導語：如何才能寫好一篇海洋科學導論，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：物理海洋學；教學內(nèi)容；教學方法

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）24-0104-02

21世紀是海洋的世紀，當有限的陸地資源漸漸不能滿足人類社會經(jīng)濟發(fā)展不斷增長的需求時，占地球總面積達70%以上的海洋就成為天然的替代品。根據(jù)聯(lián)合國教科文組織的數(shù)據(jù)，我國的海岸線長度約為1.8萬公里，居世界第四位；大陸架面積位居世界第五，200海里專屬經(jīng)濟區(qū)面積為世界第十。從以上數(shù)字看，我國是一個不折不扣的海洋大國，卻不能稱為一個海洋強國。由于歷史原因，我國對海洋大規(guī)模的研究、開發(fā)和利用也就是近一二十年才逐步開始的，其中一個很關(guān)鍵的因素就是我國缺乏足夠多的從事海洋研究的專門人才。據(jù)不完全統(tǒng)計，本世紀以前在全國所有高校中設(shè)有海洋科學各個專業(yè)方向，并從事相關(guān)教學科研的只有青島海洋大學（現(xiàn)已更名為中國海洋大學）和廈門大學兩所高校，這與美國幾乎所有的綜合性大學都設(shè)有海洋學科或相關(guān)專業(yè)的情況形成鮮明的對比。進入21世紀，隨著國家把海洋的研究和開發(fā)上升到國家戰(zhàn)略高度，國內(nèi)一些和海洋研究領(lǐng)域聯(lián)系比較緊密的高等院校如水產(chǎn)學院紛紛更名為海洋大學，并在原有水產(chǎn)捕撈等專業(yè)的基礎(chǔ)上新增了海洋基礎(chǔ)學科的建設(shè)，如物理海洋學，化學海洋學，海洋技術(shù)專業(yè)等等，并開始在這些新增專業(yè)方向上招收本科生和研究生，進而為海洋專業(yè)人才的培養(yǎng)和培訓提供保障。物理海洋學是海洋科學領(lǐng)域的基礎(chǔ)學科，對于海洋科學其他專業(yè)方向的人才培養(yǎng)都具有重要的作用。我國目前除少數(shù)幾個具有海洋學科傳統(tǒng)的高校外，其他的海洋大學或海洋學院大都是從其他院系或?qū)I(yè)拓展而來，因此普遍缺乏一個作為綜合性的海洋科學機構(gòu)的底蘊，這反映在涉海學科和課程的建設(shè)上存在著許多值得思考和改進的地方。

一、《物理海洋學》課程教學內(nèi)容

《物理海洋學》這門課程的教學內(nèi)容主要涉及海水的熱力特性和溫鹽特性，全球和區(qū)域海洋的水團特征以及水量和熱量的收支平衡，海水的運動形式及控制方程，海流原理，潮汐和波浪的計算等。它是海洋學科的重要基礎(chǔ)課程，課程的教學目標在于引導學生了解發(fā)生在海洋表面和內(nèi)部的重要動力過程及其形成機制，對常見的物理海洋現(xiàn)象和過程能給出合理的解釋?！逗Ｑ罂茖W導論》是學習本門課程的先導課程，從教學大綱來看，兩門課程似乎沒什么區(qū)別，但是兩門課程的實際教學內(nèi)容還是有著比較大的差別?！逗Ｑ罂茖W導論》主要介紹的是各種物理海洋現(xiàn)象，因此可稱為描述性物理海洋學，而本門課程的重點則是介紹物理海洋現(xiàn)象背后動力機制，因此也可稱為動力海洋學。數(shù)學公式的推導是本門課程重要的教學手段，而掌握了較好微積分知識的高年級的本科生或研究生則是本門課程的主要授課對象，這些也使得本門課程和主要面向低年級本科生授課并且具有通識課色彩的《海洋科學導論》有所區(qū)別。本門課程所涉及的教學內(nèi)容非常寬泛，每一個知識點都可作為一門單獨的課程進行講解。以海流為例，它又可分為地轉(zhuǎn)流，慣性流，風海流，補償流（上升流和下降流），熱鹽環(huán)流等。以上多種海流的共同作用又會產(chǎn)生大洋的西邊界強流，如黑潮和灣流等；另外，海流與大氣環(huán)流的共同作用又會產(chǎn)生厄爾尼諾或拉尼娜的極端天氣現(xiàn)象等。這些物理海洋過程雖然都是本門課程所關(guān)注內(nèi)容，但是只憑一門課程的有限學時就把所有內(nèi)容囊括進去就顯得力不從心，因此教師在實際教學過程可針對學生的專業(yè)方向以及具體的學時數(shù)對相關(guān)內(nèi)容進行取舍。

