導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇道路管理與養(yǎng)護(hù)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：道路橋梁 管理 養(yǎng)護(hù) 問(wèn)題 對(duì)策

中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

近年來(lái)，隨著江蘇省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，江蘇省的交通事業(yè)的也在不斷發(fā)展，公路橋梁行車速度與負(fù)載也在不斷的上升，這就在很大程度上提高了道路橋梁的質(zhì)量要求，同時(shí)也進(jìn)一步提升了道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作的重要性，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)維修和加固工作已經(jīng)被提到各級(jí)公路管理部門的議事日程。而道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作能夠有效降低道路橋梁上存在的安全隱患，進(jìn)而能夠在提升公路橋梁使用壽命的同時(shí)，還能在很大程度上提高公路行車的安全性，但是在實(shí)際中發(fā)現(xiàn)，江蘇省道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作中還存在著較多的問(wèn)題，這些問(wèn)題不僅僅影響了公路橋梁的使用壽命，同時(shí)還給安全行車帶來(lái)了較大的隱患，因此有關(guān)部門必須要進(jìn)一步加強(qiáng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的重視，積極采取多種形式的公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作方式，只有這樣才能使公路橋梁長(zhǎng)期處于良好的狀態(tài)，才能有效提升公路橋梁的壽命。

1、公路橋梁管理與維護(hù)工作的重要性

受江蘇省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的影響，江蘇省的交通事業(yè)也有了飛速的發(fā)展，公路橋梁的運(yùn)行能力也在逐步提升，公路行車速度與公路橋梁負(fù)載也越來(lái)越高，這就對(duì)公路橋梁的質(zhì)量提出了更高的要求，但是在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，很多公路橋梁相繼發(fā)生了不同程度的病害，并且這些病害的主要原因之一就是公路橋梁管理養(yǎng)護(hù)工作不到位。道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的目的就是消除道路橋梁質(zhì)量隱患，使其長(zhǎng)期處于良好狀態(tài)，保證公路橋梁暢通與運(yùn)行安全，這樣可以延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命，但是，如果公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作不到位就很有可能致使道路橋梁處于病害狀態(tài)，這不僅僅影響了公路橋梁的通行能力，同時(shí)還在很大程度上降低了公路橋梁的使用壽命。因此，進(jìn)一步加強(qiáng)公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于提高公路橋梁壽命與運(yùn)行能力就有著十分重要的意義，只有提高各級(jí)公路管理部門的公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)意識(shí)，加強(qiáng)公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的重視，并且制定完善的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)辦法，才能在最大程度上提高公路橋梁的使用壽命，才能在最大程度上保證道路橋梁的暢通，實(shí)現(xiàn)交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2、道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題

到目前為止，江蘇省有些地方的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作中還存在較大的問(wèn)題，例如道路橋梁設(shè)施檔案資料不齊、道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)手段落后以及缺乏詳細(xì)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃等問(wèn)題，這些問(wèn)題直接影響到了道路橋梁的暢通，。

2.1 公路管理部門道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)意識(shí)較差

有些公路管理部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的意識(shí)較差，重視度不高，例如有些公路管理部門并沒(méi)有建立專項(xiàng)的公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)資金項(xiàng)目，進(jìn)而致使公路橋梁管理與維護(hù)資金常常被挪用，從而致使道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作得不到足夠的資金支持而無(wú)法開展。還有些公路管理部門并沒(méi)有建立完善的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)組織機(jī)構(gòu)，使得道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作得不到組織的支持而無(wú)法開展。

2.2 道路橋梁設(shè)施檔案資料不齊

道路橋梁設(shè)施檔案資料不齊是道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作中常見(jiàn)的問(wèn)題之一，根據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，在江蘇省許多地方現(xiàn)有的道路橋梁技術(shù)檔案中有很大一部分存在著記錄不全或者遺失的問(wèn)題，這樣就在很大程度上降低了道路橋梁有關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與可信度，進(jìn)而在很大程度上影響了道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)效果。

2.3 道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)手段落后

雖然道路橋梁規(guī)模的不斷擴(kuò)大對(duì)道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作方式提出了更高的要求，但是江蘇省道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作手段還比較落后。例如江蘇省許多地方道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作信息化程度比較低，并沒(méi)有運(yùn)用一些計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)道路橋梁進(jìn)行實(shí)施監(jiān)測(cè)，這就在一定程度上影響了道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)效率。還有些公路管理部門依舊采用傳統(tǒng)的道路修補(bǔ)技術(shù)以及橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)，這雖然能夠在一定程度上修補(bǔ)病害，卻給道路行車帶來(lái)了很大的不變。

2.4 缺乏詳細(xì)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，很多公路管理部門并沒(méi)有制定詳細(xì)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，只是在道路橋梁出現(xiàn)病害時(shí)才進(jìn)行修補(bǔ)，這樣不僅僅影響了道路行車，同時(shí)還耗費(fèi)了大量的人力、物力與財(cái)力。雖然有的部門制定了道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，但是并沒(méi)有根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)，進(jìn)而在很大程度上降低了道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的效果。

3、加強(qiáng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的建議

只有進(jìn)一步加強(qiáng)道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作，才能保證道路橋梁的暢通，才能提高道路橋梁的使用壽命。

3.1 進(jìn)一步增強(qiáng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)意識(shí)

各級(jí)公路管理部門必須要進(jìn)一步加強(qiáng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的重視，增強(qiáng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)意識(shí)，首先要建立完善的公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)組織機(jī)構(gòu)，指定專門人員負(fù)責(zé)道路橋梁的管理與養(yǎng)護(hù)工作。其次，公路管理部門還必須要建立專項(xiàng)道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)資金項(xiàng)目，并且加強(qiáng)管理，只有這樣才能為道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)提供足夠的資金支持，才能保證道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的順利開展。

3.2 進(jìn)一步建立與健全道路橋梁檔案

完善的道路橋梁檔案是開展道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)，因此各級(jí)公路管理部門必須要進(jìn)一步建立與健全道路橋梁檔案。首先在道路橋梁竣工之后，公路管理部門必須要及時(shí)向建設(shè)方索要完整的道路橋梁竣工材料，這些材料必須要包括道路橋梁設(shè)計(jì)圖紙、竣工圖紙、隱蔽工程圖以及水文資料等資料，并且還要組織專門人員按照資料對(duì)公路橋梁進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查。其次，公路管理部門還必須要做好道路橋梁檔案的保管工作，建立相應(yīng)的橋梁資料數(shù)據(jù)庫(kù)，將建設(shè)方提供的道路橋梁竣工材料準(zhǔn)確無(wú)誤的輸入到計(jì)算機(jī)中進(jìn)行存檔保存，只有這樣才能保證道路橋梁資料的完整性，才能夠道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作提供真實(shí)可信的資料，進(jìn)而能夠保證道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的順利開展。

3.3 積極創(chuàng)新公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)手段

傳統(tǒng)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)手段已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)道路橋梁的發(fā)展，因此各級(jí)公路管理部門應(yīng)該積極創(chuàng)新道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)方法，積極引進(jìn)一些新技術(shù)，只有這樣才能在提升道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作效率的同時(shí)，還能保證道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的效果。首先公路管理部門應(yīng)該全面推行道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)信息化，利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)建立道路橋梁健康監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)，這樣可以及時(shí)監(jiān)測(cè)道路橋梁的狀況。其次，各級(jí)公路管理部門還應(yīng)該積極引進(jìn)新的道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)，利用新的道路橋梁修補(bǔ)及時(shí)、鞏固技術(shù)來(lái)提高道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)效率，同時(shí)新技術(shù)的應(yīng)用還能提高道路橋梁養(yǎng)護(hù)效果。

3.4 制定詳細(xì)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃

各級(jí)公路管理部門必須要制定詳細(xì)的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，只有這樣才能有效保證道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的效果。首先，公路管理部門應(yīng)該制定年度道路橋梁管理為養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，對(duì)道路橋梁的所有設(shè)施項(xiàng)目進(jìn)行詳盡細(xì)致的調(diào)查檢測(cè)工作并對(duì)調(diào)查檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，這樣可以為道路橋梁整體養(yǎng)護(hù)提供依據(jù)。其次，公路管理部門還必須要制定階段養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃，以月、季為時(shí)間段組織專門人員對(duì)道路橋梁的某一段或者總體進(jìn)行調(diào)查監(jiān)測(cè)，并且客觀評(píng)定上個(gè)階段的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)效果，然后有針對(duì)性的制定出下個(gè)階段的道路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。最后，公路管理部門還必須要制定應(yīng)急計(jì)劃，儲(chǔ)備一些較常更換的設(shè)施，這樣在道路橋梁發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，公路管理部門可以有條不紊的進(jìn)行搶救工作。

4、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，日益提升的公路橋梁行車速度與負(fù)載在很大程度上提升了公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的重要性，如果公路橋梁護(hù)理工作不到位不僅僅會(huì)降低公路橋梁的使用壽命，同時(shí)還給行車安全帶來(lái)了比較大隱患，因此各級(jí)公路管理部門必須要進(jìn)一步加強(qiáng)公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作，制定完善的公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作制度，只有這樣才能提升公路橋梁管理與養(yǎng)護(hù)工作的效果，進(jìn)而能夠在很大程度上提升公路橋梁的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

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[3]陳遠(yuǎn)志.公路橋梁的養(yǎng)護(hù)維修與管理[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2013年17期

篇2

【 關(guān)鍵詞】城市建設(shè)；道路橋梁；管理措施

中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1 ． 當(dāng)前我國(guó)城市道路橋梁存在 的問(wèn)題

1 ． 1車輛 的增多給道路和橋梁 的承載力造成威脅

目前 ，我國(guó)的道路和橋梁發(fā)展 以混凝土結(jié)構(gòu)為主 ，然 而 隨著公路運(yùn)輸上的交通車輛量的猛增，道路和橋梁的日運(yùn)輸 車輛 的載重量也在加大 。運(yùn)輸業(yè)對(duì)道路和橋梁的通行 能力 以 及 承載能力 的要求也越來(lái)越高 ，很多橋梁 由于承載不了 日益 增 多的車輛 ，已經(jīng) 出現(xiàn)了破損 的現(xiàn)象 ，許多道路和橋梁都難 以適應(yīng) 日趨增長(zhǎng) 的交通量需要 。

1 ． 2陳舊的道路和橋梁增加 了車輛運(yùn)輸 的危險(xiǎn)系數(shù)

由于我 國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 尚不均衡 ，很多城市 中還存在著上世 紀(jì)中葉的道路和橋梁，由于日積月累，這些道路和橋梁普遍 存在著表面混凝土 的不 同程度的損壞 ，導(dǎo)致 表面產(chǎn)生坑槽 ，影響 了車輛 的正常行駛 ，有一些道路的伸縮縫損 壞嚴(yán) 重 ，危 及著車輛 和行人 的安全 ，這給城市中的養(yǎng)護(hù)部門帶來(lái) 了很 大 的困難 。因此 ，保障城市 中道路和橋梁的完好暢通 ，加強(qiáng)對(duì) 它們 的養(yǎng)護(hù)管理具有重要 的意義。

