導(dǎo)語：如何才能寫好一篇物流信息化的特征，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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Abstract: With the logistics industry's rapid development in China，logistics information management is increasingly important，and power supply bureau，as the national energy sector， should advance with the times in logistics management，and this situation is mainly determined by the necessity and effectiveness of logistics information management. This paper discusses the necessity and timeliness of logistics information management.

關(guān)鍵詞：供電局；物流信息化管理；必要性；時(shí)效性

Key words: power supply bureau；logistics information management；necessity；timely

中圖分類號(hào)：TP39 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2010）33-0120-01

1供電局物流信息化管理現(xiàn)狀

我國目前只有39％的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，其他大部分企業(yè)，特別是一些中小型企業(yè)還停留在手工作業(yè)的水平上。我國物流供給市場(chǎng)的信息化程度較低，很難滿足客戶越來越個(gè)性化的需求。

由于電力物資供應(yīng)渠道很多，物資的品種、規(guī)格又是千變?nèi)f化，因此，加強(qiáng)供電局物流管理，對(duì)促進(jìn)供電局發(fā)展具有重要意義。電力物流不是有形實(shí)物，卻客觀存在著電力發(fā)、輸、配、售這一從產(chǎn)品生產(chǎn)點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的物資消耗過程，而且同樣存在著要以高效率、低成本運(yùn)營的要求。電力物流對(duì)電力供應(yīng)鏈流程的各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生作用：在輸、配電過程中通過加強(qiáng)電力市場(chǎng)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)，提高資源優(yōu)化配置水平；在售電過程則是提高供電可靠及穩(wěn)定性，加強(qiáng)電力市場(chǎng)營銷，開拓電力市場(chǎng)，增強(qiáng)與其他能源替代品的競(jìng)爭(zhēng)能力。而且電力物流應(yīng)該加強(qiáng)采購管理，從而最終降低整個(gè)流程的成本。

2供電局物流信息化管理必要性

2.1 供電局物流信息的特征是實(shí)施物流信息化管理的決定因素物流信息是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。物流信息貫穿于物流活動(dòng)的整個(gè)過程中，物流信息具有信息量大、分布廣、來源多樣化、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、更新快、信息標(biāo)準(zhǔn)化程度要求高的特征。這意味著物流信息的收集、加工、處理要求速度快，種類繁多。物流系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)有不同種類的信息，而且由于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)，如生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)等都密切相關(guān)，因而還必須收集這些類別的信息，這就使物流信息的分類、研究、篩選等工作的難度增加。要收集和處理這些類別的信息就必須進(jìn)行物流信息化的建設(shè)，因此供電局實(shí)施物流信息化管理就有很大的必要性。

2.2 物流信息化管理能夠提高供電局在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力傳統(tǒng)的物流只是單純的物的集結(jié)與分散，實(shí)現(xiàn)一次物資的流動(dòng)需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，而現(xiàn)在的許多大企業(yè)對(duì)物流管理的一些主要環(huán)節(jié)，如倉庫管理、銷售管理等雖然實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理，但真正實(shí)現(xiàn)物流信息化管理的企業(yè)卻很少。電力作為無形實(shí)物，在供電局物流信息化管理中更為簡(jiǎn)便易行。供電局的物流信息化管理從電力的發(fā)、輸、配、售等物流活動(dòng)的信息管理和信息傳送，到對(duì)電力物流過程中的各種供電決策活動(dòng)提供決策支持，并充分利用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大功能，匯總和分析電力物流數(shù)據(jù)，在物流管理中選取、分析和發(fā)現(xiàn)新的機(jī)會(huì)，進(jìn)而做出更好的發(fā)、輸、配、售決策，能夠充分利用供電局資源，增加對(duì)供電局的內(nèi)部挖潛和外部利用，從而大幅度降低成本，提高運(yùn)作效率，增強(qiáng)供電局的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2.3 供電局物流信息化管理能夠使物流功能得到改變物流的功能不再是僅僅體現(xiàn)于運(yùn)輸物上面，同時(shí)也體現(xiàn)在運(yùn)輸信息上。各種信息被聚集在物流中心，經(jīng)過加工、處理、再傳播出去。物流中心的集散功能實(shí)際上是對(duì)各種信息的集結(jié)和擴(kuò)散，信息化使物流中心成為一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的綜合服務(wù)中心。物流信息化管理的目的就是要充分利用信息化管理技術(shù)，在物流企業(yè)中創(chuàng)造無繞道、無等待、無中斷、無回流的增值活動(dòng)，從而形成一個(gè)效率高、質(zhì)量好的物流系統(tǒng)，提高物流傳遞的效率和質(zhì)量。

3供電局物流信息化管理的時(shí)效性

時(shí)效性是指信息的新舊程度、行情最新動(dòng)態(tài)和進(jìn)展。整體分析策略方案在一定時(shí)間階段是有效的。供電局物流信息化管理的時(shí)效性很大程度上制約著物流信息化管理的客觀效果。我們應(yīng)緊緊把握物流信息化管理時(shí)效性特點(diǎn)，充分發(fā)揮其時(shí)效性的功能。供電局物流信息化管理時(shí)效性主要包括實(shí)時(shí)性和有效性。實(shí)時(shí)性主要是指供電局的物流信息化管理信息及時(shí)準(zhǔn)確，供電局物流部門能掌握第一手電力物流信息，從而對(duì)信息進(jìn)行分析研究作出及時(shí)性的物流決策。供電局物流信息化管理有效性是其中最為重要的方面，即準(zhǔn)確了解電力物流狀況的變化并相應(yīng)調(diào)整物流管理決策，使其真正達(dá)到預(yù)期效果以利生存和發(fā)展。

供電局物流信息化管理的時(shí)效性是決定物流信息化管理的重要因素，如果供電局失去了其物流信息化管理的時(shí)效性，那供電局所實(shí)行的物流信息化管理將毫無意義。

4供電局物流信息化管理的發(fā)展前景

近幾年，國內(nèi)供電局對(duì)信息化管理的認(rèn)識(shí)正在快速提高，許多供電局已發(fā)現(xiàn)了這個(gè)巨大的“第三利潤源泉”。國內(nèi)供電局物流資源也在逐步整合，電力物流信息、物流企業(yè)、物流科技、物流標(biāo)準(zhǔn)等的建設(shè)已在我國全面展開。一些供電局物流業(yè)務(wù)已成功運(yùn)用高超的科學(xué)技術(shù)來進(jìn)行物流的實(shí)時(shí)控制，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)客戶需求快速反應(yīng)、提高運(yùn)輸設(shè)備利用率、降低成本。未來采用更高技術(shù)的現(xiàn)代化立體物流模式將更大限度的提高電力資源的利用率。目前，國內(nèi)物流信息系統(tǒng)絕大部分是面向基本流程控制的，如簡(jiǎn)單的GPS系統(tǒng)、跟蹤查詢系統(tǒng)等。下一步，物流信息系統(tǒng)將更多地集中于解決物流運(yùn)作的效率問題上，而不僅僅是控制本身。將大力發(fā)展以配送中心運(yùn)作效率為核心的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈調(diào)度系統(tǒng)、基于XML技術(shù)的企業(yè)間協(xié)作。

5結(jié)語

通過對(duì)供電局物流的信息化管理，可以打破我國目前電力資源物流管理的粗放型模式，打造供電局的核心能力，降低物流成本，同時(shí)提高服務(wù)水平。隨著我國加入WTO各項(xiàng)協(xié)定的實(shí)施，外資物流企業(yè)已經(jīng)開始涌入國內(nèi)市場(chǎng)。要想在未來的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地．借助信息化管理，加快供電局業(yè)務(wù)能力的提升勢(shì)在必行。以建立物流管理信息系統(tǒng)為主線，進(jìn)行供電局資源的內(nèi)部整合和外部整合，抓好供應(yīng)鏈管理的全過程，是為供電局適應(yīng)國際競(jìng)爭(zhēng)、實(shí)現(xiàn)效益最大化奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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由于技術(shù)的不斷進(jìn)步和管理的日益改善，制造成本降低的空間不大，而供應(yīng)物流作為“第三利潤源泉”，是煤炭企業(yè)通過提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和降低物質(zhì)消耗之后又一獲取超額利潤的途徑，無論是從保證企業(yè)正常生產(chǎn)角度還是從降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本的角度看，供應(yīng)物流的作用都不可忽視。

 

1煤炭企業(yè)現(xiàn)代物流的含義及內(nèi)涵

 

現(xiàn)代物流是運(yùn)用信息化技術(shù)，使傳統(tǒng)的物流演化為電子物流，通過各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用，完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)。信息技術(shù)與煤炭企業(yè)物流活動(dòng)融合發(fā)展主要表現(xiàn)為以下3個(gè)方面。①信息化。物流信息化主要表現(xiàn)為物流商品的信息化、信息收集的數(shù)據(jù)化、信息處理的自動(dòng)化、信息儲(chǔ)存的數(shù)字化等，物流系統(tǒng)借助信息處理和傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)商品信息的控制，進(jìn)而提高服務(wù)的速度和質(zhì)量。②網(wǎng)絡(luò)化。物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化包括物流配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化和物流組織的網(wǎng)絡(luò)化，隨著Internet的飛速發(fā)展，煤炭企業(yè)物流的網(wǎng)絡(luò)化已是必然的選擇和發(fā)展趨勢(shì)。③智能化。在煤炭企業(yè)物流作業(yè)過程中，存在諸如庫存水平確定、運(yùn)輸路徑選擇等大量的運(yùn)籌和決策問與，都需要借助知識(shí)才能解決。因此，通過現(xiàn)代信息技術(shù)，提高物流的智能化水平，具有重要意義。

 

2信息技術(shù)與煤炭物流業(yè)融合的必要性

 

1)優(yōu)化物流特征。利用信息技術(shù)，將原來割裂的各個(gè)物流環(huán)節(jié)整合在一起，即現(xiàn)代物流為滿足煤炭企業(yè)對(duì)物質(zhì)資料的各方面需求，借助于信息技術(shù)，最大限度地將原先在實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料空間位移中所進(jìn)行的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸、加工以及配送等多個(gè)環(huán)節(jié)整合在一起，以整體面對(duì)社會(huì)需求，提升整體效益。

 

