導(dǎo)語：如何才能寫好一篇汽車市場調(diào)研方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

已過花甲之年，蔣貢敏卻激情飽滿，如汽車發(fā)動機一樣不知疲倦，在汽車行業(yè)大馬力馳騁。

沉浸汽車流通行業(yè)20多年，蔣貢敏見證了河南汽車業(yè)的發(fā)展歷程。作為河南省汽車行業(yè)協(xié)會會長，聯(lián)結(jié)好政府和企業(yè)之間的紐帶，是他目前的事業(yè)。

公信力的塑造

7月28日，鄭州有了第一家汽配行業(yè)小微企業(yè)互助合作社。由中國民生銀行鄭州分行聯(lián)合河南省汽配行業(yè)發(fā)起成立。蔣貢敏擔(dān)任互助基金管委會主任。這意味這位64歲的老將，又有了新的使命。

談起這個頭銜，蔣貢敏解釋說，管委會主任的職責(zé)，要代表協(xié)會與銀行方面簽訂合作協(xié)議，對互助保證金、風(fēng)險準(zhǔn)備金的賬戶設(shè)立最高額質(zhì)押。

這一核心職位，涉及基金管理的內(nèi)容，曾因具體管理人是誰引起爭議?！八麄冇X得我做事公平、公正，最終找到我讓我負責(zé)?！笔Y貢敏說。

即便是零回報，蔣貢敏也以雙倍的熱情投入工作。根據(jù)對汽配企業(yè)的調(diào)查，了解整個汽配行業(yè)小微企業(yè)的需求，他提出一種基金管理方式。

“互助合作基金首期1億元，會員限制50戶，會員在繳納合計授信金額15%的存款保證金和風(fēng)險準(zhǔn)備金的情況下，最高可獲得500萬元的貸款支持?！边@種方式得到行業(yè)內(nèi)微小企業(yè)的普遍認同。

有智有謀，才能樹立在業(yè)界的公信力。

其實，早在1986年他臨危受命擔(dān)任河南汽車工業(yè)總公司總經(jīng)理時，就已經(jīng)凸顯他的公信力。當(dāng)時，公司欠銀行貸款2000多萬，工人工資發(fā)不下來，蔣貢敏召開黨務(wù)會議，為員工分析公司形勢利弊，要么員工籌資入股，要么分離，面臨公司破產(chǎn)。最后，數(shù)千名員工自愿從家里東拼西湊拿出資金。

“沒想到大家如此信任他。”蔣貢敏號召員工以生產(chǎn)自救方式走出窘境，讓行業(yè)內(nèi)人士驚訝。

“實實在在做人，踏踏實實做事”。蔣貢敏這樣要求自己。軍人出身的他，沒有豪情壯語，卻用最樸實的語言道出一個管理者應(yīng)具有的特質(zhì)。

汽車企業(yè)的好幫手

1986年，38歲的蔣貢敏從部隊轉(zhuǎn)業(yè)，踏入汽車行業(yè)。從主持河南汽車工業(yè)總公司工作，到1995年成立汽車行業(yè)協(xié)會，他對河南省汽車生產(chǎn)、流通企業(yè)有著太多的情結(jié)。

1992年隨著“鄭州汽車城”的開業(yè)，鄭州汽車市場開始了破冰之旅。20年過去了，鄭州汽車市場經(jīng)歷了由小到大、由弱到強、由品牌單一到品牌多樣化的發(fā)展歷程，并由最初的政府辦市場發(fā)展到現(xiàn)在的企業(yè)、個人辦市場。

在河南汽車業(yè)企業(yè)，蔣貢敏是一位好幫手，不遺余力幫助企業(yè)排憂解難。河南汽貿(mào)中心剛剛建立時，由于脫離河南實際，市場一度喪失元氣。

汽貿(mào)中心負責(zé)人張華邀請蔣貢敏前去“診斷”。他通過一系列的市場調(diào)研和論證，找到突破瓶頸，分析區(qū)位優(yōu)勢和所具備的競爭力，并拿出招商方案，市場才有了新氣象。

現(xiàn)在河南汽貿(mào)中心擁有很多優(yōu)秀品牌，無論是產(chǎn)品定位、產(chǎn)品品質(zhì)還是服務(wù)品牌，都有著穩(wěn)健的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在政府招商引資上，蔣貢敏帶領(lǐng)汽車協(xié)會為政府和企業(yè)搭建平臺。2010年，東風(fēng)汽車公司在鄭州建廠，計劃投入生產(chǎn)后，年產(chǎn)量達12萬臺以上。這也讓蔣貢敏感到欣喜。在他眼中，河南汽車行業(yè)能茁壯成長就是他最大的欣慰。

蔣貢敏盡可能行使“好幫手”的職責(zé)。只要有時間，蔣貢敏就去天榮汽車配件城、博瑞汽車城、宏達車飾廣場溜達，與有關(guān)負責(zé)人探討管理模式，服務(wù)、經(jīng)營問題。

看到市場需要提升的地方，他就向其負責(zé)人提出建議，品牌如何推廣，銷售政策如何制定，他似乎都有方法應(yīng)對。待市場逐步完善，有了競爭優(yōu)勢，他心里也就踏實了。

樂觀看待汽車市場

汽車市場在發(fā)展，蔣貢敏這臺“發(fā)動機”在持續(xù)轉(zhuǎn)動。

目前，中國整個汽車市場不景氣，汽車行業(yè)處于調(diào)整期，河南很多車企“不好過”，對此，蔣貢敏持樂觀態(tài)度，他認為車市下滑是暫時的，汽車市場會迎來新機遇。

綜觀河南汽車行業(yè)狀況，他提出以下幾點建議。

首先，汽車行業(yè)要創(chuàng)新經(jīng)營，開發(fā)新市場和新領(lǐng)域。譬如二三級市場的開發(fā)問題，目前國內(nèi)中心城市的汽車市場已經(jīng)進入相對穩(wěn)定的階段，汽車消費向二三級城市乃至農(nóng)村地區(qū)擴散是必然趨勢?；诰薮蟮馁徿嚌摿?，二三級市場的重要性日漸凸顯。

其次，實施雙品牌戰(zhàn)略。經(jīng)銷商在經(jīng)營好汽車廠家品牌的同時，培育自己的服務(wù)品牌已刻不容緩。僅僅靠廠商的強勢品牌就能取勝的時代已經(jīng)結(jié)束，必須依靠雙品牌才能在今后激烈的市場競爭中勝出。

塑造品牌必須提供全方位、高質(zhì)量的營銷服務(wù)，同時還必須樹立自己的特色。品牌塑造是一個長期過程，必須從現(xiàn)在開始，否則永遠不可能領(lǐng)先。

篇2

【關(guān)鍵詞】汽車銷售 崗位 職業(yè)需求 市場調(diào)研 營銷策劃

【中圖分類號】G【文獻標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2013）07C-

0049-02

一、汽車銷售崗位職業(yè)需求分析

汽車銷售顧問平時主要是在汽車4S店、汽車超市、汽車綜合賣場里面接待顧客，介紹車輛，進行汽車銷售。例如，顧客到店后，分析顧客的需求，推薦合適的車型，進而進行價格協(xié)商，最后促成交易這樣的工作?？此浦灰莆找欢ɑA(chǔ)的汽車專業(yè)知識，知道運用六方位繞車介紹及FAB（特征、優(yōu)勢、利益法）以及能較好地與人溝通與交流就能實現(xiàn)賣車。

但是要想賣好車，就不能只是掌握這些基本的技能，實際上，那些賣車賣得好的銷售顧問都無一例外地提到一點：要準(zhǔn)確地把握市場的動態(tài)，要清楚自身與競爭者之間的優(yōu)劣勢，要準(zhǔn)確地分析消費者的心態(tài)，這樣才能提高成交率。這些都是建立在了解市場的基礎(chǔ)上。而對于市場要有靈敏的洞察力，要會收集市場信息。另外，不少銷售人員從事汽車銷售3～5年一般都會職稱晉升，如銷售主管、銷售經(jīng)理或市場部經(jīng)理等。這些崗位對能力的要求不再是單純的會賣車，而是要能掌控大局，準(zhǔn)確地把握市場的動態(tài)，對品牌的營銷方向，營銷技巧采取行之有效的手段，以便更好的宣傳品牌，樹立品牌形象，開拓市場，贏得消費者的關(guān)注和認可，促進產(chǎn)品的銷售；也要能在與競爭者的市場競爭中立于不敗之地。

這些能力是建立在掌握相關(guān)市場調(diào)研與營銷策劃知識的基礎(chǔ)上的。而目前的現(xiàn)狀是：大部分高職院?；虮究圃盒．厴I(yè)的學(xué)生在學(xué)校并沒有接受這部分知識系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，更別說系統(tǒng)的訓(xùn)練。所以，當(dāng)銷售人員有機會晉升到上述管理崗位時常常會覺得吃力，無從下手。在這樣的現(xiàn)實下，有一些機構(gòu)開展一些短期的培訓(xùn)，讓學(xué)員在短期內(nèi)掌握市場調(diào)研與營銷策劃的知識與基本技能。效果如何且不論，但從800～2000不等的收費不得不讓人思考值不值得。

那為何不在學(xué)校就開設(shè)這樣一門課程為學(xué)生在將來的就業(yè)晉升鋪好路呢？基于這樣的崗位職業(yè)需求，我們組織企業(yè)及相關(guān)師資開發(fā)了市場調(diào)研與營銷策劃這門課程。本課程應(yīng)該在學(xué)習(xí)了相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課后開設(shè)。

二、市場調(diào)研與營銷策劃課程知識模塊設(shè)計

經(jīng)過調(diào)查，市場調(diào)研與營銷策劃這兩個知識點既是獨立的又是相關(guān)聯(lián)的。市場調(diào)研是營銷策劃的基礎(chǔ)，任何方式的營銷都必須建立在對市場進行充分了解的基礎(chǔ)上?；谶@樣的關(guān)系，把兩個知識點合為一門課程講，這就是市場調(diào)研與營銷策劃。這兩個知識模塊就是：市場調(diào)研和營銷策劃。其中，模塊1“市場調(diào)研”知識點包括：（1）市場調(diào)研的概念；（2）市場調(diào)研的內(nèi)容；（3）市場調(diào)研的方法；（4）市場調(diào)研的程序與步驟；（5）市場調(diào)研的實施；（6）市場調(diào)研資料的收集與整理；（7）市場調(diào)研報告的撰寫。模塊2“營銷策劃”知識點包括：（1）營銷方法；（2）營銷方法的選擇；（3）營銷策劃的撰寫；（4）營銷策劃的實施；（5）營銷策劃活動的效果評估。

三、市場調(diào)研與營銷策劃課程的教學(xué)實施

市場調(diào)研與營銷策劃課程的目的很明確，是一門實踐性很強的課程，并且是針對汽車市場的，因此，必須開發(fā)一套系統(tǒng)的實訓(xùn)項目。

市場調(diào)研知識點及技能的掌握通過兩個實訓(xùn)項目來實現(xiàn)，難度由淺到深，范圍由小到大。首先讓學(xué)生在學(xué)?；蚣胰?、朋友之間做小樣本量的調(diào)查，旨在學(xué)會選擇合適的調(diào)研方法，運用調(diào)研手段，進行調(diào)研總結(jié)。例如對于汽車產(chǎn)品的喜好、汽車消費習(xí)慣、汽車消費滿意度等可以讓學(xué)生選擇設(shè)計調(diào)查問卷的方式實施調(diào)研；而對于汽車消費趨勢可選擇訪談式；對于汽車消費行情、汽車市場現(xiàn)狀、汽車促銷活動效果的印證等可以選擇市場檢驗法或觀察法調(diào)研。在完成小樣本量的調(diào)研后，必須完成一份對所調(diào)研內(nèi)容的總結(jié)。

完成這個實訓(xùn)項目后可布置學(xué)生一項調(diào)研的升級任務(wù)，提升調(diào)研的難度。如與校企合作企業(yè)一起合作，開發(fā)一些調(diào)研項目，幫助企業(yè)完成調(diào)研。既讓學(xué)生從中獲得鍛煉，也為企業(yè)提供一些參考信息。事實上，企業(yè)也比較歡迎學(xué)生幫他們?nèi)プ鲆恍┱{(diào)研。因為對于企業(yè)來說，無論是請專業(yè)的調(diào)研公司，還是用自己的人員去調(diào)研，都涉及花費人力、物力或財力的問題。因此企業(yè)還是很樂意配合。

我們在選擇調(diào)研內(nèi)容時往往是有方向性的，一方面是市場中熱點問題，一方面是汽車企業(yè)關(guān)注的問題。遵循一個原則，發(fā)現(xiàn)問題，了解調(diào)查該問題，解決問題或提出解決問題的建議。因此往往做完市場調(diào)研之后，就會針對該問題提出一套解決方案或建議。如是針對企業(yè)的調(diào)研，這份調(diào)研就會提交給企業(yè)。

接下來是第二個知識點的學(xué)習(xí)與實訓(xùn)，即營銷策劃的學(xué)習(xí)與實訓(xùn)。營銷策劃這個模塊主要讓學(xué)生掌握的知識點是針對不同的目的，選擇合適的營銷手段，即營銷策劃方案的背景，營銷策劃方案的目的，營銷策劃方案的具體內(nèi)容，策劃方案的具體安排與實施，策劃的預(yù)算及效果的評估。這個模塊比較考驗學(xué)生的綜合能力，學(xué)會收集資料，學(xué)會組織策劃，學(xué)會實踐。一個營銷策劃既要考慮市場，又要考慮企業(yè)的承受能力。如果人力、物力、財力超過了企業(yè)的承受能力，企業(yè)也是不會考慮的。而學(xué)生的營銷策劃方案我們也會反饋給企業(yè)，一旦獲得企業(yè)的認可，即可獲得200～600元的獎勵。企業(yè)評價分5級（100～90分為A級、89～80分為B級、79～70分為C級、69～60分為D級、59分以下為E級）。如果企業(yè)評A級則可獲得600元的獎勵，評B級則可獲得400元的獎勵、評C級獲得200元的獎勵，合格不獎勵，如果為E級，則必須進行修改，直到企業(yè)評分D級以上。因此這個營銷策劃實訓(xùn)的成績是由企業(yè)評定的，這就進一步促使學(xué)生認真完成這個作業(yè)。

例如有一家新開的汽車4S店，當(dāng)時店址比較偏，人氣不旺，該店就想盡快改變這種現(xiàn)狀，但出于營銷成本的考慮，該店并沒有在各大媒體大肆的廣告宣傳。學(xué)生做了很多調(diào)查，出了很多營銷方案。其中有個組幫助該店設(shè)計了一份獨特的地圖。這張地圖是本市的市區(qū)圖，也是各品牌4S店店址圖，但是對該品牌4S店的地址做了特別醒目的標(biāo)記，同時地圖的反面是該4S店品牌宣傳及車型的介紹。這張地圖由于非常實用，立刻獲得了企業(yè)的認可。企業(yè)立刻印了幾千份，投放到本市的一些酒店、飯店、商場，的確收到了一定的宣傳效果。

企業(yè)對學(xué)生給予了高度的評價，我們也對學(xué)生進行了獎勵。這對學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性起到了正面的引導(dǎo)作用。

四、市場調(diào)研與營銷策劃課程建設(shè)與完善

市場調(diào)研與營銷策劃課程開設(shè)3年來，收到了一定的效果。學(xué)生通過這門課程學(xué)習(xí)到了市場調(diào)研與營銷策劃的基本知識及技能。就業(yè)后不少學(xué)生反饋在銷售工作中，常會運用到這門課程的一些知識。而部分晉升到管理崗位的人員反映，這門課程的作用體現(xiàn)在讓他們從整體營銷的高度去考慮問題，而這必須從市場調(diào)研開始才能做營銷方案。而對于企業(yè)，有學(xué)生幫他們做這些工作當(dāng)然歡迎，同時，他們可以提前挑選優(yōu)秀的學(xué)生，對于我們學(xué)校，也進一步加強了與企業(yè)之間的合作，更好地將“校企合作”落到實處。

當(dāng)然在課程的實訓(xùn)過程中，也存在一些問題。如實訓(xùn)一般分組完成，組員之間就存在分工不均，或是有些人不想做，就做得少，每個人的工作量不一樣，這會導(dǎo)致每個人最后掌握的知識水平和技能水平不同，因此現(xiàn)在我們正在研究如何把工作進行量化。小組成員之間要進行合理的分工，對各成員的工作要進行量化評分，做到科學(xué)的對每個學(xué)生的工作和所學(xué)的知識點進行評分。

【參考文獻】

[1]王奕俊.市場營銷策劃[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2011

[2]方志堅，章金萍.營銷策劃實務(wù)與實訓(xùn)[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2011

篇3

其它促進汽車電子發(fā)展的原因還有，技術(shù)：隨著半導(dǎo)體技術(shù)進步，元件的成本得以下降；市場競爭：汽車制造商越來越多地將電子器件作為其競爭的優(yōu)勢或武器；性能：電子產(chǎn)品可用來優(yōu)化汽油消耗和提高引擎性能；法規(guī)要求：法例規(guī)定在點火器和引擎控制系統(tǒng)中使用的電子器件必須有助于減少排放；安全性：安全功能如氣囊、ABS系統(tǒng)及應(yīng)急呼叫系統(tǒng)等現(xiàn)已成為開拓市場的工具。

技術(shù)選擇

汽車工程師傳統(tǒng)以來一直依賴于微控制器 (MCU) 和定制 ASIC產(chǎn)品來實現(xiàn)和控制汽車上的電子系統(tǒng)，以及擴展每一代汽車電子的功能。但隨著部件數(shù)目越來越多、產(chǎn)品快速推出市場的壓力越來越大，以及對性能的要求越來越高，迫使工程師需要找尋另外的技術(shù)，如低成本、低功耗及高可靠性的FPGA。

與MCU相比，F(xiàn)PGA為汽車設(shè)計人員提供更高的性能和更多的功能 (如I/O、可編程邏輯等)。類似地，與ASIC產(chǎn)品相比，F(xiàn)PGA提供更低的成本和更高的靈活性。與ASIC不同，一旦完成了詳細的資格認證程序，F(xiàn)PGA還能用于多種程序或項目中，協(xié)助設(shè)計人員爭取與汽車資格認證相關(guān)最多的時間和資源運用?；谶@些及其它各種原因，Gartner Dataquest市場研究公司的分析專家認為FPGA將是汽車電子產(chǎn)業(yè)中增長最快的半導(dǎo)體環(huán)節(jié)，到2007年的年復(fù)合增長率超過70%。

