導(dǎo)語：如何才能寫好一篇簡述供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】備件；供應(yīng)鏈管理；物聯(lián)網(wǎng)

1.引言

隨著市場競爭的不斷加劇，售后維修服務(wù)日益受到制造業(yè)的重視，設(shè)備維修服務(wù)質(zhì)量的好壞直接影響客戶滿意度，電腦制造業(yè)的服務(wù)備件具有用戶需求隨機(jī)性強(qiáng)、庫存壓力大、服務(wù)需求響應(yīng)迅速等特點(diǎn)，由于設(shè)備故障的不可預(yù)測(cè)性和逆向物流等原因，導(dǎo)致備件管理難度很大。

為了提高企業(yè)效率和獲得競爭優(yōu)勢(shì)，電腦制造企業(yè)紛紛把主要精力投入研發(fā)和生產(chǎn)，將備件物流服務(wù)業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)。然而，由于我國專業(yè)物流服務(wù)商發(fā)展尚未成熟等諸多原因，電腦備件供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中仍面臨維修時(shí)間過長、庫存管理不善，客戶滿意度較低等問題，物聯(lián)網(wǎng)作為一門新興技術(shù)，為電腦產(chǎn)品備件供應(yīng)鏈管理提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。

2.備件供應(yīng)鏈概述

制造業(yè)備件可以分為兩類：一類是為了維持設(shè)備的持續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)企業(yè)必須保有的備件，這類備件稱為維護(hù)備件，其次是企業(yè)在售出產(chǎn)品后為了實(shí)現(xiàn)售后服務(wù)承諾，必須提供備件進(jìn)行維修或更換服務(wù)，這類備件稱為服務(wù)備件，這里是指二者的統(tǒng)稱。

備件供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢员ＷC備件及時(shí)有效供應(yīng)為目的，為企業(yè)的正常運(yùn)作和產(chǎn)品售后服務(wù)提供支持的綜合性的活動(dòng)。備件從備件供應(yīng)商或制造商經(jīng)過運(yùn)輸?shù)竭_(dá)服務(wù)部門的備件庫，然后隨著維修活動(dòng)的進(jìn)行，從備件庫逐步流向最終顧客，涉及到所有物流活動(dòng)。

3.電腦備件供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀

生產(chǎn)供應(yīng)鏈和服務(wù)備件供應(yīng)鏈都是由實(shí)體企業(yè)、資產(chǎn)、物料流、信息流和資金流構(gòu)成，但是二者之間存在很大的區(qū)別。由于是產(chǎn)品故障的產(chǎn)生和其它因素驅(qū)動(dòng)服務(wù)備件供應(yīng)鏈的運(yùn)營，因此，常常難以預(yù)測(cè)和控制。與成品相比，服務(wù)備件常存有較多的存貨單元、需求大多是無計(jì)劃、偶然性的，需求量和價(jià)值總是波動(dòng)很大，當(dāng)前電腦制造業(yè)服務(wù)備件供應(yīng)鏈管理存在如下問題：

(1)采用的備件管理系統(tǒng)效率低

當(dāng)前，許多電腦制造企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的物流管理軟件，如企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)和物料需求計(jì)劃系統(tǒng)進(jìn)行備件的管理和控制。這些系統(tǒng)用于大量離散運(yùn)作的環(huán)境下較有效果，對(duì)于廣布分散的庫存點(diǎn)和備件需求量只有幾個(gè)或波動(dòng)較大的環(huán)境下來說，采用企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)進(jìn)行庫存的管理控制，備件缺貨及過多存貨的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

(2)備件供應(yīng)鏈運(yùn)作成本高

備件供應(yīng)成本主要由備件成本和供應(yīng)成本構(gòu)成，備件成本取決于備件的生產(chǎn)和存儲(chǔ)成本，而備件供應(yīng)成本和配送系統(tǒng)有關(guān)。倉儲(chǔ)和運(yùn)輸成本占總備件物流成本的40%，在計(jì)算機(jī)行業(yè)，由于庫存管理不善，備件的過期成本高達(dá)8%-34%，呆滯、損壞、偷盜丟失成本為18%，倉儲(chǔ)成本為14%，三項(xiàng)庫存相關(guān)成本總和占備件物流總成本的比例高達(dá)61%。

由于極短的生命周期，備件的庫存風(fēng)險(xiǎn)較大。在高科技行業(yè)，一般的備件需求反應(yīng)時(shí)間是24小時(shí)以內(nèi)或更少，大多數(shù)企業(yè)為了滿足客戶的緊急需求，常常采用催運(yùn)的方式處理，這樣導(dǎo)致較高的運(yùn)輸成本。

(3)客戶滿意度較低

(4)供應(yīng)商、物流服務(wù)商及維修服務(wù)商之間協(xié)同運(yùn)作困難

由于無法充分及時(shí)地掌握備件的在途信息，導(dǎo)致備件供應(yīng)商、物流服務(wù)商及維修服務(wù)商之間協(xié)同運(yùn)作困難。

對(duì)象名解析服務(wù)：儲(chǔ)存PML服務(wù)器的IP地址。為Savant系統(tǒng)指明存儲(chǔ)產(chǎn)品相關(guān)信息的服務(wù)器。通過它可以形成基于EPC網(wǎng)絡(luò)，覆蓋世界的全球供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生命周期內(nèi)的信息共享。

EPC信息服務(wù)器：內(nèi)部存放了制造商生產(chǎn)的所有物品相關(guān)數(shù)據(jù)信息的PML文件。

PML：用于產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫管理，供應(yīng)鏈成員企業(yè)可以通過自身的Savant中間件系統(tǒng)實(shí)時(shí)的獲取與產(chǎn)品相關(guān)的PML文件信息。如備件的包裝類型、運(yùn)輸狀態(tài)位置等。物聯(lián)網(wǎng)用于電腦產(chǎn)品備件供應(yīng)鏈管理具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)能夠?qū)﹄娔X備件庫存進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控

采用RFID技術(shù)對(duì)含有備件的安裝設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和進(jìn)行備件的使用量計(jì)劃，將含有備件的電子產(chǎn)品內(nèi)部或外部設(shè)置RFID標(biāo)簽或各種傳感器，能夠采用連續(xù)或間斷地對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控。

(2)提高備件維修效率

除了實(shí)時(shí)監(jiān)控收集安裝設(shè)備的信息和計(jì)劃備件的使用量以外，借助于RFID技術(shù)還可以根據(jù)生產(chǎn)能力，管理備件的維修運(yùn)行工作?？蛻舫３⑼烁邇r(jià)值、不能再使用的部件退回到備件維修中心進(jìn)行維修，維修完該部件重新放到備件倉庫備用。對(duì)于將要運(yùn)回到維修中心的部件，在其外部設(shè)置RFID標(biāo)簽可以大大改善備件的跟蹤能力，通過準(zhǔn)確地掌握高價(jià)值部件在備件供應(yīng)鏈和維修設(shè)施內(nèi)的流動(dòng)情況，合理安排再加工、生產(chǎn)和維修。

在維修環(huán)節(jié)，部件上貼有的RFID標(biāo)簽幫助維修工程師迅速找到合適的備件，從而加快維修速度；還可將維修情況實(shí)時(shí)準(zhǔn)確記錄在RFID標(biāo)簽內(nèi)。從而取得相當(dāng)高的生產(chǎn)率，提高備件物流的服務(wù)響應(yīng)速度。

(3)改善客戶滿意度

在售后服務(wù)涉及退換貨召回等環(huán)節(jié)，RFID標(biāo)簽記錄備件購買時(shí)的相關(guān)信息，有助于簡化消費(fèi)者退換貨手續(xù)，管理者根據(jù)所退換備件的已使用的時(shí)間和剩余的使用壽命來扣除相應(yīng)款項(xiàng)，從而減少退換貨損失，增強(qiáng)客戶滿意度。

(4)對(duì)含有缺陷隱患部件的及時(shí)召回管理，預(yù)防事故的發(fā)生

RFID技術(shù)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的迅速準(zhǔn)確定位，減少待召回產(chǎn)品的搜索成本，使召回過程加快，減少產(chǎn)品因召回過晚而帶來的損失和可能出現(xiàn)的對(duì)品牌的負(fù)面影響。產(chǎn)品召回后，由于RFID標(biāo)簽(傳感器)內(nèi)記載了該產(chǎn)品生命周期內(nèi)發(fā)生的詳細(xì)情況，有利于對(duì)召回產(chǎn)品的維護(hù)維修。

(5)對(duì)備件運(yùn)輸全程跟蹤監(jiān)控

運(yùn)輸是備件物流的重要環(huán)節(jié)，在備件供應(yīng)商到備件倉庫的運(yùn)輸過程中利用RFID技術(shù)和GPS\GIS等信息技術(shù)對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行實(shí)時(shí)地跟蹤定位，及時(shí)掌握運(yùn)輸狀態(tài)，避免高價(jià)值備件丟失。

5.基于物聯(lián)網(wǎng)的電腦備件供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)

(1)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能模塊設(shè)計(jì)

感知層：主要是由感知采集設(shè)備組成，包括RFID標(biāo)簽和讀寫器、各種傳感器等。用于感知和采集備件的動(dòng)靜態(tài)信息（出入庫數(shù)量、溫度等）。

網(wǎng)絡(luò)層：包括互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)等。用于將感知層獲取的備件信息進(jìn)行傳遞處理。

應(yīng)用層：為備件供應(yīng)鏈用戶提供應(yīng)用接口，包括用戶設(shè)備、手機(jī)、客戶端等。滿足不同備件供應(yīng)鏈成員企業(yè)的需求，對(duì)備件的生產(chǎn)、運(yùn)輸和維修過程進(jìn)行監(jiān)控跟蹤、狀態(tài)查詢等。

(2)系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)

備件生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)：將RFID電子標(biāo)簽附著在主要的原材料和半成品或成品上，并將備件產(chǎn)品生產(chǎn)信息寫入電子標(biāo)簽，并在工位處安裝RFID閱讀器讀取標(biāo)簽信息，傳輸?shù)胶笈_(tái)主機(jī)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)對(duì)備件生產(chǎn)過程的實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控。避免偽劣備件流入供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

備件運(yùn)輸跟蹤與監(jiān)控系統(tǒng)：通過地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)及無線通訊網(wǎng)絡(luò)對(duì)粘貼有電子標(biāo)簽的備件和運(yùn)輸工具進(jìn)行實(shí)時(shí)的運(yùn)輸跟蹤和監(jiān)控，客戶也可以通過網(wǎng)絡(luò)查詢運(yùn)輸狀態(tài)等信息。

備件庫存及維修服務(wù)跟蹤系統(tǒng)：利用RFID進(jìn)行備件的出入庫、揀貨管理，加速備件流動(dòng)，提高出入庫的準(zhǔn)確性，提高作業(yè)效率。

(3)系統(tǒng)運(yùn)作流程及應(yīng)用效果

電腦備件供應(yīng)鏈由備件制造商、備件物流服務(wù)商、客戶組成。備件物流服務(wù)商負(fù)責(zé)備件運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送或維修服務(wù)?；谖锫?lián)網(wǎng)的電腦備件供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)由RFID標(biāo)簽、閱讀器、Savant中間件、ONS服務(wù)器、PML服務(wù)器、云計(jì)算平臺(tái)組成。

生產(chǎn)完畢的備件外部嵌入RFID電子標(biāo)簽，RFID閱讀器部署在生產(chǎn)商工廠、備件物流中心、維修中心和運(yùn)輸設(shè)施，對(duì)備件生產(chǎn)、出入庫以及運(yùn)輸跟蹤。從備件的生產(chǎn)到維修更換采用RFID標(biāo)簽，可以大大加快備件物流出入庫的處理速度和維修效率。

Savant系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)系統(tǒng)之一，負(fù)責(zé)傳送閱讀器識(shí)讀的備件信息，是連接標(biāo)簽閱讀器和云計(jì)算平臺(tái)的紐帶，對(duì)象名解析服務(wù)(ONS)儲(chǔ)存PML服務(wù)器的IP地址，為Savant系統(tǒng)指明存儲(chǔ)備件產(chǎn)品相關(guān)信息，通過它可以形成基于EPC網(wǎng)絡(luò)覆蓋世界的全球備件供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，Savant中間件通過PML服務(wù)器獲得備件有關(guān)信息后傳送至云計(jì)算平臺(tái)。云計(jì)算平臺(tái)用于備件供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中數(shù)據(jù)的采集，存儲(chǔ)統(tǒng)計(jì)，同時(shí)為備件制造商、物流服務(wù)商、備件維修商、最終客戶提供按需服務(wù)。

由于系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)地采集備件供應(yīng)鏈上的信息，從而促進(jìn)備件供應(yīng)鏈成員間信息共享，降低庫存水平和缺貨率，降低供應(yīng)鏈運(yùn)作成本。專業(yè)的備件物流服務(wù)商處于備件供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位，借助物聯(lián)網(wǎng)它可以實(shí)時(shí)掌握供應(yīng)鏈上下游信息，能夠提供更敏捷的服務(wù)，提高備件供應(yīng)鏈整體運(yùn)作效率。

6.結(jié)語

對(duì)于計(jì)算機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)商來說，售后服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到客戶滿意度和自身的品牌形象，越來越多的企業(yè)意識(shí)到只有提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)才能持續(xù)不斷地創(chuàng)造利潤。本文針對(duì)當(dāng)前的電腦備件供應(yīng)鏈管理中存在的問題，從提高備件供應(yīng)鏈的服務(wù)水平和運(yùn)作效率的目標(biāo)出發(fā)，構(gòu)建了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電腦備件供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，并介紹了其運(yùn)作流程應(yīng)用效果。由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要企業(yè)內(nèi)外各方面的支持。

參考文獻(xiàn)

[1]秦新生.外包和系統(tǒng)集成戰(zhàn)略改善備件供應(yīng)鏈管理[J].物流技術(shù),2010,29(2):162.

[2]孟曉明.基于RFID的物流信息管理系統(tǒng)模型研究[J].微計(jì)算機(jī)信息,2006(2):268.

[3]荊心.基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)研究[J].科技信息,2010(20).

[4]林云,田帥輝.物流云服務(wù):面向供應(yīng)鏈的物流服務(wù)新模式[J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究,2012,29(2):227.

[5]何豐如.物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)的分析與研究[J].廣東廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào),2010(4):98.

篇2

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；國際物流；關(guān)系

一、供應(yīng)鏈管理簡述

供應(yīng)鏈，即生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或者服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，還是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^程而增加其價(jià)值，帶來相關(guān)的效益。

供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)主要領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求。在這四個(gè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，我們可以將供應(yīng)鏈管理細(xì)分為職能領(lǐng)域和輔助領(lǐng)域。職能領(lǐng)域主要包括產(chǎn)品工程、產(chǎn)品技術(shù)保證、采購、生產(chǎn)控制、庫存控制、倉庫管理、分銷管理。而輔助領(lǐng)域主要包括客戶服務(wù)、制造、設(shè)計(jì)工程、會(huì)計(jì)核算、人力資源、市場營銷。由此可見，供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實(shí)體在供應(yīng)鏈中的流動(dòng)，供應(yīng)鏈管理注重總的物流成本和用戶服務(wù)水平之間的關(guān)系，并且尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡。供應(yīng)鏈體現(xiàn)在企業(yè)在市場競爭中的成熟與發(fā)展之中，通過供應(yīng)鏈管理的合作機(jī)制、決策機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和自律機(jī)制等來實(shí)現(xiàn)滿足顧客需求、使顧客滿意以及留住顧客等功能目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的最終目標(biāo)：社會(huì)目標(biāo)（滿足社會(huì)就業(yè)需求）、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)（創(chuàng)造最佳利益）和環(huán)境目標(biāo)（保持生態(tài)與環(huán)境平衡）的合一。

隨著信息時(shí)代的到來，全球市場正在趨于一體化，全球經(jīng)濟(jì)和信息也在趨于一體化，企業(yè)面臨更為復(fù)雜多變的競爭環(huán)境挑戰(zhàn)。隨著微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)、光纖和衛(wèi)星通信技術(shù)、多媒體技術(shù)、虛擬實(shí)現(xiàn)技術(shù)、信息壓縮技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等的迅速發(fā)展，對(duì)大量信息進(jìn)行迅速、準(zhǔn)確、高效的傳遞和處理已成為現(xiàn)實(shí)。在這樣的時(shí)代背景之下，合理的供應(yīng)鏈管理一體化才得以更好的實(shí)現(xiàn)。

二、國際物流簡述

所謂國際物流是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家或地區(qū)獨(dú)立進(jìn)行的情況下，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)空距離，而對(duì)物資所進(jìn)行的物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國際經(jīng)貿(mào)活動(dòng)。國際物流是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展，是跨國界的、流通范圍擴(kuò)大了的物的流通。國際物流是國際貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終都將通過國際物流來實(shí)現(xiàn)。物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)全球化有著密不可分的關(guān)系，同時(shí)，現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱貨柜等也為物流業(yè)的跨國發(fā)展掃除了障礙。

經(jīng)濟(jì)的全球化必然帶動(dòng)物流的全球化，要想使得物流在全球范圍內(nèi)節(jié)省、高效、順暢，發(fā)展國際物流標(biāo)準(zhǔn)化就勢(shì)在必行。全球化大生產(chǎn)、大流通、大貿(mào)易、大循環(huán)的經(jīng)濟(jì)格局逐步形成，與世界經(jīng)濟(jì)接軌、與國際慣例同步是物流發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)。為此，各國物流的標(biāo)準(zhǔn)無疑需要與國際一致，不能違背國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。如果一意孤行，最終將作繭自縛。此外，物流標(biāo)準(zhǔn)化是一種超前性的工作，在各國物流發(fā)展初期就把標(biāo)準(zhǔn)化工作抓好，防患于未然，對(duì)各國物流業(yè)以及世界物流業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展將具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。

現(xiàn)代國際物流必須做到物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、貨物運(yùn)輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。人們已經(jīng)形成共識(shí)：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮，物流無國界。但是做到國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化我們要考慮諸多因素，比如物流環(huán)境的差異；物流系統(tǒng)的范圍；國際化信息系統(tǒng)的支持；國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的要求。

三、供應(yīng)鏈管理與國際物流關(guān)系簡述

適應(yīng)國際物流發(fā)展趨勢(shì)的供應(yīng)鏈管理是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動(dòng)和過程，其目標(biāo)是在總成本最小條件下，將客戶所需正確的產(chǎn)品能夠在正確的時(shí)間按照正確的數(shù)量、正確的質(zhì)量和正確的狀態(tài)送到正確的地點(diǎn)。對(duì)于物流企業(yè)來說，它的最直接的運(yùn)營目標(biāo)就必然是以物流效率為中心，通過跨企業(yè)管理，努力降低物流成本，積極縮短物流周期，編制相應(yīng)計(jì)劃，控制整個(gè)供應(yīng)鏈，使物流過程最合理。

首先，供應(yīng)鏈管理中降低物流成本側(cè)重于非價(jià)值增值環(huán)節(jié)的成本，如庫存成本、在途制品成本和運(yùn)輸成本。在現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息支撐下，原本看似從銷售商到制造商再到供應(yīng)商逐個(gè)完成的環(huán)節(jié)，可以“同時(shí)”進(jìn)行。這就使原來存在于它們之間的因需求不確定而建立的緩沖庫存被取消，在供應(yīng)商與制造商之間建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心，在制造商與銷售商之間建立配送中心，這種中心集中管理各供應(yīng)鏈的庫存，從而降低原來鏈中分散的各企業(yè)單獨(dú)倉庫的庫存成本，通過庫存的集成管理，最終達(dá)到降低整個(gè)庫存成本的效果。

其次，供應(yīng)鏈管理過程充分體現(xiàn)及時(shí)生產(chǎn)的思想。在供應(yīng)鏈的及時(shí)生產(chǎn)體系下， 供應(yīng)商及時(shí)將原料送至制造商，制造商及時(shí)將產(chǎn)品送至銷售商。供應(yīng)鏈準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的基礎(chǔ)是在快速電子信息條件下，三者制定同步的生產(chǎn)、發(fā)貨計(jì)劃。另一基礎(chǔ)是鏈中核心制造商的生產(chǎn)能力和柔性，因?yàn)樗盐罩溨形锪鞯墓?jié)奏，其生產(chǎn)能力決定是否準(zhǔn)時(shí)向需要供貨的銷售商運(yùn)輸產(chǎn)品，其生產(chǎn)柔性決定能否隨需求變化而變化生產(chǎn)。

第三，運(yùn)用價(jià)值鏈思想進(jìn)行供應(yīng)鏈管理。一體化物流是21世紀(jì)最有影響的物流趨勢(shì)之一，其基本含義是指不同職能部門之間或不同企業(yè)之間通過物流上的合作，達(dá)到提高物流效率，降低物流成本的效果，包括垂直一體化、水平一體化和物流網(wǎng)絡(luò)。其中應(yīng)用最廣泛的是垂直一體化物流，它要求企業(yè)將提品或運(yùn)輸服務(wù)等的供貨商和用戶納入管理范圍，并作為物流管理的一項(xiàng)中心內(nèi)容，為解決復(fù)雜的物流問題提供了方便。

參考文獻(xiàn)：

[1]霍紅，馬常紅.物流管理學(xué)[M].中國物資出版社，2008.