2)改變物流功能。物流不僅運(yùn)輸物體，同時(shí)也在運(yùn)輸信息。各種信息被聚集在物流中心，經(jīng)過加工、處理再傳播出去。物流中心的集散功能實(shí)際上是對(duì)各種信息的集結(jié)和擴(kuò)散，信息化使物流中心成為一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的綜合服務(wù)中心，有效地幫助物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量。

 

3)大幅縮短流通過程。物流是一個(gè)大范圍內(nèi)的活動(dòng)，物流信息貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈過程，物流信息具有信息源點(diǎn)多、分布廣、信息量大、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、信息的價(jià)值衰減速度快、及時(shí)性要求高等特征。這意味著物流信息的收集、加工、處理要求速度快，種類繁多。而運(yùn)用信息技術(shù)，對(duì)物流管理的一些主要環(huán)節(jié)，包括物資采購、銷售、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葘?shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理、匯總和分析物流數(shù)據(jù)，可大幅縮短流通過程，進(jìn)而做出更好的采購、銷售和存儲(chǔ)決策，并且能夠充分利用企業(yè)資源，增加對(duì)企業(yè)的內(nèi)部挖潛和外部利用，從而降低成本，提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

 

4)縮短物流的傳輸長(zhǎng)度。隨著信息網(wǎng)絡(luò)的建成，物流信息從點(diǎn)發(fā)展到面，以網(wǎng)絡(luò)的形式實(shí)現(xiàn)煤炭企業(yè)內(nèi)部物流一體化和外部供應(yīng)鏈的統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)低成本的數(shù)據(jù)高度共享，給煤炭企業(yè)帶來很好的經(jīng)濟(jì)效益。

 

3信息技術(shù)推進(jìn)煤炭企業(yè)物流發(fā)展的措施

 

1)發(fā)展第三方物流企業(yè)?，F(xiàn)代物流不僅要求物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化，而且要求物流運(yùn)作的各種業(yè)務(wù)，即采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流的專業(yè)化、高效化，這就要求由獨(dú)立的物流企業(yè)采用各類先進(jìn)的硬件設(shè)施和軟件系統(tǒng)進(jìn)行物流活動(dòng)的組織。第三方物流發(fā)展不足，會(huì)限制物流活動(dòng)專業(yè)化、信息化的發(fā)展。

 

2)加強(qiáng)物流專門人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)。目前，相對(duì)來說，煤炭企業(yè)物流業(yè)信息化程度較低，物流專業(yè)人才短缺，而專業(yè)化人才的儲(chǔ)備和現(xiàn)有人才的優(yōu)化管理對(duì)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展非常重要。因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)開展多方面、多層次的培訓(xùn)工作，加強(qiáng)對(duì)物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和人才開發(fā)。積極培育優(yōu)秀的信息化建設(shè)隊(duì)伍，采用多種形式引進(jìn)人才、培養(yǎng)人才，通過不同形式吸收新技術(shù)，逐步形成自身完備的物流信息化技術(shù)應(yīng)用研究。

 

3)建立統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)。煤炭企業(yè)建立物流信息系統(tǒng)，搭建統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息資源的充分共享和交換，是現(xiàn)代物流發(fā)展的核心和關(guān)鍵。整個(gè)物流系統(tǒng)可以看作是由物流各個(gè)作業(yè)部門組成的節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)之間的聯(lián)系就是一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)，只要通過線的信息化、點(diǎn)的信息化，就能實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的信息化。物流信息平臺(tái)的建立，可以推動(dòng)現(xiàn)代物流配送中心的建立，進(jìn)一步完善物流產(chǎn)業(yè)的管理模式。

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【關(guān)鍵詞】計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 物流管理 物流信息系統(tǒng) 物流信息化

1計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用

英國著名物流專家Martin Christopher認(rèn)為現(xiàn)代物流是指經(jīng)信息技術(shù)整合的，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)實(shí)體從最初供應(yīng)者向最終需求者運(yùn)動(dòng)中最優(yōu)化的物理過程。

現(xiàn)代物流就是通過倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等全面綜合管理，令整個(gè)物流過程縮短時(shí)間及減低成本，物流信息系統(tǒng)是整個(gè)物流系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，是現(xiàn)代物流企業(yè)的核心。

2計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在現(xiàn)代物流中應(yīng)用的必要性

隨著信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)運(yùn)用于物流管理，從而引發(fā)物流業(yè)在我國的迅速發(fā)展，并成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力。物流信息化的必然趨勢(shì)已經(jīng)逐漸得到廣泛共識(shí)，而物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然。

2.1現(xiàn)代物流縮短時(shí)間及減低成本的要求

國外曾統(tǒng)計(jì)過，現(xiàn)代物流信息技術(shù)的應(yīng)用，能為傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)帶來以下效果：網(wǎng)上貨運(yùn)信息和網(wǎng)上下單可增加商業(yè)機(jī)會(huì)20%至30%；可降低空載率15%至20%；可提高對(duì)在途車輛的監(jiān)控能力，有效保障貨物安全；可無時(shí)空限制的客戶查詢功能；可有效滿足客戶對(duì)貨物在運(yùn)情況的跟蹤、監(jiān)控，可提高業(yè)務(wù)量40%，對(duì)各種資源的合理綜合利用，可減少運(yùn)營成本15%至30%。

2.2現(xiàn)代物流信息傳遞與共享的信息網(wǎng)絡(luò)要求

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，促使物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中廣泛地應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。通過互聯(lián)網(wǎng)將分散在不同地理位置的物流分支機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商、客戶等聯(lián)結(jié)起來，形成了一個(gè)信息傳遞與共享的信息網(wǎng)絡(luò)，方便各方實(shí)時(shí)了解各地業(yè)務(wù)的運(yùn)作情況，提高了物流活動(dòng)的運(yùn)作效率。

2.3現(xiàn)代物流的基本特征之一是網(wǎng)絡(luò)化。

網(wǎng)絡(luò)化包含兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單的過程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增值網(wǎng)（value added network，van）上的電子定貨系統(tǒng)（eos）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（edi）來自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過程也可以自動(dòng)完成；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（intranet），它主要用于企業(yè)內(nèi)部各部門之間的信息傳輸。

3計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用趨勢(shì)

3.1物流信息網(wǎng)絡(luò)化

實(shí)現(xiàn)物流信息化的基礎(chǔ)是物流信息網(wǎng)絡(luò)化，以構(gòu)成要素分析，主要包括了物流信息資源網(wǎng)絡(luò)化，物流信息通信網(wǎng)絡(luò)化和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化三方面內(nèi)容：物流信息資源網(wǎng)絡(luò)化，是指各種物流信息庫和信息應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，從而使運(yùn)輸，存儲(chǔ)，加工，配送等信息子系統(tǒng)匯成整個(gè)物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)物流信息資源共享；物流信息通信網(wǎng)絡(luò)化，是指建立能承擔(dān)傳輸和交換物流信息的高速，款待，多媒體的公用通信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化，是指把分布在不同地理區(qū)域的計(jì)算機(jī)與專門的設(shè)備通信線路互聯(lián)成一個(gè)規(guī)模大，功能強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

物流信息網(wǎng)絡(luò)化能否及時(shí)采納現(xiàn)代最新技術(shù)，以充分發(fā)揮其集成、智能、快速、易用的特點(diǎn)，將在很大程度上決定物流企業(yè)的效益。

3.2物流信息數(shù)據(jù)大集中

現(xiàn)代物流高度依賴于對(duì)大量數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和即時(shí)更新。

以零售業(yè)的物流為例，數(shù)據(jù)大集中對(duì)于零售行業(yè)物流信息化而言是一個(gè)質(zhì)的飛躍，由原來的分散部署走向集中部署，由原來的不交互走向協(xié)同和交互，這不僅是應(yīng)用的深化，更是與以往完全不同的部署模式，是質(zhì)的飛躍。

數(shù)據(jù)大集中后意味著后續(xù)的一系列的集團(tuán)管控的加強(qiáng)，這都是需要系統(tǒng)來支撐的。比如由過去的分布式管理架構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒爰瘷?quán)的管理架構(gòu)，這看似簡(jiǎn)單一句話的問題，事實(shí)上卻涉及諸多管理結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，比如財(cái)務(wù)、人力資源、采購等以及業(yè)務(wù)的各個(gè)方面。

零售業(yè)中沃爾瑪在這一方面的物流建設(shè)走在行業(yè)的前沿，它不僅實(shí)現(xiàn)了物流信息數(shù)據(jù)大集中，而且已經(jīng)做到依據(jù)現(xiàn)有的海量數(shù)據(jù)精準(zhǔn)判斷未來一段時(shí)間物流量的趨勢(shì)，成功實(shí)現(xiàn)了物流精細(xì)化經(jīng)營。

3.3物流信息電商化

電子商務(wù)的出現(xiàn)和興起對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和物流企業(yè)的運(yùn)作產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響：

（1）電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了良好的運(yùn)作平臺(tái)，大大節(jié)約了社會(huì)總交易成本。電子商務(wù)極大地方便了物流信息的收集和傳遞。

（2）電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的影響。電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的網(wǎng)絡(luò)化影響：物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當(dāng)今世界internet 等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。

（3）電子商務(wù)推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。電子商務(wù)時(shí)代，由于企業(yè)銷售范圍的擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費(fèi)者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機(jī)能服務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉儲(chǔ)保管、分裝包裝、流通加工等以收取報(bào)償?shù)男袠I(yè)。其主要包括倉儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為物流注入了新的生機(jī)和活力， 為物流向全球化、一體化方向的發(fā)展提供了空前的契機(jī)，是現(xiàn)代物流必不可少的一部分。

當(dāng)今世界全球化趨勢(shì)，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會(huì)化大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則集中精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進(jìn)一步，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從商品進(jìn)口到送交消費(fèi)者手中的一條龍服務(wù)。

在這其中，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)扮演著極其核心的角色，它的存在不僅有效實(shí)現(xiàn)了物流縮短時(shí)間及減低成本、信息傳遞與共享的信息網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)化的要求，還深刻地改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)的面貌，促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展，極大地方便了人們的生活，提高了他們的生活品質(zhì)。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：物流企業(yè)； 信息化； 系統(tǒng)

1引言

物流信息化，是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流信息化也顯得越來越重要，因此各個(gè)企業(yè)越來越重視物流信息化的建設(shè)，由于我國物流信息化起步相對(duì)較晚，因此信息化的發(fā)展也存在一些問題。