設(shè)計人員已意識到采用指定的FPGA比ASIC享有更正面的優(yōu)勢。例如，使用FPGA的設(shè)計人員可以在設(shè)計完成后進行更改。事實上，已經(jīng)投入使用的產(chǎn)品也可以進行升級，并且不會導(dǎo)致嚴重的資格認證問題。在產(chǎn)品開發(fā)周期壓力越來越大的市場環(huán)境下，廠家都不愿意冒風(fēng)險，因此FPGA是很理想的解決方案。

Actel 的目標(biāo)解決方案

Actel FPGA背后獲公認的技術(shù)能夠針對世界上最惡劣的環(huán)境，實現(xiàn)要求最嚴格的高可靠性應(yīng)用。作為軍品和航天市場知名的供應(yīng)商，Actel現(xiàn)可為集成汽車系統(tǒng)設(shè)計人員帶來高可靠性的FPGA產(chǎn)品。Actel 的FPGA能為那些要求高可靠性、固件錯誤免疫力、低功耗、高結(jié)溫、單芯片、低成本及高設(shè)計安全性 (防設(shè)計篡改) 的汽車應(yīng)用系統(tǒng)提供最佳的解決方案。Actel 備有廣泛的封裝品種，包括芯片級封裝 (CSP)、精密FBGA封裝及其它封裝器件，能夠?qū)⒏嗟倪壿嫹庋b在更小的器件中，從而減少器件的占位空間、提高效率和降低成本。

Actel 目前已開發(fā)出豐富的FPGA解決方案，包括以下系列的特選器件：以Flash為基礎(chǔ)的ProASIC Plus 及以反熔絲為基礎(chǔ)的eX、SX-A和 MX系列。Actel 還在汽車市場推出以 Flash 為基礎(chǔ)的ProASIC 3 及最新的Fusion PSC (可編程系統(tǒng)芯片)。Actel并同時提供廣泛系列的IP以支持大多數(shù)汽車標(biāo)準(zhǔn)。

Actel 的汽車電子解決方案非常適用于實現(xiàn)車載信息通信系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)和各種車體控制功能，以及引擎?zhèn)}內(nèi)的驅(qū)動控制和安全系統(tǒng)。典型的應(yīng)用包括音視頻、多媒體、導(dǎo)航、安全系統(tǒng)管理、引擎控制、汽車診斷和監(jiān)視系統(tǒng)，以及緊急響應(yīng)總臺。由于 Actel 所有 FPGA 都采用單芯片技術(shù)，因此特別適合于各種汽車子系統(tǒng)之間靈活的互連。Actel 的汽車電子解決方案具備卓越的可靠性和一致的性能，是實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部以及延伸到車轎和引擎罩下的點對點連接的最理想方案。

Actel FPGA為汽車市場帶來優(yōu)勢

汽車市場一直都很注重電子器件的可靠性、成本及知識產(chǎn)權(quán) (IP) 安全性。Actel 在這些領(lǐng)域具有市場領(lǐng)先的優(yōu)勢，并且一直與主要的汽車系統(tǒng)設(shè)計公司合作，充分發(fā)揮這方面的優(yōu)勢。

可靠性

市場對高可靠性部件的需求是確保當(dāng)今汽車系統(tǒng)各個功能都操作正常的關(guān)鍵。盡管該領(lǐng)域已有顯著的進步，但仍然存在許多工程上的權(quán)衡問題未有深入了解，這些都應(yīng)列入先進數(shù)字電路的選擇考慮之中。在選擇FPGA時，對其根基技術(shù)作出評估非常重要，因為器件的技術(shù)根基對于汽車應(yīng)用中FPGA的可靠性和適應(yīng)性影響重大。

例如，以 Flash和反熔絲為基礎(chǔ)的非易失性FPGA就比以SRAM為基礎(chǔ)的FPGA有兩大根本性的質(zhì)量優(yōu)勢。前者的功耗非常低，有助于減少以SRAM為基礎(chǔ)FPGA器件的電子漂移和熱散引起的可靠性問題。此外，SRAM FPGA器件的功耗和熱散大，會大幅縮短亞微米級半導(dǎo)體器件的壽命。

非易失性FPGA也不會出現(xiàn)因中子和阿爾法離子誘發(fā)的 SRAM擾亂問題，即固件錯誤。這些擾亂會導(dǎo)致FIT故障率 (109小時內(nèi)出現(xiàn)的失效次數(shù))，而這個量級的故障率已超出業(yè)界的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。如果能夠使用像Actel 這樣以提供任務(wù)關(guān)鍵產(chǎn)品見稱的FPGA供貨商的器件，其優(yōu)勢當(dāng)然不言而喻，Actel且已致力于保證器件在極端環(huán)境條件下運行的高性能和高可靠性。

安全性

隨著汽車電子越來越復(fù)雜，以及FPGA的使用越來越廣泛，F(xiàn)PGA的設(shè)計價值也越來越高。盜取知識產(chǎn)權(quán) (IP) 和篡改FPGA設(shè)計已對汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)成了重大的威脅。正當(dāng)SRAM FPGA一般被認為很容易被篡改，所需的專業(yè)技術(shù)和設(shè)備要求也很低時，非易失性FPGA (如由Actel提供) 卻甚至比它們想要取代的ASIC技術(shù)更加安全、抵御力更強。設(shè)計篡改可能包括更改引擎控制設(shè)置，這會對汽車的安全性及保修構(gòu)成嚴重的后果。因此，設(shè)計人員在選擇FPGA時應(yīng)考慮器件對整體系統(tǒng)成本的影響，同時又能提供更高的整體設(shè)計安全性。

與此同時，如果車載信息通信系統(tǒng)要被用作面向某種付費服務(wù) (如衛(wèi)星無線電和定位服務(wù)) 的經(jīng)授權(quán)裝置，那么這個系統(tǒng)也極可能受到攻擊，而這也是系統(tǒng)設(shè)計人員特別擔(dān)心的問題。管理網(wǎng)關(guān)訪問控制和用戶身份認證的系統(tǒng)一旦在簽權(quán)功能上失效，將成為昂貴的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)或其它成本不菲的無線通信基礎(chǔ)設(shè)施的一個巨大漏洞。這是高智能黑客攻擊低價器件而導(dǎo)致通信網(wǎng)絡(luò)簽權(quán)失守的情況。更重要的是，那些以付費服務(wù)作為收入來源的系統(tǒng)將徹底失效，導(dǎo)致收入損失，甚至最終企業(yè)倒閉。

結(jié) 語

技術(shù)的進步、法規(guī)的制定和消費電子產(chǎn)品需求的增加不斷推動汽車電子市場發(fā)展。面向汽車半導(dǎo)體的高增長應(yīng)用領(lǐng)域包括汽車安全系統(tǒng) (如安全氣囊、定速巡航控制、防碰撞和防死鎖剎車系統(tǒng)) 和駕駛臺電子設(shè)備 (如娛樂系統(tǒng)、信息通信系統(tǒng)、儀表和付費服務(wù)系統(tǒng))。由于汽車市場一向都很注重電子器件的可靠性、成本和安全性問題，因此目前已開始認識到非易失性FPGA技術(shù)所帶來的優(yōu)勢。

Actel 擁有豐富的以 Flash 和反熔絲為基礎(chǔ)的FPGA產(chǎn)品，能為那些要求高可靠性、固件錯誤免疫力、低功耗、高結(jié)溫、單芯片、低成本及高設(shè)計安全性的汽車應(yīng)用系統(tǒng)提供最佳的解決方案。Actel 的汽車電子解決方案具備卓越的可靠性和一致的性能，使其成為汽車內(nèi)外應(yīng)用的理想器件，包括車載信息通信系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、車體控制功能、引擎罩下的驅(qū)動控制、導(dǎo)航、引擎診斷系統(tǒng)、緊急響應(yīng)總臺及其它等，以執(zhí)行當(dāng)中的操作、維護、監(jiān)視及通信系統(tǒng)等功能。

其它資料

根據(jù)主要從事半導(dǎo)體及電子市行業(yè)市場調(diào)研的機構(gòu)Databeans調(diào)查，電氣和電子元件占一般汽車總成本約20%。該公司估計一輛2004年生產(chǎn)的低價位汽車上有150～180 個電子元件，而現(xiàn)在生產(chǎn)的高價位汽車上則最少包含400個電子元件。

此外，Databeans還估計全球汽車半導(dǎo)體市場的規(guī)模目前已達155億美元，預(yù)測2006年將出現(xiàn)更多增長，使到市場規(guī)模接近174億美元。該公司并預(yù)計在預(yù)測期間的市場增長率平均為每年9%。

據(jù)Datebeans預(yù)測

篇4

Abstract： With the increasing of energy consumption and atmospheric pollution， energy saving and emission reduction has become a hot topic in current society. In order to reduce vehicle emissions and fossil energy consumption， new energy vehicle has become the key project of government and vehicle industry. Due to the problems of cost and technical factors， infrastructure construction lag， and after-sale service， the development of new energy vehicle market is slow. As effective measures of cost control and quality management， product warranty can promote after-sale service system construction， improve the brand image， and etc. For the viewpoint of product warranty， this paper analyzes the current situation and problems of new energy vehicle industry， and provides guidance for vehicle manufactures.

關(guān)鍵詞： 產(chǎn)品保證；節(jié)能減排；新能源汽車；策略研究

Key words： product warranty；energy saving and emission reduction；new energy vehicle；strategy design

中圖分類號：F270.7 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）19-0048-05

0 引言

隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)與居民生活對能源的消耗量急劇增加，石油、煤炭等化石能源的儲存量顯著減少。與此同時，化石能源的大量消耗導(dǎo)致大氣中的二氧化碳量與大氣污染顆粒超標(biāo)排放，霧霾與溫室效應(yīng)等環(huán)境污染現(xiàn)象也使得新能源領(lǐng)域研究顯得尤為迫切[1-2]。在這種環(huán)境下，節(jié)能減排已經(jīng)成為政府組織、研究機構(gòu)、環(huán)保組織、相關(guān)領(lǐng)域?qū)W者、制造企業(yè)、居民等關(guān)注的熱點問題，新能源開發(fā)與新能源產(chǎn)品推廣等已經(jīng)成為我國未來一段時間內(nèi)各個行業(yè)的工作重點[3]。

我國自2009年以來一直是世界第一大汽車產(chǎn)銷國，汽車已經(jīng)成為社會發(fā)展與居民生活中必不可少的產(chǎn)品，同時汽車尾氣也已成為環(huán)境污染的主要因素。以汽車尾氣污染對北京地區(qū)PM2.5影響為例，盡管不同學(xué)者與研究機構(gòu)對汽車尾氣占PM2.5貢獻比值認知存在差異，然而普遍認為汽車尾氣對北京PM2.5貢獻比值為30%左右[4]。在汽車行業(yè)，為了應(yīng)對化石能源枯竭及環(huán)境污染問題，我國早在“十五”期間就提出了新能源汽車戰(zhàn)略。經(jīng)歷數(shù)年沉寂之后，在我國化石能源消耗急劇上升及環(huán)境污染日益加劇的條件下，自2008年特別是2010年以后，政府、汽車企業(yè)、研究機構(gòu)等對新能源汽車的政策引導(dǎo)、關(guān)注與研究有了明顯提升，新能源汽車發(fā)展的迫切性凸顯。為了促進新能源汽車行業(yè)發(fā)展，國務(wù)院、工信部等六部委相繼出臺政策對新能源汽車的項目資金扶持、政策優(yōu)惠、購車補貼等方面進行政策指引。例如，為了降低新車排放量并引導(dǎo)汽車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車，2012年國務(wù)院會議決定至2015年乘用車每百公里的平均燃料消耗量為6.9升，至2020年進一步降低為5.0升/百公里，在這種政策約束條件下，發(fā)展新能源汽車對于降低汽車企業(yè)新車燃料消耗均值作用明顯。因此，無論是從節(jié)能減排戰(zhàn)略角度、大氣污染治理需要，以及汽車企業(yè)市場拓展與利潤增長需要等方面考慮，新能源汽車都必將是我國汽車行業(yè)未來一段時間發(fā)展的重點方向。

1 新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀與問題分析

新能源汽車采用非常規(guī)燃料作為動力來源，按照動力來源可以分為純電動汽車、油電混合汽車、天然氣汽車等，其中純電動汽車是主要方向。國務(wù)院、各部委、地方政府等出臺了種類繁多的新能源汽車利誘政策，然而相對于常規(guī)動力汽車而言新能源汽車市場狀況仍然嚴峻。以新能源汽車占汽車銷售總量比值為例，2014年我國汽車銷量超過2300萬輛，而新能源汽車在銷量增長3.5倍的條件下銷量僅為7.5萬輛（中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計），且政府主導(dǎo)因素購買的新能源公交車、出租車占有相當(dāng)比例，短時間內(nèi)新能源汽車無法成為我國汽車市場的主力車型。此外，新能源汽車配套的充電樁和充電站數(shù)量少且分布范圍窄、成本與技術(shù)因素、安全性、售后服務(wù)保障等都是制約新能源汽車發(fā)展的主要原因，主要包括：

1.1 制造成本與售后服務(wù)成本

為了刺激企業(yè)生產(chǎn)與消費者購買新能源汽車，財政部對新能源汽車進行補貼，其中純電動汽車最高補貼6萬元。在政策刺激下，國內(nèi)汽車制造企業(yè)，如比亞迪、吉利、奇瑞等，為了滿足自身發(fā)展需求，均推出多款新能源汽車。盡管國務(wù)院、各部委、地方政府對新能源汽車行業(yè)制定多樣利誘政策，然而消費者購買成本與維護成本仍然維持在較高的水平。新能源汽車消費者購買成本與維護成本過高已經(jīng)成為制約新能源汽車市場拓展的重要因素。有研究顯示，扣除國家對新能源汽車補貼，消費者購買新能源汽車與類似配置常規(guī)動力汽車相比貴60%～100%左右。如國內(nèi)某款新能源汽車扣除國家補貼后，消費者購買成本比同級別常規(guī)動力汽車貴70%以上[5]。此外，售后維修服務(wù)成本大小與成本承擔(dān)者不確定也是制約新能源汽車發(fā)展的原因之一。

由于成本作用主體對象不同，按照加權(quán)成本定價法，消費者購買成本為制造商生產(chǎn)的原材料、工時、費用按照一定比例的數(shù)量加成。結(jié)合可靠性理論與動態(tài)優(yōu)化理論等，對新能源汽車進行成本管理研究，考慮新產(chǎn)品制造成本與維護成本關(guān)聯(lián)性，優(yōu)化產(chǎn)品可靠性系數(shù)，降低新能源汽車總成本，進而降低消費者購買成本。

1.2 技術(shù)問題

新能源汽車的動力系統(tǒng)核心是電池技術(shù)，與常規(guī)動力汽車相比新能源汽車對動力系統(tǒng)技術(shù)要求更高。2012年以來新能源汽車電池技術(shù)有了迅猛發(fā)展，然而相對于常規(guī)動力汽車仍存在續(xù)航能力不足、電池衰減中期短等問題。此外，技術(shù)因素也是新能源汽車成本居高不下的主要原因之一。盡管國家對新能源汽車一直進行大額補貼，然而汽車制造商如果不能對制造技術(shù)、工藝流程等技術(shù)問題改進，在國家補貼力度降低的情況下，新能源汽車廠乃至于新能源汽車行業(yè)發(fā)展都會受到嚴重制約。

1.3 充電基礎(chǔ)設(shè)施問題

充電樁、充電站作為新能源汽車必需的基礎(chǔ)配套設(shè)施，是新能源汽車推廣過程中的首要工作。然而由于新能源汽車消費者數(shù)量少、基礎(chǔ)建設(shè)費用高、成本回收期長等方面的原因，我國目前充電基礎(chǔ)設(shè)施相對于龐大的潛在消費者群體規(guī)模、試點城市數(shù)量等建設(shè)進度十分滯后，其中中國電網(wǎng)與南方電網(wǎng)一度將充電設(shè)施業(yè)務(wù)偏向道路兩旁，弱化城市充電設(shè)施建設(shè)。為了加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進程，2015年9月29日國務(wù)院辦公廳了《關(guān)于加快電動汽車充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，鼓勵社會資本參與到充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與運營管理中。相繼的，國家發(fā)改委等四部委聯(lián)合了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，明確了充電基礎(chǔ)設(shè)施與電動汽車行業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進度過緩與難度大等方面的問題，提出到2020年為500萬輛電動汽車建設(shè)充電樁與充電站超過480萬個（座）。

在當(dāng)前政策引導(dǎo)、新能源汽車企業(yè)發(fā)展與消費者充電服務(wù)需求的條件下，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來了新的快速發(fā)展契機，國家電網(wǎng)等多家電力企業(yè)也分別制訂了長期與短期建設(shè)目標(biāo)。在政府與社會資源投入有限的條件下，如何按照新能源汽車類別、數(shù)量、區(qū)域分布、充電基礎(chǔ)設(shè)施對于區(qū)域電壓影響等情況，科學(xué)合理地對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的優(yōu)先順序、布局策略等進行優(yōu)化設(shè)計研究，對于推動新能源汽車市場拓展、提高消費者充電服務(wù)便捷性與滿意度至關(guān)重要。

1.4 售后服務(wù)保障方面的原因

隨著產(chǎn)品質(zhì)量的提升，消費者對于售后服務(wù)內(nèi)容與售后服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求，提高消費者售后服務(wù)滿意度已經(jīng)成為眾多行業(yè)，包括：汽車、重型機械、數(shù)碼產(chǎn)品，市場策略的重要內(nèi)容。在汽車行業(yè)，為了保障消費者的合法權(quán)益，國家質(zhì)檢總局2013年10月1日頒布了《家用汽車產(chǎn)品修理更換、退貨規(guī)定》，對家用汽車的質(zhì)保范圍、服務(wù)內(nèi)容、義務(wù)與責(zé)任進行了明確。

對于新能源汽車而言，工信部規(guī)定了新能源汽車質(zhì)保時間與里程，部分汽車企業(yè)在此基礎(chǔ)上進行了延長。與常規(guī)動力汽車不同，新能源汽車的電動機、電池、配套充電樁等方面存在不同，售后服務(wù)網(wǎng)點、維修服務(wù)策略、二手車交易、汽車回購等方面仍有待明確支出。此外，關(guān)于新能源汽車售后服務(wù)效率、質(zhì)保政策執(zhí)行、質(zhì)保期內(nèi)故障索賠等方面仍有待市場檢驗。從部分新能源汽車暫行質(zhì)保政策與財政部等部委規(guī)定差異分析，仍有較多企業(yè)沒有達到規(guī)定要求，并且關(guān)于新能源汽車售后服務(wù)執(zhí)行約束、懲罰機制等尚待完善。因此，無論是政策保障、服務(wù)策略、售后服務(wù)執(zhí)行、服務(wù)品質(zhì)、服務(wù)便捷性等方面，新能源汽車售后服務(wù)保障與常規(guī)動力汽車仍存在差距。