篇3

Abstract： With the deepening of reform and open in China， the construction management mode has promoted from learning advanced to self-dependent innovation. In recent years， under the tireless efforts of Chinese engineering enterprises， the management mode is improving continuously， and has successfully practiced many management modes such as EPC， PMC （Project Management Contract）， IPMT （Integrated Project Management Team） as well as supply chain management. This paper summarizes the development process of engineering project supply chain management in our country， and gives a brief description of the characteristics of construction supply chain.

關(guān)鍵詞： 工程項(xiàng)目；供應(yīng)鏈；管理；模式

Key words： engineering project；supply chain；management；mode

中圖分類號(hào)：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）16-0031-03

1 我國工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈管理萌芽

工程建設(shè)項(xiàng)目尤其是大型、特大型工程建設(shè)項(xiàng)目，由于涉及國內(nèi)外眾多承包商與供應(yīng)商，價(jià)值鏈分散于世界各地，對(duì)于這種超大件組裝的管理本身就是供應(yīng)鏈管理。只是工程建設(shè)項(xiàng)目供應(yīng)鏈管理不以物流為重點(diǎn)，由于人們長期以來對(duì)供應(yīng)鏈管理和物流管理概念的混淆，工程建設(shè)項(xiàng)目也一直延續(xù)“系統(tǒng)工程”和“項(xiàng)目管理”的理論體系，以至于人們一提到供應(yīng)鏈就想起物流，無法將工程建設(shè)項(xiàng)目供應(yīng)鏈與價(jià)值鏈聯(lián)系起來。

PMC和IPMT是兩種可以承載供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)代工程項(xiàng)目管理模式，在揚(yáng)巴和SECOO項(xiàng)目中，已經(jīng)可以明顯看到供應(yīng)鏈管理的許多特征，目前已有幾篇學(xué)術(shù)論文已經(jīng)對(duì)此展開了討論，但這些論文卻大部分陷入了“物流”的爛泥潭。由于項(xiàng)目管理觀念根深蒂固，因此在項(xiàng)目管理中相關(guān)管理者對(duì)供應(yīng)鏈管理淺嘗即止，沒有進(jìn)一步的探索與實(shí)踐[1][2]。

工程建設(shè)供應(yīng)鏈與制造業(yè)供應(yīng)鏈相比，具有更強(qiáng)的虛擬性、絕大部分工作都是通過外包、外協(xié)、委托加工方式展開，工程建設(shè)供應(yīng)鏈管理也十分注重與供應(yīng)商/承包商關(guān)系以及內(nèi)外部協(xié)同。如果以這些指標(biāo)來考察企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理的程度，那么工程建設(shè)項(xiàng)目供應(yīng)鏈管理早就已經(jīng)存在，只是沒有形成系統(tǒng)的管理理論與管理模式。

對(duì)于大型工程項(xiàng)目的管理，也像商品生產(chǎn)過程一樣，是一個(gè)復(fù)雜的有邏輯先后順序的過程，需要經(jīng)過可行性研究、勘察、初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、施工、試車、驗(yàn)收及最終交付等諸多工作環(huán)節(jié)，涉及了不同的技術(shù)、不同的工藝、不同的操作流程、甚至不同的語言文化。分工帶來效率，因此在工程項(xiàng)目管理領(lǐng)域也迫切需要專業(yè)化分工，成立專業(yè)的勘察設(shè)計(jì)單位、專業(yè)的施工單位，專業(yè)的監(jiān)理單位、專業(yè)的管理咨詢單位等等。

如果站在勞動(dòng)分工的角度來看整個(gè)工程項(xiàng)目管理模式發(fā)展歷程，可以清晰地看到其發(fā)展脈絡(luò)，正如制造業(yè)那樣，工程項(xiàng)目管理模式也經(jīng)歷了“專業(yè)化分工”和“一體化”兩個(gè)發(fā)展過程。

2 我國工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈管理發(fā)展脈絡(luò)

2.1 專業(yè)化分工過程 工程建設(shè)項(xiàng)目的專業(yè)化分工過程表現(xiàn)為：指揮部DBEPCPMC，共經(jīng)歷了設(shè)計(jì)與建設(shè)專業(yè)化、采購專業(yè)化、管理專業(yè)化三個(gè)階段。以下對(duì)該過程進(jìn)行簡要闡釋。

指揮部模式最大的缺點(diǎn)就是專業(yè)性差。采用指揮部模式的工程通常都是由政府投資的重點(diǎn)工程、大型工程，涉及諸多學(xué)科與技術(shù)，環(huán)節(jié)眾多，管理復(fù)雜，具有極強(qiáng)的專業(yè)性，非專業(yè)部門和管理人員無法對(duì)其進(jìn)行有效的管理控制，這種問題在建設(shè)項(xiàng)目指揮部型中尤為突出。

為了解決指揮部模式專業(yè)性差的問題，保證工程建設(shè)最核心的設(shè)計(jì)與建設(shè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，設(shè)計(jì)建設(shè)工作逐漸從指揮部中分離出來，走上了專業(yè)化的道路。經(jīng)過不斷的發(fā)展，設(shè)計(jì)與建設(shè)單位形成了獨(dú)立的組織，專門承擔(dān)工程建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與建設(shè)任務(wù)，這就是DB模式。DB模式的出現(xiàn)，使得工程建設(shè)的設(shè)計(jì)與建設(shè)環(huán)節(jié)的專業(yè)性得到了保證。但除了設(shè)計(jì)與建設(shè)工作以外，可行性研究、勘察、采購、試車等其他環(huán)節(jié)仍由業(yè)主承擔(dān)，依然存在專業(yè)性不足的問題，因此還需要對(duì)更多的工作環(huán)節(jié)進(jìn)行專業(yè)化改革。

繼設(shè)計(jì)與建設(shè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)專業(yè)化之后，采購環(huán)節(jié)憑借其與設(shè)計(jì)的強(qiáng)相關(guān)性，也逐漸從業(yè)主職能中分離出來，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化。采購與設(shè)計(jì)、建設(shè)環(huán)節(jié)一起，構(gòu)成了EPC模式的雛形，專業(yè)的采購、設(shè)計(jì)、建設(shè)單位逐步發(fā)展為EPC總承包商。EPC的出現(xiàn)，標(biāo)志著工程建設(shè)過程中主要技術(shù)環(huán)節(jié)的專業(yè)化分工已初步完成。

EPC的出現(xiàn)保證了工程的技術(shù)與質(zhì)量，但其管理水平仍然相對(duì)落后。PMC是管理走上專業(yè)化的結(jié)果，專業(yè)項(xiàng)目管理公司的介入顯著提高了工程項(xiàng)目的管理水平，縮短工期，降低了成本。專業(yè)化分工階段至此基本結(jié)束，業(yè)主對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的控制干預(yù)能力降到最低。（如圖1所示）

然而，專業(yè)化在帶來效率的同時(shí)也破壞了工作的整體性，打破了事物原有的發(fā)展規(guī)律，為了實(shí)現(xiàn)專業(yè)化將技術(shù)與管理分割，分別由不同的專業(yè)機(jī)構(gòu)承擔(dān)的方式人為地制造了許多不和諧。如在伊朗某煉廠建設(shè)過程中，中國石化工程建設(shè)公司（SEI）通過與伊朗當(dāng)?shù)貎杉页邪掏ㄟ^組成聯(lián)合體的方式承建A項(xiàng)目，SEI負(fù)責(zé)的裝置為360萬噸/年渣油加氫、480萬噸/年重油催化、90萬噸/年重整三個(gè)主要的工藝裝置，以及若干輔助裝置。項(xiàng)目采購主任從三個(gè)公司分別選擇成員組成采購部，接收項(xiàng)目各家公司的設(shè)計(jì)中心的請(qǐng)購文件，統(tǒng)一發(fā)放詢價(jià)文件在全球范圍內(nèi)進(jìn)行采購。在整個(gè)施工過程中，雖然三個(gè)裝置的設(shè)計(jì)、安裝與建造環(huán)節(jié)完全達(dá)到了各項(xiàng)專業(yè)技術(shù)指標(biāo)，但由于語言、風(fēng)俗習(xí)慣、法律環(huán)境、合同樣式、信息系統(tǒng)、文件格式等諸多方面的差異，使得SEI與其他參與方在公用工程數(shù)據(jù)、施工安裝、采購和試車等環(huán)節(jié)配合起來困難重重，導(dǎo)致SEI花費(fèi)了大量時(shí)間和精力去謀求與他方的協(xié)同，甚至被迫重新學(xué)習(xí)語言，重置信息系統(tǒng)和編碼系統(tǒng)，并在各項(xiàng)指標(biāo)、格式以及要求的統(tǒng)一方面消耗了大量人力，導(dǎo)致員工工作量大增，拖延了工期，也增加了成本[3]。

2.2 一體化過程 專業(yè)化分工破壞了大型工程建設(shè)項(xiàng)目內(nèi)在的工作邏輯，參建各機(jī)構(gòu)各自為政，缺乏系統(tǒng)思想和大局意識(shí)，因此，必須在管理上克服這種弊端，使得既能保證分工所帶來的效率，也能最大限度地克服分工所帶來的負(fù)面效果。因此大型工程建設(shè)項(xiàng)目管理模式開始朝另外一個(gè)方向發(fā)展，那就是集成一體化。這個(gè)階段的發(fā)展表現(xiàn)為：PMCIPMTIPMT+EPC供應(yīng)鏈管理。（如圖2）

專業(yè)化分工是必不可少的，專業(yè)化分工可以確保局部最優(yōu)，但局部最優(yōu)并非整體最優(yōu)，為了彌補(bǔ)專業(yè)化分工的缺陷，對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的統(tǒng)一管理也是必不可少的，這種統(tǒng)一的管理包括統(tǒng)一的語言，統(tǒng)一的愿景與目標(biāo)，統(tǒng)一的計(jì)劃，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一的流程，統(tǒng)一的信息系統(tǒng)等等。

IPMT模式是管理集成一體化的結(jié)果，IPMT由業(yè)主、項(xiàng)目管理單位以及專家工程師組成。項(xiàng)目管理單位包括項(xiàng)目管理公司、咨詢公司以及工程監(jiān)理公司，專家主要從質(zhì)量監(jiān)督、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及施工等單位聘請(qǐng)專業(yè)管理人才；二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理部的組織和管理由業(yè)主+專家工程師組成，形成 PMT（Project Management Team，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，是由業(yè)主代表、承包方代表和專業(yè)工程師組成的子項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)）管理團(tuán)隊(duì)；監(jiān)理單位除了依照合同承擔(dān)施工階段的工程監(jiān)理工作外，同時(shí)協(xié)助業(yè)主完成對(duì)施工前期的組織與策劃，設(shè)計(jì)、采購以及竣工驗(yàn)收等環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查工作[4]。業(yè)主、管理咨詢機(jī)構(gòu)、監(jiān)理和專家團(tuán)隊(duì)在工作上的協(xié)同打破了組織原有的邊界，隨時(shí)根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，使得管理活動(dòng)在保持其專業(yè)性的同時(shí)按照一定的秩序開展，避免信息不對(duì)稱、多重領(lǐng)導(dǎo)以及管理層內(nèi)部沖突造成的管理混亂。

IPMT模式雖然實(shí)現(xiàn)了管理層的集成一體化，但該管理層并不完全具備工程技術(shù)知識(shí)，也不能得到EPC執(zhí)行層及時(shí)的工作反饋，有時(shí)會(huì)因?yàn)楣こ碳夹g(shù)知識(shí)的不足和信息不對(duì)稱而做出錯(cuò)誤的決策，常常與EPC和各級(jí)承包商產(chǎn)生矛盾[5]。執(zhí)行層往往因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)層的錯(cuò)誤決策而陷入兩難的境地，既不能完全服從錯(cuò)誤管理層的領(lǐng)導(dǎo)，就不能不聽從管理層的指揮，因而嚴(yán)重影響工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量和工期。IPMT模式在實(shí)踐過程中的這一缺陷，是管理層與執(zhí)行層之間缺乏協(xié)同的體現(xiàn)，因此必須構(gòu)建管理層與執(zhí)行層之間的協(xié)同機(jī)制，將一體化的范圍擴(kuò)展到執(zhí)行層，才能克服管理層與執(zhí)行層不協(xié)調(diào)的問題。

隨著工程建設(shè)項(xiàng)目管理的不斷發(fā)展，管理中心不斷下沉，與EPC的協(xié)同程度不斷提高，這種發(fā)展趨勢(shì)在IPMT模式的基礎(chǔ)上催生了IPMT+EPC模式。IPMT+EPC模式是管理層與執(zhí)行層一體化的結(jié)果，該模式將EPC的組織與IPMT中不同子項(xiàng)目PMT融合在一起，統(tǒng)一目標(biāo)，協(xié)同計(jì)劃，協(xié)同決策，實(shí)現(xiàn)IPMT與EPC之間信息流的高效流通。然而，不協(xié)調(diào)問題依然存在。

大型工程建設(shè)項(xiàng)目一體化的發(fā)展趨勢(shì)注定了將來一定會(huì)像制造業(yè)一樣將供應(yīng)商包括進(jìn)來，實(shí)現(xiàn)從原材料到最終交付業(yè)主的全供應(yīng)鏈管理。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，項(xiàng)目工程費(fèi)用中，設(shè)備購置費(fèi)、主材費(fèi)合計(jì)大約占75%；建筑安裝工程費(fèi)（不含主材費(fèi)）大約占25%。從工程整體角度來看，合格的供應(yīng)商是其正常生產(chǎn)的保證。零件或原材料運(yùn)送的延誤，缺貨、次品或廢品等都會(huì)給制造商帶來嚴(yán)重的后果。因此在大型工程建設(shè)項(xiàng)目中，最終要實(shí)現(xiàn)的是IPMT、EPC與供應(yīng)商、服務(wù)商的一體化，最終完成了從供應(yīng)商到最終顧客（業(yè)主）全供應(yīng)鏈的構(gòu)建，形成了完整的工程建設(shè)項(xiàng)目供應(yīng)鏈。目前，中石油四川石化已經(jīng)成功采用供應(yīng)鏈管理理念完成了四川1000萬噸煉油/80萬噸乙烯工程的建設(shè)。

3 我國工程建設(shè)項(xiàng)目供應(yīng)鏈的特點(diǎn)

3.1 供應(yīng)鏈成員之間的關(guān)系不會(huì)隨著項(xiàng)目的結(jié)束而結(jié)束 工程建設(shè)活動(dòng)一般以“項(xiàng)目”的形式出現(xiàn)，工程建設(shè)活動(dòng)參與方隨著項(xiàng)目的誕生而聚集，隨著項(xiàng)目的終結(jié)而解散，耗費(fèi)大量資源所建立起來的協(xié)同工作關(guān)系也隨之結(jié)束，造成了巨大的資源浪費(fèi)。從理論來看，解決這種問題有兩種思路，一種是完全實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，讓所有企業(yè)完全采用一樣的標(biāo)準(zhǔn)展開各項(xiàng)工作；一種是保留工程建設(shè)參與方的協(xié)同工作關(guān)系，當(dāng)需要時(shí)仍有原班人馬（骨干成員不發(fā)生重大變化）繼續(xù)合作。由于大型、超大型工程往往涉及多個(gè)國家和地區(qū)，語言、文化、法律環(huán)境，尤其是技術(shù)環(huán)境方面存在巨大差異，因此想要完全實(shí)現(xiàn)全行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化十分困難。除此之外，項(xiàng)目成果的獨(dú)特性與唯一性是項(xiàng)目的本質(zhì)屬性，實(shí)現(xiàn)完全標(biāo)準(zhǔn)化之后必然導(dǎo)致項(xiàng)目成果同質(zhì)化，無法滿足顧客對(duì)項(xiàng)目成果的個(gè)性化需求。然而這并不代表我們就不在工程建設(shè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化方面進(jìn)行努力，而是在標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，通過保留參建各方工作關(guān)系的方式維持一種秩序。

