導(dǎo)語：如何才能寫好一篇國際貿(mào)易的復(fù)雜性，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

國際貿(mào)易指不同的國家和地區(qū)通過不同的商品和勞務(wù)之間的交換，實(shí)現(xiàn)商品和勞務(wù)之間的國際轉(zhuǎn)移。通過國家角度的不同，國際貿(mào)易可以分為出口貿(mào)易和進(jìn)口貿(mào)易，對(duì)于國家的經(jīng)濟(jì)促進(jìn)也有不同的促進(jìn)和阻礙作用。

二、國際貿(mào)易的特點(diǎn)

2.1復(fù)雜性

國際貿(mào)易是國家間的商品和勞務(wù)交換，必然會(huì)涉及不同國家和不同地區(qū)之間的法律、政策、文化、習(xí)俗等差異帶來的不同問題。

2.2高風(fēng)險(xiǎn)性

國際貿(mào)易作為國際間的商品和勞務(wù)交換，其無論是交易的數(shù)量還是金額都較大，其經(jīng)歷的運(yùn)輸時(shí)間和多重風(fēng)險(xiǎn)都更為的大。

2.3不確定性

國際局勢(shì)的多變和政策的變化都會(huì)對(duì)國際貿(mào)易的進(jìn)行造成影響，經(jīng)濟(jì)的變動(dòng)、雙邊關(guān)系的調(diào)整、國家政治的變革都是國際貿(mào)易最大的影響因素。

三、國際貿(mào)易實(shí)現(xiàn)機(jī)制分析

3.1國際貿(mào)易發(fā)展對(duì)市場(chǎng)機(jī)制影響

國際貿(mào)易由于其復(fù)雜性導(dǎo)致政策和國家干預(yù)程度降至了最低，市場(chǎng)機(jī)制成為了整個(gè)貿(mào)易過程中最大的影響因素。所以，一方面，參與到國際貿(mào)易中來的企業(yè)由于市場(chǎng)機(jī)制的影響，必然需要不斷的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而使得本國的市場(chǎng)出現(xiàn)優(yōu)勝劣他，達(dá)到資源的優(yōu)化利用，從而使本國的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。另一方面，想要使得本國企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力得到提高，最直接的體現(xiàn)就是效率的提高和成本的降低。企業(yè)通過不斷的改革，提高了自身經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，必然也將促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)行新一輪的發(fā)展、

3.2國際貿(mào)易發(fā)展對(duì)市場(chǎng)規(guī)模的影響

一方面，國際貿(mào)易的發(fā)展必然促使國外市場(chǎng)的展開，國外市場(chǎng)的展開，都必然會(huì)導(dǎo)致眾多從未出現(xiàn)的新興行業(yè)興起，從而促進(jìn)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大。另一方面，市場(chǎng)具有連帶機(jī)制，國際貿(mào)易的發(fā)展必然促使著市場(chǎng)機(jī)制的運(yùn)行，而企業(yè)的自身改革，必然帶來整個(gè)生產(chǎn)機(jī)制的更行。而不同的更行，必然要求原有的生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生變化，這類的變化不論是自上而下，還是自下而上，都會(huì)要求上下游的企業(yè)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的革新，從而觸及到以往不曾觸及到的市場(chǎng)，達(dá)到市場(chǎng)擴(kuò)張的效果。

3.3對(duì)資本累計(jì)的影響

國際貿(mào)易作為優(yōu)化配置憑依，必然會(huì)促使國際間的資本流動(dòng)。不同于傳統(tǒng)投資的眾多影響，國際資本可以依靠國際貿(mào)易的進(jìn)行，隨意的進(jìn)入到任何一個(gè)想要流通的領(lǐng)域。而社會(huì)的閑散資金受到國際貿(mào)易帶來的便利，也更為容易的發(fā)生轉(zhuǎn)換，從而達(dá)到優(yōu)化資源配置的作用，完成資金的累計(jì)轉(zhuǎn)移。

3.4對(duì)經(jīng)濟(jì)體制的影響

國際貿(mào)易起源于國際大分工，也必將作用于國際大分工。處于國際分工的明確和國際市場(chǎng)的形成。國際貿(mào)易通過對(duì)不同資源的優(yōu)化配置，必然會(huì)將整個(gè)國際市場(chǎng)完成最基本的細(xì)化，從而促使不同地區(qū)不同企業(yè)的告訴發(fā)展，并最終完成經(jīng)濟(jì)體制的改革。

四、應(yīng)對(duì)國際貿(mào)易對(duì)經(jīng)濟(jì)影響需采取的反哺機(jī)制

4.1以經(jīng)濟(jì)機(jī)制深化反哺國際貿(mào)易增長(zhǎng)

國際貿(mào)易的發(fā)展在于國家政策的掌控減少，對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)體制改革的國際貿(mào)易，當(dāng)積極發(fā)展，以企業(yè)改革促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)體制的深化。并以此基礎(chǔ)，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的效率化，最終又反哺到經(jīng)濟(jì)體制的深化，完成一個(gè)良性循環(huán)。

4.2以促進(jìn)市場(chǎng)廣度變化反哺國際貿(mào)易發(fā)展

積極促進(jìn)市場(chǎng)廣度發(fā)展，以更多的商品和勞務(wù)來促使國際貿(mào)易的多樣化，以多樣化促進(jìn)聲場(chǎng)廣度擴(kuò)大的進(jìn)一步發(fā)展，最終完成一個(gè)良性循環(huán)。

4.3以資本積累反哺國際貿(mào)易發(fā)展

國際貿(mào)易的高風(fēng)險(xiǎn)性和復(fù)雜性決定了國際貿(mào)易的發(fā)展需要龐大的資金做后盾，因此當(dāng)積極進(jìn)行資金的積累，促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展，帶來更多的資金自由化，在建議一個(gè)資金的良性循環(huán)。

4.4以政策制度保證國際貿(mào)易的發(fā)展

國貿(mào)在帶來不同思想和政策改革同時(shí)，也離不開政策對(duì)于國際貿(mào)易的支持。因此當(dāng)積極進(jìn)行政策改革，將更多的思想帶入國際貿(mào)易，在通過國際貿(mào)易完成政策制度的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

五、總結(jié)

篇2

相對(duì)于傳統(tǒng)的貿(mào)易壁壘，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代貿(mào)易壁壘的變化主要表現(xiàn)在以下方面:

一、知識(shí)和技術(shù)成為影響貿(mào)易壁壘的重要因素

20世紀(jì)90年代以來，以信息技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)業(yè)為主要標(biāo)志的知識(shí)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，知識(shí)總量、人才素質(zhì)和科技實(shí)力將代替資本成為競(jìng)爭(zhēng)的根本要素，科學(xué)技術(shù)知識(shí)將成為國際貿(mào)易發(fā)展的新的重要?jiǎng)右?。?jù)美國商務(wù)部和國家制造業(yè)協(xié)會(huì)的研究表明，高技術(shù)產(chǎn)品的出口成為美國20世紀(jì)90年代以來經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的主要因素之一。在這種形勢(shì)下，貿(mào)易壁壘逐漸向知識(shí)化發(fā)展，技術(shù)性貿(mào)易壁壘將成為保護(hù)貿(mào)易的主要手段。WTO的《TBT協(xié)議》承認(rèn)為了合法目標(biāo)可以采取技術(shù)性貿(mào)易保護(hù)壁壘?？梢灶A(yù)見，今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，技術(shù)壁壘將成為保護(hù)貿(mào)易的主要手段。

二、綠色壁壘在貿(mào)易壁壘中所占的比重越來越大

綠色壁壘也即環(huán)境壁壘。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代不僅體現(xiàn)在高科技為特征，貿(mào)易壁壘的知識(shí)含量的增加，而且，隨著人們的生態(tài)意識(shí)的逐漸增強(qiáng)，貿(mào)易壁壘還體現(xiàn)在以保護(hù)人類生命、健康和保護(hù)生態(tài)環(huán)境為理由的層面上。環(huán)境壁壘有合理成分，而且世貿(mào)組織協(xié)議也允許各成員方采取技術(shù)措施的必要性和合理性只以其不妨礙正常國際貿(mào)易或?qū)ζ渌蓡T方造成歧視為準(zhǔn)。但新的環(huán)境壁壘又經(jīng)常被某些發(fā)達(dá)國家過度使用，對(duì)其他國家的產(chǎn)品進(jìn)行有意刁難或歧視。

三、貿(mào)易壁壘的隱蔽性和復(fù)雜性增加

一方面，新的貿(mào)易壁壘比以前更隱蔽。傳統(tǒng)貿(mào)易壁壘無論是數(shù)量限制還是價(jià)格規(guī)范，相對(duì)較為透明，人們比較容易掌握和應(yīng)對(duì)。而知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的貿(mào)易壁壘由于種類繁多，涉及的多是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品以外的東西，這些紛繁復(fù)雜的措施不斷改變。由于各國產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制定隨意性強(qiáng)，要求苛刻。而WTO等國際組織又沒有很好的對(duì)各成員國的TBT及時(shí)審查并采取制裁的有效措施，這就導(dǎo)致各國，尤其是發(fā)達(dá)國家都根據(jù)自己本國的貿(mào)易情況不合理的亂制定難以達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且形式多樣、涵蓋范圍廣。技術(shù)貿(mào)易壁壘措施是以高科技基礎(chǔ)上的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，科技水平不高的發(fā)展中國家難以做出判斷。目前的TBT措施涉及范圍十分廣泛。而且TBT擴(kuò)散效應(yīng)也十分驚人。

另一方面，新的貿(mào)易壁壘比傳統(tǒng)的壁壘涉及的范圍更廣，新的貿(mào)易壁壘涉及的多是技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及國內(nèi)政策法規(guī)，它比傳統(tǒng)貿(mào)易壁壘中的關(guān)稅、許可證和配額復(fù)雜得多，涉及的商品非常廣泛，評(píng)定程序更加復(fù)雜。目前的貿(mào)易措施中很大一部分就是各國或國際組織的認(rèn)證體系，如歐盟的CE認(rèn)證、美國的UL標(biāo)志認(rèn)證，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的ISO9000等管理體系認(rèn)證、一些國家都有意無意地通過認(rèn)證程序的復(fù)雜化，增加生產(chǎn)商和出口商的產(chǎn)品成本，轉(zhuǎn)嫁國內(nèi)產(chǎn)業(yè)面臨的壓力。我國的一些農(nóng)產(chǎn)品出口頻遭世界各國特別是美、日等發(fā)達(dá)國家的貿(mào)易壁壘，檢驗(yàn)項(xiàng)目繁多，合格評(píng)定程序復(fù)雜多變，一定程度上制約了我國農(nóng)產(chǎn)品的出口。作為三大貿(mào)易救濟(jì)措施之一的反補(bǔ)貼在發(fā)達(dá)國家也開始被濫用。2005年，加拿大對(duì)我國進(jìn)行了3起反補(bǔ)貼調(diào)查，其中2起征收了反補(bǔ)貼稅。我國政府和企業(yè)應(yīng)及早做應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。

篇3

[關(guān)鍵詞] 貿(mào)易壁壘 變遷 外貿(mào)

隨著近年來知識(shí)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的興起，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的國際貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，同時(shí)，國際貿(mào)易逐步從自然資源密集型產(chǎn)品、資本密集型產(chǎn)品轉(zhuǎn)向了知識(shí)密集型產(chǎn)品，貿(mào)易壁壘的爭(zhēng)議范圍和重點(diǎn)也轉(zhuǎn)移到知識(shí)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。

相對(duì)于傳統(tǒng)的貿(mào)易壁壘，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代貿(mào)易壁壘的變化主要表現(xiàn)在以下方面:

一、知識(shí)和技術(shù)成為影響貿(mào)易壁壘的重要因素

20世紀(jì)90年代以來，以信息技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)業(yè)為主要標(biāo)志的知識(shí)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，知識(shí)總量、人才素質(zhì)和科技實(shí)力將代替資本成為競(jìng)爭(zhēng)的根本要素，科學(xué)技術(shù)知識(shí)將成為國際貿(mào)易發(fā)展的新的重要?jiǎng)右颉?jù)美國商務(wù)部和國家制造業(yè)協(xié)會(huì)的研究表明，高技術(shù)產(chǎn)品的出口成為美國20世紀(jì)90年代以來經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的主要因素之一。在這種形勢(shì)下，貿(mào)易壁壘逐漸向知識(shí)化發(fā)展，技術(shù)性貿(mào)易壁壘將成為保護(hù)貿(mào)易的主要手段。WTO的《TBT協(xié)議》承認(rèn)為了合法目標(biāo)可以采取技術(shù)性貿(mào)易保護(hù)壁壘。可以預(yù)見，今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，技術(shù)壁壘將成為保護(hù)貿(mào)易的主要手段。

二、綠色壁壘在貿(mào)易壁壘中所占的比重越來越大

綠色壁壘也即環(huán)境壁壘。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代不僅體現(xiàn)在高科技為特征，貿(mào)易壁壘的知識(shí)含量的增加，而且，隨著人們的生態(tài)意識(shí)的逐漸增強(qiáng)，貿(mào)易壁壘還體現(xiàn)在以保護(hù)人類生命、健康和保護(hù)生態(tài)環(huán)境為理由的層面上。環(huán)境壁壘有合理成分，而且世貿(mào)組織協(xié)議也允許各成員方采取技術(shù)措施的必要性和合理性只以其不妨礙正常國際貿(mào)易或?qū)ζ渌蓡T方造成歧視為準(zhǔn)。但新的環(huán)境壁壘又經(jīng)常被某些發(fā)達(dá)國家過度使用，對(duì)其他國家的產(chǎn)品進(jìn)行有意刁難或歧視。

三、貿(mào)易壁壘的隱蔽性和復(fù)雜性增加

一方面，新的貿(mào)易壁壘比以前更隱蔽。傳統(tǒng)貿(mào)易壁壘無論是數(shù)量限制還是價(jià)格規(guī)范，相對(duì)較為透明，人們比較容易掌握和應(yīng)對(duì)。而知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的貿(mào)易壁壘由于種類繁多，涉及的多是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品以外的東西，這些紛繁復(fù)雜的措施不斷改變。由于各國產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制定隨意性強(qiáng)，要求苛刻。而WTO等國際組織又沒有很好的對(duì)各成員國的TBT及時(shí)審查并采取制裁的有效措施，這就導(dǎo)致各國，尤其是發(fā)達(dá)國家都根據(jù)自己本國的貿(mào)易情況不合理的亂制定難以達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且形式多樣、涵蓋范圍廣。技術(shù)貿(mào)易壁壘措施是以高科技基礎(chǔ)上的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，科技水平不高的發(fā)展中國家難以做出判斷。目前的TBT措施涉及范圍十分廣泛。而且TBT擴(kuò)散效應(yīng)也十分驚人。

