導(dǎo)語：如何才能寫好一篇急救常識，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

    清淡飲食

    中暑了怎么辦-清淡飲食

    如果出現(xiàn)體溫升高、乏力、眩暈、惡心、嘔吐、頭暈頭痛,這些癥狀很可能就是中暑。避免中暑重在預(yù)防,飲食方面夏季以清淡為宜,還應(yīng)注意補(bǔ)充水分。夏季人體水分揮發(fā)較多,不能等渴了再喝水。

    居家室內(nèi)要通風(fēng),盡可能把室溫降至26-28℃,室內(nèi)外溫差在8℃以內(nèi)。在炎熱的天氣時(shí)保持良好的情緒狀態(tài)也很重要哦!

    綠蔭

    中暑了怎么辦-綠蔭

    如果一旦中暑,千萬不要驚慌。應(yīng)立即停下正在做的事情,找一個(gè)陰涼處坐下休息,同時(shí)補(bǔ)充水分,小口慢飲,以防加重心臟負(fù)擔(dān)。解開領(lǐng)口扣子、領(lǐng)帶、皮帶等,保持身體周圍通風(fēng),并涂抹或服用解暑藥物。在經(jīng)過一段時(shí)間休息后,若癥狀不減反增,應(yīng)及時(shí)就醫(yī)。意識清醒的病人或經(jīng)過降溫清醒的病人可飲服綠豆湯、淡鹽水,或服用人丹、十滴水和藿香正氣水(膠囊)等藥物進(jìn)一步治療。

    冰塊

    中暑了怎么辦-冰塊

篇2

小割傷和擦傷

可以用肥皂及冷水洗凈傷口，檢查是否有殘留物留存?zhèn)谥校?除殘留物確保傷口干凈。

如果孩子摔在路面上，路面的灰塵會嵌到創(chuàng)傷處，這不僅容易造成傷口感染，而且會在傷口處留下永久的疤痕。這時(shí)，應(yīng)用干凈的毛巾或消毒紙巾將傷口處的臟東西擦拭掉，即使寶寶哭著叫疼，也不能忽略這個(gè)步驟。

有時(shí)家長喜歡馬上用雙氧水給孩子洗傷口，這樣做雖然可以殺死細(xì)菌，但同時(shí)也破壞了幫助修復(fù)傷口的白細(xì)胞，會減緩傷口的愈合速度。任何皮膚創(chuàng)傷，即使僅僅是輕微的擦傷，也可能成為細(xì)菌和病毒侵入的窗口，因此建議使用醫(yī)院和藥店出售的抗菌藥膏。一旦涂抹了抗菌藥膏，傷口被密封好，大多數(shù)情況下會在8小時(shí)內(nèi)就開始愈合。如果傷口所在處經(jīng)常和衣服摩擦，使用紗布或繃帶便很有必要。是否使用創(chuàng)可貼，可根據(jù)傷口的形狀和大小來決定，并需每日更換。

大出血或傷口很深

兒童的血管壁很薄，寬大的止血帶容易影響創(chuàng)傷處和血液循環(huán)，使肌肉組織無法得到足夠的血液供給，導(dǎo)致永久性傷害。

其實(shí)，控制傷口出血的最好方法是直接壓迫，特別是將冰袋放在處理好的傷口上更有利于壓縮血管、減少血液流失。但如果觀察10分鐘后仍發(fā)現(xiàn)出血未停止，則應(yīng)盡快將孩子送到醫(yī)院找兒科醫(yī)生或急診醫(yī)生處理。

如果創(chuàng)傷較嚴(yán)重，判斷有骨折的可能，則應(yīng)立即撥打120，同時(shí)用紗布墊或其他消毒用品覆蓋傷口。

流鼻血

孩子流鼻血時(shí)，切莫讓孩子頭部向后傾斜，以免血液流入喉嚨發(fā)生窒息或嘔吐。正確的做法是讓孩子保持直立或頭部稍向前傾，最好讓孩子含個(gè)冰塊在嘴里，通過冷卻相關(guān)部位減慢鼻部血液的流動。但不是所有的孩子都受得了嘴里放冰塊的處理方法，這時(shí)“冰鎮(zhèn)”鼻梁也同樣有效，即用冰塊敷鼻根及鼻頭5～10分鐘，以幫助鼻子血管收縮，達(dá)到止血的效果。待血止后，可以帶孩子到耳鼻喉科查明出血的位置及原因。若孩子出血的位置是在鼻腔的后處，則較不容易處理，需查明原因以防下回再度出血。

燒傷或燙傷

篇3

首先,老人在遇到各種危險(xiǎn)時(shí),一定要保持冷靜,認(rèn)真分析一下眼前發(fā)生的情況,以便采取最簡便最有效的自救和求救方式。

開水燙傷　首先要快速脫離熱源,以免灼傷加重。盡快剪開或撕開灼傷部位的衣服與鞋襪,用冷水沖洗傷處以降溫。比較嚴(yán)重者,沖洗時(shí)間應(yīng)在20分鐘以上。小面積燙傷,可外涂必舒膏、紫草油、燙傷膏等。面積較大且嚴(yán)重者,應(yīng)用清潔衛(wèi)生的毛巾、床單等保護(hù)好患處,立即到醫(yī)院處置。切不可用醬油、牛油等任何食品涂擦,以防引起感染,影響傷處散熱。

燙傷有水泡不可刺破。水泡是一種天然包扎,能促進(jìn)傷口自愈并預(yù)防感染。若影響日?；顒?必須刺破時(shí),則宜用消毒針穿刺,但一定要保留水泡外皮,以覆蓋傷口防止感染。

關(guān)節(jié)扭傷　最常見的是足踝扭傷。外傷初期,關(guān)節(jié)腫脹,忌用熱敷。熱敷會促進(jìn)血液循環(huán),使血流加速,加重腫脹。應(yīng)立即休息,并冷敷患處(冷水毛巾、冰塊等),減輕疼痛和紅腫。休息時(shí)可用繃帶纏住足踝,把腳墊高。24小時(shí)后才能改用熱敷,或用紅花油等外涂并按摩。

捧傷骨折　摔倒之后,不要急于爬起來。等冷靜、神志清楚后,再慢慢地從遠(yuǎn)端到近端活動自己的關(guān)節(jié),如果感到疼痛嚴(yán)重或不能伸展與屈曲,應(yīng)停止活動,不可勉強(qiáng)站立。然后應(yīng)緊急進(jìn)行呼救,通知鄰居、兒女或親朋好友,等待救助。來人后要告知他們哪個(gè)部位不能活動,搬動時(shí)要特別注意。若有骨折,應(yīng)進(jìn)行必要固定后。再送醫(yī)院。

血壓升高　保持情緒鎮(zhèn)定,立即服用降壓藥物,在比較涼爽之處坐下休息,上身和頭部微微抬起。用40度～45度的水洗腳,水要高于腳面;或用毛巾浸冷水?dāng)Q干后敷于頭額部。若有頭痛加劇與惡心、嘔吐等癥狀,要及時(shí)就醫(yī)。

心梗發(fā)作　中老年人若突然出現(xiàn)較嚴(yán)重(持續(xù)或陣發(fā)性)的胸痛、胸悶、憋氣、出汗等癥狀;或出現(xiàn)無明顯原因的上腹痛,并向左肩背部放射,甚至伴有惡心、嘔吐;或出現(xiàn)不明原因的牙痛等,都應(yīng)考慮可能是心絞痛、心肌梗塞發(fā)作,此時(shí)應(yīng)緊急預(yù)防性地舌下含服硝酸甘油(但短時(shí)間內(nèi)不能給多片硝酸甘油)、或含服速效救心丸等。另外讓家人指壓至陽穴(第七胸椎下,約與肩胛下緣平),也有止痛與急救之功效。家中有吸氧條件者可給患者吸氧,然后應(yīng)將患者盡快送往醫(yī)院,或通知120來急救。

被狗咬傷　被狗咬傷后,可立即用20%的肥皂水徹底清洗傷口,然后再用大量清水沖洗,沖洗時(shí)間應(yīng)在半小時(shí)之上。咬的較重在進(jìn)行簡單處理后應(yīng)盡快到醫(yī)院進(jìn)行清創(chuàng)、消毒、止血等處理。并必須在24小時(shí)內(nèi)到防疫站注射狂犬病疫苗和抗狂犬病免疫血清。