二、《物理海洋學》課程教學注意事項

如前所述，《物理海洋學》是一門專業(yè)性非常強的課程，而且對學生之前的專業(yè)知識積累要求也比較高。即便如此，教師在課堂實際教學過程中仍然需要對海洋動力過程的基本概念、特征、原理和研究方法進行必要的介紹，并將授課重點放在動力機制的分析上。教學內(nèi)容應注意通過必要的公式推導，用數(shù)學語言描述其動力過程，加深學生對有關(guān)概念和理論的理解。同時，借助多媒體等輔助教學手段，加大課堂知識的信息量。《物理海洋學》是典型的舶來文化，其自身的知識體系和學科專業(yè)構(gòu)架在西方發(fā)達國家已經(jīng)比較完善，所積累的教學和科研的素材也遠比我們豐富和成熟。因此講師在教學過程中要注重專業(yè)英語的介紹。這樣可以幫助學生利用課余時間查閱豐富的英文教材和文獻。在教學方法和形式上，教師要充分利用多媒體教學手段，以激發(fā)學生的學習興趣。通過互動式教學，對常見的大洋和中國近海環(huán)流體系及研究方法，老師通過提問的方式，鼓勵學生積極提出其感興趣的相關(guān)問題；針對物理海洋過程與自然環(huán)境密切相關(guān)的課題進行討論，培養(yǎng)學生查閱文獻，整理資料的動手能力，并對某一問題提出自己的觀點和認識。為了保障課與課教學內(nèi)容的銜接，在每一堂課開始時，對上一次課所教授的知識點進行簡要的復習；在下課前，對本次課的教學內(nèi)容進行簡單的小結(jié)。除了完成正常的課堂教學任務外，在主要章節(jié)講授完之后，應該布置一定量的課后作業(yè)，如問題思考或文獻閱讀，讓學生課余時間進行準備并在下次課上進行課堂討論，旨在加深學生對所學知識的理解和運用，了解本門學科的最新進展。平時作業(yè)量應不少于10學時。最后還需指出，缺乏合適的中文教材是困擾本門課程建設(shè)的一個問題。目前我國已出版的同名著作的出版年份已經(jīng)比較長了，都不太適合目前高校學生使用。因此教師在制定教學大綱，選擇教學內(nèi)容或者自編教學講義時要注意選擇那些比較成熟并且被業(yè)內(nèi)廣泛認可的概念、術(shù)語和理論作為教學的主干內(nèi)容，同時還要注意不斷更新本學科最近的研究成果，以拓展學生的視野。

本文主要介紹了海洋基礎(chǔ)學科課程《物理海洋學》的教學內(nèi)容和課程特點，在此基礎(chǔ)上提出了課程教學過程可能遇到的問題和解決措施，希望籍此進一步完善課程體系建設(shè)，切實提高課程教學質(zhì)量。

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篇2

誤撞海洋系

在1962年分到山東海洋學院工作之前，馮士從來沒有想過自己以后要從事物理海洋的研究。1956年，他考上清華大學的流體力學專業(yè)。和那個時代的許多年輕人一樣，馮士向往去研究火箭和導彈。因為父親是，“根不正苗不紅”的馮士進不去國家軍工單位。但他也不知道自己為什么不對口地分到了海洋系。直到1963年初，他到赫崇本先生家拜年時，才知道是赫先生因他成績優(yōu)異而特意要到學校來的。

出生于天津一個書香世家的馮士，從小就刻苦好學。清華讀書時，更是出了名的“苦行僧”。他大學的同窗好友孫文心教授現(xiàn)在還清楚地記得，馮士每天都是最后一個從圖書館或者教室回宿舍的?；貋砗螅I了還會抱著冰冷的窩窩頭啃幾口。工作后，馮士看到了自己與新方向間的差距還很大，學習更加努力。所有的人都酣然入睡了，他的窗口總還亮著燈光。很快，馮士就入了行。1964年，他在深入研究了當時享有盛名的物理海洋學家Munk大洋風生環(huán)流模型的基礎(chǔ)上，找出該模型未考慮熱鹽因素的不足，建立了大洋風生――熱鹽環(huán)流模式。

正當他準備發(fā)表關(guān)于這一模型的重要論文時，突如其來地發(fā)生了。馮士被關(guān)了牛棚，但幸運的是他和赫崇本先生關(guān)在了一起。白天他們一起勞動，晚上赫先生不僅會給他講海洋科學的歷史和前景，而且還鼓勵他不要因暫時的困難而氣餒。那段不堪回首的日子里，馮士的心總是熱乎乎的，對未來也充滿著期盼。

1970年，在總理的過問下，我國風暴潮研究起步了。馮士從牛棚里被解放了出來，接受了這一極有挑戰(zhàn)性的課題。

風暴潮是發(fā)生在海洋沿岸的一種嚴重自然災害，由于劇烈的大氣擾動，如強風和氣壓驟變導致海水異常升降，使受其影響的海區(qū)的潮位大大地超過平常潮位的現(xiàn)象。強烈的海風和低氣壓產(chǎn)生了洶涌的海濤。風暴潮產(chǎn)生的潮流和巨浪相結(jié)合，不僅可以迅速席卷內(nèi)陸地區(qū)，摧毀建筑、淹沒農(nóng)田、切斷人們逃生路線，而且會顛覆狹窄港口中的船只，甚至會造成巨大的洪災。一次大的風暴潮可能使幾萬甚至幾十萬人喪生，經(jīng)濟損失可達幾億甚至幾十億元。

在孟加拉灣沿岸，1970年11月13日發(fā)生了一次震驚世界的熱帶氣旋風暴潮災害。這次風暴增水超過6米的風暴潮奪去了恒河三角洲一帶30萬人的生命，溺死牲畜50萬頭，使100多萬人無家可歸。1991年4月的又一次特大風暴潮，在有了熱帶氣旋及風暴潮警報的情況下，仍然奪去了13萬人的生命。1959年9月26日，日本伊勢灣頂?shù)拿盼菀粠У貐^(qū)，遭受了日本歷史上最嚴重的風暴潮災害。最大風暴增水曾達3.45米，最位達5.81米。當時，伊勢灣一帶沿岸水位猛增，暴潮激起千層浪，洶涌地撲向堤岸，防潮海堤短時間內(nèi)即被沖毀。造成了5180人死亡，傷亡合計7萬余人，受災人口達150萬，直接經(jīng)濟損失852億日元(1959年價)。