另一方面，新的貿(mào)易壁壘比傳統(tǒng)的壁壘涉及的范圍更廣，新的貿(mào)易壁壘涉及的多是技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及國內(nèi)政策法規(guī)，它比傳統(tǒng)貿(mào)易壁壘中的關(guān)稅、許可證和配額復(fù)雜得多，涉及的商品非常廣泛，評(píng)定程序更加復(fù)雜。目前的貿(mào)易措施中很大一部分就是各國或國際組織的認(rèn)證體系，如歐盟的CE認(rèn)證、美國的UL標(biāo)志認(rèn)證，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的ISO9000等管理體系認(rèn)證、一些國家都有意無意地通過認(rèn)證程序的復(fù)雜化，增加生產(chǎn)商和出口商的產(chǎn)品成本，轉(zhuǎn)嫁國內(nèi)產(chǎn)業(yè)面臨的壓力。我國的一些農(nóng)產(chǎn)品出口頻遭世界各國特別是美、日等發(fā)達(dá)國家的貿(mào)易壁壘，檢驗(yàn)項(xiàng)目繁多，合格評(píng)定程序復(fù)雜多變，一定程度上制約了我國農(nóng)產(chǎn)品的出口。作為三大貿(mào)易救濟(jì)措施之一的反補(bǔ)貼在發(fā)達(dá)國家也開始被濫用。2005年，加拿大對(duì)我國進(jìn)行了3起反補(bǔ)貼調(diào)查，其中2起征收了反補(bǔ)貼稅。我國政府和企業(yè)應(yīng)及早做應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。四、貿(mào)易壁壘引起的爭(zhēng)議逐步增多，協(xié)調(diào)難度逐步加大。新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的貿(mào)易壁壘的隱蔽復(fù)雜性決定了不同地區(qū)和國家之間達(dá)成一致的難度很大，而其雙重性又很容易引起國家地區(qū)之間的爭(zhēng)議和糾紛。各國采取的技術(shù)壁壘措施（特別是綠色技術(shù)壁壘措施）經(jīng)常變化，且各國差異較大，使發(fā)展中國家的出口廠家難以適應(yīng)。比如法國規(guī)定服裝含毛率只需達(dá)到85％以上就可以算作純毛服裝了；而比利時(shí)規(guī)定含毛率必須達(dá)到97％；聯(lián)邦德國則要求更高，含毛率必須達(dá)到99％時(shí)，才能稱為純毛服裝。由于技術(shù)性貿(mào)易壁壘涉及面非常廣泛，有些還相當(dāng)復(fù)雜，加上其形式上的合法性和實(shí)施過程中的隱蔽性，不同國家從不同角度有不同的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，因而國與國之間相互較難協(xié)調(diào)，容易引起爭(zhēng)議，并且解決爭(zhēng)議的時(shí)間較長(zhǎng)。20世紀(jì)70年代后，國際經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域貿(mào)易戰(zhàn)主要集中于一般商品貿(mào)易領(lǐng)域，但是，21世紀(jì)國際貿(mào)易戰(zhàn)將逐步集中在技術(shù)性貿(mào)易壁壘方面。

在以知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代為主的21世紀(jì)，我國對(duì)外貿(mào)易面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇都是前所未有的，因此，把握知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代國際貿(mào)易發(fā)展的新趨勢(shì)，研究知識(shí)經(jīng)濟(jì)條件下的貿(mào)易壁壘的特點(diǎn)及其內(nèi)涵，有利于調(diào)整我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，采取積極有效的應(yīng)對(duì)措施，促進(jìn)我國對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

[1]Dale W. Jorgenson. American Economic Growth in the Information Age[J].Progress on point，2002，(4)

[2]馮宗憲柯大鋼:開發(fā)經(jīng)濟(jì)下的國際貿(mào)易壁壘――變動(dòng)效應(yīng)、影響分析、政策研究[M]，經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2000年版。

[3]魏浩馬野青:新型貿(mào)易壁壘的類型、特點(diǎn)與啟示[J]，經(jīng)濟(jì)問題，2004（11）

篇4

關(guān)鍵詞：歐洲債務(wù)危機(jī)；國際貿(mào)易；影響；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F74 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2012）35-0080-02

一、歐洲債務(wù)危機(jī)的形成及發(fā)展路徑

向來以高福利、高社會(huì)保障度著稱的歐洲，在2007年美國發(fā)生次貸危機(jī)以后，也陷入了第二輪的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，這就是歐洲債務(wù)危機(jī)。這是因?yàn)闅W洲對(duì)于政府的財(cái)政收支有著更高的要求。在美國次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融危機(jī)的巨大沖擊之下，很多歐洲國家在抵御經(jīng)濟(jì)危機(jī)的能力上力不從心，使得原本就高赤字維持下的政府財(cái)政收支雪上加霜。歐洲很多國家在對(duì)外貿(mào)易方面缺乏較高的競(jìng)爭(zhēng)力，因此其擺脫或者轉(zhuǎn)嫁經(jīng)濟(jì)危機(jī)的能力顯得非常有限。而我國是一個(gè)貿(mào)易大國，歐洲債務(wù)危機(jī)必然會(huì)對(duì)我國貿(mào)易產(chǎn)生一定的影響。事實(shí)上，歐洲債務(wù)危機(jī)是國際金融危機(jī)發(fā)展的新階段。在這個(gè)特定時(shí)期，無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，都采取了相對(duì)寬松的刺激政策。但是，這種第二階段的經(jīng)濟(jì)危機(jī)也已經(jīng)帶來了較大的負(fù)面影響，甚至是把全球金融危機(jī)推上了一個(gè)新時(shí)期。

在歐洲繼美國次貸危機(jī)爆發(fā)債務(wù)危機(jī)以后，它經(jīng)歷了一個(gè)演進(jìn)過程。這就是先往歐洲銀行業(yè)傳導(dǎo)，然后向非金融私營部門進(jìn)行傳導(dǎo)，最后又向美國經(jīng)濟(jì)進(jìn)行傳導(dǎo)。就歐洲債務(wù)危機(jī)向歐洲銀行業(yè)的傳導(dǎo)來說，由于歐洲各國的國債貶值，使得歐洲銀行的資產(chǎn)質(zhì)量大幅下降，加之政府和銀行的聯(lián)系較為緊密，從而為財(cái)政危機(jī)向銀行業(yè)的擴(kuò)散提供了條件和可能性。歐債危機(jī)向非金融私營部門的傳導(dǎo)，主要涉及的是實(shí)體經(jīng)濟(jì)，具體表現(xiàn)在：債務(wù)危機(jī)直接導(dǎo)致歐元區(qū)政府債券收益率攀升，融資成本大幅上升，債務(wù)的信用危機(jī)會(huì)傳導(dǎo)到市場(chǎng)，給整個(gè)國家的宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行蒙上陰影。政府的財(cái)政惡化，使政府的融資需求提高，從而減緩了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。歐債危機(jī)向美國經(jīng)濟(jì)的傳導(dǎo)，指的是它通過雙邊貿(mào)易傳導(dǎo)以及美國銀行業(yè)對(duì)歐債的風(fēng)險(xiǎn)暴露。首先就是此次危機(jī)給美國對(duì)歐出口造成不利影響，其次就是涉入其中的美國銀行帶來巨大的違約風(fēng)險(xiǎn)，大大降低了其資產(chǎn)質(zhì)量。

二、歐洲債務(wù)危機(jī)形成的原因及特點(diǎn)

歐洲債務(wù)危機(jī)于2010年5月最早爆發(fā)于希臘，隨后歐盟為了應(yīng)對(duì)和預(yù)防債務(wù)危機(jī)的蔓延，采取了多種經(jīng)濟(jì)治理結(jié)構(gòu)的調(diào)整和改革。但是，整體效果不佳，歐洲債務(wù)危機(jī)仍然沒有得到很好的遏制，并隨之向其他成員國蔓延開來。目前，歐洲債務(wù)危機(jī)的負(fù)面影響仍然沒有散去，這主要是由于其形成的原因較為復(fù)雜，無法在短期內(nèi)獲得消解。具體來說，原因如下。

1.歐元不斷升值成為主要誘因之一。因?yàn)闅W元的不斷升值，使得一些歐洲國家認(rèn)為舉債成本較低而到處舉債，因而這些歐洲國家的歐元受到很多投資者的熱捧。但是，一旦爆發(fā)了金融危機(jī)，歐元又迅速貶值，使得原來的舉債行為要承擔(dān)巨大的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，歐盟的資金流動(dòng)性不強(qiáng)，市場(chǎng)也不再看好歐盟經(jīng)濟(jì)前景而大幅退出，也造成了其融資方面的困境。

2.歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不平衡，治理結(jié)構(gòu)有缺陷。歐洲債務(wù)危機(jī)不能平息而不斷升級(jí)的原因在于歐元區(qū)的各個(gè)國家之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不夠平衡，歐盟內(nèi)部核心國家，比如德國和法國等，它們的實(shí)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，大大推動(dòng)了歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，希臘和愛爾蘭等歐元區(qū)的國家則缺乏實(shí)際的綜合國力，它們的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主要依賴于信貸業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，從而導(dǎo)致了歐元區(qū)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重失衡。此外，歐元區(qū)國家的貨幣與財(cái)政政策也不統(tǒng)一，它們的政治決策力不足，授權(quán)缺失，都使得歐洲債務(wù)危機(jī)最終演化成蝴蝶效應(yīng)。

3.歐洲貨幣政策較為保守，加之銀行業(yè)的信貸擴(kuò)張較為瘋狂，而勞動(dòng)力市場(chǎng)又缺乏必要的靈活性，這些都導(dǎo)致了歐洲債務(wù)危機(jī)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇過程較為緩慢。雖然說歐洲爆發(fā)債務(wù)危機(jī)以后，歐洲央行開始采取一定的措施來積極控制危機(jī)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。但是，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇卻比想象中要難很多，歐洲過于追求物價(jià)的穩(wěn)定而阻礙了消費(fèi)與投資的增長(zhǎng)。歐洲人口老齡化也造成了大量的結(jié)構(gòu)性失業(yè)率持續(xù)上升。

這種源自于美國金融危機(jī)的歐洲債務(wù)危機(jī)，其根本原因就在于歐元區(qū)各個(gè)國家之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡以及體制、機(jī)制方面存在一定的缺陷。這也決定了歐洲債務(wù)危機(jī)具有復(fù)雜性和長(zhǎng)期性的特點(diǎn)。就其復(fù)雜性來講，它包含了銀行業(yè)危機(jī)、競(jìng)爭(zhēng)力危機(jī)、經(jīng)濟(jì)治理危機(jī)。歐洲債務(wù)危機(jī)表面上是一場(chǎng)希臘等政府喪失償債能力的危機(jī)，但是其更深層次的后果則來自于銀行業(yè)危機(jī)。它的特點(diǎn)就是希臘和葡萄牙經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一、競(jìng)爭(zhēng)力低下。此外，歐洲債務(wù)危機(jī)的特點(diǎn)就是歐盟實(shí)體具有一定的特殊性，即它本身的結(jié)構(gòu)性缺陷，各個(gè)成員國之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，利益訴求也有所不同。因此，它是一場(chǎng)政治合法性危機(jī)。就其長(zhǎng)期性而言，歐洲債務(wù)危機(jī)的引發(fā)原因就在于一些歐元區(qū)國家的公共債務(wù)呈現(xiàn)迅速增加的趨勢(shì)，它們的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并不是依靠實(shí)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來帶動(dòng)的，而是依靠信貸業(yè)的不斷擴(kuò)張來推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。一旦發(fā)生經(jīng)濟(jì)危機(jī)，它們的償債能力就會(huì)大幅度下降而導(dǎo)致危機(jī)的長(zhǎng)期性特征。

三、歐洲債務(wù)危機(jī)對(duì)我國國際貿(mào)易的影響分析

事實(shí)上，歐洲債務(wù)危機(jī)爆發(fā)以后，歐盟已經(jīng)出臺(tái)了一系列的救助政策。雖然說在某種程度上緩解了歐洲債務(wù)危機(jī)帶來的不利影響，但是，由于多種因素的影響，歐洲債務(wù)危機(jī)具有長(zhǎng)期性和復(fù)雜性。歐元區(qū)已經(jīng)進(jìn)行了債務(wù)重組以應(yīng)對(duì)危機(jī)。但是，危機(jī)國家有限的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)無法保持債務(wù)的可持續(xù)性，歐盟已從心理和行動(dòng)上逐步接受危機(jī)國家債務(wù)重組，歐債危機(jī)的根本解決之道有賴于危機(jī)國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)能力的恢復(fù)。但是，在近期內(nèi)，歐洲債務(wù)危機(jī)無法得到根本遏制，甚至還有再度惡化的可能性。很多相關(guān)的債務(wù)國家會(huì)采取不同的違約方式進(jìn)行違約，使得國際經(jīng)濟(jì)大環(huán)境難以迅速恢復(fù)。我國作為一個(gè)貿(mào)易大國，加之我國順利加入了世界貿(mào)易組織，不可避免的會(huì)受到歐洲債務(wù)危機(jī)的重大影響。這些影響表現(xiàn)如下。

1.匯率方面受到的影響。從匯率機(jī)制來說，我國的國際貿(mào)易更容易受到不利影響，因?yàn)槲覈耐鈪R政策不利于應(yīng)對(duì)匯率變動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，由于多種國際因素的影響，我國人民幣的價(jià)格不斷攀升，一度創(chuàng)下最高峰，這非常不利于我國企業(yè)進(jìn)一步開展國際貿(mào)易，它會(huì)使得我國企業(yè)的產(chǎn)品國際競(jìng)爭(zhēng)力下降，一旦爆發(fā)歐洲債務(wù)危機(jī)，其歐元迅速貶值，使得人民幣升值壓力進(jìn)一步加大，這給我國外貿(mào)企業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的壓力，甚至有些企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了舉步維艱的地步。它們的成本越來越高，在國際貿(mào)易中不再具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，歐元區(qū)貨幣的貶值，也使得我國企業(yè)的國際貿(mào)易利潤大幅下降，這是因?yàn)槲覈蟛糠制髽I(yè)屬于勞動(dòng)密集性企業(yè)，不是技術(shù)密集型企業(yè)，很難在國際市場(chǎng)上掌握產(chǎn)品價(jià)格定價(jià)權(quán)，一旦匯率變動(dòng)，將造成不確定的損失。因此，歐洲債務(wù)危機(jī)的匯率變動(dòng)給我國企業(yè)帶來了雙重壓力，即成本上升而利潤下降。