*此外,在家庭急救中,還必須注意以下事項(xiàng):

1.患急性腹痛忌立即用止痛藥,以免掩蓋癥狀,延誤診斷。

2.心源性哮喘患者忌平臥。因?yàn)槠脚P會增加肺臟淤血及心臟負(fù)擔(dān),使氣喘加重,危及生命。應(yīng)采取半臥位,使下肢下垂。

3.腦出血病人忌隨意搬動。隨意搬動只會加重出血,應(yīng)立即平臥,讓頭部抬高,并急送醫(yī)院搶救。

4.外傷止血忌用止血帶長時(shí)間結(jié)扎。每隔1小時(shí)左右應(yīng)松解2分鐘,并做好記錄。結(jié)扎時(shí)間過長,易引起止血帶以下部位發(fā)生肢體缺血壞死。

篇4

2015年，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量851.65億噸公里，比上年增長13.8%，完成旅客周轉(zhuǎn)量7282.55億人公里，比上年增長15.0%；完成貨郵周轉(zhuǎn)量208.07億噸公里，比上年增長10.8%。國內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量559.04億噸公里，比上年增長10.0%，其澳臺航線完成16.22億噸公里，比上年增長0.3%；國際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量292.61億噸公里，比上年增長21.9%。全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量43618萬人次，比上年增長11.3%。國內(nèi)航線完成旅客運(yùn)輸量39411萬人次，比上年增長9.4%，其澳臺航線完成1020萬人次，比上年增長1.4%；國際航線完成旅客運(yùn)輸量4207萬人次，比上年增長33.3%。

隨著民用航空運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，機(jī)場的飛機(jī)和車輛數(shù)量迅速增加，場面的運(yùn)行環(huán)境更加復(fù)雜，安全問題日益突出。在日常運(yùn)行中不可避免地存在飛機(jī)與飛機(jī)、飛機(jī)與車輛以及車輛之間的碰撞沖突，跑道入侵事件也經(jīng)常發(fā)生。在歷史上發(fā)生過多起跑道入侵事故。1977年3月27日，非洲西北大西洋中西班牙加納利群島的特內(nèi)里費(fèi)島上的洛司羅迪歐機(jī)場跑道上，兩架波音747客機(jī)相撞，乘客和機(jī)組人員583人死亡，僅54人幸免于難。這是民航史上最大的空難事件。如何在有限的空間、多變的天氣條件下管理好越來越多的飛機(jī)及相應(yīng)增加的地服車輛，成為各國機(jī)場當(dāng)局必須考慮的問題。

2 機(jī)場場面引導(dǎo)和控制系統(tǒng)

在大霧、夜視等低能見度氣象條件下這種情況更為嚴(yán)重。由此導(dǎo)致了機(jī)場容量緊張、航班延誤，嚴(yán)重降低了運(yùn)行效率和安全水平。傳統(tǒng)的機(jī)場場面監(jiān)視是依靠塔臺管制員目視指揮，安全性不高，且容量受限。機(jī)場場面引導(dǎo)和控制系統(tǒng)（SMGCS，Surface movement guidance and control system）依靠場面監(jiān)視雷達(dá)，能夠在一定程度上解決這些問題，但成本較高，存在覆蓋盲區(qū)，并且在天氣惡劣條件下，雷達(dá)信號嚴(yán)重衰減，制約了其可用性，無法實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)視。目前我國只有少數(shù)幾個(gè)樞紐機(jī)場配備了場面監(jiān)視雷達(dá)，出于系統(tǒng)成本和維護(hù)費(fèi)用考慮并未大量采用，因此我國很大一部分機(jī)場還在采用目視方法對場面進(jìn)行監(jiān)視。單獨(dú)依靠管制員在塔臺目視指揮或是利用場面監(jiān)視雷達(dá)都不能滿足未來場面監(jiān)視的需要。車輛和飛機(jī)駕駛員希望在自己的車輛或飛機(jī)上看到自身所處的位置以及周圍的交通狀況，并希望及時(shí)得到報(bào)警信息。為此，國際民航組織（ICAO）建議機(jī)場使用先進(jìn)場面活動目標(biāo)引導(dǎo)和控制系統(tǒng)（A-SMGCS，Advanced SMGCS）為各活動目標(biāo)配備顯示終端，以提供視覺和程序輔助，同時(shí)提供安全告警，并于2004年了Doc.9830文件《A-SMGCS Manual》作為提高機(jī)場運(yùn)行效率的指導(dǎo)文件。A-SMGCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)四大基本功能：監(jiān)視、路徑規(guī)劃、引導(dǎo)和控制，其中監(jiān)視功能是核心。

3 新機(jī)場場面監(jiān)視技術(shù)

（1） ADS-B場面監(jiān)視系統(tǒng)

廣播式自動相關(guān)監(jiān)視（ADS-B），作為空管領(lǐng)域的一項(xiàng)革命性技術(shù)，在A-SMGCS系統(tǒng)中顯示出優(yōu)勢，如圖1所示。它以地空/空空數(shù)據(jù)鏈為通信手段，使用全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)及其他機(jī)載設(shè)備產(chǎn)生的信息作為數(shù)據(jù)源，通過向外界發(fā)送自身的狀態(tài)參數(shù)，同時(shí)接收其他飛機(jī)的廣播信息，達(dá)到飛機(jī)車輛間的相互感知，實(shí)現(xiàn)對周圍交通狀況的詳細(xì)了解，從而可以使場面上活動的飛機(jī)車輛之間保持安全間隔，起到場面監(jiān)視作用。改變過去以塔臺管制員為中心的集中指揮，實(shí)現(xiàn)管制分擔(dān)。與雷達(dá)監(jiān)視系統(tǒng)相比，ADS-B的數(shù)據(jù)更新率快，數(shù)據(jù)精度高，傳輸?shù)男畔⒇S富，安裝和使用成本遠(yuǎn)低于雷達(dá)監(jiān)視系統(tǒng)。將ADS-B應(yīng)用于場面監(jiān)視，可以有效保障機(jī)場交通的安全、高效運(yùn)行。

（2）Multilateration場面監(jiān)視系統(tǒng)

Multilateration是基于應(yīng)答機(jī)的多基站定位系統(tǒng)。系統(tǒng)利用地面雷達(dá)接收機(jī)接收被監(jiān)視飛機(jī)的機(jī)載A/C模式或S模式應(yīng)答，通過信號到達(dá)不同地面接收站的時(shí)間差計(jì)算被檢測飛機(jī)的準(zhǔn)確位置。同時(shí)可以通過A/C模式中SSR代碼或S模式唯一的地址碼對目標(biāo)進(jìn)行識別。

Multilateration技術(shù)系統(tǒng)完全兼容SSR和ADS-B，可以充分利用機(jī)載現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)答機(jī)，不需要加載機(jī)載電子設(shè)備，定位精度高，在地面定位精度可達(dá)9米以內(nèi)，本身具有目標(biāo)識別能力，采用無源接收站在減小成本的同時(shí)可以降低對其它系統(tǒng)的干擾，同時(shí)Multilater-ation具有較小的室外機(jī)箱和非旋轉(zhuǎn)天線，可以很容易安裝在現(xiàn)有通信塔、跑道及其它建筑物上。

（3）雒婕嗍永狀

場面監(jiān)視雷達(dá)是一次雷達(dá)，通過雷達(dá)天線發(fā)射電磁波，其中一部分能量被目標(biāo)所吸收，并且在各個(gè)方向上產(chǎn)生二次散射。雷達(dá)天線收集散射回來的能量并送至接收機(jī)對回波信號進(jìn)行處理，從而發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的存在，并提取目標(biāo)的距離、方位等信息。場面監(jiān)視雷達(dá)與傳統(tǒng)一次雷達(dá)不同之處在于它的作用距離比較短，一般僅限于機(jī)場附近近地范圍。