同一項(xiàng)目各成員之間的關(guān)系不會(huì)隨著項(xiàng)目的結(jié)束而結(jié)束，他們很可能在下一個(gè)項(xiàng)目開展時(shí)又重新聚集在一起，因此他們會(huì)主動(dòng)協(xié)調(diào)各種流程，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，為信息系統(tǒng)預(yù)設(shè)端口，以便與其他工程建設(shè)單位集成。隨著時(shí)間發(fā)展，工程建設(shè)供應(yīng)鏈參與各方角色將會(huì)逐步發(fā)生轉(zhuǎn)變，更加注重自身的核心業(yè)務(wù)，將自己不擅長的業(yè)務(wù)交由更加專業(yè)的兄弟公司完成，形成新的供應(yīng)鏈關(guān)系，逐漸優(yōu)化工程建設(shè)項(xiàng)目的每個(gè)供應(yīng)環(huán)節(jié)。

3.2 更多的資源被納入 以往的大型工程建設(shè)項(xiàng)目往往只注重工程施工現(xiàn)場的管理，所管理的對(duì)象一般也只有工程承包商和監(jiān)理商?，F(xiàn)在，越來越多的社會(huì)資源開始被納入工程建設(shè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，包括材料設(shè)備供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、服務(wù)商、軟件開發(fā)商、管理咨詢公司、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位、第三方物流機(jī)構(gòu)以及各行各業(yè)的專家學(xué)者。

納入的資源越多，實(shí)施供應(yīng)鏈管理的必要性就越大。由于現(xiàn)代工程公司也普遍采用將非核心業(yè)務(wù)外包的模式來提升項(xiàng)目的競爭力，提高項(xiàng)目的專業(yè)化水平，因此許多現(xiàn)代工程公司的諸多業(yè)務(wù)部門及服務(wù)部門被相繼撤銷。與此同時(shí)，隨著社會(huì)服務(wù)資源與服務(wù)質(zhì)量的不斷提高，現(xiàn)代工程建設(shè)項(xiàng)目中出現(xiàn)了大量專業(yè)商與服務(wù)商的身影。相信在今后的工程建設(shè)項(xiàng)目供應(yīng)鏈管理實(shí)踐中，會(huì)有越來越多服務(wù)機(jī)構(gòu)會(huì)參與其中。

除此之外，中小企業(yè)也逐步加入到工程建設(shè)供應(yīng)鏈當(dāng)中來，依靠自己的自身優(yōu)勢(shì)，與大的工程承包公司（總包商）結(jié)成伙伴關(guān)系，通過這種方式成為優(yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈中的一員，為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供穩(wěn)定的環(huán)境。由于中小企業(yè)的積極參與，大型工程公司可以進(jìn)一步削減自身的施工隊(duì)伍，將資源更多地配置設(shè)計(jì)與管理方面，提高企業(yè)競爭力。大型工程公司也為中小企業(yè)提供了良好的發(fā)展平臺(tái)，讓中小企業(yè)有機(jī)會(huì)參與到高水平的項(xiàng)目建設(shè)中來，提高施工能力與管理能力，為行業(yè)培養(yǎng)后備專業(yè)力量，保障國內(nèi)工程建筑行業(yè)在較長的時(shí)期內(nèi)都有合格的承包商與施工隊(duì)伍，全面提高工程建筑行業(yè)水平。

3.3 信息化程度更高，信息建設(shè)向協(xié)同方向進(jìn)一步發(fā)展 目前國內(nèi)工程建設(shè)單位正在努力提高自身的信息化水平，工程項(xiàng)目管理軟件、ERP、財(cái)務(wù)軟件的應(yīng)用已經(jīng)普及，許多優(yōu)秀的企業(yè)已經(jīng)開始針對(duì)自身存在的具體問題尋找信息化解決方案，開發(fā)出一批專業(yè)工程項(xiàng)目管理軟件。

然而，工程建設(shè)行業(yè)的信息化水平與商業(yè)、零售業(yè)以及服務(wù)業(yè)的信息化水平相比，仍然存在很大差距，尤其是在分包商這一層，信息化水平還比較低。由于思想觀念落后，中小企業(yè)普遍不重視信息化建設(shè)，孤島效應(yīng)、牛鞭效應(yīng)依然比較嚴(yán)重。未來的供應(yīng)鏈管理必須形成與信息一體化一致的專業(yè)組織、工作流程與考核標(biāo)準(zhǔn)，真正從組織和流程上確保信息一體化的實(shí)現(xiàn)，對(duì)阻礙信息傳遞的組織和個(gè)人給予相應(yīng)的懲罰，真正實(shí)現(xiàn)工程供應(yīng)鏈的信息化管理。

3.4 越來越強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略合作 目前供應(yīng)鏈管理理論體系中的供應(yīng)商關(guān)系管理（SRM）和客戶關(guān)系（CRM）管理風(fēng)靡一時(shí)，但在實(shí)踐中，無論是SRM還是CRM都存在地位不平等情況。在工程建設(shè)供應(yīng)鏈中，由于專業(yè)性很強(qiáng)，技術(shù)信息不對(duì)稱，再加上工程建設(shè)一般以項(xiàng)目制形式存在，項(xiàng)目結(jié)束后各方就會(huì)解散，因此建立平等互信的戰(zhàn)略友好合作關(guān)系十分重要。在工程建設(shè)項(xiàng)目中，供應(yīng)鏈各參與企業(yè)應(yīng)該通過相互協(xié)作，共同開展工作，同時(shí)要做到協(xié)調(diào)各方利益，建立友好合作關(guān)系。

供應(yīng)鏈管理以“資源整合”與“協(xié)同”為核心，戰(zhàn)略合作關(guān)系可以幫助企業(yè)以較低的成本整合優(yōu)質(zhì)的資源，降低選擇成本與交易成本，同時(shí)在各個(gè)工作環(huán)節(jié)中協(xié)同更加充分。戰(zhàn)略合作的層次越高，所產(chǎn)生的效益也就越大。但值得一提的是，工程建設(shè)項(xiàng)目戰(zhàn)略合作關(guān)系的發(fā)展與法律對(duì)于招投標(biāo)管理的要求相悖，為了防止工程建設(shè)項(xiàng)目滋生腐敗，法律強(qiáng)制大部分工程項(xiàng)目在整合相關(guān)建設(shè)資源時(shí)執(zhí)行招投標(biāo)的法定程序，各建設(shè)單位之間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系難以發(fā)揮最大的效益。隨著供應(yīng)鏈管理在工程建設(shè)領(lǐng)域的不斷發(fā)展，以及相關(guān)部門監(jiān)督管理水平的不斷提高，將來的工程建設(shè)企業(yè)將逐漸擺脫招投標(biāo)的束縛，真正按照資源最優(yōu)配制的原則自由組合。

4 結(jié)語

由于全球建筑市場分布與集體主義文化影響的原因，具有東方思想特色的工程項(xiàng)目供應(yīng)鏈管理在我國起步并取得一定發(fā)展。目前中石油下屬企業(yè)已在個(gè)別項(xiàng)目中成功實(shí)踐了工程供應(yīng)鏈管理并取得了一定成績，相信在不久的將來這種先進(jìn)的適合我國國情的工程項(xiàng)目管理方式將得到進(jìn)一步的推廣和發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏茂民.基于PMC的大型項(xiàng)目管理的方法與應(yīng)用研究――以揚(yáng)子-巴斯夫IPS項(xiàng)目為例[D].東南大學(xué)，2005.

[2]劉海鳳.基于PMC模式的南海石化項(xiàng)目成本管理[D].上海財(cái)經(jīng)大學(xué)，2008.

[3]朱江.伊朗石油化工工程項(xiàng)目管理案例研究[D].對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2010.

篇4

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；醫(yī)藥企業(yè)；成本管理；保障機(jī)制

目前，我國的醫(yī)藥企業(yè)處于不斷地發(fā)展之中，但與此同時(shí)，醫(yī)藥企業(yè)同樣面臨著重大的挑戰(zhàn)，醫(yī)藥企業(yè)要想在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位，就要及時(shí)發(fā)現(xiàn)醫(yī)藥企業(yè)成本管理中存在的問題，通過有效的控制成本費(fèi)用控制與管理，不斷強(qiáng)化成本管理實(shí)效。作為企業(yè)相關(guān)管理人員，要深刻意識(shí)到成本管理體系中存在的固有問題，以供應(yīng)鏈視角為前提，將成本管理作為工作首要目標(biāo)，通過有效的控制手段，不斷降低成本，促進(jìn)醫(yī)藥企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

一、醫(yī)藥企業(yè)成本管理現(xiàn)狀

目前，時(shí)代在不斷地發(fā)展，人們的經(jīng)濟(jì)水平有了顯著的提升，對(duì)生活水平要求的提高也在供應(yīng)鏈的環(huán)境下更為突出。但由于我國人口老齡化問題的加劇，人們對(duì)健康重視程度也隨之增加，國家政府也相繼出臺(tái)了對(duì)醫(yī)藥企業(yè)的支持政策。與發(fā)達(dá)國家相比，我國醫(yī)藥企業(yè)的規(guī)模還較不完善，還存在很大的發(fā)展空間。由于我國的醫(yī)藥企業(yè)起步較晚，存在綜合實(shí)力不強(qiáng)且經(jīng)營規(guī)模較小的特點(diǎn)。其次，企業(yè)內(nèi)部缺乏完善的成本費(fèi)用控制體系，導(dǎo)致經(jīng)營效果不佳。因此，醫(yī)藥企業(yè)的相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)將加強(qiáng)成本管理作為工作的首要目標(biāo)，緊跟時(shí)代的發(fā)展腳步，促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益不斷提高。

二、醫(yī)藥企業(yè)傳統(tǒng)成本管理方法中存在的弊端

（一）成本管理簡單粗放

目前，我國大多數(shù)醫(yī)藥企業(yè)管理者均缺乏成本費(fèi)用控制意識(shí)，少數(shù)管理者認(rèn)為進(jìn)行成本費(fèi)用控制就是降低原材料的價(jià)格與節(jié)省流程成本，這種方式雖然能夠在短期內(nèi)達(dá)到降低成本的效果，但會(huì)在一定程度上導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品的質(zhì)量下降，更嚴(yán)重的可能導(dǎo)致客戶大量的流失，反倒使企業(yè)的盈利降低。這種情況長期存在，實(shí)際上就是過去簡單粗放的成本管理模式?jīng)]有得到徹底改變，因此根本無法滿足醫(yī)藥企業(yè)成本管理需要，對(duì)成本管理產(chǎn)生嚴(yán)重制約。

（二）資源整合效率差

由于我國大部分的醫(yī)藥企業(yè)都將產(chǎn)品的研發(fā)及市場的銷售渠道作為工作的首要目標(biāo)，企業(yè)的成本控制方式比較落后，企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作主要以核算為主，沒有針對(duì)財(cái)務(wù)管理出現(xiàn)的問題進(jìn)行深入的財(cái)務(wù)分析。醫(yī)療企業(yè)的成本控制方式較為落后，因?yàn)槠渲饕獌?nèi)容就是針對(duì)報(bào)銷工作及基本流程進(jìn)行成本管理，財(cái)務(wù)工作人員沒有充分發(fā)揮其工作職能，對(duì)于成本的核算工作沒有統(tǒng)一的平臺(tái)進(jìn)行存儲(chǔ)，沒有有效的結(jié)合ERP系統(tǒng)進(jìn)行整合，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)資源消耗的問題無法實(shí)時(shí)跟蹤，進(jìn)而造成成本費(fèi)用的浪費(fèi)。

（三）成本管理缺乏保障機(jī)制

目前大多數(shù)醫(yī)藥企業(yè)的成本費(fèi)用管理進(jìn)本都是進(jìn)行事后的控制，沒有對(duì)企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行事前的評(píng)估，在經(jīng)營過程中也缺乏延伸管理，導(dǎo)致企業(yè)的收入與支出不符。與此同時(shí)，由于缺乏供應(yīng)鏈管理模式的支持，導(dǎo)致其無法為企業(yè)整體利益服務(wù)。即使部分企業(yè)重視供應(yīng)鏈的實(shí)際作用，但是在實(shí)際工作中也未能將供應(yīng)鏈中每個(gè)節(jié)點(diǎn)與企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)緊密聯(lián)系在一起。以物流成本控制為例，如果不能立足于供應(yīng)鏈管理角度，則無法對(duì)物流供應(yīng)鏈流程進(jìn)行改進(jìn)，必然會(huì)顯著增加成本支出。

三、基于供應(yīng)鏈視角，完善醫(yī)藥企業(yè)成本管理工作策略

（一）構(gòu)建成本供應(yīng)鏈，轉(zhuǎn)變粗放成本管理模式

目前，醫(yī)藥企業(yè)相關(guān)管理人員除了要做到對(duì)成本費(fèi)用有充分的認(rèn)識(shí)，還要將成本管理工作作為重點(diǎn)，以供應(yīng)鏈構(gòu)建為視角，利用供應(yīng)鏈自身價(jià)值，不斷對(duì)自身成本管理工作進(jìn)行改進(jìn)。在此基礎(chǔ)上，還要融入現(xiàn)代化管理手段，在對(duì)企業(yè)的成本進(jìn)行管理的同時(shí)，促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化。另外，還需要注意對(duì)供應(yīng)鏈上的各個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)督把控，如：（1）采購訂單（2）采購收貨（3）采購驗(yàn)收（4）付款收票的監(jiān)督（5）形成庫存（6）銷售發(fā)貨（7）開票收款的監(jiān)督流程這7個(gè)流程進(jìn)行管理。通過供應(yīng)鏈引導(dǎo)作用，將其與資金管理充分結(jié)合在一起，從空間、時(shí)間等多個(gè)方面對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行構(gòu)建，從企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展角度對(duì)其進(jìn)行整改，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部供應(yīng)鏈存在問題，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行分析和重構(gòu)，節(jié)約運(yùn)行成本，使成本控制更加合理。如此，不僅能夠在時(shí)間上為企業(yè)成本控制提供幫助，還能在空間上對(duì)資金預(yù)算情況開展必要監(jiān)督，是粗放的成本管控逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)化管理方向。除此之外，在對(duì)供應(yīng)鏈閉環(huán)進(jìn)行完善過程中，還需要根據(jù)市場和客戶的需求，進(jìn)而對(duì)產(chǎn)品開發(fā)等環(huán)節(jié)進(jìn)行升級(jí)管理，其中還包含六大核心模管理模塊進(jìn)行優(yōu)化，如：市場與客戶管理、產(chǎn)品開發(fā)管理、計(jì)劃與需求管理、采購與供應(yīng)管理、生產(chǎn)與運(yùn)營管理、倉儲(chǔ)與物流管理者六大模塊。

（二）完善成本供應(yīng)鏈，促進(jìn)企業(yè)資源整合效率提升

醫(yī)藥企業(yè)的管理人員首先應(yīng)當(dāng)將內(nèi)部的報(bào)銷制度及控制費(fèi)用進(jìn)行規(guī)范化，對(duì)于企業(yè)的重大開支進(jìn)行深入的分析，分析產(chǎn)品活動(dòng)的可行性。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈的科學(xué)分析，通過結(jié)合上下游的實(shí)際情況，結(jié)合上下游企業(yè)進(jìn)行成本費(fèi)用的管理，通過加強(qiáng)成本費(fèi)用的核算提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。例如，在采購過程中進(jìn)采購當(dāng)下生產(chǎn)所需要的，從根本上減少庫存材料所占用的成本資金；不斷對(duì)成本供應(yīng)鏈進(jìn)行完善，通過科學(xué)的成本管理將企業(yè)的現(xiàn)有資源進(jìn)行整合，對(duì)整個(gè)預(yù)算流程進(jìn)行規(guī)范化，通過完善的預(yù)算編制，促進(jìn)醫(yī)藥企業(yè)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性發(fā)展目標(biāo)，將企業(yè)的成本費(fèi)用與戰(zhàn)略性發(fā)展目標(biāo)的規(guī)劃收入進(jìn)行匹配，通過完善成本供應(yīng)鏈，將各個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)所需的成本費(fèi)用制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步促進(jìn)醫(yī)藥企業(yè)資源整合效率提升。

（三）深化成本供應(yīng)鏈，為成本管理提供保障機(jī)制

以供應(yīng)鏈為主要視角，開展成本管理，還應(yīng)該充分重視整體管理效益的提升，對(duì)各項(xiàng)管理情況進(jìn)行分析，總結(jié)問題，采取措施進(jìn)行集中解決。在供應(yīng)鏈的中心思想下，醫(yī)藥企業(yè)的成本管理不應(yīng)當(dāng)僅作為某個(gè)部門的工作職能，要將客戶、供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商等成員歸納到同一個(gè)管理體系當(dāng)中，為成本管理提供有效的保障機(jī)制。與此同時(shí)，醫(yī)藥企業(yè)要想進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展，首先就必須要明確供應(yīng)鏈下的成本管理模式與傳統(tǒng)的管理方式有較大的區(qū)別，供應(yīng)鏈下的成本管理對(duì)于協(xié)同合作的要求較高，若成本管理失敗，則必須由合作的雙方共同進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)，同理，若成本管理成功，則由合作雙方共享利益。因此，在醫(yī)藥企業(yè)的成本管理工作中，要將傳統(tǒng)的成本控制方式作為核心思想，注重市場外部環(huán)境的變化。另外，醫(yī)藥企業(yè)要通過構(gòu)建有效的信息共享機(jī)制、協(xié)商機(jī)制、以保證供應(yīng)鏈管理能夠順利實(shí)施，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共同承擔(dān)，利益共享的管理機(jī)制。醫(yī)藥企業(yè)可以借鑒網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的成果，利用先進(jìn)的信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)成本信息的共享，保證基于供應(yīng)鏈視角下的醫(yī)藥成本透明化。企業(yè)應(yīng)當(dāng)在一定程度上保證內(nèi)部信息在供應(yīng)鏈之間的共享，相關(guān)的采購人員應(yīng)當(dāng)對(duì)供貨商的產(chǎn)品價(jià)格、質(zhì)量、信譽(yù)度等不同方面的情況有足夠的了解，根據(jù)業(yè)務(wù)的實(shí)際需求，對(duì)同類商品進(jìn)行比較，采購質(zhì)量最優(yōu)，價(jià)格最低的產(chǎn)品，對(duì)于物流的成本也要加以控制，實(shí)行有效的招標(biāo)采購的工作，加速資金的周轉(zhuǎn)問題，進(jìn)而保證醫(yī)藥企業(yè)的庫存最佳。在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建完善的成本管理體系過程中，要從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、原材料采購、銷售等方面入手，構(gòu)建合理的供應(yīng)鏈，開展多方面成本管理，將產(chǎn)品線與業(yè)務(wù)組在供應(yīng)鏈下進(jìn)行精細(xì)化管理，通過有效的業(yè)務(wù)協(xié)同工作，將分崗制單審核質(zhì)檢分責(zé)任管理，從根本上解決錄入信息工作量較大的問題，有效地通過利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共同承擔(dān)等方式深化成本供應(yīng)鏈，進(jìn)而為醫(yī)藥企業(yè)的成本管理提供保障機(jī)制。