2.國際貿(mào)易環(huán)境受到負(fù)面影響。從國際貿(mào)易理論和規(guī)則來看，歐洲債務(wù)危機(jī)使得整個(gè)歐洲的貿(mào)易環(huán)境形勢(shì)不夠樂觀，它是美國金融危機(jī)的延伸和惡化，只不過打上了歐洲國家的烙印而已，它大幅拉緩了歐債國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，人們的收入也迅速減少，這非常不利于我國與歐洲國家之間的貿(mào)易往來，主要是嚴(yán)重影響了我國出口產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)。此外，歐洲債務(wù)危機(jī)還導(dǎo)致了一些歐洲國家的貿(mào)易保護(hù)主義迅速抬頭，它們開始紛紛出臺(tái)有利于本國企業(yè)的政策，實(shí)施新的貿(mào)易策略，根本目的就在于轉(zhuǎn)嫁本國經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)本國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。其中非常關(guān)鍵的一點(diǎn)就是限制進(jìn)口，而我國又是一個(gè)出口大國，我國國際貿(mào)易必然會(huì)受到歐洲國家貿(mào)易保護(hù)政策的嚴(yán)重影響，它還會(huì)通過一些反傾銷政策來導(dǎo)致貿(mào)易摩擦，這些都非常不利于我國國際貿(mào)易的順利開展。

3.我國對(duì)歐出口貿(mào)易明顯下降。在歐洲債務(wù)危機(jī)的負(fù)面影響下，我國對(duì)歐出口量大幅下降，主要表現(xiàn)為對(duì)歐出口增勢(shì)明顯減弱，這是因?yàn)闅W盟內(nèi)需市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，對(duì)來自我國商品的需求開始呈現(xiàn)減弱的跡象。歐盟自貿(mào)區(qū)還采取了一定的債務(wù)危機(jī)應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略，它們開始加快與我國周邊經(jīng)濟(jì)體的自貿(mào)區(qū)建設(shè)，比如與印度、東盟、新加坡等國和地區(qū)啟動(dòng)了自貿(mào)協(xié)定談判，甚至還與原來排斥的日本開展貿(mào)易磋商。而歐洲與這些經(jīng)濟(jì)體之間的貿(mào)易協(xié)定必將給我國國際貿(mào)易發(fā)展造成不小的壓力，因?yàn)槟切┙?jīng)濟(jì)體與我國存在直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，我國企業(yè)必須采取措施消除潛在的貿(mào)易轉(zhuǎn)移效應(yīng)。因此，我國對(duì)歐存在著“走出去”的兩難處境。具體說來，一方面，很多歐洲國家和企業(yè)歡迎中國投資，但是，我國企業(yè)很多又缺乏在歐盟成熟市場(chǎng)開展大規(guī)模投資經(jīng)營的能力，一旦盲目進(jìn)入，有可能造成巨大的失敗；另一方面，我國有些企業(yè)在歐洲收購相關(guān)高端技術(shù)，已經(jīng)引起了一些政客和輿論的警覺。

篇5

關(guān)鍵詞：物流工程；物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)；國際物流；物流國際化

中圖分類號(hào)：F250 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

物流是企業(yè)運(yùn)作的基石，與資金流、信息流共同構(gòu)成企業(yè)的重要經(jīng)營資源。日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，迫使全球商界和工業(yè)界的巨子門紛紛制定新穎的物流攻略以提高競(jìng)爭(zhēng)力。經(jīng)濟(jì)全球化促使企業(yè)原材料的采購以及產(chǎn)成品的銷售范圍日益分散，電子商務(wù)的發(fā)展要求企業(yè)擁有一個(gè)更為有效快速的物流配送體系。全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我國的物流產(chǎn)業(yè)正處在重大的整合時(shí)期，以第三方物流為代表的各種新興的物流形式和組織紛紛興起。

一、 物流工程與國際物流的發(fā)展

物流工程就是組織貨物在國際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。國際物流的實(shí)質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國際間的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。國際物流的總目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)。即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國的供方運(yùn)到另一國的需方。因其是為跨國經(jīng)營和對(duì)外貿(mào)易服務(wù)，使各國物流系統(tǒng)相互接軌，因而與國內(nèi)物流系統(tǒng)相比，具有國際性、復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性等特點(diǎn)。

國際性是指國際物流系統(tǒng)涉及多個(gè)國家，系統(tǒng)的地理范圍大。這一特點(diǎn)又稱為國際物流系統(tǒng)的地理特征。國際物流跨越不同地區(qū)和國家，跨越海洋和大陸，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)輸方式多樣，這就需要合理選擇運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式，盡量縮短運(yùn)輸距離，縮短貨物在途時(shí)間，加速貨物的周轉(zhuǎn)并降低物流成本。國際物流的復(fù)雜性主要包括國際物流通訊系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性、法規(guī)環(huán)境的差異性和商業(yè)現(xiàn)狀的差異性等。

二、國際物流系統(tǒng)

國際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)組成。運(yùn)輸和儲(chǔ)存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成部分。國際物流通過商品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)其自身的時(shí)間和空間效益，滿足國際貿(mào)易活動(dòng)和跨國公司經(jīng)營的要求。

物流工程所涉及的系統(tǒng)包括：運(yùn)輸子系統(tǒng)、倉儲(chǔ)子系統(tǒng) 、商品檢驗(yàn)子系統(tǒng) 、商品包裝子系統(tǒng)、國際物流信息子系統(tǒng) 。

三、 建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)國際物流合理化

國際貿(mào)易和經(jīng)營的競(jìng)爭(zhēng)要求國際物流系統(tǒng)的物流費(fèi)用要低，顧客服務(wù)水平要高。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，建立完善的國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)十分重要。

1、國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)概念

國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個(gè)收發(fā)貨的節(jié)點(diǎn)和它們之間的連線所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體。收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)是指進(jìn)、出口國內(nèi)外的各層倉庫，如制造廠倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點(diǎn)倉庫以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉庫。國際貿(mào)易商品就是通過這些倉庫的收入和發(fā)出，并在中間存放保管，實(shí)現(xiàn)國際物流系統(tǒng)的時(shí)間效益，克服生產(chǎn)時(shí)間和消費(fèi)時(shí)間上的分離，促進(jìn)國際貿(mào)易系統(tǒng)的順利運(yùn)行。連線是指連接上述國內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸，如各種海運(yùn)航線、鐵路線、飛機(jī)航線以及海、陸、空聯(lián)合運(yùn)航線。這些網(wǎng)絡(luò)連線是庫存貨物的移動(dòng)（運(yùn)輸）軌跡的物化形式；每一對(duì)節(jié)點(diǎn)有許多連線以表示不同的運(yùn)輸路線、不同產(chǎn)品的各種運(yùn)輸服務(wù)；各節(jié)點(diǎn)表示存貨流動(dòng)暫時(shí)停滯，其目的是為了更有效的移動(dòng)（收或發(fā)）；信息流動(dòng)網(wǎng)的連線通常包括國內(nèi)外的郵件，或某些電子媒介（如電話、電傳、電報(bào)以及目前的EDI電子數(shù)據(jù)交換等），其信息網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)則是各種物流信息匯集及處理之點(diǎn)，如員工處理國際訂貨單據(jù)、編制大量出口單證或準(zhǔn)備提單或電腦對(duì)最新庫存量的記錄；物流網(wǎng)與信息網(wǎng)并非獨(dú)立，它們之間的關(guān)系是密切相聯(lián)的。國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)研究的中心問題是確定進(jìn)出口貨源點(diǎn)（或貨源基地）和消費(fèi)者的位置、各層級(jí)倉庫及中間商批發(fā)點(diǎn)（零售點(diǎn)）的位置、規(guī)模和數(shù)量。從而決定了國際物流系統(tǒng)的合理布局和合理化問題。在合理布局國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的前提下，國際商品由賣方向買方實(shí)體流動(dòng)的方向、規(guī)模、數(shù)量就確定下來了。即國際貿(mào)易的貿(mào)易量、貿(mào)易過程（流程）的重大戰(zhàn)略問題，進(jìn)出口貨物的賣出和買進(jìn)的流程、流向，物流費(fèi)用國際貿(mào)易經(jīng)營效益等，都一一確定出來了。完善和優(yōu)化國際物流網(wǎng)絡(luò)，有利于擴(kuò)大我國國際貿(mào)易，提高我國跨國公司的競(jìng)爭(zhēng)能力和成本優(yōu)勢(shì)。

2、建立和完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)注意的問題

首先，在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)建庫數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模時(shí)，都要緊密圍繞著商品交易計(jì)劃，乃至一個(gè)國家宏觀國際貿(mào)易總體規(guī)劃。其次，明確各級(jí)倉庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購數(shù)量，注意各層倉庫間的有機(jī)銜接。以保證國內(nèi)外物流暢通，少出現(xiàn)或不出現(xiàn)在某一層倉庫儲(chǔ)存過多、過長(zhǎng)的不均衡狀態(tài)。再次，國際物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來的擴(kuò)建。為發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大國際貿(mào)易，增強(qiáng)商品在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，建立健全高效、通暢的國際物流體系，實(shí)現(xiàn)國際物流合理化和國際貿(mào)易擴(kuò)大化。

3、國際物流合理化建議

我國的國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)具有一定的規(guī)模，為了促進(jìn)我國國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)更加合理，應(yīng)該采取以下措施： 合理選擇和布局國內(nèi)、外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達(dá)到費(fèi)用省、服務(wù)好、信譽(yù)高、效益高、創(chuàng)匯好的物流總體目標(biāo)。 采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)。充分利用海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)方式，不斷擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸?shù)囊?guī)模，增加物流量，擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易量和貿(mào)易額。 縮短進(jìn)出口商品的在途積壓，它包括進(jìn)貨在途（如進(jìn)貨、到貨的待驗(yàn)和待進(jìn)等）、銷售在途（如銷售待運(yùn)、進(jìn)出口口岸待運(yùn)）、結(jié)算在途（如托收承付中的拖延等），以便節(jié)省時(shí)間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。，改進(jìn)運(yùn)輸路線、減少相向、迂回運(yùn)輸。 改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗。 改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，有條件的要擴(kuò)建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的停靠時(shí)間，盡力減少港口雜費(fèi)，吸引更多的買賣雙方入港。改進(jìn)海運(yùn)配載，避免空倉或船貨不相適應(yīng)的狀況。綜合考慮國內(nèi)物流運(yùn)輸。在出口時(shí)，有條件的要盡量采用就地就近收購、就地加工、就地包裝、就地檢驗(yàn)、直接出口的物流策略。

對(duì)于現(xiàn)代物流業(yè)，很多專家認(rèn)為它將給貨物的合理化程序管理提供無限的發(fā)展空間。標(biāo)簽技術(shù)使得每個(gè)貨物個(gè)體都像是隨身攜帶了一個(gè)電子托付合同，有關(guān)貨物的眾多關(guān)鍵數(shù)據(jù)都已被輸入在內(nèi)。當(dāng)貨物被裝卸時(shí)，像貨物的出產(chǎn)地、數(shù)量、運(yùn)送日期、儲(chǔ)存條件等等詳細(xì)信息都能在不打開外包裝的情況下得到監(jiān)控，進(jìn)行“M無障礙閱讀”，并馬上被轉(zhuǎn)移到數(shù)據(jù)庫中記錄?？鐕菊谟筛鲊庸惊?dú)立經(jīng)營的階段，向圍繞公司總部戰(zhàn)略，協(xié)同經(jīng)營一體化發(fā)展，從而對(duì)國際物流提出了更高的要求。我國大型企業(yè)要進(jìn)入世界企業(yè)100強(qiáng)或500強(qiáng)的行列，必須極大地提高我國國際物流的支持能力。我國加入世界貿(mào)易組織在望，國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營都面臨著巨大商機(jī)和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為了使我國在世界貿(mào)易格局中占據(jù)有利的地位，提高中國跨國公司的競(jìng)爭(zhēng)能力和成本優(yōu)勢(shì)，開展和加強(qiáng)國際物流的研究具有重要意義。

作者單位：河北建筑工程學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來越多的國內(nèi)企業(yè)與國際市場(chǎng)接軌，但機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，在國際貿(mào)易中還存在不少風(fēng)險(xiǎn)。國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，由于受不可知因素的影響，與外方發(fā)生貿(mào)易糾紛是不可避免的。

國際買方可能采用以下手段損害賣方企業(yè)利益:利用中國出口商對(duì)國際貿(mào)易規(guī)則不熟悉而設(shè)圈套進(jìn)行欺詐，從而侵吞貨款;因自身財(cái)務(wù)問題而拖欠貨款，甚至破產(chǎn)倒閉從而逃避債務(wù);因市場(chǎng)問題，以各種理由中止與中國廠商的合同、并拒收貨物，或采用拒付貨款、要求降價(jià)等手段讓中國廠商蒙受損失;發(fā)生國際貿(mào)易糾紛時(shí)，中外雙方解決爭(zhēng)議因人力、物力的消耗造成的成本較高問題。

國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)主要是指在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)流程中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。比如在交易前的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，由于市場(chǎng)調(diào)查失真而引起的信用風(fēng)險(xiǎn)。由于國際貿(mào)易是一個(gè)緊緊依賴于環(huán)境的活動(dòng)，尤其是對(duì)國際環(huán)境的依賴，所以，誘導(dǎo)國際貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)因素極為繁多，國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，國際國內(nèi)環(huán)境的復(fù)雜多變，更使得國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)因素復(fù)雜化而難以準(zhǔn)確把握，致使國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)事件經(jīng)常發(fā)生，并導(dǎo)致重大的風(fēng)險(xiǎn)損失。

然而，也正是環(huán)境的復(fù)雜多變，又給國際貿(mào)易帶來了有利的機(jī)會(huì)，使國際貿(mào)易活動(dòng)有可能獲得風(fēng)險(xiǎn)收人。企業(yè)常常會(huì)對(duì)這種風(fēng)險(xiǎn)收人與風(fēng)險(xiǎn)損失、風(fēng)險(xiǎn)成本進(jìn)行比較，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行決策并實(shí)施相應(yīng)的管理行為。本文就國際貿(mào)易中風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)見及規(guī)避方法進(jìn)行深入的探討。

2、國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的功能、特性及規(guī)避

2.1誘惑功能

誘惑功能是指國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)誘導(dǎo)經(jīng)營者追逐風(fēng)險(xiǎn)利益。馬克思曾這樣評(píng)價(jià)過風(fēng)險(xiǎn)利益的誘惑功能:對(duì)于資本家來說，如果有20%的利潤，他們就會(huì)活躍起來;如果有50%的利潤，他們有的就會(huì)挺而走險(xiǎn);為了100%的利潤，他們就敢踐踏一切法律，敢犯任何罪行，甚至冒殺頭的危險(xiǎn)。馬克思所描述的現(xiàn)象隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善已經(jīng)成為過去，但他所指示的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)企業(yè)經(jīng)營的誘惑功能卻是深刻的，反映了現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下收益與風(fēng)險(xiǎn)伴生的規(guī)律。

