導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇冷鏈運(yùn)輸方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

“紫云冷鏈物流云服務(wù)”是鄭州紫云云計(jì)算有限公司在深入研究食品藥品冷鏈物流質(zhì)量保障問(wèn)題的基礎(chǔ)上，采用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算，以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)出的冷鏈物流云服務(wù)平臺(tái)，切實(shí)解決了冷鏈物流“最后一公里”的行業(yè)難題，讓全程冷鏈從理論變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

通過(guò)“紫云冷鏈物流云服務(wù)”，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)從冷鏈貨物出廠、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸到銷(xiāo)售終端的全程數(shù)據(jù)追溯，解決了冷鏈物流監(jiān)控難的問(wèn)題。

與此同時(shí)，紫云冷鏈還通過(guò)生成有電子簽名簽章的PDF貨運(yùn)單，實(shí)現(xiàn)了冷鏈物流貨物的一次性無(wú)紙化交付，既簡(jiǎn)化了交付流程，節(jié)省了時(shí)間成本，又降低了交付經(jīng)濟(jì)成本。而且還具有法律效力，一旦出現(xiàn)糾紛，可以作為解決糾紛的重要依據(jù)。

此外針對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)差的問(wèn)題，“紫云冷鏈云服務(wù)”通過(guò)食安寶App，為消費(fèi)者提供全程物流信息、溫濕度信息、保質(zhì)期提醒，以及定制菜單推送等增值服務(wù)，讓消費(fèi)者最為關(guān)心的食品安全看得見(jiàn)摸得著，切實(shí)提高消費(fèi)者消費(fèi)體驗(yàn)。

通過(guò)自主研發(fā)的智能終端設(shè)備，紫云冷鏈將運(yùn)輸物品、運(yùn)輸車(chē)輛、運(yùn)輸人員和運(yùn)輸路線的各項(xiàng)詳細(xì)指標(biāo)數(shù)據(jù)都實(shí)時(shí)匯聚到紫云冷鏈數(shù)據(jù)庫(kù)，為解決冷鏈物流監(jiān)測(cè)難、冷鏈物流交付繁瑣等問(wèn)題提供了最佳解決方案。獲得2016年度中國(guó)行業(yè)信息化最佳解決方案獎(jiǎng)，是行業(yè)對(duì)紫云冷鏈云服務(wù)的巨大肯定。

據(jù)了解，目前已經(jīng)有三全食品、思念食品、雛鷹集團(tuán)等國(guó)內(nèi)知名食品企業(yè)使用“紫云冷鏈云服務(wù)”。

紫云冷鏈榮獲2016年度中國(guó)行業(yè)信息化最佳解決方案獎(jiǎng)，也給頻頻曝出倒閉裁員等不利消息的生鮮電商行業(yè)帶來(lái)了福音。

盡管生鮮電商的市場(chǎng)前景被廣為看好，但虧損卻成為生鮮電商平臺(tái)的常態(tài)。據(jù)權(quán)威資料顯示，我國(guó)近4000家生鮮電商平臺(tái)當(dāng)中，僅有1%能夠盈利，4%持平，88%虧損，剩下7%巨額虧損。

“生鮮產(chǎn)品易腐爛、難保存的特性，決定了生鮮電商對(duì)冷鏈物流的依賴性。然而目前我國(guó)冷鏈物流還處于起步階段，相關(guān)服務(wù)非常少，生鮮電商平臺(tái)不得自建冷鏈物流，高昂的冷鏈物流成本就成為壓制生鮮電商利潤(rùn)中最沉重的砝碼?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。

而“紫云冷鏈物流云服務(wù)”的出現(xiàn)，更多地解決了冷鏈物流中的監(jiān)管、調(diào)度、交付等問(wèn)題，讓生鮮電商平臺(tái)放心大膽地使用第三方冷鏈物流服務(wù)，緩解了因自建冷鏈物流體系帶來(lái)的巨大資金壓力。

篇2

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)冷鏈行業(yè)飛速發(fā)展，市場(chǎng)投資商機(jī)巨大，但是，冷鏈運(yùn)輸出現(xiàn)的問(wèn)題的監(jiān)管仍是真空，這需要眾多冷鏈企業(yè)進(jìn)行自律。冷鏈不冷，產(chǎn)生斷鏈風(fēng)險(xiǎn)。最近因食品和農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈不到位出現(xiàn)中毒事件，已引起民眾和政府的高度重視。食品冷鏈該如何來(lái)進(jìn)行質(zhì)量保證？作為第三方物流服務(wù)提供商，該如何為客戶提供個(gè)性化的解決方案？冷藏品運(yùn)輸?shù)膰?guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)又該如何去執(zhí)行？面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)又該如何進(jìn)行資源調(diào)整和戰(zhàn)略布局來(lái)應(yīng)對(duì)？帶著一系列問(wèn)題，《物流》雜志記者日前對(duì)中外運(yùn)上海冷鏈物流有限公司總經(jīng)理邵海濤進(jìn)行了專訪。

冷鏈不能只是口號(hào)

中外運(yùn)上海冷鏈物流中心是隸屬于中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)的全資實(shí)體子公司。2006 年正式營(yíng)業(yè)，2009 年完成對(duì)原中外運(yùn)裕和100%的收購(gòu)。公司發(fā)展至今,已形成以上海為總部,北京、廣州、廈門(mén)、漳州等分支機(jī)構(gòu)為節(jié)點(diǎn),以珠三角、長(zhǎng)三角、京、津區(qū)域?yàn)橹鞲傻睦滏溛锪骶W(wǎng)絡(luò)。中外運(yùn)上海冷鏈?zhǔn)冀K以“冷鏈物流專家,鏈接新鮮生活”為企業(yè)目標(biāo),領(lǐng)跑現(xiàn)代冷鏈物流行業(yè)。據(jù)邵海濤介紹，企業(yè)目標(biāo)的提出是有其深層原因的，眾所周知，冷鏈物流是專業(yè)化的物流，區(qū)別于常規(guī)物流，加入了溫度控制這一特殊要素。中外運(yùn)冷鏈自2006年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，在實(shí)踐中不斷地追求專業(yè)化，從規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)、追溯各方面成就自身的專業(yè)化程度。同時(shí)由于冷鏈服務(wù)于食品的比重最高，這些需要冷鏈物流的食物通常是易腐、保質(zhì)期極短的，需要在受控的情況下盡可能快的到達(dá)消費(fèi)者手中，讓消費(fèi)者享受到新鮮的食品。這就是“冷鏈物流專家，鏈接新鮮生活”的含義所在，通過(guò)專業(yè)化的解決方案和運(yùn)營(yíng)，讓大家享受到新鮮的、安全的生活品質(zhì)。

“中外運(yùn)上海冷鏈物流提出這樣的目標(biāo)，絕不是空喊口號(hào)就能實(shí)現(xiàn)的，我們的客戶以食品類(lèi)冷鏈為多，由于食品具有易腐爛，時(shí)效性高等特點(diǎn)，如何去真正實(shí)現(xiàn)‘冷鏈物流專家,鏈接新鮮生活’，這需要在硬件上進(jìn)行大規(guī)模的投入，而這是一般冷鏈企業(yè)所不能企及的”。在談到中外運(yùn)在全國(guó)的冷庫(kù)布點(diǎn)及冷庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與建設(shè)現(xiàn)狀與計(jì)劃問(wèn)題上，邵海濤表示，中外運(yùn)上海冷鏈確實(shí)將企業(yè)目標(biāo)融入日常企業(yè)經(jīng)營(yíng)當(dāng)中，中外運(yùn)在全國(guó)主要城市擁有一些混凝土、磚混結(jié)構(gòu)的老式冷庫(kù)。“目前只有上海冷鏈?zhǔn)俏ㄒ坏默F(xiàn)代化冷庫(kù)，使用現(xiàn)代化保溫板的鋼結(jié)構(gòu)冷庫(kù)，使用氟利昂制冷，立體貨架等，與老式冷庫(kù)的區(qū)別非常明顯?！?/p>

中外運(yùn)上海冷鏈物流中心占地 70,000 平方米,一期項(xiàng)目投資1.3億元人民幣,其中一期冷庫(kù)面積 13,884 平方米,存儲(chǔ)能力萬(wàn)余噸。溫度橫跨多個(gè)溫度分區(qū):冷藏庫(kù)（0℃～4℃）,冷藏冷凍可調(diào)溫庫(kù)（18℃～-18℃）,冷凍庫(kù)(-18℃～-22℃) ,深度冷凍庫(kù)（-26℃～-28℃）;同時(shí)擁有5,000平方米的低溫和高溫理貨區(qū)及物流加工區(qū)。物流中心配備28個(gè)充氣式密封門(mén)和18個(gè)可調(diào)節(jié)升降平臺(tái),可以同時(shí)滿足多臺(tái)不同車(chē)型的車(chē)輛作業(yè)。同時(shí),中外運(yùn)上海冷鏈擁有高性能冷藏廂體、車(chē)廂內(nèi)溫區(qū)可調(diào)的各種運(yùn)輸車(chē)輛（2T、2.75T、8T、10T 及40 尺）百余部。作為冷鏈物流領(lǐng)域的服務(wù)集成商,為客戶提供物流方案的策劃、設(shè)計(jì)、儲(chǔ)存、分揀、包裝、再加工、路徑優(yōu)化、運(yùn)輸計(jì)劃、信息平臺(tái)的支持等一系列專業(yè)化的綜合冷鏈物流服務(wù)。

在幾年的運(yùn)營(yíng)中，中外運(yùn)積累了一些經(jīng)驗(yàn)，從場(chǎng)地規(guī)劃、設(shè)備采用、營(yíng)運(yùn)模式選擇方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，這些寶貴經(jīng)驗(yàn)對(duì)中外運(yùn)冷鏈后期的設(shè)施投入是不可或缺的?！霸谖磥?lái)的藍(lán)圖里，中外運(yùn)冷鏈物流除了拓展上?；氐臓I(yíng)運(yùn)規(guī)模和設(shè)施能力以外，還將在北京、廣州、武漢、成都、重慶等主要樞紐建立現(xiàn)代化的基地，會(huì)通過(guò)自身開(kāi)發(fā)、收購(gòu)、兼職等方式去建立或者改造一批現(xiàn)代化冷鏈設(shè)施，建成一個(gè)能夠覆蓋全國(guó)大部分地區(qū)的冷鏈網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)然這僅僅是中外運(yùn)上海冷鏈物流走出的第一步?！?邵海濤說(shuō)道。中外運(yùn)冷鏈?zhǔn)聵I(yè)是中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)重點(diǎn)培育的事業(yè)，在未來(lái)的5-10年內(nèi)將以上海為中心，在國(guó)內(nèi)5-10個(gè)城市搭建冷鏈物流服務(wù)體系。

完善冷鏈中間環(huán)節(jié)是關(guān)鍵

對(duì)于冷鏈企業(yè)來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸與配送是冷鏈環(huán)節(jié)中最難控制、浮動(dòng)成本高，面對(duì)這個(gè)業(yè)界普遍的難題，邵海濤坦言，一方面要去保證顧客的服務(wù)質(zhì)量，另一方面企業(yè)面臨成本壓力又要控制，如何完善中間環(huán)節(jié)，很重要一點(diǎn)就是需要企業(yè)對(duì)冷藏車(chē)輛進(jìn)行合理的資源配置，自有車(chē)輛管理一直是物流企業(yè)的難題?！爸型膺\(yùn)目前依靠先進(jìn)的信息技術(shù)輔助可以使管理更加直觀和細(xì)膩，路線軌跡、里程、油耗、路橋費(fèi)用及溫度信息都更加容易獲取實(shí)際數(shù)據(jù)。通過(guò)這些信息數(shù)據(jù)將以往的車(chē)輛管理中的盲點(diǎn)及這些盲點(diǎn)所帶來(lái)的附加成本進(jìn)行控制。同時(shí)加強(qiáng)規(guī)章制度管理和安全培訓(xùn)，落實(shí)各類(lèi)營(yíng)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)流程，減少不必要的違規(guī)操作帶來(lái)的負(fù)面成本?！?/p>

據(jù)介紹，中外運(yùn)的冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)功能涉及干線運(yùn)輸、市區(qū)配送、多式聯(lián)運(yùn)、進(jìn)、出口貨代，自有各類(lèi)冷藏運(yùn)輸車(chē)輛近100百余臺(tái)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋國(guó)內(nèi)（除臺(tái)灣、外）所有省份。

經(jīng)過(guò)多年的不懈努力，中外運(yùn)冷鏈物流已成為冷鏈物流行業(yè)中的優(yōu)秀品牌，得到了業(yè)界的廣泛贊譽(yù)。沃爾瑪（WAL-MART'S）、柯達(dá) （KODAK）、百勝餐飲集團(tuán)（YUM！）、麥德龍（METRO）、和路雪(WALL 'S)、雀巢(Nestlé)、光明乳業(yè)（BRIGHT DAIRY）、達(dá)能（DANONE）、亞太食品（AFG）、金鑼肉制品等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)均為公司的長(zhǎng)期客戶。公司建構(gòu)起了具備專業(yè)冷鏈水平、先進(jìn)管理技術(shù)和豐富從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的冷鏈物流經(jīng)營(yíng)與管理團(tuán)隊(duì)，為未來(lái)的快速發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在談到服務(wù)優(yōu)勢(shì)方面，邵海濤認(rèn)為，中外運(yùn)上海冷鏈參照國(guó)際最佳冷鏈實(shí)踐，為客戶提供經(jīng)濟(jì)、精簡(jiǎn)、綜合的一體化冷鏈物流服務(wù)，讓客戶滿意是其最大的心愿；作為冷鏈物流企業(yè)，中外運(yùn)會(huì)進(jìn)行端到端的整合，確保在整個(gè)供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)一致的溫度控制；中外運(yùn)冷鏈物流是中國(guó)領(lǐng)先的冷鏈物流集成服務(wù)商，擁有全國(guó)最先進(jìn)的冷庫(kù)資源和冷藏車(chē)資源，致力于為廣大客戶提供安全、穩(wěn)定的高品質(zhì)冷鏈物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨物在低溫倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸中的無(wú)縫鏈接。在公司實(shí)力方面，中外運(yùn)上海冷鏈依靠總公司中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)的強(qiáng)大資金優(yōu)勢(shì)將根據(jù)業(yè)務(wù)的進(jìn)程而逐漸加大投入，布局全國(guó)，形成具有多溫度分區(qū)冷鏈物流配送中心并擁有強(qiáng)大高效的冷鏈物流運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，為提供高質(zhì)量的冷鏈服務(wù)奠定了基礎(chǔ)；另外，中外運(yùn)上海冷鏈物流配送中心憑借其得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，成為目前上海地區(qū)最有條件達(dá)到公路――鐵路――航空聯(lián)運(yùn)的理想基地之一。除此之外，中國(guó)外運(yùn)的強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)也使中外運(yùn)冷鏈物流在激烈的市場(chǎng)角逐中站穩(wěn)腳跟。