2我國物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀分析

從信息化建設(shè)的角度來看，中國的物流企業(yè)還處在相對(duì)比較原始、低級(jí)的階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，己經(jīng)實(shí)施或是部分實(shí)施信息化的企業(yè)只占了21%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)只有10%。比較突出的問題及其原因是:

2.1現(xiàn)代物流管理意識(shí)淡薄

現(xiàn)代物流不僅要求物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化，而且要求物流運(yùn)作的各種專業(yè)化和高效化，這就要求物流企業(yè)利用各種先進(jìn)的物流設(shè)備和軟件系統(tǒng)進(jìn)行物流活動(dòng)的組織。但是有關(guān)數(shù)字顯示:在工業(yè)企業(yè)中，36%和46%的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為18%。產(chǎn)品銷售物流中由第三方物流企業(yè)獨(dú)立承擔(dān)的僅為16.1%[1]。這種狀況嚴(yán)重限制了物流活動(dòng)向?qū)I(yè)化、信息化方向發(fā)展，現(xiàn)有物流企業(yè)不能開發(fā)廣大的市場(chǎng)，沒有足夠的資金改善自己的信息化設(shè)施和提高信息化管理水平。

2.2信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后

目前，信息技術(shù)在物流企業(yè)方面的應(yīng)用不僅比較少，應(yīng)用層次較低，多局限在辦公自動(dòng)化和日常事務(wù)處理方面，在擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)。另外，多數(shù)企業(yè)物流設(shè)備也都比較陳舊，包括立體倉庫、條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)在內(nèi)的物流自動(dòng)化設(shè)施，應(yīng)用不多。與國外一體化、智能化為特征的物流管理自動(dòng)化相比差距很大。

2.3物流信息資源管理混亂

目前，許多物流企業(yè)的物流信息化工作沒有解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問題，以至于系統(tǒng)缺乏足夠信息源，因而大大影響整個(gè)企業(yè)信息資源的開發(fā)利用。另一方面，不少企業(yè)忽視信息資源規(guī)劃工作，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，使物流信息不能快捷流通，不能共享，企業(yè)還沒有享受到信息化投資產(chǎn)生的效益，從而嚴(yán)重阻礙了物流管理信息化的進(jìn)程。

3解決物流企業(yè)信息化的對(duì)策

3.1正確認(rèn)識(shí)信息化給企業(yè)帶來的價(jià)值問題

在這個(gè)問題上，企業(yè)不同的層面有不同的理解。企業(yè)高層，比較關(guān)心信息化建設(shè)需要多少資金，投資回報(bào)有多大，是否能為企業(yè)在市場(chǎng)上獲得更多的機(jī)會(huì)。業(yè)務(wù)部門來說，比較關(guān)心信息化如何解決業(yè)務(wù)中存在的實(shí)際問題，比如客戶定單的處理問題，生產(chǎn)提前期，安全庫存的問題，財(cái)務(wù)報(bào)表生成的問題。對(duì)于信息系統(tǒng)的直接使用者來說，他們比較關(guān)心能否提高他們的工作效率，系統(tǒng)操作是否簡(jiǎn)單，系統(tǒng)是否易用并降低工作負(fù)荷[2]。

   從上面的分析可以看出，企業(yè)內(nèi)部在不同層面上對(duì)信息化價(jià)值的理解是完全不同的。這種差異，很大程度上造成了企業(yè)信息化建設(shè)在決策階段無法達(dá)成一致的認(rèn)識(shí)，解決這個(gè)問題的關(guān)鍵是需要使用一種大家都能理解的方式，來描述信息技術(shù)的使用與業(yè)務(wù)之間到究竟在一種怎樣的關(guān)系。

3.2努力實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)

不少企業(yè)在業(yè)務(wù)運(yùn)營過程中遇到不少問題，覺得需要系統(tǒng)才能夠解決。與此同時(shí)，市場(chǎng)上現(xiàn)有的軟件系統(tǒng)確實(shí)能夠不同程度解決那些問題，結(jié)果企業(yè)把信息化與實(shí)施某些軟件系統(tǒng)直接掛鉤，甚至信息化成了實(shí)施某些軟件的代名詞，許多企業(yè)的信息化方案事實(shí)上是軟件的實(shí)施方案。

   企業(yè)在業(yè)務(wù)過程中存在的問題雖然是以“點(diǎn)”的形式出現(xiàn)，但造成這個(gè)問題的原因是由涉及到企業(yè)各個(gè)方面的因素組成的。企業(yè)從整個(gè)生產(chǎn)和管理流程的角度來梳理和分析。軟件的使用必須是在對(duì)業(yè)務(wù)流程全面的需求分析后才能確定。每個(gè)企業(yè)都有不同的問題，這也就決定了任何一個(gè)軟件系統(tǒng)不可能解決企業(yè)所有的問題，因此，在做出軟件系統(tǒng)選擇之前，企業(yè)就必須要明確選擇軟件的標(biāo)準(zhǔn)。信息化帶給企業(yè)的價(jià)值不是只決定于使用何種軟件和系統(tǒng)，更多的在于企業(yè)對(duì)自身業(yè)務(wù)、戰(zhàn)略的深入理解和對(duì)信息系統(tǒng)的合理使用。

3.3及時(shí)解決信息化后系統(tǒng)的應(yīng)用問題

很多企業(yè)高層在做信息化決定的時(shí)候，注意力總是停留在信息統(tǒng)的選型和實(shí)施，很少考慮系統(tǒng)實(shí)施完成后如何確保系統(tǒng)能夠?yàn)楦鱾€(gè)部門人員提供及時(shí)、完整、準(zhǔn)確的信息。首先，系統(tǒng)的維護(hù)必須具備使系統(tǒng)動(dòng)態(tài)地適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展變化的能力，即如何考慮系統(tǒng)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)發(fā)展的適應(yīng)性。要確保系統(tǒng)為企業(yè)不斷創(chuàng)造價(jià)值，就需要系統(tǒng)持續(xù)改進(jìn)滿足業(yè)務(wù)和管理的變化。其次，系統(tǒng)在為企業(yè)帶來正面收益的同時(shí)，也要考慮系統(tǒng)本身的脆弱性會(huì)產(chǎn)生企業(yè)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。第三，企業(yè)信息化的一個(gè)特征就是信息技術(shù)為企業(yè)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造條件。因此，信息組織在企業(yè)中的作用必須重新定義和定位，應(yīng)該從扮演輔作用的角色，轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蛱峁┢髽I(yè)業(yè)務(wù)決策建議的重要貢獻(xiàn)者[3]。

3.4原有系統(tǒng)和未來系統(tǒng)之間的取舍問題

目前，許多企業(yè)使用的系統(tǒng)多數(shù)是基于業(yè)務(wù)職能部門或業(yè)務(wù)功能的系統(tǒng)，例如財(cái)務(wù)系統(tǒng)、進(jìn)銷存系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)等等。這些系統(tǒng)雖然功能比較單一，但由于使用多年，使用者已經(jīng)非常熟悉他們的特點(diǎn)。另外，企業(yè)前前后后也投入了不少資金，不少企業(yè)在做信息化決策時(shí)常常對(duì)這類遺留系統(tǒng)顯得無從著手，常常希望通過集成等方式來解決與未來系統(tǒng)整合的問題。對(duì)于這種局面，企業(yè)應(yīng)該從業(yè)務(wù)需求和發(fā)展的角度來考慮。原有系統(tǒng)的評(píng)估必須基于企業(yè)現(xiàn)在和未來業(yè)務(wù)需求和發(fā)展來進(jìn)行，過分注重這些孤立的系統(tǒng)而影響企業(yè)全面的信息化建設(shè)是不值得的。

參考文獻(xiàn):

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[關(guān)鍵詞] 基礎(chǔ)環(huán)境 平臺(tái)建設(shè) 標(biāo)準(zhǔn)化體系 人才培養(yǎng)

一、物流業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化管理的現(xiàn)狀

隨著物流引起社會(huì)各方面的關(guān)注和重視，近年來，我國物流經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，我國許多地方政府積極籌劃發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),幅度明顯高于同期GDP增幅，但是我國現(xiàn)代物流業(yè)仍然處于初級(jí)階段。我國大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)信息化意識(shí)普遍提高,信息化進(jìn)程正在加快。很多企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng)，但作為電子商務(wù)平臺(tái)的比例相對(duì)較少，信息系統(tǒng)的系統(tǒng)還不能在倉儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)輸管理和訂單管理發(fā)揮方面發(fā)揮作用。中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待起步，市場(chǎng)上的物流管理軟件價(jià)格高，投入風(fēng)險(xiǎn)太大，物流軟件供應(yīng)商過多關(guān)注高端客戶群,忽略了中小型物流企業(yè)。

二、信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流的推動(dòng)作用

信息化已成為現(xiàn)代物流的核心,物流信息化通過物流信息網(wǎng)絡(luò)，使物流各環(huán)節(jié)上的成員能實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享。信息技術(shù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響表現(xiàn)在以下方面：

1.為物流企業(yè)提供良好的運(yùn)作平臺(tái)，節(jié)約社會(huì)總交易成本。物流管理同樣具有一般企業(yè)管理的共性，它涉及到企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門之間的銜接和協(xié)調(diào)，運(yùn)作不好，將導(dǎo)致企業(yè)物流效率乃至整個(gè)企業(yè)運(yùn)作效率的低下?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用則恰好為物流管理提供了良好的運(yùn)作平臺(tái)。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，供應(yīng)鏈中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)能更好地實(shí)現(xiàn)信息共享，降低了物流企業(yè)的運(yùn)行成本，為產(chǎn)品提供更大的附加值。

2.物流傳輸方式產(chǎn)生新變化?；ヂ?lián)網(wǎng)是現(xiàn)代物流活動(dòng)中最大的載體,人們可以通過網(wǎng)絡(luò)獲得各種有關(guān)的物流商品信息。用戶只需通過網(wǎng)絡(luò)定貨，剩余的工作就可以由物流企業(yè)的配送中心來完成。同時(shí),有些以標(biāo)準(zhǔn)的電子信息形式存放的商品等都可以從網(wǎng)上直接下載的商品可以通過簡(jiǎn)單的方式獲得，使傳輸方式發(fā)生了新變化。