場面監(jiān)視雷達(dá)一般安裝于機(jī)場塔臺，監(jiān)視近地范圍內(nèi)的目標(biāo)。由于它是一次雷達(dá)，在雷達(dá)顯示器上用光斑提供飛機(jī)的方位和距離，其觀測數(shù)據(jù)僅僅是一個(gè)個(gè)目標(biāo)塊，而我們需要的是最終在管制席位的顯示終端上顯示機(jī)場的電子地圖、站坪內(nèi)的飛機(jī)和車輛的掛牌信息等，這就需要進(jìn)行多雷達(dá)數(shù)據(jù)的融合處理工作。

4 場面監(jiān)視技術(shù)的比較

場面監(jiān)視雷達(dá)目前已經(jīng)在世界繁忙的機(jī)場廣泛使用。它的主要優(yōu)點(diǎn)有定位精度較高，數(shù)據(jù)刷新速率快，采用多雷達(dá)及數(shù)據(jù)融合技術(shù)處理后可以完成如氣象觀測、機(jī)場滑行道燈光管理、飛機(jī)降落燈光引導(dǎo)、飛機(jī)及地面車輛沖突告警等一系列功能。其缺點(diǎn)是：

（1）一次雷達(dá)固有的無標(biāo)識能力，無法獨(dú)立對地面目標(biāo)進(jìn)行標(biāo)識跟蹤，在某種程度上對其它系統(tǒng)的依賴性較大。

（2）場面監(jiān)視雷達(dá)的覆蓋能力比較小，由于多徑效應(yīng)和地物反射而產(chǎn)生的假目標(biāo)較多，同時(shí)也存在盲區(qū)。

（3）場面監(jiān)視雷達(dá)對天氣比較敏感，大風(fēng)和下雨時(shí)會產(chǎn)生大量雜波，同時(shí)作為一次雷達(dá)，對機(jī)場范圍內(nèi)不關(guān)心的目標(biāo)也會被顯示出來，如廣州新白云機(jī)場東西跑道間的連接橋，在橋下過往的是機(jī)場外的普通車輛，但是這些車輛也會出現(xiàn)在管制席位上，于是需要對橋下的車輛進(jìn)行屏蔽，加大了維護(hù)的復(fù)雜度。

（4）場面監(jiān)視雷達(dá)造價(jià)昂貴，要在我國的大量中小型機(jī)場安裝使用，其所需的巨額投入也受到制約。

ADS-B在澳大利亞的成功應(yīng)用指明了該技術(shù)的可應(yīng)用性。ADS-B主要應(yīng)用于空域內(nèi)的飛機(jī)定位，可以取代SSR，數(shù)據(jù)更新速率比SSR高。由于其自身的廣播信息中就含有航班信息，因此具有標(biāo)識能力。覆蓋范圍比較大，一般可達(dá)到100海里以上，特別是它本身無需安裝地面設(shè)備就可以在飛機(jī)上監(jiān)視到周圍飛機(jī)的位置，因此在跨越海洋飛行時(shí)顯示出它較高的使用價(jià)值。ADS-B其缺點(diǎn)在于它的定位信息來自GPS全球定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前僅能提供精度為30米的位置信息，無法滿足國際民航組織要求的地面定位精度。

Multilateration作為新的場面監(jiān)視技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）具有自身識別能力，可以不依賴于航管二次雷達(dá)的數(shù)據(jù)單獨(dú)工作為目標(biāo)提供標(biāo)識。

（2）cADS-B聯(lián)合使用可以完全脫離航管二次雷達(dá)，做到停機(jī)位至停機(jī)位全程雷達(dá)管制。

（3）場面監(jiān)視雷達(dá)的刷新速率一般是1次/秒（1Hz），這取決于天線的轉(zhuǎn)速，而Multilateration沒有旋轉(zhuǎn)的天線，掃描速度可以人工設(shè)置，在重點(diǎn)區(qū)域可以提供更高的刷新速率。

（4）由于本場SSR不能接收地面飛機(jī)的應(yīng)答，因此場面監(jiān)視雷達(dá)目前還需要手動掛牌，而Multilateration可以接收到飛機(jī)的ID，把飛機(jī)目標(biāo)與飛行計(jì)劃相關(guān)，完成自動掛牌。

（5）提供了對車輛監(jiān)視的手段，可以把汽車當(dāng)作目標(biāo)進(jìn)行雷達(dá)處理，并掛上標(biāo)牌，實(shí)現(xiàn)同樣的告警能力。

5 總結(jié)

ADS-B與Multilateration有機(jī)的結(jié)合起來在空域范圍內(nèi)可以替代航管二次雷達(dá)，在近地范圍和地面可以替代場面監(jiān)視雷達(dá)，同時(shí)它的成本低廉，已經(jīng)成為未來民航導(dǎo)航的主要發(fā)展趨勢。

場面監(jiān)視雷達(dá)在北京、上海、廣州的成功應(yīng)用說明了其在機(jī)場面監(jiān)視方面的重要作用，能夠有力支援站坪指揮中心的管制功能，保證該管制中心的工作能夠不受盲區(qū)、天氣變化的影響，確保站坪內(nèi)飛機(jī)、車輛交通的暢通、高效，提高機(jī)位、滑行道的利用率，降低營運(yùn)成本。

ADS-B已經(jīng)成為未來的發(fā)展趨勢，我國也將確立西部地區(qū)以ADS-B監(jiān)視為主，雷達(dá)監(jiān)視為輔的管制策略，東部雷達(dá)管制地區(qū)建立基于ADS-B技術(shù)的應(yīng)急備份系統(tǒng)。基于Multilateration/ADS-B的新一代場面監(jiān)視技術(shù)將在北京應(yīng)用說明完整的ADS-B工作平臺將在首都機(jī)場進(jìn)行全面測試，也意味著Multilateration技術(shù)將進(jìn)入中國并帶來場面監(jiān)視與導(dǎo)航的一場革新。

篇5

【關(guān)鍵詞】機(jī)場場道；道面；基礎(chǔ)施工

1引言

我國民用機(jī)場的修建不斷增多，機(jī)場場道是其工程中重要組成部分，建設(shè)量也越來越多。機(jī)場場道道面根據(jù)使用材料的不同主要分兩類：剛性道面和柔性道面。剛性道面就是水泥混凝土道面；柔性道面主要是瀝青道面。本文將以水泥混凝土道面作為研究對象，分析在其建設(shè)過程中的基礎(chǔ)施工技術(shù)。想要保證場道的質(zhì)量就需要注重施工過程中的面一個(gè)細(xì)節(jié)，從材料的選擇、混凝土配合比的設(shè)計(jì)、含水量的控制、混凝土的鋪設(shè)等方面入手，按照科學(xué)的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)操作。

2施工要點(diǎn)

2.1材料選擇

材料是機(jī)場場道工程施工的基礎(chǔ)，合格的材料是確保道面質(zhì)量的重要因素。所以在材料的選擇上，應(yīng)該以質(zhì)量作為首要條件，在質(zhì)量過關(guān)的基礎(chǔ)上考慮性價(jià)比。如水泥的選擇，必須要有收縮性小、抗凍性好、耐磨性強(qiáng)等特點(diǎn)，普通的硅酸鹽水泥是標(biāo)配，跑道應(yīng)該避免使用礦渣硅酸鹽水泥等不合格的材料。質(zhì)量差的水泥材料的選用可能導(dǎo)致場道出現(xiàn)斷板、開裂等問題。除了水泥外，粗細(xì)集料、鋼板等材料的選擇也都十分重要。

2.2混凝土配合比設(shè)計(jì)

混凝土配合比的設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格按照科學(xué)的要求來進(jìn)行，不合理的設(shè)計(jì)會影響道面的質(zhì)量。當(dāng)混凝土水灰比、水泥量以及集料的含泥量多大時(shí)，會影響機(jī)場場道道面的強(qiáng)度，導(dǎo)致其耐磨性差，長時(shí)間的使用后就會引起道面的混凝土脫落、漏出碎石料等現(xiàn)象。所以在水灰比和水泥用量上不宜過大，否則會造成道面在平整度、抗磨耐磨等性能上不能達(dá)標(biāo)。當(dāng)然每種用料的比重必須嚴(yán)格安裝科學(xué)的理論來設(shè)計(jì)。