資源整合，任重道遠(yuǎn)

業(yè)內(nèi)人士指出，近兩年明顯感覺(jué)到冷鏈物流企業(yè)的利潤(rùn)空間被大幅壓縮。而且冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，部分企業(yè)甚至生存都出現(xiàn)了問(wèn)題?！爸袊?guó)冷鏈物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)需要我們理性看待，冷鏈行業(yè)的資源整合與重組更應(yīng)從長(zhǎng)計(jì)議。就目前業(yè)內(nèi)整體資源設(shè)施來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)需要，我國(guó)的冷鏈資源設(shè)施還是相對(duì)匱乏的?！鄙酆潇o分析當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)。

他認(rèn)為，企業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)是客觀存在的，但是惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)只能帶來(lái)營(yíng)運(yùn)質(zhì)量降低、服務(wù)水平的下降，這樣的結(jié)果不是市場(chǎng)想要的，也不是冷鏈物流行業(yè)所期望的。這個(gè)行業(yè)期待國(guó)家能夠更加規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，杜絕那些不符合冷鏈含義的行為。

“從業(yè)內(nèi)資源來(lái)說(shuō)，企業(yè)更多的精力應(yīng)放在如何互補(bǔ)，發(fā)揮各自所長(zhǎng)；并且在合適的時(shí)機(jī)整合一些資源，體現(xiàn)規(guī)模，享受規(guī)模帶來(lái)的效益?！?/p>

從最后享受冷鏈服務(wù)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)變一些意識(shí)形態(tài)，專注于質(zhì)量，不能過(guò)于執(zhí)著于成本。邵海濤認(rèn)為，國(guó)內(nèi)冷鏈物流企業(yè)紛紛進(jìn)入了企業(yè)發(fā)展的瓶頸期。盈利空間下降，自身造血能力不足，許多冷鏈物流企業(yè)走上引進(jìn)資本進(jìn)行“輸血”之路。主要有以下原因：一是冷鏈的入門(mén)門(mén)檻較高，需要較高的設(shè)備資金投入（包括后期的設(shè)備保養(yǎng)和維修），這導(dǎo)致了營(yíng)運(yùn)成本較高。二是不斷上漲的燃料成本、橋路費(fèi)用導(dǎo)致了直接營(yíng)運(yùn)成本的增加。三是不斷上漲的人力成本帶來(lái)了營(yíng)運(yùn)成本和管理成本的上升。

行業(yè)的發(fā)展需要的是同心協(xié)力，而不是各自為戰(zhàn)，企業(yè)之間是這樣，企業(yè)與客戶之間更應(yīng)如此，這樣整個(gè)行業(yè)才有持續(xù)發(fā)展的契機(jī)，作為專業(yè)的冷藏三方物流供應(yīng)商，為客戶降低流通成本和針對(duì)不同客戶的業(yè)務(wù)特性制定出個(gè)性化的物流解決方案，是中外運(yùn)冷鏈物流要去不斷思考的問(wèn)題?！澳壳按蠖鄶?shù)的農(nóng)產(chǎn)品沒(méi)有經(jīng)過(guò)最初的產(chǎn)地預(yù)處理和加工，造成了損耗較大；沒(méi)有統(tǒng)一的物流包裝，造成運(yùn)輸效率的降低；也沒(méi)有形成統(tǒng)一的物流網(wǎng)絡(luò)，都在各自為戰(zhàn)，享受不到規(guī)模運(yùn)作帶來(lái)的邊際效益。這些問(wèn)題是值得冷鏈企業(yè)思考的，但是真正能解決這個(gè)問(wèn)題的是生產(chǎn)制造者，物流服務(wù)者是配合方。” 邵海濤這樣認(rèn)為。

對(duì)于中外運(yùn)冷鏈目前的客戶，根據(jù)其不同的業(yè)務(wù)需求，譬如中心倉(cāng)儲(chǔ)的，批量周轉(zhuǎn)的，快速流通的，企業(yè)會(huì)有不同的解決方案。

邵海濤舉個(gè)例子，中外運(yùn)冷鏈的某個(gè)品牌24小時(shí)便利連鎖客戶，其運(yùn)作特點(diǎn)是零庫(kù)存、最小商品單位物流、12小時(shí)物流周期；中外運(yùn)冷鏈采用批量收貨，統(tǒng)一分貨，采用電子分揀系統(tǒng)支持最小單位門(mén)店揀貨，區(qū)域運(yùn)輸分配來(lái)確保從收貨、揀貨、配送到門(mén)店的全過(guò)程在12小時(shí)內(nèi)完成。在整個(gè)過(guò)程中，批量收貨降低了到貨成本，電子揀貨系統(tǒng)提高了揀貨效率，確保了揀貨準(zhǔn)確率，區(qū)域運(yùn)輸分配提高了配送效率。這些細(xì)節(jié)綜合在一起，使得整個(gè)物流過(guò)程效率和準(zhǔn)確度提高。

篇3

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品；解決方案

一、冷鏈物流的概述

冷鏈物流是指蔬菜、水果、肉類(lèi)和乳制品等冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫，以保證食品質(zhì)量、較少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。目前隨著需求的不斷擴(kuò)大，農(nóng)產(chǎn)品物流不再受季節(jié)的影響，出現(xiàn)很多反季節(jié)產(chǎn)品，同時(shí)產(chǎn)品運(yùn)輸呈現(xiàn)出規(guī)模大和運(yùn)輸遠(yuǎn)的特點(diǎn)。另外，隨著消費(fèi)者水平的不斷提高，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度的要求越來(lái)越高。據(jù)國(guó)家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)食品行業(yè)的需求量每年超過(guò)1億噸，由此可見(jiàn)，冷鏈物流在我國(guó)的發(fā)展已經(jīng)非常必要。

由于其產(chǎn)品的特殊性冷鏈物流具有如下特點(diǎn)：

1、對(duì)溫度、濕度要求高

由于冷鏈物流的產(chǎn)品都是易腐類(lèi)食品，因此在運(yùn)輸和保管過(guò)程中必須維持規(guī)定的低溫環(huán)境。任何食品在進(jìn)入冷庫(kù)之前都必須進(jìn)行前期處理和預(yù)冷工作使食品溫度迅速降低。進(jìn)入冷庫(kù)的食品還需要不斷降溫，直到降到規(guī)定的溫度。因?yàn)闇囟鹊纳邥?huì)加速微生物的繁殖，而微生物在活動(dòng)過(guò)程中會(huì)分泌出對(duì)食品有害的各種毒性物質(zhì)和酶類(lèi)物質(zhì)，這些物質(zhì)對(duì)食品的存儲(chǔ)非常不利。除此之外，溫度的升高還會(huì)加快酶的活性，會(huì)促使食物中的蛋白質(zhì)、糖類(lèi)等物質(zhì)分解。而對(duì)于果蔬類(lèi)食品，溫度的升高還會(huì)加速果蔬的呼吸作用，會(huì)使食物加速腐爛。除了對(duì)溫度要求高以外，還對(duì)濕度的要求高，濕度過(guò)高，會(huì)使食物發(fā)生腐爛，濕度過(guò)低，則會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的干耗，所以合適的濕度也是冷鏈物流必須的。

2、成本高

與普通食品相比，為保證冷凍食品需要的低溫環(huán)境，必須額外按照溫度控制設(shè)備，這無(wú)疑會(huì)大大提高整個(gè)冷鏈的運(yùn)作成本。

3、對(duì)信息技術(shù)要求高

為保證食品質(zhì)量，將新鮮的食品快速送到消費(fèi)者手中，需要冷鏈物流速度非?？?，對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)要非常靈敏，這就需要引入先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。

二、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

冷鏈物流最早始于出現(xiàn)在早期的進(jìn)出口貿(mào)易，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)用領(lǐng)域有限，并且技術(shù)落后。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，消費(fèi)者收入的不斷提高，冷鏈物流得到了飛速的發(fā)展，廣州、深圳、北京、上海等地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展已趨于成熟。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示從2004年到2014年農(nóng)產(chǎn)品物流額在不斷增加。當(dāng)今，我國(guó)生鮮品每年產(chǎn)量超過(guò)七億噸，冷凍食品超過(guò)2500萬(wàn)噸，冷藏企業(yè)的數(shù)量已超過(guò)2萬(wàn)家，冷鏈人才25萬(wàn)左右。冷庫(kù)的發(fā)展也非常迅速，同時(shí)冷藏車(chē)也不斷增加。盡管如此，我國(guó)冷鏈物流在發(fā)展過(guò)程中依然存在很多問(wèn)題，具體表現(xiàn)如下：

1、冷鏈物流觀念還未完全建立

由于消費(fèi)者根深蒂固的消費(fèi)觀念，以及我國(guó)市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，使得冷鏈物流的價(jià)值不能在市場(chǎng)中得到認(rèn)可。消費(fèi)者一方面希望收到的農(nóng)產(chǎn)品新鮮度高，質(zhì)量好，另一方面又不愿意為冷鏈物流的高額成本買(mǎi)單。這就使得供貨方的壓力不斷加大，甚至?xí)?dǎo)致很多物流企業(yè)出現(xiàn)虧損。

2、基礎(chǔ)設(shè)施不足

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈所需要的硬件設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備嚴(yán)重不足，目前，國(guó)內(nèi)對(duì)果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品大多采用普通貨車(chē)運(yùn)送，多數(shù)情況只在貨物上面覆蓋塑料布或者帆布，從食品冷藏原理可以看出這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這樣的做法根本不能保證食品的質(zhì)量。

除此之外，冷庫(kù)的容量和數(shù)量非常有限，因此，出現(xiàn)了很多類(lèi)似2015年年初發(fā)生在重慶的“豐收蘿卜冷著急”的現(xiàn)象，由于天氣轉(zhuǎn)暖，蘿卜大量豐收，但由于當(dāng)?shù)乩鋷?kù)有限，導(dǎo)致大部分蘿卜爛在地里。

3、冷鏈物流技術(shù)落后

冷鏈物流的實(shí)施除了要有先進(jìn)的設(shè)備以外，還必須配備先進(jìn)的物流技術(shù)。物流技術(shù)的缺乏也會(huì)嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品物流的效率。據(jù)冷鏈物流網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，每年農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中由于包裝技術(shù)和保鮮技術(shù)落后而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品發(fā)生腐爛變質(zhì)的數(shù)量高達(dá)上萬(wàn)噸，這無(wú)疑會(huì)造成非常嚴(yán)重的損失。

4、冷鏈物流人才缺乏

由于冷鏈物流在我國(guó)起步較晚，因此冷鏈物流的課程也是最近幾年才開(kāi)始開(kāi)設(shè)，并且大部分的知識(shí)都只是借鑒國(guó)外的成功例子，很少與我國(guó)的國(guó)情結(jié)合，并且高校培養(yǎng)出來(lái)的人才與企業(yè)實(shí)際所需的人才完全脫節(jié)，冷鏈物流經(jīng)常出現(xiàn)“無(wú)人可用”的現(xiàn)象。即使現(xiàn)在從事冷鏈的人在不斷增加，也大多是半路出家，只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作，冷鏈企業(yè)人才的成長(zhǎng)也大多是“師傅帶徒弟”的模式，對(duì)冷鏈的實(shí)質(zhì)不能把握，大多都是邊實(shí)踐邊學(xué)習(xí)。由此可見(jiàn)，我國(guó)嚴(yán)重缺乏冷鏈物流人才。

5、第三方冷鏈物流企業(yè)缺失

目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的配送大多是由供應(yīng)商自己完成，很少有專業(yè)的第三方冷鏈物流公司，并且大多是中小型企業(yè)，規(guī)模小，實(shí)力薄弱，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，除此之外，冷鏈物流企業(yè)的技術(shù)設(shè)備落后，產(chǎn)品品種少，效率低，難以滿足消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求。

6、冷鏈物流的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)不全

在我國(guó)，缺乏統(tǒng)一規(guī)定的法律法規(guī)來(lái)規(guī)范冷鏈物流各主體的市場(chǎng)行為，導(dǎo)致冷鏈物流市場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀。同時(shí)，盡管冷凍食品的需求的不斷在增加，但我國(guó)冷鏈物流在溫度控制和操作規(guī)范上仍缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。只有少數(shù)大型企業(yè)制定了自身的標(biāo)準(zhǔn)，然而在監(jiān)管上也處于空白，這些標(biāo)準(zhǔn)的缺失會(huì)嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在我國(guó)的發(fā)展。

三、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

鑒于我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的主要問(wèn)題，本文認(rèn)為可以從一下方面著手來(lái)加速冷鏈物流的發(fā)展。

1、加大政府扶持力度并健全法制

盡管我國(guó)已經(jīng)在冷鏈物流方面進(jìn)行了投資，但國(guó)外相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我國(guó)政府仍需加大投資力度。政府的支持勢(shì)必也會(huì)影響消費(fèi)者的觀念，所以這對(duì)冷鏈物流觀念的普及也是非常有必要的。近年來(lái)，世界各國(guó)不斷出現(xiàn)禽流感、瘋牛病等疾病，這些疾病嚴(yán)重影響了食品安全，許多國(guó)家政府已經(jīng)采取了措施，紛紛出臺(tái)了相應(yīng)的政策來(lái)保證食品安全，我國(guó)作為一個(gè)消費(fèi)大國(guó)更應(yīng)該重視食品安全問(wèn)題，政府應(yīng)及時(shí)出臺(tái)相應(yīng)的法律法規(guī)來(lái)規(guī)范食品市場(chǎng)，保證消費(fèi)者的利益。