風(fēng)險(xiǎn)誘惑功能的強(qiáng)弱，取決于風(fēng)險(xiǎn)收人與風(fēng)險(xiǎn)成本之間的比率或差額。風(fēng)險(xiǎn)收人是指國際貿(mào)易活動(dòng)在風(fēng)險(xiǎn)因素構(gòu)成的環(huán)境中所獲得的收人，它是國際貿(mào)易活動(dòng)全部經(jīng)營收人減去非風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)營收人的余額;風(fēng)險(xiǎn)成本是為克服風(fēng)險(xiǎn)因素的作用，企業(yè)所投人的資本、人力、時(shí)間、信譽(yù)和社會(huì)利益等。風(fēng)險(xiǎn)收人與風(fēng)險(xiǎn)成本之間的比率或差額越高，風(fēng)險(xiǎn)的誘惑功能越強(qiáng)，反之則越弱。

2.2約束功能

風(fēng)險(xiǎn)是一種帶來費(fèi)用、損失與損害的不確定性。因此它在引誘貿(mào)易活動(dòng)、追求風(fēng)險(xiǎn)收益的同時(shí)，也對(duì)貿(mào)易管理行為構(gòu)成了約束。這種約束具體表現(xiàn)為國際貿(mào)易活動(dòng)的威脅、抑制和阻礙，也就是風(fēng)險(xiǎn)成本與風(fēng)險(xiǎn)損失對(duì)國際貿(mào)易活動(dòng)的約束。

國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)約束力的大小取決于風(fēng)險(xiǎn)損失的大小與風(fēng)險(xiǎn)成本的大小。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)損失與風(fēng)險(xiǎn)成本都很大時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)約束力就強(qiáng);當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)損失較大、風(fēng)險(xiǎn)成本較小或風(fēng)險(xiǎn)損失較小、風(fēng)險(xiǎn)成本較大時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)的約束力也較強(qiáng);當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)損失與風(fēng)險(xiǎn)成本較小時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)將更多地表現(xiàn)為對(duì)國際貿(mào)易行為的誘導(dǎo)。

2.3國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的特性

(1)經(jīng)營活動(dòng)中風(fēng)險(xiǎn)的共性

風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，任何經(jīng)營活動(dòng)中都有可能會(huì)遇到風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)營活動(dòng)中的所有可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)都有其共同的特性。

第一，風(fēng)險(xiǎn)的客觀存在性。人類存在的歷史證明，無論是自然界中的地震、臺(tái)風(fēng)、洪水等，還是社會(huì)領(lǐng)域中的戰(zhàn)爭(zhēng)、瘟疫、沖突、意外事故等，都不以人的意志為轉(zhuǎn)移，它們是獨(dú)立于人的意志之外的客觀存在，也就是說，風(fēng)險(xiǎn)處處存在，時(shí)時(shí)存在。人們無法回避它，消除它，只能通過各種技術(shù)手段來應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，從而避免費(fèi)用、損失與損害的產(chǎn)生。

第二，風(fēng)險(xiǎn)的相對(duì)變化性。風(fēng)險(xiǎn)的相對(duì)變化性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:①風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)的變化。比如車禍，在汽車沒有普及以前，表現(xiàn)為特定風(fēng)險(xiǎn)，到20世紀(jì)在西方國家汽車成為主要交通工具后，車禍就成為基本風(fēng)險(xiǎn)。又如國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸中的海難，對(duì)船東和出口商或是進(jìn)口商而言，是純粹風(fēng)險(xiǎn)，而對(duì)承擔(dān)大量貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)人來講，卻是一種投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。②風(fēng)險(xiǎn)量的變化。隨著社會(huì)的發(fā)展，人們認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)、抗御風(fēng)險(xiǎn)能力的增強(qiáng)。在一定程度上對(duì)某些風(fēng)險(xiǎn)能夠加以控制，使其發(fā)生的頻率降低，導(dǎo)致?lián)p失的范圍減少和損失的程度降低。預(yù)測(cè)技術(shù)和方法的不斷完善，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的估測(cè)日趨精確，也在一定程度上減少了風(fēng)險(xiǎn)的不確定性。③某些風(fēng)險(xiǎn)在一定空間與時(shí)間范圍內(nèi)被消除。比如，隨著通信技術(shù)和銀行業(yè)的發(fā)展，電子信用證和SWIFT格式成為信用證結(jié)算的主要手段，使得以涂改或偽造信用證進(jìn)行欺詐的風(fēng)險(xiǎn)在一定程度上得以控制乃至消除。而同時(shí)，伴隨一項(xiàng)新活動(dòng)的開始，又可能有新風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。比如，EDI貿(mào)易方式的產(chǎn)生及發(fā)展，引起了電子提單及其他電子數(shù)據(jù)安全哇風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生和其他風(fēng)險(xiǎn)。

第三，風(fēng)險(xiǎn)的可識(shí)別控制性。所謂識(shí)別，是指可以根據(jù)過去的統(tǒng)計(jì)資料，通過有關(guān)方法來判斷某種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率與風(fēng)險(xiǎn)造成的不利影響的程度，諸如費(fèi)用、損失的損害;所謂控制，是指可以通過適當(dāng)?shù)募夹g(shù)來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)或控制風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生導(dǎo)致不利影響的程度，現(xiàn)代管理科學(xué)的發(fā)展為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)控制提供了理論、技術(shù)和方法支持。

(2)國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中風(fēng)險(xiǎn)的特性

既然風(fēng)險(xiǎn)是自然界和人類社會(huì)客觀存在的能夠引起損失和損害的不確定性，而國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)則是這種不確定性事件發(fā)生、表現(xiàn)和影響于市場(chǎng)參與主體的經(jīng)營活動(dòng)和結(jié)果的特殊形態(tài)。因此，我們可以分析、推導(dǎo)出國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)所具有的特征。

第一，國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的客觀存在性。國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)是國際經(jīng)濟(jì)交往的必然產(chǎn)物，是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的。國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)是國際經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中客觀存在的，這種客觀性表現(xiàn)為形成國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)原因的客觀性和必然性。產(chǎn)生和誘發(fā)國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的原因是多方面的，它主要源于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)規(guī)律的復(fù)雜性和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)參與主體的認(rèn)識(shí)及其他方面能力的局限性。由此國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)就有了存在的客觀基礎(chǔ)和依據(jù)，就必然以風(fēng)險(xiǎn)成因的角度表現(xiàn)出來。國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的客觀存在性還表現(xiàn)為國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的不可避免性，在國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)存在基礎(chǔ)消除之前，國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)是“必然事件”，國際貿(mào)易經(jīng)營者只能將其控制在一定程度之內(nèi)，但無法將其降低至零。另外，國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的客觀存在性還表現(xiàn)在它是通過偶然性體現(xiàn)出來的。國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的存在具有抽象性和不確定性，但風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)形式卻有個(gè)體性和差異性，風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生無論是范圍、程度、頻度，還是時(shí)間、區(qū)間、強(qiáng)度等都可以表現(xiàn)出各種不同形態(tài)，并以各自獨(dú)特的方式表現(xiàn)出來。

第二，國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的無意識(shí)性。國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)形成于國際貿(mào)易主體在無意識(shí)的情況下發(fā)生的失誤，又在無意識(shí)的情況下承擔(dān)了這些失誤及其所產(chǎn)生的后果。總體說來，首先，國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)與有關(guān)經(jīng)營商的主觀意識(shí)的無意識(shí)性密切相關(guān)。因?yàn)榧词贡容^復(fù)雜的國際環(huán)境，在正常情況下，只要經(jīng)營主體能夠準(zhǔn)確意識(shí)到所處的環(huán)境，有意識(shí)地采取切實(shí)有效的避免風(fēng)險(xiǎn)的策略和措施，國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)在一定程度上就可以避免或降低。因此，國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)往往與經(jīng)營行為主體的主觀無意識(shí)性相關(guān)，經(jīng)營行為人的主觀無意識(shí)性包括其無意中做出了錯(cuò)誤的判斷、無意中采用了不適合的貿(mào)易方式方法，無意中遺漏了貿(mào)易過程的某些環(huán)節(jié)，對(duì)貿(mào)易環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析失誤等。其次，國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)是經(jīng)營主體無意中接受的，經(jīng)營行為人事先對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生并無足夠的覺察，或?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)的強(qiáng)度判斷失準(zhǔn)，所采取對(duì)策與實(shí)際發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)不對(duì)等。再次，國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)不包括經(jīng)營行為人故意行為所產(chǎn)生的后果。

2.4國際貿(mào)易中的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避方法

(1)廣泛咨詢收集貿(mào)易中的對(duì)方相關(guān)信息

現(xiàn)代社會(huì)是信息社會(huì)，誰掌握的信息量越多，勝出的機(jī)會(huì)就大大增加，就能避免國際貿(mào)易活動(dòng)中的盲目性。到海外投資，一定要請(qǐng)國際政治專家?guī)椭甲C當(dāng)?shù)卣苇h(huán)境是否穩(wěn)定，與周邊國家和地區(qū)關(guān)系如何等;與國外大公司、金融財(cái)團(tuán)合作，一定要設(shè)法弄清楚他們與該國政府、議會(huì)之間的關(guān)系;雖然不能完全消除這些風(fēng)險(xiǎn)，但可以了解這些風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生規(guī)律。

(2)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

所謂風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，就是將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)由其他主體承擔(dān)，自己不承保。保險(xiǎn)是一種最典型的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移技術(shù)，企業(yè)為避免火災(zāi)、水災(zāi)等可能帶來的經(jīng)濟(jì)損失，通常會(huì)向保險(xiǎn)公司購買保險(xiǎn)。萬一企業(yè)遭受這類損失，保險(xiǎn)公司將給予相應(yīng)的賠償。這樣，企業(yè)就可以不承擔(dān)或不完全承擔(dān)這類損失，風(fēng)險(xiǎn)得以轉(zhuǎn)移。與保險(xiǎn)類似的還有期權(quán)。對(duì)于將來準(zhǔn)備以外幣支付來進(jìn)口某項(xiàng)產(chǎn)品的企業(yè)來說，匯率上漲極為不利。于是，為避免匯率上漲帶來的損失，該企業(yè)將愿意支付一定的費(fèi)用用以購買“保險(xiǎn)”，即買入一個(gè)買權(quán)。保險(xiǎn)是防范貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的重要工具，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，積極利用。出口信用保險(xiǎn)主要通過承保出口過程中面臨的政治風(fēng)險(xiǎn)和買家風(fēng)險(xiǎn)為出口企業(yè)提供風(fēng)險(xiǎn)保障。此外，信用保險(xiǎn)還有其他一些重要的衍生功能:一是通過對(duì)買方信用風(fēng)險(xiǎn)的承保，推進(jìn)銀行介入貿(mào)易融資，增強(qiáng)企業(yè)的融資能力;二是促進(jìn)企業(yè)間交易由現(xiàn)金交易甚至易貨交易模式，變?yōu)楦咝Ы?jīng)濟(jì)的信用交易模式，企業(yè)的交易過程，提高交易效率，降低交易成本;三是保險(xiǎn)后的應(yīng)收賬款資產(chǎn)質(zhì)量得以提高，從而改善企業(yè)總體財(cái)務(wù)狀況，改善財(cái)務(wù)報(bào)表;四是幫助企業(yè)采用靈活的貿(mào)易條件，進(jìn)而提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固貿(mào)易關(guān)系。

篇7

國際貿(mào)易專業(yè)論文范文一：低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)國際貿(mào)易影響分析

摘要：近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人口的不斷增加，資源浪費(fèi)和環(huán)境污染逐漸成為各國共同關(guān)注的社會(huì)問題。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)有利于改善人類環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，是未來國際貿(mào)易的發(fā)展趨勢(shì)。在低碳經(jīng)濟(jì)的視角下，必然會(huì)改變傳統(tǒng)國際貿(mào)易發(fā)展方式，發(fā)展相應(yīng)的技術(shù)，同時(shí)，由于低碳發(fā)展離不開科學(xué)的規(guī)劃，因而需要完善的相應(yīng)機(jī)制作為保障。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；國際貿(mào)易；挑戰(zhàn)

一、低碳經(jīng)濟(jì)的意義及發(fā)展的可能性

(一)低碳經(jīng)濟(jì)的定義

低碳經(jīng)濟(jì)指的是在可持續(xù)發(fā)展的理念下通過技術(shù)提升、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、能源替換等手段降低石油、天然氣等傳統(tǒng)高碳能源的消耗，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)與生態(tài)環(huán)境共同發(fā)展的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。低碳經(jīng)濟(jì)最早由老牌工業(yè)國家英國提出，在全球變暖的背景下，這一以低能耗、低污染為特點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)模式正逐漸成為世界熱點(diǎn)。

(二)低碳經(jīng)濟(jì)下國際貿(mào)易的意義

目前人們已充分意識(shí)到昔日過度依賴化石能源的經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)方式帶來的危害，隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，低碳經(jīng)濟(jì)作為一種低能耗、低排放、高效率的可持續(xù)發(fā)展方式逐漸受到各國青睞，隨之而來的便是對(duì)領(lǐng)先技術(shù)與能源效率的追求。在全球產(chǎn)業(yè)與國際貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)中，除了發(fā)展低碳產(chǎn)品的技術(shù)差異，政策的爭(zhēng)奪也變得炙手可熱，在低碳經(jīng)濟(jì)的視野下，不僅貿(mào)易形態(tài)，貿(mào)易關(guān)系會(huì)發(fā)生改變，各國在世界貿(mào)易中的位置和收獲也會(huì)隨技術(shù)和政策的不同而發(fā)生改變，因而，如何將低碳經(jīng)濟(jì)化為我國的優(yōu)勢(shì)也就變成了一個(gè)極為重要的議題。

二、低碳經(jīng)濟(jì)帶來的挑戰(zhàn)

(一)更為激烈的貿(mào)易規(guī)則話語權(quán)爭(zhēng)奪

發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是世界各國的共同選擇，作為一種新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，國際貿(mào)易也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的調(diào)整改變。低碳領(lǐng)域的國際標(biāo)準(zhǔn)是評(píng)判國際出口商品的標(biāo)準(zhǔn)和尺度，制定有利于自身的國際貿(mào)易游戲規(guī)則可以維護(hù)本國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、在低碳經(jīng)濟(jì)的視野下取得最大化的利益，對(duì)于每一個(gè)國家來說都有著極為重要的意義，因而在低碳經(jīng)濟(jì)中，貿(mào)易規(guī)則話語權(quán)的爭(zhēng)奪也變得更為激烈。