1 - 3缺少專業(yè) 的城市道路及橋梁管理體系

現(xiàn)階段我國(guó)的城市道路及橋梁管理的體系發(fā)展尚不完 善 ，缺少相應(yīng) 的道路橋 梁管理體 系，城市 中各種道路及橋梁 的檔案建立不完整 ，缺 少城市道路橋梁狀況 的檢查 隊(duì)伍和相 應(yīng)的設(shè)備 ，或者管理隊(duì)伍的人員工作 缺少專業(yè) 的素質(zhì) ，同時(shí) 道路狀況也并未受到各級(jí)管理者的重視 ，缺少一定 的資金配 備 。

2 ． 加強(qiáng)城市道路橋梁管理的具體措施

2 ． 1建立完善 的城市道路和橋梁檔案

要想對(duì)城市中的道路橋 梁進(jìn)行有效 的管理 ，首先要 建立 完善的道路和橋 梁檔案 。在公路 和橋梁竣工驗(yàn)收后 ，建設(shè)單 位及時(shí)提交完整的竣工資料 ，同時(shí)按 照相關(guān) 的資料 ，對(duì)所施 T的道路和橋梁進(jìn)行全面而詳細(xì)的檢查 ，做好檔案 的填寫工 作。對(duì)道路和橋梁的檢查要 按照檢查 的要求進(jìn)行 ，并把檢查 的結(jié)果交到管理單位進(jìn)行存檔。城市 的管理單位要建立相應(yīng) 的數(shù)據(jù)庫(kù) ，為 以后道路及橋梁 的維護(hù)工作提供資料支持。

2 ． 2配備檢查城市道路橋梁狀況 的人員和設(shè)備

要了解道 路和橋梁 的具體狀況 ，就需要對(duì)它們進(jìn)行定期 和及 時(shí)的檢查 。必須要配備具有專業(yè)知識(shí) 和有 一定 的實(shí)踐經(jīng) 驗(yàn) 的道路 和橋梁 的檢查人員 ，同時(shí)橋梁的檢查設(shè)備 的缺少也 成為當(dāng)前 道路橋梁檢查管理工作 的燃眉之急 ，因此 ，配備和 安設(shè) 相關(guān) 的檢查設(shè)備 ，這才能從根本上解決道路和橋梁養(yǎng)護(hù) 規(guī)范 的貫徹和執(zhí)行 。

2 - 3加強(qiáng)城市 中各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和管理部 門的重視

此外 ，要解決城市中道路 和橋梁 的維護(hù)及檢查工作 ，更 需要各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和城 市中的管理部 門的充分重視 ，加強(qiáng)管 理 ，并頒發(fā)強(qiáng)制性 管理?xiàng)l文，以強(qiáng)調(diào)檢查工作 的重要性 。管 理工作要做一些管理的設(shè)計(jì) ，使其成 為驗(yàn) 收道路和橋梁質(zhì)量 不可缺少 的必要條件 ，并促進(jìn)城市 中道路 和橋梁工作的進(jìn)一 步開展 。因此 ，各級(jí)城市道路和管理部門要高度重視 ，針對(duì) 橋梁的養(yǎng)護(hù)工作的具體需要，逐步培養(yǎng)工作骨干，促進(jìn)道路 和橋梁維護(hù)工作的進(jìn)展 。

3 ． 加強(qiáng)城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)的具體措施

3 ． 1建設(shè)城市道路和橋梁 的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

由于我 國(guó)道路交通的迅猛 發(fā)展 ，就有必要做好城市道路 和橋梁的組織和管理 ，同時(shí)成立城市道路橋梁的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。在道路和橋梁的有效管理的基 礎(chǔ)之上 ，根據(jù) 城市 中道路橋 梁 等信息設(shè)立專業(yè)的道路和橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍 ，為道路 和橋 梁養(yǎng)護(hù) 隊(duì)伍制定和安排城市道路及橋梁的檢查 和養(yǎng) 護(hù)方案 ，及 時(shí)通 報(bào)各類道路及危險(xiǎn)橋梁 的病害狀況 ， 努力做到專業(yè)人員管理 、專 門工作程序 以及專業(yè)的工作方法 ，以保證道路橋梁工作 的 部署 ，及時(shí)處治各種突發(fā)事件。

3 ． 2加大城市 中道路橋梁的病害分析與預(yù)防

此外 ，也要做好城市 中道路和橋梁的維護(hù) ，除了重視施 T及設(shè) 計(jì)的理論 ，更要重視施工設(shè)計(jì)的實(shí)用性。要加大城市 中道路橋梁的病害分析 ，花大精力來(lái)搜集原始 的技術(shù)資料 ，考慮到橋梁實(shí)際工作的條件及狀態(tài) ，同時(shí)進(jìn)行必要 的試驗(yàn)檢 測(cè)， 最終找準(zhǔn)原因， 對(duì)癥下藥，對(duì)現(xiàn)有道路和橋梁進(jìn)行維修 、加 固以及局部的改造 。

3 ． 3增加橋梁維修加 固費(fèi)的投人

為了延長(zhǎng)道 路和橋梁 的使用壽命 ，保證其正常的運(yùn)營(yíng) ，各 級(jí)交通管理部 門也要增加一些維護(hù)的費(fèi)用 ，以保證橋梁養(yǎng) 護(hù)與維修 的正常工作 。要根據(jù)各地 區(qū)的實(shí)際情況 ，提 出切 實(shí) 可行的養(yǎng)護(hù)管理 的 目標(biāo)及措施 ，申請(qǐng)相應(yīng)的維修基金 ，為我 國(guó)公路橋梁發(fā)展提供資金上的保證 。

篇3

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；問(wèn)題；施工；養(yǎng)護(hù)；措施

1導(dǎo)言

作為交通建設(shè)的重要組成部分，市政道路橋梁的建設(shè)關(guān)系著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這就要求施工單位和施工人員采取有效的措施加強(qiáng)對(duì)市政道路橋梁施工的管理，規(guī)避安全和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)提高市政道路橋梁的質(zhì)量，杜絕施工過(guò)程中的安全事故，使市政道路橋梁能夠更好地為人民群眾服務(wù)。

2道路橋梁的施工與養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題分析

近些年，隨著改革開放的不斷深入，各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流與合作也在不斷的進(jìn)行著，道路橋梁建設(shè)在很大程度上關(guān)系著我國(guó)經(jīng)濟(jì)以及相關(guān)地區(qū)的發(fā)展?，F(xiàn)階段，道路橋梁施工建設(shè)已貫穿于全國(guó)的城市建設(shè)中，并逐漸形成一定的規(guī)模，其就好比人體內(nèi)的血管，不斷輸送新鮮血液一樣。

2.1道路橋梁在進(jìn)行施工的過(guò)程中存在的問(wèn)題

道路橋梁中鋪裝層的耐久性差。道路橋梁的建設(shè)中鋪裝層的施工是一項(xiàng)非常重要的步驟，對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量也有著直接的影響，目前，道路橋梁工程中常常會(huì)出現(xiàn)鋪裝層耐久性差的問(wèn)題。如果鋪裝層的耐久性差，那么在道路橋梁投入使用后，經(jīng)過(guò)車輛的碾壓，道路橋梁的壽命就會(huì)收到很大的影響。特別是在當(dāng)前環(huán)境下，道路橋梁所承受的出行車輛也越來(lái)越多，人們對(duì)于交通安全的意識(shí)也相對(duì)薄弱，常常會(huì)出現(xiàn)超載的現(xiàn)象。而道路橋梁的承重過(guò)高就會(huì)導(dǎo)致鋪裝層的負(fù)擔(dān)過(guò)重，從而影響到道路橋梁的整體質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)鋪裝層的斷裂。

道橋工程中存在的施工裂縫問(wèn)題。道橋施工中的裂縫是最為常見(jiàn)的問(wèn)題之一，也是影響工程質(zhì)量的重要因素。在施工過(guò)程中，如果混凝土的澆筑技術(shù)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，就會(huì)直接導(dǎo)致道路橋梁工程裂縫的產(chǎn)生。一方面，混凝土的質(zhì)量會(huì)受到影響。施工單位在選擇混凝土的過(guò)程中沒(méi)有按照工程的要求來(lái)進(jìn)行購(gòu)買，通常都會(huì)選擇價(jià)格相對(duì)便宜的混凝土來(lái)進(jìn)行施工，這樣混凝土的質(zhì)量就達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而影響到整個(gè)工程的施工質(zhì)量。另一方面，混凝土的澆筑技術(shù)也影響著工程的施工質(zhì)量。施工時(shí)技術(shù)人員不僅要對(duì)混凝土的澆筑技術(shù)有一定的掌握了解，同時(shí)在施工時(shí)還要嚴(yán)格的按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行操作，如果混凝土的澆筑達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)范，那么在道路橋梁工程也很容易出現(xiàn)工程裂縫。

2.2橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問(wèn)題

2.2.1制度問(wèn)題

沒(méi)有完善、健全的招投標(biāo)制度，部分企業(yè)依靠“軟件”來(lái)包攬工程，靠“公關(guān)”來(lái)進(jìn)行驗(yàn)收。

2.2.2觀念問(wèn)題

部分橋梁的養(yǎng)護(hù)人員，特別是部分領(lǐng)導(dǎo)，沒(méi)有明確的認(rèn)識(shí)工程質(zhì)量的綜合性、重要性以及艱巨性，并沒(méi)有貫徹、落實(shí)以質(zhì)量為本的中心思想，沒(méi)有意識(shí)到質(zhì)量才是效益的基礎(chǔ)。

2.2.3體系問(wèn)題

橋梁的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量并沒(méi)有明確教育責(zé)任制等多個(gè)環(huán)節(jié)，沒(méi)有一個(gè)完整、健全的質(zhì)量體系。

3提高市政道路橋梁施工的有效對(duì)策

3.1提高安全管理的意識(shí)

在道路橋梁的施工過(guò)程中，施工單位必須提高安全管理意識(shí)，全面做好安全管理工作。既要保障過(guò)程中不發(fā)生坍塌的危險(xiǎn)事故，建筑物的質(zhì)量要達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，又要保障施工過(guò)程中施工人員的人身安全。

3.2對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行管理和優(yōu)化

施工技術(shù)對(duì)施工質(zhì)量有著直接的影響，要以施工要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，做好施工技術(shù)的驗(yàn)收和核查工作。對(duì)于每道施工工藝和施工工序都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并更正問(wèn)題，確保施工的進(jìn)度和質(zhì)量。

3.3管理施工機(jī)械設(shè)備

對(duì)施工機(jī)械設(shè)備要建立嚴(yán)格的保養(yǎng)和使用制度，使施工機(jī)械設(shè)備保持最優(yōu)的性能和工作狀態(tài)，提高施工機(jī)械設(shè)備的使用效率。管理人員還要優(yōu)化配置施工設(shè)備，做到物盡其用，減少施工設(shè)備的閑置。使用一段時(shí)間后就要對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，排查安全隱患。要將設(shè)備使用計(jì)劃書編制，將在用的設(shè)備及其性能和使用情況進(jìn)行，在使用設(shè)備時(shí)要嚴(yán)格按照使用說(shuō)明和規(guī)章制度進(jìn)行操作。如果需要租賃設(shè)備要對(duì)設(shè)備進(jìn)行愛(ài)護(hù)，避免損壞設(shè)備造成賠償。