四、結(jié)語

綜上所述，基于供應(yīng)鏈視角的醫(yī)藥企業(yè)成本管理問題，已經(jīng)逐漸得到了大多數(shù)行業(yè)的認(rèn)可，醫(yī)藥企業(yè)應(yīng)當(dāng)有效的通過成本優(yōu)化方式，從供應(yīng)鏈下產(chǎn)品的基本制造過程中尋找空間，有效地加強(qiáng)成本管理，對(duì)基于供應(yīng)鏈下醫(yī)藥企業(yè)存在的成本管理問題進(jìn)行合理的分析，以降低醫(yī)藥企業(yè)成本為基礎(chǔ)目標(biāo)，從最大程度上促進(jìn)醫(yī)藥企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，通過深化成本供應(yīng)鏈，為成本管理提供長效的保障機(jī)制，改變醫(yī)藥企業(yè)的整體運(yùn)營效果，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益不斷提高。

參考文獻(xiàn)

篇5

關(guān)鍵詞　物流實(shí)驗(yàn)課　實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目　改革

中圖分類號(hào)：G420 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

我校物流專業(yè)的實(shí)驗(yàn)課已在很大程度上進(jìn)行了創(chuàng)新與改革，在培養(yǎng)學(xué)生能力上發(fā)揮出了重要作用，但還存在一些局限性，比如學(xué)生接觸物流設(shè)備機(jī)會(huì)少，只能部分地模擬物流管理的相關(guān)環(huán)節(jié)，直觀地驗(yàn)證或模擬物流管理的部分業(yè)務(wù)，還沒有達(dá)到物流實(shí)驗(yàn)課的目標(biāo)。為進(jìn)行切實(shí)有效的改革，我們開展了此次調(diào)研活動(dòng)。

1　學(xué)生需求的調(diào)查與分析

調(diào)查結(jié)果顯示：45.9%的同學(xué)想學(xué)習(xí)物流規(guī)劃，31.8%的同學(xué)想學(xué)習(xí)物流信息系統(tǒng)，58.8%的同學(xué)想學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈管理。

結(jié)合供應(yīng)鏈管理知識(shí)，整合相關(guān)實(shí)驗(yàn)，讓學(xué)生設(shè)計(jì)并優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈的實(shí)驗(yàn)。讓學(xué)生研究物流、信息流和資金流的流轉(zhuǎn)與管理，通過反饋的資金流、物流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個(gè)有機(jī)的整體。物流規(guī)劃對(duì)本科生階段是難度較大的實(shí)驗(yàn)，我們可以教授學(xué)生一些簡單的規(guī)劃理念和設(shè)計(jì)方法。

物流設(shè)備類實(shí)驗(yàn)中，學(xué)生感興趣程度由高到低分別是51.2%選擇的S-ID定位系統(tǒng)操作，50.6%選擇的RFID系統(tǒng)應(yīng)用，42.9%選擇的電子標(biāo)簽輔助揀貨，42.4%選擇的RF手持終端應(yīng)用，12.4%選擇的條形碼系統(tǒng)及標(biāo)簽應(yīng)用實(shí)驗(yàn)。

物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)用類實(shí)驗(yàn)中，學(xué)生感興趣程度由高到低分別是57.6%選擇的物流配送管理，50.6%選擇的物流采購與訂單管理，32.4%選擇的物流運(yùn)輸。

我們實(shí)驗(yàn)課應(yīng)把物流信息技術(shù)這一項(xiàng)當(dāng)做技能培養(yǎng)的重要一環(huán)。把重要的物流信息技術(shù)引入課堂，增強(qiáng)學(xué)生們物流信息技術(shù)的應(yīng)用能力。

倉儲(chǔ)管理類實(shí)驗(yàn)中，學(xué)生感興趣程度由高到低分別是47.1%選擇的庫內(nèi)管理，46.5%選擇的貨物出庫管理，40.6%選擇的貨物到庫準(zhǔn)備和驗(yàn)收，31.2%選擇的入庫理貨碼垛，30.6%選擇的貨物入庫上架，26.5%選擇的貨物盤點(diǎn)。

學(xué)生已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)課之前學(xué)習(xí)過倉儲(chǔ)與庫存控制這門課程，對(duì)倉儲(chǔ)在理論上已經(jīng)有了一定深度的理解。同學(xué)們對(duì)于如庫內(nèi)管理和出入庫流程等相對(duì)較簡單的實(shí)驗(yàn)更希望進(jìn)行更深一步的如倉儲(chǔ)計(jì)劃編制、倉儲(chǔ)方案決策、倉儲(chǔ)組織效果等技能的訓(xùn)練與培養(yǎng)。

物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)類實(shí)驗(yàn)中，大家感興趣程度由高到低分別是54.1%選擇的物流配送路徑規(guī)劃，48.8%選擇的電子標(biāo)簽揀選策略選擇與設(shè)計(jì)，30%選擇的倉儲(chǔ)貨位規(guī)劃設(shè)計(jì)。

物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)類實(shí)驗(yàn)是綜合性提高實(shí)驗(yàn)，對(duì)同學(xué)們的知識(shí)、能力與素質(zhì)有較高的要求，有一定難度。但是同學(xué)們對(duì)這類實(shí)驗(yàn)很感興趣，我們可以在這類實(shí)驗(yàn)中培養(yǎng)同學(xué)們的創(chuàng)造性思維。

供應(yīng)鏈類實(shí)驗(yàn)中，學(xué)生感興趣程度由高到低分別是64.1%選擇的供應(yīng)鏈庫存管理，62.4%選擇的啤酒游戲。

綜合來說，較于操作類實(shí)驗(yàn)，同學(xué)們還是更希望多安排管理類以及規(guī)劃決策類實(shí)驗(yàn)。

2　企業(yè)需求的調(diào)查與分析

企業(yè)對(duì)學(xué)生在技能方面的要求有：了解物流信息系統(tǒng)的架構(gòu)和功能，會(huì)倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、貨代、訂貨系統(tǒng)等物流軟件的操作。初步具備使用條形碼技術(shù)、POS　系統(tǒng)對(duì)商品進(jìn)行出入庫處理。運(yùn)用RF技術(shù)、EDI技術(shù)等進(jìn)行信息處理的能力。能夠較熟練的操作企業(yè)ERP各工作站的軟件。能操作系統(tǒng)，特別是進(jìn)銷存系統(tǒng)。

對(duì)于更高層次的物流人才，企業(yè)要求也會(huì)相應(yīng)提高，如具備物流系統(tǒng)規(guī)劃的能力、物流信息系統(tǒng)的綜合運(yùn)用能力、供應(yīng)鏈管理與改進(jìn)的能力等一些綜合的、融合理論與實(shí)踐的能力。

3　物流實(shí)驗(yàn)課實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的調(diào)整方向

一是結(jié)合多種教學(xué)手段，針對(duì)性學(xué)習(xí)各部分內(nèi)容。如國際報(bào)關(guān)和報(bào)檢實(shí)務(wù)的業(yè)務(wù)流程、物流信息系統(tǒng)應(yīng)用等，可以采用模擬訓(xùn)練，通過物流軟件、企業(yè)物流運(yùn)作案例等手段來實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)目的。而對(duì)外語交流能力、倉儲(chǔ)與配送管理能力、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和規(guī)劃能力的培養(yǎng)，可以采取學(xué)生自己動(dòng)手的方法，通過自己動(dòng)手實(shí)驗(yàn)、團(tuán)隊(duì)探討和到物流企業(yè)參觀實(shí)習(xí)等多種手段來實(shí)現(xiàn)職業(yè)能力的培養(yǎng)。還可以穿插物流運(yùn)作視頻，如供應(yīng)鏈物流運(yùn)作專題片等。

二是變現(xiàn)在以實(shí)驗(yàn)為目的的實(shí)驗(yàn)室布局為以就業(yè)為目的的布局。參照企業(yè)實(shí)際來布局實(shí)驗(yàn)室和模擬職能崗位。首先，提供仿真的企業(yè)業(yè)務(wù)處理環(huán)境。使實(shí)驗(yàn)者有置身于企業(yè)實(shí)際環(huán)境中的感覺，這種環(huán)境可使學(xué)生自覺調(diào)整自身不同于課堂上課的狀態(tài)，促使學(xué)生主動(dòng)思考、規(guī)劃自己的實(shí)驗(yàn)過程和實(shí)驗(yàn)步驟，主動(dòng)完成實(shí)驗(yàn)。其次，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況設(shè)置不同崗位，更有利于學(xué)生真實(shí)體驗(yàn)。以不同企業(yè)實(shí)際日常業(yè)務(wù)，提供仿真的業(yè)務(wù)流程。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)境下可以模擬企業(yè)的各種物流管理實(shí)際，使學(xué)生在模擬現(xiàn)場的物流管理工作中充當(dāng)某一角色，更深一層次的理解和掌握基本知識(shí)和技能，提高綜合運(yùn)用的能力和素質(zhì)。物流管理專業(yè)在于它的實(shí)踐性，只有通過不斷地實(shí)踐，才有機(jī)會(huì)發(fā)現(xiàn)物流管理中存在的問題，進(jìn)而尋找解決問題的途徑。

三是課程內(nèi)容隨物流業(yè)發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)。目前，我們的課程內(nèi)容趕不上物流業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)明顯滯后性。應(yīng)及時(shí)更新教學(xué)內(nèi)容，跟上物流發(fā)展實(shí)際。要特別注重現(xiàn)代信息技術(shù)、規(guī)劃工具的開發(fā)與應(yīng)用。

四是更高要求的培養(yǎng)學(xué)生的能力。對(duì)于本科教育，我們對(duì)學(xué)生有著不同于高職生的要求，在同學(xué)們完成基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)的前提下還要更進(jìn)一步安排同學(xué)們更高一層次的實(shí)驗(yàn)如供應(yīng)鏈管理類實(shí)驗(yàn)、倉儲(chǔ)貨位的規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，物流配送路徑規(guī)劃實(shí)驗(yàn)等等。訓(xùn)練同學(xué)們?nèi)绻?yīng)鏈管理能力、物流規(guī)劃設(shè)計(jì)能力、倉儲(chǔ)計(jì)劃編制、倉儲(chǔ)方案決策等等的綜合能力。讓學(xué)生完成包括基本型、提高型和研究創(chuàng)新型三種類型的實(shí)驗(yàn)。除了培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)的基本技能，還要培養(yǎng)學(xué)生更高層次的專業(yè)技能，包括物流信息系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、物流管理信息系統(tǒng)、市場調(diào)查與預(yù)測(cè)。

通過實(shí)驗(yàn)課程的開設(shè)緊密結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并與如倉儲(chǔ)與配送、供應(yīng)鏈管理、物流管理信息系統(tǒng)、國際貿(mào)易、市場調(diào)查與預(yù)測(cè)、電子商務(wù)等互為補(bǔ)充，使學(xué)生理論與實(shí)踐雙豐收。使學(xué)生的專業(yè)知識(shí)、動(dòng)手能力、分析能力、判斷能力和綜合評(píng)價(jià)能力得以系統(tǒng)化、綜合化，從而更好地培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力，讓學(xué)生既有理論知識(shí)，又有實(shí)踐能力，既會(huì)思考，又會(huì)操作，這樣才能符合現(xiàn)代化物流人才的要求，提高學(xué)生的就業(yè)競爭能力。

4　結(jié)論

物流實(shí)驗(yàn)課實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目改革分為三個(gè)方面：一是結(jié)合多種教學(xué)手段，針對(duì)性學(xué)習(xí)各部分內(nèi)容；二是變現(xiàn)在以實(shí)驗(yàn)為目的的實(shí)驗(yàn)室布局為以就業(yè)為目的的布局；三是課程內(nèi)容隨物流業(yè)發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)；四是更高要求地培養(yǎng)學(xué)生能力。

基金項(xiàng)目：[1]天津市品牌專業(yè)（物流管理）建設(shè)項(xiàng)目；[2]天津師范大學(xué)教學(xué)改革項(xiàng)目：基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)式的物流實(shí)驗(yàn)課兩階段教學(xué)方法創(chuàng)新與實(shí)踐；[3]天津師范大學(xué)實(shí)驗(yàn)室改革研究基金項(xiàng)目：基于社團(tuán)企業(yè)化的物流開放式實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)與運(yùn)行（C2011　01）；[4]2012年物流教改教研課題計(jì)劃：基于開放式實(shí)驗(yàn)室的學(xué)生自主設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)課的教學(xué)方法創(chuàng)新與實(shí)踐（JZW2012096）；[5]天津市普通高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革研究計(jì)劃項(xiàng)目（D02-1106）

參考文獻(xiàn)

[1]　陳達(dá)強(qiáng)，劉南.高校物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)與教學(xué)研究[J].實(shí)驗(yàn)室研究與探索，2008（4）：147-152.

[2]　肖懷云，李正鋒，呂玉蘭.物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)[J].物流科技，2008（7）：81-82.

[3]　齊天.《物流仿真實(shí)驗(yàn)》實(shí)驗(yàn)課的教學(xué)改革探析[J].科協(xié)論壇：下半月，2012（2）：167-168.

篇6

關(guān)鍵詞：RFID;物聯(lián)網(wǎng)；軍事物流

1.引言

RFID技術(shù)誕生于二戰(zhàn)期間，但此后的50多年時(shí)間里，其發(fā)展一直較為緩慢。近年來，隨著其應(yīng)用技術(shù)環(huán)境日臻成熟，基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)異軍突起，吸引了眾多行業(yè)的關(guān)注。隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，軍品供應(yīng)鏈物流管理必須與時(shí)俱進(jìn)，加強(qiáng)信息化建設(shè)?；赗FID的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是近年來倍受世界矚目的IT熱點(diǎn)。最早使用RFID技術(shù)的是美國國防部后勤局，并已在伊拉克戰(zhàn)爭中得到了驗(yàn)證。基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)成為軍事物流信息化的著力點(diǎn)與突破點(diǎn)。本文在介紹基于RFID物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，通過分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)軍品供應(yīng)鏈物流管理各個(gè)層面的影響，初步探究了基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在軍事物流管理中的實(shí)際應(yīng)用。

2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)簡介

2.1物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵

物聯(lián)網(wǎng)（IOT，Internet of Things）又叫“傳感網(wǎng)”，指的是利用射頻識(shí)別（RFID）等各種信息傳感設(shè)備，把所有物品的信息與互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)連接起來，實(shí)現(xiàn)智能化管理與識(shí)別。物聯(lián)網(wǎng)為每一個(gè)物品分配標(biāo)識(shí)，通過射頻識(shí)別（RFID）裝置、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等獲取物品標(biāo)識(shí)中的信息，從而達(dá)到對(duì)物品進(jìn)行識(shí)別和供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)跟蹤的目的。物聯(lián)網(wǎng)由三個(gè)要素組成，一是傳感設(shè)備，即以二維碼、射頻標(biāo)簽和傳感器來識(shí)別“物”，國內(nèi)以低頻RFID為主；二是傳輸網(wǎng)絡(luò)，即通過現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)、廣電網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)或未來的NGN網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸與計(jì)算，如中國移動(dòng)積極推進(jìn)的M2M業(yè)務(wù)；三是處理終端，指輸入輸出的控制終端，手機(jī)、電腦、通信基站以及其他移動(dòng)終端。因此，我們可以給物聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)定義，即：通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議， 把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

2.2 RFID技術(shù)

RFID的全稱是Radio Frequeney Identification，中文稱為無線射頻識(shí)別，它是一種利用射頻信號(hào)通過空間藕合(交變磁場或電磁場)實(shí)現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。RFID技術(shù)能夠?qū)o止或者移動(dòng)的遠(yuǎn)距離目標(biāo)進(jìn)行非接觸自動(dòng)識(shí)別，具有標(biāo)簽體積小、容量大、壽命長、精度高、抗干擾能力強(qiáng)、操作快捷等優(yōu)點(diǎn)，特別在識(shí)別唯一物體領(lǐng)域具有其他識(shí)別技術(shù)無與比擬的優(yōu)勢(shì)。

完整的RFID系統(tǒng)包括RFID數(shù)據(jù)采集端(標(biāo)簽、閱讀器、天線)、中間件或者接口、應(yīng)用系統(tǒng)和管理平臺(tái)等。RFID應(yīng)用系統(tǒng)參考架構(gòu)一般可采取四層結(jié)構(gòu)形式，從下至上依次為閱讀器層、邊緣層、集成層和應(yīng)用層。RFID系統(tǒng)的工作原理是:閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻查詢信號(hào)，當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)域時(shí)產(chǎn)生感應(yīng)電流，標(biāo)簽獲得能量被激活并自動(dòng)將自身編碼等信息通過卡內(nèi)置發(fā)送天線發(fā)送出去;系統(tǒng)接收天線接收到從標(biāo)簽發(fā)送來的載波信號(hào)，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行調(diào)解和解碼，然后通過電腦主機(jī)送到后臺(tái)管理系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)處理和控制，最終發(fā)出指令信號(hào)控制閱讀器完成不同的讀寫操作。

2.3 RFID與EPC物聯(lián)網(wǎng)

以簡單RFID系統(tǒng)為基礎(chǔ)，結(jié)合已有的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、中間件技術(shù)等，構(gòu)筑一個(gè)由大量聯(lián)網(wǎng)的閱讀器和無數(shù)移動(dòng)的標(biāo)簽組成的，比Intemet更為龐大的“物聯(lián)網(wǎng)” (Internet of ThingS)成為RFID技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。目前較為成型的分布式網(wǎng)絡(luò)集成框架是EPCglobal提出的EPC網(wǎng)絡(luò)。正如互聯(lián)網(wǎng)把世界不同角落的人緊密地聯(lián)系在了一起，采用了RFID技術(shù)的EPC系統(tǒng)可以將世界上的所有貨物都聯(lián)系在一起，組成一個(gè)以EPC和Internet為依托，以RFID技術(shù)為紐帶的“物聯(lián)網(wǎng)”。