3.方便物流信息的收集和傳遞。信息對(duì)于企業(yè)經(jīng)營的重要意義不言而喻,由于信息技術(shù)得到廣泛應(yīng)用,物流信息系統(tǒng)能夠收集到大量的市場(chǎng)信息,通過對(duì)這些信息的加工和處理,很容易得到富有價(jià)值的商業(yè)資訊和情報(bào),比如客戶的定購數(shù)量、購買習(xí)慣、商品的需求變化特征等等,這些資料對(duì)企業(yè)制定營運(yùn)管理政策、商品開發(fā)和銷售具有重要的價(jià)值。

三、物流業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化管理的對(duì)策

1.改善物流信息化的基礎(chǔ)環(huán)境。我國政府已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流信息化會(huì)帶給整個(gè)物流行業(yè)的巨大機(jī)遇，已把物流信息化作為一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)納入規(guī)劃。今后政府部門應(yīng)做出更有利于推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)信息化發(fā)展的關(guān)鍵決策，把物流信息化的社會(huì)需求激發(fā)起來，推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)信息化水平提高,從整體上提高現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用水平，才能為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的技術(shù)環(huán)境和市場(chǎng)需求。

2.進(jìn)一步完善物流公共信息平臺(tái)建設(shè)。通過構(gòu)建統(tǒng)一的基于Internet的物流公共信息平臺(tái),可以為工廠、銷售商及物流企業(yè)提供按統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)流轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)物流信息,實(shí)現(xiàn)信息的共享,這樣既能避免重復(fù)勞動(dòng),節(jié)約社會(huì)資源,又可以滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)物流公用信息的需求,支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn);同時(shí),還可支撐政府部門間行業(yè)管理與市場(chǎng)規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制的建立。

3.加快我國物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)。目前，我國國家物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)相當(dāng)不完善，盡管制定了《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》等國家標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在著問題。政府應(yīng)當(dāng)盡快制定各行各，尤其是制造、批發(fā)、零售等與物流密切相關(guān)的行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)物流信息標(biāo)準(zhǔn)的宣貫，規(guī)范物流作業(yè)規(guī)程，引導(dǎo)和組織好企業(yè)將流程進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)換，為信息技術(shù)的推廣和使用掃清基礎(chǔ)障礙。物流信息化與標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)合應(yīng)當(dāng)更加緊密，標(biāo)準(zhǔn)化將進(jìn)入信息系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、基本功能模塊、信息系統(tǒng)處理的單證，以及相關(guān)的物流術(shù)語等等，此外還會(huì)涉及到信息技術(shù)和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)。

4.加快培養(yǎng)專業(yè)物流信息化人才?，F(xiàn)代物流是一個(gè)涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域的增值服務(wù)體系，物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化管理需要高素質(zhì)的專業(yè)物流管理人才隊(duì)伍。應(yīng)利用各種教育形式，并借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在現(xiàn)有物流行業(yè)上崗人員或從其他相關(guān)信息業(yè)從業(yè)人員中選拔人才，進(jìn)行培訓(xùn)并采取推行從業(yè)人員上崗資格證書制度，此外還可以舉辦物流方面的培訓(xùn)班。

5.加快物流相關(guān)信息技術(shù)發(fā)展。信息技術(shù)應(yīng)用水平的提高有賴于相關(guān)應(yīng)用軟件和技術(shù)設(shè)備的開發(fā)。隨著物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步伐加快，物流企業(yè)通過整合交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)，加速實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)全程物流服務(wù)。因此，物流相關(guān)信息技術(shù)如系統(tǒng)整合技術(shù)、商業(yè)智能技術(shù)等亟待突破。國家應(yīng)采取有效措施，將現(xiàn)代物流系統(tǒng)技術(shù)方面需要重點(diǎn)研發(fā)的項(xiàng)目列為國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目，并作為鼓勵(lì)及優(yōu)先的研究的方向；組織國內(nèi)有關(guān)科研院所全力發(fā)展我國具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流創(chuàng)新成果；設(shè)立專項(xiàng)資金重點(diǎn)鼓勵(lì)和扶持物流企業(yè)開展物流信息化建設(shè)。

四、結(jié)論

信息化的發(fā)展是促進(jìn)現(xiàn)代物流形成和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。信息化應(yīng)用水平的落后已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸。只要從改善物流信息化的基礎(chǔ)環(huán)境、加快信息平臺(tái)建設(shè)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化物流體系、鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新等方面制定相應(yīng)的對(duì)策和措施，就能提高我國的物流產(chǎn)業(yè)信息化水平，從而全面實(shí)現(xiàn)物流的現(xiàn)代化。

參考文獻(xiàn)：

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篇6

關(guān)鍵詞：物流企業(yè) 信息化 經(jīng)濟(jì)全球化

一、物流企業(yè)信息化產(chǎn)生的背景

隨著經(jīng)濟(jì)全球化與信息技術(shù)的不斷推進(jìn)，現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)過程、物資流通、商品交易早已突破了地理的限制，生產(chǎn)要素、商品、服務(wù)、信息的跨地域流動(dòng)規(guī)模和形式也在不斷增加。這在客觀上要求物流企業(yè)必須充分運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)，打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間界限，通過供應(yīng)鏈管理建立起企業(yè)供、產(chǎn)、銷、儲(chǔ)、運(yùn)等全過程的計(jì)劃和控制，從整體上實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的生產(chǎn)體系設(shè)計(jì)、企業(yè)運(yùn)營和管理，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流之間的有機(jī)統(tǒng)一，降低整個(gè)商務(wù)活動(dòng)的物流成本和交易成本。進(jìn)入20世紀(jì)90年代,傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流最大的區(qū)別就是以各種信息技術(shù)為核心，應(yīng)用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、電子商務(wù)（e－commerce）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、倉庫管理系統(tǒng)（WMS）、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCM）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等信息技術(shù)，促使物流單體數(shù)字化、物流過程信息化、物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)化、物流中心管理數(shù)字化最終形成“物流”與“信息流”融合。而IT技術(shù)是物流企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，它可以降低營運(yùn)成本，提高管理效率，為客戶提供盡可能多的增值服務(wù)?？梢哉f，誰掌握了IT技術(shù)，誰就獲得了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)?，F(xiàn)代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶需求，并越來越呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化等發(fā)展趨勢(shì)，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。

二、物流企業(yè)信息化的內(nèi)涵

物流一詞最早出現(xiàn)于美國，20世紀(jì)80年代以后，通信衛(wèi)星和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)率先在美國的汽車公司中得以應(yīng)用，從此拉開了用信息系統(tǒng)整合供應(yīng)鏈資源的管理序幕。經(jīng)過20多年的發(fā)展，國際物流企業(yè)已經(jīng)面貌全新。國際經(jīng)驗(yàn)表明：物流不屬于勞動(dòng)密集型或資產(chǎn)密集型行業(yè)，其關(guān)鍵是一種資源的整合能力。

物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、交通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，是這些活動(dòng)的統(tǒng)一。而物流企業(yè)指的是對(duì)物品的流向進(jìn)行操作的行業(yè)，它是集物品倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)攘鞒虨橐惑w，把貨物從生產(chǎn)地送到用戶手中的全過程。

物流信息化，是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。物流信息化具有深刻的內(nèi)涵，具體來說有以下五個(gè)方面：1.以現(xiàn)代物流信息技術(shù)為基礎(chǔ)，2.以物流信息資源開發(fā)利用為核心，3.物流信息化覆蓋物流活動(dòng)的全方面，4.物流信息化的最終目的是增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，5.物流信息化是一個(gè)過程。

物流信息化分三個(gè)層次：1.基礎(chǔ)信息化。主要解決信息的采集、傳輸、加工、共享問題，從而提高企業(yè)決策水平和產(chǎn)生效益。信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決了信息共享、信息傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)問題和成本問題，信息系統(tǒng)的任務(wù)就是為決策提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息。在此層面基本不涉及或較少涉及流程改造、優(yōu)化問題。2.流程改造的信息化。企業(yè)為了不斷降低成本和加快資金周轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計(jì)和改造，融入新的管理制度之中，信息系統(tǒng)作用在于固化新的流程、管理制度以及在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化的解決方案，例如倉儲(chǔ)優(yōu)化，運(yùn)輸路徑優(yōu)化等。3.供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理作用的提升，物流管理是其中的重要組成部分。此階段要解決的核心問題是提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競(jìng)爭(zhēng)力，主要通過對(duì)上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益。供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)是建立互利的利益機(jī)制，而物流信息系統(tǒng)則是實(shí)現(xiàn)這種互利機(jī)制的重要技術(shù)手段。

根據(jù)物流理念的創(chuàng)新以及信息技術(shù)的發(fā)展階段，可以將企業(yè)物流信息化的進(jìn)程歸納為四個(gè)時(shí)段。第一個(gè)時(shí)段（20世紀(jì)50年代以前），企業(yè)物流信息的采集、傳輸主要依靠普通信函、電話、手工記錄。第二個(gè)時(shí)段（20世紀(jì)50年代初），企業(yè)物流信息的管理主要圍繞庫存和交易，企業(yè)開始使用計(jì)算機(jī)處理信息。第三個(gè)時(shí)段（20世紀(jì)50年代中期到20世紀(jì)80年代中期），企業(yè)的信息管理流程逐步向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)，信息管理在物流管理中已逐步體現(xiàn)出中樞神經(jīng)的作用。第四個(gè)時(shí)段（20世紀(jì)80年代中后期～），全面質(zhì)量管理(TQM)、準(zhǔn)時(shí)制工作法(JIT)、業(yè)務(wù)流程重組(BPR)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)、供應(yīng)鏈管理(SCM)、客戶關(guān)系管理(CRH)、電子商務(wù)(EC)的逐步提出，使物流信息管理進(jìn)入“高級(jí)”階段。

物流業(yè)是現(xiàn)代商品流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)行業(yè)，對(duì)商業(yè)流通體系，甚至整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)都有著舉足輕重的意義。而物流信息化程度的高低，是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)力的一個(gè)重要標(biāo)志，是物流企業(yè)市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)。有幾臺(tái)計(jì)算機(jī)，開發(fā)幾個(gè)信息系統(tǒng)，買幾臺(tái)物流設(shè)備，不能稱其為物流信息化。物流信息化意味著整個(gè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)從運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工到配送全面使用現(xiàn)代信息技術(shù)。