3.4保持良好的施工環(huán)境

市政道路橋梁施工的環(huán)境比較復(fù)雜，施工的安全和質(zhì)量會(huì)受到環(huán)境溫度、色彩識(shí)別標(biāo)志、照明設(shè)備的影響。要根據(jù)周圍環(huán)境的特點(diǎn)，選擇合適的色彩標(biāo)志和照明設(shè)備，例如可以使用紅白相間的欄桿、綠色的安全網(wǎng)警告牌等鮮艷的色彩標(biāo)志，可以有效地預(yù)防交通意外造成的事故。如果在炎熱或寒冷季節(jié)進(jìn)行施工，還要注意施工人員受到天氣的影響而產(chǎn)生安全事故。施工環(huán)境的溫度過(guò)高為使施工人員大量出汗脫水，導(dǎo)致身體無(wú)力，而施工環(huán)境的溫度過(guò)低又會(huì)造成大量的熱量流失，使施工人員手腳僵硬，動(dòng)作不靈活。

3.5管理施工隊(duì)伍

所有的施工都要靠人來(lái)完成，施工人員的各方面素質(zhì)都會(huì)對(duì)市政道路橋梁施工的質(zhì)量和安全造成直接的影響，因此施工單位要重視對(duì)施工隊(duì)伍的管理。首先，在施工單位的內(nèi)部，要做好施工人員的繼續(xù)教育工作，為施工人員提供培訓(xùn)機(jī)會(huì)，培養(yǎng)員工的創(chuàng)新意識(shí)。其次，要定期對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育和質(zhì)量教育。最后，由于市政道路橋梁施工的連續(xù)性，要對(duì)施工人員的交接班進(jìn)行嚴(yán)格的管理。要求交接班時(shí)交班人員要將施工的具體情況向接班人員進(jìn)行明確的交代，接班人員要對(duì)交辦人員提供的信息進(jìn)行嚴(yán)格的核對(duì)，對(duì)交接班情況進(jìn)行記錄。

3.6做好成本管理

為了使市政道路橋梁施工建設(shè)能夠發(fā)揮更好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，必須做好成本管理的工作。首先，要管理好施工過(guò)程中的非顯性成本和顯性成本，例如委托、工程實(shí)際耗費(fèi)等開支。其次，要使施工企業(yè)能夠?qū)ψ兓氖袌?chǎng)環(huán)境進(jìn)行適應(yīng)，發(fā)揮管理人員的重要作用，獲得有效的資料和信息。成本控制和管理應(yīng)該貫穿于施工的每個(gè)環(huán)節(jié)，在保質(zhì)保量的基礎(chǔ)上盡量降低成本。

3.7做好養(yǎng)護(hù)工作

在竣工之后，為了保障道路橋梁的質(zhì)量，要組織專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍來(lái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)人員要將道路橋梁的使用狀況客觀、準(zhǔn)確的向有關(guān)部門匯報(bào)，有關(guān)管理部門也要將道路橋梁檢查制度制定下來(lái)，并根據(jù)上報(bào)的情況進(jìn)行不定期或定期檢查。

4市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)施工管理措施探究

4.1完善工作制度，給予足夠資金支持

完善工作體制是強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)施工管理的基本前提。完善制度首先應(yīng)該明確養(yǎng)護(hù)施工的重要性，強(qiáng)化相關(guān)人員對(duì)養(yǎng)護(hù)施工的認(rèn)識(shí)。其次要明確養(yǎng)護(hù)施工管理的對(duì)象范圍，將照明、綠化等全部納入道路橋梁養(yǎng)護(hù)施工管理的基本工作范圍。最后，制定完善的管理方針，結(jié)合養(yǎng)護(hù)施工管理對(duì)象和養(yǎng)護(hù)人員，制定完善的管理方針并加以落實(shí)。在完善工作制度的基礎(chǔ)上，還需要給予養(yǎng)護(hù)施工管理足夠的資金支持，在道路和橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作或是遭遇突況時(shí)，可以有足夠的資金展開相應(yīng)工作，迅速排出道路和橋梁中存在的問(wèn)題，在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)道路通行。

4.2改善養(yǎng)護(hù)施工方式，提升機(jī)械化程度

引進(jìn)適當(dāng)數(shù)量的養(yǎng)護(hù)施工機(jī)械。養(yǎng)護(hù)施工機(jī)械化程度低的原因之一就是機(jī)械設(shè)備數(shù)量過(guò)少，因此需要根據(jù)養(yǎng)護(hù)施工實(shí)際引進(jìn)合適的作業(yè)機(jī)械，增加機(jī)械數(shù)量。革新作業(yè)方式。在道路橋梁的養(yǎng)護(hù)施工中，革新作業(yè)方式是提升機(jī)械化程度的一個(gè)有效途徑。加強(qiáng)機(jī)械操作培訓(xùn)，使養(yǎng)護(hù)施工人員具備基本的機(jī)械操作能力，提升機(jī)械化程度。

5結(jié)論

綜上所述，加強(qiáng)道路橋梁的施工和養(yǎng)護(hù)管理，有效保證施工質(zhì)量，促進(jìn)道路橋梁功能的最大發(fā)揮。

參考文獻(xiàn)

[1]金伊琳.淺談市政道路橋梁設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理[J].黑龍江科技信息，2014，30：245.

[2]劉云.淺談市政道路橋梁路基施工管理[J].門窗，2014，12：367.

篇4

關(guān)鍵詞：縣城道路；綠化樹種；選擇；養(yǎng)護(hù)管理

隨著人民生活水平的日益提高，縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)越來(lái)越重視環(huán)境綠化，綠化樹種的選擇成為縣城綠化工程的重要組成部分，不僅要看其是否適合縣城道路的實(shí)際需要，而且還反映了縣城的綠化檔次、水平以及質(zhì)量，對(duì)縣城的綠化事業(yè)有著重大影響。本文從縣城道路綠化樹種的選擇方法入手，詳細(xì)闡述了樹種的養(yǎng)護(hù)管理。

1 縣城道路綠化樹種的選擇

1.1 選擇樹種方法

樹種的選擇應(yīng)根據(jù)有關(guān)調(diào)查結(jié)果來(lái)進(jìn)行。一是根據(jù)縣城當(dāng)?shù)氐耐寥狼闆r以及氣候特點(diǎn)，制定出相關(guān)計(jì)劃，并對(duì)預(yù)選樹種的生長(zhǎng)習(xí)性進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查分析，盡量使所選樹種與當(dāng)?shù)丨h(huán)境達(dá)到平衡和相互融合的狀態(tài)。二是在此基礎(chǔ)上，考慮到本地鄉(xiāng)土樹種適應(yīng)能力強(qiáng)、長(zhǎng)勢(shì)較旺盛，又能體現(xiàn)地方特色，本著優(yōu)中選優(yōu)的原則，可以選擇適合本地種植的一些優(yōu)良鄉(xiāng)土樹種。天柱縣可以選用香樟、桂花、杜英、銀杏、紅花檵木、女貞、杜鵑等作為道路綠化的主要樹種。三是有計(jì)劃地從外省引進(jìn)觀賞價(jià)值較高的樹種進(jìn)行試種和選擇，確定適合栽植的樹種，豐富縣城道路綠化樹種資源。切記不切實(shí)際地盲目引種。

1.2 道路植物造景

在對(duì)道路進(jìn)行綠化時(shí)，需要考慮道路的空間結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境污染的問(wèn)題。選擇樹種時(shí)，既要考慮樹種的適應(yīng)能力、抗蟲害能力等，又要充分考慮植物能夠煥發(fā)出觀賞價(jià)值的時(shí)期。配置樹種時(shí)，盡量做到綠化樹種的多元化，避免樹種過(guò)于單一、色彩過(guò)于單調(diào)，使道路綠化能夠最大程度地體現(xiàn)其功能效果及藝術(shù)效果。同時(shí)，落葉樹種與常綠樹種相結(jié)合，綠化和彩化相結(jié)合，實(shí)行綠化植物種類多樣化，充分運(yùn)用灌木、喬木的綠色特點(diǎn)，與繽紛多彩的花、草、藤等交相輝映。在進(jìn)行道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)，還充分考慮到周圍建筑物的特點(diǎn)，把周圍環(huán)境的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)結(jié)合起來(lái)。此外，由于道路綠化的面積有一定的局限性，可以以植物群落的結(jié)構(gòu)、組成等作為其模式，使綠化環(huán)境的質(zhì)量得以提高，為行人創(chuàng)造出安靜、舒適、優(yōu)雅的生活環(huán)境。

1.3 以鄉(xiāng)土樹種為中心

在對(duì)縣城道路進(jìn)行綠化時(shí)，要以鄉(xiāng)土樹種為中心。行道樹的栽種，不僅可以對(duì)道路進(jìn)行遮蔭，還可以起到美化道路的作用，因此，在對(duì)樹種進(jìn)行選擇時(shí)，要考慮樹種的株型是否整齊、是不是生命力很強(qiáng)、分枝點(diǎn)是不是夠高、病蟲害是不是較少等相關(guān)問(wèn)題，并且要求選擇的樹種要有一定的抗煙塵的能力，能夠耐污染。例如，在對(duì)天柱縣城道路進(jìn)行綠化時(shí)，選擇了香樟、杜英、女貞等一些鄉(xiāng)土樹種，并且以這些樹種為中心，在道路綠化中撐起了骨架，再采用灌木進(jìn)行搭配，使道路的綠化環(huán)境顯得富有層次感。在對(duì)灌木進(jìn)行選擇時(shí)，充分考慮到了其株型是不是顯得完美、枝葉是不是豐滿、葉子是不是耐修剪等特點(diǎn)，并要考慮樹的形狀和高度是不是能夠較好控制等等，由于過(guò)于繁密的枝條會(huì)對(duì)人們的生活與交通帶來(lái)不便，因此，要選擇易于修剪的灌木進(jìn)行栽種。

在對(duì)縣城道路進(jìn)行綠化時(shí)，不僅要遵循生態(tài)學(xué)的原理，還要從美學(xué)角度出發(fā)，對(duì)植物進(jìn)行科學(xué)配置，使得道路的綠化盡顯特色。同時(shí)，在綠化上還要進(jìn)行小、中、大相結(jié)合的特點(diǎn)，以小作為主要格局，采用上層為大的喬木、下層為小灌木等配置形式對(duì)植物進(jìn)行配置，使道路的綠化不僅能夠體現(xiàn)出整體美，更能達(dá)到景觀效果，使人不僅感覺(jué)到了植物帶來(lái)的韻律，更能產(chǎn)生節(jié)奏明快的基調(diào)，豐富了人們的視覺(jué)效果，使道路綠化充分發(fā)揮其觀賞價(jià)值。