中國歷史上，由于風暴潮災造成的生命財產(chǎn)損失觸目驚心。1782年清代的一次強溫帶風暴潮，曾使山東無棣至濰縣等7個縣受害。1895年4月28、29日，渤海灣發(fā)生風暴潮，毀掉了大沽口幾乎全部建筑物，整個地區(qū)變成一片“澤國”，“海防各營死者2000余人”。1922年8月2日一次強臺風風暴潮襲擊了汕頭地區(qū)，造成特大風暴潮災。

撰寫《風暴潮導論》

我國是風暴潮高發(fā)國家之一，從歷史資料看，幾乎每隔三四年就會發(fā)生一次特大的風暴潮災。1956年8月1日-2日，臺風風暴潮在浙江象山登陸，給整個浙江東部、上海造成了巨大的損失。浙江全省75個縣市均遭到極其慘重的災害；上海有很多電線桿被刮倒，人行道樹木被折斷30％以上。此次潮災共死亡4629人，受傷2萬余人。到了20世紀60年代，僅渤海就發(fā)生了三次特大風暴潮災。

世界主要海洋國家早在20世紀二三十年代，就已經(jīng)開始了風暴潮的預報研究工作。而我國直到20世紀70年初還對風暴潮理論和我國風暴潮的實際狀況幾乎一無所知，風暴潮研究在我國基本處于空白狀態(tài)。馮士的研究面臨著極大的挑戰(zhàn)：沒有資料、沒有實踐、沒有理論。

為了獲得風暴潮的第一手資料，1970年馮士等人環(huán)繞渤海灣進行了兩次實地考察，足跡遍及渤海周圍數(shù)省的40多個縣市，行程4000多公里。其中的2000多公里完全是徒步跋涉的。他們走村串戶向漁民、農(nóng)民和鹽民了解風暴潮的一般常識；走訪當?shù)卣?、查閱當?shù)乜h志，尋找有關(guān)記載；他們還反復到水利部門和驗潮站搜集有關(guān)數(shù)據(jù)。馮士終于獲得了國內(nèi)第一批關(guān)于風暴潮災害的珍貴資料。

要從本質(zhì)上認識和最終解決風暴潮，當然首先要探討其機制，因為只有弄清風暴潮的發(fā)生機制，建立一定的模式，風暴潮預報預測才能科學準確。研究中馮士發(fā)現(xiàn)：在南方風暴潮多有強臺風引起；而在北方，寒潮也能在渤海掀起風暴潮。雖同為風暴潮，但二者的動力源和引發(fā)機制并不盡相同。馮士的這一發(fā)現(xiàn)，不僅具有深遠的理論研究意義，而且具有相當?shù)膽脙r值。1975年，馮士及其合作者一連發(fā)表了數(shù)篇論文，系統(tǒng)論述了風暴潮的概念、理論和數(shù)值預報的力學模型，建立了獨特的超淺海風暴潮理論。1982年，該成果榮獲了國家自然科學獎三等獎。同年，馮士將自己多年的研究成果撰寫成《風暴潮導論》一書，這是國內(nèi)外第一部關(guān)于風暴潮的理論專著，它不僅為物理海洋、海洋氣象、海洋工程以及相關(guān)學科的研究生提供了第一部風暴潮系統(tǒng)教材，而且也成為我國第一部從事海洋、氣象、河口海岸和環(huán)境工程的科技工作者的重要參考書。它標志著我國對于風暴潮的研究已經(jīng)進入世界風暴潮研究之林，也標志著馮士已經(jīng)跨入我國一流物理海洋學家行列。

此后，馮士又先后主持了國家“七五”攻關(guān)項目“風暴潮數(shù)值預報研究”和國家“八五”攻關(guān)項目“風暴潮客觀分析、四維同化和數(shù)值預報產(chǎn)品的研究”。這兩次攻關(guān)，不僅使我國風暴潮研究進入世界領(lǐng)先行列，而且使得馮士成為蜚聲國際海洋科學界的物理海洋學家。

“拉格朗日余流”

1983年，馮士作為高級訪問學者，飛抵美國舊金山，同美國相關(guān)單位進行為期一年的合作。這次合作又使他的科學研究進入了一個新的領(lǐng)域：拉格朗日余流及長期物質(zhì)輸運。

“拉格朗日余流”是當時學界最有爭議的前沿課題之一。馮士和他的合作者敏感地認識到該課題不僅關(guān)系到淺海動力學本身，而且涉及到環(huán)境、生態(tài)等重要領(lǐng)域，甚至還會動搖物理海洋學某些最基本的概念。他們在前人研究成果的基礎(chǔ)上，解析了歐拉余流理論的缺陷，深入分析了拉格朗日余流和歐拉余流的本質(zhì)差異，提出了一種拉格朗日余流和長期物質(zhì)輸運的理論模型，導出了一個全新的長期物質(zhì)輸運方程。該方程一問世，立刻引起了國內(nèi)外同行們的重視?；貒螅T士在對該問題深入研究的基礎(chǔ)上，開始了從根本上改造近?；蚝涌诃h(huán)流傳統(tǒng)理論的研究工作。此后十年，他建立了以拉氏時均速度的最低階近似――物質(zhì)輸運速度來體現(xiàn)淺海環(huán)流速度基本場的新理論框架，導出了淺海潮生――風生――熱鹽環(huán)流基本方程組，建立了一種新型的長期的輸運方程。他的研究成果很快應用于實踐。M.Dortch等人將其系統(tǒng)成功地用于美國Chesapeake灣時均濃度場的模擬和長期預測；Carl Cerco將拉氏余流用于Chesapeake灣的富營養(yǎng)化模擬和灣內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)對營養(yǎng)鹽負載的響應機制研究，取得了滿意效果。此理論在中國陸架海環(huán)流研究中起到了指導作用。