三、我國物流企業(yè)信息化過程中存在的問題

我國的物流信息化從20世紀(jì)70年代起步，20世紀(jì)80年代進(jìn)行鋪墊，20世紀(jì)90年代中后期進(jìn)入發(fā)展階段。目前，我國物流企業(yè)中信息技術(shù)應(yīng)用和普及程度還不高，發(fā)展也十分不平衡。

中國物流業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比，效率低、浪費(fèi)大的問題尤為突出。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2005年中國社會(huì)物流成本占GDP的18.6%，而發(fā)達(dá)國家多為9%左右，兩者差距1倍多。造成這種問題的原因，除了我國道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與國際發(fā)達(dá)國家還存在很大差距以外，我國物流企業(yè)的管理水平低，信息化裝備差也是重要原因之一。

現(xiàn)代物流管理意識(shí)淡薄?，F(xiàn)代物流不僅要求物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化,而且要求物流運(yùn)作的各種業(yè)務(wù),即采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流的專業(yè)化和高效化,這就要求由獨(dú)立的物流企業(yè)利用各種先進(jìn)的物流設(shè)備和軟件系統(tǒng)進(jìn)行物流活動(dòng)的組織。

物流信息資源管理混亂。目前，許多物流企業(yè)的物流信息化工作沒有解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問題，以至于系統(tǒng)缺乏足夠信息源，因而大大影響整個(gè)企業(yè)信息資源的開發(fā)利用。另一方面，不少企業(yè)忽視信息資源規(guī)劃工作，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，致使設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和經(jīng)營管理信息不能快捷流通，不能共享，形成許多“信息孤島”，企業(yè)還沒有享受到信息化投資應(yīng)產(chǎn)生的效益，從而嚴(yán)重阻礙了物流管理信息化的進(jìn)程。

信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后。信息技術(shù)和物流設(shè)備落后已成為制約我國物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前,信息技術(shù)在物流企業(yè)方面的應(yīng)用不僅比較少,而且應(yīng)用層次較低,計(jì)算機(jī)應(yīng)用多局限在辦公自動(dòng)化和日常事務(wù)處理方面。在擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未形成。多數(shù)國內(nèi)物流設(shè)備也都比較陳舊，包括立體倉庫、條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)在內(nèi)的物流自動(dòng)化設(shè)施，應(yīng)用不多。與國外以機(jī)電一體化、智能化為特征的物流管理自動(dòng)化相比，差距很大。

缺乏物流信息管理專業(yè)人才。多數(shù)物流企業(yè)的不少員工不知道現(xiàn)代物流為何物,對(duì)信息管理的理解也一知半解,相當(dāng)大比例的員工不具備基本的計(jì)算機(jī)技能,到使許多自動(dòng)化處理過程不能實(shí)施,阻礙了企業(yè)發(fā)展壯大的步伐。

信息化在企業(yè)管理中仍未確立權(quán)威地位。企業(yè)信息化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、開發(fā)到實(shí)施，不斷的改進(jìn)完善需要漫長(zhǎng)的過程，也伴隨著企業(yè)的發(fā)展而不斷深入，因此，隨著信息化在企業(yè)管理中的作用日益提高，需要有獨(dú)立的IT部門來負(fù)責(zé)有關(guān)工作，盡管大多數(shù)企業(yè)的信息系統(tǒng)經(jīng)過規(guī)劃與設(shè)計(jì)（占90％），但是，僅有55%的企業(yè)有獨(dú)立的IT部門，二者形成了明顯反差。這一方面與企業(yè)信息化人才的缺乏有關(guān)，也從另一方面說明，在現(xiàn)階段信息化在企業(yè)管理中作用有限，尚未建立權(quán)威地位。

此外，中小物流企業(yè)的信息化程度偏低，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前1000萬家中小企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)信息化的比例還不到10％。物流信息化的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，影響了互聯(lián)互通和實(shí)現(xiàn)信息共享；軟件開發(fā)成本高昂；提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢，基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用還有待提高，等等。

作者單位：湖南省礦產(chǎn)測(cè)試?yán)醚芯克?/p>

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篇7

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；物流信息化；經(jīng)濟(jì)全球化

中圖分類號(hào)：TP393.0；F253.9

可以說，物流業(yè)在我國發(fā)展的歷史是十分悠久的，在古代時(shí)候物流業(yè)就已經(jīng)存在，不過那時(shí)候的物流業(yè)還不是很發(fā)達(dá)而已。在進(jìn)入到21世紀(jì)之后，可以說人類生活和生產(chǎn)之中已經(jīng)離不開物流業(yè)的支撐了。隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，自然而然的就將物流行業(yè)也帶動(dòng)起來，而且對(duì)于傳統(tǒng)物流行業(yè)來說，傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)在社會(huì)的需求了，所以，傳統(tǒng)物流行業(yè)需要過渡到現(xiàn)代物流模式，從而有效的利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)——網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的自動(dòng)化操作，從而替代以前傳統(tǒng)物流操作模式，更有效的提高物流作業(yè)的效率，節(jié)約成本和時(shí)間，而且還能夠?yàn)榭蛻籼峁└鼮閮?yōu)秀的服務(wù)，物流企業(yè)在依靠先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)之后，完全能夠適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，并且脫穎而出。當(dāng)然，想要實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流模式向現(xiàn)代物流模式的過渡，就需要依靠現(xiàn)代化的技術(shù)，只有建立起信息化管理系統(tǒng)和平臺(tái)，才能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代物流的操作模式。

1 信息化在我國物流發(fā)展中的重要性

信息技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流的核心特征和時(shí)代特征。這是中國物流現(xiàn)代化發(fā)展的重要體現(xiàn)，主要具有以下幾個(gè)方面：

（1）經(jīng)濟(jì)全球化和全球化生產(chǎn)，使得在日益復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境下，現(xiàn)代物流服務(wù)不得不通過信息技術(shù)來提高物流行業(yè)的整體效率，物流業(yè)中對(duì)于信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用是在未來發(fā)展道路中適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要步驟。

（2）物流業(yè)對(duì)于信息技術(shù)應(yīng)用水平的不斷提高，可以有效地解決當(dāng)前中國物流業(yè)的行業(yè)分割、專業(yè)水平和規(guī)模效率低下、成本高等物流問題，從而促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。

（3）提高物流信息化管理水平，使物流企業(yè)跟上制造業(yè)的迅速發(fā)展步伐，實(shí)現(xiàn)兩者的聯(lián)動(dòng)協(xié)同發(fā)展，提高中國制造業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力水平，從而使中國制造業(yè)在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中占據(jù)領(lǐng)先地位。

2 目前我國物流產(chǎn)業(yè)信息化取得的成果與不足

在當(dāng)前中國物流行業(yè)信息技術(shù)的發(fā)展過程中，已經(jīng)形成了一個(gè)很系統(tǒng)的監(jiān)管及物流服務(wù)體系，通過建立電子商務(wù)系統(tǒng)，積累了豐富的物流信息資源，形成強(qiáng)有力的監(jiān)管能力和一定的服務(wù)能力，物流企業(yè)對(duì)于物流信息技術(shù)的應(yīng)用也處于蓬勃發(fā)展之中。但是，在物流信息化的發(fā)展之中也有許多重大問題，主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：物流信息系統(tǒng)中對(duì)于開發(fā)和利用信息資源的水平還需要進(jìn)一步的提高；重點(diǎn)物流產(chǎn)業(yè)對(duì)于開發(fā)和利用信息資源比較短缺，信息收集和交流水平低；不同的模式之間的信息交換受到多種運(yùn)輸方式的限制，操作水平和多式聯(lián)運(yùn)物流協(xié)作水平有待提高；物流業(yè)務(wù)和物流信息技術(shù)發(fā)展不平衡；多數(shù)企業(yè)仍處于起步階段，不能有效地支持物流信息化供應(yīng)鏈管理，也很難為客戶提供專業(yè)化的物流服務(wù)；物流信息平臺(tái)的商業(yè)模式尚不成熟；先進(jìn)信息技術(shù)在物流業(yè)中的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支持水平較低，應(yīng)用和推廣性不強(qiáng)。

3 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物流信息化的關(guān)系

對(duì)于現(xiàn)代物流模式而言，主要是運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)為主要技術(shù)手段，通過現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)來提高物流管理水平，物流網(wǎng)絡(luò)跟蹤或監(jiān)督功能能夠促進(jìn)信息技術(shù)在物流行業(yè)中的合理應(yīng)用，而且能夠?qū)崿F(xiàn)物流運(yùn)作中物流監(jiān)控的整個(gè)過程，包括信息的傳輸、處理等問題，都能夠通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)和解決。進(jìn)入到信息科技時(shí)代以后，我國的物流行業(yè)就已經(jīng)進(jìn)入了信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，而且信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要前提條件。

4 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)物流的影響

4.1 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)改變了物流行業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的根本地位

現(xiàn)如今的信息技術(shù)蓬勃發(fā)展的時(shí)代，人們生活中的很多事情都可以通過網(wǎng)絡(luò)虛擬平臺(tái)來進(jìn)行，建立計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)虛擬空間，這種全新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的出現(xiàn)，將會(huì)使得我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)重新組合的結(jié)果，具體將會(huì)變?yōu)槲锪鳂I(yè)、制造業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)。而且，在信息化發(fā)展時(shí)代下，信息化技術(shù)也是我國企業(yè)處理各種問題的手段和方法。我們都知道，在信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，人們已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)不出門就購物的目的，而且網(wǎng)上購物的方式也比較簡(jiǎn)單，整個(gè)過程中物流公司起到了極為重要的作用。而且這種購物方式，也減少實(shí)物商品的存儲(chǔ)，這樣不僅能夠節(jié)約物流公司成本，而且還能夠增加物業(yè)行業(yè)的整體業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)水平。對(duì)于一些虛擬商品自然是通過物流行業(yè)來完成交付，除此之外，對(duì)于一些廠家來說，物流也是強(qiáng)有力的購買者，將夠得的商品存到倉庫，能夠保證商品的及時(shí)供應(yīng)，所以，物流為買家和廠家之間架起了一座橋梁，讓買和賣變得更加容易。物流公司已成為代表所有制造商和供應(yīng)商到用戶之中的唯一鏈帶之處，而且也不是單一的鏈帶，是包含多個(gè)方面、多個(gè)層次的全面鏈帶。所以，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流行業(yè)中有著重要的作用，對(duì)于物流的改革和提高有著巨大的促進(jìn)作用。