(二)更為嚴(yán)峻的貿(mào)易環(huán)境

在國際貿(mào)易中，各國貿(mào)易壁壘一直存在以保護(hù)自己的國內(nèi)企業(yè)。我國作為對(duì)外貿(mào)易中的出口大國，由于出口產(chǎn)品大多集中在勞動(dòng)密集型和資源密集型的領(lǐng)域，因而隨著低碳經(jīng)濟(jì)的不斷深入，世界其他國家和地區(qū)也就擁有了更多的借口抵制中國出口的商品，出臺(tái)很多相關(guān)的貿(mào)易措施，這對(duì)于我國的外貿(mào)事業(yè)來說是十分不利的貿(mào)易條件，出口商品將會(huì)面臨更為嚴(yán)峻的貿(mào)易環(huán)境。

(三)難以快速調(diào)整的能源結(jié)構(gòu)

中國的能源結(jié)構(gòu)以“富煤、少氣、缺油”為特征，電力中，火電占比達(dá)77%，可以說，煤炭資源是我國主要的能源資源；同時(shí)，我國主體產(chǎn)業(yè)為第二產(chǎn)業(yè)，工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平的落后又加劇了高碳的特征。作為一個(gè)發(fā)展中國家，我國目前整體科技水平仍然比較落后，這一特點(diǎn)嚴(yán)重制約了低碳經(jīng)濟(jì)視野下我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使我國難以在短期內(nèi)轉(zhuǎn)變成與世界貿(mào)易格局相符的低碳經(jīng)濟(jì)模式。

三、低碳經(jīng)濟(jì)帶來的機(jī)遇

(一)新的市場(chǎng)需求

隨著低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，低碳產(chǎn)業(yè)中不同產(chǎn)品將形成不同的市場(chǎng)。低碳產(chǎn)品指的是具有節(jié)約能源、節(jié)能減排的產(chǎn)品，例如天然竹木產(chǎn)品、太陽能產(chǎn)品等。相對(duì)于傳統(tǒng)外貿(mào)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品具有更高的技術(shù)含量，也同時(shí)具有更高的附加值優(yōu)勢(shì)，這些市場(chǎng)需求對(duì)于我國而言是新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，有利于我國開發(fā)相應(yīng)產(chǎn)業(yè)從中獲利。

(二)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型

盡管我國目前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍然以粗放式的工業(yè)模式為主，但在隨著低碳經(jīng)濟(jì)的不斷深入和低碳產(chǎn)品需求的不斷增加，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)也將隨著市場(chǎng)需求進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。目前我國在國際貿(mào)易中比重過大的在加工貿(mào)易方面，隨著粗放型經(jīng)濟(jì)不斷被集約型經(jīng)濟(jì)替代、高碳產(chǎn)品工業(yè)被低碳產(chǎn)品工業(yè)替代，高新產(chǎn)業(yè)所占的比重將會(huì)不斷提升，低碳經(jīng)濟(jì)可以作為市場(chǎng)需求無形中加快我國的產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。

四、我國貿(mào)易發(fā)展對(duì)策分析

(一)爭(zhēng)取規(guī)則制定主動(dòng)權(quán)

隨著中國經(jīng)濟(jì)、軍事、政治力量的飛快發(fā)展，中國的綜合國力在過去幾十年中有了大幅提升，已具備了依靠自身實(shí)力參與制定國際貿(mào)易規(guī)則的實(shí)力。目前發(fā)達(dá)國家對(duì)于傳統(tǒng)化石能源的依賴逐漸減弱，很多西方國家企圖利用貿(mào)易規(guī)則弱化發(fā)展中國家在國際貿(mào)易中的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于我國來說，利用自身逐漸強(qiáng)大的綜合國力爭(zhēng)取到更多規(guī)則制定的主動(dòng)權(quán)，在這場(chǎng)無硝煙的博弈之戰(zhàn)中具有至關(guān)重要的作用。

(二)加快建設(shè)低碳機(jī)制

目前我國已經(jīng)積極參與到多個(gè)多邊國際氣候變化談判和治理中，然而，我們不難發(fā)現(xiàn)，發(fā)達(dá)國家在貿(mào)易規(guī)則的制定中大都企圖通過發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)謀求碳交易、碳金融中的控制權(quán)。在發(fā)達(dá)國家中，已經(jīng)有很多國家形成了以資源能源定價(jià)的體系和控制權(quán)，而我國僅僅在少數(shù)一線城市建立了碳交易機(jī)構(gòu)，仍然不夠完善。在新興的地壇國際貿(mào)易市場(chǎng)中，為穩(wěn)固我國的話語權(quán)和控制權(quán)，應(yīng)當(dāng)大力加快符合我國國情的低碳機(jī)制建設(shè)，形成自身體系優(yōu)勢(shì)，從而面對(duì)國際形勢(shì)。

(三)加速低碳技術(shù)應(yīng)用

低碳經(jīng)濟(jì)的支撐是低碳技術(shù)的應(yīng)用。西方國家早在上世紀(jì)就開始逐漸意識(shí)到生態(tài)環(huán)境對(duì)于人類社會(huì)的重要作用，因而通過潔凈技術(shù)以及再生能源開發(fā)利用的相關(guān)技術(shù)提高能源利用率，具有技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。我國起步相對(duì)較晚，目前應(yīng)當(dāng)大力加強(qiáng)相應(yīng)技術(shù)的研發(fā)和學(xué)習(xí)，有效發(fā)揮先進(jìn)技術(shù)的特殊作用，促進(jìn)清潔生產(chǎn)和能源循環(huán)利用，廣泛將低碳技術(shù)應(yīng)用于清潔燃料交通工具、節(jié)能型建筑、環(huán)保型農(nóng)業(yè)等不同領(lǐng)域。

五、未來發(fā)展及展望

(一)改變?nèi)蛸Q(mào)易格局，地區(qū)差距擴(kuò)大

在低碳經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的同時(shí)，傳統(tǒng)的能源類物品交易數(shù)額也在發(fā)生相應(yīng)的下降。在整體的國際貿(mào)易交易格局中，高能耗、高排放的商品交易份額正在不斷下降，而低碳環(huán)保的高新產(chǎn)物交易份額正在產(chǎn)生相應(yīng)的上升。對(duì)于具有良好的科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)的西方發(fā)達(dá)國家，在未來的發(fā)展中，將會(huì)獲得更多的貿(mào)易優(yōu)勢(shì)，而以勞動(dòng)力和低附加值產(chǎn)品為優(yōu)勢(shì)的發(fā)展中國家則面臨著更多的貿(mào)易壁壘和挑戰(zhàn)，地區(qū)與地區(qū)之間的差距將被擴(kuò)大。

(二)改變技術(shù)格局，出現(xiàn)低碳環(huán)保技術(shù)的轉(zhuǎn)讓

根據(jù)基本的產(chǎn)品循環(huán)理論，可以知道產(chǎn)品的生命周期分為新產(chǎn)品階段、產(chǎn)品成熟階段和標(biāo)準(zhǔn)化階段三個(gè)階段。在第一階段中，具有較多資金和技術(shù)的發(fā)達(dá)國家利用技術(shù)創(chuàng)新生產(chǎn)新產(chǎn)品；而當(dāng)這一技術(shù)日趨完善、消費(fèi)者接納程度提高后，廠商將會(huì)采用大量生產(chǎn)的方式發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益，因而會(huì)逐漸將工廠轉(zhuǎn)移到海外；隨著技術(shù)不斷標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)技術(shù)的模仿學(xué)習(xí)使得競(jìng)爭(zhēng)主要以價(jià)格為主，勞動(dòng)力成本成為主要因素，因而該產(chǎn)業(yè)將會(huì)被轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家。盡管很多低碳產(chǎn)品目前仍然處于第一階段，但可以預(yù)判到隨著國際貿(mào)易的不斷加深和相關(guān)技術(shù)的學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)讓，更多的技術(shù)將會(huì)深入到發(fā)展中國家，相關(guān)貿(mào)易也會(huì)產(chǎn)生新的格局。

六、總結(jié)

隨著環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為必然的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于國際貿(mào)易也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，在這樣的時(shí)代背景下，我國在面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)也擁有著相應(yīng)的機(jī)遇，應(yīng)當(dāng)積極應(yīng)對(duì)這樣的形勢(shì)變化，通過技術(shù)的提升、機(jī)制的完善、貿(mào)易規(guī)則的參與揚(yáng)長(zhǎng)避短，在國際貿(mào)易中取得更大的利益。

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國際貿(mào)易專業(yè)論文范文二：國際貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)防范及控制

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，外貿(mào)企業(yè)越來越多，國際貿(mào)易量也取得了大幅度的增加。由于各國之間政策、法律等方面的差異和沖突，造成外貿(mào)企業(yè)在國際貿(mào)易的過程中很容易出現(xiàn)各種問題，不利于我國外貿(mào)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，如何能夠有效的防范和控制外貿(mào)過程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，不論對(duì)于外貿(mào)企業(yè)自身的發(fā)展還是對(duì)于我國國際貿(mào)易的發(fā)展都是有著非常重要的研究意義的。本文簡(jiǎn)要分析和介紹了國際貿(mào)易的特點(diǎn)以及國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的類型，并對(duì)如何防范和控制國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)提出了一些建議和措施，期望能夠?qū)τ谖覈赓Q(mào)企業(yè)的未來發(fā)展能夠起到一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)防范和控制

一、國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)概述

1.國際貿(mào)易的概念及特點(diǎn)。

國際貿(mào)易是一種不同國家、不同地區(qū)之間的跨國性質(zhì)的商品交換活動(dòng)，在性質(zhì)上與國內(nèi)貿(mào)易活動(dòng)是相同的，由于這種貿(mào)易活動(dòng)是跨地區(qū)或跨國家的，其在很多方面與國內(nèi)貿(mào)易活動(dòng)還是有很大差異的。國際貿(mào)易的特點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)由于貿(mào)易活動(dòng)跨國家或跨區(qū)域，所以貿(mào)易活動(dòng)要涉及到兩個(gè)以上不同的國家或地區(qū)，這些國家或地區(qū)之間可能會(huì)在政策、法律、語言文化和社會(huì)風(fēng)俗等方面存在差異甚至沖突，所以程序和過程要比國內(nèi)貿(mào)易復(fù)雜的多。

(2)國際貿(mào)易的金額和數(shù)量一般都很大，而且運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，貿(mào)易周期長(zhǎng)，貿(mào)易雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)國內(nèi)貿(mào)易來說要大很多。

(3)由于國際貿(mào)易時(shí)間較長(zhǎng)，在貿(mào)易過程中可能會(huì)受到貿(mào)易雙方所在國家的政治、經(jīng)濟(jì)變動(dòng)、雙邊關(guān)系及國際局勢(shì)變化等條件的影響。

(4)國際貿(mào)易要經(jīng)過雙方所在國家的商檢、海關(guān)等部門的協(xié)作和配合才能完成，程序要更加復(fù)雜。

2.國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的概念及特點(diǎn)。

國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)是指貿(mào)易雙方在進(jìn)行國際貿(mào)易合作的過程中由于一些不確定性的因素而造成的貿(mào)易活動(dòng)失敗或收益低于預(yù)期甚至蒙受損失的可能性。國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)有著其自身的獨(dú)特特點(diǎn)：

(1)客觀存在性。國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，其產(chǎn)生和發(fā)展是不以個(gè)人的意志為轉(zhuǎn)移的，具有極大的客觀性，正是由于其客觀性的存在，使得很多國際貿(mào)易公司在國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生以后只能夠被動(dòng)的接受風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的結(jié)果而無法改變它的發(fā)生。

(2)復(fù)雜性和不可預(yù)見性。由于國際貿(mào)易涉及的方面較多、距離較遠(yuǎn)、周期較長(zhǎng)，在國際貿(mào)易過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都可能會(huì)引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，而且國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的影響也是極其復(fù)雜的，國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的復(fù)雜性直接導(dǎo)致了其不可預(yù)見性，貿(mào)易公司只有盡可能的防范和降低風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，提高自身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，但是卻不能夠阻礙風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

(3)危害很大。由于國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)很難預(yù)測(cè)，國際貿(mào)易公司無法避免或降低風(fēng)險(xiǎn)帶來的嚴(yán)重后果，也使得這種風(fēng)險(xiǎn)帶來的損失和危害都更大。

3.國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的分類和內(nèi)容。

國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)從不同的角度可以進(jìn)行不同的分類，例如從表現(xiàn)形式可以分為有形風(fēng)險(xiǎn)和無形風(fēng)險(xiǎn)，從風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)可以分為動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)和靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，而從產(chǎn)生的原因分析的話就又可以分為自然風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，從風(fēng)險(xiǎn)程度可以分為低風(fēng)險(xiǎn)、中度風(fēng)險(xiǎn)和高度風(fēng)險(xiǎn)等等?，F(xiàn)在比較流行的風(fēng)險(xiǎn)劃分是從宏觀和微觀兩個(gè)方面進(jìn)行劃分，宏觀國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和文化風(fēng)險(xiǎn)等，而微觀國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)則包括合同風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)、價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)等等。下面簡(jiǎn)要介紹一下宏觀國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)容。政治風(fēng)險(xiǎn)是指國際貿(mào)易雙方所在國家在貿(mào)易過程中由于政治不穩(wěn)定、政治制度變更、政府更迭等重大政治變故而引發(fā)的國際貿(mào)易業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大變化的風(fēng)險(xiǎn)，任何一方的國家或地區(qū)出現(xiàn)政治變故都會(huì)直接對(duì)貿(mào)易活動(dòng)帶來嚴(yán)重的影響。經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)是指國際貿(mào)易過程中由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變化而導(dǎo)致的貿(mào)易雙方所在國家的貨幣匯率或商品價(jià)格產(chǎn)生重大變動(dòng)而引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，貨幣匯率和商品價(jià)格每天都在發(fā)生變化，因此合作雙方必須事先就商定好。政策風(fēng)險(xiǎn)是指貿(mào)易雙方所在國家由于存在貿(mào)易摩擦、貿(mào)易壁壘或貿(mào)易保護(hù)主義等現(xiàn)象而引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，這種風(fēng)險(xiǎn)貿(mào)易公司只能被動(dòng)接受而無法改變。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)也稱操作風(fēng)險(xiǎn)，是指外貿(mào)公司由于在人員、基礎(chǔ)設(shè)施、操作技術(shù)或流程等方面由于操作失誤或業(yè)務(wù)不熟練等原因而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，如技術(shù)人員對(duì)貿(mào)易合同術(shù)語不熟悉產(chǎn)生操作失誤而使得雙方對(duì)于合同的內(nèi)容或方式理解不同就會(huì)造成一定的風(fēng)險(xiǎn)。文化風(fēng)險(xiǎn)是指國際貿(mào)易雙方所在國家或地區(qū)由于存在社會(huì)文化、風(fēng)俗習(xí)慣等方面的差異而對(duì)貿(mào)易活動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

