng)集成與施工能力、設(shè)備操作與維護能力及技術(shù)管理能力。

“3＋3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合

人才培養(yǎng)模式的實踐

我院在三年重點專業(yè)建設(shè)過程中，無論是專業(yè)建設(shè)，還是人才培養(yǎng)實施，都集中落實了“3＋3大循環(huán)”人才培養(yǎng)模式，并實現(xiàn)了人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高，畢業(yè)生在智能交通行業(yè)大顯身手，成為行業(yè)企業(yè)爭搶的對象。

“3＋3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式下的專業(yè)建設(shè) 專業(yè)建設(shè)分別圍繞安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)等三個系統(tǒng)，培養(yǎng)學(xué)生的系統(tǒng)集成與施工能力、設(shè)備操作與維護能力、技術(shù)管理能力，開展課程體系和課程建設(shè)、師資隊伍建設(shè)、實踐教學(xué)基地建設(shè)及社會服務(wù)能力建設(shè)。課程體系及《車輛通行費收費實務(wù)》、《收費系統(tǒng)集成與維護》、《高速公路監(jiān)控設(shè)備操作工實務(wù)》、《高速公路監(jiān)控系統(tǒng)集成》等課程能夠支撐“3＋3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。建設(shè)的師資隊伍在安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)三個系統(tǒng)方向上比例各占30%，師資團隊能夠支撐“3＋3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式；建設(shè)的校內(nèi)實訓(xùn)中心包括交通智能控制實訓(xùn)室、交通安全實訓(xùn)室及高速公路收費實訓(xùn)室，都是按照一個建制班的標(biāo)準(zhǔn)，基于工作過程進行“理實一體”的實訓(xùn)室布置，適應(yīng)3個系統(tǒng)的3種技能培養(yǎng)；與5家單位實現(xiàn)了校企聯(lián)合辦學(xué)，新開發(fā)了15家實訓(xùn)基地，在校外實訓(xùn)基地中，包括安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)，能完成學(xué)生3個系統(tǒng)的系統(tǒng)集成與施工、設(shè)備操作與維護、技術(shù)管理三種工作的認(rèn)識實習(xí)及頂崗實習(xí)，校外實訓(xùn)基地能夠適應(yīng)3個系統(tǒng)的3種技能培養(yǎng)。

“3＋3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式下的人才培養(yǎng) 課程教學(xué)按照“3＋3大循環(huán)”實施；實訓(xùn)教學(xué)以“5個1工學(xué)交替”支撐“3＋3大循環(huán)”；校外頂崗實習(xí)按照“3＋3大循環(huán)”實習(xí)組織模式運行。其中，校外頂崗實習(xí)每個基地只安排本專業(yè)的1～2名學(xué)生，全部學(xué)生在3個系統(tǒng)（安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)）對應(yīng)的實習(xí)基地開展大循環(huán)輪換，每名學(xué)生都能進行3個系統(tǒng)的系統(tǒng)集成與施工、設(shè)備操作與維護、技術(shù)管理三種工作的頂崗實習(xí)。

“3＋3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式下人才培養(yǎng)效果顯著 在三年重點專業(yè)建設(shè)過程中，按照“3＋3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式實施人才培養(yǎng)的效果顯著，招生情況和畢業(yè)生就業(yè)情況較好地反映了這一成效。年招生數(shù)從第一年的1個建制班，第二年的2個建制班，到第三年達到了3個建制班；生源地從第一年只有湖南省，第二年有8個省、自治區(qū)，到第三年達到了10個省、自治區(qū)。重點專業(yè)建設(shè)過程中的三屆畢業(yè)生，第一屆畢業(yè)生全部在高速公路管理處的機電部門就業(yè)，第二屆、第三屆畢業(yè)生除在高速公路管理處的機電部門就業(yè)外，擴大到高速公路機電系統(tǒng)施工單位和安防監(jiān)控單位。三年來，畢業(yè)生對口就業(yè)率達100%，畢業(yè)生已成為智能交通行業(yè)企業(yè)爭搶的對象。

經(jīng)驗體會與應(yīng)用建議

經(jīng)驗與體會 在“3＋3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建與實施過程中，針對創(chuàng)新高職工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，主要有五點經(jīng)驗體會：（1）專業(yè)服務(wù)的行業(yè)及就業(yè)崗位準(zhǔn)確界定是成功的基礎(chǔ)。“3＋3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的開發(fā)是從交通安全與智能控制所適應(yīng)的行業(yè)、所對應(yīng)的崗位工作分析出發(fā)的。（2）行業(yè)專家、現(xiàn)場專家、教育專家及專業(yè)教師共同參與是工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式開發(fā)和持續(xù)完善的必要條件。行業(yè)專家、現(xiàn)場專家的參與可保證深入企業(yè)（單位）調(diào)研的可行性，行業(yè)專家、現(xiàn)場專家、教育專家及專業(yè)教師共同參與可保證設(shè)計方案更具有系統(tǒng)性、完整性和可操作性。（3）專業(yè)教學(xué)團隊自身素質(zhì)的提高是工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式開發(fā)與實施的關(guān)鍵。專業(yè)教學(xué)團隊成員職業(yè)教育教學(xué)理念要不斷更新，要具備新的課程觀，同時，要不斷提高工程素質(zhì)、工程技術(shù)能力、課程開發(fā)能力、情境設(shè)計能力、教學(xué)資源建設(shè)能力及與企業(yè)合作能力。（4）開發(fā)模式合理是方案開發(fā)的技術(shù)前提。開發(fā)模式合理可以保證方案開發(fā)的正確性，同時，也可少走彎路。（5）學(xué)院內(nèi)部環(huán)境的協(xié)調(diào)配合是工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式實施的保證。工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的設(shè)計，不僅限于對專業(yè)課程設(shè)置和內(nèi)容的重構(gòu)，也包括對教學(xué)管理組織制度進行變革。只有學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)支持和重視，各部門密切配合，才能解決相對應(yīng)的教學(xué)管理組織制度變革的問題。

問題與改進措施 基于專業(yè)繼續(xù)發(fā)展，結(jié)合經(jīng)驗體會，對“3＋3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式可提出四點進一步完善的設(shè)想：（1）本專業(yè)主要面向高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等三個系統(tǒng)開展人才培養(yǎng)，專業(yè)面向偏窄。應(yīng)進一步完善面向城市道路和智能小區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)和安全系統(tǒng)的專業(yè)建設(shè)，使專業(yè)面向進一步擴大。（2）對隧道交通監(jiān)控的重視不夠。隨著高速公路在西部地區(qū)建設(shè)的深入，高速公路中隧道增多，隧道交通監(jiān)控與交通安全管理變得相當(dāng)重要。應(yīng)建立隧道交通監(jiān)控實訓(xùn)室并開發(fā)相應(yīng)的課程，加強隧道交通監(jiān)控與交通安全管理人才的培養(yǎng)。（3）校企合作需深度融合。應(yīng)進一步擴大聯(lián)合辦學(xué)單位的數(shù)量和校外實訓(xùn)基地的數(shù)量，更為重要的是應(yīng)在確保課程中學(xué)習(xí)情境的真實性和有效性、“雙師”師資隊伍的結(jié)構(gòu)合理性、實訓(xùn)條件的充足性方面與企業(yè)進行深度合作。（4）教學(xué)團隊中教師的行動導(dǎo)向教學(xué)能力和專業(yè)技能需要進一步提高。

面向同類專業(yè)的應(yīng)用建議 為了更好地發(fā)揮重點專業(yè)的示范作用，針對同類專業(yè)參考本人才培養(yǎng)模式方面，可提出五點建議：（1）為保證實訓(xùn)組織到位并保障實訓(xùn)質(zhì)量，建議同類專業(yè)與當(dāng)?shù)氐母咚俟饭芾砭旨捌湎聦俚母咚俟饭芾硖帉嵭新?lián)合辦學(xué)，并在聯(lián)合辦學(xué)單位所屬的監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心、收費站、隧道所開發(fā)實訓(xùn)基地。（2）師資隊伍的建設(shè)在安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)三個系統(tǒng)方向上，比例應(yīng)與相應(yīng)的教學(xué)工作量相適應(yīng)，以確保師資團隊能夠支撐“3＋3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。（3）校內(nèi)實訓(xùn)中心要適應(yīng)3個系統(tǒng)的3種技能培養(yǎng)，應(yīng)圍繞職業(yè)崗位對應(yīng)的安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)等3個系統(tǒng)建設(shè)校內(nèi)實訓(xùn)室。（4）校外實訓(xùn)基地要適應(yīng)3個系統(tǒng)的3種技能培養(yǎng)，校外實訓(xùn)基地應(yīng)涵蓋安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)而且要比例合適，能完成學(xué)生3個系統(tǒng)的系統(tǒng)集成與維護、設(shè)備操作、技術(shù)管理3種工作的認(rèn)識實習(xí)與頂崗實習(xí)。（5）為了保證人才培養(yǎng)方案的順利實施，要創(chuàng)新教學(xué)管理與質(zhì)量保障體系。

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篇4

關(guān)鍵詞：真實工作任務(wù) 工程項目導(dǎo)向 教學(xué)模式

一、項目實施背景和目標(biāo)

公路施工與養(yǎng)護專業(yè)課程體系改革雖然已經(jīng)實施并取得了一定成效，但傳統(tǒng)的以學(xué)校為主導(dǎo)的教學(xué)模式仍然起主導(dǎo)作用，課程體系和課程設(shè)置與企業(yè)需求嚴(yán)重不對稱，求廣求全、重理論輕技能的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法，制約了先進的職業(yè)教育教學(xué)方法的實施，也不能適應(yīng)生源素質(zhì)下降的現(xiàn)實。本項目以示范校建設(shè)為契機，對傳統(tǒng)的課程體系和教學(xué)模式進行了大刀闊斧的改革，對公路工程建設(shè)一線職業(yè)崗位能力需求進行分析，重新定位本專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，按工學(xué)結(jié)合一體化課程開發(fā)流程，構(gòu)建了全新的課程體系，以及基于真實工作任務(wù)以工程項目為導(dǎo)向開發(fā)建設(shè)了全套教學(xué)資源，包括校本教材、學(xué)材、實訓(xùn)室、數(shù)字化資源庫，并付諸教學(xué)實踐，取得了豐碩成果和長足成效。

二、項目成果創(chuàng)新點

該項目創(chuàng)新性地構(gòu)建了基于真實工作任務(wù)的“工程項目導(dǎo)向、柔性教學(xué)組織”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式和課程體系；創(chuàng)新性地按真實工作任務(wù)和實際工程項目設(shè)計學(xué)習(xí)情景教學(xué)方案，并配套開發(fā)教師用工作頁和學(xué)生用工作頁各18本；創(chuàng)新性地打造基于真實工作任務(wù)的路橋工程施工養(yǎng)護模擬實訓(xùn)基地，建設(shè)模擬真實丙級工程試驗檢測機構(gòu)的公路工程質(zhì)量檢測中心。為此，形成了一套完整的基于真實工作任務(wù)的工程項目導(dǎo)向的教學(xué)模式，在全國同類中職學(xué)校公路施工與養(yǎng)護專業(yè)中處于領(lǐng)先地位，具有示范和輻射作用。

三、項目實施過程和成果

人才培養(yǎng)模式改革的核心是課程開發(fā)。本項目建設(shè)組通過行業(yè)調(diào)研和職業(yè)崗位能力需求調(diào)研，在原有課程改革的基礎(chǔ)上，依照圖1所示的開發(fā)路徑，構(gòu)建工學(xué)結(jié)合一體化課程體系，編寫工學(xué)結(jié)合一體化課程標(biāo)準(zhǔn)，確定基于真實工作任務(wù)的學(xué)習(xí)情景，編寫基于真實工作任務(wù)的工程項目導(dǎo)向的工作頁，建設(shè)模擬真實工作環(huán)境的校內(nèi)一體化實訓(xùn)室和仿真或模擬真實工作過程的教學(xué)資源庫，并通過教學(xué)實踐，摸索出一套基于真實工作任務(wù)的工程項目導(dǎo)向的教學(xué)模式。

1.工學(xué)結(jié)合一體化課程體系

該課程體系包含初中起點三年制中級工和高中起點三年制高級工兩套，分別由公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)能力課程和綜合實踐課程組成，框架如圖2所示。

2.基于真實工作任務(wù)的課程標(biāo)準(zhǔn)和學(xué)習(xí)情景設(shè)計方案

我們通過職業(yè)崗位能力需求調(diào)研，召開企業(yè)實踐專家訪談會，根據(jù)真實工作情景描述典型工作任務(wù)，進行工作對象、工具材料、工作方法、勞動組織、工作要求等工作內(nèi)容分析，確定學(xué)生經(jīng)過學(xué)習(xí)應(yīng)具備的工作能力和能夠承擔(dān)的工作任務(wù)，從而選定學(xué)習(xí)內(nèi)容和設(shè)計學(xué)習(xí)情景，最終制定中級工一體化課程標(biāo)準(zhǔn)10門、學(xué)習(xí)情景設(shè)計方案10門和高級工一體化課程標(biāo)準(zhǔn)11門、學(xué)習(xí)情景設(shè)計方案10門。

3.模擬真實工作環(huán)境的校內(nèi)一體化實訓(xùn)室

為實現(xiàn)基于真實工作任務(wù)的工程項目導(dǎo)向的教學(xué)模式的實施，我們配套建設(shè)了模擬真實工作環(huán)境的校內(nèi)一體化實訓(xùn)室（區(qū)），包括基于真實工作任務(wù)的路橋工程施工養(yǎng)護模擬實訓(xùn)基地，按國家丙級資質(zhì)條件標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的公路工程質(zhì)量檢測中心并成功獲批公路工程綜合丙級工程試驗檢測機構(gòu)資質(zhì)，同時還完善了原有的公路工程測量實訓(xùn)模擬基地、公路筑路材料檢測實訓(xùn)基地和公路橋梁現(xiàn)場檢測實訓(xùn)基地。在所有實訓(xùn)基地，我們均購置實際工程施工工地常用的儀器設(shè)備，按實際工程施工現(xiàn)場布置，讓學(xué)生能夠真正模擬完成完整的工作過程，遵守企業(yè)規(guī)章制度，體驗企業(yè)文化。