4.2 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)擴(kuò)大物流需求

客戶的地理分布是很分散的，需要具有集中的交貨地點(diǎn)，而且物流行業(yè)需要對(duì)人員進(jìn)行合理的調(diào)度和時(shí)間分配，而且現(xiàn)階段我國的物流信息化網(wǎng)絡(luò)并沒有覆蓋全部地區(qū)，因此，如何能夠滿足那些沒有進(jìn)入到物流網(wǎng)絡(luò)之中單位的需求，這就需要找到具體的銷售位置，將這些銷售位置進(jìn)行集中和定位，從而采取主要集中的物流服務(wù)策略，實(shí)現(xiàn)集中分配的原則。實(shí)現(xiàn)跨時(shí)域和跨區(qū)域的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，從而使得物流網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)能夠進(jìn)一步發(fā)散和覆蓋。此外，多樣性的商品、進(jìn)貨渠道和銷售渠道十分復(fù)雜，這也為物流行業(yè)進(jìn)行組織增加了困難，也增加了成本。因此，通過現(xiàn)代物流中對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的需求，來進(jìn)一步擴(kuò)大物流行業(yè)的需求市場(chǎng)，是我們目前急需要做的事情。

4.3 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)改善了物流業(yè)服務(wù)

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展不僅是對(duì)物流的基本條件的改變，對(duì)物流行業(yè)的服務(wù)也有著巨大的改變。傳統(tǒng)的物流行業(yè)的服務(wù)都是在圍著貨物轉(zhuǎn)，考慮的都是獲得利潤。無論怎樣都將貨物和利益放在了第一位，而且，其本質(zhì)也都是一些業(yè)務(wù)發(fā)展問題，所以物流活動(dòng)的方式是以商業(yè)活動(dòng)為主要發(fā)展方向。但是基于現(xiàn)代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，物流行業(yè)已經(jīng)不再局限在業(yè)務(wù)產(chǎn)品方面的問題，而是將眼光放在了信息上，信息化社會(huì)的發(fā)展，讓各行各業(yè)都離不開信息，否則只能是閉門造車，長(zhǎng)此以往必定脫離社會(huì)現(xiàn)實(shí)，所以，物流行業(yè)的信息化也是符合社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)。在物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)上還能夠滿足整體物流全球化的需要，全球化的物流服務(wù)才能讓物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展下去。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展讓很多行業(yè)都發(fā)生了變化，要想適應(yīng)這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境首要任務(wù)就是要實(shí)現(xiàn)行業(yè)的信息化，這樣才能掌握及時(shí)的信息。而物流行業(yè)的發(fā)展必然是和全球化經(jīng)濟(jì)分不開的，所以，物流行業(yè)也更加需要信息化的推進(jìn)，這也是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的一個(gè)根本性保障。

總之，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流行業(yè)有著巨大的作用，除了對(duì)物流行業(yè)的管理有著提升的效果，而且對(duì)于物流服務(wù)也有著很大的改變，也就是說，信息化的物流行業(yè)更加適合當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展需求，而且，對(duì)于物流行業(yè)本身也是一個(gè)提升的機(jī)會(huì)。通過科學(xué)管理工具、方法，以及信息化的水平，就能讓物流行業(yè)的水平有著最大的提升，物流的發(fā)展才能穩(wěn)步的提升。在物流業(yè)的未來發(fā)展之中，行業(yè)整合是一種趨勢(shì)，只有更加有效地利用網(wǎng)絡(luò)、提高物流公司的信息化水平，建立高效的信息物流平臺(tái)，才能夠更有效地在未來的發(fā)展中提高競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

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[3]張洪濤.物流信息系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)代物流管理的意義[J].科技信息，2011（11）.

篇8

降低成本信息化勢(shì)在必行  

目前，“大物流”概念已經(jīng)在國外得到普遍的認(rèn)可，其是指企業(yè)的自有物流（車隊(duì)、倉庫、人員等）和第三方物流企業(yè)的配送信息與資源共享，以實(shí)現(xiàn)更大限度的利用社會(huì)各方面資源，減少物流總支出、降低運(yùn)營成本?！按笪锪鳌笔呛饬恳粋€(gè)國家綜合物流水平高低的重要標(biāo)志，在西方發(fā)達(dá)國家，以第三方物流為主的“大物流”系統(tǒng)十分發(fā)達(dá)，企業(yè)對(duì)第三方物流的利用率超過了75％，而在我國尚不足30％。長(zhǎng)期以來，我國過去一直沒有重視“大物流”的概念，每個(gè)企業(yè)都有各自一套大而全、信息閉塞的物流系統(tǒng)，往往是旺季忙不過來，淡季又造成大量的人力和設(shè)備閑置。而社會(huì)“大物流”形成之后，企業(yè)可以根據(jù)需要隨時(shí)選擇購買第三方外包物流服務(wù)，將企業(yè)自有物流與第三方物流有機(jī)合理地配置起來，將完全能夠避免物流業(yè)重復(fù)建設(shè)、成本過高、管理混亂的現(xiàn)狀。  

過高的物流支出削弱了我國企業(yè)在國際市場(chǎng)上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，如何降低物流成本已經(jīng)成為我國企業(yè)迫切需要解決的問題。面對(duì)物流行業(yè)出現(xiàn)的各種弊端，有關(guān)專家提出了幾個(gè)方面的解決思路。首先，要降低物流成本、提高物流水平，信息化建設(shè)是重中之重。過去企業(yè)熱衷于搞大而全、小而全的自有物流，更深層次的原因在于信息閉塞、物流需求無法與外界進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通。只有利用信息化管理和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，才有可能使企業(yè)將物流需求信息迅速傳達(dá)到第三方物流，并從中得到高效、便捷的物流服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)降低物流成本、提高效率的目的。其次，在全行業(yè)信息化程度提高的基礎(chǔ)上，構(gòu)建社會(huì)“大物流”勢(shì)在必行。在全社會(huì)的“大物流”系統(tǒng)中，第三方物流將擔(dān)負(fù)起主要的物流配送作用，而企業(yè)自建物流將退居次要地位，起到第三方物流的補(bǔ)充和輔助作用。多數(shù)企業(yè)除了必備的車輛和倉庫以外，盡可能地多利用第三方物流企業(yè)提供的專業(yè)服務(wù)，起到投資少、見效快、大幅降低物流成本的作用。

 

信息化實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置  

我國物流業(yè)存在著嚴(yán)重的重復(fù)建設(shè)和地方割據(jù)現(xiàn)象。這種現(xiàn)象表現(xiàn)在：企業(yè)盲目擴(kuò)張自有物流經(jīng)營范圍，從而使設(shè)備及人員利用極不充分，造成了巨大的資金閑置和浪費(fèi)；第三方物流企業(yè)帶有明顯的地域特征，缺乏全國范圍內(nèi)的大型物資流通。同時(shí)，物流信息化程度低、管理混亂、地方保護(hù)主義等因素，也導(dǎo)致了國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的快速發(fā)展。整合物流資源成為當(dāng)務(wù)之急。

 

“小”（經(jīng)營規(guī)模?。?、“少”（市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（競(jìng)爭(zhēng)能力弱、融資能力弱）、“散”（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范）是我國絕大多數(shù)物流企業(yè)存在的主要問題，信息化能從根本上解決物流企業(yè)的這些問題。信息系統(tǒng)是構(gòu)建現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)，通過信息在物流系統(tǒng)中快速、準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)地流動(dòng)，可以使企業(yè)能動(dòng)地對(duì)市場(chǎng)作出積極地反應(yīng)，并指導(dǎo)企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。  

物流信息化的特點(diǎn)主要在于它與傳統(tǒng)物流相比，具有以下優(yōu)勢(shì)：信息化管理，利用自動(dòng)化設(shè)備收集和處理商流、物流過程中產(chǎn)生的信息，對(duì)物流信息進(jìn)行分析和挖掘，最大限度地利用有效信息對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行指導(dǎo)和管理；基于互聯(lián)網(wǎng)的開放性，整個(gè)物流系統(tǒng)具有無限的開放性和拓展能力；信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，導(dǎo)引著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，起到了事前測(cè)算流通路徑、即時(shí)監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析的作用；大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)降低了系統(tǒng)的整體運(yùn)行成本，提高了工作效率，也降低了系統(tǒng)對(duì)單個(gè)節(jié)點(diǎn)的依賴性，抗風(fēng)險(xiǎn)能力明顯增強(qiáng)。  

打造公共物流信息平臺(tái)  

作為一個(gè)傳統(tǒng)的物流企業(yè)，自行建立一個(gè)物流信息系統(tǒng)所耗費(fèi)的資源是巨大的、昂貴的，中國物流企業(yè)迫切需要一個(gè)公共物流信息平臺(tái)。通過這個(gè)平臺(tái)整合行業(yè)舊有資源，利用公共平臺(tái)對(duì)行業(yè)資源實(shí)現(xiàn)共享，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)將會(huì)從根本上改善物流行業(yè)的現(xiàn)狀。物流企業(yè)可以考慮在此基礎(chǔ)上采用建立公共物流信息平臺(tái)的形式達(dá)到目標(biāo)。  

由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及物流信息技術(shù)運(yùn)用的成熟，物流信息平臺(tái)已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)?；贗nternet的公共物流信息平臺(tái)與其他物流系統(tǒng)相比，真正實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)之間，企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。  

公共物流信息平臺(tái)可以根據(jù)物流企業(yè)的不同需求進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)。由于公共物流信息平臺(tái)在技術(shù)運(yùn)用的科學(xué)性、實(shí)用性和個(gè)性化的特點(diǎn)，使它在以下幾個(gè)方面有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。  

在不重復(fù)建設(shè)的基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，有效整合物流資源，加強(qiáng)各種物流功能和物流形式的聯(lián)系，打破了傳統(tǒng)物流條塊分割給電子商務(wù)帶來的不利影響。  

篇9

關(guān)鍵詞：物流；信息平臺(tái)；結(jié)構(gòu)