二、防范和控制國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策建議

國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)雖然是客觀存在的，但并不是說國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)是不能夠防范和控制的，只要外貿(mào)企業(yè)平時(shí)就做好防范工作，提前采取有效的措施就能夠?qū)L(fēng)險(xiǎn)造成的損失降到最小。

1.嚴(yán)格調(diào)查貿(mào)易伙

伴的資信情況。

選擇一個(gè)資信情況良好的貿(mào)易合作伙伴是有效防范和控制國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的前提和保障，在選擇貿(mào)易伙伴的時(shí)候一定要慎重考察貿(mào)易伙伴的資信情況，并保證相關(guān)證明材料的真實(shí)性。資信情況調(diào)查的內(nèi)容主要包括：對(duì)方的營業(yè)執(zhí)照信息、經(jīng)營活動(dòng)信息、經(jīng)營管理能力、經(jīng)營主體的資格和身份以及對(duì)方的信譽(yù)度等等。只有找到真實(shí)可信的貿(mào)易合作伙伴才能為下一步進(jìn)行國際貿(mào)易合作打下良好的基礎(chǔ)。

2.嚴(yán)格遵守國際貿(mào)易法律法規(guī)。

在國際貿(mào)易活動(dòng)中，一方面要遵守一些由國際性組織或商團(tuán)制定的為業(yè)內(nèi)人所普遍接受和應(yīng)用的有關(guān)國際貿(mào)易的規(guī)定或準(zhǔn)則，另一方面要遵守貿(mào)易雙方所在國家的有關(guān)國際貿(mào)易的法律法規(guī)，才能夠使得國際貿(mào)易活動(dòng)更加規(guī)范有序，從而有效的防范和控制國際貿(mào)易活動(dòng)中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

3.樹立質(zhì)量意識(shí)和品牌意識(shí)。

外貿(mào)企業(yè)要樹立質(zhì)量意識(shí)和品牌意識(shí)，注重于不斷提高外貿(mào)商品的質(zhì)量和品牌水平，在國際貿(mào)易中才能夠開拓良好的市場(chǎng)，才能夠得到國外客戶的認(rèn)同和信賴，才能夠降低由于貿(mào)易壁壘等現(xiàn)象引發(fā)的國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的幾率，企業(yè)應(yīng)當(dāng)將注重產(chǎn)品質(zhì)量與提升產(chǎn)品檔次視為規(guī)避技術(shù)性貿(mào)易壁壘的重要手段之一。

4.采用有效的技術(shù)手段規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

外貿(mào)企業(yè)可以采取一些合理、合法的技術(shù)手段來將國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移出去，例如可以采取投保貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的方法，將貨物在物流運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司，可以有效的降低由于物流過程中出現(xiàn)問題而導(dǎo)致的損失。也可以采取投保出口信用保險(xiǎn)的方式來降低境外買方信用風(fēng)險(xiǎn)和政治風(fēng)險(xiǎn)。外貿(mào)企業(yè)也可以利用國際保理業(yè)務(wù)開拓國際市場(chǎng)，防范對(duì)外經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。總之，外貿(mào)企業(yè)可以采用多種技術(shù)手段來有效的規(guī)避國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，雖然要有一定的成本，但是相對(duì)于巨大的風(fēng)險(xiǎn)帶來的損失而言，仍然是非?？尚械?。

5.積極控制匯率風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于我國的國際貿(mào)易企業(yè)來說，要想控制匯率風(fēng)險(xiǎn)，可以采取以下兩種手段：一是積極參與國際匯率下的期貨市場(chǎng)之中，運(yùn)用鎖定匯率的方式來開展國際貿(mào)易，從而有效地控制匯率；二是盡量選用比較合理的計(jì)價(jià)貨幣。在具體執(zhí)行過程中，企業(yè)可堅(jiān)持在出口時(shí)用硬幣進(jìn)行計(jì)價(jià)，堅(jiān)持在進(jìn)口時(shí)用軟幣進(jìn)行計(jì)價(jià)。一旦企業(yè)缺乏足夠的議價(jià)能力而只能接受出口用軟幣計(jì)價(jià)，進(jìn)口用硬幣計(jì)價(jià)的話，那就可以考慮對(duì)價(jià)格實(shí)施調(diào)整。比如，在出口使用軟幣進(jìn)行計(jì)價(jià)之后，還可相應(yīng)地提高價(jià)格。同理，在進(jìn)口時(shí)使用硬幣進(jìn)行計(jì)價(jià)之后，還可相應(yīng)地調(diào)低價(jià)格。如此一來，就能有效地規(guī)避掉相當(dāng)一部分國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，從而確保合同能夠在最大限度上得到有效地實(shí)施。

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篇8

1加快技術(shù)創(chuàng)新

除基礎(chǔ)設(shè)施等硬件方面的保障以外，技術(shù)創(chuàng)新主要應(yīng)在以下幾個(gè)方面展開:

(1)與電子簽名密切關(guān)聯(lián)的電子商務(wù)談判系統(tǒng)的開發(fā)電子簽名的一個(gè)重要應(yīng)用是電子合同的簽署，但電子合同的簽署是與電子商務(wù)的談判密切聯(lián)系的，而到現(xiàn)在為止還沒有一個(gè)完善的、可以在電子合同起草過程中使用電子簽名的電子商務(wù)談判系統(tǒng)。

(2)無紙貿(mào)易技術(shù)的研究

從技術(shù)角度看，無紙貿(mào)易是利用電子商務(wù)技術(shù)，主要是EDI技術(shù)所進(jìn)行的貿(mào)易數(shù)據(jù)交換活動(dòng);從商務(wù)角度看，它是貿(mào)易鏈各個(gè)參與方(包括供應(yīng)商、采購商、海關(guān)、行政管理機(jī)構(gòu)、銀行、物流公司等)利用信息技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)之間標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸和處理，以完成貿(mào)易活動(dòng)中合同履約的全過程。無紙貿(mào)易發(fā)展的第一階段重點(diǎn)采用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交易中紙面單證的電子化數(shù)據(jù)傳輸和交換。但由于受其封閉技術(shù)環(huán)境、實(shí)現(xiàn)復(fù)雜性和運(yùn)行成本的影響，EDI技術(shù)主要應(yīng)用于大型跨國公司，眾多中小企業(yè)被拒之門外;網(wǎng)上考察、往來函電、網(wǎng)上成交等行為促使無紙貿(mào)易從交易中向交易前的第二階段延伸;互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用也對(duì)交易后期的電子支付產(chǎn)生影響，形成了無紙貿(mào)易發(fā)展的第三階段。因特網(wǎng)開放、廉價(jià)的特性讓傳統(tǒng)的EDI信息處理系統(tǒng)逐漸從封閉的增值網(wǎng)轉(zhuǎn)移到開放的因特網(wǎng)上，同時(shí)對(duì)封閉式EDI技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提出挑戰(zhàn)，促使其與開放式的電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)RosettaNet、ebXML相融合，使貿(mào)易全過程信息處理電子化、數(shù)據(jù)傳輸格式化成為現(xiàn)實(shí)。將EDI與因特網(wǎng)聯(lián)系起來，是降低EDI成本、實(shí)現(xiàn)EDI普及的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是無紙貿(mào)易技術(shù)研發(fā)的重點(diǎn)。此外，無紙貿(mào)易現(xiàn)在的主要應(yīng)用領(lǐng)域是在國際貿(mào)易。技術(shù)方面，應(yīng)加速研發(fā)貿(mào)易許可管理、通關(guān)、商品檢驗(yàn)等與無紙貿(mào)易關(guān)聯(lián)密切的服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用軟件，從而帶動(dòng)無紙貿(mào)易在整個(gè)國際貿(mào)易交易鏈的應(yīng)用。

(3)物品編碼技術(shù)的研究與應(yīng)用

首先，加強(qiáng)物品編碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。解決物品編碼混亂的問題首先應(yīng)從標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)入手。這方面的工作包括對(duì)原有國家物品編碼標(biāo)準(zhǔn)的修改，也包括新標(biāo)準(zhǔn)的制定，如電子標(biāo)簽國家標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)商品條碼、標(biāo)簽管理辦法的起草。

篇9

信息革命和電子商務(wù)的興起，加快了世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使國際物流也得到了極大的發(fā)展。目前，世界上跨國公司及其分支機(jī)構(gòu)遍布全世界，跨國公司的產(chǎn)值已占到發(fā)達(dá)國家總產(chǎn)值的40%[1]，跨國公司正向圍繞總體戰(zhàn)略協(xié)同經(jīng)營一體化的方向發(fā)展，從而對(duì)國際物流提出更高的要求，我國大型企業(yè)要躋身于世界企業(yè)強(qiáng)手之林，也必須提高我國國際物流的支持能力。我國加入世界貿(mào)易組織后，國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營都面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。為了使我國在世界貿(mào)易的格局中占據(jù)利的地位，提高我國跨國公司的競(jìng)爭(zhēng)能力和經(jīng)營優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)國際物流管理的研究具有重要的意義。本文在這樣的背景下提出一些不大成熟的看法，與大家共同探討。

1． 國際物流的概述

1、1國際物流的概念

國際物流是一種跨國界物流的概念，它是指合理組織貨物在國際間流動(dòng)也就是發(fā)生在不同國家和地區(qū)的物流活動(dòng)。國際物流的實(shí)質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則按照國際物流慣例和標(biāo)準(zhǔn)，利用國際物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)備和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國際間的流動(dòng)和交換。以促進(jìn)世界資源的優(yōu)化配置和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

國際物流是世界上不同國家之間的物流，這種物流是世界上有型商品的必然組成部分。國際物流可以實(shí)現(xiàn)各國之間的貿(mào)易活動(dòng)。國際物流的目的是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)的，即以最佳的方式和途徑，以最小的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量，適時(shí)地將貨物由一國的供方運(yùn)輸?shù)搅硪粐男璺健?/p>

1、2 國際物流的特點(diǎn)

與國內(nèi)物流相比，國際物流有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（1）物流環(huán)境存在差異。國際物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國的國內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧H物流；不同國家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會(huì)造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國家不同標(biāo)準(zhǔn)，也造成國際間"接軌"的困難，因而使國際物流系統(tǒng)難以建立；不同國家的風(fēng)俗人文也使國際物流受到很大局限。由于物流環(huán)境的差異就迫使一個(gè)國際物流系統(tǒng)需要在幾個(gè)不同法律、人文、習(xí)俗、語言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運(yùn)行，無疑會(huì)大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。

（2）物流系統(tǒng)的范圍廣。 已談到，物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通就已是很復(fù)雜的，國際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需的時(shí)間更長(zhǎng)，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復(fù)雜性增加，風(fēng)險(xiǎn)增大。

當(dāng)然，也正是因?yàn)槿绱耍瑖H物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術(shù)之后，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個(gè)"大陸橋"之后，國際物流速度會(huì)成倍提高，效益顯著增加，就說明了這一點(diǎn)。

（3）國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持。國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段。國際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會(huì)出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。

當(dāng)前國際物流信息系統(tǒng)一個(gè)較好的建立辦法是和各國海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，以及時(shí)掌握有關(guān)各個(gè)港口、機(jī)場(chǎng)和聯(lián)運(yùn)線路、站場(chǎng)的實(shí)際狀況，為供應(yīng)或銷售物流決策提供支持。國際物流是最早發(fā)展"電子數(shù)據(jù)交換"(EDl)的領(lǐng)域，以EDI為基礎(chǔ)的國際物流將會(huì)對(duì)物流的國際化產(chǎn)生重大影響。

（4）．國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。 要使國際間物流暢通起來，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，可以說，如果沒有統(tǒng)一的標(biāo)難，國際物流水平是提不高的。目前，美國、歐洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具、設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如托盤采用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及、條碼技術(shù)等，這樣一來，大大降低了物流費(fèi)用，降低了轉(zhuǎn)運(yùn)的難度。而不向這一標(biāo)準(zhǔn)靠攏的國家，必然在轉(zhuǎn)運(yùn)、換車底等許多方面要多耗費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用，從而降低其國際競(jìng)爭(zhēng)能力。

在物流信息傳遞技術(shù)方面，歐洲各國不僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化，這就使歐洲各國之間系統(tǒng)比其與亞、非洲等國家交流更簡(jiǎn)單、更有效。

2、國際物流的發(fā)展歷程

國際物流的概念雖然最近才提出并得到人們的重視，國際物流活動(dòng)隨著國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的發(fā)展而發(fā)展。國際物流活動(dòng)的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段。

第一階段--20世紀(jì)50年代至80年代初。這一階段物流設(shè)施和物流技術(shù)得到了極大的發(fā)展，建立了配送中心，廣泛運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，出現(xiàn)了立體無人倉庫，一些國家建立了本國的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等等。物流系統(tǒng)的改善促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展，物流活動(dòng)已經(jīng)超出了一國范圍，但物流國際化的趨勢(shì)還沒有得到人們的重視。

第二階段--20世紀(jì)80年代初至90年代初。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展和國際經(jīng)濟(jì)往來的日益擴(kuò)大，物流國際化趨勢(shì)開始成為世界性的共同問題。美國密歇根州立大學(xué)教授波索克斯認(rèn)為，進(jìn)入80年代，美國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)失去了興旺發(fā)展的勢(shì)頭，陷入長(zhǎng)期倒退的危機(jī)之中。因此，必須強(qiáng)調(diào)改善國際性物流管理，降低產(chǎn)品成本，并且要改善服務(wù)，擴(kuò)大銷售，在激烈的國際競(jìng)爭(zhēng)中獲得勝利。與此同時(shí)，日本正處于成熟的經(jīng)濟(jì)發(fā)展期，以貿(mào)易立國，要實(shí)現(xiàn)與其對(duì)外貿(mào)易相適應(yīng)的物流國際化，并采取了建立物流信息網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)物流全面質(zhì)量管理等一系列措施，提高物流國際化的效率。這一階段物流國際化的趨勢(shì)局限在美、日和歐洲一些發(fā)達(dá)國家。

第三階段--20世紀(jì)90年代初至今。這一階段國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國際化，即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、貨物運(yùn)輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。世界各國廣泛開展國際物流方面的理論和實(shí)踐方面的大膽探索。人們已經(jīng)形成共識(shí)：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮，物流無國界。