從以上現(xiàn)狀與問題分析可以看出，新能源汽車成本分析與控制、制造技術(shù)與生產(chǎn)過程優(yōu)化、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與布局策略設(shè)計，以及售后服務(wù)策略研究等方面是我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展面臨的主要問題。如何降低新能源汽車成本、完善售后服務(wù)體系、合理設(shè)計充電基礎(chǔ)設(shè)施布局策略與維修策略，滿足消費者價格接受程度、服務(wù)便捷性、服務(wù)質(zhì)量等方面的需求，是新能源汽車市場推廣需要解決的首要問題與關(guān)鍵問題。

2 產(chǎn)品保證相關(guān)研究

產(chǎn)品保證（Product Warranty，PW）是制造商、經(jīng)銷商、消費者對產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性、售后服務(wù)內(nèi)容等方面達成的協(xié)議，明確了各方的責(zé)任與義務(wù)[6-7]。 通過對產(chǎn)品保證領(lǐng)域文獻回顧分析可以看出，產(chǎn)品保證在成本控制（質(zhì)量成本、產(chǎn)品保證成本、供應(yīng)鏈成本等）、降低質(zhì)保期故障索賠、提高消費者售后服務(wù)水平等方面具有重要作用[8-9]。鑒于此，從產(chǎn)品保證管理視角多新能源汽車服務(wù)方式、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)效率、成本控制等方面進行策略研究[10-13]，對我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展意義明顯。

產(chǎn)品保證最早在16世紀被理解為保護消費者免費質(zhì)量低劣產(chǎn)品欺騙，但關(guān)于產(chǎn)品保證的研究很少，直至上世紀五十年代以后，逐漸有學(xué)者從管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等角度對產(chǎn)品保證展開研究。進入二十一世紀，特別是2006年以后，隨著制造技術(shù)的進步，產(chǎn)品質(zhì)量與生命周期明顯提高，消費者對于產(chǎn)品售后服務(wù)內(nèi)容與服務(wù)質(zhì)量要求增加。與此同時，產(chǎn)品保證領(lǐng)域研究成果在MS、POM、EJOR、RESS、IJPE、IJPR等國際高水平期刊發(fā)表數(shù)量有明顯增加趨勢[14-15]。目前，產(chǎn)品保證已經(jīng)作為以汽車行業(yè)為代表的企業(yè)市場營銷的重要內(nèi)容，對于提升產(chǎn)品品牌形象、彰顯產(chǎn)品質(zhì)量、提高消費者的品牌忠誠度等方面具有重要作用[16-18]，而這些作用恰恰是新能源汽車企業(yè)當(dāng)前迫切需要解決的問題。通常來說，按照產(chǎn)品保證維度、服務(wù)期限、服務(wù)方式等可以將產(chǎn)品保證類別分為一維產(chǎn)品保證與多維產(chǎn)品保證（N？叟2）、基礎(chǔ)產(chǎn)品保證與延伸產(chǎn)品保證、可更新與不可更新產(chǎn)品保證、免費與按比例付費產(chǎn)品保證等[19]。

成本控制一直以來都是產(chǎn)品保證領(lǐng)域的主要研究對象，諸多學(xué)者從產(chǎn)品保證視角對新產(chǎn)品可靠性、企業(yè)生產(chǎn)計劃、市場策略等進行了廣泛研究。在產(chǎn)品保證領(lǐng)域，通常以汽車作為研究對象，為了降低汽車制造商的制造成本與產(chǎn)品保證成本，大量研究對產(chǎn)品保證預(yù)防性維修策略、修正性維修策略進行了深入研究。由于維修程度對質(zhì)保期內(nèi)故障索賠數(shù)、產(chǎn)品保證成本、產(chǎn)品可靠性等存在影響，關(guān)于最小性維修[20-22]、不完全維修[23-24]、完全維修以及組合維修策略[25-26]研究受到了大量關(guān)注。產(chǎn)品保證管理已經(jīng)被諸多學(xué)者認為是降低汽車制造企業(yè)成本的有效手段之一。

市場策略與技術(shù)策略是制造企業(yè)的兩個重要工作內(nèi)容，不僅僅是技術(shù)瓶頸，新能源汽車特有部件的可靠性設(shè)計、質(zhì)保期內(nèi)故障數(shù)、失效分布函數(shù)等問題也是制造商需要關(guān)注的問題。目前在產(chǎn)品保證領(lǐng)域已有部分研究對新產(chǎn)品可靠性、銷量、價格等因素進行優(yōu)化設(shè)計研究[27-28]，在未來新能源汽車電池續(xù)航、安全性等技術(shù)瓶頸得到解決或緩解的條件下，參照常規(guī)汽車產(chǎn)品保證研究規(guī)律，新能源汽車整車或部件的可靠性與生產(chǎn)計劃、維修策略設(shè)計與優(yōu)化等研究必將是新能源汽車行業(yè)發(fā)展過程中必須解決的問題。

此外，保障消費者的合法權(quán)益與服務(wù)質(zhì)量是產(chǎn)品保證管理的主要目的之一[29-30]，近年來政府機構(gòu)、汽車制造商對于消費者售后服務(wù)水平及權(quán)益保護的關(guān)注度也明顯增長。雖然新能源汽車是當(dāng)前以及未來一段時間內(nèi)我國汽車行業(yè)乃至于國家節(jié)能減排的工作重點，然而目前關(guān)于新能源汽車售后服務(wù)的產(chǎn)品保證策略研究還鮮有[31]。通過文獻回顧可以看出，近年來產(chǎn)品保證領(lǐng)域研究已經(jīng)進入了較快的發(fā)展階段，借鑒產(chǎn)品保證領(lǐng)域的理論研究成果，完善新能源汽車產(chǎn)品保證服務(wù)體系，對于滿足消費者售后服務(wù)水平提升、汽車制造商質(zhì)量管理與成本管理具有促進作用。

3 新能源汽車產(chǎn)品保證策略研究

通過對我國新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀與問題分析，發(fā)現(xiàn)我國新能源汽車行業(yè)在成本控制、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、充電基礎(chǔ)設(shè)施布局策略設(shè)計、產(chǎn)品保證服務(wù)體系構(gòu)建等方面存在問題。鑒于產(chǎn)品保證管理作為制造企業(yè)成本控制與質(zhì)量管理的重要手段，對消費者售后服務(wù)質(zhì)量有促進作用，本研究從產(chǎn)品保證視角對新能源汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與充電網(wǎng)絡(luò)布局策略設(shè)計、產(chǎn)品保證服務(wù)策略設(shè)計與質(zhì)量評價體系構(gòu)建、產(chǎn)品保證成本分析、評價與控制三個方面提出新能源汽車行業(yè)發(fā)展建議，促進我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展。面向產(chǎn)品保證的新能源汽車行業(yè)問題與發(fā)展策略如圖1所示。

3.1 新能源汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與充電網(wǎng)絡(luò)布局策略設(shè)計

目前諸多學(xué)者對服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、設(shè)施布局選址等問題進行了廣泛研究，然而還缺乏系統(tǒng)地對新能源汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與充電網(wǎng)絡(luò)布局策略設(shè)計進行研究[32]。與工廠、商店等設(shè)施選址不同，不僅要考慮距離、數(shù)量、區(qū)域等因素，還要考慮對區(qū)域電力網(wǎng)絡(luò)等方面的影響。在政府與社會投入資源有限的條件，如何合理設(shè)計布局優(yōu)先策略、分配策略、集中策略、分散策略等是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要解決的問題。在新能源汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、充電網(wǎng)絡(luò)布局策略設(shè)計方面，首先需要挖掘新能源汽車分布、潛在市場情況、資源配置、區(qū)域電力異質(zhì)性等因素之間的映射關(guān)系與作用機制。然后，結(jié)合新能源汽車消費者數(shù)量、車輛類型等，結(jié)合多層規(guī)劃理論等對服務(wù)層級與服務(wù)網(wǎng)點進行設(shè)計，并對服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與充電網(wǎng)絡(luò)基金設(shè)計與服務(wù)能力均衡研究。最后，運用動態(tài)優(yōu)化控制理論，依據(jù)市場調(diào)研、實證研究結(jié)果對服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與充電網(wǎng)絡(luò)設(shè)計結(jié)果進行方案優(yōu)化，保證網(wǎng)絡(luò)節(jié)點之間的關(guān)聯(lián)性，并與實際需求相匹配，在資源有限的條件下滿足消費者的需求。

3.2 新能源汽車產(chǎn)品保證服務(wù)策略設(shè)計與質(zhì)量評價體系構(gòu)建

與電子產(chǎn)品等質(zhì)保政策相比，汽車質(zhì)保政策存在明顯滯后。在汽車三包規(guī)定實施之前的很長一段時間內(nèi)，汽車產(chǎn)品保證服務(wù)缺乏完善的質(zhì)保政策約束。盡管汽車三包規(guī)定已于2013年10月1日開始實行，然而從實際實施過程可以看到消費者退換貨服務(wù)保障方面仍存在不足[33]。新能源汽車設(shè)計、部件安全性、動力系統(tǒng)等與常規(guī)動力汽車存在差異，而關(guān)于新能源汽車的產(chǎn)品保證服務(wù)策略尚有待研究。產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量提升已經(jīng)被證實可以促進消費者的購買意愿，在當(dāng)前新能源汽車市場尚不活躍、消費者對新能源汽車質(zhì)量與購買意愿持觀望態(tài)度的條件下，對新能源汽車產(chǎn)品保證服務(wù)策略進行設(shè)計，包括：服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)范圍、服務(wù)期限等，可以保障消費者的合法權(quán)益，維護新能源汽車行業(yè)形象。

此外，完善的服務(wù)質(zhì)量評價體系對于服務(wù)策略的執(zhí)行、監(jiān)控與改善有促進作用，在新能源汽車產(chǎn)品保證服務(wù)策略設(shè)計的基礎(chǔ)上，需要進行配套的服務(wù)質(zhì)量評價體系構(gòu)建研究。如何考慮消費者個體感受、服務(wù)內(nèi)容結(jié)構(gòu)及重要度、服務(wù)能力、產(chǎn)品保證成本等因素，構(gòu)建服務(wù)質(zhì)量評價體系，并結(jié)合消費者服務(wù)質(zhì)量感知與評價結(jié)果對服務(wù)策略進行調(diào)整與優(yōu)化。

3.3 新能源汽車產(chǎn)品保證成本分析、評價與控制

成本一直以來都是產(chǎn)品保證管理的主要研究內(nèi)容，同時也是制約新能源汽車行業(yè)的發(fā)展的主要因素之一。降低消費者購買成本不能僅僅依靠政策補貼，通過汽車制造企業(yè)成本管理降低制造成本與產(chǎn)品保證成本是降低新能源汽車成本的有效途徑之一。在新能源汽車產(chǎn)品保證成本分析、評價與控制方面，首先結(jié)合新能源汽車結(jié)構(gòu)特點、可靠性、故障概率密度函數(shù)、可靠性與制造成本關(guān)聯(lián)、維修策略等，建立新能源汽車產(chǎn)品保證成本與影響因素映射關(guān)系，考慮因素不完備、不確定、不相容的特點，挖掘影響新能源汽車產(chǎn)品保證成本的關(guān)鍵因素，構(gòu)建產(chǎn)品保證成本分析模型。然后針對產(chǎn)品保證服務(wù)策略，結(jié)合產(chǎn)品保證服務(wù)質(zhì)量評價體系與調(diào)查分析，對產(chǎn)品保證成本進行質(zhì)量加權(quán)評價，為新能源汽車產(chǎn)品保證成本控制提供依據(jù)。最后，考慮政府投入、企業(yè)資源、消費者體驗等因素，結(jié)合質(zhì)量加權(quán)成本評價結(jié)果，應(yīng)用動態(tài)最優(yōu)控制理論優(yōu)化產(chǎn)品可靠性設(shè)計、維修策略、服務(wù)策略，對新能源汽車產(chǎn)品保證成本控制研究。

4 結(jié)論

在能源消耗與環(huán)境污染加劇的情況，節(jié)能減排已經(jīng)成為政府、企業(yè)以及社會關(guān)注的重點。在汽車行業(yè)，為了減少尾氣排放與能源消耗，新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。由于成本與技術(shù)因素、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、售后服務(wù)體系不健全等方面的制約，新能源汽車行業(yè)發(fā)展緩慢并主要集中在新能源公交車與出租車等政府主導(dǎo)車型。產(chǎn)品保證管理作為降低制造企業(yè)成本、提高消費者服務(wù)質(zhì)量與滿意度的有效手段，對于新能源汽車行業(yè)發(fā)展有促進作用。據(jù)此，本文通過分析我國新能源汽車市場環(huán)境與存在問題，從產(chǎn)品保證管理角度對新能源汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與充電網(wǎng)絡(luò)布局策略設(shè)計、產(chǎn)品保證服務(wù)策略設(shè)計與質(zhì)量評價體系構(gòu)建、產(chǎn)品保證成本管理三個方面，為新能源汽車市場發(fā)展提供建議。

參考文獻：

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篇5

楊雪劍經(jīng)常會問別人這樣一個問題：“你想有一個像喬布斯一樣的兒子嗎？那就兼職做二手車吧！”這個橋段來自《喬布斯傳》，其中寫到，喬布斯的養(yǎng)父曾經(jīng)是一位二手車商人，做過翻新和出售二手車的生意。

楊雪劍是車易拍的CEO。車易拍是一家做在線二手車拍賣的公司，與車王、大搜車等二手車公司不同，車易拍的模式是C2B和B2B，下游是二手車商，而不是終端的消費者。車易拍的二手車生意能做多大，在一定程度上取決于這個平臺對二手車商的吸引力有多強。正因此，楊雪劍才會不停講述喬布斯的那個故事。

201 3年，車易拍的交易量達到107000輛，交易額達到50億，同比增長500%。2013年，中國二手車市場的交易量超過520萬輛。

跟楊雪劍相比，車易拍董事長王鐵忠在公開場合露面的時候更少些，甚至連他的辦公室都是位于公司所在樓層的最深處，跟員工區(qū)靠一條彎彎曲曲的通道來連接。

但這并不影響他帶領(lǐng)車易拍按照某種規(guī)則來顛覆二手車行業(yè)。二手車行業(yè)里，車況的非標(biāo)準(zhǔn)化是該行業(yè)難以規(guī)?；l(fā)展的主要原因，車易拍的解決方案就是268V二手車檢測系統(tǒng)。通過268V的檢測形成車況報告，作為二手車商是否購買的決策依據(jù)。王鐵忠就是268V的發(fā)明者。

按照楊雪劍的定義，車易拍的定位是要做二手車電商平臺，為二手車交易提供“水電煤”服務(wù)，靠服務(wù)賺錢。2013年曾有媒體跟楊雪劍探討二手車電商的產(chǎn)業(yè)有多大，楊雪劍回答：“二手車產(chǎn)業(yè)有多大，二手車電商的產(chǎn)業(yè)就有多大?！?/p>

關(guān)于二手車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，來自國外的市場調(diào)研數(shù)字提供了想象空間。在以美國為代表的成熟汽車市場，二手車的銷量約是新車銷量的三四倍。不過，中國市場的銷量比例仍是倒掛狀態(tài)，2013年中國汽車市場的二手車銷量只有新車銷量的四分之一左右。

行業(yè)爆發(fā)點似乎已經(jīng)不遠了。中國汽車市場的新車銷量在2009年進入高速增長期，按照車輛使用周期推測，當(dāng)年購車的用戶在2014年將開始進入換車期，隨之而來的是大量二手車進入流通環(huán)節(jié)。有公開數(shù)據(jù)稱，2014年中國二手車市場將達到600萬-700萬輛的規(guī)模。

在二手車行業(yè)布局多年后，車易拍也把2014年作為起跳之年。目前全國的二手車商約為10萬家，其中成為車易拍用戶的尚不到7000家，車易拍希望這一數(shù)字在2014年能擴展到2萬家。同時，車易拍在2014年的交易額將向200億元沖剌，這一目標(biāo)數(shù)字是2013年的四倍。

2014年1月30日，除夕之夜，車易拍簽署了C輪融資最終協(xié)議，該輪融資由紅杉資本領(lǐng)投，前兩輪投資方晨興創(chuàng)投、經(jīng)緯中國和中信資本跟投。2014年2月份。C輪5000萬美元融資到賬。

按照楊雪劍的說法，是紅杉“獵”到了車易拍。跟前兩輪融資相比，資本對投資標(biāo)的的爭奪越發(fā)激烈。

“A輪的時候，大部分投資方在懷疑，二手車是一個該投的行業(yè)嗎？到B輪的時候大家覺得二手車的未來是毋庸置疑的，只是時點到了嗎？到C輪的時候，大家在看誰是領(lǐng)先者，一定不能錯過投資第一名的機會。”楊雪劍說。

2010年，車易拍提出做二手車電商。當(dāng)時楊雪劍剛出任車易拍CEO不久，復(fù)盤當(dāng)年，她自己也承認彼時車易拍提出的二手車在線交易模式太超前。她用2000年時的阿里來對比車易拍當(dāng)時的狀態(tài)，“所有人的表情都非常驚愕，基本上沒人相信這條路能走得通”。

按照這一商業(yè)模式，車易拍的用戶有上下兩端，上游是二手車賣家，包括換新車的消費者和專業(yè)賣家等。下游則全是二手車商。車易拍給這部分群體貼了一個新標(biāo)簽，叫e車商，即新興的依托互聯(lián)網(wǎng)來做二手車交易的一群人。

對傳統(tǒng)的二手車經(jīng)營者來說，一個月能評估的二手車往往只有30-50輛，非常有限，這不僅是一門需要長時間積累的技術(shù)活，而且要記住幾十個品牌上千種車型的N多年限的對應(yīng)價格，并不容易。

為了讓非標(biāo)準(zhǔn)化的二手車形成標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，讓網(wǎng)站上有足夠多的車源，車易拍培訓(xùn)了大量的二手車檢測師?！拔覀儾唤卸周囋u估師，叫檢測師。評估有兩個概念，評是看車況，估是估價?！蓖蹊F忠說。跟評估師相比，檢測師的工作更容易操作化和標(biāo)準(zhǔn)化。