物流的發(fā)展極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)尤其是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，因此，各地方政府明確提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。然而，長(zhǎng)期以來,我國城市物流建設(shè)的重點(diǎn)是硬件基礎(chǔ)設(shè)施，如碼頭、貨場(chǎng)、泊位及其配套機(jī)械設(shè)施，而對(duì)于軟件如物流信息系統(tǒng)的建設(shè)相對(duì)滯后,大多數(shù)物流企業(yè)缺乏功能完善的物流信息系統(tǒng),從而制約了物流的發(fā)展。建立高效集成的物流信息平臺(tái)能為物流參與主體提供統(tǒng)一高效的溝通界面，從而優(yōu)化物流系統(tǒng)的服務(wù)。

隨著信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和空間技術(shù)的發(fā)展，城市的概念也在發(fā)生變化，正在形成一個(gè)充滿數(shù)字化特征的“數(shù)字城市”。逐漸建立網(wǎng)絡(luò)政府的“政府上網(wǎng)”工程正是其建設(shè)的基本內(nèi)容。目前，在許多城市政府信息化工程正在全面實(shí)施應(yīng)用，為建設(shè)現(xiàn)代物流業(yè)所必需的公用信息平臺(tái)提供了有力的技術(shù)支撐。

一、物流信息平臺(tái)建設(shè)的必要性

通過構(gòu)建物流信息平臺(tái)，能使商流、物流和信息流在信息平臺(tái)的支持下實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，從而能提供準(zhǔn)確和及時(shí)的物流服務(wù)。而作為單一的物流企業(yè)，自行建立一個(gè)物流信息系統(tǒng)所耗費(fèi)的資源是巨大的、昂貴的，中國物流企業(yè)迫切需要一個(gè)公共物流信息平臺(tái)。利用公共平臺(tái)整合物流資源，能實(shí)現(xiàn)物流資源的共享，發(fā)揮物流系統(tǒng)的整體優(yōu)勢(shì)，從根本上改善物流發(fā)展的現(xiàn)狀。這也可以避免各企業(yè)對(duì)于物流信息系統(tǒng)的重復(fù)建設(shè)和功能重疊，防止資源浪費(fèi)。

城市物流的發(fā)展過程中，建立公共信息平臺(tái)具有以下幾個(gè)方面不可比擬的優(yōu)勢(shì)：

在不重復(fù)建設(shè)的基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，有效整合城市物流資源，加強(qiáng)各種物流功能和物流環(huán)節(jié)的聯(lián)系，打破物流管理?xiàng)l塊分割帶來的不利影響。

專業(yè)物流企業(yè)可與多個(gè)物流建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，當(dāng)提出物流請(qǐng)求時(shí)，可迅速建立起供應(yīng)鏈連接，提供相關(guān)物流服務(wù)。這有利于提高大量閑置物流資源的利用率，也利于中小物流企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的平穩(wěn)過渡。

大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)降低了系統(tǒng)整體運(yùn)行成本，提高了工作效率，也降低了系統(tǒng)對(duì)單個(gè)節(jié)點(diǎn)的依賴性，抵御風(fēng)險(xiǎn)能力明顯增強(qiáng)。

二、物流信息系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

有效的物流信息平臺(tái)必須實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的大量的實(shí)時(shí)信息交換，確保企業(yè)間協(xié)作的順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)信息流與物流的同步統(tǒng)一。為實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化，需要解決數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)通信，實(shí)時(shí)定位，電子數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)庫技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。這實(shí)際涵蓋了眾多領(lǐng)域，并且許多技術(shù)是跨學(xué)科的前沿技術(shù)。這些物流信息關(guān)鍵技術(shù)目前已相對(duì)發(fā)展成熟，但是在我國沒有卻得到廣泛應(yīng)用，而且在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平很低。在城市物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)過程中要具有前瞻性，充分利用這些物流信息前沿技術(shù)，提高信息傳輸速率，完善物流信息平臺(tái)的功能。

三、物流信息平臺(tái)的主要功能和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

物流信息平臺(tái)提供了綜合供應(yīng)鏈解決方案，為供應(yīng)鏈上的物流企業(yè)帶來更大的價(jià)值。它是在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)物流信息充分共享和社會(huì)物流資源充分利用，同時(shí)發(fā)揮政府職能，成為推進(jìn)物流系統(tǒng)發(fā)展的切入點(diǎn)。物流信息平臺(tái)通過對(duì)物流共用數(shù)據(jù)的采集和公共信息交換，為企業(yè)提供基礎(chǔ)信息和相關(guān)需求信息，保證企業(yè)各種功能的實(shí)現(xiàn)。一個(gè)有效集成的物流信息平臺(tái)，可以為物流服務(wù)提供商和貨主、制造商提供統(tǒng)一高效的溝通界面，將聚合在一起的需求，以最優(yōu)的資源整合和路徑選擇來加以滿足，降低運(yùn)營費(fèi)用。物流信息平臺(tái)的總體功能包括：

物流信息平臺(tái)能夠與全市已存在并正在運(yùn)行中的各個(gè)職能部門的信息中心、信息平臺(tái)或EDI系統(tǒng)，以及企業(yè)的信息系統(tǒng)，通過各種接入方式進(jìn)行連接，迅速獲取相應(yīng)的信息，高速安全地與之進(jìn)行雙向通信。

物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)將各物流環(huán)節(jié)企業(yè)與相關(guān)部門所需信息統(tǒng)一于一個(gè)公共的信息平臺(tái)，進(jìn)行分類整理，整合不同類別的服務(wù)，以標(biāo)準(zhǔn)化的格式方便企業(yè)使用。

物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)異構(gòu)系統(tǒng)數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)換，按統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)所聯(lián)接的物流企業(yè)的信息流轉(zhuǎn)。

物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)與信息化程度高的大企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)的集成，對(duì)于不具備全面開展信息化的中小企業(yè)而言，通過會(huì)員注冊(cè)就可以加入物流信息平臺(tái)，即以低成本就能開展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，共享物流業(yè)內(nèi)信息，拓寬業(yè)務(wù)范圍。

為了充分發(fā)揮所在城市的地理區(qū)域優(yōu)勢(shì)，其物流信息平臺(tái)的體系結(jié)構(gòu)規(guī)劃也應(yīng)充分考慮區(qū)域特色和需求。根據(jù)城市的管理體制和物流信息系統(tǒng)建設(shè)狀況，可以將城市物流信息平臺(tái)劃分為5層體系結(jié)構(gòu)，如圖1所示。整個(gè)物流信息平臺(tái)的體系結(jié)構(gòu)自下而上地分為：基礎(chǔ)設(shè)施、公共管理信息平臺(tái)、信息公共交換平臺(tái)、行業(yè)信息系統(tǒng)和企業(yè)信息系統(tǒng)5個(gè)層次。

（一）基礎(chǔ)設(shè)施層

以城市公共信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)，作為支撐物流信息平臺(tái)建設(shè)的物理層基礎(chǔ)，主要包括通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施（電信交換網(wǎng)、光纖寬帶網(wǎng)、無線通訊網(wǎng)等）和計(jì)算機(jī)硬件設(shè)施等。隨著信息化建設(shè)的發(fā)展，信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將得到進(jìn)一步發(fā)展，勢(shì)必對(duì)物流信息平臺(tái)起到良好的支撐作用。

（二）物流公共管理信息平臺(tái)層

它匯接全市各個(gè)行業(yè)、各種物流運(yùn)作設(shè)施以及物流企業(yè)的信息系統(tǒng)。既是全市物流資源的匯接中心，也是國內(nèi)外了解城市物流資源的窗口，通過該平臺(tái)連接相關(guān)行業(yè)、企業(yè)和物流運(yùn)作設(shè)施的物流信息系統(tǒng)，共享其功能。它主要承擔(dān)城市物流信息資源門戶、物流公共信息、社會(huì)物流資源整合、政府相關(guān)政務(wù)職能提供和面向企業(yè)的信息服務(wù)等功能，是物流行業(yè)及其相關(guān)政府部門、企業(yè)進(jìn)行物流公共信息查詢和辦理相關(guān)物流業(yè)務(wù)的窗口。

（三）物流信息公共交換平臺(tái)層

它匯集了來自港航EDI、空港EDI、各大物流運(yùn)作設(shè)施信息系統(tǒng)，以及各相關(guān)行業(yè)、各類物流企業(yè)和政府相關(guān)部門等各類信息系統(tǒng)的信息。為了實(shí)現(xiàn)信息資源的共享和整合，各物流信息系統(tǒng)之間需要經(jīng)常不斷地進(jìn)行信息的交換與傳輸。信息公共交換平臺(tái)作為物流信息平臺(tái)的組成部分，將擔(dān)負(fù)起物流信息系統(tǒng)中公用信息的采集、加工、中轉(zhuǎn)、發(fā)送，以及不同用戶之間信息交換的數(shù)據(jù)規(guī)范、格式轉(zhuǎn)換等功能。因此，信息公共交換平臺(tái)主要用來實(shí)現(xiàn)不同行業(yè)和企業(yè)之間、政府各職能部門與企業(yè)之間進(jìn)行的EDI及各類數(shù)據(jù)信息交換過程的標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)換功能，以便更好地支持異構(gòu)系統(tǒng)互聯(lián)，以及不同行業(yè)和不同格式數(shù)據(jù)之間的相互交換與分享，真正打破物流信息共享瓶頸，實(shí)現(xiàn)物流信息的無障礙交換與傳輸。

（四）行業(yè)信息系統(tǒng)層

該層次主要由兩類信息系統(tǒng)構(gòu)成：一類主要由相關(guān)行業(yè)和一些大型物流中心的信息系統(tǒng)組成，主要包括：港航EDI、空港EDI、鐵路綜合管理、公路樞紐指揮、物流園區(qū)、配送中心、交易中心等信息系統(tǒng)。這類行業(yè)系統(tǒng)中的大部分往往能夠自成體系。另一類信息系統(tǒng)主要指與物流相關(guān)的政務(wù)職能，如海關(guān)報(bào)關(guān)通關(guān)、出入境商品檢驗(yàn)、稅務(wù)管理、保險(xiǎn)、銀行結(jié)算、工商注冊(cè)等，這些系統(tǒng)是為提高對(duì)物流企業(yè)和工商企業(yè)綜合服務(wù)效率而設(shè)置的。