2、加快技術(shù)革新

我國(guó)冷鏈物流所采用的技術(shù)相當(dāng)落后，導(dǎo)致很大一部分食品在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)腐爛而浪費(fèi)，因此冷鏈物流企業(yè)應(yīng)該重視物流技術(shù)的革新，加大科技投入力度，及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)，確保農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量保證。

3、加快冷鏈物流人才的培養(yǎng)

我國(guó)冷鏈物流人才極為缺乏，因此需要加大冷鏈物流人才的基礎(chǔ)教育和培訓(xùn)。除此之外，高校應(yīng)完善冷鏈物流學(xué)科體系，培養(yǎng)出真正能夠勝任實(shí)際崗位的冷鏈人才。對(duì)于社會(huì)人員，鼓勵(lì)其進(jìn)行冷鏈物流培訓(xùn)，加強(qiáng)企業(yè)與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的合作。從整體上提升冷鏈物流人才的專業(yè)水平。

4、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)

由于農(nóng)產(chǎn)品存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，普通的運(yùn)輸和存儲(chǔ)已經(jīng)不能滿足需求，這就需要加快第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。供應(yīng)商可以將運(yùn)輸任務(wù)外包給專業(yè)的第三方冷鏈物流公司來(lái)完成，將主要精力放在自身的核心業(yè)務(wù)中，這樣的分工會(huì)使得整個(gè)冷藏鏈的利益最大化。（作者單位：廣東科技學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

[1] 王玉俠.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題及對(duì)策[M]物流工程與管理.2011

篇4

【關(guān)鍵詞】冷鏈物流 順豐速運(yùn) PEST 分析 SWOT分析 發(fā)展戰(zhàn)略

一、順豐的發(fā)展之路

自1993 年順豐速運(yùn)成立至今，集團(tuán)規(guī)模巨大，擁有近34萬(wàn)名員工，1.6萬(wàn)多臺(tái)運(yùn)輸車(chē)輛，18架自有全貨機(jī)及遍布中國(guó)大陸、海外的12，000多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，順豐創(chuàng)建自己的科研團(tuán)隊(duì)，致力于先進(jìn)信息技術(shù)設(shè)備開(kāi)發(fā)，同時(shí)也通過(guò)“引進(jìn)來(lái)”加強(qiáng)技術(shù)實(shí)力，不斷加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)人才隊(duì)伍。

順豐集團(tuán)堅(jiān)持以自建網(wǎng)點(diǎn)的形式拓展業(yè)務(wù)，確保對(duì)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的控制，從而保證快遞產(chǎn)品流轉(zhuǎn)過(guò)程中的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和信息透明化。2012年，順豐推出“順豐優(yōu)選”時(shí)心中就已勾勒出一幅宏大藍(lán)圖，意在為將來(lái)布局冷鏈物流打下基礎(chǔ)。之后一年，順豐又成立了食品供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部，逐漸推出“倉(cāng)干配銷(xiāo)”一體化的行業(yè)解決方案。“順豐冷運(yùn)”品牌于2014年9月25日誕生，為生鮮食品行業(yè)客戶提供一條龍服務(wù)，從原料供應(yīng)商到加工銷(xiāo)售商全程服務(wù)。

二、冷鏈物流

冷鏈物流是由食品冷鏈擴(kuò)展而來(lái)的。蔬菜、水果、肉類(lèi)、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品需要通過(guò)低溫流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風(fēng)味及營(yíng)養(yǎng)，食品冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。

三、 順豐發(fā)展冷鏈物流環(huán)境分析

（一）宏觀環(huán)境的PEST分析

1.政治法律環(huán)境

政府出臺(tái)一系列冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃及扶持政策，如2010年發(fā)改委頒布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃提出到2015 年，建成一批運(yùn)轉(zhuǎn)高效、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心。

2.經(jīng)濟(jì)環(huán)境

現(xiàn)我國(guó)人均GDP已接近7000美元，購(gòu)買(mǎi)力大大提高，為冷鏈物流的發(fā)展提供強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。國(guó)家對(duì)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的重視，對(duì)冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施投資不斷增加，“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮推動(dòng)電商的蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)生鮮產(chǎn)品的需求增長(zhǎng)等利好因素都將助推冷鏈物流行業(yè)的繁榮。但冷鏈物流設(shè)備技術(shù)造價(jià)高，成本高，消費(fèi)市場(chǎng)還有待擴(kuò)張。

3.社會(huì)環(huán)境

人們對(duì)食品安全和質(zhì)量的重視，生鮮產(chǎn)品的需求日益增加，市場(chǎng)前途一片光明。但我國(guó)冷鏈物流還處于發(fā)展的初級(jí)階段，行業(yè)運(yùn)行機(jī)制，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，信息共享，產(chǎn)業(yè)政策和技術(shù)設(shè)備等還不足，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大。

（二） SWOT分析

1.優(yōu)勢(shì)

（1）快速服務(wù)。冷鏈物流由于運(yùn)輸產(chǎn)品的時(shí)鮮性，需要快速的從田間送到老百姓的餐桌上。快遞企業(yè)若想要在冷鏈物流領(lǐng)域分一杯羹，須把速度服務(wù)放在首位。順豐擁有自營(yíng)的強(qiáng)大的物流配送體系，在2010年創(chuàng)建了自己的航空公司，且自有專機(jī)和400余條航線的強(qiáng)大航空資源以及龐大的地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，保障其速度的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

（2）順豐線下店迅速擴(kuò)張，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍廣，經(jīng)營(yíng)靈活。順豐嘿客門(mén)店，基本覆蓋了全國(guó)大多數(shù)的一、二、三線城市，現(xiàn)已有3000多家。嘿客選址時(shí)首選靠近居民小區(qū)、商務(wù)區(qū)等人口密度較大的店面并且為順豐優(yōu)選提供終端配送服務(wù)，解決快遞業(yè)“最后一公里”的問(wèn)題。2015年順豐又在深圳和上海分別設(shè)立一家順豐家，稱其為是嘿客的升級(jí)版。順豐線下店的全面鋪開(kāi)，為冷鏈物流的發(fā)展提供平臺(tái)，使順豐離顧客的距離更近。

2.劣勢(shì)

（1）冷鏈物流運(yùn)營(yíng)成本高，資金需求大。冷鏈物流一度被稱為“貴族物流”，可見(jiàn)其成本之高昂。由于運(yùn)輸商品的特殊性，對(duì)商品的控制管理難度大，且對(duì)物流配送設(shè)備的要求高，需要建造冷庫(kù)、配套制冷控制系統(tǒng)，倉(cāng)儲(chǔ)條件要求苛刻，成本高。

（2）冷鏈物流人才缺乏。冷鏈物流相比普通物流，流程更復(fù)雜，操作更繁瑣，技術(shù)知識(shí)更豐富，所以對(duì)從業(yè)人員要求更高。順豐從事冷鏈物流的專業(yè)性人才缺乏，對(duì)其現(xiàn)在及將來(lái)的發(fā)展有著重要影響。

3.威脅

（1）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

（2）冷鏈物流成本高，網(wǎng)購(gòu)生鮮市場(chǎng)較小。

（三） SWOT分析圖定位

由圖可以看出，順豐應(yīng)該采取SO策略即增長(zhǎng)型戰(zhàn)略，充分自用自身優(yōu)勢(shì)以及外部有利機(jī)會(huì)，加大冷鏈物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，揚(yáng)長(zhǎng)避短，抓住機(jī)遇。

四、順豐發(fā)展策略

1.創(chuàng)造機(jī)會(huì)與國(guó)際先進(jìn)物流企業(yè)合作。近年來(lái)UPS，F(xiàn)edEx等國(guó)際物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國(guó)物流業(yè)，其擁有豐富的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)設(shè)備先進(jìn)，配套服務(wù)完善，在冷鏈運(yùn)輸方案制定和實(shí)施方面周到全面。與其合作，順豐將會(huì)受益匪淺。

2.吸引優(yōu)秀的專業(yè)人才。順豐可以與高校開(kāi)展校企合作的模式，與培養(yǎng)冷鏈物流人才的高校簽訂人才協(xié)議，保證企業(yè)后續(xù)發(fā)展有充足的人才儲(chǔ)備。

3.促進(jìn)完整的冷鏈物流體系的形成，對(duì)物流規(guī)劃、設(shè)備設(shè)施和整體服務(wù)水平有個(gè)統(tǒng)一的規(guī)劃。

4.管理團(tuán)隊(duì)要加強(qiáng)公司管理，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)作效率。

5.繼續(xù)增加先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備。

參考文獻(xiàn)：

[1]李鋒.南京A物流園區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].西南交通大學(xué)，2012.

篇5

該公司能夠取得目前的成績(jī)，秘訣是什么？在鮮易供應(yīng)鏈副總經(jīng)理王建志看來(lái)，本企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要在于溫控供應(yīng)鏈體系的打造。鮮易供應(yīng)鏈自2009年成立伊始，將發(fā)展方向定位為中國(guó)溫控供應(yīng)鏈集成服務(wù)商，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋生鮮品集采分銷(xiāo)、溫控倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈運(yùn)輸、城市配送、流通加工、供應(yīng)鏈金融等服務(wù)。該公司一直秉承資源平臺(tái)化、服務(wù)產(chǎn)品化、客戶一體化的發(fā)展思路，推進(jìn)云倉(cāng)網(wǎng)、運(yùn)輸網(wǎng)、共配網(wǎng)和信息網(wǎng)的深度融合，致力于為客戶提供溫控供應(yīng)鏈一體化解決方案。

時(shí)代鮮易，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展

蝴蝶的美麗，是時(shí)間磨礪的結(jié)果，期間需要經(jīng)過(guò)一個(gè)痛苦的孕育歷程才能破繭成蝶；一個(gè)企業(yè)的成長(zhǎng)，也不是一蹴而就的，同樣需要日積月累的沉淀才能夠厚積薄發(fā)。鮮易供應(yīng)鏈雖然成立時(shí)間較短，但實(shí)際上已經(jīng)有著23年的發(fā)展歷程。王建志向本刊記者介紹，縱觀鮮易供應(yīng)鏈的成長(zhǎng)史，主要經(jīng)歷了兩次蛻變。

第一次是從企業(yè)物流向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。鮮易供應(yīng)鏈的發(fā)展最早要追溯到河南眾品集團(tuán)。該公司成立于1993年，是一家專業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品加工、食品制造的企業(yè)集團(tuán)，其主導(dǎo)產(chǎn)品冷鮮肉和低溫肉制品曾獲得“中國(guó)名牌產(chǎn)品”稱號(hào)。當(dāng)時(shí)集團(tuán)下設(shè)物流部門(mén)，主要是為了滿足企業(yè)自身的冷鏈物流需求。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，眾品物流積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并打造了一支優(yōu)秀的冷鏈物流隊(duì)伍，冷鏈水平居行業(yè)領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，隨著生鮮行業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)冷鏈物流的需求日益增長(zhǎng)，而實(shí)際冷鏈發(fā)展水平并不能很好地滿足整個(gè)生鮮行業(yè)的物流需求。

在充分認(rèn)知行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、洞悉冷鏈物流美好市場(chǎng)前景之后，眾品集團(tuán)在2006年成立了專業(yè)的第三方冷鏈物流公司――河南眾品生鮮冷鏈物流有限公司，跳出了專為自身企業(yè)服務(wù)的范疇，以信息管理和資源整合為核心，為冷鏈產(chǎn)品制造、銷(xiāo)售、服務(wù)企業(yè)以及餐飲企業(yè)等提供第三方冷鏈配送、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、增值服務(wù)，成功實(shí)現(xiàn)了企業(yè)物流向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

第二次變革則是從物流企業(yè)向平臺(tái)型企業(yè)的升級(jí)發(fā)展。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)家的大力推動(dòng)以及生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)下，我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展規(guī)模迅速擴(kuò)大，但整體來(lái)看仍處于初級(jí)階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在較大差距，面臨著行業(yè)集中化程度低、冷鏈物流企業(yè)規(guī)模偏小、冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、冷鏈標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、信息化水平不高等諸多問(wèn)題，導(dǎo)致現(xiàn)有冷鏈資源相對(duì)碎片化，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)難以貫通，需求與服務(wù)信息不能有效對(duì)接，帶來(lái)運(yùn)輸過(guò)程中高損耗、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定等弊端，使相關(guān)企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率較低、成本居高不下。因此，整個(gè)行業(yè)亟需一個(gè)冷鏈資源綜合服務(wù)平臺(tái)的出現(xiàn)，為冷鏈產(chǎn)品制造、銷(xiāo)售、服務(wù)等企業(yè)提供全方位的供應(yīng)鏈服務(wù)。

基于這樣的發(fā)展環(huán)境和市場(chǎng)需求，鮮易供應(yīng)鏈應(yīng)運(yùn)而生，致力打造“溫控供應(yīng)鏈集成服務(wù)平臺(tái)”。王建志向記者介紹，“溫控供應(yīng)鏈集成服務(wù)平臺(tái)”的提出，與鮮易供應(yīng)鏈企業(yè)文化中的“開(kāi)放共贏、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”理念是極為契合的。冷鏈物流的供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)都不開(kāi)溫控。打造溫控供應(yīng)鏈平臺(tái)，主要是構(gòu)建連接生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、交易、配送的一體化溫控供應(yīng)鏈，以多元化的地面服務(wù)能力、網(wǎng)絡(luò)化的供求信息管理和全球化的貿(mào)易運(yùn)作能力，為中國(guó)現(xiàn)代食品產(chǎn)業(yè)提供超越傳統(tǒng)的冷鏈系統(tǒng)化服務(wù)。