2 樹種的養(yǎng)護(hù)管理

對(duì)縣城道路進(jìn)行綠化，除了要對(duì)樹種進(jìn)行合理配置外，還要進(jìn)行科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理。

2.1 加強(qiáng)水肥管理

早春樹木根系生長(zhǎng)時(shí)，采用肥效較長(zhǎng)的有機(jī)肥，適當(dāng)加入磷肥；在抽枝發(fā)芽時(shí)，施氮肥，半年之后，控制氮肥的施用，增加磷肥；最后以施磷肥為主。

2.2 病蟲害防治

要做到以預(yù)防為主，綜合防治。如對(duì)轉(zhuǎn)主寄生的樹木，不能進(jìn)行鄰近栽培；使用農(nóng)藥防治時(shí)，要進(jìn)行更換，以免病蟲害具有抗藥性。

2.3 合理修剪

對(duì)樹冠進(jìn)行修剪，可以使樹木起到通風(fēng)透光的作用，還能起到遮蔭與保溫的效果。對(duì)樹木修剪一般是在冬季進(jìn)行，主要采用截、疏、除等修剪方式來(lái)進(jìn)行。由于樹木與高壓線的距離關(guān)系到人們的安全，種植在路口的樹木會(huì)影響到來(lái)往車輛的安全，因此，在對(duì)樹木進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，要配合交通、供電以及通訊等各方面進(jìn)行安全檢查，對(duì)于超過(guò)限制范圍的樹木要進(jìn)行及時(shí)修剪，對(duì)于遮擋路牌、遮擋司機(jī)視線的樹木，同樣要采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。

2.4 防寒抗凍

當(dāng)冬季來(lái)臨，要注意對(duì)樹木進(jìn)行防寒，可以采用草繩進(jìn)行樹干綁扎，既能防寒，又能起到保濕的作用，提高樹木的成活率。另外，還可以進(jìn)行樹干涂白，這樣不僅防寒，還具有防病的作用。對(duì)于新植樹木，要選擇在10月下旬～11月中旬進(jìn)行涂白，涂白高度為1.2m左右。涂白時(shí)，同一路段高度保持一致，以給人一種美觀、整齊的效果。

3 結(jié)束語(yǔ)

在進(jìn)行道路綠化時(shí)，一定要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颉h(huán)境選擇適合種植的樹木進(jìn)行種植；并要采取科學(xué)的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，只有這樣，才能使樹木旺盛生長(zhǎng)，在美化周圍環(huán)境的同時(shí)，更為人類創(chuàng)造出舒適的生活環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫國(guó)才.自然村綠化樹種選擇.環(huán)境科技[J]，2008（4）：17～18.

篇5

【關(guān)鍵詞】道路綠化；施工管理；養(yǎng)護(hù)；措施

1 引言

道路是城市之間連接的橋梁紐帶，體現(xiàn)著一個(gè)城市整體的外部形象。隨著城市化進(jìn)程的加快，道路工程就變得極為重要，道路綠化施工管理和養(yǎng)護(hù)中工作也成為道路綠化的重中之重。城市綠化的關(guān)鍵就是道路綠化，體現(xiàn)著整個(gè)城市的精神面貌，直接反映了城市的綠化水平。道路綠化工程的施工管理具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，使得在實(shí)際工作中的施工管理人員既要具備指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工組織能力，又要掌握工程原理。在實(shí)際工程中高效科學(xué)的施工管理、在后期的道路綠化精細(xì)的養(yǎng)護(hù)，就能夠很好的保證道路綠化的施工質(zhì)量，將科學(xué)性、技術(shù)性、藝術(shù)性較好地體現(xiàn)在道路綠化工程中，使城市道路綠化工程建設(shè)完成的越來(lái)越多完美，使道路綠化更人性化和更具時(shí)代特征。

2 道路綠化中存在的問(wèn)題

2.1 施工管理中的問(wèn)題

一般的的道路工程大多用的是臨時(shí)工，素質(zhì)不是很高。而且這些施工人員大多是一些不熟悉道路綠化的人員，缺乏對(duì)園林種植的栽培技術(shù)和土地的了解，使種植的苗木成活率不高，甚至為了達(dá)到效果不惜使用別的苗木代替，破壞了原始設(shè)計(jì)的景觀效果，偏離原先的設(shè)計(jì)。景觀設(shè)計(jì)人員和施工人員密切配合不夠。從最初的選苗到后來(lái)的施工，設(shè)計(jì)師都需要都應(yīng)該在現(xiàn)場(chǎng)具體指導(dǎo)，一些更復(fù)雜的地形，會(huì)有一些特殊的情況發(fā)生的，但是由于施工隊(duì)伍很少與設(shè)計(jì)師溝通，留下許多遺憾。交叉施工。為了按時(shí)完成工程不得不趕工期，可以讓建設(shè)與綠化交叉施工，順序顛倒。例如在人行道未施工前進(jìn)行人行道兩側(cè)的綠化施工，進(jìn)而導(dǎo)致標(biāo)高控制出錯(cuò)等問(wèn)題，在后期的人行道的施工過(guò)程中，會(huì)對(duì)綠化帶造成二次傷害。反季節(jié)施工。許多當(dāng)前重大市政建設(shè)工程的配套綠化項(xiàng)目中，，由于有特殊的需求，道路的綠化需要在不合適的季節(jié)強(qiáng)行進(jìn)行施工，并且在施工的過(guò)場(chǎng)中確保綠化植物的成活回踩卻大量疏枝、強(qiáng)栽、過(guò)度修剪等措施，從影響樹木的成活，影響了道路綠化的景觀。

2.2 養(yǎng)護(hù)中遇到的主要問(wèn)題

人為的破壞。人的踐踏，設(shè)立臨時(shí)設(shè)施（如銷售早餐），停車輛等損壞綠化。一個(gè)是臨街的房間的綠化帶；其次，公交車站的綠化；三是一個(gè)學(xué)校、大型廠商進(jìn)出口相對(duì)損傷嚴(yán)重，也難以修復(fù)。種植效果并不理想。由于各種原因（通常交通事故）對(duì)綠化帶，尤其是色塊補(bǔ)植時(shí)，補(bǔ)植的苗木與原來(lái)的苗木的規(guī)格不一，為了更好的達(dá)到修復(fù)效果不得不降低規(guī)格補(bǔ)植，但是效果并不是很好。不標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)。澆水施肥不盡合理，不符合植物正常生長(zhǎng)的營(yíng)養(yǎng)要求，導(dǎo)致植物不能正常生長(zhǎng)。有的人認(rèn)為在綠化的植物在長(zhǎng)勢(shì)穩(wěn)定后可以放任不管，進(jìn)行粗放的管理。這常常導(dǎo)致植物的生病和死亡，與此同時(shí)不同植物之間不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，長(zhǎng)勢(shì)不一影響整體外觀，影響了整體的綠化外觀。

3 施工管理和養(yǎng)護(hù)的應(yīng)對(duì)措施

3.1 加強(qiáng)施工的質(zhì)量管理

3.1.1 土壤改良

不同的土壤成分含有不同的養(yǎng)分，土壤養(yǎng)分對(duì)于苗木種植的成活率以及種植后中、長(zhǎng)期的生長(zhǎng)發(fā)育均有直接影響，且不同的苗木品種對(duì)土壤成分及養(yǎng)分也有不同的具體要求。針對(duì)種植回填土中含有淤泥、砂土、鹽堿土、垃圾土等雜土成分，在綠化施工過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合土壤組成、養(yǎng)分的基本特征和待種苗木的營(yíng)養(yǎng)需求，適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行土壤改良，以改善土壤的成分和提升其肥力和質(zhì)量。該城市道路綠化工程施工過(guò)程中，由于整條道路一次性全面施工，市政道路路基與綠化回填土的需求量均較大，施工周期緊張，導(dǎo)致土方單位所進(jìn)綠化回填土方質(zhì)量普遍較差。針對(duì)上述土壤性質(zhì)普遍不適于苗木栽種的情況，對(duì)于綠化回填雜土中夾雜的大量建筑垃圾，先進(jìn)行必要的清理和深埋后將其作為基地土層，再在上層鋪上薄層表土，并采用黃泥土摻和適量的礱糠灰進(jìn)行土質(zhì)改良，使其適合苗木成活和生長(zhǎng)，對(duì)于土壤要求相對(duì)較高的名貴苗木，如香樟、桂花等樹種，通過(guò)在種植穴中施加適量的有機(jī)肥或營(yíng)養(yǎng)土等方法進(jìn)行改良。

3.1.2 苗木選擇和處理

道路綠化植物應(yīng)優(yōu)先選擇防風(fēng)、抗污染能力、滯塵相對(duì)較強(qiáng)的品種，即道路綠化工程項(xiàng)目應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生命力旺盛、抗病蟲能力強(qiáng)、環(huán)境效益好、景觀價(jià)值高的植物品種。在綠化種植施工時(shí)，盡量做到即挖即種，確保栽種苗木的高成活率。需要注意的是，道路綠化的關(guān)鍵在于喬灌木等苗木品種的移植施工，移植時(shí)導(dǎo)致植物枯死的原因最可能是由于苗木根部未能及時(shí)吸收到充分水分，以及莖葉較大的蒸騰作用，使得苗木中水的收支失去平衡。因此，種植一般的喬灌木樹苗時(shí)，一般要針對(duì)苗木的根部、莖、葉等部分分別進(jìn)行相應(yīng)的修枝、摘葉、噴水等處理，經(jīng)過(guò)修剪處理后種植的成活率會(huì)相對(duì)較高。

3.1.3 苗木種植

栽植施工的施工工藝和方法顯得尤為重要。首先，將待栽植的苗木按直徑規(guī)格、數(shù)量、預(yù)先放線定點(diǎn)的位置排好樹穴，安排好專業(yè)吊機(jī)設(shè)備由專職技師將苗木吊起，調(diào)整位置后放置在種植穴中央點(diǎn)位，再將苗木樹干立正，確保整個(gè)樹干垂直；接著安排專職人員立即分層回填種植土，每回填一層都需用鋤或鏟將土層夯實(shí)，直到填滿為止?；靥罘N植土的標(biāo)準(zhǔn)一般以高出地面約20cm位置處，最后在高出地面約20cm回填土上繞土球一圈開挖一條小溝，目的是初期澆水養(yǎng)護(hù)時(shí)防止水土快速流失，在水土基本穩(wěn)定前可確保新澆水、填土能夠保持在土球周圍，使水緩慢滲入土球根系內(nèi)，以提高其成活率。

3.2 加強(qiáng)施工安全管理

如果施工的道路是城市的主要交通干道，項(xiàng)目施工時(shí)土建、市政、綠化等全面交叉施工作業(yè)，同時(shí)受交通人流密集、車流量大、公共設(shè)施多、施工設(shè)備繁雜等因素，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理十分重要，必須加強(qiáng)施工安全管理。特別是中央分隔綠化帶施工，由于其位于車行道路之間，安全措施就顯得更加重要。同時(shí)，在挖掘種植穴、開槽施工前，單位特安排相關(guān)主管人員向有關(guān)主管單位充分了解了場(chǎng)地地下管線和隱蔽結(jié)構(gòu)和設(shè)施的埋設(shè)分布情況，避兔施工過(guò)程中造成地下管線和設(shè)施的損壞，同時(shí)還應(yīng)重視與兄弟單位的協(xié)調(diào)交叉施工。