（五）企業(yè)信息系統(tǒng)層

該層次主要由物流的供方企業(yè)（運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)等）、物流需方企業(yè)（生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)等）、專業(yè)物流企業(yè)和一些物流中介（專業(yè)貨代、物流咨詢業(yè)）等構(gòu)成，這些不同類型的企業(yè)將在公共信息平臺(tái)和數(shù)據(jù)交換平臺(tái)的支持下，完成本企業(yè)的物流運(yùn)作與管理，以及與相關(guān)企業(yè)之間數(shù)據(jù)信息的交換和查詢，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)與外部信息資源（供需信息）的無縫銜接，做到物流管理的全程無紙化。同時(shí)中小企業(yè)為了減少自身信息系統(tǒng)建設(shè)的龐大投資，還可以通過物流信息平臺(tái)獲取ASP模式的信息管理服務(wù)。

四、物流信息平臺(tái)的運(yùn)營機(jī)制

（一）物流信息平臺(tái)的信息共享機(jī)制

物流信息平臺(tái)要根據(jù)參與者的不同功能、需求及權(quán)限，提供共享信息，共享機(jī)制主要有：

1、分類共享。不同的參與者，其對(duì)信息的需求程度不同，同時(shí)為了確保參與者的利益不受損害，對(duì)信息的共享程度有必要進(jìn)行分類管理，即對(duì)不同的用戶，分配一定的權(quán)限，共享相應(yīng)層次的信息。

2、分層支持。物流信息平臺(tái)除了要對(duì)相關(guān)公共信息進(jìn)行存儲(chǔ)和外，更為重要的是通過該平臺(tái)的建設(shè)實(shí)施，為城市物流的進(jìn)一步發(fā)展壯大提供強(qiáng)大的信息支撐功能，如網(wǎng)上交易、身份認(rèn)證等電子商務(wù)（包括虛擬運(yùn)輸市場(chǎng)交易及其他虛擬物流服務(wù)交易）支持功能，為城市物流管理信息化的深入發(fā)展提供基礎(chǔ)。

3、多樣化服務(wù)。根據(jù)用戶不同要求和不同的數(shù)據(jù)類型，提供多樣化的服務(wù)方式。這里的服務(wù)方式包括數(shù)據(jù)傳輸方式、數(shù)據(jù)表現(xiàn)方式，如文本、Web界面、數(shù)據(jù)庫、圖形格式、電子地圖等。

（二）物流信息平臺(tái)的信息運(yùn)營機(jī)制

物流信息平臺(tái)建設(shè)應(yīng)由政府作為主要的管理控制者，協(xié)調(diào)各個(gè)方面，投入相應(yīng)的主要的設(shè)施與設(shè)備，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)與通信標(biāo)準(zhǔn)。因此，應(yīng)采取政府引導(dǎo)、行業(yè)約束、企業(yè)自主的市場(chǎng)運(yùn)營模式，整合社會(huì)資源，組建統(tǒng)一的運(yùn)營主體，負(fù)責(zé)物流信息平臺(tái)的建設(shè)和運(yùn)營。物流信息平臺(tái)應(yīng)面向企業(yè)，通過政府相關(guān)政策和行業(yè)協(xié)會(huì)制度的制約，引入行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制和會(huì)員制管理方式。對(duì)于加入平臺(tái)的企業(yè)會(huì)員，平臺(tái)可通過收取會(huì)費(fèi)、用戶服務(wù)費(fèi)、廣告費(fèi)等方式進(jìn)行市場(chǎng)運(yùn)作的自主經(jīng)營，提供有償服務(wù)。

五、物流信息平臺(tái)的建設(shè)策略

物流信息平臺(tái)的建設(shè)應(yīng)在政府的宏觀引導(dǎo)下，充分調(diào)動(dòng)行業(yè)主管部門和企業(yè)的積極性，集中社會(huì)有效資源來共同完成。因此在物流信息平臺(tái)的建設(shè)中，需要政府、行業(yè)主管部門和企業(yè)3方參與者的共同努力和協(xié)調(diào)。這3類參與者在其中承擔(dān)著各自不同的職責(zé)和任務(wù)，要通過彼此地配合，實(shí)現(xiàn)有效協(xié)調(diào)發(fā)展。

由于城市物流信息平臺(tái)是面向全市系統(tǒng)及其用戶的信息平臺(tái)，其系統(tǒng)性能和可靠性、安全性都有較高的要求，因此它并非是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的技術(shù)開發(fā)工作，而是涉及到眾多部門和企業(yè)利益及其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重大任務(wù)。因此，需要在政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，集中調(diào)動(dòng)全市有效資源，在有關(guān)部門的主持推動(dòng)下進(jìn)行建設(shè)實(shí)施。為此，政府部門可以加大投入，促進(jìn)物流信息平臺(tái)的建設(shè)。

網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施是支撐城市物流信息系統(tǒng)和平臺(tái)建設(shè)的物理層基礎(chǔ)。它的水平直接決定了整個(gè)城市物流信息共享程度、投資環(huán)境和城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。政府應(yīng)著力加快信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快寬帶城域網(wǎng)和寬帶接入網(wǎng)的建設(shè)，盡快縮小城鄉(xiāng)通信基礎(chǔ)建設(shè)、信息化發(fā)展不平衡現(xiàn)象。同時(shí)在物流信息平臺(tái)的建設(shè)上應(yīng)避免重復(fù)建設(shè)，充分利用已有硬件基礎(chǔ)設(shè)施，加快物流信息平臺(tái)建設(shè)。

政府發(fā)揮其權(quán)威性，通過與運(yùn)營物流平臺(tái)的企業(yè)合作，運(yùn)用各種形式的宣傳活動(dòng)（如廣告、推展會(huì)、論壇等），改變潛在客戶對(duì)物流運(yùn)作的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，增加人們對(duì)物流信息化的了解，激發(fā)這些客戶對(duì)物流平臺(tái)的需求，提高城市物流信息平臺(tái)的知名度。

篇10

在全球物流業(yè)發(fā)展過程中，電子商務(wù)對(duì)其具有推動(dòng)性作用，而且電子商務(wù)和商貿(mào)物流業(yè)的不斷融合也帶給傳統(tǒng)物流五大特征，即：物流網(wǎng)絡(luò)化﹑物流自動(dòng)化﹑物流信息化﹑作業(yè)柔性化以及物流智能化。首先，物流信息化被稱為電子商務(wù)的本質(zhì)需求，信息是物流運(yùn)作的中心，對(duì)物流運(yùn)作方式與運(yùn)動(dòng)方向具有決定性作用。物流信息化主要包括收集物流信息的數(shù)據(jù)庫化﹑物流信息的商品化﹑傳遞信息的實(shí)時(shí)化及處理信息的電子化；其次，物流自動(dòng)化主要包括自動(dòng)分揀系統(tǒng)﹑條碼﹑自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)以及自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等。因?yàn)樽詣?dòng)化不僅能夠減少繁瑣的物流環(huán)節(jié)，而且還能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率﹑增強(qiáng)物流作業(yè)能力。因?yàn)殡娮由虅?wù)物流業(yè)在我國的起步較晚，所以普及物流自動(dòng)化作業(yè)的面比較窄；再次，電子商務(wù)環(huán)境中，物流網(wǎng)絡(luò)化是其又一重要特征，物流網(wǎng)絡(luò)化以信息化為基礎(chǔ)，具體表現(xiàn)在物流組織網(wǎng)絡(luò)化與物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化；第四，現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)以物流智能化為本質(zhì)與核心[2]。就某種程度而言，物流智能化主要包括運(yùn)行自動(dòng)導(dǎo)向車軌跡﹑確定庫存水平﹑運(yùn)行自動(dòng)分揀機(jī)﹑對(duì)最佳運(yùn)輸路徑進(jìn)行選擇以及物流配送中心決策系統(tǒng)等?，F(xiàn)階段，在電子商務(wù)環(huán)境中，物流智能化逐漸成為發(fā)展物流的必然趨勢(shì)；最后，商貿(mào)物流作業(yè)柔性化，這一特征將物流作業(yè)人性化充分體現(xiàn)出來。因?yàn)槲锪髯鳂I(yè)柔性化可以依照消費(fèi)者具體需求，對(duì)生產(chǎn)方式進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)。

2電子商務(wù)和商貿(mào)物流業(yè)融合發(fā)展的措施及建議

現(xiàn)階段，全球商貿(mào)物流業(yè)正在處于高速發(fā)展階段，所以，若要實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流業(yè)與電子商務(wù)的不斷融合，還有很多問題需要注意，為有效融合商貿(mào)物流業(yè)與電子商務(wù)的發(fā)展，筆者提出幾點(diǎn)措施及建議：a.商務(wù)物流業(yè)與電子商務(wù)融合是時(shí)展的必然趨勢(shì)，而且現(xiàn)代物流與電子商務(wù)在其各個(gè)領(lǐng)域中都發(fā)生了質(zhì)的改變，所以，發(fā)展中國家若想跨越式發(fā)展，單純的依靠企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是不可能實(shí)現(xiàn)的，一定要由企業(yè)與政府的參與，保證信息網(wǎng)絡(luò)與交通網(wǎng)絡(luò)的不斷健全與完善，確保網(wǎng)絡(luò)覆蓋面﹑信息流與交通流的通暢，為商貿(mào)物流業(yè)與電子商務(wù)的不斷融合提供穩(wěn)定﹑和諧的社會(huì)環(huán)境；a.政府需要不斷出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠稅收政策，鼓勵(lì)更多企業(yè)運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，保證企業(yè)商貿(mào)活動(dòng)的信息網(wǎng)絡(luò)全面化，企業(yè)應(yīng)該對(duì)自身網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行充分利用，構(gòu)建連接國際與國內(nèi)物流網(wǎng)的現(xiàn)代化物流配置中心，以此將最為便捷的服務(wù)提供給客戶[3]。c.應(yīng)該不斷培養(yǎng)全能型的高素質(zhì)人才，使企業(yè)時(shí)間﹑人﹑財(cái)以及物等物流資源得到充分發(fā)揮，有效降低商貿(mào)物流配送風(fēng)險(xiǎn)與成本，使商貿(mào)物流業(yè)服務(wù)效果與配送效益得到不斷提高。不斷變化的物流發(fā)展情況，需要物流企業(yè)應(yīng)該有針對(duì)性的對(duì)商貿(mào)物流配送方式進(jìn)行選擇，由此才可以確保物流的通暢性與安全性。

3結(jié)語