為滿足學(xué)校教學(xué)和模擬企業(yè)實際生產(chǎn)需求，一體化實訓(xùn)基地一般按功能劃分了集中教學(xué)區(qū)、模擬實訓(xùn)區(qū)、資料查詢區(qū)和工具存放區(qū)。其中，集中教學(xué)區(qū)分組布置，配備多媒體視聽設(shè)備，滿足學(xué)生集中聽課和分組討論的需要，同時也可作為小型實操訓(xùn)練的工作臺，電腦里還安裝了企業(yè)正在使用的專業(yè)軟件；模擬實訓(xùn)區(qū)模擬企業(yè)的真實情境，可在其中經(jīng)歷完整的真實的工作過程；資料查詢區(qū)配備參考書、行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、各類專業(yè)資料等；工具存放區(qū)集中存放與生產(chǎn)實際相配套的儀器、工具和耗材，模擬企業(yè)的工具房或材料庫。

4.仿真或模擬真實工作過程的教學(xué)資源庫

為彌補校內(nèi)一體化實訓(xùn)室無法模擬全部公路施工過程的問題，我們以真實工程項目的內(nèi)容為依托，將關(guān)鍵施工工藝做成仿真軟件或動畫視頻，建設(shè)和整合一批高質(zhì)量的數(shù)字化教學(xué)資源，包括路基施工、路面施工、橋涵施工、隧道施工、鋼筋工程施工、水泥混凝土工程施工、模板架子工程施工、筑路材料試驗與檢測、公路施工測量、公路養(yǎng)護、工程識圖等課程的視頻、動畫共120個和大型仿真軟件3個。

5.基于真實工作任務(wù)的工程項目導(dǎo)向的教學(xué)模式

以實際工程項目為導(dǎo)向，以完成真實工作任務(wù)為目的，在引導(dǎo)問題的引導(dǎo)下學(xué)生自主獲取和分析專業(yè)信息，自主尋找解決問題的途徑和方法，經(jīng)歷完整的工作過程直到完成學(xué)習(xí)任務(wù)，達成學(xué)習(xí)目標(biāo)。這就是我們正在教學(xué)實踐中探索的一套基于真實工作任務(wù)的工程項目導(dǎo)向的教學(xué)模式。此教學(xué)模式有傳統(tǒng)教學(xué)模式無法替代的作用，表現(xiàn)在：第一，促進有目的的學(xué)習(xí)，充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和自主性。第二，以學(xué)生為中心的教學(xué)方式。學(xué)生在完成學(xué)習(xí)任務(wù)后獲得的遠不僅僅是理論知識和實操技能，更重要的是實際工作能力。第三，項目導(dǎo)向性教學(xué)。按照完整的工作過程（獲取信息、制訂計劃、決策、實施計劃、質(zhì)量控制和評價反饋）設(shè)計學(xué)習(xí)情景，完成教學(xué)過程，全面培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造能力和獨立工作能力。第四，小組學(xué)習(xí)。培養(yǎng)學(xué)生團隊協(xié)作精神和溝通配合能力?；诖朔N教學(xué)模式，我們編寫了教師用工作頁（校本教材）18本、學(xué)生用工作頁（學(xué)材）18本。

四、主要成效

1.創(chuàng)新工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建符合行業(yè)特點的工程項目導(dǎo)向課程體系，提升教育教學(xué)質(zhì)量

創(chuàng)新性地構(gòu)建了基于真實工作任務(wù)的“工程項目導(dǎo)向、柔性教學(xué)組織”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建了公路施工與養(yǎng)護專業(yè)工學(xué)結(jié)合一體化課程體系，制定了公路施工與養(yǎng)護專業(yè)中級工課程標(biāo)準(zhǔn)10門，高級工課程標(biāo)準(zhǔn)11門。

在示范校項目建設(shè)期間，公路施工與養(yǎng)護專業(yè)學(xué)生在2012年全國交通教育系統(tǒng)院校師生技能競賽中，榮獲學(xué)生組試驗工團體二等獎、測量工團體二等獎，所有參賽學(xué)生分獲個人第3名、第6名、第9名、第10名的好成績。本專業(yè)還與廣東省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院進行了三二分段對接培養(yǎng)，2013年向?qū)W院輸送了50名優(yōu)秀畢業(yè)生，得到了學(xué)院的高度好評。近幾年，本專業(yè)畢業(yè)生半年以上頂崗實習(xí)率100%，初次就業(yè)率超過98%，用人單位滿意率100%。

2.開發(fā)教學(xué)資源，打造實訓(xùn)基地，完善教育教學(xué)環(huán)境

我們創(chuàng)新性地按真實工作任務(wù)和實際工程項目設(shè)計學(xué)習(xí)情境教學(xué)方案，配套開發(fā)教師用工作頁（校本教材）18本，學(xué)生用工作頁18本。另外公開出版教材1本，實習(xí)指導(dǎo)書1本。1個省交通廳課題結(jié)題，1個交通職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會課題即將結(jié)題。成功申報國家級精品課程2門，省人社廳教改科研課題1個，校本教研課題3個。

創(chuàng)新性地打造基于真實工作任務(wù)的路橋工程施工養(yǎng)護模擬實訓(xùn)基地，其中路基路面施工養(yǎng)護模擬實訓(xùn)區(qū)和鋼筋架子模板實訓(xùn)室屬全國首創(chuàng)；按國家丙級資質(zhì)條件標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)公路工程質(zhì)量檢測中心并成功獲批公路工程綜合丙級工程試驗檢測機構(gòu)資質(zhì)；同時完善了公路工程測量實訓(xùn)模擬基地、公路筑路材料檢測實訓(xùn)基地和公路橋梁現(xiàn)場檢測實訓(xùn)基地，為此形成公路施工與養(yǎng)護專業(yè)校內(nèi)實訓(xùn)體系，滿足培養(yǎng)學(xué)生崗位基本能力和崗位綜合能力的需要，同時也可與實際工程項目對接，服務(wù)于公路施工養(yǎng)護企業(yè)，創(chuàng)造社會效益。

大力建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化平臺信息共享的專業(yè)教學(xué)資源庫，建設(shè)和整合一批高質(zhì)量的數(shù)字化教學(xué)資源。配合工學(xué)結(jié)合一體化課程的實訓(xùn)教學(xué)實施，彌補實訓(xùn)基地?zé)o法與生產(chǎn)實際完全一致的不足，并結(jié)合教學(xué)質(zhì)量評價體系和方法的改革措施，其中一些虛擬模擬軟件已達全國先進水平。同時，由學(xué)校牽頭，與全國各地其他四所兄弟院校一起共同建設(shè)數(shù)字化教學(xué)資源庫，并實現(xiàn)多家同類專業(yè)院校共享。

3.提高教師實踐教學(xué)能力，促進雙師型教師隊伍建設(shè)

為使老師們體驗真實工作任務(wù)，更好地完成本項目建設(shè)，我們多次選派教師到企業(yè)調(diào)研學(xué)習(xí)、頂崗實踐，同時邀請企業(yè)專家走進校園，為學(xué)校人才培養(yǎng)模式和課程體系改革出謀劃策，為師生進行實踐教學(xué)示范，還邀請職教專家為老師們進行職教理論和實踐的培訓(xùn)和咨詢。通過一系列“校內(nèi)教師走出去，企業(yè)專家請進來”的活動，提高教師職教理論水平和實踐教學(xué)能力，促進雙師型教師隊伍建設(shè)，打造了一支擁有全國交通職業(yè)教育專業(yè)帶頭人2名、廣東省勞動模范1名、全國交通技術(shù)能手5名、廣東省技工院校優(yōu)秀教師1名、廣東省技工院校教研先進個人1名、廣州地區(qū)部省屬技校優(yōu)秀教師 1名、廣州地區(qū)部省屬技校優(yōu)秀班主任 1名的優(yōu)秀教師團隊。

4.帶動路橋?qū)I(yè)群整體提升，輻射全國職業(yè)院校分享教學(xué)改革經(jīng)驗

我們在傾力建設(shè)公路施工與養(yǎng)護專業(yè)的同時，帶動路橋?qū)I(yè)群整體提升，制訂了工程測量、工程造價、軌道交通工程技術(shù)等專業(yè)人才培養(yǎng)方案，在這些專業(yè)推廣工學(xué)結(jié)合一體化課改經(jīng)驗，共享實訓(xùn)室、數(shù)字化資源庫等教學(xué)資源。

作為國家中職示范學(xué)校公路施工與養(yǎng)護專業(yè)數(shù)字化資源共建共享協(xié)作組組長單位，牽頭建設(shè)公路施工與養(yǎng)護專業(yè)數(shù)字化資源庫；參與編制中等職業(yè)學(xué)校《公路養(yǎng)護與管理專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》，是制定中等職業(yè)學(xué)校《道路與橋梁專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》《公路養(yǎng)護與管理專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》的專家顧問，并與多家職業(yè)院校相互參觀學(xué)習(xí)，交流課改經(jīng)驗。

五、體會與思考

新的課程體系和教學(xué)模式來源于企業(yè)工程項目的真實工作任務(wù)，且更強調(diào)實踐技能的培養(yǎng)，強調(diào)自主學(xué)習(xí)、團隊合作等核心能力的培養(yǎng)，解決了原課程體系與企業(yè)需求嚴(yán)重不對稱的矛盾，對公路施工與養(yǎng)護專業(yè)工學(xué)結(jié)合課程的開發(fā)和教學(xué)實施進行了有益的嘗試和探索，但仍需在以下幾個方面進行改善。

篇5

[關(guān)鍵詞]巖土工程監(jiān)測 地質(zhì)災(zāi)害 評價預(yù)測

[中圖分類號] P694 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2015）-9-330-1

自50年代末以來，現(xiàn)代科技成就特別突出。特別是將計算機和電子技術(shù)都應(yīng)用到了巖土工程監(jiān)測中去。極大地增強了勘察測試技術(shù)和巖土構(gòu)筑技術(shù)方法的發(fā)展。

巖土工程設(shè)計逐漸從強度破壞極限狀態(tài)控制向著變形極限狀態(tài)控制不斷地演變著，這也體現(xiàn)了科技的不斷提高和發(fā)展，還體現(xiàn)著巖土工程界的各類信息在工作人員的意識上不斷地更新，進步和發(fā)展。這也體現(xiàn)了巖土工程的監(jiān)測技術(shù)不斷的發(fā)展提高，整體水平也有著質(zhì)的變化。

1目前巖土監(jiān)測的應(yīng)用中存在的問題

1.1監(jiān)測儀表器

雖然巖土監(jiān)測技術(shù)相對于古時代的監(jiān)測儀器相對比有著明顯的改善，但是在監(jiān)測儀器表的本身，例如：線性，穩(wěn)定性，響應(yīng)性，重復(fù)性以及操作性方面還是有著不足的地方，還存在著一定的問題。例如：穩(wěn)定性，在巖土表面，可能監(jiān)測效果很不錯。但是一旦深入到巖土的深部進行探測，可能會存在監(jiān)測儀器不識別或是探測的地質(zhì)問題不清晰等狀況。這就充分的說明了，儀器的穩(wěn)定性還是有一定的缺陷。

1.2監(jiān)測信息的采集不夠

在監(jiān)測的過程中，某些巖土工程師對于基礎(chǔ)地質(zhì)信息還是不夠重視，信息的處理也需要著一些新的方法和進一步的研究。

所以，在監(jiān)測人員對巖土地質(zhì)進行監(jiān)測的時候，一定要認(rèn)真對監(jiān)測的信息以及數(shù)據(jù)做詳細的記錄。對本身的地質(zhì)信息做以明確的判斷。

2巖土工程的監(jiān)測信息的采集與分析

2.1巖土工程監(jiān)測系統(tǒng)建立的原則

巖土工程的監(jiān)測原理就是在監(jiān)測中合理的確定監(jiān)測點的布置以及監(jiān)測的范圍。位移的監(jiān)測點應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)條件來判斷，在變化越大的地方，監(jiān)測點應(yīng)該越密集。地質(zhì)變化的越明顯，說明了地質(zhì)監(jiān)測中的信息越不穩(wěn)定，那么加大監(jiān)測點的密集程度是十分有必要的。如果在某一位置上出現(xiàn)了強烈的數(shù)據(jù)顯示，但是沒有監(jiān)測點進行控制，監(jiān)測不到數(shù)據(jù)或監(jiān)測的數(shù)據(jù)不夠清晰，準(zhǔn)確。那么，容易造成巖土監(jiān)測中的損失。也增大了地質(zhì)災(zāi)害的頻率性。在監(jiān)測地點優(yōu)化布置的基礎(chǔ)上，也要確保監(jiān)測裝置的穩(wěn)定性和可靠性，這也是體現(xiàn)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的一個重要體現(xiàn)。依照監(jiān)測簡單使用，經(jīng)濟合理的原則，進行對巖土關(guān)鍵區(qū)的監(jiān)測。所以監(jiān)測儀器的質(zhì)量好壞也是決定著巖土工程監(jiān)測質(zhì)量的決定性之一，也決定著地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的次數(shù)和頻率。

2.2基礎(chǔ)地質(zhì)信息的采集和分析

基礎(chǔ)的地質(zhì)信息的采集和分析主要包括著：地層，地質(zhì)構(gòu)造的信息，地形，地貌的信息以及巖體類型的信息。

在地質(zhì)信息的采集上，首先要了解巖體的類型。

其次，要了解地貌和地形，要選取有代表性的地段進行監(jiān)測和分析。

再就是，利用力學(xué)的模型來監(jiān)測它與哪一段地形有關(guān)。

最后，就是要根據(jù)監(jiān)測的數(shù)據(jù)去決定施工的方法。對于巖土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及體力性質(zhì)都要進行明確的分析。

對于所獲取的信息和資料進行充分的探討及研究，將不足的地方及時去彌補，達到每次的監(jiān)測都有所提高的效果。

3巖土監(jiān)測的應(yīng)用實例分析

3.1隧道圍巖的大變形及巖爆問題

在高速公路上，我們看到了許多的隧道。在已經(jīng)竣工的川藏公路二郎山隧道長4176米，最大深埋達到了760余米。隧道的地質(zhì)條件復(fù)雜，經(jīng)過勘察表明，隧道施工的過程中，容易發(fā)生不同程度上的巖爆問題。