3、國際物流系統(tǒng)

國際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)組成。運(yùn)輸和儲(chǔ)存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成部分。國際物流通過商品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)其自身的時(shí)間和空間效益，滿足國際貿(mào)易活動(dòng)和跨國公司經(jīng)營的要求。

(1)運(yùn)輸子系統(tǒng)

運(yùn)輸?shù)淖饔檬菍⑸唐肥褂脙r(jià)值進(jìn)行空間移動(dòng)，物流系統(tǒng)依靠運(yùn)輸作業(yè)克服商品生產(chǎn)地和需要地點(diǎn)的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。國際貨物運(yùn)輸是國際物流系統(tǒng)的核心。商品通過國際貨物運(yùn)輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。國際貨物運(yùn)輸具有路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)等特點(diǎn)。運(yùn)輸費(fèi)用在國際貿(mào)易商品價(jià)格中占有很大比重。國際運(yùn)輸主要包括運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸單據(jù)的處理以及投保等有關(guān)方面。

(2)倉儲(chǔ)子系統(tǒng)

商品儲(chǔ)存、保管使商品在其流通過程中處于一種或長(zhǎng)或短的相對(duì)停滯狀態(tài)，這種停滯是完全必要的。因?yàn)樯唐妨魍ㄊ且粋€(gè)由分散到集中，再由集中到分散的源源不斷的流通過程。國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營中的商品從生產(chǎn)廠或供應(yīng)部門被集中運(yùn)送到裝運(yùn)港口，有時(shí)須臨時(shí)存放一段時(shí)間，再裝運(yùn)出口，是一個(gè)集和散的過程。它主要是在各國的保稅區(qū)和保稅倉庫進(jìn)行的，主要涉及各國保稅制度和保稅倉庫建設(shè)等方面。從物流角度看，應(yīng)盡量減少儲(chǔ)存時(shí)間、儲(chǔ)存數(shù)量，加速貨物和資金周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)國際物流的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。

(3)商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)

由于國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，使得商品檢驗(yàn)成為國際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。通過商品檢驗(yàn)，確定交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝條件是否符合合同規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)問題，可分清責(zé)任，向有關(guān)方面索賠。在買賣合同中，一般都訂有商品檢驗(yàn)條款，其主要內(nèi)容有檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與檢驗(yàn)證明、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法等。

(4)商品包裝子系統(tǒng)

杜邦定律（美國杜邦化學(xué)公司提出）認(rèn)為：63％的消費(fèi)者是根據(jù)商品的包裝裝潢進(jìn)行購買的，國際市場(chǎng)和消費(fèi)者是通過商品來認(rèn)識(shí)企業(yè)的，而商品的商標(biāo)和包裝就是企業(yè)的面孔，它反映了一個(gè)國家的綜合科技文化水平。

(5)國際物流信息子系統(tǒng)

主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報(bào)。沒有功能完善的信息系統(tǒng)，國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營將寸步難行。國際物流信息的主要內(nèi)容包括進(jìn)出口單證的作業(yè)過程、支付方式信息、客戶資料信息、市場(chǎng)行情信息和供求信息等。

國際物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)是信息量大、交換頻繁；傳遞量大、時(shí)間性強(qiáng)；環(huán)節(jié)多、點(diǎn)多、線長(zhǎng)。所以要建立技術(shù)先進(jìn)的國際物流信息系統(tǒng)。國際貿(mào)易中EDI的發(fā)展是一個(gè)重要趨勢(shì)。我國應(yīng)該在國際物流中加強(qiáng)推廣EDI的應(yīng)用，建設(shè)國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的高速公路。

上述主要系統(tǒng)應(yīng)該和配送系統(tǒng)、裝搬系統(tǒng)以及流通加工系統(tǒng)等有機(jī)聯(lián)系起來，統(tǒng)籌考慮，全面規(guī)劃，建立我國適應(yīng)國際競(jìng)爭(zhēng)要求的國際物流系統(tǒng)。

4.我國應(yīng)對(duì)國際化物流采取的措施

(1) 建立和完善我國的物流網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)國際物流合理化

國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個(gè)收發(fā)貨的“結(jié)點(diǎn)”和它們之間的連線所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體.要建立我國的國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),首先,在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)倉庫數(shù)量,地點(diǎn)以及規(guī)模時(shí),要圍繞著商品交易需要和我國對(duì)國際貿(mào)易的總體規(guī)劃;其次,要明確各級(jí)倉庫的供應(yīng)范圍,分層關(guān)系以及供應(yīng)或收購數(shù)量,注意各級(jí)倉庫的有機(jī)銜接;再次,國際物流網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展,留有余地,以備將來的擴(kuò)建。

(2) 加強(qiáng)物流設(shè)施建設(shè)

我國物流業(yè)務(wù)要向國際化發(fā)展,必須搞好物流現(xiàn)代化,加大對(duì)物流設(shè)施建設(shè)的投資.目前海運(yùn)是我國對(duì)外運(yùn)輸?shù)闹饕绞胶屯緩?所以應(yīng)該重點(diǎn)投資港口建設(shè).在建設(shè)港口上,既要重視港口的集裝箱化,還必須考慮諸如石油,煤,原材料,建設(shè)材料等大批量散裝的能源,物資的裝卸;要建設(shè)專用的碼頭貨站,自動(dòng)化立體倉庫等,逐步實(shí)現(xiàn)包裝規(guī)范化,裝卸機(jī)械化,運(yùn)輸集裝箱蝦.要推廣和普及計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù),建立高效的信息傳遞系統(tǒng)和全球性物流信息網(wǎng)絡(luò),在實(shí)現(xiàn)全國范圍物流信息聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的基礎(chǔ)上,逐步向國外發(fā)展,實(shí)現(xiàn)物流信息在世界范圍內(nèi)的迅速傳遞,為參與國際競(jìng)爭(zhēng),實(shí)現(xiàn)物流國際化創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境。

(3) 加速培養(yǎng)開放性物流人才

要實(shí)現(xiàn)物流國際化,必須擁有一支既有開放意識(shí),又有專業(yè)知識(shí)和技能的高素質(zhì)物流人才.目前,我國在這方面的教育和培養(yǎng)還比較落后,為適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求,應(yīng)加快國際物流人才的培養(yǎng).其次,要加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)在職職工的教育和培訓(xùn),不僅要組織短期培訓(xùn),還要組織系統(tǒng)的整體培訓(xùn).對(duì)國際物流人才的培養(yǎng),不僅要注重物流基本理論知識(shí)的傳授,更要注重加強(qiáng)計(jì)算機(jī),網(wǎng)絡(luò),國際貿(mào)易,通訊,標(biāo)準(zhǔn)化等知識(shí)的完善補(bǔ)充.另外,面對(duì)世界范圍的人才爭(zhēng)奪戰(zhàn),中國要積極改善生活和工作條件,以吸引國外高級(jí)物流人才。

篇10

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前跨國公司控制著全球生產(chǎn)總值的40％左右、國際貿(mào)易的50％以上和國際投資的90％。跨國公司正在由各國子公司獨(dú)立經(jīng)營的階段，向圍繞公司總部戰(zhàn)略，協(xié)同經(jīng)營一體化發(fā)展，從而對(duì)國際物流提出了更高的要求。我國大型企業(yè)要進(jìn)入世界企業(yè)100強(qiáng)或500強(qiáng)的行列，必須極大地提高我國國際物流的支持能力。我國即將加入世界貿(mào)易組織，國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營都面臨著巨大商機(jī)和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為了使我國在世界貿(mào)易格局中占據(jù)有利的地位，提高中國跨國公司的競(jìng)爭(zhēng)能力和成本優(yōu)勢(shì)，開展和加強(qiáng)國際物流的研究具有重要意義。

一、國際物流的概念和發(fā)展

1、國際物流的概念所謂國際物流，就是組織貨物在國際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。國際物流的實(shí)質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國際間的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。國際物流的總目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)。即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國的供方運(yùn)到另一國的需方。因其是為跨國經(jīng)營和對(duì)外貿(mào)易服務(wù)，使各國物流系統(tǒng)相互"接軌"，因而與國內(nèi)物流系統(tǒng)相比，具有國際性、復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性等特點(diǎn)。

國際性是指國際物流系統(tǒng)涉及多個(gè)國家，系統(tǒng)的地理范圍大。這一特點(diǎn)又稱為國際物流系統(tǒng)的地理特征。國際物流跨越不同地區(qū)和國家，跨越海洋和大陸，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)輸方式多樣，這就需要合理選擇運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式，盡量縮短運(yùn)輸距離，縮短貨物在途時(shí)間，加速貨物的周轉(zhuǎn)并降低物流成本。在國際間的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，生產(chǎn)、流通、消費(fèi)三個(gè)環(huán)節(jié)之間存在著密切的聯(lián)系，由于各國社會(huì)制度、自然環(huán)境、經(jīng)營管理方法、生產(chǎn)習(xí)慣不同，一些因素變動(dòng)較大，因而在國際間組織好貨物從生產(chǎn)到消費(fèi)的流動(dòng)，是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。國際物流的復(fù)雜性主要包括國際物流通訊系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性、法規(guī)環(huán)境的差異性和商業(yè)現(xiàn)狀的差異性等。國際物流的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。政治風(fēng)險(xiǎn)主要指由于所經(jīng)過國家的政局動(dòng)蕩，如罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)等原因造成貨物可能受到損害或滅失；經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)又可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn)，主要指從事國際物流必然要發(fā)生的資金流動(dòng)，因而產(chǎn)生匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn)；自然風(fēng)險(xiǎn)則指物流過程中，可能因自然因素，如海風(fēng)、暴雨等，而引起的風(fēng)險(xiǎn)。

2、國際物流的發(fā)展國際物流的概念雖然最近才提出并得到人們的重視，但已隨著國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的發(fā)展而迅速發(fā)展起來。其發(fā)展過程大體經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段：

第一階段：二十世紀(jì)50年代至80年代初。這一階段物流設(shè)施和物流技術(shù)得到了極大的發(fā)展，建立了配送中心，廣泛運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，出現(xiàn)了立體無人倉庫、一些國家建立了本國的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等等。物流系統(tǒng)的改善促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展，物流活動(dòng)已經(jīng)超出了一國范圍，但物流國際化的趨勢(shì)還沒有得到人們的重視。

第二階段：二十世紀(jì)80年代初至90年代初。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展和國際經(jīng)濟(jì)往來的日益擴(kuò)大，物流國際化趨勢(shì)開始成為世界性的共同問題。美國密歇根州立大學(xué)教授波索克斯認(rèn)為，進(jìn)入80年代，美國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)失去了興旺發(fā)展的勢(shì)頭，陷入長(zhǎng)期倒退的危機(jī)之中。因此，必須強(qiáng)調(diào)改善國際性物流管理，降低產(chǎn)品成本，并且要改善服務(wù)，擴(kuò)大銷售，在激烈的國際競(jìng)爭(zhēng)中獲得勝利。與此同時(shí)，日本正處于成熟的經(jīng)濟(jì)發(fā)展期，以貿(mào)易立國，要實(shí)現(xiàn)與其對(duì)外貿(mào)易相適應(yīng)的物流國際化，并采取了建立物流信息網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)物流全面質(zhì)量管理等一系列措施，提高物流國際化的效率。這一階段物流國際化的趨勢(shì)局限在美、日和歐洲一些發(fā)達(dá)國家。

第三階段：二十世紀(jì)90年代初至今。這一階段國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國際化，即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、貨物運(yùn)輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。世界各國廣泛開展國際物流方面的理論和實(shí)踐方面的大膽探索。人們已經(jīng)形成共識(shí)：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮,物流無國界。

二、國際物流系統(tǒng)

國際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)組成。運(yùn)輸和儲(chǔ)存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成部分。國際物流通過商品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)其自身的時(shí)間和空間效益，滿足國際貿(mào)易活動(dòng)和跨國公司經(jīng)營的要求。

1、運(yùn)輸子系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)淖饔檬菍⑸唐肥褂脙r(jià)值進(jìn)行空間移動(dòng)，物流系統(tǒng)依靠運(yùn)輸作業(yè)克服商品生產(chǎn)地和需要地點(diǎn)的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。國際貨物運(yùn)輸是國際物流系統(tǒng)的核心。商品通過國際貨物運(yùn)輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。國際貨物運(yùn)輸具有路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)等特點(diǎn)。運(yùn)輸費(fèi)用在國際貿(mào)易商品價(jià)格中占有很大比重。國際運(yùn)輸主要包括運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸單據(jù)的處理以及投保等有關(guān)方面。

我國國際物流運(yùn)輸存在的主要問題是：

第一，海運(yùn)力量不足、航線不齊、港口較少等，影響了進(jìn)出口貨物及時(shí)流進(jìn)流出，特別是出口貨物的運(yùn)輸更加不足。我國出口貨物主要靠海運(yùn)。目前雖然我國已擁有近2000萬噸的運(yùn)載能力，列為世界第八位，成為我國外運(yùn)的主力，并能為第三國開展貨運(yùn)經(jīng)營，但總運(yùn)輸力的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上國際貿(mào)易發(fā)展的速度，運(yùn)輸力仍然不足。90年代初期曾發(fā)生過的最嚴(yán)重的月份缺船量達(dá)30條。目前，現(xiàn)有的船型結(jié)構(gòu)也盡不合理，中等船舶奇缺。由于船舶較大，運(yùn)輸間隔時(shí)間又長(zhǎng)，這對(duì)要求批量小、需求供貨快是很不適應(yīng)的。我國港口不足和布局不合理也比較突出。例如我國輸往中南美、澳大利亞、新西蘭、南太平洋、西非等地的貨物幾乎全部運(yùn)到香港地區(qū)中轉(zhuǎn)，這樣運(yùn)費(fèi)高、時(shí)間長(zhǎng)，嚴(yán)重影響了我國出口商品的競(jìng)爭(zhēng)力。

第二，鐵路運(yùn)輸全面告急，內(nèi)陸出口更困難。我國同朝鮮、蒙古、獨(dú)聯(lián)體、越南等雖然有鐵路聯(lián)接，但運(yùn)力仍然不足。如供香港地區(qū)作為港口運(yùn)輸?shù)呢浳镏杏?／3是靠鐵路運(yùn)輸，其運(yùn)輸量是很大的。又如內(nèi)陸有的省份即使有貨，而且有些貨也是國際市場(chǎng)急需的，但由于鐵路運(yùn)力不足也不能賣出。