馮士的這一研究成果，為近海污染物理自凈、懸浮質(zhì)輸運、海洋環(huán)境預測和近海生態(tài)系統(tǒng)動力學等諸多方面，提供了海洋環(huán)境流體力學基礎(chǔ)。得到了國內(nèi)外同行和專家的重視和好評。其研究成果中的弱非線性理論榮獲第四屆國家自然科學三等獎和1988年國家教委科技進步一等獎。

碩果累累的馮士，1997年當選為中國科學院院士。那年馮士正好花甲之年，他為自己又確定了海洋環(huán)保的新方向。馮士動情地說：“中國的海洋環(huán)境狀況不容樂觀，一些海域發(fā)生的環(huán)境污染事件令人擔憂。我贊成一些學者的說法：如果海洋健康受到損壞，海洋空間繼續(xù)污染下去直至消亡，那么人類將不復存在。這決不是聳人聽聞的恐嚇！”

工作之余，馮士是個愛好比較廣泛的人。他非常喜歡和孩子在一起，也非常喜愛寫寫詩、吟吟詞。孩子和詩詞，童趣和靈感，馮士說這些都可以更好地激發(fā)他的創(chuàng)造力。

走進他的辦公室，到處可見天真可愛的孩子的照片，一張張燦爛的笑臉中洋溢著孩子天然的純真?；蛟S這天然的純真正是馮士內(nèi)心情感的外化吧。

閑暇時，馮士很愛作詩，這既是他陶冶性情的方式，也是表達內(nèi)心情感的途徑?！靶南荡蠛＿B天碧，符號數(shù)字皆詩情”，這兩句對仗工穩(wěn)的詩句，不正是他一生孜孜不倦追求的真實寫照嗎？

篇3

來自35個國家和地區(qū)的約250名大學生，每個學生的收費是19950美元，16周內(nèi)能坐豪華游輪到九個國家旅行，并且完成一學期全英文大學課程，這樣新奇獨特的跨文化體驗學習之旅，被人稱為在環(huán)球旅行中學習，也有人稱之為海上跨文化學院(The Scholar Ship，以下簡稱TSS)。

在這樣一所海上跨文化學院里，也有來自中國的七名復旦大學生，其中唯一的一位理科生――張敏，她是來自新疆塔城地區(qū)額敏縣的一個女孩子。

環(huán)球旅行中學習

在豪華游輪上，因為要橫跨大西洋和太平洋，船上的網(wǎng)絡(luò)很不穩(wěn)定，而且上網(wǎng)很貴，張敏和同學們很少查外部郵件，記者和張敏聯(lián)系的郵件也是等了四天后才有回復，而且聯(lián)系也是時斷時續(xù)的。

當張敏收到來自家鄉(xiāng)媒體的郵件后，她特別高興，她已經(jīng)有好幾年沒有回新疆了，非常地想念，一提起新疆的美食，拌面、羊肉抓飯、大盤雞等等，張敏覺得自己的口水都快下來了。

如今，七名中國復旦學生正在TSS的遠洋客輪上，其中四名本科，三名碩士。這些學生中有一半是免學費的，這也是作為海上跨文化學院TSS學術(shù)理事會成員大學的優(yōu)勢。這些學生一旦上船，與外界只能通過因特網(wǎng)聯(lián)系了。

張敏目前碩士在讀，在復旦大學環(huán)境科學與工程系讀環(huán)境科學專業(yè)，今年是第二年。

去年七月左右，張敏通過她的指導老師陳建民知道海上跨文化學院TSS(TheScholar Ship)的，TSS是一所由世界各地的七所大學合辦的海上大學。

這所跨文化學院重在培養(yǎng)學生的跨文化能力和領(lǐng)導技能，以備為各類國際組織機構(gòu)培養(yǎng)人才。這樣的學習每個學生收費19950美元，對于張敏來說也是不容易承擔的。

好在這次學習復旦大學有一半的免學費的名額，在導師和張敏的努力下，張敏終于取得了免學費的名額，而且成了這次TSS處女航行的唯一理科生。

TSS的工作語言是英語。參與學生的英語必須達到一定水平，參加本科生課程的學生至少在原先大學接受過一學期的教育，參加碩士生課程的學生必須本科畢業(yè)。TSS的不同專業(yè)，對學生又有不同的要求。

跨文化的移動校園

2007年9月5日，張敏經(jīng)過將近兩個月的申請，申請過程包括在網(wǎng)上填寫申請表、體檢、簽證申請和一些資料準備等，這一流程很費時間，張敏終于從希臘的比雷埃夫斯出發(fā)了。