所以，在監(jiān)測的過程中，工作人員不僅要在短的時間內(nèi)獲取到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)及信息，也要在一定程度上注意自身的安全，在保證地質(zhì)不發(fā)生災(zāi)害的同時，要加強巖土地區(qū)的穩(wěn)定性。盡量使巖土地質(zhì)不發(fā)生巖爆現(xiàn)象，隧道圍巖也能夠得以防范，保持了其穩(wěn)定性。

3.2隧道出口的滑坡問題

在隧道建成以后，很多工程師為了應(yīng)付了事，沒有考慮到出口的滑坡現(xiàn)象。

在南方陰雨天氣連綿不絕，時間長了就容易產(chǎn)生泥石流或滑坡現(xiàn)象，一旦發(fā)生會造成經(jīng)濟上的嚴(yán)重?fù)p失，還可能造成安全問題。所以，滑坡問題是我們必須所關(guān)注的。

根據(jù)以往的數(shù)據(jù)表明，該滑坡在中部平臺19米處，下部4米處和片石擋墻3米處已經(jīng)初步形成了貫通性的滑動面，情況十分危險。

根據(jù)這種情況，國家所制造的監(jiān)測儀器正朝著多功能，多樣化，自動化，控制化的方向逐步發(fā)展著。

4結(jié)語

綜上所述，通過文章我們可以分析出巖土工程的監(jiān)測不僅僅是走形式，而是從監(jiān)測儀器，監(jiān)測原理和監(jiān)測方法等各個方面下功夫。這樣才會提高整體的監(jiān)測能力，監(jiān)測的效果也會穩(wěn)固的提升。地質(zhì)災(zāi)害也會逐漸的減少，人們的生活也得到了保障。國家應(yīng)不斷地加強科學(xué)技術(shù)，工程師應(yīng)加強巖土監(jiān)測的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的水平，為我國的巖土工程監(jiān)測技術(shù)開拓出美好的新篇章！

參考文獻

[1]靳曉光，山區(qū)公路建設(shè)中的巖土工程監(jiān)測與信息化空位移，應(yīng)力測試與信息化施工【J】1地質(zhì)災(zāi)害與環(huán)境保護，1999.Vol.10（2）.

篇6

交通土建類工程造價專業(yè)（以下簡稱工程造價專業(yè)）是一門研究道路、橋梁、隧道、港航等工程項目固定資產(chǎn)投資費用的專業(yè)，它貫穿于工程項目的可行性研究、勘察設(shè)計、工程施工及竣工驗收階段，涵蓋的內(nèi)容包括投資估算、設(shè)計概算、施工圖預(yù)算、施工預(yù)算、進度款結(jié)算以及竣工決算等。工程造價專業(yè)在高職院校經(jīng)歷了十年的發(fā)展，至今已經(jīng)為行業(yè)企業(yè)培養(yǎng)了諸多相關(guān)崗位的高技能從業(yè)人員，如計量員、造價員、采購員、合同管理員、監(jiān)理員等。隨著市場經(jīng)濟體制的不斷發(fā)展，我國工程造價管理體制也日益完善，增大了相關(guān)崗位人員的需求，并且對從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求越來越高。本文通過調(diào)查工程造價專業(yè)從業(yè)人員隊伍的現(xiàn)狀及存在問題，結(jié)合廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程造價專業(yè)的實踐，提出構(gòu)建高職院校工程造價專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的思路，為同類院校進行人才培養(yǎng)模式改革提供一定本文由收集整理的參考依據(jù)。

一、從業(yè)人員隊伍現(xiàn)狀

（一）人才資源的結(jié)構(gòu)性短缺。從目前行業(yè)用工情況來看，工程造價相關(guān)崗位普遍存在人才結(jié)構(gòu)性短缺現(xiàn)象。從項目的可行性研究階段和勘察設(shè)計階段來看，工程造價相關(guān)崗位從業(yè)人員中，大專層次以上的本專業(yè)人員占總數(shù)的65%，但他們從業(yè)年限大都在10年之內(nèi)，缺乏深厚的專業(yè)技術(shù)底蘊及豐富的從業(yè)經(jīng)驗；從項目施工及竣工驗收階段來看，工程造價相關(guān)崗位的從業(yè)人員中，大專層次以上的本專業(yè)人員僅占總數(shù)的20%不到，大部分崗位由非專業(yè)人員擔(dān)任，他們不但缺乏一定的文化知識和技術(shù)水平，而且人員穩(wěn)定性不夠，流動性較大。例如，廣西人才市場交通運輸廳分場2011年12月統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，廣西在建施工項目中，大專層次以上的工程造價專業(yè)從業(yè)人員僅占12.8%，非專比例高達87.2%，結(jié)構(gòu)極不合理。

（二）行業(yè)知識不全面。一個工程項目造價的組成非常復(fù)雜，它不僅涉及項目本身，還涉及項目的資金來源、項目所在地區(qū)的有關(guān)財政稅收政策，這就要求從業(yè)人員不僅具備較強的專業(yè)知識和技術(shù)水平，還要具備與工程造價組成有關(guān)的管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等許多領(lǐng)域的知識。目前，大部分從業(yè)人員只知道依據(jù)國家頒布的定額及相關(guān)編制辦法規(guī)定來完成各階段造價文件的編制與審核，而對項目的技術(shù)經(jīng)濟分析評價、設(shè)計及施工方案優(yōu)化、合同管理與索賠、風(fēng)險分析與管理等方面了解甚少，還不能適應(yīng)市場經(jīng)濟的快速發(fā)展。

（三）市場分析能力和洞察力不夠。當(dāng)今科技創(chuàng)新時代，各種新技術(shù)、新工藝、新材料層出不窮，從業(yè)人員只有對市場材料和機械的規(guī)格及價格、實施工藝過程充分了解，才能作出準(zhǔn)確的造價分析。但是，許多從業(yè)人員自我提高和繼續(xù)教育意識淡薄，市場分析能力不高且洞察力不夠敏銳，長期處于“閉門造車”式的工作狀態(tài)，編審能力無法提高，直接影響到工程造價的管理。

以上可以看出，從業(yè)人員隊伍的現(xiàn)狀對高職院校工程造價專業(yè)人才培養(yǎng)模式提出了新的要求，筆者僅就所在的廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程造價專業(yè)構(gòu)建工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式談一孔之見。

二、廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程造價專業(yè)辦學(xué)沿革及現(xiàn)狀分析

工程造價專業(yè)作為廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的龍頭專業(yè)，興辦于2002年，迄今有8屆畢業(yè)生近600人，現(xiàn)有在校生近400人。該專業(yè)擁有較為完善的與“道路橋梁工程技術(shù)”等其他專業(yè)共用的專業(yè)實訓(xùn)基地——建筑技術(shù)實訓(xùn)基地，基地于2008年獲得中央財政支持建設(shè)的示范性實訓(xùn)基地稱號，實訓(xùn)條件能較好地滿足專業(yè)上課需要。

為了更好地提高學(xué)生職業(yè)技能水平，該專業(yè)多年來一直在探索著工學(xué)交替、項目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動等形式下的人才培養(yǎng)模式，并于2008年開始施行2年校內(nèi)學(xué)習(xí)、1年校外頂崗實習(xí)的“2+1”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。發(fā)展至今，雖然取得了一定成效，但也存在一些問題，在工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式思路及實施內(nèi)容上還有很多工作需要努力，這也是下文重點探討的內(nèi)容。

三、廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程造價專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式探討

早在2006年，教育部就已經(jīng)提出：“高等職業(yè)技術(shù)教育要大力推行工學(xué)結(jié)合，突出實踐能力培養(yǎng)，改革人才培養(yǎng)模式”，2010年公布的《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》進一步明確了高等職業(yè)教育的主要發(fā)展任務(wù)之一是：“實行工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實習(xí)的人才培養(yǎng)模式”。工學(xué)結(jié)合是指把學(xué)校的專業(yè)知識和職業(yè)崗位的工作實踐結(jié)合起來進行教學(xué)的人才培養(yǎng)模式，它體現(xiàn)了校企雙方共同辦學(xué)的特點，同時利用學(xué)校與社會兩種教育資源和教育環(huán)境，使學(xué)生的專業(yè)能力與工作實踐有機結(jié)合起來。

廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程造價專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式實施內(nèi)容如下：

（一）專業(yè)實踐課程體系與內(nèi)容建設(shè)。廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程造價專業(yè)各門實踐課程雖然已經(jīng)完成了由傳統(tǒng)知識傳授為主到理論教學(xué)與實踐教學(xué)并重的重大轉(zhuǎn)變，但理論教學(xué)與實踐教學(xué)仍未能有效融合在一起，未能實現(xiàn)一體化教學(xué)；各門實踐課程的實訓(xùn)項目之間關(guān)聯(lián)不大，沒有實現(xiàn)實踐教學(xué)的系統(tǒng)化。

為實現(xiàn)一體化教學(xué)，我們可以加入企業(yè)元素，對于工程造價、工程招標(biāo)與投標(biāo)、施工組織設(shè)計、工程竣工決算等主干課程，讓行業(yè)專家參與制定課程標(biāo)準(zhǔn)、承擔(dān)教學(xué)任務(wù)，把培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)理論知識與崗位實踐能力作為一個整體來考慮，使理論教學(xué)與滿足行業(yè)企業(yè)要求的實踐教學(xué)高度吻合，通過融會理論和實踐教學(xué)環(huán)節(jié)來實現(xiàn)一體化目標(biāo)。

為實現(xiàn)系統(tǒng)化教學(xué)，對于各門實踐課程的實訓(xùn)項目，我們統(tǒng)一以企業(yè)某真實項目為背景進行系統(tǒng)開發(fā)與建設(shè)。即打破傳統(tǒng)的實踐課程教學(xué)模式，以同一項目各階段所完成的不同工作任務(wù)為路線，開發(fā)實訓(xùn)項目并制訂考核評價標(biāo)準(zhǔn)，使專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)更加系統(tǒng)化，從根本上解決實踐課程教學(xué)內(nèi)容單一、各課程之間不協(xié)調(diào)的問題。

（二）實訓(xùn)基地建設(shè)。目前，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院已有的、面向工程造價專業(yè)的校內(nèi)實訓(xùn)基地是與其他專業(yè)共同使用的建筑技術(shù)實訓(xùn)基地，它積極發(fā)揮著為學(xué)生提供實訓(xùn)操作場所、開展學(xué)生科技活動的功能，但與行業(yè)企業(yè)聯(lián)系不夠緊密，且校外實訓(xùn)基地建設(shè)仍尚未開展。

為使實訓(xùn)基地建設(shè)更好地實現(xiàn)校企合作，我們可以借鑒校企共建實訓(xùn)基地所取得的成功經(jīng)驗，廣泛利用與廣西交通運輸系統(tǒng)各企業(yè)之間的熟絡(luò)關(guān)系網(wǎng)，以廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作發(fā)展理事會為依托，以實踐課程建設(shè)為載體，與企業(yè)共建共享互贏的實訓(xùn)基地。

校內(nèi)實訓(xùn)基地方面，積極探索校企合作新模式。我們根據(jù)企業(yè)實際工作環(huán)境及工作任務(wù)重新進行場地的規(guī)整、設(shè)備的配備，由企業(yè)添置軟件及相關(guān)規(guī)范，為實踐課程的實訓(xùn)項目提供技術(shù)和師資條件，企業(yè)可以利用學(xué)校的實訓(xùn)基地進行生產(chǎn)和職工培訓(xùn)。校外實訓(xùn)基地方面，可直接將校外實訓(xùn)基地建在企業(yè)中的相關(guān)部門，學(xué)生到企業(yè)頂崗實習(xí)，進一步提高職業(yè)技能水平、交流合作能力及創(chuàng)新探索能力，企業(yè)可以聘用學(xué)生為其創(chuàng)造經(jīng)濟效益，同時也取得一定的社會認(rèn)可度。

（三）社會服務(wù)能力建設(shè)。以“服務(wù)求發(fā)展、貢獻謀支持”為原則，充分利用工程造價專業(yè)的辦學(xué)資源，回報行業(yè)企業(yè)長期對專業(yè)建設(shè)的支持，將專業(yè)建設(shè)和社會服務(wù)能力建設(shè)統(tǒng)合起來，在提高專業(yè)教學(xué)水平的同時提高社會服務(wù)能力水平。第一，與行業(yè)、企業(yè)合作進行橫向科研課題的研究，為企業(yè)獲取經(jīng)濟效益提供強有力的技術(shù)支持，我們的科技成果也有了轉(zhuǎn)化的平臺。第二，協(xié)助完成企業(yè)的工程項目任務(wù)，為企業(yè)分憂解難，如編制可行性研究報告；編制建設(shè)項目各階段的造價文件及施工組織設(shè)計文件；完成工程結(jié)算資料及竣工決算資料等。第三，以專業(yè)教育資源為基礎(chǔ)，開展社會人員轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)、預(yù)算員等工種培訓(xùn)及職業(yè)技能鑒定，使專業(yè)教育融入社會、行業(yè)和企業(yè)中。

（四）專業(yè)教學(xué)團隊建設(shè)。專業(yè)教師是學(xué)生的直接引路人和指導(dǎo)者，教師的職業(yè)道德、學(xué)術(shù)水平及職業(yè)能力直接影響著學(xué)生質(zhì)量的提高，因此，加強專業(yè)教學(xué)團隊建設(shè)是實現(xiàn)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的關(guān)鍵。應(yīng)建設(shè)由校內(nèi)、校外教師組成的以專業(yè)帶頭人為核心，以骨干教師為中堅，專兼結(jié)合的“雙師”結(jié)構(gòu)專業(yè)教學(xué)團隊。第一，對于現(xiàn)有校內(nèi)專業(yè)教師，鼓勵他們提高學(xué)歷、提高職稱，參加各類繼續(xù)教育學(xué)習(xí)，參加專業(yè)培訓(xùn)班，考取住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部全國注冊造價工程師、交通運輸部甲級造價工程師等職業(yè)資格證書；鼓勵他們到生產(chǎn)一線參與工程技術(shù)工作，提高他們的實踐能力，同時，也可以更好地了解到一線崗位的需求情況，為我們構(gòu)建工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式提供理論依據(jù)。第二，聘用在生產(chǎn)一線具有豐富經(jīng)驗的行業(yè)企業(yè)專業(yè)人才和能工巧匠到校擔(dān)任兼職教師，通過言傳身教提高實踐教學(xué)質(zhì)量。