培訓(xùn)的內(nèi)容包括車輛在維修中會產(chǎn)生哪幾類痕跡，如何辨識，以及使用設(shè)備的技能。在打開設(shè)備后，作為檢測系統(tǒng)的268V會自動引導(dǎo)檢測師對車輛進行檢測，測完后，系統(tǒng)會根據(jù)數(shù)據(jù)提出問題，判斷相關(guān)地方有沒有修復(fù)痕跡，從而使二手車的檢測效率大大提高。

但是.二手車商們很草根，對技術(shù)接受有難度。車易拍的交易系統(tǒng)對以往二手車交易模式的顛覆性還在于，二手車商作出購車決定之前，看到的只是一份檢測報告，而不像以往那樣能看到實車。

曾有一家從事B2C的二手車公司計劃每個月從車易拍平臺上采購幾百輛二手車，但合作之初對網(wǎng)上的車輛報告不放心，希望車易拍給自己開特權(quán)，先看實車再付款。車易拍拒絕了。

在大原則和小機會面前，車易拍選擇前者。“如果是看車再提車，就不可能做到全國一體化交易。地域限制就突破不了?！睏钛﹦φf。而車易拍的目標(biāo)是要讓二手車的全國一體化交易更容易。

除了改變傳統(tǒng)二手車商的習(xí)慣，車易拍還在努力制造新的二手車商，從行業(yè)以外的人當(dāng)中發(fā)展e車商，如果研究下這些人的職業(yè)背景，會發(fā)現(xiàn)他們的職業(yè)五花八門，有裝窗戶的、大學(xué)畢業(yè)生、開餐館的、賣二手房的等等。

按照王鐵忠的說法，“以前做二手車需要會看車，了解行情，現(xiàn)在你都不需要了。車況我給你看。行情我給你提供。只要會用電腦，會在網(wǎng)上出價，你自己只要能找到買家就行了。”

在外界看來，車易拍的商業(yè)模式看上去“有點沉重”。

除了線下檢測、把非標(biāo)準(zhǔn)化的二手車進行標(biāo)準(zhǔn)化外，車易拍的商業(yè)模式中還包括提供線下服務(wù)這一環(huán)。

王鐵忠認為二手車在中國是一種特殊商品，買賣過程中涉及過戶、法人手續(xù)變更等流程，這些都需要線下支持，因此商業(yè)模式需要輕重結(jié)合。以一輛二手車從北京到長沙的銷售過程為例：需要車商在北京先辦理過戶外遷，到了長沙還要辦理二手車遷入和落地、上牌照等手續(xù)?！叭绻菃渭兊木€上模式，這些手續(xù)誰來做？”他反問道。如果沒有這些服務(wù)，二手車的整個業(yè)務(wù)鏈條就搭建不起來。

在楊雪劍看來，早在幾年前，車易拍就在搭建當(dāng)下流行的020模式，這里的0，其實是四個0：線上提交車源信息（online）、線下檢測（offline）、上傳數(shù)據(jù)（online）、線下服務(wù)（offline）四個環(huán)節(jié)。

她用京東模式來解釋車易拍的發(fā)展思路。京東的做法是通過斥巨資自建物流等，搭建一個有保障的服務(wù)體系，從而走通了高價位家電產(chǎn)品的電商化之路。車易拍同樣在線下服務(wù)環(huán)節(jié)不遺余力。

這種做法的弊端是擴張緩慢。在過去三年里，車易拍只在二手車源集中的三個城市形成了完整布局。由于前期運營體系的標(biāo)準(zhǔn)化尚未建立，車易拍每進駐一個城市都幾乎要經(jīng)歷重新創(chuàng)業(yè)的過程。

C輪融資則預(yù)示著，車易拍開始進入到規(guī)模擴張階段。在此之前，伴隨著前兩輪投資，車易拍已經(jīng)走過了確定商業(yè)模式、調(diào)整團隊的發(fā)展階段。

2013年9月，曾在淘寶任職的任偉出任車易拍cM0，再加上公司另外兩位合伙人李渙民（負責(zé)公司運營）和蔡旭（負責(zé)戰(zhàn)略合作），楊雪劍稱團隊更具互聯(lián)網(wǎng)思維。

舉例來說，之前車易拍關(guān)于易shop的產(chǎn)品想法已有雛形，任偉的加盟使得這一產(chǎn)品加以完善。2014年，車易拍推出了針對廠商和經(jīng)銷商的二手車電商服務(wù)解決方案“易shop”。車易拍希望以平臺搭建者的身份，培養(yǎng)出自己平臺上類似于“裂帛”和“阿芙精油”這樣的“淘品牌”。

平臺定位對車易拍來說也是把雙刃劍――一方面奠定了車易拍獨立發(fā)展的基調(diào)，也讓這家公司失去一些機會，比如跟某個寡頭的合作。

篇6

【關(guān)鍵詞】 客戶需求 產(chǎn)品定位 技術(shù)創(chuàng)新

隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市發(fā)展以及能源消耗結(jié)構(gòu)變化的加快，專用車產(chǎn)品的細分市場越來越大。同時，面對我國汽車產(chǎn)業(yè)處于結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快推進節(jié)能減排和新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵時期，專用車企業(yè)要生存、要發(fā)展，就必須立足市場，挖掘市場需求，將技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用于深度挖掘市場需求的基礎(chǔ)上，開發(fā)既能滿足客戶需求，又有高技術(shù)含量的新產(chǎn)品，才能在激烈的市場競爭中把握先機、贏得主動。

1 市場需求的挖掘與轉(zhuǎn)化理念

目前，伴隨著國民經(jīng)濟總量和工業(yè)產(chǎn)品技術(shù)的不斷發(fā)展，各行各業(yè)對專用車的需求量越來越大，專用車市場也有了一些新的特點和發(fā)展趨勢：（1）集團化趨勢；（2）地域化趨勢；（3）輕量化趨勢；（4）底盤專用化趨勢；（5）零部件專業(yè)化生產(chǎn)趨勢；（6）環(huán)保節(jié)能趨勢；（7）產(chǎn)品多元化、需求差異化趨勢[1]。這些都與國家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整、各級政府部門治理整頓相關(guān)產(chǎn)業(yè)以及行業(yè)自身努力發(fā)展等因素是分不開的。企業(yè)必須全面進行客戶需求挖掘，才有可能開發(fā)出滿足客戶需求的產(chǎn)品。新產(chǎn)品開發(fā)的復(fù)雜性和艱巨性要求企業(yè)在開發(fā)新產(chǎn)品之前，必須對市場進行分析調(diào)研，并結(jié)合企業(yè)自身的資源進行新產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略性研究，充分挖掘市場需求，準(zhǔn)確定位新產(chǎn)品。在開發(fā)新產(chǎn)品時，企業(yè)需做的市場調(diào)研重點是：

（1）調(diào)查國內(nèi)外市場、重要用戶以及重點市場同類產(chǎn)品的技術(shù)現(xiàn)狀和改進要求；（2）從國內(nèi)同類產(chǎn)品市場占有率高的前十名以及知名品牌產(chǎn)品篩選調(diào)研對象，調(diào)查同類產(chǎn)品的質(zhì)量、價格、市場及使用情況，確定對標(biāo)產(chǎn)品；（3）廣泛收集國內(nèi)外有關(guān)情報和?？?，進行可行性分析研究。（4）在全國范圍內(nèi)，確定探訪的重點市場顧客，從顧客的分類及需求特點、產(chǎn)品技術(shù)特點、產(chǎn)品質(zhì)量、價格等方面開展調(diào)研，組織VOC分析，使用Kano模型對客戶需求進行分類排序，決定優(yōu)先級別，并以80/20原則抓住市場客戶主要需求矛盾，確立解決這種需求矛盾的市場定位產(chǎn)品。

無論是以產(chǎn)品為導(dǎo)向的技術(shù)型企業(yè)，還是以客戶為導(dǎo)向的營銷型企業(yè)，或是兩者兼之，都是圍繞準(zhǔn)確把握客戶需求、市場動態(tài)，準(zhǔn)確構(gòu)建產(chǎn)品的利潤點，建立準(zhǔn)確的產(chǎn)品市場定位為出發(fā)點。

2 基于需求的方案設(shè)計過程分析

準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位是方案設(shè)計的基準(zhǔn)，也就是說設(shè)計方案是依據(jù)產(chǎn)品的市場定位確立的。產(chǎn)品設(shè)計方案的形成過程大致可劃分為：（1）市場需求的轉(zhuǎn)換；（2）產(chǎn)品功能的定位；（3）方案設(shè)計；（4）需求比對與方案修正；（5）最終方案評審。這其中市場需求的轉(zhuǎn)換和產(chǎn)品功能的定位尤為重要，市場需求的轉(zhuǎn)換是前期客戶需求的翻譯，翻譯成為滿足客戶所需的“結(jié)構(gòu)”，這是一項架設(shè)顧客與設(shè)計師之間思想橋梁的工作，它的正確性直接決定了產(chǎn)品成與敗，因為我們非常清楚顧客購買的不是產(chǎn)品本身，而是產(chǎn)品所賦予的功能，產(chǎn)品只是功能的載體，功能才是產(chǎn)品的核心與本質(zhì)，是我們所要研究的核心問題；再就于產(chǎn)品功能的定位是客戶所需的“功能結(jié)構(gòu)”的市場化篩選，保障新產(chǎn)品的潛在價值在后續(xù)市場營銷中得以充分發(fā)揮。從前述可以看到，專用車產(chǎn)品市場的多樣化及多變性，決定了專用車新產(chǎn)品開發(fā)更加注重隸屬行業(yè)技術(shù)的“專業(yè)化”，因此專用車新產(chǎn)品方案的開發(fā)，應(yīng)是嚴格意義上的循序漸進式的正向產(chǎn)品開發(fā)策略，按照上述方案形成過程，在人力資源等內(nèi)在條件滿足下，可大幅提升產(chǎn)品開發(fā)的成功幾率。

3 實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)創(chuàng)新的方法論

在整個專用車產(chǎn)品設(shè)計過程當(dāng)中，全新創(chuàng)新的思想萌芽一般產(chǎn)生在功能定位及方案設(shè)計過程，技術(shù)改進方面的創(chuàng)新一般產(chǎn)生在方案設(shè)計及結(jié)構(gòu)化設(shè)計過程，究其原因主要在于研發(fā)者的創(chuàng)新所需是在這兩個環(huán)節(jié)產(chǎn)生的，基于這種新的功能所需的方案和新技術(shù)組合所需的新結(jié)構(gòu)設(shè)計都是創(chuàng)新所必須的，這種思想的產(chǎn)生可以借助于情景式的知識模型庫，也就是產(chǎn)品技術(shù)鏈的重用和組合。

而實現(xiàn)這種創(chuàng)新，除了傳統(tǒng)的技術(shù)積累外，還需要一些創(chuàng)新方法，傳統(tǒng)的創(chuàng)新方法有試錯法、頭腦風(fēng)暴法、綜攝法等。不可否認，這些創(chuàng)新方法在促進科技進步的過程中發(fā)揮了不小的作用，但是，這些方法也存在著一些弊端。

試錯法是純粹利用經(jīng)驗的一種創(chuàng)新方法，完全依賴于個人的經(jīng)驗和知識領(lǐng)域，創(chuàng)新過程沒有方向性，因此效率非常低；頭腦風(fēng)暴法是改進了的試錯法，雖然相對試錯法有了一定程度的改進，幫助克服思維慣性，但頭腦風(fēng)暴不控制思維過程的缺陷常常使得問題進入漩渦，長時間無法得到解決，效率依然不高；綜攝法是對頭腦風(fēng)暴法改進而產(chǎn)生的，將類比的方式引入其中，試圖系統(tǒng)地從一個全新角度看待問題，以此來消除心里慣性，但是，綜攝法沒有研究技術(shù)系統(tǒng)進化的規(guī)律[2]。

TRIZ理論是目前被業(yè)界普遍認可和推崇的一種技術(shù)創(chuàng)新方法。它是由前蘇聯(lián)發(fā)明家根里奇?薩烏洛維奇?阿奇疏勒（G.S. Altshuller）分析了世界近250萬份高水平的發(fā)明專利，總結(jié)出各種技術(shù)矛盾和物理矛盾的創(chuàng)新原理和法則，綜合多學(xué)科領(lǐng)域的原理和法則，建立的一個由解決技術(shù)，實現(xiàn)創(chuàng)新開發(fā)的各種方法、算法組成的綜合理論體系[3]。TRIZ系統(tǒng)提供給研發(fā)者一個清晰的發(fā)明創(chuàng)新路線圖。根據(jù)國內(nèi)外大量的企業(yè)學(xué)習(xí)應(yīng)用TRIZ的實踐結(jié)果，一個掌握TRIZ理論的科技人員與不掌握TRIZ的科技人員比較，其發(fā)明創(chuàng)新能力提高6至10倍。

在前述方案形成過程中，需求轉(zhuǎn)換功能和方案設(shè)計是兩個技術(shù)創(chuàng)新主要產(chǎn)品過程，現(xiàn)對使用TRIZ理論進行方案創(chuàng)新舉例說明如下。

開發(fā)車廂可卸式垃圾車，又稱勾臂式垃圾車。該車廣泛適用與城市街道學(xué)校垃圾處理，可一車配備多個斗，各個垃圾點放置多個垃圾斗，帶自卸功能，液壓操作，方便傾倒。主要由（1）供能系統(tǒng)，即動力供能系統(tǒng)，如：發(fā)動機、變速箱等；（2）傳動裝置，主要將底盤發(fā)動機動力傳遞液壓泵，如：取力器、液壓泵等；（3）液壓控制系統(tǒng)，用于裝卸廂體的機構(gòu)，如：拉臂主油缸、鎖緊架、鎖緊油缸、翻轉(zhuǎn)架等；（4）廂體裝置，如：廂體、后門等四大部分組成。

根據(jù)使用燃料不同，可分為NG、燃油、雙燃料等三類，NG相比燃油型更經(jīng)濟、環(huán)保；但同時帶來的問題是整車質(zhì)量增加，氣瓶占用空間，動力輸出緩和等。這些都是選擇不同動力系統(tǒng)造成的。

即使同是NG動力系統(tǒng)，也根據(jù)使用液態(tài)天然氣、液化煤氣、壓縮天然氣的不同，對于整車的動力、振動、噪音、廢氣排放等都有不同的影響。因此，供能系統(tǒng)是整車的一種沖突。

根據(jù)TRIZ理論，可以將上述沖突描述成如圖1所示的物質(zhì)-場功能分析模型。

根據(jù)上述分析，在以整車供能系統(tǒng)動力場為對象場的情況下，應(yīng)對整車布置、功率輸出等特征加以改善，即存在著排放環(huán)保與總布置、功率輸出、噪音及振動之間的技術(shù)沖突，即可建立物體產(chǎn)生的有害因素引起標(biāo)準(zhǔn)工程參數(shù)的改善和惡化，見表1。

通過沖突矩陣，可得到?jīng)_突的標(biāo)準(zhǔn)解，見表2。

對此整車的設(shè)計方案，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)解的含義，可得出優(yōu)化設(shè)計方案見表3。

在上述可能的改進方案中，提供了各種有益于改善整車性能的具體設(shè)計或設(shè)計方案，其中很多方案已應(yīng)用于具體產(chǎn)品，如中聯(lián)ZLJ5120ZLJHE4自卸垃圾車等，進一步驗證了TRIZ方法在車廂可卸式垃圾車方案創(chuàng)新設(shè)計中的有效應(yīng)用。

4 結(jié)語

專用車企業(yè)只有堅持走自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的發(fā)展道路，深度挖掘客戶需求，正確定位產(chǎn)品功能，應(yīng)用新型創(chuàng)新方法實現(xiàn)新產(chǎn)品開發(fā)的技術(shù)創(chuàng)新，才能形成自身的核心競爭力，決勝于未來專用車產(chǎn)品市場。

參考文獻：

[1]鄭興義.當(dāng)前專用汽車市場的發(fā)展趨勢[J].專用汽車，2009年11月：96-97.