張敏介紹，在環(huán)球旅行中完成本科或研究生的一學期課程，這種看似天方夜譚的想法的實現(xiàn)，不得不提到一個美國資深教育人士約瑟夫?大衛(wèi)?奧蘭德(JoseDh David Olander)博士。

奧蘭德博士是海上跨文化學院(TheScholar Ship，以下簡稱TSS)的創(chuàng)始人，這次的跨文化之旅，他經(jīng)過了四年籌備和努力。

現(xiàn)年68歲的奧蘭德博士也是一名足跡遍及全世界的教育工作者，他曾在日本、澳大利亞、中國大陸、中國臺灣和北美、南美、加勒比海地區(qū)以及希臘等地擔任訪問學者或顧問等職務。他還擔任過北京南洋國際大學和深圳亞太國際大學的校長。

在世界各地工作的經(jīng)歷，使他精通漢語、日語、西班牙語和意大利語，也讓這位國際教育人士體會到“地球村”教育的重要性，2003年，寫過不少科幻作品的奧蘭德博士突發(fā)奇想，他要創(chuàng)立一項處于封閉環(huán)境中的跨文化交流項目。

奧蘭德博士需要建立一個“移動的校園”。他起初想在一架波音747上開展短期課程，后來發(fā)現(xiàn)飛機上并不適合教學工作。于是，他把目光鎖定在一艘船上，一艘適合長途旅行的遠洋客輪。

皇家加勒比游輪公司(世界第二大游輪公司)恰好有一些比較老(服役十年以上)的豪華游輪，公司不愿把這些尚能服役的船只拱手相讓給他人，培養(yǎng)競爭對手，又考慮到春秋季節(jié)正值游輪旅行淡季，于是就愿意給奧蘭德博士提供游輪，成為海上跨文化學院(TSS)春秋學期的“校園”。TSS每年一月和九月開課，春秋季航線有所不同。

通過奧蘭德在教育界的口碑和人脈，摩洛哥的阿卡韋恩大學、中國復旦大學、澳大利亞的麥考里大學、墨西哥的蒙特雷伊大學、美國的加州大學伯克利分校、加納的加納大學以及英國的卡迪夫大學成為TSS的學術(shù)理事會成員。

攜帶40萬設(shè)備遠洋觀測

張敏有幸成了其中一員，她還把系里面價值四十多萬人民幣的四套設(shè)備帶上了船，進行遠洋觀測。

張敏在研一時就完成了所有課堂學習，余下兩年主要是從事環(huán)境科學方面的研究。因此這次16周到船上，不會影響她的學業(yè)。張敏這次拿到了免學費的名額，復旦環(huán)科系也支付了余下的生活費。

張敏帶上船的四套設(shè)備是臭氧觀測儀、大氣顆粒物采樣器、雨水收集器和用來測量氣體濃度的DOSA。美國加州伯克利分校的學生此次也上船進行海洋取樣，但他們必須上岸后拿回實驗室研究分析。而復旦由張敏他們這次是現(xiàn)場取樣記錄，數(shù)據(jù)來之不易。

當然，由于第一次進行這樣的測量工作，張敏上船后發(fā)現(xiàn)一個人維護設(shè)備十分辛苦。如今，臭氧測定儀的燈已經(jīng)十分微弱，她還在堅持每天測量工作。

在船上除了監(jiān)測四套設(shè)備，張敏在船上選了跨文化溝通、全球問題、海洋科學導論和環(huán)境、自然資源和發(fā)展等課程。其中，跨文化溝通和全球問題是必修課。

見識九國不同風土人情

在TSS游輪航行橫跨了大西洋和太平洋的時候，張敏和同學坐在甲板上一邊喝著咖啡，一邊聽著海浪的聲音，一邊欣賞太平洋上的日落，還一起討論著海洋科學環(huán)境的話題，這樣的校園沒有邊界，在這樣的環(huán)境里學習，讓人感覺確實不錯。

在張敏身后不遠的地方，是來自澳大利亞的艾莎和來自墨西哥的阿德里娜，她們參加的是“可持續(xù)發(fā)展”學習組，大家很快就成了好朋友。

在游輪上，學生客艙是兩個人一間，客艙里有床，衣柜，以及學習用的寫字臺，在那里，張敏就是用攜帶的筆記本電腦，用因特網(wǎng)和外界保持著一定的聯(lián)系。

大家一起交流必須用英語，這一點張敏不存在什么問題。適應了一周后，張敏一天的生活變得緊張而有序。

16周的學習，張敏說起來在船上的學習并不輕松，四門功課、實驗、以及各種活動，還有嚴重的暈船要克服，大家一開始在船上的時候，都不適應船上的生活，暈船很厲害，吃什么吐什么，覺得五臟六腑都要吐出來了。

篇4

海洋執(zhí)法涉及眾多行政法學的理論與實踐。作為上海海洋大學公共管理系的核心課程，行政法學課程設(shè)置方向具有明確的海洋行政執(zhí)法特色。本課程作為海大的法學課程，一直力圖做到具有行政法學課程本質(zhì)與海洋大學學科特色緊密結(jié)合的特點，在歷年的教學實踐中也一直秉承這一理念。

一、課程校內(nèi)發(fā)展的主要沿革

自上海海洋大學2000年行政管理專業(yè)開辦以來，《行政法學》就作為專業(yè)必修課程開設(shè)，至今已經(jīng)開設(shè)有十三年時間。2010年該課程列為上海海洋大學“085”重點建設(shè)課程項目，并于2011年順利結(jié)項。