EPC系統(tǒng)利用RFID射頻識(shí)別技術(shù)來捕獲信息，通過無線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)將其與開放的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相連，對(duì)供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別與實(shí)時(shí)跟蹤，從而將龐大的物流世界建成一個(gè)高度智能、覆蓋世界上所有物品之間、甚至于物品和人之間的實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)。

EPC物聯(lián)網(wǎng)將在全軍范圍內(nèi)從根本上改變對(duì)軍品生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)各環(huán)節(jié)流動(dòng)監(jiān)控的管理水平。一個(gè)帶有電子標(biāo)簽的產(chǎn)品，電子標(biāo)簽中有這個(gè)產(chǎn)品的唯一編碼，當(dāng)這個(gè)帶有標(biāo)簽的產(chǎn)品通過一個(gè)讀寫器時(shí)，這個(gè)產(chǎn)品的信息就會(huì)通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)街付ǖ挠?jì)算機(jī)內(nèi)，這是一個(gè)全自動(dòng)的產(chǎn)品流動(dòng)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。通過EPC物聯(lián)網(wǎng)，帶有電子標(biāo)簽的軍品物質(zhì)都可以隨時(shí)隨地按需被標(biāo)識(shí)、追蹤和監(jiān)控，從而達(dá)到信息的實(shí)時(shí)共享，便于統(tǒng)籌管理，進(jìn)而可以更好的促進(jìn)我軍后勤保障力的生成。

3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在軍事供應(yīng)鏈管理中的具體應(yīng)用

3．1 基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在美軍的應(yīng)用

為了使美軍的供應(yīng)鏈管理更加透明和敏捷，美國國防部后勤局進(jìn)行了大規(guī)模的機(jī)構(gòu)精簡。在整個(gè)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化以后，美國國防部后勤局運(yùn)用了RFID技術(shù)，并選用了SAP AG的ERP系統(tǒng)和Manugistics公司的供應(yīng)鏈管理軟件。這不僅使得供貨速度加快和成本降低，而且使物流配送具有了更高的靈活性和準(zhǔn)確性。美軍兩次海灣戰(zhàn)爭的例子表明，應(yīng)用基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)于軍品物資的全程跟蹤可以實(shí)現(xiàn)物資的精確投放，減少浪費(fèi)，并且節(jié)省了大量的時(shí)間。系統(tǒng)工作的大致流程圖如圖3―1所示。

3．2 采購環(huán)節(jié)

在采購環(huán)節(jié)中，軍方可以通過RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)及時(shí)采購和快速反應(yīng)采購。管理部門通過RFID技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)地了解到整個(gè)供應(yīng)鏈的供應(yīng)狀態(tài)，從而更好地把握庫存信息、供應(yīng)和生產(chǎn)需求信息等，及時(shí)對(duì)采購計(jì)劃進(jìn)行制定和管理，并及時(shí)生成有效的采購訂單。通過應(yīng)用RFID技術(shù)，可以在準(zhǔn)確的時(shí)間購入準(zhǔn)確的軍品物質(zhì)不會(huì)造成庫存的積壓，又不會(huì)因?yàn)槿鄙傥镔Y影響戰(zhàn)備訓(xùn)練，從而實(shí)現(xiàn)“簡單購買”向“合理采購”轉(zhuǎn)變，即在合適的時(shí)間，選擇合適的產(chǎn)品，以合適的價(jià)格，按合適的質(zhì)量，并通過合適的供應(yīng)商獲得。

軍方以通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成的信息資源為前提，可以實(shí)現(xiàn)采購內(nèi)部業(yè)務(wù)和外部運(yùn)作的信息化，實(shí)現(xiàn)采購管理的無紙化，提高信息傳遞的速度，加快后勤保障的反應(yīng)速度，并且最終達(dá)到工作流的統(tǒng)一，即以采購單為源頭，對(duì)從供應(yīng)商確認(rèn)訂單、發(fā)貨、到貨、檢驗(yàn)、入庫等采購訂單流轉(zhuǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)確的跟蹤，并可進(jìn)行多種采購流程選擇，如訂單直接入庫，或經(jīng)過到貨質(zhì)檢環(huán)節(jié)后檢驗(yàn)入庫等，同時(shí)在整個(gè)過程中，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)采購存貨的計(jì)劃狀態(tài)、訂單在途狀態(tài)、到貨待檢狀態(tài)等的監(jiān)控和管理。通過對(duì)過程中資金流、物流和信息流的統(tǒng)一控制，以達(dá)到采購過程總成本和總效率的最優(yōu)匹配。

此外，軍隊(duì)和供應(yīng)商通過RFID能夠?qū)崟r(shí)了解到產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通和消耗情況以及產(chǎn)品的反饋信息等，不僅加強(qiáng)了雙方信息溝通的能力，也促進(jìn)了兩者之間的持續(xù)發(fā)展合作能力，從而建立雙贏伙伴關(guān)系。軍隊(duì)也因此增強(qiáng)了對(duì)供應(yīng)商評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性及透明度，避免了人為的采購成本增加，同時(shí)提高了采購效率，降低了交易費(fèi)用。

3．3 生產(chǎn)環(huán)節(jié)

傳統(tǒng)軍品的物流系統(tǒng)的起點(diǎn)在入庫或出庫,但在RFID軍事物流系統(tǒng)中,所有的軍事物資在生產(chǎn)過程中應(yīng)該已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)RFID標(biāo)簽(Tag)。由于在一般的商品物流中,大部分的RFID標(biāo)簽都以不干膠標(biāo)簽的形式使用,只需要在物品包裝上貼RFID標(biāo)簽就可以。軍事物品具有較高的保密性,因此在軍事物品中,RFID標(biāo)簽需要嵌套在包裝中,或直接嵌套在物品內(nèi),以加強(qiáng)軍用物資與RFID的保密性。

在軍事物資生產(chǎn)環(huán)節(jié)中最重要的是RFID標(biāo)簽的信息錄入,可分為4個(gè)步驟完成:

1)描述相對(duì)應(yīng)的物品信息,包括生產(chǎn)部門、完成時(shí)間、生產(chǎn)各工序以及責(zé)任人、使用期限、使用目標(biāo)部門、項(xiàng)目編號(hào)、安全級(jí)別等,RFID標(biāo)簽全面的信息錄入將成為過程追蹤的有力支持。

2)在數(shù)據(jù)庫中將軍事物品的相關(guān)信息錄入到相對(duì)應(yīng)的RFID標(biāo)簽項(xiàng)中。

3)將軍事物品與相對(duì)應(yīng)的信息編輯整理,得到軍事物品的原始信息和數(shù)據(jù)庫,這是整個(gè)物流系統(tǒng)中的第一步,也是RFID開始介入的第一個(gè)環(huán)節(jié),需要絕對(duì)保證這個(gè)環(huán)節(jié)中的信息和RFID標(biāo)簽的準(zhǔn)確性與安全性。

4)完成信息錄入后,使用閱讀器進(jìn)行信息確認(rèn),檢查RFID標(biāo)簽相對(duì)應(yīng)的信息是否和物品信息一致;同時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入,顯示每一件物品的RFID標(biāo)簽信息錄入的完成時(shí)間和經(jīng)手人。為保證RFID標(biāo)簽的唯一性,可將相同產(chǎn)品的信息進(jìn)行排序編碼,方便相同物品的清查。

3．4 入庫環(huán)節(jié)

傳統(tǒng)軍事物流系統(tǒng)的入庫有3個(gè)基本要素是嚴(yán)格控制的:經(jīng)手人員、物品、記錄,這個(gè)過程需要耗費(fèi)大量的人力、時(shí)間,并且一般需要多層多次檢查才能確保準(zhǔn)確性。在RFID的入庫系統(tǒng)中,通過RFID的信息交換系統(tǒng),這3個(gè)環(huán)節(jié)能夠得到高效、準(zhǔn)確的控制。在RFID的入庫系統(tǒng)中,通過在入庫口通道處的閱讀器(Reader),識(shí)別軍事物品的RFID標(biāo)簽,并在數(shù)據(jù)庫中找到相應(yīng)軍事物品的信息并自動(dòng)輸入到RFID的庫存管理系統(tǒng)中。系統(tǒng)記錄入庫信息并進(jìn)行

核實(shí),若合格則錄入庫存信息,如有錯(cuò)誤則提示錯(cuò)誤信息，發(fā)出警報(bào)信號(hào)，自動(dòng)禁止入庫。在RFID的庫存信息系統(tǒng)中,通過功能擴(kuò)展，可直接指引叉車上的射頻終端,選擇空貨位并找出最佳途徑,抵達(dá)空位。閱讀器確認(rèn)貨物就位后,隨即更新庫存信息。物資入庫完畢后,可以通過RFID系統(tǒng)打印機(jī)打印入庫清單,責(zé)任人進(jìn)行確認(rèn)。

3．5 庫存管理環(huán)節(jié)

物品入庫后還需要利用RFID系統(tǒng)進(jìn)行庫存檢查和管理,這個(gè)環(huán)節(jié)包括通過閱讀器對(duì)分類的軍品進(jìn)行定期的盤查,分析軍品庫存變化情況;軍事物品出現(xiàn)移位時(shí),通過閱讀器自動(dòng)采集貨物的RFID標(biāo)簽,并在數(shù)據(jù)庫中找到相對(duì)應(yīng)的信息,并將信息自動(dòng)傳錄入庫存管理系統(tǒng)中,記錄軍品的品名、數(shù)量、位置等信息,核查是否出現(xiàn)異常情況在RFID系統(tǒng)的幫助下,大量減少傳統(tǒng)庫存管理中的人工工作量,實(shí)現(xiàn)軍品安全、高效的庫存管理。由于RFID實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)錄入的自動(dòng)化，盤點(diǎn)時(shí)無需人工檢查或掃描條碼，可以減少大量的人力物力，使盤點(diǎn)更加快速和準(zhǔn)確。利用RFID技術(shù)進(jìn)行庫存控制，能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確掌握庫存信息，從中了解每種產(chǎn)品的需求模式及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)貨，改變低效率的運(yùn)作情況，同時(shí)提升庫存管理能力，降低平均庫存水平，通過動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的庫存控制有效降低庫存成本。

3．6 出庫管理環(huán)節(jié)

在RFID的出庫系統(tǒng)管理中,管理系統(tǒng)按軍事物品的出庫訂單要求,自動(dòng)確定提貨區(qū)及最優(yōu)提貨路徑。經(jīng)掃描貨物和貨位的RFID標(biāo)簽,確認(rèn)出庫物品,同時(shí)更新庫存。當(dāng)軍品到達(dá)出庫口通道時(shí),閱讀器將自動(dòng)讀取軍品的RFID標(biāo)簽,并在數(shù)據(jù)庫中調(diào)出相對(duì)應(yīng)的信息,與定單信息行對(duì)比,若正確即可出庫,貨物的庫存量相應(yīng)減除;若出現(xiàn)異常,倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)出現(xiàn)提示信息,方便工作人員進(jìn)行處理。

3．7 運(yùn)輸管理環(huán)節(jié)

軍品在運(yùn)輸途中需要定期進(jìn)行檢查,而傳統(tǒng)的檢查辦法耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間。在RFID的系統(tǒng)幫助下,運(yùn)輸途中的檢查便捷很多。使用UHF的高頻射頻系統(tǒng)可對(duì)方圓10 m的RFID標(biāo)簽進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別,RFID系統(tǒng)的閱讀器首先將同批物品的RFID標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)別,同時(shí)調(diào)出數(shù)據(jù)庫相對(duì)應(yīng)的標(biāo)簽信息,其次將這些信息與數(shù)據(jù)庫的進(jìn)行對(duì)比,查看物流途中的各類軍事物品是否存在異常。在主要的運(yùn)輸路線上設(shè)置結(jié)構(gòu)合理、數(shù)量合適的裝有RFID接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置的站點(diǎn)是運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)施運(yùn)輸管理的關(guān)鍵，而軍方單獨(dú)完成工程的難度較大，可采用軍民融合的方式，依靠民用站點(diǎn)資源。當(dāng)貼有標(biāo)簽的軍品經(jīng)過站點(diǎn)時(shí)，閱讀器自動(dòng)采集EPC編碼信息，并可通過北斗系統(tǒng)對(duì)軍品進(jìn)行跟蹤定位。

4.注意事項(xiàng)與建議

由于軍事物流系統(tǒng)有著本身的特殊性,因此在基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建立及使用過程中必須保證其應(yīng)有的安全性和技術(shù)可靠性。為保證軍事RFID信息的安全性,應(yīng)在頻率使用上盡量避免與公共頻率重合，在物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息高效交流的同時(shí),也容易造成信息泄漏，所以要對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行加密處理。RFID系統(tǒng)的加密可分為物理安全加密和基于密碼技術(shù)的安全加密。為了提高我軍的信息化建設(shè)水平，加快基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在軍品供應(yīng)鏈物流管理中的應(yīng)用研究，我們應(yīng)該做到：一，必須與國家標(biāo)準(zhǔn)同步盡快制定我軍的相關(guān)軍用標(biāo)準(zhǔn)，最大化的發(fā)揮其全局效能。二，重視后端應(yīng)用軟件的研究，例如：數(shù)據(jù)庫，應(yīng)用程序，中間接口程序等。三，加強(qiáng)基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的軍事物流模式研究，建立示范單位，以點(diǎn)帶面，推動(dòng)全軍的基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)作能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]寧煥生，張彥.RFID與物聯(lián)網(wǎng)[M].電子工業(yè)出版社，2008.

[2]張建軍.軍隊(duì)信息化與軍事系統(tǒng)工程[M].海潮出版社，2005.

[3]張志勇，黎忠誠.美軍物流系統(tǒng)的變革方略[J].國防科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2008，（3）：1-9.

篇7

摘 要：中國的現(xiàn)代家具業(yè)經(jīng)過30多年的發(fā)展，已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)步，家具品種不斷細(xì)分，設(shè)計(jì)更精致，質(zhì)量也穩(wěn)步提高，在家具出口量保持穩(wěn)步提高的同時(shí)，國內(nèi)市場也日益繁榮起來。文章簡述了目前家具行業(yè)的現(xiàn)狀，指出了家具產(chǎn)品在倉儲(chǔ)、生產(chǎn)、物流及信息化方面存在的問題，研究探討了RFID技術(shù)在家具行業(yè)中應(yīng)用的廣闊前景，設(shè)計(jì)了基于RFID的家具產(chǎn)品物流追溯系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)家具產(chǎn)品的實(shí)時(shí)監(jiān)控，在一定程度上抑制了假冒偽劣家具產(chǎn)品的增長，從而有效地提高和保障了消費(fèi)者的利益。

關(guān)鍵詞：RFID；家具；物流；追溯系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： China's modern furniture industry after nearly 30 years of development， has made tremendous progress， product categories continue subdivision， design and quality gradually improved， while maintaining a steady increase furniture exports， the domestic market is also growing prosperity. This paper describes the current status of the furniture industry， pointing out the furniture in the procurement， production， logistics and information technology aspects of the problems， studying and discussing the prospects of RFID technology and methods in the furniture industry， the design of RFID-based furniture products logistics and traceability system， real-time monitoring of furniture products， to a certain extent， inhibit the growth of fake and shoddy furniture products， thus effectively improve and protect the interests of consumers.

Key words： RFID； furniture； logistics； traceability system

0 引 言

隨著我國經(jīng)濟(jì)30多年的高速發(fā)展，我國在世界家具產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的地位日益提高，全球家具貿(mào)易總量的五分之一是中國完成的，家具產(chǎn)品遍及全球200多個(gè)國家和地區(qū)，總產(chǎn)值已超500億美元[1]。我國家具行業(yè)已經(jīng)取得很大的進(jìn)步，家具品種不斷細(xì)分，質(zhì)量穩(wěn)步提高，產(chǎn)量持續(xù)快速增長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)穩(wěn)健優(yōu)化，然而，相對(duì)于國外先進(jìn)的同行，我國家具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是較為落后。在倉儲(chǔ)管理上，家具產(chǎn)品款式更新?lián)Q代快，原材料種類繁多，采購信息不對(duì)稱；在生產(chǎn)加工中，生產(chǎn)效率低下，產(chǎn)品層次落后；在家具市場上，仿造行為較為普遍，家具盜版情況嚴(yán)重[2]。為了更好解決家具產(chǎn)品存在的問題，建立家具產(chǎn)品物流追溯系統(tǒng)是非常必要的。

國外對(duì)物流追溯系統(tǒng)的研究發(fā)展較早，巴西Web Forest Plant研究所應(yīng)用的RFID芯片標(biāo)記樹木的樹種、樹高等信息，用于監(jiān)控木材采伐的合法[3]。Anders Bjork等提出采用RFID技術(shù)監(jiān)控林產(chǎn)品供應(yīng)對(duì)環(huán)境的影響，通過建立基于RFID的追溯系統(tǒng)能夠高效地利用原材料信息，提高原材料的利用率，達(dá)到監(jiān)控整個(gè)原材料供應(yīng)鏈的目的[4]。我國對(duì)物流追溯系統(tǒng)的研究起步較晚，對(duì)家具產(chǎn)品物流追溯系統(tǒng)的研究更少。家具產(chǎn)品物流溯源系統(tǒng)，是追蹤家具產(chǎn)品從原材料采購到商品進(jìn)入市場各個(gè)階段監(jiān)督系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)家具產(chǎn)品的有效監(jiān)督，確保家具產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，從而有效地防止家具盜版、偽造、使用劣質(zhì)材料等損害消費(fèi)者的情況發(fā)生，對(duì)于規(guī)范和保障家具市場具有重要意義[5]。

1 家具行I的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 家具行業(yè)的現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國的家具產(chǎn)業(yè)也充滿了機(jī)遇。我國是全球家具生產(chǎn)大國，更是人口最多的家具產(chǎn)品消費(fèi)大國，14億的人口隱藏著巨大的市場。家具制造業(yè)是一種勞動(dòng)較為密集的產(chǎn)業(yè)，中國勞動(dòng)力充足，有利于勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。從世界形勢(shì)來看，家具產(chǎn)業(yè)可以吸收更多的外資以及引進(jìn)更為先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)家具產(chǎn)業(yè)走出國門，開拓海外市場成為可能。同時(shí)，家具產(chǎn)業(yè)面臨挑戰(zhàn)，從物流角度來看，我國的物流同發(fā)達(dá)國家相比，行業(yè)普遍存在效率低下、信息技術(shù)落后、物流的法規(guī)不夠完善、物流的體系不健全等問題，嚴(yán)重制約家具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從銷售角度看，我國中低檔家具已經(jīng)出現(xiàn)供大于求，對(duì)于高端家具不能滿足市場。從產(chǎn)品質(zhì)量看，我國的家具產(chǎn)業(yè)較為混亂，沒有形成有序的產(chǎn)業(yè)鏈，市場上充斥著假冒偽劣產(chǎn)品，嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者的利益。