3.3 進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)

3.3.1 加強(qiáng)前期的養(yǎng)護(hù)

在綠化施工過(guò)程中，做到當(dāng)天種植當(dāng)天澆灌，確保新填泥土充分吸收水分，使苗木根系與土壤充分緊密結(jié)合，以利于苗木成活和根系發(fā)育。對(duì)于較大的喬木，還應(yīng)及時(shí)做好打樁支撐作業(yè)，防止栽植后苗木還沒(méi)穩(wěn)定前被大風(fēng)吹倒；同時(shí)以草繩或麻包袋包扎樹干，澆濕后有效減少苗木的水分流失。

3.3.2 道路綠化后期養(yǎng)護(hù)管理

在栽植施工后一年的前期成活養(yǎng)護(hù)期間，制定具體的苗木養(yǎng)護(hù)與管理措施，安排專職的綠化園林技術(shù)人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，定期防蟲除草，嚴(yán)格按照苗木養(yǎng)護(hù)技術(shù)和管理規(guī)程進(jìn)行管理和養(yǎng)護(hù)，確保苗木正常生長(zhǎng)。

4 結(jié)束語(yǔ)

城市道路綠化工程的施工管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)、復(fù)雜的系統(tǒng)過(guò)程，應(yīng)從項(xiàng)目管理制度與模式上加強(qiáng)對(duì)綠化工程項(xiàng)目施工的調(diào)控，從技術(shù)上加強(qiáng)施土技術(shù)管理，才能確保道路綠化工程的施土質(zhì)量，創(chuàng)造出既符合生態(tài)效應(yīng)，又注重綠化效果的優(yōu)質(zhì)道路綠化景觀。我們必須高度重視公路綠化建設(shè)中存在的問(wèn)題，關(guān)注綠色施工過(guò)程的質(zhì)量管理和技術(shù)管理，嚴(yán)格監(jiān)督，完善維護(hù)和管理工作，通過(guò)這種方式，我們可以把我們的城市道路綠化工程建設(shè)完成的越來(lái)越多完美，使道路綠化更人性化和更具時(shí)代特征。

參考資料：

[1]張惠華.道路綠化種植施工管理技術(shù)探析[J].中國(guó)園藝文摘，2013.

[2]胡斌.西安城區(qū)道路綠化類型及配置技術(shù)淺析[J].科技信息，2012.

[3]羅志杏.市政道路綠化施工養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].城市建筑，2014.

篇6

【關(guān)鍵詞】市政；道路；養(yǎng)護(hù)；管理；研究

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

現(xiàn)如今我國(guó)經(jīng)濟(jì)正在迅速的發(fā)展，道路的建設(shè)也得到了很大的發(fā)展。道路養(yǎng)護(hù)管理作為道路建設(shè)的重要組成部分，如今也變成了最為關(guān)注的話題，例如怎樣選擇道路養(yǎng)護(hù)的管理方式和手段、怎樣把最新的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到道路養(yǎng)護(hù)管理當(dāng)中等。市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平的高低，對(duì)我國(guó)道路建設(shè)的發(fā)展有很大的影響[1]。在此，筆者通過(guò)自己多年的道路養(yǎng)護(hù)實(shí)踐，總結(jié)出了一些市政道路養(yǎng)護(hù)管理的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國(guó)市政道路養(yǎng)護(hù)管理有一定的使用價(jià)值。

1 市政道路養(yǎng)護(hù)的重要意義

自從我國(guó)實(shí)施改革開放之后，我國(guó)的市政道路建設(shè)一直處于世界領(lǐng)先地位，而且市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平技術(shù)已得到了世界權(quán)威性認(rèn)證。為了滿足發(fā)展迅速的道路建設(shè)的要求，市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平也需要不斷的提高，為此就需要有關(guān)人員不斷地探索、研究、創(chuàng)新，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理的效率。

2 市政道路養(yǎng)護(hù)管理中的不足

市政道路養(yǎng)護(hù)管理的不足主要有市、區(qū)兩級(jí)管理的不足、監(jiān)察管理的不足和維護(hù)管理的不足三個(gè)方面。

2.1市、區(qū)兩級(jí)管理不足

在市區(qū)兩級(jí)管理方面，由于各區(qū)的行政領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系的限制，則會(huì)影響了該區(qū)市政設(shè)施綜合養(yǎng)護(hù)管理工作的正常進(jìn)行，有一些管理要求不能徹底的貫徹落實(shí)，最終達(dá)不到工作的目標(biāo)。雖然現(xiàn)在國(guó)家體制有了新的改革，各個(gè)地區(qū)市政道路養(yǎng)護(hù)管理單位已經(jīng)完成了改制，但在運(yùn)行機(jī)制方面仍然存在著問(wèn)題。市里的管理單位不能真正把區(qū)管理單位提出的一些要求落實(shí)到處。

2.2監(jiān)察管理的缺陷

市政道路養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)上的問(wèn)題，導(dǎo)致了監(jiān)察管理的缺陷。自從國(guó)家改制以后，區(qū)監(jiān)察管理單位的一切經(jīng)費(fèi)都由財(cái)政部統(tǒng)一安排，但是財(cái)政部安排的經(jīng)費(fèi)又無(wú)法滿足市政道路養(yǎng)護(hù)管理的需求，為了滿足經(jīng)費(fèi)的需求，部分區(qū)監(jiān)察管理單位通過(guò)收取費(fèi)用，許可了一些違法的挖掘或者占用行為，導(dǎo)致了一些不法行為脫離了管理范圍。監(jiān)察管理的手段和方法不對(duì)，管理體系不夠完整。隨著一系列問(wèn)題的出現(xiàn)，例如經(jīng)費(fèi)問(wèn)題等，使得監(jiān)察管理的模式需要不斷的更新，否則無(wú)法滿足現(xiàn)今社會(huì)的需求。改制之后，監(jiān)察管理和處罰分離，這樣就更加不利于監(jiān)察管理工作的進(jìn)行。由于行政處罰權(quán)一般都集中在行政執(zhí)法局，區(qū)里大部分管理措施沒(méi)有行政處罰權(quán)的依托，導(dǎo)致了出現(xiàn)問(wèn)題后也得不到重視。

2.3維護(hù)管理的缺陷

在很多地區(qū)，市政道路養(yǎng)護(hù)管理單位的依賴性比較大，不能夠真正的認(rèn)識(shí)到自身對(duì)市政道路養(yǎng)護(hù)管理所擔(dān)負(fù)的職責(zé)，而且對(duì)維護(hù)單位的報(bào)告和決算審核處理都不到位，市政設(shè)施出現(xiàn)問(wèn)題后，不能單獨(dú)解決。維護(hù)單位也沒(méi)有形成良好的維護(hù)習(xí)慣，例如自我發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、自我巡邏或者預(yù)先解決問(wèn)題等等。現(xiàn)在雖然有很多的維護(hù)單位進(jìn)行巡邏，但是只是形式，存在著巡查不仔細(xì)、巡查不全面等問(wèn)題。這些維護(hù)單位對(duì)巡視工作不夠重視，最終導(dǎo)致維護(hù)不到位、不及時(shí)，使一些市政設(shè)施長(zhǎng)期處于病害狀態(tài)。在一些稍微偏僻的地方，例如城郊結(jié)合處的街道、郊區(qū)的河道等，維護(hù)單位自己降低維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致設(shè)施不能起到作用。

三、市政道路養(yǎng)護(hù)管理的策略

筆者通過(guò)自己多年的道路養(yǎng)護(hù)實(shí)踐，總結(jié)出了一些市政道路養(yǎng)護(hù)管理的經(jīng)驗(yàn)，主要包括優(yōu)化市政道路養(yǎng)護(hù)管理設(shè)計(jì)方案、采用最新的施工體系、實(shí)施路面裂縫安全治理以及做好路面防水措施。

3.1優(yōu)化市政道路養(yǎng)護(hù)管理設(shè)計(jì)方案

優(yōu)化市政道路養(yǎng)護(hù)管理設(shè)計(jì)方案，對(duì)控制市政道路養(yǎng)護(hù)管理起到綜合性的作用。市政道路養(yǎng)護(hù)管理并不是單單的減少投資，更重要的是要根據(jù)市政道路養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)。在市政道路養(yǎng)護(hù)管理設(shè)計(jì)的過(guò)程中，鼓勵(lì)采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和工藝，但是要盡量降低投資。最好的市政道路養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)方案，不能只強(qiáng)調(diào)投資低，更要優(yōu)化市政道路養(yǎng)護(hù)管理設(shè)計(jì)方案，具有技術(shù)先進(jìn)、功能優(yōu)越和性價(jià)比高等特點(diǎn)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該盡可能減少設(shè)計(jì)的主體變更，不能私自擴(kuò)大或者縮小市政道路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)模， 也不能隨意變更設(shè)計(jì)。如果有些道路不必變更市政道路養(yǎng)護(hù)管理設(shè)計(jì)方案時(shí)，要認(rèn)真對(duì)待，核算變更后的投資，最好進(jìn)行多方案比較后采取性價(jià)比最高的方案。

3.2采用最新的施工體系

市政道路養(yǎng)護(hù)管理要在整個(gè)管理過(guò)程中得到提高，包括道路工程建設(shè)的初期，所以需要我們采用最新的施工體系，這也是提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平的新途徑。為了提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理的水平，就需要相關(guān)的工程技術(shù)人員在工作過(guò)程中嚴(yán)格的用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行市政道路養(yǎng)護(hù)管理控制，同時(shí)也要不斷的進(jìn)行修改、探索、創(chuàng)新。雖然我國(guó)在提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平方面取得了不錯(cuò)的效果，但是也存在很多難以解決的問(wèn)題，需要我們共同努力，不斷創(chuàng)新和提高。為此就需要我們采用最新的施工體系，同時(shí)也要做好監(jiān)察管理[2]。

3.3實(shí)施路面裂縫安全治理

根據(jù)工程的規(guī)模、特點(diǎn)以及性質(zhì)，確定合適的方式對(duì)路面實(shí)施裂縫安全治理。路面裂縫安全的治理方案需要根據(jù)實(shí)際的路面裂縫安全治理等級(jí)和車流量進(jìn)行選擇。在安全治理過(guò)程當(dāng)中，如果發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土面層的各層都是瀝青碎石，那么道路基層的表面必須做下封層。在設(shè)計(jì)時(shí)，如果有空隙率比較大或者容易滲水的路面，則要考慮設(shè)置排除結(jié)構(gòu)內(nèi)存水的措施。路面裂縫的安全治理，也應(yīng)該從設(shè)計(jì)時(shí)開始，例如在設(shè)計(jì)或者施工前，都要認(rèn)真審核，嚴(yán)格按照規(guī)定，把可能出現(xiàn)的問(wèn)題，在圖紙審核階段及時(shí)解決掉，以免在在施工過(guò)程中影響施工進(jìn)度甚至施工質(zhì)量，避免人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。更要確保工程簽證的客觀性、準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