根據(jù)《上海海洋大學本科教學一覽》（2012年版）規(guī)定，《行政法學》課程學生修學情況分為三種：（1）作為人文學院行政管理專業(yè)必修課程學習，課程代碼8203010，每年修學學生人數(shù)100+；（2）作為人文學院行政管理專業(yè)（勞動與社會保障方向）選修課程學習，課程代碼8203010，每年修學人數(shù)50+；（3）作為海洋科學學院海洋管理專業(yè)選修課程學習，合班授課，課程代碼8203028，每年修學人數(shù)20+。自2000年行政管理專業(yè)開辦，2004年勞動與社會保障方向設(shè)立和海洋管理專業(yè)開設(shè)以來，約有近2 000名學生修學。三個專業(yè)方向的學生主要畢業(yè)去向為政府機關(guān)、企事業(yè)單位、讀研和留學。從學生的反饋可以看出，該門課程在其就業(yè)和繼續(xù)學習的過程中顯現(xiàn)出了很強的實用價值。

二、課程建設(shè)的目標與內(nèi)容

海洋類高校法學課程的建設(shè)目標是希望形成具有海洋管理特色的行政法學優(yōu)質(zhì)課程。建設(shè)旨在提高師資隊伍的教學水平，創(chuàng)新教學方法，改變教學理念。課程教學目標是：通過本門課程的學習使學生切實理解中國的法治現(xiàn)狀，特別是海洋行政執(zhí)法現(xiàn)狀，掌握基本的行政法學概念、原則和制度，充實學生的綜合知識結(jié)構(gòu)，提高學生的法律素養(yǎng)，增加對學生海洋行政執(zhí)法基本知識的傳授。師資建設(shè)目標是：加強與國內(nèi)外大學關(guān)于該課程教學的交流溝通，開闊教師理論聯(lián)系實際的視野，增強教師教學、實踐與科研能力；教學內(nèi)容設(shè)計目標是，注重培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，培養(yǎng)學生自主學習知識的能力；教學方法目標是，不斷創(chuàng)新，尤其注重啟發(fā)式教學、互動式教學方法的探索，加強課堂（小組）討論的比重，將“微課”的理念與方法運用到教學實踐中。

這門課程旨在通過向?qū)W生傳授行政法學的基本理論、基本制度，使學生從整體上對我國行政法學的基本框架有一個較為全面的了解。進而熟悉各種行政法律規(guī)范，提高運用行政法律規(guī)范進行訴訟、處理行政糾紛的能力。為學生將來遵守行政法規(guī)、依法行政工作、依法維護合法權(quán)利，奠定必要的知識和能力基礎(chǔ)。全課程一共分為5編，48學時，具體教學內(nèi)容選擇與安排如下：第一編導論（4學時）、第二編主體論（4學時）、第三編行為論（24學時）、第四編程序論（4學時）、第五編監(jiān)督與救濟論（12學時）。

三、課程教學方法的改革

教學方法改革是本門課程建設(shè)的重點，可以分為課堂上與課堂下兩部分。課堂上，應作為解決知識難點、提高學生興趣、引導學生自主學習的一個平臺，講授與討論并進，輔之以辯論和模擬法庭，可以增加學生自主學習的熱情。課堂下的“微課”錄制，讀物選擇，作業(yè)任務布置一定要做到知識點涵蓋范圍廣、重點突出的標準。具體內(nèi)容包括如下：

1.課下將本課程的知識點和討論問題的背景資料，提前上傳到網(wǎng)絡(luò)平臺，讓學生對所學知識點有較好的掌握。這些知識點主要包括如下三類：基本概念、程序過程和經(jīng)典案例。其中，前兩部分板塊內(nèi)容主要是學生自學內(nèi)容，課堂上用抽查、提問和情景模擬的方式對學生自學效果進行考核。其中，較難理論內(nèi)容教師將進行講解，這取決于對學生考核成果的分析。如果學生普遍掌握良好，則不再贅述；如果學生普遍掌握不足，則需進一步講解。經(jīng)典案例的閱讀主要是為課堂討論、辯論做準備。

2.課堂上采取模塊化、問題化教學方式。擬采取的課堂教學方法有：講授、討論、問答、小組匯報、辯論、模擬法庭的形式。

講授主要是在學生課后預習的基礎(chǔ)上，對重難點的講解。本次建設(shè)的重點是將“微課”理念納入到教學實踐中。具體做法是，課下錄制10～15分鐘基本知識點的學習指引，要求學生課前觀看，并按照指引學習。對需要講解的知識點進行“微課”講解。對已經(jīng)錄制過“微課”的知識點課堂上主要采取提問形式進行檢查和考核。

討論主要以教師作為核心主持人，本課程一般每年修學學生數(shù)量在170人左右，可以分成10組，每組選舉一位組長進行組織協(xié)調(diào)。教師按照課后布置的背景資料選擇討論的主題，并預先設(shè)置3～5個問題讓學生討論。每個問題討論的時間可以限定在8～15分鐘不等。每組討論后推選一位同學回答問題，回答效果作為平時成績的依據(jù)。主要標準為：回答是否主題明確、觀點是否正確。因為時間所限，每節(jié)課不能所有組別一一回答，但是教師隨即選取 2～4個組別的方法，會增加學生的積極性和危機意識。