1.2 我國家具產(chǎn)業(yè)的主要問題

1.2.1 信息化程度低，倉儲(chǔ)管理混亂

目前，我國的家具產(chǎn)業(yè)信息化程度低，特別在倉儲(chǔ)管理尤為突出。在原材料方面，一是原材料缺貨，造成生產(chǎn)停頓，無法按時(shí)交貨或交貨時(shí)間不確定；二是配料供應(yīng)不及時(shí)，如定制零配件，如果供應(yīng)的時(shí)間沒確定，將影響到后續(xù)的生產(chǎn)計(jì)劃。在制品庫存方面，在制品數(shù)量的多少直接影響生產(chǎn)所需要的時(shí)間，如果在制品過多停留，將大大影響生產(chǎn)的效率，產(chǎn)生積壓，造成資金流通緩慢，周轉(zhuǎn)困難。成品倉庫的管理更為復(fù)雜，因?yàn)橐鎸?duì)產(chǎn)品、消費(fèi)者、物流等因素，家具企業(yè)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)存貨難、找貨難、出貨難、出錯(cuò)貨等情況，需要花費(fèi)人力物力去解決，增加企業(yè)運(yùn)營成本。另外，家具產(chǎn)品種類繁多，款式更新快，對(duì)于國內(nèi)多數(shù)家具企業(yè)，現(xiàn)在主要依靠人工處理單證等。人工存在著主觀因素，容易疏忽、疲勞造成錯(cuò)誤，對(duì)于繁雜的產(chǎn)品種類，員工很難完全識(shí)記所有產(chǎn)品，更無法精確的熟知各種產(chǎn)品的型號(hào)、顏色、數(shù)值等。當(dāng)有訂單時(shí)，需要生產(chǎn)主管核算物料，又要人員采購，還要詢問庫存情況，如果庫存數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，將提高企業(yè)生產(chǎn)成本，甚至造成呆滯庫存，造成企業(yè)的直接經(jīng)濟(jì)損失[6]。

1.2.2 生產(chǎn)自動(dòng)化低，生產(chǎn)效率低下

在我國的家具產(chǎn)業(yè)中，家具生產(chǎn)自動(dòng)化低下，產(chǎn)品層次落后，缺乏先進(jìn)科學(xué)技術(shù)。目前，在家具生產(chǎn)工藝方面，手工化程度普遍偏高；在作業(yè)流程方面，規(guī)范化程度明顯偏低。大多數(shù)企業(yè)都是采用人工和機(jī)械結(jié)合生產(chǎn)加工的，只有少數(shù)大型的企業(yè)采用全過程機(jī)器生產(chǎn)。同時(shí)，我國家具產(chǎn)品生產(chǎn)多數(shù)是采用單元化的模式，而國外采用的是生產(chǎn)流水線方式，這造成我國家具生產(chǎn)效率低下，工人生產(chǎn)積極性不高，人員管理困難。在生產(chǎn)方面，生產(chǎn)進(jìn)度跟蹤困難，損耗控制復(fù)雜。另外，對(duì)廢棄的物料隨意拋棄，無法確定報(bào)廢原因及其對(duì)應(yīng)的責(zé)任人。

1.2.3 產(chǎn)品假偽嚴(yán)重，質(zhì)量無法保證

相對(duì)正規(guī)的家具產(chǎn)品，不法廠家使用劣質(zhì)原材料獲取暴利，憑借成本領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，占據(jù)更廣的市場。有些新品家具，一上市就被盜版，雖然樣式、外觀等看起來沒什么差別，但制作的原料及工藝差距巨大，甚至廠家使用含有超標(biāo)甲醛等有害原料，嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者利益，更對(duì)消費(fèi)者人身造成長期危害[7]。另外，由于信息的不對(duì)稱，使消費(fèi)者產(chǎn)生逆向心理，對(duì)市場喪失信心，容易把正規(guī)產(chǎn)品視作假冒偽劣產(chǎn)品，缺乏安全感，這就需要政府、企業(yè)、商家聯(lián)合，打擊假冒偽劣產(chǎn)品，樹立公信力，提振消費(fèi)者信心，提升家具市場購買力。面對(duì)橫行的偽劣家具產(chǎn)品，我國急需建立家具產(chǎn)品追溯系統(tǒng)，保證家具產(chǎn)品的質(zhì)量。

2 家具產(chǎn)品物流追溯系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

2.1 RFID工作原理及主要部件

RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)，又稱無線射頻識(shí)別技術(shù)，是一種通過無線電訊號(hào)進(jìn)行特定目標(biāo)識(shí)別和讀寫，且不必在識(shí)別系統(tǒng)和物體間建立機(jī)械或光學(xué)接觸的通信技術(shù)[8]。一套完整的系統(tǒng)，是由閱讀器與電子標(biāo)簽、應(yīng)用軟件系統(tǒng)三個(gè)主要部分組成，RFID系統(tǒng)的基本工作原理是：當(dāng)標(biāo)簽進(jìn)入磁場，能夠接收來自解讀器發(fā)出的射頻信號(hào)，在磁場中產(chǎn)生感應(yīng)電流以獲得能量，并將存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息發(fā)出去；另一種就是由標(biāo)簽本身發(fā)送某一頻率的信號(hào)（通常帶有電源），解讀器接收信息并進(jìn)行解碼，將解碼后的信息傳遞到中央信息系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)處理。

RFID標(biāo)簽具有特定唯一的編碼，通常是依附在物體表面以進(jìn)行識(shí)別對(duì)象。RFID電子標(biāo)簽的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，主要應(yīng)用在汽車防盜、食品防偽、文檔追溯、物料管理等。閱讀器是讀寫電子標(biāo)簽信息的設(shè)備，其主要優(yōu)勢(shì)有：可同時(shí)處理多個(gè)標(biāo)簽；安全性強(qiáng)；系統(tǒng)集成簡便；超低功耗，主動(dòng)標(biāo)簽技術(shù)可靠性高。

2.2 RFID的優(yōu)勢(shì)

隨著對(duì)RFID越來越深入的研究和應(yīng)用，RFID的優(yōu)勢(shì)得到越來越多企業(yè)的肯定。RFID主要有6大優(yōu)勢(shì)：快速掃描條形碼；體積小型化、形狀多樣化；抗污染能力和耐久性；可重復(fù)使用；穿透性和無屏障閱讀；數(shù)據(jù)的記憶容量大。RFID的應(yīng)用方便我們對(duì)家具產(chǎn)品進(jìn)行跟蹤查詢等，對(duì)追溯系統(tǒng)的建立提供了強(qiáng)有力的幫助。

3 基于RFID家具產(chǎn)品物流追溯系統(tǒng)

3.1 需求分析

需求分析是在創(chuàng)建一個(gè)新的或改變一個(gè)現(xiàn)存的系統(tǒng)或產(chǎn)品時(shí)，確定新系統(tǒng)的目的、范圍、定義和功能時(shí)所要做的所有工作。家具產(chǎn)品需求分析，是家具產(chǎn)品物流追溯系統(tǒng)開發(fā)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，關(guān)系到后續(xù)程序編輯和網(wǎng)頁設(shè)計(jì)等，決定系統(tǒng)是否實(shí)用、合理有效?；赗FID家具產(chǎn)品追溯系統(tǒng)，主要是對(duì)物流進(jìn)行追蹤，對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行管理，以及對(duì)成品質(zhì)量的追溯，實(shí)現(xiàn)家具產(chǎn)業(yè)鏈的全程監(jiān)管，樹立家具企業(yè)良好企業(yè)形象，保證家具產(chǎn)品質(zhì)量，切實(shí)保障消費(fèi)者權(quán)益。

3.1.1 系統(tǒng)用戶需求分析

消費(fèi)者需要對(duì)家具產(chǎn)品進(jìn)行追溯查詢，保證產(chǎn)品質(zhì)量安全；家具企業(yè)需要借助本系統(tǒng)進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，確保作業(yè)流程順利進(jìn)行；供應(yīng)鏈其他環(huán)節(jié)主體需要在本系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行信息共享，提高供應(yīng)鏈效率。因此，本系統(tǒng)主要為消費(fèi)者、核心企業(yè)以及供應(yīng)鏈其他環(huán)節(jié)的主體提供服務(wù)，消費(fèi)者通過對(duì)家具產(chǎn)品追溯系統(tǒng)的查詢了解自己購買的家具在整個(gè)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的情況；企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)家具產(chǎn)品作業(yè)流程的全面監(jiān)控；供應(yīng)鏈其他環(huán)節(jié)，如采購者可以通過系統(tǒng)查詢到哪些原材料企業(yè)質(zhì)量有保障。

3.1.2 系統(tǒng)功能需求分析

結(jié)合家具產(chǎn)品追溯系統(tǒng)調(diào)研情況和家具產(chǎn)品追溯系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象，本系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能主要有：一是溯源功能，是本系統(tǒng)最主要的功能，針對(duì)消費(fèi)者需求，系統(tǒng)提供透明追溯的功能，真正保證產(chǎn)品的質(zhì)量安全。二是管理功能，為核心企業(yè)管理家具產(chǎn)品質(zhì)量提供幫助，以便在產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)生問題時(shí)，能夠快速反應(yīng)，追溯到問題環(huán)節(jié)，及時(shí)對(duì)問題產(chǎn)品召回，對(duì)相應(yīng)問題責(zé)任人追查。三是共享功能，為供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)提供信息，進(jìn)一步計(jì)劃和調(diào)整環(huán)節(jié)內(nèi)的作業(yè)，提高作業(yè)效率。

3.1.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)需求分析

對(duì)于家具產(chǎn)品物流追溯系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)一定要保證數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠，綜合比較一維條碼、二維碼及RFID技術(shù)，顯然RFID在許多方面占優(yōu)勢(shì)，所以本系統(tǒng)主要通過RFID技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，從而確保數(shù)據(jù)的安全可靠。

3.2 系y業(yè)務(wù)流程分析

家具產(chǎn)品物流追溯系統(tǒng)是由主頁面以及5個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，分別是家具產(chǎn)品物流追溯系統(tǒng)、原材料采購管理、生產(chǎn)加工管理、物流管理、產(chǎn)品追溯、系統(tǒng)管理。該系統(tǒng)主要是構(gòu)建一個(gè)數(shù)據(jù)可靠、運(yùn)行高效、信息共享的追溯平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)家具產(chǎn)品全方位、全過程的監(jiān)管，同時(shí)方便消費(fèi)者查詢相關(guān)的產(chǎn)品信息，甚至可以實(shí)現(xiàn)對(duì)問題家具產(chǎn)品的召回。此系統(tǒng)是以一個(gè)憑借RFID技術(shù)，在家具產(chǎn)品原材料采購、生產(chǎn)加工、物流、產(chǎn)品銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)有效可行的信息化追溯管理系統(tǒng)。

家具產(chǎn)品物流追溯系統(tǒng)：主要是將各個(gè)子系統(tǒng)匯總在一個(gè)平臺(tái)，方便各個(gè)部門選擇操作，不同類型的用戶可以簡單明了地進(jìn)行相應(yīng)的登錄。

（1）原料采購管理分析：采購員登錄，錄入原材料類型、企業(yè)名稱、地址、號(hào)碼、采購負(fù)責(zé)人、采購號(hào)碼、原料批次、原料檢測(cè)情況等。

（2）生產(chǎn)加工管理分析：生產(chǎn)者登錄，錄入生產(chǎn)企業(yè)名稱、地址、號(hào)碼、生產(chǎn)負(fù)責(zé)人、負(fù)責(zé)人號(hào)碼、生產(chǎn)批次、生產(chǎn)檢測(cè)情況等。

（3）物流管理分析：物流員登錄，錄入物流企業(yè)名稱、地址、號(hào)碼、運(yùn)輸負(fù)責(zé)人、負(fù)責(zé)人號(hào)碼、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)始終、運(yùn)輸貨物情況等。

（4）產(chǎn)品追溯分析：消費(fèi)者登錄產(chǎn)品追溯系統(tǒng)，根據(jù)家具產(chǎn)品上面的RFID編碼查詢家具產(chǎn)品相關(guān)的信息。

（5）系統(tǒng)管理分析：系統(tǒng)管理登錄，主要是對(duì)采購員、生產(chǎn)者、物流員進(jìn)行管理，主要是查詢、添加等錄入。

3.3 數(shù)據(jù)庫分析

靜態(tài)數(shù)據(jù)包括原材料采購、生產(chǎn)加工企業(yè)、產(chǎn)品追溯等信息收集和整理。動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)是物流管理的信息收集和整理，主要包括采購運(yùn)輸，成品運(yùn)輸?shù)?。?shù)據(jù)管理是為家具產(chǎn)品在不同的環(huán)節(jié)中提供相應(yīng)權(quán)限。系統(tǒng)管理員一般為政府監(jiān)督部門，主要職責(zé)在于系統(tǒng)的維護(hù)、管理注冊(cè)用戶賬號(hào)的審核以及權(quán)限的設(shè)置。

4 基于RFID家具產(chǎn)品物流追溯系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)

根據(jù)Web網(wǎng)頁設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)，初步設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)家具產(chǎn)品物流追溯系統(tǒng)。首先，面對(duì)不同的追溯系統(tǒng)用戶，用戶選擇對(duì)應(yīng)的類型，根據(jù)系統(tǒng)管理員給定的用戶名及密碼進(jìn)行登錄。然后，根據(jù)需求及流程分析，設(shè)計(jì)并初步實(shí)現(xiàn)家具產(chǎn)品物流追溯系統(tǒng)的五大子系統(tǒng)，其主界面如圖1：

最后，依據(jù)家具產(chǎn)品特性，對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)信息進(jìn)行管理。圖2為采購員登錄原料采購管理，可以進(jìn)行相應(yīng)的采購信息錄入、修改、查詢，其主要界面如下：

對(duì)于生產(chǎn)者登錄生產(chǎn)加工管理、物流員登錄物流管理、消費(fèi)者登錄產(chǎn)品追溯系統(tǒng)、系統(tǒng)管理員登錄系統(tǒng)管理的設(shè)計(jì)類似。

5 結(jié)論與討論

隨著生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)家具的需求與日俱增，對(duì)家具的質(zhì)量要求也越來越高，但市場的混亂讓假冒偽劣者有可乘之機(jī)，建立家具產(chǎn)品物流追溯系統(tǒng)，可以有效制止這些假貨的擴(kuò)張，能夠有力打擊他們的囂張氣焰，從而保證消費(fèi)者的權(quán)益。本文通過分析家具產(chǎn)品存在的問題，透過家具產(chǎn)品的業(yè)務(wù)流程，利用RFID信息采集，結(jié)合網(wǎng)頁和數(shù)庫，初步設(shè)計(jì)出可行的家具產(chǎn)品物流追溯系統(tǒng)，保障了消費(fèi)者利益，維護(hù)了家具市場秩序，健全了家具市場健康發(fā)展的體制。

由于知識(shí)水平、現(xiàn)有技術(shù)能力、時(shí)間以及開發(fā)經(jīng)驗(yàn)有限，系統(tǒng)還存在許多需要改進(jìn)的地方，如系統(tǒng)用RFID技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，但沒能將RFID信息直接導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫；數(shù)據(jù)庫中各個(gè)表存在的關(guān)系沒能進(jìn)行關(guān)聯(lián)及數(shù)據(jù)調(diào)用；對(duì)于各子系統(tǒng)的界面尚需進(jìn)一步完善；產(chǎn)品全程物流可視化監(jiān)管還未實(shí)現(xiàn)，將在以后的工作中對(duì)這幾個(gè)方面作進(jìn)一步完善和研究。

參考文獻(xiàn)：

[1] 阮麗娟. 我國家具行業(yè)物流研究分析[J]. 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2013（5）：265.

[2] 潘福斌，蘭欣，鄭佳文，等. RFID在家具行業(yè)供應(yīng)鏈中的應(yīng)用[J]. 遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2010（4）：359-362.

[3] Xinwen Yu， Xu Zhang， Yanchen Yang. Institute of Forestry Resource Information Technology， Chinese Academy of Forestry Beijing， China[Z]. 2012.

[4] Anders Bjork， Martin Erlandsson， Janne Hakli. Monitoring environmental performance of the forestry supply chain using RFID[J]. Computers in Industry， 2011（8）：830-841.

[5] 張梅. 中日農(nóng)產(chǎn)品物流追溯體系比較與借鑒[J]. 世界農(nóng)業(yè)，2014（1）：31-35.

[6] 黃文艷. 家具制造企業(yè)的存貨內(nèi)部控制――以D公司為例[J]. 經(jīng)濟(jì)論壇，2012（7）：164-166.