3.4做好路面防水措施

水對(duì)路面的損害主要是讓瀝青膜從集料的表面上剝離下來(lái)，所以防止或者減少水分進(jìn)入瀝青混合料內(nèi)部，并且不讓水進(jìn)入到瀝青和集料的界面里面是路面防水的關(guān)鍵。主要的措施就是采用適當(dāng)?shù)幕旌狭霞?jí)配和良好的集料，減少空隙率。要做好路面防水措施，首先都要制定嚴(yán)密的計(jì)劃，對(duì)道路建設(shè)工程實(shí)施合理的控制，這樣不僅可以保證道路工程的質(zhì)量，而且可以有效的避免浪費(fèi)，降低工程造價(jià)?？梢蕴砑右恍┛箘兟鋭?，增加集料之間的粘結(jié)力，促使集料表面更加的濕潤(rùn)。因此防水工作需要明確施工目的，嚴(yán)格按照有關(guān)的規(guī)定進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制半剛性基層施工時(shí)的含水量確?；旌狭系暮坎荒艹^(guò)最大允許范圍，同時(shí)也要半剛性基層施工完畢后做好養(yǎng)護(hù)工作，避免水分過(guò)度損失，以防發(fā)生路面干縮裂縫[3]。

四、結(jié)語(yǔ)

只有在整個(gè)道路施工過(guò)程當(dāng)中，采取提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平的措施，才能充分發(fā)揮市政道路養(yǎng)護(hù)管理的效益。通過(guò)市政道路養(yǎng)護(hù)管理，可以有效的解決道路的復(fù)雜化、易老化以及容易車轍等問(wèn)題。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平也在不斷地提高，這對(duì)道路工程施工具有非常重要的意義。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 金暉,季超.如何提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平[J].科學(xué)與財(cái)富,2010, (9):52-53.

篇7

關(guān)鍵詞：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；市政道路；養(yǎng)護(hù)成本；使用壽命

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、簡(jiǎn)單了解一下市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的基本知識(shí)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為一種新的養(yǎng)護(hù)理念被提出來(lái)，它與以前的修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)不同，它是在道路投入使用后未被損害之前進(jìn)行主動(dòng)養(yǎng)護(hù)的一種方式。道路養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量的好壞直接影響著道路使用時(shí)間的長(zhǎng)短和道路安全行駛的可靠程度。市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指道路養(yǎng)護(hù)部門根據(jù)路面的狀況，在道路建成初期，有計(jì)劃的采取預(yù)防措施對(duì)道路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在保持路面結(jié)構(gòu)承載能力不變的前提下，延緩路面的損害，改善路面現(xiàn)有的通行狀況，避免道路病害進(jìn)一步擴(kuò)延，從而延長(zhǎng)市政道路的使用時(shí)間，提高市政道路的質(zhì)量。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)更加強(qiáng)調(diào)預(yù)防性，樹立預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念是城市進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)的前提。

從預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的基本概念中了解到，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)改變了過(guò)去在路面受損后才采取補(bǔ)救措施的被動(dòng)局面，把道路養(yǎng)護(hù)工作逐漸變?yōu)橐环N主動(dòng)的、有計(jì)劃的工作。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能延緩路面被破壞，關(guān)鍵在于能在最佳實(shí)施養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，僅需要投入小額養(yǎng)護(hù)費(fèi)用就能使路面處于良好狀態(tài)，因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種經(jīng)濟(jì)適用的道路養(yǎng)護(hù)措施。但是，要做好道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，還必須把握好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)，樹立預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念，注重選擇科學(xué)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)，同時(shí)配備高技術(shù)水平的養(yǎng)護(hù)人員，注意新設(shè)備和新材料的使用，在保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的同時(shí)，盡力減少養(yǎng)護(hù)成本。

二、在市政道路管理中開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性

隨著我國(guó)改革開放事業(yè)的不斷深入，城市的發(fā)展也更加注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。為了滿足城市快速發(fā)展的需要，城市道路修建的數(shù)量也就逐漸增加，人們對(duì)于道路質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，因此在市政道路管理中開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有重要的意義。我們主要從下面幾個(gè)方面詳細(xì)介紹在市政道路管理中開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性：

第一，有利于降低市政道路的全壽命成本。道路的全壽命成本主要由兩部分組成，第一部分是初期修建道路的費(fèi)用，第二部分是預(yù)定分析起內(nèi)可能采用的各種維修反感所發(fā)生的費(fèi)用。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段，能夠利用較低的養(yǎng)護(hù)成本使道路處于良好狀態(tài)，在此階段，如果未得到及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在后期的使用壽命時(shí)間里，也就是我們所說(shuō)的修補(bǔ)型養(yǎng)護(hù)，這一時(shí)期的養(yǎng)護(hù)成本的不斷增加；

第二，傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)觀念已經(jīng)不能滿足城市交通運(yùn)輸?shù)男枰?。隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量逐漸得到提高，人們對(duì)于出行環(huán)境的要求也越來(lái)越高。當(dāng)?shù)缆肥艿絿?yán)重?fù)p壞時(shí)，再采取措施進(jìn)行修補(bǔ)的養(yǎng)護(hù)方式已經(jīng)不能適應(yīng)目前城市道路交通的需求。城市道路交通具有車流量大、人均道路面積小的特點(diǎn)，如果在路面破壞以后才進(jìn)行維修，此時(shí)道路的結(jié)構(gòu)已經(jīng)被損壞，需要花費(fèi)高額的成本對(duì)基層進(jìn)行處理，維修的時(shí)間比較長(zhǎng)，對(duì)于城市交通產(chǎn)生不利的影響。在道路維修期間，由于路況差，車輛行駛的速度本身就很慢，再加上維修占用部分道路，堵車現(xiàn)象更加嚴(yán)重。然而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的施工比較方便快捷，對(duì)道路交通影響不大；它在道路通行質(zhì)量明顯下降之前就采取有效的措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，有利于短期內(nèi)恢復(fù)道路的通行能力，為車輛通行提供更加安全、舒適、耐用的環(huán)境。因此，相關(guān)部門必須轉(zhuǎn)變養(yǎng)護(hù)理念，在道路良好或者剛被損害初期就采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行修復(fù)，保證道路交通的安全使用；

第三，有利于改善目前市政道路養(yǎng)護(hù)工作管養(yǎng)分開的局面?，F(xiàn)在市政道路養(yǎng)護(hù)單位轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)，利潤(rùn)最大化是企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的最終目標(biāo)，企業(yè)更加注重經(jīng)濟(jì)效益。養(yǎng)護(hù)企業(yè)為了追求更大的利潤(rùn)，對(duì)于剛被損壞的道路往往被遺漏，為了降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用支出，只去修復(fù)那些損害程度大、不得不修的道路，使政府投入道路養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用沒(méi)有得到充分利用。因此，采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，在一定程度上改善這種局面，在道路損壞的初期對(duì)道路進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，不僅保證道路的安全使用，而且延長(zhǎng)道路的使用時(shí)間，相對(duì)地降低道路養(yǎng)護(hù)成本，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙贏的局面。

綜上所述，在市政道路養(yǎng)護(hù)中采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)順應(yīng)了城市交通發(fā)展的需要，而且也逐漸受到市政道路養(yǎng)護(hù)部門的重視。市政道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵在于選擇恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，這要求道路養(yǎng)護(hù)部門必須搞清道路的修建時(shí)間和進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)間，制定具體的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，在道路功能性能惡化之前進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，在減少維修時(shí)間的同時(shí)節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，從而保證道路始終處于最佳使用狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)：

篇8

提升道路養(yǎng)護(hù)管理水平

我國(guó)道路建設(shè)自改革開放以來(lái)就在國(guó)際上仍處于領(lǐng)先的地位，在有關(guān)道路養(yǎng)護(hù)管理水平技術(shù)，已得到了世界權(quán)威性的廣泛認(rèn)證。伴隨我國(guó)城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，新建道路和道路設(shè)施的劇增，使得環(huán)境對(duì)道路的安全影響愈來(lái)愈大。

因此，環(huán)境對(duì)道路養(yǎng)護(hù)管理影響應(yīng)得到充分的考慮。在道路養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中，要求市政管理部門做到實(shí)事求是、與時(shí)俱進(jìn)。道路養(yǎng)護(hù)管理把所需的材料在設(shè)計(jì)及實(shí)踐階段進(jìn)行探索、研究、創(chuàng)新，從道路可持續(xù)發(fā)展的角度，提高道路養(yǎng)護(hù)效率。這些不僅依賴于設(shè)計(jì)者自身，還要求設(shè)計(jì)者充分考慮在道路養(yǎng)護(hù)管理的各種影響因素的條件上加以改造和創(chuàng)新，從而更好的實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)的根本目的。與此同時(shí)，還要加強(qiáng)城市的科學(xué)化數(shù)據(jù)分析，從而使得其具安全性、科學(xué)性，保證道路安全暢通，進(jìn)而發(fā)揮其通行能力，最終使得道路養(yǎng)護(hù)管理與道路施工設(shè)計(jì)結(jié)合一身，形成了一種全新的具有高性能、安全性的技術(shù)。另一方面，提升道路養(yǎng)護(hù)管理水平使其達(dá)到更經(jīng)濟(jì)、高速、更優(yōu)質(zhì)的要求。在普通道路養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)上發(fā)展未來(lái)道路養(yǎng)護(hù)管理，運(yùn)用道路安全性養(yǎng)護(hù)、道路管理數(shù)據(jù)及科學(xué)化的評(píng)估報(bào)告做成道路養(yǎng)護(hù)方案。通過(guò)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)管理工作的檢驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)了道路對(duì)壓力、溫度的實(shí)際檢測(cè)。道路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)道路技術(shù)的綜合性有了一定的提升，道路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)實(shí)用性的要求很高，要求其適用于各種公路養(yǎng)護(hù)要求、氣候條件、自然環(huán)境條件，而且在工程實(shí)踐中，需達(dá)到較高較好的工效效果。

道路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問(wèn)題

就我國(guó)目前存在的問(wèn)題而言，由于城市道路的建設(shè)發(fā)展飛速，傳統(tǒng)意義上的、長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的養(yǎng)護(hù)管理模式，已然不能符合實(shí)際的發(fā)展要求，目前出現(xiàn)的問(wèn)題集中在以下幾點(diǎn)：

1.養(yǎng)護(hù)管理體制不順

目前我國(guó)城市道路的養(yǎng)護(hù)管理，大多采用管理體制仍為事業(yè)型，不能適應(yīng)社會(huì)化的城市道路大生產(chǎn)的商品要求；仍采用撥款方式的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，不能適應(yīng)經(jīng)營(yíng)性城市道路管理企業(yè)的要求，這些均阻礙養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平的提升及管理機(jī)制的進(jìn)一步創(chuàng)新。