談及企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，王建志不無(wú)感概。他表示，將企業(yè)名稱定為“鮮易供應(yīng)鏈”，與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略密切相關(guān)。“鮮”主要代表“生鮮”（公司服務(wù)的主體）、“新鮮”（公司給客戶的核心承諾），“易”主要代表“變易”（公司身處時(shí)刻變化的世界，引領(lǐng)行業(yè)的變革）、“簡(jiǎn)易”（公司推崇簡(jiǎn)單、深刻。以龐大的服務(wù)系統(tǒng)為客戶創(chuàng)造省時(shí)、省心、省力、簡(jiǎn)明易見(jiàn)的效益）、“不易”（公司尊重市場(chǎng)規(guī)律，堅(jiān)守核心價(jià)值，服務(wù)品質(zhì)如一，歷久彌新）。

“我們就是要突出平臺(tái)戰(zhàn)略，通過(guò)供應(yīng)鏈優(yōu)化，開(kāi)展“倉(cāng)運(yùn)配+金融”一體化服務(wù)，引領(lǐng)整合產(chǎn)業(yè)資源，幫助客戶實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流及資金流同步，打造統(tǒng)一、安全、高效、協(xié)同的溫控供應(yīng)鏈系統(tǒng)，為中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新探索轉(zhuǎn)型之路，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)溫控供應(yīng)鏈服務(wù)品牌。”王建志說(shuō)。

服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新：溫控供應(yīng)鏈集成服務(wù)解決方案

供應(yīng)鏈管理專家、斯坦福大學(xué)教授Haul Lee指出：“市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，不再是單一企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)?！币簿褪钦f(shuō)，企業(yè)要想占據(jù)最有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)位置，需要建立有效的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。在這方面，鮮易供應(yīng)鏈的做法可圈可點(diǎn)?！皞}(cāng)運(yùn)配+金融”供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，為其“溫控供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)”建設(shè)提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)性支撐。

一是溫控倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。鮮易供應(yīng)鏈在全國(guó)七大區(qū)域布局了20多個(gè)溫控供應(yīng)鏈基地，形成了完善的DC、TC、EC、PC云倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，倉(cāng)儲(chǔ)總面積達(dá)192萬(wàn)立方米，為客戶提供存儲(chǔ)、拆零、分揀、配貨、包裝、貼標(biāo)、流通加工、檢驗(yàn)檢疫及保稅一體化服務(wù)。

二是冷鏈運(yùn)輸服務(wù)。鮮易供應(yīng)鏈圍繞國(guó)家“五橫五縱”交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局干線運(yùn)輸及區(qū)域分撥網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋28個(gè)省市自治區(qū)，形成“群、鏈、網(wǎng)”結(jié)合的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。公司自有及整合冷藏車(chē)輛3000余輛，為客戶提供全程可視化的、實(shí)時(shí)冷鏈運(yùn)輸服務(wù)。其中，冷鏈干線服務(wù)除港澳臺(tái)、外均已覆蓋；零擔(dān)卡班已開(kāi)通9條線路，覆蓋11個(gè)直轄市、省會(huì)城市，每天定點(diǎn)發(fā)車(chē)，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。

三是冷鏈城配服務(wù)。鮮易供應(yīng)鏈依托全國(guó)20多個(gè)城市的城配網(wǎng)絡(luò)，為食品加工、生鮮電商、餐飲團(tuán)膳及商超連鎖等客戶提供B2B冷鏈城配服務(wù)。公司在北京、卜海、廣州、鄭州、天津、沈陽(yáng)、長(zhǎng)存、武漢、合肥、長(zhǎng)沙等核心城市，3000多個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)展冷鏈城配服務(wù)。

王建志透露，冷鏈城配是鮮易供應(yīng)鏈的發(fā)展重點(diǎn)，目前正以TC倉(cāng)布局為切入點(diǎn)，進(jìn)一步加快全囤一線城市、區(qū)域及省會(huì)中心城市的TC倉(cāng)建設(shè)，打造規(guī)?；桥潴w系，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存共享。下半年公司將新增9個(gè)TC倉(cāng)，冷鏈城配將得到更有效的保障。

四是供應(yīng)鏈金融等增值。針對(duì)有資金需求的中小型生產(chǎn)客戶及商貿(mào)流通客戶，鮮易供應(yīng)鏈聯(lián)手金融機(jī)構(gòu)推出定制化的金融解決產(chǎn)品“存貨易”和“代采易”，幫助客戶有效緩解資金壓力，助力其進(jìn)一步做大做強(qiáng)。其中，“存貨易”主要指當(dāng)客戶倉(cāng)庫(kù)有大批量原材料、產(chǎn)成品但缺少流動(dòng)資金時(shí)，客戶可以把庫(kù)存的原料、產(chǎn)品存入鮮易供應(yīng)鏈認(rèn)可的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行質(zhì)押融資，鮮易供應(yīng)鏈評(píng)估后按照一定比例給予融資，通過(guò)盤(pán)活客戶的庫(kù)存為其解決資金短缺的問(wèn)題；“代采易”則與鮮易供應(yīng)鏈的另一項(xiàng)增值服務(wù)密切相關(guān)，主要指在銷(xiāo)售旺季前，生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易商都會(huì)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)?；蚣哟蟛少?gòu)量，但部分客戶的下游銷(xiāo)售渠道會(huì)存在一定賬期，造成暫時(shí)的資金短缺，這時(shí)鮮易供應(yīng)鏈可以幫助客戶墊付一定比例的采購(gòu)資金，并為客戶提供采購(gòu)服務(wù)。通過(guò)全球集采，它能幫助客戶降低采購(gòu)成本，同時(shí)為客戶提供溫控倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、城市配送等一站式服務(wù)，讓客戶省時(shí)、省心、省力。

“我們的服務(wù)有N種排列組合，針對(duì)不同客戶的服務(wù)需求，我們會(huì)量身定制不同的服務(wù)內(nèi)容?？傊覀?yōu)榭蛻籼峁┑臏乜毓?yīng)鏈服務(wù)重在‘適應(yīng)性’和‘一體化’。”王建志向記者介紹，鮮易供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K堅(jiān)持客戶至上的服務(wù)觀念，依托強(qiáng)大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施、專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)及現(xiàn)代化的溫控供應(yīng)鏈基地，聯(lián)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)、信息、金融層面的合作伙伴，先后與上游肉類(lèi)、水產(chǎn)品、乳制品、速凍食品、農(nóng)產(chǎn)品等冷鏈產(chǎn)品加工制造企業(yè)以及下游的連鎖零售、餐飲團(tuán)膳、電子商務(wù)等渠道終端客戶，圍繞溫控供應(yīng)鏈的不同環(huán)節(jié)展開(kāi)了深度合作，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)與流程的有效鏈接，幫助客戶提升整體供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率與質(zhì)量，幫助客戶做大做強(qiáng)，獲得了和路雪、伊利、五芳齋、三全、思念、龍鳳、華潤(rùn)醫(yī)藥、皓月、華英等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)的認(rèn)可和贊許。

信息平臺(tái)構(gòu)建：精準(zhǔn)化、可視化運(yùn)營(yíng)保障

冷鏈物流發(fā)展離不開(kāi)溫控的保障，而溫控更離不開(kāi)信息化系統(tǒng)的支撐。鮮易供應(yīng)鏈對(duì)于信息化建設(shè)高度重視，不斷強(qiáng)化信息化系統(tǒng)構(gòu)建，以為其“溫控供應(yīng)鏈集成服務(wù)平臺(tái)”的打造提供有效的助力，由此信息化平臺(tái)建設(shè)也成為鮮易供應(yīng)鏈的一大亮點(diǎn)。

打造PASS平臺(tái)。供應(yīng)鏈PAAS平臺(tái)（平臺(tái)即服務(wù)）作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的承載實(shí)體，以服務(wù)開(kāi)放的形式與鮮易供應(yīng)鏈生鮮冷鏈生態(tài)圈各成員進(jìn)行數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)協(xié)同：通過(guò)OMS（訂單管理系統(tǒng)）統(tǒng)一接入訂單，實(shí)現(xiàn)上下游的無(wú)縫對(duì)接和個(gè)性化服務(wù)；通過(guò)WMS（倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）、TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）為倉(cāng)運(yùn)配一體化服務(wù)解決方案提供IT支撐；依托大數(shù)據(jù)應(yīng)用的運(yùn)營(yíng)大屏可以實(shí)時(shí)反饋業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)情況，推動(dòng)業(yè)務(wù)提升；“云計(jì)算+智能算法”能夠?qū)崿F(xiàn)智能調(diào)度和智能派單，優(yōu)化車(chē)輛裝載和行駛線路，達(dá)到降低車(chē)輛消耗、減少碳排放的效果；通過(guò)計(jì)費(fèi)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)客戶結(jié)算系統(tǒng)自動(dòng)化。

強(qiáng)化物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用。鮮易供應(yīng)鏈依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速協(xié)同，與各業(yè)務(wù)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)有效鏈接，使系統(tǒng)之間基礎(chǔ)信息共享，減少業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化流程，提高倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)倉(cāng)運(yùn)配一體化服務(wù)。在溫控倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，應(yīng)用二維碼、無(wú)線射頻識(shí)別等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)，建立了智能化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、智能電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)（DAS），對(duì)存儲(chǔ)貨物的動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)了在線管理，并與合作伙伴共享數(shù)據(jù)信息；在冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)，探索干線運(yùn)輸、區(qū)域分撥、城市配送等多式聯(lián)運(yùn)模式，應(yīng)用RFID標(biāo)簽、GPS、溫度傳感器、司機(jī)APP等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)3000多輛冷藏車(chē)的定位服務(wù)，對(duì)車(chē)內(nèi)溫度、濕度、車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證運(yùn)單的全流程可視化和平臺(tái)化，確保全程冷鏈，保障食品安全。

信息化建設(shè)“六大戰(zhàn)役”。為了進(jìn)一步提高企業(yè)的信息化管理水平，今年下半年，鮮易供應(yīng)鏈隆重推出了信息化建設(shè)“六大戰(zhàn)役”，即：“四渡赤水”、“強(qiáng)渡大渡河”、“飛奪瀘定橋”。其中，“一渡赤水”主要是強(qiáng)化TMS干線、支線、城配網(wǎng)的打造；“二渡赤水”主要是強(qiáng)化WMS系統(tǒng)建設(shè)；“三渡赤水”主要指統(tǒng)一訂單接入，降低連接邊際成本；“第四次渡赤水”主要是強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)大屏建設(shè)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可視化；“強(qiáng)渡大渡河”主要工作是強(qiáng)化供應(yīng)鏈協(xié)同；“飛奪瀘定橋”，進(jìn)一步強(qiáng)化智能調(diào)度、智能派單。

篇6

文／本刊記者 羅文麗

冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，一直被業(yè)界視為推動(dòng)我國(guó)冷鏈物流發(fā)展，提升冷鏈物流水平的一項(xiàng)重要內(nèi)容。當(dāng)前，隨著冷鏈物流的日漸升溫，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的推進(jìn)工作不斷取得突破性進(jìn)展。

7月1日，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)、國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流工程技術(shù)研究中心等單位共同起草的《物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求與能力評(píng)估指標(biāo)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB／T 31086-2014，以下簡(jiǎn)稱《評(píng)估指標(biāo)》）正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)作為一個(gè)行業(yè)性的冷鏈物流新國(guó)標(biāo)，規(guī)定了物流企業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品、食品冷鏈服務(wù)所應(yīng)滿足的基本要求，以及物流企業(yè)冷鏈服務(wù)類(lèi)型、能力級(jí)別劃分和評(píng)估指標(biāo)。

填補(bǔ)空白

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)分布在不同行業(yè)和部門(mén)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)至少已有近200項(xiàng)。不過(guò)，由于冷鏈物流跨越了行業(yè)，不同的標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)成統(tǒng)一需要進(jìn)行很多協(xié)調(diào)工作，銜接難度非常大。

“盡管此前冷鏈物流行業(yè)出臺(tái)了很多國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但還沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)滏溛锪髌髽I(yè)提供冷鏈物流服務(wù)的能力、技術(shù)和管理水平等進(jìn)行綜合性的判定?！苯眨袊?guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)綜合評(píng)估辦公室主任楊國(guó)棟向記者介紹，當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)亟需這樣的一個(gè)規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)。而《評(píng)估指標(biāo)》的出臺(tái)，正好填補(bǔ)了這一標(biāo)準(zhǔn)的空白。

自7月1日起，中物聯(lián)冷鏈委和星級(jí)評(píng)估委員會(huì)將依據(jù)《評(píng)估指標(biāo)》，在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展冷鏈物流企業(yè)星級(jí)評(píng)估工作。 “這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，使我們行業(yè)第一次對(duì)冷鏈物流企業(yè)有了一個(gè)準(zhǔn)確的定位?！睏顕?guó)棟告訴記者，標(biāo)準(zhǔn)明確將冷鏈企業(yè)分為運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型以及綜合服務(wù)型三個(gè)類(lèi)型。同時(shí)按照一到五星五個(gè)等級(jí)來(lái)進(jìn)行劃分，指出了明確的級(jí)別區(qū)分。

按照《評(píng)估指標(biāo)》的規(guī)定，將分別依據(jù)三種不同類(lèi)型企業(yè)的評(píng)估指標(biāo)體系，針對(duì)溫控設(shè)施設(shè)備要求、信息化監(jiān)控追溯水平、客戶認(rèn)可度、社會(huì)認(rèn)可度、流程管理水平等5個(gè)方面的13至19個(gè)指標(biāo)及項(xiàng)目，按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的流程進(jìn)行物流企業(yè)冷鏈服務(wù)能力評(píng)估認(rèn)證。同時(shí)，評(píng)估的前提是必須成為A級(jí)物流企業(yè)。

楊國(guó)棟特別提出，《評(píng)估指標(biāo)》這項(xiàng)新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還明確了適用范圍：第一就是冷鏈物流企業(yè)的界定；第二適用于市場(chǎng)對(duì)冷鏈物流企業(yè)的評(píng)估與選擇；第三是行業(yè)對(duì)冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行規(guī)范與管理的依據(jù)。具體而言，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)冷鏈物流企業(yè)作出了明確的界定：首先，冷鏈企業(yè)應(yīng)該至少?gòu)氖吕滏湗I(yè)務(wù)相關(guān)的運(yùn)輸，含運(yùn)輸、快遞或倉(cāng)儲(chǔ)等冷鏈業(yè)務(wù)；其次，冷鏈服務(wù)企業(yè)能夠?qū)Ω鱾€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行一體化管理，最終能夠滿足客戶的要求；第三，冷鏈物流企業(yè)必須建立與冷鏈服務(wù)相適應(yīng)的管理要求；最后，冷鏈企業(yè)必須是實(shí)行獨(dú)立核算，獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的企業(yè)。此外，標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)冷鏈術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了描述，包括什么是冷鏈、冷庫(kù)等。