篇7

每臺電動汽車每小時可產(chǎn)生數(shù)十GB的數(shù)據(jù)。搭載在車身上的傳感器、車載系統(tǒng)、OBD接口、GPS定位等，都是獲取車輛數(shù)據(jù)的方式。

隨著國內(nèi)車輛保有量的不斷上升，汽車將會成為數(shù)據(jù)量名列前茅的行業(yè)，車企、服務(wù)公司、數(shù)據(jù)公司、維修零部件商，正在形成大數(shù)據(jù)生態(tài)鏈。

數(shù)據(jù)孤島問題正在阻礙這個生態(tài)鏈進一步的發(fā)展，由整車廠主導(dǎo)的制造和維修環(huán)節(jié)掌握了大量數(shù)據(jù)，但形成了一個閉環(huán)，無法變現(xiàn)和共享數(shù)據(jù)。售后市場雖已運用檢測設(shè)備等各種方法試圖建立標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)庫，卻由于無法獲取海量數(shù)據(jù)，數(shù)字化程度還是很低。

大數(shù)據(jù)生意究竟是一張畫得很大的餅，還是下一個價值洼地？ 數(shù)據(jù)多，難采集

杭州的車主鄭先生打算把開了幾年的大眾高爾夫2012款1.6L自動舒適型賣掉，他在二手車電商平臺車置寶的網(wǎng)站上點擊“我要賣車”，填入汽車基本信息，車置寶為其分配一個專屬賣車顧問，根據(jù)其所在城市分派檢測人員上門服務(wù)。

核對了車輛信息之后，技術(shù)人員開始檢測車身問題，特別是維修情況、故障碼等影響估值的數(shù)據(jù)。

檢測數(shù)據(jù)由“車檢寶”移動端再上傳到后臺服務(wù)器，以檢測數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，形成報告，主要涵蓋車輛概況、損傷、配置、4S店維修保養(yǎng)記錄這幾方面信息，然后由系統(tǒng)生成1級-6級的車輛檢測評級。

最后，通過競拍中心，將車輛信息和數(shù)據(jù)報告推送到全國二手車零售端，進行競價，價高者得。鄭先生最終成交價為9.71萬元，比市面上的車商收購價高出了約3個百分點。

“二手車市場太缺數(shù)據(jù)了。”車置寶聯(lián)合創(chuàng)始人張煒告訴《財經(jīng)》記者，他指的是售后市場可用數(shù)據(jù)太少。

二手車一車一況，準(zhǔn)確獲取車輛數(shù)據(jù)很困難，每一輛車，都必須進行人工檢測才能定價。由于數(shù)據(jù)碎片化，標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，二手車估值還是以經(jīng)驗為主，價格區(qū)間浮動較大。車置寶線下檢測團隊有400多人，每日人均客單量至少10起。

車置寶這種類似于招拍掛的形式，正是找準(zhǔn)了二手車無法精準(zhǔn)估值的痛點。

目前汽車市場的數(shù)據(jù)現(xiàn)狀是：海量信息分散在各個數(shù)據(jù)孤島上，龐大的數(shù)據(jù)量無法互相連接成為推動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的基石。

任何一個駕駛行為都會產(chǎn)生龐大的數(shù)據(jù)量，車主每踩下一次油門，每去一次4S店維修，每行駛過一個紅綠燈，哪怕只是把車安靜地停在路邊，你的車況和駕駛行為都會被記錄下來，進行存儲，繼而通過大數(shù)據(jù)分析，提煉有價值的車況信息以及駕駛行為分析。車輛本身是數(shù)據(jù)集中產(chǎn)生的地方，又是數(shù)據(jù)的使用者。

除了車況信息，人車交互產(chǎn)生的駕駛行為數(shù)據(jù)量也極大，由這些數(shù)據(jù)驅(qū)動的車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛技術(shù)是車企瞄準(zhǔn)的下一個藍海。 早在2D03年為防止汽車制造端對配件和維修市場的壟斷美國政府就已規(guī)定須開放車輛診斷、維修所必需的技術(shù)信息。

汽車全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菙?shù)據(jù)的生產(chǎn)端，如主機廠、4S店、快修店等，又成為數(shù)據(jù)的受益者。

車輛從生產(chǎn)初期、交易、維修、老化，整個生命周期中，信息在交易行為中不斷迭代，大數(shù)據(jù)都在高速運轉(zhuǎn)著。

生產(chǎn)初期，車輛的原始數(shù)據(jù)是建立數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)，但是原車在經(jīng)過各種環(huán)節(jié)最終到達零售端的過程中，配置已有修改。力洋軟件科技有限公司開發(fā)的汽車VIN碼識別技術(shù)及車型庫，就是基于實車數(shù)據(jù)，結(jié)合人力校驗整理，而形成的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫有了，生意就好做了。

力洋數(shù)據(jù)創(chuàng)始人馬程告訴《財經(jīng)》記者，公司用13萬條汽車配置信息數(shù)據(jù)、價格數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)，千萬條原廠配件信息和售后品牌件信息，連接了340家用戶，進而打通了二手車產(chǎn)業(yè)鏈上下游，包括：二手車電商、維修配件商甚至主機廠。

在汽車行業(yè)數(shù)字化程度較低的情況下，如能掌握數(shù)據(jù)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，那自然就掌握了話語權(quán)。

在數(shù)據(jù)量這塊大蛋糕面前，各方力量拉鋸。

車管所、主機廠、維修商、電商平臺，各自掌握著數(shù)據(jù)，但又徘徊在信息的孤島上。近期國家八部委出臺法規(guī)，要求公開車輛維修技術(shù)信息，以政策導(dǎo)向來推動碎片化的數(shù)據(jù)現(xiàn)狀。

反觀美國，早在2003年，為防止汽車制造端對配件和維修市場的壟斷，美國政府就已規(guī)定須開放車輛診斷、維修所必需的技術(shù)信息。

孤立的數(shù)據(jù)平添了汽車后市場的運營阻力。

馬程從2008年開始創(chuàng)業(yè)，前三年，公司不超過十個人只做一件事，每天跑二手車市場、4S店，采集數(shù)據(jù)?！跋葎e提大數(shù)據(jù)，這個行業(yè)連基礎(chǔ)數(shù)據(jù)都沒完全建立好?！瘪R程告訴《財經(jīng)》記者。

張煒表示，整個產(chǎn)業(yè)鏈中，整車廠擁有較大的數(shù)據(jù)量，通過品牌專營4S店，掌握維修信息，并形成專有零部件的市場壟斷，又通過零售端掌握銷售數(shù)據(jù)，目前這些信息都停留在車企內(nèi)部。而電商平臺只能通過與OBD廠家合作，OBD即車載自動診斷系統(tǒng)，包括發(fā)動機、控制系統(tǒng)檢測等，讀取部分主機廠愿意公開的數(shù)據(jù)。

連接信息孤島，共享車輛維修數(shù)據(jù)只是開始。

SAP大中華區(qū)副總裁彭俊松博士向《財經(jīng)》記者直言，限于碎片化的數(shù)據(jù)現(xiàn)狀，國內(nèi)大數(shù)據(jù)具體應(yīng)用，目前仍處于初級階段。

汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化程度太低，主機廠的信息化建設(shè)仍然滯后，從生產(chǎn)端到銷售端，IT業(yè)務(wù)系統(tǒng)就先需要整合。 變現(xiàn)渠道少

大數(shù)據(jù)的核心在于預(yù)測，預(yù)測性保養(yǎng)或維修是其一。力洋數(shù)據(jù)根據(jù)車輛的使用情況，形成市場調(diào)研報告，包括：車輛問題報告、預(yù)測性維護、分析報告、售后配件市場覆蓋率報告等，反饋給客戶，電商平臺、主機廠和零部件商都在其中。

用到數(shù)據(jù)分析的場景很多，比如：根據(jù)車輛的運行情況，預(yù)測保養(yǎng)需求。又或是，對零部件進行失效監(jiān)控和預(yù)測分析，廠商可以調(diào)度配件，提前備貨，并給出預(yù)防性維護建議，以避免保修費用和潛在的召回風(fēng)險。力洋數(shù)據(jù)還統(tǒng)計了歷年新車數(shù)量，對主機廠進行上市車型分析、銷售分析。

數(shù)據(jù)分析的市場前景吸引了眾多公司。

SAP推出的SAP HANA平臺，就是大數(shù)據(jù)的分析平臺。獲取了車輛傳感器數(shù)據(jù)以后，通過后臺對大數(shù)據(jù)的分析計算，可改進汽車前端的制造質(zhì)量，包括對車況數(shù)據(jù)的分析，找出產(chǎn)品質(zhì)量問題和背后的原因，反饋給主機廠。在新車開始量產(chǎn)前得到快速發(fā)現(xiàn)和消除，也降低今后進行產(chǎn)品召回的風(fēng)險。

IBM則通過大量原型車試駕的數(shù)據(jù)和維修商報告獲得數(shù)據(jù)。經(jīng)過系統(tǒng)分析，對于重復(fù)出現(xiàn)的問題，出具數(shù)據(jù)分析的解決方案。目前已有數(shù)百個分析應(yīng)用程序，為企業(yè)提供解決方案。2015年，IBM在商業(yè)分析和大數(shù)據(jù)方面的營收為200億美元。

本田在一級方程式比賽中，采用的就是IBM的解決方案，將包括溫度、壓力和動力水平的車輛數(shù)據(jù)直接分享到云中，從而快速高效地查看剩余燃油量，并且預(yù)估機械問題出現(xiàn)的可能性。分析快速行駛的車輛和車手數(shù)據(jù)，實時調(diào)整比賽策略，包括補充燃油的方式，這些都是比賽需要的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

精準(zhǔn)營銷是其二。精準(zhǔn)營銷的大數(shù)據(jù)來源主要為車企自有的數(shù)據(jù)，比如官網(wǎng)信息、投放的廣告等，其次是媒體和第三方提供的數(shù)據(jù)。

傳統(tǒng)的廣告營銷耗費了車企每年幾十億元的費用，而基于大數(shù)據(jù)分析的精準(zhǔn)營銷對特定人群定向投放，收獲了比傳統(tǒng)方式多3倍以上的覆蓋率。

通過大數(shù)據(jù)分析，可以準(zhǔn)確把握每個客戶的需求和購買預(yù)期，推送給客戶是一方面，同時客戶的購買行為也可以反饋給主機廠，幫助其更好理解客戶。車企早已意識到了精準(zhǔn)營銷的重要性，比亞迪就專門成立了數(shù)字化營銷部門，通過新型營銷的探索，線上引導(dǎo)線下，這一方式占了將近50%的成交率。

車企的大數(shù)據(jù)邏輯在于個性化營銷和提高轉(zhuǎn)換率，使用大數(shù)據(jù)分析建立詳細的客戶檔案，以觸及很多潛在客戶。車企希望了解目標(biāo)客戶的精準(zhǔn)圖像，知曉哪個環(huán)節(jié)會提高客戶訂單，再進行定向營銷。

預(yù)測與精準(zhǔn)營銷是目前為數(shù)不多已經(jīng)實現(xiàn)的大數(shù)據(jù)商業(yè)模式。

然而，在大數(shù)據(jù)已經(jīng)如火如荼地被討論了好多年后，許多困境還是沒有得到解決。比如車險的大數(shù)據(jù)運用。

人保車險部門相關(guān)人士告訴《財經(jīng)》記者，首先是樣本太小，形不成大數(shù)據(jù);其次，消費者認可度很低，如果基于駕駛行為得出車主事故風(fēng)險較大，他多半不可能接受定制的高費率保險套餐。數(shù)據(jù)和商業(yè)模式的對接目前還是有很大距離。 未來愿景

停在車庫的汽車，可以啟動自動駕駛模式，開到加油站，加完油之后再自行倒車入庫。這個類似科幻小說的情節(jié)或許能在未來實現(xiàn)，得益于大數(shù)據(jù)分析運算能力的發(fā)展。

這一場景是以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛技術(shù)的結(jié)合，其中大數(shù)據(jù)的采集是自動駕駛發(fā)展的關(guān)鍵。

沃爾沃汽車集團研發(fā)高級副總裁彼得?默滕斯（Peter Mertens）在接受《財經(jīng)》記者采訪時表示，為了推進自動駕駛，整車廠需要通過傳感器采集各種各樣的數(shù)據(jù)，比如駕駛行為方式的數(shù)據(jù)，人車交互的數(shù)據(jù)、以及環(huán)境的數(shù)據(jù)，包括氣象數(shù)據(jù)、地圖數(shù)據(jù)等。經(jīng)過不斷驗證迭代，了解到在特定的氣象情況或道路交通狀況下，汽車表現(xiàn)的實時數(shù)據(jù)之后，無人駕駛技術(shù)才能趨于成熟。

一旦打通了人與人、人與車、人與環(huán)境之間的大數(shù)據(jù)之后，數(shù)據(jù)的變現(xiàn)能力驚人。

福特聯(lián)手IBM，在美國推出了動態(tài)班車項目。如果班車發(fā)生故障，可以通過IBM云端和分析技術(shù)在后臺進行分析，重新調(diào)配車輛任務(wù)。此智能移動平臺還在特定區(qū)域搜集停車地點的車輛出入數(shù)據(jù)，從而預(yù)測可用停車位信息，或在交通堵塞時及時提供高效出行建議。還有平時出行使用的地圖導(dǎo)航，也是基于大數(shù)據(jù)的計算才能找到最便宜或距離最短的出行路線。

數(shù)據(jù)孤島開始慢慢轉(zhuǎn)變。

IBM大中華區(qū)全球企業(yè)咨詢服務(wù)部汽車行業(yè)總經(jīng)理王濤告訴《財經(jīng)》記者，整車廠已經(jīng)逐步形成了以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向的新興業(yè)務(wù)模式，大多與認知計算、大數(shù)據(jù)、移動等新技術(shù)休戚相關(guān)。

共享出行大熱的當(dāng)口，模糊了信息的邊界，整車廠看到了數(shù)據(jù)共享對于服務(wù)客戶的利處，也倒逼著車企開始分享數(shù)據(jù)。

豐田與微軟近期成立了一家名為“Toyota Connected”的數(shù)據(jù)公司，主要致力于搜集和分析車況、位置信息等大數(shù)據(jù)，并將其應(yīng)用于新商品和新服務(wù)的研發(fā)工作之中。目前信息的用途主要是防止交通事故、改善駕駛習(xí)慣、改良和開發(fā)新車型、將數(shù)據(jù)產(chǎn)品出售給保險公司、地圖公司等相關(guān)行業(yè)和領(lǐng)域的企業(yè)等。

互聯(lián)網(wǎng)公司技術(shù)性強，地圖道路方面的數(shù)據(jù)量多。通過合作，豐田的野心不只在做智能駕駛，甚至要插一腳打造智慧城市。

封閉的數(shù)據(jù)現(xiàn)狀開始改變，豐田邁出了第一步，和互聯(lián)網(wǎng)公司共享客戶數(shù)據(jù)，聯(lián)手做起了大數(shù)據(jù)生意。

篇8

歲月流逝，流出一縷清泉，流出一陣芳香，回顧這段時間的工作，有得有失，是時候抽出時間寫寫述職報告了。那么應(yīng)當(dāng)如何寫述職報告呢?下面就讓小編帶你去看看汽車銷售顧問年終個人述職報告范文5篇，希望能幫助到大家!

汽車銷售顧問述職報告120____年是____公司重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折期。國內(nèi)專用車市場的日益激烈的競爭、價格戰(zhàn)、國家宏觀調(diào)控的整體經(jīng)濟環(huán)境，給____公司的日常經(jīng)營和發(fā)展造成很大的困難。在全體員工的共同努力下，____專用汽車公司取得了歷史性的突破，年銷售額、利潤等多項指標(biāo)創(chuàng)歷史新高?；仡櫲甑墓ぷ?，我們主要圍繞以下開展工作：

一、加強面對市場競爭不依靠價格戰(zhàn)細分用戶群體實行差異化營銷針對今年公司總部下達的經(jīng)營指標(biāo)，結(jié)合公司總經(jīng)理在____年商務(wù)大會上的指示精神，公司將全年銷售工作的重點立足在差異化營銷和提升營銷服務(wù)質(zhì)量兩個方面。面對市場愈演愈烈的價格競爭，我們沒有一味地走入“價格戰(zhàn)”的誤區(qū)?！皟r格是一把雙刃劍”，適度的價格促銷對銷售是有幫助的，可是無限制的價格戰(zhàn)卻無異于自殺。對于淡季的汽車銷售該采用什么樣的策略呢?我們摸索了一套對策：

對策一：加強銷售隊伍的目標(biāo)管理

1、服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化;

2、日常工作表格化;

3、檢查工作規(guī)律化;

4、銷售指標(biāo)細分化;

5、晨會、培訓(xùn)例會化;

6、服務(wù)指標(biāo)進考核。

對策二：細分市場，建立差異化營銷細致的市場分析。

我們對以往的重點市場進行了進一步的細分，不同的細分市場，制定不同的銷售策略，形成差異化營銷;根據(jù)____年的銷售形勢，我們確定了油罐車、化工車、灑水車、散裝水泥車等車型的集團用戶、瞄準(zhǔn)政府采購市場、零散用戶等市場。對于這些市場我們采取了相應(yīng)的營銷策略。對相關(guān)專用車市場，我們加大了投入力度，專門成立了大宗用戶組，銷售公司采取主動上門，定期溝通反饋的方式，密切跟蹤市場動態(tài)。在市場上樹立了良好的品牌形象，從而帶動了我____公司的專用汽車銷售量。

對策三：注重信息收集做好科學(xué)預(yù)測

當(dāng)今的市場機遇轉(zhuǎn)瞬即逝，殘酷而激烈的競爭無時不在，科學(xué)的市場預(yù)測成為了階段性銷售目標(biāo)制定的指導(dǎo)和依據(jù)。在市場淡季來臨之際，每一條銷售信息都如至寶，從某種程度上來講，需求信息就是銷售額的代名詞。結(jié)合這個特點，我們確定了人人收集、及時溝通、專人負責(zé)的制度，通過每天上班前的銷售晨會上銷售人員反饋的資料和信息，制定以往同期銷售對比分析報表，確定下一步銷售任務(wù)的細化和具體銷售方式、方法的制定，一有需求立即做出反應(yīng)。同時和生產(chǎn)部等相關(guān)部門保持密切溝通，保證高質(zhì)高效、按時出產(chǎn)。增加工作的計劃性，避免了工作的盲目性;在注重銷售的絕對數(shù)量的同時，我們強化對市場占有率。我們把公司產(chǎn)品市場的占有率作為銷售部門主要考核目標(biāo)，順利完成總部下達的全年銷售目標(biāo)。

售后服務(wù)是窗口，是我們整車銷售的后盾和保障，為此，我們對售后服務(wù)部門，提出了更高的要求，在售后全員中，展開了廣泛的服務(wù)意識宣傳活動，以及各班組之間的自查互查工作;建立了每周五由各部門經(jīng)理參加的的車間現(xiàn)場巡檢制度。

二、追蹤對手動態(tài)加強自身競爭實力

對于內(nèi)部管理，作到請進來、走出去。固步自封和閉門造車，已早已不能適應(yīng)目前激烈的專用汽車市場競爭。我們通過委托相關(guān)專業(yè)公司，對分公司的管理提出全新的方案和建議;組織綜合部和相關(guān)業(yè)務(wù)部門，利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)。

三、注重團隊建設(shè)

公司是個整體，只有充分發(fā)揮每個成員的積極性，才能使公司得到好的發(fā)展。年初以來，我們建立健全了每周經(jīng)理例會，每月的經(jīng)營分析會等一系列例會制度。營銷管理方面出現(xiàn)的問題，大家在例會上廣泛討論，既統(tǒng)一了認識，又明確了目標(biāo)在加強自身管理的同時，我們也借助外界的專業(yè)培訓(xùn)，做好銷售工作計劃，提升團隊的凝聚力和專業(yè)素質(zhì)。通過聘請專業(yè)的企業(yè)管理人才對員工進行了團隊精神的培訓(xùn)，進一步強化了全體員工的服務(wù)意識和理念。

20____年是不平凡的一年，通過全體員工的共同努力，公司各項工作取得了全面勝利，各項經(jīng)營指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。在面對成績歡欣鼓舞的同時，我們也清醒地看到我們在營銷工作及售后服務(wù)工作中的諸多不足，尤其在市場開拓的創(chuàng)新上，精品服務(wù)的理念上，還大有潛力可挖。同時還要提高我們對市場變化的快速反應(yīng)能力。為此，面對2014年，公司領(lǐng)導(dǎo)團體，一定會充分發(fā)揮團隊合作精神，群策群力，緊緊圍繞“服務(wù)管理”這個主旨，將“品牌營銷”、“服務(wù)營銷”和“文化營銷”三者緊密結(jié)合，確保公司20____年公司各項工作的順利完成。