2.養(yǎng)護(hù)管理運(yùn)行機(jī)制落后，“重建輕養(yǎng)”思想極其嚴(yán)重

缺乏對(duì)養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求的足夠認(rèn)識(shí)和有效法律約束，其多表現(xiàn)為對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的事故責(zé)任追究不力，監(jiān)管力度不嚴(yán)，處罰較輕；與此同時(shí)，對(duì)養(yǎng)護(hù)資金投入、科技進(jìn)步重視等不足或不夠，至今未能建立起完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度 。

3.缺乏道路管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

到目前為止，針對(duì)于城市道路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范甚少，相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工程支出費(fèi)用缺少謹(jǐn)慎的核審標(biāo)準(zhǔn)，至今仍沿用一般城市對(duì)道路養(yǎng)護(hù)“完好率”的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，不能使得城市道路的全方位養(yǎng)護(hù)要求得到相應(yīng)滿足。

4.養(yǎng)護(hù)科技水平含量低，養(yǎng)護(hù)的機(jī)械配套率不夠

盡管配備了從國(guó)外引進(jìn)的大功率綜合性較強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械的一些地方，但其仍存在注入機(jī)械適應(yīng)能力差、機(jī)械性能開發(fā)不足、機(jī)械使用頻率低、設(shè)備閑置浪費(fèi)的嚴(yán)重現(xiàn)象；更有甚者存在著采用傳統(tǒng)的手工作坊形式進(jìn)行作業(yè)，對(duì)于引進(jìn)的國(guó)外新技術(shù)、新工藝、新材料僅僅停留在試驗(yàn)階段，還沒(méi)推廣至大規(guī)模使用。

5.養(yǎng)護(hù)工作人員素質(zhì)水平偏低

以上的幾個(gè)問(wèn)題均使得城市的道路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平落后，嚴(yán)重遏制了城市道路向更安全、更快捷、更舒適、更經(jīng)濟(jì)等性能的方向發(fā)展，嚴(yán)重影響了城市道路的發(fā)展。

道路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展策略

城市道路建設(shè)的傳承與發(fā)展靠的是城市道路養(yǎng)護(hù)管理，其對(duì)城市道路的使用功能的發(fā)展起到?jīng)Q定性作用。伴隨我國(guó)城市道路的網(wǎng)結(jié)構(gòu)日漸完善，在整個(gè)城市道路系統(tǒng)逐漸建立起來(lái)養(yǎng)護(hù)管理。在新的發(fā)展形勢(shì)下，針對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)水平提出了更高的管理要求，針對(duì)目前存在的相應(yīng)問(wèn)題，不僅應(yīng)得到相應(yīng)的重視，更該得到相應(yīng)的解決。

1.城市道路養(yǎng)護(hù)管理改良體制

在城市道路事業(yè)發(fā)展過(guò)程中，初期管理體制在城市道路發(fā)展中起到了重要的作用，并從中的到了甚多的經(jīng)驗(yàn)。但這種管理體制已然不符合當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也無(wú)法滿足對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)管理的要求。為使我國(guó)城市道路管理體制實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的創(chuàng)新與突破，我們可從以下幾個(gè)方面入手。

（1）針對(duì)我國(guó)城市道路發(fā)展產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)優(yōu)先考慮集中統(tǒng)一個(gè)管理原則。集中即領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的集中，實(shí)施嚴(yán)格的分級(jí)管理制度；統(tǒng)一即有統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一管理規(guī)劃、統(tǒng)一管理調(diào)度。

（2）符合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，

深入發(fā)展及開放道路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)管理和養(yǎng)護(hù)的真正分離。針對(duì)用工方式和養(yǎng)護(hù)管理用人機(jī)制實(shí)現(xiàn)社會(huì)化，要?jiǎng)?chuàng)造面向建筑市場(chǎng)、招標(biāo)施工隊(duì)伍的道路養(yǎng)護(hù)維修機(jī)制，建立完善的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，養(yǎng)護(hù)管理工程實(shí)現(xiàn)從計(jì)劃管理形式轉(zhuǎn)變合同管理形式，以此來(lái)適應(yīng)城市道路養(yǎng)護(hù)管理工程的特點(diǎn) 。

（3）建立起技術(shù)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。只有專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍才具有技術(shù)全面、精干；人員訓(xùn)練有素；機(jī)械配套、安全、完備；才能使得各種突發(fā)事故的搶修工作的順利完成。

（4）養(yǎng)護(hù)工程的決策的實(shí)現(xiàn)，由經(jīng)驗(yàn)型轉(zhuǎn)變成專家系統(tǒng)型，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)從“完好率”指標(biāo)轉(zhuǎn)變成綜合服務(wù)水平指標(biāo)。建立并完善起道路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)，使得橋梁管理信息系統(tǒng)（B M S）及路面管理信息系統(tǒng)（P M S）和養(yǎng)護(hù)維修工程專家決策系統(tǒng)起到良好的主導(dǎo)作用；采用國(guó)際通行星級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)城市道路的服務(wù)水平與使用能力綜合評(píng)價(jià)。

總 結(jié)

篇9

【關(guān)鍵詞】城市道路 養(yǎng)護(hù)管理 資金 成本控制 績(jī)效評(píng)價(jià) 市場(chǎng)化

一、城市道路管理養(yǎng)護(hù)資金的籌集

（一） 養(yǎng)護(hù)管理中存在資金嚴(yán)重不足的問(wèn)題

城市道路管理中，保證其工作能夠順利進(jìn)行的最基礎(chǔ)的就是充足的養(yǎng)護(hù)資金，也是保障道路設(shè)施能夠充分發(fā)揮其功能的基礎(chǔ)。城市道路屬一種公共設(shè)施，所以它的資金來(lái)源全部來(lái)源于政府的財(cái)政收入。但是大部分的地區(qū)城市道路每年支出的資金只占其需要資金的50%。城市道路每年的資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及其增長(zhǎng)幅度，所以說(shuō)養(yǎng)護(hù)資金存在著嚴(yán)重不足的現(xiàn)象。

（二） 解決措施

1.資金籌措渠道的擴(kuò)大

目前可以提供的資金籌措主要是：土地的有償使用，增量資本的吸收，出租房稅的征收，占道費(fèi)的合理收取，合作的路與橋的經(jīng)營(yíng)權(quán)，道路用戶的稅費(fèi)籌資體制的建立以及一些相關(guān)稅的征收。

2.資金使用效率的提高

即指用更少的錢去做更多的事。從這幾點(diǎn)可以提高：養(yǎng)護(hù)決策水平的提高；新工藝、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用；養(yǎng)護(hù)工程變更的嚴(yán)格審批；資金使用管理的加強(qiáng)。

二、城市道路養(yǎng)護(hù)管理的成本控制

（一） 成本控制含義

是指根據(jù)一定時(shí)期的預(yù)先建立的成本管理的目標(biāo)，在生產(chǎn)的耗費(fèi)發(fā)生之前，對(duì)各種影響到成本的條件與因素采取的一些預(yù)防與調(diào)節(jié)措施，達(dá)到成本管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)的管理行為。

（二） 成本控制內(nèi)容

成本控制包括以下幾點(diǎn)：（1） 項(xiàng)目決策成本的控制。作為首要階段，必須在這一階段對(duì)資金籌措、項(xiàng)目的執(zhí)行過(guò)程、市場(chǎng)的需求等進(jìn)行詳細(xì)研究調(diào)查，然后提出一個(gè)可行性的研究報(bào)告，提供了科學(xué)決策的依據(jù)。（2） 項(xiàng)目設(shè)計(jì)成本的控制。在可行性項(xiàng)目報(bào)告基礎(chǔ)上對(duì)支出的費(fèi)用進(jìn)行控制與管理。（3） 成本的控制。包括機(jī)械使用費(fèi)、材料費(fèi)、管理費(fèi)和人工費(fèi)等。這部分一般會(huì)占總成本的80%以上。（4）驗(yàn)收成本的控制。實(shí)際生活中，在工程收工的時(shí)候采取的方法都是“快刀斬亂麻”。由此可知，一定要注意驗(yàn)收工作的質(zhì)量，把最后的收尾工作時(shí)間降低到最短，還要保證經(jīng)濟(jì)效益的好成果。

三、城市道路養(yǎng)護(hù)管理的績(jī)效評(píng)價(jià)體制的建立

我國(guó)的城市道路養(yǎng)護(hù)管理的績(jī)效評(píng)價(jià)體制目前處在一個(gè)探索階段。進(jìn)行這個(gè)績(jī)效評(píng)價(jià)，不僅符合建立效率管理的要求，還有利于促進(jìn)行業(yè)的管理，能夠提高城市道路的養(yǎng)護(hù)水平。

績(jī)效評(píng)價(jià)體制標(biāo)準(zhǔn)的作用就是作為一般的標(biāo)尺或參照物，用來(lái)評(píng)價(jià)對(duì)象的優(yōu)劣、好壞的特征。一般的評(píng)價(jià)體制標(biāo)準(zhǔn)所遵循的原則是：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)、歷史標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。這四種依據(jù)都具有合理性和科學(xué)性，但是應(yīng)該具體情況具體分析。根據(jù)對(duì)象與內(nèi)容的特點(diǎn)來(lái)選擇相對(duì)應(yīng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

四、城市道路養(yǎng)護(hù)管理走向市場(chǎng)化的探討

城市道路養(yǎng)護(hù)管理市場(chǎng)化指的是將城市道路養(yǎng)護(hù)管理工作全面地推向市場(chǎng)，各個(gè)養(yǎng)護(hù)管理單位不能設(shè)立自己的專門養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。城市道路養(yǎng)護(hù)管理市場(chǎng)化的推行是城市道路的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

（一）城市道路養(yǎng)護(hù)管理市場(chǎng)化必要性

1.適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

通過(guò)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)，市場(chǎng)能夠?qū)Τ鞘械缆佛B(yǎng)護(hù)進(jìn)行合理的配置，來(lái)達(dá)到城市道路養(yǎng)護(hù)管理最大化的目的，最終達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益雙重實(shí)現(xiàn)的目的。

2.養(yǎng)護(hù)管理資金的合理使用

在城市道路養(yǎng)護(hù)管理中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是養(yǎng)護(hù)管理資金的有效周轉(zhuǎn)。城市道路養(yǎng)護(hù)管理市場(chǎng)化的運(yùn)行要做到兩點(diǎn)：一是減少一些不必要的浪費(fèi)現(xiàn)象；二是各個(gè)養(yǎng)護(hù)管理單位不能設(shè)立自己的專門養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。要使用有限的資金能夠得到充分、合理的運(yùn)用，并且還要保證城市道路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。

3.形成有序的養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)

城市道路養(yǎng)護(hù)管理市場(chǎng)化的運(yùn)行，能夠帶動(dòng)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)更好更快的發(fā)展，能夠使城市道路養(yǎng)護(hù)管理實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（二）城市道路養(yǎng)護(hù)管理市場(chǎng)化可行性

1.體質(zhì)環(huán)境的逐步改革

我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制正在向著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，城市道路養(yǎng)護(hù)管理的體制創(chuàng)新和改革也受到了市場(chǎng)機(jī)制合理分配資源的有利影響。實(shí)踐也證明了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制有助于城市道路養(yǎng)護(hù)管理體制的不斷地創(chuàng)新和改革。這就對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)管理體制的改革提出一些新的要求，與此同時(shí)也提供了非常好的體制環(huán)境與社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境來(lái)進(jìn)行城市道路養(yǎng)護(hù)管理的市場(chǎng)化。