評(píng)估辦法

在向記者解讀《評(píng)估指標(biāo)》的過(guò)程中，楊國(guó)棟具體解釋了這項(xiàng)新國(guó)標(biāo)對(duì)于冷鏈物流企業(yè)的分類(lèi)。他指出，在三個(gè)類(lèi)型中，運(yùn)輸型冷鏈企業(yè)必須是從事冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的，包括冷鏈貨物快遞服務(wù)和冷鏈服務(wù)，具有一定的規(guī)模，可以提供門(mén)到門(mén)、門(mén)到站、站到門(mén)等的運(yùn)輸，具備自有冷鏈運(yùn)輸設(shè)備，具備網(wǎng)絡(luò)化信息功能；倉(cāng)儲(chǔ)型冷鏈企業(yè)則必須是為客戶提供儲(chǔ)存保管、中轉(zhuǎn)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而且必須自有一定規(guī)模的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備，能夠?yàn)榭蛻籼峁├滏湻?wù)以及流通加工等其他服務(wù)；對(duì)于綜合服務(wù)型，則以從事多種冷鏈服務(wù)業(yè)主為主，可以提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多種物流服務(wù)，而且要具備一定的規(guī)模，根據(jù)客戶的需求為客戶制訂整合物流資源的方案，能夠?yàn)榭蛻籼峁┢跫s型的綜合冷鏈物流服務(wù)。

他提醒冷鏈物流企業(yè)，在參與評(píng)估時(shí)，企業(yè)對(duì)于類(lèi)型的判斷并不是自由選擇的，而是要依據(jù)其從事冷鏈的主要業(yè)務(wù)進(jìn)行判斷。比如，如果是倉(cāng)儲(chǔ)型的冷鏈物流企業(yè)，最基本的要求是必須自有一定規(guī)模的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備，這一點(diǎn)很重要。而如果是評(píng)綜合型的冷鏈企業(yè)，企業(yè)必須自有或者租用符合要求的運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，換句話說(shuō)，綜合型企業(yè)必須具有一定的整合社會(huì)資源的能力，這一點(diǎn)就與運(yùn)輸型和倉(cāng)儲(chǔ)型的冷鏈企業(yè)有所區(qū)別。而兩種類(lèi)型的共同點(diǎn)則是都必須具備網(wǎng)絡(luò)化的信息服務(wù)功能，能夠運(yùn)用星級(jí)系統(tǒng)對(duì)貨物狀態(tài)進(jìn)行查詢和監(jiān)控。

記者了解到，《評(píng)估指標(biāo)》主要從設(shè)施設(shè)備、信息化水平和管理服務(wù)三方面對(duì)物流企業(yè)提出不同的指標(biāo)要求。其中，關(guān)于設(shè)備設(shè)施主要是從五個(gè)方面對(duì)企業(yè)的冷鏈服務(wù)能力進(jìn)行考評(píng)，第一是運(yùn)輸工具，包括車(chē)輛、航行器和水上運(yùn)輸工具等各式各樣的運(yùn)輸設(shè)備；第二是存儲(chǔ)設(shè)備，包括冷庫(kù)、冷藏箱等；第三主要是氣密性；第四是裝卸設(shè)備；第五是數(shù)據(jù)采集終端。楊國(guó)棟表示，冷鏈物流企業(yè)在冷藏環(huán)節(jié)中的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、數(shù)據(jù)對(duì)于業(yè)務(wù)開(kāi)展是至關(guān)重要的，因此企業(yè)的數(shù)據(jù)采集終端要有采集和存儲(chǔ)分析的能力。

在信息化方面，則主要是從四方面對(duì)企業(yè)進(jìn)行考評(píng)，包括溫度檢測(cè)系統(tǒng)、溫度數(shù)據(jù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。具體而言，對(duì)于不同類(lèi)型、不同星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈企業(yè)，評(píng)估指標(biāo)相應(yīng)也是不同的。而作為一個(gè)冷鏈物流企業(yè)，其中溫度的監(jiān)控系統(tǒng)、溫度的數(shù)據(jù)管理是評(píng)估工作開(kāi)展中至關(guān)重要的一項(xiàng)指標(biāo)，對(duì)于企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)是非常重要的，因?yàn)樗鼈儗?duì)于今后產(chǎn)品品質(zhì)的追溯也將起至關(guān)重要的作用。同時(shí)，作為一個(gè)物流企業(yè)，也必須具備一定的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

關(guān)于管理與服務(wù)方面的考評(píng)指標(biāo)主要有六個(gè)方面，具體包括客戶的投訴率、節(jié)能制度、管理制度、應(yīng)急預(yù)案、業(yè)務(wù)人員管理、冷鏈輔助服務(wù)功能。其中，客戶投訴率可以準(zhǔn)確地反映出企業(yè)提供的服務(wù)質(zhì)量；節(jié)能環(huán)保則是每一個(gè)企業(yè)應(yīng)該追求的目標(biāo)；管理制度是考評(píng)一個(gè)企業(yè)的整體體系，涉及的范圍特別廣，包括企業(yè)正常的行政辦公管理以及倉(cāng)庫(kù)管理、在途的運(yùn)輸管理，還有風(fēng)險(xiǎn)管理等等；冷鏈企業(yè)在途過(guò)程中，可能會(huì)遇到種種預(yù)想不到的問(wèn)題，每個(gè)企業(yè)都必須制訂相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案來(lái)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的產(chǎn)生；作為一個(gè)優(yōu)秀的物流企業(yè)，人員素質(zhì)對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生至關(guān)重要的影響，因此擁有一批業(yè)務(wù)合格的管理人員，對(duì)公司順利開(kāi)展業(yè)務(wù)也會(huì)起保障作用；另外還有冷鏈輔助服務(wù)功能也同樣重要。

作為星級(jí)冷鏈物流企業(yè)的評(píng)估前提，中物聯(lián)評(píng)估辦在開(kāi)展A級(jí)企業(yè)評(píng)估過(guò)程中，對(duì)冷鏈物流企業(yè)會(huì)重點(diǎn)考察以下幾個(gè)方面。首先，要求冷鏈物流企業(yè)必須具有良好的經(jīng)營(yíng)狀況，在評(píng)估的過(guò)程中可能對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況、財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行審查；其次，在評(píng)估過(guò)程中，還要求企業(yè)必須具備一定的資產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需要的設(shè)備設(shè)施，這樣才能保證企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)；第三，要求企業(yè)具有健全的管理制度和質(zhì)量管理體系，這也是保證企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)的必備條件之一；第四，要求企業(yè)具備網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)條件，只有這樣才能滿足各種差異化的客戶需求；第五，要求冷鏈企業(yè)具備完善的客戶服務(wù)體系，這樣可以大幅度降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本；此外，還要求企業(yè)擁有高素質(zhì)的冷鏈管理人才；最后，對(duì)于綜合性冷鏈物流企業(yè)，還提出了提供節(jié)能環(huán)保解決方案的能力。

意義重大

楊國(guó)棟認(rèn)為，冷鏈物流企業(yè)的星級(jí)評(píng)估工作意義重大。第一，標(biāo)準(zhǔn)化體系能夠有效地規(guī)范市場(chǎng)，降低交易成本。 “毫無(wú)疑問(wèn)，在一個(gè)正常的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)體系中，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范能夠大幅度提高經(jīng)營(yíng)效益?！彼e例說(shuō)，當(dāng)前我們的對(duì)歐貿(mào)易中有很多發(fā)往歐洲的班列，而沿途不管經(jīng)過(guò)哪個(gè)口岸，列車(chē)都要進(jìn)行換裝，為此要耽誤七八個(gè)小時(shí)的時(shí)間，原因就是我國(guó)的鐵路標(biāo)準(zhǔn)和俄羅斯、哈薩克斯坦的軌道標(biāo)準(zhǔn)不一樣，我國(guó)用的是標(biāo)準(zhǔn)軌，而他們用的是寬軌，由此導(dǎo)致我們發(fā)往歐洲的班列在口岸換裝每一列車(chē)都要耽誤七八個(gè)小時(shí)，特殊情況下耽誤的時(shí)間甚至?xí)?。由此可?jiàn)，一個(gè)行業(yè)里如果有一套規(guī)范、完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，就能夠大幅度的降低交易成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。

第二，物流企業(yè)的冷鏈服務(wù)要求與能力評(píng)估能夠用標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)物流企業(yè)發(fā)展。由于不同類(lèi)型、不同規(guī)模的企業(yè)最后評(píng)估的星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)有不同的分級(jí)，因此企業(yè)為了獲得更高的資質(zhì)，必然從管理、技術(shù)、設(shè)施、信息化和人員素質(zhì)等方面都要向更高的層次邁進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)用標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)物流企業(yè)健康規(guī)范發(fā)展的目的。

第三，物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求的評(píng)估結(jié)果，必將成為各級(jí)政府政策選擇扶植對(duì)象的參考條件。近年來(lái)，在物流行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，自從有了標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范引導(dǎo)之后，各級(jí)地方政府在政策的落實(shí)和企業(yè)的幫扶對(duì)象選擇中，都是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)和引導(dǎo)了一大批優(yōu)秀的物流企業(yè)。

第四，物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求的評(píng)估將幫助企業(yè)形成品牌的市場(chǎng)價(jià)值。在開(kāi)展評(píng)估的過(guò)程中，企業(yè)從不為人知到逐漸被地方政府和行業(yè)所接受，一個(gè)規(guī)范的、科學(xué)的、具有先進(jìn)性的標(biāo)準(zhǔn)，必將形成冷鏈物流市場(chǎng)的品牌效應(yīng)。

無(wú)獨(dú)有偶，一項(xiàng)冷藏車(chē)最新國(guó)標(biāo)《道路運(yùn)輸、食品與生物制品冷藏車(chē)安全要求及試驗(yàn)方法》(標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：GB 29753-2013)同樣于7月1日開(kāi)始正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)冷藏車(chē)廂體內(nèi)可以達(dá)到并且保持的溫度進(jìn)行分類(lèi)，以保證不同用途和要求的貨物運(yùn)輸安全，這也是我國(guó)冷藏車(chē)制造標(biāo)準(zhǔn)中首次按廂體內(nèi)可以達(dá)到的溫度對(duì)冷藏車(chē)進(jìn)行分類(lèi)。具體而言，冷藏車(chē)的分級(jí)有A到H八個(gè)級(jí)別，如冷凍肉類(lèi)、蔬菜水果類(lèi)因?qū)囟纫蟛煌枰捎貌煌?jí)別的冷藏車(chē)。

篇7

關(guān)鍵詞：生鮮電商；冷鏈物流；配送模式

中圖分類(lèi)號(hào)： F323.7；F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）34-87-3

0 引言

物流配送的現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)，更是當(dāng)下興起的生鮮電商B2C、O2O環(huán)節(jié)的關(guān)鍵。冷鏈物流的配送是針對(duì)生鮮商品這一特殊屬性要求而產(chǎn)生的，在配送運(yùn)輸途中如果溫度不能控制得當(dāng)，就會(huì)失去商品的消費(fèi)意義。由于生鮮產(chǎn)品存在的特性不同于銷(xiāo)售的普通商品，冷鏈物流的要求也不同于一般物流，相關(guān)的技術(shù)支持與資本需求也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于常溫環(huán)境的物流，現(xiàn)有電商平臺(tái)較難實(shí)現(xiàn)關(guān)于降低物流成本方面的目標(biāo)，其服務(wù)質(zhì)量和效率問(wèn)題導(dǎo)致配送模式的環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)影響生鮮產(chǎn)品的最終質(zhì)量，更束縛了生鮮電商整體的快速發(fā)展，急需要提出更優(yōu)的配送模式來(lái)克服其中的不足之處。

1 冷鏈物流配送模式

生鮮電商的發(fā)展并不僅僅是電商本身的發(fā)展，更是冷鏈物流配送方式系統(tǒng)化的優(yōu)化與健全。目前，常見(jiàn)的生鮮電商冷鏈物流配送模式通常可以劃分為企業(yè)自營(yíng)物流、第三方物流和布局相關(guān)物流終端網(wǎng)點(diǎn)供消費(fèi)者自提三種。

1.1 自營(yíng)物流模式

自營(yíng)物流模式是指生鮮電商物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。當(dāng)生鮮電商的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模到達(dá)一定程度后，第三方物流的服務(wù)日漸難以完全滿足物流規(guī)模的指數(shù)型增長(zhǎng)的情況下，采取自營(yíng)物流模式可能更有利于企業(yè)提高物流配送的服務(wù)效率以及服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)為用戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)能更好地提升其在消費(fèi)者心目中的形象，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力更能降低物流系統(tǒng)總成本。

在生鮮電商的行列中，諸如順豐優(yōu)選、京東生鮮等平臺(tái)型電商平臺(tái)有足夠的資本搭建全程冷鏈自營(yíng)物流，對(duì)于這些訂單已經(jīng)形成規(guī)模的電商平臺(tái)，自建冷鏈物流能夠

更好地幫助降低每次配送的平均成本。這些電商除了提

供冷藏車(chē)等主干運(yùn)輸?shù)睦滏溠b備，在“最后一公里”的配送環(huán)節(jié)，借助保溫袋、溫控箱等設(shè)備完成門(mén)對(duì)門(mén)的全程式的冷鏈配送服務(wù)。這對(duì)于全程冷鏈物流配送的溫度需求高、需要獨(dú)立配送的生鮮產(chǎn)品來(lái)說(shuō)的確是合適的冷鏈配送模式。