篇8

國外港口物流發(fā)展大致經(jīng)歷了傳統(tǒng)物流階段、配送物流階段、綜合物流階段,而今進(jìn)入到港口供應(yīng)鏈物流階段。國外港口吞吐量較大的幾個(gè)港口,在港口物流建設(shè)上,也走在了世界港口物流業(yè)發(fā)展的前列。

1.1鹿特丹港港口物流的發(fā)展模式

鹿特丹港的港口物流發(fā)展模式屬于地主型物流中心模式。在這種模式下,港口管理局擁有很大的經(jīng)營管理自和土地使用權(quán),由其統(tǒng)一港口地區(qū)的碼頭設(shè)施和臨港工業(yè)以及其他設(shè)施的用地管理。通常港口管理局拿出一部分倉庫和堆場開辟為公共型港口物流中心,但其只負(fù)責(zé)管理和提供基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù),本身不直接參與物流中心的經(jīng)營。當(dāng)物流中心建成后再由港口管理局有重點(diǎn)地選擇業(yè)務(wù)基礎(chǔ)牢固,信譽(yù)好的物流經(jīng)營方加盟,逐步吸納工商企業(yè)加入物流中心,便其將原材料采購,配送等職能交由物流中心負(fù)責(zé),參與供應(yīng)鏈管理。一般說來鹿特丹港物流發(fā)展模式主要有這些特點(diǎn):一是由政府統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理,租賃給企業(yè)自主經(jīng)營;二是港口配套設(shè)施齊全,儲(chǔ)、運(yùn)、銷形成一條龍服務(wù);三是港口物流中心規(guī)模大,專業(yè)化程度高;四是港口工業(yè)發(fā)展迅速,已形成物流鏈。

1.2安特衛(wèi)普港港口物流發(fā)展模式

安特衛(wèi)普港的物流發(fā)展模式屬于共同出資型物流中心模式。該模式通常是以港口為依托,聯(lián)合數(shù)家水、陸運(yùn)輸企業(yè)或以股份制形式組成現(xiàn)代物流中心,成為裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理的統(tǒng)一體,開展一條龍、門到門、架到架的綜合。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是一方面可以解決港口資金缺乏的困境,另一方面通過與國內(nèi)外先進(jìn)的物流企業(yè)進(jìn)行合作,更快地了解和掌握國際上現(xiàn)化物流中心的經(jīng)營和管理技術(shù)及運(yùn)作方式。一般來說安持衛(wèi)普港口物流的發(fā)展模式主要有這些特點(diǎn):一是由港務(wù)局與私營企業(yè)共同投資;二是有著良好的基礎(chǔ)設(shè)施;三是有著暢通的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò);四是有著高效的政府管理方式。

1.3新加坡港港口物流發(fā)展模式

新加坡港物流發(fā)展模式具有供應(yīng)鏈型物流中心和聯(lián)合型物流中心兩種模式的特點(diǎn)。供應(yīng)鏈型物流中心是由港口物流企業(yè)與航運(yùn)物流企業(yè)共同組成物流中心,這種模式是在優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的基礎(chǔ)上,各方分工合作,共同投資組成緊密型物流集團(tuán)來經(jīng)營航運(yùn)與物流兩個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。聯(lián)合型物流中心是由港口與保稅區(qū),或者與所在城市共同組建的物流中心。一般說來新加坡港物流發(fā)展模式主要有這些特點(diǎn):一是實(shí)行自由港的政策,為客商提供方便和優(yōu)惠;二是物流分工明確,集約經(jīng)營;三是培育港口物流鏈,港口與加工業(yè)聯(lián)合發(fā)展;四是物流服務(wù)形式多樣,提供多種增值服務(wù)。

圖1

2我國港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及港口物流存在的問題

隨著人們對(duì)現(xiàn)代物流理論的研究不斷深人與成熟,發(fā)展中心城市的港口物流已經(jīng)越來越引起物流學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界以及政府部門的高度重視,我國港口物流取得迅速發(fā)展。上海、大連、秦皇島、天津、寧波、青島、廣州、深圳等港口貨物吞吐量均超過億噸,加上香港、高雄、我國億噸大港口已占世界億噸大港半數(shù)之多。與此同時(shí),集裝箱吞吐量成為我國港口經(jīng)濟(jì)的最大亮點(diǎn),香港、上海、深圳港均位列世界集裝箱港口前列。當(dāng)前,國內(nèi)港口拓展物流服務(wù)的主要方式是在碼頭建設(shè)物流園區(qū)或物流中心,港口提供裝卸、倉儲(chǔ)等服務(wù)。如上海港、大連港、汕頭港、天津港等都已建設(shè)港口物流園區(qū)。但從目前港口物流發(fā)展整體現(xiàn)狀來看,我國的港口物流還基本上處在傳統(tǒng)物流狀態(tài),與國外先進(jìn)的現(xiàn)代物流相比還存在較大的差距。主要表現(xiàn)在:

(1)港口物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,特別是集疏運(yùn)配套設(shè)施建設(shè)不能充分適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

(2)物流規(guī)模普遍較小,輻射范圍狹窄。港口物流與相關(guān)的海運(yùn)、鐵路、公路等大型物流企業(yè)聯(lián)系不緊密,缺乏長期、緊密的伙伴關(guān)系。

(3)我國港口企業(yè)的信息化投入不多,系統(tǒng)利用率不高,難以滿足客戶需求。

(4)物流管理專業(yè)人才缺乏。決策層、管理層對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)知程度有待進(jìn)一步提高。

(5)大多數(shù)港口在物流建設(shè)上缺乏科學(xué)、長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略與遠(yuǎn)景規(guī)劃,有的港口發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃脫離了自身實(shí)際,可操作性差。

(6)港口布局網(wǎng)絡(luò)尚不夠合理,樞紐港、喂給港體系還未確立,信息化水平較低,港口現(xiàn)代物流中心的地位還沒有真正形成。

3國外港口物流發(fā)展對(duì)我國港口物流的啟示

3.1要重視港口的管理模式對(duì)港口物流的影響

港口管理模式對(duì)港口的運(yùn)作效率有很大的影響,直接關(guān)系港口的發(fā)展。而港口的發(fā)展又是港口物流發(fā)展之源,沒有港口的發(fā)展,港口物流的發(fā)展就會(huì)成為無源之水。所以,港口的管理模式將通過對(duì)港口發(fā)展的影響間接影響港口物流的發(fā)展。縱觀世界港口的發(fā)展歷程,政府或國有企業(yè)共同管理港口的模式普遍存在,目前出現(xiàn)的港口民營化趨勢(shì),主要是為了有利于有效克服港口公有公營的種種弊端,提高港口管理效率,有利于有效籌集和利用資金,減輕政府財(cái)政負(fù)擔(dān)。該模式把政府參與管理、發(fā)揮港口的社會(huì)公益性與私人或股份制公司經(jīng)營發(fā)揮其市場化經(jīng)營的高效性相結(jié)合,有利于港口的公益性、經(jīng)濟(jì)性同時(shí)發(fā)揮。

3.2積極培育港口物流鏈,港口與加工業(yè)聯(lián)合發(fā)展

臨港工業(yè)是當(dāng)今世界港口城市發(fā)展的首選產(chǎn)業(yè),是現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。從國內(nèi)外臨港工業(yè)發(fā)展情況看,沿海國家和地區(qū)首先以沿海港口為依托,吸引資源、資金、技術(shù)等生產(chǎn)要素和相關(guān)產(chǎn)業(yè)向沿海港口集中,形成貿(mào)易、加工、金融和運(yùn)輸中心,通過沿海港口中心的輻射作用帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展,從而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)中心沿?；?促進(jìn)港口城市和區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。

3.3加大港口物流整合力度,凝聚合力,營造秩序

一個(gè)完整的物流鏈可能包含海運(yùn)、港口、鐵路、公路甚至航空等多種運(yùn)輸方式,涉及到海關(guān)、商檢、金融等諸多部門,這些部門既有競爭又有合作。要發(fā)展好港口物流,必須取得政府支持,在政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下,加大力度對(duì)港口物流所涉及到的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整,積極引導(dǎo)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,對(duì)各種不同的運(yùn)輸方式的經(jīng)營者,通過建立行業(yè)協(xié)會(huì)或合資、合作經(jīng)營等方式,加強(qiáng)彼此間的溝通與協(xié)調(diào),建立利益共同體,規(guī)范競爭秩序,充分發(fā)揮各種運(yùn)輸資源的合力,保證物流鏈的通暢和高效運(yùn)行,促進(jìn)物流規(guī)模的不斷擴(kuò)大。

3.4積極促進(jìn)港口物流系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)

建設(shè)公用物流信息平臺(tái),建設(shè)覆蓋港區(qū)生活流通和倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)各企業(yè)、客戶和有關(guān)管理機(jī)構(gòu)的信息充分互聯(lián),形成港口與港口、港口與海關(guān)、港口與貨主、港口與承擔(dān)商連接的有機(jī)整體。不斷完善港口辦公系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)和其他信息系統(tǒng),建立港口完善的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。在內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程之間以及與業(yè)務(wù)伙伴之間做到信息共享,交換和流動(dòng)的同步化,在物流管理術(shù)語、物流安全管理技術(shù)系統(tǒng)、集裝技術(shù)系統(tǒng)、物流成本合算方法、物流單證體系、商品信息編碼體系、物流管理信息平臺(tái)以及物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面提高標(biāo)準(zhǔn)化程度。

3.5加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè),提高港口物流管理水平

通曉港口物流管理的技術(shù)人才是港口物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,要立足現(xiàn)有人才資源的基礎(chǔ)上,提高專業(yè)人才待遇,努力營造寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。全面實(shí)施人才培訓(xùn)計(jì)劃,加快各類急需人才的培養(yǎng)。同時(shí),大力構(gòu)建引進(jìn)人才平臺(tái),開辟招才引智渠道,重點(diǎn)引進(jìn)和培養(yǎng)一批港口物流等專業(yè)的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展人才,突破人才瓶頸制約。構(gòu)建多層次的獎(jiǎng)勵(lì)和激勵(lì)機(jī)制,積極鼓勵(lì)人才創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。大力推廣全國物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn),注重培養(yǎng)與港口物流實(shí)踐相結(jié)合的人才,造就一批熟悉港口物流運(yùn)作規(guī)律和具有開拓創(chuàng)新精神的人才隊(duì)伍,提高整個(gè)港口物流產(chǎn)業(yè)管理水平和市場競爭力。

3.6要有正確的目標(biāo)定位,制定實(shí)施高起點(diǎn)、科學(xué)化的物流發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃

目前的現(xiàn)代物流逐步在向全方位和一體化的方向發(fā)展。全方位主要體現(xiàn)在各港口物流中心均圍繞主業(yè)提供多種形式的增值服務(wù),包括提供各種金融、保險(xiǎn)服務(wù)和最佳物流解決方案等服務(wù)。一體化則主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一方面是物流企業(yè)內(nèi)部的一體化。另一方面是物流企業(yè)與港口其他產(chǎn)業(yè)及至腹地發(fā)展的一體化?，F(xiàn)代港口物流的發(fā)展除了需要對(duì)傳統(tǒng)裝卸業(yè)務(wù)進(jìn)行改造和深化外,還要求建立相應(yīng)的配送園區(qū),貨物深加工區(qū)等,并有效整合各個(gè)環(huán)節(jié),使之和諧運(yùn)作;同時(shí),還要求走港區(qū)聯(lián)動(dòng)之路,把港口經(jīng)濟(jì)與自由貿(mào)易區(qū)域或保稅區(qū)的功能加以配套,實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]王言秋.金融危機(jī)對(duì)港口物流的影響及應(yīng)對(duì)措施[J].理論學(xué)刊,2009,(7).

[2]莊倩瑋,王健.國外港口物流的發(fā)展與啟示[J].物流技術(shù),2005,(6).

[3]紀(jì)少波.港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策[J].港口裝卸,2004,(3).

[4]王凌峰.海內(nèi)外主要港口物流發(fā)展簡況[J].中國水運(yùn),2008,(11).

[5]邢麗新.簡述我國港口物流發(fā)展[J].實(shí)踐與探索,2008,(6).

[6]范立力.全球港口物流一瞥[J].中國港口,2008,(11).

篇9

【關(guān)鍵詞】煤炭企業(yè)；應(yīng)急物資；管理

一、煤炭企業(yè)突發(fā)事件及應(yīng)急物資管理簡述

從狹義上講，突發(fā)事件指一定區(qū)域內(nèi)突然發(fā)生規(guī)模較大的，對(duì)財(cái)產(chǎn)和生命構(gòu)成嚴(yán)重威脅，對(duì)社會(huì)造成廣泛負(fù)面影響的災(zāi)難和事件。煤炭企業(yè)突發(fā)的事件有頂板支架回縮、段梁折柱等事故，瓦斯粉塵爆炸，以及水害和火災(zāi)等。應(yīng)急物資是為了在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能快速地把物資運(yùn)往事故一線，是進(jìn)行災(zāi)民安置和有效救援的一個(gè)重要保障，事關(guān)突發(fā)事件發(fā)生之后的救急效果。應(yīng)急物資管理是進(jìn)行應(yīng)急物資需求的預(yù)測(cè)，是對(duì)物資進(jìn)行的采購和存儲(chǔ)、挑撥和配送等全過程管理。應(yīng)急物資管理涉及的范圍廣，為了降低突發(fā)事件帶來的不利損害，應(yīng)當(dāng)對(duì)可能發(fā)生的事件進(jìn)行科學(xué)地分析，總結(jié)所需的物資、管理方式、技術(shù)手段。加強(qiáng)對(duì)于煤炭企業(yè)應(yīng)急物資管理的討論，完善應(yīng)急物資管理機(jī)制和體系，盡可能地減少各類突發(fā)事件引發(fā)的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)強(qiáng)化煤炭企業(yè)管理的有著十分重要的作用。

二、現(xiàn)階段煤炭企業(yè)應(yīng)急物資管理的狀況分析

第一，應(yīng)急物資管理體系不健全，有待強(qiáng)化。煤炭企業(yè)內(nèi)部各機(jī)構(gòu)獨(dú)立性強(qiáng)，導(dǎo)致制定的應(yīng)急預(yù)案框架和格式不統(tǒng)一，預(yù)案中各項(xiàng)內(nèi)容的銜接性不強(qiáng)，導(dǎo)致資源浪費(fèi)，或突發(fā)事件應(yīng)對(duì)上力不從心，效果比較差。應(yīng)急反饋機(jī)制的缺失，對(duì)應(yīng)急物資管理工作的革新帶來制約。根據(jù)當(dāng)前的實(shí)質(zhì)情況，應(yīng)急物資管理的重心在于突發(fā)事件產(chǎn)生后的應(yīng)對(duì)處理，而日常預(yù)警防范過程許多工作有待落實(shí)，預(yù)警和預(yù)測(cè)不及時(shí)，未提前預(yù)防。第二，應(yīng)急物資儲(chǔ)備體系管理較為滯后，覆蓋面狹窄，應(yīng)急培訓(xùn)機(jī)制缺失。根據(jù)當(dāng)前煤炭企業(yè)應(yīng)急物資管理的現(xiàn)實(shí)，煤炭作業(yè)區(qū)地理環(huán)境復(fù)雜，應(yīng)急物資儲(chǔ)備的工作量較大，儲(chǔ)備點(diǎn)覆蓋面積少，無法滿足各類突發(fā)事件的應(yīng)急處理需求。應(yīng)急物資采購過程當(dāng)中，沒有根據(jù)煤炭作業(yè)區(qū)實(shí)質(zhì)情況進(jìn)行購置的情況相應(yīng)的存在。應(yīng)急物資管理體系中，缺乏應(yīng)急培訓(xùn)機(jī)制的情況時(shí)有存在，應(yīng)急物資管理負(fù)責(zé)人員對(duì)物資的認(rèn)識(shí)比較單一，容易造成培訓(xùn)活動(dòng)缺乏計(jì)劃性、系統(tǒng)性、針對(duì)性，導(dǎo)致培訓(xùn)的效果差。應(yīng)急演練過程采取的形式較為單一，沒有根據(jù)企業(yè)自身狀況進(jìn)行管理或者演練。應(yīng)急物資管理缺乏全面統(tǒng)一的評(píng)價(jià)機(jī)制，日常的應(yīng)急物資管理工作和演練缺乏準(zhǔn)確客觀的評(píng)估，最終造成應(yīng)急方案缺乏可操作性、合理性以及科學(xué)性。

三、煤炭企業(yè)應(yīng)急物資管理的過程梳理與優(yōu)化

1.采購與貯存

和常規(guī)的采購不同，應(yīng)急物資采購具有多樣性、時(shí)效性、大量性等特點(diǎn)，因此采購時(shí)要求在一定時(shí)間內(nèi)完成一定數(shù)量的采購。應(yīng)急物資的價(jià)格、需求量、品種、采購的難易程度根據(jù)突發(fā)事件的具體情況而定，應(yīng)急物資具有的不確定性，使得采購過程存在極大的風(fēng)險(xiǎn)，采購管理需要進(jìn)行這類事項(xiàng)的規(guī)避。對(duì)于物資的費(fèi)用應(yīng)當(dāng)實(shí)施精細(xì)化的管理，控制物資采購的源頭，嚴(yán)格審批物資出入庫。為降低應(yīng)急物資的成本，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于采購的控制，審核材料預(yù)算，完善物資的供需統(tǒng)計(jì)，運(yùn)用橫向和縱向比較法科學(xué)合理地分析材料消耗，及時(shí)地了解導(dǎo)致材料消耗和遞增的原因。從而，使得物資計(jì)劃的職能得到充分地發(fā)揮，避免盲目采購造成的物資積壓浪費(fèi)。應(yīng)急物資具備期限，因此貯存需要十分注意。貯存對(duì)物品的品質(zhì)帶來影響，因此實(shí)施貯存管理過程應(yīng)當(dāng)采取新的方式，比如使用流動(dòng)管理的方式，采取小批量采購，和信用良好的物資生產(chǎn)廠家簽訂合同，選擇物流配送供應(yīng)鏈專業(yè)的供應(yīng)商，保證物資得到及時(shí)地供應(yīng)，降低庫存的耗損。

2.運(yùn)輸與配送

應(yīng)急物資的運(yùn)輸是管理過程的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，如同古代戰(zhàn)爭時(shí)期的糧草運(yùn)送，運(yùn)輸過程產(chǎn)生的耗損問題應(yīng)當(dāng)引起重視。運(yùn)輸過程需要確保弱經(jīng)濟(jì)性，運(yùn)用多種運(yùn)輸方法確保物資按時(shí)到達(dá)目的地。應(yīng)急物資具有量大的特點(diǎn)，要求在配送過程及時(shí)地將物資送達(dá)災(zāi)區(qū)一線，這要求有組織、有計(jì)劃地進(jìn)行應(yīng)急物資的配送。

3.基于工作流的應(yīng)急物資綜合管理

工作流指相互鏈接、相互進(jìn)行的任務(wù)或者業(yè)務(wù)活動(dòng)，應(yīng)急物資綜合管理過程中實(shí)現(xiàn)工作流主要的流程圍繞以下幾個(gè)過程進(jìn)行。對(duì)于采購流程，工作流主要是指訂單處理、報(bào)價(jià)和采購處理、合同的審核、供應(yīng)鏈管理和客戶電話溝通等。由于應(yīng)急物資具備特殊性，和常規(guī)的物資不同，在物資的訂單和報(bào)價(jià)上需要多揣摩，規(guī)避相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，確保應(yīng)急物資保量保質(zhì)，獲得雙重的效果。對(duì)于貯存流程，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依據(jù)工作流各項(xiàng)流程進(jìn)行物資的審查和登記，使用時(shí)做好相關(guān)的出庫和處理，確保貯存的及時(shí)性和有效性。運(yùn)輸過程，需要做好線路、運(yùn)輸方式和時(shí)間等工作流的記錄，做好事先的申請(qǐng)、事中的處理、事后的總結(jié)，確保物資迅速準(zhǔn)確地到達(dá)突發(fā)現(xiàn)場。配送過程，應(yīng)當(dāng)做好配送的詳細(xì)分工，對(duì)配送的數(shù)量、品種、地點(diǎn)、時(shí)間等按照工作流模式進(jìn)行，確保工作質(zhì)量。

四、小結(jié)

煤炭企業(yè)的生產(chǎn)和事故發(fā)生的特點(diǎn)，使得事故具有突發(fā)性，無法進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，這種情況之下，企業(yè)應(yīng)當(dāng)完善應(yīng)急物資管理能力。只有應(yīng)急物資管理完善，企業(yè)才能在事故發(fā)生之時(shí)進(jìn)行有效應(yīng)對(duì)，盡力降低事故帶來的社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失和人員傷害，并且控制事故的持續(xù)發(fā)生，將激發(fā)的災(zāi)害扼殺于搖籃。因此，煤炭企業(yè)有必要對(duì)應(yīng)急物資管理的過程進(jìn)行梳理與優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)管理最優(yōu)。

參考文獻(xiàn)：

篇10

關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品物流;增值;價(jià)值

Abstract:We must carry out effective， positive operation: building and improving the operation mode of agricultural products logistics， strengthening the logistics function and playing the positive role of government in order to make agricultural products logistics appreciate and develop healthily.