汽車銷售顧問述職報告2本人____年__月進入公司，大專學(xué)歷，一直從事銷售工作，積累了豐富的銷售經(jīng)驗和管理經(jīng)驗。____年__月，公司任命我為營銷公司主管，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持以及同志們的協(xié)助下，今年營銷部汽車銷量同比增長了40%。在銷售布局上建立____市場的基地，大力拓展全國市場，出色的完成了各項銷售、管理工作，和領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)，為公司的發(fā)展做出了一定的貢獻。

我本人也做了大量的工作，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定和同志們的信任。下面，我將從以下三個方面向大家報告工作情況，請公司領(lǐng)導(dǎo)給予修正。

一、工作匯總

1、自我學(xué)習(xí)、發(fā)展、塑造

本__學(xué)畢業(yè)進入企業(yè)，從事了兩年的銷售內(nèi)勤工作，而后公司成立營銷公司，我從基層調(diào)到營銷公司，從事銷售部經(jīng)理的工作，入職后，我首先自己在學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識、行業(yè)情況熟悉、本公司汽車銷售發(fā)展定位、營銷模式等方面努力探索，在工作期間為了提升銷售公司的管理水平，開發(fā)了公司的第一代銷售管理軟件系統(tǒng)，從銷售的訂單接收到車輛出廠，驗收，車款的回籠等完整的銷售流程通過電腦軟件進行管理，節(jié)約了資源，提高了效率，管理水平大大提升。

經(jīng)過幾年的學(xué)習(xí)與鍛煉后，我更加熟悉了產(chǎn)品知識及其行業(yè)情況。____年營銷公司任命我為營銷公司副總經(jīng)理兼銷售部經(jīng)理，兼管____。管理的省份有：____、____、____、____、____。

在該工作區(qū)間，本人管理的市場取得的不錯的業(yè)績，其中____市場連續(xù)3年每年遞增30%的銷售量，超額完成公司指定的任務(wù)。隨著市場上對汽車供應(yīng)商銷售管理要求的不斷提高，在該工作期間開發(fā)了公司的第二代銷售管理軟件系統(tǒng)，在一代的基礎(chǔ)上結(jié)合市場和營銷公司的實際情況，增加了很多新的內(nèi)容和流程，使得管理更加規(guī)范和嚴謹。

____年__月，本人兼管____大區(qū)的和西南大區(qū)，在____市場的銷售上取得了不錯的業(yè)績，開發(fā)了2個金牌銷售商，改變了西南市場長期業(yè)績不好的狀況。

并且在此期間，協(xié)助企業(yè)開發(fā)6__4和8__4重型自卸車，并在____年下半年成功在____市場進行推廣，半年銷售重型自卸100臺。增加了新的產(chǎn)品亮點，拓寬了企業(yè)的銷售鏈。

____年10月，公司任命本人為營銷公司總經(jīng)理，主持營銷公司全面工作。在此工作期間，本人在原有的銷售網(wǎng)點基礎(chǔ)上，增加了多個經(jīng)銷點，拓寬了渠道網(wǎng)絡(luò)。在____市場大力推廣6__2、6__4、8__4自卸車，該銷量比往年遞增40%。在銷售布局上建立西北市場的基地，逐步拓展國內(nèi)市場份額。

作為企業(yè)中層領(lǐng)導(dǎo)，我深深地體會到，要想做好本職工作，必須在思想上與公司保持高度的一致。我始終認為，只有認真執(zhí)行公司董事會文件，服從公司領(lǐng)導(dǎo)，才能排除一切干擾，戰(zhàn)勝一切困難，干好銷售與管理工作。

為此我認真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的各種文件精神，并在實際工作中不斷加以運用和實踐，實事求是，扎實工作。做好自己分管的工作，在工作中，我堅決貫徹執(zhí)行董事會和公司領(lǐng)導(dǎo)的各項指示、規(guī)定。時刻不放松學(xué)習(xí)，始終使自己的思想跟得上公司的發(fā)展。

2、重視團隊的力量

“獨木不成林”這是我工作以來一直信奉的明理，所以在帶團隊的這幾年中，我一直在培養(yǎng)、發(fā)展合適的銷售團隊。

通過團隊有效的結(jié)構(gòu)設(shè)立、組合，各輝其職，為完成共同的目標(biāo)一起去努力，以實現(xiàn)個體所不能達到的績效。于是為了公司在汽車市場有好的業(yè)績發(fā)展，我傾力打造和完善我們的營銷團隊。

公司領(lǐng)導(dǎo)也非常重視我們的團隊建設(shè)，我們團隊網(wǎng)絡(luò)也逐漸發(fā)展起來。人心齊，泰山移。我相信隨著時間的推移和團隊的完善建設(shè)，我們的銷售業(yè)績會一步步獲得強有力的提高。

3、重視執(zhí)行力

為完成預(yù)定目標(biāo)，沒有好的執(zhí)行力是很難去完成的，但好的執(zhí)行力是需要一套完成的工作內(nèi)容、流程、考核措施等系統(tǒng)指標(biāo)的。

因此我一直在做努力。今年初我們針對車輛銷售、市場調(diào)查、市場開發(fā)、市場滲透、反饋客戶需求信息、同業(yè)信息提供以及分銷商管理等工作制定了工作目標(biāo)及考核措施，并取得了實效。

我要感謝公司銷售及售后服務(wù)部的所有同事。在他們的理解、支持、配合下，我們先后完成了銷售人員、銷售商、行業(yè)用戶等銷售的合同規(guī)范管理工作。

我們配備專門的人員對銷售各個環(huán)節(jié)進行業(yè)務(wù)輔導(dǎo)，并在公司各部門的大力配合下，使業(yè)務(wù)在國內(nèi)市場進一步擴大。

但是，在汽車營銷管理過程中有些成效還沒有達到預(yù)期效果，所以我們還要在今后的工作中盡力去完善，以確保團隊的`執(zhí)行力能順暢的執(zhí)行下去，從而使大家工作盡職盡責(zé)，都__的完成公司制定的計劃指標(biāo)，使公司的業(yè)務(wù)快速增長。

二、存在的缺點和不足

經(jīng)過多年的努力，我在工作上取得了一些的成績，但是我也清醒地看到我身上存在的缺點和不足：

一是工作紀律不夠嚴格，袒護縱容部下員工;

二是我們銷售激勵機制有待于完善與加強;

三是銷售及售后服務(wù)工作需要提高，員工素質(zhì)需進一步加強;

四是自己的模范作用還不夠，今后工作中都要注意;

五是在如何調(diào)動員工的積極性與創(chuàng)造性，自己還需加強學(xué)習(xí)和鍛煉;

六是與公司相關(guān)部門及領(lǐng)導(dǎo)溝通的太少。

以上在管理工作中有有待改進。

汽車銷售顧問述職報告3各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

大家好!

本人____年__月進入公司，大專學(xué)歷，一直從事銷售工作，積累了豐富的銷售經(jīng)驗和管理經(jīng)驗。____年__月，公司任命我為營銷公司總經(jīng)理，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持以及同志們的協(xié)助下，今年營銷部汽車銷量同比增長了40%。在銷售布局上建立____市場的基地，大力拓展全國市場，出色的完成了各項銷售、管理工作，和領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)，為公司的發(fā)展做出了一定的貢獻。我本人也做了大量的工作，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定和同志們的信任。下面，我將從以下三個方面向大家報告工作情況，請公司領(lǐng)導(dǎo)給予修正。

一、工作匯總

1、自我學(xué)習(xí)、發(fā)展、塑造

本人大學(xué)畢業(yè)進入企業(yè)，從事了兩年的銷售內(nèi)勤工作，而后公司成立營銷公司，我從基層調(diào)到營銷公司，從事銷售部經(jīng)理的工作，入職后，我首先自己在學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識、行業(yè)情況熟悉、本公司汽車銷售發(fā)展定位、營銷模式等方面努力探索，在工作期間為了提升銷售公司的管理水平，開發(fā)了公司的第一代銷售管理軟件系統(tǒng)，從銷售的訂單接收到車輛出廠，驗收，車款的回籠等完整的銷售流程通過電腦軟件進行管理，節(jié)約了資源，

提高了效率，管理水平大大提升。

經(jīng)過幾年的學(xué)習(xí)與鍛煉后，我更加熟悉了產(chǎn)品知識及其行業(yè)情況。____年營銷公司任命我為營銷公司副總經(jīng)理兼銷售部經(jīng)理，兼管____。管理的省份有：____、____、____、____、____。在該工作區(qū)間，本人管理的市場取得的不錯的業(yè)績，其中福建、江西市場連續(xù)3年每年遞增30%的銷售量，超額完成公司指定的任務(wù)。隨著市場上對汽車供應(yīng)商銷售管理要求的不斷提高，在該工作期間開發(fā)了公司的第二代銷售管理軟件系統(tǒng)，在一代的基礎(chǔ)上結(jié)合市場和營銷公司的實際情況，增加了很多新的內(nèi)容和流程，使得管理更加規(guī)范和嚴謹。

____年__月，本人兼管華東大區(qū)的和西南大區(qū)，在四川市場的銷售上取得了不錯的業(yè)績，開發(fā)了2個金牌銷售商，改變了西南市場長期業(yè)績不好的狀況。并且在此期間，協(xié)助企業(yè)開發(fā)6__4和8__4重型自卸車，并在____年下半年成功在西南瀘州市場進行推廣，半年銷售重型自卸100臺。增加了新的產(chǎn)品亮點，拓寬了企業(yè)的銷售鏈。

____年10月，公司任命本人為營銷公司總經(jīng)理，主持營銷公司全面工作。在此工作期間，本人在原有的銷售網(wǎng)點基礎(chǔ)上，增加了多個經(jīng)銷點，拓寬了渠道網(wǎng)絡(luò)。在福建、浙江、市場大力推廣6__2、6__4、8__4自卸車，該銷量比往年遞增40%。在銷售布局上建立西北市場的基地，逐步拓展國內(nèi)市場份額。

作為企業(yè)中層領(lǐng)導(dǎo)，我深深地體會到，要想做好本職工作，必須在思想上與公司保持高度的一致。我始終認為，只有認真執(zhí)行公司董事會文件，服從公司領(lǐng)導(dǎo)，才能排除一切干擾，戰(zhàn)勝一切困難，干好銷售與管理工作。為此我認真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的各種文件精神，并在實際工作中不斷加以運用和實踐，實事求是，扎實工作。做好自己分管的工作，在工作中，我堅決貫徹執(zhí)行董事會和公司領(lǐng)導(dǎo)的各項指示、規(guī)定。時刻不放松學(xué)習(xí)，始終使自己的思想跟得上公司的發(fā)展。

2、重視團隊的力量

"獨木不成林"這是我工作以來一直信奉的明理，所以在帶團隊的這幾年中，我一直在培養(yǎng)、發(fā)展合適的銷售團隊。通過團隊有效的結(jié)構(gòu)設(shè)立、組合，各輝其職，為完成共同的目標(biāo)一起去努力，以實現(xiàn)個體所不能達到的績效。于是為了公司在汽車市場有好的業(yè)績發(fā)展，我傾力打造和完善我們的營銷團隊。公司領(lǐng)導(dǎo)也非常重視我們的團隊建設(shè)，

我們團隊網(wǎng)絡(luò)也逐漸發(fā)展起來。人心齊，泰山移。我相信隨著時間的推移和團隊的完善建設(shè)，我們的銷售業(yè)績會一步步獲得強有力的提高。

3、重視執(zhí)行力

為完成預(yù)定目標(biāo)，沒有好的執(zhí)行力是很難去完成的`，但好的執(zhí)行力是需要一套完成的工作內(nèi)容、流程、考核措施等系統(tǒng)指標(biāo)的。因此我一直在做努力。今年初我們針對車輛銷售、市場調(diào)查、市場開發(fā)、市場滲透、反饋客戶需求信息、同業(yè)信息提供以及分銷商管理等工作制定了工作目標(biāo)及考核措施，并取得了實效。我要感謝公司銷售及售后服務(wù)部的所有同事。在他們的理解、支持、配合下，我們先后完成了銷售人員、銷售商、行業(yè)用戶等銷售的合同規(guī)范管理工作。我們配備專門的人員對銷售各個環(huán)節(jié)進行業(yè)務(wù)輔導(dǎo)，并在公司各部門的大力配合下，使業(yè)務(wù)在國內(nèi)市場進一步擴大。但是，在汽車營銷管理過程中有些成效還沒有達到預(yù)期效果，所以我們還要在今后的工作中盡力去完善，以確保團隊的執(zhí)行力能順暢的執(zhí)行下去，從而使大家工作盡職盡責(zé)，都圓滿的完成公司制定的計劃指標(biāo)，使公司的業(yè)務(wù)快速增長。

二、存在的缺點和不足

經(jīng)過多年的努力，我在工作上取得了一些的成績，但是我也清醒地看到我身上存在的缺點和不足：一是工作紀律不夠嚴格，袒護縱容部下員工;二是我們銷售激勵機制有待于完善與加強;三是銷售及售后服務(wù)工作需要提高，員工素質(zhì)需進一步加強;四是自己的模范作

用還不夠，今后工作中都要注意;五是在如何調(diào)動員工的積極性與創(chuàng)造性，自己還需加強學(xué)習(xí)和鍛煉;六是與公司相關(guān)部門及領(lǐng)導(dǎo)溝通的太少。以上在管理工作中有有待改進。

三、形勢分析與今后的設(shè)想

(一)、形式的分析：

現(xiàn)在我們公司生產(chǎn)的汽車在質(zhì)量，配置上屬于上等的車輛。在價格上是賣得偏高的價位，在本年銷售過程中，牽涉問題最多的就是汽車的價格。有因為價格而丟單的問題，在明年的銷售工作中我認為汽車的價格應(yīng)做一下適當(dāng)?shù)母樱@樣可以促進銷售人員去銷售。我們公司進入____等市場比較晚，汽車品牌的知名度與價格都不是很有優(yōu)勢，在西北等地開拓市場壓力很大，還是那句老話，沒有壓力就沒有動力。因此，我們還要克服困難，頂住壓力，實現(xiàn)跨越。市場是良好的，形勢是嚴峻的。可以用這一句話來概括，在技術(shù)發(fā)展飛快的今天，我們未來幾年汽車銷售市場是大有作為的，尤其是我們與跨國公司合并的意向一旦達成，外國汽車廠商將提供專門技術(shù)和資金，人才的需求數(shù)量也會相對增大，涉及很多專業(yè)，而且從第一線到最后的檢測，要求的人員層次也要提高。可能新的投資重點不外乎降低成本、增加收益、完善服務(wù)等，投資重心自然而然地會向增加效益的方面傾斜。從而，我們將在成本降低、迅速搶占國內(nèi)以至國外更大市場份額的同時，其銷量也會隨之顯著提高，并且在增強品牌影響力、提高產(chǎn)品品質(zhì)、完善銷售服務(wù)體系方面，采取新的可行措施，而且我們還將利用技術(shù)、資金、人才優(yōu)勢在國內(nèi)加強新車型與品牌車型的研發(fā)能力、并加強對銷售渠道的管理，滿足消費者對廠商、對產(chǎn)品、對價格、對服務(wù)更高層次的要求。從而我們的品牌形象和經(jīng)濟效益都會得到大的豐收。因此，在汽車銷售未來的發(fā)展中，我們要更新理念，集中精力，讓每個銷售人員都信心百倍的去執(zhí)行任務(wù)、完成任務(wù)。并把握銷售節(jié)點，全力以赴抓好車型銷售及市場調(diào)查工作，不斷完善、調(diào)整營銷策劃方案，充分做好售前、售中、售后服務(wù)等工作，強力推進新車型運作，使企業(yè)品牌及公司形象能得到不斷提升。通過研究市場，加大銷控力度，以獲得最大利潤的前提下循序漸進的來推盤，使公司的經(jīng)濟效益和社會信譽得到提升。

(二)、今后的設(shè)想

1、建立一支具有凝聚力，合作精神，具有殺傷力的汽車銷售團隊

首先要優(yōu)化部門架構(gòu)，銷售工作的順利開展是需要不同崗位職責(zé)的人來共同完成的，我們要建立健全銷售員、技術(shù)支持、銷售助理、市場策劃、售后服務(wù)等崗位人員。人員結(jié)構(gòu)要不斷完善，每人的崗位職責(zé)更明晰、分工更明確、更專業(yè)，銷售工作也就更系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、可執(zhí)行化。同時整合營銷，通過尋求合作與支持來達到我們在增加資金實力、增強技術(shù)實力、以及銷售鏈條拓展等方式的營銷。

2、提高銷售業(yè)績，擴張市場銷售網(wǎng)絡(luò)

引進先進管理思想和市場營銷理念、經(jīng)驗，強化我公司汽車市場的推廣意識。使我們的汽車在全國打開新局面，獲取更大的市場份額，以更好的成績

擠進潛力巨大的汽車銷售行業(yè)。

3、三是推廣主導(dǎo)型號車型，搶占國內(nèi)市場

大力推廣主導(dǎo)型號____、____、____自卸車車型，銷售布局上建立____市場的基地，大力拓展國內(nèi)市場。提升品汽車牌知名度，讓更多的客戶認識、了解我們，讓我們更加被市場認可。并通過更多的銷售管理策略來拓寬我們的市場區(qū)域，擁有更多的市場機會，搶占國內(nèi)更多的市場份額。

4、做好客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

銷售及售后服務(wù)是我們的核心部門，它的工作質(zhì)量直接影響到我們公司的信譽及市場份額。因此，強化銷售及售后服務(wù)已是我們明年以至今后的首要任務(wù)。經(jīng)過多年的運營我們已經(jīng)積累了一些經(jīng)驗，我們有信心將銷售及售后服務(wù)的工作進入標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得客戶的信賴。

以上是我多年以來工作內(nèi)容述職體現(xiàn)，如有不妥之處還望指正，敬請領(lǐng)導(dǎo)審議。

汽車銷售顧問述職報告4尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

大家好!