1.2 第三方物流模式

第三方物流聯(lián)運(yùn)模式通常是生鮮電商將除市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)以外的全部或部分產(chǎn)品配送物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)完成的一種模式。由于中小型電商企業(yè)資源有限，可能沒(méi)足夠的資金和精力并且也沒(méi)有必要自建物流，需要專注于對(duì)自身來(lái)說(shuō)更為熟悉的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，關(guān)注企業(yè)內(nèi)核最為重要的業(yè)務(wù)的發(fā)展，選擇第三方物流聯(lián)運(yùn)是中小型電商企業(yè)規(guī)避自建物流帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，將有限的時(shí)間與精力開(kāi)拓生鮮業(yè)務(wù)的需要。

對(duì)于天天果園、本來(lái)生活這樣的中小型生鮮電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，采用第三方物流與自營(yíng)物流相結(jié)合的方式可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量和成本控制的最優(yōu)化，與自營(yíng)物流模式的區(qū)別是，不需要訂單的分揀和包裝。它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開(kāi)的，針對(duì)某一個(gè)地區(qū)的消費(fèi)者，對(duì)多家物流公司的貨物統(tǒng)籌安排配送路線、時(shí)間、次數(shù)和貨物數(shù)量等。但是需要冷藏設(shè)備和門(mén)店與用戶和冷藏配送車(chē)交接貨物，要符合配送距離較短的要求。

1.3 消費(fèi)者自提模式

消費(fèi)者自提的模式下，其配送過(guò)程需要消費(fèi)者在生鮮電商平臺(tái)下單時(shí)選擇離自己距離最近的一家電商自建或者與電商合作的便利店網(wǎng)點(diǎn)，由消費(fèi)者自己到其網(wǎng)點(diǎn)提取所買(mǎi)的商品。生鮮電商需要將生鮮產(chǎn)品從生產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)搅魍庸ぶ行模诩庸ぶ行拇虬幚砗笈渌偷较M(fèi)者指定的網(wǎng)點(diǎn)并通知消費(fèi)者自行前往提取。消費(fèi)者商品到達(dá)之后的空閑時(shí)間自行提取所購(gòu)買(mǎi)的生鮮產(chǎn)品，能夠大幅提高配送環(huán)節(jié)的體驗(yàn)質(zhì)量并減輕電商成本。

對(duì)于消費(fèi)者自提的網(wǎng)點(diǎn)，可以選擇社區(qū)附近的便利店或者超市，有能力的企業(yè)也能自建提貨網(wǎng)點(diǎn)，例如順豐優(yōu)選通過(guò)與線下嘿客店聯(lián)手共同打造生鮮O2O的閉環(huán)。因?yàn)榭梢詫⑾嗤W(wǎng)點(diǎn)的包裹統(tǒng)一運(yùn)輸，可以大大節(jié)省物流成本，并且降低了運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)配送上門(mén)的冷鏈運(yùn)輸?shù)囊螅璐丝梢詫?shí)現(xiàn)部分在配送時(shí)間與配送員較難統(tǒng)一的情況下，提供更優(yōu)質(zhì)的、更靈活具有彈性的配送服務(wù)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的社區(qū)便利店、超市、菜市場(chǎng)等生活場(chǎng)景的改造，能夠?yàn)橛胁煌渌托枨蟮南M(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并且實(shí)現(xiàn)電商滲透到線下構(gòu)建完整的O2O閉環(huán)的需求。

2 生鮮電商冷鏈物流配送模式的比較

近年來(lái)，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛躍性發(fā)展，巨頭相繼加入生鮮電商這一領(lǐng)域，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和低廉的價(jià)格吸引了越來(lái)越多的消費(fèi)者，并且已經(jīng)培養(yǎng)起了擁有生鮮消費(fèi)理念的消費(fèi)群體，下面就對(duì)配送環(huán)節(jié)的重要因素進(jìn)行比較。（表1）

2.1 自營(yíng)物流模式

2.1.1 成本控制

自營(yíng)物流模式為企業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展提供了更為穩(wěn)定的保障，對(duì)于能夠形成規(guī)模效應(yīng)的電商企業(yè)，提高物流作業(yè)效率，降低了整體配送的平均成本，保證利潤(rùn)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)。但是前期在大型倉(cāng)庫(kù)、配送站等基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入巨大，形成了較高的行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻，投入與產(chǎn)出失衡，投資回收期最少5～10年，而且容易存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與企業(yè)發(fā)展不匹配的風(fēng)險(xiǎn)，物流配送網(wǎng)絡(luò)形成不了協(xié)同效應(yīng)，難以發(fā)揮有效的成本控制作用，反而增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，限制企業(yè)核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。

2.1.2 時(shí)效保證

電商企業(yè)對(duì)物流配送網(wǎng)絡(luò)由上至下?lián)碛凶罡呖刂茩?quán)，在配送效率和冷鏈品質(zhì)上具有優(yōu)勢(shì)，一定程度上減少產(chǎn)品耗損率，擁有了大型的冷藏倉(cāng)庫(kù)和配送站，配以一定數(shù)量的帶有冷藏功能的運(yùn)輸工具等基礎(chǔ)設(shè)施的電商，能夠提供系統(tǒng)化的冷鏈運(yùn)輸，能夠最大程度的保障消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，為廣大消費(fèi)提供安全優(yōu)質(zhì)的生鮮產(chǎn)品。企業(yè)在配送過(guò)程中直接與客戶接觸，并且能根據(jù)客戶的需求進(jìn)行分析，有效地控制物流活動(dòng)，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)和及時(shí)的調(diào)整，具有快速的反應(yīng)能力和靈活的變通能力做出全面的戰(zhàn)略布局，樹(shù)立良好的企業(yè)形象，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2 第三方物流模式

2.2.1 成本控制

選擇第三方物流的企業(yè)不需要自己構(gòu)建物流配送網(wǎng)絡(luò)，減少了配送環(huán)節(jié)配套設(shè)施的建設(shè)對(duì)企業(yè)資本的占用，為企業(yè)減輕資金負(fù)擔(dān)，加快企業(yè)資本周轉(zhuǎn)速度，有利于企業(yè)將發(fā)展重點(diǎn)放在核心業(yè)務(wù)本身，避免投資建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施失敗的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，現(xiàn)階段能夠提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的第三方冷鏈物流配送公司較少，擁有完善的冷鏈物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的公司還是少數(shù)，市場(chǎng)需求不一定得到滿足，有較高需求的企業(yè)還是逐漸傾向于向自營(yíng)物流模式發(fā)展。

2.2.2 時(shí)效保證

第三方物流模式，配送由第三方物流公司負(fù)責(zé)，配送活動(dòng)的專業(yè)性較強(qiáng)，具有更加 豐富的配送經(jīng)驗(yàn)，提供更加靈活多樣的服務(wù)，但企業(yè)前期需要較長(zhǎng)的測(cè)試期篩選第三方物流，而且沒(méi)有直接控制物流的能力，無(wú)法確保穩(wěn)定的配送質(zhì)量和第一時(shí)間了解配送的狀態(tài)，只能間接獲取產(chǎn)品的物流狀況，難以根據(jù)訂單量靈活控制配送速度，客戶體驗(yàn)受制于第三方物流公司。

2.3 消費(fèi)者自提模式

2.3.1 成本控制

最后一公里的配送成本由于消費(fèi)者自己前往指定地點(diǎn)提貨，避免了二次或多次配送，在最大程度地保證冷鏈物流配送品質(zhì)的同時(shí)還能有效地控制配送成本。但是，對(duì)消費(fèi)者的調(diào)查結(jié)果可以得知，有七成以上的消費(fèi)者更希望能夠?qū)崿F(xiàn)配送到門(mén)的服務(wù)，這說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)“最后一公里”的服務(wù)的要求有著較高的期望。

2.3.2 時(shí)效保證

節(jié)約了顧客等待包裹的時(shí)間成本和機(jī)會(huì)成本，顧客可以在包裹留存門(mén)店的時(shí)間內(nèi)隨時(shí)取貨，提高了用戶體驗(yàn)，在配送環(huán)節(jié)的“最后一公里”問(wèn)題提出了一種合理有效的解決方案，配送時(shí)效完全取決于消費(fèi)者本身。此外，門(mén)店或自提柜的選址也需要科學(xué)的布局，確定是否全面地覆蓋目標(biāo)地區(qū)的消費(fèi)者，門(mén)店或自提柜的溫控能力、倉(cāng)儲(chǔ)空間也對(duì)配送產(chǎn)生了影響。

3 生鮮電商冷鏈物流配送模式的發(fā)展建議

全國(guó)生鮮電商市場(chǎng)交易規(guī)模龐大，但市場(chǎng)尚未形成普遍盈利的狀況，根據(jù)上文的分析可以發(fā)現(xiàn)生鮮產(chǎn)品配送模式具有多樣性，通過(guò)比較發(fā)現(xiàn)任意一種單一的配送模式都無(wú)法很好滿足生鮮電商的發(fā)展，因此提出對(duì)配送模式的發(fā)展建議。

3.1 配送共同化

電商平臺(tái)在不同配送模式之間根據(jù)具體情況找到最優(yōu)化方案，例如在重點(diǎn)城市和區(qū)域的配送主體可以選擇自營(yíng)物流，其他城市和地區(qū)選擇第三方物流，而且還要加快發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)，形成能夠提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的具有影響力的第三方物流企業(yè)，能夠與電商企業(yè)協(xié)作發(fā)展，第三方物流是國(guó)外生鮮電商所普遍采用的配送方式，或者采用共同配送的方法，共同建設(shè)冷鏈物流配送環(huán)節(jié)中的基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)約配送時(shí)間，降低產(chǎn)品損耗率。在“最后一公里”，根據(jù)用戶的需求，提供自提柜、便利店、社區(qū)等方便消費(fèi)者提貨的地點(diǎn)，供消費(fèi)者自提，也提供了宅配到府的傳統(tǒng)配送模式，達(dá)到降低配送成本同時(shí)提供高效的配送效率、保證優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)。

3.2 平臺(tái)信息化

電商平臺(tái)的發(fā)展離不開(kāi)信息技術(shù)的應(yīng)用，通過(guò)信息技術(shù)有效地處理配送過(guò)程，促成配送環(huán)節(jié)順利完成。例如優(yōu)質(zhì)的第三方冷鏈物流企業(yè)，可以將物流服務(wù)與電商平臺(tái)服務(wù)體系對(duì)接，便于電商企業(yè)和用戶實(shí)時(shí)查詢物流信息，滿足對(duì)配送過(guò)程、指揮調(diào)度、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集等方面的信息化需求，同時(shí)整合不同企業(yè)的訂單，形成規(guī)模效應(yīng)，提高配送效率，降低整體物流成本。

3.3 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化（表2）

在倉(cāng)儲(chǔ)配送方面，水產(chǎn)肉類(lèi)的要求最高，生鮮果蔬其次，生鮮電商要保證物流配送環(huán)節(jié)的溫度控制和物流管理，不同的生鮮產(chǎn)品對(duì)冷鏈物流的要求也存在差異。關(guān)注最新的生鮮產(chǎn)品物流操作規(guī)范化和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，從提高生鮮產(chǎn)品電商平臺(tái)的組織程度、建立冷鏈物流信息系統(tǒng)、應(yīng)用先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)、推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定的角度出發(fā)，建立完善的全程質(zhì)量控制體系，以確保生鮮產(chǎn)品質(zhì)量和物流效率。

4 總結(jié)

生鮮電商的配送模式的整合和提升是它降低成本提高利潤(rùn)的主要源泉，消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的關(guān)注度最高。它的服務(wù)優(yōu)劣程度，直接影響了消費(fèi)者是否會(huì)二次消費(fèi)的決定因素。系統(tǒng)分析了自營(yíng)物流、第三方物流、消費(fèi)者自提等模式的利弊及適用范圍。對(duì)不同類(lèi)型生鮮電商企業(yè)建議根據(jù)企業(yè)的物流配送要求，結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，提出可行性建議。

不可否認(rèn)生鮮電商現(xiàn)有的配送模式存在一定的缺陷與不足，但消費(fèi)者逐漸培養(yǎng)起的個(gè)性化消費(fèi)習(xí)慣為其的存在提出了無(wú)限廣闊的市場(chǎng)前景和可能性，針對(duì)存在的問(wèn)題提出相對(duì)應(yīng)的解決方案并深刻認(rèn)識(shí)到其中在生鮮產(chǎn)品、冷鏈物流等特殊的性質(zhì)，積極構(gòu)建全程冷鏈物流，并根據(jù)市場(chǎng)狀況選擇對(duì)企業(yè)自身發(fā)展情況的不同最優(yōu)的配送模式組合，現(xiàn)有物流配送模式均有特定的適用范圍，并且將多種配送模式相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)全程冷鏈的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化，并有利于行業(yè)間的復(fù)制、推廣，確保高效、低成本的冷鏈配送并且為消費(fèi)者保證了生鮮產(chǎn)品的新鮮與質(zhì)量安全。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 朱湘暉，胡雄鷹，張宗祥.生鮮電子商務(wù)物流配送模式的比較[J].物流技術(shù)，2015，34（3）：17-19.

[2] 范厚明，田也.談生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送模式的改進(jìn)[J].商業(yè)時(shí)代，2015（35）：36-38.

篇8

關(guān)鍵詞：HACCP；冷鏈物流；安全機(jī)制

中圖分類(lèi)號(hào)：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： According to the field investigation of cold chain products， using HACCP method， the paper studies the security problem of cold chain logistics from the enterprise perspective， introduces a HACCP system， analysizes whole process of cold chain logistics， determines security key control point of the cold chain logistics， and establish security mechanism of food cold chain logistics in order to ensure the overall safety of food cold chain products.