2.3含水量控制

含水量是影響道面基層質(zhì)量的重要因素?；炷梁康亩喙阎饕绊懙烂婊鶎拥目沽涯芰?、壓實(shí)度和強(qiáng)度。含水量過低時(shí)，水泥就無法完全的水化，也就難以發(fā)揮膠結(jié)穩(wěn)定的作用，致使碎石集料之間較為松散；含水量過高時(shí)，在碾壓過程中就會出現(xiàn)粘輪的現(xiàn)象，在碾壓完成后道面易出現(xiàn)痕跡，并且含水量較多的部位會出現(xiàn)干縮問題，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫。所以對于施工過程中含水量的控制十分重要

2.4混凝土鋪筑

機(jī)場場道路面鋪筑時(shí)，主要會出現(xiàn)兩個(gè)問題影響鋪筑的質(zhì)量。一方面路面板的縱向施工縫在飛機(jī)和機(jī)場交通工具長期的碾壓作用，以及路面板自重作用下，路面板往兩邊滑移，使得縱向施工縫的寬度越來越大，成為地表水滲透的通道；另一方面是在壓實(shí)填方地段路基的時(shí)候，沒有考慮到局部區(qū)域不良地質(zhì)的影響，以及對鋪筑碾壓工藝流程把關(guān)不嚴(yán)，使得局部位置的斷板破壞現(xiàn)象極為嚴(yán)重。

3施工準(zhǔn)備

3.1準(zhǔn)備材料

在進(jìn)行正式的施工之前需要準(zhǔn)備好所有施工可能使用到的材料和設(shè)備。材料方面主要包括水泥、粗集料、細(xì)集料、鋼筋等。水泥需要檢驗(yàn)其化學(xué)成分、力學(xué)指標(biāo)、物理性能等是否符合要求；粗集料應(yīng)該準(zhǔn)備碎石、碎卵石、米石、卵石等類型不同的粗集料；細(xì)集料需要準(zhǔn)備人工砂以及天然砂，檢驗(yàn)其堆積密度、表現(xiàn)密度、空隙率等物理常數(shù)；鋼筋應(yīng)該準(zhǔn)備沒有損壞、劃痕、裂紋、銹蝕等的直的鋼筋，在準(zhǔn)備較短的鋼筋時(shí)，應(yīng)該用垂直鋸斷方式操作。

3.2設(shè)計(jì)混凝土配合比

混凝土配合比的設(shè)計(jì)主要包括試配強(qiáng)度計(jì)算、水灰比的計(jì)算、單位用水量的確定、膠凝材料用來計(jì)算以及其他材料的用量計(jì)算等。以上的計(jì)算過程需要按步驟來進(jìn)行，不能打亂，如膠凝材料總用量的計(jì)算必須是建立在水灰比的基礎(chǔ)上?；炷羻挝挥盟拇_定，需根據(jù)外加劑的性能和混凝土的耐久性要求來確定。

3.3試驗(yàn)

試驗(yàn)的目的是為了通過試驗(yàn)段施工，獲得最佳施工方法、工藝及參數(shù)組合。選擇小段的試驗(yàn)地，進(jìn)行混凝土的攤鋪、碾壓、接縫等處理。以此確定施工混凝土配合比設(shè)計(jì)、檢查設(shè)備是否能夠正常的進(jìn)行施工操作、檢驗(yàn)施工操作能力是否達(dá)標(biāo)、混凝土含水量的控制是否合理以及判斷各個(gè)施工程序的銜接是否正確。

4施工過程

4.1拌和

利用強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，主要采用集中拌和的方式。攪拌前，需要對粗細(xì)集和水泥料進(jìn)行稱量。拌和時(shí)，碾壓含水量控制在最佳含水量左右。施工中結(jié)合試驗(yàn)段施工驗(yàn)證結(jié)果、施工時(shí)氣候條件，考慮水量損失在1%到1.5%左右，白天生產(chǎn)以試驗(yàn)段確定的拌合含水量為準(zhǔn)進(jìn)行拌和，運(yùn)至現(xiàn)場后以手感略濕帶粘卻不粘手為適宜。攪盤的拌時(shí)間控制在2分鐘到3分鐘之間。

4.2運(yùn)輸

混凝土較為干硬，在運(yùn)輸過程中容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，所以對其水分的控制十分重要。在運(yùn)輸?shù)倪^程中應(yīng)該注意車廂內(nèi)部濕潤度，最好利用遮蓋板進(jìn)行遮擋，一來可以防止混凝土水分的蒸發(fā)；二來可以避免落入雨水或者灰塵。運(yùn)料車的供給速度以及供給的混凝土量必須多于攤鋪機(jī)器攤鋪的混凝土量，這樣可以避免施工過程中因?yàn)樵喜蛔愣鴷簳r(shí)停工的現(xiàn)象。在運(yùn)輸過程中，運(yùn)料車不能采取急轉(zhuǎn)或者急剎車的措施，并且達(dá)到施工現(xiàn)場時(shí)不能在距離攤鋪車較近的地方?？?，必須保持10米以上的距離。

4.3攤鋪

攤鋪必須保持高度的精準(zhǔn)，以求一次完成。在攤鋪之前，需要根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)來進(jìn)行。攤鋪時(shí)先將攤鋪區(qū)域內(nèi)的雜物清除干凈和灑水濕潤，同時(shí)認(rèn)真檢查區(qū)域內(nèi)模板的間隔、高度和支撐等，是否能夠滿足攤鋪的要求。在攤鋪期間，則需要由專人用鐵锨拋擲混合料，以減少砼離析的現(xiàn)象，以及在整平時(shí)用灰刀鏟除附帶在模板頂面的石子、砂漿等，這樣就能夠避免混凝土表面出現(xiàn)高差。攤鋪機(jī)必須緩慢并且均勻連續(xù)的進(jìn)行攤鋪工作，不能夠隨意改變速度或者突然停頓。

4.4碾壓

機(jī)場場道道面的混凝土碾壓工作主要有三道工序，分別是初壓、復(fù)壓和終壓。碾壓過程中的速度控制十分重要，振動壓路機(jī)的速度最好控制在2～3km/h，終壓采用的輪胎壓路機(jī)的速度最好控制在1.5～2.0km/h。壓路機(jī)的噸位可以根據(jù)混凝土的含水量的多寡來進(jìn)行選擇，含水量少的應(yīng)該選擇噸位較小的壓路機(jī)，13～16t為宜；混凝土含水量多的可以選擇噸位較大的壓路機(jī)，16～18t為宜。噸位大的碾壓遍數(shù)可以適當(dāng)減少。作業(yè)長度以30～60m為宜。碾壓厚度以30～60cm為宜。

4.5接縫

接縫工作是銜接兩短時(shí)間的攤鋪施工的重要手段。在完成當(dāng)下的道面施工時(shí)，應(yīng)該在尾處預(yù)留一段不加以碾壓整修，最好是5～8m，并且用濕潤的養(yǎng)護(hù)布覆蓋，避免其凝結(jié)。后續(xù)繼續(xù)施工前，將之前預(yù)留段拉毛，再一起碾壓。當(dāng)然之間空白的時(shí)間最好能控制在一個(gè)半小時(shí)以內(nèi)。每天施工結(jié)束后，接縫人員用直尺檢查道面平整度，不平整的需要切除。第二天再次施工時(shí)，可以用新料填滿爬平縫端，再用壓路機(jī)橫向碾壓。

4.6養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)過程中必須保持道面的濕潤，最好是利用覆蓋土工布來保持，可以避免水分蒸發(fā)。每天需要派專人進(jìn)行觀察養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)水分不足需要及時(shí)灑水補(bǔ)充濕度。在養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)該用路牌表示，防止經(jīng)過機(jī)場的車輛從中行駛。養(yǎng)護(hù)的時(shí)間最好不低于7天。隨著養(yǎng)護(hù)時(shí)間的延長可以減少濕度的控制。

參考文獻(xiàn)

[1]鄧君杰.機(jī)場場道工程施工技術(shù)分析[J].四川水泥，2015，3：198.