2.政策環(huán)境的逐步完善

國(guó)家制定的相關(guān)規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)指出，公路的建設(shè)項(xiàng)目不管它的性質(zhì)是公益性、經(jīng)營(yíng)性，還是既有經(jīng)營(yíng)性又有公益性，都應(yīng)該采取的方式是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。鼓勵(lì)并允許非國(guó)有經(jīng)濟(jì)的參與經(jīng)營(yíng)到基礎(chǔ)設(shè)施與公益工作中。根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，根據(jù)城市道路養(yǎng)護(hù)管理工作的經(jīng)驗(yàn)，要將城市道路養(yǎng)護(hù)管理工作納入到法制管理的軌道，在根本上進(jìn)行改變。這就給我國(guó)城市道路養(yǎng)護(hù)管理市場(chǎng)化的順利運(yùn)行提供了一個(gè)良好的政策環(huán)境。

3.城市道路的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)

城市道路產(chǎn)業(yè)是指包括規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)為主的價(jià)值鏈活動(dòng)。這條價(jià)值鏈中的活動(dòng)是環(huán)環(huán)相扣的，每個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)城市道路的養(yǎng)護(hù)管理提出市場(chǎng)化的標(biāo)準(zhǔn)，并且為其提供了一些可以借鑒的經(jīng)營(yíng)和一個(gè)靈活的市場(chǎng)環(huán)境。在這條價(jià)值鏈中，每個(gè)環(huán)節(jié)相互作用影響之下，城市道路養(yǎng)護(hù)管理市場(chǎng)化的順利運(yùn)行在很大程度上也就有很大的可行性。

五、結(jié)語(yǔ)

城市道路養(yǎng)護(hù)管理，通過(guò)建立健全科學(xué)的管理機(jī)制，進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)體制，城市道路管理市場(chǎng)化的推進(jìn)，對(duì)與城市道路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展有著極大的促進(jìn)作用。城市道路管理市場(chǎng)化能夠進(jìn)行資源的優(yōu)化配置和競(jìng)爭(zhēng)的有效合理，最后實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的最大化，在實(shí)際應(yīng)用中有很大的優(yōu)越性。

參考文獻(xiàn)

篇10

【關(guān)鍵詞】油田；道路；管理；研究；分析

1、道路養(yǎng)護(hù)對(duì)油田的意義

不斷滿足油田生產(chǎn)生活對(duì)道路的要求，是油田公路的一項(xiàng)重要使命。在現(xiàn)有的條件下，就要對(duì)建設(shè)初期技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低的道路和相關(guān)設(shè)施進(jìn)行有效的改善，不斷提高道路狀況和使用標(biāo)準(zhǔn)，由于油田道路的條件受環(huán)境影響較大，不但要反復(fù)承受荷載,還要受到氣候、地理?xiàng)l件等多方面的影響和作用。道路養(yǎng)護(hù)工作相對(duì)于一線生產(chǎn)，重要性和緊迫性相對(duì)較差。同時(shí)，道路設(shè)施的維修又是復(fù)雜辛苦的工作,一定程度上出現(xiàn)被忽視的情況。但隨著油田的發(fā)展,道路的延伸、維護(hù)、拓展所需要的保障能力和要求不斷上升，這成為油田道路維護(hù)的一個(gè)重要基礎(chǔ)工作。為了使道路保持良好狀態(tài)及進(jìn)行經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)，就要求油田上下，對(duì)道路加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)維修，避免道路因?yàn)槠茡p影響生產(chǎn)和生活。

2、當(dāng)前油田道路存在的問(wèn)題

隨著油田近40年的發(fā)展建設(shè)，油區(qū)道路的不斷拓展，養(yǎng)護(hù)的任務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)大。顯然，根據(jù)我單位現(xiàn)狀來(lái)看，目前的養(yǎng)護(hù)水平已經(jīng)無(wú)法完全滿足生產(chǎn)發(fā)展需要。同時(shí)，由于道路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)，又與日益增長(zhǎng)的交通需求量存在著一定的矛盾，一方面，油田道路在使用過(guò)程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種路面損壞問(wèn)題，對(duì)生產(chǎn)存在著一定的影響；另一方面，由于道路養(yǎng)護(hù)普遍采用半封閉、或全封閉方式進(jìn)行施工，養(yǎng)護(hù)施工期間同樣會(huì)對(duì)生產(chǎn)造成一定影響。油田道路養(yǎng)護(hù)工作的根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)都是為了更好地為生產(chǎn)生活服務(wù)。所以，在道路養(yǎng)護(hù)實(shí)際作業(yè)中，我們必須認(rèn)真分析養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，及時(shí)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)觀念，不斷完善現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)制度，積極創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)，從而有效解決當(dāng)前工作存在的矛盾和問(wèn)題，不斷提升道路養(yǎng)護(hù)管理水平。

3、需采取的措施以及合理化建議

3.1各級(jí)公路管理部門要改變過(guò)去重建輕養(yǎng)的傳統(tǒng)觀念，要保障公路養(yǎng)護(hù)的資金來(lái)源。對(duì)油田公路養(yǎng)護(hù)資金盡量做到予以保障，

3.2要完善各方面的保障措施，在加大油田公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革步伐的同時(shí)，積極做好與地方政府、當(dāng)?shù)剞r(nóng)村、農(nóng)民集體等的協(xié)調(diào)與溝通工作。通過(guò)強(qiáng)有力的措施、完備的組織協(xié)調(diào)工作，爭(zhēng)取使油田道路養(yǎng)護(hù)工作發(fā)揮出最佳的效能。

3.3樹立“以人為本”的觀念，增強(qiáng)油田公路養(yǎng)護(hù)職工樹立主人翁的意識(shí)。不斷提高公路管理者的理論知識(shí)水平，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)；并通過(guò)有效的激勵(lì)機(jī)制充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)職工的積極性和創(chuàng)造性，開展多種形式、多層次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

4、油田道路養(yǎng)護(hù)管理的思考

4.1轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，從根本上減少路面損壞等問(wèn)題的出現(xiàn)。全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，則能從根本減少路面損壞等問(wèn)題的出現(xiàn)，因?yàn)榈缆方ㄔO(shè)工作是階段性的，而道路養(yǎng)護(hù)工作是長(zhǎng)期性的，同時(shí)能有效地延長(zhǎng)道路使用壽命和降低養(yǎng)護(hù)成本。目前道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作重視程度需要進(jìn)一步加強(qiáng)。油田上下都要充分認(rèn)識(shí)推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性，實(shí)現(xiàn)油田道路養(yǎng)護(hù)成本的最小化，以保證能夠最大程度地發(fā)揮道路的使用功能。

4.1.1首先，建立并不斷更新、完善油田道路的路況記錄信息平臺(tái)，要求全面加強(qiáng)油田道路的路況檢測(cè)評(píng)定等基礎(chǔ)性工作，定期開展路面技術(shù)狀況調(diào)查，及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握路面的使用狀況。

4.1.2科學(xué)分析道路技術(shù)狀況的衰減規(guī)律，按路面狀況“輕緩重急”的原則，科學(xué)、合理地制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，就要求道路養(yǎng)管部門應(yīng)根據(jù)路況檢測(cè)情況，科學(xué)、合理地制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。

4.1.3建立經(jīng)費(fèi)投入的保障機(jī)制。全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，就必須加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金投入，建立經(jīng)費(fèi)投入的保障機(jī)制，則能夠切實(shí)、有效地推動(dòng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的落實(shí)。

4.2合理分配資源，促進(jìn)道路管理模式的升級(jí)。必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真分析養(yǎng)護(hù)狀況，不斷完善養(yǎng)護(hù)制度，合理分配人力物力資源，實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)從突擊管理向常態(tài)長(zhǎng)效管理、從粗放式管理向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變。

4.2.1明確責(zé)任。明確的責(zé)任是確保道路養(yǎng)護(hù)工作科學(xué)化的根本。要堅(jiān)決避免道路養(yǎng)護(hù)工作成為“應(yīng)急養(yǎng)護(hù)”的現(xiàn)象，變“臨時(shí)措施”為“長(zhǎng)效措施”。針對(duì)這一情況，油田各級(jí)部門應(yīng)不斷完善現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)制度，建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，明確科室責(zé)任，明確個(gè)人責(zé)任，以實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)工作由突擊管理向常態(tài)長(zhǎng)效管理的轉(zhuǎn)變。

4.2.2加強(qiáng)資源、人力的保障。目前，油田道路管理養(yǎng)護(hù)工作處于生產(chǎn)保障的范疇，在各二級(jí)單位的機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員保障不均衡，從事道路養(yǎng)護(hù)專業(yè)管理的人員相對(duì)偏少，這樣就會(huì)一定程度上影響道路信息的掌握，同時(shí)，由于人員少，造成管理養(yǎng)護(hù)組織上不能做到及時(shí)有效、養(yǎng)護(hù)工作一定程度上存在著滯后、養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量上也存在一定的管理弱項(xiàng)。針對(duì)這一現(xiàn)象，有必要加以必要的人力物力財(cái)力投入，以實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)從粗放式管理向精細(xì)化管理的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)從重實(shí)到重實(shí)的轉(zhuǎn)變。

4.2.3加強(qiáng)道路巡查力度，要確保能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。在注重日常養(yǎng)護(hù)、階段性養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，還應(yīng)注重道路全面巡查的重要性，有計(jì)劃地開展道路巡查，同時(shí)明確油田公路相關(guān)人員的巡查責(zé)任，以確保能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)從應(yīng)急維修向主動(dòng)維修轉(zhuǎn)變。

4.3創(chuàng)新技術(shù)，確保油田道路安全暢通。不斷創(chuàng)新道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，積極應(yīng)對(duì)道路應(yīng)急搶修，同時(shí)注重養(yǎng)護(hù)時(shí)效性，確保油田道路的安全暢通。

4.3.1引進(jìn)新設(shè)備、創(chuàng)新新技術(shù)。積極引進(jìn)和推廣新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，是實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化、實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)事業(yè)科學(xué)發(fā)展的重要保證。通過(guò)新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，縮短養(yǎng)護(hù)施工時(shí)間，從而有效減少道路養(yǎng)護(hù)對(duì)生產(chǎn)生活贊成的不利影響。

4.3.2有效積極應(yīng)對(duì)應(yīng)急情況，確保暢通。油田道路在其使用過(guò)程中，因自然因素或人為因素也會(huì)發(fā)生一些突發(fā)性問(wèn)題，比如連續(xù)雨天后產(chǎn)生的道路損毀等突出問(wèn)題，及時(shí)加以解決。為減少或杜絕因以上問(wèn)題引起惡性事故的發(fā)生，就要求我們?cè)谌粘９ぷ髦?，必須積極應(yīng)對(duì)道路應(yīng)急搶修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理、及時(shí)消除路面損壞，保證道路的安全暢通。