篇7

關(guān)鍵詞 云南地區(qū) 公路施工 自然因素 人文因素 安全管理

0 引言

“十一五”是云南公路建設(shè)大發(fā)展的時期，云南公路施工安全管理工作從無章可循到建立健全安全生產(chǎn)機構(gòu)和規(guī)章制度，再到2010年安全管理體系全面運行，真正做到了從出事故時被動處理到如今的主動預(yù)防的轉(zhuǎn)變，施工人員安全意識普遍提高，安全生產(chǎn)責(zé)任全面落實，領(lǐng)導(dǎo)重視安全，認(rèn)真履行安全職責(zé)，安全工作取得了顯著成效。

從目前來看，云南公路施工安全管理在實際工作中主要集中在制定生產(chǎn)安全法律法規(guī)、明確安全生產(chǎn)責(zé)任、排查安全隱患、強化崗位技能和安全防護知識培訓(xùn)、組織機構(gòu)建設(shè)、應(yīng)急方案的建設(shè)等方面。相關(guān)學(xué)者的研究也主要集中在公路施工人員安全意識管理、公路施工安全預(yù)測評價管理、公路施工事故應(yīng)急方案管理、公路施工安全監(jiān)管管理等方面。針對云南特殊的人文地理環(huán)境，研究公路施工安全管理問題的文章尚不多見。本文針對云南省的地理環(huán)境及多民族聚居的特點，重點從施工環(huán)境，民族習(xí)性對公路施工安全的影響方面進行研究，以促進公路建設(shè)的施工安全，創(chuàng)造和諧施工環(huán)境，實現(xiàn)公路交通建設(shè)及時、高效地完成。

1．云南地區(qū)公路施工安全影響因素

云南省地區(qū)屬于高山多嶺地帶，公路施工安全時刻面臨著挑戰(zhàn)，是公路施工過程不能忽視的問題。

1.1地理環(huán)境的影響

云南是一個多山的省份，再加上盆地、河谷、丘陵、低山、中山、高山、山原、高原相間分布，公路建設(shè)會遇到諸多問題，如：施工人員會遇到高原反應(yīng)、水土不服等生理不適；材料、機械運輸增加了施工人員的工作難度；山區(qū)橋梁架設(shè)，更帶來了高空作業(yè)的風(fēng)險；在多山區(qū)域進行路基開挖，需要通過炸藥爆炸力，破碎巖石；由于施工不當(dāng)或不可抗因素，在施工過程中會出現(xiàn)塌方、滑坡等問題。其中典型施工事故有：

（1）塌方事故

塌方事故包括施工挖方地段邊坡坍塌，現(xiàn)場結(jié)構(gòu)和施工臨時設(shè)施的坍塌，溝槽因支護不到位而造成的塌方。例如，昆明三環(huán)LY17標(biāo)段由于支架不牢固導(dǎo)致頂板坍塌。迪慶香格里拉縣境內(nèi)在建的國道214線香德二級公路十六合同段肯古隧道發(fā)生坍塌事故，導(dǎo)致19名施工人員被困。

（2）物體打擊

物體打擊包括從高處落物傷到人員或設(shè)備，碎屑或碎片飛濺傷害，以及撞到運動中或靜止的硬物而造成的傷害。例如，宜巴高速25標(biāo)段開山造成 9農(nóng)民被砸傷，其中2人傷勢較重。

1.2 人文環(huán)境的影響

人文環(huán)境對施工安全帶來的影響主要體現(xiàn)在民族習(xí)性差異對施工安全的影響。云南是我國少數(shù)民族最多的省，共有51個少數(shù)民族(25個少數(shù)民族有聚居區(qū)且人口超過5000人)。云南少數(shù)民族的文化各具特點，有的具有地域特點，有的具有宗教印記，有的與農(nóng)時相結(jié)合，有的與人文相關(guān)聯(lián)，它們往往成為本民族個性的外在特征和民族情感的表現(xiàn)形式。少數(shù)民族的風(fēng)俗習(xí)慣是群體性的社會現(xiàn)象，具有敏感性。各民族人民對本民族的風(fēng)俗習(xí)慣都有深厚的感情，任何不尊重民族風(fēng)俗習(xí)慣的言行都會影響民族團結(jié)。加之公路建設(shè)點多、線長，在修建中難免與一些少數(shù)民族群眾發(fā)生矛盾糾紛。如果不及時加以化解，或者處理不當(dāng)，不僅會影響施工安全還可能加深和激化矛盾。例如，在云南昭通，因土地征收問題，施工方與群眾發(fā)生沖突，導(dǎo)致48輛車被打砸,23名人員不同程度受傷。

1.3 施工安全管理的因素

（一）施工人員安全意識薄弱

我省當(dāng)前公路建設(shè)屬于勞動密集型生產(chǎn)，從業(yè)人員很大部分都是農(nóng)民工。加之，與發(fā)達地區(qū)相比，我省在教育水平上還比較落后，他們多未經(jīng)過基本的安全培訓(xùn)，缺乏應(yīng)有的安全知識和防范意識，對施工中的基本常識特別是安全技術(shù)操作規(guī)程知之甚少，紀(jì)律松散、違章操作、冒險蠻干,會經(jīng)常出現(xiàn)一些違規(guī)操作現(xiàn)象，從而帶來安全隱患。

（二）施工安全管理監(jiān)管不力

由于云南地區(qū)地形特殊，多山地，容易出現(xiàn)塌方、滑坡、泥石流等自然災(zāi)害。再加上在公路建設(shè)過程中政府安全宣傳、監(jiān)管不到位；施工方為了追求進度，減少支出而對施工安全方面投入過少；施工人員自我保護意識差，在施工過程中不主動發(fā)現(xiàn)、上報安全隱患。這些都在很大程度上大提高了事故的發(fā)生率，進而造成施工人員的人身安全問題。

2、針對公路施工環(huán)境安全問題的對策

云南省公路施工安全現(xiàn)狀令人擔(dān)憂，也存在著各方面的安全隱患，這里將結(jié)合云南省的實際情況，提出針對性的措施，以規(guī)避公路施工過程中存在的諸多安全隱患問題。

2.1有效避免地理環(huán)境造成的安全問題

（一）加強施工安全評價、預(yù)測

公路施工項目中的危險源是導(dǎo)致工程施工事故的根源,為了控制施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險,預(yù)防工程施工事故的發(fā)生,需要對公路施工危險源進行風(fēng)險管理。綜合利用安全系統(tǒng)工程、模糊數(shù)學(xué)、層次分析法、計算機科學(xué)等理論和先進技術(shù),對公路施工安全評價及預(yù)警進行深入和系統(tǒng)的研究。具體方法如下：

（1）采用安全模糊綜合評價的方法，對施工現(xiàn)場的安全狀況進行評價，以確定道路工程施工期間的安全狀況是否合格。

（2）利用模糊數(shù)學(xué)建立公路施工安全模糊綜合評判模型。

（3）采用層次分析法確定安全評價指標(biāo)的權(quán)重。

（4）利用計算機可視化編程原理,開發(fā)公路施工安全評價及預(yù)警系統(tǒng)。

（二）注重公路建設(shè)中先進技術(shù)、設(shè)備的引進

先進技術(shù)是公路安全施工的護航者。在施工過程中使用先進的技術(shù)，將為公路建設(shè)高質(zhì)高效進行和施工生產(chǎn)安全提供可靠的保證。云南地形復(fù)雜，在公路施工過程中遇到的地質(zhì)問題更為突出，公路施工過程中存在的安全隱患也就越大，更加需要先進的技術(shù)來保障施工人員的人身安全和公路建設(shè)的順利進行。

成功案例之一是三峽翻壩高速公路S5標(biāo)引進的一種先進科技設(shè)備――超前預(yù)報水平鉆機，為隧道安全施工護航。 三峽翻壩高速公路S5標(biāo)天鵝嶺隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，巖溶發(fā)育，容易發(fā)生突水、突泥等現(xiàn)象，對施工安全有很大威脅。為掌握隧道施工前方地質(zhì)信息，避免重大的地質(zhì)災(zāi)害，S5標(biāo)引進超前預(yù)報水平鉆機對隧道提前進行鉆探。 超前預(yù)報水平鉆機鉆探速度快、距離長，可以探測150米以內(nèi)的隧道不良地質(zhì)情況。

（三）應(yīng)急方案的建設(shè)

考慮到云南地區(qū)特殊的地理環(huán)境，在項目設(shè)計階段及實施過程中，加強公路施工的安全技術(shù)，運用先進的技術(shù)促進安全生產(chǎn)，同時必須重視相關(guān)專家就此項目建設(shè)做出客觀科學(xué)的施工安全評價、預(yù)測，從而決定施工與否，以及準(zhǔn)備相應(yīng)的施工應(yīng)急方案。

就應(yīng)急方案而言，要做到以下幾點;

(1) 施工單位應(yīng)堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，將公路建設(shè)施工安全應(yīng)急預(yù)案的制訂和完善作為工作重點，防范于未然。

（2）加強應(yīng)急準(zhǔn)備工作。要加大在應(yīng)急準(zhǔn)備工作上的投入，落實應(yīng)急救援設(shè)備、物資儲備充足。同時加強人員應(yīng)急培訓(xùn)，為突發(fā)事件做好充分準(zhǔn)備。

（3）加強政府部門的聯(lián)系，做好與政府公共事件處置總體預(yù)案的有機對接，確保在緊急狀態(tài)下，能夠更好更順暢地得到政府的指導(dǎo)和各方面的援助。

2.2改善施工安全人文環(huán)境

改善施工人文理環(huán)境安全的措施主要是創(chuàng)建和諧施工環(huán)境，在實際中需要做好以下幾點工作：

（1）超前抓協(xié)調(diào)，主動學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民情，了解文化淵源，熟悉當(dāng)?shù)囟Y節(jié)，做一個人鄉(xiāng)隨俗、受歡迎的“鋪路者”，牢牢掌握企地關(guān)系接洽的主動權(quán)。

（2）建立各方面、各層次的工作協(xié)調(diào)小組，明確責(zé)任，做到有組織、有安排、有計劃地及時協(xié)調(diào)和現(xiàn)場解決公路建設(shè)過程中遇到的有關(guān)問題。

（3）加強“公路建設(shè)為人民”宣傳工作，通過當(dāng)?shù)貓蠹?、電視臺、廣播站，大力貫徹公路建設(shè)的重要意義，讓公路建設(shè)施工工作深入人心。

（4）竣工后抓回訪，鞏固加強工農(nóng)和諧的施工環(huán)境，延續(xù)來之不易的和諧施工環(huán)境，延續(xù)與當(dāng)?shù)卣腿嗣窠⒌纳詈窀星椤?/p>

（5）在公路建設(shè)設(shè)計上應(yīng)富有彈性，公路建設(shè)過程中遇到民族問題靈活機智地處理問題，保障民族團結(jié)。

3、加強公路施工安全管理

3.1提高施工人員安全意識

提高施工人員的安全意識是安全生產(chǎn)的根本保證，是確保實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)的一項重要工作，也是一項長期而艱巨的思想工作。在實際中應(yīng)做好以下幾方面工作：

（1）大力開展安全生產(chǎn)法律法規(guī)的宣傳教育，創(chuàng)造“安全第一、以人為本”的安全文化氛圍，把安全工作提到一個全新的高度。

（2）要通過會議、培訓(xùn)、張貼宣傳海報等方式，使施工人員真正懂得安全事故的危害是終身的，也是家庭悲劇所在，是社會安定的大敵。進而掌握自救、他救方法。

（3）在績效考核方面，將員工掌握安全知識水平及在這方面的具體實踐能力考核進去，激勵員工學(xué)習(xí)安全施工知識。

3.2在施工安全監(jiān)管上應(yīng)做到多方監(jiān)管且責(zé)任明確

施工安全監(jiān)管上的多方監(jiān)管且責(zé)任明確具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）政府部門方面，在完善法律法規(guī)建設(shè)同時實行反饋“有號有期制”。

政府部門應(yīng)進一步完善法律法規(guī)建設(shè)，為我國的施工安全規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范指明方向。政府部門應(yīng)同時抓緊落實這些法律法規(guī)的宣傳工作，使安全生產(chǎn)的法律觀念深入人心。

在施工安全投訴方面應(yīng)實現(xiàn)“有號有期制”，即對于人員投訴應(yīng)給與認(rèn)真對待，妥善處理。給予投訴者相應(yīng)編號，以便查詢投訴處理進度，從而保證投訴人員的隱私，進而使得投訴得到及時有效的處理。

（2）施工單位方面，施工安全應(yīng)放在首要的位置。應(yīng)組織相關(guān)人員構(gòu)成安全監(jiān)管部門，對施工安全進行實時考察，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，并做出恰當(dāng)?shù)慕鉀Q。于此同時，鼓勵施工人員發(fā)現(xiàn)問題，上報問題，并給予重視，及時解決。

（3）施工人員方面，

施工人員應(yīng)調(diào)高自我保護意識，在施工過程中注意觀察安全隱患，及時上報施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人，在上報施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人無效的情況下，積極上報政府有關(guān)部門，以便問題在爆發(fā)事故前得到有效解決。

篇8

中鐵隧道集團企業(yè)文化建設(shè)考核辦法

隧黨宣[]87 號

關(guān)于印發(fā)《中鐵隧道集團企業(yè)文化建設(shè) 考核辦法》的通知

各子公司并黨委，集團公司各單位并黨委（工委）： 現(xiàn)將 《中鐵隧道集團企業(yè)文化建設(shè)考核辦法》 印發(fā)給你們， 望結(jié)合實際認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 《關(guān) 于印發(fā)〈中鐵隧道集團企業(yè)文化建設(shè)考核辦法（試行）〉的通知》（隧黨宣[]36 號文）同 時廢止。