篇6

【關(guān)鍵詞】電廠；汽輪機(jī)；故障分析；解決措施

一、引言

電廠汽輪機(jī)是電廠企業(yè)進(jìn)行正常運(yùn)轉(zhuǎn)的核心機(jī)械，汽輪機(jī)一旦出現(xiàn)故障，對于電廠企業(yè)的效益將造成很大的影響。數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（英文DEH）作為汽輪機(jī)的重要組成部分，在汽輪機(jī)的發(fā)展歷程中進(jìn)行了多次的更新?lián)Q代，一些運(yùn)行過程中DEH常見故障，成為汽輪機(jī)發(fā)生故障的主要原因。解決汽輪機(jī)的這些故障，就需要對其故障原因進(jìn)行認(rèn)真的分析，提出具體的可行的解決方案，以利于電廠企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高電廠企業(yè)的效益。

二、汽輪機(jī)常見的一些故障

（1）轉(zhuǎn)速失穩(wěn)案例分析。根據(jù)對某電廠的調(diào)查，此電廠2號機(jī)組為一次再熱、亞臨界、直接空冷凝汽式、雙缸雙排汽、300MW汽輪發(fā)電機(jī)組，數(shù)字電液系統(tǒng)引進(jìn)最先進(jìn)的OVATION系統(tǒng)。汽輪機(jī)開啟時(shí)進(jìn)行高中壓缸聯(lián)合啟動。沖轉(zhuǎn)過程為：選擇旁路方式葉掛閘（全開高調(diào)門、中壓主汽門）用主汽門沖轉(zhuǎn)、升速至600轉(zhuǎn)/min，這樣保持2分鐘，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速方式為主汽門與中調(diào)門同步進(jìn)行，從而升速至2900轉(zhuǎn)/分鐘，這樣保持4分鐘，記憶調(diào)門的關(guān)鍵位置，對高調(diào)門進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏p小，直到轉(zhuǎn)速降至2870轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)全開主汽門，高調(diào)門與中調(diào)門調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)速應(yīng)按照一定的比例同時(shí)進(jìn)行，定速3000轉(zhuǎn)/分鐘。一是出現(xiàn)的故障現(xiàn)象及原因。機(jī)組轉(zhuǎn)速在2970～3030轉(zhuǎn)/分鐘內(nèi)擺動，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器參數(shù)。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速始終穩(wěn)定不下來在3000轉(zhuǎn)/分鐘，這樣的話電氣試驗(yàn)或者機(jī)組同期并網(wǎng)時(shí)就會產(chǎn)生很大的困難。汽輪機(jī)中調(diào)門一邊接收轉(zhuǎn)速PID指令，同時(shí)又接收再熱蒸汽壓力。當(dāng)系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)，中調(diào)門是隨著再熱蒸汽壓力的變化而變化的，這樣汽輪機(jī)才會保持平穩(wěn)的轉(zhuǎn)速。但理論終歸理論，參數(shù)k2 的設(shè)定對調(diào)節(jié)前饋量適應(yīng)所有的工況，在不同的工況下，比例增益k2也不盡同。二是應(yīng)對方法。在汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的條件下才能保持機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這可以利用低壓缸旁路閥使熱再蒸汽壓力保持不變。鍋爐燃燒產(chǎn)生的穩(wěn)定性并不十分的穩(wěn)定，很難控制，造成了再熱蒸汽壓力的波動。所以就必須在試驗(yàn)時(shí)對K2值、K1的值進(jìn)行合理控制，通過增加閉環(huán)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的比率來保持中調(diào)門開啟度的穩(wěn)定。（2）閥門切換失敗的案例分析。某電廠的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2900轉(zhuǎn)/分、主汽閥切換為高調(diào)閥時(shí)，把調(diào)門全部關(guān)閉，但轉(zhuǎn)速始終降不到開啟轉(zhuǎn)速時(shí)的2870轉(zhuǎn)/分；雖然降低再熱蒸汽壓力，但效果不是理想，這時(shí)為了保障減少損失，唯一能做的就是強(qiáng)制關(guān)掉閥門。故障原因分析及解決方法：一是汽輪機(jī)沖車、轉(zhuǎn)速在600到3000轉(zhuǎn)/分鐘，主汽門與中調(diào)門按比例調(diào)節(jié)開啟度，在主汽門與中調(diào)門靜態(tài)整定時(shí)，由于機(jī)組特性的關(guān)系預(yù)起閥和閥門流量特性不會一致，不能有效確定它們之間的比例關(guān)系?？梢酝ㄟ^進(jìn)汽量的變化走勢進(jìn)行整定。隨后將該參數(shù)適當(dāng)調(diào)小，2900轉(zhuǎn)/分時(shí)中調(diào)門開度減小，這樣的話高挑門就是很重要的影響因素，在切閥時(shí)通過采取高調(diào)門關(guān)閉措施對降低轉(zhuǎn)速有很好的效果。二是另外的原因是中調(diào)門調(diào)節(jié)系統(tǒng)中加入再熱蒸汽壓力。這樣當(dāng)減小K2值后，降低再熱蒸汽壓力，轉(zhuǎn)速可以降至2860轉(zhuǎn)/分。采取調(diào)整措施后，機(jī)組沒有再產(chǎn)生不能切閥的狀況。（3）機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)調(diào)節(jié)的頻率發(fā)生異常。工作時(shí)一些汽輪機(jī)的負(fù)荷常常發(fā)生一些大的調(diào)整，過后再發(fā)生一些回調(diào)現(xiàn)象。一是故障分析。由于一次調(diào)頻要求較高，必須滿足閥位方式與協(xié)調(diào)方式都能運(yùn)行的要求，并且要求都不能進(jìn)行補(bǔ)償。在閥位方式狀況下，一次調(diào)頻為“頻差一流量指令曲線補(bǔ)償”，前饋量會通過指令與比例關(guān)系直接作用于流量上；但在協(xié)調(diào)方式狀況下，一次調(diào)頻為“頻差一負(fù)荷指令曲線補(bǔ)償”。輪機(jī)通過協(xié)調(diào)方式運(yùn)行，只要進(jìn)行調(diào)頻，頻差-流量指令曲線就會得到補(bǔ)償，調(diào)門開啟度發(fā)生明顯的變化，從而引起負(fù)荷變化的連鎖反應(yīng)；頻差-負(fù)荷這時(shí)也發(fā)出補(bǔ)償指令，但這只是功率的補(bǔ)償，只能彌補(bǔ)功率變化，這樣引發(fā)功率指令和實(shí)發(fā)功率無法平衡。有時(shí)頻差-負(fù)荷指令曲線與頻差-流量指令曲線不配，上邊的問題就會發(fā)生。二是解決頻率異常的辦法。對流量指令曲線進(jìn)行適當(dāng)?shù)拈y位方式的頻差修改，修改后的結(jié)果應(yīng)與頻差-負(fù)荷指令曲線的走勢保持相同。對DEH組態(tài)邏輯進(jìn)行改進(jìn)。通過協(xié)調(diào)的方式，不能對閥位方式的一次調(diào)頻補(bǔ)償起到作用，通過曲線分析可發(fā)現(xiàn)僅有一次調(diào)頻的頻差起到了一些作用。這種修改方法的話會帶來調(diào)頻效果的滯后性，并且汽機(jī)指令受鍋爐主控主汽壓力的限制，運(yùn)行上有時(shí)不能協(xié)調(diào)，這樣調(diào)頻效果不理想。

參考文獻(xiàn)

篇7

禮尚往來，是中華民族的傳統(tǒng)美德，在一些節(jié)日期間向親戚、家人、朋友贈送美酒成為一種不是約定的禮俗。據(jù)調(diào)查，每年中秋節(jié)和春節(jié)期間，禮品酒的市場消費(fèi)量能接近幾百萬盒，銷售總額達(dá)到數(shù)億元。因此，眾多的廠商被這塊商機(jī)無限的節(jié)日蛋糕所吸引，不論是酒業(yè)巨鱷還是不知名產(chǎn)品，紛紛推出了禮盒裝產(chǎn)品。于是乎，在紛紛擾擾的市場情況下，在你來我往的品牌競爭中，禮品酒的市場也漸漸不平靜起來。