Key words:agricultural products logistics; increment;value

農(nóng)產(chǎn)品物流是指為了滿足用戶需求，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。具體地說，它包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動(dòng)等一系列環(huán)節(jié)，并且在這一過程中實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值增值和組織目標(biāo)。從參與者來說，農(nóng)產(chǎn)品沿著農(nóng)戶、合作組織、批發(fā)市場、加工企業(yè)、物流中心、物流企業(yè)、零售商以及消費(fèi)者運(yùn)動(dòng)，就形成了一個(gè)網(wǎng)狀鏈條。

一、我國農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題

1.鏈初，農(nóng)民增產(chǎn)不增收。在農(nóng)產(chǎn)品物流鏈中，農(nóng)民處在鏈的最初端，也是農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者，本可以在利益鏈中成為較大的利益獲得者，但現(xiàn)實(shí)情況卻是農(nóng)民即使在增產(chǎn)的情況下也并沒有增收。廣大農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者了解產(chǎn)品信息的渠道非常少，甚至連政府所擁有的信息資源都不易獲得。生產(chǎn)者不能全面了解市場價(jià)格、行情，從而生產(chǎn)很難適應(yīng)需求的變化。

我國農(nóng)產(chǎn)品的物流模式是以批發(fā)市場為主的物流體系，而現(xiàn)在絕大部分農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場只能發(fā)揮最初級(jí)的交易平臺(tái)功能，農(nóng)民仍然需要到處尋找買主，面對(duì)來自上游物流成本的擠壓，農(nóng)民的選擇只能是降低售價(jià)?？梢姡r(nóng)產(chǎn)品物流的整合和發(fā)展，直接影響到農(nóng)民的增收，進(jìn)而影響到農(nóng)村的穩(wěn)定。

2.鏈中，缺少物流服務(wù)商。農(nóng)產(chǎn)品物流利潤率相對(duì)較低。運(yùn)輸方面，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，加上運(yùn)輸手段簡單落后，物流半徑有限，難以運(yùn)銷，農(nóng)產(chǎn)品難以獲得較高的場所價(jià)值。目前我國高速公路收費(fèi)占鮮活農(nóng)產(chǎn)品貨物價(jià)值的30%-40%。運(yùn)銷成本偏高、波動(dòng)較大。盡管一些地方在當(dāng)?shù)亻_辟了農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)銷“綠色通道”，但地方保護(hù)主義仍然不同程度存在，農(nóng)副產(chǎn)品的跨地區(qū)外銷障礙重重，另外加上路況不良的時(shí)間成本等，這無形間增加了流通成本。倉儲(chǔ)方面，農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮條件差，物流成本高，農(nóng)產(chǎn)品時(shí)間價(jià)值難以保證。農(nóng)產(chǎn)品物流要面對(duì)廣大農(nóng)民，而農(nóng)民的組織化程度低，運(yùn)作困難;缺少農(nóng)產(chǎn)品物流的政策環(huán)境。

3.鏈，似有實(shí)無。目前，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與經(jīng)營貨運(yùn)的車主業(yè)務(wù)變動(dòng)大，他們的合作經(jīng)常是隨機(jī)性的組合。這種合作模式下，消化風(fēng)險(xiǎn)的能力非常弱。相互的高峰不可能重合，沒辦法簽署長期的合同。目前，這兩個(gè)形態(tài)都是小、散、濫的情況，只能依靠自由的碰撞，隨即進(jìn)行排列組合。對(duì)個(gè)體司機(jī)來說，經(jīng)常會(huì)高峰時(shí)忙不過來，低峰時(shí)又找不到貨源。在以個(gè)體車主為主體的現(xiàn)狀下，如何獲得穩(wěn)定的貨源，是個(gè)體車主生存的關(guān)鍵。

4.損失慘重?，F(xiàn)在，我國的農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失很大。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25-30%左右，也就是說1/4強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了。而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在5%以下，美國蔬菜水果物流則更為典型，產(chǎn)品可以一直處于采后生理需要的低溫狀態(tài)并形成一條冷鏈:田間采后預(yù)冷——冷庫——冷藏車運(yùn)輸——批發(fā)站冷庫——超市冷柜——消費(fèi)者冰箱，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1-2%，對(duì)比之下觸目驚心。

二、完善農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式

如果能夠更多關(guān)注生產(chǎn)、流通、加工一體化的產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營，大力提升物流過程增值能力，農(nóng)產(chǎn)品物流將有巨大的利潤空間。例如，我國出口到日本的蔬菜，被其物流公司在日本碼頭迅速拆分成小包裝，兩根大蔥一個(gè)塑料袋，兩三個(gè)青椒一個(gè)小塑料盒，立刻送到超市甚至居民家里。這樣賺的利潤就是我國生產(chǎn)、出口企業(yè)的10倍。有關(guān)資料顯示，發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值與農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值的比值為1:3-1:4，而中國僅為1:1或稍多一些。水果采摘后經(jīng)過儲(chǔ)藏加工，國外增值比例為1:3.8，我國僅為1:1.8。我國蔬菜采后商品化處理比例為1%，保鮮儲(chǔ)藏比例不足20%，加工比例不到10%。農(nóng)產(chǎn)品附加值的真正實(shí)現(xiàn)是在物流過程中，我國的農(nóng)產(chǎn)品絕大多數(shù)在生產(chǎn)地以原始產(chǎn)品(采摘后的初級(jí)狀態(tài))的形式銷售，農(nóng)產(chǎn)品物流過程增值能力非常弱。

1.創(chuàng)新農(nóng)戶組織。改變以分散農(nóng)戶為物流起點(diǎn)的現(xiàn)狀，提高農(nóng)戶的組織化程度，推廣現(xiàn)有的合作社和專業(yè)協(xié)會(huì)等農(nóng)民合作組織的經(jīng)驗(yàn)，提高合作組織對(duì)農(nóng)戶的覆蓋范圍，從起點(diǎn)上消除農(nóng)產(chǎn)品物流雜亂無序的狀態(tài)。作為組織農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通的關(guān)鍵性組織，它把各個(gè)分散的農(nóng)戶組織起來，不僅有利于實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)實(shí)行規(guī)模化、區(qū)域化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化，增大農(nóng)產(chǎn)品物流的規(guī)模，增強(qiáng)農(nóng)民作為賣方的討價(jià)還價(jià)能力，保護(hù)農(nóng)民的利益。同時(shí)跨區(qū)域原料基地的建立，既能確保原料的長期、穩(wěn)定和高質(zhì)量供應(yīng)，又能建立穩(wěn)固的農(nóng)產(chǎn)品購銷、儲(chǔ)運(yùn)關(guān)系。合作組織負(fù)責(zé)本農(nóng)協(xié)成員產(chǎn)品的集中、挑選、包裝或冷藏，然后組織上市。農(nóng)協(xié)不僅為其成員解決產(chǎn)品銷售、運(yùn)輸?shù)葐栴}，他們還將批發(fā)市場內(nèi)的購銷信息及時(shí)傳遞給農(nóng)戶，引導(dǎo)生產(chǎn)。

2.培養(yǎng)核心主體。農(nóng)產(chǎn)品物流鏈包括運(yùn)輸、加工、包裝、倉儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)，單一發(fā)展某一個(gè)環(huán)節(jié)的增值空間十分有限，通過提高核心主體在整個(gè)物流鏈縱深發(fā)展的程度可創(chuàng)造更大的增值空間，以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、物流中心(物流中心可由原來的批發(fā)市場發(fā)展而來)為核心主體。近幾年各類農(nóng)副產(chǎn)品市場發(fā)展迅速，并形成了一些專業(yè)批發(fā)市場，但由于缺少儲(chǔ)藏運(yùn)輸?shù)攘鬓D(zhuǎn)設(shè)施，不能有效的發(fā)揮遠(yuǎn)程物流和大額農(nóng)產(chǎn)品集疏功能。鑒于我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場已有基礎(chǔ)，重點(diǎn)以改造為主。目前需要重點(diǎn)改造輻射面廣、帶動(dòng)能力強(qiáng)的全國性和跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，加強(qiáng)倉儲(chǔ)、物流配送等基礎(chǔ)設(shè)施和檢驗(yàn)檢測(cè)中心等準(zhǔn)公益性設(shè)施建設(shè)，進(jìn)而發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化市場的示范作用和輻射效應(yīng)，帶動(dòng)和引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場全面改造，提升和完善服務(wù)功能。

以加工企業(yè)為核心主體。在該模式下，加工企業(yè)具有較強(qiáng)的市場力量，其素質(zhì)的高低成為供應(yīng)鏈成功的關(guān)鍵。在供應(yīng)鏈整合中，供應(yīng)鏈管理的主要任務(wù)交給了加工企業(yè)，有可能使加工企業(yè)的管理成本提高，風(fēng)險(xiǎn)增加。如果不能有效地進(jìn)行科學(xué)管理，很容易造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。

以第三方物流企業(yè)為核心主體。應(yīng)采取多渠道、多形式、多元化的辦法，打破所有制、地域、行業(yè)界限，盡快培育一批農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)。鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部各環(huán)節(jié)的整合優(yōu)化，積極引進(jìn)和借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)和國外物流企業(yè)的管理、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，充分利用運(yùn)輸、商業(yè)企業(yè)在市場信息、銷售網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)銷經(jīng)營等方面的特長和優(yōu)勢(shì)，組建物流企業(yè)。由于農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模的不斷擴(kuò)大，很多農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在原有資源的基礎(chǔ)上很難滿足自身綜合化的物流服務(wù)(包括運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工和信息處理等)，需要將物流業(yè)務(wù)交給專門的能提供綜合物流服務(wù)的物流公司—第三方物流企業(yè)。這樣可減少農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)可集中精力和技術(shù)發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)效率最大化。不但節(jié)省運(yùn)營成本，還可減少交通擁擠，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境。

3.搭建電子交易平臺(tái)。傳遞信息流的農(nóng)產(chǎn)品電子交易平臺(tái)既可與培養(yǎng)核心主體合二為一，實(shí)行完全的市場化運(yùn)作，通過會(huì)員費(fèi)和廣告收益來維持運(yùn)營;也可以在政府的直接參與下，農(nóng)民以合作組織為單位參加農(nóng)產(chǎn)品交易，由農(nóng)業(yè)合作組織組織負(fù)責(zé)經(jīng)營管理。電子交易平臺(tái)最大的好處是能及時(shí)反饋市場需求信息，避免農(nóng)民的盲目生產(chǎn)，合理組織資源，調(diào)節(jié)產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)效益最大化。安全監(jiān)管部門作為農(nóng)產(chǎn)品物流監(jiān)控追溯系統(tǒng)的管理者和農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的制定者，在農(nóng)業(yè)等相關(guān)職能部門的協(xié)助下嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，農(nóng)民合作組織、核心主體、農(nóng)產(chǎn)品監(jiān)督管理部門都是該系統(tǒng)的用戶。

三、通過物流功能環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品保值增值

1.通過農(nóng)產(chǎn)品加工實(shí)現(xiàn)物流保值增值。鼓勵(lì)核心主體通過定向投入、定向服務(wù)、定向收購等方式，發(fā)展產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，與農(nóng)民建立穩(wěn)定的合同關(guān)系和利益聯(lián)結(jié)機(jī)制，形成真正的利益共同體。實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)加銷一條龍、貿(mào)工農(nóng)一體化;挖掘農(nóng)副產(chǎn)品的綜合利用。加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品附屬物的加工，挖掘農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值;加大精加工、深加工的程度和比例。產(chǎn)品在經(jīng)過商品化處理后進(jìn)入流通市場就能更好的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值，并在原有價(jià)值基礎(chǔ)上成倍增值。而且在進(jìn)入市場后由于能更好地滿足顧客需要，也就能更快地進(jìn)入消費(fèi)終端，實(shí)現(xiàn)資金回收。

2.通過運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流保值增值。我國農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大，農(nóng)產(chǎn)品特別是鮮活類農(nóng)產(chǎn)品的物流費(fèi)用高達(dá)50%左右。在運(yùn)輸過程中，要堅(jiān)持及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)的原則，通過建立便捷的流通網(wǎng)絡(luò)、減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)、采用科學(xué)的裝運(yùn)模式，實(shí)行整裝運(yùn)輸?shù)冉档臀锪髻M(fèi)用。

3.通過儲(chǔ)存實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流保值增值。農(nóng)產(chǎn)品的特性決定在儲(chǔ)存過程中的技術(shù)要求比較高。通過采用高技術(shù)含量的存儲(chǔ)設(shè)備和先進(jìn)的倉儲(chǔ)管理方式、注重倉儲(chǔ)點(diǎn)的選擇、提升倉儲(chǔ)的功能等降低倉儲(chǔ)的難度，減少運(yùn)輸途中的損耗，更好的保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品。

4.通過包裝實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流保值增值。目前農(nóng)產(chǎn)品的分級(jí)、包裝等條件還比較落后。發(fā)達(dá)國家的農(nóng)產(chǎn)品上市之前通常進(jìn)行嚴(yán)格分級(jí)，初加工，包裝等處理。這樣不僅是為了增值，還可以最大限度得滿足消費(fèi)者得不同需要，而我國絕大多數(shù)上市農(nóng)產(chǎn)品分級(jí)簡單、粗糙，極不規(guī)

范，包裝簡陋甚至根本沒有。這樣使得農(nóng)產(chǎn)品保存時(shí)間短，難以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遠(yuǎn)銷，即使在產(chǎn)地銷售也會(huì)受阻。因此無法更大程度地獲得潛在利潤。

四、農(nóng)產(chǎn)品物流增值難題待解

1.加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施投入。農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是固定資產(chǎn)投入較大的產(chǎn)業(yè)，很大程度上依賴著一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完備和便利與否，因而首先加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才是發(fā)展物流業(yè)的基本要求。農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)應(yīng)完善批發(fā)市場的功能，提高批發(fā)市場的檔次，在全國大中城市和主要產(chǎn)區(qū)建設(shè)一批布局合理、交易方式先進(jìn)、功能齊全的骨干批發(fā)市場;加快農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸、配送等物流設(shè)施建設(shè)，建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系。

2.建立農(nóng)產(chǎn)品物流投資的激勵(lì)機(jī)制。政府應(yīng)建立有效地農(nóng)產(chǎn)品物流投資激勵(lì)機(jī)制，針對(duì)許多物流企業(yè)自身資金不足、無法進(jìn)一步擴(kuò)展市場等問題，政府應(yīng)制定相應(yīng)的農(nóng)業(yè)物流金融支持系統(tǒng)，包括銀行、保險(xiǎn)、租賃、證券。明確四大國有銀行對(duì)農(nóng)業(yè)物流的金融支持。農(nóng)信社要從事對(duì)農(nóng)業(yè)物流的大額與長期貸款業(yè)務(wù)，農(nóng)業(yè)物流也需要農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)業(yè)的跟進(jìn)。通過優(yōu)惠貸款等措施，重點(diǎn)扶持一批龍頭物流企業(yè)，帶動(dòng)更多的物流企業(yè)追加投資，滾動(dòng)式發(fā)展，消除一些制約農(nóng)產(chǎn)品物流投資的政策性因素，鼓勵(lì)多種所有制的物流企業(yè)共同發(fā)展。

3.加快農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化建設(shè)。面對(duì)全國逐步開放的農(nóng)產(chǎn)品大市場大流通格局下，需要在科學(xué)準(zhǔn)確的市場信息指導(dǎo)下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)，地方政府相關(guān)部門有必要強(qiáng)化規(guī)劃協(xié)調(diào)作用，以市場為導(dǎo)向，做好農(nóng)產(chǎn)品市場交易信息采集和工作，建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)科技和新產(chǎn)品開發(fā)信息的普及、指導(dǎo)、規(guī)劃組織一條龍的信息交流和服務(wù)體系。在原有農(nóng)村經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)市場信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者、銷售者計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，信息共享.對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，并逐步搞好農(nóng)產(chǎn)品信息處理與工作以及市場信息咨詢服務(wù)，建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng)。

4.進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流體系的技術(shù)創(chuàng)新。運(yùn)銷保鮮技術(shù)是目前影響農(nóng)產(chǎn)品物流的突出問題之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京市水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率達(dá)25%-35%左右，而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在5%以下，美國果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%-2%。建議政府有關(guān)職能部門及相關(guān)科研單位，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施的科技投入，重點(diǎn)傾斜支持一些涉及農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施的課題研究，重點(diǎn)扶植一些有較高實(shí)用價(jià)值的科研成果市場化、產(chǎn)業(yè)化。包括新型農(nóng)用運(yùn)輸車的研發(fā)、冷藏車的研發(fā)，新型保鮮庫、冷藏庫的研究與建設(shè)等。對(duì)先進(jìn)設(shè)施的推廣應(yīng)用，政府短期內(nèi)可給予一定的補(bǔ)貼，促進(jìn)農(nóng)民合作組織和核心主體對(duì)新產(chǎn)品的接受和使用。

參考文獻(xiàn)

[1] 閆俊周.新農(nóng)村建設(shè)中我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的問題及對(duì)策研究[J].物流科技，2007(5):30-32.

[2] 王中軍.國外農(nóng)產(chǎn)品物流的經(jīng)驗(yàn)簡述[J].世界農(nóng)業(yè)，2007(4):8-9.

[3] 丁俊發(fā).大力發(fā)展適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要求的物流產(chǎn)業(yè)[EB/OL].[2007-04-25].theory.people.com.cn/GB/49154/49155/5661982.html.