問答主要作為對學生課后資料是否學習理解的考核工具，以及學生上課是否積極參與、認真傾聽的方法。教師提問學生能否聽懂聽明白、學生回答是否流暢正確，都是平時成績給予的依據(jù)。由于課堂學生人數(shù)眾多、時間有限，因此教師打分的過程要客觀而且迅速。初步設(shè)想的方法是選取6人作為學生助理，每人分管20名學生名單，教師根據(jù)回答表現(xiàn)給予A、B、C三個等級的打分，6名助理，輔助記錄。6名助理的方式可以最大限度減少對學生學習的干預，也可以最快記錄學生課堂表現(xiàn)。這將成為學生成績的非?？捎^合理的依據(jù)。

學生匯報發(fā)言的時間一般控制在10～15分鐘左右，15分鐘以上的發(fā)言將被強行停止。學生匯報發(fā)言的內(nèi)容是教師課堂上課前預先布置的網(wǎng)絡(luò)平臺的內(nèi)容。初步設(shè)想為“問題―對策”模式發(fā)言，即教師提出一個現(xiàn)階段社會存在的行政法問題，學生經(jīng)過準備給出解決對策。這一方法主要目的在于提高學生的學習主動性和趣味性。一般情況下，網(wǎng)絡(luò)平臺布置的作業(yè)應先于上課時間的5天以上，以此保證學生有足夠的時間準備、思考。發(fā)言的內(nèi)容根據(jù)當堂課所處模塊的不同而不同。第3、第4、第5編所涉及的內(nèi)容適合本教學方法。這三編都有當今我國或者世界上發(fā)生的最熱點的管理問題、社會問題、法律問題和經(jīng)濟問題存在，具有較高學習價值。

辯論是考查學生法學邏輯思維最好的工具?！俺绦蛘xVS實質(zhì)正義”是法學家一直爭論的焦點，讓學生以行政法學案例作為佐證，抽簽決定正反兩方，課堂上進行辯論，有利于考查學生理論知識運用的能力，也可以提高思維反應、語言表達的綜合能力。

模擬法庭是讓學生了解訴訟程序最好的學習方式。教師提供學生一個案例，學生自己分析管轄法院、受案條件是否具備、自己寫作訴訟狀并自己安排模擬法庭角色和程序，最后做出判決。整個過程的而進行是對學生一學期學習知識的最好總結(jié)和考查。模擬法庭將安排在接近期末階段進行，可以起到對行政法學課程的回顧與復習的作用。

四、課程資源網(wǎng)上建設(shè)與課外培養(yǎng)模式

課程資源網(wǎng)上建設(shè)應充分運用URP、EOL系統(tǒng)，特別是EOL系統(tǒng)提供的多模塊，豐富資源的平臺，建設(shè)該課程的網(wǎng)上資源庫。其中不僅包括講授課件，還將包括課外作業(yè)任務布置的方案描述、輔助文檔和微課視頻、資料搜索方法等內(nèi)容。適當增加趣味性短片、電影和電視的介紹有利于學生培養(yǎng)學習行政法學的興趣。

課外培養(yǎng)環(huán)節(jié)要充分運用行業(yè)資源。上海海洋大學的海洋行業(yè)資源非常豐富，充分運用校外實習基地（如東海分局）的資源，增加學生課外實踐的機會。以學生觀摩或短期實習的方式，對其進行本課程的課外輔助教學?，F(xiàn)在的大學生創(chuàng)新項目有很多，在海洋大學有國家大學生創(chuàng)新項目、上海市大學生創(chuàng)新項目、駱肇蕘基金項目等學生項目。具本課程組觀察，學生申請、參與的熱情非常高。本課程組的課外培養(yǎng)模式主要是基于學生項目的“課外指導模式”。對有興趣的學生進行選題、申報和實施的指導。

五、課程考核方式與思考

篇5

而我對物流最初始的興趣源于一個故事，世界大戰(zhàn)期間，英美的后勤運輸總是遭受德國潛艇的破壞，令反法西斯聯(lián)軍損失巨大，可又沒有切實可行的策略可以解決該難題。恰在此時，有物流專家通過改變航運的運輸頻率及編隊大小方式，較好地解決了該難題。那時，我就在想，物流是一門怎樣的學問呢？

搜狐財經(jīng)欄目曾討論過一個話題，為什么一樣的東西在中國就要更貴一些呢？專家給出的首要原因是流通成本過高。2007年中國物流總成本占GDP的比重約為1814％，而歐美發(fā)達國家僅占8.99％。近年來，隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流一詞也逐步被多數(shù)人認知。物流的概念和趨勢等理論性的東西百度都有，我也不再做這些理論的搬運工。

2005年，物流管理還是新設(shè)立的專業(yè)，很多人都不清楚該專業(yè)的學習及就業(yè)方向。也正是那一年，我參加了高考，在研究了所有的專業(yè)后，在很多高中同學疑惑的眼光中填報了物流管理專業(yè)。也是在那幾年，順風、德邦、華宇、圓通及申通等物流企業(yè)開始崛起，成長為中國物流業(yè)的巨頭；也是在那幾年，中國郵政開始改革，國家的物流系統(tǒng)開始完善，政府開始大力扶植物流產(chǎn)業(yè)，建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，中國的物流產(chǎn)業(yè)進入一個飛速發(fā)展的時期。2009年，我大學畢業(yè)那年美國次貸危機爆發(fā)，引發(fā)全球經(jīng)濟危機，很多專業(yè)的就業(yè)率大幅下滑，而我們班同學的就業(yè)卻沒有受到太大影響，我當時收到五六個比較好的Offer，早早簽了合同，享受剩余的大學生活。