Key words： HACCP； cold chain logistics； security mechanism

1 冷鏈物流安全問(wèn)題及HACCP基本原理

（1）冷鏈物流安全問(wèn)題

冷鏈物流又稱為低溫物流或冷鏈，是為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門(mén)設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)。冷鏈物流屬于當(dāng)今物流行業(yè)的精品系列和稀缺部分，為客戶提品的冷藏、冷凍、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝、加工、多式聯(lián)運(yùn)以及其它一系列增值服務(wù)。冷鏈物流涉及的產(chǎn)品有水果、蔬菜、肉、禽、蛋、水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品、速凍食品和禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食及冰激凌、奶制品、快餐原料、藥品、生物供體、血液等。這些冷鏈產(chǎn)品在通常情況下，從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個(gè)過(guò)程中都需要全程溫度控制。像一盒鮮牛奶，出廠后從裝車(chē)到最終到達(dá)消費(fèi)者手里，溫度必須保持在0℃～10℃，只要離開(kāi)冷鏈系統(tǒng)3個(gè)小時(shí)就會(huì)變質(zhì)，飲用后容易引起消化不良或發(fā)生食物中毒。目前，我國(guó)約90%的肉類(lèi)、80%的水產(chǎn)品、蔬菜水果基本上是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸銷(xiāo)售，80%的生鮮食品采用常溫物流，果蔬損失率達(dá)25%

～32%，蛋腐蝕率達(dá)5%，每年約有750億元的直接經(jīng)濟(jì)損失。更有部分不法商家將變質(zhì)的食品重新加工，賣(mài)給不知情的消費(fèi)者，導(dǎo)致消費(fèi)者食用后中毒事件時(shí)有發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，消費(fèi)者對(duì)食品消費(fèi)的信任度已降低到50%，甚至更低。因此，冷鏈物流安全問(wèn)題成為制約社會(huì)發(fā)展關(guān)鍵問(wèn)題之一。如何確保冷鏈?zhǔn)称返陌踩蔀閿[在企業(yè)面前迫切需要解決的問(wèn)題。

（2）HACCP的基本原理

Hazard Analysis Critical Control Point即危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)，簡(jiǎn)稱HACCP。它是由食品的危害分析（Hazard Analysis）和關(guān)鍵控制點(diǎn)（Critical Control Point）兩部分組成，對(duì)原料、生產(chǎn)工序和影響產(chǎn)品安全的人為因素進(jìn)行分析，確定加工過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，建立、完善監(jiān)控程序和監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，采取規(guī)范的糾正措施，其目的就是將可能發(fā)生的食品安全危害消除在生產(chǎn)過(guò)程中，而不是以往那樣靠事后檢驗(yàn)來(lái)保證食品的安全性。

本文將HACCP應(yīng)用到冷鏈物流全程中（冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷(xiāo)售），對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)、每項(xiàng)措施的危害風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行鑒定、評(píng)估，找出關(guān)鍵點(diǎn)并加以控制，追溯到危害產(chǎn)生的根源，將危害減小到最低程度。

2 冷鏈物流的危害分析

冷鏈物流作業(yè)環(huán)節(jié)有收貨、加工、貯藏、運(yùn)輸、配送及銷(xiāo)售，每個(gè)環(huán)節(jié)都有可能產(chǎn)生危害，具體來(lái)說(shuō)，可能有原料產(chǎn)地污染、貨物遺失、貨物損壞、作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)等。

（1）采購(gòu)驗(yàn)收環(huán)節(jié)。原料產(chǎn)地污染，原料產(chǎn)區(qū)可能被農(nóng)藥污染、水源污染、環(huán)境污染，選擇的原料應(yīng)當(dāng)來(lái)自安全非疫區(qū)貨物損壞（腐蝕變質(zhì)）：裝車(chē)不當(dāng)導(dǎo)致貨物損壞。

（2）流通加工環(huán)節(jié)。預(yù)冷、冷卻與凍結(jié)，低溫狀態(tài)下的加工等。冷鏈裝備，冷卻、凍結(jié)、速凍裝置。

（3）保存環(huán)節(jié)。貨物遺失，工作人員疏忽導(dǎo)致進(jìn)貨與出貨數(shù)量不符；盜竊因素貨物損壞（腐蝕變質(zhì)）：儲(chǔ)存區(qū)溫度、濕度、微生物數(shù)量沒(méi)有達(dá)到儲(chǔ)存標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，貨物儲(chǔ)位不利于揀貨，影響工作效率。

（4）分揀環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)錯(cuò)誤：系統(tǒng)或工作人員出錯(cuò)和分揀數(shù)量錯(cuò)誤，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)：貨物數(shù)量多，系統(tǒng)和工作人員不能及時(shí)處理貨物損壞（腐蝕變質(zhì)）；分揀工作區(qū)的溫度和儲(chǔ)存區(qū)溫度、濕度、微生物數(shù)量沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

（5）運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)。貨物損壞（腐蝕變質(zhì)），不同質(zhì)的易腐食品集中產(chǎn)生交叉感染；運(yùn)輸工具不能使裝載的食品保持在適當(dāng)?shù)蜏?，貨物發(fā)生腐蝕；在卸車(chē)時(shí)操作不當(dāng)導(dǎo)致貨物損壞作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)：運(yùn)輸路線不合理，行車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸效率低下貨物遺失，在途運(yùn)輸時(shí)因盜竊、交通事故等導(dǎo)致貨物遺失。

（6）管理環(huán)節(jié)。如訂單處理環(huán)節(jié)，訂單處理錯(cuò)誤，貨物數(shù)量、品類(lèi)不符作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，訂單處理流程不合理，環(huán)節(jié)多，效率低。

此外，工作人員的健康、衛(wèi)生條件也決定了成品的質(zhì)量。員工患有病毒性肝炎、活動(dòng)性肺結(jié)核等疾病，不清潔的操作習(xí)慣均可對(duì)商品污染。所以要不斷提高員工的操作技能，加強(qiáng)員工對(duì)HACCP體系的本質(zhì)認(rèn)識(shí)，使員工對(duì)HACCP體系的操作重視起來(lái)，消除工作時(shí)僅流于形式的懈怠思想。

3 確定冷鏈物流的關(guān)鍵控制點(diǎn)

HACCP是根據(jù)所控制危害的風(fēng)險(xiǎn)與嚴(yán)重性分析影響冷鏈?zhǔn)称焚|(zhì)量的關(guān)鍵因素，從而確定質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)。根據(jù)上面的分析，冷鏈物流中流通的食品易腐，應(yīng)當(dāng)在冷凍工藝、防止細(xì)菌污染和繁殖方面有嚴(yán)格的控制。運(yùn)輸過(guò)程中，一輛冷藏車(chē)存放不同種類(lèi)的食品，每個(gè)存儲(chǔ)區(qū)的溫度也不相同，同時(shí)還要避免不同類(lèi)食品間的交叉感染。加工、存儲(chǔ)、裝卸過(guò)程中的操作溫度同樣需要控制。物流作業(yè)環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵控制點(diǎn)有貨物配送流程、訂單處理、驗(yàn)貨、搬運(yùn)、裝車(chē)、分揀等。

4 制定每個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)的臨界指標(biāo)及冷鏈?zhǔn)称钒踩刂颇Ｊ?/p>

確定好冷鏈物流的關(guān)鍵控制點(diǎn)后，重點(diǎn)要確定每個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)的臨界值，在臨界值范圍內(nèi)，產(chǎn)品是安全的，超出臨界值，產(chǎn)品將處于不安全的狀態(tài)。確定關(guān)鍵控制點(diǎn)是HACCP的核心，如果CCP確定過(guò)多，會(huì)增加工作量；過(guò)少，將導(dǎo)致影響食品安全的環(huán)節(jié)未全部識(shí)別。因此，企業(yè)在建立HACCP體系時(shí)的前期策劃階段，應(yīng)采用科學(xué)的方法合理確定CCP。通常，冷鏈物流產(chǎn)品的臨界值類(lèi)型有物理范圍、化學(xué)范圍、微生物范圍等。下面列舉幾類(lèi)運(yùn)輸過(guò)程中冷鏈產(chǎn)品的溫度控制的關(guān)鍵點(diǎn)。

（1）肉禽類(lèi)

冷凍分割畜肉（牛、羊、豬）、禽肉等凍結(jié)商品廂體內(nèi)溫度應(yīng)保持零下18℃以下。冷卻肉類(lèi)商品廂體內(nèi)溫度應(yīng)保持0℃

～4℃。

（2）水產(chǎn)類(lèi)

速凍水產(chǎn)品廂體內(nèi)溫度應(yīng)保持零下18℃以下，其中金槍魚(yú)廂體內(nèi)溫度應(yīng)保持零下45℃以下。新鮮水產(chǎn)品應(yīng)裝魚(yú)箱，箱內(nèi)放置碎冰或保溫魚(yú)箱運(yùn)輸，保持魚(yú)體溫度0℃～4℃。

（3）蔬果類(lèi)

速凍蔬果廂內(nèi)溫度應(yīng)保持零下18℃。冷藏蔬果視品種、運(yùn)輸距離不同而異，廂體內(nèi)溫度在1℃～10℃。

（4）液體奶類(lèi)

裝車(chē)前將廂體內(nèi)溫度預(yù)冷到15℃，方可裝貨。運(yùn)輸途中，產(chǎn)品溫度不高于10℃。

（5）冷飲類(lèi)

裝車(chē)前將廂體內(nèi)溫度預(yù)冷到零下10℃，方可裝貨。冰淇淋類(lèi)冷飲廂體內(nèi)溫度應(yīng)保持零下18℃以下。

企業(yè)要根據(jù)實(shí)際情況確定完臨界值后，就需要建立每個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)的監(jiān)測(cè)措施及糾偏措施（如表1所示），已批準(zhǔn)的HACCP計(jì)劃方案和有關(guān)記錄、文件都要建檔備查。企業(yè)建立的HACCP安全機(jī)制，需提供給有關(guān)認(rèn)證或監(jiān)督機(jī)構(gòu)審批，送審包括所有的關(guān)鍵控制點(diǎn)和監(jiān)測(cè)的記錄。

5 結(jié) 論

將HACCP管理體系應(yīng)用于冷鏈物流，對(duì)冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)、流通的各個(gè)環(huán)節(jié)都予以檢驗(yàn)控制，找出關(guān)鍵控制點(diǎn)，可以極大降低食品安全潛在的風(fēng)險(xiǎn)。但是，要想真正保證冷鏈?zhǔn)称钒踩?，HACCP只是一種針對(duì)企業(yè)預(yù)防性的安全控制措施，必須結(jié)合社會(huì)上食品安全問(wèn)題的實(shí)際情況，加大政府監(jiān)管力度和社會(huì)監(jiān)管范圍，只有這樣，才能建立起完善的監(jiān)管監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，真正保證冷鏈?zhǔn)称钒踩?/p>

參考文獻(xiàn)：

[1] 杜昆. 危害分析和關(guān)鍵點(diǎn)控制HACCP在食品工業(yè)中的應(yīng)用[J]. 安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2005（5）：55-57.

[2] 張?jiān)氯A. HACCP監(jiān)測(cè)下的鮮活品冷鏈物流的技術(shù)創(chuàng)新[J]. 物流工程，2008（4）：76-77.

[3] 張瑩. 基于34556監(jiān)測(cè)的冷鏈物流[J]. 物流技術(shù)，2010（1）：105-107.

篇9

最近幾年，冷鏈迅速引起了全社會(huì)的關(guān)注。冷鏈物流逐漸成為廣大食品、藥品、農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)必備的能力之一。由于全社會(huì)各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)企業(yè)的冷鏈能力參差不齊，如何保障并監(jiān)控物流全程而非某一段的冷鏈，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。物聯(lián)網(wǎng)作為國(guó)家倡導(dǎo)的新興概念，其包含的技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用甚廣。作為一位在自動(dòng)識(shí)別行業(yè)從業(yè)多年的資深業(yè)內(nèi)人士，福建新大陸集團(tuán)上海傳感技術(shù)事業(yè)部總經(jīng)理王鈾正在積極探索并實(shí)踐如何將二者相結(jié)合，應(yīng)用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建冷鏈的全程監(jiān)控方案。

記者：我們知道您在自動(dòng)識(shí)別行業(yè)已從業(yè)多年，請(qǐng)問(wèn)您出于什么考慮選擇了冷鏈來(lái)研究開(kāi)發(fā)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用?

王鈾：RFID引入中國(guó)已經(jīng)多年，但直至目前，其應(yīng)用面仍然比較狹窄。作為研究自動(dòng)識(shí)別技術(shù)并從事相關(guān)工作多年的行業(yè)人士，我一直在思考如何開(kāi)拓RFID更多的應(yīng)用模式，其中一個(gè)重要的思考方向就是將RFID和傳感單元相結(jié)合。

RFID本身僅僅只是一種非接觸的無(wú)線信息記錄與傳輸方式，如果把更多的傳感單元，尤其是應(yīng)用在物聯(lián)網(wǎng)中的傳感單元融入進(jìn)去，并結(jié)合某個(gè)具體行業(yè)來(lái)應(yīng)用的話，那么RFID技術(shù)才有生命力，才能促使行業(yè)發(fā)生明顯變化。

在考慮融入何種傳感單元時(shí)，溫度傳感是個(gè)很好的選擇。這與目前的冷鏈行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀有關(guān)。冷鏈物流是近幾年興起的相當(dāng)重要的一種物流方式，它對(duì)保障食品、藥品的質(zhì)量安全起到了重要作用。但是由于環(huán)境變化較大，且限于技術(shù)和成本因素，在運(yùn)輸和配送過(guò)程中的物品溫度發(fā)生改變而造成質(zhì)量事故的風(fēng)險(xiǎn)也較大。而且，通常情況下運(yùn)輸配送過(guò)程的封閉性往往會(huì)對(duì)后續(xù)的事故原因鑒定工作造成困難，比如物品溫度超過(guò)限制范圍是從何時(shí)何地開(kāi)始出現(xiàn)的?為了保障有效的冷鏈物流，需要借助于先進(jìn)技術(shù)來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)控物品的溫度變化。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的冷鏈物流過(guò)程中，在倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)對(duì)溫度的控制做得比較到位，容易出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)節(jié)主要在運(yùn)輸過(guò)程。目前運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)溫度的監(jiān)控基本上都是采用溫度記錄儀來(lái)記錄數(shù)據(jù)，在物品交接時(shí)再讀取數(shù)據(jù)。

不可否認(rèn)，溫度記錄儀在提升我國(guó)冷鏈整體水平上做出了很大的貢獻(xiàn)，但是它在要求精確的溫度控制，尤其是疫苗、特殊藥品的運(yùn)輸方面，還顯得難以滿足需求。

原因在于，首先溫度記錄儀在貨物交接時(shí)才能導(dǎo)出溫度數(shù)據(jù)，而不能實(shí)時(shí)反映溫度狀況。第二，一些物品，尤其是藥品，需要十分精確的溫度環(huán)境，比如疫苗，國(guó)家藥監(jiān)局規(guī)定的儲(chǔ)存運(yùn)輸溫度是0℃～10℃，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)一些，一般在2℃～8℃。溫度記錄儀記錄的是整個(gè)車(chē)廂的溫度，并不代表藥品本身的溫度。藥品包裝箱到運(yùn)輸車(chē)廂的車(chē)門(mén)間，溫度能相差多少?經(jīng)過(guò)測(cè)算，這個(gè)溫差可以達(dá)到5℃～10℃，尤其是在冬夏兩季。第三，市場(chǎng)上的溫度記錄儀的質(zhì)量參差不齊，品質(zhì)不過(guò)硬的溫度記錄儀自身的溫度測(cè)量偏差就能達(dá)到5℃～10℃。盡管?chē)?guó)家藥監(jiān)局出臺(tái)的關(guān)于GSP的規(guī)定中明確要求，溫度記錄儀必須每隔一年就拿到相關(guān)監(jiān)督單位進(jìn)行校驗(yàn)，但因?yàn)樾枰ㄙM(fèi)校驗(yàn)費(fèi)，實(shí)際上很少有企業(yè)會(huì)送去校驗(yàn)。

基于以上種種原因，我們認(rèn)為，需要開(kāi)發(fā)一種更精確的溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)，來(lái)幫助企業(yè)保障重要冷鏈物品的質(zhì)量安全。

記者：請(qǐng)介紹貴公司目前開(kāi)發(fā)的溫度監(jiān)控系統(tǒng)的工作方式和技術(shù)應(yīng)用情況。與現(xiàn)在通常的做法相比，這套系統(tǒng)有哪些不同?