第三，航空運(yùn)輸落后，運(yùn)價(jià)昂貴，難以適應(yīng)外貿(mào)發(fā)展需要。80年代以來，世界空運(yùn)貨物已被廣泛采用，而我國在這方面。卻是很落后的。目前主要靠客運(yùn)飛機(jī)捎帶，真正的貨運(yùn)飛機(jī)數(shù)量少，年運(yùn)量只有20萬噸左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了外貿(mào)發(fā)展的需要。

總之，為解決外貿(mào)出口運(yùn)輸?shù)睦щy，必須由國家和地方聯(lián)合發(fā)展船隊(duì)，加速沿海碼頭建設(shè)和航空事業(yè)的發(fā)展。

2、倉儲(chǔ)子系統(tǒng)

商品儲(chǔ)存、保管使商品在其流通過程中處于一種或長(zhǎng)或短的相對(duì)停滯狀態(tài)，這種停滯是完全必要的。因?yàn)?，商品流通是一個(gè)由分散到集中，再由集中到分散的源源不斷的流通過程。國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營中的商品從生產(chǎn)廠或供應(yīng)部門被集中運(yùn)送到裝運(yùn)港口，有時(shí)須臨時(shí)存放一段時(shí)間，再裝運(yùn)出口，是一個(gè)集和散的過程。它主要是在各國的保稅區(qū)和保稅倉庫進(jìn)行的。主要涉及各國保稅制度和保稅倉庫建設(shè)等方面。保稅制度是對(duì)特定的進(jìn)口貨物，在進(jìn)境后，尚未確定內(nèi)銷或復(fù)出的最終去向前，暫緩繳納進(jìn)口稅，并由海關(guān)監(jiān)管的一種制度。這是各國政府為了促進(jìn)對(duì)外加工貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易而采取的一項(xiàng)關(guān)稅措施。保稅倉庫是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)專門用于存放保稅貨物的倉庫。它必須具備專門儲(chǔ)存、堆放貨物的安全設(shè)施；健全的倉庫管理制度和詳細(xì)的倉庫帳冊(cè)，配備專門的經(jīng)海關(guān)培訓(xùn)認(rèn)可的專職管理人員。保稅倉庫的出現(xiàn)，為國際物流的海關(guān)倉儲(chǔ)提供了既經(jīng)濟(jì)又便利的條件。有時(shí)會(huì)出現(xiàn)對(duì)貨物不知最后作何處理的情況，這時(shí)買主（或賣主）將貨物在保稅倉庫暫存一段時(shí)間。若貨物最終重又出口，則無須繳納關(guān)稅或其他稅費(fèi)；若貨物將內(nèi)銷，可將納稅時(shí)間推遲到實(shí)際內(nèi)銷時(shí)為止。從物流角度看，應(yīng)盡量減少儲(chǔ)存時(shí)間、儲(chǔ)存數(shù)量，加速貨物和資金周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)國際物流的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)

由于國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營具有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，使得商品檢驗(yàn)成為國際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。通過商品檢驗(yàn)，確定交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝條件是否符合合同規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)問題，可分清責(zé)任，向有關(guān)方面索賠。在買賣合同中，一般都訂有商品檢驗(yàn)條款，其主要內(nèi)容有檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與檢驗(yàn)證明、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法等。

根據(jù)國際貿(mào)易慣例，商品檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)的規(guī)定可概括為三種做法：

一是在出口國檢驗(yàn)。

可分為兩種情況：在工廠檢驗(yàn)，賣方只承擔(dān)貨物離廠前的責(zé)任，運(yùn)輸中品質(zhì)、數(shù)量變化的風(fēng)險(xiǎn)概不負(fù)責(zé)；裝船前或裝船時(shí)檢驗(yàn)，其品質(zhì)和數(shù)量以當(dāng)時(shí)的檢驗(yàn)結(jié)果由準(zhǔn)。買方對(duì)到貨的品質(zhì)與數(shù)量原則上一般不得提出異議。

二是在進(jìn)口國檢驗(yàn)。包括卸貨后在約定時(shí)間內(nèi)檢驗(yàn)和在買方營業(yè)處所或最后用戶所在地查驗(yàn)兩種情況。其檢驗(yàn)結(jié)果可作為貨物品質(zhì)和數(shù)量的最后依據(jù)。在此條件下，賣方應(yīng)承擔(dān)運(yùn)輸過程中品質(zhì)、重量變化的風(fēng)險(xiǎn)。

三是在出口國檢驗(yàn)、進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)。貨物在裝船前進(jìn)行檢驗(yàn)，以裝運(yùn)港雙方約定的商檢機(jī)構(gòu)出具的證明作為議付貨款的憑證，但貨物到達(dá)目的港后，買方有復(fù)驗(yàn)權(quán)。如復(fù)驗(yàn)結(jié)果與合同規(guī)定不符，買方有權(quán)向賣方提出索賠，但必須出具賣方同意的公證機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)證明。

在國際貿(mào)易中，從事商品檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)很多，包括賣方或制造廠商和買方或使用方的檢驗(yàn)單位，有國家設(shè)立的商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)以及民間設(shè)立的公證機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)附設(shè)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。在我國，統(tǒng)一管理和監(jiān)督商品檢驗(yàn)工作的是國家進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局及其分支機(jī)構(gòu)。究竟選定由哪個(gè)機(jī)構(gòu)實(shí)施和提出檢驗(yàn)證明，在買賣合同條款中，必須明確加以規(guī)定。商品檢驗(yàn)證明即進(jìn)出口商品經(jīng)檢驗(yàn)、鑒定后，應(yīng)由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具具有法津效力的證明文件。如經(jīng)買賣雙方同意，也可采用由出口商品的生產(chǎn)單位和進(jìn)口商品的使用部門出具證明的辦法。檢驗(yàn)證書是證明賣方所交貨物在品質(zhì)、重量、包裝、衛(wèi)生條件等方面是否與合同規(guī)定相符依據(jù)。如與合同規(guī)定不符，買賣雙方可據(jù)此作為拒收、索賠和理賠的依據(jù)。

此外，商品檢驗(yàn)證也是議付貨款的單據(jù)之一。商品檢驗(yàn)可按生產(chǎn)國的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，或按買賣雙方協(xié)商同意的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，或按國際標(biāo)準(zhǔn)或國際習(xí)慣進(jìn)行檢驗(yàn)。商品檢驗(yàn)方法概括起來可分為感官鑒定法和理化鑒定法兩種。理化鑒定法對(duì)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)更具有重要作用。理化鑒定法一般是采用各種化學(xué)試劑、儀器器械鑒定商品品質(zhì)的方法，如化學(xué)鑒定法、光學(xué)儀器鑒定法、熱學(xué)分析鑒定法、機(jī)械性能鑒定。

4、商品包裝子系統(tǒng)

杜邦定律（美國杜邦化學(xué)公司提出）認(rèn)為：63％的消費(fèi)者是根據(jù)商品的包裝裝潢進(jìn)行購買的，國際市場(chǎng)和消費(fèi)者是通過商品來認(rèn)識(shí)企業(yè)的，而商品的商標(biāo)和包裝就是企業(yè)的面孔，它反映了一個(gè)國家的綜合科技文化水平。現(xiàn)在我國出口商品存在的主要問題是：出口商品包裝材料主要靠進(jìn)口；包裝產(chǎn)品加工技術(shù)水平低，質(zhì)量上不去；外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營者對(duì)出口商品包裝缺乏現(xiàn)代意識(shí)，表現(xiàn)在缺乏現(xiàn)代包裝觀念、市場(chǎng)觀念、競(jìng)爭(zhēng)觀念和包裝的信息觀念。仍存在著重商品、輕包裝"，"重商品出口、輕包裝改進(jìn)"等思想。為提高商品包裝系統(tǒng)的功能和效率，應(yīng)提高廣大外貿(mào)職工對(duì)出口商品包裝工作重要性的認(rèn)識(shí)，樹立現(xiàn)代包裝意識(shí)和包裝觀念；盡快建立起一批出口商品包裝工業(yè)基地，以適應(yīng)外貿(mào)發(fā)展的需要，滿足國際市場(chǎng)、國際物流系統(tǒng)對(duì)出口商品包裝的各種特殊要求；認(rèn)真組織好各種包裝物料和包裝容器的供應(yīng)工作。這些包裝物料、容器應(yīng)具有品種多、規(guī)格齊全、批量小、變化快、交貨時(shí)間急、質(zhì)量要求高等特點(diǎn)以便擴(kuò)大外貿(mào)出口和創(chuàng)匯能力。

5、國際物流信息子系統(tǒng)

該子系統(tǒng)主要功能是采集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報(bào)。沒有功能完善的信息系統(tǒng)，國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營將寸步難行。國際物流信息的主要內(nèi)容包括進(jìn)出口單證的作業(yè)過程、支付方式信息、客戶資料信息、市場(chǎng)行情信息和供求信息等。國際物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)是信息量大，交換頻繁；傳遞量大，時(shí)間性強(qiáng)；環(huán)節(jié)多、點(diǎn)多、線長(zhǎng)。所以要建立技術(shù)先進(jìn)的國際物流信息系統(tǒng)。國際貿(mào)易中EDI的發(fā)展是一個(gè)重要趨勢(shì)。我國應(yīng)該在國際物流中加強(qiáng)推廣EDI的應(yīng)用，建設(shè)國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營的高速公路。上述主要系統(tǒng)應(yīng)該和配送系統(tǒng)、裝搬系統(tǒng)以及流通加工系統(tǒng)等有機(jī)聯(lián)系起來，統(tǒng)籌考慮、全面規(guī)劃，建立我國適應(yīng)國際競(jìng)爭(zhēng)要求的國際物流系統(tǒng)。

三、建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)國際物流合理化

國際貿(mào)易和經(jīng)營的競(jìng)爭(zhēng)要求國際物流系統(tǒng)的物流費(fèi)用要低，顧客服務(wù)水平要高。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，建立完善的國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)十分重要。

1、國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)概念

國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個(gè)收發(fā)貨的"節(jié)點(diǎn)"和它們之間的"連線"所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體。收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)是指進(jìn)、出口國內(nèi)外的各層倉庫，如制造廠倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點(diǎn)倉庫以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉庫。國際貿(mào)易商品就是通過這些倉庫的收入和發(fā)出，并在中間存放保管，實(shí)現(xiàn)國際物流系統(tǒng)的時(shí)間效益，克服生產(chǎn)時(shí)間和消費(fèi)時(shí)間上的分離，促進(jìn)國際貿(mào)易系統(tǒng)的順利運(yùn)行。連線是指連接上述國內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸，如各種海運(yùn)航線、鐵路線、飛機(jī)航線以及海、陸、空聯(lián)合運(yùn)航線。這些網(wǎng)絡(luò)連線是庫存貨物的移動(dòng)（運(yùn)輸）軌跡的物化形式；每一對(duì)節(jié)點(diǎn)有許多連線以表示不同的運(yùn)輸路線、不同產(chǎn)品的各種運(yùn)輸服務(wù)；各節(jié)點(diǎn)表示存貨流動(dòng)暫時(shí)停滯，其目的是為了更有效的移動(dòng)（收或發(fā)）；信息流動(dòng)網(wǎng)的連線通常包括國內(nèi)外的郵件，或某些電子媒介（如電話、電傳、電報(bào)以及目前的EDI電子數(shù)據(jù)交換等），其信息網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)則是各種物流信息匯集及處理之點(diǎn)，如員工處理國際訂貨單據(jù)、編制大量出口單證或準(zhǔn)備提單或電腦對(duì)最新庫存量的記錄；物流網(wǎng)與信息網(wǎng)并非獨(dú)立，它們之間的關(guān)系是密切相聯(lián)的。國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)研究的中心問題是確定進(jìn)出口貨源點(diǎn)（或貨源基地）和消費(fèi)者的位置、各層級(jí)倉庫及中間商批發(fā)點(diǎn)（零售點(diǎn)）的位置、規(guī)模和數(shù)量。從而決定了國際物流系統(tǒng)的合理布局和合理化問題。在合理布局國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的前提下，國際商品由賣方向買方實(shí)體流動(dòng)的方向、規(guī)模、數(shù)量就確定下來了。即國際貿(mào)易的貿(mào)易量、貿(mào)易過程（流程）的重大戰(zhàn)略問題，進(jìn)出口貨物的賣出和買進(jìn)的流程、流向，物流費(fèi)用國際貿(mào)易經(jīng)營效益等，都一一確定出來了。完善和優(yōu)化國際物流網(wǎng)絡(luò)，有利于擴(kuò)大我國國際貿(mào)易，提高我國跨國公司的競(jìng)爭(zhēng)能力和成本優(yōu)勢(shì)。

2、建立和完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)注意的問題

首先，在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)建庫數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模時(shí)，都要緊密圍繞著商品交易計(jì)劃，乃至一個(gè)國家宏觀國際貿(mào)易總體規(guī)劃。

其次，明確各級(jí)倉庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購數(shù)量，注意各層倉庫間的有機(jī)銜接。諸如：生產(chǎn)廠家倉庫與各中間商倉庫、港（站、機(jī)場(chǎng)）區(qū)倉庫以及出口裝運(yùn)能力的配合和協(xié)同，以保證國內(nèi)外物流暢通，少出現(xiàn)或不出現(xiàn)在某一層倉庫儲(chǔ)存過多、過長(zhǎng)的不均衡狀態(tài)。再次，國際物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來的擴(kuò)建。為發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大國際貿(mào)易，增強(qiáng)商品在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，建立健全高效、通暢的國際物流體系，實(shí)現(xiàn)國際物流合理化和國際貿(mào)易擴(kuò)大化。

3、國際物流合理化建議

我國的國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)具有一定的規(guī)模，為了促進(jìn)我國國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)更加合理，應(yīng)該采取以下措施：

第一，合理選擇和布局國內(nèi)、外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，以達(dá)到費(fèi)用省、服務(wù)好、信譽(yù)高、效益高、創(chuàng)匯好的物流總體目標(biāo)。

第二，采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)。充分利用海運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)方式，不斷擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸?shù)囊?guī)模，增加物流量，擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易量和貿(mào)易額。

第三，縮短進(jìn)出口商品的在途積壓，它包括進(jìn)貨在途（如進(jìn)貨、到貨的待驗(yàn)和待進(jìn)等）、銷售在途（如銷售待運(yùn)、進(jìn)出口口岸待運(yùn)）、結(jié)算在途（如托收承付中的拖延等），以便節(jié)省時(shí)間，加速商品和資金的周轉(zhuǎn)。

第四，改進(jìn)運(yùn)輸路線、減少相向、迂回運(yùn)輸。

第五，改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗。

第六，改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，有條件的要擴(kuò)建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的?？繒r(shí)間，盡力減少港口雜費(fèi)，吸引更多的買賣雙方入港。