二〇〇七年十月二十六日

主題詞：政務(wù)工作 抄

企業(yè)文化建設(shè)

考核辦法

通知

送：中國中鐵股份有限公司黨委宣傳部，集團公司機關(guān)各部門。

中鐵隧道集團企業(yè)文化建設(shè)考核辦法

為實施文化品牌戰(zhàn)略，強化企業(yè)文化管理，促進企業(yè)文化營銷，推動企業(yè)文化落地，發(fā)揮企業(yè)文 化作用，現(xiàn)根據(jù)策劃、實施、檢查、處置一體化管理要求，結(jié)合集團實際，制定本考核辦法。

第一章

總則

第一條 考核范圍。本辦法適用于集團范圍內(nèi)所有單位、項目。

第二條 考核依據(jù)。

（1）中國中鐵企業(yè)視覺識別系統(tǒng)（vi）管理手冊；

（2）集團三大識別系統(tǒng) 手冊；

（3）中鐵隧道集團 — 年企業(yè)文化建設(shè)實施意見；

（4）中鐵隧道集團項目企業(yè) 文化建設(shè)策劃書；

（5）安全文化手冊；

（6）廉潔文化手冊；

（7）中鐵隧道集團影像工作管理 辦法；

（8） 中鐵隧道集團有限公司協(xié)作層管理實施細則；

（9） 年度集團企業(yè)文化建設(shè)工作安排。

第三條 考核原則。

（1）堅持全面貫徹集團標(biāo)準(zhǔn)要求，建設(shè)統(tǒng)一企業(yè)文化的原則；

（2）堅持理 念、行為識別規(guī)范與視覺識別宣傳并重的原則；

（3）堅持執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)場實際相結(jié)合的原則；

（4）堅持落實規(guī)范與體現(xiàn)特色相結(jié)合的原則；

（5）堅持社會形象與企業(yè)效益相結(jié)合的原則。

第二章 考核內(nèi)容

第四條 建立企業(yè)文化組織體系，營造領(lǐng)導(dǎo)重視、齊抓共建，上下齊努力、全員共參與的良好氛 圍，卓有成效地開展企業(yè)文化建設(shè)。要求做到：

（1）明確企業(yè)文化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和分管領(lǐng)導(dǎo)；

（2）企業(yè)文化納入工作日程；

（3）落實企業(yè)文化建設(shè)職責(zé)；

（4）制定企業(yè)文化建設(shè)實施方案；

（5）建立企業(yè)文化建設(shè)各級體系；

（6）具有專（兼）職企業(yè)文化建設(shè)人員；

（7）將企業(yè)文化 融入管理過程，實施文化管理；

（8）開展企業(yè)文化建設(shè)活動；

（9）工會“三工”建設(shè)和團組織 的文化活動納入企業(yè)文化建設(shè)；

（10）開展企業(yè)文化建設(shè)檢查和過程控制。

第五條 發(fā)揮理念識別系統(tǒng)的統(tǒng)領(lǐng)作用， 用企業(yè)理念統(tǒng)一企業(yè)和員工的價值取向， 規(guī)范員工行為， 凝聚員工隊伍，形成推動力量，促進企業(yè)發(fā)展。具體做到：

（1）組織班子成員開展理念學(xué)習(xí)活 動；

（2）結(jié)合實際開展創(chuàng)建活動，典型培育制度得到堅持；

（3）組織員工開展針對性的專項理 念學(xué)習(xí)活動；

（4）具有宣傳欄、簡報等有效的單位理念宣傳網(wǎng)絡(luò)和載體；

（5）結(jié)合思想政治工 作開展形勢任務(wù)教育；

（6）編制的員工學(xué)習(xí)手冊或宣傳冊發(fā)到員工手中，員工理解領(lǐng)悟企業(yè)理 念并在日常行為中得到體現(xiàn)；

（7） 適時組織全體員工舉行升旗、 宣誓儀式；

（8） 運用理念套圖、 理念故事等開展特色宣貫活動；

（9）班子成員踐行理念，以身作則，發(fā)揮帶頭作用；

（10）在 堅持集團文化建設(shè)原則的基礎(chǔ)上開展具有自身特色的其他活動。

第六條 發(fā)揮行為識別系統(tǒng)的規(guī)范作用，把企業(yè)理念滲透到日常經(jīng)營生產(chǎn)中，激活企業(yè)信奉的價 值理念，創(chuàng)造統(tǒng)一風(fēng)格的員工群體行為方式。具體做到：

（1）領(lǐng)導(dǎo)體制科學(xué)，機構(gòu)設(shè)置合理， 適應(yīng)市場形勢和管理需要；

（2）規(guī)章制度健全，崗位職責(zé)明確，體現(xiàn)文化管理要求；

（3）崗位 要求到位，操作規(guī)范落實；

（4）制定激勵制度，獎罰措施兌現(xiàn)；

（5）開展經(jīng)常性的制度考學(xué)活 動，員工熟悉單位規(guī)章制度；

（6）開展經(jīng)常性的技術(shù)培訓(xùn)，安全質(zhì)量信譽意識增強；

（7）開展 經(jīng)常性的職業(yè)道德教育，以良好的服務(wù)態(tài)度贏得業(yè)主滿意；

（8）開展經(jīng)常性的禮儀教育，員工 日常行為符合禮儀要求；

（9）開展經(jīng)常性的員工文體活動，滿足員工精神文化需求；

（10）建 立新聞發(fā)言人制度，開展經(jīng)常性的新聞宣傳工作。

第七條 發(fā)揮視覺識別系統(tǒng)的傳播作用， 營造美觀大方的現(xiàn)場宣傳濃厚氛圍， 強化企業(yè)形象認(rèn)知， 充分展示企業(yè)風(fēng)采，樹立良好企業(yè)形象。具體做到：

（1）企業(yè)標(biāo)識使用規(guī)范；

（2）企業(yè)名稱使 用規(guī)范；

（3）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)字字體運用符合要求；

（4）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)色使用正確；

（5）辦公區(qū)、

生活 區(qū)、生產(chǎn)區(qū)宣傳設(shè)施尺寸、規(guī)格、樣式符合相關(guān)文件和標(biāo)準(zhǔn)；（6）辦公用品及員工證、章、卡、 牌符合相關(guān)文件和標(biāo)準(zhǔn)；

（7）生產(chǎn)及安全設(shè)施、機械設(shè)備宣傳符合相關(guān)文件和標(biāo)準(zhǔn)；

（8）正式 員工和協(xié)作隊伍均按相關(guān)文件和標(biāo)準(zhǔn)要求統(tǒng)一著裝；

（9）宣傳設(shè)施經(jīng)常維護、定期更新內(nèi)容；

（10）按規(guī)定配備影像設(shè)備，影像工作納入系統(tǒng)化管理體系。

第八條 發(fā)揮中國中鐵股份有限公司大集團的優(yōu)勢作用， 構(gòu)筑統(tǒng)一的 “中國中鐵” 企業(yè)識別系統(tǒng)， 打造“中國中鐵”品牌，推動核心競爭力的形成。具體做到：

（1）嚴(yán)格按照中國中鐵股份有限 公司《企業(yè)視覺識別系統(tǒng)管理手冊》要求，使用規(guī)范、統(tǒng)一的“中國中鐵”企業(yè)標(biāo)識；

（2）各 單位、各工程項目部駐地和施工現(xiàn)場，都要規(guī)范宣傳“勇于跨越，追求卓越”的中國中鐵企業(yè)精 神；

（3）凡懸掛集團旗幟的要統(tǒng)一懸掛中國中鐵旗幟，國旗居中，中國中鐵旗幟居右，集團旗 幟居左；

（4）設(shè)備、施工、辦公用品等使用“中國中鐵”組合徽標(biāo)或與企業(yè)名稱的組合；

（5） 在《中國中鐵》報、《求實與創(chuàng)新》刊發(fā)一定數(shù)量的文章。 第九條 發(fā)揮集團企業(yè)文化的導(dǎo)向作用，把協(xié)作層和外部勞務(wù)隊伍納入企業(yè)文化管理之中，加強 引導(dǎo)教育，維護企業(yè)形象。具體做到：

（1）加強源頭控制，將協(xié)作層和外部勞務(wù)隊伍納入企業(yè)文化管理之中；

（2）加強機制約束，協(xié)作層和外部勞務(wù)隊伍踐行“中隧文化”，做到同規(guī)劃、 同實施、同檢查；

（3）加強理念引導(dǎo)，把集團理念引導(dǎo)延伸到協(xié)作層和外部勞務(wù)隊伍；

（4）加 強行為規(guī)范，通過教育和管理，規(guī)范協(xié)作層和外部勞務(wù)隊伍員工行為；

（5）加強視覺統(tǒng)一，按 集團視覺識別系統(tǒng)統(tǒng)一形象宣傳， 承擔(dān)集團項目施工的協(xié)作層和外部勞務(wù)隊伍不得使用自己的名 稱、標(biāo)識、旗幟等。

第三章 考核程序

第十條 考核組織。集團企業(yè)文化建設(shè)考核在集團企業(yè)文化委員會領(lǐng)導(dǎo)下進行，集團公司成立企 業(yè)文化建設(shè)考核領(lǐng)導(dǎo)小組，成員如下：

組 長：企業(yè)文化委員會主任

副 組 長：企業(yè)文化委員會副主任

成員單位：集團公司紀(jì)委，工會，團委，企業(yè)文化部，黨辦，組織部，安質(zhì)處、人事部，企劃部， 公司辦。 考核領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在集團公司企業(yè)文化部。

第十一條 考核程序。按照兩級考核進行。集團公司考核各子公司、集團公司所屬各單位；集團 公司片區(qū)指揮部考核所屬 a、c 類項目。子公司考核所屬單位和 b、z 類項目，并向集團公司推薦 企業(yè)文化建設(shè)成績突出的單位。對子公司、集團公司所屬各單位主要是考核發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、管 理作用，貫徹集團企業(yè)文化建設(shè)各項要求；對各項目部主要是考核現(xiàn)場企業(yè)文化實做和成果，重 在落實。 第十二條 考核方法。各子公司、集團公司所屬單位每年組織至少一次自查，各項目部每年組織 兩次自查。集團公司適時組織檢查、抽查。 第十三條 考核評分?？己税础镀髽I(yè)文化建設(shè)考核檢查表（子公司、集團公司所屬單位）》或《企 業(yè)文化建設(shè)考核檢查表（工程項目部）》進行，總分值 100 分。在集團公司以上單位介紹企業(yè)文 化建設(shè)經(jīng)驗的，另外酌情加分，加分最高為 10 分。同一事跡在不同級別介紹經(jīng)驗的，按就高的 標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行， 不重復(fù)加分。 檢查考核分值在 70 分以上為合格， 80分以上為良好， 90分以上為優(yōu)秀。

第十四條 表彰獎勵。集團公司每年組織一次表彰活動，企業(yè)文化建設(shè)考核領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)考核情 況進行“企業(yè)文化建設(shè)先進單位”表彰。

第十五條 獎勵標(biāo)準(zhǔn)。執(zhí)行《中隧集團公司對有突出貢獻的集體和員工獎勵辦法》(隧人［］ 94 號)第五章第二十二條，具體獎勵標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行該文件附表七“集團公司級二類”。

第四章 附 則

第十六條 本辦法自之日起執(zhí)行，由集團企業(yè)文化委員會負(fù)責(zé)解釋。

附表一：企業(yè)文化建設(shè)考核檢查表（子公司、集團公司所屬單位） 附表二：企業(yè)文化建設(shè)考核檢查表（工程項目部）

附表一：

企業(yè)文化建設(shè)考核檢查表

序號 項目

建 立 企 業(yè) 文 化 組 織 體 系 20

（子公司、集團公司所屬單位） 內(nèi) 容 檢 查 情 況 得分 備注

（1）成立企業(yè)文化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組 并制定職責(zé)。（2 分）

（2）企業(yè)文化融入管理過程，實 施文化管理。（2 分）

（3） 規(guī)劃企業(yè)文化建設(shè)實施方案。 （2 分）

（4）建立覆蓋所屬各單位的企業(yè) 文化建設(shè)機構(gòu)體系。（2 分）

（5）具有專（兼）職企業(yè)文化建 設(shè)工作人員。（2 分）

（6）開展企業(yè)文化建設(shè)活動，企 業(yè)文化各項要求落實到位。 （2分） 1

分

2

發(fā) 揮 理 念 識 別 系 統(tǒng) 的 統(tǒng) 領(lǐng) 作 用 20 分

3

發(fā) 揮 行 為 識 別 系 統(tǒng) 的 規(guī) 范

（7）貫徹廉潔、安全文化建設(shè)實 施意見， 開展廉潔、 安全文化活動。 （2 分） （8）“三工”建設(shè)和團組織活動 納入企業(yè)文化建設(shè)。（2 分） （9）各項企業(yè)文化建設(shè)基礎(chǔ)資料 齊全。（2 分） （10）組織協(xié)調(diào)單位內(nèi)外企業(yè)文化 建設(shè)交流。（2 分） （1）組織班子成員開展理念學(xué)習(xí) 活動。（2 分） （2）遵循集團理念，確定單位發(fā) 展指導(dǎo)思想，開展典型培育。（2 分） （3）領(lǐng)導(dǎo)班子結(jié)合本單位發(fā)展的 階段特點，提出企業(yè)管理新思想， 引領(lǐng)企業(yè)文化建設(shè)活動深入開展。 （2 分） （4）組織員工開展專項理念學(xué)習(xí) 和灌輸。（2 分） （5） 有宣傳企業(yè)文化理念的載體。 （2 分） （6）結(jié)合黨建思想政治工作開展， 發(fā)揮企業(yè)政治優(yōu)勢。（2 分） （7）運用理念套圖、理念故事等 開展特色宣貫活動。（2 分） （8）在集團企業(yè)文化建設(shè)原則的基 礎(chǔ)上開展具有自身特色的其他活動。 （2 分） （9）組織員工舉行升旗、宣誓儀 式。（2 分） （10）企業(yè)理念深入人心，員工凝聚力 強，企業(yè)業(yè)績不斷攀升。（2 分） （ 1） 規(guī) 章 制 度 健 全 ， 工 作 流 程體系規(guī)范完善。（2 分） （ 2） 制 定 崗 位 職 責(zé) ， 職 責(zé) 范 圍明確。（2 分） （ 3） 崗 位 要 求 到 位 ， 操 作 規(guī) 范落實。（2 分） （ 4） 激 勵 制 度 規(guī) 范 ， 措 施 兌 現(xiàn)。（2 分） （ 5） 開 展 經(jīng) 常 性 的 職 業(yè) 道 德 教 育 ，以 良 好 的 服 務(wù) 態(tài) 度 贏 得 業(yè)主滿意。（2 分）