禮品酒市場正在壯大

在前兩年，禮品酒市場曾被多數(shù)名酒廠視為“雞肋”，這些名酒廠在品牌酒和開發(fā)系列產(chǎn)品上比較看重，而忽略了“禮品酒”這塊看似微不足道，其實(shí)商機(jī)無限的“大蛋糕”，結(jié)果造成了當(dāng)時(shí)國內(nèi)禮品酒市場上充斥的大多是質(zhì)次價(jià)高、牌子多如牛毛卻很少有知名品牌的尷尬局面。眾多小酒廠借助名企的知名度或者名企的產(chǎn)地大做文章，全力出擊禮品酒市場，成了禮品酒市場的主角。而從當(dāng)前的市場形式看，國內(nèi)禮品酒市場開始呈現(xiàn)壯大的趨勢。因?yàn)檫@兩年，一些名酒企業(yè)逐漸開始重視禮品酒，不但五糧液、茅臺、劍南春、瀘州老窖等名酒廠紛紛推出禮品酒，其他的一些企業(yè)也打出了自己的禮盒裝產(chǎn)品。

象糖酒會上記者所了解到的，有很多企業(yè)在糖酒會后都將開始重點(diǎn)運(yùn)作禮品酒市場。如土老帽酒業(yè)夏總所說，目前的禮品酒市場空間比較大，應(yīng)該備受重視。并且企業(yè)在市場上具有一定知名度以后，也應(yīng)該推出自己的禮品酒產(chǎn)品。因?yàn)槭紫瓤梢载S富品牌的產(chǎn)品線，其次，禮品酒的運(yùn)作大多在商超和流通渠道，這樣在酒店終端占有優(yōu)勢的產(chǎn)品推出禮品酒以后還可以順勢在其他渠道有所斬獲。而山東一位在糖酒會上只推禮品酒的商家更是直言不諱：既然大家在禮品酒市場上蜂擁而上，說明這個(gè)市場空間還是有，而我們專門運(yùn)作禮品酒市場就是想在這塊市場上分得一杯羹。

包裝、名字、品牌依然占據(jù)三要素

對于禮品酒市場，雖然酒質(zhì)依然是產(chǎn)品最基本的要求，但是上檔次的包裝，以及具有象征性意義名字的產(chǎn)品還是禮品酒市場上暢銷的保證。象石家莊超市一位銷售人員曾對記者所說的，由于中秋、春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日對于國人來說都比較重視，并且一年也就這么一回，所以消費(fèi)者在消費(fèi)時(shí)也都想討一個(gè)吉祥喜慶的彩頭。因此，現(xiàn)在眾多的企業(yè)在推出禮品酒時(shí)頗費(fèi)腦筋，不但在酒的包裝上要求美輪美奐，而且根據(jù)不同的送禮主題設(shè)計(jì)出不同的類型。例如五糧液曾經(jīng)推出的福祿壽禧、恭喜發(fā)財(cái)、一帆風(fēng)順、榮華富貴等酒不僅產(chǎn)品的名字比較吉利，并且在包裝設(shè)計(jì)上都有自己獨(dú)特的風(fēng)格。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，如今人們購買酒類產(chǎn)品大多還是用作走親訪友時(shí)的禮物，因此好的名字和包裝確實(shí)比較討巧。但是，在品牌上占有優(yōu)勢的產(chǎn)品還是消費(fèi)者的首選。如恭喜發(fā)財(cái)?shù)膹埥?jīng)理介紹所說，在這次中秋和國慶期間，眾多的禮品酒紛紛上市，無論是高檔市場，還是中低檔市場眾多產(chǎn)品均是各施拳腳，競爭非常激烈。不過，在產(chǎn)品的銷售上還是知名度較高的產(chǎn)品備受消費(fèi)者的青睞。首先，出身名門的產(chǎn)品本身就帶有一種光環(huán)，比較容易吸引消費(fèi)者，尤其是在選擇禮品酒時(shí)，大多還是選擇名企的產(chǎn)品。其次，雖然也有包裝精美的小企業(yè)的產(chǎn)品在價(jià)格上比較低廉，但是在酒水的質(zhì)量上不敢有所保證，而知名度較高的產(chǎn)品比較讓消費(fèi)者信任，因此在選擇上傾向于知名品牌。

禮品酒消費(fèi)趨于理性

有調(diào)查資料顯示，在人們購買白酒的目的中，自己喝的占到一半以上，“一半自己喝，一半送禮”超過1/3，而身為禮品的白酒由于特殊的作用，較多存在攀比效應(yīng)，價(jià)格就相對較高。因此，在較長的一段時(shí)間內(nèi)，禮品酒的市場消費(fèi)處于一種不理性的狀態(tài)之下，同時(shí)也造成了禮品酒在價(jià)格空間上可操作性比較大。

篇8

【關(guān)鍵詞】石油市場 股票市場 互動機(jī)制 格萊杰因果 變系數(shù)狀態(tài)空間模型

一、引文

石油是重要的能源資料，是國民經(jīng)濟(jì)中重要的生產(chǎn)要素之一，石油價(jià)格的波動對于國民經(jīng)濟(jì)中的能源部門能夠產(chǎn)生很大的影響；另外隨著各種以石油為標(biāo)的的金融衍生品的發(fā)展，石油超越了一般商品的屬性而具有很強(qiáng)的金融屬性，對于石油的投機(jī)會掩蓋石油真正的供求關(guān)系，造成石油價(jià)格的異常波動；股票市場是經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，研究石油的商品屬性與金融屬性對于股票市場的影響機(jī)制具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。探索石油市場與股票市場的互動關(guān)系對于認(rèn)識國際油價(jià)波動對我國和世界經(jīng)濟(jì)的影響具有明顯的意義。

二、理論分析

從理論上，股票市場與石油市場的互動機(jī)制可以從經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)層面、市場傳染層面與資金的跨市流動三個(gè)方面進(jìn)行解釋。經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)層面，長期而言，由于兩類市場表現(xiàn)均與經(jīng)濟(jì)走勢相一致，兩者具有基于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的信息共享以及信息溢出C制，這為市場聯(lián)動提供了前提條件。從市場傳染層面看，高風(fēng)險(xiǎn)時(shí)期的恐慌情緒和羊群效應(yīng)將加速金融風(fēng)險(xiǎn)跨市場傳染，導(dǎo)致該階段石油市場與股票市場的聯(lián)動效應(yīng)特征脫離經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)聯(lián)系而產(chǎn)生放大效應(yīng)。從資金流動層面看，石油市場所展現(xiàn)的“金融屬性”使得石油的投資與投機(jī)需求在某些階段可能超過真實(shí)需求。近年來技術(shù)手段的發(fā)展與金融監(jiān)管的放松為資金在股票市場與石油衍生品市場迅速流轉(zhuǎn)提供了客觀條件，投資者的趨利性引導(dǎo)資金流入潛在收益更高的市場。

三、石油市場與股票市場互動機(jī)制的實(shí)證檢驗(yàn)

（一）樣本的選擇與數(shù)據(jù)處理

本文選取中美兩國的股市數(shù)據(jù)為樣本，中國選取滬深300指數(shù)（HS）作為代表，美國選取標(biāo)普500指數(shù)（SP）作為代表，油價(jià)選用美國能源部（EIA）公布的美國西德克薩斯輕質(zhì)原油（WTI）價(jià)格，樣本選用2016年1月2日至2016年12月22日的數(shù)據(jù)，剔除無效的樣本值之后共229個(gè)數(shù)據(jù)，對各個(gè)指數(shù)進(jìn)行了對數(shù)差分獲得對數(shù)收益率：為避免出現(xiàn)“偽回歸”問題，本文采用ADF單位根方法檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性，結(jié)果顯示各市場的收益率序列均滿足平穩(wěn)性條件。在此基礎(chǔ)上使用Johansen協(xié)整檢驗(yàn)分析市場間是否存在穩(wěn)定聯(lián)系，結(jié)果顯示兩地股票市場和石油市場存在長期的均衡關(guān)系。

（二）實(shí)證檢驗(yàn)及結(jié)果

在上文協(xié)整檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，本文首先對兩類市場進(jìn)行格萊杰因果檢驗(yàn)，以檢驗(yàn)兩類市場互動的方向性，之后運(yùn)用空間狀態(tài)模型檢驗(yàn)兩類市場互動的程度。