轉(zhuǎn)眼間半年的時間就過去了，今天能夠站在這個講臺上參加這次就職演講，我要感謝在座的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事，是大家給我人生中為數(shù)不多的一次機遇!同時我想我要抓住這次機遇，在任代法標(biāo)銷售經(jīng)理一職的半年中公司領(lǐng)導(dǎo)不斷的幫助我也教會了我在這個崗位上應(yīng)該做的工作，今天我鼓足勇氣站在臺上接受各位領(lǐng)導(dǎo)的檢閱。

我叫____，今年____歲，20____年10月我加入____這個大家庭，從事銷售工作至今，今天我就職演講的崗位是銷售經(jīng)理。

各位領(lǐng)導(dǎo)各位同事隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，在國內(nèi)進口車市場近幾年也是被消費者認同的一類車系，據(jù)官方統(tǒng)計20____年上半年整個進口車市場的銷售共計39萬臺，同比增長33.7%，而國產(chǎn)合資品牌上半年銷售共計932.52萬輛，同比增長3.35%。從數(shù)據(jù)上可以看出進口車在國內(nèi)有著更為寬闊的市場前景，對于本品牌來講今年整個全年的銷量是去年全年銷量的一倍。證明在____是有著較好市場基礎(chǔ)的，但是客戶群體還是有局限性我認為只是宣傳力度不夠大。當(dāng)然廣告的投入要和銷量是成正比的。所以要找出最有效的宣傳途徑，這樣才能真正做到廣而告之興商家。

我認為要做好銷售經(jīng)理應(yīng)當(dāng)具備以下幾個方面。

一、加強學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)

作為部門經(jīng)理，要想作好本職工作，首先必須在思想上與公司保持高度的一致。我始終認為，只有認真執(zhí)行公司章程，服從公司領(lǐng)導(dǎo)，才能排除一切干擾，戰(zhàn)勝一切困難，干好管理工作。為此我認真學(xué)習(xí)公司文件精神并在實際工作中不斷加以實踐，實事求是，公平公開。在工作中，我堅決貫徹執(zhí)行集團和公司領(lǐng)導(dǎo)的各項指示、規(guī)定。時刻不放松學(xué)習(xí)，始終使自己的思想跟得上公司的發(fā)展。

二、提高管理能力

雖然之前我沒有太多的工作經(jīng)歷，但是在公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下也讓我明白，作為一名公司中層領(lǐng)導(dǎo)，必須要能做到恪盡職守，認真履行自己的職責(zé)，積極協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系。認真落實公司要求，實行公開、管理。在工作中，積極向領(lǐng)導(dǎo)反映員工的意見和建議。關(guān)心下屬。

三、積極向上的心態(tài)和營造氣氛的能力

很多銷售經(jīng)理在工作中遇到困難的時候，不是積極地面對，而是會有大量的抱怨出來：什么公司的產(chǎn)品價格高了，市場容量小了，消費者不接受了，公司的促銷力度沒有競爭對手大了，各部門之間的工作效率緩慢了，公司的制度與機制不貼近市場了等等?？墒鞘氩恢?，這樣的抱怨，往往會給自己本人和下屬帶來很多負面的影響，影響大家的工作積極性，造成工作的效率下降、人心渙散，各項工作都無法開展。所以說，在任何時候，銷售經(jīng)理都不能抱怨。要有飽滿的工作熱情和一個積極的心態(tài)來面對工作中的困難，面對問題，同時要給下屬營造一個遇到問題去積極解決的工作環(huán)境。

資源?有的人說了，資源就是人、財、物。對的，但是也不全對。

其實在做區(qū)域市場時，銷售經(jīng)理所擁有的資源很多的：

高品質(zhì)的產(chǎn)品;強大的品牌號召力;比較完善的層級銷售網(wǎng)絡(luò);

專業(yè)級的經(jīng)銷商;銷售隊伍良好地執(zhí)行力;

客戶對公司及品牌的忠誠度;銷售經(jīng)理廣泛的人脈關(guān)系;

工作能力強，對公司忠誠度高的下屬等等。

而把這些資源用好了，銷售經(jīng)理就如虎添翼了，當(dāng)然在工作的時候也會事半功倍了。

在即將進入的20____年里我的工作計劃安排如下：

1.認真落實廠家下達的任務(wù)目標(biāo)。

同時，切實的做到任務(wù)合理分解，車型明確細分，認真分析市場做好階段性的市場調(diào)研，從中找到更多更有利的切入點進行有目的銷售，有想法的銷售，不能再以守株待兔的形式進行銷售，要有創(chuàng)新思維，相信隨著新年的來臨，新車型的上市能夠給市場帶來更多的亮點，和奇跡。

2.對于自身知識的積累和員工的培訓(xùn)的工作也要重點進行

進口車銷售不同于合資品牌，作為銷售顧問，不但要有著較好的素質(zhì)同時，涉及的知識面也要更寬更廣，在與客戶交流中要主動尋找話題，所培訓(xùn)也是中重點工作之一，不但要培訓(xùn)業(yè)務(wù)知識，周邊產(chǎn)品也要有所了解，特別是一些奢侈品牌也要有系統(tǒng)的培訓(xùn)，當(dāng)然培訓(xùn)的模式是以一個專業(yè)老師進行的，但是我認為應(yīng)當(dāng)打破常規(guī)分配給每一個銷售顧問，讓每一個人都能站在講臺上總結(jié)自己所學(xué)習(xí)的知識，這樣一來不但能夠提高個人的能力，同時學(xué)習(xí)起來也會更有效果。

3.個人的力量是有限的，團隊的力量是無窮盡的，帶好團隊就是提高銷量

在新的一年里，要真正做到大膽指揮細心管理的模式。在形成團隊合作精神之余，是要發(fā)揮銷售團隊中每一個人的作用，而要使每一個銷售發(fā)揮自身價值，首先要建立團隊文化。對于一個銷售團隊中不同的銷售人員的不同態(tài)度，以及管理者的行事方法，建立在一個團隊精神之上，這一精神又影響著銷售人員的態(tài)度?！币屼N售人員有共同的奮斗目標(biāo)，銷售主管必須建立一種團隊精神，一種文化理念，“其身正，不令則行;其身不正，雖令則不行。”

20____年是不平凡的一年，通過全體銷售人員的共同努力，銷售工作取得了全面勝利，各項經(jīng)營指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。在面對成績歡欣鼓舞的同時，我們也清醒地看到我們在營銷工作及售后服務(wù)工作中的諸多不足，尤其在市場開拓的創(chuàng)新上，精品服務(wù)的理念上，還大有潛力可挖。同時還要提高我們對市場變化的快速反應(yīng)能力。為此，面對20____年，銷售一定會充分發(fā)揮團隊合作精神，群策群力，緊緊圍繞“服務(wù)管理”這個主旨，將“品牌營銷”、“服務(wù)營銷”和“文化營銷”三者緊密結(jié)合，確保公司20____年公司各項工作的順利完成。

述職人：____

年月

汽車銷售顧問述職報告5回首20____年，有太多的美好的回憶，經(jīng)過這一年的學(xué)習(xí)，我深深的感受到了自己有所進步，同時也存在不少問題，在處理問題以及工作的方法上也有不足，但是我相信加入汽車銷售這一行業(yè)是正確的，我一定會擁有更美好的明天。

一、第二季度工作總結(jié)

1、銷售任務(wù)完成情況

1)、第2季度轎車部共銷售282臺，我個人銷售115臺，其中賽豹19臺，路寶15臺，賽馬21臺，占轎車部總數(shù)的18%。

2)、結(jié)合總辦銷售工作安排，每位員工輪流到____飛值班，在那邊我一共接待113個有效客戶，其中成交的有6個。有力的給競爭對手一個重要打擊。

2、銷售工作總結(jié)、分析

1)入職感言。在銷售崗位上，首先我要提到兩個人一個是總辦林總監(jiān)和銷售部王經(jīng)理，我要非常感謝他們倆人在工作上對我的幫助。我在接觸汽車銷售時，對汽車知識和銷售知識非常缺乏，我的工作可以說是很難入手的。前兩個月，我都是在王總監(jiān)和莫經(jīng)理的帶領(lǐng)下進行客戶談判、分析客戶情況的、所以在銷售中遇到難談下來的客戶或?qū)Ρ溶囆蛢?yōu)勢對比的時候我總想到他們。正因為有了他們在銷售技巧、談判工作中的幫助，還有前期這些經(jīng)驗做鋪墊，所以八月份我才能順利的在崗位中獨立開展工作，整個學(xué)習(xí)的過程，可以說完全是兩個領(lǐng)導(dǎo)言傳身教的結(jié)果。

2)職業(yè)心態(tài)的調(diào)整。銷售員的一天應(yīng)該從清晨睜開第一眼開始，每天早上我都會從自己定的歡快激進的鬧鈴聲中醒來，然后以精神充沛、快樂的心態(tài)迎接一天的工作。如果我沒有別人經(jīng)驗多，那么我和別人比誠信;如果我沒有別人單子多，那么我和別人比服務(wù)。

3)重點客戶的開展。我在這里想說一下：我們要把B類的客戶當(dāng)成A類來接待，就這樣我們才比其他人多一個A類，多一個A類就多一個機會。拜訪，對客戶做到每周至少三次的拜訪。我認為攻客戶和制定目標(biāo)是一樣的，首先要集中精力去做一個客戶，只有這樣才能有收效，等重點客戶認可了，我再將精力轉(zhuǎn)移到第二重點客戶上。

4)自己工作中的不足：

在銷售工作中也有急于成交的表現(xiàn)，不但影響了自己銷售業(yè)務(wù)的開展，也打擊了自己的自信心。我想在以后的工作中會摒棄這些不良的做法，并積極學(xué)習(xí)、請教老銷售員業(yè)務(wù)知識，盡快提高自己的銷售技能。

二、第三季度的工作開展公司在發(fā)展過程中

我認為要成為一名合格的銷售員，首先要調(diào)整自己的理念，和公司統(tǒng)一思想、統(tǒng)一目標(biāo)，明確公司的發(fā)展方向，才能充分溶入到公司的發(fā)展當(dāng)中，才能更加有條不紊的開展工作。

首先，從理念上：我應(yīng)該和公司保持一致的經(jīng)營思想、經(jīng)營理念，與公司高層統(tǒng)一目標(biāo)和認識，協(xié)助公司促進企業(yè)文化方面的建設(shè)。

第二，業(yè)務(wù)上：了解客戶的資料務(wù)、興趣愛好、家庭情況等，挖掘客戶需求，投其所好，搞好客戶關(guān)系，隨時掌握信息，力爭第4季度要比3季度翻一翻。

篇9

背景概況

1、關(guān)于企業(yè)：中國加入WTO，在給中國帶來機遇的同時，也給中國企業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，尤其是汽車工業(yè)，無疑將承受著巨大的沖擊。中國為了應(yīng)對加入WTO后給汽車工業(yè)帶來的沖擊，采用了重點扶持三大汽車集團工業(yè)的戰(zhàn)略，中國汽車工業(yè)已經(jīng)進入了大規(guī)模生產(chǎn)的階段，誰能獲得資金與技術(shù)的支持，誰能采用世界先進的汽車生產(chǎn)管理技術(shù)，誰就能在中國乃至世界汽車行列中輕松遨游。

上汽通用五菱汽車股份有限公司是中國西部大型的微型汽車生產(chǎn)基地，其前身是柳州五菱汽車有限責(zé)任公司，為了適應(yīng)世界經(jīng)濟的發(fā)展潮流，實現(xiàn)企業(yè)跳躍式的發(fā)展，在國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略指導(dǎo)下，五菱公司大膽采用改革舉措，與上汽集團、美國通用公司簽約合作成立了上汽通用五菱汽車股份有限公司，有效的引進資金及技術(shù)資源，為企業(yè)的發(fā)展注入了新生力量。五菱汽車開發(fā)周期，已由原來的3～4年迅速縮短1～2年。目前公司的產(chǎn)品包括商務(wù)用車、微型廂式客車、微型雙排貨車、微型單排貨車四大系列共210個品種車型。其中最為引人注目的是新款商務(wù)用車“都市清風(fēng)”。

2、關(guān)于產(chǎn)品：從外表上看，上汽通用五菱“都市清風(fēng)”商務(wù)用車雖然很實用，但并不很起眼，它最明顯的特征是：（1）設(shè)計引自日本先進成熟的汽車平臺，車身造型和用途及配置都是依據(jù)中國道路狀況重新設(shè)計的。（2）其配備1.3升原裝進口發(fā)動機和動力轉(zhuǎn)向，它的子彈頭設(shè)計使前擋風(fēng)玻璃向前延伸，創(chuàng)造出令人驚訝的駕車視野的同時，也大大增強了安全性。（3）按照人體工程學(xué)設(shè)計的活動區(qū)域，前排駕駛座位可前后調(diào)節(jié)滑移，靠背可調(diào)角，配合前移的足部位置及轎式軟軸換檔機構(gòu)，營造出舒適的駕駛空間，極大地減輕了長途駕駛的疲勞。（4）后排座椅可拆卸或向前折疊翻轉(zhuǎn)，使內(nèi)部空間發(fā)揮出最大的效用，載人載物兩相宜。（5）功能完善的轎式儀表板，使駕駛員易于讀取各種工作參數(shù)，駕駛?cè)缤I車一樣舒適。（6）軟質(zhì)三幅式方向盤、帶方向鎖點火開關(guān)，安全可靠。（7）而自動選臺AM/FM立體聲高級音響，專業(yè)級的左右座高保真喇叭締造出環(huán)繞式臨場感最佳音樂空間。

從各項測試數(shù)據(jù)顯示，制造水平達到了國外先進水平。這是一個明顯的優(yōu)勢，但卻不是特別重要的優(yōu)勢。華東地區(qū)的消費者更重視消費的感覺，即巧妙的外形設(shè)計或者非凡的技術(shù)功能，相對于高檔商務(wù)車來說，這些特征“都市清風(fēng)”并不具備，因此，我們捫心自問：強調(diào)造型設(shè)計是否足以使產(chǎn)品以重量級選手身份在華東商務(wù)汽車市場上站穩(wěn)腳跟？

3、關(guān)于市場：此外，還有其他一些外圍因素條件令人憂慮：一是基于對“都市清風(fēng)”的調(diào)查，在此之前已推出，由于許多的問題中途停止生產(chǎn)與銷售，且在各區(qū)域的銷售業(yè)績不佳；二是市場份額較小，上汽通用五菱“都市清風(fēng)”在華東市場的占有率不是很樂觀；三是知名度很低，許多消費者甚至沒有聽說過它的名字。

問題分析

在如此條件下，如何從產(chǎn)品的特點出發(fā)，以制定出使“都市清風(fēng)”市場份額明顯上升的廣告宣傳戰(zhàn)略，怎樣才能將“都市清風(fēng)”汽車順利推上市場？

1、我們是否應(yīng)該把最重要的特點找出來并在廣告中加以強調(diào)？

毫無疑問，借助市場調(diào)研可以從上述特點中找出對消費者最具吸引力的那個特點。

但是仍不能改變這樣一個事實，即沒有一個特點具有足夠的魅力，使“都市清風(fēng)”獲得足夠的動力向前飛躍。

2、我們是否應(yīng)當(dāng)同時宣傳所有的特點？

這一種選擇方案是同時提及汽車的所有特點：如“選擇都市清風(fēng)的七大理由”，但是，經(jīng)驗告訴我們，沒有一個成功的廣告宣傳是面面俱到的，面面俱到的廣告通常效果平平。這樣就會產(chǎn)生一個似是而非印象：雖然都市清風(fēng)有很多特點，但卻找不到讓都市清風(fēng)取得成功的強大的杠桿作用的特點，而要想成功又必須借助其功能特點。

3、我們是否應(yīng)該重點宣傳其獨有的造型特征？

初看起來，最簡單的辦法是以一種極富創(chuàng)意、引人注目的方式宣傳其流線造型。假設(shè)有這樣一則廣告，其廣告詞是：“流線造型為您的都市生活送來一縷怡人清風(fēng)”，再配上一張怡人的圖片。這個廣告也許十分獨特，但沒有提供重要的銷售承諾。有誰會去買一個沒有承諾的產(chǎn)品呢？再說，從理論上講，如果我們太過刻意承諾產(chǎn)品的造型，至多只能贏得那些趕新潮的人的心，即使最創(chuàng)意的廣告也無濟于事。如果每個看廣告的人都知道我們提供的是無人需要的價值，那么我們又能有多大收獲呢？

4、我們是否應(yīng)該強調(diào)其獨有特征的重要性？

我們?yōu)槭裁床桓筛纱啻嗟卣f，安全對每個消費者至關(guān)重要？我們可以展示人的全部命運系于……危急情景。然而，老實地說，現(xiàn)實中這樣的情景是令人傷痛的。僅僅如此，我們是不可能把受眾成群結(jié)隊地吸引到銷售汽車的展覽廳里，愚弄消費者是要受罰的。

5、我們是否應(yīng)該做形象廣告？

做形象廣告，風(fēng)險太大。只有很少部分的形象廣告大獲成功。一般而言，人們只是在產(chǎn)品本身沒有什么獨特之處可供宣傳的情況下才做形象廣告的。

顯而易見，上述五個戰(zhàn)略方案要么力度不夠，要么風(fēng)險過大。那么，出路何在？時間不等人，我們得盡快討論研究并拿出合理化方案。

戰(zhàn)略開發(fā)

在經(jīng)過多方的調(diào)查論證中發(fā)現(xiàn)，事實證明“都市清風(fēng)”比同檔次的競爭品牌略勝一籌。試想，假如消費者知道“都市清風(fēng)”品質(zhì)超群（相對同檔次），它暢銷市場就是自然而然的事情了。然而，消費者并不了解其過人之處，而我們又不能給他們作一通詳細解釋。因此現(xiàn)存的最大的問題是消費者把“都市清風(fēng)”視作一種普普通通的汽車，只不過在許多細節(jié)與競爭品牌略有不同而已。

也就是說，關(guān)鍵問題在于對產(chǎn)品的認知：“都市清風(fēng)”傳遞的信息不是它所具有的過人品質(zhì)，這是一個典型的條件引導(dǎo)問題。

于是我們決定把所有產(chǎn)品特點承諾從廣告宣傳的中心排擠出去，以便集中火力主攻消費者的認知習(xí)慣，要他們在心目中賦予“都市清風(fēng)”一種名副其實的好產(chǎn)品地位——我們采用了五菱汽車與消費者面對面交流的推廣宣傳戰(zhàn)略。

1、活動名稱：五菱XX（城市名）有約 清風(fēng)與我同行

2、活動方式：選擇城市中各大超級市場的廣場，安排公眾與“都市清風(fēng)”合影，以娛樂的方式體現(xiàn)“都市清風(fēng)”的功能特點及優(yōu)勢，同時以親切的、實在的方式向廣大公眾宣傳“都市清風(fēng)”的品牌形象。并舉行“我與都市清風(fēng)”的攝影作品展，進一步擴大“都市清風(fēng)”的品牌影響力，將推廣活動推向。

3、活動關(guān)鍵：與“都市清風(fēng)”合影的對象的每一個動作或表情必須能表達“都市清風(fēng)”的優(yōu)勝功能特點或?qū)Α岸际星屣L(fēng)”的美好、贊賞之感受。