作 用 20 分

4

發(fā) 揮 視 覺 識 別 系 統(tǒng) 的 傳 播 作 用 20 分

5

發(fā) 揮 中

（ 6）開 展 經(jīng) 常 性 的 禮 儀 教 育 ， 員工日常行為符合禮儀要求。 （2 分） （ 7） 開 展 經(jīng) 常 性 的 員 工 文 體 活動，不斷滿足員工精神需 求

，陶冶員工情操。（2 分） （ 8） 建 立 新 聞 發(fā) 言 人 制 度 ， 健全突發(fā)事件輿論應(yīng)對機制。 （2 分） （ 9） 制 訂 并 完 成 在 《 隧 道 工 人 》報 報 道 及 對 外 新 聞 報 道 年 度計劃。（2 分） （ 10） 建 立 新 聞 通 訊 員 隊 伍 ， 并實施動態(tài)管理。（2 分） （ 1）企 業(yè) 標(biāo) 識 使 用 標(biāo) 準(zhǔn) 。（ 2 分） （ 2）企 業(yè) 名 稱 使 用 規(guī) 范 。（ 2 分） （ 3） 企 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) 字 字 體 運 用 符 合要求。（2 分） （ 4） 企 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) 色 使 用 正 確 。 （2 分） （ 5） 辦 公 區(qū) 、 生 活 區(qū) 宣 傳 設(shè) 施符合相關(guān)文件和標(biāo)準(zhǔn)。（2 分） （ 6） 宣 傳 設(shè) 施 定 期 維 護 、 更 新。（2 分） （ 7）辦 公 用 品 及 員 工 證 、章 、 卡、牌符合相關(guān)文件和標(biāo)準(zhǔn)。 （2 分） （ 8） 氛 圍 宣 傳 符 合 實 際 ， 協(xié) 調(diào) 、美 觀 、大 方 、經(jīng) 濟 ，充 分 展示企業(yè)良好形象。（2 分） （ 9）落 實 影 像 工 作 管 理 辦 法 ， 按 規(guī) 定 配 備 影 像 設(shè) 備 ，做 到 專 人負(fù)責(zé)，制度健全。（2 分） （ 10） 建 立 影 視 資 料 共 享 平 臺，按規(guī)定收集上報影視資 料， 到充分翔實， 源共享。 做 資 （2 分） （ 1）嚴(yán) 格 按 照 中 國 中 鐵 vi 手 冊要求， 一使用 中國中鐵” 統(tǒng) “ 組合徽標(biāo)。（2 分）國 中 鐵 大 集 團 優(yōu) 勢 作 用 10 分

（ 2） 規(guī) 范 宣 傳 “ 勇 于 跨 越 ， 追 求 卓 越 ”企 業(yè) 精 神 。 2 分 ） （ （ 3） 規(guī) 范 制 作 、 懸 掛 中 國 中 鐵旗幟。（2 分） （ 4） 年 度 在 《 中 國 中 鐵 》 報 刊 稿 不 少 于 10 篇 ， 在 《 求 實 與 創(chuàng) 新 》刊 稿 不 少 于 1 篇 。 2 （ 分） （ 5） 按 中 國 中 鐵 股 份 有 限 公 司通知要求規(guī)范制作名片。 2 （ 分） （ 1） 嚴(yán) 格 執(zhí) 行 《 中 鐵 隧 道 集 團有限公司協(xié)作層管理實施 細 則 》的 文 化 管 理 要 求 ，對 協(xié) 作層和勞務(wù)隊伍加強源頭控 制，納入企業(yè)文化管理之中。 （2 分） （ 2） 加 強 機 制 約 束 ， 對 協(xié) 作 層和勞務(wù)隊伍踐行“中隧文 化”，做到同規(guī)劃、同實施、 同檢查。（2 分） （ 3） 全 面 貫 徹 落 實 集 團 理 念 識別系統(tǒng)手冊，突出團隊觀、 誠 信 觀 、道 德 觀 等 企 業(yè) 理 念 的 宣 貫 ，積 極 主 動 開 展 項 目 文 化 建設(shè)活動。（2 分） （ 4） 以 集 團 行 為 識 別 系 統(tǒng) 指 導(dǎo) 、規(guī) 范 協(xié) 作 層 和 勞 務(wù) 隊 伍 員 工行為，嚴(yán)格遵守員工守則、 禮 儀 規(guī) 范 ，提 升 企 業(yè) 文 化 品 牌 形象。（2 分） （ 5）加強視覺統(tǒng)一。在集團承擔(dān) 施工任務(wù)的協(xié)作層和勞務(wù)隊伍，不 得使用自己的名稱、 旗幟、 標(biāo)識等； 在集團以外承擔(dān)施工任務(wù)，協(xié)作層 成員不得使用集團公司的名稱、旗 幟、標(biāo)識等。（2 分） （ 1） 在 集 團 介 紹 企 業(yè) 文 化 經(jīng) 驗。（5 分）

6

發(fā) 揮 集 團 企 業(yè) 文 化 的 導(dǎo) 向 作 用 10 分

其 7 它

按就 高標(biāo)

10 分

（ 2） 在 中 國 鐵 股 份 有 限 公 司 及以上機構(gòu)介紹企業(yè)文化經(jīng) 驗 。 （ 10 分 ）

準(zhǔn)執(zhí) 行，不 重復(fù) 加分， 僅取 得榮 譽不 加分。

8

總體 評價

存 在 9 問 題

整 改 10 意 見

11

總 得 分

附表二：

企業(yè)文化建設(shè)考核檢查表

序號 項目 （工程項目部） 內(nèi) 容 檢 查 情 況 得分 備注

（1）項目黨政領(lǐng)導(dǎo)共同負(fù)責(zé)企業(yè) 文化建設(shè)。（2 分） （2）成立企業(yè)文化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組 并制定職責(zé)。（2 分） （3）制定項目企業(yè)文化建設(shè)策劃 方案，按規(guī)定程序報批。（2 分） （4）指導(dǎo)、組織、規(guī)范項目企業(yè) 文化實施，資金落實，投入保障。 （2 分） （5）具有專（兼）職企業(yè)文化建 設(shè)工作人員。（2 分） （6）協(xié)調(diào)、組織項目內(nèi)部和外部 企業(yè)文化建設(shè)交流。（2 分） （7）加強項目企業(yè)文化建設(shè)過程 控制，做到與經(jīng)營生產(chǎn)融為一體， 同步規(guī)劃、同步實施、同步檢查。 （2 分） （8）“三工”建設(shè)和團組織的文 化活動納入企業(yè)文化建設(shè)。 分） （2 （9）開展企業(yè)文化建設(shè)活動，組 織有力，成效顯著。（2 分） （10）各項企業(yè)文化建設(shè)基礎(chǔ)資料 齊全。（2 分） （1）提煉項目建設(shè)理念，培育項 目特色文化。（2 分） （2）領(lǐng)導(dǎo)班子結(jié)合項目建設(shè)提出 項目管理新思想，實施項目文化管 理。（2 分） （3）組織員工開展專項理念學(xué)習(xí) 和灌輸。（2 分） （4）結(jié)合黨建思想政治工作開展 項目企業(yè)文化建設(shè)。（2 分）

1

建 立 企 業(yè) 文 化 組 織 體 系 20 分

2

發(fā) 揮 理 念 識 別 系 統(tǒng) 的統(tǒng) 領(lǐng) 作 用 20 分

3

發(fā) 揮 行 為 識 別 系 統(tǒng) 的 規(guī) 范 作 用 20 分

（5）班子成員踐行理念，以身作 則，發(fā)揮帶頭作用。（2 分） （6）具有宣傳欄、工作信息等有 效的理念宣傳載體。（2 分） （7）編制項目手冊或宣傳冊、畫 冊等。（2 分） （8）組織員工舉行升旗、宣誓儀式。 （2 分） （9）開展安全、廉潔文化建設(shè)活 動，有載體，有措施。（2 分） （10）挖掘反映集團理念精神實質(zhì) 的人和事， 發(fā)揮典型帶動作用。 （2 分） （ 1） 規(guī) 章 制 度 健 全 ， 工 作 流 程體系規(guī)范完善。（2 分） （ 2） 制 定 崗 位 職 責(zé) ， 明 確 職 責(zé)范圍，操作規(guī)范落實。（2 分） （ 3） 激 勵 制 度 規(guī) 范 ， 措 施 兌 現(xiàn)。（2 分）

（4）開展經(jīng)常性的技術(shù)培訓(xùn)，增強安 全質(zhì)量信譽意識。（2 分） （5）開展經(jīng)常性的職業(yè)道德教育和禮 儀教育，以良好的服務(wù)態(tài)度贏得業(yè)主滿 意。（2 分） （6）以工藝流程、安全質(zhì)量操作、成 本控制、工序銜接等為主要內(nèi)容，堅持 做到班前講話、班中指導(dǎo)、班后總結(jié)。 （2 分）

4

發(fā) 揮 視 覺

（7）開展經(jīng)常性的員工文體活動， 滿足員工精神需求，陶冶員工情 操。（2 分） （8）開展企地共建活動，營造良 好的外部施工環(huán)境。（2 分） （9）建立新聞發(fā)言人制度，健全 突發(fā)事件輿論應(yīng)對機制。（2 分） （10）建 立 新 聞 通 訊 員 隊 伍 ， 開展經(jīng)常性的新聞宣傳報道 活動。（2 分） （1）企業(yè)標(biāo)識使用標(biāo)準(zhǔn)。（2 分） （2）企業(yè)名稱使用規(guī)范。（2 分） （3）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)字字體運用符合要 求。（2 分）

識 別 系 統(tǒng) 的 傳 播 作 用 20 分

5

發(fā) 揮 工 程 總 公 司 大 集 團 優(yōu) 勢 作 用 10 分 發(fā) 揮 集 團 企 業(yè) 文 化 的 導(dǎo) 向 作 用

（4）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)色使用正確。（2 分） （5）辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)宣 傳設(shè)施規(guī)范制作，視覺亮點醒目突 出。（2 分） （6）辦公用品及員工證、章、卡、 牌符合相關(guān)文件和標(biāo)準(zhǔn)。（2 分） （7）生產(chǎn)及安全設(shè)施、機械設(shè)備 宣傳符合相關(guān)文件和標(biāo)準(zhǔn)。 分） （2 （8）氛圍宣傳符合實際，員工統(tǒng) 一著裝，展示企業(yè)良好形象。（2 分） （

9）對宣傳設(shè)施定期維護，更新 內(nèi)容。（2 分） （10）影視工作納入項目管理體 系，配備影視設(shè)備，專人負(fù)責(zé)，按 規(guī)定收集、上報影視資料。 分） （2 （ 1）嚴(yán) 格 按 照 中 國 中 鐵 vi 手 冊要求， 一使用 中國中鐵” 統(tǒng) “ 組合徽標(biāo)。（2 分） （ 2） 規(guī) 范 宣 傳 “ 勇 于 跨 越 ， 追 求 卓 越 ”企 業(yè) 精 神 。 2 分 ） （ （ 3） 規(guī) 范 制 作 、 懸 掛 中 國 中 鐵旗幟。（2 分） （4）在《中國中鐵》報、《求實 與創(chuàng)新》刊發(fā)文章。（2 分） （5）按中國中鐵股份有限公司通 知要求規(guī)范制作名片。（2 分） （ 1） 嚴(yán) 格 執(zhí) 行 《 中 鐵 隧 道 集 團有限公司協(xié)作層管理實施 細 則 》的 文 化 管 理 要 求 ，對 協(xié) 作層和勞務(wù)隊伍加強源頭控 制，納入企業(yè)文化管理之中。 （2 分） （ 2） 加 強 機 制 約 束 ， 對 協(xié) 作 層和勞務(wù)隊伍踐行“中隧文 化”，做到同規(guī)劃、同實施、 同檢查。（2 分） （ 3） 全 面 貫 徹 落 實 集 團 理 念 識別系統(tǒng)手冊，突出團隊觀、 誠 信 觀 、道 德 觀 等 企 業(yè) 理 念 的 宣 貫 ，積 極 主 動 開 展 項 目 文 化 建設(shè)活動。（2 分）6

10 分

（ 4） 以集團行為識別系統(tǒng)指導(dǎo)、 規(guī)范協(xié)作層和勞務(wù)隊伍員工行 為，嚴(yán)格遵守員工守則、禮儀規(guī) 范， 提升企業(yè)文化品牌形象。 （2 分） （ 5） 加 強 視 覺 統(tǒng) 一 。 在 集 團 承擔(dān)施工任務(wù)的協(xié)作層和勞 務(wù)隊伍，不得使用自己的名 稱 、旗 幟 、標(biāo) 識 等 ；在 集 團 以 外 承 擔(dān) 施 工 任 務(wù) ，協(xié) 作 層 成 員 不得使用集團的名稱、旗幟、 標(biāo)識等。（2 分） （1）在集團介紹企業(yè)文化經(jīng)驗。 （5 分） （2）在中國中鐵股分有限公司及 以上機構(gòu)介紹企業(yè)文化經(jīng)驗。（10 分） 按就 高標(biāo) 準(zhǔn)執(zhí) 行， 不 重復(fù) 加分。

7

其 它 10 分

8

總體 評價

存 在 9 問 題

整 改 10 意 見

篇9

寫好工作總結(jié)，須勤于思索，善于總結(jié)。這樣可以提高領(lǐng)導(dǎo)的管理水平，具有工作能力的干部總結(jié)中，須對工作的失誤等有個正確的認(rèn)識，勇于承認(rèn)錯誤，可以形成批評與自我批評的良好作風(fēng)。下面就讓小編帶你去看看測量技術(shù)個人工作總結(jié)報告范文5篇，希望能幫助到大家!