1、格萊杰因果檢驗(yàn)。通過格萊杰因果檢驗(yàn)可以識別股票市場與石油市場價(jià)格之間互動機(jī)制的方向性和因果關(guān)系。本文選擇合適的滯后階數(shù)2，用Eviews軟件做出格萊杰檢驗(yàn)結(jié)果如表1。在10%的顯著性水平下，從實(shí)證結(jié)果可以看出，中國股市和美國股市與國際原油價(jià)格之間僅存在單向格萊杰因果關(guān)系，不存在雙向的格萊杰因果關(guān)系。在中國，股指是石油價(jià)格的格萊杰原因，但石油價(jià)格不是股指的格萊杰原因，即中國股市對于石油市場具有價(jià)格引導(dǎo)關(guān)系，這表明由于石油的投資需求與經(jīng)濟(jì)景氣程度息息相關(guān)，股票市場反映的信號功能會顯著影響石油市場投資者的交易策略，從而引起資本的跨市場流動，進(jìn)而對石油價(jià)格造成影響。

2、狀態(tài)空間模型。格蘭杰因果檢驗(yàn)顯示存在中美兩國股票市場與石油市場的單向價(jià)格引導(dǎo)關(guān)系，那么兩地股市與石油價(jià)格的影響大小和持續(xù)性究竟如何？使用固定系數(shù)模型檢驗(yàn)股票市場與石油市場這種價(jià)格引導(dǎo)關(guān)系可能存在偏差，本文運(yùn)用狀態(tài)空間模型研究這一關(guān)系，探究影響系數(shù)的動態(tài)變化，構(gòu)建了如下狀態(tài)空間模型，進(jìn)行實(shí)證，得出了以下結(jié)果。

2016年以來中國股市對于石油市場的引導(dǎo)關(guān)系一直較弱，在2016年前半年一直接近于0，這表明中國股市所代表的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)對于國際油價(jià)的影響程度較為微弱，變系數(shù)在后半年發(fā)生較大波動，這表明前半年中國的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)對于國際油價(jià)的影響相對較弱，而后半年慢慢稍稍變強(qiáng)。

2016年以來，石油市場對于美國股市的價(jià)格引導(dǎo)關(guān)系一直存在，且影響較為顯著，系數(shù)一直在0.05上下波動。變系數(shù)長期為正，說明了石油市場對于股票市場的價(jià)格引導(dǎo)具有持續(xù)性的特征，石油價(jià)格的波動會影響股市的能源板塊的關(guān)聯(lián)公司的業(yè)績表現(xiàn)，進(jìn)而影響整個(gè)板塊的股價(jià)，最終對美國股市產(chǎn)生影響。

四、結(jié)論與啟示

本文從理論與實(shí)證層面對于石油市場與股票市場的互動機(jī)制進(jìn)行探究，將石油市場與股票市場的互動機(jī)制分為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，市場傳染以及資本的跨市場流動三個(gè)方面。經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)方面，石油市場與股票市場通過與石油相關(guān)聯(lián)的公司相互影響；市場傳染方面：當(dāng)某一市場發(fā)生高風(fēng)險(xiǎn)事件，不僅影響本市場，恐慌情緒也會蔓延到其他市場；資本的跨市場流動方面，石油的金融屬性和投資者的趨利行為為資本的跨市場流動提供了可能。實(shí)證方面，本文選取中美兩國股市作為樣本，首先運(yùn)用格萊杰因果檢驗(yàn)法檢驗(yàn)股票市場與石油市場互動的方向性，結(jié)果表明，中國的股市單向地對于石油市場具有影響，石油市場對于美國股市單向地產(chǎn)生影響；其次在格萊杰因果檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用狀態(tài)空間模型檢驗(yàn)影響程度的強(qiáng)弱，結(jié)果表明中國股市對于石油市場的影響較弱，石油市場對于美國股市的影響較強(qiáng)。

本文通過梳理石油市場與股票市場的相互影響，對于這兩類市場的互動機(jī)制進(jìn)行了簡略的探究，為我們正確認(rèn)識國際油價(jià)的波動對于中美兩國股市的影響提供了一點(diǎn)幫助。

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析[J].武漢金融.2012（07）

篇9

“經(jīng)濟(jì)連鎖酒店的目標(biāo)客戶，一旦住過了這類酒店就會有很高的忠誠度，每到一個(gè)新城市，都會主動找上門來。所以我們的店不用開在繁華的主干道上。”如家快捷深圳店的尹店長非常有信心，而他信心的來源，是開店以來幾乎天天100％的入住率。

經(jīng)過幾年的醞釀，經(jīng)濟(jì)連鎖酒店在國內(nèi)已經(jīng)度過了市場的培育期，開始在國內(nèi)加速發(fā)力。

以實(shí)用的檔次服務(wù)顧客

站在如家快捷深圳店的大堂里，第一眼很難將其與傳統(tǒng)印象中的酒店聯(lián)系起來，撲面而至的沒有璀璨的吊燈、金碧輝煌的圓柱，而只是溫馨而簡潔緊湊的大廳，淺木色的地板，由淺黃、淺綠、淺米色和橘紅等顏色構(gòu)成的主體色調(diào)充滿了溫馨感。前臺則更具有顛覆性意義，服務(wù)人員穿的不再是線條筆直的黑白套裝，而是透著濃郁熱帶風(fēng)情的富有親和力的藍(lán)底印花棉布襯衫。

而在客房里，最顯眼的是一張寬2米，鋪著淺綠色床單的大床。這也是房里最大的一件家具?！熬褪撬奈逍羌壍木频暌参幢赜羞@么大、這么舒適的床”，尹店長自豪地說，“電視、電話、空調(diào)、免費(fèi)寬帶、24小時(shí)熱水……我們沒有豪華的裝修，但單論房間舒適程度，一點(diǎn)不比四五星級酒店差。”而這樣的一個(gè)房間，房價(jià)只有168元。舒適而便宜，正是經(jīng)濟(jì)連鎖酒店的特征。

經(jīng)濟(jì)連鎖酒店絕非是一味從價(jià)格角度出發(fā)的廉價(jià)酒店，而是具有現(xiàn)代國際接待水準(zhǔn)的非奢華型酒店。這些經(jīng)濟(jì)連鎖酒店對品牌和格調(diào)的注重在某種意義上改變了中國人的旅行方式――以前曾經(jīng)主導(dǎo)這個(gè)市場的是星級酒店和眾多不知名的“招待所”，前者的高價(jià)位和后者的服務(wù)差距給經(jīng)濟(jì)連鎖酒店留出了大量的市場空間。只要進(jìn)入這個(gè)市場，幾乎沒有空手而歸的。記者在采訪中了解到，目前國內(nèi)市場上經(jīng)濟(jì)連鎖酒店的平均客房出租率常年保持在90％以上，甚至100％。

目前，“錦江之星”和“如家快捷”這兩大經(jīng)濟(jì)連鎖酒店品牌，分別以60多家和近50家的店面數(shù)量占據(jù)了市場的一二位。但是，這兩大品牌的店面都集中于以北京、上海為首的華北和華東地區(qū)，在有巨大消費(fèi)能力的廣東地區(qū)，只有如家快捷在深圳打下了一家店的楔子。而剛剛在廣州北京路、天河崗頂和海珠敦和開了3家店的廣東本土品牌“7天”，保持著暫時(shí)的領(lǐng)先。

把無法產(chǎn)生效益的設(shè)施去掉

在談到經(jīng)濟(jì)連鎖酒店的經(jīng)營理念時(shí)，“錙銖必較”是7天連鎖酒店集團(tuán)CEO鄭南雁掛在嘴邊的一句話：星級酒店用中央空調(diào)，經(jīng)濟(jì)連鎖酒店用便宜的分體式空調(diào)。同時(shí)舍棄投資巨大、利用率低的商場、康樂中心、游泳池和桑拿，只建一個(gè)占地50～100平米的小餐廳，提供簡單的早餐和快餐，把更多的空間變成客房?！鞍逊?jǐn)傇诳腿松砩系某杀救サ?，房價(jià)自然就下降了?！?/p>

經(jīng)濟(jì)連鎖酒店成本降低的另一塊是管理。在星級酒店，客房員工比最低也要1∶1，最高的甚至達(dá)到了1∶5，也就是說一間房有5個(gè)人服務(wù)。但是在經(jīng)濟(jì)連鎖酒店，一般是每100間客房設(shè)30～35名員工，人工成本大大降低。