學習內(nèi)容

物流管理專業(yè)在大學期間主要學習經(jīng)濟、會計、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專業(yè)知識。主要課程有管理學原理、物流學導論、采購理論與策略、運輸與包裝、國際市場營銷、配送中心營運與管理、供應鏈管理、物流財務成本管理、物流企業(yè)管理、電子商務、物流規(guī)劃與設(shè)計、倉儲管理等。

不過每個學校的物流管理專業(yè)也有自己的特色，比如上海交通大學的物流管理專業(yè)融合了海洋科學技術(shù)、港口航道工程和海岸帶開發(fā)技術(shù)以及國際航運與物流管理，以期成為能對國民經(jīng)濟和國防建設(shè)形成強大支撐的科技創(chuàng)新和高層次人才培養(yǎng)基地。

而對外經(jīng)濟貿(mào)易大學的優(yōu)勢主要是國際物流操作，培養(yǎng)的學生精通海、陸、空運和多式聯(lián)運等具體操作環(huán)節(jié)，加上外經(jīng)貿(mào)的特殊背景，外語、經(jīng)濟學和管理學基礎(chǔ)都比較好。

就業(yè)前景

如今畢業(yè)三年，我大致講一下大學物流專業(yè)同學的就業(yè)情況。

第一類，在第三方專業(yè)物流企業(yè)工作，比如中郵、中遠、順風及德邦等。這幾年，是第三方物流企業(yè)迅速擴張的時期，對于員工來說。也是實現(xiàn)自己職業(yè)目標，不斷提升自我的最佳時機。周瑋同學在德邦工作，進入公司后全身心投入工作，從最苦最累的搬運工作做起，對加班毫無怨言，服從公司調(diào)動，走南創(chuàng)北，短短三年時間。現(xiàn)已升為公司大區(qū)經(jīng)理，開始拿年薪了。

第二類，在制造業(yè)從事物流相關(guān)工作，比如華碩、東風、格力等。物流專業(yè)同學在制造業(yè)一般從事運輸調(diào)度、倉儲管理、精益生產(chǎn)及采購四個方面的工作。制造業(yè)的平均工資水平較低，工作存在重復性，受經(jīng)濟形勢影響嚴重。秦海同學畢業(yè)后進入某汽車制造廠，從事零部件采購工作，經(jīng)常周末無休，平均每天打接兩百個電話，甚至凌晨時分都在處理供貨異常，任勞任怨，現(xiàn)已升職為采購主管，收入比較穩(wěn)定。

第三類。在事業(yè)單位從事物流相關(guān)工作。此類工作穩(wěn)定。待遇較好，比較適合女生。比如楊雪珂同學現(xiàn)在某高職院校擔任物流專業(yè)教師。待遇各方面還不錯。不過，隨著專業(yè)的成熟以及競爭的加劇，這樣的工作越來越難得。

第四類，自主創(chuàng)業(yè)，也就是俗話說的自己做老板。自主創(chuàng)業(yè)的收益及風險是相對的，收益高，風險大。吳念語同學創(chuàng)辦進出口貿(mào)易公司，幾番沉浮，歷盡艱辛，但一直努力堅持，現(xiàn)公司運營已入正軌。吳思瞳同學創(chuàng)辦物流貨代公司，從小做大，現(xiàn)在收入也頗豐。自主創(chuàng)業(yè)的好處是時間自由度大，掙的錢就是自己的，但是業(yè)務、利潤及成本等方面壓力很大，而選擇在企業(yè)就業(yè)的同學每天朝九晚五，時間不自由，但是勝在穩(wěn)定，壓力較小。

第五類，從事非物流工作。人各有志，自己選擇。學習本專業(yè)并不一定從事該專業(yè)的工作，這不是唯一的出路。很多院校的物流管理專業(yè)會安排很多管理類的基礎(chǔ)課，比如會計、財務、計算機及英語等。如果自己認為有更好的更合適的機會，完全可以選擇。很多同學畢業(yè)后選擇了非專業(yè)工作，比如銀行理財及房地產(chǎn)銷售等等，甚至有同學考取了村官，進入了國家的公務員系統(tǒng)。

報考注意事項

報考物流管理專業(yè)要特別注意一下幾點。

首先，是性別方面，這是個偏向于男生的專業(yè)。從就業(yè)率來看，男生也明顯高于女生。從事物流管理專業(yè)。一般都要能吃苦耐勞，在這方面，男生較有優(yōu)勢。所以女生選擇該專業(yè)，要慎重。

其次，是學習方面，要真正學到東西，且實踐才出真知。物流管理專業(yè)會開設(shè)運輸、倉庫、供應鏈、國際貨代及ERP等全方位的課程，上學期間不認為這些知識理論有用，當工作后，才發(fā)現(xiàn)很多基礎(chǔ)知識還是相當有用。比如說大學課程中會教授各種報關(guān)及進出口的基礎(chǔ)知識，非常適用于國際貨代工作：教授ERP（企業(yè)資源計劃）的很多思路及操作，對于以后從事制造業(yè)物料計劃、供應管理的同學極為有用：教授很多關(guān)于倉儲的先進理論及操作流程，對于從事倉儲管理的同學也是幫助很大。