測量技術(shù)總結(jié)報告1時間過得可真快，轉(zhuǎn)眼間20____年已經(jīng)在我們身邊流逝。這一年是緊張的一年也是充實的一年。在這一年的時間里。工作和學(xué)習(xí)讓我在時間中成長。由于工作的需要，我被安排在一工區(qū)測量。測量是工程的眼睛。作為測?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽薄?/p>我本著實際求實。一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。在這一年的工作中，我邊學(xué)習(xí)，邊鍛煉，使自己能更快更好的適應(yīng)測量工作。我對今年的工作進行了以下的總結(jié)。

一、理論知識和現(xiàn)場的結(jié)合應(yīng)用

測量工作對于國家經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)有非常重要的作用，在相關(guān)的道路，橋梁，隧道，管線工程的建設(shè)都有廣泛的作用。作為一名路橋?qū)I(yè)的技術(shù)人員，必須具備測量學(xué)的基礎(chǔ)理論，基礎(chǔ)知識和基礎(chǔ)技能，才能發(fā)揮應(yīng)有的作用和為我國的路橋建設(shè)做貢獻。

施工前需要將設(shè)計的路線，管線，橋隧等各項標(biāo)注于圖紙中，按照規(guī)定的精度準(zhǔn)確無誤的測設(shè)于實地，也就是施工前進行施工放樣，在施工過程中，通過各種不同的方法來查工程的質(zhì)量和進度，在工程竣工時還要通過測量等來檢查竣工質(zhì)量情況并測繪竣工圖，以滿足工程驗收，維護，加固或擴建的需要。

通過了這一段時間的工作，我學(xué)到了很多知識，特別是測量知識。在工作中期間，我也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對，和解決。我很珍惜這段時間的鍛煉，因為現(xiàn)在是有個師傅在工作上指導(dǎo)和鍛煉我，讓我更快的適應(yīng)現(xiàn)在的工作和成長起來。其實也是在學(xué)習(xí)，只不過是實地的訓(xùn)練，課堂知識和實踐的結(jié)合應(yīng)用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結(jié)合于實際，更使我明白施工測量和現(xiàn)場的知識應(yīng)用在工程建設(shè)中都有重要的應(yīng)用。

二、現(xiàn)場的隨機應(yīng)變能力

在測量中，除了測量的現(xiàn)場操作技能外，往往碰到一些比較復(fù)雜的問題，所以隨機應(yīng)變靈活應(yīng)用計算機編程，將坐標(biāo)放樣點算出來。就成了一個靈活問題。

測量中，經(jīng)常預(yù)先算好的放樣點，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進行移動更改，進行方位角的計算，來確定點位。在導(dǎo)線點之間不能通視的情況下。就要運用到交會問題。我們常用到的后方交會。后方交會是已知兩個點。通過測定距離的方式，反算建站點的坐標(biāo)，來進行放樣。這種方法的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導(dǎo)致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。

三、工作中做到細心謹(jǐn)慎

測量的精度要求是比較高的，特別是在一級公路，高速公路。所以工作中做到細心謹(jǐn)慎，才能更好更準(zhǔn)的將點放樣于隧道，路基，橋梁中。隧道的貫通，離不開細心謹(jǐn)慎的精度測量，橋梁的完美曲線，更要高精度的測量。

一個小小的失誤，導(dǎo)致測量的偏差，都會影響工程的質(zhì)量。墩柱的偏斜，孔樁偏位，箱梁的拼接。這些在工作中都是不允許的。所以工作中應(yīng)該做到細心謹(jǐn)慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細工作。

道路橋梁專業(yè)的技術(shù)人員的技術(shù)能力主要是體現(xiàn)在繪圖，計算和測量三方面。同時做為一名路橋工程人員除了要掌握必要的技術(shù)能力外還要具備良好的心理素質(zhì)。因為路橋工程技術(shù)人員是奮戰(zhàn)在工程建設(shè)的第一線，一般的施工工地都是在山里或人煙較少的地方，條件是比較刻苦的，因此我們應(yīng)該有一定的吃苦意識;路橋工程的技術(shù)人員的工作環(huán)境經(jīng)常有高空作業(yè)，因此應(yīng)當(dāng)具備一定的安全意識和毅力。

展望新的一年，我已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。迎接新的挑戰(zhàn)。學(xué)習(xí)好專業(yè)技能知識和現(xiàn)場的施工管理工作。同時時刻嚴(yán)格要求自己。作為路橋工程技術(shù)人員，我們肩上擔(dān)負(fù)的不僅僅是工程，更擔(dān)負(fù)著人民的責(zé)任和使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務(wù)于工程，服務(wù)于人民，服務(wù)于社會。

測量技術(shù)總結(jié)報告2時光荏苒，緊張忙碌的20____年即將過去，在即將過去的一年里，在公司和項目部的領(lǐng)導(dǎo)下，我們?nèi)〉昧丝上驳某煽?，回顧過去成績固然可喜，可我們也要看到我們工作中存在的不足。我們要戒驕戒躁，以飽滿的熱情迎接20____年，迎接我們的奧運之年。

在20____年的我擔(dān)任測量和工長兩項工作，多一份工作，肩上的的擔(dān)子就會重一些，壓力也會大一些。

測量放線是建筑工程之本。俗語說得好“無規(guī)矩不成方圓”。測量放線就是工程中的各工種的標(biāo)尺，沒有它我們的工作就沒了目標(biāo)，就是盲目的工作，就成了盲人騎瞎馬。就會出現(xiàn)不應(yīng)該出現(xiàn)的錯誤。本身我們的工程就是長城杯工程，對工程中各工序要求相當(dāng)嚴(yán)，所以我本人也對自己本職工作要求比較嚴(yán)格。緊緊圍繞長城杯要求來要求施工隊的測量放線工，在盡量減小誤差，消滅錯誤的前提下。把自己的本職工作做好。為本工程的順利施工提供最有利的保障。在平常的工作中積極督促勞務(wù)隊的放線工搞好放線工作，并協(xié)助他們做好樓層平面放線和樓層高程的抄測。加強再平時工作中的的巡察，加強過程控制，做到有問題及時發(fā)現(xiàn)及時解決，及時改正。將錯誤消滅在萌芽狀態(tài)之中。不是其成為工程進度的絆腳石。在今年的首次長城杯檢查中，嚴(yán)格按照總工辦的要求將樓層的軸線和高程標(biāo)識清楚。測量資料嚴(yán)格把關(guān)。

今年7月份我還擔(dān)任了土建工長，主管北樓的全面工作。在工作中注意團結(jié)同事，嚴(yán)格要求自己，及時掌握工程動態(tài)。工作之初，正是工程最困難的時候，地下一層正在施工勞務(wù)隊人員不穩(wěn)定人心極度渙散，管理人員同樣不穩(wěn)定。施工毫無進度可言，經(jīng)過一段時間的努力，終于將其頂板封頂，可是到了首層勞務(wù)隊的大模板工又遇到了同樣地問題，人員不穩(wěn)定，技術(shù)力量薄弱，根本達不到工程的要求。砼班組也更換了兩三撥。在這樣困難的情況下，我們在項目部領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下群策群力和北樓所有同事的努力下，克服困難終于改善了北樓的狀況。使其在進度還有質(zhì)量上有了很大的改觀。同時保證了在今年年底順利封頂。再平時的工作中積極協(xié)助項目部領(lǐng)導(dǎo)的工作，將北樓的屋面做法和樓內(nèi)的二次結(jié)構(gòu)的磚用量和混凝土用量計算出來，為來年的工作做好基礎(chǔ)。

在今年的長城杯、市級文明工地和公司的外審工作中也做了大量的工作。

時光飛逝，在緊張忙碌的工作中更具體的理解了公司的程序文件，貫標(biāo)思想和公司時刻緊抓的安全、質(zhì)量的方針以及長城杯的目標(biāo)下送走了20____年?；叵脒^去，展望未來，忙碌之中有著忙碌的喜悅，付出得到了應(yīng)有的回報，心情舒暢。展望20____的工作在新的一年里不但對進行精裝修，同時也對自己進行更全面的“精裝修”。

測量技術(shù)總結(jié)報告3時間過得很快，轉(zhuǎn)眼間20____年已經(jīng)在我們身邊流逝。從7月份來到測量部，在這段時間里讓我從一個學(xué)生的角色轉(zhuǎn)變到公司的一員，讓我的生活也隨著改變。回顧過去一年的工作，20____年既是忙碌又是充實的一年，在學(xué)校課本上所學(xué)的知都是理論性的知識，現(xiàn)在工作中一點一滴積累起來的實踐經(jīng)驗，才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年里，工作是緊張充實的，也碰到很多我想象不到的困難，但是困難并不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢于面對和解決，有困難也有收獲，認(rèn)真工作的結(jié)果，是完成了個人職責(zé)，也加強了自身能力。我很珍惜這段時間的鍛煉，使我能更快的適應(yīng)測量工作。將這一年工作簡要總結(jié)如下：

1、工作學(xué)習(xí)

剛開始接觸機場擴建工程，對這里的一切都是陌生的，但我沒有退縮。秉著一個負(fù)責(zé)的態(tài)度了解施工現(xiàn)場的布設(shè)和施工進展情況，知道現(xiàn)場的控制點的布設(shè)原則和點位情況，如果不了解現(xiàn)場的這些東西將與之后的工作帶來不便，也許還會釀成錯誤。學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場測量作業(yè)的程序、原始數(shù)據(jù)的記錄方法和識圖以及學(xué)習(xí)報告和資料的編寫。了解和現(xiàn)場測量順序。

剛來貴陽項目部的時候，對機場擴建工程中的助航燈光工程我是一無所知，他們說的東西我是聽得云里霧里，就是不明白說的是什么。慢慢的通過看規(guī)范，請教老員工，才弄明白助航燈光工程主要是干什么，

助航燈光工程中的一些燈的名稱和用途和助航燈光工程中的燈的位置布置要求。在這里我學(xué)到了很多我在liu__ue86學(xué)校沒學(xué)到東西，我很感激那些幫助我的老員工，沒有他們我是學(xué)不了那么快。

測量工作對機場擴建工程有著非常重要的作用，在相關(guān)的工程中也有著一定的作用，能夠?qū)こ唐鹁枳饔谩Ｒ粋€小小的失誤，可能導(dǎo)致測量的偏差，都會影響工程的質(zhì)量，點位偏離，埋件和軌道等的偏離，這些都是不允許的，所以我在工作中做到細心謹(jǐn)慎就要做到心態(tài)平和和不厭其煩的仔細工作。

作為測量人員必須要具備一定的專業(yè)測量能力以及對儀器的操作能力。測量是個內(nèi)外業(yè)并重的工作，不是一個人就能完成的工作，所以團隊的團結(jié)協(xié)作在測量工作中十分重要，我認(rèn)為團隊協(xié)作的內(nèi)涵是：做好自己的本職工作，相信自己，更要相信伙伴。

施工前需要弄清工作的內(nèi)容、地點和精度等，要對工作的環(huán)境的了解以便于能夠更好的完成任務(wù)，事先做好作業(yè)方法的選擇和方案的優(yōu)化。對與放樣要知道放樣的方法(極坐標(biāo)法、交會法等)的選擇以及放樣點位的精度要求。經(jīng)過一年的工作，更熟練測量儀器的操作，對一般儀器能很快的上手。

2、工作中存在問題

在這一年的工作時間里發(fā)現(xiàn)自己還有好多不足之處，我的溝通能力不怎么好，在與別人溝通時有些時候會發(fā)點脾氣，影響工作，溝通不好往往讓我處在被動。所以在以后要好好的學(xué)習(xí)溝通能力，更好的與他人溝通協(xié)調(diào)，提高工作效率。在以后的工作中，把好的方面繼續(xù)，把不足之處彌補回來。把握好每次機會，懇請領(lǐng)導(dǎo)對我的不足之處的指導(dǎo)和批評。

3、下一步工作計劃

1、工作中做到細心謹(jǐn)慎，加強復(fù)核，重點、難點工程進行定期復(fù)核檢查，始終牢記測量工作沒有小事，無論多么簡單的操作工序都應(yīng)該把它看作一項大事去做。

圖紙是施工的依據(jù)，規(guī)范是過程控制的標(biāo)尺。

2、加強自身專業(yè)技能知識和現(xiàn)場施工學(xué)習(xí)，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，更好的完善自我。

4、小結(jié)

今年以來我參與機場擴建的測量工作，從準(zhǔn)備工作開始到結(jié)束，經(jīng)過了多多少少的測量，在那學(xué)到工作的主次，不同地方的精度要求的高低。在以后的工作和學(xué)習(xí)生活中，一定要再接再厲，勤勉求是。好好的學(xué)習(xí)專業(yè)知識和新方法、新工藝，跟上社會的發(fā)展。迎接新的機遇與挑戰(zhàn)，同時嚴(yán)格要求自己，力求做的更好!