成本的下降，直接帶來了房價(jià)的下降。據(jù)了解，錦江之星的3人家庭房只需168元／日；如家快捷的房價(jià)普遍在170元左右；7天的客房價(jià)格也在每天150～180元之間，只相當(dāng)于目前國內(nèi)二星級酒店的價(jià)格。

“便宜的價(jià)格并不意味著服務(wù)質(zhì)量的下降?！编嵞涎銖?qiáng)調(diào)，經(jīng)濟(jì)連鎖酒店的策略是把好鋼用在刀刃上，滿足客人最核心的需求?！皩频甑南M(fèi)者，核心需求只有一個(gè)，那就是睡個(gè)舒服的好覺，有一個(gè)舒服的淋浴，一張舒適的床足矣。所以我們在床上用品和淋浴的設(shè)置上絕不吝嗇。而這是我們和價(jià)格相差不大的招待所拉開檔次的關(guān)鍵。”

只需4年就有望收回投資

正因?yàn)檫B鎖店數(shù)量的多寡直接決定了品牌的影響力，所以各大經(jīng)濟(jì)連鎖酒店品牌在今年都加大了擴(kuò)張的步伐。錦江之星和如家快捷都已放出話來，在年內(nèi)要開到接近100家店的規(guī)模。相對于市場相對成熟的華北、華東市場，經(jīng)濟(jì)連鎖酒店在廣東還幾乎是空白，所以理所當(dāng)然的地成為各品牌擴(kuò)張的重點(diǎn)區(qū)域。

篇10

毗鄰樞紐的愜意生活

若要趕早班飛機(jī)，在前一天傍晚入住機(jī)場酒店將是十分愜意的選擇。首都機(jī)場希爾頓酒店坐落于首都機(jī)場三號航站樓旁邊，早晨搭乘固定的班車，便可省去趕早班機(jī)的緊張與疲勞，在一分鐘內(nèi)直達(dá)T3樞紐。

寬敞舒適的體驗(yàn)

由于遠(yuǎn)離鬧事，無論大堂或客房都可以帶給人寬敞明亮的感覺。在這里，最小的標(biāo)準(zhǔn)客房的平均面積是45平米，若入住復(fù)式套房，還可以擁有130平米和客廳層高7米的房間帶來的寬闊感。如果選擇面對機(jī)場的房間，還有機(jī)會眺望近在咫尺的T3航站樓，隱去了“水泥森林”的遮蔽，將京郊美景盡覽無遺。運(yùn)氣好的話，還可以按動快門，將飛機(jī)降落的瞬間留住。每個(gè)房間都配有加濕器，以便讓來自五湖四海的旅客能夠盡快適應(yīng)北京干燥的冬季。

豐富多彩的“候機(jī)”生活

等待飛機(jī)的過程，當(dāng)然不會被無聊所吞沒。在龍吧里點(diǎn)一杯最愛的雞尾酒，打打臺球舒緩身心，或者坐在鋼琴前彈一曲最愛的肖邦……都會將候機(jī)的時(shí)間變得豐富多彩。大堂吧和客房提供24小時(shí)點(diǎn)單服務(wù)，滿足各個(gè)時(shí)段降落的旅客需求。

如果說一分鐘便可以從機(jī)場到達(dá)酒店是一種方便的話，那么只用一分鐘便可以享受到SPA、游泳池和24小時(shí)健身房便可以稱作一種驚喜了。位于酒店6層480平米的泰式SPA水療中心是放松身心的好去處，5間靜謐安逸的貴賓室喚醒著身體的每一個(gè)細(xì)胞。無論男士、女士都可以在這里緩解一下旅途帶來的壓力，或者為第二天一早的長途跋涉做好充分的準(zhǔn)備。入夜后，在水溫28℃的泳池中舒展筋骨的同時(shí)，還有T3航站樓的夜景相伴，望向窗外，令人不禁對明早的旅程充滿期待。

當(dāng)早餐和check out不再占用時(shí)間

無數(shù)趕搭早班機(jī)的旅客都會對早餐和繁瑣的離店程序頭疼，最好的方法就是讓這些煩惱變得“零耗時(shí)”。360餐廳的自助早餐從早晨5：30開始營業(yè)，充分考慮早班旅客分秒必爭的時(shí)間需求。若還是覺得時(shí)間不夠，可以隨時(shí)打電話到前臺，提前點(diǎn)單并打包，帶到飛機(jī)上慢慢享受新鮮美味的早餐。

考慮到晨起的緊張時(shí)間，若在前一天入住的時(shí)候辦理“快捷check out”便可以享受到隨時(shí)拎包離店的愜意。只需要一張開通國際業(yè)務(wù)的信用卡，在前臺進(jìn)行簡單登記，一周左右，check out 的賬目便會自動發(fā)送到客人的郵箱中，免去了繁瑣的手續(xù)，讓旅客真正感受到起飛“零距離”。

Tips：首都機(jī)場希爾頓酒店以舉辦大型會議和晚宴聞名，常有來自全國各地的區(qū)域高管乘坐飛機(jī)到此開會，會議結(jié)束后拎包入住，第二天早晨離開北京飛往各自所在的城市，躲避了進(jìn)入市區(qū)的不便，打造完美快捷的24小時(shí)機(jī)場生活圈。

半小時(shí)的值機(jī)體驗(yàn)

經(jīng)常趕飛機(jī)的人往往會面臨這樣的尷尬，由于城市堵車帶來的各種“鬧心”，不得不提前3個(gè)小時(shí)從酒店出發(fā)，以保證航班起飛前2小時(shí)到達(dá)機(jī)場。在領(lǐng)取登機(jī)牌，通過安檢后，等待他們的將是長達(dá)一個(gè)多小時(shí)“慢慢無期”的候機(jī)時(shí)間。若晚一點(diǎn)離開酒店，就會迎來慌張中的手忙腳亂。

若前一天晚上入住上海中航泊悅酒店，便可以將值機(jī)時(shí)間縮短為半個(gè)小時(shí)。酒店坐落于上海虹橋國際機(jī)場2號航站樓內(nèi)出發(fā)大廳4號門旁，進(jìn)入酒店，看似普通的酒店大堂中便設(shè)有專屬的登機(jī)安檢通道，客人可以通過大堂連廊步行至候機(jī)樓內(nèi)，大堂內(nèi)的值機(jī)柜臺服務(wù)可使原先值機(jī)提前2小時(shí)的慣例，縮短為30分鐘以內(nèi)。

虹橋交通樞紐擁有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢，在這里，酒店、高鐵、機(jī)場位于20分鐘步行生活圈內(nèi)。從酒店可以舉步到達(dá)機(jī)場和火車站，將中國各大城市包含在1-2小時(shí)差旅時(shí)間內(nèi)。

身為機(jī)場酒店，泊悅酒店還擁有眾多與飛行有關(guān)的元素，飛酒吧、飛行房都是獨(dú)有的體驗(yàn)。飛行房雖然房間小巧，但可以體驗(yàn)到頭等艙的舒適。云際大堂吧、云庭咖啡廳等都讓人產(chǎn)生一種云端漫步的感覺。在云際大堂吧中享用一杯咖啡，看著來往機(jī)場的車輛穿梭窗前，讓候機(jī)變成一件很美好的事情。

在戶外運(yùn)動中緩解疲勞

如果說舒緩旅途疲勞最好的方式就是運(yùn)動，那么廣州白云機(jī)場鉑爾曼大酒店在這方面擁有其他機(jī)場酒店無法媲美的優(yōu)勢。酒店坐落于廣州白云國際機(jī)場中心，步行30秒或乘坐酒店電瓶車10秒即可到達(dá)機(jī)場出發(fā)大廳。酒店大堂和房間均有屏幕同步顯示國內(nèi)航班抵達(dá)及出發(fā)信息，同時(shí)酒店大堂還可以提供國內(nèi)航班自助值機(jī)服務(wù)。酒店內(nèi)的健身中心、英式桌球、乒乓球室、游泳池、室外網(wǎng)球場和籃球場能夠讓客人在運(yùn)動中，將一天當(dāng)中乘坐飛機(jī)的辛苦都拋在腦后。相聚大堂吧，空間開闊，3層樓高的室內(nèi)瀑布和各式特調(diào)飲品可驅(qū)散長途旅行的疲倦。