王鈾：我們開(kāi)發(fā)的RFID標(biāo)簽是有源的，植入了溫度傳感器。它根據(jù)設(shè)定的間隔時(shí)間自動(dòng)采集并儲(chǔ)存溫度數(shù)據(jù)，通過(guò)RFID的天線，主動(dòng)把數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸出來(lái)。在RFID標(biāo)簽傳輸信息的有效范圍內(nèi)，我們配置有自動(dòng)的數(shù)據(jù)接收終端，該終端又通過(guò)GPRS或者和3G等無(wú)線通信方式和無(wú)線廣域網(wǎng)結(jié)合起來(lái)。數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線廣域網(wǎng)傳回到我們的后臺(tái)即監(jiān)控平臺(tái)。我們的后臺(tái)又是基于WEB和INTERNET的，可與網(wǎng)絡(luò)互相連接。這樣客戶只要有相關(guān)的查閱權(quán)限，并且有一臺(tái)能上網(wǎng)的電腦，就可以坐在自己的辦公室里，登錄自己的賬號(hào)，訪問(wèn)我們的后臺(tái)，隨時(shí)得到溫度監(jiān)控的數(shù)據(jù)。

為了能實(shí)時(shí)反映溫度，該RFID標(biāo)簽還具備控制的功能，即多長(zhǎng)時(shí)間采樣一次，多長(zhǎng)時(shí)間傳輸一次，比如每隔1分鐘采集一次數(shù)據(jù)。這個(gè)間隔時(shí)間可以在一開(kāi)始使用時(shí)就加以設(shè)定。

同時(shí)，為了能真正起到監(jiān)督作用，針對(duì)食品、藥品從出廠到使用者的全程溫度監(jiān)控，我們提倡將產(chǎn)品從工廠出來(lái)時(shí)就連同RFID標(biāo)簽一起封裝到包裝盒里，一直到使用前的任何環(huán)節(jié)都不能打開(kāi)盒子。這樣，RFID標(biāo)簽傳輸出來(lái)的溫度才更接近物品本身的溫度。

談到冷鏈，事實(shí)上，目前世界上無(wú)論哪個(gè)國(guó)家都無(wú)法做到真正完整的冷鏈，一定會(huì)有斷鏈和脫鏈的現(xiàn)象，只是程度不同而已。所以，溫度預(yù)警就顯得非常重要。

針對(duì)溫度管理的需要，我們開(kāi)發(fā)并能提供溫度預(yù)警的服務(wù)。

首先，每一種產(chǎn)品所需的溫度環(huán)境不一樣，因此它們的溫度警戒線也不一樣。這可以根據(jù)不同產(chǎn)品的不同要求在出廠時(shí)就對(duì)其使用的RFID標(biāo)簽設(shè)置好預(yù)警溫度。

其次，在物流過(guò)程中，一旦產(chǎn)品溫度快要達(dá)到警戒線時(shí)，RFID標(biāo)簽會(huì)向后臺(tái)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)。后臺(tái)又自動(dòng)通過(guò)短信、電子郵件等方式告知客戶，客戶可以通過(guò)電話呼叫等方式指揮司機(jī)采取相應(yīng)的行動(dòng)。比如在向物流中心送貨時(shí)，倉(cāng)庫(kù)月臺(tái)上有很多貨物，有需要冷鏈的，有不需要冷鏈的。這時(shí)候預(yù)警就很重要。通過(guò)溫度警報(bào)可以提醒司機(jī)先送哪批貨，倉(cāng)庫(kù)先接收哪批貨。

該系統(tǒng)應(yīng)用了諸多先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能達(dá)到非常好的使用效果。但是新技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用總是面臨很多考驗(yàn)，還需要克服一些技術(shù)上的阻礙，比如在冷藏車(chē)全金屬環(huán)境下如何傳輸信號(hào)、在冷鏈的低溫中如何保持RFID芯片中的電池能夠正常工作、如何修正產(chǎn)生溫度漂移的元器件等。

記者：目前各個(gè)行業(yè)對(duì)于冷鏈的認(rèn)知和應(yīng)用水平參差不齊，請(qǐng)問(wèn)目前市場(chǎng)對(duì)你們產(chǎn)品的接受情況如何?據(jù)您分析，市場(chǎng)的切入點(diǎn)應(yīng)該在哪里?

王鈾：其實(shí)，我們的溫度監(jiān)控系統(tǒng)適用于食品、藥品等所有需要冷鏈的物品，但目前的情況是，藥品更容易采用，在食品行業(yè)則會(huì)遇到一些阻礙。

篇10

英格索蘭成立于1871年,1906年在美國(guó)紐約證券交易所上市,目前全球雇員總數(shù)超過(guò)6萬(wàn)人, 2008年6月5日正式完成收購(gòu)美國(guó)特靈公司(Trane),使英格索蘭成為一個(gè)年收入達(dá)到132億美元的全球多元化工業(yè)企業(yè),旗下?lián)碛欣渫?、哈斯曼、特靈等品牌市場(chǎng)占有率均位居全球前列。

據(jù)了解,冷王在全球8個(gè)國(guó)家的13個(gè)工廠為卡車(chē)、拖掛車(chē)、鐵路貨車(chē)及越洋集裝箱設(shè)計(jì)制造制冷和供熱的機(jī)組。尤其是在冷藏運(yùn)輸領(lǐng)域,冷王是國(guó)內(nèi)最主要的冷藏運(yùn)輸設(shè)備制造商之一。哈斯曼是全球的制冷系統(tǒng)和食品展示柜品牌,服務(wù)范圍包括超級(jí)市場(chǎng),大型商場(chǎng),倉(cāng)庫(kù),便利店,藥店和餐飲場(chǎng)所。美國(guó)特靈公司曾是全球最大的采暖、通風(fēng)、空調(diào)和樓宇自動(dòng)管理系統(tǒng)供應(yīng)商之一,其產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于電子、工業(yè)、商業(yè)建筑、超市連鎖、金融機(jī)構(gòu)、政府工程、高檔住宅、文教等眾多領(lǐng)域。最近,《物流》雜志社記者采訪了英格索蘭(中國(guó))投資有限公司劉芳博士,解讀其100多年制冷的技術(shù)與管理及對(duì)國(guó)內(nèi)冷鏈行業(yè)對(duì)制冷設(shè)備運(yùn)用的現(xiàn)狀。

《物流》:制冷方式不同會(huì)導(dǎo)致不同的制冷效果,請(qǐng)問(wèn)英格索蘭的制冷技術(shù)優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在哪些方面?

英格索蘭在制冷技術(shù)方面一直不斷努力創(chuàng)新,以冷王為例,在20℃降溫至零下18℃只需要2.5小時(shí)?；贏RI,ATP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),公司擁有大冷量性能,優(yōu)異的箱內(nèi)氣流布局及溫度分布,微處理器控制系統(tǒng)以精確控溫,易操作的控制面板等。

另外,英格索蘭測(cè)試運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格,例如鹽霧實(shí)驗(yàn)(耐腐蝕實(shí)驗(yàn))中,我們根據(jù)ASTMB標(biāo)準(zhǔn)采用700小時(shí)測(cè)試參數(shù),而在震動(dòng)測(cè)試中同樣基于特定路譜運(yùn)行。而且單機(jī)溫度記錄器、車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)、全球數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)基于無(wú)線通信GPS技術(shù)平臺(tái)對(duì)設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤記錄,并對(duì)機(jī)組進(jìn)行控制。

《物流》:近年來(lái)食品安全事件接連發(fā)生,請(qǐng)問(wèn)冷鏈在保證食品安全方面要注意哪些方面?英格索蘭提供的冷鏈解決方案有哪些針對(duì)性的措施和管理?

近年來(lái)食品安全事故頻發(fā),行業(yè)內(nèi)各個(gè)企業(yè)也都希望通過(guò)冷藏運(yùn)輸?shù)陌踩芾砜刂七@類(lèi)事件的蔓延。冷鏈鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié),如加工、儲(chǔ)藏、配送、銷(xiāo)售等都需要特殊的冷藏設(shè)施和特定的冷藏技術(shù)。并且,由于冷鏈產(chǎn)品多為易腐食品和藥品,故而不僅要加強(qiáng)對(duì)整個(gè)鏈條中冷環(huán)境的控制,保持產(chǎn)品的恒低溫,更強(qiáng)調(diào)在整個(gè)過(guò)程中都要達(dá)到無(wú)縫銜接。特別在冷藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)中,任何一點(diǎn)溫度的波動(dòng)都極易造成產(chǎn)品質(zhì)量的下降。冷藏運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)作業(yè)在我國(guó)目前尚屬空白,例如目前多數(shù)冷藏運(yùn)輸途中廠商為了節(jié)約油耗成本等,冷藏設(shè)備基本不運(yùn)行,只在快到達(dá)目的地時(shí)打開(kāi)制冷,這種行為對(duì)溫度敏感型產(chǎn)品無(wú)疑產(chǎn)生了嚴(yán)重的傷害。從業(yè)人員由于知識(shí)的欠缺或者操作失誤,對(duì)冷鏈溫度調(diào)節(jié)稍有提高,則會(huì)導(dǎo)致食品中腐敗菌總數(shù)的升高,導(dǎo)致貨架期縮短,還會(huì)導(dǎo)致食品感觀質(zhì)量出現(xiàn)顯著差異。又如一些非專業(yè)操作人員裝卸貨時(shí)間不加以控制以及搬運(yùn)過(guò)程的隨意性都會(huì)對(duì)冷鏈質(zhì)量產(chǎn)生威脅。

因此,英格索蘭認(rèn)為必須從流程、從業(yè)人員以及設(shè)備三方面著手改善。

首先,具有專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)從業(yè)人員需要良好的設(shè)備操作能力、冷鏈知識(shí)及工作態(tài)度。管理人員需要解規(guī)范操作的重要性、制定嚴(yán)格的工作流程及有效的監(jiān)管?；A(chǔ)從業(yè)人員和管理者都需要冷鏈管理規(guī)范及專業(yè)化培訓(xùn)。

其次,對(duì)于流程方面,我們對(duì)冷鏈管理?yè)碛?0個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理模塊,如冷藏運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理模塊、食品安全風(fēng)險(xiǎn)管理模塊等,其中冷藏運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸期間貨物在箱體內(nèi)的裝載方式,例如貨物頂部與箱體頂部至少保留23CM的空間,貨物與間隔板及后門(mén)之間距離至少8CM等。

最后,設(shè)備是保障冷鏈中食品安全的前提,它包括了預(yù)冷設(shè)備、運(yùn)輸制冷設(shè)備、零售商業(yè)展示柜、冷庫(kù)/預(yù)冷設(shè)備 、空氣凈化設(shè)備等。

《物流》:目前,“低碳”概念正盛行,各國(guó)也紛紛提出了減排目標(biāo),英格索蘭是否針對(duì)這個(gè)趨勢(shì)進(jìn)行技術(shù)方面的改進(jìn)?

英格索蘭在新技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用上十分尊重“低碳”這一環(huán)保理念,比如冷王的CryoTech運(yùn)行時(shí)唯一能夠聽(tīng)到的就是難以察覺(jué)的二氧化碳?xì)怏w的排出;cryogenic 機(jī)組使用的是回收的二手的二氧化碳,完全消除了傳統(tǒng)冷媒CFC(氯氟烴)和HCFC(含氫氯氟烴)對(duì)臭氧層的破環(huán);CryoTech沒(méi)有柴油或者氮氧化物的排放。

《物流》:未來(lái)英格索蘭看好中國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的哪幾方面發(fā)展?jié)摿?英格索蘭關(guān)注的細(xì)分市場(chǎng)有哪些?

據(jù)統(tǒng)計(jì),到2010年,我國(guó)冷飲市場(chǎng)的消費(fèi)總量將達(dá)到260萬(wàn)噸;肉類(lèi)消費(fèi),將達(dá)到10000萬(wàn)噸左右,其肉類(lèi)延伸制品消費(fèi)將達(dá)到1300萬(wàn)噸;水果總需求量將達(dá)到8000萬(wàn)噸;蔬菜總需求量將達(dá)到3040萬(wàn)噸。醫(yī)藥、輕工、化工、電子等行業(yè)對(duì)低溫物流的需求也在增長(zhǎng)而這無(wú)疑需要更強(qiáng)大的冷鏈物流系統(tǒng)作為支撐。