測量技術(shù)總結(jié)報告4我于20____年__月畢業(yè)于____工程學(xué)院____系測繪工程專業(yè)，現(xiàn)就職于______第一工程有限公司。經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)和工作經(jīng)驗的積累，我已經(jīng)從一個對測量方面沒有任何實際經(jīng)驗的學(xué)生逐漸成為公司測量方面的主力軍，先后完成幾項測量工程項目。因我工作勤奮認(rèn)真，實事求是，吃苦耐勞，所以我負(fù)責(zé)的測量工程項目多次受到委托方、設(shè)計方及施工單位的好評。畢業(yè)后，我來到葛洲壩第一工程有限公司就職，被安排到湖北恩施大龍?zhí)俄椖坎?，第一個月從中學(xué)到了最基礎(chǔ)的東西，從對測量儀器的使用、外業(yè)地形測量中需要注意的細節(jié)及室內(nèi)的地形圖編制有個系統(tǒng)的認(rèn)識，接著跟隨一些有經(jīng)驗的測量工程師去學(xué)習(xí)野外的編錄及編寫，這個過程讓我受益匪淺，讓我對測量工作有了整體的認(rèn)識，知道了測量工作基本方法和基本工作，同時也鍛煉了我的吃苦耐勞精神，這對我以后的工作也起了很大的促進作用，也將成為我以后工作中的一筆財富。

后兩個月，在老員工的手把手教導(dǎo)和本人的認(rèn)真學(xué)習(xí)下，逐漸掌握了一些基本的專業(yè)知識及工作技能，并開始獨立完成一些簡單的工程，包括從進場開始的現(xiàn)場踏勘、選點、儀器操作、資料整理及報告的編寫。之后經(jīng)常去基礎(chǔ)施工工地進行觀摩與學(xué)習(xí)，負(fù)責(zé)工程的施工放線，對基礎(chǔ)的施工放線。

經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)和琢磨，20____年__月從______項目部退場去了______項目部，在這里我對測量有了更好的認(rèn)識和得到了更大的發(fā)揮，這個工程比較大，分上下庫，下庫主要是一個大壩和引水隧洞，上庫有兩個主壩、兩個副壩，一條永久性公路等，從測量控制網(wǎng)復(fù)測開始，再是原始地形測量，植被未全清理，跑棱鏡的同志比較辛苦，交通沒有車子，每天從早上6點出發(fā)，下午6、7點回來，開始我心理有點不平，別人都沒這么苦，不過慢慢的也就習(xí)慣了，既然自己選擇了這個崗位，就該勤勤懇懇、踏踏實實的干下去，惟有這樣，才能實現(xiàn)自己的人生價值。前期測量工作完后，我?guī)ьI(lǐng)了一個隊進行工作，我很細心也很努力，開始了開挖階段，準(zhǔn)備開挖邊線、各建筑物邊線等施工放樣，土石方收方，內(nèi)業(yè)成圖，這些工作不是很辛苦，就是量大，要花時間和精力謹(jǐn)慎的完成。

20____年____月，我從______回到了公司后方，參加了公司國際工程培訓(xùn)，不久就通知我出國去______，我甚是高興，從那時到現(xiàn)在我一直在________項目部，準(zhǔn)備項目部的相關(guān)測量資料，看圖紙、學(xué)習(xí)合同、國際通用的規(guī)范等，第一次接觸國際工程，我很期待，我將以飽滿的熱情去迎接它。

工作的同時，公司在適當(dāng)?shù)臅r間給我們安排了基礎(chǔ)知識及理論力學(xué)的培訓(xùn)，加強了我們工作的理論基礎(chǔ)，進而提高了我們的專業(yè)水平和工作技能。三年的工作經(jīng)歷，從理論的專業(yè)學(xué)習(xí)到工作實踐，我漸漸地熟悉了測量及勘察的各種專業(yè)技術(shù)和技能，對本行業(yè)有較充分的了解和認(rèn)識，對或大或小的各類工程的參與，使我有信心出色的完成各種大中型、復(fù)雜工程。但是我知道我前面的路還很長，還有很多東西要我去學(xué)習(xí)，只有不斷的努力和提高自己的專業(yè)能力，才能無愧于社會和公司，才能取得更大的成績。

測量技術(shù)總結(jié)報告5時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間20____年又到尾聲了。我來____也有一年多了，感觸很多，收獲也很多。今年我管過現(xiàn)場，也搞過協(xié)調(diào)，但是我還是覺得測量是工地上最要的一項工作。因為測量就是一個工程的眼睛，沒有測量很多工序就無法進行，這也說明了測量的重要性。所以測量工作就得非常的細心，一切地實事求是，一切都以數(shù)據(jù)說話，這一年多時間里我一邊學(xué)習(xí)一邊鍛煉，為的就是自己能更好的勝任這項工作，我就將今年的工作作了如下幾點總結(jié)。

一理論聯(lián)系實際

在____一年多時間里，我學(xué)到了很多知識，特別是測量知識，我懂得了如何計算，如何操作儀器。真正適應(yīng)了工地生活。在校期間我們只是了解到書本知識，現(xiàn)在才把這些理論知識運用到實際工程中來還是有很大的區(qū)別，所以在工作期間我也遇到很多的困難，有困難不可怕，只要我們敢于面對和解決，我只要遇到了困難就敢于請教，所以困難就迎刃而解了。測量是一門博大精深的課程，我們必須要不斷的學(xué)習(xí)和進步，只有真正意義上的理解測量二字的涵義，我們才會不斷進步。所以測量路何其漫長。更是鍛煉我們的好機會。我會懂得如何去珍惜的。

二要有很強的團隊意識

測量為什么要幾個人一組呢?因為測量工作不是一個人能完成的，需要幾個人相互配合，團結(jié)協(xié)作來完成的。這樣才能提高工作效率。測量工作任務(wù)本來就很重，現(xiàn)場的每道工序都需要放樣，要是不能提高效率，現(xiàn)場就無法施工。所以團隊精神要強。測量隊是一個集體，我們應(yīng)該齊心協(xié)力的完成好本職工作以及領(lǐng)導(dǎo)交給我們別的事，我們不能推遲，多做少做不應(yīng)該計較，雖然做得多犯錯也越多，可是收獲的也會比別人多，懂得也越多，就比別人進了一步。我正是懂得了這些道理，所以我盡量按時，保質(zhì)保量的完成領(lǐng)導(dǎo)交給我的各項工作。

三要有很強的責(zé)任感

測量的精度是要求是比較高的，特別是高速公路和一級公路。所以工作中做到細心謹(jǐn)慎才能更好更精確的將所放的樣控制在允許范圍內(nèi)。一個小小的失誤都會影響工程的質(zhì)量，也會給項目部造成很大的損失。所以測量是不允許出現(xiàn)失誤的，我們都應(yīng)該做到細心謹(jǐn)慎，不厭其煩的做好自己的工作。

篇10

不知大家想過沒有，交通是什么時候產(chǎn)生的？近代？古代？汽車發(fā)明的時候？馬車發(fā)明的時候？其實，當(dāng)我們?nèi)祟悓W(xué)會直立行走的時候，交通就隨之產(chǎn)生了。是不是比大家想的早了好幾千年？當(dāng)然那個時候的交通只能叫原始交通。在之后很長的一段時間里，人們就只有步行這一種交通方式。別看步行速度慢，優(yōu)點可不小。步行非常安全，這是顯而易見的，幾乎不會有步行者之間發(fā)生相撞吧；并且步行非常環(huán)保，會有人需要消耗汽油排放尾氣才能走路么？同時，人們因為走路而發(fā)生的堵塞的情況也少之又少。所以，在那個時代，人們不需要交警，不需要交通規(guī)則，更不需要交通工程學(xué)。

之后，馬和馬車出現(xiàn)了，“馬路”也隨之產(chǎn)生，于是人類“跑”得更快了。速度的提升卻使得安全、通行規(guī)則等問題紛紛暴露了出來，人們開始被這些從未出現(xiàn)過的難題所困擾。

工業(yè)革命徹底改變了人類的發(fā)展進程，其中一項偉大的發(fā)明便是汽車。這時的人類世界開始發(fā)生日新月異的變化。人口越來越多，城市越來越大，房屋、道路越來越密，交通需求劇增，交通事故、交通擁堵、環(huán)境污染等交通問題不容忽視。為了解決這些問題，人們開始重視對交通的研究，一門專門研究城市道路交通系統(tǒng)發(fā)展規(guī)律和管理技術(shù)的學(xué)科――交通工程學(xué)應(yīng)運而生。

交通工程做什么？

交通工程可不只是 “修路的”。交通工程學(xué)主要研究的是“人、車、路、環(huán)境”以及這四者之間的關(guān)系，以期達到最理想的配合，實現(xiàn)道路通暢、通行能力大、事故少、效率高、污染小的目標(biāo)。研究的具體內(nèi)容有交通調(diào)查、交通規(guī)劃、交通管理、通行能力、智能交通、軌道交通等，另外還有道路勘測、路基路面工程這些偏向施工方面的內(nèi)容。所以交工專業(yè)的課程比較多，但是又不像很多理工科專業(yè)的課程那樣比較抽象和枯燥，畢竟交通還是跟我們的生活息息相關(guān)的。

交通調(diào)查是交通工作中非常重要的環(huán)節(jié)。正確的決策來源于科學(xué)的預(yù)測，而科學(xué)的預(yù)測又來源于周密的調(diào)查和準(zhǔn)確的信息。交通調(diào)查正是通過對交通現(xiàn)象進行調(diào)查，提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為交通規(guī)劃管理研究等方面服務(wù)。

有了調(diào)查結(jié)果后，交通工程師就要借助各種專門用于交通研究的軟件，對交通出行發(fā)生，交通出行分布，交通方式劃分，交通分配等進行仔細地分析和預(yù)測，從而為交通規(guī)劃奠定基礎(chǔ)。這個環(huán)節(jié)是交通規(guī)劃的核心內(nèi)容和關(guān)鍵之處。簡單來說，交通規(guī)劃其實就是解決“在哪里建，怎么建，建成什么樣”的問題。

當(dāng)然，一條道路從設(shè)計到投入使用只有規(guī)劃是不行的，還需要很多具體而細致的工作，如每個交叉口要根據(jù)實際的交通量設(shè)置合理的信號燈配時方案，交通標(biāo)線的形態(tài)顏色尺寸如何確定，護欄、照明設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)如何設(shè)置，還有高速公路收費站、服務(wù)區(qū)的設(shè)計等等。如果沒有這些工作，那么規(guī)劃做得再好，路上交通運行狀況必定還是一片混亂。相信大家每天都會接觸到這些，卻肯定沒有注意過其實里面還有很大的學(xué)問呢。如果你也對這些感興趣，如果你也想了解，那就加入到交通工程的隊伍中來吧。

如其他工科專業(yè)一樣，學(xué)習(xí)交通工程除了要掌握扎實的基礎(chǔ)理論知識之外，還要有比較強的實踐運用能力。所以實踐實習(xí)在教學(xué)內(nèi)容中也占了很大的比重。除了上面提到的經(jīng)常要參與交通調(diào)查、上機學(xué)習(xí)專業(yè)軟件之外，還要練習(xí)使用水準(zhǔn)儀經(jīng)緯儀進行測量――一群學(xué)生背著三腳架、經(jīng)緯儀、畫圖板、水準(zhǔn)尺出線在校園中，絕對是一道亮麗的風(fēng)景線。在學(xué)校過完癮了，專業(yè)老師還會帶我們?nèi)ニ淼?、立交橋的施工現(xiàn)場，高速公路收費站，交通支隊監(jiān)控中心見習(xí)參觀。真正的交通工程師，是從不斷的實踐中走出來的。

值得一提的是，每年教育部高等學(xué)校交通運輸與工程學(xué)科教學(xué)指導(dǎo)委員會都會舉辦全國大學(xué)生交通科技大賽。大賽已成功舉辦六屆，每一屆都會有來自全國各高校的100多件作品參賽，并會有近半數(shù)的選手親赴主辦學(xué)校參加決賽。作品涉及海陸空水立體交通、緩解交通擁堵、智能交通收費管理、交通流量精確控制、交通規(guī)劃設(shè)計、交通系統(tǒng)轉(zhuǎn)換銜接、交通環(huán)境與文化等當(dāng)代交通領(lǐng)域的一系列熱點與難點問題。如今該項大賽已成為全國交通工程大學(xué)生充分展示科技創(chuàng)新能力與才華的絕佳平臺。

全國開設(shè)交通工程專業(yè)的學(xué)校有很多，各校都有自己的強勢方向。東南大學(xué)、同濟大學(xué)等依托自己的強勢專業(yè)土木工程，在交通工程各領(lǐng)域都實力雄厚，是很多交通工程專業(yè)學(xué)生考研的目標(biāo)。哈爾濱工業(yè)大學(xué)在橋梁與隧道工程方面是專家，也是國家培養(yǎng)交通、城建高級工程技術(shù)與管理人才的重要基地。吉林大學(xué)、長安大學(xué)的優(yōu)勢是汽車，所以在載運工具運用工程、交通環(huán)境與安全技術(shù)等方向上處于全國交通領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)等原屬于鐵道部的院校強項自然是鐵道交通工程。另外還有武漢理工大學(xué)、華南理工大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、長沙理工大學(xué)等都是在交通工程方面全國聞名的學(xué)校。

中國的現(xiàn)代交通工程學(xué)始于20世紀(jì)70年代初，屬于起步比較晚的國家，而交通工程學(xué)的誕生地美國以及歐洲各國在這方面的發(fā)展尤其是基礎(chǔ)設(shè)施方面已趨于成熟。因而國外有不少在交通工程學(xué)上頗為出色的院校，比較有代表性的有：麻省理工學(xué)院、加州大學(xué)伯克利分校、倫敦帝國理工學(xué)院、威斯康星大學(xué)麥迪遜分校、德州A&M大學(xué)、代爾夫特理工大學(xué)等，將來有出國讀研打算的同學(xué)可以在大學(xué)階段提前做好準(zhǔn)備，畢竟這些學(xué)校在學(xué)生的選拔上還是比較嚴(yán)格的。

就業(yè)深度解析

交通工程專業(yè)主要培養(yǎng)具備交通工程和系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計與控制等方面知識，能在國家與省、市的發(fā)展計劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計部門、交通管理部門等從事交通運輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計等方面的工程技術(shù)人才。所以交通工程專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)主要有兩個方向。

一個是施工單位，如中國鐵路工程總公司、中國交通建設(shè)有限公司、中國建筑工程總公司、中國聯(lián)合工程公司，以及各地的路橋公司、公路局、市政局、工程咨詢公司等。由于長期在室外工作，所以要求大家有充分的吃苦耐勞精神。雖然辛苦，但是對于剛剛畢業(yè)的大學(xué)生來說，在工作中得到的個人能力的鍛煉和技術(shù)、經(jīng)驗上的收益是其他工作無法相比的。另外如果能夠獲得項目分紅，那么收入也是非?？捎^的。