4、活動賣點：鼓勵吸引公眾積極參與活動的賣點為：向活動參與者贈送合影照片及獎勵體育彩票。體育彩票的獎勵量由現(xiàn)場觀眾對參與者表演的認可度、支持度而定（公眾評判方式可通過現(xiàn)場觀眾的掌聲力度）。對每一位參與者的最高獎勵為50個獎號。

5、活動對象：性別年齡不限，要求健康、時尚的社會公眾?？梢允菤v經(jīng)滄海的老年、可以是成熟穩(wěn)健的中年、可以是現(xiàn)代時尚的青年，也可以是活潑可愛的少年，可以單獨表演，也可以結(jié)伴組合。

6、 現(xiàn)場活動游戲說明：

游戲一：讓兩位活動參與者在都市清風(fēng)的車身側(cè)面拉開皮尺，量出其尺寸，展現(xiàn)都市清風(fēng)的車身長度、寬度、高度，并給予都市清風(fēng)生動的表情，讓觀眾生動地了解都市清風(fēng)的體型。（蘇州小于3米5的汽車不得上牌）；

游戲二：讓現(xiàn)場參與者手牽手，以最少的人數(shù)將都市清風(fēng)圍繞，生動地展現(xiàn)都市清風(fēng)的體型，并測量出優(yōu)勝者的臂長；

游戲三：打開發(fā)動機蓋，讓現(xiàn)場參與者觀看16氣門1.3升的原裝進口發(fā)動機，并予以生動的表情，體現(xiàn)都市清風(fēng)的超強馬力；

游戲四：請幾位小朋友爬到都市清風(fēng)車頂，從車頭處流暢地滑下（車下工作人員幫助），體現(xiàn)出都市清風(fēng)優(yōu)美的流線整體造型，外觀現(xiàn)代、美觀；

游戲五：請現(xiàn)場參與者觸摸都市清風(fēng)的前臉，并予以表情，體現(xiàn)出都市清風(fēng)流線整體造型，外觀現(xiàn)代、美觀；

游戲六：請現(xiàn)場參與者座入駕駛室，感受視線的開闊，并予以表情，體現(xiàn)都市清風(fēng)子彈頭設(shè)計，使前擋風(fēng)玻璃向前延伸，創(chuàng)造出令人驚訝的駕車視野的同時，也大大增強了安全性；

游戲七：請現(xiàn)場參與者座入駕駛室，感受座椅的舒適，并予以表情，體現(xiàn)都市清風(fēng)駕駛室按照人體工程學(xué)設(shè)計的活動區(qū)域，前排駕駛座位可前后調(diào)節(jié)滑移，靠背可調(diào)角，配合前移的足部位置及轎式軟軸換檔機構(gòu)，營造出舒適的駕駛空間，極大地減輕了長途駕駛的疲勞；

游戲八：打開車身后廂，將后排座椅向前折疊翻轉(zhuǎn)，讓三口之家的活動參與者座入，同時予以表情，體現(xiàn)都市清風(fēng)內(nèi)部空間可發(fā)揮出最大的效用，載人載物兩相宜；

游戲九：讓眾多參與者座入都市清風(fēng)，打開自動選臺AM/FM立體聲高級音響，并作出陶醉裝表情，體現(xiàn)都市清風(fēng)專業(yè)級的高保真喇叭。

7、活動相關(guān)要素：

（1）主題活動的場地選擇在大型超市的廣場，是目標(biāo)消費人群購物、休閑的場所，活動生動地展開，必將吸引其矚目，認知五菱，了解都市清風(fēng)的各項優(yōu)勝功能和性價比，并使其產(chǎn)生購買欲；

（2）人車合影的方式是通過百姓喜愛的方式，宣傳百姓喜愛的車。近年都市影樓的倍增，以及數(shù)碼相機的出現(xiàn)，表明“留住我的表情”已經(jīng)成為富有個性的現(xiàn)代人的一種生活觀念。人與自然的表情、人與建筑的表情自古有之，而人與車的表情則成為現(xiàn)代人個性的表現(xiàn)。再者我們往往看到的多是模特與車的表情，大多數(shù)人大多時候只能扮演觀賞者。現(xiàn)在我們請來專業(yè)的攝影師來到現(xiàn)場，讓廣大市民有機會以娛樂的形式來留下他們與車的種種表情。既能提高活動的參與度又能向消費者宣傳汽車的性能和優(yōu)勢；

（3）體育彩票是國內(nèi)規(guī)模最大、發(fā)行額度最高、參與人數(shù)最多的彩票之一，近幾年一直呈直線上升的趨勢，參與的人數(shù)越來越多、社會影響越來越大?；顒拥墓膭瞠勂愤x擇為體育彩票，迎合了大眾的娛樂、投機心理，保證了活動現(xiàn)場參與者的踴躍性；

（4）主題活動現(xiàn)場的游戲充分、生動地向現(xiàn)場觀眾展現(xiàn)了都市清風(fēng)的各項優(yōu)勝性能與性價比，讓觀眾在娛樂中輕松地認知專業(yè)知識；

（5）主題活動將由經(jīng)銷商與維修站邀請五菱車主參與，讓車主在更新其原有的車輛時選擇都市清風(fēng)，并讓車主了解到上汽通用五菱將會不斷地推出新品，成為五菱的忠實用戶；

（6）現(xiàn)場活動一改傳統(tǒng)的“香車美女”的展示風(fēng)格，采用拍攝消費者與都市清風(fēng)的合影的方式，拉近消費者與都市清風(fēng)的距離，體現(xiàn)出上汽通用五菱公司 “造百姓喜愛的車”的企業(yè)經(jīng)營理念，堅持簡單化、低成本制造方式，打造最廣泛的百姓喜愛的微型汽車；

（7）用現(xiàn)場的裝置藝術(shù)營造都市清風(fēng)商務(wù)、休閑的定位，并作為拍攝的背景，融合人、車、環(huán)境的和諧畫面；

（8）現(xiàn)場活動的亮點通過媒體進行廣泛地傳播，加深大眾對都市清風(fēng)的認知度。

篇10

一、全面落實發(fā)展綱要，不斷深化細化服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

通過各種方式和方法，深入學(xué)習(xí)、貫徹和宣傳《發(fā)展綱要》，有序開展重點行業(yè)調(diào)研，推進服務(wù)業(yè)功能區(qū)塊規(guī)劃布局的深化和細化，著手編制十一五服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。重點是：

（一）組織召開全區(qū)加快發(fā)展服務(wù)業(yè)大會?？偨Y(jié)“服務(wù)立區(qū)”戰(zhàn)略實施以來主要成果，交流服務(wù)業(yè)發(fā)展工作經(jīng)驗，部署今后我區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展工作，進一步統(tǒng)一思想，深化認識，增強全區(qū)加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的緊迫感和責(zé)任感。

（二）編制完成會展、物流、中介三個重點行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。深入開展重點行業(yè)調(diào)研，廣泛征求各方面意見，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地編制完成《會展業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《中介服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。

（三）銜接明確重要功能區(qū)塊規(guī)劃布局。主動介入核心區(qū)地塊（箕漕街區(qū)塊）、*北路沿江區(qū)塊（原化工區(qū)地塊和濱江地塊）建設(shè)，密切保持與市有關(guān)部門的聯(lián)系與銜接，力爭及早明確地塊規(guī)劃布局。抓緊開展“濱江大道商務(wù)休閑帶”、“休閑生活圈”等功能區(qū)塊的規(guī)劃研究，完成包括功能結(jié)構(gòu)、業(yè)態(tài)布置、形態(tài)風(fēng)格等在內(nèi)的初步規(guī)劃方案。

二、大力發(fā)展樓宇經(jīng)濟，加快引進培育現(xiàn)代服務(wù)業(yè)

充分發(fā)揮樓宇經(jīng)濟載體功能，加大力度引進培育會展、物流、中介、金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。積極實施“一街一特”工程，著力建設(shè)行業(yè)發(fā)展特色載體，促進現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在*集聚發(fā)展。重點是：

（四）組織開展各類展會活動。精心承辦第三屆中國家博會和首屆中國旅洽會等品牌展會，引進“藥機展”等大型巡回展會，為“浙洽會”、“服裝節(jié)”等大型展會活動做好環(huán)境保障和服務(wù)工作。

（五）培育引進發(fā)展物流業(yè)。加快引進宏商國際貨運等物流企業(yè)；積極促進馬士基物流、達飛輪船、金輝礦產(chǎn)品物流等強勢物流企業(yè)進一步做大做強。

（六）提升中介服務(wù)業(yè)發(fā)展水平。積極促進金穗稅務(wù)、公正監(jiān)理等本地優(yōu)勢中介服務(wù)企業(yè)拓展市場范圍和業(yè)務(wù)領(lǐng)域，引導(dǎo)企業(yè)與國內(nèi)外知名中介機構(gòu)開展各種方式合作。

（七）營造良好金融服務(wù)環(huán)境。加強與區(qū)內(nèi)金融機構(gòu)的溝通和聯(lián)系，利用經(jīng)濟形勢通報會、新春聯(lián)誼會等活動載體，加快建立銀企互動交流合作平臺，為服務(wù)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的金融環(huán)境。

（八）推進特色功能載體建設(shè)。完善“海運港”特色樓宇建設(shè)，組建由航運物流企業(yè)和物業(yè)公司組成的海運俱樂部，組織龍頭航運企業(yè)成立“海洋航運業(yè)互動協(xié)會”，進一步完善航運信息平臺。推進*南路商業(yè)特色街的示范建設(shè)，完成街區(qū)建設(shè)方案的策劃設(shè)計，以街道為主體推進街區(qū)景觀改造施工建設(shè)。培育化工交易所（暫名）特色樓宇，邀請權(quán)威咨詢機構(gòu)開展市場調(diào)研，開展全面招商工作，完成樓宇主體企業(yè)的入駐。推進會展創(chuàng)意園（暫名）建設(shè)，在與市會展辦等充分銜接的基礎(chǔ)上，邀請權(quán)威咨詢機構(gòu)進行可行性論證，建設(shè)*會展網(wǎng)等主體功能，引進部分會展主體企業(yè)。

三、通過流通技術(shù)改造和業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型，積極鞏固提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)

以信息化建設(shè)、品牌提升、連鎖經(jīng)營和改造轉(zhuǎn)型等為主要途徑，積極鞏固提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)發(fā)展水平。以兩大汽車市場為主要載體，大力推進汽車服務(wù)業(yè)的集聚發(fā)展。利用各類商業(yè)設(shè)施，加快引進現(xiàn)代商業(yè)零售業(yè)態(tài)和企業(yè)。以街道為主加快推進社區(qū)服務(wù)業(yè)建設(shè)。重點是：

（九）引導(dǎo)優(yōu)勢商品市場轉(zhuǎn)型提升。積極推進現(xiàn)代建筑裝潢市場等商品市場開展信息化平臺建設(shè)；加快推進現(xiàn)代商城項目建設(shè)，引導(dǎo)其延伸相關(guān)服務(wù)功能，加快向?qū)I(yè)商場、精品特色街區(qū)方向發(fā)展；按照區(qū)域物流配送中心的發(fā)展定位，盡快完成華東物流大廈項目立項等前期工作。

（十）促進餐飲企業(yè)做大做強和做精做特。繼續(xù)引導(dǎo)向陽漁港、新彩虹等強勢餐飲企業(yè)“走出去”連鎖化發(fā)展，拓展市場空間；以彩虹北路商業(yè)示范街等為主要載體，引進培育一批特色餐飲企業(yè)，進一步增強餐飲文化、品牌的集聚效應(yīng)。

（十一）集聚發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)。推進世紀轎車城“二次招商”活動，充實完善汽車服務(wù)企業(yè)主體及結(jié)構(gòu)，加快國際汽車城主體招商和配套服務(wù)招商，引進3S、4S汽車專營店5家。

（十二）拓展提升商業(yè)零售業(yè)。促成沃爾瑪超市項目的簽約和金光百貨國際名品城、歐尚超市的開業(yè)；協(xié)助波特曼中心精品百貨商場和嘉匯國貿(mào)中心商業(yè)設(shè)施開展招商；推進廣客隆地塊商業(yè)設(shè)施的建設(shè)和招商。

四、堅持開放合作，繼續(xù)加大服務(wù)業(yè)招商工作力度

以“接軌大上海、融入長三角”為主線，主動接軌國際國內(nèi)市場，夯實招商引資各項工作基礎(chǔ)，通過各類招商推介活動，大力宣傳推介*服務(wù)業(yè)，深入接洽國內(nèi)外知名服務(wù)業(yè)企業(yè)，著力開展重點區(qū)塊、重大項目和特色街區(qū)、特色樓宇的服務(wù)業(yè)招商工作。重點是：

（十三）切實健全招商基礎(chǔ)管理和后續(xù)服務(wù)。通過全面疏理，編制完成匯集功能性區(qū)塊、功能性項目、特色樓宇、特色街區(qū)等各類服務(wù)業(yè)招商資源的《招商資源庫》和《招商項目庫》，匯編完成《客商庫》，修編完成《*區(qū)投資指南》。

（十四）精心舉辦現(xiàn)代服務(wù)業(yè)香港推介會。全力包裝一批服務(wù)業(yè)實體性項目和功能性項目，通過組織召開現(xiàn)代服務(wù)業(yè)香港推介會，促進區(qū)內(nèi)企業(yè)與香港企業(yè)開展各種方式的合作，加強香港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)的接洽和引進力度。

（十五）認真承辦現(xiàn)代服務(wù)業(yè)對接會。利用“浙洽會”期間商賈云集優(yōu)勢，認真承辦*現(xiàn)代服務(wù)業(yè)對接會，進一步宣傳*優(yōu)勢，有針對性地開展以會引商。

（十六）籌辦落實“盧灣－*”現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展研討會。前瞻性地研究“十一五”期間我區(qū)服務(wù)業(yè)主動接軌上海的重點，為區(qū)域發(fā)展和深入實施“服務(wù)立區(qū)”戰(zhàn)略提供決策依據(jù)。

五、全面參與東部新城建設(shè)，努力奠定服務(wù)業(yè)長遠發(fā)展的堅實基礎(chǔ)

東部新城是*區(qū)服務(wù)業(yè)尤其是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的核心區(qū)域和最重要載體。各級各部門要堅決服從服務(wù)于全市發(fā)展大局，主動融合、積極參與東部新城的開發(fā)建設(shè)，積極發(fā)展以會展商務(wù)經(jīng)濟為重點的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。重點是：

（十七）切實做好宣傳引導(dǎo)和政策解釋工作。圍繞東部新城功能定位、開發(fā)速度和時序要求，加強相關(guān)宣傳，把廣大干部群眾的思想高度統(tǒng)一到市委、市政府關(guān)于加快推進東部新城開發(fā)建設(shè)的一系列決策部署上來，充分調(diào)動各方面支持、參與、配合東部新城開發(fā)建設(shè)的積極性。

（十八）妥善做好擬開工項目的征地拆遷工作。注重保護群眾利益和嚴格依法行政相結(jié)合，努力做好征地拆遷和社會矛盾的排摸調(diào)處工作，扎實解決征地拆遷、安置房建設(shè)、企業(yè)騰籠換業(yè)等重要問題。

（十九）主動介入擬開發(fā)項目的規(guī)劃設(shè)計和招商工作。與東部新城建設(shè)指揮部保持密切聯(lián)系，主動銜接介入東部新城會展區(qū)、門戶區(qū)、市政中心區(qū)及相關(guān)配套設(shè)施的詳細規(guī)劃，配合開展相關(guān)招商工作。

六、按照產(chǎn)業(yè)空間布局，加快推進服務(wù)業(yè)功能性項目建設(shè)

依托東部新城開發(fā)建設(shè)的帶動效應(yīng)，根據(jù)《發(fā)展綱要》中明確的“一軸二心三圈四帶”功能布局，以“410工程”為抓手，扎實推進一批服務(wù)業(yè)功能性項目的開發(fā)建設(shè)。重點是：

（二十）努力促進一批服務(wù)業(yè)項目的竣工。切實保障波特曼中心、嘉匯國貿(mào)中心、寧江綜合商務(wù)樓、寧東綜合商務(wù)樓、東城百匯等項目竣工。

（二十一）加快推進一批服務(wù)業(yè)項目的建設(shè)。加快推進香格里拉大酒店、國際汽車城、新天地二期、矮柳商貿(mào)園、漢通綜合商務(wù)樓、石浦五星級大酒店等項目建設(shè)。

（二十二）積極爭取一批服務(wù)業(yè)項目的開工。全面促進中信泰富廣場、雷迪森廣場、世紀東方商業(yè)中心等項目開工建設(shè)。

七、優(yōu)化綜合管理和服務(wù)，不斷完善服務(wù)業(yè)發(fā)展保障機制

進一步加強機關(guān)效能建設(shè)，深化市場準(zhǔn)入管理，完善審批制度改革，簡化辦事程序，提高服務(wù)效率，努力為服務(wù)業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境。重點是：

（二十三）整頓規(guī)范市場經(jīng)濟秩序。扎實推進市場經(jīng)濟秩序整頓和規(guī)范工作，重點整頓規(guī)范樓宇經(jīng)濟市場。加快推廣五交化市場“平安市場”試點建設(shè)成功經(jīng)驗，力爭完成3－5個“平安市場”建設(shè)。

（二十四）完善公共管理基礎(chǔ)平臺。加快研究建設(shè)服務(wù)業(yè)政府公共網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，滿足企業(yè)在政策咨詢、規(guī)劃了解、意見反饋、信息查詢等方面的需要；及時開展樓宇經(jīng)濟數(shù)字管理平臺的數(shù)據(jù)更新和維護工作，嘗試將樓宇經(jīng)濟數(shù)字管理系統(tǒng)嵌入試點商務(wù)樓宇的物業(yè)管理終端，加快構(gòu)建樓宇經(jīng)濟信息服務(wù)平臺。

八、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，進一步營造服務(wù)業(yè)發(fā)展良好氛圍

通過健全服務(wù)業(yè)組織領(lǐng)導(dǎo)機制，完善政策體系，開展媒體宣傳等方法，進一步引導(dǎo)全區(qū)大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，動員全社會共同關(guān)心和支持*服務(wù)業(yè)的發(fā)展。重點是：

（二十五）強化組織協(xié)調(diào)。建立由各街道、部門參與的服務(wù)業(yè)工作季度例會制度，增強對全區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展的跟蹤、監(jiān)測和調(diào)研，及時協(xié)調(diào)解決發(fā)展過程中的難點、熱點問題，開展工作交流和情況分析。